Nummer 39 Najaar 2007
WELKOM IN DE WERELD VAN THERMO KING
In dit nummer… De onthulling van de SLX: de gebeurtenis van het jaar binnen de branche
Ook in dit nummer… Innovaties van Thermo King Lees meer over de productontwikkeling in het interview dat TTC had met manager productmarketing Bill Roxby En kijk zelf wat de klanten over de serie te zeggen hebben
I N H O U D Welkom Thermo King onthult SLX-serie in Amsterdam Het interview – met Bill Roxby Verhalen van klanten
Evolutie, geen revolutie Welkom bij deze speciale uitgave van TTC die uitkomt ter gelegenheid van de presentatie van onze nieuwe SLX-serie voor de koeling van opleggers. Dit is een buitengewoon belangrijke gebeurtenis voor ons bedrijf omdat wij hiermee een nieuwe norm binnen de branche voor transportkoeling introduceren. Dit hebben we gerealiseerd door de marktleidende SL-serie verder te ontwikkelen om onze klanten precies dat te geven wat zij volgens eigen zeggen nodig hebben. In dit nummer vindt u alles wat u over het nieuwe product moet weten, en leest u wat klanten die het product getest hebben, erover zeggen. Voor Thermo King is en blijft de klant altijd onze eerste prioriteit. We zijn dus verheugd dat we een nieuw product kunnen leveren waarvan inmiddels bewezen is dat dit het werk van onze klanten aanzienlijk gemakkelijker maakt.
Didier Teirlinck President Ingersoll Rand Climate Control Technologies European Served Area
2
TTC Lancering van de SLX Najaar 2007
2 3 4-7 8
Nieuwe norm binnen branche voor temperatuurbeheerst transport Thermo King onthult SLX-serie in Amsterdam Thermo King heeft tijdens wat gezien wordt als hét evenement van het jaar zijn nieuwe SLX-koelserie voor opleggers gepresenteerd. De SLX, de opvolger van de SL-serie die de markt aanvoert, is een directe reactie op de behoeften van de klant aan maximale prestaties, minimaal impact op het milieu en lage eigendomskosten. Bill Roxby, marketingmanager voor de nieuwe serie, zegt hierover: “Al onze productinnovaties zijn gebaseerd op wat onze klanten willen. Wij zijn ervan overtuigd dat geen enkel systeem op diesel de betrouwbaarheid en het lage brandstofverbruik van de nieuwe serie kan evenaren. Het is simpelweg het meest geavanceerde product in zijn soort dat momenteel op de markt verkrijgbaar is.” Het team dat verantwoordelijk is voor het ontwerp van de SLX, perfectioneerde het koelsysteem met als resultaat aanzienlijk hogere prestaties. Dit houdt in dat de bedrijfssnelheden van de motor zijn verlaagd zonder dat dit ten koste gaat van de koeling of luchtstroming. Een lagere motorsnelheid betekent een stillere motor die minder brandstof verbruikt. Ook gaan de bewegende delen langer mee, wat de betrouwbaarheid ten goede komt. Om er zeker van te zijn dat de SLX de meest betrouwbare unit op de markt is, heeft Thermo King een rigoureus testprogramma opgezet. In het kader hiervan werd de unit getest op het aantal jaren dat deze non-stop kan draaien en werden er praktijktesten met klanten en versnelde levensduurtesten uitgevoerd.
In de verste uithoeken van de aarde draaiden de units bij temperaturen uiteenlopend van 50°C tot -40°C en werden ze blootgesteld aan stof, zout, schokken en trillingen. De ontwikkeling en het testen van de unit nam vier jaar in beslag en Thermo King is zo zeker van de betrouwbaarheid dat het bedrijf op elke unit 24 maanden volledige fabrieksgarantie geeft. In het onderzoeksstadium maakten klanten het bedrijf attent op struikelpunten met betrekking tot de training van de chauffeurs in het juiste gebruik van de apparatuur. Om deze reden heeft Thermo King elk model uit de SLX-serie uitgerust met de Smart Reefer 2 (SR-2)-controller. Dit bedrijfszekere systeem integreert CargoWatch, een gegevensregistratiesysteem dat aan alle Europese normen voldoet. De verlaging van het brandstofverbruik telde zwaar voor het ontwerpteam. Zij brachten zorgvuldig in kaart op welke punten bespaard kon worden zonder dat de prestaties in het geding kwamen. Zij wisten een fenomenale vermindering tot wel twintig procent voor de hele SL-serie te realiseren. Dit geldt nu als norm voor zuinig brandstofverbruik. Bill Roxby voegt hier nog aan toe: “Onze klanten werken er steeds harder aan om hun eigen milieukwalificatie te realiseren. Met de nieuwe SLX-serie kunnen ze aan hun aandeelhouders, hun klanten en het publiek laten zien dat ze de uitstoot van koolstof hebben teruggedrongen. En de voordelen hebben niet alleen te maken met het milieu; de stijgende olieprijzen zijn voor elk bedrijf een stok achter de deur om het brandstofverbruik te reduceren.”
“ Wij hebben de sterkste, beproefde eigenschappen van onze SL-serie die in hoog aanzien staat, genomen en deze op een nieuw niveau van betrouwbaarheid en prestatie gebracht. Wij maken ons hard voor evolutie in plaats van revolutie.”
De nieuwe SLX-200 TTC Lancering van deSLX Najaar 2007 3
V&A
Bill Roxby, marketingmanager voor de nieuwe SLX-serie, geeft antwoord op vragen over de nieuwe technologie
Het interview met Bill Roxby V
Kunt u ons meer vertellen over de geschiedenis van de nieuwe serie?
omgeving voor bewegende delen, wat ons het extra vitale voordeel van een hogere betrouwbaarheid opleverde.
A Het was een uitdaging om aan de verwachtingen
van al onze klanten te voldoen. We hebben ongeveer vier jaar geleden besloten om een nog betere serie te ontwikkelen, of eigenlijk verder te ontwikkelen, dan we op dat moment konden bieden. We beseften dat grotere betrouwbaarheid cruciaal was. Daarom hebben we vastgehouden aan de beste, meest robuuste en bewezen functies van de bestaande serie en verbeteringen in het ontwerp aangebracht. Hierdoor konden we betrouwbaarheid en prestatie op een hoger plan brengen.
V
Welke aspecten van de SL besloot u te handhaven en welke wijzigingen heeft u aangebracht?
A
Wij hebben besloten vast te houden aan onze directe aandrijving van motor naar compressor en van de motor naar het luchttoevoersysteem. Dit systeem had immers zijn waarde bewezen. Uit ervaring was gebleken dat geen enkel ander systeem met dieselaandrijving kan tippen aan de betrouwbaarheid en het zuinige brandstofverbruik. Wat betreft de wijzigingen, één van de belangrijkste was het besluit om ons te focussen op de belangrijke componenten van het koelsysteem die bepalend zijn voor de prestatie. Om precies te zijn, hebben we het formaat van de condensorbuis bijna verdubbeld. Hierdoor konden we de bedrijfssnelheid van de motor verlagen zonder dat dit ten koste ging van de prestatie.
De fabriek van Thermo King in Galway
De lagere snelheid van de motor resulteerde in een stillere unit die aanzienlijk minder brandstof verbruikt. Ook betekende de lagere motorsnelheid een betere
V
Kunt u ons meer vertellen over de componenten en de werking van de SLX?
we beginnen met de condensors en ventilatoren. A Laten Vergeleken met de SL is het oppervlak van de condensorbuis van de SLX 80% groter. Hierdoor kan de unit sneller de temperatuur verlagen, heeft hij een voortreffelijke capaciteit bij hoge omgevingstemperaturen en presteert de unit beter. De twee zeer efficiënte ventilatoren bieden gelijkmatige luchtstroom door de condensor voor optimaal gebruik van de beschikbare capaciteit. De onderste ventilator voert lucht naar beneden af om de motorruimte te ventileren. De beugel in één deel garandeert exacte uitlijning van de katrol. Automatische spanners en de poly-v-snaar zorgen voor uitzonderlijk lange levensduur van de riem, zonder dat deze opnieuw afgesteld hoeft te worden. De SLX is uitgerust met een nieuwe generatie X430 C5 compressor met duurzamere krukaslagers en een gietijzeren oliepomp. De GreenTech-dieselmotor met lage uitstoot draait langzamer zodat de onderdelen van de componenten langer meegaan, en het geluid, brandstofverbruik en CO2-uitstoot verlaagd worden. Het GreenTechbladsymbool op de motor garandeert dat de SLX-serie is voorzien van een milieuvriendelijke motor. De elektrische hulpmotor voor werking op diesel/ elektriciteit, is boven de motor geplaatst ter bescherming tegen weersinvloeden en voor betere bereikbaarheid bij onderhoud. De SLX heeft een nieuw roestwerend ontwerp voor de dynamo. Ook dit component zit op een plek waar hij goed beschermd is tegen weersinvloeden. Dan hebben we het motorkoelvloeistofsysteem met dubbele capaciteit ter verlenging van onderhoudsintervallen. De uitlaat heeft een akoestisch behandelde geluiddemper om overmatig lawaai te verminderen. Hij is horizontaal geïnstalleerd waardoor geen regenkap nodig is en er geen water in kan lopen. De bovenpanelen zijn ten slotte gemaakt van Geloy ASA-kunststof, wat schokbestendig en kleurverzadigd is en dus krassen voorkomt en verbergt. Voor de onderste deuren hebben we ook nu gekozen voor gegalvaniseerd staal, waarvan we weten dat het lang meegaat en extra duurzaam is.
4
TTC Lancering van de SLX Najaar 2007
V&A V
Hoe kan de SLX klanten helpen bij minimalisering van de impact op het milieu tijdens bedrijf?
A
Om te beginnen voegen we de daad bij het woord! De SLX-serie wordt gefabriceerd in de ultramoderne fabriek van Thermo King in het Ierse Galway, die sinds het jaar 2000 de ISO 14001-certificering voor milieubeheer bezit.
Wat betreft recycling en verwijdering voldoen alle materialen en processen die worden gebruikt bij de productie van de SLX, aan de strengste milieueisen. Bij de keuze van het materiaal van de SLX stond de recyclebaarheid centraal. In feite kan 99,7%, uitgedrukt in gewicht, van elke SLX-unit worden gerecycled.
V
De verlaging van uitlaatgassen en CO2-uitstoot zijn slechts twee voorbeelden van ontwikkelingen die aanzienlijk bijdragen aan de reductie van de impact A op het milieu. Maar er zijn nog veel meer voorbeelden. De onderhoudsinterval van de SLX bedraagt bijvoorbeeld 3.000 uur, wat minder afval in de vorm van olie, filters en koelmiddel betekent. De Cycle-Sentry van de unit houdt in dat de motor stopt als er geen koeling nodig is. Hiermee wordt bovendien brandstof bespaard en wordt de uitstoot verminderd. Ook is de GreenTech-motor volledig geschikt voor gebruik met biobrandstoffen. De kans op afbraak van de ozonlaag als gevolg van het R404A-koudemiddel is nul komma nul; het koudemiddel bevat geen cfk’s, hcfk’s en chloor.
De betrouwbaarheid van het product was een andere belangrijke factor die door klanten naar voren werd gebracht. Hoe zit dat bij de SLX? Wij hadden onszelf ten doel gesteld te bewijzen dat de SLX de meest duurzame en meest betrouwbare unit zou zijn die we ooit hadden gemaakt. De belangrijke componenten zijn onderworpen aan een stressanalyse en een versnelde levensduurtest waarbij we in een paar weken tijd tien jaar kunnen simuleren. Daarnaast hebben we een rigoureus testprogramma uitgevoerd, waartoe letterlijk jaren non-stop draaien en praktijktesten door klanten behoorden. We hebben het equivalent van 11 miljoen kilometer over de weg afgelegd en hebben afzonderlijke units wel 11.000 uren laten draaien. We hebben de SLX-units in de meest afgelegen uithoeken van de wereld getest bij temperaturen variërend van 50 graden Celsius in Australië en het Midden-Oosten tot min 40 graden Celsius in Finland, waarbij de units werden blootgesteld aan stof, zout, schokken en trillingen. De onderste steen is bovengehaald in ons streven naar optimale duurzaamheid en betrouwbaarheid. z.o.z.
‘Heel indrukwekkend’ Günter Dieker Kühltransporte GmbH heeft de SLX-frontunit getest sinds eind 2006. De directeur van het bedrijf, Günter Dieker, is onder de indruk: “Eerlijk gezegd ben ik altijd een beetje sceptisch over gloednieuwe technologie. Maar de SLX heeft me aangenaam verrast. We hebben de unit gebruikt voor verstransport in een aanhanger voor vlees en tot op heden zonder problemen.
De koelcapaciteit is erg efficiënt, het systeem is stil en het dieselverbruik is lager dan dat van onze SL-200. Bovendien is de unit erg gemakkelijk te bedienen. Wij en onze dealer Große Kracht in Osnabrück bewaken de temperatuurgegevens voortdurend via satelliet en we mogen absoluut niet klagen.”
V&A
Ons vertrouwen in de nieuwe SLX wordt nog V eens benadrukt door de gunstigste contractprijs ooit. En natuurlijk zijn wij in staat de allerbeste A standaardgarantie ooit te bieden: twee jaar volledige dekking op de unit en de accessoires. Want hier gaat het om: klanten hebben meer voertuigen op de weg, gedurende meer tijd EN tegen lagere onderhoudskosten.
V
Klanten hebben aangegeven hoe moeilijk het is om tegenwoordig volledig opgeleide en ervaren chauffeurs te vinden voor koelopleggers. Is het voor onervaren chauffeurs moeilijk om de SLX te bedienen?
A
Nee, integendeel zelfs! Dat de apparatuur geavanceerd is, wil nog niet zeggen dat deze moeilijk in gebruik is. Het klopt dat het moeilijker wordt om volledig opgeleide chauffeurs te vinden en juist daarom is een eenvoudige bediening zo belangrijk. Hoe gebruiksvriendelijker de apparatuur is, des te minder bedieningsfouten worden er gemaakt, en dat betekent dat de werkzaamheden van onze klanten minder vaak onderbroken worden.
Hoe garandeert de nieuwe serie bescherming van de lading? Wij bij Thermo King zijn ons terdege bewust van de toenemende eisen die aan koelapparatuur worden gesteld, met name in de transportsector. Levering van producten van topkwaliteit, een langere houdbaarheid en kortere laadtijden, dat zijn een paar essentiële punten waarvan de bedrijven van onze klanten afhankelijk zijn. De SLX voorziet in een optimale koelcapaciteit wanneer dit nodig is bij temperatuurverlaging voor snelle voorkoeling en bij temperatuurherstel wanneer de deuren open zijn geweest. Met onze nieuwe serie krijgen klanten de kracht die ze nodig hebben en wanneer ze deze nodig hebben. Zelfs de meest kwetsbare en waardevolle ladingen zijn beschermd. Zodra het instelpunt is bereikt, schakelt de unit over naar een lagere snelheid om brandstof te besparen. Deze snellere temperatuurverlaging betekent dat u sneller kunt voorkoelen en dat de cyclustijden korter zijn.
Elk model van de SLX-serie is met het oog op bedieningsgemak uitgerust met de Smart Reefer 2 of SR-2. Dit is een bedrijfszeker systeem en het meest gebruiksvriendelijke binnen de branche. Het is geïntegreerd met CargoWatch, een geavanceerd gegevensregistratiesysteem aan boord waarmee de klant volledig aan alle Europese regels voldoet.
V
Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de Smart Reefer 2-controller?
A
Hij heeft erg veel technische voordelen. De SR-2 is eenvoudig af te lezen, eenvoudig te bedienen en eenvoudig te diagnosticeren. Het systeem biedt keuze uit 21 verschillende talen, dus het spreekt vrijwel zeker de taal van onze klanten en hun chauffeurs. Het biedt geavanceerde beveiliging en bescherming van de lading is gegarandeerd. Samengevat, de controller is gemaakt om lang mee te gaan, en uit testen is gebleken dat hij in hoge mate betrouwbaar is.
‘Dit zal opzien baren in de markt voor koeltransport’ De Olano-groep, die al 30 jaar ervaring heeft op het gebied van koeltransport, was verheugd dat het bedrijf als één van de eerste de nieuwe TK-unit een jaar lang mocht testen. “De unit is een geweldig succes en gaat de nodige opzien baren in de markt voor koeltransport,” bevestigt Antton Larzabal, technisch directeur van de groep. “Het lage geluidsniveau, de toename in power en het lagere brandstofverbruik zijn pluspunten die niet onbelangrijk zijn als je een wagenpark van ruim 500 voertuigen hebt. Nu het prototype op alle punten meer dan overtuigend uit de tests is gekomen, hoeft dit revolutionaire nieuwe product alleen nog maar op de markt gebracht te worden.”
6
TTC Lancering van de SLX Najaar 2007
‘Aanzienlijk lager brandstofverbruik’ Josef Klausing, plaatsvervangend manager werkplaats bij transportbedrijf Overnight Tiefkühlservice GmbH, vertelt over zijn ervaringen met Thermo King en de nieuwe SLX-frontunit: “Thermo King is zeker onze voorkeursleverancier. In de eerste plaats omdat Thermo King het meest uitgebreide servicenetwerk heeft, en ten tweede omdat we regelmatig kijken naar het dieselverbruik van de units. Als we hun units vergelijken met de units van andere fabrikanten die we hebben getest, zien we geen reden om van leverancier te veranderen. De nieuwe SLX is hier in bedrijf sinds december 2006 en we zijn er erg blij mee. We hebben tot op heden geen storingen gehad en de machine is buitengewoon zuinig; vergeleken met de SL-400e-units levert deze unit ons een besparing van ruim tien procent op. Wat ook indruk maakt, is dat eventuele foutmeldingen in duidelijke, begrijpelijke taal worden aangegeven. Last but not least is de chauffeur erg tevreden; hij vertelt ons dat de SLX veel stiller draait dan vergelijkbare frontunits.”
V&A V A
Welke pakketten gaat u uw klanten aanbieden?
V
Ten eerste hebben we het pakket Brandstofbeheer waarmee u de inhoud van de brandstoftank A kunt bewaken en peilen. Dan hebben we het pakket Leveringsbeheer, dat is bedoeld voor distributiebedrijven; dit pakket biedt alle voordelen van het pakket Brandstofbeheer in combinatie met deurschakelaars voor beveiliging en bescherming van de lading en een robuuste printer die aan de buitenkant is gemonteerd. Het pakket Gegevensbeheer omvat externe bewaking door middel van TracKing en een printer. Het is de ideale oplossing voor het verzamelen, verzenden en beheren van gegevens omdat klanten de totale controle over hun apparatuur en lading hebben. Ten slotte hebben we nog het pakket Containerbeheer dat speciaal bedoeld is voor multimodaal en spoorwegtransport. Dit pakket maakt het mogelijk het transport op afstand via TracKing en ook ter plekke te bewaken. Door uitbreiding met de SR-2 kunt u de unit gemakkelijk en veilig bedienen. De deurschakelaars waarschuwen u, alweer met behulp van TracKing, in geval van ongeautoriseerde toegang tot de lading.
Wat zijn de voordelen van de SLX ten aanzien van het beheer van de levensduurkosten? De levensduurkosten van een gekoeld voertuig bestaan uit het aankoopbedrag, brandstof en onderhoud minus de restwaarde. De volgende sommetjes laten het simpel zien: brandstof heeft over het algemeen een aandeel van 50% in de levensduurkosten, en de brandstofprijs blijft natuurlijk voortdurend stijgen. Wij beseften tijdens de ontwikkeling van de SLX dat we op dit punt aanzienlijke besparingen konden realiseren. En nu, na vier jaar rigoureus testen en proeven in de praktijk kunnen we trots onze nieuwe serie aanbieden die goed is voor brandstofbesparingen tot wel 20% in vergelijking met de binnen de branche toonaangevende SL. Dat betekent een verlaging van de levensduurkosten van 10%. Met de SLX hebben we onze ambitie en intentie waargemaakt om onze klanten een werkelijk rendabele partner voor onderweg aan te bieden.
TTC Lancering van deSLX Najaar 2007 7
‘Beter dan iedere andere unit die we hebben gebruikt’ Stefan Nyman, Chief Executive Erling Anderson, Zweden:
“ Wij zijn als familiebedrijf al ruim 50 jaar actief in Zweden en onze eerste prioriteit is dat we onze klanten voortreffelijke service verlenen. Met de nieuwe SLX zijn we beter in staat onze doelen te realiseren dan met welke andere unit dan ook die we in het verleden hebben gebruikt. Met het systeem kunnen we de ingestelde temperatuur binnen enkele minuten bereiken. Zo kunnen we de kwaliteit van elke lading beschermen en het vertrouwen van onze klanten behouden.
Andere voordelen zijn het brandstofverbruik dat aanzienlijk lager is, het minimale geluid en een zeer gebruiksvriendelijk display. We gebruiken de SLX nu een jaar in het kader van de praktijktesten van Thermo King en hebben geen enkel onderhoudsprobleem gehad. Dat is erg indrukwekkend gezien het Zweedse klimaat dat varieert van 30°C in de zomer tot -20°C in de winter.”
“Ze kunnen een semi-oplegger in een paar minuten tijd koelen.” Jordi Cuesta, manager van Pickingmed (Spanje), vertelt: “ De praktijktest met de SLX was buitengewoon. Niet alleen konden we de vele voordelen van de apparatuur met eigen ogen aanschouwen, ook kwamen we erachter dat de unit minder brandstof verbruikt dan voorgaande units. Vooral met betrekking tot het geluid zagen we de grootste verbetering, maar het meest noemswaardige aspect van de nieuwe Thermo Kingunits is hun power; zelfs als het buiten warmer dan 25ºC is, koelen ze een semi-oplegger in een paar minuten tijd.”
Thermo King is wereldleider op het gebied van temperatuurbeheersing tijdens transport. De wereldmarkt wordt bediend vanuit elf productiefaciliteiten en door ruim 800 distributeurs in de hele wereld. Het bedrijf levert een breed scala aan koel- en verwarmingsunits voor voertuigen van ieder formaat evenals containers die door de lucht of over zee worden vervoerd. Daarnaast levert Thermo King verwarming-, ventilatie- en airconditioningapparatuur voor passagiersbussen en treinstellen.
Ook biedt Thermo King programma's voor onderhoud en financiering aan, evenals een reeks accessoires en bewaking- en traceringapparatuur.
www.thermoking.com
© Een uitgave van Thermo King.
