DE DRIJVENDE KRACHT CONEXPO. President Volvo CE Martin Weissburg. Presentatie Volvo-machines. DE 60 E VERJAARDAG van de Volvowiellader

VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT MAGAZINE

NUMMER 50

MAART/APRIL/MEI 2014

CONEXPO

DE DRIJVENDE KRACHT President Volvo CE Martin Weissburg

2014

Presentatie Volvo-machines

DE 60E VERJAARDAG van de Volvowiellader

welkom

Debuut compacte graafmachine van de toekomst op de ConExpo 2014

Deze 50ste jubileumuitgave brengt een ode aan de innovatieve geest die aan Volvo Construction Equipment ten grondslag ligt

H

Slimme beslissingen zijn zeldzaam in Vegas. Maar deze reis zal anders zijn.

Slim werkt.

Volg ons online www.volvospiritmagazine.com

Spirit - Volvo Construction Equipment Magazine

et hoofdartikel in deze Spirit 'nieuwe look' betreft een interview met de nieuwe president van het bedrijf, Martin 'Marty' Weissburg, waarin hij aangeeft hoe belangrijk bekwame dealers zijn voor het voortdurende succes van Volvo CE. Onder de 130.000 bezoekers van de ConExpo 2014 in Last Vegas, waar de nieuwste Tier 4 Final/ Stage IV-motortechnologie van Volvo CE gepresenteerd zal worden, zullen zich meer dan genoeg dealers bevinden. De nieuwe motoren in onze nieuwste modellen zijn niet alleen schoner dan de motoren die zij vervangen, ze verminderen ook de uitstoot, zijn in de meeste gevallen sterker en verbruiken minder energie. De Las Vegas-expo wordt elke drie jaar georganiseerd en is naast de expo's in München en Shanghai één van de grootste en belangrijkste gebeurtenissen in de bouwsector. Volvo CE is één van de 2400 exposanten die nieuwe producten en technologieën presenteren uit alle segmenten van de bouwsector. Een keuze uit de door Volvo gepresenteerde machines is te vinden op pagina's 14-19. Het is nu 60 jaar geleden dat Volvo's eerste wiellader van de productielijn rolde. Op pagina's 30-31 vindt u meer informatie over de geschiedenis van deze machine tot de dag van vandaag en verder. LEGO® Technic heeft niet alleen een op afstand bestuurbaar model van de L350F geïntroduceerd, lees verder op pagina 10, maar Spirit herdenkt deze geboortedag tevens met een wedstrijd waarin we op zoek zijn naar de beste lezersfoto van een wiellader. Zie pagina 45 voor meer informatie. Verder staat het magazine boordevol verhalen en foto's van onze klanten en hun Volvo-machines, en op de Facebook Spirit-fanpagina kunt u ons precies vertellen wat u ervan denkt. Wie meer wil weten over één van de onderwerpen in dit magazine, inclusief de ConExpo, kan terecht op de vernieuwde website van Spirit: www.volvospiritmagazine.com. De website is helemaal up-to-date met het laatste nieuws en informatie, en u kunt er tevens diverse video's bekijken van de verhalen. En wat is eenvoudiger dan de gratis Spirit-app downloaden om het tijdschrift tot leven te zien komen?  VS

@VolvoCEGlobal

Plan nu een ontmoeting met ons in Las Vegas op de CONEXPO/ CON-AGG 2014. Praat met onze experts over de nieuwste trends in de sector, en bekijk van dichtbij de slimme innovaties die u van Volvo verwacht. Neem een voorsprong - download onze app op volvoconexpo.com.

GlobalVolvoCE

Volvo Spirit Magazine

North Hall, stand 10951 • Gold Lot, stand 1300

THORSTEN POSZWA Global Director Externe communicatie Volvo Construction Equipment SA

volvo spirit | 3

inhoud

OP DE COVER 6 DE INSIDER

In dit nummer

Exclusief Spirit-interview met Martin 'Marty' Weissburg, President Volvo CE

3 WELKOMSTBRIEF

Een gids bij deze uitgave door Editor-in-Chief Thorsten Poszwa

10 DENEMARKEN

30

Ontdek wat er gebeurt als de grootsten ter wereld, Volvo CE en de LEGO Groep, hun krachten bundelen

14 VERENIGDE STATEN

Lees alles over Volvo CE op de ConExpo 2014

20 NIEUW-ZEELAND

Producent van bekroonde aggregaten Stevenson Resources blijft trouw aan Volvo CE

24 BELGIË

Een speciale hub voor losse onderdelen verkort levertijden

28 CHINA

Een goede ontvangst van een nieuwe reeks slijtdelen

30 GESCHIEDENISLES

60 jaar Volvo-wiellader vieren

32 SINGAPORE

Volvo-asfalteermachines helpen bij de aanleg van de eerste onderzeese tunnel van de stadstaat

46

36 DUITSLAND

Een familiebedrijf in de bouwsector heeft de eerste, nieuwe generatie Volvo-motorgrader in het land in gebruik genomen

VOLVO CE SPIRIT MAGAZINE

38 OOSTENRIJK

Maart/april/mei 2014 NUMMER: 50

Een berg van kalksteen is geen partij voor Volvo-machines

41 INDIA

Maak kennis met de eerste winnaar van een nieuwe award ter erkenning van DEALERPRESTATIES

UITGEGEVEN DOOR: Volvo Construction Equipment SA EDITOR-IN-CHIEF: Thorsten Poszwa EDITORIAL COORDINATOR: Krista Walsh

42 VERENIGDE ARABISCHE EMIRATEN

REDACTIONELE PRODUCTIE EN ONTWERP: CMDR bvba

www.cmdrcoms.com

Volvo-wielladers tewerkgesteld in de grootste bulkhaven in het Midden-Oosten

MEDEWERKERS: John Bayliss; Julia Brandon; Patricia Kelly; Hans Grand; Nigel Griffiths; Brian O’Sullivan; Steve Skinner FOTOGRAFEN: Stuart Bell; Pedro Freitas; Hans Grand; Natalie Hill; Iwansntu; Mark Keatley; Erik Luntang-Jensen; Anders Nilsson; Heinz-Joachim Petrus; Juha Roininen; Amory Ross; Steve Skinner

45 FOTOWEDSTRIJD

Uitnodiging aan de lezers om foto's van een Volvo-wiellader in te sturen

46 VOLVO OCEAN RACE

Stuur uw redactionele correspondentie naar Volvo Spirit Magazine, Volvo Construction Equipment, Hunderenveld 10, 1082 Brussel, België, of per e-mail naar [email protected]

Een interview met de meteoroloog die toeziet op de race

49 COCKPIT

Een Oostenrijkse machinist is houder van de Europese titel van de Volvo CE Operators Club

4 | Volvo spirit

49

10

Alle rechten voorbehouden. Geen enkel deel van deze publicatie (tekst, gegevens of afbeelding) mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een data zoeksysteem of verzonden, in welke vorm dan ook of op enige wijze, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Volvo CE. Volvo Construction Equipment onderschrijft niet per se de mening of de feitelijke juistheid van de artikelen in dit nummer. Vier nummers per jaar - gedrukt op milieuvriendelijk papier.

volvo spirit | 5

DE INSIDER

de DRIJVENDE kracht Martin 'Marty' Weissburg, die sinds enkele maanden President van Volvo Construction Equipment is, is al heel lang van mening dat bekwame dealers de sleutel zijn tot het succes van het bedrijf door Patricia Kelly

M

arty is zeker geen onbekende in de Volvo Group en voordat hij overstapte naar Volvo CE heeft hij jarenlang aan het roer gestaan van Volvo Financial Services, waar hij nauw samenwerkte met Volvo CE-dealers. "Ik heb respect voor hun operationele expertise, hun professionaliteit en hun ondernemerschap," zegt hij. "Elke dag zetten deze dealers hun persoonlijke kapitaal in - ze runnen vaak

6 | Volvo spirit

→

volvo spirit | 7

DE INSIDER

het bedrijf waar ze ook eigenaar van zijn en daar heb ik veel respect voor. Ik zal nooit vergeten dat bekwame, stabiele en succesvolle distributeurs belangrijk zijn voor het voortdurende succes van Volvo CE." Eén van zijn belangrijkste doelen bij Volvo CE, zegt hij, is communiceren met de dealers en het distributienetwerk. "Op die manier kom ik veel te weten over de behoeften van onze klanten en weet ik ook precies wat er gaande is in de markt." Binnen de Volvo Group staat hij bekend om zijn leiderschapsstijl die zich richt op het ontwikkelen van vermogen en talent en het stimuleren van een interne cultuur, waarbij de nadruk ligt op teamwork met de focus op een commerciële benadering. Weissburg is ervan overtuigd dat Volvo CE de reis op de weg van rendabele groei zal voortzetten. "Naargelang we goed blijven presteren in volwassen markten zullen we de focus op onze Dual Brand-strategie handhaven. We zullen tevens blijven groeien en een nog grotere en sterkere aanwezigheid worden in veel markten die zich nog aan het ontwikkelen zijn', zegt hij. "Ik zie echt uit naar de samenwerking met het sales- en marketing­ team van Volvo CE om de wijze waarop we samenwerken met onze dealers te ondersteunen. Zij vertegenwoordigen ons raakvlak met de klant en we moeten als één team samenwerken. "We hebben het beste product, we hebben de beste medewerkers, we hebben het beste distributienetwerk - dat zijn drie hele stevige pijlers. Tel daarbij op de steeds betere klantoplossingen en

ondersteuning, onderdelen, dienstverlening en financiële diensten. We moeten ervoor zorgen dat we onze klant een compleet pakket blijven bieden, zodat hij steeds weer teruggaat naar dezelfde Volvo CE-dealer voor de aanschaf van nieuwe apparatuur". Hij leidt het bestaan van een echte globetrotter en is elk jaar meerdere maanden onderweg. "Volgens mijn paspoort ben ik Amerikaan, maar ik bestudeer alle culturen en ben eigenlijk het gelukkigst als ik meer te weten kan komen over de verschillende culturen in alle delen van de wereld. Ik zie het als een groot voordeel van mijn werk." Enkele dagen na de bekendmaking van zijn benoeming, ging Weissburg verleden jaar november op pad om de belangrijkste Volvo CE-locaties te bezoeken. "Net als in mijn vorige functie, is één van mijn taken het bezoeken van de verschillende bedrijven en daar de verschillende culturen te ervaren, om het Volvo CE-team te ontmoeten en meer te weten te komen over de activiteiten en aspecten van de markt." Hij is afkomstig uit wat hij zelf het 'zachte' deel van de industrie noemt - de kantooromgeving van de financiële dienstverlening - en verheugt zich bij Volvo CE op de samenwerking met collega's uit alle delen van het bedrijf. "Ik ga weer terug naar de operatie en technologie en dat is waar ik vandaan kom. Ik geniet echt van het `harde' product, de toepassingen ervan en de productiekant van het bedrijf," zegt hij. Na een zomerbaantje als student op een bouwplaats - waar hij heeft geleerd hoe je een graaflaadmachine bedient - was

grondstoffen leveren die nodig zijn om de samenleving vooruit te helpen. Wij maken de producten die het bouwen van woningen en scholen mogelijk maakt voor mensen in zowel `rijkere' als ontwikkelingslanden en dat is iets waar het hele Volvo CE-team en hun distributeurs trots op mogen zijn," zegt Weissburg en voegt daar aan toe: "En we doen dit tegen de achtergrond van onze kernwaarden: kwaliteit, veiligheid en zorg voor het milieu. We leveren dat allemaal op een goede manier, die ook goed en winstgevend is voor onze aandeelhouders. Door hun investeringen kan dit bedrijf groeien en zich verder ontwikkelen." Weissburg houdt van het buitenleven en zegt dat hij na een drukke week rust en ontspanning vindt bij fysieke arbeid in de tuin, zonder de afleiding van mobiele telefoons, televisie, computers en vergaderingen. "Ik werk graag met mijn handen, ben graag buiten, houd van de natuur. Kortom; ik vind het heerlijk om in de tuin te werken." Weissburg zegt dat hij uitziet naar de verhuizing van North Carolina in de Verenigde Staten naar Brussel in België en naar de verkenning van het Belgische platteland. Twee van zijn drie dochters zullen de middelbare school gaan bezoeken in België, terwijl de derde heen en weer zal gaan reizen naar de universiteit in de VS. "De plek waar wij ons in België gaan vestigen, zal een plek zijn met veel groen eromheen. Ik ben een milieuactivist in hart en nieren - ik kan niet zonder frisse lucht ".  VS

Ik heb een sterk, stabiel en gevestigd managementteam geërfd

Foto's: © Juha Roininen / EUP & Images bvba

we hebben het beste product, de beste medewerkers, de beste distributie

8 | Volvo spirit

Weissburg President van een middelgroot productiebedrijf voordat hij acht jaar geleden bij Volvo in dienst kwam. Hij begon zijn professionele carrière op het gebied van bouwmachines toen hij na voltooiing van zijn universitaire opleiding in dienst kwam bij Caterpillar als Marketing Management stagiair. Hij is opgeleid in de Verenigde Staten, heeft een Bachelor of Science van de Purdue University en een MBA in International Business van de George Washington University, en beschikt over jarenlange wereldwijde leiderschapervaring waar het distributie en verkoop van zwaar materieel betreft. "Bij Volvo CE heb ik een sterk, stabiel en gevestigd managementteam geërfd, waar ik mee kan werken en waar ik van kan leren - het is een prachtige professionele kans," zegt Weissburg, die graag een veel voorkomend misverstand over financiële diensten wil corrigeren. "Het gaat niet om financieel beheer als functie. Financiële diensten is een product, een klantgerichte oplossing. Ik leid nu een ander type Volvo-bedrijf, namelijk een `hard' product in combinatie met een `zacht' product - bouwmachines plus klantoplossingen," legt hij uit. "Een van de dingen die ik leuk vind aan deze bedrijfstak is dat wij de producten maken en verkopen die helpen de infrastructuur te bevorderen in volwassen markten evenals in opkomende markten. Wij maken en verkopen producten om wegen te bouwen of te repareren, en via die wegen kunnen mensen goederen vervoeren naar de markt. Wij maken de producten die de

volvo spirit | 9

DENEMARKEN

Zoek de verschillen: Volvo CE's Global Director of Brand Management, Mats Bredborg, en de nieuwe modellen weergegeven met de echte machines

De LEGO-modellen zijn niet geschikt om mee buiten te spelen

MODELTEAM Als wereldwijde merken Volvo CE en LEGO® de handen ineen slaan, kan dat niet anders dan een geweldig resultaat opleveren. Niet alleen is de nieuwe L350F-wiellader het stermodel van LEGO® Technic van 2014, hij zal waarschijnlijk ook voor beide merken een bestseller worden door Brian O'Sullivan

T

ijdens de Nürnberger Toy Fair in februari onthulde wereldwijde speelgoedgigant LEGO Groep het nieuwste vlaggenschipmodel van LEGO® Technic. Bestaande uit 1600 individuele stukjes en als het grootste individuele element ooit gemaakt voor het merk, is het model van de Volvo L350F-wiellader niet alleen één van de topstukken van het bedrijf voor 2014, hij is ook minstens zo indrukwekkend als de real-life machine waarop hij is gebaseerd. De op afstand bestuurbare wiellader - die kan worden omgevormd tot een evenzo indrukwekkende A25F knikdumper - kan meer

10 | Volvo spirit

dan 1 kg in de emmer opheffen en kan, net als de echte machine, over ruw terrein rijden. Het eerste model zal in augustus van de band rollen in de fabriek in Billund, Denemarken. "De L350F is het hoogtepunt van de Technic-serie," zegt Niels Henrik Horsted, hoofd Marketing voor LEGO® Technic. LEGO® Technic is een 35 jaar oud submerk van de LEGO Groep dat de opdracht heeft authentieke voertuigen te maken die zowel functioneel zijn als een uitdaging om te bouwen. Zij moeten ook leuk en robuust speelgoed zijn. De lange gebruiksduur van het →

Design Manager Jeppe Juul Jensen

volvo spirit | 11

DENEMARKEN

Het is duidelijk dat het eindresultaat de goedkeuring van zowel Volvo CE als de LEGO Groep kon wegdragen. "We zijn heel tevreden met het resultaat, zowel vanuit een functioneel als ontwerp oogpunt," aldus een enthousiaste Mats Bredborg. "LEGO® Technic heeft het profiel, de expressie en kracht van de machines op een ongelooflijke manier weten te vangen, evenals veel gave functies, zoals een hefarm voor zware lasten en een hoge storthoogte. Verder is veiligheid ook een kernwaarde van de LEGO Groep en deze machines zijn grondig getest." "De samenwerking met Volvo was geweldig en dat geldt ook voor het wederzijdse begrip," stemt Jeppe Juul Jensen in. "De culturen binnen onze bedrijven zijn vergelijkbaar, onze relatie was ongedwongen en enthousiast. Het Volvo team was maar al te bereid ons van nuttige suggesties te voorzien en gaf ons meer inzicht in hoe de echte machines worden gebouwd en bediend. Beide partijen zijn perfectionisten die het precies goed willen krijgen. Het was een plezierige en positieve ervaring." Uit enthousiaste reacties van focusgroepen blijkt dat LEGO® Technic op weg is een winnaar te worden met zijn nieuwe stermachine. "In de afgelopen 35 jaar is onze reputatie gebouwd op geel met zwarte machines - en de Volvo L350F borduurt in stijl voort op die traditie, waarbij de grenzen van creativiteit en functionaliteit nog verder worden opgerekt," concludeert Niels Henrik Horsted. "Niet alleen zal de L350F/A25F onze stermachine zijn voor 2014, hij zou zelfs onze beste bestseller ooit kunnen worden."  VS

VOLVO CE EN DE LEGO Groep passen perfect bij elkaar

"We hebben heel goed gekeken naar de echte machines en we hebben de tijd genomen om een bouwplaats te bezoeken en ze zelf te bedienen," zegt Design Manager Jeppe Juul Jensen, die de benijdenswaardige taak had het team te leiden dat deze miniwonderen ontwerpt. "We hebben geprobeerd hem zo realistisch mogelijk te maken, zodat hij rijdt, stuurt en een last kan tillen, net als de echte machine. Je kunt de filters verwijderen, de radiator zwenkt uit, de zuigers bewegen en de motor is groen geschilderd ... net als bij de echte machine. De bak is het grootste element dat we ooit hebben gehad in Technic - we hebben echt heel hard ons best gedaan om de verhoudingen precies goed te krijgen". Het ontwerpen van de L350F was tijdrovend. Uwe Wabra, de ontwerper achter het model, heeft er acht maanden aan gewerkt. "Deze machines kunnen niet door een computer worden ontworpen," zegt Jeppe Juul Jensen. "Ze moeten met de hand

12 | Volvo spirit

OP VEILIG SPELEN

hij rijdt, stuurt en heft lasten, net als de echte machine De LEGO-modellen zijn niet geschikt om mee buiten te spelen

MINIWONDEREN

worden gemaakt, door mensen die houden van het merk en voor wie het heel belangrijk is dat alles precies klopt. Eerst maken we een tweedimensionale 'schets' met behulp van bakstenen, en ontwikkelen daarna proefondervindelijk een prototype. Het precies goed krijgen is evenzeer een kunst als een wetenschap: de elementen laten zich eindeloos combineren, en daarom wordt elk prototype gebouwd en herbouwd en opnieuw herbouwd, totdat het absoluut perfect is. Dat wil niet zeggen dat we geen plezier hebben. Hoe meer plezier we hebben en hoe meer we ermee spelen, hoe beter het eindresultaat."

© LEGO® Technic

merk levert een groot zakelijk voordeel op, kinderen vinden het heerlijk om ermee te spelen terwijl ze opgroeien en daarna brengen ze hun enthousiasme over op hun eigen kinderen. Hoewel ze hoofdzakelijk bestemd zijn voor jongens tussen de 9 en 13 jaar, trekken deze robuuste en ingewikkelde modellen ook volwassen fans, met een trouwe aanhang onder degenen die de vernuftigheid van deze complexe modellen waarderen. Maar ook succesvolle merken moeten zich voortdurend ontwikkelen, dus het was logisch dat Volvo Construction Equipment en het speelgoedbedrijf op een bepaald punt zouden gaan samenwerken. Eigenlijk kennen ze elkaar al een hele tijd. Na tien jaar geleden betrokken te zijn geweest bij een voorgestelde gemeenschappelijke onderneming, heeft Volvo CE's Global Director of Brand Management, Mats Bredborg, ook significant bijgedragen aan de realisatie van het L350F-project 2014. "Omdat wij een eersteklas speler zijn in de bouwsector, wilden we samenwerken met een eersteklas speelgoedfabrikant," zegt hij. "Volvo CE en de LEGO Groep passen perfect bij elkaar, niet alleen cultureel maar ook t.a.v. wat we proberen te bereiken in onze producten."

volvo spirit | 13

VERENIGDE STATEN

VOLVO CE OP DE CONEXPO 2014

In het Las Vegas Convention Center in de VS, waar de grootste bouwbeurs van het jaar werd gehouden, lanceerde Volvo CE haar tot op heden meest innovatieve reeks van machines en diensten

B

ehalve de presentatie van een nieuwe generatie E-Serie graafmachines, G-Serie knikdumpers en H-Serie wielladers, toonde Volvo CE tevens de nieuwste graaflaadmachines, graders en schrankladers op rupsbanden. Tussen de meer dan 17 innovatieve producten die gepresenteerd werden, nam de nieuwste Tier 4 Final-/Stage IV-motortechnologie een ereplaats in en toonde aan dat de nieuwe motoren niet alleen schoner zijn dan de modellen die ze vervangen, maar dat ze in de meeste gevallen ook krachtiger zijn en energiezuinig. Buiten konden bezoekers een BL60B-graaflaadmachine en een

14 | Volvo spirit

EC55C-graafmachine uitproberen. Volvo CE wil totaaloplossingen bieden en levert een uitgebreid scala aan producten en diensten die elke machine een lang en productief leven garanderen. Met beschikbare experts uit de organisatie om de nieuwste trends, de klantenondersteuning en de beste financieringsmogelijkheden toe te lichten, kon Volvo CE aantonen dat hun producten ontworpen zijn om samen te werken en stelde daarmee de norm voor productiviteitsefficiëntie, veiligheid, milieuzorg, de kwaliteit van het eindproduct en de totale eigendomskosten. Hier volgen enkele van de bezienswaardigheden van de Volvo-stand.

TOP SECRET

H

De volledig elektrische compacte graafmachine van de toekomst

et nieuwe conceptmodel (foto), dat op de show in Las Vegas zijn debuut maakte, is een toonbeeld van eenvoud en duurzaamheid. Volgens Sidney Levy, Chief Designer bij Volvo Product Design, zou de machine tegen 2030 operationeel moeten zijn. Hoewel de machinist van de toekomst nog steeds een plek heeft op de graafmachine, zullen de meeste toepassingen op afstand worden uitgevoerd met behulp van de zogeheten `Augmented Reality' technologie op een tablet-pc, zodat de bestuurder op veilige afstand mogelijk gevaarlijke activiteiten kan uitvoeren. "Wij voorzien dat deze methode gebruikt zal worden in stedelijke omgevingen, zoals op straat of wellicht zelfs in gebouwen, waar altijd wel een voedingsbron te vinden is," zegt Sidney Levy.

volvo spirit | 15

VERENIGDE STATEN

PRECISIE-ASFALTEREN

Asfalteren is een topattractie

T

wee nieuwe asfalteermachines van Volvo – naar keuze de P7170 op wielen (foto) of de P7110 op rupsbanden – voorzien operators van een maximale veelzijdigheid om elke taak te kunnen volbrengen en voldoen aan de eisen van de wegenbouwbedrijven op het gebied van kracht, precisie, betrouwbaarheid én kwaliteit. Deze nieuwste modellen zijn voortgekomen uit historisch Blaw-Knox en zijn nog efficiënter dan voorheen. Dankzij een verkrijgbare pompontkoppeling die niet-essentiële pompen uitschakelt, is het starten van de krachtige en nauwkeurige asfalteermachine in koud weer gemakkelijker geworden. Customer Service Agreements bieden service en onderhoud voor maximale kostenbeheersing en minimale stilstandtijd. Volvo CE's uitgebreide service-netwerk biedt de gemoedsrust die mag worden verwacht van een wereldwijd netwerk van ervaren technici, werkplaatsen en dealers.

16 | Volvo spirit

NIEUW en VERBETERD

D

Zware lasten licht maken

e L250H is niet alleen een van de meest efficiënte, op zwaar werk berekende, wielladers op de markt, maar ook een van de meest productieve. De machine biedt een verhoogde veiligheid, verbruikt door OptiShift tot 18% minder brandstof en valt onder het beste onderhoudsprogramma dat Volvo CE ooit heeft aangeboden. Door de jarenlange ervaring die aan de bouw van deze machine ten grondslag ligt, kunnen de operators van deze uitstekend beheersbare machine profiteren van korte cyclustijden en een hoge opbreekkracht. Met een verscheidenheid aan productmogelijkheden, kunnen Volvoklanten hun machine zodanig aanpassen dat ze voor meerdere toepassingen geschikt zijn, zoals voor blok-, rots- en afvalverwerking. Voor de L250H zijn speciale aanbouwdelen ontwikkeld.

volvo spirit | 17

VERENIGDE STATEN

PRODUCTIEF EN KRACHTIG

Uitblinken onder zware omstandigheden

D

e EC380E-rupsgraafmachine voor zwaar werk is een uitzonderlijk productieve machine die door een lager brandstofverbruik de operationele kosten verlaagt en die superieure efficiëntie, productiviteit en duurzaamheid combineert voor een maximaal rendement van steengroeve- en uitgraaftoepassingen. Wanneer hij gedurende een vooraf ingestelde tijdsduur inactief is geweest, kan de graafmachine worden geprogrammeerd om het motortoerental automatisch te verminderen of zelfs uit te schakelen om brandstofverbruik en geluidsoverlast verder terug te dringen. Hij is ontworpen met het oog op bedieningsgemak en eenvoudig onderhoud, en het stevige driedelige onderstel en X-vormige frame van hoogwaardig staal zijn versterkt om een lange levensduur te garanderen. Extra afdekplaten voorkomen schade aan de onderkant van de machine als gevolg van rotsen en puin.  

DE VOLGENDE GENERATIE Volvo CE stelt de norm

M

Download de gratis Spirit-app voor extra foto's en video's van Volvo-machines op de ConExpo 2014 of kijk online op www.volvospiritmagazine.com

18 | Volvo spirit

aak kennis met de nieuwe generatie knikdumpers: van de motor tot de assen zorgt de speciaal vervaardigde, geheel door Volvo gefabriceerde aandrijflijn voor een perfecte harmonie en optimale prestaties. Het unieke zelfcompenserende, hydromechanische systeem van de A40GFS-dumper zorgt voor nauwkeurige besturing, uitstekende manoeuvreerbaarheid en een korte draaicirkel. Alle Volvo-dumpers zijn uitgerust met oliegekoelde natte meervoudige schijfremmen op alle wielen om een uitstekende remprestatie en lange levensduur te garanderen onder de slechtste omstandigheden. De centraal geplaatste cabine heeft zicht rondom dankzij een brede voorruit, volledig glazen deur, aflopende motorkap en grote achteruitkijkspiegels. Zoals bij alle machines van Volvo, hebben de eigenaars, operators en technici toegang tot een schat aan belangrijke gegevens die de productiviteit verbeteren en geld besparen.  VS

volvo spirit | 19

Nieuw-Zeeland

Na water zijn aggregaten het meest door de mensheid GEBRUIKTE product

ONTWIKKELING VAN INFRASTRUCTUUR IN NIEUW-ZEELAND Een bekroonde fabrikant van aggregaten in Auckland blijft trouw aan Volvo CE met de nieuwe opdracht de bestaande vloot van wielladers te vervangen

Stevenson's Drury-groeve is een van de grootste en technisch meest geavanceerde in Nieuw-Zeeland

door Nigel Griffiths

H

et bruisende Auckland op Nieuw-Zeeland's Noordereiland is de grootste stad van het land. Auckland staat bekend als de 'City of Sails'. De kans om hier werk te vinden en het warme en zonnige klimaat, de pittoreske stranden en recreatie-activiteiten, zoals zeilen, bieden tal van levensstijlmogelijkheden en trekken voortdurend nieuwe bewoners aan uit andere delen van NieuwZeeland en het buitenland. De continue groei van de bevolking in Auckland heeft bijgedragen aan een florerende bouwsector. Stevenson Resources, één van de grootste en meest moderne steengroeve-exploitanten in het land, levert miljoenen tonnen aggregaten van alle soorten en kwaliteiten om aan de groeiende vraag van de bouwsector te voldoen.

20 | Volvo spirit

Omdat ze de Volvo CE-machines kennen en sinds 2008 over een vloot populaire F-serie wielladers beschikken, bestelde Stevenson Resources een gloednieuwe vloot Volvo G-serie wielladers om meer werk te kunnen verzetten, de efficiëntie te verbeteren en de kosten te verlagen. De zeven nieuwe L180G's en een L250G worden gebruikt bij de Drury en Huntly-steengroeven, die eigendom zijn van het bedrijf en die de regio's Auckland en Waikato bedienen.

LANGE TRADITIE Het bekroonde familiebedrijf is opgericht in 1912 en kan terugkijken op een lange geschiedenis van succesvol steengroevebeheer. Het

bedrijf wordt erkend als koploper op het gebied van technologische ontwikkelingen, en als een milieuvriendelijke en maatschappelijk verantwoorde onderneming. De steengroeven produceren een breed scala aan harde vulmaterialen die gebruikt worden in de infrastructuur en commerciële en residentiële bouwmarkten. "Met meer dan 60 jaar ervaring in steengroeven en mijnbouw – waaronder bulkgrondwerken, delfstoffenwinning, verwerking en distributie – hebben we de reputatie van een leverancier van aggregaten van concurrerende kwaliteit die constant voldoen aan de producteisen van de klant," zegt Steve Ellis, Minerals Executive bij Stevenson Resources. "We zijn trots op onze technische diensten en ondersteuning. We hebben een goed trackrecord wat onderzoek en productontwikkeling

voor klanten betreft die gebruik maken van onze technische diensten en gecertificeerd laboratorium."

KWALITEIT De Stevenson's Drury-groeve is een van de grootste en technisch meest geavanceerde in Nieuw-Zeeland, en beschikt over een laboratorium om de kwaliteit van de verschillende aggregaten te garanderen, of dit nu de standaard productreeks betreft, gerecyclede aggregaten, aangepaste aggregaten of speciaal samengestelde aggregaten. "Aggregaten zijn essentieel voor de bouw," benadrukt Steve Ellis, en voegt daaraan toe: "Er wordt gezegd dat ze na water het meest →

volvo spirit | 21

Nieuw-Zeeland

Gedurende vijf dagen ZIJN ‘S werelds toppresteerders in Vegas. Een van de L180G-wielladers van de nieuwe vloot van Stevenson's Drury-steengroeve

Een belangrijke factor in de keuze voor VOLVO-MACHINES is de kostenbesparing op brandstof

ENERGIEK Vol vuur heeft TransDiesel de aansluiting bij Volvo CE gepromoot. In 2012, toen high-performance jachten streden in de negen maanden durende Volvo Ocean Race - het oudste professionele sportevenement ter wereld - en een tussenstop maakten in Auckland, greep TransDiesel deze gelegenheid met beide handen aan om het contact met hun klanten te verdiepen. Stevenson Resources leverde de perfecte steengroeve locatie voor een reeks nieuwe Volvo-machines die daar hun kunstjes konden vertonen. Klanten van zo ver weg als Singapore werden uitgenodigd om de lancering van de L250G-wiellader en de EC480D-graafmachine in Nieuw-Zeeland bij te wonen, evenals een demonstratie van een A40F-knikdumper. De gasten werden ook meegenomen aan boord van een boot in de haven om de sensatie van de In-Port race te ervaren.

22 | Volvo spirit

L-R Stevenson Resources Minerals Executive Steve Ellis, TransDiesel Sales Manager Stuart Bell, machinist Shailen Sen

BRANDSTOFBESPARING

Ondanks de nauwe relatie met TransDiesel, was het besluit van Stevenson Resources om de dealer de opdracht te geven voor een nieuwe vloot geen uitgemaakte zaak. "We hebben uitgebreid onderzoek gedaan alvorens te kiezen voor Volvo-machines", legt Steve Ellis uit. "De nieuwe Volvo G-machines zijn compatibel met een groot deel van onze voorraad accessoires en terwijl we erg blij waren met de machines uit de F-serie, was onze eerste ervaring met de G-serie dat ze hun voorgangers ver vooruit zijn." Een belangrijke factor in de keuze voor de Volvo-machines is de kostenbesparing op brandstof. "Per wiellader schat ik dat we ongeveer een halve liter per uur minder verbruiken." Hij voorspelt dan ook over een periode van vijf jaar een besparing van NZ $ 500.000-600.000 (US $ 400.000500.000). "Hoewel dit een kleinere machine is dan de vorige, zijn we ook in staat dezelfde maat bakken te gebruiken. De L180G heeft dezelfde bakcapaciteit als de oude L220F, maar is een stuk zuiniger in gebruik." De operators genieten echt van de machines, merkt Steve op. "Ze maken lange dagen van 06:00-17:30, maar vertrekken bijna net zo uitgerust als dat ze begonnen zijn", zegt hij. "Ze vinden het belangrijk om in een schone en rustige omgeving te kunnen ademen en werken. Een groot deel van de operationele functies, zoals de Reverse By Brake-functie die meer afremmingscomfort geeft, en de elektro-hydraulische servobesturing in de cabine die een consistente positionering mogelijk maakt, hebben hun goedkeuring verkregen en maken hun werk absoluut gemakkelijker. De machines zijn wel zo geluiddicht dat je er vlak naast kunt staan en nog steeds een gesprek kunt voeren."  VS

143-700 PK

Zie je daar. Foto's: © Mark Keatley; © Stuart Bell

door de mensheid gebruikte product zijn." Een van de beslissende factoren bij de keus om bij Volvo-machines te blijven was de kwaliteit van de dienstverlening die het bedrijf mocht ontvangen van Volvo's erkende dealer TransDiesel, zegt Steve Ellis. "Omdat het een goed gemotiveerde besloten vennootschap is, reageren ze altijd meteen op onze verzoeken om hulp. In een bedrijf waar je je geen stilstandtijd kunt veroorloven, is dat heel belangrijk." TransDiesel is sinds 1980 actief in Nieuw-Zeeland en weet wat ervoor nodig is om klanten tevreden te houden. Het bedrijf wordt erkend als de belangrijkste dieselmotoren transmissieleverancier in het land, en is beloond met het distributeurschap van een aantal van de meest gerespecteerde merken in deze bedrijfstakken. In 2011 werd TransDiesel de erkende Nieuw-Zeelandse distributeur van Volvo Construction Equipment. Mark Keatley, Marketing and Dealer Development Manager bij TransDiesel, ontkent niet dat de concurrentie hard is in deze sector, maar zegt dat de voordelen van Volvo CE-producten, vooral ten aanzien van brandstofverbruik en comfort, alom bekend zijn in de markt.

Bezoek Volvo Penta tijdens de 2014 CONEXPO-CON/AGG in Las Vegas in de South Hall, stand 83.830, en in de North Hall, Volvo-stand 10951. Onze Tier 4 final-oplossingen zijn slimme keuzes met bewezen technologie voor maximaal vermogen en laag brandstofverbruik. Kom eens langs en zie waarom onze motoren de prestaties leveren waar u de komende jaren razend enthousiast over zult zijn. Meer informatie op volvopenta.com

BELGIË

HUB VAN ACTIVITEITEN Een toeleveringsketen-hub in België vormt de sjabloon voor een reeks vergelijkbare centra wereldwijd, gericht op een groter aandeel in de wereldwijde handel in losse aanbouwdelen → door John Bayliss

Volvo CE-opslagplaats voor losse aanbouwdelen

24 | Volvo spirit

volvo spirit | 25

BELGIË

EFFICIËNTE TOELEVERINGSKETEN VOOR LOSSE AANBOUWDELEN KAN ECHT EEN VERSCHIL MAKEN

Karl Serneberg, Global Director Attachments

TIJD IS GELD Voordat de hub operationeel werd, moesten de klanten die individueel geleverde aanbouwdelen bestelden soms wel acht weken tot drie maanden wachten. Nu is er voor grote aanbouwdelen voor wielladers een wachttijd van maximaal vier weken tussen bestelling en levering. Klanten die losse

26 | Volvo spirit

aanbouwdelen bestellen voor compacte wielladers of graafmachines, hebben gemerkt dat de levertijd is teruggebracht tot twee of drie weken, en voor de meeste bestellingen van losse aanbouwdelen voor compacte machines tot slechts één week. De ontwikkeling van een aanvullende toeleveringsketen waar de klant zijn voordeel mee kan doen, speelt een cruciale rol in de toekomstige groei van Volvo CE en haar dealers. Er is een oplossing gevonden in de toeleveringsketen die de werkwijze wat efficiënter maakt en die gemakkelijk te gebruiken is voor de opdrachtgevers. Het veroveren van de handel in losse aanbouwdelen is iets wat heel belangrijk is voor Volvo CE, vervolgt Karl Serneberg. Oorspronkelijk werden de aanbouwdelen direct met de machines geleverd vanuit de Volvo CE-productiecentra, maar volgens hem is er nu sprake van een veel bredere markt. "Soms hebben de machines die onze dealers op voorraad hebben nieuwe aanbouwdelen nodig. Ook zijn er klanten die zeggen: 'Hé, mijn aanbouwdeel is versleten' of 'Ik ga iets anders doen met mijn machine, een nieuwe toepassing, dus heb ik een nieuw aanbouwdeel nodig'." Karl zegt dat in dergelijke situaties een efficiënte toeleverings­ keten voor losse aanbouwdelen echt een verschil kan maken.

Door het samenvoegen en coördineren van bestellingen kunnen vrachtwagens hun lading optimaliseren. Deze leveringen worden uitgevoerd naar regionale dealers of rechtstreeks naar klanten. Dit speciale transportsysteem is een aanvullende bezorgservice naast die van onderdelen of machines. Leveranciers uit verschillende delen van de wereld verschepen losse aanbouwdelen naar de Gentse hub waar zo'n 1800 verschillende items besteld kunnen worden en bijna 900 eenheden op voorraad zijn. Sinds de aanbouwdelen hub in Gent in april 2012 operationeel werd, zijn er meer dan 4000 aanbouwdelen geleverd aan dealers en eindklanten.

EEN INTELLIGENT PROCES Bestellingen worden elektronisch geplaatst. Het bestelsysteem bepaalt direct de beschikbaarheid van een bepaald los aanbouwdeel en de Volvo CE-dealer ontvangt informatie over de levertermijn. Zodra de order de hub bereikt, wordt het losse aanbouwdeel uit de voorraad genomen en verpakt. Bestelde artikelen die niet op voorraad zijn, worden verzonden door de leverancier alvorens ze bij de hub worden samengevoegd en afgeleverd bij de dealer.

... of rechtstreeks naar klanten

Bijna 900 eenheden op voorraad

DRIELEDIGE AANPAK

Foto's: © Erik Luntang-Jensen

D

e prachtige middeleeuwse Belgische stad Gent ligt op het kruispunt van twee rivieren: de Leie en de Schelde. De stad ontleent haar naam aan een Keltisch woord voor 'samenvloeiing' en kijkt terug op een rijke geschiedenis in de handel daterend van omstreeks het jaar 650. Nu, bijna 1400 jaar later, vergaart Gent wederom internationale roem als ontmoetingsplaats, maar deze keer als 21e-eeuwse hub in het midden van een nieuwe toeleveringsketen van Volvo Construction Equipment. De speciale hub voor losse Volvo CE-aanbouwdelen bevindt zich in Desteldonk, aan de rand van Gent. De locatie is ontwikkeld als onderdeel van het Attachment Processes and Systems (APS)project van het bedrijf en het resultaat ervan zijn aanzienlijk kortere levertijden voor klanten. Karl Serneberg, Global Director Attachments, zegt dat ze belangrijke gebieden van verbetering zijn voor Volvo CE-klanten. "Allereerst het gemak van zaken doen - we hebben hier een vereenvoudigde bestelprocedure voor losse aanbouwdelen. Ten tweede bieden wij onze klanten met deze nieuwe hub kortere levertijden en een goede beschikbaarheid van de aanbouwdelen. En ten derde besparen we met dit systeem op operationele kosten en op de transportkosten van de aanbouwdelen."

Leveringen worden verstuurd naar regionale dealers ...

Een efficiënte transport-hub die levert in heel Europa is een van de drie pijlers die de nieuwe toeleveringsketen ondersteunen. De tweede is de kostenefficiëntie die het resultaat is van deze speciale hub voor losse aanbouwdelen en de daarbij horende korte levertijden, terwijl de derde de verbeterde functionaliteit is die inmiddels deel uitmaakt van het bestelsysteem. Het dealer-portaal is gewijzigd en het volledige bestelproces is vereenvoudigd en ingekort. De Gentse hub toont dat zowel de efficiëntie als de toegenomen klanttevredenheid een directe en positieve invloed hebben op Volvo CE. Karl Serneberg zegt dat Europa nog maar het begin is. "Hier in België werd de eerste hub geopend in april 2012. We hebben nu een tweede hub geopend in Noord-Amerika, net buiten Chicago. En in 2014 willen we ten minste één hub plaatsen in Azië." VS Bezoek www.volvospiritmagazine.com om het video-verslag van dit verhaal te zien

volvo spirit | 27

CHINA

Er is een aanzienlijke markt voor slijtdelen zoals tanden

POSITIEVE PRESTATIE

Links: type rotsbeitel, rechts: Tiger Long

Een goede ontvangst van een nieuwe reeks slijtdelen

KOSTENBEWUST "Gezien het aantal graafmachines in China is er een aanzienlijke markt voor tanden en ondersteldelen," legt Kerstin Enochsson uit, Global Director Parts Volvo CE. "Onze nieuwe producten voor middelgrote tot lichte toepassingen bieden over het algemeen lagere initiële aanschafkosten en aangepaste specificaties voor de levensduur."

28 | Volvo spirit

Kerstin Enochsson, Global Director Parts

Volvo CE heeft zich ten doel gesteld de juiste producten beschikbaar te maken voor de juiste prijs om in de groeiende markt in China te kunnen concurreren. "De klanten in China zijn zeer kostenbewust en daarom zijn we bezig met een paradigmaverschuiving in ons denken over een herontwerp, zodat bepaalde producten zodanig worden ontworpen dat ze een betaalbare kracht kunnen leveren."

GESTAGE VERKOOP Na een gedegen marktonderzoek was de feedback na de lancering van de eerste tanden (foto) positief en de verkoop groeit gestaag, aldus Kerstin. "Voor ons bevindt zich een enorm marktsegment waarbinnen de mogelijkheden van onze producten nagenoeg onbeperkt zijn." Als onderdeel van de ontwikkelingsstrategie van Volvo CE werd een speciaal team opgezet in Shanghai om een snelle productont­ wikkeling te bewerkstelligen van andere slijtdelen. Geografisch gezien bevindt het zich tevens dicht bij andere Aziatische markten en ook bij ons graafmachinetechnologieteam in Korea.

Foto van Kerstin Enochsson: © Steve Skinner

N

a de lancering in 2012 van de krachtige Volvo L105 wiellader waarvan het ontwerp gebaseerd is op de behoeften van klanten in China, werd een nieuwe onderdelenreeks ontwikkeld om machines te onderhouden in elke sector, van wegenbouw tot mijnbouw en steengroeven. In augustus 2013 werden twee nieuwe soorten tanden gelanceerd voor de bak van de EC360- en EC460-graafmachines. Sindsdien werd een reeks kleine, middelgrote en grote tanden ontwikkeld voor het gehele graafbakassortiment. Verder is er een keur aan gunstig geprijsd graafgereedschap, zoals tanden en adapters, beschikbaar en tevens een totaal nieuwe reeks vervangingsonderdelen voor het onderstel.

Er is een speciaal team opgezet in Shanghai om een snelle productontwikkeling te bewerkstelligen van andere slijtdelen Het projectteam onderzoekt de mogelijkheden om de nieuwe tanden te introduceren in andere markten in de regio's Azië-Pacific en Latijns-Amerika. Het marktpotentieel in volwassen markten voor oudere, minder intensief gebruikte machines wordt ook opnieuw onderzocht.  VS

volvo spirit | 29

geschiedenisles met vijf versnellingen. Toen de machine voor het eerst op de markt kwam, maakte het succes van de H-10 de weg vrij voor de verdere ontwikkeling van bouwmachines door Volvo. Vanaf zijn bescheiden begin werd de wiellader een van de kenmerkende producten van het bedrijf.

Foto: © Anders Nilsson/Eskilstuna-Kuriren

EERSTE MODEL

Juli 2010: Evald Mörtsell herenigd met de originele H-10 terwijl zijn zoon (rechts) toekijkt

ZESTIG EN NOG STEEDS EVEN STERK

houden bij het achteruit rijden," merkte hij op - een groot verschil met de huidige modellen waarbij men bij het ontwerp rekening heeft gehouden met een optimaal comfort voor de machinist. Nieuw aangeschaft of tweedehands, Volvo wielladers worden nu over de hele wereld ingezet voor het uithakken en verzamelen van stenen en aggregaten, het verplaatsen van blokken en materialen, civiele techniek en bouw, recycling, afvalverwerking, houtwinning en in de landbouw.

In het begin van de jaren 70 volgde de introductie van grotere wielladers met knikbesturing, een nieuw type hefarmsysteem en comfortabele cabines met geavanceerde veiligheidsvoorzieningen. In 1991, een paar generaties wielladers later, werden de machinistvriendelijke CareCab en Volvo's gepatenteerde Torque Parallel (TP)-koppeling geïntroduceerd. De D-serie, die bekend stond vanwege zijn stijlvolle uiterlijk en een ommekeer teweegbracht op het gebied van prestaties, veiligheid, productiviteit en een verminderde impact op het milieu, zag in 2000 het licht. Afgezien van nog meer comfort, kon de machinist ook genieten van nog meer zicht rondom en een lager geluidsniveau. De G-serie wielladers, voor het eerst geïntroduceerd in 2011, biedt een aantal nieuwe functies in combinatie met een hogere productiviteit, een lager brandstofverbruik en een optimaal comfort voor de machinist. De evolutie van de wiellader gaat door: Volvo-ontwerpers hebbn de Gryphin ontwikkeld, de wiellader van de toekomst. De machine beschikt over een nul-uitstoot elektrische hybride motor, geruisloze elektrische wielmotoren en intelligente cabineruiten die automatisch opwarmen bij koud weer en donkerder kleuren in fel zonlicht. Er wordt geschat dat de Gryphin tot 50% kan besparen op energie. Hoewel hij nog steeds wordt aangeduid als een conceptmodel, is een groot deel van de Gryphin-technologie momenteel in ontwikkeling en wordt een gedeelte ervan al getest. Het is heel waarschijnlijk dat de Gryphin binnen 20 jaar een vertrouwd gezicht zal zijn op de verschillende locaties.  VS

N

30 | Volvo spirit

Volvo's eerste wiellader was eigenlijk een gemodificeerde landbouwtractor

Toekomst: de Gryphin

STIJLVOL

Volvo Construction Equipment is 's werelds grootste producent van wielladers en de allereerste wiellader die dit bedrijf fabriceerde viert dit jaar zijn 60e verjaardag

a de Tweede Wereldoorlog nam de vraag naar landbouw­ tractoren en allerhande bouwmachines toe en Volvo's eerste wiellader, die in 1954 op de markt kwam, was eigenlijk niet meer dan een gemodificeerde landbouwtractor met een beugel voor aanbouwdelen. De parallelle beweging maakte het verwisselen van aanbouwdelen makkelijker. De op de achterwielen gestuurde machine was vervaardigd naar het voorbeeld van een omgekeerde tractor, en werd aangedreven door een driecilinder dieselmotor met een vermogen van 35 pk en een mechanische versnellingsbak

Het eerste model was ooit eigendom van Evald Mörtsell, die de machine tweedehands had gekocht, en bevindt zich nu in het Volvo CE Munktell Museum in Eskilstuna, Zweden. Als onderdeel van de viering van zijn 90e verjaardag ondernam de gepensioneerde grindgroeve-eigenaar in juli 2010 de 800 km lange tocht van zijn huis in het noorden van Zweden naar het museum om een nostalgische blik te werpen op zijn oude H-10. Hij vertelde de curatoren van het museum dat de machine tijdens de zomermaanden non-stop werd gebruikt en dat bijna 24 uur per dag voor het laden van vrachtwagens, tot hij werd ingeruild voor een nieuw Volvo-model. Naar schatting heeft hij over een periode van tien jaar 150.000 kubieke meter grind verplaatst. "Er was kracht voor nodig om de versnellingspook op zijn plaats te

Zie pagina 45 voor meer informatie over Spirit's wedstrijd voor de beste lezersfoto van een Volvo-wiellader Aanwezig: G-serie

volvo spirit | 31

Singapore

TUNNEL ONDER DE ZEE De ontwikkeling van Singapore's Marina Coastal Expressway is de eerste onderzeese tunnel van de stadstaat. Voor een deel van het project is voor Volvo-asfalteermachines gekozen om naleving te garanderen van de strenge eisen van de International Roughness Index → door John Bayliss 32 | Volvo spirit

volvo spirit | 33

Singapore

Onderscheid je van anderen

Ontdek de Identity Collection

D

UITDAGINGEN

Een stuk oude zeewering op ongeveer 12m diepte bemoeilijkte de opgravingen

De aanleg van de 420m lange tunnel, Singapore's eerste onderzeese snelweg, ging met grote uitdagingen gepaard. Op de zeebedding van de Marina Bay Channel moest een barrage worden gebouwd, zodat de werkzaamheden konden plaatsvinden. Bijgevolg moesten grote hoeveelheden water in de omringende zee worden geloosd en gereguleerd om verstoringen van het in- en uitvarende scheepsverkeer zoveel mogelijk te beperken. Wat de uitgraafwerkzaamheden bemoeilijkte, was een stuk oude zeewering op ca. 12 meter diepte die daar zo'n 30 jaar geleden was achtergelaten tijdens landwinningswerkzaamheden. Deze moest ook worden verwijderd. Het grootste deel van de aanleg werd uitgevoerd op zachte kleigrond op ongeveer 20 meter beneden gemiddeld zeeniveau en 14 meter onder de zeebedding. In totaal besloeg de bouw een oppervlakte van 13,1 hectare en werd drie miljoen kubieke meter afgegraven materiaal geproduceerd, in volume gelijk aan 1200 Olympische zwembaden.

HOGE PRECISIE Door de enorme omvang van het project van S$ 4,1 miljard (US $ 3,27 miljard) was er een groot aantal aannemers betrokken bij de bouw, waaronder Samwoh Premix Pte. Ltd, die tot taak kreeg het betonoppervlak van de wegen in de MCE tunnels te asfalteren. De eisen waren streng, met een Internationale Roughness Index (IRI) van 2mm per meter voor de laatste laag. Omdat er met grote precisie gewerkt moest worden, deed Samwoh een beroep op zijn vloot van Volvo-asfalteermachines. Het bedrijf heeft er acht:

34 | Volvo spirit

Singapore: Volvo-asfalteermachine in actie

drie ABG5770s, drie ABG5820s en twee ABG6820s.

TRAINING

Technische specificaties waren niet de enige factor bij Samwoh's beslissing zich voor het MCE-project tot Volvo te wenden, zegt David Choo, Business Director van Volvo CE, Singapore. "Samwoh koos niet alleen voor Volvo vanwege de kwaliteit van onze asfalteermachines, maar ook vanwege onze Road Competency Training, wat onze unieke toegevoegde waarde is." Deze opvatting wordt ondersteund door Lo Chee Seng, Samwoh's Operations Manager, die zegt dat hij had verwacht dat de opleiding die Volvo in Duitsland organiseerde voor het team van zijn bedrijf uit klassikale lessen zou bestaan met enkele praktijklessen buiten. Dat bleek echter niet het geval. "Wat Volvo deed was zeer indrukwekkend. Ze gaven ons de gelegenheid om ervaring op te doen met Duitse teams die volgens de hoge Duitse normen asfalteerden. " Hoewel de formele opleidingen in 2012 werden voltooid, zegt Lo Chee Seng dat het proces daar niet eindigde en dat de training werd voortgezet middels e-mails en telefoongesprekken wat de onderlinge relatie nog meer ten goede is gekomen. Volvo-asfalteermachines worden ook gebruikt in een aantal andere, door de Singaporese Land Transport Authority geïnitieerde wegonderhoud- en -verbeterprojecten. "Wegen asfalteren is een uniek en gespecialiseerd proces dat kwaliteit, een uitstekende service en vakbekwaamheidstraining vereist," zegt Volvo's David Choo. "Daarom moeten we goed samenwerken met onze klanten en ze van begin tot eind de ondersteuning bieden die ze nodig hebben."  VS Bezoek www.volvospiritmagazine.com om de video te bekijken van de asfalteermachines die tijdens de aanleg van de MCE-tunnel werden ingezet

Foto's vorige pagina © Iwansntu/Dreamstime.com

e Singaporese overheid heeft grote nadruk gelegd op de ontwikkeling van de infrastructuur en ziet dit als een hoeksteen voor de versterking van de economie. En als zodanig speelt vervoer over de weg een belangrijke rol. De bouw van de Marina Coastal Expressway (MCE)-tunnels nam een aanvang in het eerste kwartaal van 2010. Het werk werd in de tweede helft van 2013 afgerond met de openstelling van de snelweg voor het verkeer op 29 december. Het vijf km lange project van een tweebaanssnelweg met in beide richtingen vijf rijstroken voorziet in een vitale schakel tussen het oosten en het westen van Singapore. Het vervangt een deel van de East Coast Parkway (ECP), en zorgt voor een extra snelle verbinding met het New Downtown-bouwproject. Dit gedeelte van de ECP en de toegangswegen ervan worden nu zodanig aangepast dat ze een belangrijke verkeersader zullen vormen naar het Marina Bay district.

Ontdek de nieuwe merchandising collectie van Volvo Construction Equipment.

Verkrijgbaar bij volvomerchandise.com

Volvo Merchandise Corporation

Duitsland Precisie tot op de millimeter

DE WEG NAAR SUCCES

Bantle-directeur Georg Bantle (rechts) op locatie met Tomas Kuta, Volvo CE President van de EMEA-verkoopregio

36 | Volvo spirit

Foto's: © Image Photo Professional

Nadat ze een uitzonderlijk wegenbouwcontract in de wacht hadden gesleept in het Zwarte Woud, heeft een door een familie gerund bouwbedrijf de eerste, nieuwe generatie Volvo-motorgrader in Duitsland in ontvangst genomen

r zijn maar weinig nieuwe bouwprojecten in het pittoreske Duitse Zwarte Woud. Daarom beschouwt ingenieur Georg Bantle het als een buitenkansje dat zijn wegenbouw- en civiele techniekbedrijf de opdracht heeft gekregen vlakbij huis een nieuwe ringweg aan te leggen. Niet ver van het bedrijfsterrein van Bantle in het landelijke Bösingen, wordt een nieuwe weg aangelegd met negen bruggen en meerdere toegangswegen. Deze weg moet dagelijks zo'n 12.000 voertuigen omleiden, die momenteel de drukke B462 gebruiken die door het stadje Dunningen loopt en de A5 en de A81 met elkaar verbindt.

E

Georg Bantle zegt dat hij de hoge mate van verticale integratie, betrouwbaarheid en duurzaamheid van de Volvo-machines waardeert en schrijft het feit dat ze sinds 2002 een vast onderdeel uitmaken van zijn vloot toe aan een goede persoonlijke relatie met Tobias Keppler, Managing Director bij de geautoriseerde dealer Robert Aebi GmbH. "We kunnen als dat nodig is snel geschikte apparatuur toevoegen aan onze machines, of maatregelen nemen als de orders of de werkzaamheden plotsklaps toenemen", zegt hij. "Zo konden we bijvoorbeeld snel de hand leggen op twee Volvo-knikdumpers om aarde te vervoeren voor de ringweg om Dunningen."

UITDAGING

DUITSE PREMIERE

Belast met de civiele techniek en aanleg van de 6,4km lange weg, inclusief mankracht, machines en materiaal, is het een groter project dan gebruikelijk voor de Gebrüder Bantle GMbH, die zich meestal bezighoudt met kleinere woningbouwprojecten, zoals het aanleggen van riolering, civiele techniek, asfalteren en bestraten. Maar het bedrijf, dat in 1956 werd opgericht door de ouders en een oom van de huidige eigenaar, kan deze uitdaging zeker aan. Binnen een straal van 50 km heeft Bantle zo'n 120 vaste medewerkers in dienst, verdeelt over ca. 20 parallelle bouwplaatsen. Het bedrijf produceert ook grind in twee van de eigen steengroeven, graaft ruw gips af voor de productie van cement op twee andere locaties en is mede-eigenaar van een menginstallatie voor asfalt. Volvo-bouwmachines vormen een integraal onderdeel van de 65 voertuigen tellende Bantle-vloot, waaronder zeven wielladers inclusief de modellen L180E en L250G, een A40E-knikdumper, twee EW160D-wielgraafmachines, een EC290C-rupsgraafmachine en zes compacte wielladers.

Met een grote voorraad machines voor demonstraties en verhuur, was de dealer ook in staat om Bantle te helpen een nieuwe G946Bmotorgrader aan te schaffen voor het uitgebreide grondverzet van het Dunningen project. Met aandrijving op alle wielen en 11 versnellingen plus zes achteruitversnellingen, is de drieasser de eerste, nieuwe generatie Volvo-motorgrader in Duitsland. De nieuwe Bantle-machine is uitgerust met een grader besturingseenheid die gebruikmaakt van een Global Navigation Satellite System (GNSS) gecombineerd met een tachymeter om grondverzet­activiteiten tot op de millimeter nauwkeurig uit te kunnen voeren. Georg Bantle legt uit dat een ervaren machinist dankzij de op de monitor in de cabine weergegeven gegevens niet langer iemand op de grond nodig heeft om oppervlakten en hoeveelheden te meten. "We kunnen perfecte verdichtingswaarden bereiken, wat leidt tot een forse besparing op waardevolle mengmaterialen bij het maken van individuele asfaltlagen," aldus de Managing Director van Bantle.  VS

Hij waardeert de hoge mate van verticale integratie, betrouwbaarheid en duurzaamheid van de Volvo-machines

volvo spirit | 37

OOSTENRIJK

BERG IS GEEN PARTIJ VOOR MACHINE Het internationale staalbedrijf Voestalpine heeft gekozen voor Volvo-machines voor het verplaatsen van een berg kalksteen

D

e Voestalpine Group wordt geleid vanuit het hoofdkantoor in Linz, Oostenrijk, en delft al sinds 1948 hoogwaardig kalksteen in de eigen Steyrling-mijn in het hart van de Kremsmauer Berg in Opper-Oostenrijk. De ontgonnen stenen worden vervoerd naar de staalfabrieken van het bedrijf in Linz, Kapfenberg en Donawitz, en worden gebruikt om ijzererts te verwerken tot staal. Sinds oktober vorig jaar speelt een enorme 70-tons Volvo EC700CL hydraulische graafmachine een grote rol in de werkzaamheden. Zijn taak: de berg onder de Steyrling kalkfabrieken verplaatsen. Het is een baan voor het leven, legt Plant Manager Björn Kirchner uit: "We hebben hier nog grondstoffen voor meer dan 80 jaar en nog meer dan 80 miljoen ton materiaal om af te graven. Vanuit dat perspectief hoeven we ons geen zorgen te maken over de toekomst van deze locatie."

ROULERENDE MACHINISTEN De Steyrling-mijn, een van de twee mijnen die worden geëxploiteerd door de Voestalpine Group, telt 49 medewerkers en heeft een jaarlijkse productiecapaciteit van 1,2 miljoen ton. De EC700CL moet ongeveer de helft daarvan verplaatsen. Kalksteen wordt ondergronds opgeblazen en opgegraven en met transportbanden naar de oppervlakte gebracht. De enorme 4m³ rotsbak op de EC700CL verplaatst zo'n 3600 ton materiaal per dag met behulp van Volvo-knikdumpers. Ononderbroken productie wordt gegarandeerd door maximaal zes machinisten die de graafmachine bedienen te laten rouleren en door dagelijks onderhoud dat wordt uitgevoerd door Voestalpine's eigen gespecialiseerde technici. Vanaf april dit jaar wordt een aantal veranderingen verwacht in de productielogistiek. Er wordt een nieuwe 250m lange →

38 | Volvo spirit

volvo spirit | 39

OOSTENRIJK

INDIA

DEALER wint Award

Een nieuw dealergarantiebeoordelingsproces heeft als doel de dealers te helpen de Volvo CE-garantieprocedure beter te begrijpen en op te volgen

D

oor Volvo CE gemaakte machines en apparatuur worden gedekt door een fabrieksgarantie die 12 maanden of 2500 bedrijfsuren geldig is. De garantiebeoordelingsprocedure biedt de gelegenheid om hiaten in de vakbekwaamheid en opleidingsbehoeften in verband met de garantie te identificeren, en helpt bij het identificeren en delen van ‘best practices’ met andere dealers. De eerste winnaar van een nieuwe award voor erkenning van uitmuntende dealer-prestaties op dit gebied is het Suchita Millenium Projects-dealerschap in Oost-India.

KWALITEITSPROCEDURES

Voestalpine's Volvo-vloot aan het werk in de schaduw van de Kremsmauer Berg

ondergrondse dubbelbands transportband geïntroduceerd met een capaciteit van 500 ton per uur, en de EC700CL wordt verplaatst naar de top van de Kremsmauer Berg om daar een mobiele breekinstallatie te ondersteunen.

Ononderbroken productie wordt verzekerd door tot zes machinisten te rouleren Nieuwe ondergrondse dubbelbands transportband

De eerste Volvo-bouwmachines werden in het begin van de jaren 90 door Voestalpine in gebruik genomen, te beginnen met een EC210 hydraulische graafmachine en een L180- en L220wiellader. Begin vorig jaar werd op de Steyrling locatie de eerste Volvo L250G wiellader in Oostenrijk in gebruik genomen. De machine is de op één na grootste door Volvo gemaakte wiellader en het topmodel in de 35-tons klasse. De 13-liter V-ACT-dieselmotor met zes turbogeladen cilinders garandeert een hoog koppel bij lage snelheid - bijna 400pk. In combinatie met een nieuwe aandrijflijn, een krachtige hefinrichting met Z-kinematica en een bakcapaciteit tot 10,2 m³, zijn de prestaties van de machine op zijn minst indrukwekkend te noemen. Met gekoelde uitlaatgasrecirculatie en een roetfilter met actieve regeneratie, voldoet de motor aan de EU Fase IIIBemissienormen, een eerste vereiste van de klant.

STRATEGIE Het betekende een verandering in de mijnbouwstrategie die Voestalpine tot de beslissing leidde om verder te investeren in een grote graafmachine. Het bedrijf besloot om te schakelen van zuivere wand- of vloeropgraving, voor naar achter, naar delven in plakken, laag voor laag van boven naar beneden. Na inspectie van de eerste EC700L in Oostenrijk, sinds 2006 in dienst bij

40 | Volvo spirit

een mijn in de buurt van de Grundlsee in Stiermarken, nam het management van Voestalpine - Plant Manager Björn Kirchner, Purchasing Manager Erwin Lungenschmid, Excavation Manager Wilfried Peyfuss en Workshops Manager Herwig Pimminger de beslissing te investeren in een Volvo graafmachine voor de Steyrling-kalkfabrieken. De EC700CL heeft een 16,1-liter Volvo D16E-motor die voldoet aan Fase IIIA Emissie en die gemiddeld 47-48 liter diesel per uur verbruikt. Hij werd besteld met extra apparatuur ten behoeve van de toepassing: een extra bodemplaat, een voorruitrooster voor de cabine, en beschermende apparaten voor hef- en bakcilinders. En specifieke extra functies voor het comfort van de machinisten en het onderhoudspersoneel, waaronder een op afstand bedienbare CD- en MP3-speler, airconditioning, achteruitrijcamera, centraal smeersysteem, en tal van LED-spots.  VS

Foto's: © Hans Grand/Ascendum Baumaschinen Österreich GmbH

STEYRLING'S VLOOT

"Het is belangrijk dat onze dealers het garantieproces volledig begrijpen en weten wat van hen als distributeurs wordt verlangd", zegt Volvo CE's Lynn Edberg, Director Global Warranty. "De garantie is alleen geldig indien de Volvo-machines of -onderdelen correct werden gebruikt en onderhouden overeenkomstig onze instructies en aanbevelingen. De garantie dient zowel om onze merkwaarde te beschermen als om te voldoen aan de kwaliteitsverwachtingen van onze klanten. Het voorziet ons ook van cruciale informatie," voegt ze eraan toe. "Het is belangrijk om snel een kwalitatief probleem te identificeren en het vervolgens snel te corrigeren, zodat we ervoor kunnen zorgen dat de volgende machine die aan een klant wordt geleverd niet datzelfde kwaliteitsprobleem heeft." Het dealerbeoordelingsproces identificeert eventuele hiaten in het Volvo CE-garantieproces en stelt vervolgens een actieplan samen om eventuele tekortkomingen op te lossen. De garantievoorwaarden vergen bijvoorbeeld een gedegen onderhoud van de machines tijdens de opslag. Bij de beoordeling wordt alle machinedocumentatie gecontroleerd om er zeker van te zijn dat aan de onderhoudseisen is voldaan. Het dealerbeoordelingsproces tracht hiaten te identificeren en `best practices' te delen. Zo is het belangrijk dat vervangen onderdelen op verantwoorde wijze tot schroot worden verwerkt en dat daarvan een volledig register wordt bijgehouden. Sommige handelaars houden een goede documentatie bij over tot schroot verwerkt garantiemateriaal en hun methoden zijn gebruikt als voorbeeld voor dealers die zich hierin moeten verbeteren.

HOGE WAARDERING Sathish Kumar, Warranty Administration

In 2013, beoordeelde Volvo CE 71 dealers verspreid over het wereldwijde dealernetwerk. Ze werden

Van links naar rechts: Amita Bhuwalka, Director; Koushik Rana, Field Service Supervisor; Pratik Mukhopadhyay, Warranty Administrator; Souren Bhattacharjee, CST Manager; Suvasish Mukherjee, Service Manager; Arindam Kundu, CareTrack Administrator

beoordeeld op een schaal van 0-100 en de dealers met een lage score werden geholpen zich te verbeteren door middel van een op maat gemaakt opleidingsprogramma. "Tot nu toe hebben we drie follow-up-beoordelingen uitgevoerd, waaruit blijkt dat er bij alle dealers aanzienlijke verbeteringen zijn aangebracht in het dealergarantieproces", zegt Lynn Edberg. Suchita Millenium Projects uit Kolkata (voorheen Calcutta), werkzaam in het uitgebreide grondgebied van West-Bengalen, scoorde de beste garantieprestaties in 2013. Het bedrijf is al drie keer geaudit sinds 2011 en bleek zich iedere keer te hebben verbeterd tot een score van meer dan 91 in 2013, volgens Sathish Kumar, Deputy Warranty Manager, India. "Suchita Millenium Projecten maakte indruk op ons door hun goede garantiemanagement, met name op het gebied van documentatie en procesbeheersing," zegt hij. "De wijze waarop zij claims indienden was indrukwekkend snel." Het bedrijf is sinds drie jaar Volvo CE-dealer en heeft het garantieproces naar volle tevredenheid omarmd. "We hebben een jong team van gemotiveerde en gepassioneerde mensen die het geen probleem vonden zich aan te passen aan goede processen," aldus Amita Bhuwalka, Director van Suchita Millenium Projects. "We zijn verheugd en trots om deze prijs te mogen ontvangen. We hebben hard gewerkt om dit te bereiken en het is een enorme stimulans voor het moreel. "Dealers moeten hier niet bang voor zijn of het ervaren als een soort examen," zegt ze. "Het Volvo-garantiebeoordelingsproces komt iedereen ten goede."  VS

volvo spirit | 41

Verenigde Arabische Emiraten

De L350F-wielladers op Saqr Port werken 22 uur per dag

BULKHANDLING OP WERELDWIJDE SCHAAL Met een groeiende wereldwijde reputatie voor een snelle, efficiënte afhandeling en betrouwbare distributie, is Saqr Port in het noordelijke Verenigde Arabische Emiraat Ras Al Khaimah de grootste bulkhaven in het Midden-Oosten. De aankoop van Volvo L350F-wielladers helpt zware lasten licht te maken

42 | Volvo spirit

D

e haven neemt in de wereld een unieke plaats in vanwege de verwerking van een grote verscheidenheid aan grondstoffen zoals klinkers, kiezel, zand, kolen, cement, aggregaten en kalksteen. In slechts twee jaar is de doorvoer op Saqr toegenomen met 100%. De haven, die groot genoeg is voor schepen tot 260 meter lang, beschikt over 12 ligplaatsen die het hele jaar door, 24 uur per dag, een bezettingsgraad hebben van 85%. Het buurland Qatar, dat als gevolg van het geologische profiel een gebrek heeft aan bruikbare aggregaatsteengroeven, is een van de belangrijkste bestemmingen van de vaartuigen die Saqr Port verlaten. "Door de toenemende ontwikkeling van de infrastructuur in Qatar nam ook de vraag naar aggregaten van hier in de VAE toe", aldus kapitein Colin Crookshank, General Manager van de haven.

India is een belangrijke bestemming voor schepen die Saqr Port verlaten. "Het kalksteen in de noordelijke Emiraten is bijzonder zuiver en een zeer gewilde grondstof, met name in de staalproductie. Het gevolg daarvan is dat veel kalksteen voor de Indiase staalindustrie via deze haven wordt aangeleverd."

MACHINISTVRIENDELIJK De afhandeling van 50 miljoen ton materiaal per jaar is een enorme onderneming, die mede mogelijk wordt gemaakt dankzij de efficiënte, krachtige en machinistvriendelijke wielladers van Volvo CE. Kapitein Crookshank legt uit: "Saqr Port heeft al sinds 1992/1993 L150 wielladers in haar vloot, die nog steeds worden gebruikt met meer dan 50.000 bedrijfsuren op de klok, maar in de afgelopen decennia werden daar zwaardere machines van andere fabrikanten aan toegevoegd." Daar kwam in 2012 verandering in toen de haven een maand lang een Volvo L350F uitprobeerde. Met wat kapitein Colin Crookshank omschrijft als "uitstekende ondersteuning" van FAMCO, de Volvo CE-dealer in de Verenigde Arabische Emiraten, werd een tweede L350F aangeschaft, gevolgd door een derde in juni vorig jaar. De L350F-wielladers zijn uitgerust met 6,8m³-rotsbakken en zijn elke dag 22 uur aan het werk.

"Ik ben zeer onder de indruk van de prestaties en de snelheid van het werk", vervolgt kapitein Crookshank. "In wezen vervangt elke L350F twee andere machines waardoor ze vriendelijker zijn voor het milieu. Verder maken ze de locatie nog veiliger dan die al is. Niet alleen omdat er nu minder voertuigbewegingen plaatsvinden, maar ook dankzij de verbeterde veiligheidsvoorzieningen waarmee alle Volvo CE-machines zijn uitgerust. Verder vinden onze machinisten de machines fantastisch en ook dat draagt bij aan de productiviteit. "Een ander belangrijk element m.b.t. tot de Volvo-wielladers, is dat er minder afbraak van het materiaal plaatsvindt dan we hebben meegemaakt met andere wielladers. Dit is van essentieel belang voor een bedrijf als het onze, waar we er elke dag naar streven de schade aan de materialen die we verwerken te beperken en waar mogelijk helemaal te voorkomen."

VERTROUWEN Hoewel Saqr Port over een goede in-house onderhoudsdienst beschikt, zegt kapitein Crookshank dat FAMCO - onderdeel van de Al-Futtaim Group, een van de grootste bedrijven in particulier bezit in de Golf - een uitstekende partner is gebleken. Buiten machinist- en technische opleidingen bieden ze tevens de geruststelling van een Volvo Customer Support Agreement (CSA) en verlengde garantietermijnen. →

volvo spirit | 43

Verenigde Arabische Emiraten

Fotowedstrijd

ONZE MACHINISTEN VINDEN DE MACHINES FANTASTISCH EN DAT VERHOOGT DE PRODUCTIVITEIT

Saqr Port General Manager Kapitein Colin Crookshank (links) en machinist Sukhcharan Sing

"Dankzij het Volvo CareTrack-systeem dat de machines controleert en de CSA's die het nodige kunnen opvangen, hebben we er alle vertrouwen in dat we ons meteen tot FAMCO kunnen wenden als er met de laders iets mis zou gaan," zegt kapitein Crookshank. "Dat gezegd hebbende, tot dusverre loopt alles op rolletjes want we hebben met alle drie de L350F's geen problemen gehad hoewel ze altijd in gebruik zijn, hetzij met laden of het leegruimen van de aanlegplaatsen. Kapitein Crookshank is terecht trots op de ISO-accreditatie van de haven voor kwaliteitsmanagement. "Ons succes tot op heden en in de toekomst is gebaseerd op een hoge standaard van activiteiten zonder daardoor het rendement te beïnvloeden. Ik weet dat het Volvo-DNA uit veiligheid en kwaliteit bestaat, wat we reeds gezien hebben met de L350F-wielladers en de houding van de medewerkers van FAMCO. Ik weet zeker dat er nog meer Volvomachines in Saqr Port zullen komen." Nog wat laatste woorden over de L350F van machinist Sukhcharan Sing, die 12 uur per dag achter het stuur zit: "Deze machine is heel goed en krachtig. Hij is comfortabel, er is goed zicht rondom en de bediening ervan is heel eenvoudig. Vergeleken met andere merken is dit zeker de krachtigste en gemakkelijkste te gebruiken machine voor opstapelen. Als ik naar mijn werk ga, is dit machine die ik wil gebruiken."  VS

SPECIFICATIES VOLVO L350F-wiellader • Motor: Volvo D16E LA E3 • Max vermogen bij: 28,3-30,0 r/s (1700-1800 rpm)

ZET JE BESTE BEENTJE VOOR

• SAE J1995 bruto: 397 kW (540 MHP) • ISO 9249, SAEJ1349 netto: 394 kW (536 MHP) • Doorbraakkracht: 472,8 kN *

Sagr Port

OMAN

Ras Al Khaimah

Dubai

Perzische Golf

QATAR

Golf van Oman

• Statisch kantelmoment, volledig geknikt: 34.290 kg *

Uw kans op een prijs en een publicatie in een toekomstige uitgave van Spirit magazine

• Bakken: 6,2-12,7 m³

H

• Houtgrijpers: 5,5-6,3 m² • Bedrijfsklaar gewicht: 50,0-56,0 t

ABU DHABI

SAOEDI-ARABIË

44 | Volvo spirit

*Bak 6,9 m³ recht en met segmenten; banden 875/65 R33; standaard giek OMAN

Meer informatie over deze machine is online beschikbaar op www.volvoce.com

Foto's: © Steve Skinner

VERENIGDE ARABISCHE EMIRATEN

• Banden: 35/65 R33, 875/65 R33

elp ons 60 jaar Volvo-wielladers te vieren door ons uw beste foto te sturen van een wiellader in actie. De winnende inzending wordt geplaatst in nummer 53 van Spirit dat in november verschijnt. Een keuze uit de inzendingen zal ook op de Spirit-website en de Facebook-fanpagina worden gepubliceerd. De winnaar ontvangt een schaalmodel (1:50) van de Gryphinwiellader, Volvo's futuristische concept. Alle inzendingen moeten uiterlijk 20 juni 2014 zijn ontvangen en moeten voorzien zijn van de naam en leeftijd van de fotograaf, de locatie en de datum waarop de foto is genomen. Foto's moeten

in digitaal formaat zijn. Zorg ervoor dat u de hoogst mogelijke resolutie gebruikt, 300 dpi, en een groot formaat foto van minstens 20cm x 14cm. Alle mensen op de foto moeten hun toestemming hebben gegeven voor het maken en publiceren van de foto. Bij het fotograferen van mensen op het werk, dient u ervoor te zorgen dat ze de juiste beschermingsmiddelen dragen. Inwoners van alle landen kunnen meedoen aan deze wedstrijd. Bezoek www. volvospiritmagazine.com voor alle voorwaarden en de wijze waarop u uw deelname kunt inzenden. Als u jonger bent dan 18 jaar dienen uw ouders of voogd toestemming te geven voor deelname.  VS

volvo spirit | 45

volvo ocean race

HET OOG VAN DE STORM Maak kennis met de man die verantwoordelijk is voor de analyse van alle meteorologische gegevens vóór en tijdens de Volvo Ocean Race door Julia Brandon

''E Aan boord van PUMA Ocean Racing Powered by BERG in zwaar weer in het zuidelijke deel van de oceaan tijdens etappe 5 van de Volvo Ocean Race 2011-12, van Auckland, Nieuw-Zeeland, naar Itajai, Brazilië

46 | Volvo spirit

rvaring wordt overschat," zegt Gonzalo Infante, meteorologie-expert bij de Volvo Ocean Race. "De zeilers van de teams worden gekozen op basis van hun ervaring, maar tien jaar slechte ervaring is natuurlijk niet goed. We moeten het winnen overlaten aan de jongeren, en de ervaring gebruiken voor het coachen." Dat zou Gonzalo's droomscenario zijn als hij ooit iets aan de race zou kunnen veranderen, meer jonge zeilers laten deelnemen. Gonzalo is verantwoordelijk voor de analyse van alle meteorologische gegevens vóór en tijdens de negen maanden durende Volvo Ocean Race. In de driejarige aanloop naar elke →

volvo spirit | 47

cockpit

volvo ocean race

race-cyclus beoordeelt hij de intensiteit van de verschillende etappes, identificeert hij potentiële weerrisico's, en verwerkt hij grote hoeveelheden meteorologische informatie in statistieken die worden gebruikt door de rest van de organisatie. Werkend met een scala aan weersomstandigheden afkomstig van gegevens waarin de klimatologische veranderingen zijn vastgelegd over een periode van acht jaar, simuleert hij hoe elk weertype de race zal beïnvloeden en vat hij zijn bevindingen samen in statistieken.

Mensenlevens hangen af van zijn vaardige handen

De kampioen

KERNFUNCTIE

48 | Volvo spirit

"Ik ben een analytisch ingesteld persoon en begrijp graag alles waar ik mee te maken krijg, en dat kan alleen op basis van kennis en wetenschap," zegt Gonzalo. Deze beslissing werd snel beloond toen een vriend van hem sponsoring ontving om de strijd aan te binden in een rond-de-wereld race. De coaching van Gonzalo wist hem te verzekeren van een plaats op het podium.

Een Oostenrijkse machinist is Europees titelhouder van de Volvo Construction Equipment Operators Club

WAAGHALS

Johannes Unger met trofee

D

e 29 jaar oude Johannes Unger deed voor de eerste keer mee en zegt dat hij niet had verwacht tot winnaar uitgeroepen te worden van de meest uitdagende en zwaarste wedstrijd in de geschiedenis van de Volvo CE Operators Club. De concurrentie was sterk met slechts 22 finalisten uit 11 landen, uit meer dan 2000 deelnemers uit heel Europa. Werken tegen de klok: de eerste uitdaging was een slalomcircuit op een DD22-asfaltwals, waarvan de snelste tijd goed was voor de laatste startpositie in de daadwerkelijke wedstrijd. Twee uitdagingen voor alle 22 finalisten volgden, waarvan de beste tien doorgingen naar de derde en laatste uitdaging. De som van de drie tijden bepaalde de algehele winnaar.

Foto: © Image Photo Professional

Er zijn echter tijden dat zelfs de beste navigator op verlies afkoerst. Tijdens de race 2011-12 en slechts 48 uur na de eerste etappe in Alicante, vielen twee boten uit als gevolg van een storm met de kracht van een cycloon boven de Middellandse Zee. "We wisten dat hij eraan zat te komen", zegt Gonzalo, "maar hij bleek veel sterker dan we dachten." Natuurlijk is het zijn taak de weersomstandigheden te volgen en te voorspellen. Alleen onder extreme omstandigheden, zoals wanneer er sprake is van grote blokken drijfijs of een tropische cycloon, zou er een alternatieve koers voor de race kunnen worden bedacht. Maar vanwege het risico van een oneerlijk voordeel wordt dit niet zomaar gedaan en het is ook niet iets waarvan Gonzalo denkt dat de schippers er veel aandacht aan zouden besteden. En dat is een van zijn belangrijkste karaktertrekken - hij houdt duidelijk van zijn werk, maar is in de eerste plaats een zeiler die de spanning opzoekt. "Ik houd me niet alleen bezig met het ontcijferen van informatie, ik kruip ook in de huid van de zeiler en visualiseer waarmee ze worden geconfronteerd en de implicaties van wat ze voelen. Veel zeilervaring is van belang en dat geldt ook voor goede meteorologische vaardigheden, maar je kunt niet het ene doen zonder het andere te begrijpen."  VS

Foto's: vorige pagina: © Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race; deze pagina: © Pedro Freitas/Volvo Ocean Race

Tijdens het evenement zelf - de race 2014-15 begint in oktober - is hij verantwoordelijk voor de veiligheid, het contact met Gonzalo Infante de Race Controllers en het voorspellen van de koers op basis van de verwachte weersomstandigheden. Dit betekent toezicht houden op een goed verloop van de race, voorspellen van wat eraan zit te komen en dat ook t.a.v. de concurrentie, en uitleggen wat er zich naar alle waarschijnlijkheid gaat afspelen op het water. In geval van pech of een ongeluk is Gonzalo actief lid van het reddingsteam. Kortom, hij speelt een centrale rol. Mensenlevens hangen af van zijn precisie en vakbekwaamheid. Het operationele team vertrouwt op zijn gegevens bij het nemen van belangrijke beslissingen, zoals de duur van tussenstops, de zichtprognose voor de verschillende etappes, en zelfs het beste tijdstip om met de race te beginnen. Er is weinig ruimte voor fouten, en hij doet het allemaal zelf, waarbij hij uitsluitend vertrouwt op zijn eigen expertise, software en, natuurlijk, jarenlange ervaring. Gonzalo mag inmiddels met recht zelfverzekerd zijn over zijn capaciteiten. Hij is een gepassioneerd zeiler, en niet te vergeten enthousiast fietser en triatleet, en groeide op in Alicante in Spanje. De Volvo Ocean Race zit hem in het bloed. "Reeds als kind was ik er al van onder de indruk. Het heeft alles wat mij boeit, niet alleen mijn interesse in de technische kant van het zeilen, maar ook mijn liefde voor de natuur. Het vergt het uiterste van je lichaam en geest." Gonzalo volgde een universitaire studie elektrotechniek en was 's zomers actief als professioneel zeiler. Na zijn afstuderen verwierf hij een navigatierol binnen het America's Cup-team Desafio Español. Dit leverde hem vier jaar professionele, dicht onder de kust zeilervaring op, en werkte hij met de nieuwste technologie. Hij was niet tevreden met zijn rol en realiseerde zich dat als hij zijn bekwaamheid in het zeezeilen wilde verbeteren, hij een beter begrip diende te hebben van het weer. Daarom verkoos hij terug te gaan naar de universiteit om zich te specialiseren in de meteorologie.

PRECISIE De eerste ronde bestond uit het graven van een gat van ten minste 50 x 50 cm met een diepte van precies 30 cm met gebruik van een ECR88D compacte graafmachine met korte draaicirkel. Het afgegraven materiaal moest direct achter het gat worden gestort en het materiaal, de graafbak of de machinist mochten een

geleidedraad op minder dan 40 cm afstand niet aanraken. Voor het aanraken van de draad of het graven van een te klein gat of een gat van de verkeerde diepte werden strafpunten gegeven. Concentratie, precisiegraven en een ervaren oog waren dan ook van groot belang. Finalisten werden vervolgens geconfronteerd met een heen en weer zwaaiende band toen ze plaatsnamen achter het stuur van een L70G-wiellader om een vrachtwagenband van een platform te tillen met behulp van een bandhulpstuk dat met een ketting bevestigd was aan een vorkaanbouwdeel. Nadat de band was opgetild, moest achteruit door een poort worden gereden en vervolgens weer vooruit om de band neer te leggen op een tweede platform. Beide platforms werden omringd door vier pilaren met op elk een tennisbal. Elke gevallen bal leverde strafpunten op.

SECONDEN VOORSPRONG Bij de laatste uitdaging waren er nog deelnemers uit zes landen in de race. Toen ze de machinisten vroegen een toren van B-2-blokken (betonblokken) te bouwen met behulp van een ECR145D graaf­ machine met korte draaicirkel was de uitkomst nog steeds niet →

volvo spirit | 49

Meer spirit

cockpit

De 22 finalisten

JOHANNES UNGER WON DE TITEL OP SPECTACULAIRE WIJZE Slalom asfaltwals

Bezoek onze verbeterde en uitgebreide website voor meer nieuws en informatie over Volvo CE...

voorspelbaar. De blokken moesten met de tanden van de bak op de juiste manier opgestapeld worden en bovenop de toren moest een emmer zand worden geplaatst. Johannes Unger pakte de titel op spectaculaire wijze af van de negenvoudige Zwitserse finalist Ueli Hunziker met slechts 19 seconden verschil; de Duitser Michael Rosendahl eindigde op de derde plaats, 22 seconden voor Oostenrijker Martin Moser op de vierde plaats. Terwijl hij de trofee stevig vasthield, zei de opgewonden Johannes: "Het is echt geweldig om hier op het podium te staan met de eerste prijs. Het was een perfecte dag!" Johannes woont in Münster en werkt voor Gubert General Contracting waar hij een Volvo EC210C-graafmachine bestuurt. Hij zegt: "Nu ik de Europese titel heb gewonnen, hoop ik dat een nieuwe D-serie Volvo krijg op het werk!"

50 | Volvo spirit

www.volvospiritmagazine.com

Precisiegraven met de ECR88D-graafmachine

Vice President Marketing voor Volvo CE Sales Region EMEA (Europa - Midden-Oosten - Afrika) Mike Humphrey zei: "Ik ben blij dat de Volvo CE Operators Club de machinisten zowel erkenning geeft als de kans biedt elkaar te ontmoeten en tegen elkaar te strijden. Wij bij Volvo CE zijn zeer trots op de club en het doet me veel genoegen om te mogen aankondigen dat de club nog groter zal worden als Rusland toetreedt in 2014." De Volvo CE Operators Club groeit en staat open voor iedereen die bouwmachines bedient van elk formaat of merk. Ga naar www.volvoce.com om mee te doen, selecteer uw land en klik op het tabblad Operators Club.  VS Als u een Volvo-machinist kent die u graag op deze pagina wilt zien, kunt u contact met ons opnemen door een e-mail te sturen naar [email protected]

VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT MAGAZINE

Foto's: © Steve Skinner

De ECR145D-graafmachine met korte draaicirkel in actie

ISSUE 50

MARCH/APRIL/MAY 2014

CONEXPO

2014

DRIVING FORCE Volvo CE President Martin Weissburg

Showcasing Volvo machines

HAPPY 60TH BIRTHDAY to the Volvo Wheel Loader

... of download de gratis Spiritapp om het tijdschrift tot leven te laten komen

Met onderhoudsovereenkomsten kunt u niet alleen steengroeven ontginnen en wegen aanleggen dankzij maximale inzetbaarheid, uitgebreide brancheexpertise en een verhoogde productiviteit. Met de volledige support van uw Volvo-dealer kunt u tevens uw steentje bijdragen aan het versterken van de infrastructuur in dorpen, steden en landen, waar ook ter wereld. Breng voor meer informatie een bezoek aan www.volvoce.com