DE DELICATE ECONOMISCHE POSITIE

22ste jaargang

Voorzomer - Zomer editie 2009

Oplage 14.000 ex.

DE DELICATE ECONOMISCHE POSITIE Curaçao behoort tot de meest ontwikkelde eilanden van het Caraïbisch gebied, terwijl het eiland onvoldoende export heeft om de import te dekken. Waaraan dankt Curaçao haar toch relatief goed functionerende economie?

nationale economische crisis, alsmede de ontmanteling van de Nederlandse Antillen, waardoor

Curaçao. In dit hoofdartikel wordt getracht om een overzicht te geven, van de economische pijlers van ons eiland, die kunnen worden verzwakt of versterkt afhankelijk van de niet alleen buitenlandse invloeden, maar ook door de interne politieke aansturing.

BEVOLKING De totale geregistreerde bevolking van Curaçao bestond vorig jaar uit 142.194 personen, waarvan 63.032 werkend, het aantal aan het arbeidsproces deelnemende Annabay, Curaçao with RCCL cruise ship “Enchantment of the Seas”and buitenlanders bedraagt containership “Rio Manazanares” heading to the sea. Photograph courtesy of Mr. Cees Bustraan, maritime photographer. meer dan een kwart (27%). Het aantal werkenden internationaal in hoog Curaçao nu als autonoom tegenover de totale Waaraan dankt Curaçao aanziend staand Rechtsland binnen het Koninkrijk bevolking bedraagt haar toch relatief goed 40,8%, hetgeen laag is stelsel. moet gaan functioneren. functionerende econovoor het Caraïbisch geDat Curaçao een onTijdens het referendum mie? bied. Het aantal banen derdeel vormt van het van 15 mei jl. heeft de nam in 2008 met 2500 bevolking van Curaçao Dat is dienstverlening aan Koninkrijk der Nederlantoe! den geeft gekozen voor derden en die is mogeneen extra dimensie aan haar toekomst en het is te Het aantal AOV lijk door de strategische gerechtigden, dus lokale Curaçao, waardoor interhopen dat de bevolking, geografische positie, de gepensioneerden benationale inversteerders die voor de volksraadplegoede infrastructuur, draagt 28.880 en 2.412 en ging in goed ondernemerschap personen genieten een financiers groot vertroutwee kampen was veren de weduwen/ wen in ons eiland hebben. deeld, gezamenlijk gaat bekwaamheid van de wezenpensioen. Curaçao wordt nu gecon- werken aan de toekomst werknemers van het fronteerd met de intervan het toekomstige land eiland, gekoppeld aan een Vervolg op pagina 6

LUCHTVAARTMAN

De heer S.G. Newton.

De heer Silvio G. Newton behoort tot de luchtvaarpioniers van Curaçao. In tegenstelling tot zijn vader, koos hij niet voor de zee, maar voor de lucht. Op 1 december 1942 trad hij in dienst van het KLM West Indisch Bedrijf als “dispatcher” op het vliegveld Hato, maar werkte ook op het KLM passage kantoor in de stad, dus leerde hij het vak op commerciëel en operationeel gebied. De Tweede Wereldoorlog woedde van 1939 tot 1945 in Europa en het Verre Oosten, maar ook op alle wereldzeeën. Vervolg op pagina

2

2

Antillean Navigator Nummer 53

Luchtvaart man, De heer Silvio G. Newton. Het vliegveld Hato was militair gebied, waarvoor men een militaire toe-

college, en behaalde aldaar zijn MULO-diploma. Aan dat zelfde college studeerde ook de latere president van

During World War II the KLM West Indian Division was fully engaged in flying to Caribbean destinations. On the Picture Mr. Silvio Newton as“flag man” marshalling an aircraft.

gangspas nodig had. In die jaren vlogen de SNIP* en de ORIOL nog en de heer Newton heeft toen met deze vliegtuigen een aantal vluchten gemaakt.

Venezuela Dr. Herrera Campins.

VERDERE KLM CARRIĖRE In augustus 1950 werd de heer S.G. Newton overgeplaatst naar Maiquetía, het vliegveld van VOOROPLEIDING Caracas en na 6 jaar werd Na de lagere school ging 5579_ba:Layout 1 7-5-2009 9:28 Pagina 1 hij benoemd tot assistent de heer Newton naar het toen beroemde St.Thomas Stationschef. Op 1 decem-

RUIMTE

voor uw ambities Aon staat voor de geïntegreerde inzet van hoogwaardige

expertise,

diensten

en

producten op het gebied van operationeel, financieel en personeel risicomanagement en verzekeringen. De focus van Aon is volledig gericht op het waarmaken van uw ambities.

Aon Antillen NV Prof. Kernkampweg 1 Tel (5999) 7367022 Fax (5999) 7367033 [email protected] RISICOMANAGEMENT | EMPLOYEE BENEFITS | VERZEKERINGEN

ber 1950 huwde hij KLM stewardess Antonia F.M. Corthals. Het echtpaar kreeg 7 kinderen. Daarna werd hij gedurende 4 jaren gestationeerd in Maracaibo als KLM Stationschef en was ook nog belast met het passagekantoor. Vervolgens werd de heer Silvio Newton tot Stationschef Aruba voor een periodevan 4 jaar op Aruba benoemd. DE ALM WORDT OPGERICHT. Op 1 augustus 1964 nam de nieuw opgerichte

During the years 1940-1945 Curaçao airport was militarized and everyperson employed there has a special badge signed by the military commander. This is the badge of Mr. Silvio G. Newton

Dutch Antillean Airlines (ALM) de vloot en het personeelsbestand van de KLM WIB over en de heer Newton

bleef Stationschef op Aruba, maar nu was hij in dienst getreden van de ALM. Vervolg op pagina

3

3 Vervolg van pagina

ager en richtte zich op het Oostelijk Caraibisch gebied, zoals St. Maarten, Antigua, Guadeloupe, St. Lucia en Barbados, waarbij het zorg droeg voor de grondafhandeling van de vliegtuigen en de ALM agentschappen in de respectievelijke steden.

2

Wegens zijn grote ervaring werd hij vaak ingeschakeld bij het voorbereiden en openen van nieuwe bestemmingen. ALM CARRIĖRE De ALM benoemde de heer Newton daarna tot Field Organisation Man-

Mr. Silvio Newton in front of an ALM MD82 shortly before his retirement.

De ALM richtte in de zeventiger jaren de ABC commuter Services op en de heer Newton werd tot Directeur benoemd. Na een aantal jaren werd de heer Silvio Newton naar St. Maarten overgeplaatst en werd aldaar Directeur van WINAIR alsmede de verantwoording voor de grondafhandeling van ALM dienst tussen Miami en St. Maarten en de KLM lijndienst tussen St.Maarten en New York. MET PENSIOEN. In 1982 ging de heer Silvio Newton op 60-jarige leeftijd met een welverdiend pensioen en leeft nog rustig op ons mooie eiland.


CO S TA R I C A Het midden Amerikaanse land Costa Rica is traditioneel een oase van rust temidden van de midden Amerikaanse landen. Vroeger verkozen vele gepensioneerde Curaçaoenaars en op Curaçao wonende Europese Nederlanders Costa Rica om daar hun rustige levensavond door te brengen. Het is een vreedzaam land met een geweldige natuur ,een

begrensd door Nicaragua, waar het meer van Nicaragua en de San Juan rivier de natuurlijke grenzen zijn. In het zuiden grenst Costa Rica aan Panamá. De bergrug Cordillera de Talamanca met hoogtes, die variëren tussen 1728

Krater van een “slapende” vulkaan, Crater of an inactive vulcan.

Standard of excellence  Global SaleS and Support  extenSive ranGe of productS and ServiceS  onGoinG product development ClOCkwISE fROM TOP lEfT damen Stan tuG 4011 damen aSd tuG 2810 damen Stan tuG 2909

D A M E N S H I P YA R D S G O R I N C H E M

Member of the DAMEN SHIPYARDS GROuP

P.O. Box 1 4200 AA Gorinchem

[email protected] www.damen.nl

The Netherlands

phone +31 (0)183 63 92 67 fax +31 (0)183 63 77 62

heerlijke temperatuur en heeft geen leger! De bevolking is goed opgeleid en de economie stabiel. Helaas zijn de vroegere luchtverbindingen tussen Curaçao en Costa Rica niet in stand gebleven en daarom is het minder gemakkelijk om dit land te bezoeken. Echter, deze zomer zullen er charters worden uitgevoerd en daarom ligt het voor de hand Costa Rica als een bijzonder aantrekkelijke vakantiebestemming in deze uitgave te belichten. LANDSCHAP Costa Rica is in oppervlakte ca. een derde groter dan Nederland, maar de bevolkingsgrootte is slechts 25% in vergelijking met Nederland. Het land wordt aan het noorden

meter en 3819 meter, doorsnijdt Costa Rica over de volle lengte. Aan de Caribische zijde bevinden zich uitgestrekte regenwouden. Het midden van het land heeft een aangenaam klimaat en is zeer vruchtbaar, daar bevinden zich de meeste steden. Aan de kust van de Stille oceaan zijn er savannen, tropische wouden en uitgestrekte stranden. De belangrijkste weg is de Panamerican high way , die zich uitstrekt van Alaska tot Buenos Aires in Argentinië. Dan zijn er hoofdwegen, die de hoofdstad San José verbinden met de voornaamste havensteden Puerto Limón (Caribische kust) en Punta Arenas (de kust van de Vervolg op pagina

4

4


Vervolg van pagina

San José. Deze werd in 4 gebruik genomen, toen het oorspronkelijk aan de rand van de toenmalige stad gelegen vliegveld te klein werd voor de moderne grote vliegtuigen. Gezien de grote binnen-

3

Stille Oceaan). SAN JOSĖ De hoofdstad San José is zeer aantrekkelijk. Prachtige pleinen en winkelstraten, eerste klas hotels, uitstekende restaurants en een prachtige Opera. Het klimaat is aangenaam, de gemiddelde temperatuur bedraagt 24º C omdat de stad – omgeven door bergen - op 1149 meter

Strandgezicht, Beach view

boven het zeeniveau ligt. Meestal wordt het ‘s middags wat bewolkt. De lokale muziek ligt aangenaam in het gehoor en de marimba – een soort houten xylofoon – is een typisch centraal amerikaans instrument. Het stad en streekvervoer gebeurt per taxi en bus.

Koepel voor muziekuitvoeringen in het centrale plein van San José. Cupula for music performances in the central square of the capital San José

LUCHTHAVEN De internationale luchthaven ligt ongeveer 20 minuten rijden buiten 2

landse afstanden is er ook binnenlands luchtverkeer. NATUUR Het land heeft 12 grote natuurreservaten en Vervolg naar pagina 5

5


Costa Rica

Gezicht op de kust. Coastal view

enkele vulkanen, waaronder een zgn. “dode” vulkaan op ca. 45 minuten rijden van San José en de aktieve 1633 meter hoge Arenal bij de noordgrens. De meest populaire nationale parken zijn Rincón de la Viega, Palo Verde, Santa Rosa en Baulas. In Costa Rica zijn de fauna en flora overweldigend. Er zijn 943 soorten zoogdieren, 857 soorten vogels en 182 soorten amfibiën. De plantenwereld kent 111 soorten palmbomen en 42 soorten cactussen en uiteraard de ongerepte tropische regenwouden. Dicht bij San José is er een “ojo del agua”, waar het water ontspringt en waar men heerlijk kan zwemmen, hoewel de watertemperatuur voor onze begrippen “fris” is. In het noorden zijn er naast de vulkanen, prachtige rivieren en watervallen TOERISME Dit is een belangrijke economische pijler van de economie en om die reden zijn er talloze voorzieningen. Zo zijn er nabij de nationale parken hotels voor elk budget en is het mogenlijk om van een veelheid aantrekkelijke gebieden en faciliteiten te genieten. Wij wensen de lezers, die deze unieke mogenlijkheid tot een vakantie in

Costa Rica niet voorbij willen laten gaan, vele prettige en gelukkige dagen toe. COSTA RICA Hoofdstad: San José. Oppervlakte 51,100 km² Bevolking: 3,9 milloen. Taal: Spaans. Munt: colón. Afstanden: San José-vulkaan 40 km. San José-Puerto Limón 173 km. San José-Punta Arenas 101 km. San José-Panamá stad 953 km. Reisinformatie: Maduro Travel tel. 733-1600. website : www.costaricareps.com/ costarica

This article has been written in the Dutch language and describes the attractive Central American county Costa Rica. This country is by Law neutral and has no army! The nature is impressive: a mountain range over the full length of the country with the highest mountain reaching12.530 feet. There are volcanos, one still active and a tropical rain forest borders the Caribbean sea. The middle region is fertile and about half of the3.9 million inhabitants live there. The Pacific side has savannas and tropi-

cal woods, plus pristine beaches. The country has a fairly high standard of living and has many facilities for tourism. This summer there will

Central America be all in charter flights from Curaçao to Costa

Rica and if you are interested, please phone 733.1600 Maduro Travel.

2

6


Vervolg van pagina

1

Het aantal werkzoekenden bedroeg vorig jaar 5.600 personen, waarvan 1437 beneden de 23 jaar, waardoor de jeugdwerkloosheid een percentage van 26,3% te zien geeft. Uit deze cijfers blijkt hoe belangrijk het is om de economische activiteiten op te voeren en tevens te zorgen voor goed onder-

hotels, restaurants etc) actief met ca. 8.000 werknemers. Het aantal over overnachtingen bedroeg 2.150.733 . Er waren 11.395 dagjesmensen, dus bezoekers van andere gebieden. INTERNATIONAAL VERVOER De luchthaven en zeehavens zijn zeer belangrijk. In 2008 registreerde de CAP , dus de luchthaven

toegetrokken, waarvan een deel voor doorvoer.. Een onderdeel hiervan is de “economische” (vrije) zone met een import ter waarde van Nafls. 1122 miljoen en een export van Nafls. 1141 miljoen. In dit bedrag is de olie import/ export niet begrepen. Een voorwaarde voor de ontwikkeling van internationale activiteiten is een minimum aan “red tape” en een maximum aan

Curaçao International Airport, ideally located at the North coast of Curaçao with the longest runway in the Caribbean 11.400 feet and excellent approach and take off paths

wijs, waardoor de arbeidsmarkt toegankelijk wordt voor alle schoolverlaters. GEREGISTREERDE ONDERNEMINGEN. In 2007 stonden in Curaçao 30.833 ondernemingen ingeschreven, waarvan 16642 plaatselijk gevestigde bedrijven en 14.191 in de “Off shore” sector. ECONOMISCHE SECTOREN • Toerisme. • Internationaal vervoer. • Financiële dienstverlening. • Olie industrie. • Ondersteunende sectoren.

TOERISME Er zijn nu 23 hotels in bedrijf en in aanbouw en de hotelcapaciteit zal in 2011 4.025 kamer zijn toegenomen. Vorig jaar werden 1.072 nieuwe hotelkamers in gebruik genomen. In de toeristische sector zijn 175 bedrijven (w.o.

exploitant 1.462.775 passagiers en 22.373 landende commerciële vliegtuigen. Hiervan waren er 11.903 lijnvluchten en 10470 andere vluchten, waaronder charters, vrachtvliegtuigen en zakenvliegtuigen. Volgens de gegevens van de CPA , de zeehaven exploitant kwamen er 3238 zeeschepen binnen, waaronder 215 cruiseschepen met 354.000 cruise passagiers.. De grote hoeveelheid lucht-en zeeverbindingen hebben geleid tot een krachtenbundeling van alle betrokkenen, die moet leiden om van Curaçao een HUB te maken. Een “hub” is als de naaf van een fietswiel, waarin alle spaken samenkomen. Bij een HUB is iedere spaak is een overzeese verbinding. Hiermede worden passagiers en goederenstromen naar ons eiland

dienstverlening op alle gebieden, dus ook zijdens ambtelijke- en andere instanties. Deze sector biedt aan 3.226 mensen werk. FINANCIELE DIENSTVERLENING Internationaal verrichten de Curaçaose Banken en “off-shore bedrijven” vele financiële diensten, waaraan vele lokale goed opgeleide en gehonoreerde krachten zijn verbonden. Eind 2007 waren er 9.480 personen in deze sector werkzaam. Het is een delicate sector, want financiën staan nu dagenlijks op het wereldvoorpagina nieuws en is gevoelig voor politieke onrust. OLIE INDUSTRIE Deze valt als industrie buiten het economisch plaatje, het is een soort “vrijzone”. Curaçao heeft alleen maar

voordelen van de werkgelegenheid aan de op de ISLA werkende lokale mensen en de daaruit voortvloeiende havenactiviteiten, want tankers vormen de meerderheid van de bezoekende schepen. ONDERSTEUNENDE SECTOREN. Hieronder rekenen we gemakshalve alle lokale bedrijven, die werken voor de bevolking en de infrastructuur. In deze sector zijn 17.867 personen werkzaam. Deze sector is in grote mate afhankelijk van de vraag naar goederen en diensten. Deze vraag wordt sterk beïnvloed door de economische bedrijvigheid. IMPORT VERSUS EXPORT. In 2007 importeerde Curaçao voor een bedrag van Nafls. 1.894.835.000,- en de export waarde

bedroeg. Nafls. 188.551.000, dat is ongeveer 10% van de invoer. Dit betekent, dat de 90% extra moet worden opgebracht door andere economische sectoren. In deze cijfers zijn niet de olie industrie begrepen. Ook is hierbij niet gesproken over het begrotingstekort van meer dan Nafls. 14.000 per inwoner (kinderen inbegrepen). De economie van Curaçao is zeer kwetsbaar en het is dus zaak om onze economie gezond te houden, want anders komen we in een neergaande spiraal, die niet is tegen te2 houden. Dit vergt kunde, integriteit en wilskracht van alle betrokken! Speciale voorzichtigheid vergt de toekomstige status van de Centrale Bank en de muntsoort!

7

DE OGEN VAN DE KUSTWACHT. 4

KUSTWACHT NEDERLANDSE ANTILLEN EN ARUBA De Kustwacht van de Nederlandse Antillen en Aruba (KWNA&A) werd in Januari 1996 opgericht om de veiligheid in het Caraibische Deel van het Koninkrijk der Nederlanden en via de Verenigde Naties (ICAO) toegewezen aangrenzende toegewezen zeegebieden te optimaliseren.


alle RCC’s in het Caraïbische gebied. Het resultaat van al deze taken is, dat de veiligheid op zee in dit deel van het Koninkrijk der Nederlanden tot hoogste graad in de wereld kan worden gerekend. De naam Kustwacht werd voor het eerst genoemd in 1974 in een artikel in het niet meer bestaande dagblad Beurs-en Nieuwsberichten en niemand begreep toen het nut van de Kustwacht. Nu wel, want de internationale situatie en ook op zee heeft op sommige gebieden een bedreigend karakter aangenomen.

vlnr. CG Dash 8, CG Helikopter, Lynx helikopter van de Koninklijke Marine en neus van ander CG Dash 8 patrouillevliegtuig. from left to right: Dash 8 Coast Guard aircraft, a Coast Guard helo, a RNLNavy Lynx helicopter and the front of a Coast Guard Dash 8. (In the context of this article: CG = Coast Guard for the Netherlands Antilles and Aruba).

De Kustwacht heeft meerdere hoofdtaken: Wetshandhaving, Dienstverlening op zee, Nationale samenwerking, Internationale samenwerking. Een overzicht wat deze taken inhouden. Wetshandhaving: opsporen van vaartuigen met verdovende middelen en/ of illegale immigranten. Toezicht op de scheepvaart w.o. het verhinderen/opsporen van olievervuiling. Bewaken van de kust, de territoriale wateren en

economische zônes rondom de desbetreffende landen/eilanden van het Koninkrijk der Nederlanden. Dienstverlening: SAR (Search and Rescue), waarbij men gaat zoeken naar afgedreven personen, vermiste vaartuigen en optreden bij zeerampen. Dit kunnen zowel schepen als vliegtuigen betreffen. Ook kan de Kustwacht een belangrijke rol spelen bij eventuele ernstige situaties (calamiteiten) op land.

Nationale samenwerking: In de eerste plaats met de Koninklijke Marine, die het stationsschip ter beschikking stelt aan de Kustwacht. In de tweede plaats met de vrijwillige zeereddingsorganisaties CITRO (Curaçao) en SARFA (Aruba), maar ook met andere autoriteiten op land. Internationale samenwerking: Er wordt via het Kustwacht Redding Coördinatie Centrum (RCC) samengewerkt met de U.S. Coast Guard en

Wegens de enorme uitgestrektheid van het toegewezen zeegebied (meer dan tien keer de oppervlakte van Nederland met bijna 400.000 km² zeewater, Curaçao is slechts 0,15 % van dit gebied) en om aan de hoofdtaken een grotere uitvoering te geven, beschikt de KWNA&A sinds 1 januari 2007 over een aeronautisch steunpunt: Coast Guard Air Station HATO (CGAS HATO). COAST GUARD AIRSTATION HATO Toen CGAS HATO nog geen onderdeel was van

de KWNA&A, bestond het onder de naam HATO Militair. Al sedert het midden van de vorige eeuw vlogen de eerste vliegtuigen (o.a Firefly) van de Marine Luchtvaart Dienst vanaf HATO. Meerdere vliegtuigen daarna hadden ook HATO als thuisbasis, bv de Fokker 27/60 van de Koninklijke Luchtmacht. Met de P3C-Orion nam de Marine Luchtvaart Dienst als laatste vliegtuig van afscheid van HATO. CGAS HATO staat onder leiding van Hoofd Steunpunt / Commandant LTZ1 Ing. R.A. Paarlberg (zie apart kader). Het personeel bestaat uit een mix van nationaliteiten: medewerkers van de Kustwacht NA&A, medewerkers van de Koninklijke Marine en Canadezen. Afhankelijk van de omstandigheden kan hun aantal oplopen tot 60 mensen. Deze mensen werken nauw samen met als doel optimaal resultaat te behalen 2 t.a.v. de opgedragen werkzaamheden. Luchtvloot De ogen van de Kustwacht bestaan uit twee (fixed wing) vliegtuigen van het type Dash8 en een (rotary wing vliegtuig) helikopter van het type AS 355. De twee Dash-8 vliegtuigen zijn

Integrity, quality and professionalism VR Shipping has been Curacao’s prime shipping-agent since 1975. Through our offices we cover the Islands of Curacao, Aruba and Bonaire, catering the needs of ship owners, traders, charterers and operators. We are proud of our record in the transportation field, as we ensure a consistent level of performance and personalized service to both our customers and principals.

www.vrshipping.com

VR Shipping N.V. Willemstad, Curaçao - Netherlands Antilles Phone: +5999 4614700 / 5103159 / 5102140 Email: [email protected] VR Shipping (Aruba) N.V. Oranjestad, Aruba Phone: +297 5824124 / 5821953 E-mail: [email protected]

Services: agents for container-lines CMA-CGM & Hapag-Lloyd in Aruba, Bonaire & Curacao ◆ agents for break-bulk carrier Vertraco ◆ agents for car-carrier MOL ◆ agents for vessels calling the ’ABC’-islands for discharging, loading, bunkering, repairs & maintenance ◆ clearance & handling of spare-parts, ship-stores, etc. ◆ husbanding-, lay-up & charterers agency ◆ ship-registration & -management

One of the pilots with one of the observers next to the Dash 8 Coast Guard patrol aircraft. These aircraft are crucial for the vigilance of the territorial waters and the Curaçao Flight Information Region about 100.000 square statute miles.

8


Commanding officer Lt.Cdr. Roelof Paarlberg of the Coast Guard Air Station of the Coast Guard of the Netherlands Antilles and Aruba at Curaçao International Airport.

Hoofd Kustwacht Steunpunt Hato.

voor een lange periode geleased van de Canadese onderneming Provincial Airlines Limited. De helikopter wordt eveneens geleased van de Nederlandse onderneming Heli Holland. Beide type vliegtuigen kunnen met de aanwezige apparatuur hun taak goed uitvoeren, zowel in dag- als nachtsituaties. Communicatie is van het hoogste belang, daarom staan de vliegtuigen tijdens het uitvoeren van

operaties voortdurend in verbinding met het RCC op de Marine Basis Parera. Het RCC kan op haar beurt de Kustwacht oppervlakteschepen inzetten en dirigeren naar aangewezen locaties op zee. CGAS HATO is in haar korte bestaan onder de vlag van de Kustwacht uitgegroeid tot een onmisbare schakel in de dagelijkse operaties. Niet voor niets worden de eenheden van CGAS HATO daarom al de Ogen van de Kustwacht

The helicopter next to one of the Dash 8 aircraft of the Aviation Division of the Coast Guard for the Netherlands Antilles and Aruba.

genoemd onder het credo “ Semper Opus Superrog”. (*) Voorbeeld van samenwerking Indien het RCC een melding krijgt van een manover-boord, dan zal zij eerst kijken naar de reeds beschikbare eenheden op zee. Zijn deze niet direct in de omgeving aanwezig, dan zal het RCC direct CGAS HATO op de hoogte stellen en een vliegtuig op laten opstijgen. Als met de hulp van het oog, via de cockpit maar ook via een uitstulpend observatieraam aan elke zijde van het vliegtuig (als enige in de wereld) en camera de man-in-water is gelokaliseerd, volgt een procedure om een opblaasbaar reddingsvlot af te werpen. Ondertussen is ook de helikopter gewaarschuwd en deze spoed zich naar de plaats waar het vlot te water ligt. Met de DASH-8 boven zich, zal de AS 355 de drenkeling uit het vlot

hijsen. Even later wordt de drenkeling veilig aan boord van de Kustwacht Cutter afgezet door de AS 355 en is de operatie een succes. Samen Sterk! TOEKOMST Onafhankelijk van eventuele staatkundige veranderingen, zal de Kustwacht zich blijven ontwikkelen. In de praktijk is overduidelijk gebleken, dat de Kustwacht niet meer weg te denken is in een aan zee gelegen staat of een archipelago. (*) Latijnse spreuk, die betekent: Immers een prestatie die de verwachting overtreft.

De leiding van het Kustwacht Steunpunt HATO, ook wel Coastguard Air station HATO, is in handen van LTZ1 ing. R.A. Paarlberg, Na zijn middelbare schoolopleiding volgde hij in de jaren 1983-1987 de Hogere Zeevaart school in Vlissingen en voer als stuurman in dienst van NEDLLOYD, destijds de grootste Nederlandse rederij. Na een korte vaarperiode trad de heer Paarlberg in dienst van de Koninklijke Marine In 1990 werd hij op eigen verzoek overgeplaatst naar de Marine Luchtvaart Dienst te Valkenburg (ZH). Na een opleiding werd hij Navcom op een P3C Orion maritiem verkenningsvliegtuig. Hij was belast met de navigatie en de verbindingen. In 1993 werd hij Navcom-instructeur vliegend op de P3C Orion en Fokker 27. In 1997 begon zijn opleiding tot Tacco (Tactical Coordinator). In 1999 verhuisde de heer Paarlberg met gezin naar Canada in het kader van uitwisselingsprogramma met de Canadese Luchtmachten vloog daar wederom als Tacco, nu op een AURORA maritiem verkenningsvliegtuig. In 2002 keerde de heer Paarlberg terug en werd Commando Centrale Officier op de Hr.Ms. Karel Doorman (een multipurpose fregat) voor een periode van 2 jaar. Voordat de heer Paarlberg in 2006 met gezin naar Curacao kwam, was hij vanaf 2004 Hoofd Air Control van de Koninklijke Marine in Nederland.

9

Hoe werkt de KTK Kompania di Tow De Curaçaose sleepvaart en bergingsonderneming KTK (in het Engels Curaçao Towage Company Ltd.) is een succesvolle werkmaatschappij van Curaçao Ports Authority. De maatschappij bezit 5 krachtige sleepboten, één sleepboot voor sleepwerk binnen de haven en langs de kust, alsmede 6 loodsafhaalboten, die ook lichte sleepdiensten kunnen verrichten, in totaal 12 schepen.

Het varend personeelsbestand moet worden uitgebreid. Niet alleen door de komst volgende jaar van de nieuwe zeesleepboot, maar ook wegens pensionering

An artist impression of the ocean going tugboat ORCAof the Curaçao Towage Company Ltd., presently under construction. Een “artist impression” van de zeesleepboot ORCA, die momenteel voor de KTK in aanbouw is.

De maatschappij heeft veel aanvragen voor zeesleepwerk en moet om die reden, wel eens een beroep doen op een havensleepboot van een buitenlandse sleepvaartmaatschappij, om in Curaçao sleepdiensten in de haven te kunnen verrichten als de eigen sleepboot een grote sleepreis gaat maken. Het bezit van een sterke eigen zeesleepboot is een vereiste en om die reden werd op 28 maart 2008 een bouwovereenkomst tussen KTK en de bekende scheepswerf DAMEN gesloten voor de bouw van een zeesleepboot van het type Stan Tug 4011.

Nautical Department. Finance and book keeping. Human Resources. Office management. PERSONEELSBESTAND. De maatschappij heeft 110 personeelsleden in dienst, waarvan 91 varend en de overigen met een walbetrekking Omdat de sleepboten dag en nacht worden ingezet, werkt men in ploegendienst.

van personeelsleden. VAKKENNIS Er is grote bekwaamheid en ervaring nodig om te kunnen worden gepromoveerd tot een hogere funktie aan boord van een sleepboot. De KTK moedigt studie aan en heeft hiertoe overeenkomsten met erkende maritieme opleidingen. De trekkracht van een grote sleepboot bedraagt ongeveer 60.000 kg., een

DIRECTIE De directeur van de KTK is Ir. M.R.J. de Lannoy en hij wordt bijgestaan door de heer L.C. Stacie als manager en de heer A.M. Diaz als assistant – manager.

ORGANISATIE De KTK heeft de volgende afdelingen: Technical Department.

Mr. Marcelino R.J. de Lannoy, MSc. General Manager of the Curaçao Towage Company Ltd. De heer Ir. Marcelino R.J. de Lannoy, Algemeen Directeur van de KTK.


trekkracht ongeveer gelijk aan 20 grote vrachtauto’s. De kapitein moet met zijn ruim 300.000 kg zware sleepboot de meest moeilijke manoevres snel kunnen uitvoeren, waarbij het te assisteren zeeschip moet varen, zoals de loods dit aangeeft. Schepen met hoge opbouw of hoog op het water liggend, krijgen met sterke zijwind te maken met een grote zijdelinkse druk en in zo’n situatie moeten de sleepboten zo’n schip in bedwang kunnen houden. VEILIGHEID. Sleepboten zijn er voor de veiligheid in de haven, de sleepboten moeten het schip op de goede koers houden en vermijden, dat het geassisteerde schip andere schepen of kadeinstallaties raakt, want dan kan de schade enorm zijn om niet te spreken over de mogenlijke gevolgen. Om die reden

moeten tankers van 3000 ton waterverplaatsing of meer, een vóór en achtersleepboot hebben. Stelt u zich voor, een tanker geladen met 30.000 ton benzine, wat een potentiëel gevaar dit is. Ofschoon de loods bij Wet adviseur van de kapitein is, regelt hij in de praktijk alle manoeuvres, waarbij de kapitein alsmede minstens één van zijn officieren aanwezig zijn. Er zijn in het verleden schepen binnengekomen, die werden bijgestaan door zes grote sleepboten! De sleepboten zijn ook varende brandbluseenheden en de bemanningen zijn door de Curaçaose Brandweer opgeleid en beschikken over een volledige brandweeruitrusting. wordt vervolgd

10


damen Shipbuilding world wide

4 DE BEROEMSTE SCHOENER KAPITEIN Gerrit Simeon Newton.

Kapitein G.S. (Gerry) Newton werd op 1 juni 1884 op Bonaire geboren en overleed op 30 januari 1949 te Curaçao.

Aerial view of the Head office and ship yard of DAMEN in the Netherlands. Luchtfoto van het hoofdkantoor en de scheepswerf van DAMEN in Gorinchem, Nederland.

The Damen Shipyards Group is a major European shipyard group. It operates more than 30 shipyards in 13 countries on 4 continents and employs more than 8500 people directly and a similar amount as subcontractors. Over the past 40 years more than 4500 units were delivered.

A worldwide service network of parts and maintenance supports the vessels build. Through Damen Technical Cooperation, the Damen Shipyards Group is supporting many sh yards around the world for the construction of Damen designed vessels locally.

The Damen Shipyards Group is best known for its success in the standardisation of workboats, in particular tugboats in which it is world market leader. The same principal of standardisation and modular construction applies to most other product market combinations. Apart from workboats the Damen Shipyards Group is a major player in the market for patrol boats and naval vessels including auxiliary vessels. In addition, the Damen Shipyards Group produces cargo vessels and tankers up to 20.000 ton deadweight, dredging equipment, fast ferries, and vessels for the offshore oil industry. Under the name Amels the Group produces top brand mega yachts. Ship repair yards are operated in major European ports.

The main harbor of Curaçao is very important shipping center and the leading channel divides down town of the capital Willemstad in Punda and Otrabanda. This channel is considered the most beautiful entrance in the world. Ships often need specialized tugboats with highly trained crews. The Curaçao Towage Company Ltd. has twelve Damen built vessels: 5 tugs suitable for towage work also at sea, one tug for inshore and harbor work and 6 pilot boats with towage capacity. In this article background information is given about the company. A present the Curaçao Towage Company (local acronym KTK) employs 110 persons of which 91 on board the tugs.

Zijn naam wordt nog steeds in hoge ere gehouden. Zo werd een aan hem opgedragen postzegel van 85 ct. op 24 juni 1998 officiëel in omloop gebracht. Vorig jaar december werd de nieuwe glasvezelzeekabel tussen Bonaire en Curaçao aan wijlen kapitein Newton opgedragen, een Antilliaan, waarop wij allen trots kunnen zijn. Niet alleen door wat hij in zijn leven bereikt heeft, maar ook door het grote voorbeeld dat hij aan anderen

gaf. DE BEGINJAREN De levensomstandigheden in de 19de eeuw waren op Bonaire moeilijk. Zoals vele Bonarianen vóór en na hem, ging hij na zijn schoolopleiding op jonge leeftijd naar zee. Hij ging varen tussen Bonaire en Curaçao op de “balandras”, zeilvaartuigen met één mast. Later werd hij matroos op diverse schoeners en hij leerde veel van de ervaren kapiteins, maar de heer Newton wilde vooruit.

Hij trad toen in dienst als steward bij de Amerikaanse Red D line (de latere Grace Line) Aan boord van het schip, waarop hij voer, studeerde hij in zijn vrij uren zeevaartkunde (w.o. astronomische navigatie), zeemanschap en andere noodzakelijke vakken, maar leerde ook vlot Engels lezen, spreken en schrijven. Aangenomen mag worden, dat hij bij zijn zelfstudie op de medewerking van de ofVervolg op pagina

12

2

11


VROUWEN MET BIJZONDERE BEROEPEN Mevrouw Crisma C. Henriquez de Ramirez is directeur/eigenaresse van de uitvaart onderneming El Señorial gevestigd aan de van Leeuwenhoekstraat te Willemstad. kreeg spoedig een uitHet is een beroep, dat stekende naam, die haar hoge eisen stelt aan de in staat stelde te gaan verantwoordelijke peruitbreiden. soon, immers Huidig centrum. men wordt altijd geconOp 23 september 1994 fronteerd met het leed, dat gepaard gaat met het nam Mevrouw Henriquez het huidige nieuwgeboudefinitieve afscheid van wde centrum annex adiemands leven. ministratiekantoor in geEerbied, waardigheid en bruik. Haar architect was integriteit verlangen een Ing. Frits Zingel en werd organisatie, die aan wetgebouwd door de aantelijke en internationale nemer BOHAMA. Dit ceneisen moet voldoen en trum moest geheel enerhieraan wordt volledig gie onafhankelijk kunnen voldaan. functioneren, waartoe Dit jaar viert El Señorial een grote dieselgenerator het vijfentwintig betaan! werd geïnstalleerd , als de eilandelijke electriciteitsMOEILIJK BEGIN voorziening zou uitvallen. Mevrouw Henriquez is Het gebouw bevat alle Curaçaose van geboorte noodzakelijke optimaal en was oorspronkelijk ingerichte ruimten en zakenvrouw. Ze bezat is ook ingesteld om gedurende vier jaren een overleden slachtoffers van boutique in cosmetische ernstige rampen tijdenlijk producten en later gedurende negentiger jaren te kunnen onderbrengen bezat ze een kledingwin- in de daartoe aanwezige kel, waarvoor ze veel naar vele vriescellen. Overeenkomstig de modSan Juan (Puerto Rico) erne eisen is er ruime parreisde om daar kleding keergelegenheid rondom van Amerikaanse oorhet gebouw. sprong in te kopen. Eén van haar aldaar wonende Wegens het internationale karakter van de Curaçaose kennissen was gehuwd gemeenschap vindt ook met een begrafenis intenationaal vervoer van ondernemer en van deze overledenen plaats, hetman leerde ze meer over de achtergronden van dit geen prakisch en administratief veel beroep. In 1980 besloot kennis en ervaring vereist. Mevrouw Henriquez op Puerto Rico het vak van uitvaartverzorgster te gaan studeren en werkte daar om haar studie te kunnen bekostigen. In 1984 stichtte ze op Curaçao een eigen uitvaartonderneming en gebruikte oorspronkelijk een kleine kamer van 3 x 3 meter. Zij werd lid van erkende internationale organisaties op het gebied van de uitvaartverzorging en

Steun aan de Gemeenschap. Mevrouw Henriquez is van mening, dat iedere succesvolle persoon op ons eiland, de morele plicht heeft om instellingen van grote waarde voor onze gemeenschap en met een onberispelijk gedrag, financiëel te steunen. Zo is zij verbonden aan het Blauwe kruis en steunt deze organisatie. Ook

Mevrouw Crisma N. Henriquez-Ramirez is de directeur van El Señorial. Mrs. Crisma N. Henriquez-Ramirez is de managing director of El Señorial, one of the few female undertakers in the Caribbean.

heeft mevrouw Henriquez de ere-titel “Redder aan de wal” van de CITRO, de vrijwillige zeereddingsorganisatie, die nu 32 jaar bestaat en in haar bestaan al meer dan 1.300 mensen in nood op zee veilig heeft binnengebracht. Voorts steunt zij de kankerbestrijding van het Prinses Wilhelmina fonds. Internationale erkenning. Een uitvaartonderneming is veeleisend op het gebied van menselijke waardigheid en om dat streven niet alleen waar te maken, maar ook om de dienstverlening op veeleisend internationaal niveau te handhaven, participeert Mevrouw Henriquez in alle internationale congressen op haar vakgebied. Deze vinden in vele landen over de gehele wereld plaats, zoals in de USA, Spanje, Argentinië en andere landen. Kernbegrippen Integriteit, respect voor de getroffen familie en de

overledenen. bemiddeling bij geestelijke hulpverlening. Ere titels Mevrouw Henriquez heeft een aantal ere-titels, zoals: Als enige vrouwelijke begrafenisondernemer in het Caraïbisch gebied is zij in de USA onderscheiden met de “Order of the Golden Rule”. Zij is in Philadelphia (USA) onderscheiden als “Living legend” In 2007 gekozen tot de groep van honderd donker gekleurde vrouwen.”Black Women”, die zich internationaal hebben onderscheiden. 2004 EXA award. 2006 Onderscheiding door de Minister van Volksgezondheid & ontwikkeling. 2008/9 Valued members of the NFDA (National Funderal Directors Assocation). Lidmaatschappen NFDA (USA) met wereldwijd 14.000 leden. FIAI-IFTA nu onder Chinees voorzitterschap.

BWFS (women in funeral services). OIEF (Spaanse organisatie). Talenkennis Om lokaal en internationaal te kunnen functioneren, is een goede talenkennis een noodzaak. Mevrouw Henriquez spreekt Spaans, Engels, Nederlands en Papiamentu. Eerbetoon The Antillean Navigator feliciteert mevrouw Henriquez met de door haar opgerichte succesvolle organisatie alsmede met haar positieve bijdragen aan Curaçao, waarbij ze helpt ons eiland een positieve internationale bekendheid te geven. Deze bekendheid weerspiegelt zich onder meer omdat cruisepassagiers “die haar naam kennen“

regelmatig een kort kennismakingsbezoek aan Mevrouw Henriquez brengen

12


Vervolg van pagina

10

Delia, Hollandia en Pionier. In het voorjaar van 1919 maakte kapitein Gerry Newton als gezagvoerder van de schoener Hollandia een reis van Barbados naar Le Havre (Noord Frankrijk). Deze reis werd gemaakt voor rekening van de Curaçaose Handel Maatschappij, waarbij het schip volledig was beladen met rum. Het was een riskante reis, want de Atlantische Oceaan behoort tot de gevaarlijkste zeegebieden ter wereld en bovendien waren er

zou nog jaren duren.

ficieren van dat schip kon rekenen. GEZINSLEVEN. HOGER OP Na terugkeer huwde Hij verliet de Red D kapitein Newton mej. line toen hij de tijd rijp Juanita F. Hart. Het achtte om weer naar de echtpaar kreeg vijf zeilvaart terug te keren. kinderen: Evert, Florence, Wegens zijn soliede Elsi, Silvio en Raquel, maritieme kennis, kon waarvan de eerst geworden aangenomen als noemde twee personen stuurman op een schoeniet meer in leven zijn. ner. Daar leerde hij alle Evert werd econoom en kneepjes van het vak Silvio koos voor de luchtkennen. Een zeilschip was vaart als loopbaan (zie in die jaren volledig afartikel voorpagina). hankelijk van de wind en ZWAAR WEER. had – zoals nu wel – geen Kapitein Newton heeft in hulpmotor. Om met een zijn loopbaan twee keer dergelijk vaartuig – vooral in havens – te kunnen manoeuvreren moest men het gehele krachtenspel van de wind op de zeilen tot in de finesses kennen. KAPITEIN. Vermoedenlijk werd de heer Gerrit Newton al voor zijn 26ste tot kapitein benoemd en voer met zijn schip naar vele Caraibische bestemmingen. In de periode 1914-1918 woedde de eerste wereldoorlog en dat had ook gevolgen voor Cover of the first day envelope with stamps dedicated to het Caraibisch gebied, four famous persons from Curaçao, including Captain Gerry Newton. Eerste dag waardoor er minder enveloppe met postzegels gewijd aan vier bekende stoomschepen kwamen Curaçaonaars, w.o. kapitein Gerrit Newton. en het accent op de zeilvaart rustte. Zo was talloze zeemijnen in de kapitein Newton onder Europese wateren gelegd meer gezagvoerder van en het opruimen daarvan de schoeners

First officer mr. Selby was a first class seaman, who together with captain Moody made the ship famous for her fast transit times. Photo: courtesy of the British Seafarer

Captain Gerry Newton during his active years as a schooner captain. Kapitein Gerrit Newton ten tijde van zijn aktieve dienstperiode als zeekapitein.

schipbreuk geleden, waarvan één keer tussen Cuba en Florida. Tijdens een zeer zware storm dreigde het schip waarop hij zich bevond ten onder te gaan. Een groot koopvaardijschip kwam te hulp en de kapitein van dat schip stelde kapitein Newton voor om het zwaar beschadigde en door de golven geteisterde zeilschip te verlaten. Kapitein Newton stelde toen zijn bemanning voor om zich aan boord van het grote schip in veiligheid te brengen en zou zelf achterblijven. De bemanning weigerde unaniem: men zei: “wij laten kapitein Newton niet alleen”. Door zware inspanningen en goed beleid gelukte om het schip te behouden. Deze uitspraak zouden wij allen in gedachten moeten houden, als wij zelf met moeilijke tijden te maken krijgen. EINDE SCHOENER PERIODE Kapitein Newton werd in 1924 wal-kapitein bij de fa. S.E.L.Maduro & Sons en werd verantwoordelijk voor het beheer van de Prins Hendrikkade en Motetwerf.

Hij was zeer populair bij de officieren van de zeeschepen, de havenloodsen, maar ook bij de havenarbeiders, waarvoor hij opkwam in een tijd, dat er nog geen vakbonden waren. Ten tijde van het overlijden van kapitein Newton nam het aantal schoeners voortdurend af. De moderne stoom- en motorschepen waren niet afhankelijk van de wind en konden goed een van tevoren bekend gemaakt vaarschema aanhouden. Het passagiers vervoer, dat vroeger ook met schoeners plaatsvond, werd verdrongen door de luchtverbindingen. Voor zover bekend werden de laatste schoenerverbinding onderhouden tussen St. Maarten en Saba tot dat Saba in de zestiger jaren een vliegveldje kreeg. De driemastschoener Pioneer ligt gezonken in het Schottegat, gedeeltelijk bedolven onder een later aangebrachte dijk. Maritieme archeologen hebben voor dit schip grote belangstelling. Vervolg op pagina

31

13 waaronder 3 koopvaardijschepen. Tien mensen De vrijwillige zeereddingsorganisatie CITRO staat dag kwamen in zee terecht, waarvan er vijf veren nacht onder alle weersomstandigheden paraat, met tientallen uitstekend opgeleide en onbetaalde mannelijke dronken. In een aantal gevallen had CITRO de en vrouwelijke vrijwilligers, waaronder 11 artsen. zware taak om de stoffeen het uitluisteren van de lijke overschotten te Net als aan land, komen noodradiofrequente het op zee veel ongelukken bergen en aan de autozeegebied rondom Curaen medische problemen riteiten over te dragen. çao en heeft naast eigen voor. Onder leiding van Ook werd er veel een de Kustwacht voor de varende en vliegende beroep gedaan om memiddelen ook de beschik- dische hulp, zowel per Nederlandse Antillen en Aruba kunnen de wateren king over de zeereddingradio als aan boord van rondom Curaçao worden sorganisatie CITRO. schepen te bieden. Vorig jaar werd de CITRO gerekend tot de veiligste Er is een samenwerkingszeegebieden in de wereld. 70 keer gealarmeerd en project tussen de CITRO voerde 47 reddingsakties met de CEMS en het OVERZICHT AKTIES uit, waarbij 69 mensen SEHOS. veilig werden binnengeHet RCC (Reddings Coördinatie Centrum) van de bracht. Voorts verleende De CITRO zette drie eigen Kustwacht NA&A bewaakt de CITRO zes diensten. reddingsboten in alsmede De reddingsakties bedag vaartuigen behorende tot troffen 49 vaartuigen, en nacht middels RADAR de CITRO Sea Auxiliary, dat zijn bezitters van zeewaardige jachten, die in ernstige

2008 DRUK JAAR VOOR CITRO


nood gevallen, dus bij GROOT ALARM worden opgeroepen. Vorig jaar maakte de CITRO reddingsboten 344 vaaruren en de CITRO base, de reddingsboottrekker annex mobiel coördinatiecentrum legde 908 km tijdens noodgevallen af. GROOT ALARM Op 31 augustus werden er bij Klein Curaçao vier duikers vermist. Er volgde groot alarm, waarbij het stationsschip Hr.Ms. van Speijk, de boordhelicopter en een inshore reddingsboot van het schip werden ingezet. Ook zocht een DASH 8 opsporingsvliegtuig van de Kustwacht naar de vermiste duikers. De CITRO participeerde

met de reddingsboten ANTJE en GRIEND, alsmede het motorjacht “Bimini Twist”. De volgende dag werden om 08.13 de vermiste duikers gevonden, na 16 uur op zee te hebben gedreven! ANTJE DEFECT De snelle en belangrijkste reddingboot van de CITRO, de ANTJE kreeg grote en zeer kostbare schade aan het voortstuwingssysteem en kan niet meer gebruikt worden. Dit is een grote tegenvaller, want in 2008 werden in 9 maanden tijd 123,5 vaaruren met deze reddingsboot gemaakt. CITRO zoekt naar een oplossing, want mensenlevens kunnen op het spel staan. Vervolg op pagina

SEA-HARBORTRANSPORT Reddingsboot Griend tijdens een oefening aan de Zuidkust. motor lifeboat Griend during an exercise at the South coast of Curaçao.

Global Maritime Support Services

- OFF SHORE DELIVERY - SPARES HANDLING - LUB.OILS PUMP OR ON DECK - FRESH WATER - CREW CHANGE - OILWASTE RECEPTION OI - GARBAGE HANDLING

DAE directeur de heer Floris van Pallandt DAE CEO Mr. Floris van Pallandt

16


14

AV I AT I O N AT C UR A Ç A O For its existence and further development the island (in near future) the State of Curaçao depends on international communications by sea, air and telecommunications. Concerning aviation we publish some highlights from the past and now. The great stimulus for aviation was the arrival in 1934 of the KLM “Snipe”, initiating the KLM West Indian Division, which expanded rapidly due to the demand for airtravel. In 1964 – now 45 years ago – the airline received a new name DUTCH ANTILLES AIRLINES ALM under new ownership: the Government of the Netherlands Antilles. During the seventies the name was changed into ALM ANTILLEAN AIRLINES. ALM was originally a well run company but went bankrupt after 40 years. New privately owned airlines emerged like DAE and INSEL AIR, partially employing former ALM employees. In attached pictures the Antillean Navigator highlights some aircraft and people that played a role.

The latest KLM aircraft which connects Amsterdam with Curaçao is the B747-400. In March this type of aircraft replaced the MD11 airliners on the Mid Atlantic route to Curaçao.

De sloop van een Antilliaans vliegtuig. In 1982 was dit vliegtuig de nieuwste aanwinst van de ALM. Once a proud MD82 ALM aircraft, later DCA owned, now being demolished for recycling. (Picture courtesy of Mr. Paul van Leeuwen CAP).

INSEL AIR is one fast growing local carriers, serving many routes formerly operated by ALM and it successor DCA. An Insel Air during MD 83 take off.

On February 23 last the director of the Dutch Aviation Museum AVIODOME in company of Arke Fly captain Arjen Dros (standing left) paida visit to the “Snipe” in the Curaçao Museum.

HATO Airport in 2007

The 26 years old former ALM/DCA MD82, registration PJ-SEF about to be torn apart and scrapped. Picture courtesy of Mr. Paul van Leeuwen CAP.

15

The first KLM aircraft to operate in the West Indies was the “SNIPE”. PJ-AIS. From 1934 till 1946 the aircraft gave reliable services. Now the cabin and middle engine are on display at the Curaçao Museum.

This picture shows the DC9-15 in 1969 at Hato International Airport. Three of these aircraft replaced the Convair 320 series.

BEST IN BUSINESS AWARD 2009


The first three ALM aircraft was of the Convair 320 series. This picture was taken in 1964 over the city of Willemstad. The captain was late Mickey Jones.

A group of pensioned ALM personnel, members of the APA, the ALM Pensioner Association. The picture was recently taken.

2

16


Vervolg van pagina

13

Op 8 maart j.l. ontviel de CITRO een zeer gewaardeerde vrijwilliger, de heer Edwin Carty, die sedert 1991 dag en nacht voor onze gemeenschap gereed stond. Hij was niet alleen een zeer gewaardeerd reddingsbootbemanningslid en para-medicus, maar was ook vrijwilliger bij het Rode Kruis, waar hij instructeur en expert was in het simuleren van verwondingen tbv. oefeningen, een zgn. LOTUS specialist.

IN MEMORIAM

BESTAANSRECHT De CITRO heeft in de 33 jaren van haar bestaan meer dan 1.300 mensen veilig aan land gebracht en dit was mogenlijk door de inzet van vrijwilligers alsmede de donaties van burgers en bedrijven. De CITRO vraagt geen overheidssubsidie. Wilt U als lezer wat bijdragen? Wordt dan “Redder aan de Wal”en stort uw bijdrage op rekening nr.872-22108 bij Maduro&Curiel’s Bank of bel voor meer informatie de heer Curd Evertsz, tel. 510.0299.

The Antillean Navigator Uitgave No.53

Wijlen de heer Edwin Carty toen hij nog actief CITRO zeeredder was. Late Mr. Edwin Carty when he was an active member of the lifeboat crew.

Tijdens een EHBO cursus voor de CITRO kwam Mr. Carty ( zoals hij vriendschappelijk werd genoemd) een keer met een gesminkte brandwond

Captain George Tielen besides his helicopter outside the hangar next tothe Anna bay, the main shipping channel of Willemstad.

22 ste jaargang voorzomer-zomer editie 2009. Oplage 14.000

binnen en maakte iedereen aan het schrikken. De heer Carty ging ook altijd met de reddingsboot mee, als er op zee eerste hulp moest worden verleend en gewonden moesten worden geëvacueerd. Zijn koelbloedigheid kwam vooral tot uitdrukking als er stoffelijke overschotten moesten worden geborgen. Een hoogtepunt in zijn leven was toen hij tijdens het bezoek van H.M. Koningin Beatrix aan de Marinebasis Parera en de CITRO aan Hare Majesteit werd voorgesteld. Op zaterdag 14 maart namen zijn familie en vrienden afscheid van hem: de Kustwacht, de CITRO, het Rode Kruis en zijn favoriete motorclub de Easy Riders. Dat hij moge rusten in vrede.

Van Leeuwenhoekstraat 32, Mundo Nobo, Curaçao. Nederlands Antillen. Telefoon: + 599-9-462.4479. Email: [email protected] Web site: GOOGLE search: The Antillean Navigator or www.seawings.an

Vervolg op pagina

De periodiek The Antillean Navigator wordt uitgegeven door een stichting met dezelfde naam. Voor overname of reproductie van artikelen en/of foto’s uit dit blad of delen daaruit, ongeacht de wijze van reproductie wordt schriftelijke toestemming van de hoofdredacteur vereist.

Yourmortgage

di van oord Caribe! Hoofdredactie J.M. Kooijman

Lay Out Frog Media Productions. Druk Drukkerij “De Stad”

Verspreiding 10.000 exemplaren door Sandra distribution system. Voorts via meer dan 125 distributiepunten en aan boord van lokale vliegtuigen. In.totaal 3.500 exemplaren. Voorts gaan300 bladen naar Aruba, Bonaire en Suriname.

Speciale dank aan: De heer Gerard Casius in Nederland, De heer A. Elens, General Manager Seawings N.V. De heer A. Kelder, scheepvaart historicus in Nederland. De heer H. van der Kwast, CEO S.E.L. Maduro & Sons. Mevrouw Barbara Newton, De heer J. Pauwels, Spliethoff N.V. De heer Kapitein P. Sinke, Singapore, Bergingsinspecteur en uitgever Shipping Bulletin via Internet. Speciale bronvermelding Curaçao II Dr Johan Hartog. Inschrijvingsnummer KvK 681 Crib nummer 122.192.333

nge of Wide ra options: e g mortga age

y mortg • Annuit ortgage • Life m ortgage t-only m s e r te In • e mortgag • Equity

Your dreams, your plans, your future. Our mortgage is all about you, and lets you build, buy or refinance the house of your dreams. We offer: • Attractive interest rates starting at 6.5% • Expert advice • 100% financing possible

Branches Curaçao: Saliña, Punda, Otrobanda and Santa Maria Branch Bonaire: Kaya Grandi 22 For more information please call Curaçao: 432-3200 or 432-3300, Bonaire: 717-7595

18

DE DELICATE ECONOMISCHE POSITIE

Recommend Documents