mourik
CORPORATE MAGAZINE VAN MOURIK
DECEMBER 2011 ~ Nummer 44
Petrogas en Mourik ontwikkelen stikstofmachine
Samen groeien
14 18
Het nieuwe aanbesteden
Sanering historisch fabrieksterrein in Gent
Méér dan de prijs alleen
Dok Noord
Maastunnel – Mourik veiligheidsfilm – Sterk in duurzaamheid
1
Sterk in ontwikkeling
Mechanisch werk Bedrijf: Mourik Limburg Project: kolkverlenging Sluis Born Uitdaging: in opdracht van Rijkswaterstaat renoveert en verlengt de Combinatie Besix Mourik de sluiskolken van Born-MaasbrachtHeel van 140 meter naar 225 meter. Op 16 september 2011 is de verlengde kolk van Born weer gevuld voor inbedrijfname en is deze weer toekomstgereed. Datum: 2008 - 2012
/CONTENT
4
/INTRO
Out of thebox
Creativiteit blijven prikkelen
4 | Dok Noord
Sanering fabrieksterrein in Gent
C
reatief denken, daar gaat het om. Creativiteit is zien wat iedereen ziet, maar doen wat niemand doet.
6 | Maastunnel
Multidisciplinaire aanpak asbestsanering
8 | Gemakkelijker, sneller, veiliger
Innovatie: een terugkerend thema
10 | Vakman Pim den Hartog, projectmedewerker informatisering
11 | 12 | In het kort
13 | Balans tussen duuzaamheid en daadkracht 14 | Naar een hoger niveau Ontwikkeling stikstofmachine
18 | Méér dan de prijs alleen
Spoedaanpak voor Rijkswaterstaat
21
21 | Film Line of Fire 22 | Samen groeien
Derde aanbouw Alara-Lukagro
Daarmee beginnen alle innovaties, revolutionaire technische oplossingen en de kracht van ondernemerschap. Met het uitvinden van de TomTom is een lang gekoesterde droom van vele autobestuurders in vervulling gegaan om hun topografische kennis een handje te helpen. Mourik ging een stap verder en bedacht een ondergrondse TomTom. Dankzij dit slimme apparaat blijven de ingewikkelde bundels met ondergrondse kabels intact tijdens graafwerkzaamheden. Een andere innovatieve oplossing voor gericht graven, hebben we toegepast bij de sanering van een historisch fabrieksterrein in Gent. Deze aanpak heeft tot aanzienlijke besparingen in tijd en geld geleid. En ook in tunnels leven onze creatieve geesten zich uit. Mourik Techniek heeft een speciale cementeermachine ontwikkeld om de smalle ventilatiekokers van de Maastunnel astbestveilig te maken. Hoewel scheikundige exercities niet tot onze dagelijkse praktijk behoren, weten de engineers van Petrogas en Mourik de dure stikstof, die nodig is bij het reinigen van tanks, zelf uit de buitenlucht te halen. Ook vanwege de nieuwe manier van aanbesteden door Rijkswaterstaat houden wij de vinger aan de kloppende pols van creativiteit. Het getuigt van zelfvertrouwen en deskundigheid om een blanco risicodossier in te dienen bij de klant. Nieuwsgierig geworden? Lees het interview met Chris Naus. Onze hardwerkende mannen transformeren zich met gemak in talentvolle acteurs en spelen de sterren van de hemel in een echte Mourik film om veiligheid nog beter tussen de oren te krijgen. Als dat geen bewijs van creativiteit is!
Kees Mourik Voorzitter Raad van Bestuur
/Colofon See Mourik is het Corporate Magazine van Joh. Mourik & Co. Holding B.V. en verschijnt twee maal per jaar. Vormgeving: ‘beet’ vormgeving, Vianen. Eindredactie: Hanny Verhoeckx, Joh. Mourik & Co. Holding B.V. Druk: De Groot Drukkerij bv, Goudriaan. Oplage: 7.000. Redactieadres: Joh. Mourik & Co. Holding B.V., Voorstraat 67, Postbus 2, 2964 ZG Groot-Ammers, T +31-184-667200, E
[email protected], www.mourik.com
3
Dok Noord
Sanering historisch fabrieksterrein in Gent
Dok Noord is een bijzonder project aan de voorhaven in de 19e eeuwse stadsring van Gent. Dit is een van oorsprong industriële locatie, thuisbasis van de vroegere ACEC-fabrieken, die langzaam transformeert tot een hippe plaats om te wonen, te werken én te leven.
P
rojectontwikkelaar Hans De Neef van Vastgoed Noord is de drijvende kracht achter de metamorfose, waarvan de eerste stappen inmiddels achter de rug zijn. Hij schakelde Mourik in voor de sanering van het terrein achter de historische gevels, op de plek waar straks een winkelcentrum komt met een parkeergarage voor 900 auto’s, en ook nog appartementen, kantoren, horeca, een concertzaal én een theater. “Ik kocht het terrein en de gebouwen in 2000,” blikt Hans De Neef terug. Vijf jaar daarna vertrok ACEC en kon hij beginnen met de herontwikkeling. Maar eerst moest nog wel de bodem gesaneerd worden. “Er is één integraal plan gekomen voor sanering en herontwikkeling. Heel praktisch. De parkeergarage hebben
4
we bijvoorbeeld gepland op de plek waar de bodemverontreiniging het diepst zat. Want daar zouden we toch al moeten graven.” Hij liet in totaal zes aannemers offerte uitbrengen voor de bodemsanering. De keuze viel op Mourik om een aantal redenen. “Om te beginnen kreeg ik een goede, vaste prijs en de garantie dat het project in minder dan een jaar klaar zou zijn.” Doorslaggevend was ook het vertrouwen dat Hans De Neef had in de oplossingen die Business Manager Stefan Vanhille van Mourik aandroeg. “Het was duidelijk dat Mourik eerder met dit bijltje had gehakt.”
Gericht graven De eerste stap in de sanering was het plaatsen van een gewapende soilmix-
wand, twaalf meter diep en 715 meter lang, om de verontreiniging heen. Daarna kon Mourik beginnen met het slopen en cleanen van de oude fabrieksfunderingen, opslagtanks, rioleringen en kelders. Projectleider Guy Bogaerts van Mourik vertelt: “De bodem en het grondwater waren sterk vervuild met PCB’s, minerale olie, cyaniden, zware metalen en PAK’s, maar de concentraties waren niet overal even hoog.” Sterk vervuilde grond is duurder om te zuiveren dan licht verontreinigde grond. Daarom besloot Mourik de grond zoals dat heet te karteren. “Aan de hand van extra grondboringen en analyses werd een gedetailleerd driedimensionaal beeld opgesteld van de uit te graven bodem. Op deze manier wisten we precies waar welke verontreiniging zat. De hele kartering werd gekoppeld aan het GPS systeem van de graafkranen. Zo konden we heel snel en heel gericht graven en afvoeren naar de juiste verwerker. Dat heeft veel tijdwinst opgeleverd.” Om de korte termijn planning te halen werd nauw samengewerkt met Aertssen Aannemingsmaatschappij.
/MILIEUTECHNIEK
‘Zo’n oplossing verzint alleen een saneerder die ook verstand heeft van bouwen. Mourik in dit geval.’ Achter historische gevels ligt de bouwput voor de ondergrondse parkeergarage
Op de coverfoto van links naar rechts: Guy Bogaerts Functie: Projectleider Bedrijf: Mourik, België Hans De Neef Functie: Afgevaardigd Bestuurder Bedrijf: Vastgoed Noord Stefan Vanhille Functie: Business Manager
diepte en werd het technisch goed uitvoeren van een vloeistofdichte betonvloer eenvoudiger.” Volgens Hans De Neef is dit een typisch voorbeeld van de meerwaarde die Mourik te bieden had. “Zo’n oplossing verzint alleen een saneerder die ook verstand heeft van bouwen. Mourik denkt vooruit en denkt mee.” Voor Hans De Neef is de sanering van Dok Noord het grootste project dat hij ooit aanpakte. “Maar ik heb nog nooit zo weinig problemen gehad. En de hele klus is in acht
maanden geklaard.” Dat heeft alles te maken met een samenwerking waarin wederzijds vertrouwen het vertrekpunt is. “We hebben heel open en trans parant met elkaar gewerkt,” blikt hij terug. Om er met een lach aan toe te voegen: “Eigenlijk is er tijdens het werk relatief weinig contact geweest.” Dat is volgens hem te danken aan een grondige voorbereiding. Hij constateert: “Als er weinig overlegd hoeft te worden, gaat het goed op de bouwplaats.”
Bedrijf: Mourik, België
De 60.000 m³ grond werd vooral via het water afgevoerd. Zonder overlast voor de omgeving en uiteindelijk nog goedkoper ook.
Er werd meer dan 60 m³ drijflaag afgeskimd
Vooruit denken en meedenken Een punt van aandacht bij dit soort afgravingen is de grondwaterbemaling. “Let op, we spreken hier over een centrale bouwput van 7.000 m2 en een diepte van zes meter. Die moest helemaal droog zijn om te kunnen graven en de betonvloer van de parkeergarage te storten,” zegt Guy Bogaerts. Het aandachtspunt hierbij is de stabiliteit van gebouwen in de omgeving. “Om te voorkomen dat de grond zou inklinken, en om de kosten van de grondwaterzuivering te beperken, wilden we zo min mogelijk grondwater oppompen.” De oplossing werd gevonden in een combinatie van dieptebronnen aan de zijkanten van de bouwput en drains onder de bodem van de toekomstige put. Zo bleef het debiet beperkt tot 75 m³ per uur. “We plaatsten de drains op acht meter. Daardoor konden we snel en zonder hinder graven tot op
5
ACS leidt multidisciplinaire aanpak asbestsanering
Mourik bedrijven slaan handen ineen voor De Rotterdamse Maastunnel is een sterk staaltje Hollands vakmanschap. Meer dan 70 jaar oud is dit genomineerde rijksmonument, dat zich lange tijd de grootste tunnel van Europa mocht noemen. Maar ook een dergelijk icoon ontkomt na zoveel jaren niet aan onderhoud.
M
ourik dochter Asbest & Combi Services (ACS) kreeg van de gemeente Rotterdam de opdracht voor een grootscheepse asbestsanering in beide tunnelbuizen. Het werd volgens ACS directeur Dick Werndly een voorbeeld van samenwerking met collega’s van andere Mourik bedrijven. “Zo’n groot werk vraagt om een multidisciplinaire aanpak.” De Maastunnel is 1.100 meter lang en bestaat uit twee buizen met elk vier segmenten. “Onze opdracht was: maak de tunnel asbestveilig.” Dat is geen geringe opgave. De tunnel telt bijvoorbeeld al 2.000 ventilatiekokers en een groot deel van het werk moest gedaan worden in lastige omstandigheden. “Op sommige plaatsen is de werkruimte amper een meter hoog.” Om een idee te geven van de omvang: in totaal is alleen al uit de westelijke tunnel 140 ton asbest verwijderd, de totale lengte van de containment bedroeg 5,5 kilometer. “Al voordat we begonnen was het duidelijk dat we de hulp van onze Mourik collega’s goed konden gebruiken.”
Combinatie met Mourik Services Dick Werndly werkte zelf jarenlang bij Mourik. Hij wist dus precies bij wie hij moest aankloppen toen de opdracht zich aandiende. “Ik heb direct de afdeling Projects & Turn-
6
arounds van Mourik Services erbij gehaald. Daar werken mijn oude collega’s, waaronder Ruud de Jong. Hij heeft samen met mij het projectmanagement gevoerd. We hebben als combinatie meegedaan aan de prekwalificatie voor dit project.” Een extra voordeel was het dat Mourik
/ASBESTsanering
Maastunnel Om een idee te geven van de omvang: in totaal is alleen al uit de westelijke tunnel 140 ton asbest verwijderd
Services niet alleen capaciteit kon leveren, maar ook inhoudelijk sparring partner kon zijn voor ACS, dat overigens alle kennis en ervaring in huis heeft op dit gebied. “Maar het is prettig als je allebei weet waarover je praat.”
Innovatie bespaart tijd en geld Gaandeweg het project heeft Dick Werndly meerdere Mourik bedrijven bij het project betrokken. In eerste instantie waren dat Mourik Bouw, voor herstelwerk en het volstorten van de
gesaneerde perskanalen in de tunnel, en Mourik Techniek. “Peter Jordaan en zijn team waren heel belangrijk voor deze opdracht. In eerste instantie was het de bedoeling om de ventilatiekokers asbestveilig te maken door ze als het ware te intuberen. Maar dat bleek technisch onmogelijk. Mourik Techniek heeft toen een speciale cementeermachine ontwikkeld waarmee we de kokers aan de binnenzijde hebben voorzien van een cement coatinglaag. Die innovatie heeft ons veel tijd en geld bespaard.”
Planning én improvisatievermogen Een project als dit kan niet zonder strakke planning. Daarvoor schakelde Dick Werndly Mourik Groot-Ammers in. “Zij hebben niet alleen de workflow gedaan, maar ook de projectadministratie, meer- en minderwerk. De hele
papierwinkel.” Desondanks moest ACS af en toe terugvallen op het improvisatievermogen dat Mourik kenmerkt. “De gemeente besloot op een gegeven moment bijvoorbeeld dat de schampschotten in de tunnelbuis toch voorzien moesten worden van een nieuwe coatinglaag, hoewel die niet gepland stond. Toen hebben we G. Bouman Arkel erbij gehaald. En binnen drie dagen waren zij aan de slag.”
Oostelijke tunnel volgt in 2012 Oorspronkelijk was het de bedoeling om beide tunnelbuizen in één keer te saneren, maar dat bleek al snel een onmogelijke opgave. “We moesten meer beton verwijderen dan vooraf was aangegeven en we zijn tijdens het werk ook nog andere vervuilingen tegengekomen.” In goed overleg met de gemeente heeft ACS besloten om het werk in twee rondes aan te pakken. De westelijke tunnel is dit najaar asbestveilig opgeleverd. De moeite van het vermelden is nog dat die klus werd geklaard zonder één enkel incident. “Met 75.000 gewerkte manuren is dat een puike prestatie,” zegt Dick Werndly, die het vizier al heeft staan op 2012. “Dan is de oostelijke tunnel aan de beurt.”
7
Het kan altijd
gemakkelijker,
sneller,
veiliger
Innovatie is een terugkerend thema in See Mourik. Logisch eigenlijk, want de markten waarin we actief zijn en de opdrachtgevers die we bedienen, vragen om doorlopende vernieuwing. Maar er is meer dan dat.
B
ij Mourik werken mensen bij wie innovatie als het ware in de genen ingebakken is. Mensen die altijd een stapje verder vooruit denken. Jan Bonekamp van Mourik GrootAmmers is zo iemand. Volgens zijn visitekaartje is hij verantwoordelijk voor de landmeetkundige dienst, maar in de praktijk besteedt hij meer dan de helft van zijn tijd aan wat hij zelf noemt: ‘manieren om het werk gemakkelijker, sneller en veiliger te doen’. Jan Bonekamp begon 27 jaar geleden als landmeter bij SBA, dat later deel zou gaan uitmaken van de Mourik familie. Sindsdien heeft hij talloze innovaties op zijn palmares bijgeschreven. Met dank aan zijn werkgever, die gelukkig altijd bereid is geweest om te investeren in nieuwe ideeën. Niet zelden ontstaan die vanuit heel praktische vragen en problemen op de werkvloer. Of buiten. Jan pakt wat op het oog een verstevigde tablet PC lijkt. “Dit heb ik bedacht naar aanleiding van een rekening die we hadden gekregen voor graafschade. Onze directeur Jaap Kruijt vroeg me of er niet een soort TomTom bestond waarop je kunt zien waar kabels in de grond liggen.”
8
Bestaande technieken combineren Die was er natuurlijk nog niet, maar onderzoek op internet en verschillende telefoontjes met leveranciers brachten hem wel op een idee. “Deze waterdichte tablet komt, net als GPS, oorspronkelijk uit het leger. Ik heb er informatie op gezet die gewoon van het Kadaster komt, gecombineerd met onze eigen ontwerptekeningen. GPS en op maat ontwikkelde viewer software doen de rest.” Het resultaat is een soort robuuste iPad die precies laat zien waar je wel en niet kunt graven. Dat scheelt niet alleen in de kosten. “Jongens in het veld werken met actuele informatie, veiliger en hoeven niet meer alle tekeningen onder hun arm mee te zeulen. De tablet heeft namelijk ook een SIM-kaart. De werkvoorbereider kan via e-mail de benodigde informatie en tekeningen gewoon vanuit kantoor toesturen.” Een vergelijkbaar principe past Mourik inmiddels toe bij de aanleg van golfbanen. “Vroeger gingen we op pad met een container vol piketten, nu zetten we de baan uit op basis van 3D-modellen en GPS, of laten GPS-gestuurde machines dat doen.”
Innovaties breed inzetbaar Veel innovaties worden ontwikkeld voor een specifiek doel, maar blijken later veel breder inzetbaar te zijn. Zo ook in dit geval. “De tablet kan gebruikt worden bij alle soorten graafwerkzaamheden: bodemsaneringen, grondwerk, bouwrijp maken van terreinen enzovoort.” Zo heeft Jan een waslijst aan voorbeelden: “Wij implementeren op het ogenblik
/InnovatieS
een Geografisch Informatie Systeem (GIS) met daarin alle beschikbare informatie over de golfbanen die wij in onderhoud hebben. Denk aan oppervlaktegegevens, gepland onderhoud, laatste bemestingsdatum, maaischema’s en nog veel meer. In het GIS wordt al die data toegankelijk gemaakt via een overzichtelijke kaart. Dat is ontzettend handig in de communicatie met opdrachtgevers.” Hij ziet nu al mogelijkheden voor
Jan Bonekamp Functie: Hoofd Landmeetkundige Dienst Bedrijf: Mourik Groot-Ammers
‘Het resultaat: een soort robuuste iPad die precies laat zien waar je wel en niet kunt graven.’ een doorvertaling naar bijvoorbeeld infrastructurele werken. “Dit kan een prima aanvulling zijn op het Bouw Informatie Model waarbij alle relevante informatie over de gehele levenscyclus van constructies ook al in een database wordt opgeslagen.”
Zoeken naar oplossingen Voor Jan liggen werk en hobby vaak dicht bij elkaar. Hij vindt het geweldig om problemen op te lossen met innovatieve technieken. Maar innovatie is niet altijd de oplossing. “Je moet je altijd afvragen: is het de investering waard, kan het ook anders?” Een goed voorbeeld daarvan heeft hij ook. “We moesten ooit de scheefstand van een sluisdeur meten. Ik heb allerlei manieren onderzocht om dat onder water te doen, maar uiteindelijk bleek de beste oplossing eigenlijk heel eenvoudig. We hebben de sluisdeur omhoog getild, reflectoren op de zijkanten gezet en vervolgens vanaf de kant met infrarood gemeten.” Is dat een innovatie? Nee, maar wel goed bedacht en dat is waar het om gaat. “Niet zomaar zeggen: het kan niet. Je moet willen zoeken naar wat wél kan. Er is altijd een oplossing.”
9
Vakman Pim den Hartog, 24 jaar, projectmedewerker informatisering van Mourik Groot-Ammers Wat houdt je functie precies in? Mijn kerntaak is het digitaliseren en centra liseren van de projectmap. Daarnaast streef ik ernaar om vraagstukken bij medewerkers te signaleren waarvoor automatiserings oplossingen uitkomst kunnen bieden. Communicatie is daarbij het sleutelwoord. Ik wil altijd weten welk einddoel collega’s voor ogen hebben. De ICT techniek zie ik als een middel om onze bedrijfsprocessen optimaal in te richten maar het is geen doel an sich. Een interessant project in dit kader was de implementatie van een centraal documentbeheersysteem Organice. Om de samenwerking en de interne processen zo efficiënt mogelijk te laten verlopen, is het van groot belang om informatiestromen te optimaliseren. Centraal staat nu de digitale projectmap met alle benodigde informatie over een project. Iedereen werkt met hetzelfde document en dezelfde versie. Dit vermindert faalkosten, voorkomt dubbel werk en gaat miscommunicatie tegen. Wat maakt deze functie voor jou interessant? Bruggen slaan tussen techniek en bedrijfscultuur vind ik fascinerend. Mijn uitdaging is om de ‘beroepsmatige blindheid’, waarmee IT-ers vaak worden geassocieerd, te ontstijgen. Ik praat graag met eindgebruikers, stel veel vragen om erachter te komen wat het beoogde systeem of applicatie moet kunnen presteren. En daar werk ik dagelijks aan.
“Mijn taak is om uitdagingen te vertalen naar oplossingen” Pim den Hartog
10
/in het kort
Nieuw Leiding Koppel Station voor Vopak Terminal Vlaardingen Vopak Terminal Vlaardingen heeft Mourik Services de modernisering van de infrastructuur van tankput 6000 opgedragen. Hiervoor levert en installeert Mourik Services een Leiding Koppel Station met aansluitende leidingbruggen inclusief leidingen. In oktober 2011 zijn de geprefabriceerde delen van de installatie met speciaal transport over het water en de weg naar de terminal vervoerd. Plaatsing op de locatie was complex doordat de overige installaties op de terminal in operatie bleven en de ruimte tussen het nieuwe Leiding Koppel Station en de bestaande installatie beperkt is. Na installatie worden de leidingen aan elkaar gekoppeld. Oplevering is eind december 2011 gepland.
Shell Pearl GTL project in Qatar succesvol afgerond Mourik UMH Tubular Division heeft onlangs samen met Anabeeb Industrial Services de tweede fase van het Shell Pearl project in Qatar opgeleverd.
ZoRo meets Mourik Mourik Groot-Ammers heeft van de RET een opdracht ontvangen van 7,4 miljoen euro voor de aanleg van de ZoRo busbaan in de gemeente Rotterdam en in de gemeente Lansingerland.
Hiermee zijn beide fases van het project voor initiële belading van catalyst succesvol afgerond. In totaal zijn 24 reactoren van elk bijna 30.000 pijpen gestraald en beladen. Hierbij is gebruik gemaakt van nieuwe, door Mourik ontwikkelde laadmachines. De resultaten waren boven verwachting. Het team werd door de klant beloond met awards voor ‘outstanding performance and excellent contribution to the establishment of a safe and healthy workplace’.
Introductie EV-Box Mourik E&I het dealerschap verworven van EV-Box voor het plaatsen en installeren van elektrische oplaadpunten ten behoeve van het elektrisch rijden in Nederland. Samen met EV-Box heeft Mourik E&I een compleet assortiment beschikbaar voor gebruik in de openbare ruimte, private ruimte en thuis. EV-Box heeft een laadstation voor elektrische voertuigen ontwikkeld en is een van de marktleiders in Nederland. Het model is gemaakt van kunststof en 100% recyclebaar. Iedereen is enthousiast over de vormgeving en de opvallende communicatie middels de gekleurde LED verlichting. De EV-Box BackOffice module met webinterface draagt zorg voor het beheer van het laadstation zodat iedereen kan opladen en achteraf kan afrekenen met de beheerder.
De busbaan is het laatste onderdeel van het project RandstadRail. De grotendeels vrijliggende busbaan wordt zo’n 7 kilometer lang en komt direct naast de HSL te liggen. De ZoRo busbaan maakt een snelle, hoogwaardige busverbinding mogelijk tussen Zoetermeer en Berkel en Rodenrijs. Het betreft een multidisciplinair project waar de aanleg van het wegenbouwdeel gecombineerd is met de aanleg van het E&I deel. De oplevering van de busbaan is in oktober 2012.
11
/in het kort
EPZ Borssele, ‘Spic & Span’ project In de bouwvak 2011 heeft Bouman Arkel de opdracht van EPZ gekregen voor het zogenaamde ‘Spic & Span’ project. Hierbij dienen van diverse gebouwen, op het nucleaire deel, de gevelbeplating en constructies (circa 4.350 m2) en ruim 35 (rol)deuren ontroest en geschilderd te worden. Na een kleine 2.000 begrote manuren dient de klus in oktober gereed te zijn. Een bijzonder detail bij EPZ is de ingangscontrole op alle inkomende goederen. Deze dienen absoluut chloridevrij te zijn in verband met mogelijke corrosievorming. De goederen mogen pas naar binnen na grondige bestudering van de productbladen. Voor ons geldt dat naast verven en verdunningsmiddelen ook plakband (kleefstof ) moet worden toegelaten.
Licht in de duisternis De LEDs van Traffic & More zorgen niet alleen op wegen voor een goede geleiding. Ook op grote bedrijfsterreinen kunnen de LEDs voor meer duidelijkheid zorgen. Bijvoorbeeld: het weergeven van het verloop van de weg, waarschuwen voor objecten, maar ook voor tijdelijke onoverzichtelijke situaties. Zonnecellen zorgen er voor dat daglicht wordt omgezet in energie voor de LEDs ’s nachts. De behuizing van de LEDs is afgestemd op de vorm van de geleiderail of reflectorpalen. De LEDs zijn standaard in de kleuren rood en wit, continu brandend of knipperend, maar we kunnen ook oranje LEDs leveren voor het signaleren van gevaarlijke situaties. Mail voor meer informatie naar
[email protected].
MVO Prestatieladder en ISO14001 In oktober hebben de Mourik Infra bedrijven de MVO Prestatieladder en het ISO 14001 certificaat voor milieuzorg behaald. Lloyds was met name positief over de brede inbedding in de organisatie. Het leeft breed in de bedrijven en is onderdeel van de dagelijkse praktijk. Hiermee is een proces bekroond dat in 2010 is ingezet met de CO2 Prestatieladder. Inmiddels blijken onze overheidsopdrachtgevers zoals verwacht steeds vaker duurzaamheid onderdeel te maken van aanbestedingen. Ook hebben we al enkele voorbeelden waar we mede door een goede duurzaamheidsscore aanbestedingen hebben gewonnen of geselecteerd zijn voor tenders. Met deze certificaten op zak staan we nog beter aan de streep voor overheidsprojecten.
Turnkey project op Vopak Terminal Europoort Mourik Services heeft een contract met Vopak Terminal Europoort afgesloten voor het ontwerpen en bouwen van een waterzuiveringsinstallatie. De installatie bestaat onder andere uit olie-waterscheiders, DAF units, striptorens en een controlegebouw. Bij de uitvoering is Mourik verantwoordelijk voor de engi neering tot en met de oplevering. Naast het feit dat het ‘turnkey’ wordt uitgevoerd, is het bijzondere aan dit project dat het een integraal Mourik project is, waaraan verschillende Mourik bedrijven meewerken. De installatie wordt medio 2012 opgeleverd.
12
/STERK IN duurzaamheid
Balans tussen
duurzaamheid en daadkracht “Veel bedrijven kijken met hangende pootjes naar een wereld in crisis. Toon nu het lef om te ondernemen en te investeren. De bedrijven die fors inzetten op duurzaamheid staan hoog in de Dow Jones Index. De keuze die Mourik heeft gemaakt, vind ik bewonderenswaardig.”
“M
ourik is een van de weinige bedrijven in ons land waar duurzaamheid echt integraal is verankerd in het management en de strategie. Het is bij hen een oprecht verhaal. Dat is best uniek.” Anne-Marie Rakhorst steekt haar passie voor duurzaamheid niet onder stoelen of banken. De Zakenvrouw van het Jaar 2000 trekt al jaren het land door om haar passie voor duurzaamheid te presenteren. Als directeur van de Search bedrijven heeft ze jarenlange ervaring op het gebied van milieu, veiligheid en duurzaamheid. Anne-Marie: “Duurzaamheid gaat zo veel verder dan ecologisch wcpapier en dubbelzijdig kopiëren. Het vereist een omslag in het denken bij een bedrijf. Bij veel organisaties wordt er over gesproken. We hebben het opgenomen in onze strategie, maar wat moeten we nu doen? Een hele legitieme vraag. We zijn allemaal op zoek naar de beste manier om duurzaamheid te implementeren. Je moet eerst kijken naar het hele proces waarmee je je diensten en producten levert en maakt, en dat ga je vervolgens verduurzamen. Dan wordt duurzaamheid echt geïntegreerd in het bedrijf.”
en komt het ‘doen’ moeilijk van de grond. Daarom ben ik blij dat enthousiaste leiders zoals Anne-Marie hierop blijven hameren.” “De mentaliteit van ‘doen’ zit diep verankerd in Mourik. Als familiebedrijf hebben wij een lange termijnstrategie, waarbij ook hoort dat we de wereld schoon achterlaten voor onze kinderen. Dat kunnen we als management wel denken, uiteindelijk moeten de collega’s in het veld het doen. Om dit concreet handen en voeten te geven, hebben we veel collega’s laten trainen bij Search, zodat het duurzaamheidsbewustzijn goed tussen de oren zit en zij de boodschap verder kunnen uitdragen binnen Mourik. Aan de andere kant, als de opdracht-
gevers alleen naar de prijs kijken, beperkt dat de voortgang helaas wel.”
Actie wordt beloond “Als ik Jaap zo hoor, denk ik dat hij het juist goed verkocht krijgt. Hij heeft een goed verhaal en daar wordt naar geluisterd,” staat AnneMarie Jaap bij. “Veel bedrijven wachten af tot de overheid actie onderneemt met richtlijnen voor duurzaamheid. Ik zeg: neem gewoon je eigen verantwoordelijkheid, ga aan de gang. Ook al weet je niet helemaal precies waar het naar toe gaat. Uiteindelijk zal het worden beloond. Ik heb gemerkt dat Mourik daar erg voor open staat.” “Dat is helemaal waar,” beaamt Jaap. “Mourik loopt graag voorop. Daarom trekken we gezamenlijk op met onze leveranciers en partners. Het moet mij wel van het hart dat aanbestedingsregels vaak als dogma’s vernieuwing in de weg staan. Innovaties struikelen dan vaak over de noodzaak voor de overheid om te moeten aanbesteden in concurrentie.”
In de prachtige heemtuin achter het energieneutraal ingerichte kantoor van Search in Heeswijk proberen Anne-Marie Rakhorst en Jaap Kruijt de juiste balans te vinden tussen werkelijkheid en visie
Doe-mentaliteit “Het is belangrijk dat we niet alleen praten, maar vooral doen,” stelt ook Jaap Kruijt, directeur Mourik GrootAmmers, die het helemaal eens is met Anne-Marie. Jaap is binnen Mourik ook verantwoordelijk voor het duurzaamheidsbeleid. “Helaas is de werkelijkheid vaak weerbarstig
13
Petrogas en Mourik ontwikkelen samen stikstofmachine
Naar een niveau De beste innovaties zijn nooit de verdienste van één persoon, maar het resultaat van samenwerking. Natuurlijk: iemand kan een geweldig idee hebben, maar dan zijn er ook nog mensen nodig om dat idee te vertalen naar iets dat écht werkt. Zo gaat het bij Mourik.
14
/Innovatie
Belangrijk bij produceren onder keur is de traceerbaaren herleidbaarheid van de materialen Duidelijke en goedgekeurde tekeningen zijn de basis van een goed lopend fabricageproces
15
Chris van der Ree
Functie: Directeur Bedrijf: Petrogas T heo Spelt
Functie: Werkvoorbereider/ Projectleider
E
en goed voorbeeld van innovatie is de Mobiele Inert Gas Generator die Mourik Tank Cleaning gebruikt om op locatie lucht om te zetten in stikstofrijk gas. Gerrit Middelkoop pikte de behoefte op, Petrogas directeur Chris van der Ree maakte het idee concreet en projectleiders Pim Hoogenboom van Petrogas en Theo Spelt van Mourik Techniek maakten het technisch mogelijk. Drie divisies, één innovatie. En een succesvolle ook, want deze installatie is niet alleen veel efficiënter dan alles wat er op de markt te koop is, maar ook nog eens veiliger én hij bespaart kosten. Stikstof is noodzakelijk bij het schoonmaken van tanks, vertelt Chris
16
van der Ree. “Om het brandgevaar te minimaliseren, moet er zuurstofarm, of zoals dat heet inert, gewerkt worden, net als bij het reinigen van leidingen en bij catalyst handling.” Maar stikstof kopen is ontzettend duur. “Een tank reinigen kost al snel 100.000 euro aan stikstof.” Dat moet anders kunnen, bedacht Gerrit Middelkoop en samen met Chris van der Ree liet hij zijn gedachten gaan over een andere oplossing. Zo ontstond het idee van de container waarmee Mourik Tank Cleaning zélf stikstof kan maken en ook nog in grote hoeveelheden. “Normale buitenlucht bevat 20% zuurstof en 80% stikstof. Met deze container halen we een
Bedrijf: Mourik Techniek
stikstofpercentage van 95% tot 99% en dat is meer dan voldoende voor een inerte omgeving.”
Beter én veiliger Een goed idee maakt nog geen goede innovatie. Dat is in dit geval het werk geweest van de engineers bij Petrogas, die de hersenspinsels van Chris vertaalden naar een concrete technische tekening en naar een werkend model.
/Innovatie
Theo heeft ook nagedacht over alle praktische aspecten van de machine. Bedieningsgemak bijvoorbeeld. “De zeecontainer wordt met een eenvoudig paneel bediend”. Dat gebeurt bovendien in een afgescheiden ruimte, in verband met de veiligheid. “Een eventueel lek kan zorgen voor een levensbedreigende situatie, dat hebben we op deze manier ondervangen,” licht Theo Spelt toe. De zeecontainer is onder CE-markering gebouwd en twee weken lang uitvoerig getest. Pas toen was iedereen tevreden.
1+1=3 Dit is een goed voorbeeld van de synergie die Mourik nastreeft. Chris van der Ree vertelt: “We zijn verschillende bedrijven, maar we werken
‘We werken op een niveau dat misschien wel 20% hoger ligt door naar elkaar te luisteren en gebruik te maken van elkaars expertise’ zoveel mogelijk samen.” Hij trad met zijn bedrijf pas relatief kort geleden toe tot de Mourik familie. Maar hij zag direct waar samenwerking toe kan leiden. Petrogas heeft ervaring met het bouwen van installaties en deelt deze kennis met Mourik Techniek. “Bij Mourik Techniek werken we op een niveau dat nu misschien al wel 20% hoger ligt door naar elkaar
te luisteren en gebruik te maken van elkaars expertise,” is de stellige overtuiging van Theo. Het is de som van talenten die maakt dat de samenwerking zo succesvol kan zijn, volgens Chris van der Ree. “We kunnen niet alleen goede oplossingen bedenken, maar ze ook vertalen naar concrete ontwerpen én bouwen.” Op die manier is één plus één minimaal drie.
3D Model van de installatie zoals die is ingebouwd in de zeecontainer E en blik in de container met onder meer de belangrijke membraamfilters
17
A10
Afslag "Sloten"
Nieuwe manier aanbesteden Rijkswaterstaat Badhoevedorp
Méér dan an de d A4
A9
Knooppunt "Nieuwe Meer" Het Nieuwe Meer
A4 Knooppunt Badhoevedorp Schiphol
“Menig medewerker moest het zweet van het voorhoofd wissen tijdens de diepgaande interviews bij Rijkswaterstaat. In de nieuwe manier van aan besteden, gaat het niet alleen meer om de prijs onderaan de offerte, maar vooral over kwaliteit, meedenken en risico’s inschatten.”
“G
esprekken met de sleutelfiguren, die het project dragen, zijn onderdeel van de aanbesteding. Dat brengt veel stress met zich mee, want uitgerekend in euro’s, hebben die gesprekken een substantiële waarde. Dan merk je dat een stugge aannemer die maar moeilijk uit zijn woorden komt, wel heel goed weet waar die over praat. Terwijl iemand met gladde praatjes de vragen vaag of niet beantwoordt. De laatste scoort minpunten terwijl de eerste met stip op de lijst van inschrijvingen stijgt.” Chris Naus, portfoliomanager van Rijkswaterstaat, kijkt met plezier terug op de aanbesteding van de eerste
18
16 projecten van de in totaal 30 uit het spoedpakket van het ministerie van Verkeer en Waterstaat om weer beweging te krijgen op de Nederlandse snelwegen. Voor Chris Naus was het spannend om als eerste van start te gaan met de nieuwe manier waarop projecten zijn toegekend aan aannemers. En er hing veel van af. De toenmalige minister Eurlings had immers aan de Tweede Kamer toegezegd dat van de 30 projecten er 10 in mei van het afgelopen jaar klaar moesten zijn. Hij wilde zo een boost geven aan het oplossen van een groot aantal knelpunten op de weg.
Blanco risicodossier Chris Naus: “In korte tijd 30 projecten op de markt brengen en vervolgens ook uitvoeren, dat lukt niet op de traditionele manier waarbij wij eerst alle plannen bedenken en vervolgens alleen een partij zoeken die het asfalt uitsmeert. We hebben er toen voor gekozen om op een andere manier aan te besteden. Niet op de oude manier van prijs, maar van Best Value Procurement. Dat is de filosofie die uitgaat van het inkopen en realiseren van de hoogste waarde voor een marktconforme prijs. Zo kun je in een vroeg stadium al samenwerken met aannemers zonder dat de plannen al helemaal zijn uitgewerkt.” “Kwaliteitscriteria speelden met 70% ook een belangrijkere rol in de gunning dan prijs met 30%. Van de aannemer werd verwacht dat hij een risicodossier van twee A4-tjes zou indienen met problemen die zich aan de zijde van Rijkswaterstaat zouden kunnen voordoen zoals verkeershinder, en wat hij er aan kon doen om die risico’s te beheersen. Met het
/infrastructuur
Schinkel
prijs rijs all alleen en A10
Amstel
Afslag S108 "Oud-Zuid"
Afslag S109 "RAI"
Afslag Amstel
risico van slecht weer hoefden ze niet aan te komen, dat weten we zelf ook wel. Groot was onze verbazing toen de combinatie Mourik/Nacap voor een van de projecten een blanco risicodossier indiende. Dat heeft tot veel discussie geleid binnen Rijkswaterstaat. Maar het feit dat het project toch werd gegund aan deze combinatie geeft aan dat eerlijkheid en integriteit worden beloond. Er waren ook partijen die maar wat risico’s ver-
zonnen om een lijstje te hebben. Dat werd door ons niet gewaardeerd.” “Het was voor ons ook een nieuwe ervaring, maar wel een prikkel om het extra goed te doen. Het stimuleert tot creativiteit,” beaamt Jaap Kruijt, directeur Mourik Groot-Ammers. “We konden in het planstadium meedenken over allerlei oplossingen. Daardoor konden we sneller starten en hadden we een doelmatiger ontwerp dat ook nog eens goedkoper is. Dat is natuur-
Spoedaanpak Alkmaar-Badhoevedorp-Amstel (SAABA) behelst het vergroten van de capaciteit op het weggedeelte A9 tussen Velsen en Badhoevedorp en het weggedeelte A4/A10 tussen Badhoevedorp en Amstel
lijk goed nieuws voor de belastingbetaler. In de voorbereiding ontbrak bij ons nog de nodige ervaring, dus het was een prima leerschool om veel ervaring op te doen. Deze nieuwe vorm leidt tot verbetering en daar is iedereen mee geholpen. We hebben onze medewerkers inmiddels de nodige training en scholing laten ondergaan om hier helemaal klaar voor te staan.”
Aannemer op examen Chris Naus: “De meest bijzondere ervaring vond ik de interviews met vier sleutelfiguren van elke partij. Dat had de aannemer nog nooit meegemaakt, en wij hadden het zelf ook nooit gedaan. We hadden er wel trainingen voor gevolgd. De aannemer voelt het als een examen waarvoor hij moet komen opdraven. Er stond natuurlijk ook heel wat op het spel. Sommigen hadden een goed verhaal, anderen vielen door de mand. Erdoorheen prikken was niet zo moeilijk. Na een paar minuten praten, hadden we dat snel door. De kunst was eerder dat mensen niet doodsloegen.
19
Chris Naus Functie: Portfoliomanager
Bedrijf: Rijkswaterstaat Jaap Kruijt
Functie: Directeur Bedrijf: Mourik Groot-Ammers
Kwaliteitscriteria speelden met 70% ook een belangrijkere rol in de gunning dan de prijs met 30% Dat ze in de stress raakten. We wilden ook niemand afbranden. Als een gesprek niet zo goed ging en vragen bleven in het luchtledige hangen, dan gingen we niet extra doorgraven om aan te tonen dat de persoon er niets van bakte.” “We hebben 16 projecten op deze manier aanbesteed in het kader van de spoedaanpak. Op dit moment lopen er 8 vervolgtrajecten. Het was voor ons heel nieuw om op die manier te werken. Het was moeilijk om op basis van twee A4-tjes te doorgronden wat er precies wordt bedoeld. Wij werden als Rijkswaterstaat in een hok gestopt en we kregen een stapel ordners mee met alle inschrijvingen erin. En we kregen tot eind van de week de tijd om die door te spitten en intern
20
overeenstemming te bereiken over de kwaliteitswaardering.” “We hadden in het begin nogal wat problemen met het lezen van de planning van de aannemer. Het mocht maar op één A3-tje dus het was af en toe flink puzzelen. In een later stadium hebben we toegestaan dat er op de achterkant nog een toelichting mocht worden geschreven. Dat gaf nogal wat verheldering. Waar we nog een beetje mee zaten te dubben, was: in welk stadium geef je welke informatie aan de aannemer om hem mede te delen wat wij als risico’s zagen. Hij moest zelf in onze huid kruipen als het ware. Na de gunning draag je het risicodossier natuurlijk wel over.” “We hielden nauw vinger aan
de pols. Dat vertaalde zich in een tevredenheidscore. Die lag elke maandag op het bureau van de aannemer. Mourik/Nacap scoorde goed en was soms ook aannemer van de maand. En we zijn met alle projecten met Mourik/Nacap op de afgesproken datum gereed gekomen. Daar hebben ze een financiële bonus mee behaald. Dat was de extra prikkel die wij gaven om aannemers te stimuleren het werk goed en op tijd op te leveren.”
/veiligheid
Mourik Services produceert film
‘Line of Fire’
Gerrit Middelkoop
Functie: Algemeen Directeur Bedrijf: Mourik Services A rend Profijt
Functie: Hoofd Veiligheid
Bedrijf: Mourik Services
Veiligheid moet tussen de oren zitten, zegt men vaak. Maar in driekwart van de gevallen hebben incidenten te maken met wat veelzeggend de ‘Line of Fire’ wordt genoemd.
O
f zoals Gerrit Middelkoop, algemeen directeur van Mourik Services, het samenvat: “Je staat op de verkeerde plek, of je houdt je hand op de verkeerde plaats.” HSE Manager Arend Profijt kwam op het idee om daar een film over te maken. Het resultaat is een ‘docudrama’ rond waargebeurde incidenten, dat mensen ondubbelzinnig met hun neus op de feiten drukt: “De meeste ongelukken ontstaan door onveilig gedrag in het algemeen en het zich bevinden in de line of fire in het bijzonder.” Het analyseren van incidenten en zogenaamde ‘near misses’ is een belangrijk punt voor Gerrit Middelkoop. “Ieder incident is vervelend, maar je kunt er wel iets van leren. Sterker nog: we moeten er van leren.” Dat is het vertrekpunt voor deze film. Of eigenlijk zijn het drie losse films, met een inleiding door Gerrit Middelkoop zelf. “Zo belangrijk vind ik dit onderwerp. Ik heb zelf ook incidenten meegemaakt en weet hoeveel impact een ongeval heeft.” De incidenten die aan bod komen, zijn
waargebeurd en worden nagespeeld door acteurs, samen met de betreffende Mourik medewerkers. “We laten verschillende disciplines aan bod komen: mechanisch, civiel en cleaning,” vertelt Arend Profijt. Hij schreef de scripts voor de films om ze zo realistisch mogelijk te maken.
Kijken onder begeleiding “In de films wordt duidelijk dat veel incidenten ontstaan door een gebrek aan aandacht,” zegt Arend Profijt. Hij hamert op veilig gedrag, bijvoorbeeld in de vorm van een Laatste Minuut Risico Analyse. “Die moet je eigenlijk altijd doen, voordat je start met het werk. Maar soms denken mensen: we hebben het al zo vaak gedaan. En zo kunnen er ongelukken gebeuren.” De films zijn een handig hulpmiddel om mensen hiervan bewust te maken. En ze helpen om te sturen op veilig gedrag. “We hebben de films laten zien aan leidinggevenden en vroegen ze: welk gedrag zie je hier en hoe kun je mensen daarop aanspreken?” Alle
medewerkers krijgen de films te zien in een tijdsbestek van een paar maanden. Dat gebeurt in kleine groepen, bijvoorbeeld tijdens toolbox meetings. En altijd onder begeleiding. “Het is de bedoeling dat mensen erover praten en dat ze er écht iets van leren.”
Zélf verantwoordelijk Gaan mensen zich anders gedragen na het zien van deze films? Gerrit Middelkoop ziet de productie als een goede start. “De films horen bij een heel systeem van afspraken, procedures, sancties en opleidingen om mensen veiliger te laten werken.” Dat systeem is erop gericht om het aantal ongevallen nog verder terug te dringen. “Ik realiseer me dat het best een aantal jaren kan duren voordat we zover zijn,” zegt hij. Eén ding is duidelijk: puntje bij paaltje wordt het succes van dit beleid gemaakt op de werkvloer. “Je kunt veiligheid niet alleen van bovenaf opleggen. Iedereen moet zelf de verantwoordelijkheid nemen voor zijn werk.”
21
Mourik realiseert alweer derde aanbouw voor Alara-Lukagro
‘Als de één groeit, De naam Mourik is in Groot-Ammers en omgeving een begrip. Maar Mourik is niet het enige bedrijf dat ‘wereldberoemd’ is in de polder. Je vindt er veel bedrijven die niet zijn weg te denken uit de omgeving. Vaak zijn het familie bedrijven, met een gezonde dosis nuchtere werklust. De familie Schilt uit Groot-Ammers is een goed voorbeeld.
I
n 1964 richtte vader Jan Schilt het gelijknamige autoschadebedrijf op. Nu staan zoons André en Bert Schilt aan het roer van het bedrijf, dat sinds kort Alara-Lukagro heet. Mourik is al sinds het begin een trouwe klant van de familie. En het vertrouwen is wederzijds, vertelt André Schilt. “Qua mentaliteit sluiten we naadloos op elkaar aan.”
De nieuwe bedrijfshal is over en om de bestaande hal heen gebouwd
22
Begin dit jaar heeft Mourik voor Alara-Lukagro een nieuwe bedrijfshal opgeleverd. Het was alweer de derde uitbreiding sinds 2003, en dat terwijl Bert Schilt tijdens de opening van de eerste nieuwbouw op bedrijventerrein Gelkenes nog stellig speechte: “We bouwen maar één keer nieuw.” Door onvervalst ondernemerschap liep het anders. De broers zijn nooit bang
geweest om uit te breiden en nieuwe wegen in te slaan. Het toenmalige autoschadebedrijf Schilt startte al in de jaren ’70 min of meer bij toeval met luchtkanalen. “Alle nieuwe kantoorgebouwen kregen luchtkanalen voor ventilatie en koeling. Wij zagen daar wel een markt in.”
Ondernemen en groeien Toen de geluidsoverlast van diezelfde kanalen jaren later een issue werd, was Schilt wederom van de partij. De kennis die het bedrijf opdeed met geluidsdemping en luchtstromen kwam later weer van pas bij internationale opdrachten voor het ‘omkasten’ en isoleren van trafo’s. “Dat is ondernemen,” zegt André Schilt. En passant groeide het bedrijf uit tot een belangrijke speler in het spuiten van kranen. “We hebben hele periodes bijna dag en nacht gewerkt.” Dat heeft de organisatie geen windeieren gelegd: sinds de nieuwbouw in 2004 is de omzet
/Industriebouw
groeit de ander mee‘ verdrievoudigd, terwijl de personele bezetting gelijk bleef. “Dat heeft alles te maken met investeringen die we gedaan hebben in techniek en efficiency.” Huisvesting kon bij die groei niet achterblijven.
Nieuwe hal over bestaande hal De laatste uitbreiding van AlaraLukagro was er een met een bovengemiddelde moeilijkheidsgraad. Mourik Bouw heeft de nieuwe bedrijfshal binnen 18 weken om en over de bestaande hal heen gebouwd. De hal is bijna twee keer zo hoog geworden om plaats te bieden aan een nieuwe poedercoatmachine. André Klein was voor Mourik Bouw de projectleider. “Toen de nieuwe hal klaar was, werd de oude er als het ware ‘uitgetrokken’. De reden voor deze ongebruikelijke manier van bouwen was even simpel als typerend voor Alara-Lukagro, zegt Bert Schilt. “Het werk moest gewoon doorgaan.” En dat is gelukt, want de productie heeft uiteindelijk maar twee weken stilgelegen. “Als we de oude hal eerst hadden gesloopt en dan pas waren gaan bouwen, hadden we dat nooit voor elkaar gekregen.”
Een project als dit kan niet zonder intensief overleg, vertelt André Klein. “Om de productie van Alara-Lukagro zo snel mogelijk weer op gang te krijgen, moesten we kort schakelen. We hebben alle mogelijke risico’s vooraf met de betrokken partijen bespreekbaar gemaakt en geanalyseerd. Dat betekende: intensief vergaderen, want er moest ‘lean and mean’ worden gebouwd om de taakstelling van Alara-Lukagro te realiseren.” Mourik was de spil in dit proces, dat volgens een strakke planning tot stand kwam. “Met alle partners in het bouwproces hebben we onze verantwoordelijkheid genomen. Zo is het gelukt om de planning te halen, zonder verstoringen.” Dat mag een prima prestatie genoemd worden.
Woord houden Of het klikt tussen twee organisaties, merk je pas goed op de werkvloer. Alara-Lukagro en Mourik blijken over hetzelfde DNA te beschikken. “Niet kletsen, maar gewoon werken”, vat André Klein de werkhouding van beide bedrijven bondig samen. Voor projecten met een complexiteit als deze geldt volgens hem, meer nog dan anders, dat er sprake moet zijn van wederzijds vertrouwen. “Je kunt afspraken maken wat je wilt, maar uiteindelijk is het allerbelangrijkste dat je erop kunt vertrouwen dat iedereen zich aan zijn woord houdt.” In dat opzicht blijken beide familiebedrijven elkaar blindelings aan te voelen.
Bert Schilt Functie: Directeur Productie
Bedrijf: Alara-Lukagro André Schilt
Functie: Algemeen directeur Bedrijf: Alara-Lukagro André Klein Functie: Projectleider Bedrijf: Mourik Bouw
23
Sterk Sterkininontwikkeling ontwikkeling
Industriële reiniging Bedrijf: Mourik Services Project: Huntsman Holland kolom C-2602 Uitdaging: de reparatie van de caustic scrubber kolom, waarbij een deel van de wand moest worden vervangen, is op turnkey-basis uitgevoerd. Het wanddeel werd door middel van hogedrukwater snijden verwijderd. Datum: 27 maart - 12 april 2011
24
