De nieuwe huisvesting van de provincie Noord-Holland Verslag van de informatieavond voor omwonenden en belanghebbenden op 7 december 2010 over de uitvoerende werkzaamheden voor het gebouw Houtplein. Aanwezig namens de provincie: • Ronald Visser, programmamanager voor de verbouwplannen van de provincie • Maarten Faber, projectmanager voor de verbouwing van het gebouw Houtplein • Kees Schouten, omgevingsmanager verbouwing gebouw Houtplein • Piet Modderman, projectleider aannemer Heijmans • Simon Klinkenberg, hoofduitvoerder aannemer Heijmans • Bert van Griensven, projectleider huisvesting provincie • Emily Leyer, communicatieadviseur provincie Noord-Holland (verslaglegging) Tevens aanwezig: een vertegenwoordiger van de gemeente Haarlem en ongeveer 45 omwonenden/ belanghebbenden. Programma Het programma van de avond, die onder leiding van Ronald Visser staat, is als volgt: • Voorbereiding verbouwing Houtplein, door Maarten Faber • Werkzaamheden komende maanden, door Piet Modderman en Simon Klinkenberg • Communicatie en contactpersoon, door Ronald Visser. Welkom Ronald Visser heet iedereen welkom. De vorige bijeenkomst was op 12 oktober. Daarna zijn de medewerkers van de provincie verhuisd naar de tijdelijke locatie in Schalkwijk. Van de gemeente hebben we een bouwvergunning gekregen, die momenteel ter visie ligt. De sloopvergunning was al eerder afgegeven. De contracten met de aannemers zijn op 1 december 2010 getekend. Nu kunnen we op korte termijn starten met de renovatie van het gebouw Houtplein. Vanavond lichten we samen met de aannemer de aard, planning en overlast van de geplande werkzaamheden toe en kunnen bewoners hun vragen stellen. Voorbereiding verbouwing Houtplein Maarten Faber refereert aan wat hij tijdens de vorige informatiebijeenkomst op 12 oktober vertelde over de uitgangspunten van de renovatiewerkzaamheden. De werkzaamheden worden gefaseerd uitgevoerd en er zijn diverse maatregelen genomen om de overlast te beperken. De volgende zes fasen zijn te onderscheiden: • sloop inbouwpakket • bouw nieuwe entree parkeergarage • verwijderen bestaande gevel 1
• • •
bouw nieuwe gevel nieuwbouw in de hof (huidige binnenplaats) afbouw (binnen).
Het voordeel van deze gefaseerde uitvoering is dat we de overlast, die er ongetwijfeld zal zijn, zoveel mogelijk kunnen beperken. We starten met de sloop van het binnenwerk terwijl de gevel er nog omheen zit. Op die manier blijven geluid en stof binnen. Het sloopmateriaal wordt eerst binnen gescheiden verzameld, waarna het wordt afgevoerd. Verkeersmaatregelen (verkeersplan, verkeersregelaars) worden daartoe genomen. Als het gebouw binnen helemaal leeg is, worden de gevels verwijderd en vervolgens opnieuw gebouwd. Enige nieuwbouw, de zogenaamde ‘trommel’, vindt plaats op de huidige binnenplaats. Ons gebouw aan het Houtplein en het Carlton Square Hotel zitten fysiek aan elkaar vast, waardoor de inpandige werkzaamheden voor het hotel relatief veel (geluids)overlast veroorzaken. Daarom zijn er afspraken met het hotel gemaakt om in een voor hen relatief gunstige periode, tussen kerst en oud&nieuw, aan die kant van het gebouw te starten met slopen. De werkzaamheden worden uitgevoerd door coördinerend en bouwkundig aannemer Heijmans en installatie aannemer Imtech. Met hen zijn werkafspraken gemaakt, onder meer over de werktijden en het gebruik van apparatuur die lawaai en trillingen beperken. Werkzaamheden komende maanden Piet Modderman, projectleider bij aannemer Heijmans, geeft aan dat een zogenaamd BLVC (bereikbaarheid, leefbaarheid, veiligheid en communicatie) plan op dit project van toepassing is. Hij toont een kaart van de omgeving met de aan- en afvoerroute van het bouwverkeer. De aanvoerroute loopt via de Schipholweg, Buitenrustlaan en Paviljoenslaan over de Dreef naar het Houtplein. Voor het bouwverkeer komt er een ontheffing om het Houtplein op te rijden. De afvoerroute gaat via het Houtplein en de Gasthuissingel de stad uit. Het verkeersplan is in overleg met de gemeente tot stand gekomen. Veiligheid was het belangrijkste uitgangspunt. De route wordt met borden door de stad aangegeven en gaat als adviesroute mee naar alle betrokken partijen. Vragen n.a.v. het bouwverkeer • Is het adviseren van deze route aan onderaannemers voldoende? Het adviseren van deze route voor het bouwverkeer is het maximale wat de aannemer kan doen. De weg is openbaar dus Heijmans kan niemand verbieden van de weg gebruik te maken. De keuze van deze route is weloverwogen en in samenspraak tot stand gekomen. •
Waarom is gekozen voor de route over de Buitenrustlaan boven de Rustenburgerlaan. Weet u dat dit een dure beslissing is, omdat hier in de zomer files staan? 2
De heer Kaldenhoven (gemeente Haarlem) licht toe: Er is om drie redenen gekozen voor de route over de Buitenrustlaan boven de Rustenburgerlaan. Ten eerste omdat (groot) bouwverkeer de (haakse) bocht van de Schipholweg naar de Rustenburgerlaan moeilijk kan nemen. Ten tweede omdat langs de Buitenrust- en Paviljoenslaan vrijliggende fietspaden liggen, zodat fietsers gescheiden van het bouwverkeer kunnen fietsen. Ten derde omdat het bouwverkeer via de Rustenburgerlaan langs de dependance van de Dreefschool zou moeten rijden en dat willen we voorkomen. De gekozen voorkeursroute is verkeerstechnisch de meest overzichtelijke en veiligste route voor alle weggebruikers. • De afvoerroute verloopt via de Gasthuissingel. Gaat deze straks niet op de schop? De heer Kaldenhoven (gemeente Haarlem) licht toe: De overkant van de Gasthuissingel is onlangs aangepakt. Deze kant van de Gasthuissingel is en blijft gedurende de werkzaamheden aan dit project beschikbaar. • Wordt de bushalte aan het Houtplein ook opgeheven? Nee, de bushalte aan het Houtplein wordt gedurende de werkzaamheden niet opgeheven. Wel wordt de bushalte enkele meters verplaatst, richting het voormalig Fortiskantoor. Piet Modderman toont een kaart van de omgeving, waarop de panden grenzend aan het bouwterrein zijn ingetekend. Voorafgaand aan de werkzaamheden wordt het exterieur van de belendende percelen rondom de bouwplaats opgenomen. De inspecties worden uitgevoerd door CLARC Risicomanagement en Inspecties, dat hierin is gespecialiseerd. CLARC stemt datum en tijd van de inspectie af met de eigenaren/bewoners die bij voorkeur zelf bij de inspectie aanwezig zijn. Bewoners krijgen daartoe een brief. De opnamen zijn een extra preventieve maatregel. Er wordt gebouwd op bestaande constructies, dus er gaat niet geheid worden. Daarom zullen er ook geen trillingen zijn en zijn er aan de omliggende panden geen nadelige gevolgen van de bouwwerkzaamheden te verwachten. Vragen n.a.v. de opnamen • Waarom wordt alleen de buitenkant en niet ook de binnenkant opgenomen? Het is niet nodig om ook de binnenkant van de woningen op te nemen. Er wordt niet geheid, wat betekent dat er geen trillingen zijn. Er wordt ook geen water aan de grond ontrokken, dus de grond blijft in ruste. Geluid en trillingen als gevolg van het boren komen niet boven de wettelijk gestelde bouwvaknormen uit. Op basis van onderzoek en ervaring zijn er geen nadelige gevolgen van de bouwwerkzaamheden aan de binnen- of buitenkant van de omliggende panden te verwachten. Toch doen we exterieure inspecties. De resultaten daarvan worden bij de notaris vastgelegd in het dossier. Iedereen staat vrij om zelf foto’s met datum van het interieur te maken.
3
Ik woon in een pand dat niet wordt opgenomen. Maar ik krijg straks wel bouwverkeer voor mijn huis. Waarom breidt u het opnamegebied niet uit met woningen waar het bouwverkeer straks langs gaat? Het opnamegebied dat in het bestek is opgenomen, is al groter dan op basis van studies en ervaringen met het bouwen in stedelijke omgevingen nodig zou zijn. De vrachtwagens van bouwers rijden over de openbare weg en voldoen aan de wettelijk gestelde gewichtseisen. •
Piet Modderman toont een globale planning van zijn werkzaamheden tussen december 2010 en zomer 2012. • De werkvoorbereidingen starten op 13 december. Dat begint met sloop (tot circa najaar 2011). • Tussen kert en oud&nieuw 2010 wordt binnen in het gebouw gesloopt, in het deel direct grenzend aan het Carlton Square Hotel. Omdat beide gebouwen fysiek aan elkaar vast zitten, zijn hierover afspraken gemaakt met het hotel. Het sloopmateriaal wordt in het gebouw gescheiden verzameld en pas later (vanaf januari) afgevoerd via het Houtplein. Een incidentele afvoerroute loopt via de Wagenmakerslaan. Het gebruik hiervan wordt tot een minimum beperkt, maar is soms nodig. De Wagenmakerslaan blijft bereikbaar voor bewoners en nood- en hulpdiensten. • De ruwbouw (het verwijderen en opnieuw bouwen van gevels) start circa februari/maart 2011 en duurt tot en met medio 2011. Dit is de meest intensieve periode van de bouw. De gevelelementen worden met een kraan verwijderd. Grote elementen worden eerst door midden gezaagd. Dit gebeurt met geluidsomkasting, om de overlast te beperken. • Circa medio 2011 tot en met medio 2012 vinden de installatiewerkzaamheden plaats. • Vanaf tweede kwartaal 2011 tot aan de bouwvak van 2012 vindt de afbouw (glas- en waterdicht maken) plaats. In die periode wordt ook de nieuwbouw op het binnenterrein (de ‘trommel’) gemaakt. Dit geeft relatief minder overlast omdat er minder en lichter materiaal wordt aan- en afgevoerd. • De aannemer verwacht circa juli 2012 klaar te zijn, waarna de provincie verder werkt aan het inbouwpakket. Vragen n.a.v. de werkzaamheden • Welke werkzaamheden veroorzaken de meeste stof- en geluidsoverlast? De binnenkant van het gebouw wordt gesloopt met de gevel er omheen, zodat stof en geluid binnen blijven. Nadat het sloopmateriaal is afgevoerd, worden de buitengevels gedemonteerd. Dat geeft de meeste overlast. • Wordt de luchtkwaliteit ook gecontroleerd? De aannemer controleert de luchtkwaliteit niet. Wel werken (onder)aannemers met gekeurd materiaal en moeten alle voertuigen roetfilters hebben. 4
• Wordt er nog een gat geboord in de Zadelmakerslaan? Ja, voor de warmte-, koudeopslag wordt nog een gat geboord in de Zadelmakerslaan en twee gaten in het grasveld tussen de Baan en het Frederikspark. Deze werkzaamheden vinden over een half jaar tot een jaar plaats en worden tegen die tijd tijdig gemeld. In de onderdoorgang van de Wagenmakerslaan naar het Houtplein hangt een oude gevelplaat met paarden erop. Wat gebeurt daar mee? Deze gevelplaat wordt voordat de gevels worden gedemonteerd verwijderd en tijdelijk opgeslagen. In de publieke entree van het nieuwe gebouw komt deze gevelplaat straks weer terug. •
• Wat is de overlap met de werkzaamheden voor het gebouw aan de Dreef? De planvorming voor het kantoor aan de Dreef loopt achter op die van het Houtplein. Naar verwachting kan het definitief ontwerp van de Dreef in januari/februari 2011 worden afgerond, waarna de buurt wordt geïnformeerd. Het bestemmingsplan komt in januari 2011 ter visie te liggen. Naar verwachting kan eind 2011 gestart worden met de uitvoering. De bouwtijd van de Dreef is korter dan die van het Houtplein. Simon Klinkenberg, hoofduitvoerder van Heijmans en vanaf 13 december dagelijks aanwezig op de werkplaats, licht de inrichting van de werkplaats toe. • Vanaf 13 december wordt het bouwterrein afgezet. De onderdoorgang van de Wagenmakerslaan naar het Houtplein wordt (in eerste instantie deels) afgesloten. • Met ingang van januari sluiten de winkels die in de plint van het Houtpleingebouw aan de kant van het Houtplein zitten. Wanneer deze ruimten leeg zijn, richt de aannemer hier zijn werkplaats (‘keet’) in. • Januari/februari 2011 wordt de stoep voor het kantoor aan het Houtplein afgezet. Vanuit de parkeergarage wordt met zeecontainers een voetgangersdoorgang naar het Houtplein gemaakt. De bushalte aan het Houtplein wordt gedurende de werkzaamheden verplaatst en komt ter hoogte van het voormalig Fortiskantoor. Ook wordt er een invalideparkeerplaats bijgemaakt. • Circa eind maart wordt een torenkraan geplaatst die de bestaande gevelelementen eruit kan hijsen. De kraan wordt ook gebruikt om materialen aan te voeren, wat relatief minder lawaai veroorzaakt. Voor het plaatsen van de kraan wordt gebruik gemaakt van het oude kraanfundament in de kelder en komt een onderstempeling op de beide parkeerlagen. Dit kost enkele parkeerplekken. De kraanbewegingen/last mogen straks nooit over de openbare weg of woningen gaan. NB: de giek mag dat wel.
5
Vragen n.a.v. de inrichting van de bouwplaats • Blijft de huidige entree van de parkeergarage van kracht? Ja, de huidige entree voor auto’s blijft van kracht, alleen de voetgangersentree wordt aangepast. • Waar komen de busjes van de bouwers te staan? De kleine bussen van de (onder)aannemers kunnen in de parkeergarage staan. Grotere bussen kunnen dat niet. De onderaannemers worden gestimuleerd zo veel mogelijk met kleine bussen te komen. • Is de ondergrond berekend op zo’n grote kraan? De kraan komt op de parkeergarage te staan op een plek waar bij eerdere werkzaamheden ook een kraan heeft gestaan. Het is berekend dat dit voldoende ondersteuning biedt. • Wat zijn de werktijden van de aannemer? De aannemers werken, zoals gebruikelijk in de bouw, in principe van 7.00 tot 16.00 uur. Om de overlast te beperken zal de aannemer er rekening mee houden niet in alle vroegte in de Wagenmakerslaan te beginnen. In de planning zijn geen werkzaamheden in de weekeinden opgenomen, met uitzondering van enkele kraanwerkzaamheden. Het gaat dan om het verwijderen van de gevelelementen op de binnenhof tussen het Carlton Square Hotel en het provinciekantoor. Tijdens deze werkzaamheden wordt om veiligheidsredenen de inrit naar de parkeergarage afgesloten. Nadere informatie over data en tijdstippen volgt tegen die tijd. De aannemer zal niet ’s morgens in alle vroegte in de Wagenmakerslaan beginnen. Waarom wel aan het Houtplein? Het Houtplein is een grotere ruimte waar het geluid gemakkelijker weg kan. Werkzaamheden geven hier dus relatief minder geluidsoverlast. •
Straks zijn de werkzaamheden klaar; hoe is dan de verkeerssituatie aan het Houtplein? De genoemde verkeersmaatregelen zijn tijdelijke maatregelen; wanneer de werkzaamheden zijn beëindigd, brengt de aannemer het weer terug in de huidige staat. Wel kijken gemeente en provincie naar een nieuw ontwerp voor het Houtplein, de Dreef en de Wagenmakerslaan. Dat ontwerpproces, inclusief participatietrajecten en inspraakronden wordt in 2011 gestart. •
6
Communicatie en contactpersoon Ronald Visser geeft aan dat bewoners bij vragen of opmerkingen over de uitvoering contact kunnen opnemen met Simon Klinkenberg, hoofduitvoerder van Heijmans, telefoon 06 53 74 90 13. Hij is het eerste aanspreekpunt over de werkzaamheden. Tot op heden was Bert van Griensven het aanspreekpunt voor de omgeving. Dat verandert dus nu we tot de uitvoering overgaan. Namens de provincie is Kees Schouten de contactpersoon voor de aannemer. Hij volgt de vragen en reacties die uit de omgeving komen en kan, indien nodig, contact met bewoners opnemen. Voor het laatste nieuws en aankondigingen van werkzaamheden kunnen bewoners terecht op www.noord-holland.nl, project huisvesting. Deze informatie wordt ook in een digitale nieuwsbrief verspreid. Wie dit bouwnieuws per mail wil ontvangen, kan dat laten weten via
[email protected] o.v.v. ‘bouwnieuws ontvangen’. Wanneer de bouwkeet is ingericht (januari/februari), vindt er ook een inloopspreekuur plaats. Dit wordt aangekondigd op de website en in de digitale nieuwsbrief. Verder blijft de provincie, ook tijdens de uitvoering, met enige regelmaat informatiebijeenkomsten organiseren.
7
