Rijksdienst voor Ondernemend Nederland mei 2015
Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 30 april 2015) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, in opdracht van het ministerie van Economische Zaken. De cijfers mogen met bronvermelding (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland – RVO.nl) gebruikt worden.
Aantal geregistreerde elektrische voertuigen in Nederland1 Aantal per Type voertuig Personenauto (BEV)
31-12-2013
31-12-2014
28-02-2015
31-03-2015
30-04-2015
4.161
6.825
7.246
7.749
7.887
Personenauto (E-REV, PHEV) # Bedrijfsauto < 3500 Bedrijfsauto > 3500 Bus * Quadricycles (vh driewielig) Motorfiets Totaal op de weg Bromfietsen Snorfietsen Brommobielen Totaal inclusief brom/ snorfiets/brommobiel
24.512
36.937
40.255
41.802
43.202
669 39 73 632 125 30.211 3.130 19.772 141
1.258 46 80 769 196 46.111 3.441 23.850 172
1.273 50 80 786 232 49.922 3.477 24.429 177
1.349 51 85 798 251 52.085 3.466 24.789 193
1.337 50 86 804 266 53.632 3.472 25.363 198
53.254
73.574
78.005
80.533
82.665
* Inclusief trolleybussen en een aantal hybride bussen; # Exclusief volledig hybride voertuigen
Ontwikkeling aantal geregistreerde elektrische voertuigen in Nederland2 (excl. brom- en snorfietsen)
1 2
RDW, m.i.v. 31-08-2013 op basis van gegevensmodel op basis van aandrijflijn- en brandstofconcept RDW, m.i.v. 31-08-2013 op basis van gegevensmodel op basis van aandrijflijn- en brandstofconcept
Rijksdienst voor Ondernemend Nederland mei 2015
Top 5 geregistreerde modellen plug-in hybride elektrische auto (30-04-2015)3 Model
Voertuigtype
Aantal
Mitsubishi Outlander Volvo V60 Pug-in hybrid Opel Ampera Toyota Prius Plug-in Volkswagen Golf
Personenauto Personenauto Personenauto Personenauto Personenauto
17.349 10.631 4.968 4.053 2.339
(PHEV) (PHEV) (E-REV) (PHEV) (PHEV)
Verschil t.o.v. vorige maand +392 +197 -1 +4 +353
Top 6 geregistreerde modellen volledig elektrische auto (30-04-2015)4 Model
Voertuigtype
Tesla Model S Nissan Leaf Renault Zoe Smart ForTwo / Electric Drive BMW I3 Renault Twizy
Personenauto (BEV) Personenauto (BEV) Personenauto (BEV) Personenauto (BEV) Personenauto (BEV) Quadricycle (BEV)
Aantal 3.118 1.290 935 770 428 387
Verschil t.o.v. vorige maand +74 +4 +15 +2 +6 +1
Streefwaarden Plan van Aanpak Elektrisch Rijden5 Doelstelling
Elektrische voertuigen op de weg (3 of meer wielen) 2015
15.000 tot 20.000
2020
200.000
2025
1.000.000
2011-12
1.579
2012-12
7.311
2013-12
30.086
2014-12
45.915
2015-04
53.366
Feitelijk
3 4 5
RDW, m.i.v. 31-08-2013 op basis van gegevensmodel op basis van aandrijflijn- en brandstofconcept RDW, m.i.v. 31-08-2013 op basis van gegevensmodel op basis van aandrijflijn- en brandstofconcept Plan van aanpak 2011-2015 ‘Elektrisch rijden in de Versnelling’
Rijksdienst voor Ondernemend Nederland mei 2015
Aantallen laadpunten6 Aantal geïnstalleerd per Standaard laadpunten Publiek (24/7 openbaar toegankelijk) Semi-publiek (beperkt openbaar toegankelijk) Snellaadpunten Publiek en semi-publiek Private laadpunten Inschatting op basis van onderzoek in 2012 en extrapolatie op basis van geregistreerde EVs
6
31-12-2013
31-12-2014
28-02-2015
31-03-2015
30-04-2015
3.521
5.421
5.792
5.940
6.192
2.249
6.439
7.209
7.494
7.580
106
254
295
301
303
18.000
28.000
Gebaseerd op cijfers van stichting e-laad, EV-Box B.V, NUON en Essent, The New Motion (cijfers t/m 31-10-2012) en Oplaadpalen.nl (vanaf cijfers tm 30-11-2012). Voor cijfers t/m 28-02-2014 is de aanname gemaakt dat laadpalen van elaad, Nuon en Essent publiek zijn en de overige laadpalen in het bestand semi-publiek. Vanaf 31-03-2014 is in de data van Oplaadpalen.nl aangegeven of laadpunten (semi-)publiek zijn.
Rijksdienst voor Ondernemend Nederland mei 2015
Special: Resultaten van onderzoek naar ervaringen elektrische rijders RVO.nl heeft samen met Accenture, Antea Group, GreenFlux en Natuur en Milieu onderzoek gedaan naar de rij-ervaringen van elektrische rijders. Deze special geeft een samenvatting van de resultaten. Het volledige rapport (in het Engels) is hier te downloaden.7 Elektrische mobiliteit maakt een snelle groei door. De overheid heeft als doelstelling in 2020 200.000 elektrische voertuigen op de weg. Nu zijn dat er ruim 53.000. Om de doelstelling te behalen is het belangrijk de percepties en motieven van elektrische rijders te achterhalen. Voor het derde jaar op rij brengt de nationale enquête dit in kaart, samen met een aantal trends. De enquête 2014 is d.m.v. een online survey door 209 respondenten ingevuld en zijn de ervaringen van 140 BEV rijders en 69 PHEV rijders in kaart gebracht. De belangrijkste conclusies op een rij • 91% van de EV rijders wil niet meer terug naar een brandstofauto; • De typische BEV rijder is anders dan de PHEV rijder (tevredener over actieradius, bereid meer te lopen, etc.); • PHEV rijders willen wel meer elektrisch rijden, maar worden belemmerd door beperkte laadinfrastructuur (vaak bezet); • BEV rijders zijn zich meer bewust van laadlocaties, zijn bereid meer te lopen en (als resultaat) zijn tevredener over de laadinfrastructuur; • Autorijders blijven autorijders. De respondenten uit onze survey combineren EV niet met andere vormen van transport. Waarom zouden ze, aangezien in hun verwachtingen wordt voorzien en het rijden van een EV wordt gezien als ‘groen’. Het profiel van de elektrische rijder De meeste respondenten bezitten een volledig elektrische auto. Met name hoog opgeleide mannen van middelbare leeftijd (35 tot 55 jaar), met adviserende en technische beroepen domineren de respondentengroep in 2014. In onderstaande figuur zijn de functies van de respondenten weergegeven.
7
Het rapport “Electric Mobility Charged to Maturity” is te downloaden vanaf de website: http://www.rvo.nl/onderwerpen/duurzaam-ondernemen/energie-en-milieu-innovaties/elektrischrijden/publicaties/rapporten
Rijksdienst voor Ondernemend Nederland mei 2015
Het aanschafproces en de rijdersbelevenis Van de respondenten is 71% van de BEVs geleased, van de PHEVs is dat 50%. Verbruikskosten en bijtelling spelen een belangrijke rol bij de aanschaf, alsook de uitstoot van de auto. Ten opzichte van vorig jaar is het inzicht in verbruikskosten van elektrisch rijden gestegen. De rijdersbelevenis voldoet aan de verwachting. Het valt op dat de actieradius vooral door BEV rijders beter wordt ervaren, dan van te voren verwacht. Dit verbetert door de jaren heen. Rijders passen hun rijgedrag aan na de aanschaf van hun EV. Daarbij wordt vooral meer anticiperend gereden met als voornaamste reden het effect daarvan op de actieradius. Op de vraag wat mijn volgende auto is, geeft 91% van de EV rijders aan een elektrische auto te blijven rijden. Laadinfrastructuur: Overall een positief beeld Van de respondenten heeft 83% van de BEV- en 67% van de PHEV rijders thuis een laadpaal, 67% van alle rijders heeft een laadpaal op het werk. De tevredenheid over de laadpaal dichtheid is redelijk tot goed voor BEV rijders. Ook zijn BEV rijders bereid gemiddeld meer te lopen voor hun laadplaats dan PHEV rijders. Onderstaande figuren verduidelijken dit beeld. Tevredenheid laadpaaldichtheid in Nederland
Welke afstand bent u bereid te lopen vanaf de laadplaats tot uw bestemming?
Services De meeste respondenten hebben een abonnement bij een specifieke serviceprovider. Snelladen lijkt de meest aantrekkelijke serviceverbetering te zijn: 71% van de BEV rijders zijn bereid meer te betalen voor snelladen, tegenover 51% PHEV rijders. BEV rijders kijken vaker naar de tarieven voor het laden dan PHEV rijders. Bereidheid om te ‘vergroenen’ Onder de respondenten is veel interesse in de brandstof mix van de elektriciteit geleverd door een specifieke laadpaal. 78% van deze groep geïnteresseerden zou op basis van deze informatie zijn of haar gedrag aanpassen. Gemiddeld is de EV rijder bereid 10% meer te betalen voor stroom uit een groen laadpunt.
