Colofon. Inhoudsopgave. 22 e jaargang Clubblad Pagina CLUB GEGEVENS: BESTUUR:

2010 Editie 1

2

Colofon

Inhoudsopgave

22e jaargang Clubblad 1 – 2010

Pagina CLUB GEGEVENS: Secretariaat:

E-mail adres: Internet adres: Bankrelatie: Inschrijving Kamer van Koophandel:

Peugeot GTi Club Nederland Antwoordnummer 14006 5140VG, Kaatsheuvel [email protected] www.peugeotgticlub.nl Rabobank Goeree Overflakkee Rek. nr. 38.49.10.181 K.v.K. Dirksland inschrijfnummer 40103922

BESTUUR: Voorzitter:

Frank Wolswijk Labradorietdreef 5 7828 CJ Emmen [email protected] Secretaris: Annemieke Hulst-Kleibeuker Molenbeek 54 5172 CG Kaatsheuvel [email protected] Penningmeester: Maikel Maliepaard Crispijn 36 3255 NB Oude Tonge [email protected] Evenementen Commissie Maurice van der Werf & PR: [email protected] Assistent Evenementen Cees-Jan Hatzmann Commissie: [email protected] Webmaster: Arnold Naber [email protected] Redactie Frank Wolswijk Clubblad Action: Redactie Peugeot GTi Club Nederland Antwoordnummer 14006 5140VG, Kaatsheuvel [email protected]

DRUKKERIJ:

SMIC / Jonge Helden B.V. Uitmeentsestraat 19 6987 CX Giesbeek +31 (0)313 69 61 71

3

Voorwoord en Wist je dat

4

Ledenkorting

5

Peugeot boekbespreking

8

Clubinformatie

13

Bestuursmededelingen

14

De Pen; Ralph van Elburg

16

Peugeot Sport

18

Erik Kap’s audio installatie

23

Even Voorstellen, Michael van Houwelingen

25

Peugeot Nieuws

28

Van de Evenementen Commissie

32

Goodies

34

Felicitations!

36

Action Interview; Roeland Verheij

37

Koffierit met Rallye-Auto, Ludwig Biewen

42

Spelregels

46

Cover: De 306 T16 Dimma cabriolet van Frank van der Rest. Locatie; Klooster Ter Apel. Fotograaf;

Foto Pottjewijd, Wilhelminastraat 84 te Emmen. Aan dit clubblad werkten mee: Frank Wolswijk , Maikel Maliepaard, Arnold Naber, Annemieke Hulst Kleibeuker, Maurice van der Werff, Peugeot Nederland, Ralph van Elburg, Erik Kap, Michael van Houwelingen, Roeland Verheij, Miranda Naber, Ludwig Biewen, Frank van der Rest, Foto Pottjewijd. .

Voorwoord en Wist je dat Van de Voorzitter

Wist je dat.......

Het is al weer even geleden sinds het laatste clubblad en er is al weer veel gebeurd. Zoals verderop te lezen zijn er wat bestuurswijzigingen geweest. Om daar mee te beginnen, zal ik voor wie mij nog niet kent mijzelf nog even kort voorstellen. Sinds 7 februari 2010 ben ik door jullie tijdens de Algemene Ledenvergadering gekozen als voorzitter. Dus bij deze, aangenaam, Frank Wolswijk is de naam. Dit jaar 10 jaar clublid en ook zolang actief in het Peugeot wereldje. Eenmaal besmet met het Peugeot GTi virus kwam van het een het ander. Aanmelden als clublid, meetings bezoeken, auto's aanpassen, meetings organiseren, regelmatig materiaal insturen voor het clubblad Action. En dan medio 2006 de stap naar bestuurslid.De liefde voor de Peugeot GTi's is nog steeds niet bekoeld, in tegendeel! De stap naar voorzitter is dan ook een kleine, maar logische.

.... Frank Wolswijk sinds 7 februari 2010 de nieuwe voorzitter is.... .... en we hiermee afscheid hebben genomen van Ferdinand Musch, die een jaar lang voorzitter is geweest.... .... Annemieke Hulst-Kleibeuker Frank opvolgt als Secretaris, Maurice van der Werff Annemieke opvolgt als Evenementen & PR bestuurslid en dan weer Cees-Jan Hatzmann Maurice opvolgt als Assistent Evenementen.... .... er dus heel wat gewijzigd is binnen het bestuur, maar aan de andere kant ook veel weer hetzelfde is gebleven.... .... maar we wel helaas onverwacht afscheid hebben moeten nemen van ons Redactie bestuurslid Olaf Fremouw, die door persoonlijke omstandigheden geen tijd voor het bestuur meer heeft.... .... we nog steeds op zoek zijn naar een nieuw Redactie bestuurslid.... .... iedereen die goed met een pc overweg kan, dit werk kan doen.... .... we een nieuw Antwoordnummer hebben.... .... de Algemene Ledenvergadering, karten en eten erg gezellig was.... .... de notulen van de Algemene Ledenvergadering te lezen zijn in het volgende clubblad.... .... de TT en meeting bij de Leeuwenservice een groot succes was en de opkomst hoog was.... .... clublid Frank van der Rest weer voor een voortreffelijke trackday heeft gezorgd.... .... Peugeots en Porsches op Koninginnendag op Circuit Zolder de onderlinge strijd aangingen.... .... er tijdens deze dag een oranje 205 GTi fulltime op het circuit heeft doorgebracht.... .... er een aantal rijders wel erg enthousiast van start gingen tijdens hun opwarmronde.... .... de toeschouwers daardoor weer konden genieten van een aantal pirouettes en andere capriolen... .... koude banden en chicanes niet goed samen gaan.... .... we tijdens Weekend Duitsland in een ander park zitten.... .... dit park een stuk dichter bij de Ring ligt.... .... je in het volgende clubblad veel meetingverslagen van de afgelopen meetings kunt verwachten.... .... mits deze door jullie aangeleverd worden, uiteraard welkom met vele foto's.... .... er nog veel leuke meetings aan zitten te komen.... .... het aantal nog beschikbare deelnameplaatsen voor onze jaarlijkse circuitavond Zandvoort rap in aantal afnemen.... .... je dus niet te lang moet wachten met inschrijven.... .... bestuurslid Annemieke eerder dit jaar bevallen is van een zoon, Chris genaamd.... .... we namens de club Chris een echt baby racepak hebben gegeven.... .... bestuurslid Arnold intussen getrouwd is met zijn Miranda en bestuurslid Frank Wolswijk de ceremoniemeester was.... .... op de kaft de trouwauto van Arnold en Miranda staat, beschikbaar gesteld door clublid Frank van der Rest... .... het hoog tijd wordt om deze pagina om te slaan en verder te gaan genieten van dit clubblad.... .... we het ook zo kunnen zeggen.... Ready.... Steady.... Action!

Wat kan ik je verder nog vertellen. Ik ben intussen 41 jaar of zoals ik het zelf omschrijf een ondeugend jongetje van 18 in het lijf van een man van 41. Met het verstand en de verkregen wijsheid van 41 levensjaren, dat dan wel weer. Getrouwd, vader van 3 zoontjes, alle drie met benzine in het bloed en gek van auto's. En zo hoort het ook. Overigens ook onvermijdelijk dat benzine in het bloed, ik ben gezegend met een vrouw (Gerdy) die ook dol is op autorijden en snelle auto's (lees Peugeot's). Zelf heb ik in onder andere een Peugeot 505 leren autorijden. Tegenwoordig kunnen kinderen voor hun 18e leren autorijden op Circuit Zandvoort bij de Bleekemolentjes, in mijn tijd reed je met 11 jaar gewoon al in je vaders 505 in het dorp waar ik woonde rond..... Ik heb al 8 jaar een 306 GTi als dagelijkse auto, aangevuld met een 205 GTi circuitracer met een RFS (306 GTi) blokje. Eerste als verstandige (41 jarige), doch wel snelle gezinsauto. Tweede is om het 18 jarige jongetje in mij zoet te houden. Wat de club betreft ben ik voorstander van vasthouden aan tradities, maar ook van goed volgen wat de clubleden wensen en daar de meetings en andere clubzaken op afstemmen. Je kunt verwachten dat ik binnen mijn beschikbare vrijwilligerswerk mijn uiterste best zal doen om de club ook alive and kicking te houden! Dat doe ik uiteraard niet alleen, maar samen met de andere hard voor de club werkende bestuursleden (hoewel vrijwilligers de lading beter dekt). Samen staan we open voor jullie wensen en ideeën, dus kom maar op! En oh ja, we hebben nog een plekje beschikbaar. Verderop lees je er meer over, maar we zitten nog te springen om extra handjes op de Redactie. Zo, nu weet je een beetje wie je voor je hebt en wie de voorzitter pet op zijn koppie heeft mogen zetten. Tijd om te stoppen met kletsen, want wat verderop in het clubblad staat is veel interessanter. En er is dit clubblad weer genoeg te lezen. Dus niet langer getreuzeld. Tot een volgende meeting en voor nu veel lees plezier! Groet, Frank Wolswijk 4

Ledenkorting Bij onderstaande adressen kun je als lid van de Peugeot GTi Club Nederland op vertoon van je geldige clubpas op voordeel rekenen.

Silver (alleen korting voor clubleden) Autobrochures.nl www.autobrochures.nl, Voor Peugeot of ander merk autobrochure's. Contactpersoon Marc Bongers. Leden van de Peugeot GTI Club genieten 25% korting op de stukprijzen.

Platinum (hoofdsponsor) Leeuwenservice Gildenstraat 1, 3861 RG Nijkerk, tel: 06 54362967 (Ron), www.leeuwenservice.nl. Leeuwenservice is DE Peugeot GTi Specialist van Nederland. Of het nu gaat om regulier onderhoud, motorombouw, onderdelen of ombouw naar trackday Peugeot, Leeuwenservice kan het voor u regelen.

Autobedrijf Jasper b.v. Euregionaal Peugeot specialist, Windraak 29, Munstergeleen, tel: 046-4209090, www.autobedrijfjasper.nl. 10 tot 30% korting op onderdelen. Auto-onderdelen.com Vlaardingweg 54c, Rotterdam, tel: 010-2622601, [email protected], www.auto-onderdelen.com. Bij vermelding van clubpas nummer 10% korting op het volledige assortiment en 20% korting op remblokken, schokbrekers en frictie onderdelen.

Gold (adverteerder) De Snelle Leeuw Californiëdreef 45, 3565 BK Utrecht, tel: 030-2627532, [email protected], www.desnelleleeuw.nl. Alles voor de sportieve Peugeot. Minimaal 10% korting op losse onderdelen (balieverkoop) en accessoires. (Niet i.c. m. speciale aanbiedingen.)

Autoservice Leiden Rooseveltstraat 14n en 18c, Leiden, tel: 071-5311543, [email protected], [email protected]. Voor tuning&styling. Op alle artikelen krijg je korting varierend van 5 tot 30%.

Jägers Banden en Wielen Pascalweg 8, 4104 BG Culemborg, tel: 0345-513738, www. jagersbanden.nl. De specialist op gebied van banden, lichtmetalen wielen, schokdempers en (Peugeot torsieas)verlagingen, uitlijnen en balanceren, accessoires. Hoge korting op velgen en banden.

Brezan www.brezan.nl voor alle verkoopadressen. Op vertoon clubpas korting op aankopen bij ALLE Brezan verkooppunten in Nederland. De kortingspercentages variëren van 0 tot 30%, dit is afhankelijk van de productgroep. De kortingen gelden niet in combinatie met bestaande aanbiedingen. Voor vestigingen zie www.brezan.nl.

Midnight Motorsport Gildenstraat 1, 3861 RG Nijkerk, tel: 06-29143351(Martijn) of 06-54701674(Frank), www.midnightmotorsport.nl. Rally & Race preparatie, onderhoud, reparatie en APKadvies.

Car-hifi-centre Raalte Praamstraat 10, Raalte, tel: 0572-364150. 10% korting op car-hifi m.u.v. radio’s. Carshop Fortuin Weimarstraat 71, Den Haag, tel: 070-3468088, www.carshopfortuin.nl. 10% op het complete assortiment.

Peugeot Nederland www.peugeot.nl. Je voelt je immers lekkerder in een Peugeot.

Cartrend Watertoren 41c, Dirksland, tel: 0187-609361, www.cartrend.nl. O.a. styling producten. Korting met clubpas naargelang het product.

Postma Autosport Eigenhaard 2, 8561 EX Balk, tel: 0514605380, www.postmaautosport.nl. Postma Autosport, compleet in autosport. Voor autosport benodigdheden, motorrevisie, ruil of nieuwe motoren, motortuning, KMS systemen en meer. Clubkorting afhankelijk van de geleverde dienst/product.

DBM Engineering/DBM Pro-Speed Store Industrieweg 30-9, Maarssen, tel: 0346-556077, www.dbmengineering.nl, [email protected]. Specialist in o.a. de betere tuning. Korting met clubpas naargelang het product.

Trackdayparts Laarwout 30, 7824 CL Emmen, gsm: 0620052848, www. trackdayparts.nl. Gespecialiseerde autosport artikelen voor Peugeot circuit en straat auto’s. Korting op aanvraag en vermelding clubpasnummer. 5

FraNed Rally Team [email protected], www.franedrallyteam.nl. Betaalbare en goede kwaliteit carbon en composite onder-

delen. Niet op de website? Neem dan contact op.

ot Dealer. Op vertoon van clubpas korting.

Erenka Garagebenodigdheden B.Brittenstraat 1, Zaandijk, tel: 075-6229390, info@erenka. com, www.erenka.com. Kwalitatieve garagebenodigdheden voor de hobby-ist en de professional in de onderste prijsklasse. 5% korting op alle artikelen, ook op de aanbiedingen. Lantinga Automaterialen www.lantinga.nl. Vestiging Emmen, Jules Verneweg 35, tel: 0591-645590, tevens vestigingen in Winschoten en Stadskanaal. Korting wordt steeds hoger naar mate meer leden bestellen. Klantnummer voor alle clubleden 41121 onder vertoon clubpas. LEKO carhifi Korte Ring 3, Bruinisse, tel: 0111-482731, gsm via 06-53220420, www.lekocarhifi.com. Hoge kortingen op Meguairs/Smartwax/Chemical Guy's autopoetsmiddelen. Peugeot Hans Lammers Curieweg 1, Alphen aan den Rijn, tel: 0172-477277, info@hanslammers, www.hanslammers.nl. Officiele Peuge-

6

POLISET Aerodynamic Carstyling Calandstraat 88F, Schiedam, tel: 010-4265999 [email protected], www.poliset.nl. Exterieur styling, van bodykits tot spoilers. 10% korting op het assortiment van Peugeot. Sat Acoustic Auto Hifi & Accessoires Wismarweg 26, Groningen, tel : 050-5498755, [email protected], www.satacoustic.nl. Op vertoon van clubpas korting. RoWi Metaal Nolensstraat 41, Tegelen, tel: 077-3735648, tel: 06-47886596, www.rowimetaal.nl. Diverse metaalbewerkingen, o.a. lassen, draaien en frezen. Korting met clubpas naargelang het product/dienst, behalve op aanbiedingen. Veban Evolutionparts De Werfweg 72, Lelystad, tel: 0320-292110, www.evolutionparts.nl. Tot 30% korting op vertoon van clubpas.

8

9

10

11

12

Clubinformatie Officiële Clubagenda 2010

Welkom bij de club

07-02 Algemene Ledenvergadering, karten, buffet. 27-03 Workshop Car-Audio. 10-04 Lente Toertocht Veluwe en Technische meeting Leeuwenservice. 30-04 Porsche meets Peugeot Trackday Circuit Zolder. 21/24-05 Weekend Duitsland. 13-06 DSL Live 2010. 04-07 Zomer Toertocht Heerde. juli Peugeot Sport meeting Circuit Spa. 01-08 Pug Drivers Trackday Circuit Zolder. 27-08 Peugeot GTi Club Nederland Circuitavond Zandvoort 26-09 DP-Engineering rollenbank sessie. 10-10 Toertocht Zeeland en Zuid-Hollandse Eilanden en workshop Car detailing Leko. 31-10 Toertocht en meeting in het Noorden. 27-03 Eindejaar Toertocht Utrechtse Heuvelrug.

Hartelijk welkom alle onderstaande nieuwe clubleden namens het bestuur van Peugeot GTi Club Nederland en veel plezier tijdens de evenementen.

Inschrijfformulier kwijt? Mail dan naar de secretaris. Voor toertochten is geen inschrijving vereist. Meeting bevallen? Stuur een verslag en foto’s naar [email protected] en plaats je foto’s op onze website. Aarzel niet om zelf een toertocht of meeting uit te zetten en deze aan te melden bide Evenementen Commissie. Er is een vergoeding van 50 euro voor het uitzetten van een Toertocht, dus het kost je zelf niets.

Advertentie tarieven

Nieuwe leden Ruurd Spruijt Merlijn Gorlee Sebastiaan Bouman Denis Dolman Rob Bollman Robert Avé Anneke Engelaar

Weet jij ook een actieve of passieve sponsor voor de Peugeot GTi Club Nederland aarzel dan niet en geef deze door aan voorzitter Frank Wolswijk. We kennen 2 vormen van sponsering, zowel passief als actief. Hierbinnen bieden we 3 mogelijkheden: Platinum Sponsor (actieve sponsoring) - hoofdsponsor, verstrekker ledenvoordeel, 3 keer per jaar A4 advertentie in clubblad en een banner op ons forum.

Wie kan lid worden? Lidmaatschap van de Peugeot GTi Club Nederland staat open voor de volgende snelle Peugeot uitvoeringen:

Gold Sponsor (actieve sponsoring) - adverteerder met advertentie in clubblad en/of banner op website / forum en verstrekker ledenvoordeel.

· · · · · · · · · ·

Silver sponsor (passieve sponsoring) - Beperkte sponsoring, alleen ledenvoordeel.

106 GTi, XSi, Rallye, 1.6 Sport, S16 205 GTi, CTi, Rallye, Gentry, Griffe, Turbo16 206 GTi, GT, S16, RC, CC (met 2.0 16V-blok) 207 RC, Féline, CC (met 1.6 16 Turbo motor) 306 GTi, XSi, S16, 2.0 Cabrio 307 XSi, Féline, CC (met 2.0 16V 177pk motor) 309 GTi, GTi 16V 405 MI16, MI 16 4x4, T16 406 Coupé (met 3.0 V6 motor) 407 Coupé (met 3.0 V6 motor)

Advertentiekosten in clubblad Action 1 keer 3 keer 1/1 pag. A4 formaat: € 60.€ 150.1/2 pag. A4 formaat: € 35.€ 95.1/4 pag. A4 formaat: € 20.€ 54.-

* speciale uitvoeringen zoals Dimma, FST en Gutmann zijn toegelaten zolang de basis maar een GTi-achtige is zoals hierboven beschreven.

Banner kosten op onze website Een banner op onze internet openingspagina kost € 11,50 per maand (+ 50.000 hits per dag). Een banner op ons forum kost € 22,50 per maand (+ 100.000 hits per dag).

Bovenstaande lijst is opgesteld door het bestuur van de Peugeot GTi Club Nederland na stemming in de ledenvergadering.

De kosten van Platinum sponsor zijn € 400,00 per jaar. Vermelde prijzen zijn inclusief BTW. Via voorzitter Frank Wolswijk is de uitgebreide informatie beschikbaar, [email protected].

Auto’s die niet in de lijst voorkomen, worden niet toegelaten tot de club. 13

Bestuursmededelingen Verhuist? Doorgeven adreswijzigingen / Peugeot en overige wijzigingen Hééé, heeft dit bericht hier niet al vaker gestaan? Jazeker beste clubleden, maar toch nog een keer aandacht voor het volgende. In de hectiek van het leven wordt vaak vergeten om een nieuw adres aan jouw club door te geven. Dit is voor jou vervelend, zo ontvang je de clubbladen en mailings niet op het juiste adres. Voor de club betekent het extra kosten en tijd om er voor te zorgen dat er nogmaals een clubblad en/of mailing op je juiste adres terecht komt. Regelmatig komen we er achter dat er vergeten is een nieuw adres door te geven. Meestal doordat een clublid boos contact opneemt dat zij/hij al x aantal maanden/jaren geen clubblad meer krijgt. Nu zijn we bij het bestuur heel bereidwillig, maar raden dat je bent verhuist en waarheen... Noem het een zwakte van ons, maar wij zijn er beroerd in. Je begrijp wel waar we heen willen. Als je verhuist, dan weten wij daar pas vanaf als jij het ons verteld! Dus stuur ons even een verhuiskaartje, dan weten wij ervan en sturen we clubbladen en mailings naar je juiste adres. Zonder adreswijziging weten wij niet beter dan dat je op het bij ons bekende (oude) adres nog woont...

weer een uur (vrijwilligers!)werk in haar/zijn vrije tijd gehad aan proberen jou op te sporen, tijd die we liever in de club zelf steken. Bijvoorbeeld in de organisatie van de meetings. En dit is er nog maar ééntje. Stel je voor dat je er achter komt dat 20 clubleden verhuist zijn, maar ja. Waarheen? Twintig uur later heb je er misschien 5 gevonden. En ja, dan moet die meeting maar niet doorgaan, geen tijd meer voor de organisatie. Dus nu komt het vervelende bericht.... Het bestuurslid moet een keuze maken. Oproep doen bij Opsporing verzocht of Vermist dan maar? Of toch maar de verantwoording voor wijzigingen aan jou als clublid overlaten. Zodat het bestuurslid gewoon zijn bestuurstaken kan doen....??? Clubleden, hierboven doen we het natuurlijk wat zwartgalliger en humoristischer voordoen als het is, maar punt is dat hier veel tijd in verloren gaat. Dus help jezelf en geef op tijd wijzigingen door aan onze lieftallige (jawel, ze bijt niet) Secretaris Annemieke Hulst-Kleibeuker. Doe het niet voor ons, doe het voor jezelf! Wijzigingen doorgeven is heel simpel. Stuur een verhuiskaartje of briefje of e-mail naar de club of gebruik het wijzigingsformulier dat je kan downloaden op onze website of bij de Secretaris kan aanvragen. Stuur je wijziging naar: Per post: Peugeot GTi Club Nederland, Antwoordnummer 14006, 5140 VG, Kaatsheuvel. En ja, dat is een NIEUW antwoordnummer per 27-4-2010. De oude werkt ook nog tot 31-12-2010.

Ben je in de afgelopen twee jaar verhuisd en heb je al lange tijd geen clubbladen/mailings meer ontvangen, geef dan alsnog even je juiste adres door. Het zelfde geld bij overige wijzigingen zoals ander telefoonnummer, veranderd bankrekeningnummer, ander e-mailadres, verkoop, vervanging of aankoop van je toegelaten Peugeot of één of meerdere extra toegelaten Peugeot, naamsveranderingen, etcetera. Zo houden we de gegevens actueel.

Per e-mail: [email protected].

Soms komen onze dame en heren Sherlock Holmes bestuursleden namelijk er wel achter dat je bent verhuist, alleen weten we niet waarheen. Heel slim sturen we je dan pro-actief als we zijn een e-mail of PB (forumbericht). Om er achter te komen dat die ook gewijzigd is en de nieuwe gegevens zijn niet doorgegeven. Nou, weet je wat. Dan gaan we nog een pro-actief stapje verder, we bellen je even op. Jammer, telefoonnummer klopt ook niet meer. Tja, en nu...

Op de Algemene Ledenvergadering van 7-2-2010 is een nieuwe voorzitter en secretaris gekozen. Dit is gebeurd bij stemming door de aanwezige clubleden zoals voorgeschreven in de club statuten.

Intussen heeft het betreffende bestuurslid al

Secretaris: Voormalig Evenementen & PR bestuurslid Annemieke Hulst - Kleibeuker is per 7-2-2010 secretaris.

14

Alvast bedankt! Met vriendelijke groet, Het Bestuur

Bestuurswijzigingen

Wij danken Ferdinand Musch voor zijn voorzitterschap in 2009 en Dennis Orgers voor zijn interim voorzitterschap in december 2009 en januari 2010. Als gevolg van de aanstelling van een nieuwe voorzitter en secretaris zijn de volgende wijzigingen in het bestuur opgetreden: Voorzitter: Voormalig secretaris Frank Wolswijk is per 7-2-2010 voorzitter.

Bestuursmededelingen Evenementen Commissie Evenementen & PR: Voormalig Tweede Evenementen bestuurslid Maurice van der Werff is per 7-2-2010 Evenementen & PR bestuurslid .

clubbladen op een eenvoudige manier via templates en zonder DTP kennis kunnen maken. Veel meer kennis als met een tekstverwerker en een fotobewerkingsprogramma om kunnen gaan is in principe voldoende. Het online programma van SMIC biedt de optie om aan meerdere clubbladen tegelijk te werken en zo vooruit te werken. SMIC biedt tevens de mogelijkheid aan om een workshop te volgen over de werking van hun clubblad aanmaakprogramma.

Tweede Evenementen Bestuurslid: Deze functie is hierop vacant gezet en intussen ingevuld. De nieuwe titel wordt Assistent Evenementen. En degene die deze functie per 1-3-2010 op zich heeft genomen is Cees-Jan Hatzmann.

Nu is het tijd voor de volgende stap. Wij zoeken dus per Wij wensen iedereen veel succes in hun nieuwe functie. Voor een compleet overzicht van het huidige bestuur en hoe je de bestuursleden kunt bereiken kijk hier: www. peugeotgticlub.nl/bestuur.html . Met vriendelijke groet, Het Bestuur.

Vacature Redactie Bestuurslid en (dringend) extra redactie hulp gezocht

direct een Redactie bestuurslid. Deze zal zorg dragen voor elke editie, te weten de invulling, de opmaak, de redactie en zorgen dat het clubblad op tijd bij de clubleden wordt bezorgd. Verder zal je ook tot het bestuur behoren en hier horen dus ook bestuurstaken bij.

Beste clubleden,

Hiernaast zoeken we drie actieve clubleden die willen helpen met verzamelen van input voor het clubblad en willen helpen met de invoer van deze artikelen. Deze drie clubleden helpen dus met maken van het clubblad, zij treden NIET toe tot het bestuur. Samen zullen zij voortaan de Redactie vormen van ons clubblad Action. Heb jij interesse om meer voor je club te doen en wil je meehelpen om fantastische clubbladen te maken of wil je eerst meer informatie. Neem dan contact met mij op via [email protected] of 06-21430425. Zoals de aanwezige bij de Algemene Jaarvergadering hebben gemerkt was Redactie clublid Olaf Fremouw daar niet aanwezig. Olaf is sinds 1 november 2009 Redactie bestuurslid. Helaas heeft Olaf per 1 maart 2010 al het besluit moeten nemen om zijn bestuursfunctie weer neer te leggen vanwege privé omstandigheden.

Met vriendelijke groet, Peugeot GTi Club Nederland Frank Wolswijk Voorzitter.

Dit betekent helaas voor onze club dat we op zoek moeten naar een nieuw Redactie Bestuurslid. Omdat het bestuur van mening is dat het clubblad op tijd gemaakt en bij de leden bezorgd dient te worden willen we niet langer van één persoon afhankelijk zijn voor het maken van het clubblad.

Nieuw antwoordnummer!!! Vanaf heden heeft de Peugeot GTi club een nieuw post adres:

Antwoordnummer 14006, 5140 VG, KAATSHEUVEL.

Een belangrijke aanzet hiertoe is reeds de overstap geweest naar een andere drukker (www.SMIC.nl). Waarbij we beschikking hebben gekregen over een online programma waarmee we met meerdere tegelijk

Het oude antwoordnummer blijft nog wel bestaan tot 31-12-2010. Groet, Annemieke Hulst-Kleibeuker, Secretaris 15

door Ralph van Elburg Goede vriend en mede Peugeot-gek MaRCo van ’t Klooster heeft mij de Pen doorgegeven, dus nu is het aan mij eens wat over mijzelf te vertellen. Ik ben Ralph van Elburg, 28 lentes jong en woon op dit moment in het altijd gezellige Utrecht. Geboren in Laren (Noord-Holland) en mijn eerste jaren doorgebracht in Huizen. Daarna 17 jaar in Zeewolde gewoond en nu alweer een jaartje of 8 in Utrecht. Ben nog steeds een luie student Bedrijfseconomie te Hogeschool Utrecht en ben daarnaast parttime privéchauffeur. Dit bevalt uitstekend want als autogek zijnde is dit volgens mij één van de beste banen die je kan hebben. Je rijdt in de meest uitlopende auto’s en ervaart zo dat een Peugeot snel kan zijn maar een Ferrari nog veel sneller is. Toch blijf ik zweren bij mijn vertrouwde 205je!

Als klein jongetje kwam ik dus al regelmatig over de vloer bij Peugeot. Eigenlijk tot ik privéchauffeur werd, heb ik niks anders gereden dan Peugeot’s. Aangezien mijn vader altijd verschillende Peugeot’s mee naar huis nam heb ik ongeveer alle verschillende types wel kunnen ervaren.

Met Peugeot ben ik al zeer vroeg in contact gekomen. Mijn vader werkte namelijk al voor ik geboren was bij Peugeot en dat heeft hij tot ongeveer 7 jaar geleden met veel plezier gedaan. Eerst was het bij Nefkens in Huizen waarna hij naar Hilversum in gegaan en uiteindelijk in Utrecht aan de Atoomweg.

Vooral de 406 Coupé en de snellere versies van de 106, 206, 306 en later de 307 kon ik zeer waarderen. Soms iets teveel en daardoor ook één keer mijn rijbewijs kwijt geraakt. Resultaat: 10 werkdagen zonder papiertje en 381 euro boete! Toch kon me dit niet beletten af en toe eens flink het pedaal door de bodem heen te trappen. Want wat moet je anders met bijvoorbeeld een 206 RC of een 106 GTi? Toch voor de zekerheid met de 206 RC wel naar Duitsland gereden.

Een eigen auto heeft een behoorlijke tijd geduurd, mede omdat ik voorheen toch altijd over een auto kon beschikken. E ik nogal een computernerd was en mijn geld liever uitgaf aan een computer. Als mensen denken dat een auto een slechte investering is moeten ze eens zo’n stuk troep aanschaffen als een pc.

16

Dat heb ik dus snel afgeleerd en toen mijn vader met pensioen ging en verhuisde naar Portugal moest er toch echt een auto komen. Aangezien ik in zoveel Peugeot’s had gereden was er natuurlijk geen andere keuze! Mijn moeder had altijd een 205je gehad (eerst een 1.1 en later een 1.4i) en die bevielen mij prima! Alleen moest het natuurlijk wel een snelle leeuw worden. Daarom moest het al snel een 205 GTi worden.

Dit mede dankzij het oefenen op de circuitracer die ik samen met mede amateur-monteur en goede vriend Marco van ’t Klooster over heb genomen van Gert-Jan van ’t Klooster en Martijn Leertouwer. De racer bevalt echt heerlijk. Het blijft natuurlijk ook veel werk, maar het genot van het racen op Zandvoort of het laagvliegen over de openbare weg wegen hier 100% tegenop! Het moet natuurlijk wel steeds sneller blijven gaan! In de toekomst zal ik zeker met kameraad Marco veel op het circuit te zien zijn en ook ik hoop wat meer toertochten mee te kunnen maken.

Na wat onderzoek, forum van de Peugeot GTi Club Nederland gelezen, via marktplaats een mooie gevonden. Nadeel was dat de auto op het circuit was misbruikt, geen APK had en geschorst was. Dus een proefrit was geen optie. Toch maar de gok genomen en de 205 gekocht.

Tja, en dan is het traditie dat je de Pen doorgeeft aan een ander clublid. Ik kan echter niet bedenken aan wie, dus heb ik aan de Redactie gevraagd of zij de Pen willen doorgeven.

Meteen veel aan laten doen (4 nieuwe banden, distributieriem en nieuwe remleidingen), maar helaas na wat pech ook de draagarmen moeten vervangen. Ondertussen ook de koppakking gedaan, nieuwe schijven en blokken, alle verbreders gespoten, voorbumper vervangen en alle sierlijsten vervangen. Het is dus al een lijstje aan het worden.

Vriendelijke groet, Ralph van Elburg

Redactie: De Pen wordt hierbij doorgegeven aan oud bestuursleden Dick Verdonk en aan Lisandro Langelaan.

Binnenkort moet de dynamo en bestuurdersstoel nog vervangen worden en dan is het voorlopig klaar. Waarschijnlijk komt er wel weer iets anders, want mijn ervaring is dat het leuk rijden is met een oudere Peugeot, maar dat het ook flink sleutelen kan zijn. Dat begint gelukkig steeds makkelijker te worden.

17

Peugeot Sport levensduur garandeert. Voor een R3-wagen beschikt de auto ook over een aantrekkelijke aankoopprijs, waardoor ze over een van de betere prijs/prestatie en prijs/kwaliteit-verhoudingen beschikt.

Peugeot Belgie-Luxemburg lanceert 207 Cup tijdens Condroz Zo neemt de 207 RC Rallye de van het seriemodel afgeleide THP-motor over, een 1.600 cc turbokrachtbron die in samenwerking met de BMW Group werd ontwikkeld en ook al in de Spider en de LW op circuit werd gebruikt. Deze

De Peugeot 207 Cup in actie in de Condroz! Om de lancering van de Peugeot 207 Cup 2010 waardig te vieren zetten Peugeot België- Luxemburg en Kronos Racing in de Condrozrally 2009 een Peugeot 207 RC Rallye in, bestuurd door het duo Frédéric Bouvy-Stéphane Prévot. Frédéric Bouvy, recent tot BTCS-kampioen gekroond, zette zijn eerste autosportstappen met een Peugeot (106 Cup) en wist ook de 24 uur van Spa-Francorchamps te winnen aan het stuur van een Peugeot 306 van Kronos Racing. Dat hij in de Condroz met een Peugeot aan de start verschijnt, is voor hem een terugkeer naar waar het allemaal begonnen is.

motor werd gekoppeld aaneen splinternieuwe zesbak met klauwkoppeling en is voorzien van Magneti Marelli Sportelektronica en volledig specifieke elektrische bedrading. Bij de remmen werd niet alleen de koeling verbeterd, maar zijn ook de afmetingen berekend op een grote duurzaamheid. De velgen hebben 7x17 afmetingen en worden uitsluitend voorzien van BFGoodrich 200x50x17 banden. Tot slot nog meegeven dat de 207 RC Rallye 180 pk ontwikkelt, voor een totaalgewicht van 1.120 kilogram en wordt uitgevoerd volgens een R3-homologatie, wat een veilige en gelaste rolkooi inhoudt. De 207 RC Rallye is één van de weinige wagens uit zijn categorie die werd ontwikkeld om zowel op asfalt als onverhard te rijden, middels een eenvoudige, snelle en eerder goedkope transformatie. Om van de ene naar de andere versie over te stappen zijn de belangrijkste veranderingen te vinden op het vlak van de schokdempers, veren, remmen

vooraan en de beschermingselementen. De 207 RC Rallye werd zodanig ontwikkeld dat hij ook met een beperkt budget kan worden aangeschaft. Zo is de running cost tegenover oudere zus 206 XS duidelijk lager, onder andere omdat de wagen conceptueel robuust werd ontwikkeld, wat een lange 18

En Stéphane Prévot, de bekendste Belgische corijder uit het wereldkampioenschap rally, die is geboren en getogen in Hoei. Het zou dan ook jammer geweest zijn indien hij niet aan de start zou staan in zijn geboortestad, een stad die hoogstwaarschijnlijk - zijn roeping heeft bepaald. Peugeot België-Luxemburg legt de organisatie van deze officiële cup in handen van Kronos Racing, met de steun van Peugeot Sport. Kronos Racing wordt bovendien de officiële Benelux-verdeler voor alle onderdelen en sportproducten van Peugeot Sport en zal bij alle manches de deelnemers aan de 207 Cup van technische ondersteuning voorzien. Een vrachtwagen volgeladen met wisselstukken zal bij iedere wedstrijd aanwezig zijn. "In 2010, eerste jaar van de 207 Cup, rekenen we op een tiental deelnemers", stelt Marc Van Dalen, directeur van Kronos Racing. "We zijn er van overtuigd dat de 207 Cup het plezier van de rallysport helemaal en integraal zal overbrengen!" Stéphane Le Guével, algemeen directeur van Peugeot België-Luxemburg: "Sinds het einde van de jaren '70 wist Peugeot zich in de rallysport een eigen identiteit te vormen, zeker dankzij de successen in het wereldkampioenschap, maar niet alleen daardoor! Peugeot wist zijn uitstekende reputatie steeds te bevestigen door de organisatie van promotiecups. Door deze op economisch en technisch vlak competitieve monomerkencups wist Peugeot zich op te werpen als de ware referentie in de rallywereld. In 2010 willen we met de Peugeot 207 Cup nog wat meer van die unieke passie beleven en tegelijk zo dicht mogelijk bij de identiteit van ons huidige gamma blijven." Uitzonderlijke introductie-aanbieding Redacteur: Persbericht Peugeot Belgie-Luxemburg | Foto's Peugeot Belgie-Luxemburg. Bron: Rallysport.nl Ter gelegenheid van de lancering van de Peugeot 207 Cup 2010 bieden Peugeot België-Luxemburg en Kronos Racing

Peugeot Sport aan de eerste vijf inschrijvers de mogelijkheid om een 207 Cup-versie aan te kopen, helemaal gemonteerd en klaar om te racen tegen een introductieprijs. De montage gebeurt in de ateliers van Kronos Racing.

ders hebben al van de aantrekkelijke producten van Peugeot Sport gebruik gemaakt om hun eigen, nationale promotiecup op poten te zetten. Ook Peugeot België-Luxemburg, sowieso al heel actief op het sportieve vlak, lanceerde zo de Mévius, Ugeux, Bruixola, Monin, Vrooman, Bouvy en anderen. Het nieuws van vandaag zal dan ook als muziek in de oren klinken van de jongeren die deze piloten gaan opvolgen.

In 2010 lanceert Peugeot België-Luxemburg, in samenwerIn 2010 knoopt Peugeot België-Luxemburg opnieuw aan met de promotiecups en lanceert de Peugeot 207 Cup. De uitverkoren bolide is de 207 RC Rallye, de vierde versie van het 207-gamma ‘made by Peugeot Sport'. Na de Spider THP (circuit), de 207 LW (circuit) en de 207 Super 2000 (rally) beschikt de meeste recente en sportieve rallyversie over heel wat troeven. De 207 RC Rallye werd in de ateliers van Vélizy ontwikkeld en is doordrongen van alle savoir-faire van Peugeot Sport, rijders als Stéphane Sarrazin of Bryan Bouffier incluis.

Sinds het eind van de jaren '70 is Peugeot Sport alom aanwezig in de rallysport, onder andere dankzij de eigen king met Kronos Racing, de Peugeot 207 Cup. Die wordt betwist tijdens de zeven manches van het Belgische rallykampioenschap, de vijf beste resultaten zullen in rekening worden gebracht. De wagen die bij deze promotiecup zal worden gebruikt is de R3-homologatie van Peugeot 207 RC Rallye, een attractieve en 180 pk sterke wagen, die een onklopbare verhouding prijs/prestaties kan voorleggen. Ook de premies aan de finish van iedere rally zijn niet te versmaden, vooral omdat ze zullen worden toegekend volgens een apart klassement voorbehouden aan de deelnemers aan de Cup. Bij iedere manche worden er niet minder dan 10.500 euro uitgereikt, volgens deze verdeelsleutel:

producten. Zo waren er heel wat modellen geschikt voor de gepassioneerde rallyliefhebber, maar ook voor toekomstige kampioenen, zowel op asfalt als onverhard: 104 ZS, Samba Rallye, 205 GTi 1.6, 205 Rallye, 309 GTi, 106 (10 jaar: XSi, Rallye en S16), 206 XS (7 jaar) en, sinds 2008, de 207 RC Rallye.

4.000 euro voor de winnaar. 3.000 euro voor de tweede. 2.000 euro voor de derde. 1.000 euro voor de vierde. 500 euro voor de vijfde.

België volgde Peugeot Sport in heel wat cups, zowel op circuit als in de rallysport, waardoor jonge talenten tot professionele rijders konden uitgroeien. De iets oudere rallyfan zal zich bijvoorbeeld zeker Grégoire de Mévius in de Talbot Samba Cup herinneren. Die promotieformule, georganiseerd door Peugeot Talbot België, had al van bij de start in 1984 zo een vijftiental deelnemers.

De Peugeot 207 Cup 2010 is een officiële Cup van Peugeot België-Luxemburg, georganiseerd door Kronos Racing, met de steun van Peugeot Sport.

In 1985 kwam er naast de Talbot Samba Cup de Challenge 205 GTi. Didier Monin en zijn co Cathérine Clause wisten die in 1987 op hun naam te schrijven, samen waren ze toen amper 44 jaar oud. De pers en de toeschouwers waren het er roerend over eens: "De Challenge 205 GTi is een ware kweekvijver voor talent."

Traditie Sinds meer dan 30 jaar zijn de rallycups van Peugeot een ware springplank voor jonge talenten uit de sport en tegelijk voor de meer ervaren rijders een middel om zich te amuseren. De overgrote meerderheid van de Franse rijders spruiten trouwens voort uit de cups van het merk met de leeuw: François Delecour, Gilles Panizzi, Cédric Robert, Nicolas Bernardi, Alexandre Bengué, Bryan Bouffier, Nicolas Vouilloz, Arnaud Augoyard of nog Guillaume Canivenq en Sébastien Ogier. Sommige filialen en Peugeot-invoer-

In de jaren '90 is het Belgische filiaal zowel op circuit als in de rallysport aanwezig, met de Peugeot 106 Trophy en de Springfield Peugeot 106 Cup. Frédéric Bouvy zet zijn eerste stappen in de Peugeot 106 Trophy.

19

Peugeot Sport

Peugeot 207 RC Rallye R3 MOTOR type layout cilinderinhoud vermogen koppel maximaal toerental injectie inlaat kleppen elektronica

EP6DTS / 1.6 THP (Turbo High Pressure) viercilinder in lijn, overdwars voorin 1.598 cm³ 180 280 6.500 direct 1 smoorklep 16 Magneti Marelli SRD

OVERBRENGING aandrijving koppeling versnellingsbak differentieel

voorwielaandrijving enkele schijf, hydraulische bediening crabot-zesbak sper met schijven

ONDERSTEL structuur en materiaal ophanging voor ophanging achter

koetswerk met gelaste rolkooi pseudo McPherson, Peugeot schokdempers Peugeot schokdempers

REMMEN / STUURINRICHTING remmen voor

remmen achter wielen verhard wielen onverhard stuurinrichting

geventileerde schijven 290 x 22 mm (onverhard) 325 x 28 mm (asfalt) vaste remzadels met vier zuigers volle schijven 249 x 9 mm zwevende remzadels met 1 zuiger van 38 mm 17", banden 200/50/R17 15", banden 195/65/R15 elektrische stuurbekrachting, specifieke afstelling

AFMETINGEN lengte breedte wielbasis gewicht

4,030 m 1,720 m 2,540 m 1.120 kg

20

Peugeot Sport uit naar 2011, waarvoor het de opvolger van dit dieselprototype ontwikkelt.

Peugeot gaat nieuwe LMP1-bolide bouwen voor 2011

Afgelopen jaar was voor de sportafdeling van het Franse merk zeer succesvol. 2009 was nauwelijks een maand jong, of de Peugeot 207 Super 2000 had reeds het podium van de Rallye Monte-Carlo in bezit genomen. Het was de voorbode van een dominant seizoen in de Intercontinental Rally Challenge. Dit culmineerde in de derde achtereenvolgende titel bij zowel de constructeurs als de rijders, mede dankzij de inspanningen van importeurs. Ook op nationaal vlak kregen partners in diverse landen de handen op elkaar met merkencompetities en individuele autosportprogramma's, maar de grootste buit haalde Peugeot binnen op het Circuit de la Sarthe. In de beroemde 24-Uursrace in juni had het merk de langste adem en versloeg het de concurrentie overtuigend met de tweevoudige overwinning. In 2010 wil Peugeot Sport dat fraaie succes herhalen met de beproefde 908 HDi FAP.

Peugeot, winnaar van de 24U van Le Mans met coureurs Alexander Wurz, Marc Gené en David Brabham, neemt naar alle waarschijnlijkheid geen deel aan de nieuwe Le Mans Intercontinental Cup, ondanks het feit dat aartsrivaal Audi wel heeft aangegeven te starten. De Franse fabrikant wil zich met name gaan richten op een nieuwe LMP1-bolide die aangepast is aan de reglementen van 2011. De nieuwe Intercontinental Cup begint tijdens de LMS-seizoensfinale op Silverstone, alvorens af te reizen naar Petit Le Mans op Road Atlanta en eindigt met een nader te specificeren race in de Asian Le Mans Series.

Peugeot maakt de definitieve plannen pas in februari bekend, maar Peugeot Sport-baas Olivier Quesnel verklaarde in het Britse tijdschrift Autosport dat het team na de 24 uren van Le Mans waarschijnlijk niet meer in actie komt als fabrieksteam: "De Raad van Bestuur heeft me een budget gegeven met twee doelen: Doe je best met de huidige auto tijdens de 24 uren en bouw een nieuwe bolide voor 2011. De Intercontinental Cup is een goed idee, maar we kunnen niet alles doen." De Fransman verklaarde bovendien dat Sebastien Loeb nog twee testsessies in de 908 HDi FAP krijgt, alvorens het team besluit welke rijders mee mogen naar Le Mans. De achtvoudig rallykampioen testte al op Mugello en Aragon en maakte daar indruk, maar de Fransman gaf aan meer tijd nodig te hebben: "We waren blij met wat hij liet zien, maar hij verklaarde dat hij nog niet op snelheid was."

Vierde generatie Voor de 78e editie van de 24-Uursrace van Le Mans zet Peugeot Sport alles op de vierde generatie van het winnende sportprototype met dieselmotor. Evenals vorig jaar heeft het technisch team onder leiding van Bruno Famin af te rekenen met een aantal reglementair opgelegde beperkingen die zijn voorzien om het verschil tussen deelnemers met benzine- en dieselmotoren te effenen. Welke maatregelen moest het team treffen? Famin legt uit: "Wij werden gedwongen om een aantal modificaties te doen aan de carrosserie en, belangrijker nog, aan de aandrijflijn. Zo is voor ons de luchtinlaatrestrictor verder verkleind, van 38,3mm tot 37,8mm. Bovendien is onze maximaal toegestane turbodruk verminderd van 2750 mbar tot 2590 mbar. In principe betekent dit zo'n 40 pk verlies van motorvermogen. Dat lijkt op het eerste gehoor te verwaarlozen, maar op een tijdsduur van een vol etmaal duurt dat eerste gehoor wel erg lang..." Ter compensatie concentreerde het technisch team zich motorisch op grotere efficiency van in- en uitlaatgastromen. In nauwe samenwerking met brandstof- en smeermiddelenpartner Total kon ook de interne-wrijvingsweerstand verder worden verminderd en met ontstekingsspecialist Bosch boekten de technici winst op verbrandingsgebied.

Voorbereiding op 24 Uren van Le Mans Autosportieve consolidatie met knipoog naar 2011. Peugeot wil opnieuw zegevieren in 24-Uursrace van Le Mans.

Er is Peugeot Sport veel aan gelegen om de eclatante overwinning in de 24 Uren van Le Mans van vorig jaar te herhalen. Team Peugeot Total richt zich volledig op deze doelstelling en bereidt zowel de organisatie als het materiaal daarop voor. De succesvolle Peugeot 908 HDi FAP wordt voor het vierde achtereenvolgende jaar ingezet. Tegelijkertijd kijkt de Franse fabrikant 21

Peugeot Sport "Wat je ondanks reglementaire nadelen wilt, is betere prestaties gekoppeld aan meer doelmatigheid," vervolgt Famin. "Zo snel mogelijk zijn en zo min mogelijk brandstof verbruiken. In dit verband hebben we ook gewerkt aan verdere gewichtsvermindering voor zover de regels dat toelaten, en aan de gehele betrouwbaarheid. Alle elementen die ons vorig jaar zelfs de kleinste pijntjes bezorgden, zoals de transmissie inclusief koppeling, de remslijtage, de wielbevestiging en de voor auto's met gesloten cockpit verplichte airconditioning, hebben we grondig aangepakt. En samen met Michelin zijn de eigenschappen van zowel profielloze als intermediate- en regenbanden geheel herzien." Ervaring telt De Peugeot 908 HDi FAP is een beproefd concept met, zo is na drie mooie competitiejaren gebleken, nog steeds voldoende ontwikkelingspotentieel. Ook qua organisatie vertrouwt Peugeot Sport voor het Le Mans-team op ervaring. De samenstelling van Team Peugeot Total is in grote lijnen dezelfde gebleven. "In Le Mans komen we aan de start met drie fabrieksteams en het Oreca-satellietteam, dat wordt geleid door Hugues de Chaunac," zegt Peugeot Sport-directeur Olivier Quesnel. "Zijn team wordt ingezet als integraal deel van onze campagne. Hij heeft de beschikking over een 908 volgens 2010-specificaties en zal behalve Le Mans het volledige Le Mans Series-kampioenschap van lange-afstandsraces afwerken." De afgelopen jaren heeft de 24-Uursrace van Le Mans zich steeds meer ontwikkeld tot een aaneenschakeling van spurts met pitstops als korte pauzes. "Het blijft een uithoudingsproef, maar met een moordend sprintkarakter," weet Quesnel. "We hebben dus qua rijdersbezetting gezocht naar sprinters en 'stayers' en daarin geprobeerd de optimale balans te vinden. Merendeels was het coureursteam van verleden jaar al zeer naar de zin en uit dat bestand hebben we zorgvuldig equipes geformeerd." Tweeledig programma Ter voorbereiding van de 24 Uren van Le Mans in juni zal Peugeot Team Total niet alleen uitvoerig testen, maar ook deelnemen aan twee endurance-races. Dat zijn de 12Uursrace van Sebring in maart en de 1000-km race van Francorchamps in mei. Na wat het jaarhoogtepunt moet worden in Le Mans, voorziet het team nog twee wedstrijden: in september op Silverstone en in november in Sjanghai. Beide gelden als eerste preparatie voor 2011, waarin Peugeot met een nieuw sportprototype wil aantreden. "Maar," zegt Quesnel, "daarover kunnen we nog niet meer meedelen dan dat we het project '90X' hebben gedoopt en dat we intern diverse technisch interessante ideeën uitwisselen – nog zonder dat we weten hoe bijvoorbeeld de reglementen er voor de nabije toekomst zullen uit zien." Gepland raceprogramma Peugeot Team Total 2010 18-20 maart ; 12-Uursrace van Sebring (USA) 7-9 mei 1000 km van Francorchamps (B). 6-13 juni; 24-Uursrace van Le Mans (F) 10-12 september 1000 km van Silverstone (GB). 12-14 november; Intercontinental Cup Sjanghai (CN).

22

Rijdersbezetting Peugeot Team Total 2010 Sebring: startnr. 7 Anthony Davidson/Marc Gené/Alexander Wurz (GB/E/A). startnr. 8 Sébastien Bourdais/Pedro Lamy/Nicolas Minassian (F/P/F). Le Mans: startnr. 1 Anthony Davidson/Marc Gené/Alexander Wurz (GB/E/A). startnr. 2 Nicolas Minassian/Franck Montagny/Stéphane Sarrazin (F/F/F). startnr. 3 Sébastien Bourdais/Pedro Lamy/Simon Pagenaud (F/P/F) reserve Christian Klien (A) Oreca coureurs nader te bepalen. Peugeot 908 HDi FAP, techniek in kort bestek - Le Mans prototype LMP1 met koolstofvezel monocoque en gesloten cockpit, met verplicht airconditioningssysteem. - Centraal in lengterichting geplaatste lichtmetalen 5,5-liter V12 twinturbodiesel met twee 37,8mm luchtinlaatrestrictors, 2 Dow-roetfilters, directe Bosch-commonrail-inspuiting, vermogen 700 pk, koppel 1.200 Nm. - In lengterichting aangekoppelde, sequentiële 6-versnellingsbak van gegoten-aluminiumlegering; cerametalen multi-plaatkoppeling. - Onafhankelijke wielophanging met dubbele triangels, duwstangen en tuimelaars, torsievering en dempers, stabilisatoren voor en achter. - stuurbekrachtiging. - dubbel hydraulisch remcircuit met geventileerde 380/355mm. - (voor/achter) koolstofvezel schijven en lichtgewicht klauwen, vanuit cockpit instelbare rembalans. - 13,5 x 18”/14,5 x 18” (voor/achter) magnesium velgen met Michelin-banden 33/68-18 (voor), 37/71-18 (achter). - Afmetingen (l x b x h) 4.610 x 2.000 x 1.030mm, wielbasis 2.950mm. - inhoud brandstoftank 81 l. - minimumgewicht 930 kg. Bron: Peugeot Nederland.

Erik Kap Kenwood KDC-W9537U . Het liefste wilde ik een complete installatie van hetzelfde merk. Samen met Brian zijn we even gaan kijken. Hieruit kwam onderstaande verlang- en bestellijst naar voren

Erik Kap's audio installatie Al sinds ik mijn auto had miste ik wat in het geluid. De standaard installatie was wel goed, maar ik miste de bass ondersteuning en het volle geluid wat ik in mijn vorige auto had. Ik wilde gewoon wat anders maar wist nog niet hoe, waar en wanneer. Aangezien ik zelf niet zo handig in het klussen en inbouwen ben ben ik gaan rondkijken. In de zomer van 2009 ben ik via een andere 206 Rc rijder bij Brian’s Custom Audio terecht gekomen.

Kenwood KDC-W9537U(headunit)2x Kenwood KFC-WPS 1000F (10" subwoofer)Kenwood KFC-XS1720P(Composet)Kenwood KAC-X1D (mono versterker)Kenwood KACX4D(4-kanaal versterker)Kenwood KFC-X132(achterspeaker) Er werd gelijk ook een afspraak gemaakt voor eind oktober begin november om de inbouw plaats te laten vinden. Ik heb toen op zaterdagmorgen 31 oktober mijn auto bij Brian afgeleverd. Brian had bijna alle spulletjes binnen, maar die zouden ook de eerste dagen van de inbouw binnen gaan komen dus dat kwam allemaal wel goed. De inbouw is globaal in onderstaande volgorde gebeurd. Strippen De eerste stap die Brian gedaan heeft is compleet strippen van het interieur zodat alles makkelijker bereikbaar zou zijn. De stoelen, de achterbank en alle panelen werden er dus volledig uitgehaald.

Service staat bij Brian’s Custom Audio hoog in het vaandel. Mocht er na onze zorgvuldige inbouw toch een storing optreden, doen zij er alles aan om dit zo spoedig mogelijk op te lossen.

Dempen Om een zo mooi mogelijk geluidsbeeld te krijgen is de auto voorzien van meerdere dempingslagen voor een zo optimaal mogelijk resultaat.

Zij dragen er zeer veel zorg voor om hun kwaliteitsniveau hoog te houden en beschikken over veel informatie van de autofabrikanten. Hierdoor kunnen ze van tevoren rekening houden met eventuele beperkingen bij bepaalde auto’s. Op alle installaties geven ze levenslange inbouwgarantie.

Elk materiaal heeft zijn eigen frequenties waarop het makkelijk in trilling gebracht kan worden. Trillingen met diverse oorzaken bewegen zich dan als golf voort door het

Omdat voor mij Service en kwaliteit belangrijk zijn was de keuze dus snel gemaakt. Toen wist ik in ieder geval al waar ik het zou laten gaan doen. Nu moesten alleen nog het hoe en wanneer ingevuld worden. Later in 2009 kwam ik in de situatie dat ik wist dat de inbouw kon gaan gebeuren en wat ik er voor budget voor had. Toen ben ik op een vrije dag naar Brian gereden om eens te kijken wat hij voor mij kon betekenen. Ik had voor mijzelf al wel gekeken welke headunit ik wilde, namelijk de

plaatmateriaal van de auto. Plaatstaal heeft daarbij zeer beperkte dempende eigenschappen waardoor deze resonanties duidelijk hoorbaar worden weergegeven. Door in de eerste fase op dit plaatstaal een laag Dynamat te plakken ter ‘ontdreuning’ verbeteren de dempende eigenschappen van het plaatwerk aanzienlijk. Het ontdreunen is dus met name geschikt om resonanties in het 23

plaatwerk te dempen, ideaal voor het dempen van het overige omgevingslawaai is het niet. Uiteraard wordt er een bepaalde demping gerealiseerd doordat het plaatmateriaal sterker en zwaarder wordt, nóg betere resultaten worden behaald met poreuze materialen in de vorm van schuim. De tweede fase in het dempen is dan ook het aanbrengen van een schuimlaag (SPLEN). Dit wordt simpelweg over de laag Dynamat geplakt en absorbeert die bijgeluiden die door de ontdreuning niet voldoende worden aangepakt. Bekabeling Na het plaatsen van de eerste lagen dempingmateriaal kon de bekabeling getrokken worden naar alle panelen en naar achter. Nadat de bekabeling in de auto lag heeft Brian een aluminium adapterring gemaakt zodat de voorspeakers geplaatst konden worden in de deuren. Met de speaker in de deur plaatsen was het nog niet afgerond. Eerst is er nog een schuimring om de speaker heen geplaatst tegen geluidsverlies naar de binnenkant van de deur. In de deur zitten ook nog een aantal openingen die voor geluidsverlies zorgen. Deze heeft Brian gedicht met custom-made aluminium platen. Nadat alle openingen gedicht waren is er nog een extra laag Dynamat Extreme en SPLEN overheen gegaan waarna de deurpanelen teruggeplaatst konden worden.

bekisting van gemaakt welke na schuren en bijwerken gespoten kon worden. Om een zo mooi mogelijke look te krijgen hebben we ervoor gekozen deze kist in de kleur van de auto te laten spuiten. De bekisting is daar bovenop nog voorzien van een afdekplaat met in het midden een plexiglas plaat over de versterkers heen met daarin het Peugeot Sport logo en ook het logo van Brian z’n shop zelf. In eerste instantie waren er ook plexiglas platen boven de subwoofers maar dit bleek in een later stadium voor teveel trilling te zorgen, dus deze zijn ook weer verwijdert met ook nog steeds een mooie look en geluid als resultaat. Afhalen Toen kwam het verlossende bericht dat ik mijn auto kon ophalen. Op zaterdag eind van de middag langsgegaan om de auto bij Brian af te halen. Gelijk bij aankomst mocht ik de auto in en al bij de eerste muzieknoten die uit de speakers kwamen kreeg ik een smile van oor tot oor die de eerste paar dagen ook niet van me gezicht af is geweest. Afstellen Na een tweetal weken dat het geheel goed kon inspelen

Tweeters In de 206 RC zitten standaard al wel tweeters maar om de

nieuwe tweeters een mooi plekje te geven en voor een beter geluidsbeeld te zorgen zijn er custom tweeterhouders gemaakt met behulp van glasvezel. Deze houders zijn voorzien van een laagje Skai-leer om het mooi in het interieur te laten passen. Kofferbak Nadat ook de achterspeakers geplaatst waren was de achterbak aan de beurt. Hier is gekozen voor een set-up met 2 subwoofers en 2 versterkers welke in een custom kist geplaatst worden. Deze kist is in de basis gemaakt van een houten frame waar de subwoofers en versterkers op vastgezet zijn. Vervolgens is er met doek en glasvezel een

mocht ik weer naar Brian terug om de installatie af te laten stellen en de laatste dingetjes af te werken.De achterkant van de achterbank is op dat moment nog afgedekt met bekleding voor een mooiere look in de achterbak. En de plexiglas platen boven de subwoofers hebben we verwijdert. Doordat alle componenten van hetzelfde merk waren en alles goed was ingebouwd hoefde er qua geluidsinstellingen niks gewijzigd worden en kon ik als blije klant naar huis keren. Tot op de dag van vandaag rij ik alle kilometers met veel plezier in de auto. Brian bedankt! De foto’s bij dit artikel zijn niet alle foto’s aangezien er heleboel foto’s bij alle stappen gemaakt zijn. De rest van de foto’s zijn te vinden op http://members.ziggo.nl/jemykap/206rc/car-audio/index.html Groeten, Erik Kap.

Mijn autoverleden in het kort: Ik zal mezelf ook eens voorstellen:

Ooit begonnen met een blauwe '88er 205 1.1 (van eind '87) met blanke-lak-probleem. Ik heb deze voorzien van 106 Alizé wielen, de ruitenwisser was al DTM-style.

Mijn naam is Michael, 26 jaar. Ik heb een relatie met Tessa.

Ik was aanwezig als introducé bij Toertocht Noorderrondrit , hierna ben ik clublid geworden. Ik kreeg een leuk aanbod van een 205 1.9 Rallye. Deze gekocht en de 1.1 de deur uit gedaan. Hier heb ik een hoop aan gedaan.

Ik ben nu nog woonachtig in Kedichem, maar we hebben een huis gekocht in Asperen (met garage natuurlijk). Ik heb HTS Werktuigbouw gedaan en ben sinds 2.5 jaar werkzaam als mechanical engineer op de afdeling High Speed Craft bij Damen Shipyards in Gorinchem. Mijn werk: Fast Crew Suppliers, zgn. “Axe Bow”-schepen, ten behoeve van bevoorraden (boor)platforms. Tec. specs: 33m lang. 7m breed. 75 passagiers + 6 crew. Achterdek vol cargo, tanks vol cargo. Voorstuwing; 3x ~ 850 kW Caterpiller 12 cylinder.

25

Het feit wil dat we ’s morgens op Marktplaats een zwarte '89er XS (1.4 TU met carb) met Evolution kit tegen kwamen.

Deze kon me begin dit jaar niet meer bekoren. Toen besloten deze te verkopen en tijdelijk een goedkoop hok te rijden (rode ‘91er 205 1.1 'GTi uitgevoerd') en op zoek te gaan naar een nette 1.9 GTi.

's Middags gesnipperd en de XS wezen halen. Het blijft toch een uitvoering die je maar zelden compleet tegen komt. Volgens mij hebben er we er tot nu toe 6 in NL getraceerd. Het rode hok kon ook de deur uit, om de Evo als daily te gebruiken. De zoektocht naar een GTi ging verder. Na een half jaar zoeken werd ik uiteindelijk door Paul Bosch getipt dat ‘MMartijn’ een blauwe 1.9 GTi te koop had staan. Wezen kijken, het bleek een mooie wagen te zijn. Voor de verkoop werd de voorkant nog opnieuw gespoten en een nieuwe distributie geplaatst.

De Rallye was verkocht, ik reed mijn kilometers in het 'hok'. Een vriend van me rijd een rode 205 1.1 met Evolution spoiler kit (origineel Peugeot, dealer leverbaar in die tijd).

De kleur lijkt Miami Bleu, maar bij nadere bestudering van de lak blijkt deze toch een tint donkerder te zijn. Iets wat ik zelf niet erg vind trouwens.

26

Sinds eind juni is de GTi mijn daily ride. De Evo word nu gebruikt door Tessa. Modificaties aan de Evo: - Evolution kit - compleet Sorrento Vert interieur, incl dakhemel en vloerkleed - 1.9 GTi remklauwen+schijven Modificaties aan de GTi: -GAZ GHA schroefset en hardheid verstelbaar vóór, hardheid verstelbaar áchter. - veerpootbrug - 206 GTi 266mm remklauwen+schijven aan de voorzijde Het is zo al-met-al een flink verhaal geworden. Tot ziens op een meeting!

27

Peugeot Nieuws Nieuwe identiteit voor Peugeot Een Top 3-plaats vóór eind 2015 op de wereldranglijst van automobielmerken, een referentie worden op het gebied van styling en de marktintroductie van veertien nieuwe modellen wereldwijd in de komende twee jaar. Dat zijn de ambities van Peugeot, zo heeft het merk vandaag bekend gemaakt. De Fransen zijn nu het tiende grootste wereldmerk. Om die doelen te bereiken zet Peugeot in op een nieuwe, sterke identiteit, dat duidelijk en uniek moet zijn. Peugeot moet volgens de fabrikant “emotie en verlangens op een unieke wijze combineren. Dit vormt de basis om zich voortdurend te vernieuwen,” zegt het management. De Fransen gebruiken voortaan de slogan Peugeot, Motion & Emotion. Tot het modeloffensief behoren de geheel elektrische i0n op basis van de Mitsubishi i-Miev en Partner Origin die in 2010 komen, alsmede de full-hybridevariant van de 3008 waarvan de marktintroductie voor 2011 staat gepland. Voor 2012 staat zelfs een stekkerhybride gepland. Voor dat type werkt de fabrikant aan een maximum uitstoot van minder dan 50 g/km aan CO2 en een verbruik van 2,0 l/100 km. In het kader van zuinige en schone auto’s lanceert de autobouwer een scala aan versies met lage emissie. Na de 207 99g met 99 g/km aan CO2-uitstoot volgen de 107 106g, de 308 120g, de 407 129g, de 3008 130g en de 5008 135g. Dit jaar arriveert de opvolger van de 407. Dat model, dat in september is te verwachten, vormt tevens de vervanger van de 607. Met de of 508 of 408 gedoopte sedan zet Peugeot

Automobiles Peugeot presenteert vandaag de nieuwe merkidentiteit en onderstreept zijn ambities voor 2015:- Voor eind 2015 drie plaatsen stijgen op de wereldranglijst van automobielmerken (nu 10e ). - Een referentie worden qua styling. - Op het gebied van mobiliteitsdiensten toonaangevend zijn. Tussen 2010 en 2012 zal Peugeot wereldwijd veertien nieuwe modellen op de markt brengen. Bij het creëren van toekomstige auto’s staat Peugeot voor drie grote uitdagingen: Een duidelijke, unieke merkidentiteit. Peugeot weet emotie en verlangens op een unieke wijze te combineren. Dit vormt de basis om zich voortdurend te vernieuwen. De zorg voor het milieu. Er wordt in verschillende technieken geïnvesteerd. Alleen op die manier kan de behoefte aan mobiliteit en het plezier van het autorijden op lange termijn gewaarborgd worden. Peugeot gaat door met het verbeteren van het rendement van de verbrandingsmotor en het ontwikkelen van baanbrekende oplossingen. In 2010 komt Peugeot met een elektrische auto, de iOn. In 2011 zal het merk naast de Peugeot 3008 met HYbrid4-techniek het micro-hybridesysteem e-HDi introduceren. In 2012 zal Peugeot vervolgens een oplaadbare hybrideversie presenteren.

Al l esvooruw t r ackdayaut o Wi jz i j ndeal ervanoa:

zijn nieuwe designidentiteit neer. Als tweede compleet nieuwe Peugeot, na de RCZ, heeft de wagen een leeuw op de grille, die volgens de nieuwe identiteit is ontworpen. Hij is strakker en eenvoudiger van vorm en heeft een sportievere uitstraling. Het merk geeft het beeldmerk bovendien een matte en glanzende afwerking. De leeuw keert ook terug op de gevels van de dealerbedrijven. De blauwe achtergrondkleur verdwijnt, terwijl de merknaam voortaan in donkerblauw en in een nieuw lettertype wordt afgebeeld. Tussen nu en eind 2012 zal het wereldwijd 10.000 vestigingen tellende dealernetwerk de nieuwe huisstijl krijgen. Bron: Voiture de France.

Voormeeri nf or mat i ebez oekonzewebsi t e

www. Tr ackdayPar t s. nl Gr at i sver z endi ngvoorcl ubl eden* *bi jbest el l i ngenbovende€100, -

28

BMW heeft zijn beroemde Hofmeisterknick, maar ook Peugeot gaat zorgen voor een zeer karakteristiek designelement.

Nieuwe vormen van mobiliteit ontwikkelen. Peugeot is de enige fabrikant die een compleet aanbod voor mobiliteit heeft, met auto's, bedrijfsauto's, scooters, fietsen en een uitgebreid dienstenpakket, dat bovendien binnenkort nog zal worden uitgebreid met ‘Mu by Peugeot’.

Voor de 208 ontwikkelt Peugeot momenteel een compleet nieuw onderstel, dat ook gebruikt gaat worden voor de volgend generatie compacte Citroën modellen (C3, C3 Picasso). Compleet nieuw is ook de 1,0 liter 3 cilinder 12-kleps benzinemotor, die later dit jaar al in de C3 debuteert. Dankzij variabele kleptiming is deze krachtbron globaal even krachtig als de huidige 1.4 met 2 kleppen per cilinder: 73 pk/107 Nm. Daarmee slaat de 208 geen slecht figuur naast de simpelste Polo (60 pk/108 Nm). Voor wie meer pit wil, komt er een 97 pk sterke turbovariant van de 1,0 liter motor met 95 pk en 158 Nm. Deze krachtbron maakt ook de 1.4 VTi overbodig; net als bij Mini recentelijk is gebeurd zal deze motor worden vervangen door een 1,6 liter groot exemplaar.

Het creëren van toekomstige auto’s betekent voor Peugeot een nieuw design en de SR1 is daar het eerste resultaat van. Een auto met een pure, expressieve styling, een uitgesproken karakter en een nieuwe ‘Leeuw’. Een auto die laat zien wat Peugeot in de toekomst gaat brengen. In dit kader heeft Peugeot besloten om tegelijkertijd haar merkidentiteit te vernieuwen. Tevens is een nieuwe huisstijl ontwikkeld. Met een nieuw mobiliteitsaanbod, een nieuw design en een nieuwe uitstraling bevestigt Peugeot haar internationale ambities en lanceert haar nieuwe Corporate Identity. Bron: Peugeot Nederland

Peugeot 208: 205 revisited

Die biedt met 98 pk/153 Nm niet meer power, maar kent vanwege de extra, 4e cilinder wel een rustiger loop. De huidige 1.6 VTi gaat naar 122 pk en bij de 1.6 THP kan er gerekend worden op 156 pk. Natuurlijk kunnen we ook rekenen op een serie diesels: een 1.6 HDiF van 112 pk en een herziene 1.4 HDiF met 80 of 98 pk.

Peugeot zet de zegetocht die eind 1982 met de 205 begon voort. In 2012 zal de 208 worden gepresenteerd. Of eigenlijk de vierde generatie 205, want meer dan ooit lijkt de nieuwe compacte hatchback op het origineel. De modellen 206 en 207 gelden als succesvol, maar zeker het laatste model mist op een of andere manier het jeugdige elan en de ontwapenende charme van de 205. Dat wil Peugeot, die sowieso kiest bij een designkoerswijziging, herstellen. Om de winstgevendheid van de onderneming te vergroten, kiest het Franse merk er voor om zwaar in te zetten op nichemodellen. De komend voorjaar in de showrooms verschijnende RCZ is daar het ultieme voorbeeld van, maar ook met de 3008 en de 5008 worden gaten in het gamma opgevuld. En aan de onderkant kunnen we een productieversie verwachten van de BB1, een soort kruising tussen een scooter en de 107. Maar Peugeot vergeet niet dat zulke nichemodellen leuk zijn voor het beleg, maar dat het brood verdient moet worden met volumemodellen zoals de 208.

Peugeot is nu aan het onderzoeken of zij toch niet het iconische GTI logo moet afstoffen. Aanvankelijk had het Franse merk aangegeven de supersportieve hatchbacks te laten voor wat ze zijn omdat de 207 RC minder heet gegeten werd dan hij werd opgediend en omdat de RCZ in aantocht was, maar nu heeft men zich op het achterhoofd gekrabd: qua prijs kan die RCZ natuurlijk nooit een optie zijn voor 1- of 2-persoons huishoudens die niet meer dan 25.000 euro uitwillen geven aan een auto. Als het nieuwe platform van de 208 goed genoeg wordt om iedereen in de compacte klasse af te troeven, inclusief de Renault Clio RS, dan is de verleiding groot om de 208 ook als GTI op de markt te brengen.

De motor kan men in ieder geval zo uit de schappen trekken: de 185 pk/250 Nm variant van de 1.6 THP motor, die ontwikkelingspartner Mini gebruikt voor de Cooper S. Daarmee is de Peugeot de Seat Ibiza Cupra (en de Volkswagen Polo GTI) net de baas (die bieden 180 pk en 250 Nm), maar qua tussensprints ook de genoemde Clio (201 pk/215 Nm). En met een GTI variant van de 208 is de 205 natuurlijk helemaal terug van weggeweest. Bron: Autointernationaal

De opvolger van de 207 houdt globaal dezelfde afmetingen. Het tijdperk waarin iedereen meer moest krijgen, is definitief voorbij. Toch zorgt Peugeot wel voor een visuele meerwaarde, want de 208 wordt een stuk spannender om te zien. Met name de zijruiten van de 3-deurs uitvoering van de 208 springen in het oog: die krijgen globaal dezelfde vorm als bij de 205, inclusief de zwarte inzetstukken in de C-stijl. 29

Peugeot Nieuws (313 pk) met slechts 119 g/km aan CO2-uitstoot (0 bij volledig elektrische aandrijving), 4-wielaandrijving, 4-wielbesturing... voor de ideale combinatie van passie voor het rijden en een effectieve en economische wijze van vervoer.

Aanduiding S16 opnieuw in gebruik genomen De Britse importeur van Peugeot komt met een speciale versie van de 207 en daarvoor haalt het importbedrijf een oude, sportieve aanduiding van stal, S16. Deze hatchback komt er in een oplage van slechts 250 stuks (voor Engeland dus) en is voorzien van een 120 pk sterke benzinemotor. Stond S16 in het geval van de vroegere 306 voor het sportieve topmodel, in het geval van de 207 is dat geenszins het geval. De S16 in 207-vorm is geen Hot Hatch als de 306 S16 van destijds. Onder de kap dus een 'slechts' 120 pk sterke 1.6-benzinemotor. De wagen onderscheidt zich van de massa door een koetswerk in Bianca White met 207 RC Cup-spoilerpakket, bestaande uit een voor- en achterspoiler, zijskirts en een diffuser-look. Verder heeft de versie 17 inch lichtmetalen wielen in Hockenheim-design, een SP Sports mesh grille en donker

getinte achterramen. Voor wie dat wenst, plakt Peugeot GB op de maagdelijk witte carrosserie een striping zoals is te vinden op de rallywagen van Kris Meeke. Van wie? Kris Meeke. Hij won vorig jaar de Intercontinental Rally Challenge en speciaal voor die overwinning brengt de Britse Peugeot-importeur de 207 S16 op de markt. Bron: Voiture de France

Peugeot SR1 conceptcar Peugeot combineert emotie en verlangen Met de Peugeot SR1 laat het merk zien wat de styling van haar toekomstige modellen zal zijn. Deze conceptcar is een voorbeeld van de nieuwe wereld van Peugeot, verpersoonlijkt door de nieuwe Leeuw op de carrosserie. Een ware droomauto die een hele nieuwe invulling geeft aan het begrip "GT roadster", atletisch, evenwichtig, sensueel en met een exclusief en hightech interieur. Dankzij de HYbrid4-technologie zijn de technische specificaties van de Peugeot SR1 al even opmerkelijk: 230 kW 30

Het design van de toekomst Elegant, puur, sportief, sterk, termen die voor de volle 100% van toepassing zijn op de Peugeot SR1, de ultieme droomauto. De esthetische lijnen van het ontwerp geven de trend aan van hetgeen Peugeot qua design en merkidentiteit voor de nabije toekomst in petto heeft. Deze conceptcar stelt de norm voor de toekomst. De Peugeot SR1 is een auto met ideale en tijdloze vormen, geheel in de traditie van legendarische GT's: een grote motorkap, brede spatborden en met een zeer laag zwaartepunt. Er is bijzonder veel aandacht besteed aan design: gewelfde motorkap en flanken, en een dikke achterkant. De geraffineerde details zoals de speciale vorm van de koplampen, de luchtinlaat en de buitenspiegels zijn in harmonie met het carbon-fiber van de carrosserie. De speciaal gevormde hardtop sluit naadloos aan en vormt één geheel met de rest van de carrosserie en geeft daarmee de indruk van een volbloed coupé. De SR1 draagt met trots de nieuw vormgegeven Leeuw van Peugeot. De Peugeot SR1 lijkt uit één stuk gehouwen. De auto speelt voortdurend met contrasten: elegant en sportief, met passie en hoogwaardige technologie, expressief en sober, veilig en comfortabel, kortom... een droomauto!

Een modern en exclusief "2+1"interieur Ook het interieur zit vol contrasten. De cockpit en de bedieningsorganen zijn volledig gericht naar de bestuurder, verder is het interieur helemaal ontworpen voor maximaal comfort. De auto biedt plaats aan drie volwassenen: de derde stoel is in het midden achter de beide voorstoelen geplaatst. De aankleding van het interieur is een harmonieus samenspel van mooie kleuren en hoogwaardige materialen zoals gepatineerd leer, verschillende houtsoorten… echte en natuurlijke materialen, warm en sfeervol die doen denken aan een roemrucht verleden in combinatie met hightech delen van nikkel of gesatineerd chroom. Het dashboard is minimalistisch uitgevoerd. Alle belangrijke informatie voor de bestuurder wordt in analoge of digitale vorm duidelijk aangegeven op het instrumentenpaneel. Belangrijke gegevens zoals het actuele verbruik en de actieradius worden weergegeven op twee aparte meters. In samenwerking met Bell&Ross® is een exclusief horloge ontworpen, dat tevens dienst kan doen als klokje. Op het dashboard is hiervoor een speciale uitsparing gecreëerd. Een ongekende kwaliteit, perfectie en finesse tot in het kleinste detail dankzij de enorme aandacht die aan elk

onderdeel werd besteed.

De aanduiding hors-série zal volgens het vakblad wereldwijd gevoerd worden. Peugeot zal net als Citroën, die de DS3, DS4 en DS5 krijgt, drie modellen gaan voeren onder de aanduiding hors-série. Tot de productlijn behoort de RCZ, een Audi TT-achtige sportcoupé op basis van de 308. Het tweede model uit de speciale lijn volgt komend jaar. Dat wordt een stationwagon op basis van de 508, die later dit jaar de 407 en 607 vervangt. Over het derde type laat de fabrikant nog niets los, maar de verkoopstart staat voor 2012 gepland.

Intensievere samenwerking BMW en PSA BMW en PSA (fabrikant van de merken Citroën en Peugeot) gaan ook in de toekomst 4 cilinder benzinemotoren delen. Mogelijk wordt de samenwerking zelfs uitgebreid. Door de banden aan de halen denken beide autofabrikanten de kosten te kunnen drukken en daarmee slagvaardiger te kunnen zijn in de concurrentiestrijd met andere spelers op de automarkt.

Dieselen met de Peugeot RCZ 24h Nürburgring-editie

BMW en PSA hebben bekend gemaakt dat zij samen een nieuwe generatie 4 cilinder benzinemotoren gaan ontwikkelen, die voldoet aan de Euro6 emissienorm. Ze verlengen daarmee de samenwerking die in 2006 begon. De huidige 1,6 liter benzinemotoren wordt door BMW ingebouwd in de Mini, terwijl de Fransen de unit o.a. leveren in de Peugeot 207 en de Citroën C3 Picasso. Van de 1,6 liter krachtbron zijn al 1,3 miljoen exemplaren gebouwd. De nieuwe benzinemotor, die in 2014 productierijp moet zijn, gaat BMW ook zelf gebruiken, namelijk voor de 1-serie. BMW en PSA laten ook weten dat zij ook op andere terreinen willen gaan samenwerken, zonder evenwel in detail te treden. Het is de bedoeling om te profiteren van synergievoordelen op het gebied van productontwikkeling, inkoop en bij de productie van onderdelen plus infotainment systemen. Eerder zocht BMW ook een partner voor de ontwikkeling van de toekomstige generatie Mini modellen. Gesprekken met Alfa Romeo draaiden toen op niets uit. Voor zijn eigen modellen werkt BMW op beperkte schaal samen met Mercedes-Benz. PSA is evenmin monogaam en doet het (o.a. op de elektrische deken) met Mitsubishi. Ook Fiat en Toyota zijn geen onbekenden voor de Fransen. Zowel voor BMW als PSA is samenwerking belangrijk omdat zij bijvoorbeeld in vergelijking met het Volkswagen concern een flinke slag kleiner zijn. Een motor maakt 25 procent van de kosten van een auto op; kan er op dit terrein worden samengewerkt dan levert dit onderaan de streep een veel gunstigere kostprijs op.

Peugeot RCZ maakt deel uit van de hors-série

Hee. Een RCZ met stickers! Klopt, maar ook met een getweaked dieselmotortje in het vooronder waarmee Peugeot de strijd aangaat in de 24 uren van de Nürburgring. Op 15 en 16 mei wordt de “Nordschleife” weer bevolkt door het nodige autogeweld als de jaarlijkse ADAC 24h Rennen Nürburgring weer van start gaat. Niet alleen V12’s zullen aan de startlijn verschijnen, ook racebakken met iets minder cilinderinhoud doen mee. De RCZ 24h heeft een 2.0L HDI dieseltor aan boord, goed voor bijna 200 pk (147 Kw). Twee modellen van deze raceeditie zullen binnenkort meedoen in Duitsland. Eén exemplaar gaat naar een Frans team en de andere zal gereden

Peugeot nieuwtjes

In navolging van Citroën komt ook het moedermerk Peugeot met een speciale serie van premium-modellen. De DS- Heb je Peugeot nieuwtjes gezien die je zeker in het volgenreeks van Peugeot gaat hors-série heten, zo bericht het de clubblad geplaatst wilt zien. Maak ons er op attent via vakblad Automotive News. [email protected] !

31

Van de Evenementen Commissie Programma: Begin 11:00 uur, Prijsuitreking 15:00 uur, Einde 16:00 uur Gegevens: Autobedrijf De Snelle Leeuw, Californiedreef 45, 3565 BK Utrecht, www.desnelleleeuw.nl.

Komende evenementen; reserveer data alvast in je agenda Van de komende meetings volgt via clubbladen en ons internetforum zo snel mogelijk meer informatie. Maar als je erbij wilt zijn, reserveer nu alvast de data in je agenda. Medio juli vindt op Circuit Spa Francorchamps de jaarlijkse Peugeot meeting plaats. 1 augustus zijn we als club uitgenodigd door onze Belgische vrienden voor bijwonen van hun Pug Drivers Belgium Trackday Circuit Zolder. Dit is een trackday met op de paddock een show&shine gedeelte. 10 oktober 2010 kun je Toertocht Zeeland en Zuid-Hollandse Eilanden en een workshop meeting bij sponsor Leko verwachten. Laatste zal ons alles gaan vertellen over car cleaning. We eindigen het jaar op 31 oktober met een toertocht in het Noorden en op 27 november met een toertocht Utrechtse Heuvelrug. Voor laatste zoeken we nog een clublid uit midden Nederland die wil meehelpen met de organisatie.

Clubstand Als club zullen we ons uiteraard weer presenteren met een clubstand. Als onderdeel hiervan willen we weer een thema doen, de vorige keer zijn we hier mee gestart en dit was een groot succes. Twee jaar geleden was dit Dimma, dit keer is het thema voor een deel van de stand clubracers. Aangevuld met straat versies. Dus aanmeldingen van beide zijn welkom. Hulp bij opbouw, bemanning en afbreken stand is ook welkom. Alle hulp is welkom, dus meld je aan.

Zomer Toertocht Heerde

Het succes van voorgaande jaren is er reden genoeg geweest voor de organisatie om voor 2010 wederom een DSL LIVE te organiseren, de zesde editie alweer.

4 Juli 2010 is onze tweede toertocht van dit jaar van de Peugeot GTi Club Nederland. Deze wordt gereden in de omgeving van de Heerde. Deze Zomer toertocht wil je vanwege de mooie omgeving en spots absoluut niet missen! Deze Toertocht is uit gezet door clublid Dennis Dolman en wordt mede mogelijk gemaakt door TOTAL Kolthoorn B.V.

DSL Live 2010 zal weer een groot spetterend feest zijn met allerlei Peugeots van heel nieuw tot heel oud, van standaard tot super getuned, werkelijk voor iedereen is er wel iets.

En als Piet Paulusma meewerkt zullen we de tocht kunnen rijden onder een heerlijk zomerzonnetje. Een uitgelezen kans voor de cabrio rijders om met het dakje open de zomergeuren op te snuiven. De ZomerToertocht is ongeveer 100 km. En halverwege is ook een pauze ingelast om nog even lekker bij te kletsen en natuurlijk even de benen te streken.

Op 13 juni 2010 zal de Californiedreef in Utrecht (Auto Boulevard) van 11.00 uur tot 16.00 uur volstaan met de toonaangevende Peugeotclubs van Nederland. Tevens zullen er een aantal gasten zijn van Peugeotclubs uit België en Duitsland.

Startlocatie Verzamelen kan vanaf 12:00 uur bij tankstation TOTAL Kolthoorn B.V. aan de A50 (Rijksweg A 50, 8181 MH) in Heerde. Dit is als je van Apeldoorn naar Zwolle rijd het enige tankstation aan de snelweg tussen afslag 28 en 29 in. De briefing is rond 13.00 uur onder een genot van een kop koffie, vervolgens zullen we van daaruit gezamenlijk vertrekken om de toertocht te gaan rijden.

Er zal er een publieksverkiezing van de mooiste auto's van het evenement zijn. Verder zal de hele dag omlijst worden door live muziek van een DJ. Zoals ieder jaar zullen er bedrijven te vinden zijn die hun producten of diensten deze dag met de bezoekers willen delen. Maar het belangrijkste is dat DSL Live 2010 een leuk en gezellig dagje uit moet worden met je Peugeotvrienden. De snackbar op het plein zal in ieder geval geopend zijn.

Pauze De Parkeerplaats op tegenover Kasteel "De Canneburch", hier zullen jullie opgevangen worden door Dennis Dolman of Maurice van der Werff. Clubleden, hier krijgen jullie een blikje drinken en een koek. LET OP: Er is GEEN Restaurant bij de tussenstop, eet wat van tevoren of neem eten tijdens de Toertocht mee.

DSL Live 2010

32

Eindpunt Locatie We verwachten dan rond 16:00 uur bij tankstation TOTAL Kolthoorn B.v. aan te komen, hier is nog gelegenheid voor een kop koffie en te kletsen.

Van de Evenementen Commissie mendous amount of heat when holding it under full load at high engine speeds. Insufficient airflow thrown at the car means the engine warms up beyond normal operation temperature; accuracy and repeatability of measurements becomes an issue... not to mention safety for the engine integrity itself.

DP Engineering rollenbank sessie Dit jaar hebben we een rollenbank sessie bij DP Engineering op zondag 26 september 2010.

To insure sufficient airflow we have two one meter diameter fans with 16 KW cooling capacity. They produce a measured airflow of 42 m/sec (150 km/h) over an area of 1.20 x 0.5 meter! Be sure the front parts of your car are properly secured!

Op deze dag kun je het vermogen van je Peugeot op de rollenbank laten test hier zijn wel kosten aan verbonden. Wat kun je als Clublid verwachten van deze dag, vermogen van je Peugeot op de rollenbank testen uiteraad, je kun deze dag natuurlijk ook even een kijkje komen nemen. Echter is er wel een maximum aan het aantal auto s, 16 Peugeot s van onze Club kunnen deze dag op de rollenbank.

Programma: Binnen kort online op ons forum. Kosten voor een DP Engineering rollenbank sessie: € 55 .- ( Per auto) Ken jij iemand die een clubtoegelaten auto heeft en als introducé een keertje mee wil naar een Meeting? Stuur dan een mail naar [email protected] of [email protected]. Ook voor meer infomatie of vragen stuur een mail naar [email protected] of [email protected]

Info over de rollenbank bij DP Engineering: DP-Engineering is delighted to introduce our new Dynapack chassis dynamometer, the first of its kind in the Netherlands. Our Dynapack 4000 is a 2WD chassis dyno capable of controlling continuous loads up to 4000 NM of axle torque, that transfers to around 1100 WHP.

Let op: Clubleden geef duidelijk aan of je komt kijken of een Rollenbank sessie doet. Vol is Vol. Inschrijven via topic in ledendeel van clubforum of via e-mail naar de Evenementen Commissie. Voor meer infomatie of vragen stuur een mail naar [email protected] of [email protected].

The Dynapack is similar to a rolling road but directly couples to the vehicles wheel hubs. This means there are no problems associated with tyre/roller slip, increasing the safety and accuracy of measurement! This is perfect for analyzing faults only apparent when driving under load and tweaking the engine for maximum power output. The equipment is able to measure in real time the engine torque, air intake temperatures, turbo boost pressures and importantly the air/fuel ratio; HP is calculated and, with the help of a weather station automatically, corrected to DIN standards.

Peugeot GTi Club Nederland Circuitavond Zandvoort 2010 Hét jaarlijkse circuitevenement georganiseerd door de Peugeot GTi Club Nederland. Met alleen maar toegelaten Peugeot's de uitgelezen kans om in alle rust het circuitrijden te beleven. 's Avonds van 17.00 19.00 uur, vooraf inschrijven!

Cooling capacity Often a neglected, yet, very vital, part in dynamometer setups are the facilities to cool then engine during dyno testing. An engine introduces a tre-

De deelnameprijs is bekend. Hoewel het bij de meeste organisatoren duurder is geworden kunnen wij het juist

Vervolg op pagina 44. 33

Clubkleding Clubkleding en goodies zijn verkrijgbaar via de website www.peugeotgticlub.nl/goodies.html.

34

en Goodies Kijk altijd op de website voor het actuele aanbod en prijzen.

35

Roeland Verheij

ACTION INTERVIEW 205 GTi Hallo clubleden, lees hier alles over mijn auto en mijzelf.

Wat voor auto(‘s) heb je momenteel,

Voornaam Achternaam: Roeland Verheij Leeftijd: 29 jaar Clublid nummer: 1030 Clublid sinds: 2009

bouwjaar, motorvariant en waarom heb je voor deze auto’s gekozen? Er staat een Peugeot 106 XS Sport voor de deur waar een 1.4 TU inzit, geboren in het jaar 2002. Ik ruilde hem destijds in op de 306 cabriolet die we hadden en hij is gebleven. Omdat we weer e een 2 auto nodig hadden is er een 205 GTI bijgekomen. Deze liep ik bij toeval tegen het lijf. En ach als je er ooit 1 hebt gehad dan blijven ze leuk hè.

Over mijn auto(‘s) en modificaties

Het is een witte 205 GTI met een 1.9 8v XU motor geboren in het jaar 1988.

Vertel eens over de auto’s die je ooit in je bezit hebt gehad, buiten je huidige auto’s? Ik ben ooit begonnen met een Nissan Micra als e eerste auto. De 2 was een 309 GTi 8v die ik destijds netjes heb opgeknapt. Daarop volgde een 309 gti16, die ik ook aardig aangepakt had en is nu nog in bezit van een clublid. Daarop volgde een 306 GTi6 dat is denk ik toch wel de fijnste Peugeot die ik gehad heb. Deze maakte echter plaats voor een Zweeds uitstapje wat Volvo 850 T5 estate heette. Fijne reisauto met nog pk’s ook aan boord. Tussendoor ook nog ergens een Renault 5 TR gereden en een Citroën AX, kortom een variété aan automobielen.

Vertel eens over de specificaties van je Peugeot(‘s)? De 106 heeft volgens mij 75 paarden en de 205 130 (fabrieks opgave).

37

Waar gebruik je jouw Peugeot(’s) voornamelijk voor? Dagelijks gebruik.

Over mijzelf Vertel de lezers eens over jezelf? Ik ben Roeland Verheij, geboren in Tilburg, wonend nabij Utrecht. Bijna 30 jaar oud en samenwonend met mijn vriendin Selena. Tja, verder 14 jaar werkzaam geweest als auto monteur. Eerst 7 jaar bij Peugeot en de laatste 5 jaar Citroën. Tegenwoordig werkzaam als schade expert op de binnendienst van een expertise bedrijf.

Wat heb je allemaal aan je Peugeot(‘s) veranderd? De 106 heb ik originele elektrische ramen en spiegels opgezet, een leer/alcantara interieur en 15” Cyclone velgen. De 205 is op de nieuw type verlichting en de Koni geel schokbrekers origineel. Wat zijn je plannen nog voor je Peugeot(‘s)? Er mee rijden en heel houden.

Omschrijf eens het verhaal achter de meegestuurde foto’s van je

Waarom ben je clublid van de Peugeot

Peugeot(‘s)?

GTi Club Nederland?

Mooi overzicht wat ik zoal gereden heb en hoe het eruit zag.

Ik ken best een hoop leden van diversen evenementen en een aantal bleven maar vragen of ik ook niet eens lid wilde worden. Na als introducé mee te zijn geweest met een toertocht mezelf ook maar als lid aangemeld.

38

Roeland Verheij

Welke meetings van de Peugeot GTi Club Nederland bezoek je en/of ben je van plan te bezoeken dit jaar en welke vind/lijkt je het leukst? Ondanks dat ik nooit zelf rij vindt ik Zandvoort nog altijd het leukst om te komen. Toen ik nog geen clublid was kwam ik ook al jaren naar dit evenement mee met diversen leden om een rondje mee te rijden. Aangezien de auto op dit moment uit elkaar ligt zal er dit jaar geen club evenement mee gereden worden.

Je bent één dag minister van Verkeer. Wat ga je doen? Busje’s een limiet van 80 met verbod op de linkerbaan. Grote snelwegen, tolwegen en dan dus wegenbelasting afschaffen. Maximale snelheid omhoog naar 130, beetje ala Frankrijk. Openbaar vervoer gratis. Met wie zou je wel eens een lange autoreis willen maken? Met mijn vader , kunnen we de afgelopen 30 jaar evalueren en kan ik me vast voorbereiden op het komende vaderschap (Redactie, dat vaderschap is intussen een feit).

Wat is je favoriete film, het laatste boek dat je gelezen hebt en je muzieksmaak?

Omschrijf jezelf in één woord?

Favoriete film, tjee daar vraag je wat. Ik vindt een hoop films erg goed maar THE HUNT FOR RED OCTOBER kan ik bijna dromen zo vaak heb ik hem gezien . Boeken lees ik niet zo heel veel. Maar het laatste boek is een Baantjer geweest, mag graag lezen over de Amsterdamse rechercheur. Tot slot mijn muzieksmaak, dat varieert aan de bui die ik heb. Maar klassiek en het levenslied luister ik niet, verder vrijwel alles.

Gestoord.

Wat is volgens jou de mooiste Peugeot en waarom? e

Tja ik rij nu alweer de 3 205 GTi, maar dat is niet zo zeer omdat ik hem super mooi vindt. Ik denk dan toch de 306 GTi, maar dan wel het laatste type met die heldere koplampen en zo. Dat blijf ik toch mooi vinden.

39

Wat is je favoriete weg? Niet echt een weg, maar wel een aantal bochten. Aansluiting van A12 de A2 op richting Utrecht en de aansluiting A27 A28 bij Utrecht richting Amersfoort .Daar kun je zo lekker hard doorheen. Je staat voor het verkeerslicht. Degene naast je geeft aan wel een sprintje te willen trekken. Wat doe je? Nu?? Niets. Paar jaar terug volgas.

Welke auto’s staan er in je persoonlijke Top 3? Audi RSs4 (modeljaar maakt niet uit). Aston Martin DB9. Dodge Charger (de oude en de nieuwe ).

Hoe komt jouw passie voor auto’s tot uiting? Geen idee , ik denk hoe ik met mijn auto’s omga en hoe ik ze onderhoudt.

Wat is het idiootste dat je ooit in met of een auto hebt gedaan? Op ijs rijden hier vlakbij op een meer met een sloper. We bleven droog en de auto half, maar op eigen kracht op de sloop gekomen. En met 6 man in de Nissan Micra naar België vanuit Utrecht.

40

Roeland Verheij

Hoe goed rijd je, op een schaal van 1 tot 10? …7.

Wat is je favoriete bezigheid? Beetje hobbyen.

Wat is de hoogste snelheid die je op de openbare weg hebt gereden en in wat voor auto? Tot slot, wat wil je nog kwijt aan je 265 op de Zuilense ring hier in de buurt (verbinding weg tussen de A2 en A27 ). In een Porsche 9 weet ik wat, van mijn toenmalige werkgever.

mede clubleden? Hou ze heel dan heb je het meeste plezier

Flirt je in de file? Nee dan ben ik te druk met de moppen op Veronica te luisteren.

Vriendelijke groet, Roeland Verheij.

41

Ludwig's 205 Turbo 16

Koffierit met Rallye-Auto Ludwig Biewen uit Saarburg is fan van Peugeot in hart en ziel. Als hij zaterdag's met zijn zeldzame juweel 205 T16 door het landschap rijdt, kan hij rekenen op bewonderende blikken.

Lang hoefde deze monteur van huis uit niet na te denken als in het jaar 1990 zich deze cultauto van Peugeot eindelijk kan veroorloven. Bijna 100.000 D-Mark betaald hij aan een oldtimer verzamelaar uit Zwitserland voor deze zeldzame wagen waar we het over hebben.

Cult wereldkampioen

Vrienden voor het leven: Ludwig Biewen en zijn Peugeot 205 T16 gaan door dik en dun. Op zaterdagmiddag maakt Ludwig Biewen graag even tijd vrij. Want op deze dag gaat hij graag op stap om ergens in het wonderschone Saarland een gemoedelijk kopje koffie met koek te nuttigen. Het enige, wat hem van andere weekendflaneerders onderscheidt, is zijn auto - Biewe verplaatst zich namelijk in een echte Rallye klassieker. Zijn Peugeot 205 T16, met vierwielaandrijving, middenmotor en 200 turbo pk's is al twintig jaar lang de passie van deze 51-jarige. "Het was al heel vroeg mijn droom om een ongewone auto te bezitten", volgens de Saarburger, wiens ouders een kleine Peugeot werkplaats bezaten. "En het beste bevallen mij de modellen uit de zeventiger en tachtiger jaren".

Mega-motor: onder de kap 200 paardekrachten.

42

200 Exemplaren van dit type liepen begin jaren tachtig van de band. Daarvan werden 30 auto's omgebouwd voor de competitie en in de Rally circuit ingezet. Met gevolg: In 1985 en 1986 ging de wereldkampioenschapstitel naar Peugeot en daarme schreef de 205 T16 motorsport geschiedenis. Biewen zelf concentreert zich zelf liever op het restaureren van oudere auto's (gespecialiceert in restauratie van 504 modellen). Veel werk heeft hij aan zijn 205 T16 echter niet. Met nog maar 20.000 km op de teller is de auto nog in zeer goede doen. (Redactie Action: dat klopt, zoals we vorig jaar bij ons bezoek aan Ludwig tijdens Weekend Duitsland hebben kunnen zien!) "Deze wagen heeft nog nooit een stoffige racebaan gezien", verklaart Biewen. In zijn garage staat daarom ook geen echte Rallykampioen, maar één van de drie in Duitsland bekende 205 T16 straatversie exemplaren. Slechst vijftien exemplaren zijn er überhaubt in Duitsland gelevert. Biewen mag zichzelf dan ook een zeer bijzonder exemplaar de zijne noemen. Daarom haalt hij ook alleen maar op zaterdag zijn 205 T16 uit zijn garage. "Voor het dagelijks gebruik is de techniek veel te gevoelig", aldus de oldtimer liefhebber. Ondanks de 200 verleidelijke paardekrachten kan Biewen zich goed bedwingen om de wagen niet steeds tot de maximale prestaties op te zwepen. "het is veel leuker, om door een bochtenrijk landschap bij gematigd tempo de geweldige wegligging te voelen", spreekt Biewen geestdriftig. Bron: Peugeot Profil, Mei 2007 (blad van Peugeot Duitsland, de tegenhanger van Blue van Peugeot Nederland). Vertaling: Frank Wolswijk. Meer foto's zien? Zie ons Weekend Duitsland verslag in clubblad Action 2009 editie 2.

43

Van de Evenementen Commissie iets goedkoper aanbieden als in 2009! Met een verbetert veiligheidspakket vanuit Circuit Park Zandvoort. Tevens betekent dit dat we dit jaar zelf geen Rescue Car, marshalls, arts en/of EHBOers hoeven te regelen. De kosten voor deelname voor clubleden bij voorinschrijving na 1-6-2010 of bij inschrijving op het circuit zelf (mits nog plek) is € 100,00.

aan dit evenement is alleen mogelijk met een tot de club toegelaten Peugeot. Tijdens het evenement zullen voor de rijders wat versnaperingen en drinken klaarstaan. Dit jaar gaan de inschrijvingen extra hard lijkt het, dus wees op tijd. Op moment van schrijven zijn we al ruim over de helft van de beschikbare plaatsen.

Maar.... snelle beslissers kunnen we een Vroegboekprijs bieden. Wanneer je inschrijfformulier ontvangen is bij de

Hogere Rijvaardigheidsdag Club Renault Sportives Circuit Assen Beste Clubleden secretaris voor 1-6-2010 betaal je geen € 100,00, maar slechts € 65,00. In vergelijking met 2009 is het hiermee € 10,00 goedkoper geworden. Waar maak je dat nog mee in deze recessietijd. Als je dit jaar wilt circuitrijden, dan zal dit als je vergelijkt de goedkoopste optie zijn, dus wat let je om je in te schrijven. Kortom, wil je er bij zijn, meld je direct aan en je bent een stuk goedkoper uit. Je leest dit nu toch. Dus... download het inschrijfformulier meteen wat op het forum staat of in het vorige clubblad op pagina 71. Vul het in en stuur het op naar ons antwoordnummer wat bovenaan het inschrijfformulier vermeld staat (geen postzegel nodig) en loop even naar de brievenbus om het meteen te posten.

We hebben een uitnodiging ontvangen van Club Renault Sportives: "Net als voorgaande jaren organiseert de Club Renault Sportives ook dit jaar een hogere rijvaardigheidsdag op het circuit van Assen. Omdat dit aanbod een combinatie van theorie en praktijk is, is dit een unieke ervaring die door veel mensen zeer gewaardeerd wordt. Binnen de sportcommissie van de Club Renault Sportives hebben we dit jaar vastgesteld dat het misschien een leuk idee is om verschillende clubs uit te nodigen voor dit evenement. Op deze manier kunnen andere clubs deze zeer gewaardeerde meeting ook ervaren. Hierbij wil ik jullie Club dan ook uitnodigen voor deze unieke dag! Deze vindt plaats op 5 oktober 2010. In de ochtend zal er een theoriestuk gegeven worden voor beginners, in de middag wordt er veel gereden onder begeleiding van ervaren instructeurs. Om het geheel veilig en leuk te houden voor iedereen worden de beginners en gevorderden in het begin gescheiden gehouden van elkaar. De veiligheid staat bij ons hoog in het vaandel, door het toepassen van het hier boven beschreven programma kunnen we deze veiligheid al jaren goed in de hand houden. Link inschrijving: http://www.clubrenaultsportives.nl/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=64.

LET OP! Kleine lettertjes: Maximaal 60 deelnemers. VOL=VOL. Ingeschreven is ingeschreven en betalen! Plaatsen zijn dit jaar NIET overdraagbaar (is behoorlijk misbruik van gemaakt vorig jaar). De club moet alle kosten voorschieten, 25% aanbetalen bij boeking en de rest 2 maanden van tevoren. Daarom deze aangescherpte regels. Genoemde prijzen gelden per officieel clublid, een tweede rijder of bijrijder is toegestaan. Deelname

44

Contact Persoon Ronald Gorter Hoofd Sportcommissie Club Renault Sportives Web www.clubrenaultsportives.nl". Met vriendelijke Groet Maurice van der Werff Evenementen Commisie

45

Spelregels Peugeot GTi Club Nederland Als lid van de Peugeot GTi Club Nederland vraag je jezelf vast wel eens af of je alle spelregels kent die bij onze club horen. Ter herinnering hebben wij deze maar eens op papier gezet.

De regels: Na inschrijving ontvang je als bewijs van je lidmaatschap een clubpas. Met deze clubpas heb je recht op deelname aan de door de club georganiseerde evenementen. Daarnaast heb je met deze pas recht op korting bij een aantal bedrijven. Deze bedrijven zijn te vinden in ieder clubblad. Dit clubblad ontvang je als lid iedere 3 maanden. Afhankelijk van het soort evenement dien je soms een eigen bijdrage te betalen. Indien er sprake is van extra kosten dan wordt hiervan altijd vooraf melding gemaakt middels een mailing of het clubblad. De meeste evenementen zijn gratis. Indien het toch noodzakelijk is om extra kosten in rekening te brengen, dan streven wij ernaar om een zo laag mogelijke bijdrage te vragen. Je hebt alleen recht op deelnameaan de clubevenementen en schriftelijke informatie als de contributie is voldaan. Het contributiejaar loopt elk jaar van 1 januari t/m 31 december. De contributie zal jaarlijks aan het begin van het jaar automatisch geïncasseerd worden. Opzegging van het lidmaatschap en daarmee het stopzetten van de automatische incasso kan uitsluitend schriftelijk en voorzien van je handtekening bij het secretariaat. Restitutie van de contributie is niet mogelijk. Een ieder is zelf verantwoordelijk voor alle schade opgelopen tijdens een evenement. Bij evenementen die plaatsvinden op een afgesloten terrein (bv. Een circuit) dien je voordat je de baan of het terrein opgaat een handtekening te zetten op een vrijwaringsbewijs. Ook dan is dus alle verantwoording voor jezelf. Staat iemands handtekening niet op papier, dan is er geen toegang tot de baan of het terrein. Roekeloos rijden tijdens bijvoorbeeld toertochten wordt niet getolereerd. Hou je voor, tijdens en na een evenement aan de regels van het verkeer. Hoe mensen naar een bepaald type auto kijken is snel negatief als men zich niet aan de regels houdt. Haal dus niet in over doorgetrokken strepen, rij niet links van vluchtheuvels, rij niet door rood, rij geen 150 waar je 80 mag, etcetera…. Gedraag je jezelf niet conform de aanwijzingen van het bestuur dan vlieg je er onherroepelijk uit! Het staat misschien wat bot op papier, maar zonder regels is een puinhoop snel gecreëerd. Op onze website www.peugeotgticlub.nl vindt je de volledige versie van onze clubstatuten, reglementen en huishoudelijke regels. Je wordt geacht van de inhoud daarvan op de hoogte te zijn. Heb je nog vragen omtrent één van deze regels, stel ze dan gerust aan de bestuursleden tijdens één van onze evenementen.

Het bestuur.

46

47

Indien onbestelbaar retour: Peugeot GTI Club Nederland, Antwoordnummer 1307, 3247 ZZ Dirksland

48

( C)Fot oPot t j ewi j d. com