Cijfers Elektrisch Vervoer

Rijksdienst voor Ondernemend Nederland september 2015

Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 31 augustus 2015) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, in opdracht van het ministerie van Economische Zaken. De cijfers mogen met bronvermelding (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland – RVO.nl) gebruikt worden.

Aantal geregistreerde elektrische voertuigen in Nederland1 Aantal per Type voertuig Personenauto (BEV)

31-12-2013

31-12-2014

30-06-2015

31-07-2015

31-08-2015

4.161

6.825

8.425

8.542

8.707

Personenauto (E-REV, PHEV) # Bedrijfsauto < 3500 Bedrijfsauto > 3500 Bus * Quadricycles (vh driewielig) Motorfiets Totaal op de weg Bromfietsen Snorfietsen Brommobielen Totaal inclusief brom/ snorfiets/brommobiel

24.512

36.937

47.227

49.325

50.926

669 39 73 632 125 30.211 3.130 19.772 141

1.258 46 80 769 196 46.111 3.441 23.850 172

1.363 50 89 827 275 58.256 3.538 26.332 205

1.372 50 88 836 277 60.490 3.559 26.790 207

1.392 52 88 842 280 62.287 3.568 27.202 207

53.254

73.574

88.331

91.046

93.264

* Inclusief trolleybussen en een aantal hybride bussen; # Exclusief volledig hybride voertuigen

Ontwikkeling aantal geregistreerde elektrische voertuigen in Nederland2 (excl. brom- en snorfietsen)

1 2

RDW, m.i.v. 31-08-2013 op basis van gegevensmodel op basis van aandrijflijn- en brandstofconcept RDW, m.i.v. 31-08-2013 op basis van gegevensmodel op basis van aandrijflijn- en brandstofconcept


Top 5 geregistreerde modellen plug-in hybride elektrische auto (31-08-2015)3 Model

Voertuigtype

Aantal

Mitsubishi Outlander Volvo V60 Pug-in hybrid Opel Ampera Volkswagen Golf Toyota Prius Plug-in

Personenauto Personenauto Personenauto Personenauto Personenauto

18.779 11.090 4.947 4.492 4.090

(PHEV) (PHEV) (E-REV) (PHEV) (PHEV)

Verschil t.o.v. vorige maand +202 +39 -15 +443 +17

Top 6 geregistreerde modellen volledig elektrische auto (31-08-2015)4 Model

Voertuigtype

Tesla Model S Nissan Leaf Renault Zoe Smart ForTwo / Electric Drive BMW I3

Personenauto Personenauto Personenauto Personenauto Personenauto

Renault Twizy

Quadricycle (BEV)

Aantal

(BEV) (BEV) (BEV) (BEV) (BEV)

3.742 1.253 1.011 765 475

Verschil t.o.v. vorige maand +113 -6 +12 +6 +15

401

0

Registratie EVs ten opzichte van totaal registraties per periode5 Registraties in periode

2013

Totaal registraties

2014

1 jan. – 31 aug. 2015

augustus 2015

419.388 (100%)

390.402 (100%)

266.376 (100%)

31.255 (100%)

22.415 (5,3%)

15.089 (3,9%)

15.871 (6,0%)

1.766 (5,7%)

- Waarvan BEV

2.251 (0,5%)

2.664 (0,7%)

1.882 (0,7%)

165 (0,5%)

- Waarvan E-REV, PHEV

20.164 (4,8%)

12.425 (3,2%)

13.989 (5,3%)

1.601 (5,1%)

Totaal EV registraties

Streefwaarden Plan van Aanpak Elektrisch Rijden6 Doelstelling

Elektrische voertuigen op de weg (3 of meer wielen) 2015

15.000 tot 20.000

2020

200.000

2025

1.000.000

2011-12

1.579

2012-12

7.311

2013-12

30.086

2014-12

45.915

2015-08

62.007

Realisatie

3

RDW, m.i.v. 31-08-2013 op basis van gegevensmodel op basis van aandrijflijn- en brandstofconcept RDW, m.i.v. 31-08-2013 op basis van gegevensmodel op basis van aandrijflijn- en brandstofconcept 5 BOVAG, via www.bovag.nl 6 Plan van aanpak 2011-2015 ‘Elektrisch rijden in de Versnelling’ 4


Aantallen laadpunten7 Aantal geïnstalleerd per Standaard laadpunten Publiek (24/7 openbaar toegankelijk) Semi-publiek (beperkt openbaar toegankelijk) Snellaadpunten Publiek en semi-publiek Private laadpunten Inschatting op basis van onderzoek in 2012 en extrapolatie op basis van geregistreerde EVs

7

31-12-2013

31-12-2014

30-06-2015

31-07-2015

31-08-2015

3.521

5.421

6.696

6.838

7.065

2.249

6.439

7.936

8.379

8.677

106

254

358

392

389

18.000

28.000

Gebaseerd op cijfers van stichting e-laad, EV-Box B.V, NUON en Essent, The New Motion (cijfers t/m 31-10-2012) en Oplaadpalen.nl (vanaf cijfers tm 30-11-2012). Voor cijfers t/m 28-02-2014 is de aanname gemaakt dat laadpalen van elaad, Nuon en Essent publiek zijn en de overige laadpalen in het bestand semi-publiek. Vanaf 31-03-2014 is in de data van Oplaadpalen.nl aangegeven of laadpunten (semi-)publiek zijn.


Special: Toekomstige EV modellen De afgelopen jaren is het aantal elektrische voertuigen in Nederland flink gestegen. Ook het aanbod vanuit de voertuigfabrikanten groeit: steeds meer merken bieden een groeiend aantal modellen aan, en ook de prestaties van EV’s laten een positieve ontwikkeling zien. Om beter zicht hierop te krijgen, heeft de Hogeschool van Amsterdam8 (HvA) in juli 2015, op verzoek van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, een analyse uitgevoerd naar toekomstige ontwikkelingen op de markt van elektrische voertuigen. Deze special is op de analyse gebaseerd en schetst een beeld van wat Nederland de komende jaren kan verwachten aan nieuwe modellen; BEV’s, HEV’s, PHEV’s, E-REV’s, als ook voertuigen met een brandstofcelsysteem. Tevens wordt, voor zover mogelijk, de ontwikkeling van de elektrische range, de voertuigprijzen en de autoklassen9 in beeld gebracht. Bronnen en aannames Bij het opstellen van de overzichten heeft de HvA gebruik gemaakt van diverse online bronnen: nieuwsberichten van autofabrikanten, persberichten, conferentiemateriaal, diverse blogs en fora, etc. De data is, behoudens op hun website, niet geverifieerd bij fabrikanten zelf. Indien meerdere bronnen verschillende informatie aangeven over een voertuig is dit aangegeven in een bereik. Achterin deze special is een selectie van de gebruikte bronnen opgesomd. Verder zijn onderstaande opmerkingen van toepassing:  De vermelde voertuigen zijn voor zover bekend nog niet beschikbaar op de Nederlandse markt (peildatum 1 juli 2015) en komen dit naar verwachting wel in het genoemde jaar. In het geval er enkel een jaar van Europese introductie bekend is, is dit overgenomen als het te verwachten jaar van introductie in Nederland;  Hoe verder in de toekomst wordt gekeken, hoe minder er over modellen bekend is. Lege cellen in tabellen staan gelijk aan ontbrekende / niet gevonden data;  Modellen waarvan een verwacht introductiejaar bekend is, zijn meegenomen in de overzichten. De focus hierbij ligt op de aankomende jaren: 2015, 2016 en 2017;  De autoklassen zijn toegekend ofwel op basis van vermelding van een klasse in de gebruikte bronnen, ofwel door de HvA auteurs. Achterin deze special zijn de autoklassen benoemd;  Het is niet met zekerheid te zeggen of en wanneer de genoemde modellen daadwerkelijk op de Nederlandse markt verschijnen. Toekomstige volledig elektrische voertuigen Tabel 1 toont de volledig elektrische voertuigen die de komende jaren naar verwachting op de Nederlandse markt verschijnen, op alfabetische volgorde per merk en naar jaar van introductie. In totaal zijn 14 modellen van 9 fabrikanten benoemd, welke tot 2018 op de Nederlandse markt komen.

8

Onderzoeksprogramma Urban Technology, onder begeleiding van dhr. Rutger Beekman en mevr. Susanne Balm De autoklassen zijn gebaseerd op de segmentatie zoals geïntroduceerd door de Europese Commissie, welke samengevat is weergegeven op: https://nl.wikipedia.org/wiki/Autoklasse 9


Merk

Model

Audi

R8 E-tron

Audi

Autoklasse9

Introductie

Prijs min (euro)10

Prijs max (euro)10

E-range min (km)11

E-range max (km)11

kW max

B

2016

€ 180.000

450

338

Q8 E-tron

B

2017

€ 117.795*

595

367

Audi

A2Q

H

2018

Audi

Q6 E-tron

G

2018

€ 67.958

BMW

i5

J

2016

€ 45.306

Chevrolet

Bolt

J

2017

€ 27.183*

320

Honda

Fit

L

2016

€ 37.000

100

Infiniti

LE

B

2017

€ 45.306

Nissan

Leaf

D

2016

Renault

ZOE

C

2015

€ 18.122

Tesla

Model X

D

2016

€ 63.428*

Tesla

Model 3

G

2017

€ 31.714

Tesla

Roadster

B

2017

Volkswagen

e-Golf

L

2015

500 € 54.367

402

700

275

300

322

125

161

306

227

240

65

425

514

320

400

€ 98.766

322

644

182

€ 36.000

150

190

84

€ 42.500

Tabel 1: Toekomstige volledig elektrische voertuigen

Wat valt op  Grote variatie in prijs en klasse. Gemiddeld kosten de modellen €62.000. De prijzen van de voertuigen kennen echter wel een grote variatie met de Renault ZOE als goedkoopste BEV met een verwachte prijs van €18.000 en de Audi R8 E-tron met een verwachte prijs van €180.000.  De spreiding van de voertuigen over de verschillende autoklassen is redelijk gelijk. Met 4 modellen is de compacte klasse (B) het best vertegenwoordigd van de in totaal 8 klassen. Alleen de miniklasse (A), de hogere middenklasse (E), de topklasse (F) en grote SUV’s (M) zijn niet vertegenwoordigd in de hier getoonde voertuigen.  Het gemiddelde (opgegeven) bereik van de BEV’s is bijna 350 kilometer. Uitgesplitst naar bereik per introductiejaar zoals opgegeven door de fabrikanten is er sprake van een stijging in actieradius voor de 14 modellen: zie de grafiek hiernaast. 12

10

98

250

De voertuigprijzen verschillen vaak per bron: de gevonden min. en max. prijs is weergegeven. De prijzen met een asterisk* zijn omgerekend naar euro middels de gem. wisselkoers over de 1e helft van 2015: €1 is $1,1036. De consumentenprijs van deze modellen zal in Nederland naar verwachting hoger liggen als gevolg van het Nederlandse belastingstelsel. 11 Het elektrische bereik is vaak gebaseerd op meerdere bronnen die verschillende waardes aangeven. Het min. en max. bereik is weergegeven. Voor de Tesla’s betreft het verschillende uitvoeringen van een model. Een bereik in mijlen is omgerekend naar kilometers. 12 De in de grafiek getoonde waardes per jaar zijn berekend op basis van beperkte gegevens: het gemiddelde bereik voor 2015 en 2018 is gebaseerd op door de fabrikanten opgegeven gegevens van twee modellen. De waardes van 2016 en 2017 komen respectievelijk van 4 en 6 modellen (zie de tabel voor individuele waardes).


Toekomstige HEV’s, PHEV’s en E-REV’s Tabel 2 toont de HEV’s, PHEV’s en E-REV’s die de komende jaren naar verwachting op de Nederlandse markt verschijnen. In totaal staan er 26 modellen van 15 verschillende fabrikanten in de tabel. Merk

Model

Autoklasse9

Soort

Introductie

Prijs min (euro)10

E-range max (km)13

CO2uitstoot (gr/km)

pk15

kW16

93

Batterij (kWh)

14

Audi

Q7 e-tron 3.0

L

PHEV

2016

€ 75.000

36

50

258

Audi

Q7 e-tron quattro

L

PHEV

2016

€ 75.000

56

50

373

BMW

x5 e drive40

L

PHEV

2016

€ 66.416

31

77

245

BMW

330e

D

PHEV

2016

€ 45.000

35

49

250

BMW

740e

F

PHEV

2016

40

49

326

12,5

Cadillac

CT6

E

PHEV

2016

64

335

18,4

Cadillac

ELR

G

E-REV

2016

60

233

17,1

Chevrolet

Volt

D

E-REV

2016

€ 27.183*

80

149

18,1

Chrysler

Town & Country

K

PHEV

2016

€ 23.559*

64

Ford

C-Max Plug In Hybrid

J

PHEV

2015

Hyundai

Sonata Hybrid

D

HEV

2015

Hyundai

Sonata Plug-in Hybrid

D

PHEV

2015

Infiniti

Qx60 Hybrid

D

HEV

2015

€ 41.228*

Infiniti

Qx50 HybrId

D

HEV

2016

€ 38.000

Mercedes Benz

GLC 350e 4Matic

L

PHEV

2015

€ 55.000

34

Mercedes Benz

S550

F

PHEV

2015

€ 90.611*

32

Nissan

Pathfinder hybrid

L

HEV

2017

€ 27.183*

Nissan

GT-R hybrid

H

HEV

2017

Peugot

308 R

C

HEV

2015

Peugot

Quartz

L

PHEV

2016

Porsche

Cayenne S EHybrid

M

PHEV

2015

Porsche

Panamera S

F

PHEV

2015

Toyota

Camry

D

HEV

2017

Volkswagen

Twin up

A

PHEV

2015

Volkswagen

Passat GTE

D

PHEV

2015

Volvo

XC90 T8 PHEV

M

PHEV

2015

€ 63.428*

€ 34.995

30

98

46

€ 27.183* € 36.244*

17,3

39

9

7,6 199

1,6

202

9,8

85

8,7

80

8,7

270

170

3

50

270

170

36

333

70

10,8

70

9,4

65

329 250 600

70

€ 69.227

36

71

333

50

27

69

8,6

€ 44.590

37

45

218

9,9

€ 75.995

40

49

408

9,2

€ 99.763

Tabel 2: Toekomstige HEV’s, PHEV’s en E-REV’s

13

Het bereik van het voertuig wanneer enkel op de elektromotor en zonder bijladen wordt gereden. De uitstootgegevens zoals opgegeven door de fabrikant. 15 Toont ofwel het vermogen van de verbrandingsmotor ofwel het gecombineerde vermogen. Dit laatste is het geval wanneer er in de kW-kolom geen cijfer is vermeld. 16 Toont het vermogen van de elektromotor. Indien geen waarde is vermeld en er wel een waarde in de pk-kolom staat, dan betreft het vermogen in de pk-kolom het gecombineerde vermogen van beide motoren. 14


Wat valt op  Divers aanbod in de komende jaren. Naar verwachting komen er in totaal 26 modellen van 15 verschillende fabrikanten op korte termijn op de Nederlandse markt. Het grootste aantal modellen komt naar verwachting dit jaar (2015) of volgende jaar (2016) op de markt met respectievelijk 12 en 11 modellen.  De spreiding van de voertuigen over de verschillende autoklassen is vrij groot: alleen de compacte klasse (B) en limousines (I) zijn niet vertegenwoordigd in het te verwachten aanbod. Een groot deel van de 26 modellen valt in de middenklasse- (D) of de SUV- categorie (L) met respectievelijk 8 en 6 modellen. PHEV is het meest voorkomende type hybride voertuig onder de hier getoonde modellen. 17 van de 26 modellen zullen als PHEV op de markt komen en 7 modellen als HEV.  Een dalende gemiddelde prijs en toenemend elektrisch bereik. Uit de hier getoonde (beperkte) gegevens komt naar voren dat de gemiddelde prijs van een hybride voertuig in 2016 zal dalen ten opzichte van de gemiddelde prijs in 2015 met een kleine 7%. Het gemiddelde elektrische bereik van de getoonde modellen stijgt in 2016 t.o.v. 2015: van 37 naar 52 kilometer.

Toekomstige brandstofcelvoertuigen Tabel 3 toont de voertuigen met brandstofcelsystemen die tot 2030 naar verwachting op de Nederlandse markt zullen verschijnen, op alfabetische volgorde per merk en naar jaar van introductie. In totaal zijn 7 modellen van 4 fabrikanten opgenomen. Tabel 3: Toekomstige brandstofcelvoertuigen

Merk

Model

BMW

G

180

>2020

483

BMW

5-series GT FCV i8 FCV

H

178

2020

483

Honda

FCV

D

100

>2016

€ 50.000

€ 70.000

Mercedes

F015

F

200

2030

€ 271.834

€ 453.056

Mercedes

Ener-G-Force

L

Mercedes

F125

F

170

Nissan

Terra

L

79

2016

€ 108.733

Mirai

D

113

<2017

€ 70.000

Toyota

Autoklasse9

kW

Introductie

Prijs min (euro)10

Prijs max (euro)10

Range min (km)11

Range max (km)11

300

698

480 1100

2025

800 950

998 500

Wat valt op  Zeer beperkt aanbod op korte termijn. De hier getoonde voertuigen met brandstofcelsystemen zijn vrijwel allemaal conceptvoertuigen. Zoals de tabel laat zien zijn de Japanse merken (Honda, Nissan en Toyota) de enige die voor 2020 met een brandstofcelvoertuig op de Nederlandse markt veronderstellen te komen. De overige merken (BMW en Mercedes) hebben beide 2 modellen met brandstofcelsystemen ontwikkeld, die pas na 2020 op de Europese/Nederlandse markt zullen verschijnen. de Mercedes F015 naar verwachting pas in 2030.  De getoonde voertuigen zullen volgens het huidige ontwerp gebruikmaken van waterstof en brandstofcel voor de energievoorziening. De modellen kennen een relatief hoog gemiddeld bereik: een kleine 700 kilometer.


De autoklassen Benaming Miniklasse (submini's) Compacte klasse (kleine auto's) Compacte middenklasse (kleine middenklasse) Middenklasse Hogere middenklasse Topklasse (grote auto's/luxe modellen) Sportieve modellen Sportwagens Toplimousines Midi MPV's (gebaseerd op middenklasse) Grote MPV's SUV's Grote SUV's

Segment A B C D E F G H I J K L M

Selectie van gebruikte bronnen URL http://2016carsreviews.com/ http://2016conceptcars.com/ http://2016hybridcars.com/ http://evobsession.com/ http://evobsession.com/new-electric-cars-market-2015-list/ http://insideevs.com/ http://www.2016phev.com/ http://www.autokopen.nl/ http://www.autoweek.nl/nieuweautos http://www.digitaltrends.com/car-reviews/ http://www.edmunds.com/fuel-economy/whats-coming-alternative-vehicles-2013-15.html http://www.evo.co.uk/ http://www.futurecars.com/ http://www.greencarreports.com/ http://www.groen7.nl/ https://www.autoblog.com https://www.autowereld.com https://www.futurecarmodel.com https://www.zap-map.com/top-10-electric-vehicles-coming-soon-in-2015/ Met dank aan de Hogeschool van Amsterdam, onderzoeksprogramma Urban Technology, voor de inhoudelijke bijdrage aan deze special: Rutger Beekman (onderzoeker): [email protected] Susanne Balm (project manager): [email protected] Ruben Stam (student) Maarten Wolfswinkel (student) Erick Ferreira Reyes (student)

Cijfers Elektrisch Vervoer

Recommend Documents