Colofon. - Frateurnité September Jaargang 19 nummer 3 -

Belg n i weg n e r ev e k k Le

ië

Colofon

- Frateurnité September 2010 - Jaargang 19 nummer 3 Voorzitter Anne van Schepen Earnseker 19 9036 MK Menaldum 0518 - 451646 [email protected]

Archief + PR. Anne-Jan Kunst Lindenlaan 4 8441 BW Heerenveen 06 - 204 252 18

Secretaris Bertus Waaijer Mieddijk 7 9036 LB Menaldum 0518 - 452 246 [email protected]

Evenementencommissie Jan Zwier Harddraversdijk 29 9201 HD Drachten 0512-541845 [email protected]

Penningmeester + Ledenadmin. Rita Elhorst Kofstraat 10 8754 AS Makkum 0515 - 231 939 [email protected]

Clubshop Paul van der Berg Hanenburg 29 8926 KT Leeuwarden 058 - 21 63 841 [email protected]

Redactie (+ kopij-adres) Remco Koning Boterbloemweide 11 8255 JS Swifterbant 0321 - 848787 [email protected] [email protected]

Fehac-coördinator Sigfried Kramer Nieuwe Bildtdijk 289 9076 PP St. Annaparochie 0518 - 402 324

CCF op Internet : www.citroenclubfryslan.nl Citroën Club Fryslân

Ingeschreven in het verenigingsregister van de Kamer van Koophandel Friesland, nr 01081158

Bankrelatie

Rabobank Makkum. Rekeningnr 308768337

Contributie

Є 25,00 per kalenderjaar. (Betaling via automatische incasso € 2,50 korting!)

Clubjaar

Loopt van 1 januari t/m 31 december. Opzeggingen voor 1 oktober van het lopende clubjaar schriftelijk doorgeven aan de ledenadministratie!

De volgende Frateurnité

Verschijnt eind aanleveren bij de of op diskette in recht kopij aan te

december 2010. Kopij voor 1 december 2010 redactie. Bijdragen aanleveren bij voorkeur via email Word– of .txt-formaat. De redactie houdt zich het passen en/of in te korten.

Inhoudsopgave Van de voorzitter

Anne van Schepen

4

Citrodactioneel

Remco Koning

6

Mededelingenbord

Redactie

6

Citroën in strip

Sigfried Kramer

8

Citroën op vakantie - Duitsland/België

Remco, Hildegard en kids

10

CCF Najaarsrit

Evenementen commissie

12

Muziek in de Citroën

Boudewijn Kramer

12

CCF Clubshop

Paul en Sonja

13

Citroën op vakantie - de Noordkaap

Frits Dunnewind

14

2CV in de kunst

Sigfried Kramer

18

Citroën op vakantie - Callandsoog

Sonja van der Berg

19

Bizar, vreemd

Boudewijn Kramer

21

Reveu de Technique

Sigfried Kramer

22

Motortjes

Bert Haneman

24

Citroën op vakantie - NL/D/DK/S/N...

Chris Rietdijk

28

Ducktape en kit

Boudewijn Kramer

30

Onderweg gezien…..

Chris Rietdijk

31

Fehac

Sigfried Kramer

32

CCF Webnieuws

Webmaster

33

Fehac Enquete

Fehac

34

CCF Kampeerweekeinde

Marinka Zwier

35

Ledenbestand

38

Agenda

38

Que je veux … ? (Wist u dat … ?)

39

Citroën Club Fryslân

3

Frateurnité September 2010

Van de voorzitter Tja, en dan is het alweer eind september. Het clubjaar zit er voor het grootste deel op. Nog enkele ritten en meetings en dan gaan de meeste auto’s weer naar binnen voor een welverdiende winterslaap. Zoals al in de vorige Frateurnité aangegeven een dynamisch jaar.

brengen en verandering”.

voor

gedrags-

De inzet is duidelijk: er moet geld op het kleed komen en de burgers zullen moeten betalen. Moeten we ons alweer zorgen maken over zaken als belastingvrijstelling voor klassiekers, APK, enzovoort? Dan is het toch maar goed dat we een FEHAC hebben die op het vinkentouw zit voor alle aangesloten clubs en dus ook voor ons als liefhebbers en hobbyisten. Laten we de vingers gekruist houden en er het beste van hopen.

Voorzichtig gaan de gedachten al uit naar volgend jaar. Wederom een Wereldmeeting, en dat kon meteen wel eens de drukste ooit worden. Frankrijk, Salbris. Mooi centraal in Frankrijk en voor vele landen goed aan te rijden. Meteen een mooie gelegenheid om er een eenden- of andere A type vakantie aan vast te knopen.

Ondertussen kijken wij natuurlijk uit naar de laatste activiteiten van dit jaar en maken we ons langzamerhand op voor 2011. Een vol 2011 met zoals genoemd een Wereldmeeting en natuurlijk ons eigen lustrum. 20 Jaar. Jawel!

Wat we nog steeds niet hebben (op het moment van schrijven) is een nieuw kabinet, maar de eerste geluiden die uit de mond van de waarschijnlijke nieuwe premier Mark Rutte, doen het ergste vermoeden voor automobiel Nederland.

Hou de site in de gaten voor het nieuws daarover en natuurlijk voor al het andere nieuws over onze club!

De belastingvoordelen voor schone auto’s werden door hem als onzinnig afgedaan. “belasting is om geld in het laatje te


niet

Anne van Schepen Voorzitter

4


Citrodactioneel De vakanties zijn voor de meeste mensen weer achter de rug. Het was erg goed om kopij van diverse leden te ontvangen over HUN vakantie met HUN Citroën. Mijn dank daarvoor. Deze belevenissen kunnen jullie verderop lezen.

We gaan ons nu opmaken voor de komende evenmenten. Als ik de agenda bekijk is er weer genoeg te doen. Dus, noteer de data’s en kom gezellig langs! Tot ziens op 1 van de bijeenkomsten.

Remco Koning.

We hebben veel onderwerpen dit keer. Om alles toch de juiste aandacht te geven is het nummer nu dus ook extra dik geworden. We kunnen lezen over motoren revisies, vreemde verhalen, strips en een leerzaam artikel over sloten (op de citroën). We hebben ook korte stukjes over uiteenlopende onderwerpen. Ook dit is leuk om te lezen, dus insturen wat je kwijt wilt. Er is een verslag van het CCF kampeerweekeinde met aantal foto’s erbij om een goede impressie te geven van dit geslaagde weekeinde.

Het zijn er 1,2,3….9,10,….ehhh?

Mededelingenbord Zaterdag 18 december 2010 gaan we

naar de kerstmarkt in Leer (Duitsland). We vertrekken om 9.30 uur vanaf het van der Valk hotel in Drachten. Versier je auto en natuurlijk jezelf in een kleurrijk kerst tafereel zodat we in een bonte stoet met erg veel bekijks in Leer aankomen en dat er veel foto’s kunnen worden gemaakt. Laat even weten als je meegaat voor dit heel erg gezellig dagje uit. Jan zwier 0512 541845 na 1800 uur of mail naar [email protected] TE KOOP - TE KOOP - TE KOOP - VERKOCHT! - VERKOCHT! - VERKOCHT! De CCF clubleden krijgen vanaf NU de mogelijkheid om spullen aan te bieden via het clubblad. Denk hierbij aan; Citroën auto’s of onderdelen, modellen, etc. Een ieder kan gratis een advertentie insturen naar de redactie. Spelregels; een gratis advertentie is maximaal 3 regels en wordt eenmalig in het volgende clubblad geplaatst. Het bestuur van de CCF is niet verantwoordelijk voor de aangeboden artikelen.


6


Citroën in strip

Dit maal een wat onbekendere strip. Largo Winch. Eigenaar van een miljoenen bedrijf en niet te beroerd om, letterlijk en figuurlijk, de handen uit de mouwen te steken. Nu ligt deel 6, Dutch Connection, naast me. Mooi getekend en een go ed v e r ha a l. A ll ee n d e tijdsprongen en de verplaatsing van locatie zijn niet altijd even duidelijk. De plaatjes maken veel goed. Hij raakt betrokken in een drugshandel welke zonder zijn Citroën Club Fryslân

8


Citroën in strip medeweten via zijn bedrijf loopt. In Nederland geproduceerde heroïne wordt via zijn privé jet naar Amerika vervoerd. Een transportbegeleider van de firma en tevens boef komt naar ons kikkerlandje om één en ander te “regelen”. Voor vervoer klampt hij willekeurig een voorbijgangster aan. Zij heeft een mooie groene 70e 2CV met AZAM kenmerken. Kleur en grill kloppen niet en het kenteken komt uit april 1991. In die tijd maakte je gewoon je deel 3 weg en vroeg een nieuw kenteken aan. Met een nieuwe kleur en gril leek het al snel een jongere wagen. De FBI en DEA volgt het stel. 2CV en achtervolging in een stripverhaal beloven weer niet veel goeds en als er zelfs van een half geopende brug wordt gesprongen houden wij ons hart vast. Het loopt voor de AZAM goed af evenals de eigenaresse. De boeven worden natuurlijk gepakt. En de hoofdfiguur kan weer een volgend avontuur in. Dus: eend goed al goed. Wordt vervolgd…..


9


Citroën op vakantie - Duitsland/België Dit jaar zijn we weer met onze zwarte eend op vakantie geweest. De eend was voorzien van Palma-bak en onze aanhanger. De combinatie heeft weer genoeg reacties onderweg gekregen. De eerste bestemming was het zwarte woud in de buurt van Freiburg. De tocht naar het zwarte woud was minder prettig. Onderweg hadden wij een klein hotel geboekt. Om hier te komen moesten wij over een heuvelrug heen! De heuvel op ging met 8% stijging. De eend hield zich goed, geen probleem. De heuvel af was 14% dalen!! Dat vond de eend NIET leuk . Beneden aangekomen zette Hildegard de auto aan de kant met de melding: hij remt niet meer!! De remmen hadden teveel voor hun kiezen gekregen en waren dus oververhit…...afkoelen dus.


10

De volgende dag verder rijden, nog maar 200 km. Echter…...na 20 km worden wij erop geattendeerd dat de kar een lekke band heeft! Jippie, een band vervangen langs een zeer drukke snelweg. En de krik lag natuurlijk onder in de kofferbak. Door een goede samenwerking begon het op een heuse F1 pitstop te lijken. Gedurende de reis op de snelweg waren er niet veel stijgingen/daling meer. De laatste paar kilometers naar de camping moest de motor nog even brullen om de helling omhoog te komen. Eenmaal aangekomen op de camping de tent opgezet en genieten van de omgeving. In het zwarte woud heeft de eend rust kunnen houden. Al het reizen deden we met de KONUS-Karte (gratis openbaar vervoer). Dit was voor ons als wandelaars


straatjes paste! Onze tweede bestemming was de Belgische Ardennen. Ook hier zijn wij 1,5 week gebleven. In België heeft de eend wel weer veel gereden en konden wij optimaal genieten van de vering. Vooral door de grote hoeveelheid gaten in de weg! Het totale rondje welke wij gereden hebben was 1501 km.

ideaal. Je laat je ergens heen rijden en loopt dan rustig door de heuvels terug naar de camping. De kar kreeg intussen nieuwe banden. De banden waren zo voordelig dat de eend ook maar nieuwe voorbanden heeft gekregen (als je toch bezig bent….).

Volgend jaar maar weer met de eend op vakantie en dan gaan we naar……...

Remco, Hildegard en kids.

Tijdens een uitstapje naar de stad Freiburg kwamen we een omgebouwde eend tegen van de gemeente Freiburg! Bij navraag bleek dat er een versterkte achteras en een groot waterreservoir gemonteerd waren. De eend reed door de stad om alle exotische planten water te geven. Er was speciaal gekozen voor de eend omdat deze door de soms zeer smalle Citroën Club Fryslân

11


CCF Najaarsrit Najaarsrit van 17 oktober. Wordt het een afscheid van de zomer? Dat zal blijken op de dag zelf. We hopen op mooi weer, zodat we een fantastische rit gaan krijgen. We starten bij de McDonalds in Lemmer en de rit zal gaan door Gaasterland. Wellicht wel het mooiste stukje Fryslân. Opgeven is niet nodig. Komen is natuurlijk wel heel wenselijk en het allerliefste met diverse types Citroën. Voor degenen die de rit vaker rijden zal het herkenbaar zijn. Wij toveren bij velen langs de route een glimlach op het gezicht.

Dus: tot ziens op 17 oktober om 13.00 uur bij McDonalds in Lemmer, vanwaar we vertrekken.

Muziek in de Citroën Je bent lekker op pad ergens heen, druk bezig met een puzzel rit of een DBO (Doelloos Blokje Om). En dan heb je meestal de radio aan met wat muziek mag ik hopen, want als je zelf moet zingen is meestal ook niet alles. Maar ik ben benieuwt waar de meeste van jullie (de CCF-ers) naar luisteren in de auto en daar wil ik dan een CCF top 20 van maken. Dus, heb je een nummer waar je graag naar luistert in de auto, stuur dan de titel en artiest naar mij en dan maak ik iets leuks van.

[email protected] Boudewijn Kramer


12


Citroën Club Fryslân Clubshop Zonnehoedjes

€ 6,50

T-Shirt; grijs met gekleurd CCF-logo, maten XL / XXL

€ 10,00

T-Shirt; zwart met wit CCF-logo, maten L / XL / XXL

€ 10,00

T-Shirt; wit met zwart CCF-logo, maten M / L

€ 10,00

CCF Autosticker; transparant met witte opdruk

€ 0,50

Bovenstaande artikelen zijn te verkrijgen op onderstaand adres: (Graag van te voren even bellen als je langs wilt komen).

Paul v/d Berg & Sonja Kijzer. Hanenburg 29 te Leeuwarden. Tel. (058) 216 38 41 (na 18.00 uur).


Alle artikelen zijn ook te koop en te bestellen op de evenementen van Citroen Club Fryslân.

13


Citroën op vakantie - Noordkaap stad.

Deel 1 - Noordkaap

De volgende dag hebben we een bezoek aan de stad gebracht waar ons nog gevraagd wordt of onze eenden gebruikt mogen worden voor een fotosessie in een mannenblad. We moeten dan wel een dag wachten en daar gunnen we ons de tijd niet voor.

Als ik met Anne van Schepen over onze tocht naar de Noordkaap praat krijg ik van hem het Elfstedenvlaggetje met het Friese volkslied in mijn handen geduwd. Hierbij beloof ik hem deze op de Noordkaap te zullen plaatsen en er enkele foto’s van te maken.

De dag erop wilden we een bezoek brengen aan een houten staafkerk. Omdat het navigatiesysteem ons de kortste route aanwees kwamen we op een steile en slechte weg uit. Dit koste mij een band van de caravan. Een paar dorpen verder hebben we een nieuwe band laten monteren.

Op 5 juni vertrekken we. Peter en Janny van Malland met een 2CV Charleston met een Eriba-Puck en Frits en Diny Dunnewind met een Transat ook met een Eriba-Puck richting Noordkaap. In beide eenden is een Visa motor ingebouwd. De eerste overnachting was in Duitsland en de tweede in Zweden. De morgen erop was het erg slecht weer maar dat weerhield ons er niet van om verder te gaan. We reden tot Oslo waar we op een camping stonden met uitzicht over de


Als in het volgende dorp Peter een verkeershobbel te laat ziet rijden we allebei er veel te hard overheen. Peter zijn mistlamp overlijd ter plaatse en de

14


contrastekker naar de caravan word flink beschadigd. Mijn achterste uitlaatdeel krijgt een flinke tik mee en zal later afbreken bij de klem naast de benzinetank.

Als Peter die avond zijn oliepeil wil controleren blijkt dat hij zijn rechter verwarmingsslang is verloren. Met een steeds lager wordende buitentemperatuur moeten we een oplossing bedenken. We hebben van een stuk elektriciteitsdraad een spiraal gemaakt en deze omwonden met Duck-tape. De slang functioneerde naar behoren.

Wat verderop zie ik mijn amperemetertje in het “rood” staan. Een te slappe nieuwe V-snaar word iets opgespannen en verder naar een prachtige waterval.


15


Vikingboot en een scheepswerf. Dan rijden we verder naar het noorden waar we de eerste rendieren zien lopen. Op de weg naar de Noordkaap heb ik drie keer stevig moeten afremmen voor overstekende rendieren. De omgeving bij Alta is adembenemend mooi.

Een week na ons vertrek passeren we de poolgrens. Het was die dag prachtig weer en we hebben een gebakken eitje op de poolgrens gegeten. Deze avond komen we bij Saltstraumen. Hier stroomt bij vloed het zeewater het fjord in het water uit het fjord de zee in. Die avond zijn we elanden gaan spotten. We hebben er 8 gezien. Ook zie ik die avond dat ik een wieldop ben verloren. We nemen een rustdag en gaan daarna op de boot richting Lofoten. Het is er ongelofelijk mooi. We komen op een camping naast een meeuwenkolonie waar we onthaald worden met veel geschreeuw. Een kwak stront op mijn mouw en een kunstwerk op de eend van Peter.

Die middag gaan we naar het Tirpitzmuseum waar spullen uit een Duits oorlogsschip liggen. Hitler had een oorlogsschip laten bouwen met stalen wanden van ±6 cm dikte die onverwoestbaar zouden zijn. Maar met het derde bombardement kregen de Engelsen hem toch naar de bodem van het fjord. Bij Alta blijven we 2 nachten. We hebben wederom een prachtig uitzicht vanaf de camping en het weer is nog steeds goed. We bezoeken een plek waar duizenden

De dag erop gaan we naar een Vikingmuseum waar we de leefgewoonten van de Vikingen gaan bekijken. Er is een


16


jaren geleden heel veel rotstekeningen gemaakt zijn en pas in 1973 zijn ontdekt. We zijn nog steeds 240 km van de Noordkaap verwijderd dus morgen gaat het gebeuren. Het meest noordelijke deel van Noorwegen is via een 8 km lange tunnel te bereiken waarvan het laatste deel met 10% omhoog gaat. De laatste kilometers in de tunnel worden in de eerste versnelling afgelegd. We komen op een camping op 13 km van de Noordkaap. Als we de Puck een plaats hebben gegeven gaan we met de eend naar de kaap waar het op dat moment erg mistig is. 2 weken na ons vertrek staan we dan toch op de Noordkaap. Het is ons gelukt!

Wordt vervolgd….. Frits en Diny Dunnewind Citroën Club Fryslân

17


2CV in de kunst De verstilde taferelen van Edward Hopper doen mij altijd denken aan een AMI 6 folder uit 1963. Hier staat een AMI in s‘avonds bij een leeg tankstation. Het heeft een wat trieste onbestemde sfeer. Het had door Hopper gemaakt kunnen zijn. Maar Edward schilderde alleen maar het schilderij GAS. Wij helpen hem graag een handje. Nu mocht de 2CV tot 1963 in Amerika worden ingevoerd. Dus Hopper had dit mee kunnen maken.

Sigfried


18


Citroën op vakantie - Callantsoog De meeste clubleden zullen het met ons eens zijn dat het rijden en op vakantie gaan, met het door ons zo geliefde wagentje, geweldig is om te doen. Onze oudste zoon Rick vindt dit ook, en is ondertussen ook al een echte liefhebber van de door hem zo genoemde "Eendauto". Zelfs als je hem meeneemt om boodschappen te doen met de ZX, wil hij regelmatig in de eend. Tijdens onze vakantie in Callantsoog kwam hij erachter dan de eend ook een geweldige plek is om te spelen en hij wilde dan ook steeds in de "eendauto" zitten. Want ondanks dat de eend toch vrij simpel is valt er genoeg te ontdekken. Onder het genot van muziek van K3 en de BibaBoerderij werden alle knopjes en schakelaars uitvoerig getest. Zodat, steeds al we echt gingen rijden, het weer een verrassing was wat er nu weer ingeschakeld stond.

Mag ik ook mee!!!!

rechtsaf gaan. Kortom; Rick had alle knoppen even getest want ja, het moest natuurlijk wel werken als we naar "het strand" gingen. Dat het testen van al deze knopjes ook heel vermoeiend kan zijn blijkt uit het feit dat Rick na een half uur in de eend te hebben vertoefd wel ineens heel verdacht stil was……

Het blijft toch leuk; de eend starten terwijl de ruitenwissers en de sproeier aan staan en de knipperlichten aangeven dat we

Toen we gingen kijken lag meneer prinsheerlijk op de voorstoel van de eend te slapen. Tot slot nog een foto van Rick in de eend die er helemaal klaar voor is om naar "Het strand" te gaan. En Thijs die graag mee wil.

Sonja. jaaaaaaaaaaaa we gaan naar het strand. Citroën Club Fryslân

19


Bizar, vreemd Bizar, vreemd, dat kan niet, hunk? Het was een mooie dag en onze oud ijzerboer kwam om de oud ijzer bak te legen. Nadat hij de bak had geleegd had hij nog iets leuks staan, een 2cv maar het was niet veel meer zei hij. Na het eten toch maar kijken bij de eend, het was een rode 2cv6 maar heel erg slecht. Na wat onderhandelen was ik de trotse eigenaar van een 2CV6 uit 1972 en dat voor €20.

Na het bizarre verhaal vertelt te hebben, zei hij dat de auto geschorst is en in een stalling staat. OEPS. Dus wij wat foto’s opsturen en hij zei dat is inderdaad mijn auto. Maar er was als weinig over van de auto, dus we hebben voor hem de persoonlijke dingen er uit gehaald. Hoe bizar kan het gaan? Je koop een eend voor de onderdelen maar die blijkt van een kennis te zijn. En die weet niet dat zijn 2CV wordt gesloopt. En hoe groot is dan de kans dat de sloper toevallig de rechtmatige eigenaar kent.

De volgende dag werd de eend gebracht en begon het grote sloop werk, uit elkaar pak werk, zo rot was hij. Maar er waren wel vreemde dingen aan de hand met de eend. Alle bouten en moeren wilde zonder problemen los, alles zat netje is het vet. Verder zat er een AMI8 motor in en nog wat aparte dingen in de eend.

Geen goed einde, nou ja, een klein beetje goed.

Boudewijn Kramer

Mijn vader begon wat te twijfelen en meende de auto vroeger al eens had gezien. Toen zag hij een stikker van een Deense citroen club op het achterruit zitten. De raderen begonnen te draaien, en er was een antwoord: volgens mij is dit de auto van J. T. want hij komt vaak in Denemarken, en ik heb daar nog een AMI8 motor in gebouwd en al die rare dingen die in deze auto zitten had hij er ook altijd in. Toch maar even een e-mailtje verstuurd met de vraag heb jij een rode 2cv met kenteken dat-en-dat. De volgende dag kregen we een mailtje; “dat is het

kenteken van mijn auto en met de vraag er bij waar heb je het kenteken gezien?” Citroën Club Fryslân

21


Reveu de Technique Dit keer over het gangbaar maken of houden van de deur en koffersloten.

vierkantige stift bestaat uit een U-vormig blokje het daarin een veertje en een half bolletje.

Je hebt allemaal wel eens dat je sleuteltje wat moeilijk draait in het slot of dat het slot helemaal niet meer werkt en je de auto dus onafgesloten op een parkeerplaats moet achterlaten.

Maak alles goed schoon en gangbaar. Kruipolie, staalborstel, kleine vijlen en fijn schuurpapier helpen daarbij. De montage. Smeer alles goed in met waterpompvet of kranenvet. Deze vetten lossen niet op in water en zullen u de komen tien jaar helpen de auto het hele jaar door op slot en weer van slot te krijgen.

Hoe gaan we te werk. Haal de plastic kap los welke over het slot is gemonteerd. Dat kan een kleine zijn in de wat oudere types of een lange over de gehele bovenstrook van de deur. Draai het boutje M5 los met een sleutel 8 en trek vervolgens het hele slot met kruk en al naar buiten. Nu kunnen stift en slotje uit de deurkruk worden geschoven.

Gebruik nooit iets als grafietpoeder of slotspray. Het ene trekt water aan en zorgt voor vastgevroren sloten in de winter en het andere is een scherp oplosmiddel dat het vet verwijdert.

Bij lang achterstallig onderhoud wil dit wel eens moeilijk willen. WD40 doet hier wonderen.

Duw veertje en half bolletje in de koperen U en schuif dit in de buitenstift met vierkantig einde. Duw het slot weer in de stift en plaats de klemveer terug.

Als de stift en slot vrij zijn kan met een klein schroevendraaiertje klemveer 215054 losgemaakt worden. Nu kan het slotje ook er uit.

Zet het geheel weer in de deurkruk en plaats dit weer door het deurslot en draai bout M5 weer vast. Monteer de plastic kap. Herhaal dit met de beide andere sloten.

Nu komt het er op aan want de binnenstift uit de houder AZ861-72 moet er nog uit. Door aan de zijkant het langwerpige koperdeel in te drukken en gelijk voorzichtig met een kleine hamer op de vierkantige pen te slaan, zullen de laatste delen van het slot uit elkaar komen.

Dit is het slot van deze revue technique

sigfried

Het koperen stukje aan het einde van de Citroën Club Fryslân

22



23


Motortjes Zoals de meesten wel weten rijden Anne Jan en ik sinds begin vorig jaar trots rond in een stoere besteller.

De 350 joeg meer olie uit de uitlaat dan dat een gemiddelde oliebron uit de grond kon trekken. Als ze deze 350 hadden aangesloten op het olielek in de golf van Mexico, was er helmaal geen milieuramp geweest. Maar ja, dan was er wel weer een 350 minder, en dat was natuurlijk ook een ramp geweest…….

Ik in een als vakantiesouvenir uit zuid Frankrijk meegenomen beige Acadiane, en toen besloot Anne Jan om zijn stille wens te vervullen en ging op zoek naar een AK350. Deze vond hij na een leuke zoektocht uiteindelijk bij Chateaux Deux Chevaux in Beesd. Het werd een 69-er met schade, maar verder wel een gezonde basis. Wij verfraaiden beiden dan wel heel trots het wegennet, maar de eerlijkheid gebied te zeggen dat van beide bestellers de motortjes wel “iets” mankeerde.

En omdat ik ook de winter doormoest, werd er besloten dat het reviseren van deze motoren een winterproject zou worden. Logistiek had dit nog wel wat voeten in de aarde. Dus werd besloten dat de Acadiane zou overwinteren in mijn eigen garage en zodra de 350 de stalling in Oldeboorn in ging, zouden we daar de motor er uit peuteren en naar mijn garage brengen.

Het Acadiane-blok had een rare tik. Wel reed ik daar nog rustig mee rond, tenslotte waren de 1700 km vanuit zuid Frankrijk er genoeg geweest om te constateren dat het niet ernstig was.


Dat is dus gebeurd, de 350 motor kreeg nieuwe zuigers en cilinders en de kleppen

24


zijn opnieuw ingeslepen en er zijn nieuwe seals geplaatst. Uiteraard alles teruggebouwd als origineel, dus weer 8.5 zuigers en originele (Floquet Monopole) cilinders en zuigerveren gebruikt. Wel ging het even duren voordat deze motor weer werd ingebouwd, dit omdat Anne Jan voor zijn werk veel weg moest.

onderste deel, daar waar het tandwiel met de ketting zit. En de hele krukas kun je vergelijken met de complete trapas. Bij de demontage bleek echter dat ik de hele krukas zo’n 4 mm in het carter kon heen en weer bewegen, oftewel, de krukas was de ene keer 4 mm eerder op de plaats van bestemming dan de andere keer… Ik kon op de drijfstangen geen speling voelen. Dus een 2Cv specialist de opdracht gegeven om de hoofdlagers te vervangen. Dit is gebeurd en ook zij konden verder geen speling meten op de drijfstangen. Het blokje weer in elkaar geprutst en tijdens het inrijden viel mij op dat de tik waar het allemaal om begonnen was, niet verdwenen was. Toen dacht ik eerst, alles is goed, ik wen er wel aan, maar het zinde me uiteindelijk toch niet. Dus ergens in Mei andermaal het blok weer uit elkaar.

Intussen was ik begonnen met het verwijderen en demonteren van de Acadiane motor. Deze had nog maar 80.000 km. gelopen, maar toch moesten er tegen mijn verwachting in nieuwe zuigerveren en cilinders op. Ook moesten er een paar klepzittingen opnieuw gefreesd worden. Uiteraard werden alle kleppen opnieuw ingeslepen en er zijn nieuwe seals geplaatst. De rammel, daar waar deze operatie om begonnen was, zou volgens Stefan (Steekvlam voor intimi) komen door een big end lager, voor de dames en A-techneuten; er volgt nu een uitleg. Een krukas zet een op en neer gaande beweging om in een draaiende, denk maar aan de trappers van een fiets. De zuiger zit aan het “small end”, daar waar de trapper zit. Het “big end” is het Citroën Club Fryslân

Toen is de krukas uit elkaar geperst en bleek er 1 “big end’” lager onherstelbaar beschadigd, een driewerf hoera voor Stefan!! Toen heb ik er vanuit Giel (Fr) nog voor gezorgd dat er een andere krukas bij het revisiebedrijf kwam, 1 die mogelijk nog 25


wel te reviseren was. Overigens was ik met Anne Jan mee in de 350 naar Giel. Die was daar nog aan het inrijden, dat motortje is in februari teruggeplaatst. In het voorjaar is na een achterremrevisie Anne Jan begonnen met inrijden, en hij was zeer tevreden, geen olie meer uit de uitlaat en merkbaar meer vermogen. Terug naar de Acadiane. Toen kreeg de 2CV specialist het zo druk, eerst waren er geen nieuwe lagers meer, daarna elke keer “druk”. In ieder geval kreeg ik de smoor in dat ze mij maar lieten wachten. Via het forum van 2CV.nl kreeg ik de tip dat er in Limburg nog nieuwe NOS krukassen lagen. Ik heb direct mijn oude rommel bij het revisiebedrijf (in Eindhoven) opgehaald en ben naar Limburg gereden.

gelijk al een rammel. Toen heb ik uit balorigheid besloten om te proberen om thuis te halen, ook omdat de mobiel thuis lag. Dit is niet gelukt. Toen ik stil stond viel mijn oog op de Solex die achterin stond, had ik die maar eerder zien staan, dan was ik eerder gestopt om de schade te beperken. Ik ben dus maar op de Solex gestapt, op de A7, en naar huis gereden. Daar heb ik een buurman gevraagd en die heeft me naar huis gesleept. Ik had nog een Eendemotortje staan waarvan ik de koppen al eens had laten reviseren, deze heb ik voorzien van de beplating, spruitstuk e.d. van mijn Acadiane en deze draait nu weer.

Nieuwe krukas ingebouwd, starten, geen oliedruk; wat nou weer? Alles weer gedemonteerd, alles O.K. Op advies van een automonteur een ander oliefilter geprobeerd en na montage, hoera, oliedruk. Het was nog niet helemaal O.K., want stationair brandde het olielampje wel, maar dat probleem zou ik later nog wel oplossen, helaas heeft het niet zo mogen zijn…… Na 1100 km heb ik de Acadiane een 1000 km beurt gegeven en na ong. 6 km is het blok in de soep gedraaid! Achteraf is er geen olie rondgepompt en ik had het draadje van de oliesensor afgehaald omdat ik wel wist dat daar iets mis was……….

Het originele blok gooi ik zeker niet weg, deze hoort bij de auto, maar wanneer ik hem uit elkaar haal om te zien wat er de oorzaak van was dat er geen olie is rondgepompt, weet ik nog niet. Het is nu 1 compleet ding in de hoek van de garage, en anders komen er overal losse onderdelen te liggen en dat wil ik ook niet.

Ik strandde op de A7, tijdens het invoegen vernam ik al dat de motor weinig vermogen had en hoorde daarna Citroën Club Fryslân

Groet Bert Haneman

26


Citroën op vakantie - NL/D/DK/S/N/.. Roadtrip: NL-D-DK-S-N-DK-D-NL. Aanleiding was het willen rijden van de inmiddels 10 jaar oude brug tussen Denemarken en Zweden en een hernieuwd bezoek aan het Vigelandpark in Oslo (Noorwegen). Zoon Menno en zijn vriendin Nienke zagen zo'n reisje wel zitten, mede als beloning voor het afronden van hun bachelor in de studie bouwkunde aan de TU-Delft. Dus zo reden we in vijf dagen, van 26 30 juli 2010, door vijf landen zo'n kleine 3.000 km. Over land via Duitsland en Denemarken naar Zweden en door naar Oslo. Vanuit zuid-Noorwegen met de boot naar noord-Denemarken en door Jutland (DK) weer op huis aan. We hadden goed weer en het was gezellig en de C5-exclusive-diesel deed het geweldig.

het reisgezelschap

met Citrofiele groet, Chris Rietdijk. op de brug

langs de weg (de 38) tussen Oslo en Kristiansand (Zuid-Noorwegen) Citroën Club Fryslân

28


Ducktape en kit Het is weer zover. Je koopt er een andere auto bij, want je eigen auto is nu opgeknapt en te netjes voor de bagger en de pekel. Via via kom je uit op een oude ami8 uit 1972 die te koop staat, leuk 2 cilinder, nog leuker belasting vrij, heel erg leuk hij rijd op gas en dat is goed voor het milieu. Daarvoor rij je toch op gas?

aardig krokant en nu komt het wonder middel om je ami is stijl te repareren; veel Duketape en kit om alles weer dicht te plakken! In een uur zijn alle rare plekken weer weg en hebben de onderdelen weer de oorspronkelijke vorm. Maar dan kom je op een punt dat je moet nadenken over de kleur van de auto.

Uuh, ik dwaal af, terug naar de ami. Na jaren intensief gebruik was de motor versleten, bodemplaten, dorpels, deurstijlen, en de onderste 10 cm van de deuren weg geroest. De onderkanten van de deuren waren door de vorige eigenaar van tape al nagemaakt en met verf weer in de juiste kleur geschilderd, echt vakwerk.

Wordt het mat zwart; dat verdoezeld een hoop of zoek je de juiste kleur welke nu op de auto zit er bij en kwast je de gerepareerde delen bij. Ik heb voor het laatste gekozen, dan lijkt het nog wat als je naast een andere ami staat. En wat heb je dan na wat uren klussen. Een ami waar in ieder plaat deel minstens een deuk in zit , de onderkanten van de deuren van tape plus wat andere dingen, 2 jaar APK en een hoop plezier want je zit droog en je komt van A naar B of C als je daar naar toe moet.

Dus je deze statutaire ami staat voor je deur en je denk bij je zelf na, waar ben ik aan begonnen. Na een paar maanden begin je toch maar. Na want uren olie, zweet en tranen zitten er nieuwe dorpels en bodem platen in en de deur stijl is ook vervangen. Maar het mooiste is het motor blokje na een andere krukas en nieuwe zuigers en cilinders is het blokje weer als nieuw. Getver het begint weer op een restauratie project te lijken en dit wordt een auto voor door de pekel.

Boudewijn Kramer

Maar er is hoop, de andere deurstijl en de achterste binnenschermen worden al Citroën Club Fryslân

30


Onderweg gezien….

Onderweg gezien….. Ook op de oldtimerdag te Ruinerwold (Drenthe) op 21 augustus 2010 was Citroën vertegenwoordigd natuurlijk. Zie hier de mooie plaatjes.

Chris Rietdijk Citroën Club Fryslân

31


Fehac Persbericht Leersum, 17 augustus 2010 FEHAC protesteert tegen nieuwe RDW maatregel over afgifte kenteken voor oldtimers uit het buitenland. RDW geeft bij invoeren van historisch voertuig alleen nog kenteken af indien men beschikt over Deel I en Deel II. De RDW heeft op 10 augustus jl. aangekondigd, dat per 16 augustus een nieuwe regeling in werking treedt, waarbij het verplicht is om kentekenbewijs Deel I te overleggen bij de aanvraag van een Nederlands kenteken voor een voertuig, dat eerder in een andere EU lidstaat was geregistreerd. Deze verplichting is volgens het RDW geheel conform zowel Europese als Nederlandse wetgeving. Deze wetgeving vereist dat bij de aanvraag van een Nederlands kenteken voor een voertuig uit een andere EU lidstaat, het volledige buitenlandse kentekenbewijs wordt overlegd. In de praktijk betekent het dat van het buitenlands kentekenbewijs Deel I altijd aanwezig moet zijn. Datzelfde geldt voor Deel II, voor zover het is afgegeven. De RDW maakt geen uitzonderingen meer voor bijvoorbeeld buitenlandse schadevoertuigen en historische voertuigen. Zonder Deel I wordt de aanvraag niet in behandeling genomen. Is er wel een Deel I, maar geen Deel II? Dan kan het voertuig alleen worden geregistreerd als de autoriteiten van de lidstaat, waar het voertuig vandaan komt, uitdrukkelijk toestemming verlenen. De afhandeling kan hierdoor wel langer gaan duren. Nieuwe regeling is aanslag op behoud mobiele erfgoed. De FEHAC heeft met zeer grote verontrusting kennis genomen van deze nieuwe regeling waarbij het vanaf 16 augustus 2010 niet meer mogelijk zal zijn om voertuigen van binnen de EU zonder volledige documenten op Nederlands kenteken te zetten. De FEHAC, als vertegenwoordiger van de belanghebbenden, is hierover niet van te voren geïnformeerd. Deze regeling betekent een concrete aanslag op het behoud van het mobiele erfgoed, waarvoor de FEHAC zich al 35 jaar inzet. En nog wel uit een onverwachte hoek. Het mag immers bekend worden verondersteld dat van veel oldtimer voertuigen binnen de EU (van inmiddels 27 landen!) in de loop der jaren de voertuigdocumenten verloren zijn gegaan. Deze voertuigen zijn ooit buiten gebruik gesteld en vervolgens 'vergeten' of weggezet in afwachting van een grote restauratie. Nadat de technische kant van de restauratie is voltooid en de voertuigen weer geschikt zijn voor deelname aan het verkeer, worden ze ter keuring aangeboden en na goedkeuring kan er opnieuw een kenteken worden afgegeven. Voor de eigenaar de bekroning van zijn werk!.


32


Zo konden de afgelopen decennia talloze historische auto's, motorfietsen en andere voertuigen op kenteken worden gezet. Het gaat om een relatief kleine groep voertuigen ten opzichte van voertuigen die wel voorzien zijn van de juiste documenten. Maar het gaat vaak wel om heel bijzondere voertuigen, die het juist waard zijn behouden te blijven. Deze RDW-maatregel betekent een klap in het gezicht voor mensen die inmiddels veel geld en tijd hebben geïnvesteerd voor de restauratie van een 'schuurvondst', in het gerechtvaardigde vertrouwen dat het voertuig ook zonder originele documenten op kenteken zou kunnen worden gezet, met medewerking van de RDW. In het beste geval kan men het voertuig nog voor verkoop naar het buitenland aanbieden. Waarschijnlijk voor veel minder geld dan er in geïnvesteerd is. Om over de gederfde levensvreugde nog te zwijgen. In dit licht bezien is de onzorgvuldige werkwijze van de RDW een grote teleurstelling voor de FEHAC en de ruim 60.000 leden die via hun club zijn aangesloten bij de FEHAC. De FEHAC heeft contact gezocht met de RDW en vertrouwt er op dat de maatregel ongedaan wordt gemaakt ten aanzien van historische voertuigen en dat het ook in de toekomst mogelijk blijft om oldtimers zonder alle officiële bescheiden vanuit andere EU-landen in Nederland op kenteken te zetten.

CCF Webnieuws Mede dankzij de inbreng van een aantal leden ontwikkelt de website van de CCF zich steeds verder. Onze website kunt u vinden op www.CitroenclubFryslan.nl. Op deze website kunt u zich ook registreren. Zo’n zestig leden hebben dat inmiddels gedaan. Nadat de registratie is goedgekeurd heb je de volgende extra mogelijkheden: - Foto’s van je eigen Citroën en een korte beschrijving te plaatsen. - Leden die ook geregistreerd zijn te mailen. - Inzage in oude Frateurnités. - Toegang tot “Revue de Technique”. Sinds kort versturen we ook digitale Nieuwsbrieven naar de op de site geregistreerde leden. Deze Nieuwsbrieven bevat informatie die niet in de Frateurnité geplaatst kan worden omdat dit qua planning niet uitkomt. Zo kregen we deze zomer diverse uitnodigingen voor bijzondere activiteiten. Half augustus verscheen er dus een digitale Nieuwsbrief met al deze informatie. Wil je dus ook deze Nieuwsbrief ontvangen, registreer je dan op de website van de CCF. Dat kan door op de startpagina te klikken op “registreer”, linksonder op het scherm en vervolgens de nodige gegevens in te vullen.

Folkert (webmaster) Citroën Club Fryslân

33


Fehac Enquête Leersum, 8 september 2010 Geacht clubleden, Op 17 augustus hebben wij u via een persbericht geïnformeerd over een door de RDW doorgevoerde maatregel ten aanzien van het invoeren van historische voertuigen zonder de originele registratiepapieren (de z.g. Deel I en II). De FEHAC heeft bij de RDW fel geprotesteerd tegen deze onverwacht doorgevoerde maatregel. Zie ook persbericht op pagina 32. Om de RDW ervan te overtuigen hoe desastreus deze maatregel is voor vele oldtimer bezitters, die wellicht nog bezig zijn met de restauratie van hun ingevoerde voertuig, willen wij de situatie in kaart brengen.

Als u één of meer voertuigen (van 25 jaar of ouder) geïmporteerd heeft zonder de officiële (originele) registratiepapieren en nog geen Nederlands kenteken bij het voertuig heeft, wilt u dan onderstaande vragen beantwoorden en retourneren aan de FEHAC. 1. 2. 3. 4.

Wanneer hebt u het voertuig geïmporteerd. Uit welk land is het voertuig afkomstig ? Wat is de taxatiewaarde van het voertuig Wanneer bent u van plan een Nederlands kentekenbewijs bij

5. Bent u het voertuig aan het restaureren?

Datum+jaartal Land:............ Bedrag:.......... de RDW aan te vragen ? Datum+jaartal Ja / neen

Zo ja, dan graag de onderstaande vragen beantwoorden: 6. Voert u de restauratie zelf uit of laat u het door een specialist doen ? Zelf / Specialist 6. Hoeveel uren zijn al aan de restauratie besteed? Maanden:............. 7. Hoe lang denkt u nog nodig te hebben om het voertuig volledig te hebben gerestaureerd? Maanden:............. 8. Hoeveel geld heeft u al in de restauratie geïnvesteerd? Bedrag.......... 9. Hoeveel geld denkt u nog in het restauratieproject te moeten investeren ? Bedrag:....... Opmerkingen: (Heeft u meerdere voertuigen, dan graag per voertuig de vragen beantwoorden en aan de FEHAC doorgeven) Bovenvermelde informatie zal strikt vertrouwelijk worden behandeld. Gelieve ook geen namen en/of adressen te noemen. De antwoorden graag - faxen naar de FEHAC, faxnummer 0343-469956 of - mailen naar de FEHAC: [email protected] Wij danken u hartelijk voor uw medewerking.

Met vriendelijke groeten, FEHAC Citroën Club Fryslân

34


CCF Kampeerweekeinde “Hoeveel nachtjes nog?” vroeg Jannick weken/dagen lang meerdere keren per dag. “Waarom gaan we niet met de eend? Waarom gaan we met de C5?”. Dagelijkse vragen van onze kleine man. Tsja, de eend (die zwarte met brede banden) is nou niet echt met uitstek de meest geschikte gezinsauto en de dyane staat half gerestaureerd in de garage. Blijft over …. de C5. Ik zou ook liever met een eend o.i.d. naar de meeting gaan omdat het gevoel dan toch anders is, maar ja, het is deze keer niet anders. Maar…… ruim een week voor de meeting lijkt er toch verandering in te komen. Vincent komt een ACA dyana Mixta tegen, de ideale gezins-meeting-auto! Nadat Vincent, Jan en Jannick de auto hadden gehaald (rijdend vanaf Rotterdam naar Drachten was meteen een goeie test om te kijken of ’t beestje er nog wat zin in had) en ze hem aan een grondige inspectie hadden onderworpen was het aan mij om hem enigszins toonbaar te maken. De binnenkant van de auto leek meer op een uitgewoonde oude varkensstal dan op

de binnenkant van een auto en daar moest dus even wat aan gedaan worden. Wie bewaart die heeft wat, dus al snel hadden we een stuk vloerbedekking, een paar toonbare stoelhoezen en nette deurbekleding. Een paar uurtjes knutselen verder was het een gezellig wagentje geworden en werd besloten dat hij mee mocht naar de meeting. Vrijdag eerst nog even werken, een hapje eten, de vouwwagen achter de Mixta hangen en toen op naar IJsselham. Daar aangekomen was het weer ideaal voor het opbouwen van de vouwer en toen alles stond was het tijd om het weekend in te luiden met een borrel. Uiteraard zat de stemming er meteen weer in en klonken de glaasjes tot diep in de nacht. De zaterdag begon relaxed. Er was niet echt iets gepland dus konden we gaan en staan waar we maar wilden. Aangezien het WK voetbal nog in volle gang was


35


werd al snel door een grote groep besloten om naar de plaatselijke kroeg te gaan om daar in het voetbalfeest op een groot scherm de wedstrijd te volgen. Aangezien wij (Vincent en ik en Paul en Sonja en de kids natuurlijk) niet echt van die voetbal liefhebbers zijn hebben we de omgeving maar eens bekeken. Eerst een ritje naar een kampeerzaak (tsja…. Paul en Sonja hadden weer eens een lek luchtbed….ja alweer ja!) en toen richting Giethoorn, Sint Jansklooster etc. Na deze mooie tocht door een prachtige omgeving weer terug op de camping waar een klein groepje met een radiootje de voetbalwedstrijd aan het volgen was. Kort nadat het eindsignaal gevloten was en Nederland er met de winst van door was kwam de enigszins aangeschoten oranjedelegatie weer uit de kroeg en was het een groot feest. De organisatie had nog wat voor ons in petto dus stapten we, nog enigszins nafeestend, in de auto. De rit eindigde bij een kasteel in opbouw. Een prachtig bouwwerk met een heel verhaal er achter. Erg leuk om te zien hoe iemand zijn droom echt waar maakt. Na daar een tijdje rond gekeken te hebben gingen we terug naar de camping en werd de dag compleet gemaakt met een BBQ.


36


Na eerst wat perikelen met de BBQ te hebben gehad zat de vlam er goed in en heeft onze BBQ-Crew ons weer heerlijk verwend met heerlijke stukjes vlees. Uiteraard ook vandaag weer tot in de late uurtjes doorgegaan al was het nu wel wat natter dan de avond er voor. Zondag, de laatste dag is al weer aangebroken. Na eerst wat bijgekomen te zijn van de avond er voor zijn we met z’n allen naar het bezoekerscentrum van de Weerribben gegaan alwaar we met de kinderen naar Dikkie Dik hebben gezocht. Toen we alle Dikkies hadden aangekruist vervolgden we onze weg met een wandeling door het natuurpark. Hierna was iedereen moe van de wandeling en het intensieve weekend en keerden we allemaal langzaam aan weer huiswaarts. Weer een super geslaagd weekend! Jannick vroeg meteen al wanneer het volgende weekend was. Ik denk dat we het nu niet weer zo ver van te voren aan hem vertellen om te voorkomen dat we weer wekenlang aan moeten horen “Hoeveel nachtjes nog….?” Eenuhh…. Julian…. Komt ie: “Bij de CCF is het altijd lachen, gieren, brullen, met jonge lui en oude …… ;)

Hartelijke groet, Marinka Zwier


37


Ledenbestand Adreswijzigingen: J. Vriesema

Smelbrege 12

9051 BH

Stiens

Nieuwe leden sinds vorige clubblad: P.J. van der Veen

Drachtster Heawei 11

9213 VD De Wilgen - 2CV6

J. van de Heide

Heerkeatesweg 53

9104 CG Damwoude - XM V6 automaat

H. Dijkstra

Pastoor Coendershof 9

8574 RA Bakhuizen - 2CV6 Special

R. Klaver

Appelstraat 10

8933 GT Leeuwarden - 2CV6

P. van der Velde

De Dracht 26

8701 LM Bolsward - 2CV6

W. Voorthuizen

Canterlandseweg 52

9061 CD Giekerk

Uitgeschreven: Geen.

Agenda 2010/2011 Voor meer activiteiten en evenementen kun je ook andere clubbladen en internetsites raadplegen!

17 Oktober

CCF Najaarsrit

19 November

Citroëncafe bijde bowling in Leeuwarden

18 December

CCF naar de kerstmarkt in Leer

9 Januari 2011

CCF Nieuwjaarsreceptie

18 Maart 2011

Citroëncafe

10 April 2011

CCF jaarvergadering met voorafgaand een rit

21 Mei 2011

CCF Rondje IJsselmeer

24 Juni 2011

CCF 20 jarig bestaan

26 July 2011

Wereldmeeting Frankrijk


38


Que je veux … ? (Wist u dat … ?) .. Boudewijn een hele grote auto heeft gekocht .. Niels echter een veel grotere auto heeft gekocht .. Marinka soms flapsokken heeft? .. er een nieuwe 2CV binnen de club is .. en dat de eigenaren nu heeeeel decadent met 2 auto’s naar de snackbar rijden? .. dat je een auto kunt re-stylen met modder .. dat Jan heel snel een carburateur kan reinigen ..


39


Colofon. - Frateurnité September Jaargang 19 nummer 3 -

Recommend Documents