Press info
info
25 juli 2014 V14/36N
De nieuwe Scirocco en Scirocco R: krachtiger, zuiniger, sportiever - Compleet nieuw motorengamma; vermogen van 92 tot 206 kW; hoger vermogen maar tot 19% lager verbruik; Euro 6-norm - Gemiddeld verbruik van amper 6,0 l/100 km voor de Scirocco 2.0 TSI van 132 en 162 kW - Slechts 5,4 l/100 km voor de basisversie 1.4 TSI van 92 kW - Zuinigste dieselversie (2.0 TDI van 110 kW) heeft genoeg aan 4,2 l/100 km - Hertekende voor- en achterzijde: nieuwe H7- en bi-xenonkoplampen, ledachterlichten; kantelend VW-logo als handgreep voor de kofferklep - Opgewaardeerd interieur, standaard met extra instrumenten als eerbetoon aan de oer-Scirocco - Origineel koetswerkconcept dat de charme van een coupé combineert met de functionaliteit van een break - Audiosysteem 'Dynaudio Excite', Park Assist en Blind Spot Sensor als technologische nieuwigheden - Nieuwe kleuren, nieuwe bekledingen, nieuwe velgen (17, 18 en 19 duim) - Commercialisering in Europa vanaf augustus 2014 - Gelijktijdige lancering van de nieuwe generatie Scirocco R, met 206 kW de krachtigste en meest pittige in serie gebouwde Scirocco ooit In 1974, exact 40 jaar geleden, debuteerde op het autosalon van Genève de eerste generatie van de Volkswagen Scirocco. Daarmee was de opvolging van de charismatische Karmann Ghia Coupé, die sinds 1955 onafgebroken geproduceerd werd, verzekerd. Sindsdien doet deze pittige, stijlvaste en betaalbare coupé het hart van menig sportwagenliefhebber sneller slaan. Van 1974 tot 2002 rolden van de eerste twee generaties samen 795.734 exemplaren van de band. Vervolgens was het wachten tot het einde van de zomer van 2008 op de – geslaagde – comeback van deze legendarische sportwagen. Daarvan werden tot eind 2013 niet minder dan 212.450 stuks geproduceerd in de Portugese Volkswagen-fabriek van Palmela. Vandaag presenteert Volkswagen de jongste
s.a. D’Ieteren n.v. / Press relations Rue du Mail 50 Maliestraat Bruxelles 1050 Brussel TVA / BTW BE. 0403.448.140 RPM Bruxelles / RPR Brussel
Tel. : 02/536.50.72 E-mail :
[email protected] Website : www.volkswagen.be
2
generatie van dit icoon, waarvan in totaal al meer dan 1 miljoen exemplaren verkocht werden. Hij werd zowel technisch als stilistisch doorontwikkeld. Deze coupé schittert als dynamische cruiser, exclusieve partner voor de dagelijkse verplaatsingen, pittige sportwagen die zelfs op het circuit vlot zijn mannetje staat of gewoon als veelzijdige wagen met klasse, voorzien van een grote kofferklep en een moduleerbare bagageruimte van 312 tot 1.006 l.
Strakkere look, opgewaardeerd interieur Aan de buitenzijde onderscheidt de Scirocco '2014' zich van zijn voorganger door de hertekende voor- en achterzijde. De nieuwe halogeen- (H7) of bi-xenonkoplampen zorgen voor een geheel nieuwe uitstraling. Ze maken samen met de 'blades' (smalle aerodynamische lijsten zoals op de Golf GTI) aan weerszijden in de voorbumper deel uit van het nieuwe design, dat de nieuwe Scirocco nog gespierder op de weg zet. De achterzijde wordt gekenmerkt door nieuwe ledachterlichten en een nieuwe zwarte diffusor, die de bumper visueel verlaagt en de wagen in zijn geheel minder hoog doet lijken door de gewijzigde proporties die daarvan het gevolg zijn. Nog een nieuwigheid voor de Scirocco is het kantelbare VW-logo dat als handgreep voor de kofferklep dient. Nieuwe kleuren en bekledingen maken hun opwachting in het interieur, dat standaard voorzien is van sportzetels en een met leder bekleed sportstuur. Tot de technologische innovaties behoren het 'Dynaudio Excite'-audiosysteem op maat en de parkeerhulp Park Assist, die bij het parkeren de stuurbewegingen overneemt. Een laaddrukmeter, een chronometer en een weergave van de olietemperatuur vullen de instrumenten aan, als eerbetoon aan de originele Scirocco.
Specifieke stijlkenmerken van de Scirocco R De voor- en achterbumper in motorsportlook en de wielen zijn enkele van de speci fieke elementen in het design van de Scirocco R. Vooraan springen de drie grote, glanzend zwarte luchtinlaten, de standaard bi-xenonkoplampen, de leddagrijlichten
3
en de ledrichtingaanwijzers meteen in het oog. In zijaanzicht zijn dat de spiegelbehuizing in mat chroom, de R-drempelverbreders, nieuwe standaard 18-duimsvelgen en zwarte remklauwen met R-logo. Achteraan heeft de nieuwe Scirocco R net zoals zijn voorganger twee verchroomde uitlaatpijpen (links en rechts) en een grote dakrandspoiler. Nieuw zijn daarentegen de grote ventilatieopeningen in de achterbumper.
Onder de motorkap Tot 19% zuiniger. De zes beschikbare turbomotoren met rechtstreekse brandstof inspuiting behoren tot de jongste generatie viercilindermotoren van Volkswagen en beantwoorden alle aan de Euro 6-uitstootnorm. Bovendien werden ze tot 19% zuiniger dan hun vergelijkbare voorgangers. Alle versies met een vermogen tot 162 kW (220 pk) beschikken voortaan standaard over een stop-startsysteem en remenergierecuperatie, die dankzij de lastpunt verschuiving die daaruit voortvloeit voor een hoger motorrendement zorgt. De versies (nog steeds tot 220 pk) met een DSG-versnellingsbak besparen nog meer energie dankzij een vrijloopfunctie. De zuinigste benzineversie is de 1.4 TSI van 92 kW (125 pk), met een gemiddeld verbruik van 5,4 l/100 km. Bij de diesels is dat de 2.0 TDI van 110 kW (150 pk), met gemiddeld 4,2 l/100 km. Ondanks hun opmerkelijke energetische efficiëntie maken ook de beide dieselversies de sportieve ambities van de Scirocco helemaal waar, met een sprint van 0 tot 100 km/u in respectievelijk 8,6 s (150 pk) en 7,5 s (184 pk). Indrukwekkend! Een beknopt overzicht van het vermogen en de gemiddelde verbruiks- en CO2uitstootwaarden van de verschillende motorversies, in combinatie met een m anuele zesversnellingsbak.
4
1.4 TSI 92 kW (125 pk) (+ 3 pk) 2.0 TSI 132 kW (180 pk) (+ 20 pk) 2.0 TSI 162 kW (220 pk) (+ 10 pk) 2.0 TSI 206 kW (280 pk) (+ 15 pk) 2.0 TDI 110 kW (150 pk) (+ 10 pk) 2.0 TDI 135 kW (184 pk) (+ 7 pk)
5,4 l/100 km (-1,0 l) 6,0 l/100 km 6,0 l/100 km (-1,4 l) 8,0 l/100 km 4,2 l/100 km (-0,3 l) 4,4 l/100 km (-0,7 l)
125 g/km 139 g/km 139 g/km 187 g/km (Scirocco R) 107 g/km 115 g/km
2.0 TSI 206 kW (280 pk). Met 280 pk bij 6.000 t/min. (15 pk meer dan zijn voorganger) en een maximumkoppel van 350 Nm tussen 2.500 en 5.000 t/min. zorgt de motor onder de kap van de Scirocco R voor magistrale prestaties, zelfs op het circuit. Hij accelereert in 5,7 s van 0 tot 100 km/u (5,5 s met DSG-6-versnellingsbak) en haalt een topsnelheid van 250 km/u (elektronisch begrensd). Ondanks dat uitzonderlijke potentieel en het toegenomen vermogen daalt het verbruik van de Scirocco R lichtjes tot gemiddeld 8,0 l/100 km (187 g CO2/km); in combinatie met de DSG wordt dat 7,9 l/100 km (185 g CO2/km). 2.0 TDI 135 kW (184 pk). De nieuwe Scirocco erfde zijn krachtigste dieselmotor van de Golf GTD. Vergeleken met die van zijn voorganger nam het vermogen toe tot 184 pk (+7 pk), bij een toerental tussen 3.500 en 4.000 t/min. Het riante koppel van 380 Nm staat ter beschikking over een breed bereik van 1.750 tot 3.000 t/min. De TDI van 1.968 cm3 verleent de Scirocco een bijzonder sportief potentieel. De coupé sprint van 0 tot 100 km/u in 7,5 s en haalt een maximumsnelheid van 230 km/u (voordien 223 km/u). In combinatie met de DSG-versnellingsbak is een topsnelheid van 228 km/u mogelijk (220 km/u bij de vorige versie van 177 pk). Gekoppeld aan de manuele zesversnellingsbak verbruikt deze TDI slechts 4,4 l/100 km, goed voor een CO2-uitstoot van 115 g/km. Dat betekent een daling met liefst 0,7 l/100 km. Met de DSG bedraagt het gemiddelde verbruik 4,8 l/100 km (eveneens -0,7 l) en de CO2-uitstoot 125 g/km.
Onderstel Dynamische architectuur. Het onderstel van de Scirocco is in alle opzichten een echt 'sportonderstel'. De McPherson-voortrein garandeert een precieze spoor geleiding en een uitgebalanceerd comfort. De achterophanging met vier armen per
5
wiel slaagt erin om sportiviteit en comfort met elkaar te verenigen. Optioneel is de adaptieve onderstelregeling DCC verkrijgbaar. Dankzij de permanente elektronische regeling van de demping kunnen de verschillende doelstellingen van een sportief straffe ophanging verzoend worden met de eisen op het vlak van comfort. Grote spoorbreedte. De grote spoorbreedte (1.569 mm vooraan en 1.575 mm achteraan) is kenmerkend voor de Scirocco. De waarde achteraan geldt als een van de breedste in zijn segment. Door het gebruik van aluminium wieldragers achter aan kon de onafgeveerde massa verlaagd worden. De afstelling van het onderstel garandeert een pittig rijgedrag in combinatie met een maximum aan stabiliteit en veiligheid. Daartoe dragen ook de 17-duimswielen met banden in de maat 225/45 bij (205/50 bij de versie van 92 kW). Zij bezorgen de Scirocco een maximale dwars dynamiek.
Specifiek R-onderstel. De Scirocco R krijgt standaard een specifiek afgesteld onderstel en het elektronisch geregeld sperdifferentieel XDS tussen de voorwielen (optioneel verkrijgbaar op alle andere versies vanaf 110 kW). Het XDS, een functionele uitbreiding van het in de elektronische stabiliteitscontrole geïntegreerde anti slipsysteem EDS, helpt om tractieverlies efficiënt te vermijden. Het 16-duims remsysteem maakt bij de Scirocco R plaats voor een aangepast systeem van 17 duim, met vier intern geventileerde remschijven (diameter 345 mm vooraan en 310 mm achteraan) en specifieke 'R'-klauwen in glanzend zwart, voor meesterlijke remprestaties. Ook de elektronische stabiliteitscontrole ESC werd op het enorme potentieel af gestemd. Via de 'ESC'-toets in de middenconsole kan de Sport-modus worden ingeschakeld. In dat geval grijpt het systeem in snel genomen bochten of op bochtige wegen later in, wat meer slip toelaat. Tegelijk wordt het antislipsysteem ASR, dat ingrijpt in de motorsturing, volledig uitgeschakeld en wordt de karakteristiek van de elektromechanische stuurinrichting op een sportieve rijstijl afgestemd.
6
Uitrusting Blind Spot Sensor (optie). De dodehoeksensoren bewaken de zone achter en langs weerskanten van de wagen. Indien het systeem een voertuig detecteert in de dode hoek van de spiegels of een voertuig dat langs achteren nadert, dan waarschuwt het de bestuurder met een ledsymbool in de buitenspiegel aan de betreffende kant van de wagen. Indien de bestuurder zijn richtingaanwijzer aan die kant inschakelt en daarmee zijn intentie aangeeft om van rijstrook te veranderen, gaat het ledsymbool knipperen. De radarsensoren, met een bereik van ca. 20 m, worden automatisch ingeschakeld vanaf een snelheid van 30 km/u. Park Assist (optie). Park Assist neemt de stuurbewegingen over bij parkeren evenwijdig met of dwars achteruit op de rijrichting. Het systeem wordt ingeschakeld met een druk op de toets in de middenconsole. Door zijn richtingaanwijzer te gebruiken, maakt de bestuurder duidelijk aan welke kant van de weg hij wil parkeren, waarna de beschikbare parkeerruimte wordt gemeten via ultrasoonsensoren. Zodra een geschikte plaats gedetecteerd is, kan het manoeuvre starten. De bestuurder moet enkel het gas en de remmen bedienen en de wagen in z'n vooruit of achter uit schakelen. Hij wordt tijdens het manoeuvre bijgestaan met geluidssignalen en instructies via het scherm van de boordcomputer. In combinatie met de Blind Spot Sensor zal het systeem later ook worden uitgebreid met een functie die bijstand biedt bij het achterwaarts verlaten van een parkeerplaats, onder meer met een noodstop bij dreigend gevaar. Light Assist (optie). Light Assist zorgt voor de automatische omschakeling tussen grootlicht en dimlicht. Een camera aan de voorzijde van de binnenspiegel controleert bij duisternis de zone voor de wagen, en dat bij snelheden vanaf 65 km/u. Zodra een voorliggend of tegemoetkomend voertuig gedetecteerd wordt, wordt van grootlicht automatisch naar dimlicht omgeschakeld. Adaptieve onderstelregeling DCC (optie). Op basis van de informatie afkomstig van de bewegingssensoren van het koetswerk en van de wieluitslag, alsook van de elektromechanische stuurinrichting, de motor, de versnellingsbak, het remsysteem en de rijbijstandssystemen past de adaptieve onderstelregeling DCC permanent de dempingskarakteristiek voor ieder wiel afzonderlijk (tot 1.000 keer per seconde)
7
aan de staat van de weg aan. Bij het accelereren, remmen of in bochten wordt de ophanging in fracties van een seconde straffer afgesteld om de rijdynamiek te optimaliseren en de schommel- en duikneiging van de wagen te beperken. In minder veeleisende rijomstandigheden maakt de DCC een gevoelige verhoging van het comfort mogelijk en verzoent het de verschillende doelstellingen van een sportief straffe ophanging met de eisen op het vlak van comfort. Om ervoor te zorgen dat de bestuurder de regeling aan zijn wensen kan aanpassen, biedt het systeem behalve de modus 'Normal' (waarin alle regelfuncties volledig actief zijn) ook de modi 'Sport' en 'Comfort'. XDS (standaard op Sirocco R, optie voor de andere versies vanaf 110 kW). Het XDS, een evolutie van het antislipsysteem EDS, treedt op als een zelfsperrend differentieel tussen de wielen en compenseert het onderstuur dat typisch is voor een voorwielaangedreven wagen die met hoge snelheid een bocht neemt. Wanneer de elektronica in een snel genomen bocht detecteert dat het aangedreven wiel aan de binnenzijde van de bocht te zeer ‘ontlast’ wordt, verhoogt de hydraulische eenheid van de elektronische stabiliteitscontrole ESC de remdruk op dat wiel. Daardoor wordt meer koppel naar het ‘buitenste’ wiel gestuurd, waardoor de wagen g edwongen wordt om het gewenste traject nauwkeuriger te volgen en de tractie verbeterd wordt. Resultaat: het weggedrag van de wagen wint gevoelig aan precisie en neutraliteit en benadert de kwaliteiten van een vierwielaangedreven wagen. Hill Hold (standaard). De Hill Hold houdt bij het vertrekken op een helling gedurende enkele seconden automatisch de remdruk aan nadat de voet van het rempedaal gelicht wordt. Dat maakt vertrekken bergop een stuk eenvoudiger. Dynaudio Excite (optie). De nieuwe Scirocco kan worden uitgerust met een Dynaudio Excite-audiosysteem, dat specifiek op het interieur van de wagen werd afgestemd met acht luidsprekers met geringe eigenresonantie en een subwoofer. De digitale achtkanaalsversterker levert een vermogen van 400 watt. Pack R-Line 'Exterieur' (optie). Het pack R-Line ‘Exterieur’ verfraait het silhouet van de Scirocco met opmerkelijke details: zowel de bumpers als de drempelverbreders in ‘R’-design zijn in koetswerkkleur gelakt. Op het glanzend zwart gelakte radiatorrooster prijkt het R-Line-logo. De wagen krijgt in dit geval standaard dynamische lichtmetalen 18-duimsvelgen 'Salvador' met banden in maat 235. In de bumper geïntegreerde mistlampen en een R-specifieke achterspoiler maken het pack compleet. Pack R-Line 'Interieur' (optie). Een pack R-Line 'Interieur' is afzonderlijk bestelbaar. Het omvat een zwarte dakhemel, decoratieve elementen 'Carbon Touch' aan het instrumentenbord, deurdrempellijsten in aluminium met 'R-Line'-opschrift, een specifiek met leder bekleed sportstuur afgewerkt met aluminium, pedalen in roest vrij staal, zetelbekleding in stof 'Race' (binnenkant van de flanken in microvezel) en een 'R-Line'-logo op de rugleuning van de zetels. Panoramisch kanteldak (optie). Het riante panoramische kanteldak, dat zich uitstrekt van de voorruit tot de B-stijlen, laat het interieur baden in het licht. Met een druk op de knop kan transparante glazen dak 39 mm open gekanteld worden. Een uitschuifbaar zonnescherm biedt bescherming tegen te felle zon. In de meeste gevallen zal dat echter niet nodig zijn, aangezien het glas van het panoramische dak slechts 8,2% van de UV-straling, 2,8% infraroodstraling (warmte) en 6,9% van het zichtbare licht doorlaat.
8
De Volkswagen-groep De Volkswagen-groep, waarvan de hoofdzetel in Wolfsburg gevestigd is, is een van de leidende a utofabrikanten wereldwijd en de grootste autoconstructeur van Europa. In 2013 verhoogde de Groep het aantal geleverde voertuigen tot 9,731 miljoen exemplaren (2012: 9,276 miljoen), wat overeenkomt met een marktaandeel van 12,8% op de wereldwijde personenwagenmarkt. Bijna één kwart van alle nieuwe wagens in West-Europa (24,8%) is afkomstig van de Volkswagen-groep. In 2013 bedroeg de totale omzet van de Groep 197 miljard euro (2012: 193 miljard). In het boekjaar 2013 bedroeg de winst na belasting 9,3 miljard euro (2012: 21,9 miljard). De Groep telt twaalf merken uit zeven Europese landen: Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Nutzfahrzeuge (bedrijfsvoertuigen), Scania en MAN. Ieder merk heeft zijn eigen karakter en opereert als een onafhankelijke speler op de markt. Het productspectrum gaat van motorfietsen over zuinige kleine auto’s tot uiterst luxueuze wagens. In de sector van de bedrijfsvoertuigen reikt het gamma van pick-ups tot bussen en zware vrachtwagens. De Volkswagen-groep is ook actief in andere bedrijfssectoren, met de productie van grote dieselmotoren voor maritieme en stationaire toepassingen (kant-en-klare krachtcentrales), turboladers, turbomachines (stoom- en gasturbines), compressoren en chemische reactoren. Daarnaast produceert de groep ook speciale transmissiesystemen voor voertuigen en turbines. Daarnaast biedt de Volkswagen-groep een brede waaier aan financiële diensten aan, waaronder financiering voor handelaars en consumenten, leasing, bank- en verzekeringsdiensten en vlootbeheer. De Groep exploiteert 106 productiesites in 19 Europese landen en in 8 landen in Amerika, Azië en Afrika. Wereldwijd staan 572.800 werknemers in voor de productie van ca. 39.350 voertuigen per dag, voor voertuiggerelateerde diensten of diensten in andere bedrijfsdomeinen. De Volkswagen-groep verkoopt zijn voertuigen in 153 landen. Het doel van de Groep is om aantrekkelijke, veilige en milieuvriendelijke wagens aan te bieden die in een steeds meer veeleisende markt kunnen concurreren en wereldwijd de norm bepalen in hun respectievelijke klasse.
