Colofon Fly-Over Jaargang 16 - Nummer 3 Juli 2006 Dispuut Verkeer is opgericht op 10 mei 1990 en is de studievereniging van studenten die afstuderen in de masters Transport & Planning, Road & Railway Engineering en Transport, Infrastructure & Logistics aan de Technische Universiteit Delft. Het dispuut houdt zich bezig met het organiseren van activiteiten op het gebied van verkeer en infrastructuur. Deze activiteiten bestaan onder meer uit het houden van lezingen en het organiseren van binnenlandse en buitenlandse excursies. Op deze manier streeft het dispuut er naar studenten bekend te maken met ontwikkelingen die zich binnen het vakgebied verkeer en infrastructuur afspelen. Adres Dispuut Verkeer Technische Universiteit Delft Faculteit Civiele Techniek en Geowetenschappen Stevinweg 1, kamer 4.08 2628 CN Delft Postbus 5048 2600 GA Delft Telefoon: 015-2783636 015-2781681 (b.g.g.) Telefax: 015-2783179 E-mail:
[email protected] Homepage: www.dispuutverkeer.nl Lidmaatschap (Per verenigingsjaar van 1 sept t/m 31 aug) Studentlid d 5,00 EUR Buitengewoon lid minimaal: 7,50 EUR Begunstigers minimaal 45,00EUR Contributie te voldoen op Postbank-rekening 54 55 436 t.n.v. Dispuut Verkeer te Delft. Verdere inlichtingen bij het bestuur.
2
Fly-Over
Juli 2006
Bestuur David Koopman Job Caljé Ivo de Vries
Joost van Rossum Alexander Piet Jorrit Konings
Fly Over Robbert van Amerongen Anne Dijksma Jorrit Konings David Koopman Joost Roorda Sponcie Bart Melis Max ten Cate Rik Lurinks
Damir Vukovic Joost Roorda Alexander Piet
Activiteiten Joost van Rossum Merel Rinkel
Aries van Beijnum Ivo de Vries
IWT Job Caljé Anne Dijksma Joost Roorda Curius (TB) Transportkunde (WB) Website David Koopman Joost van Kampen
Bart Melis
Kas Bart Melis
Anne Dijksma
KBR 2006 Ivo de Vries Joost van Rossum Eelco Vendrik
Job Caljé Alexander Piet Ysbrand Galama
Fly-Over is het verenigingsorgaan van Dispuut Verkeer. Het beoogt de leden en andere belangstellenden op de hoogte te houden van de activiteiten van het dispuut. De Fly-Over verschijnt drie maal per jaar. Oplage 380 stuks 'UXNNHU7KLHPH*UD¿0HGLD*URHS
Inhoudsopgave Vereniging Redactioneel .................................................................................. Bestuurscolumns .................................................................................. Korte Buitenland Reis ................................................................... DispuutsExcursies ................................................................... BBQ ................................................................................................
6 7 13 18 19
Onderwijs Over Onderwijs .................................................................................. Stageverslag Damir .................................................................... Afstudeerproject Robert Jan ...................................................... Werk Adeodat & Jaap .................................................................... Lijst met afstudeerders ....................................................................
20 22 24 26 29
Derde helft V-Nieuws ................................................................................. Foreign Students in Delft ................................................................... Leden ................................................................................................ Agenda ................................................................................................
31 32 34 39
Juli 2006
Fly-Over
3
In memoriam
Ylva Ellen de Haan - Simons Paramaribo, 12 februari 1948 – Delft, 13 juni 2006
Geschokt vernamen wij dat Ylva de Haan om het leven is gekomen bij een noodlottig ongeval. Ylva was naast secretaresse voor de sectie Transport en Planning een gewaardeerd lid van Dispuut Verkeer. Voor het dispuut was zij het aanspreekpunt voor veel zaken. Daarnaast was Ylva zeer betrokken bij de studenten die bij professor Sanders afstudeerden en was ze een groot voorstander van het moderne projectonderwijs. Wij gedenken haar met veel waardering en respect. Wij wensen haar familie, vrienden, professor Sanders en alle andere nabestaanden veel sterkte toe.
Redactioneel VERENIGING
Waarde T&P’er, TIL’er en R&R’er, Zoals u op de voorgaande pagina’s of al eerder hebt vernomen hebben wij 13 juni een belangrijk lid verloren. Ylva de Haan is op tragisch manier ove lede op overleden o de e Mekelweg. Me elweg. Ook Oo wij van de Fly-Over redactie hebben veel aan Ylva gehad. Ze zorgde altijd dat een actuele lijst met afstudeerders van professor Sanders aanwezig was en ze was vrijwel de enige die daarbij de gestelde deadline haalde. De verschijningsdatum van de Fly-Over Fly Over hangt vaak samen met de aanlevering van deze lijsten. Daarnaast kunnen we wel vaststellen dat Ylva goed op de hoogte was van het reilen en zeilen op de faculteit en bij ons dispuut. Ook wist Dispuut Verkeer haar altijd te vinden als we iets nodig hadden, omdat we wisten dat Ylva zich voor ons zou inzetten. Daarvoor zijn wij haar dankbaar en willen alle nabestaanden sterkte wensen. Ondanks het overlijden van Ylva vindt u voor u de nieuwste versie van de Fly-Over, tevens de laatste van dit collegejaar. Deze Fly-Over is nog duidelijker opgedeeld in 3 delen, vereniging, onderwijs en overige zaken, gezien het afgelopen WK, toepasselijk de Derde Helft gedoopt. Dit is duidelijk aangegeven via de tabs op de pagina’s. In het verenigingsdeel vindt u een verslag van het sterrenteam van Dispuut Verkeer dat naar Polen en Boedapest 6
Fly-Over
Juli 2006
werd uitgezonden. Dat dit een groot succes was zult u in deze Fly-Over vaker lezen. In het onderwijs deel zijn twee interessant interviews te vinden en aantal verslagen. Tenslotte wordt in de Derde Helftweer een buitenlandse se medestudent edestude t voorgesteld. geste Deze nieuwe versie heeft iets kleinere afmetingen om het drukproces beter te laten verlopen. Gelukkig staat er door het kleinere lettertype net zoveel in als voorgaande keren. Mocht je hiet toch moeite mee heb hebben: laat het ons weten. Om in het nieuwe collegejaar het kwaliteitsniveau van de Fly-Over hoog te houden zijn wij op zoek naar nieuwe redactieleden. Meld je bij het bestuur van Dispuut Verkeer of iemand van de redactie als jij je aangesproken voelt om te helpen en het leuk vindt de secties beter te leren kennen. De voorkeur gaat daarbij uit naar vers bloed. Komend collegejaar zal er weer een nieuwe lichting toestromen dus zorg dat je er op tijd bij bent. Tevens staan wij nog steeds open voor ingezonden stukken, kritiek en suggesties voor de inhoud en layout. Je kunt deze mailen naar
[email protected]. Prettige vakantie! Robbert van Amerongen Voorzitter Fly-Over
Bestuur Inmiddels zijn we, sinds begin april, weer hard aan het werk als bestuur. Maar binnenkort is er ook weer even ee pauze een u e door d de zomervakantie. Naast mijn overige werkzaamheden ben ik, als secretaris, vooral bezig met het bijhouden en opschonen van de ledenlijst. Belangrijk werk, omdat we zo contact kunnen houden met onze leden! Daarnaast hoop ik na de vakantie ook veel nieuwe ‘TIL-ers’ en ‘T&P-ers’ in te mogen schrijven als lid. Van de afgelopen maanden staat vooral de KBR me nog vers in het geheugen. Een mooie gelegenheid andere leden (beter) te leren kennen en bedrijven in het buitenland te bezoeken. Maar het was vooral ook de gezelligheid die me bij is gebleven! Ik wens verder iedereen een mooie zomervakantie toe en hoop iedereen daarna weer terug te zien op het HoK of elders.
VERENIGING
Dispuut Verkeer leek af te stevenen op een prachtig zomerreces. Tot dinsdagochtend 13 juni. Toen stond de wereld we eve even stil. Geschokt vernamen wij dat Ylva de Haan om het leven is gekomen was gekomen bij een ongeval vlak voor het gebouw van Civiele Techniek. Dit verlies staat is schril contrast met de leuke activiteiten van de afgelopen tijd. tijd Zo was er de Korte Buitenland Reis en de excursie naar de bloemenveiling van Aalsmeer. Ook konden wij op een van de eerste zomerse dagen genieten van een lekker stukje vlees op de V-BBQ. Uiteraard zijn verslagen van deze activiteiten opgenomen in deze Fly-Over. Op het HoK worden voor de zomer nog een aantal dingen afgerond zoals deze Fly-Over en het verslag van de KBR, ook gaan we een bezoek brengen aan de Adviesdienst voor Verkeer en Vervoer, met alle mensen die op KBR of LBR zijn geweest. Na deze activiteiten zal de zomer beginnen. De activteiten op het hok staan dan op een lager pitje en daarom het ik een verzoek voor een ieder die toch op het hok aanwezig is; Willen jullie de plantjes water geven, anders wordt Anne boos...
Joost van Rossum Secretaris
David Koopman Voorzitter
Juli 2006
Fly-Over
7
VERENIGING
Bestuur
8
Het vorige nummer van dit verenigingsorgaan werd door 31 leden in de bus op weg naar Krakow en Budapest udapest gelezen. gele e . In mijn stukje kondigde ik toen enigszins opportunistisch de beste KBR ooit aan. Het is erg mooi om achteraf te zien dat dit zeker geen loze belofte was: KBR 2006 ‘Buiten Westen’ overtrof ieders verwachtingen verwachtingen. Terug in Nederland was het al snel weer tijd voor de twee laatste activiteiten van dit jaar. Op 30 mei werd er met een afvaardiging van Dispuut Verkeer een bezoek gebracht aan de Aalsmeerse bloemenveiling. Ondanks dat wegens ziekte van de contactpersoon een presentatie en logistieke case uit het programma werden geschrapt, was het erg leuk om rondgeleid te worden in het grootste handelsgebouw ter wereld. De hoeveelheden bloemen (44 procent van alle gekweekte bloemen in de wereld wordt via Aalsmeer verhandeld) en de logistieke operaties waren erg indrukwekkend. Voor degenen die er niet bij waren: na de zomer zullen alsnog de presentatie en logistieke case plaatsvinden op de TU. Als afsluiter van het collegejaar vond op 8 juni j.l. de traditionele V-BBQ SODDWV0HWHHQÁLQNHRSNRPVWHHQ lekker zonnetje en de barbecue-skills van Aries, was ook dit een erg geslaagde activiteit, die nog een goed Fly-Over
Juli 2006
vervolg kreeg aan de bar en op de geïmproviseerde grasmat bij ProteusEretes, later die avond. Ook voor na de vakantie staat er op activiteitengebied weer het nodige op stapel, dus houd de nieuwsbrief goed in de gaten! e ! Tot slot rest mij niets dan iedereen een vakantie vol leuke activiteiten toe te wensen. Ivo de Vries Commissaris Activiteiten
Dag lieve lezers en lezerinnen! Naast het inhoudelijke stukje op pagina 20 wil ik natuurlijk ook nog wat andere dingen vertellen. Het organiseren, maar vooral het meedoen aan de studiereis is mij erg bevallen. Een kijkje in de keuken krijgen bij een aantal bedrijven en vooral de gezelligheid daaromheen heeft mij positief verrast. Ook de borrels, de BBQ, het commissiebedankuitje, het karten, het lustrumfeest en de gezelligheid op het HoK zal ik komend half jaar wel een beetje missen. Ik wil daarom mij medebestuursgenoten, de KBR-commissie en de ouwe lullen bedanken voor mijn jaartje Dispuut Verkeer bestuur. Job Caljé Commissaris Pingpong
Bestuur
Alexander Piet Penningmeester
De vakantie komt er aan. Tijd om bij te komen van een druk studiejaar en het begin van een bestuursjaar. Ma ook Maar o tijd t jd om bij te komen van een stukje studieachterstand door op stage te gaan. Bijkomen van het overlijden van Ylva de Haan, waar je tijdens een paar jaar Civiel toch wel vaak bij langs moet komen. Bijkomen van opstaan om half zes om op excursie te gaan, bijkomen van een V-BBQ en ervoor zorgen dat er bij deze activiteiten leden komen. Maar of ik het zat ben? Hoe kom je erbij? Hoewel men er niet bij kon dat ik bij de studiereis niet kon komen, ben ik er van overtuigd dat het mooiste nog moet komen. Na de vakantie moeten er een hoop nieuwe leden bijkomen. Daar komt dus nog een hoop bij kijken! Ook moeten er tegen die tijd een aantal nieuwe bestuursleden bij komen. Echter niet voordat ik terug kom van een maandje rondreizen in Nepal, waar ik dicht in de buurt van de hoogste berg op aarde kom. Er komen dus nog genoeg mooie dingen bij dit jaar. Ook qua bestuur zijn al een aantal mooie plannen gevormd. Ik zie er naar uit.
VERENIGING
Dat een jaar snel gaat als er veel te doen is blijkt maar weer! Op het gebied van penningmeesterschap staat e momenteel er o e teel ook één é en ander te gebeuren. Zo zullen ongeveer tegelijkertijd met deze Fly-Over een hoop leden weer een nieuwe herinnering van openstaande rekeningen bij het dispuut hebben ontvangen; een vervelende boodschap voor velen zo vlak voor de vakantie, inclusief mij, maar een lage debiteurenstand blijft een belangrijk onderdeel van een gezonde vereniging. Verder is enige tijd geleden de grootste uitgave van het jaar weer geweest; de KBR ‘Buiten Westen’. Zonder twijfel een investering die iedere euro meer dan waard was! Ondertussen is ook een begin gemaakt met de overstap naar het nieuwe boekhoudprogramma. Een programma dat meer bij de tijd is en bovendien de mogelijkheid biedt om in de toekomst de ledendatabase en de debiteurendatabase in één programma onder te brengen, hetgeen veel moeite zal schelen bij het up-to-date houden. Tenslotte is het concept van het incassocontract opgezet, hetgeen ervoor zorgt dat de openstaande rekeningen sneller te innen zijn.
Jorrit Konings Commissaris PR
Juli 2006
Fly-Over
9
VERENIGING
Korte Buitenland Reis De afgelopen maand stond in Nederland in het teken van de reis die het nationale elftal maakte langs de verschillende Duitse stadions. Een reis die in Nederland minder mediaaandacht heeft gekregen, maar zeker e e niet et minder de leuk leu en e succesvol was, was de KBR 2006. Maanden van voorbereiding en selectie gingen vooraf aan dit evenement en vrijdag 28 april was het dan eindelijk zover. Bepakt en bezakt verzamelde het team van Dispuut Verkeer om 9 uur ’s avonds op het Delftse station, waar de reis zou beginnen.
Na een lange en vermoeiende rit met de spelersbus arriveerden het team van Dispuut Verkeer zaterdagavond bij het spelershotel in Krakow. Dit spelershotel bleek erg goed geregeld door de organisatie van het toernooi en de afwezigheid van meerdere toiletten kwam de verbroedering tussen de spelers erg ten goede. Na een korte opfrissing en de nodige hydratatie in een kelder in het centrum, was het tijd om de nodige koolhydraten en eiwitten te gaan stapelen in de afgehuurde bene10
Fly-Over
Juli 2006
denverdieping van een typisch Pools (=goedkoop) restaurant. Tijdens het diner bleek dat de sfeer in het spelerskamp opperbest was.
Ook de inmiddels aangeschoven coaches (waarvoor in het centrum wat chiquere kamers waren geregeld) zagen goedkeurend hoe de spelers grote hoeveelheden poolse sportdrank tot zich namen om kramp te voorkomen en de creativiteit in het stadion, later op de avond, te verhogen. Toen ook de verschillende supportersliederen nog een keer goed geoefend waren, zagen de coaches dat het goed was en begeleidden ons naar de verschillende stadions in het Poolse centrum voor de eerste oefenwedstrijden.
Korte Buitenland Reis
Op dag 2 zou voor de Delfste delegatie het echte werk beginnen. Na een indringend bezoek aan Auschwitz gedurende de dag, duurde het enige tijd voordat de focus op de eerste echte wedstrijd lag. Gelukkig bleek de spelersgroep zich op tijd hervonden en na de broodnodige vochtopname werd vol frisse moed begonnen in de stadions Franctic, Goroschka, Fusion en Cien. In de verschillende partijen werd de vrees van de Poolse verdediging werkelijkheid; de Delftse spitsen bleken te kunnen scoren. Zo gebeurde het dat een aantal Poolse verdedigers met argusogen toe moesten zien
hoe hun vrouwen in de sterke Delftse armen hun heil zochten. Na lange wedstrijden, waarbij de scheidrechWHU]LMQÁXLWNZLMWEOHHNWH]LMQHQ daarom de eerste zonnestralen voor het eindsignaal moesten zorgdragen, we het werd et stadion sta ve la verlaten. Na een ee stevige kebabmaaltijd (traditioneel Pools gerecht dat om de 30 meter te koop is in Krakow) kon de Delftse afvaardiging moe maar voldaan hun uurtjes slaap gaan maken.
VERENIGING
Aangekomen in de verschillende ondergrondse stadions die het centrum van Krakow rijk bleek te zijn, bleek de Poolse wonderdrank zijn uitwerking niet te missen en werd met creatief spel de Poolse verdediging opge old. Met aanvallend opgerold. valle spel el werd we het Poolse doelgebied veelvuldig gevonden en de Poolse spelersvrouwen raakten in extase van het Delftse combinatiespel. Het spel was echter vooral aftastend in deze oefenwedstrijd, waardoor er nog niet in grote getalen werd gescoord, gescoord maar, maar de Poolse vedetten waren gewaarschuuwd..
Na een enerverende ‘dag van de ar arEHLG·ELM3HHN7UDIÀFDOZDDUKHW8WRpia-Spot systeem en de nieuwe EC2 controller centraal stonden, was het DOZHHUWLMGYRRUGHODDWVWHRIÀFLsOH wedstrijd in Polen. Als er net zo goed werd gespeeld als de avond ervoor, ZDVLPPHUVGHÀQDOHLQ%XGDSHVWQLHW meer te ontlopen. Delft bleek goed in het toernooi te groeien en veelvuldig werd deze nacht het doel gevonden. Vooral Sander ‘de witte Gullit’ Winckels en Mustafa ‘show them your muscles’ Surie, onze Afghaanse ster, bleken een doorn in het oog voor de Poolse verdediging, maar ook een groot aantal middenvelders, onder wie De Boer, Houtzager, Piet, Van der Meer en F. Bakker, kregen kans op kans. Ondertussen bleek de Delftse verdediging (Ter Kuile, Roorda en Stefansson) erg goed stand te houden en was er nog geen Poolse spits in de buurt van ‘onze vrouwen’ geweest. Een deel van de verdediging (Quick en Mostert) had zo weinig te doen, dat het bed al vroeg kon worden Juli 2006
Fly-Over
11
VERENIGING
Korte Buitenland Reis opgezocht. Ondertussen bleken de coaches en chauffeur er alle vertrouwen in te hebben en maakten de volledige Whiskey voorraad van het VWDGLRQVROGDDW'HÀQDOHLQ%XGDpest was bereikt en het zou nog lang onrustig o ustt g bl blijven. jv .
Aan het eind van de nacht bleek ook tot de Poolse fans doorgedrongen dat ‘hun mannen’ eruit lagen. Uit frustratie trapte een aantal Poolse hooligans bushokjes aan gort in het centrum van de stad. Toen zij de aanvallend ingestelde verdediger Van Amerongen in het zicht kregen, die hen aansprak op hun vernielend karakter, knapte er iets bij een van de onrustkraaiers. Hij sloeg Van Amerongen en stak met iets scherps in zijn bovenbeen. Een laffe daad, die een Jaliens-achtige vleeswond tot het gevolg had. Na een nachtelijk ziekenhuisbezoek bleek de wond niet levensbedreigend, maar of Van Amerongen nog zou kunnen acteUHQLQGHÀQDOHZDVHUJRQ]HNHU Na een erg korte nacht, was het alweer tijd voor de vierde en laatste dag van het bezoek aan Krakow, ’s avonds stond er slechts een korte 12
Fly-Over
Juli 2006
oefenwedstrijd op het programma, waardoor er volop tijd was voor een goedgevuld dagprogramma. Na een interessant bezoek aan de universiteit van Krakow, waar ook onze hoofdcoach acte de presence gaf, we werd d mett een ee grote g e delegat delegatie, leg e, 135 meter onder de grond onderleiding van een zeer kundige gids de Wielicka zoutmijn verkend. Vele anekdotes van de gids over cruiseschepen in ondergrondse meren, windsurfwedstrijden in de mijn, het gebruik van heteluchtbalonnen voor het transport in de mijn en de 8e van de zeven dwergen die de mijn op zijn duimpje kende en ons in alle talen te woord kon staan, maakten het verblijf in de mooie mijn erg aangenaam.
De laatste avond in Krakow werd de overwinning op de Polen gevierd met een fantastische laatste maaltijd in het chiqueste restaurant van de stad. Hierna volgde nog een korte demonstratiewedstrijd voor de vrouwelijke Poolse fans in de Goroschka en om 2 uur des nachts vertrok de spelersbus, gestuurd door onze toegewijde chauffeur Marc, richting Hongarije, want:
VERENIGING
Juli 2006
Fly-Over
13
VERENIGING
Korte Buitenland Reis aandacht van de Ambassadeur. Ook bij de aansluitende borrel, waren de Rotterdamse monopoliespelende vrouwen geen partij. Deze moesten dan ook vroegtijdig het veld ruimen.
Dispuut Verkeer ging naar Budapest! Na een bewogen nachtelijke rit over de vreemd ingerichtte infrastructuur van Slowakije, arriveerde de spelersbus tegen de middag bij het Marco Polo Hostel in Budapest Centrum, het verblijf in Budapest. Dit maal hadden ook de coaches en chauffeur een kamer in dit hotel, om de band met de spelers te optimaliseren. Na een korte opfrissessie vertrok de Delftse delegatie naar de Nederlandse Ambassade in Budapest, alwaar de Ambassadeur zelf speciaal een woord wilde richten tot de Delftse helden en heldinnen. Een andere groep met Rotterdamse vrouwen kreeg weinig
Na de e geslaagde borrel bo we d er werd e met et een grote delegatie spelers heerlijk gedineerd op ‘de Beestenmarkt van Budapest’. Ook de Hongaarse drankjes smaakten bijzonder goed en tegen middernacht werd dan ook vol goede moed het volgende stadion opJH]RFKW =RDOV DOWLMG PHW HHQ ÀQDOH JH]RFKW=RDOVDOWLMGPHWHHQÀQDOH waren hier de stadions groter en mooier en ook het publiek bleek de eerste avond in het Moulin Rougestadion speciaal gekleed voor een mooie kwartÀQDOH Aanvankelijk leek de Hongaarse verdediging erg stug, maar naar mate de wedstrijd vorderde bleken ook hier haarscheurtjes in te komen, waardoor spits Van Sloten, na vele voorzichtige pogingen toch succesvol bleek. De volgende ochtend was het tijd om het Hongaarse openbaar vervoer te ontdekken en zo zaten we al vroeg bij BKV, de stadsvervoerder van Budapest. Nadat we het metrosysteem van de stad onder de knie hadden, zijn we ’s middags onder kundige begeleiding van onze charmante gids Budapest doorgewandeld als warming
14
Fly-Over
Juli 2006
Korte Buitenland Reis
up. Deze warming up zou ’s avonds haar vruchten af blijken te werpen. Na een wederom erg gezellige maaltijd was het tijd voor de halve eind eindstrijd. In een afgeladen universiteitsgebouw vond de wedstrijd deze avond plaats. In een bruisende wedstrijd met mooie acties en fabelachtige assists, werd er weer sterk gespeeld. Spits Piet kreeg veel kansen, alleen werd hij –naar eigen zeggen- vaak gehinderd door fanatieke medespelers. Ondanks enkele gemiste kansen voor open doel ging ook deze avond de overwinning naar Delft.
Na urenlang e la alss dolle honden de over o een veld met allerlei oude Malev vliegtuigen te hebben gerend, was het tijd voor een ontspannen busrit over het vliegveld. ’s Middags stond er immers nog een excursie op het programma. Ditmaal bij Rynart in Byatorbagy Dit enorme Nederlandse Byatorbagy. transportbedrijf was in hun markt de leider in Hongarije. Een goede gesprekspartner ter voorbereiding van GHÀQDOHGXV
VERENIGING
Een paar uur slaap zorgden ervoor dat de Delftenaren de volgende ochtend weer fris en fruitig bij een excursie op het vliegveld van Budapest konden aantreden.
Na een warming up van de nodige kilometers door het distributiecentrum van Rynart en een warme hap was het tijd voor de laatste wedstrijd in Hongarije; GHÀQDOH Na een matte eerste helft in het verkeerde stadion, was het sterrenteam Juli 2006
Fly-Over
15
VERENIGING
Korte Buitenland Reis werden we bij hem thuis in Duitsland ontvangen voor een fantastische afsluitende lunch. Een mooi einde van een mooie reis.
van Dispuut Verkeer de tweede helft ontketend. Met oogstrelende skills ontpopten de Delftse afvaardiging zich tot een ware kampioen. Met een prachtige assist van Caljé, Caljé werd het Winckels onmogelijk gemaakt om naast te koppen. Houtzager tikte –bij nadere inspectie met de vingersde bal richting de doellijn. Een succesvolle ondervraging wees uit dat de bal over de doellijn geweest was. De vreugde was enorm. De laatste dag werd het feest (incidentloos) voortgezet in de thermale baden van Budapest, waarna er na een laatste diner weer koers werd gezet naar Delft. Op de terugweg bleek de hoofdcoach, prof. Bovy, nog een speciale verrassing te hebben voor zijn Delfste spelers en speelsters: Bijzonder gastvrij
16
Fly-Over
Juli 2006
Waar de reis volgend jaar heen gaat is nog niet duidelijk, maar zorg dat je de selecties voor het sterrenteam niet mist. Ivo de Vries, Aanvoerder KBR-commissie 2006 Een uitgebreider verslag van de activiteiten tussen de gespeelde wedstrijden door is te vinden in het, binnenkort te verschijnen, reisverlag van de KBR 2006. Daarin kunt u alles lezen over uw favoriete helden.
CROW is het nationale kenniscentrum voor verkeer, vervoer en infrastructuur. In deze non-profit organisatie werken Rijk, provincies, gemeenten, aannemersorganisaties, adviesbureaus, openbaarvervoerorganisaties en onderwijsinstellingen samen vanuit hun gemeenschappelijke belangen bij ontwerp, aanleg en beheer van wegen en verkeers- en vervoersvoorzieningen.
Kennis toegankelijk voor de praktijk Actief in onderzoek op het gebied van grond-, wegenbouw, verkeer en vervoer, en regelgeving in de grond-, water- en wegenbouw, ontwikkelt CROW breed gedragen kennisproducten. Daarbij richt CROW zich op een ruime verspreiding onder alle doelgroepen. Bij CROW, gevestigd in Ede, werken ruim zestig mensen.
CROW • Galvanistraat 1, 6716 AE Ede Postbus 37, 6710 BA Ede • telefoon (0318) 69 53 00 fax (0318) 62 11 12 • e-mail
[email protected] • website www.crow.nl
DispuutsExcursies VERENIGING
Bloemenveiling Aalsmeer
18
In alle vroegte ging op 30 mei een groep fanatiekelingen mee op excursie naar de bloemenveiling in Aalsmeer. Hier zou een rondleiding en e logistieke een og st e case ase tot to hett program p og ma behoren. De rondleiding door het veilinggebouw, waar natuurlijk een aangename bloemengeur hing, werd ondernomen onder begeleiding van een tourguide die alle vragen van de deelnemers kon beantwoorden. Het hoofdgebouw van de veiling is het grootste handelsgebouw van Europa, GXVGDWEHWHNHQGHHHQÀNVHZDQGHling, die gelukkig doormidden werd JHKDNWPHWHHQNRSNRIÀH Op de bloemenveiling wordt maar liefst 44% van alle gekweekte bloemen op aarde verhandeld. In het gebouw worden ze opgeslagen in een gigantische koelcel, waarna ze op een karretje worden geladen dat aanhaakt op een grote trein met gelijksoortige karren. De trein wordt langzaam de veilingzaal in gereden en op een groot bord met veilingklok kan alle informatie over de op dat moment verhandelde bloemen worden afgelezen: kwaliteit, kweker, minimale afname hoeveelheid, beschikbare hoeveelheid en natuurlijk de prijs, die per afslag wordt bepaald. Je kan bieden door op de tribune op je plaats op een knop te drukken. De partij gaat naar de persoon die als eerst op de knop drukt en dit gaat in een behoorlijk hoog tempo. Dit zal ongetwijfeld tot een hoop stress leiFly-Over
Juli 2006
den bij alle handelaren, dus gelukkig is er direct achter de tribune een kiosk waar ’s ochtends vroeg al genoten kan worden van een heerlijk broodje NURNHWPHWHHQNRSNRIÀH De verhandelde bloemen worden vervolgens olge door o een ee groot ot aantal aa lo ogistieke medewerkers naar de privéé uitgang van de koper gebracht met evenzoveel krioelende elektrische wagentjes. Een tracking & tracing systeem zorgt ervoor dat alles op de juiste plek terecht komt. Bij deze uitgang kunnen de kopers de gekoch gekochte bloemen per vrachtwagen ophalen en naar de klanten brengen. Ongeveer 20% van alle bloemen wordt via Schiphol het land uitgevlogen, wat neer komt op 4 miljoen snijbloemen per dag. De handelsomvang is in razend tempo toegenomen (100 jaar geleden begon het in een Aalsmeers café) en inmiddels is een aantal jaar geleden het veilingcomplex nog verder uitgebreid met een bijna even zo groot terrein, dat verbonden is met het oude gedeelte via computergestuurde, hangende trolleys. Bij aankomst bij de veiling was al gebleken dat de case niet zou doorgaan wegens een zieke organisator. Een kleine tegenslag, maar deze case houden de deelnemers nog tegoed. Aan het eind van de rondleiding was het tijd voor een broodje kroket en een lange, lange terugreis. JK
V-BBQ VERENIGING
Juli 2006
Fly-Over
19
ONDERWIJS
Over Onderwijs Aangezien wij een mooi verenigingsblad hebben, ben ik wederom gevraagd om het grootste deel op te vullen. Hier wil ik natuurlijk graag gehoor aan geven. Nu verandert er op onderwijsgebied niet heel erg veel. De enquêtes worden redelijk goed ingevuld, de docenten waarderen de feedback en de voorgestelde wijzigingen worden vaak overgenomen. Bij deze wil ik dan wederom de kans aangrijpen iedereen op te roepen de enquêtes in te vullen en vooral het opmerkingenvak niet leeg te laten laten. Bij de vakken CT5802 en CT5803 worden de enquêtes meegegeven aan de studenten. Van CT5803 heb ik slechts één reactie binnengekregen. Kan iedereen ook deze inleveren bij Dispuut Verkeer? Het laatste blok is sowieso moeilijker te evalueren. lueren Voor or TIL is het helemaal lastig, aangezien er geen CRG kan plaatsvinden. Geprobeerd is dit op te lossen door een oproep aan alle TIL-ers om commentaar op vak- of curriculumgebied op te sturen naar een van de studiever studieverenigingen. Ik hoop dat er de komende tijd de nodige feedback komt. Voor mij houden alle evaluaties na deze vakkenperiode op. Ik ga een half jaartje in het buitenland studeren en zal mijn functies aan twee personen overdragen. Ivo de Vries zal de belangen van de TIL-studenten behartigen en zal medeverantwoordelijk worden voor de College Responsie Groep. Joost van Rossum zal de T&P-zaken op zich nemen en zal ervoor zorgen 20
Fly-Over
Juli 2006
dat de eventuele uitgestelde besprekingen met docenten plaats vinden. De tijd voor terugkijken is voor mij dus aangebroken. Het verwerken van de enquêtes en het voorbereiden van feedback heeft veel tijd gekost. Ik ben daarom ook erg blij dat de docenten de feedback erg konden waarderen en veel van de verbeterpunten overnamen. Ik kan dus wel zeggen dat deze vorm van evalueren goed heeft gewerkt. Bij TIL moeten de resultaten nog duidelijk worden worden. Suggesties op curriculumgebied zijn afgelopen week bij de betreffende TIL-verantwoordelijke ingediend en vakevaluaties zijn door de docenten van feedback voorzien. Wat ik al wel kan opmerken is dat het bijwonen van een CRG C heel eel waardevol voor v mijzelf en de andere studenten is. Informatie krijgen over vakken die je net niet gekozen hebt of vakken die je nog gaat doen of waar je mee bezig bent, is erg nuttig. Zo heb ik bijvoorbeeld mijn eigen keuze enigszins aangepast nadat ik hoorde dat het vak TIL Systems Engineering erg interessant werd bevonden. Ook was het nuttig om ervaringen met betrekking tot het afstuderen en het multidisciplinair project te horen. Ik hoop dan ook dat er volgend jaar een enthousiaste groep studenten zal zijn die bij elke CRG is en liefs ook al wat punten op papier heeft gezet, voordat ze naar de CRG gaan. Job Caljé
dat de eventuele uitgestelde bespreAangezien wij een mooi verenikingen met docenten plaats vinden. gingsblad hebben, ben ik wederom De tijd voor terugkijken is voor mij gevraagd om het grootste deel op te dus aangebroken. Het verwerken van vullen. Hier wil ik natuurlijk graag gehoor aan geven. Nu verandert er op de enquêtes en het voorbereiden van feedback heeft veel tijd gekost. onderwijsgebied niet heel erg veel. Ik ben daarom ook erg blij dat de De enquêtes worden redelijk goed docenten de feedback erg konden ingevuld, de docenten waarderen de waarderen en veel van de verbeterfeedback en de voorgestelde wijzipunten overnamen. Ik kan dus wel gingen worden vaak overgenomen. zeggen dat deze vorm van evalueren Bij deze wil ik dan wederom de kans goed heeft gewerkt. Bij TIL moeten aangrijpen iedereen op te roepen de de resultaten nog duidelijk worden. enquêtes in te vullen en vooral het Suggesties op curriculumgebied zijn opmerkingenvak niet leeg te laten. afgelopen week bij de betreffende Bij de vakken CT5802 en CT5803 TIL-personen ingediend en vakevaworden de enquêtes meegegeven aan de studenten. Van CT5803 heb ik luaties zijn door de docenten van VOORKOM MAAR ‘S DAT EENWat INTERCITY slechts een reactie binnengekregen. feedback voorzien. ik al wel kan Kan iedereen ook deze inleveren bij opmerken isWORDT dat het bijwonen van EEN STOPTREIN Dispuut Verkeer? Het laatste blok is een CRG heel waardevol voor mijzelf om per uur en per rijrichting meer treinen over Alleen al in de Randstad zal de komende jaren op sowieso moeilijker te evalueren. Voor en de andere studenten is. Informatie het spoor te laten rijden. Bij ProRail staan dus de rails het reizigers- en goederenvervoer fors TIL is het helemaal lastig, aangezien krijgen over vakken die je net niet niet stil. Wij stimuleren innovatie en het gebruik toenemen. En dat op één van de drukst bereden er geen CRG kan plaatsvinden. Dit gekozen hebt of vakken die je nog van de nieuwste technieken bij onderhoud en spoorwegnetten ter wereld. ProRail werkt aan is geprobeerd op te lossen door een gaat doen of waar je mee bezig bent, ontwikkeling van het spoor. Daarbij staan oplossingen die de railinfrastructuur maximaal oproep aan alle TILlers om commenis erg nuttig. Zo heb ik bijvoorbeeld betrouwbaarheid en veiligheid altijd voorop. benutten, de doorstroming bevorderen en de mijn eigen keuze enigszins aangetaar op vak- of curriculumgebied op Een complexe taak waarvoor capaciteit vergroten. Zo doen we een proef te sturen naar een van de studieverpast nadat ik hoorde dat het we vakslimme TIL wo/hbo’ers nietEngineering zullen passeren. Kijk op www.prorail.nl met Dynamisch Verkeersmanagement. is erg interessant enigingen. Ik hoop dat er de komendeDoelSystems werd bevonden. Ook was het nuttig tijd de nodige feedback komt. om ervaringen met betrekking tot het Voor mij houden alle evaluaties na deze vakkenperiode op. Ik ga een half afstuderen en het multidisciplinair project te horen. Ik hoop dan ook jaartje in het buitenland studeren en dat er volgend jaar een enthousiaste zal mijn functies aan twee personen overdragen. Ivo de Vries zal de belan- groep studenten zal zijn die bij elke CRG is en liefs ook al wat punten op gen van de TIL-studenten behartigen papier heeft gezien, voordat ze naar en zal medeverantwoordelijk worden de CRG gaan. voor de College Responsie Groep. Joost van Rossum zal de T&P-zaken Job Caljé op zich nemen en zal ervoor zorgen
WIJ ZORGEN DAT 'T SPOORT
Stageverslag Damir
ONDERWIJS
This spring I had the pleasure of spending 3 months at professor Kuwahara’s lab in Tokyo university. The topic of my masters research project is network state estimation. A topic that heavily depends on as much information as you can lay your hands on. Luckily, the Japanese have never been a people shy of technology, so the wealth of information collected on their roads and the underlying information collection system are light-years ahead of current European practice. practice
22
My little cubicle at Kuwahara lab proved an excellent stepping stone to start exploring the developments LQ WKH ÀHOG RI WUDIÀF HQJLQHHULQJ , LQWKHÀHOGRIWUDIÀFHQJLQHHULQJ, had the opportunity to meet a lot of people and study groups within the ÀHOG0RUHWKHQRQFHP\WKHRUHtical musings on how nice it would be to have a certain kind of data resulted in them handing over a cd and wishing me good luck with it. Their newest systems track almost everything that is happening on the network, location of a vehicle, its speed, lighting conditions, weather etc. And that’s only the in-car systems, but don’t forget the ultrasonic Fly-Over
Juli 2006
detectors hanging over the highways at 500m intervals or the toll system gates registering car id’s and entry + exit points. The possibilities for interesting research are endless, yet the work that has already been done hardly gets any attention as most of it is still published in Japanese only. The atmosphere at the lab proved to be quite open and stimulating. For a large part this can be attributed to the way the MSc-programme is setup; ,WGLIIHUVTXLWHVLJQLÀFDQWO\EHWZHHQ Europe and Japan Japan. In Japan you join DFHUWDLQODERUDWRU\DIWHUÀQLVKLQJ you bachelors and immediately embark on a masters project. In principle you work on it by yourself while the lab provides you with a place to work and some experienced people in the cubicles around you. The study program is very strongly focussed on self education and developing practical research skills. The basics RIWUDIÀFHQJLQHHULQJDUHSURYLGHG WKURXJKVRPHVHPLQDUVEXWGD\VÀOled with lectures as we have here are unknown to them. The students have to rely on their own ingenuity and intuition.
Stageverslag Damir That is certainly something that can also be said of the non-Japanese IRUHLJQHUZKRÀQGVKLPVHOILQ-DSDQ Living in a culture that barely has English speaking people and an incomprehensible script comes with its own set of challenges: Changing the WYFKDQQHOEHFRPHVDJDPHRI´ÀQG the lucky button”. Flushing a toilet puts you in the same predicament as it presents you with a choice of 13 indecipherable buttons and jog-dials.
One of which, I have since found out, is the emergency help button. Ordering lunch can be exciting (particularly if your gamble of having number 14 on the menu turns out to be 3 kinds of salty gutts with a side order of raw baby squid (tasty by the way)). Finding your way in this metropolitan haze of incomprehension can FHUWDLQO\EHGLIÀFXOWEXWLVDOPRVW always rewarding. I will certainly be honouring this hive of activity with another visit soon.
!" # # $ % & ' # % (% ) % * $ +,- * $ . #
Juli 2006
Fly-Over
23
ONDERWIJS
Afstuderen Robert Jan Regelmatig hoorde Fly Over van halverwege de vierde verdieping van het civiele techniek gebouw een hoop geratel komen. Het bleek te gaan om de computers van Robert Jan ter Kuijle die hard bezig waren om videodata om te zetten naar bruikbare trajectoriën voor zijn afstudeeronderzoek. Benieuwd geworden naar het wat en waarom maakte Fly-Over een afspraak en zocht Robert Jan thuis op. Onder KHWJHQRWYDQHHQNRSJRHGHNRIÀH uit een authentiek Italiaans espres espresso apparaat tekende Fly Over het volgende op: Waar gaat je afstudeeronderzoek over? Het onderzoeken van het gedrag van weggebruik weggebruikers op versmalde rijstro rij ken. Het gaat erom te onderzoeken of automobilisten zich anders gedragen op versmalde dan op ‘normale’ rijstroken. Veel studenten staan aan het eind van hun studie voor de keuze: ga ik op de universiteit afstuderen of bij een bedrijf? Hoe zit dat bij jou, is jouw onderwerp een interne of een externe opdracht? Mijn afstudeerbegeleider Serge Hoogendoorn kwam met dit onderzoeksvoorstel, eigenlijk met een aantal LGHHsQYRRURQGHU]RHNELM$99=LM vonden mijn onderwerp het meest interessant om nader uitgewerkt te worden. Zodoende werd mij dit onderwerp aangeboden als afstudeer24
Fly-Over
Juli 2006
opdracht. Ik zag dat wel zitten en heb de opdracht aangenomen. Het dus een interne opdracht die extern ondersteund wordt door AVV. Je wilt dus het gedrag van automobilisten op versmalde rijstroken onderzoeken, maar hoe heb je dat gedaan? Ik ben in een helikopter gaan zitten, daar hadden Kees Landman en Peter van der Vlist een camera onder gemonteerd. We zijn hiermee gaan vliegen boven de versmalde rijstro rijstroken bij Gorinchem en hebben de beelden van de weg opgenomen. Dan heb je het videomateriaal verzameld, maar dat moet nog wel door een heel verwerkingsproces gehaald worden YRRUGDWMHKLHUEUXLNEDUHWUDMHFWRULsQ uit kunt unt halen. h En heb je dat met een nieuwe methode gedaan? Nee, dat is een bestaande methode. Dit onderzoek valt binnen het kader van het project Tracing Congestion Dynamics. Er zijn bij dit project twee grotere subonderzoeken gaande: het ene kijkt naar de mogelijkheden om van de verzamelde data een stabiel beeld krijgen met duidelijke WUDMHFWRULsQGDDUYRRU]LWHHQ3K' bij Lucht- en Ruimtevaart. Bij ons is Saskia Ossen als PhD met dit project verbonden en zij houdt zich bezig met volgmodellen, welke zij baseert op de verzamelde helicopterdata.
Afstuderen Robert Jan afstuderen mee kan bezighouden. Hoe is het nu om zo hoog in een helikopter te hangen, krijg je daar diepe inzichten van? Met die diepe inzichten valt het eigenlijk wel mee hoor. Het is alleen wel heel leuk om hetgeen je leert bij het vak CT4821, zoals hoe schokgolven door het verkeer heen gaan, ook daadwerkelijk ziet gebeuren als je in een helikopter hoog boven het verkeer vliegt. Ze bestaan dus echt: kleine stukjes van een paar auto’s die stilstaan en die achteruit door een stroom auto’s heen bewegen. Het zou eigenlijk heel nuttig zijn om alle studenten die dat vak volgen een helikopterpracticum te laten doen! Aanvullende informatie: rmati http://tracingcongestion.tudelft.nl JvR
Juli 2006
Fly-Over
ONDERWIJS
Wat is het doel van je onderzoek? Er zijn twee doelen: het eerste is het wetenschappelijk doel, omdat wij natuurlijk willen weten hoe alles werkt. Dat is toch uiteindelijk het idee van de wetenschap en dat maakt het zo aardig. Het andere doel is voor Rijkswaterstaat: in het kader van beter benutten willen ze de effecten bekijken van permanent versmalde rijstroken, spitsstroken en plusstroken, eventueel in combinatie met een tachtig kilometer regime. Ook kan het gedrag bij wegwerkzaam wegwerkzaamheden beter worden voorspeld. Mijn afstudeerwerk is slechts een eerste stap in die richting. De resultaten van mijn onderzoek zullen dienen als input om een model te kunnen maken. Zoiets zou dan bijvoorbeeld in een simulatieprogramma ulatieprogramm zoals als Fosim Fo geïmplementeerd kunnen worden als module voor smalle rijstroken. Daarvoor moet echter nog veel meer gebeuren dan waar ik me tijdens mijn
25
Werk Adeodat & Jaap
ONDERWIJS
Twee huisgenoten, beiden ruim een jaar geleden afgestudeerd bij prof. Hansen, beiden met een 9 en beiden werkzaam bij ProRail: dat wekt de interesse van Fly-Over! We zochten ze op bij station Hendrik Tollensstraat. Stel jezelf eens voor aan de lezers van Fly-Over Jaap: Ik ben in 1999 begonnen met Civiele Techniek. In 4VWO was ik naar een open dag van de NHTV (Nationale Hogeschool voor Toerisme en Verkeer Verkeerred.) in Breda. Toen kwam ik erachter dat je ook de verkeershoek in kan op universitair niveau, dus zodoende ben ik in Delft beland.
En Adeodat, wat bepaalde jouw keuze voor Civiele Techniek? In de eerste plaats de breedte van de opleiding, je kon heel veel kanten uit. Na een tijdje raakte ik geïnteresseerd in ruimtelijke vraagstukken, 26
Fly-Over
Juli 2006
dus ging ik IPL (infrastructuur planning - red.) vakken volgen. Door mijn stage in London bij een spoorvervoerder raakte ik meer geïnteresseerd in de verkeerskunde en heb ik uiteindelijk voor T&P gekozen. Toen heb je bij je stage ook maar gelijk een afstudeerplek geregeld? Adeodat: Nee, ik heb lang zitten twijfelen of ik bij de TU of bij een bedrijf wilde afstuderen. Beide hebben voors en tegens. Toen ik er eenmaal uit was dat ik op de faculteit wilde afstude afstuderen, kreeg ik via prof Hansen een onderwerp bij ProRail aangereikt, over KHWHIÀFLsQWHUPDNHQYDQGHVSRRUwegexploitatie. Dat is uiteindelijk mijn afstudeeronderwerp geworden. Adeodat, odat jij bent gaan werken bij een bedrijf en Jaap, jij hebt ervoor gekozen om te gaan promoveren. Vanwaar die keuze? Jaap: In eerste instantie kon ik me niet voorstellen dat ik zou gaan promoveren. Ik kende veel vooroordelen: Het zou weinig verdienen, zeer specialistisch zijn en je zou vier jaar lang alleen in een hokje zitten te werken achter een computer. Toen ik mijn bezwaren kenbaar maakte op het moment dat een lid van mijn afstudeercommissie mij een promotieplek aanbood, zijn die allemaal weggenomen na een verhelderend gesprek. Het onderwerp dat hij mij aanreikte, betrof een nieuw project over spoorveiligheid en hier ben ik uiteindelijk toch wél op gaan promoveren.
Werk Adeodat & Jaap
Maar uiteindelijk zijn jullie beiden werkzaam via de TU voor ProRail. Zijn er inhoudelijke verschillen? Jaap: Ik hou me dus half via de TU en half bij ProRail bezig met het proces van spoorveiligheid. We zijn bijna een eeuw bezig geweest om de rol van de mens in dit proces kleiner te maken. Maar hierdoor werd de tech techniek vaak te gecompliceerd en overheersend. Momenteel is deze trend aan het veranderen en krijgt de mens weer een grotere rol. Het is ook al te zien op de werkvloer: NS techneuten zijn eruit gegaan en deels vervangen door psychologen en sociologen. Adeodat: ProRail nam geen mensen meer aan in verband met een reorganisatie, toch wilden ze me wel graag hebben. Ik ben nu werkzaam via de TU en voer opdrachten uit voor ProRail. Dit zijn dus praktische op-
drachten met een wetenschappelijke kant. Je wil natuurlijk wel dat er iets gedaan wordt met jouw onderzoek en aanbevelingen, maar ik ben geen beslisser. Het is de kunst om de besluitvormers jouw probleem als dusdanig te laten herkennen, zodat er uiteindelijk wel actie ondernomen wordt. Bij de keuze om te gaan promoveren en nog een aantal jaren op de TU te zitten doe je óf theoretisch onderzoek óf ben je bezig met een SUDNWLVFKÀFWLHIRQGHU]RHN,NZLOGH vrijheid om iets echt uit te zoeken. Er wordt mij hier veel ruimte en vrijheid gegeven.
ONDERWIJS
Adeodat: Wat mij betreft zijn die vooroordelen allemaal waar! Afstuderen was voor mij een eenmalig project, ik heb het als zodanig best leuk gevonden, maar het onderzoek is niet mijn ding. Ik hou me liever bezig met concretere dingen, zoals kortere projecten waarbij een simpele oplossing een groot effect heeft. Je kunt hierbij bijvoorbeeld denken aan het bekijken de prestaties van de treindienst van verleden jaar en je daarbij afvragen hoe we het volgend jaar beter kunnen doen? En dat pro promoveren geen nadelen heeft is nog geen reden om het wel te gaan doen, natuurlijk!
Jaap: Het is inderdaad wel zo dat promoveren meer een zaak van de lange termijn is. Op korte termijn zal je misschien niet opzienbare resultaten halen, maar dit heeft natuurlijk met de diepgang van een promotieonderzoek te maken. Als je terugkijkt, kun je dan zeggen wat het leukste was in je studie? Adeodat: Op een gegeven moment kwam ik tijdens mijn afstuderen in Juli 2006
Fly-Over
27
Werken Adeodat & Jaap
ONDERWIJS
aanraking met een project om machinisten beter te informeren over de stand van zaken op het spoor. In het kader daarvan ben ik met een goederentrein meegereden van Rotterdam naar Antwerpen. Het was wel mooi om de machinistenhumor te leren kennen en daarnaast de waardering die goederentreinmachinisten voor de NS hebben. Op het moment dat er dan een NS trein voorbij kwam rijden zeiden ze: “Kijk, daar heb je weer zo’n banaan!” En als je terugkijkt op je studie? Adeodat: Ik heb het idee dat ik best veel geleerd heb, maar bovenal toch heb geleerd om analytisch te denken. Ik denk dat zelfs de mechanicavakken aan dat analytische inzicht hebben bijgedragen duss dat is ook bijgedragen, k niet nie hele emaal voor niets geweest. Je leert te denken in systemen.
Jaap: Daar ben ik het wel mee eens. Ik denk dat het wel goed zou zijn om in het eerste jaar al een vak regeltechniek te geven, zodat je meteen al gedwongen wordt om systematisch te denken, in oorzaak en gevolg. Toen we beiden al waren afgestudeerd en
28
Fly-Over
Juli 2006
bij ProRail werkzaam waren, was er een soort bedrijfsuitje naar Zwitserland. Daar was een groot spoormodel, waar de Zwitserse studenten de principes van bloktijden, intervaltijden, halteertijden en dergelijke werden bijgebracht. Als je dat dan zo ziet werken, dan krijg je inzicht in wat die begrippen nu daadwerkelijk betekenen. Misschien een leuk idee voor een excursie? JvR & JK
Lijst met afstudeerders Bij Prof. Sanders Elwin Bakker Yves Blufpand Schelte de Boer 3HWHU%RHUHÀMQ Willem Breedveld Max ten Cate Stefan Ferrier Christophe Egye Jasper Groebe Pieternel Heeres 3HWHUYG+HXYHO Chris van Hinsbergen Rob Knook k Ivo Knubben Laurens Kooij
Brede rede Scholen: len: effecten op de sociale social en fysieke fysie Expresstrook, zekerheid bieden aan de gebruiker aangaande reistijd
Bij Prof. Bovy Maarten Balk k Ziad Al Mahmoud
The impacts of road pricing on the travel behavior
Bij Prof. Hansen Michiel van het Hof Peter Vorage Mariel van Dijk Rianne Sondorp J. Steenbergen (TIL)
Black spot analysis Analysis Rail Junction Gouda Design of a Toll Road -
Bij Prof. Molenaar: '%*KLOH R.N. Khedoe & M.F. Woldekidan
ONDERWIJS
Wouter de Loos Erik Martens Iris Mischofsky Bart Simon samenwerking Lau Staal Laura aal infrastructuur Roel van Zoelen
Development of sustainable urban water systems in Brasil Aanzet Structuurplan Paramaribo Onderzoek naar plaatskeuze en ontwerp voor busstations $VVHWPDQDJHPHQW Locatiekeuze transferia regio Haaglanden Lifecyclecosts in geintegreerde contracten Openbaar vervoersplan Groot-Paramaribo Op weg naar een optimalisatie van autosnelwegen Integratie Rondje Randstad in de Deltametropool Inundatie Makkumer- en Parregaastermeer ([SHUWV\VWHHPYHUJXQQLQJHQHQRQWKHIÀQJHQ Autoverzekeringen en verplaatsingsgedrag Noordelijke randweg Utrecht Logistieke planning bij grootschalige evenementen Ontwikkelen van lange termijnvisie voor het OVnetwerk in de regio A’dam Investeringsverkenner infrastructuur Werken aan Vitale Wijken Waterverbinding tussen Kuinre en Blokzijl Grondexploitatiemodel bij publiek-private
(IIHFWVRIQDQRFOD\PRGLÀFDWLRQRQUKHRORJ\RI bitumen and performance of asphalt mixes Research into the durability of porous wearing courses with C-Fix binder
Juli 2006
Fly-Over
29
Lijst met afstudeerders Bij Prof. van Zuylen Hilke Harms Robert-Jan Ter Kuile Damir Vukovic Joost van Kampen Michiel Soetens Jelmer van der Meer
Bij Prof. Esveld: A.M.P. van Rossum:
Gevolgen en oorzaken van de veranderende verkeerssituatie 80km wegen Rijgedrag op versmalde rijstroken Online dynamic OD-estimation Decision support voor de Rotterdamse ruit De invloed van het weer op de spreiding van reistijden van een traject An inventory of dtm measures to restrict vehicle emmissions a simulation study
Spoorvernieuwing in de London Underground
V-Nieuws Onderzoek nieuwe ringweg rond Amsterdam Rijkswaterstaat onderzoekt of het mogelijk is in de toekomst een ‘derde ringweg’ rond Amsterdam mogelijk te maken. Daartoe zou een nieuwe snelweg moeten worden aangelegd vanaf de A30 bij Barneveld, dwars door Flevoland en het Markermeer naar Purmerend. Uit voorspellingen blijkt dat er na 2020 zoveel verkeer komt, dat de huidige ring (A10) en de tweede ring die in 2012 klaar is (A9 met de Westrandweg en de Tweede Coentunnel), het niet meer aankunnen. Momenteel loopt er al een discussie over de aanleg van een verbindingsweg tussen de A6 en A9 langs of door natuurgebied Naardermeer, die de tweede ring uitbreidt. Deze ZHJPRHWGHÀOHVWXVVHQ$OPHUH Amsterdam en Schiphol tegengaan. Naast natuurliefhebbers is Amsterdam ook tegen en ziet liever dat de Gaasperdammer weg wordt verbreed en gedeeltelijk overkapt. Bovenop de tunnel kunnen dan huizen worden gebouwd. 23-5-2006
Files gunstig voor verzekeraars 6FKDGHYHU]HNHUDDUVYLQGHQÀOHVRS de snelwegen helemaal niet erg. “Als het stilstaat op de wegen, is er minder schade”, zegt Willem Kok van verzekeraar Centraal Beheer Achmea. Exacte cijfers zijn er niet, maar daJHQGDWHUYHHOÀOHVVWDDQLVKHWHHQ stuk rustiger bij de verzekeraars. Ook opgebroken wegen leiden tot minder botsingen. Rijkswaterstaat heeft aangekondigd de komende jaren verscheidene wegen onderhanden te nemen, waardoor naar verwach verwachting autoschadeverzekeraars dan ook minder hoeven uit te keren. Ook op niet-snelwegen gaat het beter. “We constateren dat de aanleg van steeds meer rotondes zeer gunstig uitpakt voor beperking van de schade”, aldus a een woordvoerder rdvoe van de Verenigde Assurantiebedrijven Nederland (VAN). Al met al zorgen GHÀOHVHQURWRQGHVYRRUHHQKRJHUH nettowinst van 3,1 miljoen euro bij de Assurantiebedrijven.
Juli 2006
Fly-Over
DERDE HELFT
‘Maximumsnelheid aanpassen naar omstandigheden’ ‘s Avonds harder rijden dan overdag. Het gebeurt al veel, maar straks is het ook oo legaal. gaal. Althans, ans, als a het et aan verkeersminister Peijs ligt. Ze wil de maximumsnelheid op elk moment van de dag kunnen aanpassen aan de actuele omstandigheden. Op dit moment wordt de maximumsnelheid op de snelweg erg weinig toegepast. Al-
OHHQELMÀOHVH[WUHPHZHHUVRPVWDQdigheden of ongelukken worden ze gebruikt. “We willen dat veel vaker gaan doen. De bedoeling is daarom dat het aantal matrixborden, die de snelheid elektronisch aangeven, fors wordt uitgebreid”, aldus Peijs. Het plan, waar de Tweede Kamer achter staat, moet als eerste op de drukke wegen ingevoerd worden. Dit najaar komt de verkeersminister met een uitgewerkt plan. 1-6-2006
31
Foreign Students in Delft
DERDE HELFT
ral engineering and road- and railway engineering. He was lucky that a friend of him was already in the Netherlands so everything was arranged when he came to our University.
32
In the last Fly-Over of this course year Fly-Over talks to Tewodros Yohannes. Tewodros Yohannes is in the Netherlands to get his Master Degree in Civil Engineering. His specialisation is Road- and Railway Engineering. Tewodros Yohannes likes to start right away and tells me his background. Tewodros Yohannes was born in Ethiopia and did his Bachelor over there. ,WZDVDÀYH\HDUFRXUVHZLWFKLV different that it is over here. Like the civil engineering Bachelor in Holland it was more general than the Master he is following now. Tewodros Yohannes went to the Netherlands because it was not possible to get an Civil Master degree in Ethiopia, but before he came to the Netherlands he was an study counsellor for two years in a local an al university. The Th Master aster had to be English and Tewodros Yohannes most have an NFP-scholarship so he could pay the trip. Finally Tewodros Yohannes found out that the TU Delft was the only University he checked that had the combination of structuFly-Over
Juli 2006
Tewodros Yohannes did not follow the Dutch course, but he did go to the introduction program of our University. His NFP-scholarship is only valid for two years so Tewodros Yohannes had a little hurry to get his Degree in time, because after this two years he don’t get any money anymore. But ZKHQWKLQNVZRUNRXWÀQHKHZLOOEH doing the Dutch course on the end of his program. For the same reason there is not much time for sports, a part-time job or social activities. Tewodros Yohannes lives in the Roland Holstlaan and tells me that the housing is very individual, but gladly he already knows some people, besides his friend from Ethiopia. Tewodros Yohannes experiences that not may Dutch students like to mix up with foreign students, but he also thinks that Dutch people are very helpful when you ask them something. Also Tewodros Yohannes is a little bit shy, but he tries to take the initiative and most of the time things work out ÀQH7HZRGURV
Foreign Students in Delft Dispuut Verkeer. Tewodros Yohannes hopes that he can catch up with the activities next year. When Fly-Over ask him about the difference between the Ethiopian and our University Tewodros Yohannes tells Fly-Over that courses are more deeper and you get more knowledge in Delft. This is maybe because in Delft the education is more research based. One more advantaged is that LQ(WKLRSLDQVWXGHQWVKDYHDQÀ[ program and in Delft you can choose more yourself, so you can learn more about subject you are very interested in. About the difference between student he is more negative about Delft; students in the Netherlands are more lazy and there is hardly any competiWLRQEHWZHHQVWXGHQWVZKLFKKHÀQG very strange.
What Tewodros Yohannes will miss is Queensday, where everybody wants to sell something to each other and everybody is drinking beer and you can buy beer everywhere. Besides Queensdag Tewodros Yohannes thinks that there is al lot of freedom to live your life the way you want in the Netherlands, he tells that Ethiopia gives him his family and all his social contacts, which are very important for him. Besides Tewodros Yohannes had visited Amsterdam, The Hague, Eindhoven, the Keukenhof and many other places he doesn’t know about Delfts Blauw. This is hardly acceptable for the Fly-Over and we recommend him to go to the Porseleine Flesch and buy some souveniers. RvA
DERDE HELFT
When Tewodros Yohannes has his Master degree he prefers to go back to Ethiopia to apply his knowledge over there. There is a lot to do and with his Master degree he will be high summoned. Tewodros Yohannes also likes to do something for his home country. What he won’t miss when he would go back is the Dutch Weather ZKLFKKHÀQGYHU\XQSUHGLFWDEOHDQG hard to adapt to, especially espec the hard h winds: Most of the time there is to much wind.
Fly-Over that he has also a bike in Ethiopia.
Fly-Over was very happy to hear that riding a bicycle isn’t very strange for Tewodros Yohannes because he tells Juli 2006
Fly-Over
33
Agenda Agenda Dispuut Verkeer What? Where? When?
Graduation R.J. ter Kuijle, M. Ten Cate and S.W. de Boer CiTG-building August 24th
What? Where? When?
Graduation R.J. ter Kuijle, M. Ten Cate and S.W. de Boer CiTG-building August 24th
What? Where? When?
Graduation R.J. ter Kuijle, M. Ten Cate and S.W. de Boer CiTG-building August 24th
What? Where? When?
Graduation R.J. ter Kuijle, M. Ten Cate and S.W. de Boer CiTG-building August 24th
What? Where? When?
Graduation R.J. ter Kuijle, M. Ten Cate and S.W. de Boer CiTG-building August 24th
What? Where? When?
Graduation R.J. ter Kuijle, M. Ten Cate and S.W. de Boer CiTG-building August 24th
DERDE HELFT
Juli 2006
Fly-Over
39
