Voorwoord. Colofon. Adres. Inhoudsopgave. Bestuur

Colofon Bestuur Marco van Vel zen - Chapter Director Tel: 033 461 73 98 [email protected] Bart Rietveld - Assistant Director Tel: 06 53 24 95 41 bart@rockcitychapt er.nl Dolf de Wit - Secretary Tel: 06 50 47 79 11 [email protected] Anja Severs - Communication Officer Tel: 06 51 19 97 65 [email protected] Marjoke Steeneveld - L.O.H. Officer Tel: 06 23 26 60 65 [email protected] Henk Wielink - Head Road-Captain

Voorwoord Het is zaterdag, ik lees zoals altijd ’s morgens het AD. Heb een abonnement alleen voor de zaterdagkrant want de rest van de week is er toch geen tijd om ‘m te lezen. Het nieuws lees ik dan via de online kanalen, dus blijf wel op de hoogte. In het katern TV gids kijk ik altijd even naar de top 5 van films, CD’s en DVD’s en wat kwam ik bij de D VD’s tegen: ‘Sons of Anarchy’, een dramaserie over motorrijders. Vergeet Easy Rider!!! In het extra gedeelte krijgt de kijker veel extra informatie, zoals een speciale reportage over de motorfietsen die in de reeks zijn gebruikt. In de hoofdrollen Ron Perlman, Charlie Humman en Katey Sagal (o.a. bekend van de zeurende echtgenote uit M arried with Children). Het is maar dat jullie het weten!!! Als je dan zo’n artikel leest, dan krijg je gewoon zin om weer motor te rijden. M aar ach dat moet nog even wachten want de mijne zit in de winterstop, dus mag pas in maart weer rijden.

Tel: 06 53 16 96 71 henk@rockcitychapt er.nl Rob Groen - Activity Officer Tel: 06 51 98 78 30 [email protected] Rob van Dijk - Historian Tel: 030 687 80 34

In dit clubblad vinden jullie –uitgebreid of nog summier– alle informatie over de ritten/activiteiten die voor het seizoen 2011 worden georganiseerd. De volledige agenda zit als bijlage in dit clubblad. Bart, Henk, Dolf, Rob, M arjolein en M arjoke hebben hieraan hard gewerkt en het resultaat mag er zijn. Het traditionele hotelweekend Duitsland was binnen 2 dagen volgeboekt en dat bij 100 deelnemers!!! Dat zegt toch wel wat.

[email protected]

Vervolg voorwoord op pagina 2

Adres

René van den Berg - Webmaster Tel: 06 53 17 23 80 [email protected] Marjolein Dekker - Alg. Bestuurslid Tel: 06 46 24 12 34

Rock City Chapter Amersfoort Tel: 033 461 73 98 p/a Motor Saloon B.V. Fax: 033 463 41 17 Siliciumweg 2 www.rockcitychapter.nl 3812 SX Amersfoort Postgiro: 170428 t.n.v. Rock City Chapter Amersfoort

Inhoudsopgave

[email protected] Rintze Bernhard - Editor

Onderwerp

Pagina

Onderwerp

Pagina

Voorwoord

1

Verslagen Activiteiten 2010/11

17

Chapter Agenda 2011 Part 1

2

Sponsors Gezocht

19

Papieren Nieuwsbri ef info

4

HD Museum Reisverslag

20

Voorstellen Marjoke

8

HD Book Review

22

Ladies of Harley Welkom

8

HD Model News

23

Tel: 06 21 54 61 67 [email protected]

HD Corporate News

10

HD University

25

Kleine Harley’s

11

Huis te Huur

26

Chapter Agenda 2011 Part 2

12

Raar Maar Waar

28

1

De vorig jaar zo succesvolle ‘Diner Ride-Out’ en de twee Fridaynights worden geprolongeerd evenals de Zater-dates Ride-Outs. Wat ook niet meer weg te denken is de Technische info-avond onder de bezielende leiding van Rob van Dijk. Dus iedereen aanwezig op 9 maart a.s.

haar steentje bijdragen door leuke activiteiten voor onze ladies te organiseren waarbij de heren af en toe zeker welkom zijn. Het beloofd echt weer een fantastisch motorseizoen te worden met vele, leuke ritten en activiteiten. Geniet ervan!!!

Nieuw is de ‘Zitvlees Ride-Out’ van Bart op 24 juni, dus vooraf flink oefenen is noodzaak. Veel leesplezier. Tenslotte wil ik M arjoke Steeneveld voorstellen die onze nieuwe Ladies of Harley Officer is. Zij volgt Simone Bokma op die vanwege drukke werkzaamheden deze functie moest neerleggen.

Anja Severs Hoofdredacteur

M arjoke rijdt al heel lang motor en is een ervaren rijdster zoals jullie kunnen lezen in het artikel waarin zij zichzelf voorstelt. Nu wil zij als LoH Officer

Ps. de de adline voor nieuwe kopij voor he t najaarsblad is 01-10-2011.

Rock City Chapter Agenda 2011 9 maart Technische Info-Avond

27 maart Newmembersmeeting

Let op deze activiteit is alleen voor nieuwe leden 2010-2011 2

Woensdag 13 april Modeshow

Zondag 17 april Openingsrit

MODESHOW Harley-Davidson Collectie 2011 13 april in de Motor Saloon vanaf 20.00 uur

De lange winter is dan (hopelijk) eindelijk weer voorbij, tijd om weer op de motor te stappen en te genieten van wat het Chapter jullie dit jaar weer te bieden heeft.

Op woensdagavond 13 april 2011 zal er rond 20.00 uur in de M otor Saloon een GEWELDIGE M odeshow worden gepresenteerd. De nieuwste snufjes en weetjes uit de collectie van Harley-Davidson kleding zullen worden geshowd door enkele vrijwilligers uit ons Chapter, waaronder enkele bestuursleden.

Traditie getrouw starten we met de openingsrit, waarbij getracht wordt het rijden te combineren met elkaar weer ontmoeten en bijpraten. Ook een uitgesproken gelegenheid voor onze nieuwe leden om snel te intrigeren in ons Chapter. Even terugblikken: vorig jaar hebben we het Kasteel Amersooyen bezocht, waar met een 125 deelnemers naast de mooie rit ook genoten werd van een heerlijke lunch en niet te vergeten het prachtige weer van die dag.

Niet alleen de DAM ES-, maar dit jaar ook de HEREN- en KIDS-collectie zullen worden getoond evenals de nieuwste snufjes voor de hond. In samenwerking met M onique van den Berg en M arjolein Dekker organiseren we een gezellige avond voor alle leden van het Rock City Chapter, dus zowel dames als heren.

Dit jaar gaan we het onlangs geheel vernieuwde Airbornemuseum in Oosterbeek bezoeken. Hier beleef je de beroemde slag om Arnhem. Luister in de villa -voormalig hoofdkwartier van de geallieerden op de slagveld- naar de aangrijpende verhalen van de Britse, Poolse en Duitse oorlogsveteranen. Je ziet hier vele authentieke wapens, documenten, foto`s en films.

U bent van harte welkom vanaf 20.00 uur voor een kopje koffie met wat lekkers waarna we om 20.30 uur met de modeshow beginnen. Deze avond zijn introducés ook van harte welkom, dus neem je collega, man, vrouw, vriend of vriendin gerust mee. We hopen natuurlijk op veel belangstelling Uiteraard is er na afloop de mogelijkheid om kleding en accessoires te passen en te kopen met een aantrekkelijke korting!!! Dit alles onder het genot van een hapje en drankje.

Tot woensdagavond 13 april!!!

De Airborne Experience zal zeker een grote indruk op je maken. In deze ondergrondse ruimte wordt de geschiedenis werkelijkheid en komen de dramatische gebeurtenissen wel heel dichtbij. Na het bezoek aan het Airbornemuseum gaan we onze honger stillen aan het uitgebreide lunchbuffet in het nabij gelegen restaurant. Natuurlijk zijn we een motorchapter, dus het rijden is zeker zo belangrijk. Zoals jullie van ons gewend zijn, hebben we nu ook weer een mooie heen- en terugroute gemaakt. Terug o.a. over de altijd weer mooie Posbank. Totaal deze dag zo`n kleine 160 km, uiteraard onder de deskundige begeleiding van onze Road Captains.

M arjoke Steeneveld

Start van deze dag is bij het H.O.G. meetingpont,

Geef je nu op via [email protected] zodat we ongeveer weten op hoeveel bezoekers we kunnen rekenen.

3

BBQ Restaurant De Heuvelrug, Scherpenzeelseweg 46, Leersum. Naast het zwembad, herkenbaar aan de auto op het dak. We eindigen hier ook weer en hopen dat u wilt deelnemen aan een gezamenlijke BBQ. De BBQ is vrijblijvend en staat los van de rit.

Kaarten zijn te koop vanaf zondag 30 januari, inschrijving sluit 13 april. Deelname is alleen voor leden van het Rock City Chapter, één introducé is toegestaan. Deelname zonder kaart is niet mogelijk.

S amenvatting/programma: Voor nadere info: [email protected] • Vertrek: 10.00

uur vanaf BBQ Restaurant in Leersum. Vanaf 09.00 uur staat hier de koffie & appeltaart klaar. • Heenrit naar Oosterbeek • 11.30 – 13.00 uur bezoek Airbornemuseum • 13.15 – 14.15 uur lunchbuffet bij Restaurant Schoonoord • Terugrit naar Leersum • Ca. 16.15 uur aankomst bij BBQ Restaurant in Leersum Hier kunt u op eigen gelegenheid nog een drankje nemen en huiswaarts keren of -wat we hopen- deel wilt nemen aan een zeer uit gebreide BBQ (onbeperkt eten). Kosten/inschrijven: Deelname aan deze dag is alleen mogelijk door het kopen van een deelnemerskaart bij de M otor Saloon à € 22.50 p.p. Betaling is alleen contant mogelijk (dus niet pinnen). Dit is voor de koffie/appeltaart bij vertrek, entree museum en lunch. Voor de uit gebreide/onbeperkte BBQ kun je een aparte kaart kopen bij de M otor Saloon. Kosten hiervan zijn € 24,- p.p. exclusief drank. Betaling is alleen contant mogelijk.

Maandag 25 april Salland Ride-Out

PAPIEREN NIEUWSBRIEF VERVALT IN 2011

(2de Paasdag) lengte 190 km Vertrek: 10.00 uur - Van der Valk Apeldoorn afslag 19 aan de A1.

Omdat inmiddels 83% van onze leden de digitale nieuwsbrief Rock City Post ontvangen, hebben we besloten geen papieren versie meer uit te brengen. In het seizoen is er elke twee weken een mailing met de allerlaatste info.

Over de Veluwe naar de IJssel waar we met de pont oversteken (denk aan kleingeld) naar Ommen, hier een kleine stop. Daarna door naar de Holterberg voor de lunch bij Woody’s voor een Hamburger special of ????

Ontvang je nog geen Rock City Post in jouw mailbox? Geef dan je e-mailadres door via [email protected] o.v.v. je naam, lidmaatschapsnummer en postcode.

Na de lunch bezoeken we in Okkenbroek een privé motormuseum (vrijwillige bijdrage goed doel). Ons eindpunt is Postillion Hotel Deventer waar we omstreeks 17.00 uur aankomen. Info: [email protected] 4

30 april - 3 maart Hotelweekend

Zate r-dates in 2011

Deze 4-daagse trip, ditmaal naar Burger gelegen tussen de M oezel en de Rijn, blijkt bij onze leden zeer gewild te zijn. Ondanks dat we dit jaar meer leden dan ooit kunnen meenemen op het Hotelweekend was het weer snel volgeboekt. M et 2 dagen was het maximaal aantal van 100 deelnemers bereikt.

Ook in 2011 weer de bij jullie bekende zater-date ritten. Omdat na een koude winter een en ander weggezakt kan zijn even een update over hoe een zater-date rit verloopt. Verzamelen bij de M otor Saloon rond 11.00 uur, eerst een lekker bakkie doen en bijkletsen en om 11.30 uur vertrekken. Een niet al te grote route met mogelijk een thema, waarna we rondom 16.00 uur weer terug zijn bij de M otor Saloon. We rijden volgens het First-M an-Dropsysteem en houden ons aan de verkeersregels. De thema’s voor de aankomende Ride-Outs zijn: 14 mei: the Gateway Ride-Out naar een echt authentiek Amerikaans restaurant in Almere. Een mooie route heen en terug met de stop bij de Gatewaydiner in Almere.

Zondag 8 mei Memorial Ride Vorig jaar hebben we deze rit op Bevrijdingsdag 5 mei gereden, dit was toen een nationale feestdag, waardoor er voldoende leden vrij hadden om mee te rijden. Dit jaar is 5 mei, helaas, geen vrije dag. Op aandringen van vele deelnemers van vorig jaar willen we van deze gedenkwaardige rit een jaarlijkse traditie maken en een krans leggen namens ons Chapter. Vorig jaar bezochten we het Ereveld Loenen en het Canadian War Cemetery op de Holterberg. Dit jaar willen we het Oorlogskerkhof Groesbeek bezoeken. Hier zijn 2.617 graven van gesneuvelde militairen uit o.a. Canada, Amerika, Australië, België en Polen. Op de begraafplaats staat ook het Groesbeek M emorial. Hierop staan de namen van 1.030 soldaten die zijn omgekomen tussen augustus 1944 en het eind van de tweede wereldoorlog en waarvan het graf onbekend is. Uiteraard combineren we deze plechtigheid met een mooie rit van een kleine 200 km.

18 juni: The BASIC Ride-Out, zoals het behoort te zijn. Jij, je motor en de weg, een plekje om te stoppen misschien wel midden in de natuur en je eigen meegebrachte lunch met je thermoskannetje koffie. 9 juli: Harleydag Woerden, gewoon een lekker ritje naar Woerden waar je wordt losgelaten en op eigen gelegenheid weer naar huis gaat.

Vertrek: 10.00 uur vanaf Restaurant De Valk Cantharel, nabij Apeldoorn. Verdere informatie volgt via de digitale nieuwsbrief en onze website. Organisatie: [email protected]

Organisatie: [email protected] Vervolg Agenda 2011 op pagina 12

5

6

Ladies of Harley Hallo motorliefhebbers!!!

gereden. Daar is een zijspan aangebouwd en ook met onze 3 jongens hebben we daar veel plezier mee gehad. Alle familievakanties trokken we er op uit met de motoren en we zijn in vele uithoeken van Europa geweest. Uiteindelijk wilden de jongens niet meer in het zijspan, de oudste had inmiddels z’n eigen motorrijbewijs en de jongste was 12, dus werd het tijd voor iets nieuws, iets anders. We hebben de motoren verkocht en zijn op ons gemak bij diverse motorzaken gaan rondkijken.

Mijn naam is Marjoke Steeneveld en als nieuwe Ladies of Harley Officer wil ik me graag even voorstellen. Als 17 jarige stapte ik voor het eerst van mijn leven achterop de motor bij een vriendje en ik vond het geweldig!! Heerlijk buiten, lekker uitwaaien en veel meer zien en ruiken van het leven om ons heen dan in een auto. Vanaf dat moment ben ik besmet met het motorvirus. Op mijn 18e heb ik eerst mijn autorijbewijs gehaald en aansluitend mijn motorrijbewijs. In die tijd leverde je een pasfoto in op het politiebureau, vroeg om een ‘Proefrijbewijs’ en je kon 6 weken in je woonplaats en omgeving proefrijden. Geen rijlessen, geen bijzondere verrichtingen, geen theorie, gewoon lekker rondtuffen. Ik kon een oud MZ-tje van een vriend lenen en heb daar ook gebruik van gemaakt. Iedere dag ging ik wel even op pad. De examinator van het CBR vond het maar raar dat een ‘vrouw’ haar motorrijbewijs wilde halen maar toen hij mijn kunsten had gezien, kreeg ik toch dat roze papiertje. Hij feliciteerde me omdat ik onderweg zo goed op het verkeer lette. Die tip had ik weer van een andere vriend gekregen, goed met je helm rechts en links kijken, dan zien ze dat je goed kijkt. Afijn, rijden kon ik natuurlijk nog niet, dat heb ik later geleerd. Wel weet ik nog dat ik op donderdag mijn roze papiertje heb opgehaald en dat we vrijdag met de motorclub naar Frankrijk gingen voor een lang weekend. Die rit naar Frankrijk heb ik echt leren motorrijden.

Vrienden van ons reden Harley en vroegen of we eens meegingen naar hun dealer. Dit hebben we gedaan en hebben een proefritje gemaakt maar waren nog niet overtuigd. Thuisgekomen zagen we twee mooie fietsen op de website van de M otor Saloon staan. Een Road King en een Dyna, op die motoren hadden we nog niet gereden, maar ‘t zag er wel leuk uit. We kwamen binnen in de ‘oude’ winkel van de M otor Saloon en daar stonden ze, verliefd naast elkaar. Zonder er nog maar een meter op gereden te hebben, wisten we al dat deze twee het zouden worden, het was gewoon de click. De deal was gauw rond. Begin februari hebben we de motorfietsen opgehaald en ik moet zeggen, ‘t was wel wennen na die 17 jaar op m’n ouwe bikie. De jongste twee achterop en lekker weer op pad. Inmiddels hebben ook de andere jongens hun motorrijbewijs gehaald, zijn ook deze motorfietsen weer ingeruild en rijden we nu allebei op een Road King rond. Vorig jaar zijn we met ons gezin, ieder op z’n eigen motor, een lang weekend in de Ardennen gaan toeren. Wat is er dan nog meer te wensen? Het was echt te gek. En zeker sinds afgelopen jaar rijden we weer met heel veel plezier op onze bikes door Europa. Ook voor komend jaar hebben we weer plannen gemaakt en het kan me niet snel ge-

Inmiddels is dat avontuur zo’n 36 jaar geleden. Wel ben ik al die jaren motor blijven rijden. M ijn eerste eigen motor was een Honda CB250, daarna een BM W R 69 S en daarna nog wat andere motorfietsen. Op een gegeven moment heb ik een Yamaha XS 1100 gekocht waar ik 17 jaar mee heb 7

noeg voorjaar worden. Ik heb er weer echt zin in om op pad te gaan en nieuwe stukjes natuur en cultuur in Europa te ontdekken, te voelen, te ruiken, te beleven.

Verder informeer ik jullie inzake alle activiteiten, nieuwtjes en veranderingen binnen de LoH Benelux. LoH Officer is een pittige bestuursfunctie waar ik graag mijn schouders onder wil zetten. We gaan er met z’n allen een fantastisch motorseizoen van maken.

Dit is dan mijn voorstelrondje, maar wat ga ik nu doen als LoH Officer? Hieronder vinden jullie informatie over de Ladies of Harley (LoH) binnen de H.O.G. Benelux en de LoH binnen ons Chapter. Als bestuurslid organiseer ik vrouw gerelateerde activiteiten en minimaal 2 ritten met behulp van Chapterleden en Road Captains. Deze activiteiten zijn al opgenomen in de agenda 2011.

See you on the road M arjoke Steeneveld

DAMES welkom bij de Ladies of Harley (LoH) van het Rock City Chapter in Amersfoort Het doel van de Ladies of Harley binnen de H.O.G. Benelux is om het motorrijden onder dames te stimuleren. Als je als v rouw lid bent van de H.O.G. Benelux, ben je ook gratis lid v an de LoH Benelux. Deze club van enthousiaste en actieve motorrijdsters organiseert zo’n 8 activ iteiten per jaar, kijk maar eens op www.lohbenelux.com. Ons Chapter wil hierin ook energie steken en zo worden er al een aantal jaren binnen ons Chapter LoH-activ iteiten georganiseerd, zoals v erleden jaar een Technische Av ond, Modeshow en een tweetal ritten. Voor 2011 hebben we ook weer een aantal activ iteiten gepland. Wat Harley-rijdsters bindt is hun liefde v oor de Harley-Davidson, daarom zoeken we elkaar ook op om deze passie te delen. Niet alleen het gev oel, maar zeker ook de belev ing tijdens het motorrijden van vrijheid, avontuur en onafhankelijkheid is wat je wilt blijv en ervaren als je er eenmaal van geproefd hebt. Het motorrijden onder v rouwen wordt steeds popula irder. Uit onderzoek is gebleken dat het aantal motorrijders/sters in Nederland nog ieder jaar groeit. Eén derde van deze nieuwe motorrijders is vrouw en daar willen we graag wat extra aandacht aan besteden. Heb je zin om eens met ons op pad te gaan, kijk ev en in de agenda van het Rock City Chapter. Je bent van harte welkom om met ons mee te rijden of aan een andere activ iteit deel te nemen.

Marjoke LoH Officer Rock City Chapter 8

9

Harley-Davidson Corporate News In de krant kunnen we het allemaal lezen. Maar of het dan ook zo is? De ene dag is de crisis nog niet voorbij om vervolgens te lezen dat het consumentenvertrouwen flink gestegen is. Tip is om te kijken in welk deel van de wereld dat dan is. Het ene werelddeel kan het andere flink beïnvloeden. Vraag maar aan professor Heertje. Zo onthulde Harley-Davidson eind januari de cijfers over 2010. De omzetcijfers en productieaantallen zijn in vergelijking met 2009 licht gezakt. Desondanks heeft the Motor Company veel vertrouwen. Jawel, ‘mister Keith Wandell is proud to present’, zo zal het wel ongeveer gegaan zijn. De cijfers zijn licht gedaald, maar hierbij zij opgemerkt dat met name in het 4e kwartaal het verschil met vorig jaar marginaal is. Daarnaast is het marktaandeel conform de actuele wensen van H-D en de focus is gericht op het verder uitbouwen daarvan.

‘om de hoek’ wat lastiger is dan moet je zorgen dat ergens anders wat meer verkocht wordt. En dat doet H-D dan ook. Exportproductie is weliswaar minimaal maar toch wat gestegen naar 78.858 stuks. In totaal zijn er in 2010 exact geteld 210.494 nieuwe Harley’s gebouwd en dat houdt dan ook in dat er 131.636 van de band gerolde bikes in de USA zijn gebleven. Productmix is als volgt: 19,7% Sportsters, 41,4% Custom en tenslotte 38,9% Touringmodellen. Buell motorfietsen liepen uit en zijn van 9.572 in 2009 teruggebracht naar 2.614 stuks in 2010. Het laatste kwartaal waren dat er nog maar 63. Tot zover de wholesale aantallen.

De gehele omzet bedroeg ruim 4,1 miljard U S dollar en dat is ca. 2,5% minder dan het jaar ervoor. Als je dat bekijkt over puur en alleen de Harley-Davidson motorfietsen dan is het verschil kleiner. M ede oorzaak hiervan is het ophouden te bestaan van Buell. Ok, de omzet parts and merchandise is over de hele lijn wereldwijd gezien ook wat gezakt.

Als we kijken naar de retail numbers, met andere woorden het aantal Harley’s dat in 2010 ook daadwerkelijk is verkocht, dan ziet dat er zo uit: 222.110 stuks in totaal met in de US en Canada: 153.767 (een – van ruim 11%), in de EU: 41.188 (een + van bijna 3%), in Azië: 20.987 (een – van bijna 9%) en in Latijns Amerika: 6.168 stuks Bedenk echter dat de thuismarkt (een + van ruim 5%). Toch per renog steeds het grootste aandeel is gio een flinke spreiding in de aanen we weten dat overseas nog lang tallen. De totale Wholesale- en reniet alles koek en ei is. De domes- tailverschillen hebben uiteraard te tic market (DOM zoals dat heet) maken met voorraadposities gedubedroeg in 2010 ruim 62% van het rende het jaar. totaal en is iets gezakt ten opzichte Niet alle geproduceerde motorfietvan de waarde in 2009. Toen was sen worden in hetzelfde jaar verhet zo’n 65%. Duidelijk: als het kocht. 10

Ondanks het feit dat in de US de aantallen flink zijn gezakt, bedraagt het marktaandeel voor de zogenaamde heavyweight motorcycles ruim 55% en dat betreft alle motorfietsen van 651 cc en meer. Van de marktaandelen in Europa heb ik geen exacte getallen, maar daarvoor kan je kijken naar de totale aantallen verkochte motorfietsen in de tabelletjes van de bekende motortijdschriften. Zoals we ook zien op de zonnige zomerse dagen: de Harley-Davidson is op straat geen zeldzaamheid meer. Volop vertegenwoordigd dus. Nu zou je denken ‘de aantallen zijn over het algemeen minder’ dus waarvandaan dat grote vertrouwen? Nou, de M otor Company werkt hard aan een gezonde en efficiënte basis van het merk met het neerzetten van een full focus exclusief Harley-Davidson concept en slaagt daar goed in. De besparingsprogramma’s leveren daarnaast inderdaad de gewenste besparingen van vele miljoenen dollars op en dat zorgt voor een solide uitgangspositie. Ook H-D Financial Services doet het goed en is sterk voor de toekomst. Om dat allemaal te bereiken worden ook de heilige huisjes niet ontzien en dienen alle facilities aan te tonen dat ze conform de ingezette koers volop mee kunnen draaien. Zo niet, dan is het einde oefening. Zelfs als dat in hometown M ilwaukee zou zijn.

Gelukkig is dat nog niet daadwerkelijk gebeurd. Houden zo, want de Juneau Avenue en andere major locaties horen er toch al sinds jaar en dag thuis. Kan Keith overigens niets bommen.

bers, zoals we dat hadden van midden jaren ‘80 tot zo’n 4 jaar geleden. Desondanks verwacht H-D voor het huidige jaar een lichte stijging en wil zo’n 221.000 tot 228.000 nieuwe motorfietsen bouwen. De view richting hogere export zal tevens blijven, want conform de automobielindustrie vindt daar de grote stijging plaats. Of Harley-Davidson ook China kan veroveren? We gaan het zien.

Kleine setback was het ineens afschrijven van de verkoop van M V Agusta, want dat bleek van de vorige CEO toch een miskleun te zijn. Die ‘huwelijken’ met de Italianen zijn geen succes. Doet niets af aan het feit dat er mooie Italiaanse fietsen zijn, maar lijf dat niet in bij de American freedom machines.

Of niet, want wat dat betreft kunnen we ons beter bezighouden met onze eigen Harley-ervaring. En dat is doorgaans dichter bij huis. Leden met verre tripaspiraties daargelaten. Enjoy the ride zou ik zeggen.

In de getoonde productieaantallentabel zien we een niveau dat gelijk is aan dat van het jaar 2000. Dus niet telkens maar weer oplopende booming num-

Rob van Dijk

Heel kleine Harley’s?? Een Harley-Davidson met minder dan 50cc is toch geen HarleyDavidson? Toch wel!!! Deze rijwielen hadden een 2-takt motor en eigenlijk zijn het dus brommers. Ze werden geproduceerd in de fabriek in Varese in Italië. Deze fabriek was in de jaren ‘60 ook eigendom van HarleyDavidson. In 1964 kwamen er twee modellen op de Italiaanse markt. Deze kregen allebei de naam Zeffiretto en hadden een motorinhoud van 47,61cc. M et je linkerhand kon je de 3 versnellingen bedienen door de koppeling in te knijpen en het handvat te draaien. Het eerste model was de Zeffiretto 48N en had alleen vaste voetsteunen. Het tweede model was de Zeffiretto 48NP (de P staat voor Pedali). Deze motor kreeg twee witte pendalen om de voeten op te laten steunen. Van dit laatste model zijn er slechts 6 geproduceerd. In 1965 ging de ‘Pedali’ weer uit productie.

bijna 1.000 geproduceerd. De Zeffiretto 48N werd in 1965 en 1966 in Amerika verkocht als M 50. De sportievere uitvoering van de M -50 is alleen in 1966 verkocht als M -50S. Beide modellen kregen

in 1967 een grotere motor met afgerond 65cc. Zij werden aangeduid als M -65 en M -65S (foto rechtsonder) en werden tot en met 1969 geproduceerd. In deze tijd waren er diverse kits te koop om je motor om te bouwen voor De Zeffiretto 48N sloeg beter bij het off-road het publiek aan en kreeg in 1965 werk. In 1969 is een grotere motor met wel ruim 2cc de speciale serie meer. De verbrandingskamer had geproduceerd nu 49,66cc. Van dit model zijn er onder de naam 11

‘The Gold Dust Twins’. Dit had de tweeling te danken aan de goudkleurige verf die zij ‘af fabriek’ mee kregen.

Vanaf 1970 is de M -65 uit het programma verdwenen en bleef de M 65S over die verder als ‘Leggero’ door het leven ging. Het model van 1970 kreeg ook de goudgetinte kleur mee. In 1971 stond er zelfs ‘LEGGERO’ op de tank geschreven. 1972 was het laatste jaar van de Leggero.

M-65 en M-65S

De nieuwkomer in dit zelfde jaar was de M C-65 (foto onder) die de naam ‘Shortster’ kreeg (dit niet te verwarren met Sportster).

kocht te worden. Ook de Leggero was een groot succes. In drie jaar tijd zijn er alleen in Amerika van dit model 8.888 exemplaren verkocht. Deze twee motoren kregen in Europa helaas nog geen typegoedkeuring. M aar het antwoord op de Europese vraag kwam er snel aan...... In 1973 werd de Shortster opgelen na identiek en leverde tussen de volgd door de X-90. De Leggero 8 en 10 pk. (foto rechtsboven) werd opgevolgd door de Z-90. Deze twee nieuwkomers bleven tot en met 1975 in productie. In totaliteit zijn er van de X-90 16.837 stuks en van de Z-90 17.974 stuks geproduceerd.

Z-90

Shortster

De 48N, M -50 en de M -65S waren al klein maar deze was nóg een paar maten kleiner, alleen het motorblokje had ook die 65cc. Dit kleine model bleek een schot in de roos, 8.000 stuks verlieten de fabriek om alleen in Amerika ver-

Beide hadden nu wel een Europese typegoedkeuring. De twee motoren hadden nu 90cc met een gescheiden olie- en brandstoftank. Het ingebouwde oliepompje zorgde voor voldoende smering. Tevens hadden ze nu 4 versnellingen die aan de linkerkant met de voet konden worden bediend. De motorblokjes van de X en de Z waren op een paar tandwie-

X-90

Vanaf 1976 was de 125cc Harley de ‘kleinste’, maar die was voor een kleine Harley wel erg ‘groot’. Ronald Vis - januari 2011

Vervolg: RCC Agenda 2011 Zondag 15 mei Schone Jonkvrouwrit

aan de rit cash te voldoen aan M arjoke). Gezamenlijke lunch is voor eigen rekening, dus je kunt zelf kiezen wat je wilt.

We hebben erg veel zin om weer met de RCC Ladies of Harley op onze motoren te stappen en van de buitenlucht te gaan genieten. Verzamelen vanaf 10.30 uur bij AC Restaurant Nieuwegein langs de A27, vertrek om 11.00 uur langs Neerlands wegen en dijkjes richting

Voor meer info en foto’s kun je alvast een kijkje nemen op: www.kasteeldehaar.nl. Ook voor de terugweg wordt er weer een mooie rit uitgezet richting Nieuwegein waar we rond 16.00 uur bij het AC Restaurant langs de A27 zullen eindigen.

Kasteel de Haar, het grootste en meest sprookjesachtige kasteel van Nederland. Bij het Kasteel stoppen we voor ’n kopje koffie en lunch, welke in het Tuynhuis De Haar gebruikt wordt. Om in de sfeer van de middeleeuwen te komen zullen we van 14.00 tot 15.00 uur onder begeleiding van een gids een kijkje nemen in het kasteel. Kasteelrondleiding kost € 9,50 p.p. (inclusief parkentree; dit bedrag vooraf

Heb je zin om met ons mee te rijden, join the Ladies of Harley van het RCC Amersfoort. Voor meer info en/of reacties: [email protected] 12

De kaarten voor deze rit zijn verkrijgbaar bij de M otor Saloon tegen een contante betaling van € 35,-. De verkoop start op 1 april (dit is echt geen grap hoor) en eindigt op 17 mei. Tegelijk met de aanschaf van je kaarten kan je je voorkeur voor het eten aangeven op een lijst, niet vergeten hoor anders moet je eten wat wij lekker vinden.

Zondag 22 mei Diner Ride-Out Wil je een mooie rit combineren met lekker eten en gezellig praten met mensen die jou hobby (passie) delen. Dan is daar tijdens de dinerrit op 22 mei genoeg gelegenheid voor. Natuurlijk is er ook iets anders om over te praten dan over Harley’s. M aar dat laten we aan jullie zelf over, als je maar plezier hebt. Deze rit organiseren we nu voor de tweede keer en wij hopen met net zoveel succes als de eerste keer.

Heb je vragen dan kun je een mailtje sturen naar [email protected]. M arjolein Dekker

Zondag 12 juni Lucky 13 Op deze dag is er weer het Lucky 13 Harley & Custom Event in Vianen. Met bikes & hotrods, de custom bike contest en een nieuw en verbeterd foodcourt en natuurlijk Rock ’n Roll. Voor degenen die er al zijn geweest, hoef ik niet veel te vertellen. M aar is dit je eerste keer, let dan op. De biker market is een plek waar je heel wat eurootjes kan achterlaten, echter heb je daar geen zin in dan zijn de stuntshows , custom bike’s en hotrod’s een lust voor het oog. Een mooie plek om ideeën op te doen of alleen maar te genieten van al het moois. Dan is er ook nog iets voor je oren, livemuziek en het ronken van motoren.

Het thema is ‘Van Dam Naar Dam’, een echte Hollandse rit door het waterrijke gebied tussen de dammen. We rijden door leuke plaatsjes, over grappige bruggetjes en kronkelige boerenweggetjes. M et stukken waar het tempo iets hoger ligt tussen Hollandse weilanden met schapen, koeien en ander levende have. Natuurlijk is weer iedere gang van dit diner op een andere locatie. We verzamelen in M uiden bij de M axis om 13.30 uur en vertrekken om 14.00 uur. Deze rit is ongeveer 110 kilometer lang, zo houden we tijd genoeg over om te genieten van het naar we hopen smakelijke eten.

Echt iets om mee te maken dus!!! Natuurlijk organiseren we ook weer een rit daar naar toe. We verzamelen om 11.30 uur bij het van der Valk Hotel bij Leusden. Daarvandaan vertrekken we om 12.00 uur voor een mooie maar niet te lange rit naar Vianen. Vergeet niet de 1 Euro voor het pontje, die er om de continuïteit te handhaven weer in zit!!! Daar aangekomen staat het een ieder vrij om te gaan en staan waar men wil. Er is geen terugrit georganiseerd want iedereen kan dan zelf beslissen wanneer hij of zij wil vertrekken. Tot zondag 12 juni!!! M arjolein 13

Vrijdag 24 juni Fridaynight 1 Avond Ride-Out - lengte 130 km Vertrek: 18.30 uur - Restaurant de Goudreinet Barneveld, afslag 15aan de A1. Laat je maar verrassen. Eindpunt M cDonald’s naast Startpunt waar we omstreeks 22.30 uur aankomen. Info: [email protected]

Zondag 3 juli Zitvlees Ride-Out De bedoeling is dat we individueel of in kleine groepen rijden, zoals bij de ABC en Pokerrun. Om er een soort van spelelement in te brengen, komen er onderweg een aantal stempelposten. Vertrek tussen 9.00 en 10.00 uur vanaf Restaurant De Witte Bergen aan de A1 bij Eemnes. Deze rit is nog in ontwikkeling, zo gauw hij geheel rond is, hoor je van ons.

Zoals de naam al doet vermoeden ditmaal een stevige rit qua kilometers, maar goed te doen en zeker leuk om te doen. We hebben namelijk een rit rond het IJsselmeer. De lengte is een kleine 350 km. Natuurlijk maken we geen gebruik van snelwegen, alleen de afsluitdijk en zo weinig mogelijk van provinciale wegen. Veel binnendoor dus, dat wordt genieten. We gaan voor een groot gedeelte dicht langs het IJsselmeer, maar wijken hier ook wel eens van af om door mooie gebieden te rijden. We gaan dan ook niet door de Noord-Oostpolder.

Organisatie: [email protected]

14

Via een mooie binnendoorroute rijden wij naar Gronau in Duitsland (klinkt wel ver weg) waar we het Rock en Pop M useum bezoeken, zie www.rockpopmuseum.de Kosten: € 6,- p.p.

Vrijdag 24 juni Fridaynight 2 Avond Ride-Out – lengte 125 km Vertrek: 18.30 uur bij M otel M aasbergen afslag 22 aan de A12. Beleef samen met andere chapterleden hoe de zon langzaam in de rivieren ondergaat op deze tocht over de dijken. Uiteraard een leuke stop onderweg. Eindpunt bij M otel M aarsbergen om 22.30 uur.

Na bezichtiging en kleine lunch via alweer een mooie route terug naar Deventer waar we omstreeks 17.00 uur eindigen.

Info: [email protected]

Zaterdag 30 juli Zaterdag Special Ride-Out - lengte 200 km Vertrek: 10.00 uur - Postillion Deventer afslag 23 aan de A1.

Info: [email protected] 15

***hotel, het is maar één overnachting en het is zeker zo gezellig. De kamers zijn eenvoudig, maar keurig, schoon en voorzien van een wastafel. De bedden zijn allemaal eenpersoons, sommige stapelbedden. M eerdere douches en toiletten op de gang.

6 en 7 augustus Pokerrun Weekend In navolging van het succesvolle ABC Weekend van vorig jaar, hebben we besloten om dit jaar weer een weekend te organiseren. Ditmaal echter geen ABC Weekend maar een Pokerrun Weekend.

We beschikken over de volgende kamers: 41x 2 - 3x 3 - 1x 4 1x 6 - 1x 10 persoons. Je zult begrijpen dat we de 2 persoonskamers reserveren voor de echtparen en de singles verdelen over de andere kamers.

De opzet is in grote lijnen gelijk: op zaterdag een mooie heenen op zondag een mooie terugroute. De fotoposten zijn vervangen door een aantal posten in een restaurant o.i.d., waar de deelnemers een speelkaart trekken. Het aantal punten van de speelkaarten die een deelnemer op de verschillende posten heeft getrokken, worden bij elkaar opgeteld. De deelnemer die aan het eind de meeste punten heeft, ontvangt buiten de eer ook nog een leuke prijs. De regels voor het rijden van de route zijn gelijk aan die van de ABC. Je krijgt een paar dagen van tevoren de route in mapsource gemaild. Je rijdt de route individueel of je sluit je aan bij anderen. Ook is het weer mogelijk bij een Road Captain aan te sluiten, dit is eigenlijk bedoeld voor de deelnemer die geen Garmin GPS heeft.

Voorlopig programma: Vertrek zaterdag tussen 9.00 10.00 uur vanuit Veenendaal Heenroute geheel binnendoor ca. 250 km Aankomst klooster tussen 17.00 – 18.00 uur Vertrek zondag tussen 9.00 – 10.00 uur Terugroute geheel binnendoor ca. 215 km Aankomst bij eindpunt Rest. De Valk Cantharel bij Apeldoorn tussen 16.00 – 17.00 uur Kosten: 2-persoonskamer € 88.50 p.p. M eerpersoonskamer € 77,00 p.p. Dit inclusief avondbuffet, overnachting, ontbijt en prachtige herinneringspin. Inschrijving is mogelijk vanaf 1 februari voor leden van het Rock City Chapter,uitsluitend via onze internet site www.rockcitychapter.nl. Bij onvoldoende inschrijving vanuit ons Chapter wordt per 1 maart de inschrijving geopend voor leden van andere H.O.G. Chapters. Inschrijving sluit als het maximum aantal deelnemers is bereikt.

Overnachting is in een prachtig authentiek klooster in Simpelveld, gelegen in het uiterste zuiden van het prachtige Limburg. `s Avonds is hier een Aziatisch buffet en we zorgen voor een muziekje. We maken er een gezellige avond van. De volgende ochtend een uitgebreid ontbijt, ook kun je nog even de prachtige kapel bezoeken. Het gehele klooster staat tot onze beschikking en we kunnen ruim 100 deelnemers plaatsen. Het klooster is natuurlijk niet zo luxe als een

Betaling voor 15 maart op rekening 170428 t.n.v. Rock City Chapter, o.v.v. Limburgweekend. De organisatie ligt in handen van Dolf, Henk en Bart. Voor nadere info: [email protected] 16

Verslagen Activiteiten 2010-2011 Chapteravond 20-11-2010

Nieuwjaarsreceptie 07-01-2011

17

door de wol geverfde motoravonturier, die vele landen aandoet met in zijn kielzog de diverse klanten om met lokale motorfietsen een meer dan spannende trip te maken. En dat naar landen waar het normale volk niet eens zonder zo’n avontuurlijk vervoermiddel doorheen reist.

Motor Vakantie Workshop 09-02-2011 Rock City Chapter Interactief Zoals elk jaar organiseert het Rock City Chapter vele activiteiten. Dat zijn niet alleen Ride-Outs en feestavonden, maar ook andere ‘things to do’. Die zijn er dan ook weer in diverse varianten, waarbij we trachten een goede interactie met de leden te krijgen. Zo werd op woensdagavond 9 februari jl. het startschot gegeven voor de eerste Chapter activiteit (na de nieuwjaarsreceptie dan) van dit jaar. Go!!!

Voorzien van mooie foto’s en beter nog mooie filmpjes (dvd en brochure mee naar huis gekregen) konden alle aanwezigen alvast voorgenieten van het avontuur. Niet alleen Vietnam, maar ook China, Cambodja en India zitten in het program, evenals nog veel meer landen waar dan ook op onze aardkloot. Ontdek het volk onderweg rijdend op een motorfiets en maak een trip naar de hoogste weg ter wereld (>5200 m). M arco regelt het. Zie ook: www.motortrails.nl.

En het was gelijk raak. De zogenaamde workshop M otorvakantie had een inschrijftraject en na het vermelden daarvan kwamen de reacties vanuit de leden in sneltreinvaart binnen. Het maximale deelnemersaantal moest dan ook diverse malen bijgesteld worden en kwam uiteindelijk op een ‘stationwaarde’ van 20. Dat is niet veel zou je zeggen, maar aangezien we 4 stations hadden zijn het er dus mooi 4x zo veel. Inclusief de organisatie en begeleiding zo’n 100 personen in totaal. Een jofele start.

Na deze interessante info doordraaien naar de volgende halte. Daarmee aangekomen bij M arjolein en Dolf om van deze reiservaringsdeskundigen te vernemen waar je zoal aan moet denken als je voor het eerst (of wellicht voor de tweede keer) met de motor iets verder of veel verder op stap gaat.

Alle deelnemers kregen een naamplaatje met groepsnummer en zo kon eenvoudig met het hele zwikkie telkens van workshoponderdeel gewisseld worden. Zo waren daar de Tips & Tricks voor een geslaagde motorvakantie, hoe maak ik een avontuurlijke motorreis, hoe maak je een mooie route met je navigatie en tenslotte welke spulletjes komen zoal van pas als je goed en niet te zwaar beladen op stap wilt met de brommer.

Ieder vult het op zijn manier in, maar enkele Tips & Tricks zijn toch best handig om te gebruiken in de voorbereiding. Wat moet je meenemen en vooral ook wat niet? Hoe neem je uiteindelijk alles mee op de motor en hoe zet je dat dan vast? Hoe en waar kan je overnachten en hoe weet je nou welke adresjes leuk zijn? Welke kleding moet je aan en hoe voorkom je vervelende organisatorische bijwerkingen als het onderweg eens niet zo gaat als gepland? We hadden een tweetal steunpunten van buitenaf en die deden enthousiast hun verhaal en presentatie. Al eens met de motor naar Vietnam geweest? Zo nee, dan moet je bij M otor Trails zijn. M arco Brand, die deze firma heeft opgezet, is een

Vele vragen en evenzoveel antwoorden. Ook hier werden diverse ervaringen uitgewisseld tussen de diverse aanwezigen onderling en met de presentatoren. Zo hoort het. 18

Deel je ervaring en leer van anderen. Ook dat kan bij het Rock City Chapter.

En zo sprak Henk zijn ‘klanten’ op onnavolgbare wijze toe en toonde on screen wat je moet doen om een route in elkaar te knutselen. In dit geval ging de trip (zij het met enkele via-punten extra) netjes over de Posbank. Weggetje niet interessant na de eerste opzet? Geen probleem, lijntje oppakken en verslepen maar. Het ziet er zo makkelijk uit als hij het doet. En dan nu zelf aan de slag. De avonden zijn nog lang en er is nog tijd je nieuwe bestemming op fraaie wijze te bereiken zonder het spoor bijster te raken.

Als je dan wist wat je zoal mee moet nemen is het een perfecte aansluiting naar een organisatie die je direct kan laten zien hoe dat er dan uitziet. In het kader van ‘travel light’ had Rob van Gent van de Zwerfkei een hele verzameling spullen op zijn toonbank uitgestald, die met groot enthousiasme werd toegelicht.

Een tent, een slaapzak, een kussentje, plakspul, tasjes voor make-up, wasknijper vrije waslijn, mobiele stoel, nog een opbergtasje, een brander, reisboeken, verlichting……noem het maar op, Rob kan het je tonen en vertellen wat het beste bij je past. Heb je dus een reis in het verschiet, zorg dat je langs de Zwerfkei gaat. Uit eigen ervaring kan ik je melden dat er heel wat te zien is en ook nog eens in een aantrekkelijke reisambiance showroom. Binnenkort wordt de zaak zelfs verder uitgebreid, dus kijken!!! Tripje naar Woerden, altijd leuk, www.zwerfkei.nl.

Zo vloog de tijd om en konden alle inschrijvers de vier stations beleven. Nog even napraten en dan met al die indrukken en een volle tas met handouts en ander soortig papier weer op huus aan. Het was een interessante, maar vooral ook leerzame avond. Organisatie bedankt, top gedaan. Leden, ook bedankt voor jullie aanwezigheid en belangstelling. Op naar de volgende voorseizoenactiviteit. Rob van Dijk

Ja, en dan heb je vele bestemmingen bedacht en is het zaak daar via een mooie route naar toe te rijden. Dat kan op verschillende manieren. Een van de beste manieren is de moderne navigatiemogelijkheid en volgens onze navi-goeroe Henk is Garmin the one and only. Niet alleen de Zumo 550, maar ook de nieuwe 660 zijn high-tech apparaten die als je weet hoe, doen wat jij bedacht hebt.

Sponsors gezocht Wie wil met zijn eigen bedrijf of onderneming het Chapter sponsoren? Voor € 75,00 per jaar komt uw advertentie goed zichtbaar in het clubblad(A6 formaat). Een grotere advertentie kost een veelvoud van di t bedrag. Het blad verschijnt twee maal per jaar.

In tegenstelling tot navigatie bij auto’s, waarbij je doorgaans van A naar B gaat, is bij de motorfiets niet de bestemming van het grootste belang, maar de reis er naar toe. En dat kan met de bijgeleverde M apSource software, die je op je eigen computer thuis installeert en waarmee je routes kunt maken tot je een ons weegt, maar met de aanwijzingen van Henk kom je een heel end op weg.

Wilt u ons sponsoren neem dan contact op met Anja Severs via: [email protected] of 06-51199765

19

Welcome to Milwaukee Eind november 2009 wilden Margreet en ik op vakantie naar Chicago. Druk met de voorbereiding van onze trip waren wij het internet aan het afschuimen naar allerlei bezienswaardigheden en activiteiten in en rondom Chicago.

go te koop was. Dat was niet het geval maar er waren wel boeken over HD. In een van de boeken, Harley Davidson De legende leeft voort’ staat o.a. de geschiedenis en het ontstaan van HD beschreven. Hier zag ik staan dat M ilwaukee de oorsprong huisvest van HD. Ik Binnen no time was het een en an- kwam erachter dat de stad niet zo der gepland en hadden we ook een ver van Chicago af lag en thuisgeoverzicht met alle HD-dealers in de komen was het snel uitgezocht dat omgeving. M ijn ‘Iron Horse’ is ge- het maar 90 mijl of anderhalf uur ïmporteerd uit de VS en het leek met de trein was. Wat een geluk dat me leuk om ter plekke een paar er internet bestaat. Je zult begrijpen dealers te bezoeken. Al snel zaten dat de voorpret voor mij al enorm de dagen vol met allerlei activitei- was. ten. We besloten met de trein te gaan Vlak voor vertrek liep ik in de stad omdat het in 2008 geopende muse- naar M ilwaukee gereisd en hebben een grote boekwinkel binnen om te um pal naast het Centraal Station in een bezoek gebracht aan het HDkijken of er een reisgids van Chica- de stad ligt. Dus met de Amtrack museum. Voor de zekerheid had 20

M argreet een dik boek meegenomen om er voor te zorgen dat als ik niet los kon komen van alle HDindrukken en het museumbezoek lang zou duren, ik dit ongestoord kon doen.

van de vorige eeuw was dit een populaire motorsport die niet meer inhield dan zover mogelijk een steile berg opracen en zo hoog mogelijk te komen. Hiervan staan ook diverse motoren opgesteld.

Davidson erop die op die dag bij de company werkten. Ook staat het prototype van de VRod in deze ruimte. Dit model is bijna geheel gemaakt uit klei en triplex en geeft een goed beeld hoe in het verleden deze motor is ontwikkeld. Verder staan er motoren van echte HD -reaks die levenslang aan hun motor hebben gesleuteld en die uiteindelijk in het museum terechtgeAangekomen in het museum eerst Voor de liefhebbers van techniek is komen zijn. Twee van de meest even naar Café Racer, geheel in er een zaal ingericht waarbij alle extreme c.q. mooiste zijn Rinestone HD-style, voor koffie en een Ame- typen motoren die ooit zijn ontwik- en King Kong. Ook zijn de motorican cookie. Hierna werden we bij keld tentoongesteld zijn. Je kan ren van Elvis, Evil Knievel en mode ingang ontvangen door een gast- hier de werking zien van de moto- toren die in de film Easy Rider zijn vrouw van het museum en werd ren middels doorsneden en de gebruikt, tentoongesteld ons aangegeven welke activiteiten sound horen en ervaren van alle er waren en welke bezichtigingen gebouwde types. we konden doen. We besloten geIn één woord geweldig!!! bruik te maken van de rondleiding die werd gegeven in het gedeelte van het museum waar een overzicht wordt gegeven van de geschiedenis van HD. De gids vertelde het verhaal van het ontstaan van HD, Bill Harley en Arthur Davidson, de eerste modellen, de relatie van HD met het leger, de marine en de poliWe waren bijna de laatste bezoetie maar ook de ontwikkeling en kers die bij sluitingstijd naar huis functie van de motoren met zijspan gingen. Een fantastische dag. Een in de jaren dertig voor transport en Halverwege de tour wordt de door laatste verzoek: als je naar het HDdelivery. Een geweldig verhaal, de gids als ‘the black period’ ommuseum gaat, neem dan een emwaar je HD-hart sneller van gaat schreven periode ingeluid. De over- bleem van het Chapter Amersfoort kloppen. En alle modellen worden name van HD door AM F die het mee. Bij de ingang op de eerste overzichtelijk in volgorde van motormerk uiteindelijk bijna ten verdieping staat een vitrinekast gebouwjaar gepresenteerd. Van ieder gronde richtte, de overname na vuld met emblemen van bezoekers jaartal en ieder model is er een ori- 1981 door het management, het aangesloten bij Chapters all over gineel te zien. ontstaan van de cult, de H.O.G. en the world. Ik heb verschillende Chapters en het 100-jarig bestaan Nederlandse gezien maar niet die Ook herbergt het museum een in 2003. Hier staat een prachtige van Amersfoort. overzichttentoonstelling van Harley Anniversery Version Electra Glide en sport, zoals speedway en dragra- (denk ik) met alle handtekeningen Groet, cing. In de jaren twintig en dertig van de werknemers van Harley Hans en M argreet 21

Harley-Davidson Book Review Ook deze periode van naar verluid meer of minder aflopende crisis en opstanden in het MiddenOosten is de boekenwinkel van Harley-Davidson niet al te dik bezaaid. Er komen enkele zeer interessante boeken aan vanuit de US (staan dus al in pre-order), maar dat is nog even wachten. In de tussentijd hebben we deze exemplaren die het inkijken ook meer dan waard zijn.

In zo’n 175 pagina’s wordt de HD Deutschland geschiedenis verteld in een mooie uitgave met gebruik van kwalitatief papier en afwerking, hardcover uiteraard. Dit plaatjesboek laat de opmars van Harley zien en de vele foto’s en brochureprints zijn voorzien van bijpassende tekst uit die vervlogen tijden. Hoe deze brochures zijn afgebeeld en de keuze ervan is niet verkeerd. Het geeft een goed beeld van de ‘Harley presence’.

Harley-Davidson Mythos in Deutschland Harley-Davidson is al vele jaren vertegenwoordigd in Europa. In den beginne gesteund door een soort van particuliere import. Zo heb ik als jochie nog wel eens schoorvoetend rondgeschoven in de ‘showroom’ van M aaskant te Rotterdam. Dat was ergens eind jaren ‘70 en stelde qua uitstraling in mijn herinnering niet veel voor. Zo was de zaak niet veel groter dan een gemiddelde huiskamer en stonden er slechts een handvol motoren tentoongesteld.

Het boek meet 26 cm in het vierkant en dat is een leuke maat. Verkrijgbaar via de reeds vaker genoemde www boekaanbieders, waarbij het nog steeds interessant is te kijken waar het goedkoper kan. Zo heeft amazon.de geen verzendkosten en tenslotte is het een Duits boek, dus hier maar eens kijken. Ist das ein Vorschlag? The Evolution of the Harley-Davidson Motorcycle, Historic First Year Motorcycles: 1911 – 1965

Heden ten dage worden de vette V-Twin in elk land door een officiële Harley-Davidson importvestiging vertegenwoordigd. Dat is heel andere koek, maar zorgt wel voor een continuïteit in de business.

Nou, dit is een leuk werkje voor degene die wat meer belangstelling hebben voor de vroegere tijd van Harley-Davidson. Het gaat tenslotte zo’n 100 jaar terug in de tijd, bijna tot aan de allereerste 45 graden V-Twin model 5D.

In Duitsland was Harley ook al vrij vroeg te zien. Dat is een hele historie gebleken en daarom ook dat hier een boek over is verschenen. Uiteraard in het Duits geschreven en met een beetje ‘Fingerspitzengefühl’ kom je tenslotte een heel eind.

De auteur George J Pardos (voor mij een nieuwe naam) heeft dan ook de hele achterkant van het boek benut om uit te leggen waarom hij als Harleydeskundige serieus genomen moet worden. Op enig moment aanvang jaren ‘80 heeft hij het licht gezien en werden de Japanse tweewielers steevast verruild voor the one and only. Blijkbaar had hij ook nog eens een goede job gevonden en kon er een aanvang gemaakt worden met het aankopen en restaureren van vele American Legends. En dat vindt George nodig om de motorfietsgeschiedenis levend te houden. Kortom: hij heeft veel HD model history praktijkervaring opgedaan en wil dat graag met ons delen. M ooi toch? Het bijna 130 pagina tellende boek beschrijft daarvan dan een hele bubs first year intromodellen, die hiermee aangeven welke lijn en vernieuwingen Harley-Davidson nastreefde. Zo verschijnt ten tonele onder andere het 1911 model 7D, de 1919 Sport Twin met een 180 graden 2 cilinders in langsrichting, de 1928 JDH Twincam (jawel, zoiets hadden ze toen ook al), de legendary 1936 Knucklehead, de 1948 Panhead en 1965 Electra Glide. Om er maar 22

eens een paar te noemen van de 19 historic bikes. Allemaal interessante modellen en een technische specificatielijst is bijgevoegd. Het is een softcover boek en qua hoogte iets kleiner dan een A4-tje. Handzaam formaatje dus. Vele kleurenfoto’s vullen het illustratieve gedeelte goed in, maar de papierkeuze had naar mijn idee beter gekund. Zal wel een kwestie van prijs zijn geweest, maar de wat matte finish geven de foto’s net niet de uitstraling die je zou willen hebben. Beetje jammer. Doet echter niets af aan de wetenswaardigheden die beschreven staan. Om deze op je boekenplank te zetten kan je wederom terecht bij de bekende aanbieders op internet. Een account en enkele muisklikken is deze dus maar verwijderd van jouw bezit. Belangstelling voor de oudere garde? Dan maar doen. Rob van Dijk

Dark Custom & new XL 1200 C Dit is het jaar van de uitvinders van het gemechaniseerde vervoer. Zo heeft Mercedes-Benz 125 jaar geleden de eerste ‘auto’ uitgevonden, of wat daar als het ware voor door moest gaan: de ‘Reitwagen’. Harley zit daar met bijna 110 jaar niet ver vanaf en heeft eveneens vele specifieke zaken en trends in de motorfietswereld uitgevonden. Eén daarvan is de factory Custom. Harley reinvented this one!!! En zo ontstond enige jaren geleden de zogenaamde Dark Custom. Meet the new member. And more!!! Bij de Sportster modellenlijn kennen we drie verschillende Dark Customs, dat is de Iron 883, de 1200N Nightster en de ‘48’. Bij de Dyna hebben we de Street Bob en bij de Softail was er tot voor kort de Fat Bob en de Cross Bones, die in Dark Custom style leverbaar is.

ke looks en uitstraling. Conform deze ‘black is beautiful’ styling is er een nieuwe telg bijgekomen. De FXS Blackline. De nieuwe Blackline is een Softail variant met Twincam 96B EFI en werd onlangs in New York voorgesteld aan het publiek in het bijzijn van legendary Willy G. Davidson. Hoe kan het ook anders. Vroeger al begonnen met geregeld contact te zoeken met zijn publiek is dat heden ten dage niet anders. En dat allemaal op zijn oude dag. Heel speciaal is dat het frame en de swingarm zijn uitgevoerd in denim black (mat dus) evenals de spatbordsteunen aan de achterzijde. Velgen, voorvork onderpoten, spatbord voor en achter, olietank, versnellingsbakdeksel, primaire kast, bovenste klepdekselgedeelte, knipperlichten, stuur, koplamphuis en spiegels: alles glossy zwart.

Blackline

Bij dit design is slechts één kleur toegestaan en guess what? Zwart!!! Voorzien van diverse accenten en dat maakt de motorfiets tot een bike met specifie-

Als contrast voor al dat zwart zien we chrome look blinkende delen, zoals bovenste vorkpoten, kop23

lamprand, koppelingsdeksel, onderste klepdeksels, carterdeksel rechts, forward controls en uitlaatsysteem. Tevens het luchtfilterhuis. Bij ons is de bekende Twincam ovaal, voor de USA thuismarkt rond, zoals we die nog kennen uit het Evolution tijdperk. Wat ook erg goed gekozen is betreft de klassieke cilinder en cilinderkop afwerking, hetgeen voor het eerst te zien was aanvang jaren ‘70. De cilinders zelf zijn zwart en de cilinderkoppen zilvergrijs uitgevoerd. M ooi man!!! Zover momenteel op de foto’s is te zien, betreft de enige kleurkeuze het bovengedeelte van de 5 gallon (18,9 L) brandstoftank. Die in een soort rood verkrijgbaar is en -heel opmerkelijk- ook nog in zwart. Wie had dat gedacht? Bovenop de tank bevindt zich een glimmend zwarte strip met rechts ernaast de vuldop. En net voor de tank zit de analoge snelheidsmeter tussen de stuur-

helften gemonteerd. Basic en simpel. Het stuur heeft overigens een nette look, aangezien de bedrading inwendig gehouden is, blijven alleen de gaskabels en remleiding over. Conform de vroegere FXS wervingsslogan ‘fly 27 inches off the ground’ doet ook deze Blackline zijn aanduiding eer aan, want hier wordt gesproken over slechts 24 inches in rijklare toestand. Dat is niet meer dan 61 centimeter. How low can you go, toch? Nou, deze Blackline kunnen we binnenkort hopelijk gaan zien want hij komt ook naar Europa. Schijnt dat er op dit moment maar 1 exemplaar in onze contreien rond rijdt. Dus zou het nog even kunnen duren. Even afwachten dan maar. Zelf zal ik op de loer liggen, want uiteraard moet de modelcode aan mijn thuis ‘archives’ toegevoegd worden. 24

Harley-Davidson stripped down slung low. Coming soon in M otor Saloon theatre!!! En dan nu de nieuwe XL1200C Custom. Nadat ineens een melding verscheen in mijn mailbox vanuit H-D Benelux moest ik als een razende roeland even in de modeljaaroverzichten kijken, want de 1200C was toch niet weg? Jawel dus, heel even maar aangezien hij zowaar nog in de prijslijst van 2010 stond. Vandaar. Klaarblijkelijk was de Harleyfabriek bezig met een update voor dit model en had het even geen zin de voorganger op de band te houden. Wat een flexibiliteit en snelheid ineens. Dat zijn we met de evolution en geen revolution benadering van Harley eigenlijk niet gewend, maar aangezien de export meer en meer belangrijk voor ze wordt, is schijnbaar het een en ander aangepast in de modelfilosofie.

M oet zeggen dat het een bulliger en stoerder model geworden is, deze Sportster 1200C. Vooral door zijn vette voorkant met 130/90R16 band. Net als aan de achterkant is die momenteel van M ichelin. Scorcher tires heet dat. De voorband is geplaatst in een bredere voorvork, die qua veerkarakteristiek uiteraard is aangepast op deze nieuwe layout. De velgen zijn voorzien van glimmende spaken.

nomeen tot leven gebracht en dat noemde de Yanken de H-D 1 Factory Customization. Ofwel: af fabriek gemonteerde onderdelen voor deze motorfiets naar keuze. Dat is mooi, want hiermee kan je vanaf production roll-off al een aantal options invullen. Bij auto’s heel normaal, maar in de motorfietswereld hebben ze daar nog niet zo van gehoord. Zo is er een keuze wat betreft de uitvoering van de wielen, het stuur, de positie van de voetpedalen, het zadel, de afwerking van het motorblok en nog wat specifieke kleuren. Toch leuk en indien je afwijkend van de standaarduitvoering vanaf nieuw al wat anders wilt kiezen, kan het nog geld schelen ook.

Verder valt de nieuw vormgegeven koplamp ‘eyebrow’ op en het op risers geplaatste pullback stuur met daarop het instrumentarium. Ook aan de voorkant zijn de forward controls te zien. Daarboven een 17 liter brandstoftank. Aan de achtervering zien we instelbare dempers en een LED achterlicht met nieuw design. Het zadel is een tweepersoonsmodel voor de gezellige rit. De Powertrain is de bekende en sterke Sportster 1200 evolution met brandstof injectie, voorzien van zwarte afwerking en chromen deksels aan alle kanten. Dus wie met deze stoere bike nog durft te spreken van Sportster vrouwenmotor, die moet het zich maar eens afvragen.

Eerlijk gezegd verwacht ik die insteek in de toekomst voor meer modellen en nu maar hopen dat wij dat in Europa straks ook kunnen verwelkomen. Je ziet het: ondanks de moeilijke tijden waarin de Harley-Davidson factory verkeerde (het gaat tenslotte al beter wat de merkpositionering betreft, zie artikel Corporate News) blijft het merk investeren in aantrekkelijke motorfietsen. A legendary strong brand will be even stronger!!!

Dit model heeft in de USA een eveneens nieuw fe-

Rob van Dijk

Harley-Davidson Quality – Not ony in the factory. Meet H-D U!!!! Harley-Davidson bestaat al zo’n 107 jaar en heeft gedurende zijn bestaan een reputatie opgebouwd dat zijn gelijke niet kent. Dat image steunt al decennia lang op real life kwaliteit en top producten. Motorfietsen die met de grootst mogelijke zorg en know-how zijn ontworpen en gebouwd, zoals je dat van een premium merk mag verwachten. Moderne betrouwbare techniek in combinatie met een legendarische klassieke uitstraling.

Zo rollen ze sinds jaar en dag van de band. M aar Harley-Davidson wil dat ook gedurende de hele levensduur zo houden. Hoe? Read on…………. Op de showroomvloer zien we ze staan. Fonkelnieuwe Harley-Davidson motorfietsen klaar om de weg op te gaan voor de meest verschillende rides. Van een regulier bezoek aan de plaatselijke dealer op zaterdagmiddag tot aan de meest uitgebreide trips 25

Huis te huur in Frankrijk Onze chapterleden van het eerste uur, M arian en Jan van Leeuwen, hebben zich nu definitief gevestigd in Frankrijk. Na vele jaren van omzwervingen per motor door o.a. Amerika en zeer vele kilometers hebben zij nu hun rust gevonden in de buurt van Chenerailles. Zij hebben een echt karakteristiek Frans huis welke uit 2 delen bestaat. Exclusief voor leden van het Rock City Chapter bieden zij een gedeelte te huur aan in de maanden juli en augustus. Indeling: benedenverdieping, hal, ruime volledig ingerichte woonkeuken en woonkamer. Bovenverdieping, 2 ruime slaapkamers, 1 met 2 persoonsbed en 1 met stapelbed, verder een prima badkamer met douche en toilet. Het huis is rustig gelegen en beschikt over een ruime tuin en garage. Chenerailles ligt in centraal Frankrijk tussen M ontlucon en Limoges. Het is een prachtig gebied met vele meertjes om met de motor te verkennen. M arian en Jan zijn graag bereid om je de mooiste plekjes te wijzen. Om de huurprijs hoef je het niet te laten, slechts € 300,- per week. Buiten de maanden juli en augustus is het huis beperkt te huur, de prijs bedraagt dan € 250,- per week. Belangstelling? Stuur een mail naar [email protected] of bel +33 5 55 82 35 88. door heel het land en ver daarbuiten. Voor al deze toepassingen is de Harley geschikt. Uren en dagen lang achter elkaar on the road zonder problemen. De tijd van meer sleutelen dan rijden ligt ver achter ons. Dat zit echter niet alleen in het design, maar ook in de service. Om optimaal van onze Harley Davidson te kunnen blijven genieten is het belangrijk het zorgvuldig door de fabriek opgestelde onderhoudsschema te volgen. Het heeft tenslotte de voorkeur steeds veilig en technisch in orde van start te kunnen gaan. M et de opkomst van de elektronica in de motorfietsen is het heden ten dage niet alleen maar een oliefilter vernieuwen en aandrijfriem afstellen, maar worden ook diagnoselaptops aangesloten en sensoren gemeten. Voor de meesten een ingewikkelde zaak en dat laten we dan graag over aan deskundigen op dat gebied.

veel geïnvesteerd in de kennis en kunde van de dealerservicetechnici. Dat zijn tenslotte de specialisten die voor ons het onderhoud en waar nodig reparaties conform de voorschriften van de fabrikant uitvoeren. Om dat op de meest optimale wijze te doen zijn een aantal zaken van belang, zoals het gebruik van originele door de fabriek geteste onderdelen en bedrijfsstoffen, het juiste speciale gereedschap en diagnose-apparatuur, de juiste technische documentatie en last-butnot-least de kennis om alles ook goed ten uitvoer te brengen. En daar hebben wij als klant uiteindelijk alleen maar voordeel van. Om met name die kennis en vaardigheden te waarborgen is de Harley-Davidson University (H-D U) opgericht waar de servicetechnici een uitgebreid en doorlopend programma kunnen volgen. Na een aantal jaren intensief de trainingsmodules succesvol doorlopen te hebben, kan worden opgeklommen via ‘Technician’ naar ‘Expert’ en uiteindelijk de ‘M aster degree’ als ultiem einddoel.

Harley-Davidson is trots op zijn merk en er wordt dan ook 26

De weg daar naartoe is een omvangrijk trainingsprogramma, waarbij de onderwerpen onderhoud, chassis, elektronische systemen/diagnose, powertrain en uiteraard productvernieuwingen aan bod komen. Voor al deze onderwerpen worden lesprogramma’s opgesteld door H-D M ilwaukee en over heel de wereld aan de dealerwerkplaatstechneuten onderwezen, teneinde steeds up-to-date te blijven.

van een op persoonlijke titel uitgegeven cursusboek, waarin alles duidelijk wordt beschreven. Zelfs de benodigde technische bulletins en servicespecificaties staan erin. En doorgaans alles vertaald in het Nederlands. Gedurende de training is er constant interactie tussen docent en deelnemers en worden diverse praktische technische tips gegeven over het hoe en waarom en op welke wijze iets nog beter kan. Dus niet alleen theoretische insteek, maar hands-on experience.

In Europa zijn diverse H-D U locaties en voor de Benelux is het trainingscentrum gevestigd in Kontich, in de regio van Antwerpen. Hier heeft Ed Anderson (After Sales M anager H-D Benelux) een groot lokaal ingericht met alles wat nodig is om de onderwezen kennis op te doen en praktisch uit te voeren. Naast diverse complete motorfietsen staan er een hele voorraad V-Twin blokken, versnellingsbakken en frames die aan goed geoutilleerde werkbanken met volle gereedschapkisten (inclusief alle special tools) uit en in elkaar worden gesleuteld om zodoende te leren hoe het allemaal werkt.

Elke training wordt afgesloten met een evaluatie en bij goed gevolg krijgen de servicetechnici hun eigen certificaat, dat meetelt in de aanloop tot de gewenste ‘M aster-degree’. De resultaten worden centraal door HD bijgehouden en zijn geldig binnen de officiële Harley-Davidson organisatie over heel de wereld. Ik kan je zeggen vanuit mijn eigen automotive vakgebied, dat ik een dergelijke persoonlijke en professionele aanpak nog nergens anders heb gezien. Gewoon top!!! Dat blijkt ook uit de wijze waarop alle deelnemers met elkaar omgaan. De meesten zijn al vele jaren binnen de Harley-dealerwereld werkzaam en kennen elkaar als ware het eigen familie. Iets dat mijn idee alleen bij Harley-Davidson voorkomt.

Het opleidingsprogramma wordt besproken met de dealers in het land en op basis van de behoefte en niveau van het werkplaatspersoneel wordt dan het deelnameprogramma opgesteld. De techneuten gaan dan gedurende 1 tot zelfs 4 aaneengesloten dagen op training bij de H-D U. Gedurende de technische carrière komen ook bepaalde web-based trainingen aan bod, die op de thuislocatie gevolgd dienen te worden en een basis vormen voor de technische kennis en voorbereiding op de trainingen. De opleidingsdagen zijn intensief en beginnen ’s morgens op tijd om zodoende een volle dag te kunnen benutten. Docent is de altijd enthousiaste Frans Lelieveld die doorlopend door de fabriek zelf wordt opgeleid teneinde de kennis met grote overtuiging en praktische insteek aan de dealerservicetechnici over te brengen. De training wordt gestart met een stuk theorie en aansluitend vinden praktijkopdrachten plaats aan de hardware zelf. Doorgaans is voor elke deelnemer een aparte werkplek en equipment beschikbaar, zodat deze maximaal de kennis en kunde kan opdoen. De opdrachten worden gevolgd en bijFrans Lelieveld gehouden aan de hand

Training ruimte

Dat kon ik allemaal ervaren tijdens de op dat moment gehouden training over de ‘middleweight powertrain’ van de recent geïntroduceerde XR modelserie. Ik heb dan ook het stuk theorie kunnen meedoen (en zowaar nog begrepen ook) en vervolgens gezien hoe alle servicetechnici in de praktijk aan het werk gingen. Zoals verwacht mocht worden bij het aanzien van de professionele instructie was ook de werkwijze van de deelnemers navenant. 27

Het XR blok werd geheel gedemonteerd en alle losse onderdelen kwamen netjes gerangschikt op de werkbank terecht. Hierbij tevens een doorlopend streven naar orde en reinheid van de werkomgeving. Iets dat ik ook bij mijn eigen Harley-dealer in de werkplaats aantref. Dat alles komt de kwaliteit van de uit te voeren onderhouds -en herstelwerkzaamheden aan de HarleyDavidson ten goede, waardoor de motorfiets steeds optimaal kan presteren en ons als betrouwbare partner on the road een langdurig ongekend genoegen kan verschaffen.

Raar Maar Waar Fotomodel verkoopt Harley-Davidson motoren aan vrouwen Nu de motorverkopen hard dalen, probeert Harley-Davidson een nieuwe doelgroep aan te boren: vrouwen. M arisa M iller was een fotomodel voor lingeriemerk Victoria Secret. Nu werkt ze voor Harley-Davidson. En niet (alleen) om ruige oudere mannen, de traditionele doelgroep, te behagen. Nee, ze wordt ingezet om andere vrouwen te laten zien hoe leuk motorrijden is. Op YouTube laat ze haar kunsten zien. Haar boodschap: "Als ik het kan, kan iedereen het." M arisa M iller is onderdeel van een offensief van Harley-Davidson om meer motoren aan vrouwen te verkopen. Sinds 2007 zijn de motorverkopen in de VS met 41 procent ingezakt; die van Harley kelderden 37 procent. Superinvesteerder Warren Buffett moest Harley zelfs financieel de helpende hand reiken. Harley heeft nu zijn marketingbudget verdubbeld, schrijft Business Week in een reportage. Harley-dealers houden nu een paar keer per jaar een besloten avond, waar alleen vrouwen mogen komen. Ze zien er bijvoorbeeld dat zo'n reusachtig zware motor wel degelijk goed handelbaar is.

Dat alles ontstaat niet vanzelf. Daarvoor wordt door Harley-Davidson M otor Company, HarleyDavidson Benelux en zijn aangesloten officiële dealers veel geld, capaciteit en middelen geïnvesteerd om hiermee een optimale basis te scheppen voor de servicetechnici die in de werkplaats onze Harley’s onder handen nemen. Het resultaat is een altijd betrouwbare motorfiets, die onderhouden is volgens de door de fabrikant zorgvuldig opgestelde werkplaatsvoorschriften en met gebruikmaking van onderdelen van de gewenste hoge kwaliteit. Wat willen we nog meer?

Of dat motorrijden echt niet zo gevaarlijk is als sommigen denken. Harley past ook z'n modellen aan. Een op de vijf verkochte motoren is nu de Sportster, een lichtere, goedkoper (en minder winstgevend) model. Afgelopen juli lanceerde het de SuperLow, een model dat 75 kilo lichter is dan de gemiddelde Harley en dankzij een extreem lage zit, gemakkelijk te rijden is. Het offensief werpt z'n vruchten af: vijftien jaar geleden was maar 2 procent van de Harley-kopers vrouw; nu is dat 12 procent.

Motor Saloon techneuten Renzo & Bart in action

Om de Harley-beleving te stimuleren worden trouwens geregeld motorfietsen gedoneerd aan diverse technische ROC locaties. Zodoende kunnen beginnende technici al op jonge leeftijd kennis maken met dat wat Harley-Davidson te bieden heeft. Van belang voor een geregelde instroom van enthousiaste Harley-specialisten in wording, die op enig moment ook bij de H-D U in de ‘schoolbank’ terecht gaan komen. It’s the only right way. Enjoy the ride!!! Rob van Dijk - 14 december 2010 (Historian/Editor Rock City Chapter Amersfoort)

(bron www.waarmaarraar.nl 7 okt 2010)

28