BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN 31 JANUARI 2015 TOT 1 MAART 2015

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN VAN 31 JANUARI 2015 TOT 1 MAART 2015 MONDELINGE VRAGEN COMMISSIE ALGEMENE ZAKEN, INTERCOMMUNALES EN BEVOLKING

Vergadering van dinsdag 10 februari 2015 1. 2015_MC_00036

- Lokale politiecommissariaten. - Sami Souguir

2. 2015_MC_00037

- Patrouilleren van militairen in politie-uniform.- Johan Deckmyn

3. 2015_MC_00041

- Problematiek van de islam-radicalisering en de stille optocht “Je suis Charlie”. - Johan Deckmyn

4. 2015_MC_00047

- Intrafamiliaal geweld ook in Gent? - Anne Schiettekatte

5. 2015_MC_00050

- Kogelvrije vesten. - Isabelle De Clercq

6. 2015_MC_00051

- Opgeschorte politietaken. - Isabelle De Clercq

7. 2015_MC_00063

- Tarieven brandweer. - Isabelle De Clercq

8. 2015_MC_00066

- Buurt Bestuurt. - Sami Souguir

9. 2015_MC_00064

- Brandweerhervorming. - Isabelle De Clercq

COMMISSIE CULTUUR, SPORT EN FEESTEN

Vergadering van maandag 9 februari 2015 10. 2015_MC_00035

- Skatepark Tondelier moet verdwijnen. - Stephanie D'Hose

11. 2015_MC_00040

- Afschaffen Gentse Feestenstoet. - Johan Deckmyn

12. 2015_MC_00042

- Verdwijnen openingsstoet Gentse Feesten. - Karlijn Deene

13. 2015_MC_00057

- Ghelamco een 'open stadion' met 'social return on public investment'? - Ilknur Cengiz

14. 2015_MC_00065

- Uitsluiting jonge voetbalspeler met beperking. - Mieke Bouve

COMMISSIE HAVEN, ECONOMIE EN FINANCIËN

Vergadering van dinsdag 10 februari 2015 15. 2015_MC_00046

- Tegenvallende APB-doorstortingen. - Sami Souguir

16. 2015_MC_00059

- Bezorgdheden handelaars Brabantdam, Vogelmarkt en Vlaanderenstraat. - Guido Meersschaut

COMMISSIE ONDERWIJS, PERSONEEL EN FM

Vergadering van woensdag 11 februari 2015 17. 2015_MC_00039

- Gent Fair Trade Gemeente. - Johan Deckmyn

18. 2015_MC_00049

- Drugsbezit op school. - Sami Souguir

19. 2015_MC_00048

- Kleuter'spijbelen' steeds groter probleem. - Fatma Pehlivan

20. 2015_MC_00061

- Ondersteuning personeel MSOC. - Sandra Van Renterghem

21. 2015_MC_00070

- Levensbeschouwing in stedelijk onderwijs. - Sandra Van Renterghem

22. 2015_MC_00084

- Kinderbar op nieuwjaarsreceptie stad Gent. - Bram Van Braeckevelt

23. 2015_MC_00074

- Taak/rol van scholen in opsporen radicalisering. - Paul Goossens

COMMISSIE OPENBARE WERKEN, MOBILITEIT EN STEDENBOUW

Vergadering van donderdag 12 februari 2015 24. 2015_MC_00038

- Vandalisme op P+R Oostakker. - Sandra Van Renterghem

25. 2015_MC_00045

- Screening voorrangssituaties. - Sami Souguir

26. 2015_MC_00043

- Verkeersbordendatabank. - Sami Souguir

27. 2015_MC_00052

- Bereikbaarheid Bourgondische wijk. - Isabelle De Clercq

28. 2015_MC_00056

- Fraude Gentse taxisector. - Isabelle De Clercq

29. 2015_MC_00055

- Verkeersdruk Grauwpoort. - Guido Meersschaut

30. 2015_MC_00054

- Gevaarlijke kruispunten Deinse Steenweg. - Isabelle De Clercq

31. 2015_MC_00060

- Heraanleg Wittewalle. - Sandra Van Renterghem

32. 2015_MC_00069

- Parkeergarage The Loop. - Veli Yüksel

33. 2015_MC_00068

- Meulestedebrug. - Veli Yüksel

34. 2015_MC_00071

- Onveilige fietsoversteek R40/B401. - Sven Taeldeman

35. 2015_MC_00076

- Herinrichting Deinsesteenweg. - Isabelle De Clercq

36. 2015_MC_00081

- Parkeerplaatsen Ankerslaan + Brusselsesteenweg. - Gert Robert

37. 2015_MC_00077

- Afkoppelen van N43 en E40. - Isabelle De Clercq

38. 2015_MC_00073

- Gevolgen van het kandelaren van bomen Begijnhoflaan. - Dirk Holemans

39. 2015_MC_00075

- Snoeien van bomen Begijnhoflaan. - Isabelle De Clercq

40. 2015_MC_00082

- Tijdelijke invulling site Ottenstadion. - Gert Robert

41. 2015_MC_00080

- Buurtparking ziekenhuiscampus Sint-Jozef? - Gert Robert

42. 2015_MC_00079

- Bussen Bloemstraat. - Gert Robert

43. 2015_MC_00083

- Impact 4e rijstrook E40 tussen Zwijnaarde en Sint-DenijsWestrem op bouw van fietserbruggen in Zwijnaarde. - Filip Van Laecke

44. 2015_MC_00078

- Afbraak Rabottoren. - Isabelle De Clercq

COMMISSIE WELZIJN, WERK EN MILIEU

Vergadering van maandag 9 februari 2015 45. 2015_MC_00008

- Eventuele milieuzone in Gent. - Karlijn Deene

46. 2015_MC_00044

- Vooruitzichten van de Gentse arbeidsmarkt in 2015. - Guy Reynebeau

47. 2015_MC_00053

- Voedselhulp in Gent. - Jef Van Pee

48. 2015_MC_00058

- Resultaten humane biomonitoring bij jongeren in de Gentse kanaalzone - informatieverstrekking. - Karlijn Deene

49. 2015_MC_00067

- Blue Assist. - Karlijn Deene

50. 2015_MC_00062

- Gezondheidspromotie. - Elke Sleurs

GEMEENTERAAD - VRAGENUURTJE

Vergadering van maandag 23 februari 2015 55. 2015_MV_00020

- Online veilig afgeschreven goederen - ingediend door gemeenteraadslid Sami Souguir

56. 2015_MV_00023

- Terrasmeubilair grote pleinen - ingediend door gemeenteraadslid Bruno Matthys

57. 2015_MV_00018

- Leegstandsbelasting voor gebouw van de voormalige cinema Rex aan het Maria Hendrikaplein - ingediend door gemeenteraadslid Guy Reynebeau

58. 2015_MV_00022

- Beheer zone tussen station en shoppingcenter Dampoort ingediend door gemeenteraadslid Sven Taeldeman

59. 2015_MV_00019

- Autovrij maken Keiskantstraat - ingediend door gemeenteraadslid Stéphanie D'Hose

60. 2015_MV_00021

- Samenwerking voor openbaar vervoer afgelegen gebieden ingediend door gemeenteraadslid Sami Souguir

61. 2015_MV_00024

- Reinigen van brandweerpakken na een interventie - ingediend door gemeenteraadslid Karin Temmerman - Geboorteaangiftes in materniteit - ingediend door gemeenteraadslid Karlijn Deene

62. 2015_MV_00026 63. 2015_MV_00025

- onderhoud openbare fietspompen - ingediend door gemeenteraadslid Ömer Faruk Demircioglu

64. 2015_MV_00027

- Vervanging lift sociale woningen Maïsstraat - ingediend door gemeenteraadslid Ömer Faruk Demircioglu

65. 2015_MV_00028

- Vorming kindvriendelijke horeca - ingediend door gemeenteraadslid Karlijn Deene

66. 2015_MV_00033

- Handhaving foutparkeren - ingediend door gemeenteraadslid Bram Van Braeckvelt

67. 2015_MV_00034

- Drongenstationstraat - ingediend door gemeenteraadslid Paul Goossens

68. 2015_MV_00029

- Baudelopark - ingediend door gemeenteraadslid Greet Riebbels

69. 2015_MV_00032

- Schoolstraat Joseph Gerardstraat - ingediend door gemeenteraadslid Jef Van Pee

70. 2015_MV_00030

- Heraanplant door Katoennatie - ingediend door gemeenteraadslid Jef Van Pee

71. 2015_MV_00031

- Stadswagenpark en autodelen - ingediend door gemeenteraadslid Steven Vromman

72. 2015_MV_00035

- Veiligheidsproblematiek Lichtfestival - ingediend door gemeenteraadslid Gabi De Boever

SCHRIFTELIJKE VRAGEN 002/15 -

- NR. 002/2015 - Stakingsdagen - bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - dd. 6 januari 2015

008/15 -

- NR. 008/15 - Heraanleg Hundelgemsesteenweg - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 15 januari 2015

011/15 -

- NR. 011/15 - Gent-Domeinnamen - bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - dd. 16 januari 2015

013/15 -

- NR. 013/15 - AED toestellen in stedelijke gebouwen - bevoegde schepen - schepen Resul Tapmaz - dd. 19 januari 2015

014/15 -

- NR. 014/15 - Het meenemen van een politie-dienstwapen naar huis - burgemeester - dd. 20 januari 2015

015/15 -

- NR. 015/15 - Bouw van assistentiewoningen, Hutsepotstraat, Zwijnaarde - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - dd. 21 januari 2015

016/15 -

- NR. 016/15 - Ziekteverzuim Politiezone Gent - burgemeester - dd. 23 januari 2015

017/15 -

- NR. 017/15 - Doorsteek voor fietsers en voetgangers Vlaamse Hefboomweg - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 23 januari 2015

018/15 -

- NR. 018/15 - Woningbranden - burgemeester - dd. 23 januari 2015

019/15 -

- NR. 019/15 - “Library Sessions” (Gentse bibliotheek) - bevoegde schepen - schepen Annelies Storms - dd. 26 januari 2015

020/15 -

- NR. 020/15 - Schoolstraat Sint-Raphaëlstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 26 januari 2015

022/15 -

- NR. 022/15 - Vroonstalledries - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - dd. 27 januari 2015

023/15 -

- NR. 023/15 - Afvalkorven in wandelparkje aan de Sint Laurentiuslaan (Oostakker) - bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - dd. 27 januari 2015

024/15 -

- NR. 024/15 - Restauratie kiosk Citadelpark - bevoegde schepen schepen Martine De Regge - dd. 28 januari 2015

025/15 -

- NR. 025/15 - Lek grote vijver Citadelpark - bevoegde schepen schepen Tom Balthazar - dd. 28 januari 2015

026/15 -

- NR. 026/15 - Werken doortrekking tram naar Zwijnaarde bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 28 januari 2015

027/15 -

- NR. 027/15 - Verkeerssituatie Sint-Niklaasstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 28 januari 2015

028/15 -

- NR. 028/15 - Afvalkorven groenbuffer Lange Velden - bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - dd. 28 januari 2015

029/15 -

- NR. 029/15 - Ontsluiting Langerbruggestraat, Oostakker bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 28 januari 2015

030/15 -

- NR. 030/15 - Gevolgen mobiliteitsplan voor mensen met een ernstige fysische beperking - bevoegde schepen - schepen Watteeuw - dd. 30 januari 2015

031/15 -

- NR. 031/15 - Communicatie heraanleg Brusselsesteenweg bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 2 februari 2015

032/15 -

- NR. 032/15 - Best public speaker - bevoegde schepen - schepen Elke Decruynaere - dd. 2 februari 2015

033/15 -

- NR. 033/15 - Beachvlaggen Max Mobiel - burgemeester - dd. 2 februari 2015

034/15 -

- NR. 034/15 - Verdwijnen parkeerplaatsen op de Hundelgemsesteenweg - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 2 februari 2015

035/15 -

- NR. 035/15 - Diefstal huisvuil- en PMD-zakken - burgemeester dd. 3 februari 2015

036/15 -

- NR. 036/15 - Herstelling rijweg ter hoogte van Moleneinde 40, Desteldonk - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 4 februari 2015

037/15 -

- NR. 037/15 - Verkeerssituatie Linnenstraat - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 4 februari 2015

038/15 -

- NR. 038/15 - Voetpad Brugsesteenweg - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 4 februari 2015

039/15 -

- NR. 039/15 - Buurtparking Neerscheldestraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw – dd. 5 februari 2015

040/15 -

- NR. 040/15 - BOB-campagne politiezone Gent - burgemeester dd. 05 februari 2015

041/15 -

- NR. 041/15 - (bak)fietsdiefstallen - burgemeester - dd. 5 februari 2015

042/15 -

- NR. 042/15 - Ode aan de Ode - burgemeester - dd. 6 februari 2015

043/15 -

- NR. 043/15 - Parking Neerscheldestraat Gentbrugge - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 6 februari 2015

044/15 -

- NR. 044/15 - Herlocalisatie dansschool VDRG - bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - dd. 6 februari 2015

045/15 -

- NR. 045/15 - Effect wijziging inschakelingsuitkering - bevoegde schepen - schepen Rudy Coddens - dd. 9 februari 2015

046/15 -

- NR. 046/15 - Stopzetting kort geding tegen afschakelplan burgemeester - dd. 10 februari 2015

047/14 -

- NR. 047/15 - Afgelasting bibberduik - bevoegde schepen schepen Resul Tapmaz - dd. 10 februari 2015

048/15 -

- NR. 048/15 - Noodoproepen via SMS - burgemeester - dd. 10 februari 2015

049/15 -

- NR. 049/15 - Bevraging Gentenaars n.a.v. het Lichtfestival bevoegde schepen - schepen Annelies Storms - dd. 10 februari 2015

050/15 -

- NR. 050/15 - Uitrit NMBS parking Dampoort - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 11 februari 2015

052/15 -

- NR. 052/15 - Werken Gasmeterlaan / Nieuwevaart - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 11 februari 2015

054/15 -

- NR. 054/15 - In beheer geven domein Blaarmeersen aan Farys bevoegde schepen - schepen Resul Tapmaz - dd. 12 februari 2015

055/15 -

- NR. 055/15 - Legionellaproblemen Blaarmeersen - bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - dd. 13 februari 2015

056/15 -

- NR. 056/15 - Parking Korfbalclub Ganda - bevoegde schepen schepen Resul Tapmaz - dd. 13 februari 2015

057/15 -

- NR. 057/15 - Interstedelijke netwerken en partnerschappen burgemeester - dd. 13 februari 2015

059/15 -

- NR. 059/15 - Hinder fietsenstalling Recolettenlei - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 16 februari 2015

063/15 -

- NR. 063/15 - Trage wegen Sint-Kruis-Winkel en Kanaaldorpen bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 17 februari 2015

1.

2015_MC_00036 - MONDELINGE VRAAG - LOKALE POLITIECOMMISSARIATEN. - SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van dinsdag 10 februari 2015 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vanuit verschillende deelgemeenten, o.a. Sint-Denijs-Westrem en Zwijnaarde, ontving ik de vraag van verontruste burgers waarom het lokale politiecommissariaat zal gesloten worden en waarom de bewoners daarvan niet op de hoogte worden gebracht. Voor zover ik me goed herinner en begrepen heb was het de intentie van zowel de politie als de stadsdiensten om de lokale dienstverlening in de deelgemeenten te behouden, eventueel op een andere locatie omwille de optimalisatie van ruimtegebruik. Vermoedelijk is er dus sprake van een misverstand of onduidelijke communicatie hieromtrent. Vraag   

Kunt u bevestigen dat de lokale commissariaten behouden zullen blijven? Zo ja, kan hier in de communicatie extra aandacht aan besteed worden om misverstanden te voorkomen? Zo nee, welke commissariaten zullen gesloten worden en op basis waarvan werd deze keuze gemaakt en wat is hiervoor de timing?

ANTWOORD

In de deelgemeenten Zwijnaarde en Sint-Denijs blijft de Politie de lokale dienstverlening garanderen door het omvormen van de commissariaten tot een Politiepunt. In dergelijk Politiepunt kan de bevolking 2 halve dagen in de week terecht aan de balie (afstemming op openingsuren loket bevolking).Op andere tijdstippen kan de burger een afspraak met de buurtinspecteur maken voor een gesprek in het Politiepunt. De locatie van een Politiepunt is telkens op een site waar andere stedelijke dienstverlening gehuisvest is, en in de nabijheid van de loketten van de Dienst Bevolking. Een burger die contact zoekt met zijn buurtinspecteur heeft immers vaak ook dienstverlening van de Dienst Bevolking nodig (vb. diefstal of verlies identiteitspapieren, aanvraag woonstvaststelling,…) en/of van andere stadsdiensten. Met de oprichting van een Politiepunt organiseert de Wijkpolitie haar dienstverlening eigentijds. Het aantal buurtinspecteurs momenteel beschikbaar voor de Gentenaar voor deze deelgebieden met een Politiepunt blijft status-quo en hun takenpakket blijft hetzelfde. Door te werken met een Politiepunt zijn zij minder vastgekluisterd aan de balie. Zij krijgen hierdoor meer tijd om proactief in de buurt aanwezig te zijn. Het Politiecommissariaat Zwijnaarde is gevestigd Zandvoordestraat 4.Deze locatie is een verouderde

eengezinswoning, het pand is voor de helft onderbenut, uitgeleefd en aan renovatie toe. Concreet: - Een tijdelijke verhuis naar het “oud gemeentehuis” (Dorpsstraat 1), waar het 1e Politiepunt van de Politiezone in praktijk wordt gebracht, is voorzien in maart 2015. Het gebouw Zandvoordestraat 4 wordt leeggemaakt en te koop gezet. - Op langere termijn wordt het Politiepunt voorzien in de nieuwbouw aan de Hutsepotstraat. Op deze site heeft de burger haar lokale dienstverlening op 1 locatie (o.a. loket bevolking, sociaal info punt, politie). Gesprekken over de concrete uitwerking zijn al gestart. Het Politiecommissariaat Sint-Denijs-Westrem is gevestigd Gemeenteplein 2. Het is de bedoeling om ook hier een Politiepunt op te richten. Dit project staat op de agenda van de werkgroep MACROSCAN Sint-Denijs-Westrem van 24 november 2015. De locatie is nog niet gekend, maar de realisatie is voorzien in het voorjaar 2016. Vooraleer deze wijzigingen effectief ingaan, zal LPZ Gent hierover uitgebreid communiceren: Zijn o.a. voorzien: - persbericht Politie; - aanpassingen op de website www.politiegent.be; - publicatie Stadsmagazine editie april: artikel over het nieuwe 1e Politiepunt Zwijnaarde; - publicatie in de Streekkrant/Rubriek Stadsinfo eind maart: informatie over sluiting Sint-KruisWinkel en Muide-Meulestede, met verwijzing naar het dichtstbijzijnde commissariaat en de contactgegevens voor de buurtinspecteurs. Eén van de belangrijkste zorgen is dat de dienstverlening afgestemd is aan de noden van de bevolking, en dat wij de dienstverlening eigentijds en kwalitatief invullen. De burger moet weten op welke Politie hij beroep kan doen als hij ze nodig heeft (o.a. noodhulp, recherche,…). De buurtinspecteurs zijn uw meest nabije Politie en zijn de “ogen en oren” op straat, in de buurt, in het gemeenschapsleven. Daarvoor moeten zij maximaal in de buurt aanwezig zijn (en niet zitten wachten aan loketten waar het bezoekersaantal het niet kan verantwoorden om dagelijks het loket te houden). In totaal zijn er op het grondgebied van Gent momenteel 13 commissariaten (= 6 hoofdcommissariaten en 7 antennes), elk met een eigen baliewerking. Daarnaast is er de permanente onthaalbalie, Antonius Triestlaan 12, 7/7 en 24/24 geopend. De 2 kleinste antennes, Muide-Meulestede en Sint-Kruis-Winkel, worden gesloten. De antenne Meulestede (bijpost van hoofdcommissariaat Wondelgem) is open van maandag tot vrijdag tussen 8u en 13u en op woensdag een volledige dag (8u-13u – 14u-18u30). Er zijn dagelijks 0 tot 3 bezoekers. De antenne Sint-Kruis-Winkel (bijpost van hoofdcommissariaat Sint-Amandsberg heeft geen bezoekers tijdens de openingsuren. (donderdagvoormiddag van 8u tot 13u). In Zwijnaarde en Sint-Denijs-Westrem wordt de werking georganiseerd door het oprichten van een Politiepunt. Antenne Zwijnaarde (bijpost van hoofdcommissariaat Nieuw-Gent) heeft 0 tot 4 bezoekers op de halve dagen (1,4 gemiddeld tussen 8u-13u). Op woensdag volledige openingsdag (8u-13u - 14u18u30) 5 à 6 bezoekers. Commissariaat Sint-Denijs-Westrem heeft dagelijks 2 à 3 bezoekers.

Met deze minimale infrastructurele ingrepen zullen er anno 2016 zijn:  



6 hoofdcommissariaten (Gent Centrum, Gent-West, Wondelgem, Nieuw Gent, SintAmandsberg, Gentbrugge); 3 antennes (nieuwbouw antenne Drongen, heropening vernieuwde antenne Ledeberg voorzien begin 2016, sterk verouderde antenne Oostakker en kanaaldorpen nog te bespreken binnen macroscan); 2 politiepunten (Zwijnaarde en Sint-Denijs-Westrem).

Voor deze beslissing werden volgende parameters in rekening genomen: - aantal bezoekers aan het loket; - afstand tot het hoofdcommissariaat; - aantal inwoners op de omschrijving; - terugkerende kosten en kwaliteit van de huisvesting en balie. Dit naast de volgende overwegingen: socio-economische realiteit, de kosten-baten om een volledig operationeel commissariaat te organiseren, organisatorische overwegingen en de besprekingen in de werkgroep MACROSCAN en LEO.

2.

2015_MC_00037 - MONDELINGE VRAAG - PATROUILLEREN VAN MILITAIREN IN POLITIE-UNIFORM.- JOHAN DECKMYN

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van dinsdag 10 februari 2015 Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de pers konden we onlangs een opmerkelijke uitspraak lezen van de nieuwe adviseur Communicatie, Veiligheid en Strategie bij de Oost-Vlaamse provinciegouverneur. Om de burger niet nodeloos angstig te maken naar aanleiding van het eventueel patrouilleren van militairen in onze straten (omwille van de verhoogde terreurdreiging), stelt hij voor om het leger te laten patrouilleren in politie-uniform. Volgens de kersverse adviseur moet je de inzet van het leger zien als een 'bijzondere' functie. De bijzondere diensten van de politie hebben deze ook maar bij dreigingen beschikken zij niet over voldoende potentieel om dit dagen/weken uit te houden. Mogelijke oplossing is leger laten patrouilleren in politie uniform, wordt er gesteld. Vraag Is een dergelijk voorstel in overeenstemming met de vigerende regelgeving? Zou de stad Gent in het geval dit nodig zou zijn, dergelijke overweging maken? Heeft de stad Gent voldoende potentieel om de situatie zoals geschetst dagen/weken uit te houden?

ANTWOORD

De gouverneur is verantwoordelijk voor Steven De Smet zijn uitlatingen. Hij valt immers onder zijn bevoegdheid. Wat uw vraag betreft inzake vigerende regelgeving en voldoende capaciteit bij de politie kan ik u melden dat ik van de legerleiding vernomen heb dat militairen niet in burger kunnen opereren. Of zij al dan niet in politie-uniform aanwezig kunnen zijn in het straatbeeld weet ik niet. Persoonlijk ben ik niet gewonnen om militairen in gevechtsuitrusting in te zetten. Deze morgen heb ik met de korpschef de huidige situatie in functie van het dreigingsniveau besproken. De verhoogde inzet en bijzondere maatregelen worden door de korpschef gedurende twee weken verlengd. Dit is mogelijk door de positieve inzet van elk politiepersoneelslid.

3.

2015_MC_00041 - MONDELINGE VRAAG - PROBLEMATIEK VAN DE ISLAMRADICALISERING EN DE STILLE OPTOCHT “JE SUIS CHARLIE”. - JOHAN DECKMYN

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van dinsdag 10 februari 2015 Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op zondag 11 januari vond er in Gent een stille optocht plaats naar aanleiding van de gruwelijke islamitische terreurdaden in Parijs waarbij in totaal 17 doden vielen. Op zich is dit zeker een waardevol initiatief. Ook het Vlaams Belang was vragende partij om een signaal te geven inzake het feit dat onze vrije meningsuiting steeds meer onder druk komt te staan, zeker als het gaat om kritiek op de Islam. Tot mijn grote verbazing stelde ik vast dat op de bijeenkomst op het Sint-Pietersplein in het kader van de herdenking van de slachtoffers in Parijs opgeroepen werd om meer begrip te tonen voor de familieleden van de Syriestrijders. Eén van de sprekers tijdens deze manifestatie was Saskia van Nieuwenhove. Zij was onwaarschijnlijk éénzijdig in haar betoog en trok bijna uitsluitend de kaart van de “zogenaamde” moslimslachtoffers. Ook andere sprekers zoals Mong Rosseel en de burgemeester probeerden vooral de problematiek van radicalisering van moslims onder de mat te vegen en te verwijzen naar een samenleving waarin “wij” niet zouden worden opgezet tegen “zij”. Daarbij vergaten ze vooral dat “zij” de aanslagen plegen en “wij” de slachtoffers zijn. Opvallend was dat ook de zogenaamde gematigde moslims zich blijkbaar niet aangesproken voelden om deel te nemen aan de stille optocht. Enkel een aantal jongeren van het jeugdhuis Ergenekon liep mee in de optocht met een spandoek 'Islam staat niet gelijk aan terrorist'. Toch roepen de aanslagen in Parijs en ook de recente feiten in Verviers, waarbij islamterroristen werden gedood, vragen op over de aanpak van de islamradicalisering in Vlaanderen. Ook in Gent mag men niet blind zijn voor het gevaar van de verdere radicalisering van islamitische jongeren. De stad Gent was één van de eerste steden die, na de aanslagen in Parijs, in het kader van de veiligheid van de agenten, concrete maatregelen nam. Na de uitschakeling van de islamterroristen in Verviers was het extra beveiligen van het politiecommissariaat echter de enige extra maatregel die het stadsbestuur nam. Vraag Vindt de burgemeester niet dat de stille optocht naar aanleiding van de aanslagen in Parijs behoorlijk eenzijdig was in zijn kritiek naar de islam-radicalisering? Wie was verantwoordelijk voor de organisatie van de stille optocht? Wie koos de sprekers? Welke maatregelen zal de stad Gent verder nemen tegen de islamitische radicalisering in het algemeen en de veiligheid in Gent in het bijzonder?

ANTWOORD

Op zaterdag 11 januari werd inderdaad een solidariteitsoptocht gehouden in onze stad. De optocht werd georganiseerd door diverse organisaties. De officiële aanvraag werd ingediend door de mensen van “De Gentse Lente”, een school (De Buurt) en een moskee (De Groene Moskee). Er werd ook door heel wat organisaties en scholen verder gemobiliseerd. De optocht stond in het teken van meer democratie, verdraagzaamheid en grootmoedigheid. Het was een optocht tegen terrorisme, fundamentalisme, extremisme en onverdraagzaamheid en voor het recht op vrije meningsuiting, wederzijds begrip en diversiteit. “Wij” dat zijn de mensen die in vrede en vrijheid willen samenleven en constructief willen samenwerken. “Zij” dat zijn de mensen die geweld gebruiken en angst en haat zaaien. “Zij” dat zijn diegenen die journalisten vermoorden of moskeeën in brand steken. Het is niet het stadsbestuur die de sprekers aanduidde en al zeker niet dicteerde wat zij moesten vertellen. Deze optocht stond net in het teken van de vrije meningsuiting. Het zijn de organisatoren die de sprekers hebben vastgelegd. In haar toespraak sprak mevrouw Van Nieuwenhove over een persoonlijke ervaring. Ze had het over de thuissituatie van een familie waar één van de zonen naar Syrië was vertrokken. De kern van haar boodschap leek mij te zijn: “We hebben oog voor repressie, we staan open voor nog meer veiligheidsmaatregelen, we zijn tegen de Syriëstrijders maar hebben geen enkele maatschappelijke aandacht voor hun dichte omgeving.” De vrijheid van meningsuiting is wat mij betreft onaantastbaar en we moeten krachtig en repressief optreden tegen elke vorm van terreur. Maar we moeten wel degelijk oog hebben voor de omgeving waarin jongeren, dus ook jonge moslims, opgroeien. In die zin waren de toespraken net erg evenwichtig. Tot zover mijn antwoord op uw eerste vragen. Voor wat betreft de maatregelen tegenover radicalisering, hierbij volgende toelichting: Sinds het begin van de crisis in Syrië wordt bijzondere aandacht besteed aan de het fenomeen van radicalisering bij jonge moslims. Er is een nationale Task Force en een lokale, arrondissementele Task-force “Radicalisme”. Zij volgen individuele dossiers op. De lokale Taskforce is samengesteld uit leden van de Oost-Vlaamse Lokale Politiekorpsen, de Federale Politie, andere Veiligheidsdiensten en het Parket. De Task Force volgt individuele dossiers op van mensen die mogelijks zouden kunnen radicaliseren. Ouders, familieleden of vrienden van jongeren die radicaliseren, naar Syrië vertrekken of dreigen te vertrekken kunnen terecht bij het federale meldpunt van de Task Force. Dit gaat om dossiers die vanuit politionele hoek dienen te worden opgevolgd. De folder over dit meldpunt werd in Gent door onze diensten en Politie verdeeld in scholen, moskeeën, de gevangenis, bij middenveldorganisaties, het SOI, enz. Op Vlaams niveau is er tevens een meldpunt waar hulpverleners en leerkrachten terecht kunnen met vragen over radicalisering. Er werd ook een Vlaams platform Radicalisering opgestart. Daarin zetelen een afgevaardigde van de VVSG, een federaal ambtenaar van de FOD Binnenlandse Zaken, Dienst Veiligheid en Preventie en

een afgevaardigde van de administraties van Welzijn, Werk, Jeugd, de VDAB, Integratie, Stedenbeleid en Onderwijs. Deze ambtenaren komen op structurele basis samen om informatie uit te wisselen en om in te spelen op acute vragen van de lokale besturen of anderen. Het platform heeft tot doel de lokale besturen te ondersteunen in hun preventieve strijd tegen radicalisering. Op lokaal niveau is er verregaande samenwerking tussen diensten, middenveld en veldwerkers. We trachten met sociale preventie en het bestrijden van uitsluitingsmechanismen de voedingsbodem voor radicalisme weg te nemen. Op curatief vlak worden signalen van jongeren die toch radicaliseren, opgevolgd en gesignaleerd. En op repressief vlak, speelt de Politie haar rol ten volle. De Stad onderhoudt op alle niveaus een goede dialoog met moskeeverenigingen, imams en de voorzitters van de moskeeën. Ook vandaag heb ik met de korpschef overleg gepleegd en ben ik ingelicht van een aantal nieuwe feiten. Ik heb ook overleg gehad met Brahim Laytouss en hij ziet de meerwaarde niet in van een bijkomend lokaal meldpunt. Hij zal mij wel een nota bezorgen met betrekking tot de preventie van radicalisering. Er werd ook telkens aangegeven dat er binnen de moskeeën aandacht is voor dit thema en dat men via de preken tegen het fenomeen ingaat. Wij zijn van plan om ons beleid ter zake blijvend te stroomlijnen door de nodige overlegmomenten met de betrokken diensten blijvend te organiseren. We zijn van plan om de nodige opleidingen en vormingen gericht op preventie en signalisatie van radicalisme nog breder aan te bieden. In overleg met de korpschef is beslist om een cel op te richten. Hiertoe zijn 4 inspecteurs bij de Recherche aangeduid om alle signalen m.b.t. radicalisering te analyseren.

4.

2015_MC_00047 - MONDELINGE VRAAG - INTRAFAMILIAAL GEWELD OOK IN GENT? - ANNE SCHIETTEKATTE

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van dinsdag 10 februari 2015 Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Tijdens het vragenuurtje van december vorig jaar stelde ik reeds vragen in verband met intrafamiliaal geweld. Het voorstel om naar het voorbeeld van Ninove een zorgkaart in het onderwijs in te voeren werd toen (met goede argumenten) niet weerhouden, het voorstel tot inhuren van de erbij horende tentoonstelling ging door de bibliotheek nog verder onderzocht worden. De nu recent bekendgemaakte cijfers voor 2013 bevestigen ondertussen nog maar eens dat intrafamiliaal geweld (fysiek, seksueel, psychisch of economisch) ook in ons land nog steeds een groot probleem blijft. Hoewel er sprake is van 45.478 aangiften op jaarbasis (in Gent 1.311) worden daarnaast nog meer geweldplegingen in de privésfeer helemaal niet gemeld. Bovendien wordt het probleem gemiddeld pas na 35 incidenten op één of andere wijze ook effectief bekendgemaakt. In 2013 vielen er zelfs 162 dodelijke slachtoffers. Onthutsende cijfers! Het Interfederaal Gelijkekansencentrum trekt nog maar eens aan de alarmbel! Vanuit de Senaat worden er nu beleidsaanbevelingen aangekondigd, de bevoegde ministers maken van partnergeweld een topprioriteit, maar een algemene aanpak op alle niveaus lijkt nodig om dergelijke (on)menselijke drama’s een halt toe te roepen. Omdat dit thema mij niet loslaat en opnieuw volop media aandacht krijgt, hierbij nog volgende aanvullende vragen. Vraag Hoe evalueert onze politie de ook voor Gent bekendgemaakte cijfergegevens? Welke acties onderneemt de Gentse politie (nu en in de toekomst)? Is er overleg en samenwerking met andere betrokken actoren uit het onderwijs, het welzijnsveld en de gezondheidssector?

ANTWOORD

Politie Gent besteedt bijzondere aandacht aan het fenomeen partnergeweld door dit als een prioriteit binnen het Zonaal Veiligheidsplan 2014-2017 op te nemen. Bij de te ondernemen acties ligt de nadruk op de hercontactname van de slachtoffers. Dit wordt opgenomen door de Dienst Maatschappelijke Zorg (DMZ) en de Maatschappelijke Recherche binnen de verschillende Wijkcommissariaten. Tijdens het her contact wordt getracht om de mensen door te verwijzen naar gespecialiseerde diensten binnen de hulpverlening, in het bijzonder de Cel Partnergeweld van het CAW. In 2014 organiseerde men vanuit DMZ samen met de verantwoordelijken van het CAW – Cel Partnergeweld en de verantwoordelijke van het project StalkingAlarm een rondgang binnen het korps om beide projecten onder de aandacht te brengen van de collega’s. De Politiezone Gent zal in het najaar, mits goedkeuring van het project, haar medewerking verlenen aan het VITAH-project (Implementation of multidisciplinary pathway for Holistic Treatment of & Assistance to Victims of violence in childbearing families). Dit project wordt getrokken door de UGent. Hierbij zal in een eerste fase een overlegplatform gecreëerd worden met de belangrijkste actoren rond detectie en opvolging van slachtoffers van geweld in jonge gezinnen (Kind en Gezin, CAW,…). Zij zullen samen een voorstel van multidisciplinair zorgpad ontwikkelen. In een tweede fase zal men met dit nieuw te ontwikkelen zorgpad aan de slag gaan binnen een aantal Gentse gezinnen. Het onderhouden van de contacten met de partners en het afstemmen van acties op elkaars werking wordt opgevolgd door de Dienst Maatschappelijke Zorg. Zo is er regelmatig overleg met het CAW. Vanuit DMZ participeert men ook aan de Provinciale Stuurgroep Partnergeweld en de Arrondissementele Raad Partnergeweld waarbij naast de hulpverlening en de Politie ook Justitie vertegenwoordigd is. Eveneens worden er op frequente basis overlegmomenten georganiseerd waarop verschillende diensten uit de welzijnssector en gezondheidssector hun werking komen voorstellen. Hierop worden alle maatschappelijk rechercheurs en consulenten van de Dienst Maatschappelijke Zorg uitgenodigd.

5.

2015_MC_00050 - MONDELINGE VRAAG - KOGELVRIJE VESTEN. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van dinsdag 10 februari 2015 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Naar aanleiding van de strenge veiligheidsmaatregelen voor het politiekorps van de laatste weken, werd ook bepaald dat elke politieambtenaar die een onthaalfunctie heeft een kogelvrije vest diende te dragen, ik verneem dat in Drongen dergelijke vesten niet beschikbaar zijn en men dus geen dergelijke vesten kon dragen in het politiekantoor. Vraag Graag enige toelichting daaromtrent, zijn er al dan niet voldoende kogelvrije vesten ter beschikking?

ANTWOORD

De korpschef heeft inderdaad maatregelen opgelegd die bovendien in het Comité voor de Bescherming van het Werk besproken en goedgekeurd werden. De syndicaten hebben trouwens aan hun leden uitdrukkelijk gevraagd om de maatregelen daadwerkelijk toe te passen. In de Politiezone Gent heeft iedereen de afgelopen jaren de kans gekregen om een kogelwerende vest te verkrijgen via het korps. Meer dan 900 kogelwerende vesten werden aldus verdeeld. Uiteraard was het niet mogelijk om plots ook in een vest te voorzien voor de medewerkers die dit in het verleden niet hebben besteld. Onder meer omwille van het feit dat de Politiezone de vesten op maat laat maken. Medewerkers hebben dus kogelwerende vesten uitgewisseld zodat iedereen kon voldoen aan de opgelegde vereiste om de vest te dragen in het onthaal en er zijn de korpsleiding geen gevallen bekend dat in Drongen of op andere plaatsen de medewerkers van het onthaal geen vest zouden gedragen hebben. De leidinggevende van Drongen bevestigde dat de maatregelen wel degelijk worden toegepast voor de onthaalfunctie.

6.

2015_MC_00051 - MONDELINGE VRAAG - OPGESCHORTE POLITIETAKEN. ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van dinsdag 10 februari 2015 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Gezien de bijkomende beveiligingsopdrachten voor de politie, blijken de gewone politietaken op een laag pitje te staan. Vraag Welke daarvan werden de laatste periode opgeschort of uitgesteld?

ANTWOORD

In de Politiezone Gent werd beslist om alle politieactiviteiten te laten doorgaan maar met extra bescherming. Zowel het werk van de buurtinspecteur, als gerechtelijke acties, BOB-acties en andere politieactiviteiten gingen dus door en werden niet op een laag pitje geplaatst. Dit is gelukt dankzij de enorme inzet van alle medewerkers (van alle diensten en alle graden). Zo hebben bijvoorbeeld rechercheurs verkeersploegen beschermd tijdens het lichtfestival. Wij zijn dan ook zeer tevreden dat dit concept van evenwicht tussen enerzijds maximale veiligheid voor de burger en voor eigen politiemensen en anderzijds toch het “gewone leven” laten doorgaan, tot op heden geslaagd is. Uiteraard kan dit geen maanden meer volgehouden worden.

7.

2015_MC_00063 - MONDELINGE VRAAG - TARIEVEN BRANDWEER. ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van dinsdag 10 februari 2015 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag We vernamen dat verschillende tarieven betreffende tussenkomsten van de brandweer drastisch verhoogd zijn. Wat is daarvan de reden? Houdt men rekening met degenen die minder vermogend zijn? Zijn er sociale correcties op de tarieven? Kunnen wij een gedetailleerd overzicht krijgen van de verschillen in tarieven tegenover de vorige jaren?

ANTWOORD

De Brandweer is hervormd. De nieuwe Zone bestaat uit 18 gemeenten. Als wij de vergelijking maken met het retributiereglement van Gent van 2013/2014 dan zijn er inderdaad verschillen, dit zowel in de positieve zin als in de negatieve zin. Zo stijgen inderdaad een aantal tarieven omwille van het feit dat het uurloon in rekening is gebracht. Vroeger ging men ervan uit dat de brandweermannen in Gent toch op dienst waren, maar een netwerk van posten zorgt ervoor dat de vrijwilligers effectief opgeroepen moeten worden en aldus vergoed dienen te worden. Er moet immers een uniform retributiereglement voor de zone opgemaakt worden. Daarenboven is er rekening gehouden met de nieuwe weddeschalen conform het nieuwe federale statuut en met het KB minimale middelen dat de middelen vastlegt die bij een interventie dienen voorzien te worden. Maar er zijn ook een aantal retributies verlaagd. Zo bijvoorbeeld wordt voor de preventieprestatie nu 60 € per uur aangerekend in plaats van 80 € vroeger en is de kostprijs per voertuig nu steeds 100 € waar het vroeger 165 € was buiten de kantooruren. Een belangrijk gegeven is dat de betrokkene de kostprijs van een aantal te betalen interventies kan terugvorderen via zijn verzekering en dat bepaalde taken (die geen kerntaken zijn van de brandweer)normaal door een commerciële firma dienen te gebeuren (bv. openen deur na zichzelf te hebben buiten gesloten of bij verlies van sleutels, losmaken slot,.... (= allemaal werk voor slotenmaker). De tarieven mogen niet lager zijn dan deze die normaal door deze firma’s gehanteerd worden. De Brandweer mag niet in concurrentie gaan met deze bedrijven.

De tarieven zijn voor iedereen gelijk en er worden geen sociale correcties toegestaan. Er is een werkgroep opgericht om de communicatie naar de bevolking toe te organiseren. Er zal ook tweemaandelijks een evaluatie plaatsvinden.

8.

2015_MC_00066 - MONDELINGE VRAAG - BUURT BESTUURT. - SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van dinsdag 10 februari 2015 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de wijk Sluizeken-Tolhuis-Ham loopt sinds 1 mei 2012 het project ‘Buurt Bestuurt’. Binnen dit project bepalen bewoners en plaatselijke organisaties mee welke problemen bij voorrang moeten aangepakt worden. Op basis daarvan wordt er samen met de politie, de stadsdiensten, IVAGO, ... gekeken welke oplossingen het beste antwoord kan bieden op de problemen waarmee de bewoners regelmatig geconfronteerd worden in de wijk. Door deze extra aandacht waren al gauw positieve effecten merkbaar en werd het project uitgebreid naar de Rabotwijk. Na bijna 3 jaar heb ik volgende vragen: Vraag   

Blijven de positieve effecten van het project merkbaar? Zo ja, op welke manier? Zijn er desgevallend plannen voor een verdere uitbreiding van het project? Zo ja, op welke termijn en naar welke wijken?

ANTWOORD

In de wijk Sluizeken-Tolhuis-Ham is er door Buurt Bestuurt in de wijk een geëngageerde groep bewoners en organisaties ontstaan die wil verder werken rond deze prioritaire overlastthema’s. Buurt Bestuurt heeft gezorgd en zorgt nog steeds voor nauwere betrokkenheid van bewoners bij de aanpak van veiligheid en overlast in hun wijk. Het zijn immers zij die de wijk als geen ander kennen en de concrete problemen kunnen duiden. De nauwe samenwerking tussen de bewoners, de professionele werkers in de wijk en de Politie zorgt voor een beter wederzijds vertrouwen en een beter inzicht in de aanpak en het beleid. Bewoners voelen dat hun bezorgdheden ernstig genomen worden en krijgen zelf meer inzicht in het werk en in de aanpak van de Politie. Door de resultaten van acties van Politie en Gemeenschapswacht zeer snel via sms door te sturen, zien bewoners de inzet van de diensten. Bovendien krijgen de buurtagent en de gemeenschapswacht door aanwezigheid op de vergaderingen opnieuw een gezicht voor de buurtbewoners. Buurt Bestuurt probeert bewoners zelf ook te activeren om samen buurtproblemen aan te pakken, dit met wisselend succes. Uiteraard is (spijtig genoeg) Buurt Bestuurt niet dé oplossing voor de hardnekkige problemen die er besproken worden: sluikstort en zwerfvuil, verkeersoverlast en overlast op pleintjes. Maar de extra aandacht en inzet van de professionelen in de wijk, leiden wel tot een constante opvolging en aanpak.

Ook in de wijk Rabot-Blaisantvest wordt Buurt Bestuurt positief onthaald bij de deelnemers en volgers (die niet noodzakelijk aanwezig zijn op de vergaderingen). De directe communicatie tussen bewoners en diensten wordt door iedereen als een hele verbetering ervaren. Bewoners zijn zich heel bewust dat de overlast niet het gevolg is van een laks optreden van de stad en partners. Verderzetting naar andere wijken: Momenteel zijn er geen concrete plannen om Buurt Bestuurt uit te breiden naar andere wijken aangezien de vraag er zich momenteel niet stelt. Indien nodig moet worden bekeken hoe de inzet van de diverse partners (Politie, GGW, LPV, Gemeenschapswacht…) kan verschuiven naar een andere wijk. Extra personeelsinzet bovenop de huidige is momenteel namelijk niet haalbaar.

9.

2015_MC_00064 - MONDELINGE VRAAG - BRANDWEERHERVORMING. ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van dinsdag 10 februari 2015 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Na de brandweerhervorming, waarbij de brandweer nu regionaal wordt georganiseerd, wou ik graag vernemen hoe wij op de hoogte zullen blijven van de werking binnen de Gentse brandweer. Vraag Komt er rapportering in de één of andere zin naar de gemeenteraad toe over de werking, de budgetten enz….?

ANTWOORD

De werking van de Brandweerzone zal 2 keer per jaar worden toegelicht in de Commissie Verzelfstandiging, zoals de andere verzelfstandigde entiteiten van de Stad (Mobbedrijf, Ivago, TMVW, e.d.….).

10.

2015_MC_00035 - MONDELINGE VRAAG - SKATEPARK TONDELIER MOET VERDWIJNEN. - STEPHANIE D'HOSE

OPSCHRIFT Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van maandag 9 februari 2015 Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Omwille van de ontwikkelingen op de site Tondelier, zal het overdekte skatepark daar moeten verdwijnen. Helaas, want de vraag naar skate-infrastructuur in Gent is groot. Toen beslist werd de voormalige locatie van boksclub Golden Gloves tijdelijk herin te richten als skatepark, was de Gentse skatescene al jaren vragende partij voor een indoorskatepark in onze stad. Een hele reeks steden, waaronder Antwerpen, Kortrijk en Hasselt doen ook al jaren inspanningen en dit met succes. Deze steden hebben schitterende skateparken, in Antwerpen zelfs in het stadspark. Vraag  

Wordt er naar een alternatief gezocht voor het overdekte skatepark Tondelier dat verdwijnt door de ontwikkeling daar? Is er een voortgang in het dossier van het openlucht skatepark (concrete park), hetzij op de Blaarmeersen, hetzij in één van de parken?

ANTWOORD

Zoals u terecht stelt, is er al vrij lang een vraag naar een volwaardig skatepark ( 2 à 3000 m2 ) in Gent. Een geschikte locatie vinden bleek echter niet evident. Rekening houden met de gekende randfactoren ( grote oppervlakte, lawaai, sociale controle, bereikbaarheid … ) bleek de site van de Blaarmeersen hiervoor het meest geschikt. Bijgevolg werd deze opdracht meegenomen bij de opmaak van het masterplan voor het sport- en recreatiepark Blaarmeersen. In dat masterplan ( gefinaliseerd eind 2012 – akteneming College ) werd het skatepark ingepland tussen de Topsporthal en het Huis van de Sport. Momenteel wordt binnen de Dienst Stedenbouw en Ruimtelijke Ordening gewerkt aan de opmaak van een ontwerpschets voor deze inplanting, rekening houdend met de impact op de toegankelijkheid van de Blaarmeersen ( afschaffen van de centrale ingang - beide huidige uitgangen daarna ook als ingang gebruiken ), het Huis van de Sport, de Topsporthal, De Lijn e.a. Een eerste, interne bespreking van dit ontwerp is gepland op 12 februari 2015. Aansluitend zal verder overlegd worden met alle betrokken instanties en diensten en uiteraard ook met de skaters zelf. We hopen op die manier te komen tot een ontwerp dat door iedereen kan gedragen worden. Dit voorstel zal dan aan het College worden voorgelegd. Het dossier is uiteraard nog niet “rijp” genoeg om nu al een concrete timing voorop te stellen, maar het is absoluut de bedoeling hiermee door te gaan en te komen tot een realisatie binnen deze legislatuur.

11.

2015_MC_00040 - MONDELINGE VRAAG - AFSCHAFFEN GENTSE FEESTENSTOET. - JOHAN DECKMYN

OPSCHRIFT Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van maandag 9 februari 2015 Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Na vele jaren lijkt voor het stadsbestuur de kogel eindelijk door de kerk. De Gentse Feestenstoet wordt afgeschaft. Naar verluidt betreurt bijna niemand het afschaffen van de Gentse Feestenstoet. Luk De Bruycker alias Pierke Pierlala, die de stoet jaarlijks becommentarieerde, blijkt zelfs opgelucht. Vreemd toch te moeten vaststellen dat hij al die jaren tijdens de Feestenstoet tegen zijn goesting commentaar geleverd heeft … Maar, zoals reeds werd aangegeven, schepen van feestelijkheden Christophe Peeters heeft beslist om de stekker uit de Gentse Feestenstoet te trekken. Daarmee komt een einde aan een traditie die in 1976 begon. Deze beslissing lijkt eerbaar. Toch is het vreemd dat men beslist om de Feestenstoet stop te zetten, zonder een nieuw initiatief naar voren te schuiven. Niet alleen raakt men hiermee aan een jarenlange traditie (en volgens sommigen de ziel van de feesten), men biedt bovendien geen alternatief aan. Het zou getuigd hebben van beter bestuur en visie om meteen een alternatief klaar te hebben, alvorens men publiekelijk aankondigt de stoet te zullen afschaffen. Schepen Peeters zei in de pers dat hij met verschillende actoren samen zal zitten om over een alternatief na te denken. De eerste vraag is uiteraard wie die bewuste actoren zijn. Kan de schepen me vertellen wie die gesprekpartners zijn? Zijn de verenigingen het trouwens eens met het afschaffen van de stoet? Zijn degenen die niet akkoord gaan ook welkom? Zal er rekening gehouden worden met hun visie? Eén van de argumenten voor het afschaffen van de Gentse Feestenstoet is de vaststelling dat deze oubollig zou zijn. “Oubolligheid” is natuurlijk een subjectief begrip. Wat verstaat de stad Gent onder oubolligheid? Gaat de stad Gent alle Gentse initiatieven die zogenaamd “oubollig” zijn nu aan een onderzoek onderwerpen om te zien of men deze niet moet afschaffen? Is dit trouwens geen verdoken besparingsmaatregel? Schepen Peeters werkt aan alternatieven voor de stoet. Op welke manier zal hij te werk gaan? Welke initiatieven nam hij reeds en welke procedure wordt er in deze gevolgd? Ondertussen blijkt er uit de hoek van het “volkstheater” fel protest te zijn tegen het afschaffen van de Gentse Feestenstoet. Sommigen stellen dat het de enige keer is dat zij zich aan een breed publiek kunnen tonen. Zal de schepen rekening houden met het feit dat deze verenigingen een alternatief aangeboden krijgen? De schepen stelt dat hij de stoet afschaft bij gebrek aan kwaliteit, niet omdat hij niet vernieuwend zou zijn. Vreemd dat men dan niet eerst onderzoekt hoe men de stoet zou kunnen herdenken in plaats van hem onmiddellijk af te schaffen.

Vraag Naar verluidt zouden er gesprekken gepland zijn tussen de schepen en diverse organisaties hieromtrent. Klopt dit? Hoe zal dit dossier verder worden afgehandeld?

ANTWOORD

het antwoord is te beluisteren op www.gent.be

12.

2015_MC_00042 - MONDELINGE VRAAG - VERDWIJNEN OPENINGSSTOET GENTSE FEESTEN. - KARLIJN DEENE

OPSCHRIFT Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van maandag 9 februari 2015 Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Tijdens de evaluatie van de Gentse Feesten (thema avond van 26 november ’14) zei schepen Peeters dat hij nadacht over een nieuw concept voor de openingsparade. Hij zei ook dat hij met de organisatoren van de Gentse Feesten rond de tafel wou zitten voor een strategische denkoefening. De bedoeling is om een visie op langere termijn uit te werken zodat er niet meer van jaar tot jaar aan de Gentse Feesten moet worden geschaafd. Ook de nog op te richten” vzw Gentse Feesten” moet een overkoepelende visie op de Gentse Feesten vorm geven. Onverwacht heeft de schepen bekend gemaakt dat er dit jaar geen Gentse Feestenparade meer komt. In tegenstelling tot wat hij steeds verklaard heeft wordt de stoet geschrapt voordat er een alternatief is uitgewerkt. Hoewel de schepen begrijpelijke argumenten heeft om de stoet af te schaffen verbaast deze beslissing omwille van de timing en het ontbreken van concrete alternatieven. Het verdwijnen van de stoet veroorzaakt bezorgdheid bij een aantal volksartiesten. Vooral voor kleine initiatieven met weinig budget was de openingsparade een kans om hun optredens bekend te maken. Vraag Welk overleg was er op voorhand met de betrokken partijen over het schrappen van de parade? Waarom hebt u niet gewacht op de oprichting van de stedelijke vzw om de strategische denkoefening ten gronde te doen? Waarom moest deze beslissing zo snel gebeuren? Wat is uw antwoord op de bezorgde reacties van de volkskunstenaars? Hoe verliep uw overleg met de volksartiesten op 27 januari? Wat is de uitkomst van dit overleg? Welk alternatief voor de openingsparade schuift u naar voren?

ANTWOORD

het antwoord is te beluisteren op www.gent.be

13.

2015_MC_00057 - MONDELINGE VRAAG - GHELAMCO EEN 'OPEN STADION' MET 'SOCIAL RETURN ON PUBLIC INVESTMENT'? - ILKNUR CENGIZ

OPSCHRIFT Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van maandag 9 februari 2015 Raadslid (-leden) : Cengiz Ilknur

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De stad Gent ondersteunde KAA Gent bij het tot stand brengen van het nieuwe stadion, de Ghelamco Arena… In mei 2012 stelde KAA Gent als eerste Belgische voetbalclub een meerjarenbeleidsplan voor haar communitywerking voor. Het principe van een ‘open stadion’ had daarin een centrale plaats. ‘Social return on public investment’ was daarbij het credo. Exact 1 jaar geleden, op 10 februari 2014, werd op een persconferentie in de Ghelamco Arena de concrete uitwerking van deze principes voorgesteld door de bevoegde Schepen en de communitymanager. Concreet werden volgende zaken naar voor geschoven: 1. KAA Gent engageert zich er toe haar ruimtes in de Ghelamco Arena ter beschikking te

stellen voor de maatschappelijke activiteiten van vzw Voetbal in de stad. 2. De Stad Gent en NV Buffalo engageren zich er toe dat vzw Voetbal in de stad de skybox van

3.

4.

5.

6.

NV Buffalo kan gebruiken op niet-wedstrijddagen en drie keer per voetbalseizoen op wedstrijddagen voor activiteiten die kaderen in de communitywerking. KAA Gent engageert er zich toe dat vzw Voetbal in de stad op niet wedstrijdmomenten kosteloos gebruik kan maken van een lokalencluster. Deze wordt daartoe ingericht als Community Center: een ontmoetings- en activiteitencentrum voor initiatieven van de communitywerking. KAA Gent wenst op de promenade van de Ghelamco Arena een supportershome mogelijk te maken. Het supportershome is een locatie waar supporters binnen een afsprakenkader eigen initiatieven kunnen ontwikkelen. Sfeergroep Buffalo Indians, verbonden aan de Supportersfederatie KAA Gent, krijgt op de supporterspromenade en in de opslagruimte van het nieuwe stadion ruimte ter beschikking als ondersteuning van sfeerbevorderende initiatieven. KAA Gent engageert zich er toe dat haar publiek toegankelijke ruimtes in de Ghelamco Arena 15 dagen per jaar kunnen worden gebruikt voor niet-commerciële activiteiten door derden, de zogenaamde Stadsdagen.

Vraag Een jaar na de aankondiging van de intenties om van de Ghelamco Arena een open stadion te maken had ik graag een stand van zaken gekregen. Werden de engagementen nagekomen door het bestuur van KAA Gent, en is er effectief sprake van ‘Social return on public investment’?

ANTWOORD

KAA Gent en haar community werking vzw Voetbal in de stad hebben in het voorbije jaar elk engagement dat een jaar geleden werd aangekondigd uitgevoerd. De Ghelamco Arena is een echt voetbalstadion met social return geworden. U herinnert zich misschien dat dit opzet niet enkel kaderde in eerder gemaakte afspraken tussen de Stad Gent en KAA Gent, maar ook een voorwaarde was voor de Vlaamse Overheid voor het toekennen van infrastructuursubsidies aan KAA Gent. Ook de Vlaamse Administratie heeft de voortgang intussen geëvalueerd en het Gentse dossier positief beoordeeld. Ik zal u en de andere commissieleden een overzicht bezorgen van alle activiteiten en initiatieven die in dit kader werden gerealiseerd door vzw Voetbal in de stad, de community werking van KAA Gent. Ik geef u graag een aantal zaken uit dit overzicht mee:  



 





 

In 2014 vonden binnen de werking van vzw Voetbal in de stad op niet wedstrijddagen meer dan 100 activiteiten plaats in de Ghelamco Arena. Dat zijn er twee per week; In de rand van alle thuiswedstrijden van KAA Gent (20 wedstrijden) vonden maatschappelijke initiatieven plaats, gaande van campagnes in het stadion tot het begeleiden van supporters met een beperking of het uitnodigen van kinderen uit kansengroepen naar de wedstrijd; 14 stadiongidsen, vrijwilligers van vzw Voetbal in de stad, verzorgden 300 rondleidingen, waarvan 79 aan groepen in het kader van de community werking: Gentse verenigingen, scholen, groepen uit de projectwerking; 650 jongeren verbonden aan het Gentse jeugdwelzijnswerk woonden op uitnodiging van KAA Gent een wedstrijd bij; De skybox van NV Buffalo wordt op tweewekelijkse basis gebruikt door de community werking, in het bijzonder voor overleg maar ook bijvoorbeeld als gelegenheidslokaal in het kader van het onderwijsproject Playing for Success; Het Community Center is actief en wordt stap voor stap ingericht. Elke maand heeft er een vergadering van de Supportersfederatie plaats, ook de sfeergroep Buffalo Indians maakt er gebruik van. Vzw Voetbal in de stad gebruikt het Center niet enkel als vergaderlocatie, maar ook als uitvalsbasis van bezoeken door verenigingen en scholen aan vzw Voetbal in de stad; De inrichting van een supportershome op de promenade is afhankelijk van de uitkomst van besprekingen over veiligheidsnormen tussen de gebruikers van de Ghelamco Arena en de FOD Binnenlandse Zaken; Buffalo Indians beschikt intussen over bergruimte, zowel op de supporterspromenade als in het magazijn van KAA Gent; In 2014 hebben in het kader van de regeling rond ‘stadsdagen’ 12 niet-commerciële activiteiten door derden plaatsgevonden in de Ghelamco Arena.

Mede door dit engagement en deze werking wonnen KAA Gent en de Stad Gent in juni 2014 de Pro League+ Award voor beste community werking van België, uitgereikt door de Pro League.

14.

2015_MC_00065 - MONDELINGE VRAAG - UITSLUITING JONGE VOETBALSPELER MET BEPERKING. - MIEKE BOUVE

OPSCHRIFT Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van maandag 9 februari 2015 Raadslid (-leden) : Bouve Mieke

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op 14 januari verscheen in het Nieuwsblad een artikel over een jonge voetballer die uit zijn ploeg werd gezet. De 7-jarige jongen werd door zijn club uit 4e provinciale, Olsene Sportief, aan de deur gezet omdat hij sportief niet voldeed. De jongen heeft een spierziekte (spierhypotonie), de club was hiervan op de hoogte bij de inschrijving – toen vormde dat geen probleem. Volgens de club heeft de jonge voetballer geen toekomst in het voetbal, en dus geen plaats bij de club. Dat er door sommige voetbalclubs wordt gejaagd op zeer jonge spelers is gekend. Maar dat jonge spelers ook in het midden van het seizoen worden uitgesloten door hun club omwille van een fysieke beperking en tegenvallende prestaties is toch wel bijzonder cru. Zeker wanneer we in rekening nemen dat quasi alle sportverenigingen, ook voetbalclubs, ondersteund worden door de gemeenschap via subsidies of de mogelijkheid om gebruik te maken van goedkope infrastructuur. De voetbalbond betreurt de zaak en doet het af als een geïsoleerd geval. Zelf optreden kunnen ze niet omdat er geen regels werden geschonden. Vraag Heeft u weet van dergelijke laakbare praktijken bij sportverenigingen in Gent? Wat onderneemt de Stad Gent om dergelijke situaties te voorkomen?

ANTWOORD

Er zijn mij, noch de Sportdienst gevallen bekent van Gentse sportclubs die spelers uitsluiten omwille van fysieke beperkingen. Ik wil er trouwens op wijzen dat wil een sportclub erkend worden door de stad Gent wij uitdrukkelijk vragen dat die club een non-discriminatieclausule onderschrijft. Daarin verbindt de club zich ertoe geen enkele vorm van discriminatie te dulden, zo ook discriminatie op basis van handicap. Wanneer de non-discriminatieclausule niet nageleefd wordt, kan de stad Gent – rekening houdend met alle elementen – passende maatregelen nemen. Indien een club het op dat vlak te gortig maakt kan die club dus zijn erkenning verliezen en dus ook de voordelen die aan die erkenning verbonden zijn. Maar wij willen meer doen voor personen met een beperking dan louter en alleen sanctionerend op te treden bij discriminatie. Wij willen de Gentse sportclubs ook stimuleren om actief een G-sport beleid

te ontwikkelen Dit doen we op een aantal fronten tegelijk: 

Vooreerst door een G-sportcoördinator te subsidiëren. De G-sportcoördinator moet de participatie van mensen met een beperking in Gentse sportclubs stimuleren en verankeren. Dit o.a. door: o Gentse sportverenigingen kwalitatief en duurzaam uit te bouwen op het vlak van Gwerking o competenties van G-sportmedewerkers te versterken o de toegankelijkheid van de Gentse sportclubs voor G-sporters te vergroten o een maatschappelijk project op te zetten dat burgers met een beperking door middel van sport wil verenigen en activeren,….

De G-sportcoördinator is pas sinds 1 januari van dit jaar actief en haar eerste opdracht is tegen juni een actieplan op te maken. Wij merken echter nu al een heel sterke interesse bij de Gentse sportclubs om mee te werken.  

Daarnaast kunnen sportverenigingen met een bijkomende erkenning G-sportwerking genieten van werkingssubsidies En last but not least informeren wij clubs over de diverse ondersteuningsmogelijkheden en verwijzen wij hen naar de juiste instanties (vb. Parantee, Recreas, Psylos of platform G-sport Vlaanderen).

Samengevat: in Gent zijn sporters met een beperking in heel wat van onze Sportclubs al meer dan welkom. Ik hoop dat we op de komende jaren d.m.v. een actief G-sportbeleid nog meer dan vandaag de brug kunnen slaan tussen sportclub en mensen met een beperking.

15.

2015_MC_00046 - MONDELINGE VRAAG - TEGENVALLENDE APBDOORSTORTINGEN. - SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Commissie Haven, Economie en Financiën - vergadering van dinsdag 10 februari 2015 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Eind januari trok de VVSG aan de alarmbel: de doorstorting van de aanvullende personenbelasting naar de gemeenten blijft problemen opleveren. De inkohieringen voor december voor alle Vlaamse gemeenten samen stokten op 26,1 miljoen euro. Na de tegenvallende inkohieringen in de eerste maanden voor het aanslagjaar 2014 worden de steden en gemeenten alweer geconfronteerd met bokkensprongen in de doorstortingen. Ook de doorstortingen van de APB in maart zullen vermoedelijk aan de lage kant zijn, wat uiteraard het thesauriebeheer niet ten goede zal komen. De steden en gemeenten zullen dan ook nog langer moeten wachten op de doorstorting van gelden die de federale overheid al in 2013 inde. Concreet heb ik dan ook volgende vragen: Vraag   

Hoe is de situatie momenteel voor Stad Gent? In welke mate hebben de tegenvallende doorstortingen een impact op het thesauriebeheer van de stad? Worden er maatregelen nodig geacht om de tegenvallende doorstortingen te compenseren?

ANTWOORD

antwoord kan u beluisteren op www.gent.be

16.

2015_MC_00059 - MONDELINGE VRAAG - BEZORGDHEDEN HANDELAARS BRABANTDAM, VOGELMARKT EN VLAANDERENSTRAAT. - GUIDO MEERSSCHAUT

OPSCHRIFT Commissie Haven, Economie en Financiën - vergadering van dinsdag 10 februari 2015 Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Schepen Christophe Peeters hield op dinsdag 3 februari een “handel en wandel” bij handelaars van de Vlaanderenstraat, Vogelmarkt en Brabantdam. De schepen bracht een bezoek aan een aantal handelaars om naar hun opmerkingen of verzuchtingen te luisteren. Vraag Wat besluit de schepen uit deze rondgang? Welke bezorgdheden zijn daar geformuleerd en welke antwoorden/oplossingen kan de schepen bieden?

ANTWOORD

het antwoord kan u beluisteren op www.gent.be

17.

2015_MC_00039 - MONDELINGE VRAAG - GENT FAIR TRADE GEMEENTE. JOHAN DECKMYN

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 11 februari 2015 Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De stad Gent profileert zich sterk als Fair Trade Gemeente. Op de website van de stad Gent staat er onder meer te lezen dat Gent de eerste Fair Trade Gemeente was in België. Het stadsbestuur stelt dat ze geëngageerd is en bijgevolg Fair Trade producten aankoopt. De stad Gent koopt onder meer koffie van Max Havelaar aan, ondanks het feit dat er oorspronkelijk een juridisch advies was van de eigen stadsdiensten dat men niet kon nagaan of die eerlijke koffie wel echt eerlijk was. Bovendien suggereert dergelijke redenering dat de produkten van niet aangesloten, hardwerkende boeren 'oneerlijke' produkten zouden zijn. Naast het feit dat dit ontegensprekelijk (te) veel geld kost, omwille van de hogere kostprijs van 'fair trade' produkten, kan men ook ethische bezwaren opwerpen bij het ‘Fair Trade’- keurlabel en de desbetreffende verbonden organisaties (iets wat de juridische dienst van de stad Gent in het begin, zoals daarnet gesteld, opwierp). Niet onbelangrijk in dit verband is eens te kijken welke financiële impact het overschakelen naar andere producten voor het stedelijk budget kan hebben. Zo is het OCMW van de stad Aalst is afgestapt van dit principe en bespaart daardoor 30.000 euro op jaarbasis. In het bestek werd er nu gekozen voor de criteria prijs én kwaliteit. Ook interessant om te weten is dat volgens sommige bronnen slechts 5% van de retailprijs bij de boeren terecht komen, de rest naar werkingsmiddelen zoals gebouwen, campagnes en personeel van de organisatie en worden de allerarmste boeren uitgesloten omdat ze het bedrag niet kunnen betalen om te kunnen produceren met goedkeuring van Max Havelaar. Tevens wordt er nu ook een aantal Vlaamse koffiebranders uitgesloten voor levering aan de stad omdat ze niet beschikken over het Max Havelaar-etiket, waardoor een aantal van deze Vlaamse ondernemers het water aan de lippen staat. Vraag Werd er in het kader van de besparingsmaatregelen van de stad Gent een kosten-/batenanalyse uitgevoerd m.b.t. de kostprijs van zogenaamde “Fair Trade Producten”? Hoeveel wordt er in Gent jaarlijks in totaal uitgegeven aan zogenaamde “Fair Trade Producten”? Over welke producten (met respectieve jaarlijkse uitgaven) gaat het? Overweegt de stad Gent andere leveranciers van gelijkaardige producten ook een kans te geven indien hun producten prijs/kwaliteit een voordelige impact zouden hebben op het stedelijk budget?

ANTWOORD



Werd er in het kader van de besparingsmaatregelen van de stad Gent een kosten/batenanalyse uitgevoerd m.b.t. de kostprijs van zogenaamde “Fair Trade Producten”?

De Stad Gent engageert zich duidelijk voor eerlijke handel, zoals u ook kan vaststellen in de activiteiten vervat in het door de Gemeenteraad goedgekeurde meerjarenplan. Dit is een bewuste keuze: we willen namelijk bewerkstellingen dat de aankopen die we als overheid realiseren positieve en geen negatieve effecten hebben doorheen de productieketens. Zoals u kunt vaststellen in de aankoopstrategie van de Stad Gent kiezen we ervoor Fair Trade principes te introduceren in die aankoopsegmenten waarvan de productie grotendeels in Afrika, Azië of Latijns Amerika plaatsvond (bv. assemblage of grondstofontginning) en waar een gekend risico is op inbreuken op de internationaal aanvaarde arbeidsrechten. De Stad Gent vraagt in bestekken geen Max Havelaar koffie. We vragen offertes voor koffie uit eerlijke handel, omschrijven de basiscriteria en geven aan dat dit kan aangetoond worden met een certificaat van Fair Trade, Fair for Life of Ecocert Fairtrade. Leveranciers staat het vrij om met eigen bewijsvoering aan te tonen dat hun product aan de gestelde criteria voldoet. 

Hoeveel wordt er in Gent jaarlijks in totaal uitgegeven aan zogenaamde “Fair Trade Producten”?

Wij hebben wel prijsanalyses gemaakt o.b.v. de prijzen van de (zeer volatiele) koffiemarkt en prijzen van verschillende aanbieders vergeleken voor fair trade koffie. De grote meerkost voor koffie heeft vaak te maken met stijgende marktprijzen, onafgezien van het criterium Fair Trade. Momenteel heeft de Stad Gent een koffieprijs van die minstens 20 % onder de huidige koffieprijs ligt. 

Over welke producten (met respectieve jaarlijkse uitgaven) gaat het?

Niet alleen voor koffie, thee en suiker, maar ook voor dranken (wijnen, fruitsap, etc. ) Ook hier is de meerprijs moeilijk in te schatten gezien de prijs van wijn afhangt van verschillende parameters (gekozen druivensoort, land van afkomst, smaak etc., parameters die onafhankelijk zijn van het aspect Fair Trade). Het is wel zo dat er in het gamma fair trade geen dure wijnen verkrijgbaar zijn. 

Overweegt de stad Gent andere leveranciers van gelijkaardige producten ook een kans te geven indien hun producten prijs/kwaliteit een voordelige impact zouden hebben op het stedelijk budget?

Alle potentiële leveranciers die een gelijkwaardig aanbod indienen in overeenstemming met de criteria en eisen die opgenomen worden in de respectieve bestekken, worden meengenomen in de gunning. Prijs blijft het doorslaggevende criterium, gegeven de waarde van andere gunningscriteria en technische eisen In dossiers waarbij het bestuur bewust kiest voor fair trade vragen wij aan de leveranciers om te bewijzen dat zij o.a. een eerlijke prijs betalen voor de producten. Dit kan eenvoudig bewezen worden door fair trade labels, maar het staat de leverancier vrij dit op een alternatieve manier te bewijzen.

18.

2015_MC_00049 - MONDELINGE VRAAG - DRUGSBEZIT OP SCHOOL. - SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 11 februari 2015 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Via de pers vernamen we dat de politie in ons land dagelijks op niet minder dan vijf scholen een PV maakt voor drugsbezit. Een verontrustend cijfer over de evolutie van het drugsbezit onder jongeren. In het artikel geeft de politie zelf aan dat het belangrijker is om leerlingen goed te begeleiden dan ze zwaar te straffen. Concreet heb ik dan ook volgende vragen: Vraag   

Heeft men zicht op de situatie in de Gentse scholen van het stedelijk net? Hoeveel vaststellingen van drugbezit werden er gedaan en/of processen verbaal werden er opgemaakt? Hoe gaan onze scholen ermee om? Worden de leerlingen sancties opgelegd en/of in individuele begeleiding voorzien?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 en vraag 2 In het stedelijk net (7 scholen) is er in het vorige en huidige schooljaar samengenomen één effectieve interventie geweest van de Politie voor een leerling die in het bezit was van drugs (bron: scholen zelf). Netoverschrijdend zijn er slechts 1 à 2 grootschalige interventies geweest (lees met drugshonden). (Dit kan enkel wanneer de school al een ernstig dossier heeft). Het bureau Jeugd - onderdeel van bureau maatschappelijke zorg - is een aanspreekpunt van de Politie voor alle scholen. Als er al interventies voor individuele gevallen zijn lopen ze via dit aanspreekpunt. Individuele interventies van de 101 (voor bezit, betrapping op dealen en/of onder invloed zijn) kunnen maar zijn zeldzaam. Effectief drugsbezit wordt slechts sporadisch vastgesteld en is moeilijk te dedecteren. Scholen mogen immers geen politionele daden stellen (bijvoorbeeld onderzoek kastjes). Scholen worden natuurlijk soms geconfronteerd met leerlingen die (in hun vrije tijd) gebruiken. Het komt ook voor dat leerlingen onder invloed zijn in de les. Uitzonderlijk zijn er ook leerlingen met een zwaardere problematiek. De scholen maken in hun plan van aanpak een onderscheid tussen gebruik enerzijds en verhandelen anderzijds.

Antwoord op vraag 3 Voor scholen is dit natuurlijk geen nieuw fenomeen. Alle scholen werken via een integrale aanpak inzake middelengebruik. Dit wil zeggen dat er duidelijke procedures zijn, dat er samenwerkingsverbanden zijn met externe partners, het CLB en de cel Jeugd van de Politie, dat er gewerkt wordt aan preventie en dat de afspraken ook gecommuniceerd worden. Alle stedelijke scholen hebben procedures opgenomen in hun schoolreglement. Sancties zijn voorzien bij bezit/verhandelen en wanneer de leerling onder invloed is (vaak in combinatie met individuele begeleiding). Bij bezit/verhandelen wordt steevast beroep gedaan op de cel Jeugd van de Politie. Bij experimenteergedrag worden sancties vermeden omdat dit eerder stigmatiserend werkt. Hulpverlening en intensieve begeleiding om de jongere tot ander gedrag aan te zetten is hier eerder op zijn plaats. Dit betreft individuele begeleiding via de leerlingenbegeleiding, een externe organisatie (CAT, CGG,...) en het CLB, steeds in nauw overleg met de ouders en de jongere.

19.

2015_MC_00048 - MONDELINGE VRAAG - KLEUTER'SPIJBELEN' STEEDS GROTER PROBLEEM. - FATMA PEHLIVAN

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 11 februari 2015 Raadslid (-leden) : Pehlivan Fatma

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het aantal kleuters dat te vaak afwezig is op school stijgt opvallend. In Gent was het voorbije schooljaar (2013-2014) liefst acht procent van de vijfjarige kleuters onvoldoende aanwezig. Het fenomeen doet zich niet alleen voor in Gent. Ook in andere steden was er het voorbije jaar een duidelijke stijging. Het gaat hier om een kwetsbare sociale groep, net diegenen voor wie kleuteronderwijs hard nodig is. Kinderen die een taalachterstand hebben en in een kansarme situatie opgroeien. De achterstand die ze al op jonge leeftijd opbouwen, is nadien nog heel moeilijk in te halen. Dit zijn de kinderen die later snel schoolmoe worden en nog later afhaken zonder diploma. Hierdoor krijgen zij ook minder kansen op tewerkstelling en hebben zij het moeilijk op de arbeidsmarkt. Uiteindelijk worstelen ze zelfs met hun plaats in de maatschappij. Vraag Wat zijn de oorzaken en hoe verklaart men de stijging van het aantal afwezige kleuters in de scholen? Hoe wordt het probleem in Gent aangepakt (nu en in de toekomst)? Komt er overleg met de Minister van Onderwijs over een eventuele specifieke en ondersteunende aanpak voor de steden?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Doorheen de zoektocht naar een verklaring van de stijging en naar wie de kinderen zijn, ben ik erop gekomen dat de cijfers niet correct zijn. Scholen, zowel stedelijke als niet stedelijke, gaven aan dat de input van de aanwezigen niet correct gebeurde, dat ze kampten met computerproblemen of dat de minister foutieve leerlingenaantallen hanteert. Vanuit deze reacties, stel ik de correctheid van de cijfers in vraag. Het is voor mij dan ook niet mogelijk om een antwoord te geven op de vraag wat de oorzaak van de stijging is. Maar daarachter mogen we ons niet verschuilen. We moeten erkennen dat in Gent een gedeelte van de kleuters onvoldoende aanwezig is en dat dit een invloed uitoefent op hun verdere schoolloopbaan. Over welke kinderen spreken we? Bij de bevraging van de Gentse scholen kwamen er 5 aandachtspunten naar boven. Late instromers:

Dit zijn kinderen die niet starten op 1 september, maar in de loop van het schooljaar. Hierdoor kunnen ze nooit voldoende dagen hebben en komen ze dus voor in het overzicht van kleuters die onvoldoende aanwezig waren. Moeilijk bereikbare ouders: De kinderen zijn ingeschreven, maar komen niet. Het lukt de scholen niet om contacten te leggen met de ouders en ze te sensibiliseren om naar school te komen. Door geen contact te kunnen leggen met de ouders, slaagt de school er niet in om de ouders van het belang van naar school gaan te overtuigen. Roma-kinderen: Deze kinderen kampen met een multiproblematiek die hun leren verhinderd. Algemeen gezien gaat het hier over een groep van kinderen voor wie de schoolcultuur een vreemd gegeven is. 'Spookkinderen': Dit zijn kinderen die voor een langdurige periode of definitief naar het buitenland gaan. Kinderen in precaire leefomstandigheden: Hier gaat het over een groep kinderen die vaak ziek zijn wegens ongezonde leefomstandigheden, kinderen die door het onzekere verblijfstatuut van de ouders vaak verhuizen en daardoor plots heel ver van de school wonen waardoor ouders ze thuis houden maar eveneens over kinderen met werkloze ouders. Voor sommige ouders die het moeilijk hebben is hun kind de enige verantwoordelijkheid die hun nog rest, als hun kind op school zit, zijn ze deze enige verantwoordelijkheid kwijt. Om te antwoorden op uw vraag wat de oorzaken zijn, denk ik dat we kunnen stellen dat de afwezigheid gelinkt is aan het profiel van de groep waarmee we geconfronteerd worden. Het gaat hier over een moeilijk bereikbare, kansarme groep. Een groep die met andere prioriteiten geconfronteerd wordt, die door hun moeilijke thuissituatie niet altijd tot onderwijs komt of zelfs een groot wantrouwen heeft ten aanzien van alles wat formeel of overheid is. Antwoord op vraag 2 Het probleem in Gent wordt aangepakt door aanklampend te werken. Deze aanpak wordt heel mooi geïllustreerd door onze brugfiguren. Momenteel telt Gent 38 brugfiguren, waarvan 2 net gestart in het secundair onderwijs. Zij zijn verspreid over 38 vestigingsplaatsen, waar ze de brug leggen tussen thuis en school. Ze zorgen voor een vertrouwensband bij de ouders, wat fundamenteel is bij deze groep die vanuit een positie van wantrouwen vertrekt. Verder stemmen ze ook de verwachtingen en aanpak van ouders en schoolteam op elkaar af. Dit doen ze door huisbezoeken, infosessies en samenwerkingen met externen. Daarnaast werken we op dit moment ook met een projectsubsidie in het kader van kinderarmoedebestrijding, waar we inzetten op sleutelfiguren. Met de hulp van deze sleutelfiguren willen we proberen het belang van scholing in het algemeen en kleuterparticipatie in het bijzonder in het licht te zetten. Hiervoor wordt de piste van het vastleggen van getuigenissen bekeken. Getuigenissen die dan verspreid kunnen worden bij organisaties zoals K&G, inloopteams en het OCMW. In de toekomst werken we de werking van de brugfiguren verder uit door onder andere te komen tot een evaluatie en het verzamelen van good pratices. Op die manier willen we komen tot een verfijning van de werking en zo de doelgroepen nog beter bereiken. Met de good practices willen we ook andere werkingen inspireren. Antwoord op vraag 3 De Minister van Onderwijs heeft naar bijkomende informatie gevraagd aangaande de brugfiguren. Ze vond dit unieke project heel interessant en wil dit samen met haar collega Jo Vandeurzen verder bekijken. Het Departement en mijn Kabinet zijn momenteel de noodzakelijke informatie aan het verzamelen. Ik zal deze spoedig aan de Minister overmaken met daarbij de expliciete vraag om verder

in overleg te gaan. Een datum werd nog niet vastgelegd.

20.

2015_MC_00061 - MONDELINGE VRAAG - ONDERSTEUNING PERSONEEL MSOC. - SANDRA VAN RENTERGHEM

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 11 februari 2015 Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Het stedelijk medisch sociaal opvangcentrum begeleid jaarlijks ongeveer achthonderd zware drugsverslaafden, voornamelijk heroïne gebruikers. Dagelijks komen er 100 tot 140 cliënten over de vloer vaak mensen met een ingewikkelde problematiek. Het personeel van MSOC werkt met veel inzet in moeilijke werkomstandigheden, zij worden geconfronteerd met agressie, een hoge werkdruk, en een gebrek aan plaats (elk hoekje van het gebouw wordt gebruikt. De vraag naar hulp is in de regio groter dan het aanbod. Deze moeilijke werkomstandigheden blijken ook uit de resultaten van de welzijnsenquête voor het MSOC. enkele cijfers: MSOC Hele organisatie Pesterijen 36 > 12 Geweld 50 > 13 waarbij het gaat om externen MSOC Hele organisatie Tevredenheid

43 < 60 ziekteverzuim 31 > 28 Burnout 21 > 14 Emotionele eisen 50 > 7 Ook bij arbeidsomstandigheden scoort het MSOC opvallend slechter dan de totale organisatie: lawaai (36>17) - temperatuur(57>26) - verlichting(50>17) Uit de scores blijkt ook duidelijk de hoge motivatie en professionaliteit van het personeel. MSOC scoorde slecht op de stedelijk Welzijnsenquête . Hebben zij naar aanleiding hiervan bijkomende ondersteuning of begeleiding gekregen? Zo ja, waaruit bestaat die? Welke ondersteuning werd er geboden vanuit de IDPBW (interne dienst voor preventie en bescherming op het werk)?

ANTWOORD

deze vraag werd behandeld in besloten zitting

21.

2015_MC_00070 - MONDELINGE VRAAG - LEVENSBESCHOUWING IN STEDELIJK ONDERWIJS. - SANDRA VAN RENTERGHEM

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 11 februari 2015 Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Recent pleitte de schepen in de context van het (de)radicaliseringsdebat in de pers voor het invoeren van één overkoepelend vak levensbeschouwing in het stedelijk onderwijs ter vervanging van de verschillende godsdienstvakken. De schepen wees tegelijk echter ook op de nog steeds geldende grondwettelijke verplichting om lessen in de zes erkende godsdiensten en in niet-confessionele zedenleer aan te bieden in het stedelijk onderwijs. Deze verplichting wordt ook expliciet vermeld in de beleidsnota onderwijs. In diezelfde beleidsnota wordt onder actie 41 ook een nieuw initiatief getiteld ‘actief pluralisme’ naar voor geschoven. Elke stedelijke school dient per jaar minstens één gezamenlijk levensbeschouwelijk project uit te werken, waaraan 6 lestijden moeten worden besteed. Opzet is dat op die manier alle leerlingen kunnen kennismaken met alle erkende levensbeschouwingen. Vraag 1. Hoe denkt de schepen haar voorstel inzake één vak levensbeschouwing ter vervanging van de huidige vakken godsdienst en zedenleer in te voeren? 2. Wat is de stand van zaken van de actie ‘actief pluralisme’? Hoeveel stedelijke scholen hebben al een dergelijk gemeenschappelijk project uitgewerkt? Om welke projecten gaat het?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Zoals u waarschijnlijk weet, moeten we om te komen tot één vak levensbeschouwing een grondwetshervorming doorvoeren. Grondwetswijzigingen worden bepaald door artikel 195 van de Grondwet zelf. Ze zijn niet onoverkomelijk (denk hierbij aan staatshervormingen, de hervorming van de Senaat, gelijktijdigheid regionale en federale verkiezingen en BHV). Om te komen tot een wijziging moet het Parlement de grondwetsartikelen die het wil herzien, "vatbaar verklaren voor herziening". Vervolgens kan dan een nieuw parlement alleen die artikelen veranderen, die voor herziening zijn vatbaar verklaard. Het ligt met andere woorden niet in mijn handen als schepen van Onderwijs, maar in die van de parlementairen om hier verandering in te brengen. Ik kan met andere woorden geen vervanging invoeren, maar zorg wel voor een politieke discussie, die in de toekomst dan misschien tot meer kan leiden.

Antwoord op vraag 2 Het stedelijk onderwijs heeft een eigen pedagogisch project en leidraad waarin duidelijk staat dat er een visie gehanteerd wordt die gefundeerd is op een pluralistische, democratische grondslag. Met hierbij een aanbod dat open staat voor iedereen, met respect voor ieders achtergrond en eigenheid. Diversiteit wordt gezien als een meerwaarde. In zijn opvoedingsproject wil de Stad verder gaan dan de interpretatie die de wetgever aan de term neutraliteit heeft gegeven. Actief pluralisme in de stedelijke onderwijsinstellingen betekent dan ook dat de verschillende overtuigingen en levensbeschouwingen in dialoog gaan met elkaar. Wat is nu concreet de stand van zaken? De leerkrachten levensbeschouwelijke vakken werden naar aanleiding van de recente gebeurtenissen aangesproken: (1) om in alle leerjaren lager en secundair onderwijs naast de realisatie van de leerplannen van hun eigen vak ook werk te maken van interlevensbeschouwelijke competenties in het kader van dialoog en samenwerking tussen levensbeschouwingen op school; (2) om in elke school met elkaar in overleg te gaan en samen te werken om per schooljaar minimaal één gezamenlijk levensbeschouwelijk project met de leerlingen uit te werken en hun leerlingen laten kennismaken met alle erkende levensbeschouwingen. De boodschap hier is dat van mening verschillen kan. Dat is de realiteit in onze complexe, 'multialles'-samenleving. In alle stedelijke scholen wordt per schooljaar minimaal 6 lesuren gespendeerd aan een gemeenschappelijk project. Dit wordt eveneens opgelegd en opgevolgd door de inspectie levensbeschouwelijke vakken. Wanneer we de scholen en hun projecten bekijken, zien we een 4-tal topics vaak terugkeren: - de verschillende levensbeschouwingen in de school leren kennen van elkaar; - de verschillende feesten aan elkaar uitleggen; - bezoeken aan de verschillende levensbeschouwelijke huizen; - stellingspel rond kinderrechten over de levensbeschouwelijke vakken heen. Veel van onze stedelijke scholen vinden hierbij ondersteuning bij het Nascholingsinstituut Levensbeschouwelijke vakken.

22.

2015_MC_00084 - MONDELINGE VRAAG - KINDERBAR OP NIEUWJAARSRECEPTIE STAD GENT. - BRAM VAN BRAECKEVELT

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 11 februari 2015 Raadslid (-leden) : Van Braeckevelt Bram

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De nieuwjaarsreceptie van Stad Gent kende heel wat nieuwe elementen, naast de locatie en de nieuwjaarsbrief van de Gentse kinderen, was er ook voor het eerst een kinderbar. Vraag Hoe wordt dit geëvalueerd en zal dit volgende keer herhaald worden?

ANTWOORD

In het kader van "Gent: kind- en jeugdvriendelijke stad" wordt ingezet op kindvriendelijke evenementen, samen met schepen Storms, schepen Peeters en de bevoegde diensten. Zo werkte de Jeugddienst samen met Dienst Evenementen en Feesten om de nieuwjaarsreceptie kindvriendelijker te maken. Speciaal voor de allerkleinste Gentenaars werden een aantal nieuwe intiatieven uitgewerkt. Kinderen werden opgeroepen om een nieuwjaarsbrief gericht aan alle Gentenaars in te zenden. De winnaar mocht dit voorlezen tijdens de receptie. Er waren twee door Gentse kinderen versierde kinderbars, waar uitsluitend non-alcoholische dranken geschonken worden. Er was animatie door Driek De Draak, de mascotte van Gent kind- en jeugdvriendelijke stad, enz. Ondanks het regenweer als spelbreker, waardoor niet het volledige aanbod kon gerealiseerd worden, was dit een geslaagde 1ste poging om een groot evenement kindvriendelijker te maken. We kijken uit naar de resultaten van de evaluatie, om hiermee aan de slag te gaan. De kinderbar op de nieuwjaarsreceptie was een experiment waarmee we verder willen gaan. In samenwerking met vzw Freetime zal een kinderbar ontwikkeld worden voor diverse stedelijke evenementen. De Stad betaalt een gedeelte van de ontwerp- en productiekosten, namelijk 2.500 euro en in ruil daarvoor engageert de vzw zich om jaarlijks 20 gratis ontleningen voor stadsevenementen te realiseren. De kinderbar zal in de loop van april klaar zijn. Op termijn is het ook de bedoeling om externe organisatoren te ondersteunen om hun evenement kindvriendelijker te maken. Er zal een checklist opgesteld worden en de organisatoren krijgen het nodige advies maar ook onze eigen evenementen worden onder de loep genomen. We werken hiervoor samen met de opleiding eventmanagement van de Artevelde Hogeschool. Er zal ook ingezet worden op extra animatie op stedelijke evenementen. Hiervoor werden enkele eyecatchers aangekocht zoals een drakenparcours, een springkasteel, beachvlaggen, een reuzengrote mascotte "Driek de Draak" die vaste gast zal zijn op grote kindvriendelijke evenementen. Door zowel in te zetten op ondersteuning van evenementen, het ontwikkelen van een checklist en

adviesverlening, het uitbreiden van het animatie-aanbod en het ter beschikking stellen van de kinderbar, hopen we toekomstige stadsevenementen aantrekkelijker te maken voor jonge gezinnen en kinderen.

23.

2015_MC_00074 - MONDELINGE VRAAG - TAAK/ROL VAN SCHOLEN IN OPSPOREN RADICALISERING. - PAUL GOOSSENS

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 11 februari 2015 Raadslid (-leden) : Goossens Paul

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Begin februari was er veel ophef over een school uit Aalst die de politie op de hoogte had gesteld van radicale uitlatingen van twee van haar leerlingen op Facebook. “Het is niet de taak van een school om haar leerlingen te bespioneren”, zo zeiden sommigen. De directie van de betrokken school heeft zich naderhand verontschuldigd omdat ze de zaak niet eerst had besproken met de betrokken leerlingen en ouders, maar zei er onmiddellijk wel bij dat ze de Facebook-accounts van haar leerlingen zal blijven screenen. “Wij gaan onze maatschappelijke taak niet uit de weg”, aldus de directie. De vraag in hoeverre scholen het doen en laten van hun leerlingen – op sociale media of daarbuiten – mogen (of moeten) controleren, is voer voor debat, zowel bij onderwijsverstrekkers als op het publieke forum. Vraag 1) Wat is het standpunt van het Stedelijk Onderwijs Gent in deze problematiek? 2) Hoe wordt daarover met scholen en leerkrachten gecommuniceerd? Op welke manier wordt hen begeleiding geboden? 3) Hebben zich reeds gelijkaardige voorvallen voorgedaan in het Gents stedelijk onderwijs? Hoe is daarmee omgegaan?

ANTWOORD

Mijn inziens is het niet de maatschappelijke taak van het stedelijk onderwijs om Facebook te gaan screenen. Wat wel nodig is, is dat leerkrachten, leerlingenbegeleiders, brugfiguren, ... de leerlingen van dichtbij opvolgen en weten waar de leerlingen mee bezig zijn en wat hen bezig houdt. In tijden als vandaag kunnen we de sociale media niet negeren. Elke school heeft computers ter beschikking. Kinderen en jongeren hebben toegang tot de sociale media. Er worden op schoolniveau afspraken gemaakt. Dus hoewel we geen controlerende functie opnemen, komt het thema sociale media wel aan bod binnen het stedelijk onderwijs. Evenals het veilig omgaan met internet en cyperpesten. Om leerkrachten en ouders te versterken in de mediawijsheid van de kinderen en jongeren, worden op onze stedelijke scholen vormingen rond sociale media georganiseerd. Deze vormingen worden door externen gegeven. Naast de school zelf zijn de ouders een belangrijke partner. We proberen in te

zetten op het bereik van alle ouders, zeker die ouders met beperkte digitale vaardigheden.

24.

2015_MC_00038 - MONDELINGE VRAAG - VANDALISME OP P+R OOSTAKKER. - SANDRA VAN RENTERGHEM

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Een wagen die geparkeerd stond op de P+R van Oostakker werd in de nacht van 21 op 22 januari volledig vernield. Dit geval van zwaar vandalisme kan gebruikers van deze P+R afschrikken. Het stadsbestuur promoot het gebruik van de P+R voor bezoekers aan onze stad maar daarvoor is het nodig dat mensen er hun voertuig met een gerust hart kunnen achterlaten. Vraag Op welke manier wordt de P+R van Oostakker beveiligd? Neemt het stadsbestuur maatregelen naar aanleiding van dit voorval?

BIJLAGEN

ANTWOORD

De P+R in Oostakker wordt niet specifiek beveiligd. We promoten inderdaad het gebruik van P+R’s en daarom zorgen we ervoor dat deze terreinen kwalitatief zijn ingericht, dat ze voldoende open zijn waardoor de sociale controle toeneemt en dat er voldoende verlichting aanwezig is. Momenteel hebben we naar aanleiding van dit ene geïsoleerde voorval geen plannen om bijkomende maatregelen te nemen. Voor cameratoezicht, bijvoorbeeld, hebben we noch de budgetten, noch de mensen.

25.

2015_MC_00045 - MONDELINGE VRAAG - SCREENING VOORRANGSSITUATIES. - SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Via de pers vernamen we dat steeds meer gemeenten de voorrang van rechts op drukke straten met veel doorgaand verkeer afschaffen. Voor de VAB mag de regel zelfs helemaal afgeschaft worden. Ook in Gent kennen we zo’n straten: straten met druk doorgaand verkeer die als het ware aanvoelen als voorrangsweg, maar dat in de feiten niet zijn. Dat zorgt vaak voor verwarring en gevaarlijke situaties. Men roept alle steden en gemeenten dan ook op hun voorrangssituatie te screenen en waar nodig aan te passen. Concreet heb ik dan ook volgende vragen: Vraag   

Werd in Gent al een screening uitgevoerd? Zo ja, wat waren de resultaten hiervan en zal dit op bepaalde plaatsen, desgevallend in overleg met de wegbeheerder, tot een aanpassing van de voorrangsregels leiden? Zo nee, bent u bereid de voorrangssituaties in Gent aan dergelijke screening te onderwerpen?

ANTWOORD

We hebben deze screening niet uitgevoerd en hebben ook geen plannen om dat te doen. De voorrang van rechts als algemene regel lijkt me zeer duidelijk. In het kader van de invoering van zone 30 binnen de R40 worden de voorrangssituaties wel herbekeken. Het voorrangsstatuut van de oude P-route wordt daarbij afgeschaft en voorrang van rechts veralgemeend. Het is niet de bedoeling om hiervan af te wijken, tenzij op specifieke assen, zoals tramassen en hoogwaardige buslijnen zoals lijn 3.

26.

2015_MC_00043 - MONDELINGE VRAAG - VERKEERSBORDENDATABANK. SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Uit cijfers die eind vorig jaar werden gepubliceerd blijkt amper de helft van de Vlaamse gemeenten hun gegevens in de verkeersbordendatabank actueel te houden. Die databank moet de bestaande wirwar aan verkeersborden in kaart brengen en een efficiënter gebruik van verkeersborden mogelijk maken, maar is ook cruciaal voor de eventuele verdere invoering van ISA-systemen. Eerder deze maand raakte bekend dat Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts overweegt gemeenten te dwingen hun gegevens in de Vlaamse verkeersbordendatabank te actualiseren. Concreet heb ik dan ook volgende vragen: Vraag   

Actualiseert Gent haar informatie m.b.t. verkeersborden in de verkeersbordendatabank? Zo ja, wie is staat hier voor in en met welke frequentie? Zo nee, welke maatregelen zullen genomen worden om dit in de toekomst correct te doen?

ANTWOORD

Het antwoord op uw vraag is ja. Het actualiseren en up-to-date houden van de verkeersbordendatabank voor verkeersborden op wegen in het beheer van de Stad Gent is een taak van de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen. Dit gebeurt op zeer regelmatige basis. De Stad heeft een actuele databank van de verkeersborden op de wegenis in beheer, maar kan deze database vandaag niet actualiseren met de Vlaamse verkeersbordendatabank omwille van een softwareprobleem. De Vlaamse tool om dit te doen is absoluut niet efficiënt. Het downloaden gaat véél te traag. De Vlaamse overheid liet weten naar een oplossing te zoeken voor het probleem (dat zich ondertussen al twee jaar stelt).

2015_MC_00052 - MONDELINGE VRAAG - BEREIKBAARHEID BOURGONDISCHE WIJK. - ISABELLE DE CLERCQ

27.

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het afsluiten door de stad (in overleg met AWV) van de mogelijkheid om vanop de R40 linksaf te slaan richting Stropkaai creëert moeilijkheden voor de bewoners van de zogenaamde Bourgondische wijk. In oktober was er hierover al een overleg tussen het lokale bewonerscomité en een vertegenwoordiger van uw kabinet. Er werd afgesproken dat verschillende scenario’s zouden bekeken worden om de goede bereikbaarheid van de genoemde wijk te garanderen (u-bocht mogelijk maken op R40, omkeren rijrichting Ter Platen tot aan brasserie De Brouwzaele, …). Tot op heden hebben de bewoners hierover niets meer vernomen. Vraag 1.

Werden de genoemde scenario’s al onderzocht en, zo ja, wat zijn de resultaten?

2. Hoe zal de vlotte bereikbaarheid van de Bourgondische wijk verzekerd worden? Welke maatregelen neemt u?

ANTWOORD

De verschillende scenario’s zijn wel degelijk onderzocht. Aanstaande maandag staat er opnieuw een overleg met het buurtcomité gepland hierover. Resultaat van het onderzoek is dat helaas geen van de 2 voorgestelde scenario’s een goede oplossing zijn. De U-bocht maken op de R40 kan niet op een veilige manier zonder fietsers en andere bestuurders in gevaar te brengen en zonder de doorstroming van het verkeer te hypothekeren. Ook het omdraaien van de rijrichting van Terplaten is geen goede oplossing gebleken. Het verkeer richting Kinepolis zal deze route ook gebruiken, met alle gevolgen voor de R40 vandien. Toen het verkeer vroeger via de Wenemaerstraat nog richting Kinepolis kon, werd de R40 geregeld geblokkeerd door file-opbouw. Bovendien is het kruispunt van de R40 met Terplaten zo ingericht dat het enkel kan worden gebruikt om de R40 op te rijden. Voor verkeer komende vanaf de Sint-Lievenspoort richting Bourgondische Wijk betekent het afslagverbod aan de Stropkaai echter een zeer beperkte omrijfactor van 500m via de Tentoonstellingslaan en Tijgerstraat. Dat lijkt mij aanvaardbaar. Voor de bewoners en handelszaken op de Sint-Lievenslaan zelf moet er inderdaad via de Heuvelpoort worden gereden. Ik begrijp dat dit – zeker tijdens de spits – tijdsverlies met zich meebrengt. Toch

weegt dit mijn inziens maatschappelijk niet op tegen de winst die deze maatregel levert op vlak van doorstroming, verkeersveiligheid in het algemeen en de veiligheid voor fietsers in het bijzonder. Volledigheidshalve voeg ik er nog aan toe dat er voor de bewoners van de Stropwijk een perfect alternatief is via de Burggravenlaan.

28.

2015_MC_00056 - MONDELINGE VRAAG - FRAUDE GENTSE TAXISECTOR. ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Recent viel in de pers te lezen dat de federale politie in samenwerking met de RVA en de sociale inspectie een onderzoek gestart is naar fraude in de Gentse taxisector. De bal ging aan het rollen nadat een taxichauffeur de genoemde instanties bruikbare informatie had bezorgd. De chauffeur in kwestie klaagt de fraude en problemen in de Gentse taxisector al jaren aan: een beperkt aantal malafide chauffeurs gaat zich te buiten aan wanpraktijken (agressie tegen collega's en klanten, woekertarieven, zwartwerk, enz.). Maar bij het Gentse Mobiliteitsbedrijf vond deze chauffeur geen gehoor, zijn klachten werden niet ernstig genomen. Vraag 1. Hoe komt het dat goedmenende burgers bij het Mobiliteitsbedrijf geen gehoor vinden met klachten over fraude en wanpraktijken? 2. Welke extra maatregelen zal het Mobiliteitsbedrijf nemen om de fraude en wanpraktijken en de taxisector kordaat aan te pakken?

ANTWOORD



Klachten van burgers over fraude of wanpraktijken in de taxisector worden altijd ernstig genomen, maar het Mobiliteitsbedrijf kan enkel optreden binnen haar bevoegdheid.

Bij klachten over fraude of wanpraktijken wordt de burger – of in dit geval de taxichauffeur in kwestie – doorverwezen, hetzij naar de politie om officieel klacht neer te leggen, hetzij naar de RVA bij inbreuken op sociale en fiscale wetten. Bij klachten over de naleving van het stedelijk reglement wordt de klacht door het Mobiliteitsbedrijf zelf onderzocht. Dit onderzoek kan leiden tot een schorsing en/of intrekking van de vergunning door het college van burgemeester en schepenen. Het Mobiliteitsbedrijf ziet ook spontaan, ttz. niet naar aanleiding van een specifieke klacht, toe op de naleving van de reglementering door periodieke controles uit te voeren op documenten. 

Fraude en wanpraktijken kunnen niet door het Mobiliteitsbedrijf onderzocht worden. Zoals eerder aangegeven moeten deze klachten onderzocht worden door de bevoegde diensten. Wanneer het onderzoek is afgerond, vraagt het Mobiliteitsbedrijf via de Arbeidsauditeur en/of het Parket inzage in en afschrift van het dossier. Op basis hiervan kan het Mobiliteitsbedrijf gepaste maatregelen (laten) nemen t.o.v. de exploitant.

29.

2015_MC_00055 - MONDELINGE VRAAG - VERKEERSDRUK GRAUWPOORT. GUIDO MEERSSCHAUT

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag In het mobiliteitsplan wordt het voetgangersgebied uitgebreid met de Kraanlei en Oudburg. Bestaat er cijfermateriaal (mag eventueel schriftelijk worden bezorgd) over de verkeersdruk op deze as? Mensen maken zich zorgen dat deze ingreep de verkeersruk op de Grauwpoort zal verhogen. Zijn er simulaties of studies hierover? Wat is uw antwoord op deze bezorgdheid?

ANTWOORD

Volgens de laatste tellingen uit 2009 rijden op de as kraanlei-Oudburg in de avondspits een goede 300 voertuigen, voornamelijk auto’s (slechts 6 vrachtwagens zijn geteld). In deze cijfers zit natuurlijk een behoorlijk aandeel doorgaand verkeer. In ons nieuwe circulatieplan voor de binnenstad zullen we het doorgaand verkeer weren door het doortrekken van het voetgangersgebied op het Veerleplein, De Rekelingenstraat en de Geldmunt. Hierdoor zal de hoeveelheid verkeer afnemen. Je mag die 300 voertuigen dus niet zomaar toevoegen aan de huidige intensiteiten in de Grauwpoort. We zijn ervan overtuigd dat de plannen voor de Kraanlei en Oudburg de leefkwaliteit niet in gedrang zal brengen

30.

2015_MC_00054 - MONDELINGE VRAAG - GEVAARLIJKE KRUISPUNTEN DEINSE STEENWEG. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op de Deinse Steenweg in Drongen wordt vaak veel te snel gereden. Oversteken is er voor voetgangers en fietsers hachelijke onderneming, met name aan de kruispunten met de SintGerolfstraat en de Deinse Horsweg. Vraag Is het mogelijk op beide locaties een verkeerslicht met aanvraagknop te voorzien zodat mensen veilig kunnen oversteken?

ANTWOORD

Uw vraag heeft betrekking op een gewestweg dewelke in het beheer van de Vlaamse overheid zit. We maakten uw vraag over aan het Agentschap Wegen en Verkeer van het Vlaams Gewest, de wegbeheerder. Van zodra we een officieel antwoord krijgen, maken we dit over.

31.

2015_MC_00060 - MONDELINGE VRAAG - HERAANLEG WITTEWALLE. SANDRA VAN RENTERGHEM

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De stad Gent plant de volledige heraanleg van de weginfrastructuur in Wittewalle, de Borkelaarstraat en een deel van de Bredestraat. Deze (delen van) straten worden volledig vernieuwd, krijgen meer groen en degelijk uitgeruste kruispunten met plateaus in roodkleurige asfalt.” staat er op www.gent.be Op de bijhorende simulatiebeelden is duidelijk te zien dat er enkel een smal wegdek komt zonder fietspaden. Er is nochtans aan weerszijden een strook groen dat breed genoeg is om vrijliggende fietspaden aan te leggen. Door een deel van Wittewalle rijdt een bus en er wordt ook veel gefietst, dit is geen ideale situatie. De heraanleg lijkt een gemiste kans om de verkeersveiligheid te verhogen. Op de informatieavond in september hebben de bewoners naar een fietspad gevraagd. Dat zou worden onderzocht maar tot nu toe werd nog niet naar de buurt teruggekoppeld. Vraag “Kunt u mij zeggen of er nu fietspaden komen in de Wittewalle of niet?

ANTWOORD

Het klopt dat er nog niet werd teruggekoppeld met de bewoners aangezien de stadsdiensten dit momenteel nog verder onderzoeken. Ondertussen blijkt wel al dat de bermen niet overal breed genoeg zijn om over de gehele lengte van Wittewalle fietspaden aan te leggen. De ruimte voor fietspaden is er dus niet steeds, tenzij er tot verwervingen of onteigening zou overgegaan worden (wat uiteraard invloed heeft op de timing van het dossier). Maar belangrijk is dat Wittewalle verder deze maand toch een stuk verkeersluwer zal worden. De aansluiting die de straat nu nog heeft met de R4 zal verdwijnen met een knip (afsluiting via paaltjes), zodat in die straat in de toekomst nog enkel plaatselijk verkeer zal rijden. Nu rijdt nog teveel verkeer vanuit de R4 naar Wittewalle (en zelfs – illegaal – in omgekeerde richting). Tot slot is het huidige ontwerp van de straat echt wel gericht op snelheidsverlaging op deze as. Daar waar men vroeger gewoon ongestoord en snel deze straat kon inrijden, is nu het inrijden van deze straat veel haakser gemaakt en beveiligd door een verkeersplateau. Ook op het kruispunt met de

Molzelestraat en met de Gasthuisstraat-Borkelaarstraat komt er een verkeersplateau en op de aansluiting met Eekhoutdries. Al deze elementen maken een keuze minder evident om zo maar in te gaan op de suggestie om fietspaden aan te leggen. Het effect van de knip binnenkort zouden we best alvast afwachten alvorens een beslissing te nemen.

32.

2015_MC_00069 - MONDELINGE VRAAG - PARKEERGARAGE THE LOOP. VELI YÜKSEL

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ook het Mobiliteitsbedrijf blijkt verwikkeld te zijn in het financiële kluwen rond de bouw van de nieuwe parkeergarage op de site van The Loop. Volgens nieuwssite Apache zal Sogent 1900 parkeerplaatsen kopen en deze in erfpacht geven aan het Mobiliteitsbedrijf. Het Mobiliteitsbedrijf zal daarvoor de komende 27 jaar 15 tot 20 miljoen euro moeten aflossen. Volgens Sogent zou het beheer van deze parkeerplaatsen na negen tot tien jaar een positieve cashflow moeten opleveren. Vraag 1) Kunt u bevestigen wat er in de media is verschenen? 2) Kunt u meer toelichting geven bij de betrokkenheid van het Mobiliteitsbedrijf in dit dossier, en bij de risico’s die daaraan verbonden zijn? Welke geschatte inkomsten staan tegenover de uitgaven die het Mobiliteitsbedrijf doet? 3) In een reactie in Het Laatste Nieuws (23 januari 2015) zei u het volgende: “Door het parkeren zelf in handen te nemen, kunnen we proberen nog duurzame accenten te leggen, en het project zo veel mogelijk ten goede te keren.” Aan welke ‘accenten’ denkt u dan? In welke zin wilt u het project ‘keren’?

ANTWOORD

1/ Wat in de media is verschenen is, zijn de uitlatingen van de heer Nachtegaele. Ik kan niet oordelen of dit een waarheidsgetrouwe weergave is van wat gezegd is – ik was er namelijk niet bij. 2/ Op dit moment is er nog geen enkele overeenkomst getekend door het Mobiliteitsbedrijf in verband met de exploitatie van de parking. Het Mobiliteitsbedrijf is in vorige legislaturen aangeduid aan parkeermanager op deze site en heeft de opdracht gekregen om te onderhandelen over het verwerven van grond in het kader van de realisatie van een parking om de taak als parkeermanager te kunnen opnemen. De berekeningen over de te verwachten inkomsten en uitgaven kan maar ten gronde gebeuren wanneer een bouwprogramma gekend is. Vermits dit nog niet in detail gekend is, zijn er nog geen voldoende onderbouwde berekeningen. 3/ Duurzame accenten kunnen zijn dat deze parking ook ingezet zou kunnen worden als P&R voor de binnenstad op bepaalde momenten. Verder kan ook via tarifering een duurzamer mobiliteitsbeleid

uitgewerkt worden zodat de modal split gunstiger wordt.

33.

2015_MC_00068 - MONDELINGE VRAAG - MEULESTEDEBRUG. - VELI YÜKSEL

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het dossier van de Meulestedebrug sleept al lange tijd aan. De huidige brug dateert uit de jaren vijftig en lijdt aan allerlei ouderdomskwalen. De voorbije jaren moest ze geregeld worden afgesloten voor onderhoudswerken, wat telkens tot grote verkeersproblemen leidde. Verschillende opties voor de vervanging van de brug werden bestudeerd:  

het afbreken en vervangen van de huidige brug door één brede brug met vier rijstroken; de plaatsing van twee bruggen, één voor elke rijrichting, waarbij de bestaande brug al dan niet behouden blijft als één van die twee bruggen.

In mei 2014 werd een ‘gemeentelijke begeleidingscommissie’ samengesteld met vertegenwoordigers van de betrokken overheidsdiensten en private partners en buurtbewoners. In die commissie werden de verschillende opties besproken. Begin juni 2014 werd beslist dat er zou worden gekozen voor twee bruggen van telkens twee rijstroken. Het scenario van één brede brug werd geschrapt. Of de huidige Meulestedebrug gerenoveerd wordt of vervangen wordt door één van de twee nieuwe bruggen, werd nog niet uitgemaakt. Ook op de vraag of er nog een aparte fietsers- en voetgangersbrug komt, werd nog geen antwoord gegeven. Vraag 1) Wat is de stand van zaken in het dossier van de Meulestedebrug? Is intussen duidelijk voor welke inrichting wordt geopteerd? Wat is het lot van de bestaande brug? Komt er een aparte fietsers- en voetgangersbrug? 2) Wat is de timing voor het verdere verloop van het dossier? 3) Op welke manier wordt de gemeentelijke begeleidingscommissie verder betrokken?

ANTWOORD

Het onderzoek en de studie naar een nieuwe Meulestedebrug is lopende. De leidende instantie is W&Z nv voor dit dossier. W&Z nv berichte recent het volgende via persbericht:

In de tweede helft van 2014 werden een aantal mobiliteitsaspecten rond het weg- en scheepvaartverkeer verder onderzocht om het conceptontwerp verder vorm te geven. De resultaten worden binnenkort ter goedkeuring voorgelegd op de gemeentelijke begeleidingscommissie. Wanneer de belangrijkste conceptuele keuzes gemaakt zijn, zal Waterwegen en Zeekanaal NV het ontwerp verder uitwerken om de vergunnings- en aanbestedingsprocedure op te starten. Het is de bedoeling om in 2016 van start te gaan met de uitvoering. Eind februari is er nog een overleg tussen de stadsdiensten met W&Z nv om het verdere traject te bekijken.

34.

2015_MC_00071 - MONDELINGE VRAAG - ONVEILIGE FIETSOVERSTEEK R40/B401. - SVEN TAELDEMAN

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Aan de verknoping van de stadsring R40 met de B401 steken de fietsers op maaiveldniveau, in afstemming met het gemotoriseerd en het tramverkeer, het kruispunt over. Voor de fietsers die hun route langs de stadsring R40 willen vervolgen, ihb deze die van de Heuvelpoort komen (SintLievenslaan) en richting Keizerspoort (Keizersvest) fietsen, zit je met de bijkomende complexiteit, of gevaar, dat zij gelijktijdig met het gemotoriseerd verkeer het kruispunt oversteken en geconfronteerd worden met verkeer dat de oprit B401 oprijdt. Fietsers steken daar bovendien in beide richtingen over, en komen ‘van achter de steunpilaren’ van de B401. Conclusie: fietsers (en voetgangers) steken daar op een onoverzichtelijke plaats één van de drukste opritten van een autosnelweg over en komen er dagelijks met accelererend en manoeuvrerend, groot en klein, gemotoriseerd verkeer in conflict. Aan de zijde van de tramlijn ontbreekt bovendien een zebrapad om de tramlijn over te steken. Enkele foto’s schetsen deze situaties. Vraag Erkent u deze gevaarlijke situatie? Welke plannen bestaan er om hieraan op (korte) termijn op structurele wijze te verhelpen? Onder de brug over de Schelde/Franse Vaart (thv dit kruispunt) lijkt er plaats te zijn om een onderdoorgang te creëren aan de zijde van R40. Bestaan hier plannen voor, zodat er een gescheiden verkeerssysteem kan ontstaan (misschien niet in alle fietsrijrichtingen, maar dan toch zeker langs R40 in Zuid-Noord-richting)? Op welke termijn? Wat met zebrapaden thv kruisingen voetpaden en tramlijn?

BIJLAGEN

ANTWOORD

- Dit is inderdaad een moeilijk punt, waar in het verleden al wat kleinere ingrepen gebeurd zijn (o.a. het plaatsen van een waarschuwingslicht dat wijst op de aanwezigheid van overstekende fietsers). - Dit kruispunt is een gewestweg en valt dus onder de bevoegdheid van de Vlaamse overheid.

We hebben ondertussen vernomen dat de Afdeling Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen (AWV) gestart is met een studie om hier effectief een fietsonderdoorgang te realiseren. Binnenkort is een eerste bijeenkomst hierover met de stadsdiensten voorzien. Een timing voor realisatie is er nog niet maar ik dank alvast AWV om dit effectief op te starten en bieden alvast onze bereidwillige medewerking aan AWV hiervoor aan. - Tot slot wat betreft zebrapaden: zebrapaden worden niet meer over trambeddingen geschilderd. Dit omdat de tram altijd voorrang heeft en zebrapaden de voetgangers mogelijk doet denken dat zij voorrang hebben op de tram.

35.

2015_MC_00076 - MONDELINGE VRAAG - HERINRICHTING DEINSESTEENWEG. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag In de verslagen van de gemeentelijke begeleidingscommissie lees ik dat men daar ook debatteert over de herinrichting van de N466 door Drongen (Deinsesteenweg). Wat is de visie van het stadsbestuur over de plannen die nu op tafel liggen? Wat is de stand van zaken en de timing van aanpak van de N466 en van het knooppunt Baarle met E40 ?

ANTWOORD

In de GBC is er gediscussieerd over de verkeerstructuur van Gent. Hierbij is op een zeer open manier gediscussieerd en allerlei mogelijke pistes bekeken. Na deze discussie bleek het statuut van de N466 naar aanleiding van het Mobiliteitsplan niet te wijzigen. De visie van het stadbestuur is zoals beschreven in het ontwerp Mobiliteitsplan op p 72: “Het Vlaamse gewest en de Stad Gent werken gezamenlijk een coherente aanpak uit over de wegencategorisering in deze zuidelijke rand van Gent. Hierbij zijn zowel de ontsluiting van the Loop als de leefbaarheid van Drongen cruciale onderzoeksvragen die verder uitgeklaard moeten worden en bepalend zullen zijn voor de uiteindelijk gekozen oplossing.” Het ontwerp mobiliteitsplan bevestigt dan ook het oude standpunt, een herinrichting is daardoor niet meteen aan de orde. Op dit moment bestaan bij ons weten geen uitgewerkte plannen voor een herinrichting van de N466.

36.

2015_MC_00081 - MONDELINGE VRAAG - PARKEERPLAATSEN ANKERSLAAN + BRUSSELSESTEENWEG. - GERT ROBERT

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : Robert Gert

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De werken aan de Brusselsesteenweg te Ledeberg zijn gestart na de infovergadering van 2 weken geleden. De werken aldaar zullen heel wat overlast creëren en ook de parkeerdruk zal in de straten rondom de Brusselsesteenweg sterk toenemen omdat – eerst tijdelijk, maar dan nadien ook definitief – parkeerplaatsen op de steenweg zelf verdwijnen. Om aan dit euvel een stukje tegemoet te komen worden er extra parkeerplaatsen gecreëerd in de Ankerslaan, door diagonaal parkeren toe te staan. Vraag Zal de schepen erop toe te zien dat deze bijkomende plaatsen in de Ankerslaan gecreëerd worden vóór de werken op de steenweg de parkeerplaatsen aldaar doen verdwijnen?

ANTWOORD

De dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen laat weten dat de parkeerplaatsen in de Ankerslaan, en meer concreet de belijning er van, in de loop van februari nog zullen gerealiseerd worden. Ook op deze manier willen we de hinder voor de omwonenden zoveel mogelijk beperken.

37.

2015_MC_00077 - MONDELINGE VRAAG - AFKOPPELEN VAN N43 EN E40. ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag In de verslagen van de gemeentelijke begeleidingscommissie lees ik dat men de N43 zou gaan afkoppelen van de E40. Wat is de bedoeling daarvan? Waarom kiest men daarvoor? Hoe ziet men de gevolgen van zulk een keuze?

ANTWOORD

Het antwoord op deze vraag is zeer gelijkaardig als de vorige. In de GBC is er gediscussieerd over de verkeerstructuur van Gent. Hierbij is op een zeer open manier gediscussieerd en allerlei mogelijke pistes bekeken. De verkeersafwikkeling op het knooppunt N43 – E40 verloopt niet goed. Er werden verschillende ideeën uitgewisseld. Na discussie en afweging blijkt dat er niet onmiddellijk een gedragen oplossing voor het knooppunt gevonden kon worden. In het Mobiliteitsplan vindt u op p72 de visie van de stad Gent: “Deze visie geldt zeker voor het complex Sint-Denijs-Westrem. In de huidige situatie is er een uitwisseling tussen het hoofdwegennet, het primaire wegennet (A. Pégoudlaan) en het lagere wegennet (N43/Kortrijksesteenweg). Het resultaat is een weinig overzichtelijk complex met korte weefzones, met een problematische verkeersafwikkeling door de vele weefbewegingen. De verdere ontwikkeling van de site The Loop dreigt het dit alles nog veel zwaarder te belasten. Een optimalisatie van dit verkeersknooppunt dringt zich op. Visie: Het complex N43-E40 Sint-Denijs-Westrem moet geoptimaliseerd worden volgens de principes van de gewenste categorisering.

38.

2015_MC_00073 - MONDELINGE VRAAG - GEVOLGEN VAN HET KANDELAREN VAN BOMEN BEGIJNHOFLAAN. - DIRK HOLEMANS

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : Holemans Dirk

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De toekomst van de paardenkastanjes op de Begijnhoflaan is een dossier dat al een lange geschiedenis kent. Hierbij is er een actief buurtcomité en is er ook al heel wat expertise ingezet. Het is logisch dat alle inspanningen, die mogelijk en haalbaar zijn, geleverd worden om de bomenrijen te kunnen behouden, terwijl individuele zieke bomen uiteraard vervangen moeten worden. Daarnaast gaven experts de mogelijkheid aan om de bomen te kandelaren, zeg maar te kortwieken, om het gevaar op windworp en breuk te vermijden. Dit laatste is nu recent uitgevoerd en hierover is een technische discussie ontstaan. Volgens het ‘Technisch Vademecum Bomen’ van de Vlaamse Gemeenschap mogen afgezaagde takken niet dikker zijn dan 5 tot 10 cm. Naar verluidt zouden de takken van de bomen nu echter gekandelaard zijn tot een dikte van 20 tot 25 cm, wat de levensduur van de bomen zou verkorten. Vraag In welke mate zijn de richtlijnen uit het Vademecum gevolgd bij het kandelaren van de paardenkastanjes, onder meer wat betreft de dikte van de afgezaagde takken?

ANTWOORD

39.

2015_MC_00075 - MONDELINGE VRAAG - SNOEIEN VAN BOMEN BEGIJNHOFLAAN. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Na de uitgevoerde expertise werden de bomen die een gevaar opleverden reeds gerooid.

Vraag Nu zijn de bomen bijzonder kort gesnoeid, van één werd zelfs de volledige kruin weggehaald. Zijn deze bomen nu te kort gesnoeid? Moeten wij ons nu zorgen maken of niet?

ANTWOORD

40.

2015_MC_00082 - MONDELINGE VRAAG - TIJDELIJKE INVULLING SITE OTTENSTADION. - GERT ROBERT

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : Robert Gert

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het Ottenstadion is niet meer. Mooi opgeruimd ligt daar nu een ruime oppervlakte te wachten op een nieuwe verkaveling (de zogenaamde wijk van de toekomst). Maar naar ik verneem zal dit niet voor 2018 zijn. Op de hoorzitting in het voormalige stadion had ik vernomen dat er voor die tussentijd zou gezocht worden naar een tijdelijke invulling van deze terreinen. Dit zou gebeuren met inspraak van de bewoners. Vraag Is deze inspraakronde al gestart? Indien niet, voor wanneer is deze gepland? Hoe wordt de inspraakronde opgezet? Zijn er al ideeën qua tijdelijke invulling?

ANTWOORD

Ja, de inspraakronde is gestart. Op 7/3/2013 organiseerde Stad Gent met Sogent een infovergadering over de afbraak van het Ottenstadion en de toekomstplannen voor de site. Tijdens de infovergadering (+/- 400 aanwezigen) deed ik een oproep voor ideeën voor tijdelijke invulling op de site. De lokale wijkregisseur stond aan een infostand waar geïnteresseerden: - ideeën konden geven voor een tijdelijke invulling - zich konden opgeven voor een inspiratiesessie over een mogelijke tijdelijke invulling Dezelfde oproep werd ook bekendgemaakt via sociale media, www.uitin9050, papieren flyers die ruim verspreid werden in Gentbrugge en Ledeberg, en via het netwerk van de wijkregisseur (o.a. oproep via bewonersgroepen, ). . . Op 4/07/2013 organiseerde de wijkregisseur een inspiratiesessie. Hierop waren slechts 4 individuele bewoners aanwezig. Er waren ideeën, maar niet om zelf te realiseren. Gezien de grootte van het terrein verkiest sogent een samenwerking met een partner die het volledige beheer van de site op zich neemt en dan de buurt actief betrekt en consulteert i.v.m. mogelijke activiteiten. Bij buurtbewoners of organisaties uit de wijk werd geen beheerder gevonden. Gezien het uitblijven van een lokaal initiatief, voerde Gebiedsgerichte Werking daarom gesprekken met Labeur en Con Brio over het eventueel organiseren van stadslandbouw (in bakken) op de site. Deze piste ging echter niet door o.a. omdat Labeur en Con Brio andere opportuniteiten zagen op grondgebied Gent. Sogent heeft dan, rekening houdend met de wensen vanuit de buurt, een rondvraag gedaan voornamelijk bij initiatieven van stadslandbouw, maar alle aangeschrevenen lieten weten niet

in de mogelijkheid te zijn om een nieuw project op te starten. Via sociale media is er dan een oproep gedaan voor een brainstormsessie voor mogelijke gebruiken van het terrein. Hieruit zijn vele ideeën voortgekomen, deze bleken praktisch niet haalbaar te zijn op het terrein. Begin november 2014 heeft vzw Spilvarken Sogent gecontacteerd met de vraag om het terrein te mogen gebruiken in functie van een eco-project rond duurzame voedselvoorziening en afvalverwerking. Een eerste gesprek was veelbelovend, aangezien zij zelf ook een grote betrokkenheid van de buurt wensen en een deel volledig ter beschikking konden stellen voor buurtinitiatieven. De overeenkomst was al onderhandeld en het communicatietraject al opgestart, toen helaas vzw Spilvarken eind januari 2015 beslist heeft om hun project toch niet op de site van het vroegere Ottenstadion te laten doorgaan. Een beslissing voor eventueel gebruik van de grond zal daarom door Sogent eerstdaags opnieuw bekeken worden. Met Gebiedsgerichte werking wordt opnieuw bekeken of een nieuwe rondvraag nuttig kan zijn. Achtergrondinformatie: *Netwerk van de wijkregisseur dat werd ingezet: individuele bewoners & bewonersgroepen uit 9050, wijkpartners, scholen uit 9050 en ouderraden, speelstraat- en Wijk aan Zet-initiatiefnemers. *Inspiratiesessie werd aangekondigd via verschillende kanalen: - personen die zich opgaven via de eerder gedane oproep - Krejo - Werkgroep Jeugd van Oud Gentbrugge & Gentbrugge (= alle jeugdverenigingen van Gentbrugge en Oud Gentbrugge, geen professionelen) - Ekseekwo - Modus30 - oproep op www.uitin9050.be - Ideekids - Volkstuinen Gentbrugge - Speelstraatorganisatoren van de Raf Verhaeststraat en de Voetbalstraat - Voedselteams Gentbrugge (de Vaart en Ooievaarsnest) - Individuele bewoners en bewonersgroepen uit 9050 *Aangeschreven projecten voor stadslandbouw door sogent: - Gent en Garde - Stadslandbouw Gent - Stadsplant -

Velt

41.

2015_MC_00080 - MONDELINGE VRAAG - BUURTPARKING ZIEKENHUISCAMPUS SINT-JOZEF? - GERT ROBERT

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : Robert Gert

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In april verhuist het ziekenhuis Sint-Jozef, gelegen in de Kliniekstraat te Gentbrugge haar activiteiten naar het nieuwe Maria Middelares Ziekenhuis. Met uitzondering van nieranalyse en radiologie verhuizen alle diensten en personeelsleden naar de nieuwe campus. Ook al bestaan er vage plannen om in deze gebouwen een woonzorgcentrum onder te brengen, toch denk ik dat de parkeercapaciteit die nu ter beschikking stond van bezoekers en personeel niet meer nodig zal zijn. Dit creëert mogelijkheden om na te gaan of hier een (eventueel beperkte) ruimte kan vrijgehouden worden voor een buurtparking. De bewoners van de straten rondom - Tweekapellenstraat, Jef Vandermeulenstraat, Kliniekstraat, Vredestraat, Jan Dhontstraat - zullen dankbaar zijn omdat de parkeerdruk daar blijft toenemen (o.m. door recente of geplande aanpassingswerken). Vraag 1. Hebben de schepen of zijn diensten al contact opgenomen met de betrokken verantwoordelijken om deze mogelijkheid te bespreken? Gaat hij dat nog doen? 2. Vindt de Schepen dat dit aan de lokale parkeervraag zou tegemoet komen en zal hij daartoe initiatieven nemen of laten nemen?

ANTWOORD

Ik ben altijd bereid om opportuniteiten voor een buurtparking te laten bekijken. Zoals u echter zelf aangeeft, is het op dit moment nog onzeker welke invulling deze site in de toekomst zou krijgen en weten we dus ook niet welke eventuele parkeercapaciteit er beschikbaar zou zijn. Mijn diensten hebben dan ook nog geen contact opgenomen om te bekijken wat de mogelijkheden zijn. Er moet in eerste instantie onderzocht worden of een buurtparking hier aan de orde is. We kiezen voor buurtparkings als de parkeerdruk zeer hoog is of wanneer er parkeerplaatsen op straat verdwijnen in functie van een kwalitatieve heraanleg. Als er wat meer duidelijkheid is over de plannen en er zijn voldoende redenen om hier een buurtparking in te richten, zullen we dat zeker contact opnemen met de eigenaars van het terrein. Antwoord Nick Wij zijn voorstander om, waar mogelijk, ongebruikt parkeerareaal in te schakelen in een systeem van buurtparkeren. Zoals u aangeeft in uw schrijven is het nog allemaal onduidelijk wat de nabije toekomst aangaat van

de parkeerruimte onder het ziekenhuis. Het betreft hier privéparkeerplaatsen. 1. Tot op heden hebben mijn diensten nog geen contact gehad met de verantwoordelijken van

ziekenhuis St-Jozef om de mogelijkheden na te gaan. 2. Afhankelijk van de mogelijkheden en de verdere plannen met de parkeersite en bestemming

van het gebouw, kunnen dergelijke initiatieven een deeloplossing zijn voor de parkeerdruk in de betrokken wijk.

42.

2015_MC_00079 - MONDELINGE VRAAG - BUSSEN BLOEMSTRAAT. - GERT ROBERT

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : Robert Gert

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De bewoners van de Bloemstraat vlakbij Merelbeke station hebben klachten over het groot aantal bussen dat sinds enige tijd door hun straat rijdt: dagelijks passeert er niet minder dan 155 keer een bus. Momenteel lopen er dan ook 8 buslijnen door de straat. De straat zelf is al jaren in slechte staat en is niet voorzien op dergelijke drukke bustrafiek. Eén en ander heeft te maken met het tijdelijk verleggen van buslijnen ten gevolge van de werken aan de Brusselsesteenweg en de geplande werken aan de Gontrode Heirweg. De bewoners hadden over de geschetste problematiek reeds overleg met de schepen. Vraag Kan de schepen er bij De Lijn op aandringen dat de verlegging van buslijnen ten gevolge van de werken aan de Brusselsesteenweg herzien wordt: die lijnen zouden bijvoorbeeld ook via de Mellestraat en de Peter Benoitlaan richting Hundelgemsesteenweg kunnen rijden? De omleg via Flora-kerk is niet echt zinvol aangezien daar al regelmatige bussen langs komen die ook het St Pietersstation als eindbestemming hebben. Deze aanpassing zou al 1/3 van de totale belasting van de Bloemstraat oplossen.

ANTWOORD

De omleiding van de bussen ten gevolge van de werken aan de Brusselsesteenweg langs de Bloemstraat, eindigt eind april. Vanaf dat moment gaat er een nieuwe fase in bij de werken van de Brusselsesteenweg en kunnen deze bussen weer op hun normale traject rijden. Het verleggen van de andere buslijnen die door de Bloemstraat rijden is geen optie. Het wegprofiel van de Mellestraat en de Peter Benoitlaan is niet geschikt voor busverkeer in dubbele richting. Kruisen van bussen zou problematisch zijn, zelfs met auto’s. Zoals gezegd in de communicatie naar de bewoners van de Bloemstraat, wordt deze straat binnen verloop van tijd integraal heraangelegd en zal dan de hinder van het busverkeer sterk verminderen. In tussentijd zal de dienst Wegen de nodige herstellingen uitvoeren aan het wegdek.

43.

2015_MC_00083 - MONDELINGE VRAAG - IMPACT 4E RIJSTROOK E40 TUSSEN ZWIJNAARDE EN SINT-DENIJS-WESTREM OP BOUW VAN FIETSERBRUGGEN IN ZWIJNAARDE. - FILIP VAN LAECKE

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De E40 krijgt over enkele jaren een extra rijstrook tussen Zwijnaarde en Sint-Denijs-Westrem, geen echte strook maar een 'weefstrook'. Veiliger en beter voor de doorstroming. Gent vraagt er al jaren om, maar het licht wordt nu toch eindelijk op groen gezet. Vraag In hoeverre is er een impact van de komst van een 4de rijstrook op de E40 tussen Zwijnaarde en SintDenijs-Westrem op de bouw van de veelbesproken fietsersbruggen?

ANTWOORD

Deze vraag werd teruggetrokken

44.

2015_MC_00078 - MONDELINGE VRAAG - AFBRAAK RABOTTOREN. ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 12 februari 2015 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Wat is de stand van zaken rond de afbraak van het appartementsgebouw van WoninGent aan het Rabot? De werken liggen nu al vele maanden stil. Wanneer komt daar verandering in? Het gebouw is deels ontmanteld en staat er troosteloos bij.

ANTWOORD

Ik overloop de stand van zaken aan de hand van wat er de voorbije maanden gebeurd is. Tussen de zomer van 2014 en oktober 2014 was er een onderzoek naar de in acht te nemen verwijderingsmethode van asbest (metingen FOD Waso). Op 21 oktober 2014 volgde de aanstelling van de ontwerper voor de begeleiding van de verdere sloopwerkzaamheden. Er was de voorbereiding van het bestek door de ontwerper, op 7 november 2014 was er een publicatie in het Bulletin der Aanbestedingen, op 12 december 2014 was er de opening van de offertes. Tussen 16 december 2014 en 13 januari 2015 volgde de opmaak van het gunningverslag door de ontwerper, op 13 januari volgde de gunningsbeslissing. Op 17 januari 2015 was de start van een verplichte standstill-periode, 15 dagen wachttermijn. Op 30 januari kwam er een dagvaarding in kortgeding door één van de inschrijvers. Er was een verplichte stop van de verdere uitvoering. De procedure loopt nu, volgende week woensdag zou de rechter uitspraak doen. Indien de kortgedingrechter schorst, dan zijn dit de gevolgen/consequenties: - Nieuw gunningsverslag opstellen - WoninGent moet een nieuwe gunningsbeslissing nemen - Na het nemen van deze nieuwe gunningsbeslissing moet WoninGent opnieuw een wachttermijn van

15 kalenderdagen respecteren - Opnieuw mogelijkheid tot het instellen van een schorsingsvordering met schorsende werking De sloop ging volgende week vrijdag normaal gezien gestart zijn.

45.

2015_MC_00008 - MONDELINGE VRAAG - EVENTUELE MILIEUZONE IN GENT. - KARLIJN DEENE

OPSCHRIFT Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van maandag 9 februari 2015 Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In het bestuursakkoord staat dat Gent bereid is de invoering van een milieuzone te onderzoeken. Ook in de beleidsnota milieu lezen we dat de Stad Gent een onderzoek zal voeren naar de haalbaarheid van dergelijke zone waar oudere wagens met dieselmotoren niet toegelaten zijn. Grote struikelblok voor de invoering van een lage emissie zone was tot nu toe de kostprijs voor de camerabewaking die nodig is om dergelijke zone efficiënt te handhaven. Vlaams minister voor Natuur en Omgeving Joke Schauvliege (CD&V) verklaarde onlangs dat ze meer mogelijkheden ziet voor de handhaving van milieuzones in steden dan enkel camerabewaking. Vraag Wat heeft het onderzoek dat de Stad Gent voert naar de haalbaarheid van een milieuzone tot nu toe opgeleverd? Is er ondertussen meer duidelijkheid over wat de alternatieven voor camerabewaking zijn? Welk gebied wil de schepen in dergelijke zone opnemen? Schepen Watteeuw suggereerde een systeem waarbij de parkeertarieven zouden afhangen van de uitstoot van de auto, wordt ook dit verder onderzocht? Tegen wanneer verwacht u dat het onderzoek zal afgerond zijn en dat het schepencollege hierover een definitieve beslissing zal nemen?

ANTWOORD



De invoering van een lage emissiezone is zeker nog een optie in Gent. Voor ons is dergelijke zone aanvullend op de keuze voor een autoluwe stad. Maar ook in een autoluwere stad kan de invoering van een milieuzone zeker op vlak van ‘roet’/black carbon een meerwaarde zijn.

(Voor fijn stof zou het minder bijdragen). 

Tot voor kort was er een groot obstakel om de invoering van LEZ in Gent echt te kunnen overwegen. Op basis van de eerste berichten over het Vlaams kader werd er vanuit gegaan dat de handhaving van milieuzones enkel zou kunnen op basis van camerabewaking. Nu voor de stad Gent zou dit gepaard gaan met een investering van minstens 60 000 tot meer dan 3 miljoen euro (van uitgaan dat er ongeveer tussen de 20 en 82 locaties nodig zou zijn (naargelang grootte milieuzone). En daar zijn de onderhoudskosten nog niet bij. Vandaar dat we verschillende keren minister Schauvliege en haar kabinet hebben gecontacteerd met de





boodschap om qua handhaving ook andere methodes toe te laten. Onze laatste brief hieromtrent dateert van november. Op zich kregen we daar rechtstreeks geen antwoord op, maar eind december heeft het kabinet Schauvliege ons wel de teksten van het reglementair kader, het goedgekeurde voorontwerp van decreet en uitvoeringsbesluit bezorgd dat de invoering van een LEZ moet regelen. Het goede nieuws is dat uit die teksten blijkt dat er qua handhaving meer mogelijk zal zijn dan louter handhaving via dure camera’s. Er is dus rekening gehouden met onze bezorgdheid. Handhaving blijft in hoofdzaak gebaseerd op nummerplaatherkenning (=en systeem waarbij nummerplaatgegevens worden vergeleken met een centrale databank en dus kan controleren aan welke Euro norm het voertuig voldoet). Maar deze controle kan via camerabewaking (zowel vaste als mobiele camera’s) – als via handcomputers (door parkeerwachters) gebeuren. Bovendien zal een controle van de voertuigdocumenten ook tot de mogelijkheden behoren, dit kan vnl. relevant zijn voor buitenlandse voertuigen. Een ander interessant systeem dat momenteel al gehanteerd wordt in verschillende steden in Nederland, en wat ook zou passen binnen het kader voor lage-emissiezones, zijn mobiele scanvoertuigen. Daarmee kunnen voertuigen die zich binnen een LEZ begeven, worden gescreend met dergelijke scanvoertuigen. Mobiele scanvoertuigen zijn auto’s of scooters die met enkele scanners zijn uitgerust en (al rondrijdend) de kentekens van de wagens die in de buurt zijn, scant en controleert. Dit systeem wordt al toegepast in Nederland, o.a. in Utrecht en in Amsterdam. We zullen dan ook contacten leggen met die steden om hun ervaringen met dit systeem te kennen. Het wetgevend kader heeft op Vlaams niveau nog een lange weg af te leggen. We gaan ondertussen op Gents niveau niet stilzitten. We beslisten recent dat er een werkgroep wordt opgestart om de concrete invoering van een LEZ te onderzoeken. Met de nieuwe Vlaamse gegevens kunnen we nu de kosten en baten afwegen én ook een afweging maken m.b.t. de grootte van een LEZ-zone. Ik hoop dat we u voor de zomer duidelijkheid kunnen geven over de vraag of we in Gent een milieuzone kunnen invoeren, en zo ja, in welk gebied. Uiteraard zijn de milieubaten groter naargelang het gebied groter is. Een LEZ invoeren in het voetgangersgebied heeft weinig meerwaarde. Maar anderzijds kan een fasering ook belangrijk zijn om een draagvlak te vinden.

(In het Vlaams kader voor LEZ wordt gevraagd om bij de afbakening van de zone rekening te houden met volgende aspecten: - Het aandeel blootgestelde bevolking (effectiviteit); - De duidelijkheid en eenvoud van de gebiedsafbakening; - De handhaafbaarheid binnen het gebied (hoe kostenefficiënt is de handhaving binnen dit gebied?); - De aanwezigheid van een geschikte route voor doorgaand verkeer; - De mogelijkheid tot flankerend beleid (P&R, openbaar vervoer, fietspaden, overslag van goederen, …); Complementariteit met het mobiliteitsbeleid van de stad ) 

Bijkomend Mevrouw Deene vroeg ook u naar stavaza over het idee om een systeem in te voeren (suggestie van schepen Watteeuw) waarbij de parkeertarieven afhankelijk worden gemaakt van de milieukenmerken van de voertuigen. Nu dat systeem is bij de uitrol van het parkeerplan voorlopig niet aan de orde. De wil is er zeker om dit verder te onderzoeken, maar operationeel zijn hiervoor momenteel geen oplossingen. Zowel op straat als in de ondergrondse parkings is er geen systeem voorhanden om een milieuvriendelijke wagen van een meer vervuilende te onderscheiden. Het spreekt echter voor zich dat een systeem waarbij de parkeertarieven afhankelijk gemaakt worden van de milieukenmerken van de voertuigen grotendeels overbodig wordt bij een invoering van een LEZ. Een LEZ zal er immers in ieder geval toe leiden dat de meest vervuilende wagens uit het centrum geweerd worden. Dan is een hogere parkeerkost voor meer vervuilende wagens ook minder relevant.

Conclusie: de invoering van een LEZ in Gent staat zeker nog op de politieke agenda, een werkgroep gaat nu heel concreet aan de slag met de gegevens uit het Vlaams kader en ik hoop u voor de zomer concretere antwoorden te kunnen geven.

46.

2015_MC_00044 - MONDELINGE VRAAG - VOORUITZICHTEN VAN DE GENTSE ARBEIDSMARKT IN 2015. - GUY REYNEBEAU

OPSCHRIFT Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van maandag 9 februari 2015 Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In Het Laatste Nieuws van 10 januari geeft de Schepen/Ocmw-Voorzitter aan dat de Gentse werkloosheidsgraad eind december 2014 de hoogste was in tien jaar. Volgens cijfers van de VDAB (Arvastat) waren er op dat moment 15.495 niet werkende werkzoekenden in Gent, wat overeenkomt met 13 % van de actieve bevolking. In vergelijking met december 2013 is dit een stijging met 3 %. Hoewel de jongerenwerkloosheid eind 2014 een licht dalende trend vertoonde (in vergelijking met december 2013) is de stijging bij sommige andere kansengroepen groter dan gemiddeld. Vraag  

Wat zijn de verwachtingen en hoe zal de Gentse arbeidsmarkt verder evolueren in 2015? Hoe zal de positie van de kansengroepen op de arbeidsmarkt verder evolueren?

ANTWOORD

Het klopt dat we eind december 2014 met bijna 15.500 werkzoekenden, op het hoogste werkloosheidsniveau zaten in tien jaar. Dat is het resultaat van de crisis, die sinds 2008 in twee golven op ons af is gekomen. In januari 2015 ligt dit cijfer nog wat hoger nl. ongeveer 15.800. De laatste maanden zien we echter lichtpunten op de Gentse arbeidsmarkt. Zo zien we dat de jongerenwerkloosheid sinds enkele maanden licht aan het afnemen is. En dat de conjunctuurgevoelige uitzendsector voorzichtig opleeft. Tegelijk was er in 2014 een gevoelige daling van de tijdelijke werkloosheid om economische redenen, wat erop wijst dat de orderboeken weer beter gevuld raken. Ook is het aantal bedrijfsfalingen afgenomen en het aantal bij de VDAB geplaatste vacatures toegenomen. Al zitten we nog lang niet terug op het niveau van voor de crisis. Ondanks die groei van het aantal vacatures zien we echter dat OOK DE WERKLOOSHEID verder blijft toenemen, wat op zich natuurlijk paradoxaal is. Dat heeft te maken met een groeiende ‘mis match’ op de arbeidsmarkt. Werkgevers zijn in te grote mate op zoek naar goed opgeleide mensen of “witte raven”. Naar direct

inzetbare medewerkers, die snel renderen in de ongemeen harde concurrentiestrijd. Zo is het aantal vacatures mét ervaringsvereiste de laatste jaren gevoelig toegenomen, van minder dan één derde voor de crisis, tot bijna twee derden vandaag. Een onthutsend cijfer, maar ook logisch. Want door de crisis is het makkelijker hoger geschoolde, inzetbare kandidaten te vinden. De ‘sterke’ profielen lagen en liggen voor het oprapen. Het gevolg is dat er nu zoveel laaggeschoolden, zoveel mensen met een grote afstand tot de arbeidsmarkt in de arbeidsreserve zitten. Zij vinden de weg naar de arbeidsmarkt niet zonder ondersteuning, en kunnen dus niet zomaar op de vacatures instappen. Onze verwachting is dus dat zij niet of minder van de opleving zullen kunnen profiteren. Daarom is het enorm belangrijk dat er gerichte maatregelen worden genomen om deze mensen financieel “aantrekkelijker” te maken voor werkgevers. En dan verwelkom ik de recente beslissing tot hervorming van de doelgroep-korting, die sinds de Zesde Staatshervorming de bevoegdheid van Vlaanderen is geworden. Die hervorming zal de inspanningen bundelen om drie groepen op de arbeidsmarkt te ondersteunen: jongeren, arbeidsgehandicapten en ouderen. Maar ook de tussengroep niet vergeten zoals veertigers die hun baan verloren zijn. Ze zal de bestaande, al te complexe Activa-maatregelen vervangen. Alleen jammer dat deze bundeling van middelen pas vanaf 2016 in voege komt, terwijl het ijzer nu gesmeed had moeten worden. De nood aan meer kansen op werkervaring dus ook. Daarom pleit ik voor meer werkplekleren, mét werkervaringsmogelijkheden op reële werkvloeren. Mét omkadering en gepaste begeleiding. Als Stad en OCMW Gent zullen we sterk in werkervaringsmaatregelen voor kansengroepen blijven investeren. Maar de Vlaamse beslissing om bestaande werkervaringssystemen als PWA, WEP en artikel 60 af te bouwen, en ‘in te kantelen’ in een nieuw systeem waarvan de contouren nog onvoldoende duidelijk zijn, dreigt dit te doorkruisen. En vooral onze interne werkvloeren budgettair onhoudbaar te maken. Bijvoorbeeld bij het oprichten van een Dienstenbedrijf rekenden we op de mensen die onder artikel 60 vallen of werkervaringsprojecten. Bovendien leidt dit vooral tot onrust en onduidelijkheid op het terrein, terwijl onze inspanningen nu vooral op een goede afstemming van bestaande instrumenten had moeten liggen. Ik roep Vlaanderen dan ook op tot meer overleg. Tot meer samenspraak, vóór er beslissingen worden genomen, die gevolgen hebben voor de lokale inspanningen van Stad en OCMW. En hoop dat mijn oproep niet onbeantwoord blijft. Want net dat is wat de afgelopen maanden te vaak is gebeurd, ondanks onze uitgestoken hand. Op brief van 22 oktober 2014 naar Minister Muyters hebben we nog steeds geen antwoord gekregen. Het enige lichtpunt is dat er rond PWA een overleg gepland wordt in maart, samen met de collega’s van Antwerpen.

47.

2015_MC_00053 - MONDELINGE VRAAG - VOEDSELHULP IN GENT. - JEF VAN PEE

OPSCHRIFT Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van maandag 9 februari 2015 Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Eind januari berichtten de media dat vorig jaar 130.000 Belgen hebben aangeklopt bij voedselbanken. Dat zijn er 8000 meer dan een jaar voordien, naar verluidt de sterkste stijging in vijftien jaar. In Gent is de toename nog alarmerender: in 2012 werden 49.000 voedselpakketten bedeeld, in 2013 steeg dat naar 69.000 stuks en in 2014 zelfs naar 83.000 pakketten. Deze problematiek is opnieuw een uiting van de toenemende armoede in onze stad. Vraag 1) Hoe zijn de voedselbanken in onze stad georganiseerd? 2) In welke mate en op welke manier verlenen de Stad en het OCMW Gent ondersteuning aan deze voedselbanken? 3) Hoe zal die ondersteuning, gezien de toename van de problematiek, desgevallend worden versterkt?

ANTWOORD



Hoe zijn de voedselbanken in onze stad georganiseerd?

De Voedselbanken zamelen bestaande voedseloverschotten in, vooral bij de voedingsindustrie en de grootdistributie. Ze krijgen ook steun vanuit Europa. De voedselbanken zijn niet stedelijk maar provinciaal georganiseerd. In Oost-Vlaanderen is de zetel van de voedselbank in Evergem. De effectieve verdeling van de voedingsmiddelen gebeurt door lokale verdeelpunten - dit zijn vaak vrijwilligersorganisaties. Deze verdeelpunten moeten hiervoor een erkenning van de voedselbank krijgen. De erkende verdeelpunten mogen circa maandelijks hun voorbehouden middelen afhalen in het provinciaal depot. Het grootste aandeel van de verdeling te Gent gebeurt door de 14 decentrale vrijwilligersdiensten die samenwerken onder de koepel KRAS.



In welke mate en op welke manier verlenen de Stad en het OCMW Gent ondersteuning aan deze voedselbanken?

We verlenen geen steun aan de provinciale voedselbank, maar ondersteunen wel de voedselverdeelpunten in Gent. OCMW heeft een structurele en heel positieve samenwerking met de KRAS-koepel. OCMW heeft in het kader van het armoedebeleid een convenant met de KRAS-koepel (totaalbedrag convenant voor 2015: 93.764 euro). Met deze subsidie wordt het loon van de coördinator, Ria Roosens betaald en krijgt elk van de KRAS-diensten een beperkte geldelijke bijdrage. Er is ook logistieke ondersteuning vanuit de lokale overheid met ondersteuning in het vervoer van voedingsmiddelen een aantal diensten of het aanbieden van een grotere gezamenlijke opslagplaats. De KRAS-diensten verwijzen heel vaak mensen door naar de OCMW-diensten voor structurele hulpverlening en werken/denken inhoudelijk mee aan het brede armoedebeleid. 

Hoe zal die ondersteuning, gezien de toename van de problematiek, desgevallend worden versterkt?

De samenwerking met de Kras-diensten loopt erg goed. Daarnaast blijven we goede relaties onderhouden met de serviceclubs in Gent die de voedselondersteuning in Gent vaak ook mee ondersteunen. We blijven oog hebben voor opportuniteiten qua logistieke ondersteuning. Er is momenteel geen wijziging voorzien in de werkwijze van ondersteuning, behalve een baremieke verhoging van het bedrag van de convenant van 0,6% op de personeelskosten om tegemoet te komen aan de stijgende anciënniteitskosten in vele organisaties. Wel werden recentelijk in het kader van het Gentse armoedebeleid twee sociale kruideniers financieel ondersteund ( jaarlijks 3.000 euro per sociale kruidenier), die ook werken rond beschikbaarheid van kwalitatieve voeding voor kwetsbare groepen.

48.

2015_MC_00058 - MONDELINGE VRAAG - RESULTATEN HUMANE BIOMONITORING BIJ JONGEREN IN DE GENTSE KANAALZONE INFORMATIEVERSTREKKING. - KARLIJN DEENE

OPSCHRIFT Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van maandag 9 februari 2015 Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het Steunpunt Milieu en Gezondheid heeft op 27 januari via een persbericht de resultaten van het humane biomonitoringsonderzoek in de Gentse Kanaalzone bekend gemaakt. Dit belangrijk onderzoek vergelijkt de gezondheidseffecten van vervuilende stoffen bij jongeren uit de kanaalzone met die van Vlaamse leeftijdsgenoten. Ook heel wat Gentse jongeren wonen in het bestudeerde gebied. De resultaten van het onderzoek tonen globaal een gunstige evolutie toch blijven er ook een aantal aandachtspunten onder meer een verhoogde blootstelling aan fijn stof. Vraag Dit onderzoek wordt zowel in de gemeente Evergem als in de gemeente Zelzate voorgesteld op een infoavond. - Zal de Stad Gent ook een infoavond of andere informatieronde organiseren voor haar inwoners? - Trekt u bepaalde besluiten uit dit onderzoek? Zo ja wat is de weerslag ervan op uw beleid?

ANTWOORD

Het onderzoek en dus ook de infoavonden in Evergem en in Zelzate werden georganiseerd door het (Vlaamse) Steunpunt Milieu en Gezondheid. De inwoners van de Gentse Kanaaldorpen waren uiteraard welkom op de infoavonden in Evergem of in Zelzate. De resultaten van de Humane Biomonitoring tonen verschillende zaken aan. 1. Over het algemeen is de interne blootstelling aan milieuvervuilende stoffen bij jongeren in de

Gentse Kanaalzone niet alarmerend, en is voor de meeste vervuilende stoffen vergelijkbaar met Vlaanderen. In vergelijking met 2004 wordt er voor de meeste polluenten een daling vastgesteld in de tijd. Deze daling verloopt parallel in Vlaanderen en in de Gentse Kanaalzone. 2. Toch zijn er enkele aandachtspunten te noteren:

PCB’s blijven een aandachtspunt voor de Gentse Kanaalzone. De concentraties in de mens dalen doorheen de tijd, maar de hogere waarden in de Gentse Kanaalzone die in het verleden werden opgemeten, worden ook nu bevestigd. PCB’s werden in het verleden massaal gebruikt in industriële

en in huishoudelijke toepassingen en zijn door ongelukken en foute opslag in het milieu terechtgekomen. Hier betreft het dus vnl. een effect met een oorzaak in het verleden. (Evt. te vermelden: gezien de historische verontreiniging, zal dit niet noodzakelijk een aanpassing van het beleid vergen). De waarden van cadmium en DDT zijn niet verschillend tussen de Gentse Kanaalzone en Vlaanderen. Voor beide polluenten, echter, liggen de waarden van de hoogst blootgestelde jongeren in de buurt van de gezondheidskundige waarschuwingsdrempel, zowel in Vlaanderen als in de Gentse Kanaalzone. En hoewel de waarden van toxisch arseen significant lager zijn in de Gentse Kanaalzone dan in Vlaanderen, worden er bij sommige jongeren wel gehaltes gemeten die een gezondheidsrisico kunnen inhouden. Er is dus nood aan een verdere opvolging voor elk van deze stoffen. Poly-aromatische koolwaterstoffen (PAK’s) vertonen – itt andere gemeten vervuilende stoffen – geen daling doorheen de tijd. De waarden voor de volledige groep van de Gentse kanaalzone lagen niet hoger dan in algemeen Vlaanderen, maar er worden wel hogere waarden gemeten bij jongeren die wonen in de buurt van de meetpost van PAK’s, die mogelijk een ‘proxy’ is voor lokale bronnen van PAK’s. Dit is een algemeen aandachtspunt voor Vlaanderen. 1. Hoewel de resultaten voor de meeste gezondheidsparameters vergelijkbaar waren met die

van jongeren uit algemeen Vlaanderen, zijn er ook wat gezondheidseffecten betreft enkele aandachtspunten voor de Gentse Kanaalzone: In de Gentse Kanaalzone waren er aanwijzingen voor meer ontstekingen van de luchtwegen. De hogere waarden van luchtwegontstekingen in de Gentse Kanaalzone zijn mogelijk in verband te brengen met de blootstelling aan fijn stof. Jongeren die op hun thuislocatie meer waren blootgesteld aan fijn stof hadden meer kans op luchtwegontsteking. Een hogere blootstelling voor fijn stof werd ook geassocieerd met een groter risico op allergie met metaal, verzorgings-, onderhouds- en huishoudproducten. Besluiten naar beleid toe: De resultaten van het onderzoek zullen nu verder geïnterpreteerd worden, en er zal ook een beleidsvertaling gebeuren door de onderzoekers. Wij zullen dit zeker blijven opvolgen vanuit de stad Gent. Dit zal dan vnl. gebeuren van uit de Gezondheidsdienst. Veruit de meeste beleidsbeslissingen over de toxische stoffen zijn Vlaamse of federale bevoegdheden. Aantal zaken PCB’s, DDT, zijn pijnlijke erfenissen uit het verleden. Maar uiteraard zijn de gegevens over fijn stof – ook al zijn die niet nieuw of verrassend – nog een extra stimulans om als stad samen met de Vlaamse overheid verder te werken aan een geïntegreerd luchtkwaliteitsplan voor de Gentse haven en Gentse agglomeratie. We zullen binnen dat traject zeker ijveren om gepaste maatregelen op te nemen in het actieplan.

49.

2015_MC_00067 - MONDELINGE VRAAG - BLUE ASSIST. - KARLIJN DEENE

OPSCHRIFT Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van maandag 9 februari 2015 Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In juni vorig jaar stelde een collega-raadslid u een vraag over Blue Assist. U antwoordde dat u zou onderzoeken op welke manier de stad Gent het systeem van Blue Assist, en ook van andere instrumenten die de zelfredzaamheid van personen met een beperking of een bijzondere behoefte (zoals Eurosleutel, Autismepas, Communicatiepas, Toiletpas) bevorderen, zou kunnen ondersteunen. U verklaarde dat de mogelijkheid om een aantal van deze hulpmiddelen te combineren of integreren ideaal zou zijn. Uw diensten zouden de mogelijkheden bestuderen zodat u in het najaar 2014 met enkele voorstellen naar de stedelijke adviesraad voor personen met een handicap kon trekken. Vraag 1. Welke zijn de bevindingen van het onderzoek naar de ondersteuning van deze hulpmiddelen door de stad? 2.

Welke is het advies van de stedelijke adviesraad?

3.

Op welke manier zal de Stad Gent deze hulpmiddelen concreet ondersteunen?

ANTWOORD

Stad Gent (Cel Personen met een handicap, departement HR,…) verkende de mogelijkheden om dit sensibilisatie-initiatief (wat Blue Assist eigenlijk is) te ondersteunen en engageerde zich voor: Toeleiding naar kwetsbare doelgroepen De initiatiefnemers toe te leiden naar gebruikersorganisaties, organisaties voor personen met een handicap, verenigingen waar armen het woord voeren, seniorenverenigingen, zelforganisaties van etnisch-culturele minderheden, initiatieven die mensen samenbrengen die baat hebben met dit hulpmiddel zoals bv dementiecafé, adviesraden …. Blue assist biedt aan deze groepen infomomenten aan. Sensibilisatie en vorming van het eigen personeel Opzet is om van stad Gent een blue assist vriendelijke ruimte te maken en van haar personeel ambassadeurs: door alle burgers en haar personeel aan te moedigen om 'ja' te zeggen tegen het systeem van Blue Assist en zich online te engageren tot Blue Assistant. Daarnaast is het een doel om eigen personeel zoals gemeenschapswachten, baliepersoneel en

loketfuncties extra vorming geven in ‘het omgaan met minder mondige mensen’.. en Blue assist en de andere passen zoals communicatiepas, autismepas, stomapas,… toe te lichten tijdens deze specifieke vormingen. 1.

Welke is het advies van de stedelijke adviesraad (SAPH)?

CONCREET MBT COMMUNICATIEPAS De leden van de SAPH kregen informatie over de communicatiepas tijdens de plenaire vergadering van maart 2014. Tijdens het overleg met de organisatie zelf op 05.05.2014 bleek dat 

   

 

Er fundamenteel nood is aan een algemene identificatiepas zodat personen met een handicap (PMH) kunnen aantonen dat ze een handicap hebben (en hierdoor bv recht hebben op een begeleiding). (met zo min mogelijk extra administratief werk, controle blijft belangrijk). Er nood is aan ruimere af toetsing met andere gebruikersorganisaties. Zo kan Blue assist een aanvullend project zijn en zou de organisatie nagaan hoe ze kunnen samenwerken. de rechten (op persoonsgegevens, eigenaarschap,…) in geval van sommige passen onderzocht moeten worden. de organisatie bij voorkeur met de VVSG (Vlaamse vereniging voor steden en gemeenten) in overleg gaat de organisatie in gesprek gaat met de FOD Sociale Zekerheid voor uitrol naar alle personen met een beperking in België. De FOD zou het luik identificatie (heeft iemand wel een beperking) op zich kunnen nemen. De Nationale Hoge Raad voor PMH denkt al geruime tijd na over de identificatiepas. Ze willen dit Europees aanpakken, maar dit belemmert het tempo. De toegankelijkheid van de pas kan verbeterd worden.

SAPH gaf deze bevindingen mee. De organisatie zou deze suggesties meenemen naar de verdere uitbouw van de communicatiepas. 2. Op welke manier zal de Stad Gent deze hulpmiddelen concreet ondersteunen? BLUE ASSIST Na de eerste lancering in najaar 2014 worden verdere acties voorzien in 2015 2 oktober 2014 kick off in Brussel van Blue Assist waar een filmpje werd getoond met een uitnodiging om op 3 okt in Gent een sensibiliserende actie te doen op 2 locaties. 3 oktober 2014 op Vrijdagsmarkt en Korenmarkt werden mensen gesensibiliseerd door vrijwilligers van Blue Assist om zich te registreren als Blue Assistent. Website actie tussen 2 en 8 okt 2014 waar mensen zich konden engageren om Blue Assistant te worden door rechtstreeks naar de website te gaan en zich te registreren. December 2014: pagina artikel in Gent & Co, personeelsblad met oproep ‘Allemaal samen voor een warme en solidair Gent’ Planning 2015 Ten aanzien van personeel Verdere acties op vlak van sensibilisatie en vorming voor personeel Stad Gent dit wordt uitgewerkt door onze dienst HR.

Naar de burger Op 11 februari ’15 is er opnieuw een overleg met Blue Assist voor de uitwerking van een actieplan. Deze acties zullen vanaf april 2015 van start gaan.   

Adresgegevens doorgeven van middenveldorganisaties-doelgroepenorganisaties aan Blue assist met officiële begeleidende brief ter ondersteuning en faciliteren van infomomenten. Promotiemateriaal aanmaken en verdelen (kaartjes, digitale banner, affiches op bv bib en infopunten, en promomateriaal verdelen tijdens de infomomenten…) Perstekst, artikel in stadsmagazine mei, nieuwsflash op website

50.

2015_MC_00062 - MONDELINGE VRAAG - GEZONDHEIDSPROMOTIE. - ELKE SLEURS

OPSCHRIFT Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van maandag 9 februari 2015 Raadslid (-leden) : Sleurs Elke

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De beleidsnota ‘Gedeeld Gents Burgerschap’ besteedt een beknopt luik aan gezondheidspromotie, een thema waar de lokale overheid een belangrijke rol te spelen heeft. In de nota worden een aantal concrete nieuwe initiatieven aangekondigd: Buurt Beweegt Gezond, de opmaak van gezondheidspromotiestrategieën per wijk, en de organisatie van jaarlijkse themavergaderingen over gezond per wijk. Vraag Graag had ik u een stand van zaken gevraagd met betrekking tot deze initiatieven: 1. Hoe ver staat u met het project Buurt Beweegt Gezond? Welke concrete Buurt Beweegt Gezondacties werden er al georganiseerd in de wijken, al dan niet op vraag van de bewoners? 2. Werden de gezondheidspromotiestrategieën al opgemaakt voor de 25 Gentse wijken en deelgemeenten? Wat zijn de krachtlijnen in de verschillende wijken? 3. In welke wijken werden al themavergaderingen in verband met gezondheid georganiseerd en over welke thema’s?

ANTWOORD

Mijn dank voor uw belangstelling voor het luik gezondheid in mijn beleidsnota en meer specifiek voor dit onderwerp, waarover ik u met genoegen een stand van zaken geef. 1. Hoe ver staat u met het project Buurt Beweegt Gezond? Welke concrete Buurt Beweegt. Gezond-acties werden er al georganiseerd in de wijken, al dan niet op vraag van de bewoners? Buurt Beweegt Gezond is momenteel in de laatste fase van de voorbereiding. De Stad Gent wil hiermee buurtinitiatieven om regelmatig samen te bewegen, stimuleren. De Sportdienst ondersteunt de buurt daarbij door gratis lesgevers en een verzekering aan te bieden, in samenwerking met Bloso. De Gezondheidsdienst biedt logistieke hulp en advies rond gezonde levensstijl. De Dienst Buurtwerk zorgt voor inhoudelijke ondersteuning van de bewonersgroepen en stelt ook buurtinfrastructuur ter beschikking. In 2014 werd het concept uitgewerkt en in het najaar 2014 werd daarover afgestemd met partners en

wijkorganisaties via de netwerken van de Gezondheidsdienst en Dienst Buurtwerk. In september is dit project geselecteerd voor de ‘Liever Actiever’ subsidies van de Vlaamse Overheid om inwoners meer te laten bewegen. Stad Gent ontvangt daarvoor 13.500 €. Voor de uitvoering van het project werd een eenvoudig reglement uitgewerkt. Zodra dit is goedgekeurd, kan het project van start gaan. Timing start: mei 2015 2. Werden de gezondheidspromotiestrategieën al opgemaakt voor de 25 Gentse wijken en deelgemeenten? Wat zijn de krachtlijnen in de verschillende wijken? In de Stedenfonds-overeenkomsten 2014-2016 die de Gezondheidsdienst afgesloten heeft met de (9) wijkgezondheidscentra, werd aan hun gezondheidspromotoren gevraagd om voor hun wijk een wijkstrategie gezondheidspromotie op te maken. De 9 wijkgezondheidscentra hebben een wijk overstijgend bereik qua patiënten, hun werking rond gezondheidspromotie is hoofdzakelijk gericht tot de kwetsbare wijken van de 19e eeuwse gordel + Nieuw Gent + Watersportbaan + Gentbrugge. U begrijpt zeker dat vanuit onze aandacht voor de meest kwetsbaren in onze samenleving preventief inzetten voor de gezondheid voor alle Gentenaars en we in die wijken extra investeren. De evaluatie van de Stedenfondsovereenkomsten voor het jaar 2014 verwachten we tegen eind februari. Dat wil zeggen dat we – met inbegrip van verwerking en onderlinge afstemming – tegen mei 2015 meer zicht zullen hebben op de resultaten van dit eerste jaar. 3. In welke wijken werden al themavergaderingen in verband met gezondheid georganiseerd en over welke thema’s? U weet dat wijkgericht werken mijn nauw aan het hart ligt. Binnen het nieuwe Departement Samenleven en Welzijn zal men binnen deze nieuwe structuur met sociale regisseurs en wijkprogramma’s het thema gezondheid standaard deel laten uitmaken van deze wijkprogramma’s. De wijkgezondheidscentra maken als partner deel uit van de verschillende wijkwelzijnsoverleggen, het is op deze wijze dat het thema gezondheid wordt besproken. De bestaande welzijnsoverleggen dekken de wijken van de gebiedsgerichte werking. 11 WZO’s zijn vertegenwoordigd in 25 wijken. De 11 bestaande WZO’en zullen uitgebouwd worden naar Samenleving- en Welzijnsoverleggen (SWO’s) Deze zullen gebiedsdekkend zijn en het ganse Gentse grondgebied omvatten. Op deze wijze zal ook het thema gezondheid zijn plaats krijgen in deze nieuwe overlegplatformen tussen welzijn-en gezondheidspartners. Een mooi voorbeeld dat ondertussen al bijna 2 jaar doorgaat zijn de intersectorale intervisies georganiseerd door de deel-Sel Gent (Samenlevingsinitiatieven Eerstelijn Gent) en het Pakt rond omgaan met mensen met psychische problemen. Mensen uit de 1e en 2e lijn (gezondheids- en welzijnssector) vinden elkaar in die intervisies en kunnen zo gericht (met een specifiek doel voor ogen) met elkaar in overleg gaan en van elkaar leren. Dit is een succesvol initiatief dat in verschillende wijken doorgaat en waarvan we graag een bestendiging zien. Het is op deze praktische wijze dat we het thema-overleg gezondheid op wijkniveau duurzaam willen laten groeien, met een gedragenheid door de partners zelf en Stad/OCMW in een waar nodig

faciliterende rol.

55.

2015_MV_00020 - MONDELINGE VRAAG - ONLINE VEILIG AFGESCHREVEN GOEDEREN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Gemeenteraad - vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Binnenkort zal de FOD Financiën ook spullen verkopen op veilingsite eBay. Het gaat vooral om in beslag genomen goederen die verkocht worden om de schuld af te lossen. Door de goederen online te veilen wil men niet alleen de procedure vereenvoudigen, men verwacht ook een groei van de inkomsten uit de verkoop. Ook Stad Gent organiseert regelmatig een verkoop van afgeschreven roerende goederen zoals voertuigen, machines en andere toestellen. Deze verkopen verlopen echter nog via een omslachtige procedure met inschrijvingsbiljetten, aangetekende zendingen, ontvangstbewijzen, etc. Maar ook hierbij wordt de inschrijver die het hoogste bod heeft uitgebracht eigenaar van het goed. Vraag 

Bent u bereid de mogelijkheid om het in de toekomst online veilen van afgeschreven goederen te laten onderzoeken en desgevallend ook binnen Stad Gent in te voeren?

ANTWOORD

Het is een goede suggestie. De Dienst heeft ondertussen al nagekeken wat we eventueel met de huidige financiële werkwijze zoals die is vastgelegd kunnen doen. Kunnen we die middelen, kanalen inschakelen? Dit is niet onmiddellijk mogelijk. Dus met de huidige procedure kunnen we niet meteen via ebay/internet de goederen te koop aanbieden. In ieder geval zullen een aantal elementen worden onderzocht (zoals een eventueel commissieloon die derden vragen bij verkoop). We zullen ons ook informeren bij de federale overheid hoe zij hiermee omgaan. Concreet kijken we na om: - de procedure aan te passen zodat deze nauwer aansluit bij de actueel beschikbare kanalen en/of dienstverleners en dus inderdaad een efficiëntiewinst oplevert. Voorafgaande goedkeuring door het college en gemeenteraad blijft per (gebundelde) verkoop wel vereist natuurlijk; - een eigen kanaal te ontwikkelen dat nauwer aansluit op de beginselen van behoorlijk bestuur. De haalbaarheid en kosten-batenanalyse moeten nog het voorwerp uitmaken van verder onderzoek.

56.

2015_MV_00023 - MONDELINGE VRAAG - TERRASMEUBILAIR GROTE PLEINEN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID BRUNO MATTHYS

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Matthys Bruno

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de pers konden we vernemen dat u van plan bent in het centrum van de stad het terrasmeubilair per plein te uniformiseren. Dit is op zich een goede zaak. In vele andere steden is dit reeds het geval. Echter, enkele jaren geleden heeft de Stad Gent reeds een dergelijk initiatief gelanceerd naar aanleiding van de heraanleg van de Korenmarkt. Horecazaken op de Korenmarkt werden toen reeds opgedragen nieuw terrasmeubilair te kopen dat voldeed aan bepaalde voorwaarden. Reclame op luifels en parasols mocht niet meer en er werden slechts bepaalde kleuren toegelaten. Zo heb ik weet van een uitbaatster van een café op de Korenmarkt die inging op de vraag van de Stad en voor meer dan €10.000,00 investeerde in reclameloos terrasmeubilair in de door de Stad voorgestelde kleuren en vormen. Groot was de verbazing van die horeca-zaken dat diegenen die niet ingingen op de vraag van de Stad hiervoor niet berispt of bestraft werden. Met andere woorden: de horecazaken die de Stad gehoorzaamden worden nu uiteindelijk het slachtoffer. Het moet ook gezegd worden dat het vooral de "kleinere" Gentse horeca-zaken zijn die gevolg gaven aan de oproep van de stad, terwijl de grotere ketens dit niet gedaan hebben . Vraag Kan bij het ontwikkelen van het nieuwe plan rekening gehouden worden met de horecazaken op de Korenmarkt die enkele jaren geleden reeds ingegaan zijn op de vraag van de Stad Gent en duizenden euro's kosten hebben gemaakt? Op die manier kan voorkomen worden dat zij opnieuw grote kosten moeten doen.

ANTWOORD

Naar de website: gent.raadsinformatie.be (is te beluisteren).

57.

2015_MV_00018 - MONDELINGE VRAAG - LEEGSTANDSBELASTING VOOR GEBOUW VAN DE VOORMALIGE CINEMA REX AAN HET MARIA HENDRIKAPLEIN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID GUY REYNEBEAU

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vorig jaar stelde ik reeds de vraag in de Commissie naar de stand van zaken ivm de leegstandsbelasting voor het gebouw van de voormalige cinema Rex aan het Maria Hendrikaplein. Enerzijds is er de aankoop van een gebouw dat geklasseerd is als erfgoed en waarbij men bij mijn weten ook de verplichting heeft een renovatie binnen een bepaalde termijn uit te voeren. Anderzijds stellen we vast dat er nu blijkbaar voor dit zelfde gebouw een leegstandsbelasting moet betaald worden, wellicht ingevolge het nog niet starten van de werkzaamheden. Vraag Is er ondertussen zicht op de ( nieuwe ?) startdatum van renovatie èn is er enig zicht op de nieuwe bestemming/functie van het gebouw ( horeca?, wonen?,cultuur,...).

ANTWOORD

Het gebouw van Cine Rex (Koningin Maria Hendrikaplein 35) is kadastraal en bouwfysisch één geheel met Smidsestraat 187 (deze woning werd gebruikt als in- en uitgang voor leveringen aan de cinema). Smidsestraat 187 werd opgenomen in het leegstandsregister op 5 augustus 2011. Er werd nooit gereageerd door de eigenaar NV Iminvest (geen betwisting, geen aanvraag vrijstelling). De leegstandsbelasting wordt sinds het aanslagjaar 2011 betaald. Koningin Maria Hendrikaplein 35 werd op 14 november 2013 opgenomen in het leegstandsregister: de leegstand werd betwist omdat Smidsestraat 187 reeds opgenomen was. Die betwisting is ingewilligd. Er is op dit moment geen bouwdossier lopende, noch een recente vergunning verleend voor dit gebouw.

Onderhoudsplicht voor een beschermd monument De Cine Rex is inderdaad een beschermd monument. Conform het onroerenderfgoeddecreet bestaat er voor beschermde monumenten een onderhoudsplicht. Er is echter geen verplichting tot renovatie (verbouwing), restauratie of (her)bestemming. Uiteraard is leegstand te vermijden, maar op basis van het onroerenderfgoeddecreet kan er geen (nieuwe) functie worden geëist. Vorig jaar werden er - in overleg met Onroerend Erfgoed en de Dienst Monumentenzorg en Architectuur - onderhoudswerken aan het gebouw uitgevoerd. Zo werden onder andere ontbrekende dakpannen aangevuld zodat het dak niet meer lekt en de kapotte beglazing in de voorgevel werd vervangen. De stelling die voor de uitvoering van deze werken aan straatgevel werd aangebracht, is nog steeds aanwezig. De werken werden conform de vereisten van Onroerend Erfgoed uitgevoerd en bijgevolg heeft de eigenaar zijn onderhoudsplicht (voorlopig) wel vervuld. De vertegenwoordiger van de eigenaar vermeldde toen het idee om hun eigen kantoor in het gebouw onder te brengen, maar er werden geen concrete plannen hiervoor voorgelegd. Er zijn daarna geen besprekingen met de DM&A of O.E. meer geweest. De opname van het pand op het leegstandsregister staat los van het statuut als beschermd monument. Onroerend Erfgoed of Inspectie RWO kunnen pas opnieuw optreden wanneer zou blijken dat er opnieuw onderhoudswerken moeten gebeuren om te verhinderen dat de erfgoedwaarden van het pand (verder) worden aangetast.

58.

2015_MV_00022 - MONDELINGE VRAAG - BEHEER ZONE TUSSEN STATION EN SHOPPINGCENTER DAMPOORT - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID SVEN TAELDEMAN

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Tussen het Bijgaardepark, shoppingcenter Dampoort (Dendermondsesteenweg) en het station Dampoort ligt er een zone die met problemen kampt inzake sluikstorten, onderhoud en toegankelijkheid voor fietsers en voetgangers. Reeds herhaaldelijk werd ikv de 'Gruute Kuis' de zone van het Bijgaardepark opgekuist. Telkenmale stuitten de vrijwilligers op zeer veel zwerfvuil en sluikstorten. Zie ook plannetje in bijlage. Ook buurtbewoners van het cohousingproject bundelen af en toe vrijwillig de krachten om deze zone op te kuisen (oa in kerstverlof 2014-2015). Het probleem blijft zich echter herhalen. Naast de beeldwaarde is ook de toegankelijkheid voor de bewoners niet echt duidelijk. Vraag Is dit probleem bekend, spelen eigendomssituatie en beheerafspraken hierin een rol? Welke stappen zijn er het voorbije jaar genomen om tot een structurele oplossing te komen voor dit gebied? Welke oplossing stelt u voor deze locatie voor, voor welke projectonderdelen (link met stadsvernieuwing Sint-Amandsberg/Dampoort?), en welke stappen zullen daar worden in genomen, en op welke termijn?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Het probleem van sluikstort is inderdaad gekend bij de stadsdiensten. Zoals in de vraag reeds aangehaald, is de eigendomssituatie ter plekke niet vanzelfsprekend. Het terrein van het winkelcentrum is eigendom van WoninGent, maar in erfpacht gegeven aan een private partner, met name NV Siklos, de groene berm naast de spoorlijn is dan weer eigendom van de NMBS. Tussen het winkelcentrum en het Bijgaardepark ligt ook nog de oude Malmarfabriek, die eigendom is van Sogent.

Omwille van de sluikstortproblematiek werden in het verleden al afspraken gemaakt over de toegankelijkheid van de parking van het winkelcentrum. Zo is bijvoorbeeld de poort aan de doorgang naar de parking er gekomen om de sluikstortproblematiek na de openingsuren van de handelszaken beter te kunnen beheersen. Algemeen is het onze ambitie om de bestaande achterliggende parking beter te benutten alsook beter te laten aansluiten bij zijn omgeving zowel richting Bijgaardepark als naar de Kasteellaan en het stadscentrum (via een nieuwe doorsteek onder de spoorwegberm). Nu ligt de parking immers afgesloten en geïsoleerd met de gekende problemen van dien. We denken zo dit gebied ook een betekenis te geven in het stadsvernieuwingsproject Dampoort/Sint-Amandsberg dat recent werd opgestart. We bestuderen momenteel om op de centrale parking een nieuw parkeerregime te installeren. Bedoeling is om een zogenaamde 'blauwe zone' in te voeren tussen 9u. en 19u. waarbij men met parkeerschijf maximaal 2 uren zou kunnen parkeren. Na de openingsuren zou de parking dan worden opengesteld voor de buurtbewoners. Tegelijkertijd bekijken we hoe de achterliggende Malmarfabriek van Sogent kan worden ontsloten via de parking van het koopcenter. Sogent heeft hier immers plannen voor een vernieuwend kwalitatief woonproject alsook een uitbreiding van het Bijgaardepark. Daarnaast zijn er ook plannen om een nieuwe fietsdoorsteek onder de spoorweg ter hoogte van de parking van het winkelcentrum te realiseren naar de Kasteellaan. Via al deze ingrepen denke we deze plek extra betekenis te geven en ervoor te zorgen dat deze doodlopende parking op termijn een meer levendige 'voorkant' wordt. Door daarnaast ook meer passage van zacht verkeer langs de zone te stimuleren, denken we dat ook via verhoogde sociale controle het sluikstorten verder zal worden ontmoedigd. Heel concreet wordt volop gewerkt aan een overeenkomst tussen WoninGent, Sogent, stad Gent en de private partner over al deze verschillende onderdelen. Wij hopen dat de lopende besprekingen met Siklo weldra zullen uitmonden in een globaal akkoord over alle onderdelen. We denken de overeenkomst nog tijdens het voorjaar van 2015 te finaliseren.

59.

2015_MV_00019 - MONDELINGE VRAAG - AUTOVRIJ MAKEN KEISKANTSTRAAT - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID STÉPHANIE D'HOSE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op 6 februari lazen we in de pers “Keiskantstraat eindelijk autovrij”. Nadat ik verschillende keren hiervoor bij u en uw diensten ben tussen gekomen bleek de Keiskantstraat met een paaltje aan de ingang van de sporthal definitief autovrij gemaakt. Ik was dus oprecht blij dat bericht te mogen lezen. De blijdschap was echter van korte duur toen ik heel snel van buurtbewoners vernam dat de situatie er nog gevaarlijker op is geworden. Het blijkt immers dat door de plaatsing autobestuurders eenvoudig weg langs het paaltje rijden. Uit bijgevoegde foto’s blijkt één paaltje duidelijk onvoldoende om de Keiskantstraat autovrij te maken. De aanwezigheid van het paaltje zorgt in zekere mate voor een subjectief veiligheidsgevoel bij fietsers en wandelaars terwijl de realiteit toch anders is. Bovendien blijkt er enkel langs de kant van de sporthal een paaltje te zijn geplaatst waardoor auto’s komende van de Sint-Gerolfstraat pas op het einde van de straat met het paaltje geconfronteerd worden. Auto’s kunnen dus niet anders dan ofwel langs het paaltje rijden, ofwel rechtsomkeer maken. Vraag 1. Waarom werd slechts één enkel paaltje voorzien? 2. Welke maatregelen zullen genomen worden om de Keiskantstraat écht autovrij te maken en

op welke termijn zal dit gebeuren? 3. Hoe zal de aanduiding gebeuren, zodat auto’s niet onverrichter zake de straat inrijden?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen heeft bij de plaatsing van de 3 funderingshulzen in het wegdek tijdelijk slechts één paaltje gezet in afwachting van de komst van de definitieve paaltjes. De 3 definitieve paaltjes in het wegdek werden ondertussen geplaatst op 11 februari 2015 en hierbij werd voor de zekerheid in de berm ook nog een 4de paaltje gezet zodat de doorgang van wagens effectief niet meer zal kunnen gebeuren.

Antwoord op vraag 2 Deze vraag is niet meer aan de orde gelet op mijn antwoord op uw voorgaande vraag en het effectief zijn van de knip met meerdere paaltjes. Antwoord op vraag 3 Op het kruispunt Sint-Gerolfstraat-Keiskantstraat: plaatsing combinatie bord F45b - bord C3 onderbord 'uitgezonderd plaatselijk verkeer' (zie bijlage). Op kruispunt Keiskantstraat-Oudewee: plaatsing bord F45b (zie bijlage). Bijkomend werd de bestaande bewegwijzering naar het sportcomplex Keiskant aangepast aan de nieuwe verkeerssituatie.

60.

2015_MV_00021 - MONDELINGE VRAAG - SAMENWERKING VOOR OPENBAAR VERVOER AFGELEGEN GEBIEDEN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In een recent interview gaf de directeur-generaal van De Lijn aan in landelijke gebieden gemeentebusjes, voertuigen van verenigingen en taxidiensten te willen gaan inzetten om er toch in openbaar vervoer te kunnen voorzien. In een stedelijke context zoals in Gent lijkt dit op het eerste zicht minder belangrijk, toch blijft het tot de dag van vandaag bijvoorbeeld een hele klus om met het openbaar vervoer in De Gentse kanaaldorpen te geraken. En ondanks het goede werk van Max Mobiel blijft ook de ontsluiting van het havengebied en een aantal bedrijventerreinen een pijnpunt. Het idee komt er in de eerste plaats uit besparingsoverwegingen omdat klassieke buslijnen naar afgelegen gebieden te duur zijn, maar kan ook een mogelijk win-win zijn voor zowel De Lijn als Max Mobiel als het op de ontsluiting van afgelegen gebieden aankomt. Vraag



Hoe staat het stadsbestuur tegenover dit initiatief en welke houding zal aangenomen worden bij het aangekondigde overleg tussen De Lijn en de lokale besturen hierover?

ANTWOORD

Ik heb dit ook gelezen in de krant. Ik heb nog geen enkele suggestie of voorstel van De Lijn ontvangen. Het heeft geen zin om nu al te gaan speculeren over wat het effect voor Gent hiervan zou zijn. Vanaf dat we een voorstel van De Lijn krijgen, zullen we dit welwillend bekijken om de kwaliteit van het openbaar vervoer in de landelijkere gebieden op peil te houden of te verbeteren.

61.

2015_MV_00024 - MONDELINGE VRAAG - REINIGEN VAN BRANDWEERPAKKEN NA EEN INTERVENTIE - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID KARIN TEMMERMAN

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Temmerman Karin

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ik heb een aantal studies gezien waarvan ik enorm geschrokken ben. Brandweermannen werken dagelijks in moeilijk en gevaarlijke omstandigheden. Het grootste gevaar komt echter uit een totaal andere hoek, namelijk de bedreiging van hun gezondheid. Door het slecht of minder goed reinigen van de brandweerpakken na een interventie, worden zij blootgesteld aan een aantal gevaarlijke, kankerverwekkende stoffen. Uit Amerikaans onderzoek na de aanslagen van 9/11 blijkt een hoger aantal kankergevallen bij brandweermannen. Scandinavisch onderzoek kwam tot dezelfde bevindingen. Onderzoekers stelden een verschil in levensverwachting van acht jaar vast. Tenslotte verwijs ik ook naar een Belgisch onderzoek waarbij de focus lag op de kwaliteit van de pakken en de reiniging na een interventie. Bij een brand komen heel wat giftige stoffen vrij die zich op de brandweerpakken vastzetten. Wanneer die pakken na een interventie niet of niet grondig worden gereinigd, zouden de giftige stoffen zich doorheen de pakken op de huid kunnen vastzetten. Het zijn die stoffen die de kanker veroorzaken. De vaststelling is ontstellend. Het Belgisch onderzoek toont duidelijk aan dat het absoluut noodzakelijk is om de contaminatie na een interventie maximaal te verwijderen. Traditioneel reinigen volstaat echter niet. Op die manier worden slechts 57% van de gevaarlijke stoffen verwijderd. Decontaminatie aan de hand van CO2 geeft betere resultaten: 98% van de gevaarlijke stoffen worden hierdoor verwijderd. Op dit moment biedt geen enkel bedrijf in ons land decontaminatie met CO2 aan. Deze service zou ten vroegste over drie maanden verleend kunnen worden. Ik heb in de Kamer van Volksvertegenwoordigers aan de minister van Binnenlandse Zaken gevraagd om de nodige middelen vrij te maken zodat de lokale besturen het juiste materiaal kunnen aanschaffen om de veiligheid van onze brandweermannen te verbeteren. Vraag Graag had ik antwoord gehad op volgende vragen: 1. Op welke manier worden de brandweerpakken in de brandweerzone Gent gereinigd? 2. Hoe frequent worden de brandweerpakken gereinigd? 3. Zal u de wijze en de frequentie van reiniging aanpassen rekening houdend met de

bevindingen van het Belgisch onderzoek? 4. Volgens de minister van Binnenlandse Zaken wordt CO2-reiniging op termijn de regel. Zal

de brandweerzone Gent hierin het voortouw nemen? 5. Overweegt de stad de aankoop van CO2-wasmachines? In welke mate kan samengewerkt

worden met andere brandweerzones om de prijs, die nu vrij hoog is, te drukken? 6. Hoe wilt u onze brandweermannen met betrekking tot deze gevoelige materie sensibiliseren?

ANTWOORD

Ik kan u melden dat in de post Hoofdkazerne industriële wasmachines en droogkasten aanwezig zijn. Ook bij 5 van de 7 vrijwillige posten heeft men een industriële wasmachine. Personeelsleden, die op een interventie geweest zijn waar hun kledij vervuild is door rook, en mogelijks vrijgekomen van asbestvezels maar bijvoorbeeld ook van huisvuil of ander afval, moeten hun kledij laten wassen. Vrijwillige brandweerlui uit de zone laten ook regelmatig kledij wassen in de hoofdkazerne in de Roggestraat. Sinds enkele maanden werd ook een toestel aangekocht waarin een helm in zijn geheel een wasbeurt krijgt. Helmen werden altijd al over het hoofd gezien, terwijl de blauwe helmflap net zeer veel roet opneemt en rechtstreeks contact heeft met de huid van nek en hals van de brandweerman. Dergelijk toestel bestaat eigenlijk nog niet, maar na enig marktonderzoek werd een nieuw toestel gekocht dat eigenlijk bedoeld is om persluchtmaskers te reinigen. Het resultaat ziet er goed uit, maar we wachten nog op meetanalyses van de nekflappen. We vermoeden dat we op dat vlak de enige zone zijn in België. De pakken worden gereinigd als ze vervuild zijn. Een brandweerman die zeer regelmatig binnen gaat in een gebouw onder de rook, laat zijn pak 8 keer per jaar reinigen. De kledij van een chauffeur die in principe bij zijn voertuig blijft staan en vrijwel nooit en persluchttoestel draagt, blijft netjes als hij om de 6 maand zijn pak laat wassen. Het onderzoek heeft inderdaad aangetoond dat we nog meer oog moeten hebben voor vervuiling van de uitrusting. Al voor dit onderzoek, namelijk sinds mei 2013 is er ook een order verspreid dat oplegt om vervuilde interventiekledij uit te trekken op de interventieplaats en op te halen met een aparte bestelwagen of vrachtwagen. Zo voorkomen we dat de cabines vervuild worden. Binnen de zone bestudeert men hoe de bestaande procedures kunnen aangepast worden aan de resultaten van de nieuwe studie en in een nieuw order verwerkt zullen worden. De zone neemt de resultaten van de studie ernstig en zal, wanneer de CO2-reiniging op de markt komt tegen een betaalbare prijs, de nieuwe techniek toepassen. Samenwerking met andere zones zal overwogen worden. Nu kost een CO2-machine 250.000 euro en is die eigenlijk nog niet gecommercialiseerd.

Voor wat de sensibilisering van het personeel betreft, zal daar meer aandacht aan besteed worden in de opleiding. Bestaande procedures zullen opnieuw bekeken worden en verwerkt in een nieuw order. Het huidig order 'ophalen vervuild of verontreinigd brandgoed na interventie' stelt dat er de mogelijkheid is om de vervuilde en/of verontreinigde kledij bij het vertrek naar de kazerne op de plaats van de interventie te laten. Kledij kan als verontreinigd worden beschouwd van zodra men effectief in de rook heeft gewerkt. Als er veel roet in de kledij hangt, als er contact is geweest met toxische stoffen, bij aanwezigheid van asbest op de interventie, enz. Het is de interventieleider die oordeelt of de kledij wordt achtergelaten. De vervuilde pakken worden dan opgehaald met een aparte

wagen. De persoon die het vervuilde materiaal ophaalt dient handschoenen, en indien nodig, ook adembescherming te dragen. Het order bepaalt dat het personeel zelf moet instaan voor de reiniging van laarzen, helm en helmflap. Voor dit laatste is de korpsleiding een oplossing aan het uitwerken, zoals ik reeds hoger toelichtte. De brandweerleiding zal de directe leidinggevenden in het bijzonder de interventieleiders er laten op toezien dat pakken periodiek bij vervuiling na een interventie gereinigd worden.

62.

2015_MV_00026 - MONDELINGE VRAAG - GEBOORTEAANGIFTES IN MATERNITEIT - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID KARLIJN DEENE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In Antwerpen wordt momenteel bekeken of het haalbaar zou zijn om geboorteaangiftes in de materniteiten van ziekenhuizen mogelijk te maken. Loketmedewerkers van de dienst burgerzaken zouden er dan enkele dagen of dagdelen per week aanwezig zijn. De Gentse beleidsnota ‘Burgerzaken & Begraafplaatsen’ vermeldt dat de schepen het mobiel dienstencentrum wil inzetten bij de Gentse ziekenhuizen met o.a. als bedoeling dat kersverse ouders er meteen aangifte kunnen doen van hun pasgeborene(n). De schepen wil op die manier investeren in extra infrastructuur in de ziekenhuizen zelf vermijden. Tot op heden zijn de ziekenhuizen echter nog niet opgenomen in het bedieningsschema van het mobiel dienstencentrum. Vraag 1. Is het nog steeds de bedoeling dat het mobiel dienstencentrum gestationeerd wordt bij de Gentse ziekenhuizen? Tegen wanneer zal dit het geval zijn? 2. Met welke frequentie zal het dienstencentrum de ziekenhuizen bezoeken?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Enkele maanden geleden schreven we dat vier Gentse materniteiten aan met de vraag of zij wilden meewerken aan een proefproject rond het aangeven van geboortes in het Mobi. Uiteindelijk kregen we op onze vraag van alle 4 de ziekenhuizen een positief antwoord. Uit een overleg met de betrokken ambtenaren van de dienst Burgerzaken en Onthaal bleek dat het werken met e-birth een essentiële voorwaarde is. Dat wil zeggen dat via de materniteit het geboorteattest automatisch naar ons verstuurd wordt.

Onze medewerkers hebben op die manier snel na de geboorte alle gegevens om de geboorteaangifte administratief in orde te brengen. Het enige ziekenhuis dat momenteel via e-birth werkt, is SintLucas. Aangezien er in Sint-Lucas ook beduidend meer Gentse baby's geboren worden, leek het ons logisch om dit systeem van geboorteaangifte bij hen uit te testen. Een medewerker ging met de vrachtwagen langs om te bekijken welke de ideale plaats was en of de vrachtwagen er genoeg manoeuvreerruimte heeft. Dat bleek geen probleem. Alleen strooien de werken aan de parking al enige tijd roet in het eten. Er is onduidelijkheid over wanneer de werken klaar zouden zijn, vanuit Sint-Lucas loopt de communicatie niet altijd even vlot over de vordering van de werken. W hopen

echter alsnog op korte termijn te kunnen starten met ons proefproject, desnoods aan een andere materniteit. Antwoord op vraag 2 Halfjaarlijks wordt het bedieningsschema van het Mobi geëvalueerd. De volgende evaluatie staat gepland in maart. Tijdens deze evaluatie zal bekeken worden welke blokken kunnen vrijgemaakt worden voor een bediening aan de ziekenhuizen.

63.

2015_MV_00025 - MONDELINGE VRAAG - ONDERHOUD OPENBARE FIETSPOMPEN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID ÖMER FARUK DEMIRCIOGLU

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Demircioglu Ömer Faruk

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ik heb moeten vaststellen dat de publieke fietspomp onder de Sint-Michielsbrug al zeker sinds een tweetal weken buiten gebruik is door het ontbreken van de zogenaamde 'slang'. Er staat enkel een vermelding waarbij verwezen wordt naar alternatieve publieke fietspompen. Ik heb in het verleden al eens aangekaart dat het rubber in de 'slang' versleten was, vermoedelijk wegens veelvuldig gebruik, waardoor deze niet langer voor alle soorten ventielen paste. Het is niet altijd evident en praktisch om een fietspomp bij te hebben. Vandaar het belang van dit aanbod en het belang van de continuïteit van de dienstverlening. Ook de fietspomp aan de bibliotheek aan de Zuid is bijvoorbeeld regelmatig defect. Uiteraard is het niet uitgesloten dat één en ander het gevolg is van vandalisme. Vraag

Welke maatregelen neemt de schepen om de openbare fietspompen degelijk te onderhouden?

ANTWOORD

Fietspomp fietsenparking Korenmarkt Omwille van een constructiefout is deze fietspomp defect geraakt. Deze wordt zeer binnenkort vervangen. Het nazicht van deze pomp gebeurt gemiddeld om de 14 dagen. Kleine defecten vanwege slijtage zoals kapotte rubbertjes of problemen met het universeel mondstuk, worden onmiddellijk na detectie vervangen. Fietspomp Zuid Er wordt wekelijks langs gegaan voor nazicht. Er ligt een reserve van rubber dopjes + 2 manuele fietspompen aan de balie van de Bibliotheek. In het fietsdepot wordt een voorraad slangen en doppen bijgehouden zodat binnen de 24 uur kan gereageerd worden op klachten die via Gentinfo of via rechtstreekse contactname met het fietsendepot binnen komen.

64.

2015_MV_00027 - MONDELINGE VRAAG - VERVANGING LIFT SOCIALE WONINGEN MAÏSSTRAAT - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID ÖMER FARUK DEMIRCIOGLU

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Demircioglu Ömer Faruk

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De liften in de sociale woningblokken in de Maïsstraat zijn vaak defect en aan vervanging toe. Beide blokken behoren toe aan sociale woningmaatschappij WoninGent. De bewoners hebben recent vernomen dat de liften binnenkort zouden vervangen worden. Deze werken zouden een maand lang duren. Rolstoelgebruikers-bewoners zijn hierover erg bezorgd: ze vrezen dat ze een maand lang niet meer in of uit hun woning zullen geraken. Vraag 1. Klopt het dat de liften in beide blokken binnenkort vervangen worden? Welke timing ligt er voor? 2. Zullen de werken effectief een maand duren? Hoe zal gegarandeerd worden dat alle bewoners, ook de rolstoelgebruikers, vlot toegang tot hun woning behouden?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 WoninGent is geen stadsdienst dus in beginsel moet ik niet antwoorden op onderstaande vraag. Gelet op de steeds frequenter optredende problemen met de liften in de Maïsstraat - het gevolg van hun ouderdom - dringt zich een grondige renovatie of zelfs vervanging op. Op dit ogenblik heeft WoninGent nog geen zicht op een definitieve planning. Deze hangt af van een belangrijke factor waarover zij zelf weinig controle hebben: financiering door de overheid. De grondige renovatie van deze liften wordt opgenomen in het voorstel van financiering. Antwoord op vraag 2 WoninGent toont het volste begrip dat de onbeschikbaarheid van de lift een probleem is voor de huurders met een mobiliteitsprobleem. Voor een achttal mensen betekenen deze werken dat er op zoek moet gegaan worden naar een oplossing in de vorm van buitenhuis logeren of een intensievere ondersteuning. Dit zal onder leiding van Focus vzw gebeuren. WoninGent zal de bewoners en Focus vzw minstens drie maanden voorafgaand aan de aanvang van de werken op de hoogte brengen van de juiste uitvoeringsperiode.

65.

2015_MV_00028 - MONDELINGE VRAAG - VORMING KINDVRIENDELIJKE HORECA - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID KARLIJN DEENE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De stad Mechelen organiseert in samenwerking met Horeca Vorming Vlaanderen en Horeca Vlaanderen een gratis opleidingsvoormiddag over kindvriendelijke horeca. Op het programma staan zaken als kindvriendelijke menu’s, mogelijkheid tot spelen, toegankelijkheid en veiligheid. Dergelijk initiatief sluit aan bij één van de ambities in het Gentse Winkel- en Horecaplan 2011-2020: uitwerken van acties om Gent als kindvriendelijke winkel- en horecastad op de kaart te zetten (actie 21). Het sluit uiteraard ook aan bij de ambitie van dit stadsbestuur om de meest kindvriendelijke stad van het land te worden. Vraag Zal de schepen in samenwerking met de beide vermelde instanties ook in Gent een opleidingssessie kindvriendelijke horeca laten inrichten?

ANTWOORD

Naar de website: gent.raadsinformatie.be (is te beluisteren).

66.

2015_MV_00033 - MONDELINGE VRAAG - HANDHAVING FOUTPARKEREN INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID BRAM VAN BRAECKVELT

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Van Braeckevelt Bram

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Er is heel wat te doen over de inzet van politie tegenwoordig. Los van de specifieke situatie van het dreigingsniveau, heeft de politie een belangrijke bevoegdheid op vlak van bestraffen van fout parkeren. Vele burgers stellen toch vast dat automobilisten in Gent heel veel fout parkeren. Wie door de stad loopt ziet bijna in elke straat foutgeparkeerde wagens. Automobilisten parkeren zich vlak voor of zelfs op een zebrapad, op het voetpad, op plaatsen voor gehandicapten… Sommige automobilisten parkeren op autovrije pleinen zoals de Kouter of de Oude Beestenmarkt of zelfs in het voetgangersgebied. Het lijkt er toch op dat hier iets moet aan gedaan worden. Vraag Op welke wijze wil het stadsbestuur en de politie hier op inzetten en het fout parkeren van wagens in de stad, door de opvolging, tegengaan en ontmoedigen?

ANTWOORD

Dagelijks staan de Draken van de fietsbrigade in voor de handhaving in het voetgangersgebied. De motorrijders staan in voor de handhaving op de rest van het grondgebied van de politiezone. Hun hoofdtaak is het beteugelen van foutparkeerders naast het vaststellen van verkeersinbreuken allerlei. Ook de collega's van het wijkzorgteam Gent-centrum zijn actief in de stadskern en houden op geregelde tijdstippen acties binnen de stadskuip. Vanaf 2015 zal ook het nieuw opgerichte Team Acties zich concentreren op de parkeerproblematieken naast acties allerlei (alco/drugs; gordel-gsm; fietsers; bromfietsers, taxi's,...). Samen met het Mobiliteitsbedrijf wil de Politie het foutparkeren in Gent ontmoedigen door enerzijds ervoor te zorgen dat correcte en duidelijke signalisatie de Politie in staat stelt het foutparkeren correct te handhaven én anderzijds door het doorrijden voetgangersgebied zoveel mogelijk fysiek onmogelijk te maken. Dit onder meer door de doorrijvergunningen te beperken en de camerabewaking te activeren en de maatregelen te communiceren naar de bevolking. Het camerabewakingsdossier voor de handhaving van het doorrijverbod in het voetgangersgebied is in behandeling. Tevens lopen volop de besprekingen omtrent invoeren van GAS 4 waarbij bepaalde parkeerinbreuken en het doorrijden in het voetgangersgebied (met camerabewaking) kunnen beteugeld worden.

Door middel van de aangehaalde maatregelen zal gebracht worden om het handhaven beheersbaar te maken. De klachten omtrent parkeren op bijvoorbeeld de Oude Beestenmarkt hebben uiteraard ook de Politie, in casu de verkeersdienst bereikt. Maar bij nader onderzoek bleek dat de paaltjes niet werden teruggeplaatst na de markt en dat de voertuigen er gemakkelijk toegang hadden tot het plein. Tevens staan de paaltjes om het plein te ver van elkaar waardoor wagens sowieso tussen de paaltjes kunnen om zich te parkeren. Er is opdracht gegeven om hieraan te verhelpen. Inmiddels is de signalisatie aangepast en werden de marktverantwoordelijken aangesproken omtrent het terugplaatsen van de paaltjes. Parkeren op de Kouter gebeurt slechts uitzonderlijk en wordt door de politiemedewerkers zeker aangepakt. In het zonaal veiligheidsplan verkeer heeft de Politie naast verkeersongevallen en snelheidsovertredingen ook oog voor de verkeersinbreuken. Extra aandacht gaat naar het thema "stilstaan en parkeren". Ik hoop dat ik u met deze toelichting heb kunnen overtuigen dat er door de Politie wel degelijk wordt ingezet op het beteugelen van foutparkeren in de stad Gent.

67.

2015_MV_00034 - MONDELINGE VRAAG - DRONGENSTATIONSTRAAT INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID PAUL GOOSSENS

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Goossens Paul

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Als bewoner van de Drongenstationstraat stelde ik de volgende zaken vast: Vraag 1) Reeds herhaaldelijk is het voorgevallen dat buitenlandse vrachtwagens de straat inrijden en pas dan vaststellen dat het om een doodlopende straat gaat. Daarna dienen ze allerlei manoeuvres uit te voeren om zich te draaien. Aan het kruispunt met de Catriestraat hangt wel een verkeersbord dat aangeeft dat de Drongenstationstraat doodloopt, maar blijkbaar is dat onvoldoende zichtbaar. Kan dit duidelijker worden aangegeven? 2) De straat, en in het bijzonder het deel naast de tunnel, werd tijdens de voorbije winterprikken blijkbaar niet gestrooid. Nochtans passeren er dagelijks vele fietsers en voetgangers, op weg van en naar het station. Er zijn dan ook een aantal serieuze valpartijen gebeurd. Waarom wordt dit deel van de straat niet gestrooid?

ANTWOORD

Dit straatdeel is inderdaad doodlopend en aangegeven met het bijhorende verkeersbord. Het klopt dat het bord relatief ver van het kruispunt staat, dus ik zal vragen aan mijn diensten om te bekijken of dit dichter bij het kruispunt kan worden opgesteld. Tegelijkertijd zullen we ook een lengtebeperking voor voertuigen invoeren in het smalle deel rond de tunnel om te voorkomen dat de muur rond de tunnel nog wordt aangereden en hier conflicten ontstaan tussen fietsers en grote vrachtwagens. Dat verbod zal ook al op het kruispunt met de Catriestraat worden aangekondigd. Wat het strooien betreft. De Drongenstationstraat is momenteel inderdaad niet in de strooicircuits opgenomen omdat het geen belangrijke verkeersader, openbaar vervoerroute betreft. Binnenkort wordt echter de Drongenstationsstraat heringericht als fietsstraat. De parkeerstrook verschuift tot tegen het trottoir en er komt een centrale rijloper met rode coating. Naast een veel groter comfort en veiligheid voor fietsers, zal deze inrichting er ook voor zorgen dat het enerzijds belangrijker, maar tegelijkertijd ook gemakkelijker wordt om deze straat te strooien voor de fietsers. We zullen de Drongenstationstraat dan ook opnemen in de strooicircuits voor volgende winter.

68.

2015_MV_00029 - MONDELINGE VRAAG - BAUDELOPARK - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID GREET RIEBBELS

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Riebbels Greet

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De plannen voor het compleet nieuwe Baudelopark zijn 4 maanden geleden voorgesteld. Meest opvallend is dat na de Bibliotheekstraat nu ook de Baudelokaai als ‘straat’ wordt afgeschaft ter hoogte van het park en dat het groen dus tot in de Leie vloeit. Quasi tegelijk met de parkheraanleg gebeuren er vlakbij NOG twee bouwoperaties: 1. de renovatie van de oude stadsbibliotheek en de aangrenzende Baudelokapel tot plek voor horeca, overdekte markt en gelegenheid voor socioculturele evenementen, én publieke toiletten. 2. Een nieuwbouwproject van 5 lagen met 29 appartementen en studio’s. Qua parkeren heb ik begrepen dat er netto 59 plaatsen verdwijnen en dat de bewoners aan de Baudelozijde een woonerf regime krijgen. Vraag 1. Zit de uitvoering van de parkaanleg nog steeds op schema, met een start van de werken vlak

na de Gentse Feest van dit jaar? Wordt die planning op enige wijze doorkruist door de twee genoemde bouwprojecten? 2. Integreert de parkheraanleg ook een veiliger oplossing voor fietsers aan het einde van de Bibliotheekstraat aan het rond punt van St Jacobs (fietsend van de Steendam naar de Ottogracht verdwijnt de fietsstrook!)? 3. Qua bovengrondse parkeerplaatsen in de zogenaamde centrumparkeerzone nul zal de zoekdruk wat toenemen. Hoe zit dat voor de buurtbewoners: hoeveel bewonersparkeerkaarten zijn er uitgereikt in zone nul, hoeveel parkeerplaatsen zijn nu en na de werken? 4. Is er een gunstig effect op de parkeerdruk in de buurt verwacht van zodra de Ottogracht wordt geknipt in het kader van het mobiliteitsplan?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 De parkaanleg zal niet starten vlak na de Gentse Feesten van dit jaar. De aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning moet nog ingediend worden. Het uitvoeringsdossier zal in de komende maanden opgemaakt worden. Antwoord op vraag 2 Het wegprofiel van de Bibliotheekstraat wordt versmald tot 6,7 meter en ingericht als woonerf met gemarkeerde parkeerplaatsen. De verdere detaillering inclusief de aansluiting op het rondpunt van Sint-Jacobs maakt onderdeel uit van het vervolgproject.

Antwoord op vraag 3 Over het aantal parkeerplaatsen voor en na de herinrichting van het park is nog geen consensus. Ook dit maakt onderdeel uit van de verdere detaillering. Vragen in verband met mobiliteit en dus ook parkeerplaatsen en bewonersparkeerkaarten vallen onder de bevoegdheid van schepen Watteeuw (zie hieronder). Het Baudelopark ligt niet in zone 0 maar in zone 2. Zone 2 heeft 265 actieve bewonerskaarten. Over het aantal parkeerplaatsen na de herinrichting van het park zijn er nog geen concrete cijfers ter beschikking. Ook dit maakt onderdeel uit van de verdere detaillering. Antwoord op vraag 4 Er wordt vooral een gunstig effect verwacht van de uitvoering van het parkeerplan. Het aanbieden van P&R, duurbeperking voor langparkeerders, stijgende tarieven en maatwerk afgestemd op de parkeerbehoefte, zullen de parkeerdruk doen dalen. Het circulatieplan voor de binnenstad zal bijdragen tot een modal shift, want alleen maar een positief effect kan hebben op de parkeerbalans.

69.

2015_MV_00032 - MONDELINGE VRAAG - SCHOOLSTRAAT JOSEPH GERARDSTRAAT - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID JEF VAN PEE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Begin februari werd ingevoerd dat de Joseph Gérardstraat in Sint-Amandsberg een schoolstraat zou worden. Net voor en na de schooluren wordt het autoverkeer gedurende een halfuur uit de straat gebannen. De proefperiode loopt tot eind mei. Op 13 april wordt echter gestart met de heraanleg van de Antwerpsesteenweg tussen het Antwerpenplein en de Visitatiestraat. Die werken zullen ongeveer 9 maanden duren. Vraag 1) Welke impact zal de heraanleg van de Antwerpsesteenweg hebben op de verkeerssituatie in de Joseph Gérardstraat. Kan het regime van de schoolstraat worden aangehouden tijdens de werkzaamheden?

ANTWOORD

Dit wordt met AWV besproken in een overleg op 25 februari 2015. Hierin zal bekeken worden of er een oplossing mogelijk is om de schoolstraat te kunnen behouden. Er zal hoe dan ook samen met de school bekeken worden hoe er met de schoolstraat wordt omgegaan tijdens de werken.

70.

2015_MV_00030 - MONDELINGE VRAAG - HERAANPLANT DOOR KATOENNATIE - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID JEF VAN PEE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Katoennatie heeft illegaal 360 bomen gerooid langsheen de zuidelijke perceelsgrens op het kadastraal perceel 13e afdeling, sectie B, nr. 194 R2. Ter regularisering van deze kaalslag werd hen opgelegd een 30 m groene buffer aan te leggen, met minimum 1 rij hoogstammige bomen over de volledige lengte van de zuidelijke perceelsgrens. Dit zou moeten gerealiseerd worden in het eerste plantseizoen, dit is 2014-2015. Een gedetailleerd aanplantingsplan zou ter goedkeuring worden voorgelegd. Vraag Is het gedetailleerd aanplantingsplan reeds ingediend en goedgekeurd? Is de nacontrole op het terrein op 15 januari 2015 gebeurd? Wat is het resultaat? Is de aanplant door Katoennatie gebeurd of is het parket verwittigd zodat het dossier kan heropend worden en het herstel voor de rechtbank kan worden afgedwongen?

ANTWOORD

Tot op heden werd geen gedetailleerd aanplantingsplan ingediend bij de stad Gent, noch werden hiervoor voorbesprekingen gevoerd met de Groendienst. Ook werd tijdens een controle op 13 februari 2015 vastgesteld dat er nog geen heraanplant uitgevoerd is op het terrein. Het parket wordt hiervan eerstdaags op de hoogte gesteld zodat het dossier kan heropend worden.

71.

2015_MV_00031 - MONDELINGE VRAAG - STADSWAGENPARK EN AUTODELEN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID STEVEN VROMMAN

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : Vromman Steven

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De stad heeft een vloot van bijna 600 wagens. Daarbij is een oefening bezig zowel rond het verduurzamen van het wagenpark als het duurzamer gebruiken ervan. Zo bleek naar aanleiding van een vraag van januari vorig jaar dat het aantal gereden kilometers de voorbije drie jaar een dalende trend vertoont. In mei 2014 is beslist om twee elektrische wagens van de stad in een pool te brengen met het Cambio autodeelsysteem. Ook dit zorgt ervoor dat meer mensen gebruik kunnen maken van deze milieuvriendelijke investering. Het delen van wagens zou nog verder uitgebreid kunnen worden, zo zal de stad Antwerpen dit doen met 200 stedelijke wagens buiten de werkuren. Vooral voor wagens die minder dan 10 000 kilometer rijden is dit een interessante oplossing die ook kostenbesparend is voor de stad zelf. Verder zou het delen van stedelijke wagens ook uitgebreid kunnen worden naar organisaties uit bijvoorbeeld de culturele sector. Vraag Is er al een evaluatie van de samenwerking met Cambio? Hoe vaak worden deze wagens gebruikt door Cambio-leden, hoe verloopt de samenwerking? Ziet de schepen mogelijkheden om het proefproject met Cambio uit te breiden en na te gaan hoe een groter deel van het stedelijk wagenpark kan ingezet worden in, eventueel ook andere, deelsystemen? Zijn er mogelijkheden om na te denken over samenwerking met andere organisaties, bijvoorbeeld rond het gebruik van kleine bestelwagens (de CNG wagens)?

ANTWOORD

De twee elektrische wagens staan op 2 locaties: parking Vrijdagmarkt en parking Zuid. Er zijn nog weinig cijfergegevens aangezien het project pas van start ging op 14 november. De eerste tussentijdse evaluatie zal gebeuren voor de Gentse feesten na ongeveer 6 maanden van testen. Een tweede grotere evaluatie zal gebeuren na 1 jaar (november 2015). Hieronder geven we wel een beperkte evaluatie van het gebruik sinds 15 november. Het gebruik in Vrijdagmarkt: (Renault Kangoo ZE) - 21 ritten voor in totaal 360 gereden kilometers.

Het gebruik in Zuid: (Nisan Leaf) - 16 ritten voor 428 gereden kilometers. Het proefproject kan na een positieve eindevaluatie zeker uitgebreid worden na een groter deel van ons wagenpark. Er kan daarbij enerzijds ingezet worden op het delen van onze eigen wagens en anderzijds op het gebruiken van wagens binnen cambio of een ander autodeelsysteem. Bij een uitbreiding zal wel gewerkt worden aan het sensibiliseren van onze eigen medewerkers zodat de wagens op een correcte wijze gedeeld worden met de burger. We denken daarbij aan strengere afspraken in verband met netheid, respecteren reservatieduur, eten in de wagens,... Er zijn zeker mogelijkheden om kleine bestelwagens te delen met andere leden van groep Gent of aanverwante organisaties. Waar nodig dienen een aantal afspraken opgenomen te worden in de beheersovereenkomsten met de betreffende organisaties. We willen wel de aandacht vestigen op het feit dat heel wat van de bestelwagens ingericht zijn als mobiele werkplaats. Dit type van bestelwagens kan dus niet worden uitgeleend aan andere organisaties. Momenteel is er in onze eigen stadspool in de Henri Farmanstraat al een aanbod aan personenwagens, volumewagens en grote en kleine bestelwagens. Deze wagens worden al frequent gereserveerd door diverse diensten. Momenteel zijn er nog geen CNG-bestelwagens in de pool aangezien er momenteel nog een beperkte tankmogelijkheid is voor dit type van wagens. Autodeelsystemen zoals cambio zullen uiteraard ook pas nieuwe brandstoffen overwegen wanneer dit praktisch haalbaar is voor hun klanten.

72.

2015_MV_00035 - MONDELINGE VRAAG - VEILIGHEIDSPROBLEMATIEK LICHTFESTIVAL - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID GABI DE BOEVER

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 23 februari 2015 Raadslid (-leden) : De Boever Gabi

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De uitbreiding van het parcours van het "Lichtfestival" heeft zijn nut uitvoerig getoond. Het vele volk dat naar de stad Gent kwam was indrukwekkend. De intense aanwezigheid van de politie heeft inderdaad gezorgd voor een groter veiligheidsgevoel. Naar verluidt zou het volledige parcours, voor de aanvang van het festival, gescreend worden op explosieven. De onrust in ‘terreurdreiging – fase 3’ vraagt immers meer inzet en voorzichtigheid. Vraag Welke maatregelen heeft burgemeester Termont genomen? In hoeverre werd er een screening op explosieven uitgevoerd?

ANTWOORD

In deze tijden van verhoogde dreiging is er een verhoogde bezorgdheid voor de veiligheid van de bevolking en van de politiediensten. De politie-inzet werd dus naar aanleiding van het Lichtfestival verhoogd. U haalt zelf aan dat een intense aanwezigheid van Politie was. Inderdaad dagelijks was er politiepersoneel in de perimeter van het Lichtfestival aanwezig. In de diepte waren er patrouilles aanwezig die onmiddellijk konden interveniëren ter voorkoming van incidenten. Op kruispunten en cruciale plaatsen werd de normale aanwezigheid gepast verhoogd. Er werden camera's geplaatst. Gelet op de lengte van het parcours werd er niet overgegaan tot een preventie screening op explosieven. De Politie nam wel de nodige voorbereidingen en maatregelen om adequaat te kunnen reageren op meldingen van verdachte situaties. Zo werd efficiënt tussengekomen op de melding van een Duitse toeriste dat er verdachte pakketten waren achtergelaten in het Shoppingcenter Zuid. Het Shoppingcenter Zuid werd ontruimd. Het bleek te gaan om twee achtergelaten boodschappentassen die kort nadien werden opgehaald door twee winkelende dames.

De politieleiding stelt dat de nodige en gepaste maatregelen te bescherming van de bevolking werden uitgevoerd. In functie van de veiligheid kunnen deze uitgevoerde maatregelen niet verder worden toegelicht. De Politie en andere hulpdiensten hebben zich op alle mogelijke incidenten op een verantwoorde wijze voorbereid.

NR. 002/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 002/2015 - STAKINGSDAGEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE - DD. 6 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting

Vraag Graag had ik volgende informatie opgevraagd ivm. de voorbije stakingsdagen: 1. Aan hoeveel personeelsleden heeft de stad Gent geen wedde moeten betalen ten gevolge van de stakingsdagen op 1 en 15 december? 2. Hoeveel procent van het totale personeel is dat? 3. Zijn er diensten/afdelingen waar het aantal stakers opvallend hoger was dan het gemiddelde? 4. Hoeveel heeft het niet-betalen van de weddes ‘opgebracht’ voor de stadskas? Hoeveel was dat voor 1/12? Hoeveel voor 15/12?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 01/12/2014

15/12/2014

1109

1486

Antwoord op vraag 2

01/12/2014

15/12/2014

22,34%

29,93%

Antwoord op vraag 3 Dienst Burgerzaken, Dienst Kinderopvang, Dienst Evenementen en Feesten, Dienst Onderhoud Gebouwen, Dienst Service en Logistiek, Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen, Dienst Werk en de Groendienst. Antwoord op vraag 4

Datum

Verschil wedde

Verschil patronale bijdrage

Totaal

01/12/2014

€ 93.379,65

34.3108,63

€ 127.488,29

15/12/2015

€ 130.290,80

€ 48.134,00

€ 178.424,80

Eindtotaal

€ 223.670,45

€ 82.242,63

€ 305.913,08

NR. 008/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 008/15 - HERAANLEG HUNDELGEMSESTEENWEG - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 15 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Hundelgemsesteenweg wordt heraangelegd. Op het stuk tussen de Botermarkt en de Frans De Coninckstraat wordt aan beide kanten van de rijweg een fietspad aangelegd. Daardoor zouden 24 van de 27 parkeerplaatsen verdwijnen. Om te laden en te lossen zou men op de rijweg kunnen halt houden, maar door het frequent voorbij rijden van de autobussen zal dit doorstromingsproblemen geven. De buurt is akkoord met het feit dat er veel aandacht is voor de fietsers en stellen daarom fietssuggestiestroken voor i.p.v. fietspaden. Dit houdt in dat een groot aantal parkeerplaatsen kan worden behouden. Dit is niet alleen voor de bewoners een goede zaak, maar ook voor de zorgverstrekkers die anders ruim 1 à 2 km verder hun auto moeten parkeren. Om het buurtparkeren op te vangen zou op termijn een buurtparking komen op het einde van de Frans De Coninckstraat. Vraag 1. Is de schepen bereid in te gaan op de suggestie van het buurtcomité om de fietspaden te

vervangen door fietssuggestiestroken, zodat de meerderheid van de aanwezige parkeerplaatsen kan worden behouden? 2. Wanneer starten de werken voor het heraanleg van de Hundelgemsesteenweg? Wanneer

zullen deze volgens de planning worden voltooid? 3. Wanneer wordt de buurtparking aan het einde van de Frans De Coninckstraat ingericht?

4. Wat is de timing voor de realisatie van de parkeertoren aan Speurder?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Wat de keuze tussen fietssuggestiestroken of effectieve fietspaden betreft: beide alternatieven werden tegen elkaar afgewogen en onderzocht in het voortraject door de stadsdiensten (onder meer in de werkgroep IKZ heraanleg wegen). Bij de uitwerking zijn de stadsdiensten uitgegaan van de minimale afmetingen nodig voor een rijbaan met tweerichtingsverkeer geschikt voor vrachtwagens en bussen en de minimale wettelijke

afmetingen voor voetpaden en fietspaden. Als we deze naast elkaar plaatsen in dit wegsegment is het helaas onmogelijk gebleken om, zonder één van deze drie vervoersmodi te beperken, een volwaardige parkeerstrook te behouden. Enkel waar er ruimte over was tussen de rooilijnen, aan de achteruitspringende bebouwing ter hoogte van de Proxi Delaize Botermarkt, konden volwaardige parkeerplaatsen worden ingebracht. Het feit dat dit deel van de Hundelgemsesteenweg gelegen is op een belangrijke fietsroute tussen Gent en Merelbeke (als onderdeel van de Noord-Zuidroute en als hoofdfietsroute aangegeven in het Fietsplan Gent) en dat dit voor fietsers momenteel in beide richtingen erg onveilige wegsegment van ongeveer 150 meter het enige deel is van de lange fietsas op de Hundelgemsesteenweg waar geen effectieve fietspaden aanwezig zijn, heeft de doorslag gegeven om voor volwaardige fietspaden te opteren. Belangrijke overweging is dat dit ook aansluit bij de ontwerprichtlijnen uitgezet door Vlaanderen in het Vademecum Fietsvoorzieningen omtrent fietsvoorzieningen in verblijfsgebieden van max. 50 km/uur. Gelet op het snelheidsregime en de aanwezige verkeersintensiteiten worden fietssuggestiestroken stellig afgeraden in dergelijke omgevingen. Het plan met onder meer volwaardige fietspaden werd op 26 november 2014 op een infovergadering voorgesteld aan de buurt. De appreciatie voor het plan werd met gemengde gevoelens onthaald door de bewoners. Enerzijds erg positief ten aanzien van het verbeteren van de fietsveiligheid anderzijds was er grote bezorgdheid omtrent de bereikbaarheid van hun woning met de wagen, het laden en lossen en dergelijke meer. Deze bezorgdheden werden bekeken naar de parkeerdruk en alternatieven. Er is compensatie voorzien in de buurtparking in de Frans de Coninckstraat. Dit is een maximale wandelafstand van 400m. Door de heraanleg verdwijnen er 31 parkeerplaatsen in de wijk. De buurtparking zal een capaciteit hebben van 40 parkeerplaatsen waardoor de parkeerdruk in de buurt in balans blijft, aangezien er vandaag ook al onder de spoorweg geparkeerd wordt, al dan niet reglementair. Wij onderzoeken ook of er nog ruimte voor een buurtparking kan gevonden worden onder de viaduct van de E17 (eigendom AWV) iets verder op de Hundelgemsesteenweg, ook op minder dan 400 meter van het projectgebied. Hiernaast verwijs ik u nog naar mijn onderstaande antwoord over het parkeergebouw aan de Speurder wat ook als enig alternatief kan gezien worden. Antwoord op vraag 2 Momenteel is voorzien dat de werken starten in het voorjaar van 2016. De duurtijd van de werken zal pas concreet worden wanneer de uitvoeringswijze en fasering verder is uitgewerkt door de diensten. Antwoord op vraag 3 De buurtparking op het einde van de Frans De Coninckstraat wordt aangelegd binnen hetzelfde dossier als de heraanleg van de Hundelgemsesteenweg, dus met aanvang in het voorjaar 2016. Antwoord op vraag 4 Graag zou ik van de gelegenheid gebruik maken om een nuance aan te geven en de term 'parkeertoren' te vervangen door 'parkeergebouw'. Dit gebouw heeft een eerder vlakke structuur, en heeft geen toren allures. Voor de aanstelling van de ontwerper voor de studieopdracht voor het parkeergebouw werd de procedure Open Oproep van de Vlaamse Bouwmeester gevolgd. De conceptvisie van TV Bollinger + Grohmann, Haerynck Vanmeirhaeghe architecten, L.U.S.T., sluit het meest aan bij de visie van de opdrachtgeven en werd gegund op 6 november 2014. De ontwerper zal het ontwerpvoorstel nu verder uitwerken naar aanbesteding. In het najaar van 2016 zou de uitvoering van de werken kunnen starten als alles goed verloopt.

NR. 011/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 011/15 - GENT-DOMEINNAMEN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE - DD. 16 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Sinds 24/11/2014 zijn .GENT-domeinnamen beschikbaar voor het grote publiek ('General Availability'). Vanaf deze datum waren ze vrij registreerbaar, zonder beperkingen. Voorafgaand aan de lancering van .GENT voor het grote publiek, waren er twee periodes waarin rechthebbenden de kans kregen om al eerder een .GENT-domeinnaam te registreren. Er waren toen bepaalde domeinnaamcombinaties beschikbaar voor registratie. Zo had de stad Gent een lijst van gereserveerde .GENT-domeinnamen ('Reserved Domain Names'), alsook bestond er toen een lijst met algemene domeinnaamcombinaties ('Premium Domain Names') die op dat moment niet konden geregistreerd worden en op een later tijdstip zouden worden geveild. Vraag 1. Welke Gent-domeinnamen heeft de stad Gent reeds officieel geregistreerd? 2. Zijn er nu nog –door de stad gereserveerde GENT-domeinnamen- die (nog) niet beschikbaar

zijn? 3. Heeft de stad Gent zicht op welke .GENT-domeinnamen er reeds werden geregistreerd? Zo

ja, kan ik dit overzicht bekomen? 4. Kan ik de lijst bekomen van algemene domeinnaamcombinaties die op een later tijdstip zouden worden geveild? Is dit tijdstip reeds voorbij en hebben desgevallend derden al dergelijke domeinnaamcombinaties geregistreerd? 5. Heeft de stad Gent een soort van veto-recht voor .GENT-domeinnamen die zij niet wenselijk acht? Zo ja, heeft zij daar al gebruik van gemaakt

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Het bestuur heeft na een interne rondvraag een lijst samengesteld om domeinnamen te reserveren. Deze zijn daarom niet noodzakelijk onmiddellijk te activeren. Als bijlage het overzicht van alle domeinnamen die door de stad Gent werden geregistreerd. Antwoord op vraag 2 Alle kunnen indien nodig geactiveerd worden. Het activatie-moment hangt af van de beslissing van de betreffende communicatieverantwoordelijke en de normale doorlooptijd om een domein te activeren.

Antwoord op vraag 3 De stad Gent heeft hier geen zicht op. De verantwoordelijkheid door de DOT GENT aanvraag rust bij het bedrijf COMBELL. Antwoord op vraag 4 Deze informatie dient door COMBELL gegeven te worden. Het Bestuur mengt zich niet in de commerciële activiteiten van een bedrijf. Antwoord op vraag 5 De afspraak is dat het stadsbestuur mee waakt over de goede naam van de DOT GENT extentie. Momenteel is daar nog geen actie van de stad nodig geweest. De stad kan hier ook maar optreden binnen het kader dat door de ICANN (de internationale regulator) opgelegd wordt.

--

NR. 013/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 013/15 - AED TOESTELLEN IN STEDELIJKE GEBOUWEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - DD. 19 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Boever Gabi

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Defibrillators hebben al meermaals hun nut bewezen. Vooral op plaatsen waar veel mensen samenkomen kan zo’n AED toestel van levensbelang zijn. De stad Gent beschikt over talloze gebouwen waar veel personeel wordt tewerkgesteld of waar veel bezoekers samenkomen. Voorbeelden zijn legio: scholen, musea, bibliotheken, dienstencentra, sporthallen, zwembaden, het stadhuis, de gebouwen in de Onderstraat waarin o.a. de fractiesecretariaten zijn ondergebracht. Het is natuurlijk onmogelijk om overal zo’n toestel te voorzien, maar toch had ik graag vernomen in welke gebouwen nu al een AED toestel beschikbaar is. Vraag 1. Hoeveel toestellen werden er reeds geplaatst in stedelijke gebouwen? 2. Waar bevinden die toestellen zich? 3. Overweegt het stadsbestuur om nog bijkomende toestellen te plaatsen?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Alle zwembaden en sporthallen in beheer bij TMVW, domein Jan Yoens, Blaarmeersen (tennishal & strandgebouw), sportcomplex Rozebroeken en de recent geopende sporthal 'Edugo Arena' beschikken over een AED. In totaal zijn dit er 18. Antwoord op vraag 2 Locatie Zwembad Neptunus Zwembad Rooigem Zwembad Van Eyck Zwembad Strop Sporthal Bourgoyen Sporthal Keiskant Sporthal Neptunus Sporthal Tolhuis Sporthal Wolfput Sporthal Hekers Sporthal Driebeek

Aantal 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Sporthal Edugo Arena Openluchtcentrum Jan Yoens Park Rozebroeken Blaarmeersen tennishal en strandgebouw Totaal

Nr.

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Subcategorie sporthal

1 1 3 2 18

Naam Blaarmeersen Strandgebouw/Piereput Sporthal Blaarmeersen – tennishal/camping Winkelstraat Parkeergarage Vrijdagmarkt Sporthal Sporthal Neptunus Sporthal Sporthal Keiskant Sporthal Sporthal Tolhuis Sporthal Sporthal Wolfput Zwembad Zwembad Rosas Zwenbad Zwembad Rooigem Toerismebureau Infokantoor Oude Vismijn DC Stadhuis DC AZ Zuid Bib Hoofdbibliotheek

Straat Zuiderlaan Zuiderlaan Vrijdagmarkt Botestraat Keiskantstraat Tolhuislaan Wolfputstraat Rosasstraat Peerstraat Sint-Veerleplein Botermarkt Woodrow Wilsonplein Graaf van Vlaanderenstraat

Antwoord op vraag 3 De Gezondheidsdienst werkte in 2012 op vraag van het college een prioriteitenlijst uit van de stadsgebouwen die in aanmerking komen voor het plaatsen van een AED-toestel als service voor de bevolking; Deze lijst werd goedgekeurd door het college van burgemeester en schepenen op het politiek overleg van 10 mei 2012. De prioriteitenlijst omvatte 13 stadsgebouwen waar het relevant is om en AED te plaatsen (Hekers en Van Eyck werden niet meegerekend omdat ze al voorzien waren. De gebouwen werden geselecteerd aan de hand van een aantal essentiële criteria zoals: loketfunctie met voldoende lange openingsuren, permanente aanwezigheid van een groot aantal volwassen mensen binnen een straat val 250 m (cfr. criterium Europese Reanimatieraad *), uitoefening van fysieke activiteiten binnenin het domein/gebouw en geen snelle interventie mogelijk binnenin gebied door MUG/ziekenwagens. Anno2015 zijn er nog 5 locaties waar het mogelijk nuttig kan zijn om een AED te plaatsen. De verantwoordelijke diensten van deze gebouwen kunnen zelf beslissen of ze al dan niet een AED wensen te plaatsen op basis van hun budgettaire draagkracht en personeelsbezetting. AED's moeten immers binnenin de gebouwen geplaatst worden onder toezicht en begeleiding van stadspersoneel. Voorlopig zijn er geen plannen om bijkomende AED's te plaatsen. Stad Gent zet vooral in op een goede EHBO-opleiding van haar personeel via de opleiding voor hulpverleners. Intussen zijn alle (in totaal + 300) hulpverleners van de stadsdiensten opgeleid in het gebruik van de AED. AED zit steeds in het opleidingspakket voor de nieuwe hulpverleners en in de jaarlijkse verplichte bijscholing voor alle hulpverleners is dit ook al aan bod gekomen. Op quasi alle locaties is een hulpverlener aanwezig. (*) Criterium Europese Reanimatieraad: publiek openbare AED's kunnen daar geplaatst worden daar waar minstens 250 mensen van ouder dan 50 jaar gedurende minstens 16u. per dag permanent op één plaats aanwezig zijn.

--

NR. 014/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 014/15 - HET MEENEMEN VAN EEN POLITIE-DIENSTWAPEN NAAR HUIS - BURGEMEESTER - DD. 20 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Met de verhoging van het dreigingsniveau van 2 naar 3 voor het hele land, zijn een aantal maatregelen extra van toepassing voor de politiediensten in ons land. Bij sommige Brusselse politiezones zijn er extra veiligheidsmaatregelen en mogen de agenten hun dienstwapen meenemen naar huis. Ze mogen het wel enkel bij zich dragen op weg naar het werk en op weg naar huis en moeten het thuis veilig bewaren. De mensen krijgen het ook niet automatisch mee, ze moeten het vragen aan de korpschef. Vraag Mogen agenten in Gent hun dienstwapens meenemen naar huis? Welke procedures worden er ter zake gevolgd?

ANTWOORD

De korpschef geeft individueel de toelating aan leden van het korps om hun dienstwapen mee naar huis te nemen. De korpschef geeft deze toelating op basis van de omzendbrief GPI 62 van 14 februari 2008, betreffende de bewapening van de geïntegreerde politie. Dit gebeurt op aanvraag van de medewerker, rekening houdend met de specifieke situatie en het rondschrijven van de minister van Binnenlandse Zaken. In de individuele toelating wordt het accent gelegd op de aantal maatregelen voor het veilig vervoeren en bewaren van het wapen. Over het aantal toelatingen wordt niet gecommuniceerd omdat dit deel uitmaakt van de beschermingsmaatregelen in het kader van de terrorismedreiging.

NR. 015/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 015/15 - BOUW VAN ASSISTENTIEWONINGEN, HUTSEPOTSTRAAT, ZWIJNAARDE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - DD. 21 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In het dossier betreffende de bouw van de assistentiewoningen is er vanuit het overlegplatform Zwijnaarde ooit het voorstel gedaan om de woningen te bouwen in het verlengde van het WZC Zonnebloem. Daarop werd geantwoord dat deze piste niet kon weerhouden worden onder meer omdat deze inplanting een negatief advies van de brandweer had gekregen alsook dat de stedenbouwkundige voorschriften dit niet toelieten. Vraag - graag had ik een kopie van dit advies van de brandweer ontvangen (inplanting in verlenging van het huidige WZC) - op basis van welke argumenten kan de inplanting op die alternatieve locatie stedenbouwkundig gezien niet?

ANTWOORD

In 2009 werd door de stedelijke administratie een globale visie ontwikkeld voor de gehele 'dienstensite Hekers' (stadsterrein met sporthal(len) en bibliotheek én perceel OCMW). Deze visie werd weliswaar niet vertaald in een 'formeel' (juridisch afdwingbaar) document, maar had wel tot doel over een globaal toetskader te beschikken voor de stedenbouwkundige beoordeling van toekomstige vergunningsaanvragen. Deze globale visie voor de site kan samengevat worden in volgende krachtlijnen. Finaal wordt de samenvoeging beoogd van beide percelen tot één publiek toegankelijke site. Bijkomende bebouwing is enkel nog mogelijk aan de randen van het terrein, geclusterd met de bestaande infrastructuur en ontsluitingen. Op die manier wordt er centraal een onbebouwde ruimte behouden die verder kan ingericht worden als collectieve, doorwaadbare groene ruimte, bruikbaar voor de ganse buurt. De bestaande barrière (hekwerk, rijweg) die deze centrale ruimte op vandaag opdeelt, dient vanuit deze visie te worden opgeheven. De toegangen voor gemotoriseerd verkeer worden zo kort mogelijk gehouden op de site zelf, zodat het domein zoveel mogelijk het exclusieve gebruik van wandelaars en fietsers kent. Het voorgestelde alternatief, waarbij het nieuwe volume van assistentiewoningen wordt ingeplant in het verlengde van het bestaande woonzorgcentrum van het OCMW, betekent dat deze nieuwbouw meer centraal in het park komt te liggen. Een dergelijke inplanting past niet binnen de hierboven toegelichte stedenbouwkundige visie. De centrale inplanting zou de tweedeling van het park nog versterken, hetgeen we juist willen vermijden. Nog problematischer is dat het autoverkeer naar de ondergrondse parking van de nieuwbouw in dit

scenario tot diep in het park moet binnendringen, hetgeen absoluut ongewenst is. Uit navraag blijkt dat de Brandweer geen 'formeel' advies uitbracht over het inplantingsvoorstel van het overlegplatform Zwijnaarde. Wel maakte een vergelijkbare inplanting eerder voorwerp uit van een stedenbouwkundige vergunningsaanvraag in 2009. Op dit voorstel, dat uiteindelijk werd ingetrokken door de aanvrager, werd wel een ongunstig advies door de brandweerdienst opgemaakt. De opmerkingen hadden evenwel betrekking op het gebouwontwerp zelf en niet zozeer op de inplanting. In de brief waarnaar wordt verwezen is er sprake van de 'eisen van de brandweer'. Hieronder moet verstaan worden dat een inplanting dieper in het park logischerwijze meer brandweerwegen in het park noodzaakt, wat nadelig is voor een optimale inrichting van de groene zone. Bij het goedgekeurde voorstel wordt het nieuwe gebouw gebundeld met de bestaande bebouwing, zodat aan de zuidoostzijde een maximale ruimte behouden blijft voor de inrichting van een kwalitatieve publieke parkruimte; De hoogte en de afstand van het gebouw tot de perceelsgrenzen en de overige gebouwen worden op elkaar afgestemd, zodat de impact op de omgeving beperkt blijft. De ontsluiting van de ondergrondse parkeerlaag wordt zo kort mogelijk bij de hoofdtoegang van de site gesitueerd, zodat het binnendringen van het mechanisch verkeer in het binnengebied tot een minimum wordt beperkt. Het nieuwe gebouw wordt zo ingeplant dat er een maximale doorwaadbaarheid van de site voor voetgangers en fietsers gegarandeerd blijft. De nieuwbouw houdt voldoende afstand van het bestaande woonzorgcentrum, zodat ertussen een 'binnenplein' ontstaat die een toegevoegde waarde betekent voor het gehele complex. Door het 'optillen' van de nieuwbouw blijft het doorzicht naar het park behouden. Het opdelen van deze ruimten ('binnenplein' en 'open parkzone') creëert de mogelijkheid dat elke ruimte door de juiste leeftijdsgroep wordt gebruikt, zodat conflicten zoveel mogelijk worden vermeden. Het ontwerp van het binnenplein is evenwel nog voor verbetering vatbaar, daarom stelde het schepencollege in haar advies aan de hogere overheid voor om een aantal delen uit te sluiten uit de vergunning en deze te herbekijken samen met het ontwerp van het park dat door de stedelijke Groendienst zal worden opgemaakt. Deze voorwaarde werd overgenomen in de recent verleende vergunning die werd afgeleverd door Ruimte Vlaanderen op 27 januari 2015. Het stadsbestuur is er dan ook van overtuigd dat met het vergunde voorstel een zorgvuldig evenwicht wordt bereikt tussen enerzijds de behoefte aan bijkomende bebouwing voor assistentiewoningen, wat bestemmingsmatig op deze locatie volledig verantwoordbaar is en anderzijds een maximale onbebouwde ruimte te behouden en zelfs te versterken door deze samen te voegen met de terreinen tussen de nieuwe sporthal en de bibliotheek tot één publiek parkgeheel van ca. 1,5 ha.

NR. 018/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 018/15 - WONINGBRANDEN BURGEMEESTER - DD. 23 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In 2014 kwamen in België 69 mensen bij woningbranden om het leven. Dat bleek eerder deze maand uit cijfers van Tim Renders, zelf brandweerman en adviseur brandveiligheid, want de federale overheid blijkt al jaren geen statistieken meer bij te houden over woningbranden. Ik heb hierbij volgende vragen: Vraag    

Beschikt Brandweer Gent over statistieken i.v.m. de woningbranden in Gent? Zo ja: kan een overzicht gegeven worden van het aantal woningbranden de afgelopen vijf jaar? Kan een evolutie gegeven worden van het aantal gewonden en het aantal dodelijke slachtoffers over die periode? Kan er een opdeling gegeven worden naar de oorzaak van de woningbranden?

ANTWOORD

De Brandweer Gent registreert interventiegegevens zoals opgelegd door de FOD IBZ. Jaarlijks worden deze gegevens overgemaakt aan de FOD waar ze verwerkt worden door een applicatie om statistieken te genereren. Volgens de feedback van de FOD IBZ worden er wel degelijk statistieken bijgehouden. In antwoord op uw vraag naar een overzicht van het aantal woningbranden de afgelopen vijf jaar, laat de korpsleiding van de Gentse Brandweer weten dat deze statistieken bij de FOD IBZ kunnen worden opgevraagd. Het registratieprogramma dat de afgelopen 5 jaar door Brandweer Gent werd gebruikt biedt geen gedetailleerde "query"-functie. De software die sinds 1 januari 2015 in gebruik is biedt deze mogelijkheden wel. Er kunnen wel algemene statistieken gegenereerd worden maar hierbij stelt zich vooral het probleem om het begrip 'woningbrand' eenduidig uit de statistieken te halen: met andere woorden zowel een woning die volledig in vlammen opgaat als een lichte rookontwikkeling kunnen als woningbrand gemeld en geregistreerd worden. Het is onmogelijk om dit onderscheid op een automatische manier te gaan filteren omdat de categorieën die daarvoor nodige zijn - en voorzien worden door de FOD IBZ ontbreken. De Brandweer doet sinds 2013 huisbezoeken, waarbij er na een woningbrand een bezoek wordt gebracht aan de buurtbewoners om hen bewust te maken van mogelijk brandgevaar en brandgevaarlijk gedrag. Dit is afgelopen anderhalf jaar gebeurd bij een 90-tal ernstige woningbranden. Op die manier werden tot nu tot al zo'n 1600 gezinnen bereikt met een brief (waarin het huisbezoek

wordt aangekondigd en waarin al heel wat tips staan om brand te voorkomen) en in bijna 700 gezinnen heeft de Brandweer effectief een woningcheck gedaan en een rookmelder opgehangen. Op uw vraag of er een evolutie gegeven kan worden van het aantal gewonden en het aantal dodelijke slachtoffers over die periode, meldt de brandweerleiding dat deze gegevens ingevuld worden in het interventieverslag en vermoedelijk door de FOD IBZ worden verwerkt. Het gebeurt dat slachtoffers na het incident overlijden en deze worden niet in de statistieken weergegeven. Met de huisbezoeken na brand voert de Brandweer actieve promotie voor rookmelders. Met een rookmelder in huis, verdubbelt de overlevingskans van de bewoners. Het aantal branden zal er niet door verminderen, maar het aantal slachtoffers wel. Er kan geen opdeling gegeven worden naar de oorzaak van de woningbranden want op het moment van de interventie is het vaak niet duidelijk hoe een woningbrand ontstaan is. Daarvoor wordt doorgaans een expert aangesteld. Het resultaat van de expertise wordt niet aan de Brandweer meegedeeld. Brandweer Gent registreert steeds een 'vermoedelijke' brandoorzaak maar in vele gevallen is die onbekend.

NR. 016/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 016/15 - ZIEKTEVERZUIM POLITIEZONE GENT - BURGEMEESTER - DD. 23 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Politieagenten hebben geen alledaagse job en worden soms geconfronteerd met zowel fysieke letsels als stress. Het ziekteverzuim bij de verschillende politiediensten heeft over een periode van vier jaar een lichte stijging laten optekenen. Uit cijfers van de minister van binnenlandse zaken blijkt bij de politiediensten in 2014 een ziekteverzuim van ruim 7% te zijn opgetekend. Het grootste ziekteverzuim (7,22%) werd het voorbije jaar opgetekend bij de lokale korpsen. Concreet heb ik hierbij volgende vragen: Vraag   

Wat is het ziekteverzuim binnen Politiezone Gent? Hoeveel werkdagen duurt ziekteverzuim gemiddeld? In hoeveel gevallen komt het ziekteverzuim voort uit werk gerelateerde activiteiten of incidenten?

ANTWOORD

De Politiediensten maken voor de berekening van het ziekteverzuim sinds 2006 gebruik van een methode die ontwikkeld werd door het consultancybureau SD WORX. Deze methode van SD WORX past in het raam van het actieplan van een federale werkgroep rond het thema absenteïsme met vertegenwoordigers van de Federale en de Lokale Politie. Door het gebruik van deze methodiek is het mogelijk om cijfers te vergelijken. Het ziekteverzuim wordt berekend door alle dagen afwezigheid bevestigd door een medisch attest te delen door het aantal voorziene werkdagen. In de dagen afwezigheid worden de dagen ten gevolge van arbeidsongevallen, zwangerschap, bevalling en baaldagen niet meegerekend. Op basis van deze berekening bedraagt het ziekteverzuim binnen de Politiezone Gent 7,14% (bron: Medische Dienst van de Federale Politie). Gemiddeld duurt het aantal werkdagen ziekteverzuim 18,5 dagen. De Politiezone beschikt niet over cijfers met betrekking tot ziekteverzuim dat een gevolg is van psychosociale belasting zoals stress die gerelateerd is aan het werk. Dit is trouwens ook niet objectiveerbaar.

NR. 017/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 017/15 - DOORSTEEK VOOR FIETSERS EN VOETGANGERS VLAAMSE HEFBOOMWEG - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 23 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In 2013 stelde ik een schriftelijke vraag over de slechte staat van de doorsteek voor fietsers en voetgangers in het verlengde van de Vlaamse-Hefboomweg. Het leek toen aangewezen om fatsoeneringswerken uit te voeren met eigen personeel van de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen. Bewoners melden me echter dat de uitgevoerde herstellingen ontoereikend waren en tot een niet bevredigend resultaat leidde. De doorsteek zou er nog steeds in lamentabele staat bij liggen. Concreet heb ik dan ook volgende vraag: Vraag   

Wat hielden de uitgevoerde fatsoeneringswerken in? Wat is de boordeling van de huidige staat van de weg? Welke maatregelen zullen genomen worden om de kwaliteit van de weg te verbeteren en wat is hiervoor de timing?

ANTWOORD

Naar aanleiding van uw schriftelijke vraag in 2013 heeft personeel van de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen destijds fatsoeneringswerken uitgevoerd, zodat de toplaag van de doorsteek opnieuw in goede staat was. Het blijft evenwel een doorsteek in een halfverharding (cementgebonden dolomiet) waardoor er na enige tijd opnieuw tekenen van gebruik kunnen optreden. Net zoals in 2013 blijven wij van mening dat deze doorsteek niet volledig vernieuwd moet worden. De dienst zal hier wel blijvend curatief onderhoud op uitvoeren en bewoners mogen steeds via Gentinfo specifieke problemen melden. Ondertussen werd één van de aangelanden ook aangemaand om zijn haag te snoeien zodat de breedte van het pad bewaard blijft en niet al te zeer versmalt.

NR. 020/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 020/15 - SCHOOLSTRAAT SINTRAPHAËLSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW DD. 26 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Hoewel er in de Sint-Raphaëlstraat een permanent doorgangsverbod voor bestuurders van toepassing is, in één richting met uitzondering van aangelanden en diensten, rijden er in praktijk heel wat auto’s vooral rond schooltijd. Ouders zijn dan ook vragende partij om van de Sint-Raphaëlstraat een schoolstraat te maken met een Kiss & Ride zone ter hoogte van Bredestraat. Concreet heb ik dan ook volgende vragen: Vraag 

Behoort het tot de mogelijkheden een schoolstraat in te voeren in de Sint-Raphaëlstraat, met Kiss & Ride? Zo ja, bent u bereid hiertoe opdracht te geven en wat is desgevallend de voorziene timing voor de invoering?

ANTWOORD

Het is fijn dat een school zelf nadenkt over mogelijke oplossingen voor de verkeersdrukte in de ochtend- en avondspits. Uiteraard kan onderzocht worden of deze straat in aanmerking komt voor het proefproject 'schoolstraat'. De school dient de vraag te stellen om een onderzoek in te stellen aan de scholenbegeleider van het Mobiliteitsbedrijf, Sabine Van Lancker. Zij zal dan contact opnemen met de directie om dit te bespreken. Een 'schoolstraat' vraagt om een belangrijk engagement van de school zelf. Een 'schoolstraat' bij een lagere school is moeilijk te combineren met een K&R-zone omdat de ouders hun (kleine) kinderen begeleiden tot in de school. Het gaat dan eerder om een P&R-zone.

NR. 022/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 022/15 - VROONSTALLEDRIES - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - DD. 27 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Vroonstalledries in Wondelgem prijkt, net als een aantal waardevolle gebouwen aan de straat, op de Inventaris van het Bouwkundig Erfgoed. Vraag 1) Welke plannen heeft het stadsbestuur met betrekking tot de Vroonstalledries? 2) Vindt de schepen het niet aangewezen om een landschappelijke en stedenbouwkundige visie te ontwikkelen voor Vroonstalledries, gezien het historische belang van de site? Zo ja, zijn daartoe reeds stappen gezet?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 De Vroomstalledries in Wondelgem is wettelijk beschermd als stadsgezicht (besluit dd. 7 oktober 1993). Dit stadsgezicht omvat de centraal gelegen Dries en de kerk. De straten rondom de Dries en de bebouwing zijn niet mee opgenomen in het beschermde stadsgezicht. De Sint-Catharinakerk zelf is beschermd als monument (besluit van 12 januari 1987). Rondom de Dries zijn de pastorie (Vroonstalledries 47) en de hoeve Lootens (Vroonstalledries 66) ook beschermd monument. Deze wettelijke beschermingen zorgen er voor dat beheer en geplande wijzigingen in nauw overleg en met de goedkeuring van Onroerend Erfgoed (Vlaamse overheid) moeten gebeuren. Naast de wettelijke bescherming zijn ook een reeks panden met een bijzondere waarde opgenomen in de inventaris van het bouwkundig erfgoed. Volgens het gewestplan is de Dries zelf ingekleurd als parkgebied en daarrond als een woongebied met culturele, historische en/of esthetische waarde (CHE). De parkgebieden moeten in hun staat bewaard worden of zijn bestemd om zodanig ingericht te worden, dat ze, in de al dan niet verstedelijkte gebieden, hun sociale functie vervullen. De CHE-gebieden verdienen steeds de nodige aandacht omwille van hun cultuur historisch belang. Er werd voor de parkzone rond de kerk aan Vroonstalledries begin jaren '90 een beheerplan opgemaakt door de Groendienst. Dit beheerplan doet uitspraken over het bos op de Dries en de beoogde omvorming van de toen door hevige stormen geteisterde beplanting. De omvorming van de Dries naar een heterogeen en ongelijkjarig bos zou ongeveer 30 jaar inbeslag nemen. Het beheerplan werd voorgelegd aan de bevolking tijdens een infovergadering en goedgekeurd door het college van burgemeester en schepenen, de gemeenteraad, het Agentschap voor Natuur en Bos en Onroerend Erfgoed. Er wordt dit jaar een 5de fase van het beheerplan uitgevoerd.

Er zullen in deze fase een aantal bomen gerooid worden en de reeds bestaande verjongingsgroepen zullen worden uitgebreid. Voor de 5de fase van het beheerplan is momenteel een kapmachtiging in aanvraag bij ANB en een aanvraag voor machtiging bij Onroerend erfgoed. Naast de dunning en heraanplanting van bomen wordt ook een herstel van de bestaande dolomietpaden voorzien en de aanleg van een rudimentaire speelhoek in centrale open ruimte in het bos. Dit is de voorlaatste fase in de omvorming van de Dries. Het is de bedoeling om tegen 2022, na het afronden van het huidige beheerplan een nieuw beheerplan uit te werken waarbij de doelstelling blijft om de Dries als bos in het centrum van Wondelgem op een duurzame manier te behouden. Naast het heraanplanten van het parkgebied zijn er momenteel geen concrete plannen. Uiteraard hebben wijzigingen aan de omgeving van 'den Dries' (straten, bebouwing, perceelswijzigingen, rooien van bomen...) invloed op het uitzicht van de Vroonstalledries. Aanvragen voor stedenbouwkundige vergunningen en wijzigingen aan deze omgeving worden steeds in overleg behandeld tussen de Dienst Monumentenzorg en Architectuur, de Groendienst en Stedenbouw. Omwille van de wettelijke beschermingen wordt ook steeds verplicht advies ingewonnen van Onroerend erfgoed van de Vlaamse Gemeenschap. De stedenbouwkundige aanvragen binnen deze omgeving worden dus steeds met de nodige zorg beoordeeld. Antwoord op vraag 2 De omgeving van 'den Dries' is planologisch gezien juist ingekleurd, een planningsinitiatief is niet aan de orde. Conform het nieuwe erfgoeddecreet zou de opmaak van een beheerplan (een masterplan met erfgoedvisie voor de komende 20 jaar) voor dit beschermde stadsgezicht een interessant werkinstrument kunnen zijn. Hierin kan ook al het waardevolle groen binnen het CHE-gebied mee opgenomen en geïnventariseerd worden. Voordeel van een goedgekeurd beheerplan is ook dat er (binnen de perken van de daarvoor op de begroting van de Vlaamse Gemeenschap beschikbare kredieten) een erfgoedpremie kan worden toegekend voor beheersmaatregelen, werkzaamheden of diensten die noodzakelijk zijn voor het behoud of de herwaardering van erfgoedkenmerken en -elementen binnen dit in beschermde stads- en dorpsgezicht. De opmaak van een beheerplan is wenselijk maar momenteel niet prioritair, het is dan ook aangewezen dit te doen voor al onze beschermde dorpskernen.

NR. 023/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 023/15 - AFVALKORVEN IN WANDELPARKJE AAN DE SINT LAURENTIUSLAAN (OOSTAKKER) BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 27 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Boever Gabi

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de onmiddellijke buurt van Oostakkerdorp ligt het wandelparkje aan de Sint Laurentiuslaan. De drie afvalkorven (respectievelijk aan de zandbak, aan het brugje en op de berg) zitten steeds propvol. Met als onmiddellijk gevolg dat het afval naast de korven gedropt wordt. Ik stelde trouwens al eerder vragen over de afvalkorven in het parkje van Oostakkerdorp. De situatie is daar inderdaad gedurende een zekere tijd verbeterd, maar nu is het opnieuw van hetzelfde: overvolle afvalkorven en sluikstort. Vraag Is de schepen op de hoogte van deze problematiek? Is het niet mogelijk om deze afvalkorven in het parkje te ledigen tijdens de ophaalronde in Oostakkerdorp?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Uit de u toegestuurde foto's is het inderdaad duidelijk dat de afvalkorven overvol zitten. De korven in het centrum van Oostakker worden tweemaal per week leeggemaakt. De korven in het Laurentiuspark worden éénmaal per week leeggemaakt. Dit gebeurt op woensdag. De rondes worden bepaald op basis van het aantal korven, afstanden, noodzakelijke ledigingsfrequentie, tijdsbesteding, verkeerscirculatie enz. Het is correct dat deze korven enkele malen niet werden leeggemaakt omdat onze ploeg de ronde niet kon afwerken. De aangehaalde korven bevinden zich, in tegenstelling tot deze in het centrum van de gemeente, op het einde van de opdrachtlijst. IVAGO tracht voortdurend de rondes te evalueren en, binnen de materiële mogelijkheden, bij te sturen. IVAGO merkt dat er in het algemeen vaker sluikstorten in de korven zitten en zal ook een onderzoek hieromtrent voeren bij bepaalde korven waar het probleem groot is.

NR. 024/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 024/15 - RESTAURATIE KIOSK CITADELPARK - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE DD. 28 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Muziekkiosk in het Citadelpark is al geruime tijd sterk aan verval onderhevig. Louter onderhoudswerken leken niet meer voldoende om de instandhouding te garanderen. Voor de opmaak van het bestek tot restauratie is vooraf een ontwerper aangesteld die een restauratiedossier heeft opgemaakt. Het bestek werd reeds goedgekeurd door de gemeenteraad in 2013 met het oog op het bekomen van een restauratiepremie. Concreet heb ik volgende vragen: Vraag 1. Wat is de huidige stand van zaken in het restauratiedossier van de kiosk? 2. Werd de restauratiepremie inmiddels bekomen en werden de nodige bijkomende budgetten

reeds voorzien? 3. Is er al zicht op de timing voor de effectieve restauratiewerkzaamheden?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Voor de opmaak van het bestek tot restauratie is een ontwerper aangesteld die een restauratiedossier heeft opgemaakt. Het bestek van werken werd, met het oog op het bekomen van een restauratiepremie, in november 2013 goedgekeurd door de gemeenteraad. De kiosk is op zich niet als monument beschermd, maar er kan wel een beroep gedaan worden op de premieregeling omdat deze kiosk een onderdeel is van een beschermd landschap. Antwoord op vraag 2 Aangezien het document 'ontwerpgrammatica' voor het Citadelpark, een zeer uitgebreide en gedetailleerde nota opgemaakt door TV HNS landschapsarchitecten/Arttgineering/KPW-België, voor Onroerend Erfgoed niet volstaat voor de aanvraag van een restauratiepremie, is intussen binnen de Groendienst een opdracht gelanceerd voor de opmaak van een landschapsbeheerplan. Volgende budgetten zijn voorzien:·uitgaven: 308.428 euro in 2015 en 2016 inkomsten: 196.272 euro in 2015 en 2016. Antwoord op vraag 3 De opdracht voor de opmaak van het landschapsbeheersplan is in uitvoering. Normaal zal in het najaar 2015 een plan ter goedkeuring worden voorgelegd. Vervolgens kan het restauratiedossier, met het oog op het bekomen van een premie, ingeleid worden bij de Vlaamse Gemeenschap - Onroerend

Erfgoed. Het beschikken van een beheersplan heeft als voordeel dat de restauratiepremieaanvragen die kaderen binnen een dergelijk plan niet meer chronologisch worden afgewerkt maar voorrang krijgen. We hopen dan ook op een snelle toekenning van de premie en de werken te kunnen starten in 2016. Gezien de vroegere diefstal van sierelementen aan de kiosk, zijn de overblijvende gietijzeren elementen gedemonteerd en gestockeerd in de magazijnen van de Dienst Onderhoud Gebouwen, met het oog op latere terugplaatsing/restauratie.

NR. 025/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 025/15 – LEK GROTE VIJVER CITADELPARK _ BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE DD. 28 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Camille Daman

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In augustus vorig jaar vernamen we via de pers dat er eindelijk een oplossing zou komen voor het hardnekkig lek in de grote vijver in het Citadelpark. Het lek bleek bijzonder moeilijk op te sporen en dus beslisten de aannemer en de Groendienst om een extra folie te plaatsen, bovenop de folie die er al lag. In het najaar zou de gerenoveerde vijver dan klaar zijn. Vandaag ligt de vijver er echter nog steeds droog bij. Vraag 1. Wat is de huidige stand van zaken in het dichten van het lek in de vijver? 2. Worden er momenteel nog bijkomende werkzaamheden nodig geacht? Zo ja, welke en wat is

hiervoor de timing?

ANTWOORD Vorig jaar in de zomer werd inderdaad beslist de vijverbodem volledig met folie te bekleden. Op het ogenblik dat onze dienst klaarstond om deze opdracht aan te besteden werd vastgesteld dat het waterpeil in de vijver steeg en niet meer daalde. Oorzaak was zonder twijfel de overvloedige regenval van deze winter. Dit kan echter niet verklaren waarom het waterpeil nu niet opnieuw wegzakt zoals voorheen wel het geval was. Het doet vermoeden dat de klei gezet heeft. Navraag bij deskundigen bevestigt dat dit fenomeen zich wel meer voordoet. Om hier echt uitsluitsel over te krijgen is er meer tijd nodig. De komende weken zal het peil bijzonder nauwgezet opgevolgd worden. Ten laatste eind maar zal beslist worden of we bijkomend dienen te investeren (ongeveer 130.000 euro) om de vijver waterdicht te maken.

NR. 026/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 026/15 - WERKEN DOORTREKKING TRAM NAAR ZWIJNAARDE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW DD. 28 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In aansluiting met uw antwoord op mijn eerder gestelde vraag 371 van eind oktober 2014, kan ik u meedelen dat de werken voor de doortrekking van de tram naar Zwijnaarde voor veel ergernis blijven zorgen bij de bewoners. De voorgestelde einddata van de verschillende fases schuiven steeds op en de ellende voor bewoners, handelaars en omwonenden blijft maar duren. De weersomstandigheden zijn nochtans sinds de start der werken steeds gunstig geweest. Begin oktober 2014 werd fase 1 met 84 dagen vertraging afgewerkt, maar de werken aan het eindstation ter hoogte van de bibliotheek waren niet afgewerkt. Deze werken zouden volgens uw antwoord starten begin december 2014. Niets is minder waar, de ellende voor de bezoekers van de bibliotheek blijft maar duren, ook de voetgangers en fietsers ondervinden veel hinder van en naar de school en het woonzorgcentrum Zonnebloem. Fase 3 en 4 zouden afgewerkt zijn eind februari 2015. De bewoners van de wijk 't Roosken en De Vier Gekroondenstraat zijn afgesneden van het centrum van Zwijnaarde en leven al maanden op een eiland. Ook de inwoners van een deel van de Heerweg-Noord leven op een eiland. Verschillende inwoners van de wijk 't Roosken beweren geen "Nieuwsbrieven" te ontvangen. De signalisatie is soms erg verwarrend en onduidelijk. Fietsers moeten soms afstappen en over enorme hoge drempels stappen, voor oudere mensen is dit soms onmogelijk. Zoals de werken er nu bij liggen zullen deze eind februari niet afgewerkt zijn. Vraag 1. Waarom worden de werken aan het eindstation niet aangevat? Welke timings worden nu

vooropgesteld? 2. Waarom wordt telkens de vooropgestelde planning en einddatum van de verschillende fases

niet gevolgd en worden beloftes gedaan die later niet gerealiseerd worden? 3. Hoe zullen de werken aan het kruispunt met de Tramstaat en Adolf della Faillelaan aangepakt worden om de hinder zo klein mogelijk te houden? 4. Wordt er ook rekening gehouden met de komende zwijntjeskermis en de gebruikelijke omlegging van het verkeer in de Joachim Schayckstraat?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 De werken aan het eindstation gaan van start wanneer fasen 3 en 4 afgerond zijn. Van zodra deze fasen beëindigd zijn, kan de ploeg die daar aan het werk is, ingezet worden aan de eindhalte. Zoals eerder vermeld, wordt er voorrang gegeven aan het afwerken van de rijweg van aan de

Rooskensstraat tot aan de Isabella van Oostenrijkstraat. Momenteel staat het einde van fasen 3 en 4 gepland voor 20 maart 2015. De opgelopen vertraging bij deze fases is te wijten aan het weer. Het lijmen van de sporen is technisch gezien niet mogelijk onder de 5°C. Desondanks probeert de aannemer allerlei technieken om toch te kunnen verder werken. Doordat werken van de nutsmaatschappijen langer duurden dan voorzien, door een late levering van de matten en door weerverlet is het einde van de werken momenteel gepland voor eind 2015. De werken aan het eindstation en het dienstgebouw naast de bibliotheek zullen afgerond zijn voor de zomer van 2015. Antwoord op vraag 2 Bij werken is het verloop en de timing ervan steeds moeilijk in te schatten. Bij het maken van een planning gaat het over streefdata, omdat er steeds onvoorziene omstandigheden kunnen opduiken. In Zwijnaarde gaat het om een heel grondige renovatie van gevel tot gevel waarbij veel partners betrokken zijn. Bij de start van de werken hebben de nutsmaatschappijen vertraging opgelopen, waardoor andere, aansluitende werken niet op het voorziene moment konden starten. De Lijn heeft deze vertraging proberen te beperken door op andere plaatsen te beginnen werken. Bepaalde werken zijn zoals eerder gezegd ook weersgevoelig (regen en vriestemperatuur), zodat de planning daar onder lijdt. Antwoord op vraag nr. 3 De aannemer diende een omleiding ter goedkeuring in bij het Mobiliteitsbedrijf van de stad Gent. Zijn voorstel is om het verkeer via de R4/N60 om te leiden. Plaatselijk verkeer zou via de Hutsepotstraat kunnen rijden. Er is ook een bord met tonnagebeperking gevraagd aan de Hutsepotstraat, zodat zwaar verkeer zeker niet langs daar kan rijden. Antwoord op vraag 4 Volgens de huidige planning zullen de werken aan het kruispunt Tramstraat/Adolf della Faillelaan met de Heerweg-Noord doorgaan tijdens de Zwijntjeskermis. Er zal optimaal rekening gehouden worden met de omleiding om de hinder tijdens de Zwijntjeskermis zo veel mogelijk te beperken.

NR. 027/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 027/15 - VERKEERSSITUATIE SINTNIKLAASSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW DD. 28 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In uw antwoord op mijn eerdere vragen m.b.t. verkeerssituatie in de Sint-Niklaasstraat, in het bijzonder wat betreft de vraag van de handelaars om een fysieke afbakening van een doorgang voor voetgangers te voorzien die meteen ook enige bescherming zou bieden voor de gevels, liet u optekenen dat een nauwkeurige analyse nodig was van waar maatregelen nodig zijn en wat waar precies kan worden geplaatst. We zijn intussen ruim 4 maanden verder en de handelaars geven aan nog geen voorstel ontvangen of gezien te hebben. Concreet heb ik dan ook volgende vragen: Vraag   

Werd de aangekondigde analyse reeds gemaakt? Zo ja, wat was het resultaat hiervan, welke maatregelen zullen genomen worden en op welke termijn? Zo nee, wat is hiervoor de reden en wanneer zal de analyse alsnog gemaakt worden?

ANTWOORD

Deze vraag werd inderdaad intern besproken met verschillende stadsdiensten. Met name het gedeelte Sint-Niklaasstraat tussen de Bennesteeg en de Cataloniëstraat werd nog eens grondig onder de loep genomen. Gepaste maatregelen om aan de gestelde vragen tegemoet te komen zijn fysieke elementen zoals fietsstallingen, banken, bloembakken, paaltjes... De vraag is echter of dit allemaal opportuun is. Een paar conclusies waren. In het verlengde van de bestaande fietsenstalling, richting apotheek zal onderzocht worden om de stalling uit te breiden. Verderop komen we in het deel voetgangersgebied waar het niet wenselijk is paaltjes of andere elementen te voorzien. Deze komen de leesbaarheid van de publieke ruimte niet ten goede, bovendien beperkt dit de huidige mogelijkheden op vlak van laden en lossen. Immers, door bijvoorbeeld paaltjes aan de gevels moeten ladende vrachtwagens binnen het gabariet van de tram stilstaan, wat zeker niet is aangewezen. In het smalste gedeelte kunnen geen obstakels komen omwille van de bewegingen van de tram. Binnen de vergunningsverlening zal met extra zorg omgegaan worden met het vergunnen van uitstekken en luifels binnen een gelijkgrondse aanleg.

NR. 028/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 028/15 - AFVALKORVEN GROENBUFFER LANGE VELDEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 28 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Reeds heel wat bewoners ontdekten inmiddels de groenbuffer langs de verkaveling Lange Velden in Wondelgem. Gebruikers signaleren me echter dat er te weinig afvalkorven beschikbaar zouden zijn, vooral in de omgeving van de speelzones. Met het voorjaar en de zomer in het vooruitzicht ligt het uiteraard binnen de verwachtingen dat de groenzone intensiever gebruikt zal worden en moet vermeden worden dat de afvalkorven te snel gevuld zouden geraken en het afval op de grond terecht komt. Concreet heb ik dan ook volgende vragen: Vraag   

Met welke frequentie worden de afvalkorven geledigd? Werd het gebruik van de afvalkorven reeds geëvalueerd? Zal de frequentie en/of het aantal afvalkorven desgevallend aangepast worden?

ANTWOORD

In het gebied Lange Velden staan er in totaal 13 afvalkorven. Op het bijgevoegd plan kan u de exacte locaties vinden. Zeven daarvan hebben een inhoud van 70 l, de andere zes een inhoud van 50 l. De korven worden wekelijks leeggemaakt op vrijdag. De vullingsgraad ligt tussen de 10 en 25%. IVAGO trof bij een plaatsbezoek enkel een probleem aan met een volle korf aan een tramhalte en een bijgeplaatst zakje aan de overzijde van de tramhalte. IVAGO evalueert voortdurend het gebruik van de afvalkorven en de rondes om de korven leeg te maken. Binnen de materiële mogelijkheden wordt er bijgestuurd door IVAGO.

NR. 029/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 029/15 - ONTSLUITING LANGERBRUGGESTRAAT, OOSTAKKER - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 28 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Tijdens een hoorzitting van 27 januari 2015 te Oostakker werd de ontsluiting t.h.v. de Langerbruggestraat toegelicht. Het gaat om een constructie van 6 m hoog die er moet voor zorgen dat de verkeersafwikkeling veiliger verloopt. In de Langerbruggestraat ligt aan beide zijden van de straat een fietspad. In het voorgestelde ontwerp moeten de fietsers die richting veer rijden naar het nieuwe dubbel fietspad voor de oprit naar de rotonde de Langerbruggestraat oversteken. Wanneer de auto's echter van de rotonde komen richting Langerbruggestraat - Oostakkerdorp worden de bestuurders geconfronteerd met de kruisende fietsers. Dit zal een levensgevaarlijke situatie creëren. Het gemotoriseerd verkeer zal door het afkomen van de helling van 6 m hoogte, in de praktijk, een zekere snelheid hebben en wordt dan geconfronteerd met de kruisende fietsers in de Langerbruggestraat. Borden die een snelheidsbeperking opleggen zullen in dit geval in de praktijk niet veel uithalen. De huidige onveilige situatie voor de fietsers, van de oversteek met de J.F. Kennedylaan, wordt dus op die manier niet opgelost maar verlegd. Vraag Op welke manier zal de gevaarlijke situatie die zal worden gecreëerd voor de fietsers worden opgelost? Is het geen optie om het dubbel fietspad verder door te trekken richting Oostakkerdorp? Is daaromtrent overleg gepleegd met de Vlaamse administratie? Zo ja, met welk resultaat? Zo neen, wanneer zal die nog plaats grijpen?

ANTWOORD

De Stad zal binnenkort de studie opstarten voor de heraanleg van Oostakkerdorp. In deze studie zal ook de Langerbruggestraat worden opgenomen tot aan het nieuwe op- en afrittencomplex. De mogelijkheid voor een dubbelrichtingsfietspad zal in die studie mee onderzocht worden.

NR. 030/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 030/15 - GEVOLGEN MOBILITEITSPLAN VOOR MENSEN MET EEN ERNSTIGE FYSISCHE BEPERKING - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN WATTEEUW - DD. 30 JANUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Onze fractie werd gecontacteerd door een persoon met zeer zware functiebeperkingen waardoor voor iedere verplaatsing een auto en hulp van derden nodig is. Betrokkene vreest dat met de invoering van het mobiliteitsplan (uitbreiding autovrije zones) voor medische consultaties allerlei op verschillende plaatsen (zo’n 150 per jaar) de vervoerdienst aanzienlijk meer kilometers zal moeten omrijden. Op deze wijze zal de kostprijs op basis van het aantal km stijgen en voor betrokkene zelfs onbetaalbaar worden. Vermoedelijk werd hierover ook een melding gedaan bij het Meldpunt Discriminatie Gent? Vraag In het voorliggend mobiliteitsplan is er aandacht voor de kwetsbare groepen, werd er echter ook rekening gehouden met dit soort omstandigheden? Kan onderzocht worden of in dergelijke uitzonderlijke situaties toelating kan verleend worden om door het voetgangersgebied te rijden naar analogie met de taxi’s? Zijn er andere mogelijke (eventueel financiële) oplossingen?

ANTWOORD

Wat nu op tafel ligt zijn de krijtlijnen voor het nieuwe mobiliteitsbeleid, waarbij we, naast vele andere maatregelen, ook inderdaad het voetgangersgebied of de autoluwe zone groter maken. De gevolgen voor de toegang tot het voetgangersgebied worden momenteel verder uitgewerkt. We hebben daarover reeds overleg gehad met de sector, en we zijn ons ervan bewust dat we heel omzichtig moeten omspringen met onder andere de doelgroep waar u het over hebt. Bij de verdere uitwerking van het circulatieplan zal dit sowieso een belangrijk aandachtspunt blijven.

NR. 031/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 031/15 - COMMUNICATIE HERAANLEG BRUSSELSESTEENWEG - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 2 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Binnenkort starten de werken in het “smalle deel” van de Brusselsesteenweg. Deze fase is al lang op voorhand en via verschillende kanalen aangekondigd. Over eventuele werken aan de Hoveniersstraat zelf is steeds onduidelijkheid geweest. Pas recent kon men vernemen in de krant dat deze straat op korte termijn en voor een deel zou worden opengelegd. Voor niet-kranten-lezers bleef deze informatie onbekend tot op 27/1, toen bij de bewoners van de Hoveniersstraat een infofolder in de brievenbus werd gestoken. In de folder wordt vermeld dat de werf zal beginnen op 2 februari, dus minder dan een week later. De info is ook niet duidelijk: uit het plannetje valt niet af te leiden tot welke deur de werf in de Hovenierstraat precies zal reiken. Werken op zich zijn natuurlijke nooit aangenaam, maar laattijdige onduidelijke communicatie zorgt voor vermijdbare extra ergernis en moeilijkheden. Vraag Hoe kan het dat een professioneel communicatiebureau laattijdig en onduidelijk informeert? Zal de stad, die het communicatietraject financieel mee ondersteunt, stappen ondernemen om bij te sturen?

ANTWOORD

Graag zetten we even op een rij welke communicatie er concreet gevoerd werd naar aanleiding van de werken aan het 'smalle deel' van de Brusselsesteenweg. Eind december 2014: digitale nieuwsbrief Op 18 december 2014 werd een digitale nieuwsbrief verspreid met een 'save the date' voor de geplande infomarkt op 19 januari 2015 met betrekking tot de werken aan het smalle deel van de Brusselsesteenweg. Er zijn 1000 geabonneerden op de digitale nieuwsbrief. Deze digitale nieuwsbrief werd ook gepubliceerd op de website www.brusselsesteenweg.be. Eind december 2014: stadsmagazine Eind december 2014 valt het stadsmagazine van januari van de stad Gent in de bus. Het infomoment voor de Brusselsesteenweg werd daar in aangekondigd. Eerste week van januari 2015: uitnodiging infomarkt In de eerste week van januari 2015 werd een uitnodiging voor de infovergadering rond de werken aan het smalle deel van de Brusselsesteenweg verspreid op + 6.000 exemplaren op en in de buurt van de Brusselsesteenweg. Iedereen werd uitgenodigd om op 19 januari 2015 een toelichting te krijgen over de werken aan het smalle deel in de 'vierde zaal' in Gentbrugge. In de uitnodiging stond eveneens

onderstaande passage, waarmee reeds kort verwezen werd naar de werken in de Hoveniersstraat: "Begin februari starten de eerste werken aan het smalle deel. We pakken eerst het begin van de Hoveniersstraat aan, zodat alle trams langs de Hoveniersstraat kunnen rijden als we starten op de Brusselsesteenweg zelf. Ook de werken aan de Edmond Van Hoorebekestraat (deel tussen N9 en Hoveniersstraat) straten begin februari." Sociale media Naar aanleiding van het geplande infomoment werden diverse 'sociale media' kanalen ingezet, zowel het Agentschap Wegen en Verkeer als van de stad Gent (onder andere facebokpagina's van de wijk(en) en een nieuwsbericht onder het luik 'mobiliteit en openbare werken' op www.gent.be. Allen riepen op om naar het infomoment te komen en verwezen naar de website van de Brusselsesteenweg. 19 januari 2015: infomoment Brusselsesteenweg Op maandag 19 januari 2015 ging een infomoment door in de 'vierde zaal' in Gentbrugge. Tijdens het infomoment werd een uitgebreide presentatie gegeven over de fasering, timing, verkeersafwikkeling en impact voor bewoners/handelszaken in de werfzone. Na de uiteenzetting konden de aanwezigen achteraan in de zaal nog nadere toelichting vragen aan diverse infostands. Op dat ogenblik stonden ook alle faseringsplannen en nuttige info reeds online op de website www.brusselsesteenweg.be. De infomarkt kon op ongeveer 200 geïnteresseerden rekenen. 20 januari 2015: update website met alle info van het infomoment 23 januari 2015: bewonersbrief omgeving Hoveniersstraat Op 23 februari 2015 is een bewonersbrief gebust (ongeveer 500 exemplaren) met meer praktische info (huisvuil, toegang tot huizen en handelszaken,...) over de werken in de Hoveniersstraat en de E. Van Horebekestraat. 23 januari 2015: digitale nieuwsbrief - terugblik op het infomoment Op 23 januari 2015 verscheen een digitale nieuwsbrief waarbij nogmaals kort samengevat werd waar alle info over de fasering en de bereikbaarheid terug te vinden zijn. Er staat ook een vragenpagina online met de meest gestelde vragen onder andere van de op infovergadering van 19/01. Tussen 19 januari en 27 januari 2015: verschijnen artikels in diverse kranten over de geplande heraanleg van het smalle deel. 26 januari 2015: brochure fasering Op 26 januari 2015 werd een brochure verspreid op ongeveer 6.000 exemplaren op en in de buurt van de Brusselsesteenweg. Deze bevat alle nuttige info over de komende werken. Samenvattend: van zodra de timing, fasering en bereikbaarheid voor de werken aan het smalle deel van de Brusselsesteenweg op punt stonden, werd een uitgebreid communicatietraject doorlopen. Bewoners en omwonenden kregen enerzijds directe informatie (via bewonersbrieven en digitale nieuwsbrieven) of konden ook zelf het initiatief nemen om zich te informeren (komen naar het infomoment, gaan kijken op www.brusselsesteenweg.be, vragen stellen via het contactformulier op www.brusselsesteenweg.be of telefonisch contact opnemen).

NR. 032/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 032/15 - BEST PUBLIC SPEAKER BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ELKE DECRUYNAERE - DD. 2 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting 29 leerlingen uit Gent dingen mee naar de titel van 'best public speaker', de Engelstalige spreekwedstrijd georganiseerd door BBC en Telenet waarbij jongeren tussen 16 en 20 jaar de kans krijgen om zich te bekwamen in het spreken in het openbaar, in het Engels. Bij de Gentse deelnemers zijn studenten van UGent, leerlingen uit scholen van het GO! en uit scholen van het vrije net. Geen enkele van de deelnemers lijkt uit een school van het stedelijke net te komen. Concreet heb ik dan ook volgende vragen Vraag   

Worden leerlingen uit het stedelijke net gestimuleerd aan dergelijke wedstrijden, bijvoorbeeld ook de Vlaamse wiskunde, wetenschap of taal olympiades, deel te nemen? Zo ja, op welke manier? Zo nee, wat is hiervoor de reden?

ANTWOORD

Leerlingen uit het stedelijk net worden wel degelijk gestimuleerd om aan dergelijke wedstrijden deel te nemen. Er bestaat een rijke traditie in de stedelijke secundaire scholen om aan wedstrijden in het algemeen en aan de Olympiades in het bijzonder te participeren. Recentelijk voorbeeld: - namen tijdens de eerste ronde van de Vlaamse wiskunde Olympiade in januari jl. meer dan 40 leerlingen deel voor wat de 3de graad betreft. Meer dan 5 van hen slaagden er zelf in door te stoten naar de 2de ronde. De leerlingen kwamen zowel uit het stedelijk atheneum Wispelberg als uit het stedelijk atheneum Wingerd. - ook in de Junior Olympiade participeerden beide scholen en behaalden enkele leerlingen uit de tweede graad knappe resultaten (4 leerlingen mogen door naar de volgende ronde). - 15 leerlingen uit Atheneum Wispelberg namen ook deel aan de biologie Olympiade van woensdag 28 januari jl. - een 20-tal leerlingen nam deel aan de taalwedstrijd (Engels, Frans, Nederlands) van de KULeuven begin februari; - vorig jaar werd ook een leerlinge uit onze stedelijke secundaire school De Wingerd toplaureaat in de Olympiade Frans. Ook aan de vorige edities van de spreekwedstrijd 'Best Public Speaker' georganiseerd door

BCC en Telenet namen leerlingen uit Atheneum Wispelberg deel. Dit schooljaar engageerde de betrokken leerkracht zich echter voor een uitwisselingsproject met een school in Nottingham. Verdere terugkerende deelnames aan wedstrijden: - Instituut Bert Carlier neemt jaarlijks met hun kappersopleiding deel aan een wedstrijd georganiseerd door het UBK (Unie der Belgische Kappers). - Het Centrum Leren en Werken neemt elk jaar deel aan "lassen met de klas" (een volledige week in Vilvoorde) ingericht door het sectorfonds VCL. - Leerlingen van de VIP-school nemen jaarlijks deel aan de BELFAIR waar hun leerlingen kunnen proeven van realistische bedrijfstaken. - De Hotelschool focust vooral op vakwedstrijden en onderneminigsplanwedstrijden. - Het Stedelijk Kunstinstituut ten slotte participeert vooral aan creatieve en kunstzinnige initiatieven zoals het Licht- en Filmfestival. Tot slot nemen onze scholen ook vaak het inschrijvingsgeld en/of de vervoersonkosten van dergelijke wedstrijden voor hun rekening.

NR. 033/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 033/15 - BEACHVLAGGEN MAX MOBIEL BURGEMEESTER - DD. 2 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Daman Camille

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op geregelde tijdstippen gebruikt Max Mobiel beachvlaggen om hun werkplaats onder de stadshal beter kenbaar te maken. Deze beachvlaggen situeren zich beneden in het stadsparkje en boven op het Braunplein. In het verleden is meegegeven dat het stadsbestuur het gebruik van deze beachvlaggen niet zou toelaten omdat ze enerzijds afbreuk doen aan het cultureel-historisch erfgoed, esthetisch niet passen en onveilig zouden zijn. Naar aanleiding van de beachvlaggen van Max Mobiel, waar Stad Gent ook stichtend lid is, heb ik volgende vragen: Vraag   

Heeft Max Mobiel een vergunning verkregen om de beachvlaggen op het openbaar domein te plaatsen? Is de visie van het stadsbestuur op het gebruik van dergelijke beachvlaggen nog steeds dat dit niet kan worden toegelaten op het openbaar domein? Worden door het stadsbestuur controles uitgevoerd op het gebruik van beachvlaggen op openbaar domein en welk gevolg wordt hier aan gegeven?

ANTWOORD

Max Mobiel had geen vergunning aangevraagd voor het plaatsen van de beachvlaggen op het openbaar domein. De dienst Administratie heeft Max Mobiel aangemaand de bachflags te verwijderen, hetgeen intussen is gebeurd. Beachvlaggen op het openbaar domein worden nog steeds niet toegestaan. Uitzonderingen hierop zijn mogelijk in het kader van een evenement, mits een aanvraag en zijn van tijdelijke aard. Samen met andere onrechtmatige innames openbaar domein wordt er ook op beachvlaggen gecontroleerd.

NR. 034/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 034/15 - VERDWIJNEN PARKEERPLAATSEN OP DE HUNDELGEMSESTEENWEG - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 2 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Robert Gert

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De parkeerdruk op de Hundelgemsesteenweg is nu al hoog. Eind november werd een informatie vergadering gehouden over de werken die er binnenkort zullen starten. Toen bleek dat er 25 parkeerplaatsen zullen verdwijnen op de strook tussen de snelweg-viaduct en de Botermarkt. Het verminderen van het aantal parkeerplaatsen gecombineerd met nieuwe functies (zoals de bouw van een blok service flats) zorgt voor ongerustheid. Bewoners vrezen dat ze steeds verder zullen moeten zoeken om nog een parkeerplaats voor hun voertuig te vinden. De nieuwe parkeertoren aan de Speurder is te ver om als alternatief in aanmerking te komen. Vraag Bent u van dit probleem op de hoogte? Welke mogelijke oplossingen ziet u hiervoor ?

ANTWOORD

Wij zijn zeker op de hoogte van dit probleem. Het Mobiliteitsbedrijf doet steeds haar uiterste inspanningen om de parkeerbalans bij nieuwe aanleggen van straten en wijken in stand te houden. Ook hier is dit het geval geweest. Bij het ontwerpen van de Hundelgemsesteenweg zijn de stadsdiensten uitgegaan van de minimale afmetingen nodig voor een rijbaan met tweerichtingsverkeer geschikt voor vrachtwagens en bussen en de minimale wettelijke afmetingen voor voetpaden en fietspaden. Als we deze naast elkaar plaatsen binnen het wegsegment is het helaas onmogelijk gebleken om, zonder één van deze drie vervoersmodi te beperken, een volwaardige parkeerstrook te behouden. Enkel waar er ruimte over was tussen de rooilijnen, aan de achteruitspringende bebouwing t.h.v. de Proxi Delhaize Botermarkt, konden volwaardige parkeerplaatsen worden ingebracht. Het feit dat dit deel van de Hundelgemsesteenweg gelegen is op een belangrijke fietsroute tussen Gent en Merelbeke (als onderdeel van de Noord-Zuidroute en als hoofdfietsroute aangegeven in het Fietsplan Gent) en dat dit voor fietsers momenteel in beide richtingen erg onveilige wegsegment van ongeveer 150 meter het enige deel is van de lange fietsas op de Hundelgemsesteenweg waar geen effectieve fietspaden aanwezig zijn, heeft de doorslag gegeven om voor volwaardige fietspaden te opteren. Belangrijke overweging is dat dit ook aansluit bij de ontwerprichtlijnen uitgezet door Vlaanderen in het Vademecum Fietsvoorzieningen omtrent fietsvoorzieningen in verblijfsgebieden van maximum 50 km/uur. Gelet op het snelheidsregime en de aanwezige verkeersintensiteiten worden fietssuggestiestroken

stellig afgeraden in dergelijke omgevingen. Bij de bouwaanvraag voor de seniorenwoningen heeft het Mobiliteitsbedrijf positief geadviseerd omwille van de aanwezigheid van eigen parkeerplaatsen op het binnengebied van het gebouw. Hierdoor is het mogelijk voor hulpverleners en senioren om te parkeren. De beperkte breedte van de rijbaan van het wegsegment en de keuze voor de veiligheid van de zachte weggebruiker brengt een parkeercapaciteitsdaling van ongeveer 19 plaatsen langs de Hundelgemsesteenweg met zich mee. Er is compensatie voorzien in de buurtparking in de Frans de Coninckstraat. Dit op maximale wandelafstand van 400m. Door de heraanleg verdwijnen er in totaal 31 parkeerplaatsen in de wijk. De buurtparking zal een capaciteit hebben van 40 parkeerplaatsen waardoor de parkeerdruk in de buurt in balans blijft, aangezien er vandaag ook al onder de spoorweg geparkeerd wordt, al dan niet reglementair. Wij onderzoeken ook of er nog ruimte voor een buurtparking kan gevonden worden onder het viaduct van de E17 (eigendom AWV) iets veder op de Hundelgemsesteenweg, ook op minder dan 400 meter van het projectgebied. De buurtparking op het einde van de Frans de Coninckstraat wordt aangelegd binnen hetzelfde dossier als de heraanleg van de Hundelgemsesteenweg, dus met aanvang in het voorjaar 2016.

NR. 035/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 035/15 - DIEFSTAL HUISVUIL- EN PMDZAKKEN - BURGEMEESTER - DD. 3 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Er is een vreemd fenomeen opgedoken in Gent: volle huisvuilzakken en PMD-zakken worden de avond voor de huisvuilophaling opgehaald door onbekenden die het afval verzamelen in een open bestelwagen. Deze feiten werden in de loop van januari op verschillende plaatsen vastgesteld. Er zijn al meerdere feiten aan de politie gemeld. Naar ik verneem, heeft de politie aanwijzingen dat de zakken ergens worden leeggemaakt en vervolgens opnieuw worden verkocht aan Gentse burgers. Vraag 1) Kunt u de aard en de omvang van deze problematiek beschrijven? 2) Welke maatregelen nemen het stadsbestuur en de politie om dit tegen te gaan? 3) Werden er reeds daders gevat?

ANTWOORD

Op 12 januari om 22.10u. was er op de 101 melding dat de avond voor de ophaling van het huisvuil een witte kleine vrachtwagen de buitenstaande zakken aan het ophalen was. Er was verder geen nuttige beschrijving van het voertuig. De nummerplaat was door melder niet gekend. Er werd een broadcast langs de radio gegeven. Het voertuig kon niet worden achterhaald. De dag nadien werd dit eveneens gemeld aan de buurtinspecteur. De melder heeft dit gegeven tevens verspreid via facebook. Dit is momenteel het enige gekende feit bij de LPZ (Lokale Politie) Gent. Gezien de beperkte informatie werden geen politionele maatregelen getroffen. De daders zijn onbekend. Ook bij Ivago en de dienst Milieutoezicht van de stad Gent zijn geen bijkomende gegevens gekend omtrent dit eventueel fenomeen.

NR. 036/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 036/15 - HERSTELLING RIJWEG TER HOOGTE VAN MOLENEINDE 40, DESTELDONK - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 4 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De rijweg ter hoogte van Moleneinde 40 te Desteldonk is vorig jaar hersteld na het uitvoeren van werken noodzakelijk na een verzakking. Momenteel vertoont zich opnieuw een verzakking, dichter bij de woning. De put licht ongeveer naast de goot op de scheiding van de oude en de nieuwe asfalt. Daardoor ontstaat een plas die door het voorbij rijdend verkeer steeds opnieuw opspat tegen de voor- en zijgevel. Het spreekt vanzelf dat de woning daar schade van ondervindt. Is het dichten van de put een blijvende oplossing? Of is een definitieve oplossing een bijkomende rioolkolk te steken nabij de woning? Het verbreden van het voetpad kan ook een oplossing zijn. Vraag Voor welke oplossing opteert het stadsbestuur om het opspattend water ter hoogte van Moleneinde 40, Desteldonk te verhelpen? Het herstellen van het wegdek? Het aanbrengen van een bijkomende rioolkolk? Het verbreden van het voetpad? Wanneer kan dit worden uitgevoerd?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Vorig jaar is er op de locatie die u vermeldt een rioolherstelling gebeurd in de rijweg waarbij een ruime oppervlakte asfalt hersteld werd door FARYS. De dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen is naar aanleiding van uw opmerking ter plaatse geweest en stelde vast dat de rand van de herstelling nu aan het verzakken is. Mogelijke oorzaken zijn het onvoldoende verdichten van de randen van de bouwput of het onderspoelen van de rand van de oude asfalt. De dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen heeft FARYS ondertussen op de hoogte gebracht en

gevraagd om spoedig de nodige herstellingen uit te voeren. Dergelijke meldingen mag u ook steeds overmaken aan Gentinfo op het nummer 09/210.10.10. Zij zullen uw melding registeren en doorgeven aan de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen voor opvolging.

NR. 037/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 037/15 - VERKEERSSITUATIE LINNENSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 4 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ik werd door bewoners van de Linnenstraat aangesproken over twee kwesties aangaande de verkeerssituatie in hun straat:  

Het eenrichtingsverkeer wordt door veel bestuurders overtreden. Aan de inrit naar de garageboxen halverwege de straat staan vaak wagens geparkeerd op zo’n manier dat de eigenaars/huurders van de boxen hun wagen niet kunnen buitenrijden.

Vraag De bewoners vragen  

of het eenrichtingsverkeer duidelijker kan worden aangegeven en met controles kan worden afgedwongen; of aan de inrit naar de garageboxen duidelijk kan worden aangegeven dat parkeren er verboden is.

Graag uw antwoord op deze vragen.

ANTWOORD

Het éénrichtingsverkeer wordt duidelijk gesignaleerd aan de hand van een verkeersbord C1. Bijkomende signalisatie plaatsen is niet mogelijk. We geven de vraag voor bijkomende controles door aan de verkeerspolitie van de stad Gent. De parkeerplaatsen in de Linnenstraat en de inrit van de garageboxen worden ook heel duidelijk aangegeven door middel van de infrastructurele aanleg. Het blokkeren van de uitrit van de garageboxen houdt reeds een inbreuk op het verkeersreglement in. De Politie kan optreden tegen foutgeparkeerde voertuigen die de uitrit zouden belemmeren. Ook deze vraag geven we door aan de verkeerspolitie van de stad Gent.

NR. 038/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 038/15 - VOETPAD BRUGSESTEENWEG BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 4 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Een dame die zich wegens invaliditeit in een rolstoel moet voortbewegen, wees me erop dat de voetpaden langs de Brugsesteenweg op vele plaatsen niet of nauwelijks berijdbaar zijn voor rolstoelgebruikers. Vraag Zijn er plannen om (delen van) de voetpaden langs de Brugsesteenweg heraan te leggen? Zo ja, welke delen en wanneer?

ANTWOORD We beseffen dat voor mensen die moeilijk te been zijn en al zeker voor rolstoelgebruikers kleine schade aan of oneffenheden in voetpaden een probleem stellen. De aanpak van voetpaden gebeurt op basis van een systematische screening van de voetpaden. Specifiek voor de Brugsesteenweg is er momenteel geen integrale heraanleg voorzien van (delen) van de voetpaden. Voor de gemiddelde weggebruiker (voetganger) bevinden deze voetpaden zich nog in een relatief goede toestand, maar voor mensen die moeilijk te been zijn, zijn sommige delen in slechte staat. Alle meldingen via diverse kanalen van losliggende dallen, schade, enz. worden door de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen geregistreerd en in hoofdzaak hersteld met eigen personeel. Deze meldingen krijgen we zowel via de burgers, Gentinfo, stadswacht als eigen vaststellingen binnen.

NR. 039/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 039/15 - BUURTPARKING NEERSCHELDESTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD/ 5 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Robert Gert

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de Neerscheldestraat wordt een nieuwe buurtparking gepland. Op 26 maart 2012 werd hierover een informatievergadering georganiseerd voor de bewoners. Daar formuleerden de bewoners van de aanpalende Rosa Geingerstraat een aantal vragen en bezorgdheden. Ten eerste betwijfelt men of een buurtparking nodig is: men stelt dat er voldoende parkeerplaats zou zijn voor bewoners wanneer nietbewoners de beschikbare plaatsen niet zouden innemen (om dan vandaar verder richting stadscentrum te reizen): bewonersparkeren of een woonerfregime ziet men als oplossing. Ten tweede vreest extra overlast door de aanleg van de parking (drukker verkeer, sluikstorten, vandalisme, enz.). Er werd de bewoners beloofd dat hun opmerkingen zouden bekeken worden en dat er teruggekoppeld zou worden. Tot op heden hebben de bewoners echter niets meer vernomen hierover vanwege de stad. Vraag 1. Hoe komt het dat hierover niet teruggekoppeld werd naar de bewoners? Dit is geen alleenstaand geval, integendeel. 2. Op basis waarvan werd besloten tot de aanleg van de buurtparking? Is er een hoge parkeerdruk deze straat/buurt? Kunnen de voorstellen van de bewoners een alternatief zijn? 3. Indien de parking er komt: kan er bij de aanleg mee rekening gehouden dat er zo min mogelijk overlastfenomenen aangetrokken worden?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Sogent is eigenaar van het terrein. Op dit moment wordt dit dossier nog steeds behandeld door Sogent. Over de gevolgde procedure en het verloop van het dossier kan het Mobiliteitsbedrijf tot nog toe geen uitspraken doen. Op dit moment staat het Mobiliteitsbedrijf aan de start van het uitwerken van dit dossier. Er is bijgevolg geen bijkomende informatie ten opzichte van de informatie die destijds geformuleerd werd. Vanaf het moment dat er voldoende nieuwe relevante informatie is, zal het Mobiliteitsbedrijf terugkoppelen met de buurt.

Antwoord op vraag 2 Uit tellingen van het Mobiliteitsbedrijf blijkt dat deze wijk een zeer hoge parkeerdruk kent. Bij de heraanleg van de Brusselsesteenweg zullen parkeerplaatsen verdwijnen. Ook bij de heraanleg van het POL-plein en de Louis Van Houttestraat worden plaatsen geschrapt. Het gaat hier dus zeker niet om extra parkeerplaatsen. Gezien de hoge parkeerdruk in de buurt is deze buurtparking belangrijk om de leefbaarheid van de buurt te bewaren. Auto's die rondjes rijden tot ze een parkeerplaats vinden of wagens die fout geparkeerd staan, komen de verkeersveiligheid en -leefbaarheid van de buurt niet ten goede. De problematiek is ruimer dan enkel de Rosa Geingerstraat. Deze buurtparking zal een gunstig effect hebben op de verkeersleefbaarheid van de hele buurt. Het invoeren van een woonerfregime in de volledige wijk is geen oplossing. Immers, in een woonerf zal het aantal parkeerplaatsen nog dalen. In een woonerf is het parkeren namelijk verboden, behalve: - op de plaatsen die afgebakend zijn door wegmarkeringen of door een wegbedekking in een andere kleur en waar de letter P aangebracht is; - op plaatsen waar en verkeersbord het toelaat. Ook het invoeren van een parkeerregime met bewonerskaart zal geen afdoende antwoord bieden. De parkeerdruk in de wijk is 's avonds en 's nachts het hoogst. Dit betekent dat de parkeerdruk voornamelijk door bewoners veroorzaakt wordt. Het invoeren van een parkeerregime en invoeren van bewonerskaarten of voorbehouden bewonersplaatsen zal de parkeerdruk dus niet voldoende doen dalen. Antwoord op vraag 3 Bij de aanleg van de buurtparking wordt er zoveel mogelijk rekening gehouden met vragen en bezorgdheden geformuleerd door de buurtbewoners. Er zal met een ontwerpplan, wanneer dit voldoende op punt staat, teruggekoppeld worden met de buurt. Wat de overlast betreft: door de aanleg zal er juist minder zoekverkeer zijn. Na aanleg wordt de buurtparking openbaar domein. De Groendienst, de Wegendienst en IVAGO zullen het terrein dus onderhouden.

NR. 040/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 040/15 - BOB-CAMPAGNE POLITIEZONE GENT - BURGEMEESTER - DD. 05 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Van 28 november tot en met 26 januari ll. liep naar jaarlijkse gewoonte de eindejaar BOB-campagne van het Belgische Instituut voor de Verkeersveiligheid. Zoals elk jaar sloot ook Politiezone Gent zich aan bij de nationale campagne. Volgens de algemene statistieken was de voorbije BOB-campagne een waar succes. Over alle controles heen bleken slechts 2,8 procent van de bestuurders te veel te hebben gedronken. Al zou dit ook dat maken kunnen hebben met het aantal nachtelijke controles die in de voorbije campagne fors daalde. Concreet heb ik volgende vragen: Vraag 

Welke controleacties vonden plaats op het grondgebied van Stad Gent, op welk tijdstip en wat was het resultaat van de acties?

ANTWOORD

Het nationaal beeld van de BOB-campagne gaf aan dat in totaal 2,8% van de bestuurders positief blies. De nationale cijfers omvatten de gegevens van de Lokale als de Federale Politie. Uit de analyse blijkt echter ook dat bijna 1 op 10 bestuurders, betrokken bij een ongeval, positief test voor alcohol. Het rapport van de Politiezone gent geeft aan dat 5,2% van de bestuurders, gecontroleerd tijdens de 8 weken BOB-campagne, positief blies. Dit percentage ligt in dezelfde lijn van de campagne 20132014. Tevens blijkt in de LPZ (Lokale Politiezone) Gent dat 1 op de 10 bestuurders, betrokken bij een ongeval, positief test voor alcohol. Als bijlage vindt u een document met het type controleacties die hebben plaatsgevonden, de bijhorende resultaten, alsook de tijdstippen waarop de acties zijn doorgegaan.

NR. 041/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 041/15 - (BAK)FIETSDIEFSTALLEN BURGEMEESTER - DD. 5 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Fietsdiefstallen zijn helaas nog al te vaak een plaag, in Gent, maar ook daarbuiten. In het kader van een fietsmobiliteitsbeleid in de stad is het van belang om een goed zicht te hebben op fietsdiefstallen in Gent. Vraag Graag een overzicht (totaalcijfer Gent/jaar) van de geregistreerde fietsdiefstallen voorbije 10 jaar in Gent? Wordt er in deze cijfers onderscheid gemaakt tussen ‘gewone’ fietsen en ‘bakfietsen’? Zo ja, graag ook de cijfers van de diefstallen van bakfietsen (per jaar). Niet elke fietsdiefstal wordt geregistreerd. Graag een ingeschatte verhouding tussen geregistreerde fietsdiefstallen t.a.v. het totaal aantal diefstallen. Een overzicht (totaalcijfer/jaar) van het aantal teruggevonden fietsen en bakfietsen (indien beschikbaar) voorbije 10 jaar in Gent? Indien er cijfers per locaties bekend zijn, of kunnen ingeschat worden, welke zijn de 5 locaties in Gent met het meeste fietsdiefstallen het voorbije jaar (2014, of het laatste jaar waarvan de cijfers volledig beschikbaar zijn), en om hoeveel gestolen fietsen ging het op die locaties? Indien cijfers over bakfietsdiefstallen beschikbaar, en indien fietsdiefstalcijfers per locatie bekend zijn, graag een overzicht (voorbije 10 jaar) van de fiets- en de bakfietsdiefstallen aan de 2 hoofdstations in Gent, Gent-Sint-Pieters en Gent-Dampoort (jaarcijfers/locatie). Fietsregistraties: graag een overzicht van het aantal fietsregistraties in Gent de voorbije 10 jaar, per jaar (totaal voor Gent/jaar). Fietsdiefstalpreventie-acties: welke fietsdiefstalpreventie-acties werden er de voorbije 10 jaar in Gent gehouden?

ANTWOORD

De korpsleiding van LPZ (Lokale Politiezone) Gent liet mij weten dat het inderdaad onmogelijk is om deze vraag te beantwoorden. De reden is dat enkel onderstaande subrubrieken voorhanden zijn binnen de hoofdrubriek "Rijwiel" binnen het object "Vervoermiddel" in ISLP (Integrated System for Loval Police = informaticasysteem dat in alle lokale politiezones wordt aangewend).

Er bestaat een mogelijkheid dat de vaststeller de soort fiets (bijvoorbeeld bakfiets) misschien wel vermeldt in het proces-verbaal maar elk proces-verbaal van fietsdiefstal nalezen (2.000-tal op een jaar) is te belastend voor onze dienst. (zie bijlage). Voor de jaarcijfers fietsdiefstal wordt best gewacht - zoals de korpschef reeds heeft gemeld - op de cijfers die zullen gepresenteerd worden in maart 2015.

NR. 042/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 042/15 - ODE AAN DE ODE BURGEMEESTER - DD. 6 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Als eerbetoon aan de gesneuvelden van de eerste wereldoorlog wordt op 9 juli e.k. voor de 30.000ste keer de Last Post geblazen onder de Menenpoort in Ieper. GoneWest organiseert ter ere van deze unieke gebeurtenis, in samenwerking de Last Post Associaton en acteur en trekker van dit evenement Wim Opbrouck, een Ode aan de Ode. Op 9 juli 2015 wordt een groots opgezet participatief evenement georganiseerd, dat plaats zal vinden in brandweerkazernes overal te wereld. Hiervoor vragen de organisatoren de medewerker van minstens twee brandweerkazernes per provincie. Concreet heb ik dan ook volgende vragen: Vraag 

Zal ook de Brandweerzone Centrum, of de Gentse brandweer in het bijzonder, haar medewerking verlenen aan het project? Zo ja, op welke manier?

ANTWOORD

Brandweerzone Centrum heeft zich al in september 2014 bij de organisatoren aangemeld om deel te nemen. Op 6 maart 2015 vindt er een infovergadering plaats, waarop de communicatieverantwoordelijke van de Zone zal aanwezig zijn, om praktische afspraken te maken. Brandweerzone Centrum neemt sowieso deel met de hoofdkazerne in Gent en mogelijks ook met een aantal andere posten. Wanneer hierbij medewerking of aanwezigheid van de burgers gewenst is, zal dit via de stadskanalen worden bekendgemaakt.

NR. 043/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 043/15 - PARKING NEERSCHELDESTRAAT GENTBRUGGE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 6 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het stadsbestuur wil een parking inrichten aan de Neerscheldestraat in Gentbrugge. De bewoners van de Rosa Geingerstraat wier eigendom paalt aan het terrein waar de parking moet komen, uiten een aantal bezwaren: Aangaande de gevolgde procedure: - Op een buurtvergadering over het project op 26 maart 2012 werd de buurtbewoners verzekerd dat met hun bemerkingen rekening zou worden gehouden en dat zij op de hoogte zouden worden gehouden van de voortgang in het dossier. Sindsdien hebben zij van het stadsbestuur niets meer vernomen. - Op 6 januari 2015 ontvingen zij een schrijven dat in opdracht van het aannemersbedrijf een landmeter op 14 januari de nodige opmetingen zou komen uitvoeren. Intussen zijn de afbraakwerken volop bezig. De bewoners zijn van oordeel dat zij onvoldoende tijd hebben gehad om te reageren. - De bewoners beweren ook dat er geen bekendmaking van de afbraak werd aangeplakt. Aangaande de parking zelf: - De parking zal de onveiligheid en de overlast doen toenemen (vandalisme, sluikstorten, woninginbraken doordat inbrekers via de parking gemakkelijk toegang hebben tot de percelen). - Het aan- en afrijden van wagens zal geluidshinder met zich meebrengen. - Vanaf de parking hebben de gebruikers inkijk in de woningen, wat de privacy van de bewoners zal schaden. - De parkeergelegenheid die nu beschikbaar is, volstaat voor de bewoners, maar wordt ingenomen door ‘derden’ (bijvoorbeeld mensen die gaan winkelen in de stad). Het parkeerprobleem kan beter (en goedkoper) worden opgelost door een strenger parkeerregime in te voeren in de buurt (bv. bewonersparkeren) dan door een parking aan te leggen. Vraag 1) Om welke redenen wil het stadsbestuur deze parking aanleggen? 2) Welke alternatieven werden onderzocht, en wat was het resultaat van die onderzoeken? 3) Hoe reageert u op de bezwaren van de betrokken bewoners aangaande de aanleg van de parking en de procedure die daarbij is gevolgd?

ANTWOORD

Het stadsbestuur heeft gekozen voor de aanleg van een buurtparking. Volgens de afspraken die op heden met de Stad zijn gemaakt is Sogent momenteel eigenaar van het terrein met als doel de sloopwerken van de woningen Neerscheldestraat 12-14 en aanpalende bijgebouwen uit te voeren. Deze werken zijn op dit moment in uitvoering. Eind 2015 wordt de Stad opnieuw eigenaar van de grond en zal er een gedetailleerd plan worden opgemaakt door het Mobiliteitsbedrijf. Uit tellingen van het Mobiliteitsbedrijf blijkt dat deze wijk een zeer hoge parkeerdruk kent. Bij de heraanleg van de Brusselsesteenweg zullen parkeerplaatsen verdwijnen. Ook bij de heraanleg van het POL-plein en de Louis Van Houttestraat worden plaatsen geschrapt. Het gaat hier dus zeker niet om extra parkeerplaatsen. Gezien de hoge parkeerdruk in de buurt is deze buurtparking belangrijk om de leefbaarheid van de buurt te bewaren. Auto's die rondjes rijden tot ze een parkeerplaats vinden of wagens die fout geparkeerd staan, komen de verkeersleefbaarheid van de buurt niet ten goede. De problematiek is ruimer dan enkel de Rosa Geingerstraat. Deze buurtparking zal een gunstig effect hebben op de verkeersleefbaarheid van de hele buurt. Er zijn weinig alternatieven in de buurt. De parking die nu tijdelijk is aangelegd in de Neerscheldestraat verdwijnt op termijn. Deze zone wordt immers verbouwd. In dit gebied zijn verder geen alternatieve locaties ter beschikking. De parkeerdruk in de wijk is zeer hoog. Om de parkeerdruk te beperken, zal in heel de wijk een betalend parkeerregime ingevoerd worden. Bewoners kunnen een bewonerskaart aanvragen. Dit zal de parkeerdruk mogelijks overdag verlichten. Echter, de parkeerdruk in deze wijk is ' s avonds en ' s nachts het hoogst. Dit betekent dat de parkeerdruk voornamelijk door bewoners veroorzaakt wordt. Het invoeren van een parkeerregime en invoeren van bewonerskaarten zal de parkeerdruk dus niet voldoende doen dalen. Het voorzien van een buurtparking is het beste alternatief om de verkeersleefbaarheid van de wijk te vrijwaren. Het definitieve ontwerp van de parking is nog niet opgemaakt. Bij het opmaken van dat plan zullen wij zoveel mogelijk rekening houden met de opmerkingen en bezorgdheden geformuleerd door de buurtbewoners. Er komt nog een infovergadering om de concrete plannen toe te lichten. Na aanleg wordt de parking openbaar domein. De Groendienst, de Wegendienst en IVAGO zullen het terrein dus onderhouden. Op 6 januari 2015 werd er via aangetekend schrijven een bevel van aanvang der werken naar de aannemer verstuurd waarin staat dat de werken moeten beginnen op 22 januari. De plaatsbeschrijving dient te gebeuren door een erkend landmeter in opdracht van de aannemer en moet gebeuren voor de start van de sloopwerken. Zodra de aannemer het bevel tot aanvang der werken heeft ontvangen zijn de bewoners hierover dus geïnformeerd.

In de eerste week van juli 2014, werd de bouwvergunning uitgehangen aan de woning in de Neerscheldestraat. Deze woning was op dat moment nog gekraakt. .

NR. 044/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 044/15 - HERLOCALISATIE DANSSCHOOL VDRG - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE - DD. 6 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De dansschool VDRG is één van de grootste sportclubs van Gent. Zij huren momenteel nog een lokaal gelegen aan de Gasmeterlaan. Het is al langer bekend dat een verhuis van de dansschool onvermijdelijk is omwille van het stadsontwikkelingsproject Tondelier. In 2008 al verklaarde de schepen van sport dat de stad de club zou ondersteunen bij het zoeken van een nieuwe locatie. Vraag Wat is de actuele stand van zaken in dit herlocalisatiedossier? Is er al een nieuwe locatie? Onder welke vorm zal de nieuwe locatie ter beschikking worden gesteld van VDRG? Welke financiële/logistieke ondersteuning zal de stad bieden (vb. via een investeringssubsidie, huursubsidie, enz.)?

ANTWOORD

De stad Gent is samen met de dansschool VDRG een herlocatie aan het onderzoeken. Van zodra dit onderzoek positief is afgerond wordt het dossier voorbereid ter goedkeuring van de gemeenteraad. De stad Gent zal ten aanzien van de dansschool VDRG enkel voorzien in een huursubsidie.

NR. 045/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 045/15 - EFFECT WIJZIGING INSCHAKELINGSUITKERING - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RUDY CODDENS - DD. 9 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op 1 januari is een wijziging ingegaan wat betreft het systeem van de inschakelingsuitkering voor jongeren. In een artikel van 6 februari in De Standaard verklaart de minister voor maatschappelijke integratie dat dit momenteel niet tot een toevloed leidt bij de OCMW's. De minister baseert zich hierbij op de resultaten van een rondvraag in 25 steden waaronder Gent. Van de circa 16.900 personen die tot eind 2014 recht hadden op de uitkering, hebben er tot nog toe 3795 OCMW-steun gekregen. Vraag 1. Welke cijfers werden wat betreft Gent aan de minister doorgegeven? 2. Zijn er sindsdien nog meer actuele cijfers ter zake voorhanden?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Aan de POD MI werden volgende cijfers doorgegeven (zie bijlage). Er werd dus een tussentotaal van 28 gemeld. Dat zijn 28 aanvragen tot leefloon, die het OCMW eind januari had ontvangen naar aanleiding van ‘einde recht op beroepsinschakelingsuitkering na drie jaar’. In 7 dossiers was tot dan toe reeds leefloon of equivalent leefloon toegekend (waarvan 2 alleenstaanden, 4 samenwonenden en 1 met gezinslast). De andere dossiers waren reeds opgenomen door een maatschappelijk werker én waren intern reeds gerapporteerd, maar hadden nog geen formele beslissing tot toekenning gekregen (21 dossiers). Tussen interne rapportering en afhandeling van het dossier zit sowieso een administratieve verwerkingsperiode, waardoor louter het aantal beslissingen tot toekenning een vertekend beeld geeft. We hielden we er dus aan de POD MI te informeren over de toestand, die het beste bij de realiteit aansluit, en dus om niet alleen de “officieel reeds toegekende”, maar ook de “aanvragen in behandeling” door te geven. Die cijfers worden permanent geactualiseerd. Het OCMW Gent houdt ook het effect bij van de andere maatregelen, die het recht op een beroepsinschakelingsuitkering beperken. De OCMW's ondervinden immers niet alleen effect van de maatregel “einde recht na drie jaar”, maar van al deze maatregelen, en zien dit vertaald in het aantal leefloonaanvragen:







Jongeren die hun beroepsinschakelingstijd doorlopen, en door toepassing van de DISPOprocedure na 310 dagen geen recht openen op een inschakelingsuitkering, en dus langer (equivalent) leefloon ontvangen (lees: aantal bijkomende aanvragen door de verlenging van de beroepsinschakelingstijd). Het OCMW Gent telde eind januari 19 actieve dossiers naar aanleiding hiervan. Werklozen met een inschakelingsuitkering, die na doorlopen van de DISPO-procedure geschorst worden, en een aanvraag (equivalent) leefloon doen. Daarvan telde het OCMW Gent eind januari 56 actieve dossiers. Daarnaast waren er eind februari 155 jongeren die een beroepsinschakelingstijd doorlopen, aan wie leefloon of equivalent leefloon was toegekend. Tijdens deze periode worden zij door het OCMW begeleid. Die jongeren worden geïnformeerd door de maatschappelijk werker over hun rechten en plichten tijdens de beroepsinschakelingstijd, zowel ten aanzien van de RVA, als ten aanzien van het OCMW. Bovendien volgt de maatschappelijk werker het zoekgedrag van de jongere op, en werkt hij samen met hem aan de randvoorwaarden die een tewerkstelling in de weg staan. Hij volgt ook de dispo-procedure mee op en bereidt de jongere voor op de gesprekken bij de RVA DISPO-cel.

Ook deze cijfers werden aan de POD MI overgemaakt. Antwoord op vraag 2 Op 16 februari 2014 waren volgende aanvragen geregistreerd:    

Leefloon of equivalent leefloon n.a.v. einde recht op beroepsinschakelingsuitkering (BIU) na 3 jaar: 48 dossiers leefloon of equivalent leefloon n.a.v. schorsing van de BIU: 59 dossiers leefloon of equivalent leefloon n.a.v. de verlenging van de beroepsinschakelingstijd (BIT): 23 dossiers leefloon of equivalent leefloon tijdens het doorlopen van de BIT: 161 dossiers

Mogelijke verklaring voor het lage aantal aanvragen om steun naar aanleiding van einde recht beroepsinschakelingsuitkering door het verstrijken van het krediet van 3 jaar: 





De maatregel waarbij het recht op een BIU werd beperkt in de tijd, trad retro-actief in werking op 1/01/2012. De periode waarin men een BIU genoot voorafgaand aan deze datum werd niet meegerekend bij het berekenen van het krediet van 3 jaar (36 maanden). Het krediet van 36 maanden kon dus ten vroegste uitgeput zijn op 1/01/2015. Het is echter zo dat na het basisrecht van 36 maanden een additioneel recht kan worden toegekend. Dit kan ertoe leiden dat het basisrecht pas op een later tijdstip afloopt, en dat deze persoon dus pas later een beroep zal doen op het OCMW. Kunnen leiden tot verlenging: (tijdelijke) tewerkstelling, MMPP-problematiek met aangepast traject bij de VDAB (verlengbaarheid: max. 2 jaar). De verlenging gebeurt automatisch door de RVA (de persoon in kwestie dient dus geen nieuwe uitkeringsaanvraag te doen). Voor een groot deel van de gerechtigden op een BIU begint het krediet van 36 maanden pas te lopen wanneer zij de leeftijd van 30 jaar hebben bereikt. Met name is dat zo voor de alleenstaanden, gezinshoofden en bevoorrecht samenwonenden (= beide partners genieten een werkloosheidsuitkering). Ook deze doelgroep zal pas later een beroep (moeten) doen op het OCMW. Er is een groep die van de BIU wordt geschrapt en zich meldt aan het OCMW-loket voor steunaanvraag, maar niet opgenomen wordt, omdat ze niet in aanmerking komt (te hoog gezinsinkomen).

Het is dus belangrijk om de effecten van de inperking van het recht op beroepsinschakelingsuitkering op het aantal leefloonaanvragen niet enkel vanuit de ijkdatum 1/1/2015 te aanschouwen, maar ook de effecten voor en na dit ijkpunt mee in overweging te nemen. Vanuit het OCMW zullen we dit totaalplaatje goed blijven opvolgen.

--

NR. 046/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 046/15 - STOPZETTING KORT GEDING TEGEN AFSCHAKELPLAN - BURGEMEESTER - DD. 10 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op maandag 9 februari 2015 hebben de Stad Gent en de NV Havenbedrijf Gent beslist het kort geding dat ze hadden ingesteld tegen de Belgische Staat, de NV Elia System Operator en de CVBA IMEWO om het huidige afschakelplan te wijzigen, stop te zetten. Op die manier willen ze de bevoegde federale minister van Energie Marie-Christine Marghem de mogelijkheid geven om binnen een redelijke termijn het afschakelplan tegen de winter van 2015-2016 aan te passen en de Gentse haven eruit te halen. Het behouden en het verder afwikkelen van het hangende kort geding (de pleitdatum is vastgesteld op 11 februari 2015) zou een akkoord dat een definitieve oplossing voor de Gentse haven kan meebrengen, in het gedrang kunnen brengen, zo luidt het. Mocht in de komende maanden toch geen ‘aanvaardbaar vergelijk’ tot stand komen, dan zullen de Stad Gent en de NV Havenbedrijf Gent een nieuwe procedure – dit keer ten gronde – aanvatten. Vraag 1) Hoeveel heeft de instelling van dit kort geding de Stad Gent gekost (erelonen voor advocaten, gerechtskosten e.a.)? 2) Wat is voor het stadsbestuur een ‘aanvaardbaar vergelijk’? Op welke termijn moet dat er komen opdat de Stad Gent en het Havenbedrijf zouden afzien van een procedure ten gronde?

ANTWOORD

Onze Juridische Dienst liet mij weten dat wij van onze advocaat tot nu toe nog geen afrekening gekregen hebben. Er volgt trouwens nog een zitting van de rechtbank om akte te nemen van de afstand van geding. Van zodra wij hierover meer informatie bekomen hebben, zullen wij niet nalaten u hierover te berichten.

NR. 047/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 047/15 - AFGELASTING BIBBERDUIK BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - DD. 10 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Demircioglu Ömer Faruk

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op 8 februari zou de bibberduik plaatsvinden in de Blaarmeersen. Deze is afgelast wegens weersomstandigheden. Het water zou te koud zijn en de FOD Volksgezondheid gaf een negatief advies. Het aantal inschrijvingen zou zijn hoogste niveau ooit hebben bereikt. Vraag 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

In welke omstandigheden kan de bibberduik wel gebeuren? Hoeveel keer is de bibberduik al doorgegaan zoals gepland? Hoe vaak werd ze al afgelast? Hoeveel inschrijvingen waren er dit jaar? Hoe werden mensen verwittigd dat de bibberduik niet doorging, pers, e-mail? Er zou een alternatief komen in de lente, kan u hierover meer uitleg geven? Kon het gewoon niet een week of zo uitgesteld of vervroegd worden ipv volledig te verplaatsen naar een alternatieve activiteit in de lente?

ANTWOORD

Ondertussen werd beslist en bekendgemaakt dat de Bibberduik op 8 maart 2015 zal worden georganiseerd, mits veilige weercondities. Antwoord op vraag 1 Voornamelijk de watertemperatuur is bepalend voor het veilig kunnen organiseren van de Bibberduik. FOD Volksgezondheid adviseert een minimum watertemperatuur van 4°C. Gezien de Bibberduik toegankelijk is voor iedereen vanaf 8 jaar - niet enkel voor getrainde ‘ijsberen’ - is het aangewezen het advies van FOD Volksgezondheid strik t te volgen. Antwoord op vraag 2 en 3 4 keer doorgegaan zoals gepland: 2006-2007-2008-2014 In 2008 op een andere locatie, maar dat was vooraf gepland, had niets met het weer te maken. 2 keer verlegd naar een latere datum: 2010-2015 3 keer volledig afgelast (al dan niet met een alternatief): 2009-2011-2013 In 2011 eerst verlegd naar een latere datum, maar dan toch ook afgelast op die latere datum. 1 keer niet georganiseerd: 2012

Aangezien hij in 2011 tot 2 maal toe moest worden afgelast, besloot men toen om de Bibberduik niet te organiseren. Antwoord op vraag 4 De Sportdienst had op 4 februari 2015 — de dag dat het persbericht over het afgelasten van de Bibberduik op 8 februari werd uitgestuurd — 245 inschrijvingen ontvangen. Het is eveneens mogelijk om ter plaatse in te schrijven voor de Bibberduik, maar inschrijven wordt aangeraden om lange wachtrijen te voorkomen. Antwoord op vraag 5 De communicatie rond het afgelasten van de Bibberduik op 8 februari verliep analoog aan de communicatie voor de aankondiging van het evenement. - Aankondiging in de nieuwbrief van de Spordienst. - Mailing naar het Bibberduik mailingbestand door de Sportdienst. Het mailingbestand omvat emailadressen van personen die zich voor deze of een van de vorige edities hebben ingeschreven). - Persmededeling verspreid via de persdienst van Stad Gent. - Het bericht werd gedeeld via de sociale media kanalen van Stad Gent. Antwoord op vraag 6 en 7 In de communicatie over het afgelasten van de Bibberduik, werd onmiddellijk ook aangekondigd dat er een herkansing zou volgen. Op 18 februari werd aangekondigd dat de Bibberduik opnieuw zou plaatsvinden op 8 maart 2015. Een week vervroegen was niet mogelijk, gezien pas op 4 februari werd beslist om de Bibberduik af te lasten. Enkele dagen daarvoor had het water nog een temperatuur van 4° —de watertemperatuur wordt, in aanloop naar de Bibberduik, aandachtig opgevolgd door de Sportdienst. Een week uitstellen gaf niet voldoende zekerheid dat de watertemperatuur opnieuw boven de ondergrens van 4°C was geklommen. In overleg met de Sportdienst werd beslist om de Bibberduik opnieuw te laten plaatsvinden op 8 maart. Bij het vastleggen van deze datum werd rekening gehouden met interne planning bij de Sportdienst, die tijd die nodig is om een rustige en veilige organisatie te waarborgen en de tijd die nodig is om het bericht te verspreiden, de inschrijvingen af te ronden e.d.

NR. 048/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 048/15 - NOODOPROEPEN VIA SMS BURGEMEESTER - DD. 10 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vorige legislatuur kwam ik al tussen met de vraag om in Gent initiatieven te nemen om hulp- en politiediensten ook via sms-technologie toegankelijk te maken. Er liep toen een onderzoek op federaal niveau om die mogelijkheid te bekijken. Via de pers vernamen we dat de hulpdiensten vanaf 15 februari eindelijk ook per sms bereikbaar zullen zijn. Voorlopig blijft de doelgroep evenwel beperkt tot doven, slechthorenden en mensen met een spraakstoornis. Zij zullen zich moeten registreren en zullen een specifiek nummer krijgen om te contacteren. Na evaluatie zou het systeem eventueel kunnen worden opengetrokken. Concreet heb ik volgende vragen: Vraag  

Mogen wij ervan uit gaan dat ook de hulpdiensten in Gent via SMS bereikbaar zullen zijn? Zo ja, welke initiatieven zal Stad Gent, maar bijvoorbeeld ook het OCMW, de politie en brandweer, nemen om het systeem bekend te maken bij de vooropgestelde doelgroep?

ANTWOORD

Het noodnummer 100/112 verwerkt in eerste instantie de dringende hulpvragen waarbij een medische en/of brandinterventie wordt gevraagd. Op het nummer 101 wordt dringende politiehulp gevraagd. Dit neemt niet weg dat vragen, die voor de andere component zijn, vlot en snel worden doorgestuurd en afgehandeld. Beide centrales zijn provinciaal georganiseerd. De 112 en de 101 zijn beide federale materie. De 112 valt onder FOD Binnenlandse Zaken en voor een deel ook onder FOD Volksgezondheid. De 101 centrales liggen ingebed binnen de Federale Politie. Zij hebben naast het luik calltaking ook een luik dispatching. Zij dispatchen de Interventieploegen van de Lokale zone behoudens enkele zones die zichzelf dispatchen zoals bijvoorbeeld PZ (Politiezone) Gent. Door het gebruik van hetzelfde ASTRID CAD-systeem is er een vlotte samenwerking en bijna onmiddellijke gegevensuitwisseling betreffende dringende interventies. Wat betreft de SMS voor doven en slechthorenden. Vroeger was er een systeem met faxen die rechtstreeks in de meldkamer van de 101 binnen kwamen. Omdat dit systeem stilaan achterhaald is, werd een proefproject opgestart om via SMS oproepen te lanceren naar de noodcentrales (zowel 100/112 of 101). De NV Astrid heeft nu op vraag een proefsysteem uitgedokterd waarbij doven en slechthorenden een sms kunnen sturen die omgezet wordt in een mailbericht dat binnenkomt in een mailbox binnen de outlook op een ASTRID werkstation. Het zijn de calltakers van de 101 en 112 centrales die

verantwoordelijk zijn om de ontvangen SMS te verwerken en om te zetten in reguliere gebeurtenissen, die gericht worden aan de zones waarin de interventie wordt gevraagd. Er kan via dezelfde applicatie worden gereageerd op de SMS om meer informatie te vragen. Het systeem is in een proefstadium en vertoont nog hiaten. Het is nogal stroef en weinig gebruiksvriendelijk voor de operatoren van de hulpcentrales. Voor de oproeper is het slechts een sms sturen. Aangezien de operatoren van onze zone dezelfde apparatuur gebruiken, zien zij de sms ook. Desgewenst kunnen zij ook berichten terugsturen. Concluderend kan ik stellen dat de hulpdiensten in Gent bereikbaar zijn via SMS op de noodnummers 101/112. Het algemeen nummer kan niet via SMS worden bereikt. De hoger geschetste werkwijze is enkel operationeel voor dringende noodoproepen en inderdaad vanaf 15 februari 2015. Het is uiteraard nog wel in een proefstadium. Het systeem werd geïmplementeerd door de NV ASTRID en wordt door de representatieve middenveldorganisaties bekend gemaakt aan de doelgroep na registratie van de betrokkene door de middenveldorganisaties.

NR. 049/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 049/15 - BEVRAGING GENTENAARS N.A.V. HET LICHTFESTIVAL - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ANNELIES STORMS - DD. 10 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Studenten van de Karel de Grote-Hogeschool in Antwerpen enquêteerden tijdens het Lichtfestival bezoekers in het kader van hun wetenschappelijk onderzoek naar een ‘return on investment’methodologie voor publieksevenementen. Ook na het lichtfestival werd, via een online panel, naar de mening van Gentenaars gepeild over de communicatie, beleving en impact van het Lichtfestival. Vraag  

Werkte het stadsbestuur mee aan het onderzoek? Zo ja, op welke manier? Beschikt het stadsbestuur over de resultaten van de bevraging? Zo ja, ontving ik graag een overzicht van deze resultaten.

ANTWOORD

Het onderzoek van de Karel de Grote Hogeschool waarnaar u verwijst heeft als uiteindelijk doel te leiden tot een Return on Investment (RIO)-methodologie en een evaluatie-instrument dat de effectiviteit van publieksevenementen, georganiseerd en/of gefaciliteerd door Vlaamse steden, in kaart kan brengen. De Karel de Grote Hogeschool onderzoekt kritische succesfactoren voor het ontwikkelen van een valide en gebruiksvriendelijk evaluatiemodel om de ROI van publieksevenementen te kunnen meten, in eerste instantie voor publieksevenementen in Vlaamse steden. Twee medewerkers, van de dienst Evenementen en Feesten en van het kabinet, hebben hun kennis over het lichtfestival, de organisatie van een dergelijk groot evenement en mogelijke succesfactoren, gedeeld met het onderzoeksteam van de Karel de Grote Hogeschool. Tijdens het lichtfestival in Gent en the Antwerp Ten Miles werden testen gedaan om de methodologie van het RIO- model af te toetsen om zo het model op punt te kunnen stellen. De resultaten van dit onderzoek zijn nog niet volledig of geïnterpreteerd en vergeleken met de andere resultaten. Als de Karel de Grote Hogeschool, als auteur van dit onderzoek, beslist om de resultaten te publiceren, zullen wij hiervan zeker ook een kopie ontvangen en bezorg ik u graag een overzicht van de resultaten.

NR. 050/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 050/15 - UITRIT NMBS PARKING DAMPOORT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 11 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De inrit van de parking van de NMBS ligt op de Dampoort rotonde, enkele meters voorbij de afslag naar de Kasteellaan. Vlak voor deze inrit ligt een tweerichtingsfietspad. De grote verkeersdrukte en het feit dat er fietsers uit twee richtingen komen maakt de verkeerssituatie er bijzonder moeilijk. Het gevaar op ongevallen waarbij fietsers betrokken zijn is er groot. Dit probleem is u allicht bekend. Vraag

Wat kan er volgens u aan deze gevaarlijke verkeerssituatie gedaan worden, in afwachting van de definitieve plannen voor de heraanleg van de Dampoort?

ANTWOORD

De situatie is al langer bekend en is al doorgesproken met de wegbeheerder AWV. Er zijn vorig jaar door hen kleine prefabremmers aangebracht bij het uitrijden van de parking (zie: http://goo.gl/maps/1JN1l), zodat men niet snel de parking kan uitrijden. Er staat ene bord dat autobestuurders die de parking verlaten verplicht om voorrang te geven. Er is ook een onderbord dat er op wijst dat fietsers van twee richtingen kunnen komen. Tenslotte is er ook een spiegel geplaatst waardoor bijvoorbeeld autocarbestuurders, die de parking willen oprijden, beter zicht hebben op naast hen rijdende fietssters.

NR. 052/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 052/15 - WERKEN GASMETERLAAN / NIEUWEVAART - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 11 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Bij de uitvoering van de werken aan de Gasmeterlaan en de Nieuwevaart stellen omwonenden zich enkele vragen. Vraag 1. De verkeerslichten op de Gasmeterlaan ter hoogte van de Wondelgembrug zijn vernieuwd. Het verkeerslichtlicht aan die brug heeft men nu achter het bruggenwachtershuisje weggestopt (zie foto 1). Een autobestuurder die nu op de brug links wil afslaan kan denken dat er geen verkeerslicht staat en zo een ongeluk veroorzaken. Op de foto ziet u nog juist dat er iets is dat aan dat bruggenhuisje uitsteekt maar dan ben je praktisch al aan het zebrapad. 2. Aan de Nieuwevaarbrug (Smetbrug), kant Gasmeterlaan. Foto 2 is genomen een 50-tal meter voor de Gebroeders De Smetstraat. De voetgangers moeten daar het fietspad kruisen om bij de opstapplaats van de bus te geraken. Komt daar nog een schuilhuisje? Wat wordt de functie van het gedeelte dat op de foto nog verzonken is?

ANTWOORD

Het probleem van de beperkte zichtbaarheid van de verkeerslichten werd doorgegeven aan de verantwoordelijke hiervoor binnen AWV-EW. Hij zal eerstdaags al het mogelijke doen om de lichten nog wat op te schuiven en/of beter af te stellen. Ter hoogte van de bushalte wordt er inderdaad nog een schuilhuisje voorzien. Dit wordt ingepland tussen de bushalte en het boomvak. Het verzonken gedeelte op de foto wordt nog opgevuld met beton en is dus de bushaven zelf (= korte strook naast de rijweg waar de bus kan halt houden).

NR. 054/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 054/15 - IN BEHEER GEVEN DOMEIN BLAARMEERSEN AAN FARYS - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - DD. 12 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In november 2013 heb ik u gevraagd of er plannen waren om het domein de Blaarmeersen in beheer te geven aan TMVW. U antwoordde toen: “momenteel is er geen beslissing of zijn er geen plannen om de Blaarmeersen over te dragen aan TMVW. “ Dat antwoord sloot natuurlijk niet uit dat het domein in de toekomst wel kon worden in beheer gegeven. Vraag Graag had ik geweten wat de actuele stand van zaken is: 1. Wordt het in beheer geven van de sportinfrastructuur of de camping op de Blaarmeersen aan

Farys overwogen? Zo ja, graag wat uitleg over welke infrastructuur het gaat? 2. Wat is de timing? 3. Hoe wordt de overdracht voorbereid? 4. Hoeveel personeelsleden zijn er nu in dienst van de stad werkzaam op de Blaarmeersen?

Hoeveel personeelsleden zouden bij een eventueel in beheer geven van infrastructuur overgaan naar Farys?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Het college onderzoekt op dit ogenblik de piste waarbij volgende sportinfrastructuur wordt ingebracht bij Farys: - de sportinfrastructuur op de Blaarmeersensite (onder andere rugbyveld, voetbalvelden, tennishal, strandgebouw). De buitengebieden (paden, parkings, groen, strand, water,...) blijven evenwel in beheer van de stad. De buitensportinfrastructuur met huurcontract (onder andere voetbalvelden, korfbalvelden, sportcluster Gentbrugse Meersen,...). De kleinere sportinfrastructuur (onder andere petanquebanen, trimpaden,...) wordt niet ingebracht. Het beheer van die infrastructuur maakt immers deel uit van het integraal beheer van het openbaar domein en de parken. Een versnippering van deze taken is niet aangewezen. De camping Blaarmeersen tenslotte zal vanaf 2016 in concessie worden gegeven aan een privéexploitant.

Antwoord op vraag 2 Afgezien van de timing van camping, waar we ten laatste dit jaar duidelijkheid willen hebben over een eventuele privé-exploitant, ligt nog niets concreet vast. Vermoedelijk zal de inbreng van Farys gefaseerd gebeuren, waarbij een aantal dringende infrastructuurdossiers nog voor de zomer ingebracht worden. De Blaarmeersen en de overige dossiers zullen volgen, waarschijnlijk tegen het einde van het jaar. Antwoord op vraag 3 Een projectteam bestaande uit vertegenwoordigers van de Juridische Dienst, dienst Vastgoed, dienst Selectie en Examens, dienst Financiën, dienst HR, dienst Organisatieontwikkeling, Groendienst, het Departement Cultuur, Sport en Vrije tijd bereidt thans dit dossier voor. Daarnaast is er een stuurgroep opgericht met vertegenwoordigers van Farys, de schepen van Sport, de schepen van HR, het departementshoofd Cultuur, Sport en Vrije Tijd en de directeur van de Sportdienst. De stuurgroep neemt de beslissingen en stuurt het proces aan. Antwoord op vraag 4 In totaal werken 27,5 VTE in de Blaarmeersen (camping, tennishallen en strandgebouw). Daarnaast werken er nog eens 4,8 VTE in de unit infrastructuur binnen de Sportdienst. Niet alle medewerkers worden echter in dezelfde mate geïmpacteerd door dit project. Dit zal nog in detail bekeken worden op basis van hun concreet takenpakket.

NR. 055/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 055/15 - LEGIONELLAPROBLEMEN BLAARMEERSEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE DD. 13 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In oktober 2014 werd op vragen van collega van Renterghem en mezelf m.b.t. het buiten dienst stellen van de douches binnen de Blaarmeersen wegens legionellaproblemen, aangegeven dat de studie voor het verbeteren van de bestaande installatie lopende was. Er werd gerekend op een uitvoering rond het jaareinde, maar een precieze timing zou pas bekend zijn wanneer de nodige technische aanpassingen vastgelegd waren. Het jaareinde ligt inmiddels enkele weken achter ons en gebruikers van de sportaccommodatie melden me dat het probleem nog steeds niet zou zijn opgelost. Vraag  

Wat is de huidige stand van zaken rond het legionellaprobleem in de sportaccommodaties binnen de Blaarmeersen? Zijn de nodige technische aanpassingen inmiddels bekend? Zo ja, waaruit bestaan deze en op welke termijn zullen deze uitgevoerd worden?

ANTWOORD

In de maand november 2014 zijn in de installaties Piereput-Blaarmeersen aanpassingswerken gebeurd. Bij die aanpassingswerken hebben we alle delen in de installatie die tot legionellagroei aanleiding zouden kunnen geven aangepast. Het betreft hier onder andere het plaatsen van bijkomende terugslagkleppen op aftakkingen in het systeem, het uitbreken en vernieuwen van oude leidingen en uitbreken van leidingen met stilstaand water, het plaatsen van temperatuurmeters op de retourleiding van het warmwater en het isoleren van de leidingen met koudwater. Om de douche-installaties verder te kunnen gebruiken werden op een deel van de douchekoppen bacteriële filters geplaatst, deze filteren de legionellabacterie uit het water en zorgen er voor dat een deel van de douches tijdelijk verder kunnen gebruikt worden, weliswaar met beperkt debiet. Na de aanpassingen werden op de installatie tweedagelijkse spoelingen uitgevoerd. Hierbij worden alle leidingen doorspoeld, tevens worden de temperaturen in de leidingen 1x per week gecontroleerd en worden de installaties 1 x per week thermisch gespoeld. Om de 2 weken worden waterstalen genomen en geanalyseerd in de laboratoria van Farys. Gedurende die periode ging de legionellaconcentratie gestaag achteruit. Pas na 3 opeenvolgende ‘goede stalen’ (met legionellawaarden beneden de 10.000KVE conform het legionellabesluit) worden de installaties volledig vrijgegeven.

Op woensdag 11 februari 2015 heeft de Dienst Onderhoud Gebouwen samen met Mr. Mouton (Farys) en Mr. Uvijn (Volksgezondheid) een rondgang uitgevoerd in de Piereput. Hierbij was het de bedoeling om de genomen maatregelen te bespreken. Bij deze rondgang hebben wij vastgesteld dat de genomen maatregelen effectief waren, en werden enkele bijkomende aanpassingen voorgesteld die bijkomend uitgevoerd worden. Op 19 februari 2015 hebben we opnieuw een 3de goede wateranalyse bekomen, op 20 februari werd in overleg met de Volksgezondheid afgesproken dat de douches opnieuw in gebruik worden genomen zonder filter. Op maandag 23 februari wordt dit gecommuniceerd aan de gebruikers, de legionellafilters worden verwijderd op 23 of 24 februari waarna de douches terug normaal kunnen gebruikt worden. De situatie wordt verder opgevolgd : Om ervoor te zorgen dat we in de toekomst dergelijke besmettingen vermijden zijn blijvend enkele maatregelen nodig, zowel van de gebruiker/uitbater als van de dienst onderhoud gebouwen 

De Gebruiker/ Uitbater o dient er op toe te zien dat de douches 2 x per week doorspoeld worden, hetzij door normaal douche-gebruik, hetzij door zelf te spoelen.



De Dienst Onderhoud Gebouwen o blijft 2 keer per week aan alle douchepunten een staal nemen voor analyse op legionella. Bij goede resultaten wordt dit afgebouwd naar 1 keer per maand. o blijft om de 2 weken temperatuurmetingen uitvoeren van de douches en de lavabo’s in de kleedkamers, dit wordt afgebouwd naar 1 keer per maand. o blijft wekelijks een thermische spoeling uitvoeren. Bij een opeenvolging van goede resultaten zal de frequentie van de thermische spoeling afgebouwd worden naar 1 thermische spoeling per twee weken, uiteindelijk wordt een thermische spoeling niet verder uitgevoerd.

Na de uitgevoerde aanpassingen aan de installaties zal ook een nieuw legionella-preventieplan opgemaakt worden in samenspraak met Farys.

NR. 056/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 056/15 - PARKING KORFBALCLUB GANDA BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - DD. 13 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vreugde alom bijna exact een jaar geleden bij Korfbalclub Ganda wanneer ze hun nieuwe accommodatie in gebruik namen. Sindsdien beschikt de club over super-de-luxe kleedkamers, een ruime kantine met keuken, vergaderruimte, ... Een schitterende realisatie die de clubwerking een onmiskenbare boost heeft gegeven. Tot op vandaag ligt de parking er echter nog onafgewerkt bij, wat problemen geeft voor de bereikbaarheid. Vraag 

Wanneer is de verharding en afwerking van de parking bij de accommodatie van Korbalclub Ganda voorzien?

ANTWOORD

De nieuwe accommodatie is inderdaad een schitterende realisatie die de club een enorme boost heeft gegeven. Bij de realisatie van het clubgebouw werden de budgetten optimaal besteed in functie van een kwaliteitsvol en duurzaam gebouw. Er werd toen een voorlopige parking aangelegd in grove beton. Om deze site volledig op punt te stellen werd getracht om zo snel mogelijk nieuw budget vrij te maken voor een definitieve parking. De Sportdienst heeft dit jaar budget kunnen vrijmaken om de parking te optimaliseren. Dit zal gebeuren door het aanbrengen van fijnere gravé, als bovenlaag op de huidige aanleg. Dit zal een belangrijke verbetering betekenen en de parking zal dan optimaal kunnen benut worden. Deze opwaardering van de parking staat gepland voor mei 2015.

NR. 057/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 057/15 - INTERSTEDELIJKE NETWERKEN EN PARTNERSCHAPPEN - BURGEMEESTER - DD. 13 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Stad Gent is lid van een aantal interstedelijke netwerken en partnerschappen. Vraag Graag had ik hierover volgende informatie opgevraagd: 1. Een oplijsting van alle interstedelijke netwerken en partnerschappen waaraan Gent participeert + telkens jaar van instap. 2. Per netwerk/partnerschap – voor 2014: de kost qua a) werkingsmiddelen en b) personeelsinzet en personeelskredieten. 3. Per netwerk/partnerschap – voor 2014: een opsomming van de al dan niet ontvangen/toegekende subsidies (via Europese kanalen of via andere instanties).

ANTWOORD

Op basis van de beschikbare gegevens kon volgende update worden samengesteld. Leeswijzer: Onder interstedelijke netwerken en partnerschappen wordt begrepen een formele samenwerking tussen minstens 2 steden (stadsbesturen), die in hoofdzaak gericht zijn op steden. De berekening van de kosten, met uitzondering van het lidgeld, en de personeelsinzet zijn ramingen. Binnen SAP beperkt de detail zich tot het niveau van de budgetpositie die doorgaans de optelsom is van meerdere deelacties. Personeelsinzet wordt evenmin systematisch per actie bijgehouden, vandaar dat voor sommige samenwerkingsverbanden geen informatie kon worden aangeleverd. Voor de berekening van het personeelskrediet werd het gemiddeld voltijds jaarloon van een adjunct van de directie (A1a, A2a, A3a) toegepast en dit aan de hand van de meest recente begrotingscijfer van 78.580 euro/jaarbasis/VTE (oktober 2013).

NR. 059/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 059/15 - HINDER FIETSENSTALLING RECOLETTENLEI - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW DD. 16 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op het trottoir op de hoek van de Recolettenlei en de Recollettenbrug staat een fietsenstalling “type Gent”. Bewoners en passanten signaleren echter dat deze fietsenstalling, en fietsen die ernaast worden geplaatst, vaak de doorgang van voetgangers belemmeren. Niet in het minst tijdens de boekenmarkt of bij goed weer, wanneer er veel fietsen staan. Op bijgevoegde foto is zelfs duidelijk hoe het slechtziendenpad wordt onderbroken door gestalde fietsen. Vraag 

Welke maatregelen zullen genomen worden om de hinder, veroorzaakt door de ongelukkig gepositioneerde fietsenstalling, te voorkomen en op welke termijn?

ANTWOORD

We hebben uw vraag met betrekking tot de plaatsing van de fietsenstalling in de Recollettenlei onderzocht. Ook in het verleden werd deze vraag al gesteld en bestudeerd door mijn diensten. Vooreerst is het belangrijk te benadrukken dat de fietsenstalling zijn nut bewijst. Er staan steeds fietsen geparkeerd. Hier geen fietsenstalling voorzien, zou enkel leiden tot hinderlijk wildparkeren van fietsen. De fietsenstalling draaien is niet mogelijk omdat de fiets niet volledig op het voetpad zal staan door de afgeschuinde rand van het verbreed voetpad. De fietsenstalling verder richting rijweg verplaatsen is ook niet mogelijk omdat de paal van de toeristische bewegwijzering dit verhinderd. Op de foto in bijlage is te zien dat er voldoende ruimte vrij is voor de voetgangers. Om de doorgang nog te verbeteren kan de inrichter van de markt eventueel het kraam voor de fietsenstalling iets verder verplaatsen. De fietsenstalling op zich hindert de blindengeleiding niet. Omdat we willen vermijden dat fout geparkeerde fietsen toch op de blindengeleiding geparkeerd worden, zullen we de eerste fietsenstalling, goed voor 5 fietsparkeerplaatsen vervangen door een verkort type fietsenstalling, goed voor 3 fietsparkeerplaatsen.

We achten het ook niet wenselijk om de fietsenstalling naar de parkeerstrook te verplaatsen. Hierdoor gaan permanent parkeerplaatsen verloren terwijl de boekenmarkt enkel op zondag plaatsvindt en enkel bij goed weer tot aan de Recollettenlei loopt.

NR. 063/15

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 063/15 - TRAGE WEGEN SINT-KRUISWINKEL EN KANAALDORPEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 17 FEBRUARI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de gemeenteraadszitting van februari 2015 wordt het Tragewegenplan Drongen ter goedkeuring voorgelegd. In het verleden werd gesteld dat na Drongen ook zal worden onderzocht welke initiatieven kunnen worden genomen in de Kanaaldorpen, en in het bijzonder in Sint-Kruis-Winkel, Een groep buurtbewoners ijvert daar al geruime tijd voor de openstelling van een aantal kerkwegels en andere trage wegen. Op de vergadering van de commissie OMS van 12 februari 2015 zei de bevoegde ambtenaar dat werk wordt gemaakt van een inventarisatie van trage wegen over het hele grondgebied van Gent, met aansluitend een participatietraject met de bewoners van de verschillende buurten en deelgemeenten. Op dit moment wordt met de Provincie Oost-Vlaanderen en de vzw Trage Wegen overlegd hoe dat alles zal worden aangepakt en worden bekostigd. Vraag Graag kreeg ik met betrekking tot de Kanaaldorpen, en in het bijzonder Sint-Kruis-Winkel een antwoord op de volgende vragen: 1) Wanneer zal de inventarisatie van mogelijke trage wegen gebeuren? Kunt u reeds aangeven van welke wegels en wegen nu reeds duidelijk is dat ze in een tragewegenplan kunnen worden opgenomen? 2) Wanneer en op welke manier zullen de bewoners van de Kanaaldorpen bij die oefening worden betrokken? 3) Op welke termijn wilt u komen tot een tragewegenplan voor Sint-Kruis-Winkel en, ruimer, de Kanaaldorpen?

ANTWOORD

De timing maakt onderdeel uit van de gesprekken die lopende zijn tussen de Stad, vzw Trage Wegen en de Provincie Oost-Vlaanderen. De inventarisatie zal aangevat worden in de periode 2015-2016, maar deze precieze timing is momenteel nog niet gekend. Bedoeling is om dan de trage wegen te inventariseren. Er worden vooraf nog geen trage wegen geselecteerd die in elk geval zullen worden opgenomen in een tragewegenplan.

Er zal participatie van de bewoners voorzien worden. Wanneer en hoe maakt nog het onderdeel uit van de lopende gesprekken, en ligt momenteel nog niet vast. De timing voor het opgemaakte plan en de effectieve uitvoer op het terrein maakt ook onderdeel uit van de genoemde gesprekken en is dus momenteel nog niet gekend. Uiteraard kan hiermee pas worden gestart na de inventarisatie.