nummer 5 jaargang 3, juli 2012

krill

nummer 5

jaargang 3, juli 2012

Zomertreffen Marken, foto René van Dop

Colofon

Inhoud

Noordkapervereniging opgericht maart 2009 KvK Amsterdam 34342036

Van de voorzitter

3

Zeilen in de winter

5

Nieuwe productiehal DTB

8

Zomertreffen op Marken

9

Bank

Aanleggen en Afvaren

12

ING 5780999 Noordkapervereniging Heemstede

Kluut, Aangenaam!

14

Sailwolde

16

Bestuur

Kokkie Wim

17

Zij die te kaap’ren varen

18

Postadres Postbus 1062 3700 BB Zeist [email protected]

[email protected] Voorzitter Bart Wolles 023-5261594 06-24892034 [email protected] Secretaris Jeltje Waagenaar [email protected] Penningmeester Wim Hesselink [email protected]

Webmaster Jan Wigle Visser [email protected] Bestuurslid Wim Kok [email protected] Bestuurslid Cécile Appelo [email protected] Bestuurslid Klaas van Balen [email protected] Internet www.noordkapervereniging.nl Contributie € 30 per jaar (automatische incasso)

Agenda 2012 * Wadweekeinde 21-23 September * data zijn onder voorbehoud

Betaling contributie Op de algemene ledenvergadering 2009 is besloten de inning van de contributie vanaf 2010 via een automatische incasso te laten verlopen. Alle leden hebben hierover een e-mail of brief gekregen. Het machtigingsformulier dient ingevuld en ondertekend teruggestuurd te worden naar: Penningmeester Noordkapervereniging Van Kempenhof 40 2111 TN Aerdenhout U kunt het machtigingsformulier ook downloaden via de website van de vereniging. Wilt u meer informatie, vraag het aan de penningmeester via ([email protected]).

Drukwerk: Paswerk, Cruquius Redactie: Anne Marie Kolkhuis Tanke 2

Van de voorzitter Beste leden, Het is inmiddels alweer twee maanden geleden dat Ton en Tiny ons in Marker klederdracht op de kade van Marken stonden op te wachten. Het werd een prachtig zomertreffen dat door Ton en Tiny uitstekend werd georganiseerd. Namens het bestuur, nogmaals dank. De zomer is volop begonnen en een aantal onder ons is alweer voor maanden onderweg. Met name de Oostzee is een populaire bestemming voor Noordkapers. De bijzondere reisverhalen verwacht ik natuurlijk ter zijner tijd in dit blad gepubliceerd. Zelf verlang ik ook weer naar een rustige vakantie op het Nederlandse en Duitse Wad. Dat mag ook weer eens want de laatste keer dat we op het Wad voeren was met Pinksteren. Toen presteerde mijn zoon het (naar het voorbeeld van zijn zusje drie jaar eerder op Schier) om op de Wallevis -aangemeerd op een Waddeneiland (Texel in dit geval) dus ver van een ziekenhuis- een blinde darmontsteking te krijgen. Je zou zomaar gaan denken dat Noordkapervaren ongezond is voor de blinde darm. Omdat mijn kinderen hebben voorspeld dat ik op Ameland aan de beurt zal zijn slaan we dat eiland maar over deze zomer. Inmiddels hebben we ook de eerste bestuursvergadering achter de rug met ons nieuwe bestuurslid Klaas van Balen. Zo hebben we al voorbereidingen getroffen voor de activiteiten voor komend seizoen. Later meer daarover. Helaas verder in deze Krill het droeve bericht over het overlijden van Lieuwe van der Pol, welbekend bij eigenaren van een NAZ-schip. Allen een mooie zomer toegewenst en wellicht zien we elkaar op het Waddenweekend op 21 september, ons eerstvolgende evenement.

Bart Wolles

3

Het wachtwoord van de site (ledengedeelte) Door een aantal oplettende leden werden we erop gewezen dat het wachtwoord voor de site in de Krill staat. Op zich nog geen probleem maar de Krill staat ook op het deel van de site dat vrij toegankelijk is. Daarmee kan dus iedereen, met een beetje zoekwerk achter het wachtwoord komen en het ledendeel van de site benaderen. Dit heeft ons ertoe doen besluiten om het wachtwoord te wijzigen. Het wachtwoord zal worden verwijderd in de Krill's die op de site komen te staan. Het wachtwoord is gewijzigd in blackjack34. Jan Wigle Visser

In memoriam Lieuwe van der Pol Vrijdagmiddag 22 juni jl. is geheel onverwachts Lieuwe van der Pol overleden. Hij vierde Oerol op Terschelling toen hij onwel werd en enige tijd later overleed aan de gevolgen van een hartinfarct. Lieuwe is maar 55 jaar geworden. Lieuwe is bij veel clubleden bekend vanwege de werkzaamheden die hij op vele Noordkapers heeft verricht. Wij hebben hem daarbij leren kennen als een vakbekwaam man, altijd even geduldig en vriendelijk. Lieuwe stond altijd voor je klaar. Wij zullen hem enorm gaan missen. 4

Zeilen in de winter Met oud en nieuw op Terschelling Al vele jaren varen wij in de kerstvakantie; afgelopen jaar naar Terschelling. Dat was er nog nooit van gekomen want de laatste 18 jaar voeren wij met ons woonmotorschip, minder geschikt om bij harde wind op IJsselmeer en Waddenzee te varen. In de winter is de kans daarop groter en je wilt natuurlijk wel terug met je varende huis aan het eind van de vakantie. Nu we weer een zeiljacht (NK31C) hebben lonkte oud en nieuw op Terschelling wel heel erg. 29 december ZC’37 - Workum De 29e vertrokken, eerder kon niet. De 1e dag slecht weer, ZW/W 6 à 7 en af en toe regen, niet koud en zo’n 10 0C. Om 08.30 uur op de IJssel. Gezien de wind twijfel ik of ik wel door zal gaan, als ik niet doorga wordt de kans kleiner dat ik Terschelling nog haal op oudjaarsdag. Toch maar doorgaan; als het tegenvalt kan ik ook nog naar Urk. Liever niet want voor morgen wordt NW-wind verwacht. Van ’t IJsseloog naar de Ketelbrug is hoog aan de wind net te bezeilen op kotterfok en flink gereefd grootzeil. De peilschaal op de brug geeft een hoogte aan van 12,5 meter. De mast is met de marifoonantenne weg geklapt 12,3 meter hoog, kan dus net. Voorbij de brug hoge korte golven. De motor moet er bij om voldoende hoogte te houden. De Noordster is af en toe net een onderzeeër zoveel water komt er over. Er komt zelfs wat water onder de buiskap door dat via het openstaande luik de kajuit in loopt. Voorbij ’t Vormt kan ik wat afvallen en met een knik in de schoot naar de kop van ’t Vrouwezand. Dan schiet het wel op, 6 à 7 knopen. De wind neemt nog wat toe tot 32 knopen; dat wordt wat teveel voor de stuurautomaat. Ik stuur zelf een uurtje tot de wind weer afneemt. Met deze golven en het winterpeil in het IJsselmeer durf ik niet over het Vrouwezand ondanks de geringe diepgang van 65 centimeter met het zwaard op. Het laatste stuk ruime wind naar Workum. Inmiddels is het opgeklaard en vaar ik in de zon. Om 16.45 uur afgemeerd in de kom voor de sluis; mooi nog voor het donker. Dit was tot nu toe de ruigste tocht met dit (nieuwe) schip. Ik ben er best tevreden over. 30 december Workum - Makkum Afgelopen nacht heeft het heel hard gewaaid uit het westen. In de beschutte kom schudde af en toe de mast door de wind! Nu is het rustig en schijn de zon volop, het 5

lijkt wel voorjaar. Ik doe wat klusjes en bezoek een vriend op werf De Hoop. ’s Middags zeil ik naar Makkum, inderdaad NW-wind, zo’n 4 Bft. Ik ben blij dat ik gisteren ben doorgevaren, dit scheelt een heel eind kruisen. Nu kom ik wel wat andere zeiljachten tegen die van het Wad af komen. Het is heerlijk zeilen, volop zon. Ik heb mijn overlevingspak nog wel aan, Voor de temperatuur hoeft het niet maar wel voor de veiligheid. ’s Avonds komt mijn vrouw Jacqueline aan boord, nu kunnen we samen naar Terschelling. 31 december Makkum - Terschelling Om 08.15 uur varen, het is al licht genoeg. Heel vlot door de sluis. Op het Wad ZW 4 à 5, lichte motregen. De verwachting is dat de wind wat gaat ruimen en afnemen en er is ook kans op slecht zicht. Ik wil via het wantij van het ZO-rak naar het Inschot maar ik weet niet of de prikken nog op ’t wantij staan in de winter. Het lijkt daar wel op als we in het Verversgat bij de Scheidingsboei naar ’t ZO-rak zijn. Doen dus. Helaas zijn het staken van een mosselperceel en lopen we vast. Het kost wat moeite om los te komen, het zicht is inmiddels erg slecht. Het kompas is nodig om de goede kant op te varen; naar dieper water in plaats van verder de plaat op. Dan maar niet via ’t wantij van het ZO-rak maar verder door ’t Verversgat. Is bijna helemaal bezeild. Aan het eind van het Inschot klaart het weer op. Vlieland en Terschelling rijzen op uit de mist, de zon gaat zelfs schijnen en de wind neemt inderdaad af. Het is net na hoogwater en we hebben in de Vliestroom al een beetje stroom mee. In de Westmeep bij de rode boeien ook net nog wat stroom mee. De slenk is heel hoog aan de wind en de motor is nodig. Daarna voor de wind naar de haven, bijna tot in de jachthaven gezeild. De jachthaven ligt voor iets meer dan de helft vol. De gemeentehaven ligt net zo vol als ’s zomers met charterschepen. Om 16.00 uur afgemeerd aan de langssteiger, mooi met de kop op de - voor morgen verwachte harde ZW-wind.

Het is gelukt, met oud en nieuw op Terschelling! ’s Avonds is er een leuke sfeer in de haven, de meeste schepen hebben feestverlichting in de mast. Om 00.00 uur heel veel vuurwerk en veel schepen steken hun oude noodsignalen af. Wat zijn die handstakellichten fel! Bij de duikclub hebben ze een hele zware scheepshoorn uit een wrak die ze enkele uren regelmatig laten loeien. Dat moet tot heel ver te horen zijn. 6

1 januari Terschelling Lekker uitgeslapen. Als we wakker worden zijn al weer heel veel schepen weg. Voor het tij en de verwachte harde wind (die later ook komt) is de haven bijna leeg. Wij blijven nog een dag, fietsen over het eiland en bezoeken Terschellingse vrienden. Weer een droge dag, af en toe zon, temp. 12 0C. 2 januari Terschelling - Makkum - Enkhuizen Om 08.00 uur los, het is nog donker. West 5 à 6. Weer via het Inschot naar Kornwerderzand. Er vertrekken nog 4 jachten. De W-Meep is net niet bezeild, de rest wel. Het grootste deel de stroom mee; goed zicht en ca. 10 0C . Bij de sluis een schutting wachten want een groot binnenvaart chip en een charterschip vullen de kolk helemaal. Met 3 andere jachten en 2 charterschepen geschut. Jacqueline gaat van boord in Makkum, want haar vakantie zit er op. Om ongeveer 15.00 uur vaar ik weer naar buiten. De wind is goed om door te zeilen naar Stavoren of misschien wel Enkhuizen. De wind is W/ZW eind 5, voor morgen is de verwachting ZW 9. Liever naar Enkhuizen dus. Hoge wal en prettiger om een dag verwaaid te liggen. De kop van het Vrouwezand is bezeild, Enkhuizen dus ook. Doorgaan, al zal ik de laatste uren wel in het donker varen. Moet kunnen met digitale navigatie en bijgewerkte kaarten op de plotter. Het is prachtig zeilen, knik in de schoot, dikke wind, lekkere golven en een stuurautomaat die het prima doet. Noordster gaat mooi door de golven, af en toe flink buizen. Om circa 17.00 uur gaat de zon onder. Een heldere avond volgt. Een halve maan die mooi schijnt op de golftoppen. Ik kan nog wat afvallen. Halve wind full speed naar Enkhuizen. Genieten! Om 19.00 uur in het Krabbersgat. Op de plotter zie ik door de AIS dat er een schip met grote snelheid mijn koerslijn kruist dus even wat uitwijken. Door alle achtergrondverlichting van de sluizen had ik dat schip nog niet gezien. Mooie uitvinding die AIS. Mijn AIS zendt ook, zo kunnen andere schepen mij op hun scherm zien. Je moet altijd zelf waakzaam blijven maar de AIS verhoogt de veiligheid wel. In de Buitenhaven in Enkhuizen zijn nog wel zo’n 5 jachten waar mensen aan boord zijn. Het ligt voor de winter aardig vol. 3 januari Enkhuizen Vandaag inderdaad de verwachte ZW 9. In de beschutte haven merk ik er weinig van. Lekker een dagje lezen en wat rondstappen in Enkhuizen. Ook nog even in de haven op bezoek bij een kennis met een charterschip. 4 januari Enkhuizen – ZC’37 Vandaag ook nog veel wind maar minder dan gisteren, W/NW 7 is de verwachting. Via post IJsselmeer vraag ik de waterstand op bij de Ketelbrug: NAP = 23 cm. Bij NAP is de brug 12,7 meter, nu dus 12,47meter. Bij vlak water zou ik er onderdoor kunnen maar met de golven die daar zullen staan met deze wind zeker niet. De brug draait pas om 13.30 uur. Niet te vroeg vertrekken want wachten bij de brug is knap vervelend bij 7

W/NW7. Om ongeveer 11.00 uur los gegooid. Eenmaal uit de beschutting van de wal loop ik 6 kopen voor de wind op de geheel uitgerolde kluiver. Met deze snelheid ben ik te vroeg bij de brug. Ik rol de kluiver zo ver weg dat de schelheid circa 4 knopen is; dan ben ik er zo rond 13.30 uur. Lekker makkelijk die digitale navigatie; die rekent dat allemaal uit. Vandaag amper zon, droog, 7 0C en goed zicht. Ik ben precies op tijd bij de brug. Helaas draait die pas om 13.50 uur. Toch nog 20 minuten wachten. Lastig om de kop op de golven te houden. Eenmaal door te brug met volle kluiver vlot het Ketelmeer over en de IJssel op. Zeilen tot de haven (ZC’37 Kampen) waar ik om circa 16.30 uur afmeer. Het was een mooie wintertocht. Ook een test voor het schip. Ik ben er zeer tevreden over, alles werkt goed. Veel alleen gezeild, zeilen hijsen en strijken, in- en uitreven, voorzeilen wisselen, allemaal vanuit de kuip, makkelijk en veilig. Het zeilen in de winter heeft iets speciaals. Het is rustig op het water, in de havens en de natuur is in rust. De omstandigheden kunnen snel wisselen. Daar steeds op inspelen en de plannen aanpassen heeft wel wat vind ik. Ervaren zeilers, met een goed uitgerust schip, goede kleding en de discipline op de weersverwachting te letten kan ik zo’n winters tochtje aanbevelen. Rob Klaassen Nieuwe productiehal voor DTB Onlangs is in Çorlu, Turkije, de nieuwe productiehal van DTB (Dutch Turkish Boatbuilding) geopend. DTB is de producent van de bekende Noordkaper en Wanderer zeiljachten; deze jachten worden in Nederland verkocht door NAZ-Schepen in Harlingen. Onder grote belangstelling van de pers en in aanwezigheid van de burgemeester, een parlementslid en de eigenaar van Sahinler Holding, de eigenaar van Aurupa Serbest Bölgesi (Europe Free Trade Zone) - waar de productiehal is gevestigd - is de werkplaats op 23 maart jl. geopend. De orderportefeuille voor dit jaar zit goed vol, de productie draait op volle toeren. In 2012 zullen 15 Noordkapers hun weg naar Nederland vinden. De sleutel wordt overhandigd aan Tuncer Ulutürk en Chiel de Zeeuw, waarna in de werkplaats symbolisch een lint wordt doorgeknipt. 8

Zomertreffen op Marken Met onze nieuwe Noordkaper Bontekoe varen we op het IJsselmeer van Sneek naar Muiden. Vrijdagmiddag 11 mei gaan we naar Marken, benieuwd naar het komende Noordkapertreffen. We ronden de strekdam van Marken en worden verwelkomd door 2 wuivende gestalten in Marker kostuum, die ons naar een ligplaats loodsen. Nog maar net de lijnen vast aan de andere schepen en daar komen de volgende kapers al aan. Een gezellige gedoe; lijnen, stootkussens, wind, motor- en boegschroeflawaai en daarbovenuit gejoel van oude bekenden die elkaar weer terugzien. Het kennismaken met de bemanningen gaat als vanzelf omdat we diverse andere schepen kunnen bekijken en zelf ons schip kunnen laten zien. Meteen worden er tips en trucs uitgewisseld; erg handig voor ons als nieuwkomers. 's Avonds worden we lekker opgewarmd door het eten en de drankjes in Landen Zeezicht. Het programma en de regels van de zeilwedstrijd worden de volgende morgen door de voorzitter uitgelegd tijdens het palaver. De wedstrijd wordt gezeild met flink wat wind, kracht 4/5, een heldere lucht, bolle bries, dikke wolken en op de achtergrond botters; een Hollands tafereel. Sommigen beginnen met een vol tuig, maar besluiten al snel een rif te steken. De Noor heeft “houwen en keren “, er moet gestart en gefinisht worden. Lastig je boot in positie te houden zo zonder roer! We eindigden achterin na nog een korte strijd met de Tamalone, die we wel even op de foto (rechts) hebben gezet.

Na een wandeling over het eiland onder leiding van een autochtoon, die ons als allochtonen veel van het wel en wee van het eiland vertelt, komen we uit bij De Hof van Marken alwaar we heerlijk eten en genieten van de avond samen met de andere leden van de Noordkapervereniging. Zondagochtend waaiert iedereen weer uit onder een stralende zon en een licht briesje. Ton, Tiny en bestuur hartelijk dank. Ons petje af voor de organisatie!

Jaap en Truusje van Wayenburg Een fotocompilatie van het Zomertreffen is te vinden op de volgende pagina’s. De foto’s zijn gemaakt door René van Dop. 9

10

11

AANLEGGEN!!! AFVAREN!!!! 14 april 2012: het was weer DAD of te wel DamesAanlegDag. Zeven vrouwen oefenen samen met instructeur Andy op allerlei manoeuvres met een Noordkaper 31 (staal).

Duidelijke uitleg van Andy

Met veel touw is het gemakkelijk gooien

Het was zaterdag 14 april de hele dag goed weer in Koudum; zelfs regelmatig een lekker zonnetje. De mutsen en handschoenen hoefden niet op en aan. Andy was super; hij had veel geduld met ons. Dat was ook wel nodig, want af en toe bakten we er helemaal niks van. Zo'n stalen Noordkaper 31 is ook wel groot en log. Komt langzaam op gang en de vaart er weer uit halen gaat ook niet echt snel. Een aantal vrouwen had al eerder een DAD-dag gedaan en een aantal vrouwen had zelfs nog nooit met een Noordkaper gevaren. Zij waren in afwachting van hun schip in aanbouw. Varen konden we vrijwel allemaal, althans op ruim water.

Afvaren van lage wal op achter- en voorspring

12

We begonnen met een rondje draaien op kort bestek, een zo klein mogelijk rondje dus. Met een rechtsdraaiende schroef!! Hoe was de theorie ook alweer?? Ja, starten aan bakboordzijde van het vaarwater. Zo gezegd, zo gedaan en zowaar, heel slecht deden we het niet.

Om het later nog eens rustig na te kunnen lezen

Vervolgens recht achteruit door een smal vaarwater met zijwind. Drie manieren om af te varen van lagerwal, waarbij de kunst is de wind zijn werk te laten doen en vooral rustig te blijven. Aanleggen aan een zijsteiger en dan ook nog aanleggen tussen twee schepen in (met weinig ruimte dus). Opperste concentratie

En dan het toetje: achteruit een box invaren. Ook al omdat de wind behoorlijk aantrok en er heel weinig manoeuvreerruimte was, hadden we er allemaal veel moeite mee. Maar tjonge, wat hebben we veel geleerd. En wat is het leuk om met zijn alleen een hele dag te oefenen. Het aanleggen en afvaren laten we meestal aan onze mannen over, vooral als het lastig wordt.

Goed voorbeeld doet goed volgen

Maar beloofd! Aankomende zomer gaan wij het doen, want oefening baart kunst!

Lydia de Ruijter

Er werd aandachtig geluisterd naar de goede tips 13

Kluut, Aangenaam! Hebben jullie dat ook? Als je aan iets nieuws begint vallen je dingen op die later als normaal aan je voorbij gaan. Als kersvers lid van de vereniging vertel ik graag iets over onze eerste ervaringen met de Kluut, een Noordkaper 28C. De derde naam al in een paar jaar tijd: nieuw heette hij Swift, en daarna Onverdacht, maar dat was iets wat bij de vorige eigenaar hoorde. Een kluut is een sierlijk zwart-wit wadvogeltje, en dat leek ons helemaal passen bij dit schip. De eerste tochtjes, van Terherne naar Huizen waar onze ligplaats is, en een rondje Vlieland waren een feest. Barbara en ik leerden elkaar lang geleden kennen als ‘schipper’ in zeilkampen en zeilen hebben we sindsdien altijd gedaan. Vanaf een zeker moment ook op platbodems wat we altijd beschouwden als ‘het echte werk’. Hard hoeft niet, maar wel stoer en comfortabel. En in ondiep water. De Wadden zijn nog altijd het mooiste stukje Nederland. Maar zelf een schip kopen? Als je gaat rekenen ben je als huurder veel goedkoper uit. En meer flexibel. Maar dan zeil je alleen in de vakantie en moet je ook nog op tijd reserveren. Waarom dan niet een kleintje, trailerbaar, voor tussendoor? Zo zwichtten we zes jaar terug voor een Sun 2000 van Jeanneau. Net klein genoeg voor op de trailer en groot genoeg om ermee te kunnen trekken. Dat deden we dan ook in de vakanties: naar Zeeland, naar Denemarken, naar Bretagne (wildwatervaren met het grote tijverschil, leuk!). Maar comfortabel is toch anders. Dan toch op zoek naar een platbodem? Het zware werk houden we geen tien jaar meer vol. En toen was daar de Noordkaper. En sinds kort ook nog als 28-voeter, precies een maat voor ons. Toen er ook nog een gebruikte op de markt kwam waren we verkocht. Wat een genot. Een ruim tweepersoonsbed in de punt. Een grote koelkast. Koken op twee pitten met alcohol (bevalt prima). Heerlijke ruimte in de kuip en in de kajuit (al hebben we al –tig keer ons hoofd gestoten aan de verlaging van de roef, halverwege de leefruimte. Daar moeten we nog een kussentje opplakken, denk ik. Hoe doen anderen dat? Went het op den duur? Zeilen doet hij prima. Ook met een dikke 5 Bft op het Markermeer geen centje pijn. Een mooie 6-7 knopen. Hij is prima uit te trimmen. De genaker is heel wat gemakkelijker te bedienen dan die van ons vorige bootje, waarbij je als het wat harder ging waaien altijd maar moest zien hoe je hem weer binnen haalde. 14

Dat lukte dan alleen plat voor de wind wanneer de gennaker achter het grootzeil geen wind meer ving. Daar moet je dan wel ruim water voor hebben. Nu, met het systeem van de sok, is het een fluitje van een cent. Droogvallen op het Wad hebben we ook al geprobeerd en gaat prachtig: hij ligt keurig recht.

Toch zijn er ook wel wat merkwaardigheden. Zo moet je maar net weten met welke knop het midzwaard omhoog komt en welke hem weer laat zakken. Prompt liep de kabel van de lier af toen we niet op tijd stopten met zakken. Het was een heel gedoe om de warboel weer op orde te krijgen. Nog zoiets. De marifoon heeft het heel even gedaan maar kreeg daarna geen stroom meer. Ook de 12-volt stekkers deden niets, tenzij er walstroom was. Toen we dit uit lieten zoeken bleek de schakelaar voor de vuilwaterpomp verantwoordelijk: hier waren ze beiden op aangesloten. Maar die vuilwaterpomp dan? Die is er helemaal niet. Lozen op ruim open water doe je met een hendel die je via een luikje in het toilet open kunt zetten. Kom er maar eens achter! Jullie weten dat natuurlijk en ik sluit niet uit dat Chiel de Zeeuw bij de overdracht hier iets over gezegd heeft, maar dan moet je zoveel informatie tot je nemen… Voor ons was het nog even spannend of onze jonge hond zich op de boot zou gaan thuis voelen. Onze vorige hond moest niets van zeilen hebben, wat met dat springerige bootje misschien ook niet zo onbegrijpelijk was. Nu hebben we een Welsh Springer Spaniël van nog geen jaar oud. Hij vindt het geweldig. Als ik hem loslaat op de steiger zoekt hij spontaan onze boot en springt er op. De 28C heeft in de kajuit onder het bed in de punt een holletje waar nog wat kastjes op uitkomen. Dat heeft hij als zijn plekje uitgekozen. Ook tijdens het zeilen vindt hij overal wel plekjes, hij kan zich goed afzetten en vindt het prima allemaal. Mijn zoon Sytse ging mee naar Ameland. Goed navigeren is daar een kunst zoals iedereen weet. Terug richting Kornwerderzand wilden we een stukje vaargeul afsteken; er zouden staken moeten staan volgens de kaart. Geen staak te zien. Dan maar met de GPS; we hebben een mooie NavMan aan boord. Hoe jongens van deze generatie al die apparatuur zo snel doorhebben blijft me een raadsel. Hij moet het me tien keer uitleggen voor ik het ook snap. Precies op de coördinaten stuurboord uit. En even later zien we op nog geen vijf meter van de boot een klein stompje staak boven het water uitsteken! Dit gebeurde niet één maar wel drie keer op dit traject. Mijn zoon glom. En ik ook. Aangenaam kennis te maken. Graag tot ziens op het water, of ergens in een haven, Eelke Wielinga 15

SAILWOLDE In het weekend van 22 tot en met 24 juni 2012 werd Sailwolde georganiseerd. De organisatie nodigde ons uit om met onze Noordkaper(s) in de aanloophaven te komen. Op vrijdag arriveerden de Pride (ZK48), Kluut (NK28C) en Over Meeren (NK28C). Zij maakten de opening door de plaatselijke watersportvereniging mee. Hval (NK63) kwam op zaterdagochtend vroeg aan. Op vrijdag hadden zij nog een tocht gevaren. Bij binnenkomst was het een mooi gezicht om de Noordkapers naast elkaar te zien liggen. Sailwolde wordt eens in de twee jaar gehouden. Ooit is het begonnen toen een vereniging van oude bakdekkers Zeewolde aandeed alvorens naar de Sail in Amsterdam door te varen. Het weer was ons goedgezind. Zaterdag was een prachtige dag. De ongeveer 60 schepen konden zich verheugen op grote belangstelling. De kraampjes aan de wal hebben waarschijnlijk goede zaken kunnen doen. Zaterdagavond waren er optredens van diverse artiesten. Het evenement werd zondag afgesloten met een oecumenische dienst en muziek. Over twee jaar zal Sailwolde weer worden georganiseerd. Misschien liggen we dan met meer Noordkapers en promoten we de vereniging tijdens Sailwolde.

Crew HVAL, Fred van Tol en Marja Smit

16

Asperges met peultjes en beenham Kokkie Wim

Ingrediënten voor dit bijgerecht voor 2 personen

600 gram witte asperges - 125 gram peultjes- zout – peper - 1 eetlepel Vietnamese saus - 1 pakje hollandaisesaus - 40 gram geraspte Parmezaanse kaas - 2 plakken beenham - 25 gram boter (koud) - 2 theelepels citroensap - 50 mililiter (slag)room

Bereiden Was de asperges, schil ze en snijd de houtige uiteinden af. Breng de schillen en de houtige uiteinden met eeh halve liter water en wat zout aan de kook. Na 10-15 minuten afgieten en vang het kookvocht op. Breng het aspergekookvocht in een ruime pan met een halve eetlepel boter, de eetlepel Vietnamese saus en een halve theelepel zout aan de kook. Kook de asperges afhankelijk van de dikte 10-15 minuten in de pan. Neem de asperges uit de pan, laat ze uitlekken en houd ze warm. Meet 75 mililiter aspergevocht af en houdt het apart. Kook de peultjes circa 2 minuten in het overige aspergevocht. Neem ze uit de pan en laat ze uitlekken. Verdeel de peultjes over de bodem van een ovenschaal leg de asperges erop en vervolgens de plakken beenham. Verwarm de oven voor op 200 graden. Breng de room, 75 mililiter aspergevocht en het hollandaisepoeder al roerend aan de kook. Klop er 50 gram koude boter in stukjes door. Neem de saus van het vuur en roer er de helft van de Parmezaanse kaas door. Breng het geheel op smaak met citroensap en peper. Verdeel de saus over de groenten en ham en strooi er de rest van de Parmezaanse kaas over. Zet de schaal in de oven totdat de kaas goudbruin gesmolten is.

Eet smakelijk!

17

Zij die te kaap’ren varen (een opstel vrij naar ‘Nederlandsche schepen’ van J.H. van Duinen) Het moet bij enig nadenken tot verbazing wekken, dat tegenwoordig zelfs de oppervlakkigste kennis van het wezen van de scheepvaart gemist wordt bij hen, die niet direct te maken hebben met deze tak van nijverheid. En dat in een tijd waarin wat vroeger tot het monopolie van vakgeleerden werd gerekend tot collectief eigendom is geworden. Het spraakcentrum in de hersenen , de waterhuishouding in de Hedwigepolder, gaswinning in de Noordzee; het verdwijnen van Rottumeroog; grote kans dat er ergens in groep 7 van een basisschool een spreekbeurt over is gehouden. Van ieder onderdeel van de wetenschap ligt er wel een magazine in de schappen of worden televisieprogramma’s uitgezonden. De scheepvaart komt er daarbij maar bekaaid af; helaas. En dat in een land waarvan de scheepvaart de belangrijkste bijdrage heeft geleverd aan het bereiken van de huidige welvaart. (De omzet van de branche Vervoer over water bedroeg in 2010 circa 8,5 miljard euro. Vervoer over water omvat de zeevaart en de binnenvaart. Drie kwart van de omzet komt voor rekening van de zeevaart; een kwart op conto van de binnenvaart. Deze laatste omvat ruim 30 procent van het totale Nederlandse goederenvervoer bron cbs.nl). Het gebrek aan kennis in dezen grenst bijkans aan het ongelooflijke. Let eens, zonder te spreken van hen die nauwelijks het vóór en achter van een schip weten te duiden, op hetgeen sommige schrijvers of journalisten uitkramen. Men heeft het over de schipper en zijn schuit! Hola! Op welke werf in Nederland bouwt men nog schuiten? Of wij lezen dat er een boot in nood verkeert daar waar men een schip bedoelt of omgekeerd. Wij weten gelukkig beter; want ons is geleerd dat het onderscheid tussen een schip en boot ligt in het feit dat de grootste boot in het ruim van het kleinste scheepje past, of op het dek, niet waar? En wat te denken van het feit dat menig lid van de generatie die groot geworden is met het begrip ’t kofschip geen idee heeft hoe dit type schip er uit ziet, laat staan dat men de tuigage kan beschrijven. Ook weet menigeen niet dat een schip in scheepstaal geen geslacht heeft. Een zeeman zegt immers: “De Amalia stak er zijn kop onder of tie nooit meer boven zou komen”. Of: “Ik heb aangemonsterd op de Wassenaar”.

Enfin, het lijkt goed om eens wat basisbegrippen de revue te laten passeren waarbij we de onderdelen van onze Noordkapers als uitgangspunt nemen en bezien aan welke eisen een goede zeilboot of goed zeilschip moet voldoen. Dat doen we in een volgende aflevering. We sluiten af met een stelling uit een oud geschrift: Ene belangrijcke eisch is, het moet opregt te water liggen, dat is de kiel onder ende de masten (zoo het die voert ) omhooghe. G.W. van Dorp (wordt vervolgd) 18

Heb je leuke, spannende, ontroerende, indrukwekkende, domme of andere interessante Noordkaper, Zuidkaper of Wanderer verhalen? Laat de lezers van de Krill meegenieten en stuur je verhaal op naar: [email protected]

Wimpel Noordkapervereniging Gratis bij ingang lidmaatschap. Voor € 9,00 te koop tijdens evenementen of via [email protected]

Fotobewerking: Jeltje Wagenaar

19

Noordkapervereniging Postbus 1062 3700 BB Zeist

Zomertreffen 2012 Marken, foto Joost Overmars

20