BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN 1 DECEMBER 2015 TOT 31 DECEMBER 2015

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN VAN 1 DECEMBER 2015 TOT 31 DECEMBER 2015 MONDELINGE VRAGEN COMMISSIE ALGEMENE ZAKEN, INTERCOMMUNALES EN BEVOLKING

Vergadering van maandag 7 december 2015 De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via: http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1217.5893.3982/view. U ziet de vraag en het antwoord door te klikken op de mondelinge vraag. 1. 2015_MC_00463

- Gebruik van herbruikbare bekers in de Overpoortbuurt. - Bram Van Braeckevelt

2. 2015_MC_00445

- Veiligheidsmaatregelen evenementen. - Veli Yüksel

3. 2015_MC_00460

- Stadionverbod voor supporters Zenit Sint-Petersburg. - Ömer Faruk Demircioglu

4. 2015_MC_00464

- Onderbemanning cel diversiteit politie? - Ömer Faruk Demircioglu

COMMISSIE HAVEN, ECONOMIE EN FINANCIËN

Vergadering van dinsdag 1 december 2015 De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via: http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1217.5409.3441/view. U ziet de vraag en het antwoord door te klikken op de mondelinge vraag. 5. 2015_MC_00451

- Voorstel oprichting cvba Stadsdistributiecentrum. - Sandra Van Renterghem

COMMISSIE ONDERWIJS, PERSONEEL EN FM

Vergadering van woensdag 2 december 2015 De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via: http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1217.5587.1850/view. U ziet de vraag en het antwoord door te klikken op de mondelinge vraag. 6. 2015_MC_00444

- Skateramp in het Citadelpark. - Astrid De Bruycker

7. 2015_MC_00447

- Pedagogisch project BS Sint Bernadette. - Bram Van Braeckevelt

COMMISSIE OPENBARE WERKEN, MOBILITEIT EN STEDENBOUW

Vergadering van donderdag 3 december 2015 De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via: http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1217.3158.5208/view U ziet de vraag en het antwoord door te klikken op de mondelinge vraag. 8. 2015_MC_00454

- Sneeuw- en ijzelplan. - Sami Souguir

9. 2015_MC_00450

- Vernieuwing straatmeubilair. - Filip Van Laecke

10. 2015_MC_00453

- Busverkeer Abdijmolenstraat. - Sami Souguir

11. 2015_MC_00456

- Vervanging schuilhuisjes. - Isabelle De Clercq

12. 2015_MC_00433

- Duurzame mobiliteitssystemen voor leveringen aan huis. - Greet Riebbels

13. 2015_MC_00440

- Nieuw parkeergebouw Ledeberg ook voor buurtbewoners en buurtwinkels? - Guy Reynebeau

14. 2015_MC_00459

- Veilige schoolomgevingen. - Sarah Matthieu

15. 2015_MC_00442

- Buslijn 6 en de werken. - Sven Taeldeman

16. 2015_MC_00448

- Concretisering Mobiliteitsforum. - Veli Yüksel

17. 2015_MC_00458

- Screening fietsroutes. - Sara Matthieu

18. 2015_MC_00457

- Toestand Veldstraat. - Isabelle De Clercq

COMMISSIE WELZIJN, WERK EN MILIEU

Vergadering van dinsdag 8 december 2015 De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via: http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1217.3299.5239/view. U ziet de vraag en het antwoord door te klikken op de mondelinge vraag. 19. 2015_MC_00455

- Plaatsing van AED-toestellen. - Sami Souguir

20. 2015_MC_00452

- Therapeutische tuinen. - Mieke Bouve

21. 2015_MC_00449

- Meer uitstraling voor buurtcentra. - Zeneb Bensafia

22. 2015_MC_00446

- Infopunt onderwijs. - Zeneb Bensafia

23. 2015_MC_00461

- Toekomst De Wal. - Karlijn Deene

24. 2015_MC_00462

- Tewerkstelling asielzoekers. - Bram Van Braecekvelt

25. 2015_MC_00465

- Inzet Flex-teams. - Jef Van Pee

GEMEENTERAAD - VRAGENUURTJE

Vergadering van maandag 14 december 2015 De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via: http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1217.2383.1248/view. U ziet de vraag en het antwoord door te klikken op de mondelinge vraag. 26. 2015_MV_00180

- Achtergelaten voeten verkeersborden - ingediend door gemeenteraadslid Guido Meersschaut

27. 2015_MV_00169

- Onvergunde franstalige reclame borden - ingediend door gemeenteraadslid Gert Robert

28. 2015_MV_00181

- Wijkwerking - ingediend door gemeenteraadslid Gabi De Boever

29. 2015_MV_00182

- Verplicht sluitingsuur prositutiebuurt - ingediend door gemeenteraadslid Sami Souguir

30. 2015_MV_00177

- Stilstand in het dossier ‘verhuis DIV Visserij’ - ingediend door gemeenteraadslid Karin Temmerman - Sextorion en Grooming - ingediend door gemeenteraadslid Anne Schiettekatte - Toerisme en de terreurdreiging - ingediend door gemeenteraadslid Mieke Bouve

31. 2015_MV_00173 32. 2015_MV_00178 33. 2015_MV_00185

- Politie-voorval politie in Ledeberg - ingediend door gemeenteraadslid Bram Van Braeckevelt

34. 2015_MV_00167

- Wegwijzer’ Campo Santo - ingediend door gemeenteraadslid Paul Goossens

35. 2015_MV_00174

- Reinigen zitbanken Zuidpark - ingediend door gemeenteraadslid Guido Meersschaut

36. 2015_MV_00175

- Lichtengeregelde stadskruispunten - ingediend door gemeenteraadslid Sven Taeldeman

37. 2015_MV_00179

- Stand van zaken voetbalclub Racing Gentbrugge - ingediend door gemeenteraadslid Guy Reynebeau - Klimaatneutrale ijspiste voor Gent - ingediend door gemeenteraadslid Filip Van Laecke

38. 2015_MV_00176 39. 2015_MV_00171

- Verkeerspaaltjes type Gent - ingediend door gemeenteraadslid Sami Souguir

40. 2015_MV_00168

- Heraanleg Oostakkerdorp - ingediend door gemeenteraadslid Jef Van Pee

41. 2015_MV_00184

- Eenrichtingsverkeer Schommelstraat - ingediend door gemeenteraadslid Sara Matthieu

42. 2015_MV_00172

- Aanvraag bewonerskaart via e-loket mobiliteitsbedrijf - ingediend door gemeenteraadslid Sandra Van Renterghem

43. 2015_MV_00170

- Stand van zaken nieuwe zitbanken - ingediend door gemeenteraadslid Stephanie D'Hose

44. 2015_MV_00183

- Fietspad Alfons Braeckmanlaan - ingediend door gemeenteraadslid Sara Matthieu

SCHRIFTELIJKE VRAGEN

2. -

- NR. 431/15 - Petanquebaan Hyacintstraat - bevoegde schepen schepen Tom Balthazar - van 2 oktober 2015

3. -

- NR. 487/15 - GR-besluit 2015-GR-00763 "Sluiten van een aankoopovereenkomst mbt de onroerende goederen gelegen te Zwijnaarde, aan en nabij de Rijvisschestraat/OudespoorwegGoedkeuring" - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - van 27 oktober 2015

4. -

- NR. 506/15 - Onveiligheid/Verlichting aan tramhalte St. Niklaasstraat. - burgemeester - van 5 november 2015

5. -

- NR. 522/15 - Herlokalisering DIV - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 13 november 2015

6. -

- NR. 525/15 - Terugplaatsen fietsenrek - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 16 november 2015

7. -

- NR. 527/15 - Aandacht voor groenaanleg in centrum Ledeberg bevoegde schepen - Tom Balthazar - van 16 november 2015

8. -

- NR. 528/15 - Tweede uitrit brandweerkazerne Roggestraat bevoegde schepen - Martine De Regge - van 16 november 2015

9. -

- NR. 529/15 - Aanpassing buslijn 55S - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 17 november 2015

10. -

- NR. 532/15 - Fietsenrekken heraangelegde Antwerpsesteenweg bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 17 november 2015

11. -

- NR. 533/15 - Aanpassingen kruispunt Visserij – Kasteellaan bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 17 december 2015

12. -

- NR. 534/15 - Ondergrondse fietsparking Gent St.-Pieters bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 17 november 2015

13. -

- NR. 535/15 - Aantal parkeerplaatsen Goedlevenstraat en Krijtestraat - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 17 november 2015

14. -

- NR. 539/15 - Controle op sluikstorten in Ledeberg - bevoegde schepen - Tine Heyse - van 27 november 2015

15. -

- NR. 540/15 - Bedrijventerrein Wiedauwkaai - mogelijke bodemverontreiniging - bevoegde schepen - Tom Balthazar - van 18 november 2015

16. -

- NR. 541/15 - Opkuis Gentse waterlopen - bevoegde schepen Tine Heyse - van 24 november 2015

17. -

- NR. 542/15 - Parochiekerkenplan Gent /Herbestemming kerken op maat van de gemeenschap - bevoegde schepen - Christophe Peeters - van 24 november 2015

18. -

- NR. 543/15 - Reglement kampvervoer - bevoegde schepen - Elke Decruynaere - van 24 november 2015

19. -

- NR. 544/15 - Auditieve verkeerslichten - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 24 november 2015

20. -

- NR. 545/15 - Fietsvriendelijke vuilniswagens - bevoegde schepen - Tine Heyse - van 24 november 2015

21. -

- NR. 547/15 - Uitbreiding aantal AED-toestellen - bevoegde schepen - schepen Resul Tapmaz - van 26 november 2015

22. -

- NR. 548/15 - Verkeerssituatie kruispunt Grondwetlaan – Paviljoenweg (bis) - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 26 november 2015

23. -

- NR. 549/15 - Herinrichting Wolfputstraat - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - van 26 november 2015

24. -

- NR. 550/15 - Fietssuggestiestroken in de Krijtestraat, Groenstraat, Hollenaarstraat en Goedlevenstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 26 november 2015

25. -

- NR. 552/15 - Bijstand dove en slechthorende nieuwe Gentenaars burgemeester - van 27 november 2015

26. -

- NR. 553/15 - Rook- en/of waterschade na brand Reum Novarumplein - bevoegde schepen - Tom Balthazar - van 30 november 2015

27. -

- NR. 554/15 - Afval eindejaarsvuurwerk - bevoegde schepen Tine Heyse - van 30 november 2015

28. -

- NR. 555/15 - Het knippen van de Meersemdries in Gentbrugge bevoegde schepen - Fiip Watteeuw - van 30 november 2015

29. -

- NR. 556/15 - Werken Aambeeldstraat - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 30 november 2015

30. -

- NR. 557/15 - Centrum Eclips vindt onderdak in Elisabethbegijnhof - bevoegde schepen - Rudy Coddens - van 30 november 2015

31. -

- NR. 558/15 - Verhoogde verkeersdruk - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 1 december 2015

32. -

- NR. 559/15 - Buurtparking wijk rond SPE-centrale - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 2 december 2015

33. -

- NR. 560/15 - Kwaliteitsvolle relationele en seksuele vorming bevoegde schepen - Elke Decruynaere - van 2 december 2015

34. -

- NR. 561/15 - Diversiteit politie - burgemeester - van 3 december 2015

35. -

- NR. 562/15 - Evaluatie werkwinkels - bevoegde schepen - Rudy Coddens - van 3 december 2015

37. -

- NR. 564/15 - Warmtefoto’s Gent - bevoegde schepen - Tine Heyse - van 4 december 2015

38. -

- NR. 565/15 - Deur-aan-deurverkoop luchtfoto’s - burgemeester van 4 december 2015

39. -

- NR. 566/15 - Correctie OCMW bij verhoogd minimumtarief

kinderopvang. - bevoegde schepen - Rudy Coddens - van 4 december 2015 40. -

- NR. 567/15 - Gevaarlijk rijgedrag aan de Sint-Lievenslaan ter hoogte van de Stropkaai - burgemeester - van 7 december 2015

42. -

- NR. 569/15 - Concretisering Mobiliteitsforum - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 8 december 2015

43. -

- NR. 570/15 - Vernieuwing straatmeubilair - bevoegde schepen Filip Watteeuw - van 8 december 2015

44. -

- NR. 571/15 - Fietspad Langerbruggestraat - bevoegde schepen Filip Watteeuw - van 8 december 2015

45. -

- NR. 572/15 - Bovengrondse openbare parkeerplaatsen - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 8 december 2015

47. -

- NR. 574/15 - Duurzame mobiliteitssystemen voor leveringen aan huis - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 9 december 2015

48. -

- NR. 575/15 - Gehandicaptenparkeerplaatsen Rietstraat - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 9 december 2015

49. -

- NR. 576/15 - Kosten juridische bijstand van een lid van het College van Burgemeester en Schepenen - burgemeester - van 9 december 2015

50. -

- NR. 577/15 - Goaltjes Baudelopark - bevoegde schepen - Tom Balthazar - van 10 december 2015

51. -

- NR. 578/15 - Criteria voor domiciliëring studenten - bevoegde schepen - Sofie Bracke - van 10 december 2015

52. -

- NR. 579/15 - Tijdelijke aanpassingen Citadelpark - bevoegde schepen - Tom Balthazar - van 10 december 2015

54. -

- NR. 581/15 - Busvervoer achterkant Sint-Pieters station burgemeester - van 14 december 2015

55. -

- NR. 582/15 - Hinder werken Rozenbroekenpark - bevoegde schepen - Tom Balthazar - van 15 december 2015

56. -

- NR. 583/15 - Publieke verlichting Keizerspark Oud Gentbrugge bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 15 december 2015

57. -

- NR. 584/15 - Bereikbaarheid handelaars tijdens werken Groenstraat duidelijk bekend maken - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 15 december 2015

58. -

- NR. 585/15 - Timing aanleg nieuwe speelplekken in Oostakker bevoegde schepen - Tom Balthazar - van 16 december 2015

60. -

- NR. 587/15 - Kerstverlichting - bevoegde schepen - Christophe Peeters - van 16 december 2015

61. -

- NR. 588/15 - Gehandicaptenparkeerplaatsen Rietstraat (bis) bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 16 december 2015

2.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 431/15 - PETANQUEBAAN HYACINTSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 2 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Gebruikers van de petanquebaan in de Hyacintstraat signaleren de slechte staat van de baan. Door de vele putten zou de baan niet meer bespeelbaar zijn. Concreet heb ik hierbij volgende vragen: Vraag  

Zal de slechte staat van deze petanquebaan aangepakt worden? Zo ja, wat is hiervoor de voorziene timing? Is een periodiek onderhoud van de publieke petanquebanen in onze stad voorzien? Zo ja, waaruit bestaat dit?

ANTWOORD

Bij een plaatsbezoek op 1/12/2015 heeft de controleur van de Groendienst vastgesteld dat er geen opmerkingen zijn over de staat of de kwaliteit van de petanquebaan. Zoals u kan zien op de foto's in bijlage zijn er geen putten (deze zouden nu goed zichtbaar moeten zijn na de voorbije regenval) en is de baan volledig onkruidvrij. De onderhoudsafdeling komt ongeveer 4 keer per jaar langs om de baan wat te egaliseren met de bladhark, onkruid te verwijderen en indien nodig putjes te vullen.

3.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 487/15 - GR-BESLUIT 2015-GR-00763 "SLUITEN VAN EEN AANKOOPOVEREENKOMST MBT DE ONROERENDE GOEDEREN GELEGEN TE ZWIJNAARDE, AAN EN NABIJ DE RIJVISSCHESTRAAT/OUDESPOORWEG-GOEDKEURING" - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 27 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Aangaande het gemeenteraadsbesluit 2015-GR-00763 "Sluiten van een aankoopovereenkomst mbt de onroerende goederen gelegen te Zwijnaarde, aan en nabij de Rijvisschestraat/OudespoorwegGoedkeuring" kreeg ik onderstaande bemerkingen van een burger. Ik vestig er uw aandacht op dat dit ontwerpbesluit een zeer misleidende titel heeft alsook een totaal foute motivering. De verkochte percelen lot 1 B en lot 2 B, gelegen aan de Ovonde op de N60 te Zwijnaarde hebben namelijk (nog) geen enkel verband met de Oudespoorweg. In de motivering van het ontwerpbesluit staat dat de 3 door SOGent te verkopen percelen aan de stad Gent nodig zijn voor de aanleg van de langzame verkeersas op de "Oude Spoorweg" naar en door het Parkbos tussen station van De Pinte en de N60 in Gent. Doch in werkelijkheid is enkel perceel 1 met kadasternummer 47B2 (op zg "Maaltemarken") gedeeltelijk gelegen op de oude spoorweg en dus ook zo vermeld in de vergunning van 12/2/2015. Dit is dus een foute motivering. Indien de percelen worden aangekocht om een trage verbinding te realiseren tussen de Oude Spoorwg en de Ovonde op de de N60 lijkt het mij logisch dat dit ook ze vermeld zoniet wordt de gemeenteraad misleidt. Bovendien miskent het ontwerpbesluit het arrest van de Raad van State van 24/1/2012. Het perceel 2 (lot 1B op Bollebergen met kadasternummer 125, dus ten noorden van de Apolinarissite) maakte oorspronkelijk deel uit van het gebied Wetenschapspark zoals voorzien in het artikel 5 van het GRUP Parkbos van 9 juli 2010. Dit GRUP werd echter bij arrest van de RVS van 24/1/2012 vernietigd " in zoverre dit het "gebied voor wetenschapspark" aan de Grote Steenweg Noord 113 te Gent (Zwijnaarde) betreft"!! Van dit vernietigingsarrest is noch in het ontwerp van besluit noch in de aankoopovereenkomst noch in de schattingsverslagen in bijlage ergens sprake. Ook dit lijkt mij misleiding. Het perceel 3 (lot 2B, Grote Steenweg-Noord, met Apolinarismagazijn, kadaster nr 88/A) was volgens het art 5.2 GRUP Parkbos "woongebied met nabestemming wetenschapspark" en met als overdruk art 5.3 "ontsluitingsinfrastructuur". Daar volgens het arrest van de RVS van 24/1/2012 het wetenschapspark werd vernietigd vervalt dus ook het art 5.2 en 5.3 van het Grup-parkbos en maakt dit perceel dus geen deel meer uit van het Parkbosgebied. Mag hier dan wel een trage weg worden aangelegd zonder aanpassing van het Gewestplan? In de overeenkomst staat p.5 dat de goederen niet het voorwerp uitmaken van een projectbesluit. Is het GRUP-Parkbos van 9 juli 2010 dus geen projectbesluit meer? Blz.8 van de overeenkomst verklaart de notaris onder punt d dat "het recht van voorkoop uit kracht van de wet van toepassing is". Waarop is dit gebaseerd? In het hernomen GRUP parkbos van 9 juli 2010 is dit voorkooprecht niet meer voorzien. Dit was wel voorzien in het GRUP Parkbos van

16/12/2005 dat echter bij arrest RVS nr 202.008 van 17/3/2010 werd vernietigd!Vergist de notaris zich hier niet? Op p.8 punt e verklaart de notaris dat de goederen niet gelegen zijn in mogelijk overstromingsgevoelig gebied. Dit wordt tegengesproken door andere bronnen wat betreft het gebied hier omschreven als Maalte- of Maltemarken.

Vraag Graag uw reactie op deze bemerkingen.

ANTWOORD

De overdracht van perceel 1, kadastraal gekend Gent, 24e afdeling, sectie A, nr. 47/02 b kadert in de realisatie van de langzame verkeersas ‘Oude Spoorwegbedding’ (groenas 5) tussen het centrum van Gent en het station van gemeente De Pinte. Voor de overdracht van percelen 2 en 3 is volgende motivering van toepassing: Voorgeschiedenis In het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan “Afbakening Grootstedelijk Gebied Gent – deelplan 6C.Parkbos”, initieel goedgekeurd door de Vlaamse Regering op 16 december 2005, en – na een vernietigingsarrest van de Raad van State – opnieuw goedgekeurd door de Vlaamse Regering op 9 juli 2010, werd immers een zone ter hoogte van Rijvissche bestemd als “gebied voor wetenschapspark”. Op 24 januari 2012 vernietigde de Raad van State deze bestemming. Naar aanleiding van dit arrest werd de verdere ontwikkeling van het wetenschapspark Rijvissche door het Gentse stadsontwikkelingsbedrijf Sogent stopgezet. Het merendeel van de in het gebied verworven percelen werden nadien verkocht aan Natuurpunt Gent. Opmaak van een toekomstvisie voor deelgebied Rijvissche In haar bestuursakkoord 2013-2018 gaf de Stad Gent te kennen de voormalige zone voor wetenschapspark te willen invullen als bosgebied. Mede gelet op de ligging van deze zone binnen de groenpool Parkbos wordt nu een toekomstvisie ontwikkeld voor het gebied, in samenhang met de zone van het nat natuurgebied en bij uitbreiding het kasteel Rijvissche. Hiertoe werd een werkgroep Rijvissche opgericht, als onderdeel van de projectstructuur van het Parkbos. Naast mogelijke recreatieve invullingen bekijkt de werkgroep Rijvissche de wenselijkheid van een fiets- en wandelverbinding tussen de Oude Spoorweg en de N60, als alternatief voor de Rijvisschestraat. In de toekomstvisie zal een voorstel voor locatie voor deze verbinding worden opgenomen. Op heden zijn 3 mogelijke tracés geselecteerd hiervoor. Percelen 2 en 3 bevinden zich op 1 van deze tracés. Om onteigeningen nadien te vermijden werd ervoor geopteerd de betreffende percelen niet aan Natuurpunt te verkopen maar voorlopig aan de Stad over te dragen. Besluitvorming omtrent de exacte locatie van het fietspad volgt in de toekomst. Stedenbouwkundige voorschriften Bij de opmaak van de toekomstvisie en locatiekeuze voor een fiets- en wandelpad wordt uiteraard ook rekening gehouden met de vigerende ruimtelijke bestemmingen van het gebied en de stedenbouwkundige mogelijkheden. Zoals het GR-besluit op p. 5 aangeeft is de meest recente stedenbouwkundige bestemming van dit onroerend goed is, met de benaming gebruikt in (1) het

gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan Afbakening grootstedelijk gebied Gent – deelproject 6C Parkbos (deels): deels gelegen in een zone voor woongebied en deels in een zone voor bufferbosgebied, (2) Gewestplan Gentse en Kanaalzone: landschappelijk waardevol agrarisch gebied. In zijn brief vermeldt de vraagsteller terecht dat met het vernietigingsarrest van de Raad van State van 24 januari 2012 alle onderdelen van artikel 5, gebied voor wetenschapspark, zijn komen te vervallen. Een verwijzing naar dit arrest is evenwel niet noodzakelijk gezien dit weinig te maken heeft met het doel van de besluitvorming. Bijkomend houdt de vraagsteller geen rekening met artikel 1 ‘Groenpool Parkbos’ uit het GRUP, waarbinnen het gebied gelegen is. Volgens dit artikel zijn de volgende werken, handelingen, voorzieningen, inrichtingen en functiewijzigingen - waarvoor volgens artikel 4.2.1. van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening een stedenbouwkundige vergunning vereist is - vergunbaar: • het aanbrengen van kleinschalige infrastructuur gericht op het al dan niet toegankelijk maken van de groenpool voor het publiek (paden, toegangsconstructies, wegwijzers, wegafsluitingen); • het aanbrengen van kleinschalige infrastructuur gericht op natuureducatie (informatieborden, verrekijkers, vogelkijkhutten, …); Bovendien werd in het ruilverkavelingsplan Schelde-Leie, dat op 21 mei 2014 door minister Joke Schauvliege werd goedgekeurd, de mogelijkheid voorzien om doorheen het gebied een fietspad te realiseren als alternatief voor het fietspad langsheen de Rijvisschestraat. Opmerkingen betreffende de overeenkomst De aangehaalde opmerkingen inzake voorkooprecht en overstromingsgevoeligheid hebben betrekking op door de betrokken notaris uitgevoerd opzoekingswerk. Voor opzoekingen betreffende het voorkooprecht werd het themabestand Vlaamse voorkooprechten van het e-voorkooploket geraadpleegd. De Stad Gent noch de notaris zijn verantwoordelijk voor de inhoud van dit loket. Bij navraag is evenwel gebleken dat het voorkooprecht dat van toepassing is op het gebied betrekking heeft op het recht van voorkoop in het kader van de ruilverkaveling ScheldeLeie, en niet in het kader van de realisatie van het wetenschapspark, zoals de vraagsteller vermoedt. Voor de bepalingen inzake overstromingsgevoeligheid van het gebied werden de kaarten geraadpleegd die bij wet voorgeschreven zijn. Conform deze kaarten zijn de goederen niet gelegen in mogelijk of effectief overstromingsgevoelig gebied. De vraagsteller heeft gelijk dat delen van het gebied omschreven als Malte- of Maaltemarken mogelijk of effectief overstromingsgevoelig zijn; dit betreft evenwel de lager gelegen zones van het gebied Rijvissche, conform het GRUP Parkbos bestemd als nat natuurgebied. De percelen die worden overgedragen van Sogent naar Stad Gent zijn alle hoger gelegen, en niet overstromingsgevoelig.

4.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 506/15 - ONVEILIGHEID/VERLICHTING AAN TRAMHALTE ST. NIKLAASSTRAAT. - BURGEMEESTER - VAN 5 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het betreft de onveiligheid aan de tramhalte ‘Korenmarkt 5’ in de St.- Niklaasstraat gelegen vlakbij de hoek Cataloniëstraat. De verlichting werkt al maanden niet aan deze halteplaats, waardoor het er ’s avonds donker maar ook onveilig is. Bewoners van een aldaar gelegen appartement getuigen dat men frequent misbruik maakt van het feit dat er geen verlichting is om de daar aanwezige Lijn-ticket automaat (proberen) open te breken. Het perron aan deze halteplaats is verhoogd aangelegd en voetgangers die dit in deze niet verlichte zone niet tijdig opmerken zijn er al ten val gekomen. Een plaatselijk handelaar signaleerde deze onveilige situatie aan De Lijn, maar kreeg als antwoord (zie bijlage) dat dit een bevoegdheid is van de Stad. Vraag Klopt het dat de stad moet instaan voor het herstel van de verlichting aan tram- en bushaltes? Zo ja, werd deze onveilige situatie met vraag tot herstel van de verlichting aan de stad overgemaakt? Waarom duurt dergelijk herstel zo lang en kan hier desgevallend verbetering in gebracht worden?

BIJLAGEN

ANTWOORD

BIJKOMENDE INFORMATIE Na onderzoek van het defect ter plaatse blijkt er meer aan de hand te zijn dan een eenvoudig technisch defect. In de armaturen bleek water te staan en deze waren afgekoppeld, de plaatselijke besturingsklok (type Astroklok) bleek ook niet actief te zijn. Er is dan ook langsgegaan bij de andere Kobra-tramhuisjes (in totaal staan er een 6-tal gelijkaardige het Kobra-project) ook bij een aantal andere waren er een aantal met zichtbare waterproblemen (hoewel die voorlopig nog werken). Ten einde dit duurzaam in orde te stellen zal de cel elektriciteit van Facility Management alle 6 tramhuisjes van het Kobra-project nazien en volledig in orde stellen. De effectief uit te voeren

aanpassingen zullen afhangen van de bevindingen bij grondig onderzoek. De uitvoering hiervan voorzien we begin2016, (2015 is reeds volledig volgepland), na uitvoering zouden deze problemen tot het verleden moeten behoren.

5.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 522/15 - HERLOKALISERING DIV BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 13 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In uw antwoord op mijn vraag in de commissie OMS van oktober stelde u het volgende: Op 6 oktober 2015 werd er opnieuw samengezeten tussen de vermelde partijen.Er kwamen 2 mogelijke locaties in beeld. Deze worden nu verder onderzocht. Ter informatie geef ik u deze twee locaties mee: Het VAC – maar hier is mogelijk een probleem met beschikbaarheid van de loketten (er zijn maar 3 loketten in totaal, terwijl DIV eigenlijk 3 loketten nodig heeft). Het Douanegebouw aan de Port Arthurlaan. Dit is een overheidsgebouw, dat vrij komt deze maand, en nog geen nieuwe bestemming heeft. Het gebouw heeft een grote parking, maar de bereikbaarheid voor werknemers is minder goed. Vraag Is er intussen een beslissing genomen? Zo ja, welke? Zo neen, wanneer mogen we die beslissing verwachten?

ANTWOORD

Bij een plaatsbezoek op 1/12/2015 heeft de controleur van de Groendienst vastgesteld dat er geen opmerkingen zijn over de staat of de kwaliteit van de petanquebaan. Zoals u kan zien op de foto's in bijlage zijn er geen putten (deze zouden nu goed zichtbaar moeten zijn na de voorbije regenval) en is de baan volledig onkruidvrij. De onderhoudsafdeling komt ongeveer 4 keer per jaar langs om de baan wat te egaliseren met de bladhark, onkruid te verwijderen en indien nodig putjes te vullen.

6.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 525/15 - TERUGPLAATSEN FIETSENREK BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 16 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Omwille van grote renovatiewerken aan de woning in de Moriaanstraat 18 Ledeberg werd het fietsenrek weggehaald zodat de aannemer er tijdens de werken een container kon plaatsen. Vraag Kan het weggenomen fietsenrek thv nr 18 in de Moriaanstraat teruggeplaatst worden in een buurt met veel jonge fietsende gezinnen. (op vraag van de bewoners huisnr 17)

ANTWOORD

Aangezien nog geen melding werd ontvangen dat de werken aan het pand afgerond zouden zijn, zijn we ter plaatse geweest en hebben we kunnen vaststellen dat de werken nog niet afgelopen zijn. Het is echter ook duidelijk dat er de laatste maanden niet verder werd gewerkt aan dit pand. Doordat de stalling reeds sedert 13 februari 2015 werd ontruimd, hebben we besloten om de fietsenstalling terug te plaatsen. Dit zal door het stallingsteam van het Fietsdepot gebeuren. Wanneer dit precies zal zijn, kunnen we niet meegeven, aangezien dit in de planning ingepast moet worden.

7.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 527/15 - AANDACHT VOOR GROENAANLEG IN CENTRUM LEDEBERG - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR - VAN 16 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Bouve Mieke

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de centrumstraten Ledeberg erkennen de bewoners de reeds geleverde en nog geplande inspanningen inzake groenaanleg in de straten. Er is een concrete vraag vanuit de Landjuweelstraat. Vraag Bewoners van de Landjuweelstraat doen het voorstel om op het einde van de straat, ter hoogte van de voetpaduitbreidingen, langs beide zijden van de straat een boom te planten.

ANTWOORD

Het aanplanten van bomen in de Landjuweelstraat op de hoek met de Driesstraat is quasi onmogelijk. Er moet (volgens het bomenplan) minstens een afstand van 3 meter tussen de boom en de huisgevel beschikbaar zijn. Tussen de gevel en de hoek is momenteel hooguit 3.5 meter beschikbaar, maar gezien de ligging op een hoek is dit onvoldoende. Want dit betekent dat de boom zeer dicht bij de hoek van het trottoir moet worden geplaatst waardoor hij enorm gevoelig is voor aanrijschade door afdraaiend autoverkeer (vooral vrachtwagens). Bovendien zouden de plantvakken in logische looplijnen van de voetgangers liggen waardoor betreding van de boomspiegels onvermijdelijk is. In deze smalle trottoirstrook liggen ook verschillende nutsleidingen en huisaansluitingen. Het aanplanten van een boom op de hoek is daarom in de gegeven omstandigheden weinig realistisch. De bewoners kunnen hun straat wel vergroenen door het aanleggen van straatgeveltuintjes. Het reglement kan teruggevonden worden via volgende link: https://stad.gent/system/files/regulations/reglement%20aanleg%20straatgeveltuintjes.pdf

8.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 528/15 - TWEEDE UITRIT BRANDWEERKAZERNE ROGGESTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - MARTINE DE REGGE - VAN 16 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Bij de besprekingen in de commissie Verzelfstandiging van 3 november sprak ik de brandweercommandant aan over het feit dat de werkzaamheden en de files op de Nieuwevaart het uitrukken van de brandweer vaak bemoeilijken. Ik stelde hem de vraag of er niet via de Roggestraat kon worden uitgerukt. De commandant antwoordde dat de toegang via de Roggestraat wordt gebruikt door personeel, leveranciers en bezoekers, en dat daarom niet langs daar kan worden uitgerukt om conflicten te vermijden. Hij voegde eraan toe dat de brandweer vragende partij is voor de aanleg van een tweede in-/uitrit aan de Roggestraat, opdat ook langs die weg zou kunnen worden uitgerukt. De kazerne is eigendom van de Stad Gent. Vraag Kan op de vraag van de brandweer worden ingegaan? Werd de optie van een tweede toegang tot de brandweerterreinen aan de Roggestraat reeds onderzocht? Zo ja, wat waren de resultaten? Zo neen, kan dat gebeuren?

ANTWOORD

De vraag voor een bijkomende ontsluiting gewenst door de brandweer wordt door Sogent afgetoetst binnen projectontwikkeling in de omgeving van de Brandweerkazerne.

9.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 529/15 - AANPASSING BUSLIJN 55S BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 17 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Naar verluidt zal de sneldienst 55S tussen Zelzate en Gent vanaf januari een nieuwe route en een nieuwe dienstregeling krijgen. De bus zou vanaf dan via de Kennedylaan en de Dampoort rijden. Vraag Klopt dat? Wat verandert er precies? Graag een overzicht van de nieuwe route, haltes en dienstregeling.

ANTWOORD Lijn 55s Zelzate – Gent zal vanaf 4 januari 2016 inderdaad een nieuwe reisweg volgen via de oostkant van het zeekanaal Gent – Terneuzen. Dit wil zeggen dat vanaf de halte Zelzate Busstation wordt gereden via de Kennedylaan tot aan de halte Gent Dampoort. Vanaf daar rijdt lijn 55s via de halte Gent Zuid tot de halte Gent Sint-Pietersstation. ’s Morgens zijn er 2 ritten voorzien. De eerste rit vertrekt om 6:26 uur en de tweede rit vertrekt om 6:57 uur. Deze ritten zijn afgestemd op de treinaansluiting naar Brussel aan de halte Gent SintPietersstation. ’s Avonds is er dan om 16:10 uur en 17:30 uur vanuit Gent een rit richting Zelzate. De reizigers zullen tussen Zelzate en Gent Dampoort slechts een halfuur onderweg zijn. Tot aan de halte Gent Sint-Pietersstation bedraagt de reisweg drie kwartier. De totale reistijd van lijn 55s zal dus 10 minuten korter zijn dan momenteel het geval is. De andere ritten van lijn 55s worden omgevormd tot lijn 55 en zullen de ontsluitende route via de westkant van het zeekanaal blijven volgen. We geven graag nog wat bijkomende achtergrondinformatie bij dit dossier. De nieuwe route werd uitgewerkt in het kader van de gebiedsevaluatie Gent. Deze evaluatie werd in juni 2015 voorgesteld op een iGBC met alle betrokken gemeentes. Reden voor de herschikking is dat de huidige snelbus 55s per definitie geen snelbus was wegens de problematiek van de vertragingen als gevolg van de vertragingen aan Zelzatebrug en de doorstromingsproblemen in het centrum van Gent. De huidige reistijd verschilt bijgevolg nauwelijks van die van de ontsluitende lijn 55. Daarom is De Lijn op zoek gegaan naar een snellere reisweg. Na tellingen van het aantal reizigers en enkele testritten werd de nieuwe route via de Kennedybaan gekozen.

10.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 532/15 - FIETSENREKKEN HERAANGELEGDE ANTWERPSESTEENWEG - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 17 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De werken aan de Antwerpsesteenweg in Sint-Amandsberg gaan vooruit, resultaten worden zichtbaar in het straatbeeld. (Enkele) handelaars zijn enthousiast, en vragen naar (bijkomende) fietsenstallingen. Vraag 

 



Zijn er na de heraanleg ook fietsenstallingen voorzien op het openbaar domein, en dit netjes gespreid over het traject, of gebundeld op specifieke locaties (bv. veel handelszaken)? Handelaars, bezoekers, bewoners zijn vragende partij. Zo ja, op welke locatie(s), hoeveel ongeveer, type fietsenrek? Er is ook specifieke vraag om op het eerste/laatste deel van de steenweg, tussen de Pilorijnstraat en de Dampoort (deel waarin o.a. fietsenhandel Dossche gelegen is), een fietsrek te voorzien. Is dit voorzien, zo ja, waar juist? Moet er gewacht worden tot de volledige heraanleg is ‘opgeleverd’, of kunnen er in tussentijd op de reeds heraangelegde delen al fietsrekken voorzien worden?

ANTWOORD Na de heraanleg zullen fietsenstallingen voorzien worden. Deze zullen verspreid liggen over het traject. In totaal zullen er 7 modules Type Gent (goed voor 35 fietsparkeerplaatsen) voorzien worden, verspreid over 6 locaties. De fietsenstallingen komen op volgende locaties te liggen: -

1 module Type Gent, op de uitstulping van het voetpad in de Kogelstraat.

-

1 module Type Gent, ter hoogte van nr. 63 (winkel Legiest).

-

1 module Type Gent op het verbreed voetpad aan de Halvemaanstraat.

-

2 modules Type Gent ter hoogte van huisnummer 235.

-

1 module Type Gent ter hoogte van huisnummer 266

-

1 module ter hoogte van huisnummer 310

In het deel tussen de Pilorijnstraat en de Dampoort voorzien we een fietsenstalling op de uitstulping van het voetpad in de Kogelstraat (1 module Type Gent). De noordzijde van de straat (de oneven huisnummers) is reeds afgewerkt. We zullen de stallingen aan die zijde reeds plaatsen. Dit gebeurt door het stallingsteam van het Fietsdepot. Wanneer dit juist zal gebeuren kunnen wij niet meegeven, aangezien dit in de planning ingepast moet worden.

12.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 534/15 - ONDERGRONDSE FIETSPARKING GENT ST.-PIETERS - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 17 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De ondergrondse fietsparking aan station Gent-Sint-Pieters kent een zeer intensief gebruik. In 2014 werd een deel van de leegstaande commerciele ruimte ook in gebruik genomen als fietsenstalling. Het gebruik van de bestaande fietsenparking zou nog geoptimaliseerd kunnen worden. Eerder (eind 2013, en eind 2014) stelde ik al de vraag naar uitbreidingsmogelijkheden van de fietsenstallingen aan Gent-Sint-Pieters. De stad wenst absoluut en zo snel als mogelijk de capaciteit uit te breiden en de bestaande capaciteit zo optimaal mogelijk te gebruiken. Hiervoor liepen gesprekken met NMBS (voorjaar 2015?). Vraag Welke uitbreiding komt er nog aan de voorzijde van het station Gent-Sint-Pieters, en op welke termijn? Eind 2014 was er bv. sprake van volgende maatregelen: 

 

Minstens tijdelijke extra fietsenstallingen in de wel heel brede gang om de resp . fietsenstallingsrijen in te rijden. Een inschatting maakt dat hier al gauw een 300-tal fietsstallingsplaatsen extra kunnen worden gecreëerd. Kunnen we dit nog op korte termijn verwachten, en zo ja op welke termijn juist? Dubbeldeks parkeren van fietsen (n.a.m. bv nieuwe fietsenstalling Vooruit) werd besproken met NMBS. Resultaat? Onder het Mathildeplein en het S-gebouw dat achter het station komt, komt er een aparte fietsenstalling. Het S-gebouw komt er al in 2016, dus nu moet er met NMBS beslist worden over het aantal fietsentallingen en hoe de inrichting er zal komen. Beslissing hierover zou in eerste helft 2015 gevallen zijn. Resultaat?

Andere uitbreidingen mogelijk vooraan station?

ANTWOORD

In de ‘Haalbaarheidsstudie fietsenstalling Koningin Mathildeplein’ werden twaalf verschillende opties onderzocht: (a) fietsenstallingen onder het S-gebouw, (b) fietsenstallingen onder het Mathildeplein met 11 varianten waarbij verschillende opties voor de toegangen tot en de relatie met het plein onderzocht werden. Elke variant werd afgewogen in functie van volgende parameters: - invloed op het plein - invloed op het S-gebouw

- toegang uit het oosten - toegang uit het westen - brandweereisen - impact op infrastructuur De Lijn - interne organisatie van de stalling - beleving voor de fietser - prijs Uit de analyse blijkt dat een fietsenparking, gecombineerd met het S-gebouw niet aangewezen is. De capaciteit van een fietsenstalling onder het Mathildeplein is in de verschillende varianten te situeren tussen 2.700 en 2.100 eenheden. De kostprijs voor de bouw van een dergelijke fietsenstalling wordt geschat op 5,7 à 6,5 mio EUR incl. btw. Uit de studie blijkt dat deze fietsenstalling niet op een aanvaardbare wijze kan worden verbonden met de fietsenstallingen onder het station, omwille van de ligging van een collector. Zodra de krachtlijnen van de haalbaarheidsstudie duidelijk werden, heeft de Stad bij de NMBS gepolst naar hun visie m.b.t. financiële regeling voor de uitbreiding van de totale capaciteit aan fietsenstallingen onder het station. Aangezien in de parking onder het Mathildeplein het ruimtebeslag geschat wordt op 1,4m² per plaats terwijl dat onder het station hoger ligt dan 2m² per plaats, lijkt het zinvol om de optie te onderzoeken om de fietsenstallingen onder het station zelf te verdichten en te optimaliseren om tot de gewenste totale capaciteit van minstens 13.000 plaatsen te komen. Om die reden werd tijdens de stuurgroep Gent Sint-Pieters van 16/06/2015 beslist om ook deze optie op korte termijn verder uit te werken. De Stad en de NMBS laten hiertoe gezamenlijk een bijkomende haalbaarheidsstudie uitvoeren zodat snel tot een definitief scenario kan beslist worden. De resultaten van de tweede haalbaarheidsstudie (oplossingen, fasering, timing, financiële en organisatorische consequenties) worden verwacht in de loop van januari 2016 en zullen geagendeerd worden op de stuurgroep GSP van 1 maart 2016.

13.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 535/15 - AANTAL PARKEERPLAATSEN GOEDLEVENSTRAAT EN KRIJTESTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 17 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Graag had ik volgende informatie: Hoeveel parkeerplaatsen zijn er nu in de Goedlevenstraat voor de heraanleg? Hoeveel parkeerplaatsen zullen er in deze straat zijn na de heraanleg? In de Krijtestraat ligt een terrein waar nog een nieuwbouw zal worden gezet, voor deze grond zijn er 3 parkeerplaatsen, hoeveel van deze plaatsen blijven behouden wanneer het terrein bebouwd wordt?

ANTWOORD In de Goedlevenstraat bevinden zich 81 parkeerplaatsen (situatie voorafgaand aan de heraanleg). Bij de heraanleg wordt in de eerste plaats gekozen voor de doorstroming van het openbaar vervoer. In de delen van de straat waar geen openbaar vervoer doorrijdt wordt ook het kruisen van gemotoriseerd verkeer op iedere plaats mogelijk gemaakt. Hierdoor zullen na heraanleg nog 66 parkeerplaatsen kunnen worden ingericht. Het is de betrokken diensten niet duidelijk over welk terrein u het heeft. Indien u ons de juiste locatie kan doorgeven, kunnen we de situatie laten nagaan.

14.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 539/15 - CONTROLE OP SLUIKSTORTEN IN LEDEBERG - BEVOEGDE SCHEPEN - TINE HEYSE - VAN 27 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Omwonenden klagen over het aanhoudend sluikstorten in Ledeberg, meer specifiek op het pleintje op de hoek Moriaanstraat en Hagepreekstraat. Blijkbaar neemt het sluikstorten hier niet meer te verantwoorden proporties aan. Naast het dagelijks dumpen van vuilniszakken wordt er ook groot huisvuil zoals meubels, elektronica, fietsen, en dergelijke achtergelaten. Vraag Door het aanhoudend sluikstorten vragen omwonenden (nog) meer controles of de plaatsing van een camera? Kan onderzocht worden wat hier het meest passend kan gebeuren om deze situatie definitief te laten stoppen?

ANTWOORD

IVAGO noteerde in de omgeving van de hoek Moriaanstraat – Hagepreekstraat in de voorbij zes maanden 18 meldingen van sluikstorten. Het aantal meldingen in 2014 voor dezelfde maanden bedroeg 8. Dit is een opmerkelijke toename. De Gemeenschapswachten-vaststellers maakten in 2015 2 bestuurlijke verslagen op voor sluikstorten op deze locatie, die aanleiding kunnen geven tot een GAS-boete. Op het hotspotoverleg van 12 november werd beslist om deze locatie te weerhouden als prioritaire hotspot. Met anderen woorden, hier zullen extra maatregelen genomen worden (dit kan zijn door cameratoezicht of door observatie in burger). Daarop aansluitend zullen de Gemeenschapswachten opnieuw een sensibiliserende actie doen in de buurt, om zowel oude als nieuwe bewoners te informeren.

15.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 540/15 - BEDRIJVENTERREIN WIEDAUWKAAI - MOGELIJKE BODEMVERONTREINIGING - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR - VAN 18 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Sogent voert voorbereidende werken uit voor de aanleg van een KMO-zone aan de Wiedauwkaai. Klopt het dat daarbij bodemverontreiniging is vastgesteld? Zo ja, wat is de aard van de verontreiniging en hoe verspreid is die in het gebied? Kan er al een inschatting gemaakt worden van de eventuele meerkost voor het project? Welke gevolgen heeft dit voor de timing van het project? Zal het klaar maken van de gronden en de uitgifte van de percelen hierdoor eventueel vertraging oplopen?

ANTWOORD

Ondanks de strategische ligging op het scharnierpunt tussen het havengebied en de binnenstad bleef de site Wiedauwkaai onderbenut. Dat had verschillende redenen. De ontwikkelingen in het verleden langsheen de Wiedauwkaai hebben in combinatie met het spoor naar de haven, gezorgd voor een geïsoleerde ligging van dit omvangrijk rest- en randgebied. Daarnaast had de versnipperde eigendomsstructuur de verdere ontwikkeling bemoeilijkt. Er bevonden zich enkele kleinschalige woonclusters, verspreid over de ganse site waarbij de meeste woningen door de geplande bedrijvigheid niet langer leefbaar werden. Doordat op deze plek dwarsliggers werden behandeld op een grootschalige creosoteerwerf van de NMBS, is de NMBS-eigendom langsheen het spoor vervuild. Sogent heeft in de afgelopen jaren in opdracht van de Stad Gent alle niet-NMBS eigendom verworven, en waar nodig onteigend. Het te ontwikkelen bedrijventerrein is bijgevolg heden deels eigendom van het sogent en deels eigendom van NMBS. De creosootvervuiling vindt zijn oorzaak in de behandeling van de houten spoorweg-dwarsliggers van de NMBS. De bodemvervuiling bevindt zich op NMBS-eigendom. De saneringskost is bijgevolg geen last van sogent noch van de Stad Gent. De NMBS finaliseert heden haar bodemsaneringsproject. Een gebied van 15ha aan de Wiedauwkaai wordt de komende jaren ingericht als een kwalitatief en duurzaam bedrijventerrein voor KMO’s, met een kavelgrootte tussen 1000 en 5000m². Naast het

nieuwe bedrijventerrein wordt ruimte gecreëerd voor een fiets- en wandelas langs de Lieve. Dit maakt werken mogelijk in een groene, aangename omgeving. De ontwikkelaars willen dit bedrijventerrein duurzaam en kwalitatief ontwikkelen voor KMO’s met een hoge tewerkstelling, bij voorkeur maakbedrijven. Dat zijn bedrijven die iets maken (bv. meubels, voeding, bouwmateriaal,… ) en hiervoor een magazijn/productieruimte nodig hebben. Een eerste stap in de realisatie is de aanleg van de infrastructuur. Om deze te realiseren werd door sogent Verhelst Aannemingen uit Oudenburg aangesteld als uitvoerder. De werken zijn in september 2015 gestart. De wegeniswerken bestaan uit de aanleg van de rondweg die op twee plaatsen aantakt op Wiedauwkaai, de aanleg van de luswegen die de bedrijfskavels toegankelijk maken en de aanleg van de groenas langs de Lieve. De eerste kavels zullen bouwrijp zijn voorjaar 2016. Gelet op de omvang van het bedrijventerrein, 15 ha uitgeefbare grond + 7 ha groenzone en wegenis, en rekening houdende met de nog uit te voeren bodemsanering, worden de beschikbare bedrijfsgronden in verschillende fasen op de markt gebracht. Wat betreft de invloed van de vervuiling van het deel NMBS op de infrastructuurwerken en op de uitgifte van bedrijfskavels: 1. De wegenis- en infrastructuurwerken komen niet in het gedrang. Deze zijn volop in uitvoering. De uitgifte van bedrijfskavels in volle eigendom van sogent ondervindt hiervan geen hinder; 2. Voor de uitgifte van bedrijfskavels die deels in eigendom van sogent en deels in eigendom van NMBS zijn, heeft de NMBS op diverse overlegmomenten aangegeven dat deze ook niet in het gedrang komen; 3. Voor de uitgifte van het vervuilde gedeelte van de NMBS-eigendom zal de NMBS uiteraard wel haar vervuiling moeten aanpakken vooraleer dat gedeelte kan uitgeven worden. De nog uit te voeren bodemsanering van de NMBS zou dus een vertraging kunnen veroorzaken in de totale doorlooptijd van het project. Sogent blijft de NMBS daar op wijzen. De NMBS laat zich echter moeilijk aansturen inzake de concrete aanpak van deze reeds lang gekende vervuiling.

16.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 541/15 - OPKUIS GENTSE WATERLOPEN BEVOEGDE SCHEPEN - TINE HEYSE - VAN 24 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Boever Gabi

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De waterstand in de stad Gent is tijdelijk verlaagd om herstellingen aan de oevers en de vels van de aanpalende woningen te kunnen uitvoeren. Er werd van de gelegenheid gebruik gemaakt om een grote kuis te houden in de binnenwateren. Vraag Hoeveel fietsen werden uit het water "gevist"? Hoeveel verkeersborden en materiaal om straten af te sluiten? Hoeveel witgoed (elektrische huishoudelijke apparatuur zoals koelkasten, diepvriezers, wasmachines, droogtrommels en dies meer)? Worden alle opgeviste voorwerpen afgevoerd naar de schroothoop? Wat is het kostenplaatje van deze hele "operatie"?

ANTWOORD De waterpeilverlaging in Gentse binnenwateren gebeurt elk jaar opnieuw in het najaar; dit jaar van 13 nov 2015 - 23 nov 2015. W&Z laat weten dat ze 317 fietsen uit het water hebben ‘gevist’ en 32 stuks verkeersborden en materiaal om straten af te sluiten. Er werden ook 2 TV’s uit het water gehaald en 8 winkelkarren. W&Z voert alle voorwerpen af naar erkende verwerkers. De kostenprijs van de hele operatie voor W&Z bedraagt 13.515,96 euro. Het Eco-Werkhuis heeft in de week van de lage waterstand een opruimactie gedaan langs de Coupure, en heeft daarbij 1310 kg afval afgevoerd. In totaal hebben zij daar 3 dagen aan gewerkt met verschillende mensen. Het afval bevatte voornamelijk fietswrakken maar die werden niet geteld. Die werden gedeponeerd op een recyclagepark van IVAGO bij de metaalfractie. Dus de totale kostprijs (werkuren) voor de stad bedraagt 1.827 €. Het totale plaatje is dus 15.342,96 € Het is erg om vast te stellen dat er zoveel spullen en afval in het water gegooid worden. Dit heeft een hoge maatschappelijke kost.

17.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 542/15 - PAROCHIEKERKENPLAN GENT /HERBESTEMMING KERKEN OP MAAT VAN DE GEMEENSCHAP BEVOEGDE SCHEPEN - CHRISTOPHE PEETERS - VAN 24 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Naar aanleiding van de bekendmaking van het "Kerkenplan" kreeg ik al heel wat vragen van diverse Gentenaars. De buurtbewoners van één van de 15 kerken, maar ook verenigingen en zelfs een theatergroep tonen hun interesse. Ook architecten met creatieve plannen en ondernemers die een horecazaak willen starten vragen waar men terecht kan met voorstellen en/of vragen ivm de herbestemming van deze kerken. Vraag Tot wie bij welke dienst kunnen mensen die vragen en/of voortstellen hebben ivm het Parochiekerkenplan Gent zich wenden? Wat is de verdere timing van dit traject en op welke wijze zal hierover verder geïnformeerd worden?

ANTWOORD Met betrekking tot uw vraag tot wie mensen die vragen en/of voorstellen hebben ivm het parochiekerkenplan Gent zich kunnen wenden en wat de verdere timing van dit traject is kan ik u het volgende meedelen. Alle voorstellen en vragen kunnen gecentraliseerd worden bij Cel Erediensten (bij Lieve Verheyen of bij Willem Remue) van Dienst Bouwprojecten. Na interne bespreking zal beslist worden of we de mensen uitnodigen voor een verdere bespreking van hun voorstel. Ik zal op de commissie op regelmatige wijze rapporteren over de stand van zaken. Qua timing van het traject: 

Voor de Sint-Anna is het de bedoeling om voor de zomerperiode een concrete herbestemming gevonden te hebben.



De kerk in de Van Houttesttraat (eigendom VZW parochiale werken) zou begin volgend jaar te koop worden aangeboden samen met de omliggende gebouwen .



Sint-Jozefkerk: begin 2016 start de opdracht van de studenten van Sint-Lucas : het ontwikkelen van een creatief denkproces tot herbestemming van de kerk.

Voor de andere kerken loopt de timing tot herbestemming voorlopig tot 2018 -2019.

18.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 543/15 - REGLEMENT KAMPVERVOER BEVOEGDE SCHEPEN - ELKE DECRUYNAERE - VAN 24 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Demircioglu Ömer Faruk

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag In januari dit jaar werd het subsidiereglement kampvervoer gewijzigd. Deze zomer hebben jeugdbewegingen voor het eerst een financiële bijdrage betaald voor hun kampvervoer. Graag een overzicht van het aantal uitgevoerde ritten voor kampvervoer voor eerstelijns plaatselijke jeugdwerkinitiatieven sinds 2010, opgesplitst per jaar. Welk bedrag werd er dit jaar tot nu toe in totaal betaald door de jeugdorganisaties in het kader van dit reglement? Hoeveel ritten werden er naar het buitenland gereden? Zijn er opvallende verschuivingen in het kampvervoer? Hoe evalueert u tot nu toe het reglement, heeft het zijn doel bereikt? Zijn er aanpassingen nodig?

ANTWOORD

Ondanks de keuze van de Vlaamse overheid om stevig te snoeien in het budget jeugd van lokale overheden - voor Gent staat de teller ondertussen op een jaarlijkse besparing van €157.085 - blijven we gesubsidieerd kampvervoer aanbieden. Waar enkele steden of gemeenten kiezen voor een beperking tot bv. 3 ritten per jeugdvereniging per jaar, geen kampvervoer op weekenddagen of het aanbieden van vervoer zonder chauffeur, blijven we in Gent kiezen voor het aanbieden van vervoer met chauffeur, 1 rit per werkjaar per afdeling van een jeugdwerkinitiatief (een jeugdbeweging telt vaak 5 à 6 afdelingen) en ook op weekenddagen. Een gemiddelde rit kost €742, de duurste rit kost €3321. De jaarlijkse kostprijs voor het organiseren van kampvervoer is ongeveer het equivalent van hetgeen de Vlaamse overheid bespaard heeft op het budget Jeugd. Toch kiezen we er niet voor om deze service te schrappen. Om deze service van het kampvervoer zo maximaal mogelijk te behouden en het jeugdwerk te sensibiliseren om het juiste volume aan te vragen (en niet bv. de grootst mogelijke vrachtwagen) werd de dienst betalend gemaakt. Om alles zo eenvoudig mogelijk te houden is er gekozen voor een forfaitair systeem met de eenvoudige regeling van 1€ per m³. Door het kampvervoer betalend te maken blijft het voor de Stad ook budgettair haalbaar om de service te behouden en moet er niet afgebouwd worden. Uitzondering zijn

jeugdbewegingen die in het werkingsjaar voorafgaand aan de aanvraag van het kampvervoer enkel een basistoelage ontvingen; zij worden vrijgesteld van betaling. Hieronder de antwoorden op uw vragen. Graag een overzicht van het aantal uitgevoerde ritten voor kampvervoer voor eerstelijns plaatselijke jeugdwerkinitiatieven sinds 2010, opgesplitst per jaar.

aantal ritten

aantal kilometer kostprijs 17544.662

€ 101.662,00

2011

16557.739

€ 118.532,25

2012

17166.835

€ 149.112,65

2013

17070.809

€ 158.814,21

2014

17571.000

€ 158.925,22

2015

154

2010

€ 63.040131.410,03

Welk bedrag werd er dit jaar tot nu toe in totaal betaald door de jeugdorganisaties in het kader van dit reglement? De totale kost van het kampvervoer dit jaar was € 131.410,00. Het jeugdwerk betaalde hiervan €11.055,00 of ongeveer 8,4% Hoeveel ritten werden er naar het buitenland gereden? In de lijst van aanvragen is één rit naar buitenland aangevraagd (NL-Veere). De mogelijkheid om ook voor buitenlandse kampen van deze service gebruik te maken is nieuw dit jaar. Aangezien jeugdverenigingen gemiddeld 2 à 3 jaar op voorhand een kampplaats vastleggen, verwachten we de komende jaren een sterke stijging van het aantal buitenlandse ritten. Zijn er opvallende verschuivingen in het kampvervoer (tijdens zomer)? In vergelijking met 2014 is het aantal ritten in 2015 gedaald van 175 naar 154. Het aantal afgelegde kilometers is gedaald van 71.000 naar 63.040. De Jeugddienst contacteerde de jeugdverenigingen die geen of minder ritten hebben aangevraagd. Daaruit blijkt dat de oorzaak van de daling in hoofdzaak te maken heeft met jeugdverenigingen die vorig jaar per afdeling of tak op kamp gingen (tot 6 afdelingen) en dit jaar een gezamenlijk kamp organiseerden. Er is maar één vereniging die dit jaar geen kampvervoer heeft aangevraagd die dat vorige jaren wel deed. De reden is omdat ze vorig jaar ontevreden waren over de service en dit jaar eigen vervoer organiseerden. Dit staat dus los van het betalen van een eigen bijdrage. Eén vereniging stopte zijn werking in de loop van 2015 en ging niet op kamp. Deze dalingen zijn niet allemaal recurrent. Voor hetzelfde geld kunnen er volgend jaar terug meer

aanvragen komen. Hoe evalueert u tot nu toe het reglement, heeft het zijn doel bereikt? Jaarlijks evalueert en quoteert het jeugdwerk zelf de service kampvervoer. Deze scores zijn bijgehouden sinds 2010/2011 tot op heden. (zie bijlage) Er is een lichte stijging van de tevredenheid van de service. Uiteraard zijn er ook jaarlijks verenigingen die lage scores uitdelen. Jaarlijks worden deze verenigingen gecontacteerd voor concretisering van deze signalen en wordt dit door de Jeugddienst besproken met de vervoersfirma in functie van verbetering van de service. De gebruikers van het kampvervoer werden getoetst naar de billijkheid van de prijs van het kampvervoer. Van de 59 heeft 1 vereniging geen antwoord gegeven, 50 verenigingen vonden de prijs billijk, 8 verenigingen vonden de prijs niet billijk. Tijdens Trappetaf (3 avonden waarop Jeugddienst en schepen van Jeugd naar jeugdwerk trekt begin oktober, gespreid in Gent) werd het aanwezige jeugdwerk informeel bevraagd over het kampvervoer. Hierbij kunnen we concluderen dat, als de reden van het betalend maken wordt uitgelegd, samen met het totale kostenplaatje voor de Stad, er meestal begrip is voor het deels betalend maken van de service en gevoel van billijkheid in vergelijking met kostprijzen van het vervoer op de commerciële markt. Evaluatiepunten vanuit de Stad : - De doelstelling (efficiënter en zuiniger omgaan met de service) wordt gehaald. De afweging wordt gemaakt of een vrachtwagen echt wel nodig is of wordt er gezamenlijk op kamp gegaan of er wordt bewust nagedacht over de grootte van de vrachtwagen. - Er zijn geen groepen die geen vrachtwagen meer aanvragen in vergelijking met vorige jaren omwille van de gevraagde eigen bijdrage. - De gevraagde prijs aan het jeugdwerk wordt globaal als billijk beschouwd. Zijn er aanpassingen nodig? Voor kleinere jeugdbewegingen, met een minder sterke achterban, betekent de eigen bijdrage voor kampvervoer soms een aanzienlijke extra kost in hun jaar- en kampbudget. We willen onderzoeken hoe dit kan opgevangen worden en gaan hierover het gesprek met de jeugdraad aan. Bijkomend blijkt dat jeugdbewegingen niet geïnformeerd zijn van de reële prijs van het kampvervoer. Voortaan wordt ook dat bedrag gecommuniceerd.

19.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 544/15 - AUDITIEVE VERKEERSLICHTEN BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 24 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de commissie openbare werken kwam het op de GR van 23/11/15 goedgekeurd besluit voor het vervangen van de ‘bevelposten’ in de verkeerslichten, in beheer van de stad, aan bod. Naar aanleiding daarvan vroeg ik naar de mogelijkheden en intenties van de stad om haar verkeerslichten meteen ook uit te rusten met auditieve ondersteuning voor slechtzienden, cfr. Proefproject aan Rooigemlaan/Drongensesteenweg. Uit het nagestuurd antwoord leren we het volgende : “Het bestek gaat enkel en alleen over de bevelposten in de verkeerslichteninstallaties. Signalen voor mensen met een visuele beperking kunnen daarbij verwerkt worden door deze bevelposten. De andere uitrusting van verkeerslichten, zeg maar de hardware van palen, drukknoppen, toestellen, auditieve bakens, ... wordt opgevolgd via het lopende bestek voor aanpassingen, vervangingen aan de stedelijke verkeerslichteninstallaties. Dit stelt de stad Gent in staat verkeerslichten met auditief signaal te kunnen uitrusten in samenspraak met de toegankelijkheidsambtenaar van de stad. Voor verkeerslichten op gewestwegen is de Vlaamse overheid bevoegd.” Vraag  

Heeft de stad nu concrete plannen om de verkeerslichten in eigen beheer met dat auditieve systeem uit te rusten? Welke verkeerslichten zullen concreet, en op welke termijn, uitgerust worden met de auditieve signalen?

ANTWOORD Momenteel zijn er een aantal vragen voor bijkomende uitrusting lopende. Voorlopig zijn dit enkel aanvragen voor kruispunten in het beheer van het Agentschap Wegen en Verkeer. Heel concreet werd gevraagd om geluidsbakens te voorzien aan volgende kruispunten: 

Brugse Vaart - Frans Van Ryhovelaan (voor dit kruispunt is de goedkeuring van het Agentschap Wegen en Verkeer ondertussen binnen)



Palinghuizen – Francisco Ferrerlaan



Heirnislaan – Toekomststraat



Kasteellaan



Nieuwevaartbrug



Kortrijksesteenweg/Hemelrijkstraat/Adelaarstraat - Sint-Denijs-Westrem



Wondelgembrug

De Stad staat zeker niet weigerachtig tegen de uitrusting van (een aantal) verkeerslichten in eigen beheer met een auditief systeem. Dit dient wel te gebeuren in samenspraak met het verkeerscentrum

(Mobiliteitsbedrijf) en de toegankelijkheidsambtenaar van de Stad Gent. Er zullen in de toekomst gesprekken worden opgestart om na te gaan waar dergelijke systemen het eerst nodig zijn en welke kostprijs hier tegenover staat.

20.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 545/15 - FIETSVRIENDELIJKE VUILNISWAGENS - BEVOEGDE SCHEPEN - TINE HEYSE - VAN 24 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Matthys Bruno

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Steeds vaker zichtbaar in het Gentse straatbeeld: vuiniswagens van IVAGO die parkeren op het fietspad, zelfs op plaatsen waar er naast het fietspad een probleemloze doorgang voor wagens mogelijk is. Op de foto in bijlage (genomen op 10 november 2015 rond 14u in de Franklin Rooseveltlaan) een mooi voorbeeld. Hier zijn maar liefst twee rijvakken voorzien voor auto's in dezelfde rijrichting en toch staat de vuilniswagen op het fietspad en veroorzaakt zo een gevaarlijke verkeerssituatie voor de fietsers. Van een fietsvriendelijke stad zoals Gent mag men toch verwachten dat ook aan de stad gelinkte bedrijven zoals IVAGO het goede voorbeeld geven. Vraag Kan de bevoegde Schepen en voorzitter van IVAGO mijn bezorgdheid hierover melden bij IVAGO en opdracht geven maatregelen te treffen? Kan de Burgemeester als hoofd van de politie aan de politiediensten vragen extra aandacht te schenken aan voertuigen die het fietspad gebruiken als parkeerplaats?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Op de foto bij uw vraag gebruikt IVAGO het fietspad niet als parkeerplaats maar als een plek om ‘te laden en te lossen’ en er dus kort stilstaan bij het laden van afvalcontainers. De IVAGO-medewerkers begeven zich dagdagelijks in het drukke verkeer en moeten bijzonder oplettend zijn voor auto’s, fietsers en bromfietsers. Zoals de foto aangeeft gaat het hier om een drukke verkeersas, de Franklin Rooseveltlaan. De inzameling van het huisvuil in de vele appartementsgebouwen gebeurt er met verzamelcontainers die de medewerkers aan de vrachtwagen aanpikken. De IVAGO-medewerkers dienen zich in principe aan het verkeersreglement te houden, net zoals alle

andere private ophaaldiensten die in de buurt bedrijfsafval inzamelen. IVAGO moet bijgevolg op de rijweg, zo dicht mogelijk bij de rand van de rijweg, stilstaan. De IVAGO-medewerkers kruisen hierdoor verschillende keren het fietspad. Zij duwen de containers vóór zich uit, zodat die eerst tussen de geparkeerde wagens of, bij het terugplaatsen achter de vrachtwagen uitkomen. We vragen dan ook aan de medewerkers van IVAGO om zich aan het verkeersreglement aan te passen en dan ook steeds goed uit te kijken voor zij met een container het fietspad kruisen. Niettemin blijft dit een gevaarlijke situatie voor fietsers én IVAGO-medewerkers. Er is geen betere werkwijze voor handen waarbij het verkeersreglement gevolgd worden.

21.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 547/15 - UITBREIDING AANTAL AEDTOESTELLEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - VAN 26 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Boever Gabi

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting AED’s in sporthallen en sportclubs zijn nuttig en noodzakelijk. Toch worden meer mensen getroffen worden door een hartstilstand of zware hartritmestoornissen buiten een sportomgeving. Bovendien is dit zeker niet leeftijdgebonden. Dit probleem komt wel meer en meer voor bij personen van gemiddelde leeftijd. Bij een hartproblemen is het een vereiste dat er opgetreden wordt binnen de eerste 4 minuten. Daarna zakken de overlevingskansen met 10% per minuut en is de kans op hersenbeschadiging zeer groot. Als men weet dat een ziekenwagen/MUG gemiddeld pas na 8 minuten ter plaatse is, beseft men het nut en de noodzaak van AED-toestellen op plaatsen waar veel mensen aan het werk zijn of waar veel mensen samenkomen. ZHet is raadzaam om AED-toestellen te plaatsen op openbare plaatsen: bijvoorbeeld stadhuis, gebouwen politie, brandweer, plaatsen waar af en toe veel mensen samenkomen (locatie kerstmarkt, wintervent, Gentse feesten,….). Samen met het Rode Kruis zou de stad Gent het label „hartveilige stad” kunnen bekomen. In dat geval dienen er nog heel wat inspanningen geleverd te worden. AED’s in openbare diensten, publieke plaatsen, … Daarnaast dient 10% van de personeelsleden van de stad Gent de opleiding reanimatie en AED gevolgd te hebben. Daarnaast wordt het plaatsen van AED-toestellen zeker aangemoedigd door de hulpdiensten en de Cardiologische Liga. In heel wat steden en gemeenten worden subsidies voorzien voor organisaties, scholen, kmo’s, winkels e.d. die een AED-toestel aankopen en en op een publieke locatie ophangen zodat deze ook ter beschikking staat van de buurtbewoners. Op deze manier dient de stad zelf minder te investeren in de aankoop van AED-toestellen. Vraag Is het niet mogelijk om samen met de hulpdiensten een coördinatievergadering op te zetten om te bekijken waar in Gent toestellen kunnen geplaatst worden teneinde een maximale dekking te hebben in Gent?

ANTWOORD

Ik heb uw vraag betreffende het uitbreiden van het aantal AED-toestellen met veel belangstelling gelezen. Onderstaand kan u een antwoord vinden. In 2012 werd er door de voormalige gezondheidsdienst een adviesnota rond AED-toestellen

opgemaakt. De nota geldt op vandaag nog steeds als standaard en omvat onder meer een lijst met vijf stadsgebouwen waar het mogelijks nuttig kan zijn om een AED-toestel te plaatsen. Het betreft de volgende gebouwen:     

Parkeergarage op de Vrijdagsmarkt Infokantoor Oude Vismijn op het Sint-Veerleplein Stadhuis AC Zuid Hoofdbibliotheek op het Graaf Van Vlaanderenplein

Op de site Zuid staat er een AED-toestel in het Shoppingcentrum. Ook in het Electrabelgebouw zijn er momenteel AED-toestellen aanwezig. Facility Management zoekt uit of deze toestellen bij de overdracht van het pand kunnen worden overgenomen. Ik meen te mogen besluiten dat er op de site Zuid voldoende mogelijkheden zijn. Wat betreft het eventueel plaatsen van een AED op het stadhuis verwijs ik naar de dichtbijzijnde AED-toestellen in het Conservatorium op de Nederpolder en in Novotel Gent Centrum op het Goudenleeuwplein. We kunnen dus concluderen dat er nog twee locaties van de lijst overblijven die niet van een AED zijn voorzien, noch door een dichtbijzijnd toestel worden gedekt. Het betreft de parkeergarage op de Vrijdagmarkt en het Infokantoor Oude Vismijn op het Sint-Veerleplein. Als bevoegd schepen ben ik bereid om op korte termijn in te zetten op het wegwerken van deze blinde vlekken. Zodoende worden alle stadsgebouwen en locaties uit de nota van de voormalige Gezondheidsdienst hetzij zelf voorzien van een AED toestel, hetzij gedekt door één of meerdere toestellen in de nabije omgeving. Ik ben ook bereid tot het organiseren van een overleg met de relevante partners om de visie over de AED-toestellen verder af te stemmen. Ik hou u dienaangaande verder op de hoogte.

22.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 548/15 - VERKEERSSITUATIE KRUISPUNT GRONDWETLAAN – PAVILJOENWEG (BIS) - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 26 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In uw antwoord op mijn schriftelijke vraag nummer 426/15 stelt u dat de Grondwetlaan een gewestweg is. Navraag bij het Vlaamse Gewest leert echter dat dat niet klopt. Graag dus alsnog een antwoord op mijn vraag: Vanuit de Paviljoenweg de Grondwetlaan oprijden wordt alsmaar moeilijker en gevaarlijker, zowel voor auto’s als voor fietsers. Idem voor de omgekeerde weg: in de Paviljoenweg rijden vanuit Potuit of vanuit Grondwetlaan wordt een huzarenstukje wegens quasi geen zicht op tegenliggers en geen plaats door de geparkeerde wagens. Dit komt omdat alsmaar meer auto’s onreglementair en foutief geparkeerd staan op de hoek, zo goed als op elke tijdstip van de dag. Oorzaak is ongetwijfeld het stijgende aantal gehaaste klanten van de bakkerszaak op de hoek én van de bankkantoren op de Potuit (waar straks maar liefst een derde kantoor wordt geopend). Misschien horen eerder op deze hoek Paviljoenweg – Grondwetlaan gele blokken of palen die parkeren hinderen. De situatie wordt immers onhoudbaar en gevaarlijk. Vraag Wordt de verkeerssituatie op de hoek van de Grondwetlaan en de Paviljoenweg in beide richtingen ook aangepakt? Wat zijn de geplande maatregelen? Misschien horen eerder op deze hoek Paviljoenweg – Grondwetlaan gele blokken of palen die parkeren hinderen. De situatie wordt immers onhoudbaar en gevaarlijk.

ANTWOORD In de nabijheid van de kruispunten, op minder dan 5 meter van de verlenging van de naastbijgelegen rand van de dwarsrijbaan, behoudens plaatselijke reglementering, is een stilstaan- en parkeerverbod van kracht (art 24.7 van het KB van 1/12/1975). Op het kruispunt Paviljoenweg x Grondwetlaan is er geen uitzondering op deze regel. We geven deze problematiek in eerste instantie door aan de lokale politie voor handhaving. Het Mobiliteitsbedrijf springt echter voorzichtig om met het plaatsen van gele blokken of palen die een parkeerverbod bestendigen. We streven namelijk naar een consequente toepassing van maatregelen en het is niet de bedoeling om op elk kruispunt fysieke elementen te plaatsen om parkeerverbod af te dwingen. Deze problematiek kan best opgelost worden, in de lijn van de andere zijstraten van de grote wegenissen, door het kruispunt te versmallen. We zullen dit kruispunt onderzoeken en de nodige maatregelen treffen.

23.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 549/15 - HERINRICHTING WOLFPUTSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW VAN 26 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Wolfputstraat in Oostakker wordt heraangelegd en heringericht. Daarbij worden ook parkeervakken en plantvakken aangelegd. Bewoners van het smalste deel van de straat, tussen de Christiaan van der Heydenlaan en de François van Impelaan, wijzen erop dat zij, om de doorgang van de lijnbus mogelijk te maken, hun wagen op hun eigen terrein parkeren. Zij vragen of daarmee bij de plannen rekening is gehouden en of de plantvakken de toegang tot hun terrein niet zullen verhinderen. Vraag Graag uw reactie.

ANTWOORD

Er is bij de opmaak van het ontwerp rekening gehouden met de doorgang van verkeer in beide richtingen. Er zijn in deze zone parkeervakken voorzien aan één zijde van de straat. De bewoners die een oprit/garage hebben waar reglementair op geparkeerd kan worden zonder de voetgangers te hinderen (min. 5m diepte), kunnen inderdaad op hun terrein parkeren. De andere bewoners kunnen de voorziene parkeervakken gebruiken. De boomvakken zijn zo ontworpen dat de opritten zeker bereikbaar zijn.

24.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 550/15 - FIETSSUGGESTIESTROKEN IN DE KRIJTESTRAAT, GROENSTRAAT, HOLLENAARSTRAAT EN GOEDLEVENSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 26 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In uw antwoord op mijn schriftelijke vraag 368/15 schreef u het volgende: De visienota met betrekking tot de fietssuggestiestroken is nog in ontwerp. Deze nota geeft een visie weer over waar al dan niet best fietssuggestiestroken kunnen worden aangebracht. In de nota worden geen lijsten met straten opgenomen waar er fietssuggestiestroken zullen komen. De vraag over het al dan niet aanbrengen van fietssuggestiestroken in deze straten rond Edugo maakt deel uit van een breder onderzoek naar de mobiliteit in en rond de EDUGO-campus in Oostakker waar we momenteel mee bezig zijn. Vraag 1. Hoe ver staat het met de opmaak van de visienota met betrekking tot de

fietssuggestiestroken? Kan die nota worden bezorgd? 2. Hoe ver staat het met het onderzoek naar de mobiliteit in en rond de EDUGO-campus? Is er

intussen duidelijkheid wat er op het vlak van fietsveiligheid zal gebeuren in de Krijtestraat, Groenstraat, Hollenaarstraat en Goedlevenstraat?

ANTWOORD

Er werd een draft visienota opgesteld met betrekking tot de fietssuggestiestroken, deze moet echter nog verder intern afgestemd en gevalideerd worden. Zodra dat gebeurd is, kan de nota verspreid worden. Het onderzoek naar de mobiliteit in en rond de EDUGO-campus wordt besproken in een werkgroep. De werkgroep ontfermt zich over de opmaak van een nota waarin ook voorstellen rond het aanbrengen van fietssuggestiestroken worden meegenomen.

25.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 552/15 - BIJSTAND DOVE EN SLECHTHORENDE NIEUWE GENTENAARS - BURGEMEESTER - VAN 27 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Braeckevelt Bram

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Onze stad organiseert regelmatig een bijeenkomst om de nieuwe Gentenaars welkom te heten. Onder deze nieuwe Gentenaars zijn ook dove en slechthorende mensen. Onze stad voorziet op hun vraag regelmatig tolken Vlaamse Gebarentaal, maar dat is niet altijd geweten door deze nieuwe Gentenaren. Vraag Is het mogelijk om van deze optie gewag te maken bij de uitnodiging voor nieuwe inwoners?

ANTWOORD Ik vind dit een zeer terechte opmerking. Wij zullen voor de toekomstige ontvangsten de communicatie in die zin aanpassen dat doven en slechthorenden kunnen aangeven bij hun inschrijving of zij ondersteuning wensen en desgevallend een doventolk voorzien. De budgetten hiervoor zullen worden aangevraagd.

26.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 553/15 - ROOK- EN/OF WATERSCHADE NA BRAND REUM NOVARUMPLEIN - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR - VAN 30 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Versyp Wis

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Aan het Rerum Novarumplein brak een paar weken geleden brand uit in een appartement op de 4e verdieping. Het betreffende appartement raakte zwaar beschadigd. Maar ook de appartementen onder en boven de verdieping waar de brand ontstond, hebben last van rook- en waterschade. Daar wonen meestal bejaarde mensen, die niet altijd goed weten hoe aan de opgelopen schade kan verholpen worden, of hoe hieraan te beginnen. Vraag Is er een staat opgemaakt welke appartementen in het gebouw schade hebben geleden, en wat de omvang van de schade is? Zo ja, om hoeveel appartementen gaat het? Worden bewoners van appartementen die getroffen zijn door rook- en/of waterschade bij de opkuis begeleid door de woningmaatschappij of door andere diensten? Wellicht moet de brandverzekering hiervoor ingeschakeld worden. Sommige bewoners zijn daarvan niet op de hoogte. Voor heel wat oudere personen is de administratieve afhandeling hiervan een heel karwei. Is er nagegaan welke personen hierbij hulp nodig hebben?

ANTWOORD Uw vraag heeft betrekking op woningen die onder het beheer vallen van sociale huisvestingsmaatschappij WoninGent. WoninGent is een autonome sociale huisvestingsmaatschappij die onder toezicht staat van de Vlaamse overheid en geen dienst is van de stad Gent. Ik stuurde uw vraag toch door naar de huisvestingsmaatschappij en ontving de volgende informatie. Is er een staat opgemaakt welke appartementen in het gebouw schade hebben geleden, en wat is de omvang van de schade? De dag na de brand is een staat van de woningen met huisnummer 53 t.e.m. 77 opgemaakt. Tevens ontvingen alle huurders in het gebouw de dag na de brand een brief met een antwoordformulier om eventuele schade door te geven. Zo ja, om hoeveel appartementen gaat het? 16 appartementen liepen schade op door de brand Worden bewoners van appartementen die getroffen zijn door rook- en/of waterschade bij de

opkuis begeleid door de woningmaatschappij of door andere diensten? Een externe aannemer heeft de dag na de brand de gemeenschappelijke delen gereinigd. Het poetsen van het eigen appartement is de verantwoordelijkheid van de huurder via de eigen af te sluiten brandverzekering voor de inboedel. Wellicht moet de brandverzekering hiervoor ingeschakeld worden. Sommige bewoners zijn daarvan niet op de hoogte. Voor heel wat oudere personen is de administratieve afhandeling hiervan een heel karwei. Is er nagegaan welke personen hierbij hulp nodig hebben? De specialist-medewerker schadedossiers van WoninGent bezocht de dag na de brand met de inspecteur van de verzekering iedereen die WoninGent contacteerde om hen bij de verzekering en de administratie te begeleiden.

27.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 554/15 - AFVAL EINDEJAARSVUURWERK BEVOEGDE SCHEPEN - TINE HEYSE - VAN 30 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het oudejaarsvuurwerk brengt traditioneel heel wat mensen op de been. Velen onder hen zijn voorzien van een voorraad drank, hapjes, plastic glazen, ... Ondanks de voorziene hoeveelheid afvalen glascontainers resulteerde dit vorig jaar in een aanzienlijke hoeveelheid afval op straat. Op een eerdere vraag hierover antwoordde u dat tijdens een evaluatievergadering met de betrokken diensten zou bekeken worden welke bijkomende maatregelen nog konden genomen worden. Vraag Concreet heb ik dan ook volgende vragen: Welke bijkomende maatregelen zullen, in vergelijking met vorige editie, genomen worden om de hoeveelheid afval dat op straat achterblijft komt tot een minimum te beperken? Worden specifieke maatregelen genomen om het achterblijven van, al dan niet gebroken, glas op straat te voorkomen?

ANTWOORD

Het eindejaarsvuurwerk wordt georganiseerd door de dienst evenementen feesten, markten en foren onder de bevoegdheid van schepen Annelies Storms. Dit is vervolgens een gezamenlijk antwoord. Er worden, in vergelijking met vorig jaar, een aantal bijkomende preventieve maatregelen genomen om het achtergelaten afval op het openbaar domein te beperken; - In het decembernummer van het stadsmagazine is een oproep verschenen om flessen, bekers en ander afval in de voorziene containers te deponeren of terug mee te nemen. - We voorzien eveneens een oproep via sociale media met diezelfde boodschap. Op de avond zelf worden er ook bijkomende maatregelen genomen; - Er staan 4 lichtkranten opgesteld (2 meer dan vorig jaar): 1 aan het Poortgebouw en 1 in het Coyendanspark ter hoogte van de eerste woningen aan de Voorhoutkaai. De andere 2 lichtkranten staan in de Voorhoutkaai en zijn gericht naar het Veermanplein en de Nieuwbrugkaai. De lichtkranten zijn opgesteld zodat ze door het merendeel van het publiek zichtbaar en leesbaar zijn. De afvalboodschap wordt hierop continu geprojecteerd Op het LED-scherm op het veermanplein, waar wordt afgeteld naar het nieuwe jaar, wordt eveneens deze boodschap geprojecteerd op 31/12 tussen 23u. - 23.55u. en 1/1: 0.23u. - 1.30u. - Er worden meer afvalkorven dan vorig jaar voorzien. Over de publiekszone tussen de Gebroeders

Van Eyckstraat, Julius De Vigneplein en Veermanplein worden 15 Gentse Feesten containers (240 L) voorzien en 40 glascontainers van 300L . Dit zijn 5 GF-containers en 30 glascontainers meer dan vorig jaar. Het afval dat toch wordt achtergelaten moet natuurlijk wel opgeruimd worden. De vuurwerkmaker is verplicht om, na afloop van het vuurwerk, al een eerste opkuis van de afschietzone in het Coyendanspark te doen. Een bijkomende aanpassing is ook dat IVAGO dit jaar als eerste taak heeft om op 1 januari de zone van het oudejaarsvuurwerk te gaan opruimen. In het park is dit niet eenvoudig. Vrijwilligers van de vzw De Buren van de Abdij helpen daarom ook met het opruimen van het Coyendanspark op 2 januari.

28.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 555/15 - HET KNIPPEN VAN DE MEERSEMDRIES IN GENTBRUGGE - BEVOEGDE SCHEPEN - FIIP WATTEEUW - VAN 30 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Temmerman Karin

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Enkele weken geleden werden drie rijen groene plastieken paaltjes geplaatst in de Meersemdries in Gentbrugge. Door het knippen van de Meersemdries ter hoogte van de Voordries en ter hoogte van de Jules MacLeodstraat, werd als het ware een nieuw plein gecreëerd dat grenst aan de Braemkasteelstraat. Het plein kan een nieuwe ontmoetings- en verpozingsplek worden in de buurt. Ten gevolge van het knippen van de Meersemdries is ook de verkeerssituatie er veranderd. Ik heb gemerkt dat deze niet voor iedereen duidelijk is. Ter illustratie: 



op het kruispunt Voordries – Braemkasteelstraat geldt voorrang van rechts. Voordien was de Voordries, het stuk tussen de Braemkasteelstraat en de Meersemdries, een éénrichtingsstraat in de richting van Boer Janssens. op het kruispunt Meersemdries – Braemkasteelstraat is de Braemkasteelstraat een voorrangsweg. De straat was en blijft tweerichtingsverkeer. De voorrangsregeling die enkele maanden geleden werd gewijzigd, blijft in voege.

De signalisatie ter hoogte van beide kruispunten, die nauwelijks tien meter van elkaar verwijderd zijn, klopt, maar de logica ontgaat vele mensen. Bovendien wordt nergens melding gemaakt van de gewijzigde verkeerssituatie waardoor heel wat passanten die vertrouwd zijn met de oude verkeerssituatie, de nieuwe niet op een juiste manier inschatten. Vraag 1. Wordt de Meersemdries opnieuw aangelegd zodat de plek het aanzien krijgt van een echt

plein en niet dat van een geknipte straat? 2. Indien ja, wanneer zullen de werkzaamheden starten? Hoelang zullen deze duren? 3. Zal bij de heraanleg rekening gehouden worden met een doorgang voor fietsers? 4. Om de buurt te betrekken bij de heraanleg van het plein zou de stad Gent een oproep kunnen

doen aan de buurtbewoners voor het kiezen van een naam voor het plein. Bent u bereid mijn suggestie ter harte te nemen? 5. Wordt de verkeerssituatie rond het plein herbekeken? Is het niet beter om van de Braemkasteelstraat een voorrangsweg te maken? BIJLAGEN

ANTWOORD

1. Wordt de Meersemdries opnieuw aangelegd zodat de plek het aanzien krijgt van een echt plein en niet dat van een geknipte straat? Graag lichten we eerst even de reden voor deze mobiliteitsmaatregel toe. Deze mobiliteitsmaatregel (het knippen van de straat) is een korte termijn maatregel om via een beperkte ingreep de verkeerssituatie ter plaatse duidelijker en veiliger te maken. Het kruispunt Meersemdries – Jules Mc Leodstraat – Braemkasteelstraat was onduidelijk. Er waren veel conflicten, de situatie was niet leesbaar en zachte weggebruikers raakten gekneld tussen autoverkeer dat uit verschillende richtingen kwam. Het knippen van het stukje Meersemdries heeft de situatie duidelijker gemaakt, maar vraagt wel enige gewenning van de gebruikers. Graag geven we ook nog even mee dat er gedurende enkele weken borden stonden die waarschuwden voor de gewijzigde verkeerssituatie. De school ’t Groen Drieske was daarnaast ook één van de voorstanders van deze maatregel. De feedback vanuit deze school is dan ook positief. Wat de ontwerpplannen voor de Meersemdries betreffen, kunnen wij u meegeven dat dit concept (nl. heraanleg en invulling als plein) opgenomen werd in een eerste ontwerpaanzet. Het ontwerp wordt momenteel uitgewerkt door de dienst Stedenbouw en zal besproken worden op de vergadering IKZheraanleg wegen met alle betrokken stadsdiensten. Aangezien dit project pas in ontwerpfase zit, werd beslist niet te wachten op de effectieve uitvoering ervan en werd de noodzakelijke verkeersveiligheidsmaatregel reeds eerder ingevoerd. 2. Indien ja, wanneer zullen de werkzaamheden starten? Hoelang zullen deze duren? Het ontwerp (en later uitvoering) van de Meersemdries behoort tot een ruimer project: ‘Project cluster Braemkasteelstraat’. Dit project omvat onder meer: de Braemkasteelstraat, vanaf het kruispunt met de Jules Mac Leodstraat tot aan de Weverboslaan en de Braemstraat, vanaf het kruispunt met de Braemkasteelstraat tot aan het kruispunt Emiel Verhaerenlaan en de Emanuel Hielstraat. Aangezien dit project nog in ontwerpfase zit, is een timing meegeven met betrekking tot de effectieve uitvoering van de werken zeer voorbarig. Er zijn immers nog teveel factoren die een invloed kunnen hebben op de planning om een specifieke datum te kunnen geven. Ruwweg kunnen we wel meegeven dat de uitvoering zeker niet voor eind 2017 te verwachten valt. De uitvoeringstermijn voor dit project zal al gauw 1 tot 1,5 jaar bedragen. Deze langere uitvoeringstermijn heeft te maken met de lengte van het traject (ca. 1,7 km), de ligging, de complexiteit op verschillende punten, enz. 3. Zal bij de heraanleg rekening gehouden worden met een doorgang voor fietsers? Bij de heraanleg van de ‘cluster Braemkasteelstraat’ zal inderdaad veel aandacht besteed worden aan de veiligheid en het comfort van de fietsers en de voetgangers. Fietsers en voetgangers moeten vlot de doorsteek kunnen maken en ook de bushaltes moeten vlot bereikbaar zijn voor de voetgangers. Deze aandachtspunten worden meegenomen bij de opmaak van het ontwerp. 4. Om de buurt te betrekken bij de heraanleg van het plein zou de stad Gent een oproep kunnen doen aan de buurtbewoners voor het kiezen van een naam voor het plein. Bent u bereid mijn suggestie ter harte te nemen? In deze fase van het project is dit nog niet meteen aan de orde. Vroeger heette dit plein ‘Heldenplein’ en nu ‘Meersemdries’. Indien er zou geopteerd worden voor een nieuwe naamgeving dan kunnen buurtbewoners (via de Dienst Ontmoeten en Verbinden) betrokken worden bij de keuze van de naam, op basis van een aantal suggesties door de dienst Administratie. Of een nieuwe naamgeving noodzakelijk of opportuun is, is momenteel nog niet beslist. 5. Wordt de verkeerssituatie rond het plein herbekeken? Is het niet beter om van de Braemkasteelstraat een voorrangsweg te maken? Momenteel werd ervoor gekozen om de Voordries als voorrangsstraat te behouden in overleg met De Lijn om de doorstroming van De Lijn te bevorderen. Binnen het ontwerp voor de cluster Braemkasteelstraat kan de voorrangsregeling zeker bekeken worden, maar steeds in overleg met

andere diensten en partners, zoals De Lijn.

29.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 556/15 - WERKEN AAMBEELDSTRAAT BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 30 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Boever Gabi

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De foto's als bijlagen getuigen van de impakt van de werken in de Aambeeldstraat. Dat de werken noodzakelijk waren, wordt door niemand in vraag gesteld. Maar de bewoners ondervinden toch heel wat hinder. De straat werd immers over de volledige breedte opgebroken. Daarnaast liggen er veel putten, bergen zand en werkmateriaal. Zeulen met boodschappen is quasi onmogelijk, zelfs met een trolly is het acrobatenwerk om tot aan de voordeur de geraken. De woningen verlaten of betreden is niet mogelijk zonder hulp (foto 4 geeft een beeld vanop de drempel binnen een huis). Ook tijdens het weekend worden de bewoners gegijzeld in hun woning. De aannemer voorziet immers niet in planken of platen aan de voordeuren om de toegang te vergemakkelijken. Stel dat er brand uitbreekt of een ziekenwagen nodig is, zal het onmogelijk blijken om bijstand te verlenen. De werken zullen 7 maanden duren. Bij de minste winterprik zal dat nog langer zijn. Vraag Is de schepen op de hoogte van de grote overlast die deze werken veroorzaken? Werden er hieromtrent al klachten ingediend? Welke maatregelen worden er genomen om de toegankelijkheid te verhelpen?

BIJLAGEN

ANTWOORD Het gaat hier om een integrale vernieuwing van de Haspelstraat en Aambeeldstraat. Dergelijke grote wegen- en rioleringswerken brengen steeds bijzonder veel hinder met zich mee. De Aambeeldstraat is inderdaad gedeeltelijk opgebroken op de plaats waar de riolering en de huisaansluitingen op de riolering uitgevoerd worden. De aard van de werken noodzaakt het volledig openbreken van de straat (voor het plaatsen van de nieuwe riolering) en het realiseren van de huisaansluitingen noodzaakt ook een onderbreking van het voetpad, om de verbinding tussen de riolering en de woning te kunnen maken. Aangezien dit ingrijpende werken zijn, gebeurt de aanleg telkens maar over een korte afstand (de lengte van een streng) tegelijk, waarbij men de bestaande voetpaden zo lang mogelijk probeert te vrijwaren. Op een gegeven moment is echter ook het opbreken van het voetpad nodig voor de realisatie van de huisaansluitingen én nadien ook nog voor de aanleg van een nieuw voetpad. Ondertussen zijn de straten niet opgebroken op andere plaatsen. Zo werden de riolering en de

funderingen van de Haspelstraat uitgevoerd voordat in de Aambeeldstraat gestart werd met de werken. Van zodra de riolering geplaatst is, wordt ook een strook minderhindersteenslag geplaatst voor de toegankelijkheid van de bewoners en de hulpdiensten, met aansluiting naar de voordeur van iedere woning. Daarna wordt zo vlug mogelijk gestart met de aanleg van de definitieve verhardingen. Tot op heden mocht de projectleider van dit project nog geen klachten ontvangen over de toegankelijkheid van de straat tijdens de werken. De werken worden voortdurend opgevolgd en bijgestuurd waar nodig. De foto’s portretteren effectief het zwaarste en meest ingrijpende deel van de rioleringswerken. De aannemer doet er echter, conform het bestek, alles aan om de hinder tijdens deze periode zo kort mogelijk te houden.

30.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 557/15 - CENTRUM ECLIPS VINDT ONDERDAK IN ELISABETHBEGIJNHOF - BEVOEGDE SCHEPEN - RUDY CODDENS - VAN 30 NOVEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Boever Gabi

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In "De Gentenaar" d.d. 26/11/2015 lazen een aantal buurtbewoners het artikel als bijlage. De bewoners van dit stadsgedeelte zijn van oordeel dat het niet kan dat zij niet vooraf werden ingelicht. Heel wat vragen steken immers de kop op, misschien zelfs onterecht. Om welke jongeren gaat het bijvoorbeeld? Welke leeftijd hebben zij? Hebben zij mogelijk een crimineel verleden? I n periodes van vertwijfeling (denk maar aan de opvang van de vele vluchtelingen, asiel- en gelukzoekers) is het niet ondenkbeeldig dat er een onzeker onveiligheidsgevoel heerst. Vandaar dat het heel belangrijk is om correct en uitvoerig te communiceren. Vraag Er heerst bij de buurtbewoners onzekerheid over de mogelijke overlast die de inplanting van dit centrum in de wijk mogelijk tot gevolg kan hebben. Waarom werd de inwoners van deze wijk niet eerst ingelicht?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Het is niet gebruikelijk dat de buurt bij een verkoop vooraf wordt ingelicht. VZW CGG Eclips heeft ons altijd laten weten om zelf de buurt te informeren wanneer de datum van verhuis naar de Begijnhofdries wat concreter is. Gezien de vzw nog een aantal aanpassingswerken moet uitvoeren is de verhuis gepland binnen enkele maanden. Hieronder vindt u alvast een aantal cijfergegevens van het jaar 2015 wat betreft de jongeren : tot op heden (eind november) werden binnen het kinder- en jongerenteam 469 kinderen en jongeren gezien, die variëren van 1 tot 26 jaar. De meeste (394) zijn minderjarig. Soms vereist de behandeling dat dit binnen hetzelfde team blijft,

waardoor de leeftijd kan uitlopen tot in de jongvolwassenheid. De problemen die vzw Eclips behandelt (aangemelde problemen die de cliënten of hun ouders/opvoeders zelf naar voren brengen) zijn de volgende (hoofdcategorieën):      

angst-, stemmings- en suïcidale problemen: 126 cliënten gedragsmatige problemen (ADHD, oppositioneel gedrag in de opvoeding, automutilatie: 122 cliënten hechtings- en andere opvoedingsproblematiek: 61 cliënten ontwikkelingsproblemen: autisme en aandachtsproblemen: 37 cliënten slachtofferschap: mishandeling of verwaarlozing: 40 cliënten verwerkingsproblematiek: trauma, verwerking echtscheiding: 62 cliënten

De meeste kinderen en jongeren komen uit Gent (294) of omgeving (105 uit een randgemeente). Het resterende vijfde komt uit een andere gemeente van het werkgebied van het Centrum voor Geestelijke Gezondheidszorg (arrondissement Gent/Eeklo) Het overgrote deel van de cliënten zijn Belg (424). 19 kinderen/jongeren komen uit een ander land en hebben geen Belgische nationaliteit. De gebruikte taal in de behandeling is evenzeer Nederlands (464). Dit is eigen aan het werken met kinderen en jongeren. Momenteel zijn er 15 kinderen en jongeren die een permanent verblijfsrecht hebben, of nog in een regularisatieprocedure zijn. De anderen zijn Belg. Deze gegevens zijn de vzw tot nu gelijklopend met de voorbije jaren. Zoals u ook zelf meedeelt in uw toelichting lijkt uw bezorgdheid bij deze onterecht. Wat uw verwijzing betreft naar vluchtelingen, asielzoekers en gelukzoekers kan ik u meedelen dat meer dan 90% van de cliënten in bezit zijn van de Belgische nationaliteit.

31.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 558/15 - VERHOOGDE VERKEERSDRUK BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 1 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Het valt op dat de verkeersdrukte in de Sint-Laurentiuslaan de laatste tijd is toegenomen. Vooral in de ochtendspits leidt dit tot files. Een mogelijke verklaring zijn de werken aan de Kennedylaan. Doorgaand verkeer komt door Oostakker (langs de Drieselstraat – Sint-Laurentiuslaan) om de files aan die werken te vermijden. Hebben uw diensten de bijkomende verkeersdruk in Oostakker ook vastgesteld? Zo ja, hoe volgen zij deze situatie op? Welke maatregelen kunt u eventueel nemen om hieraan te verhelpen?

ANTWOORD woensda Momenteel worden enkel de grote wegen in en rond Gent actief gemonitord, omdat daar de meeste problemen voorkomen. Daarnaast is het volume verkeer op deze wegen vanuit technologisch perspectief groot genoeg om statistisch relevante informatie over te verzamelen. De SintLaurentiuslaan in Oostakker wordt dus momenteel niet actief opgevolgd. Door de werken is de capaciteit op de Kennedylaan gehalveerd, maar verkeer blijft in beide richtingen nog steeds mogelijk. Omdat de weg niet volledig afgesloten is, wordt er geen omleidingsroute aangeduid. Doorgaand vrachtverkeer door Oostakker is te allen tijde verboden. Dit staat aangeduid met permanente signalisatie. Wij hebben uitdrukkelijk aan de politie gevraagd om de handhaving op dit verbod te verhogen tijdens de duur van de wegenwerken op de Kennedylaan. Dat neemt natuurlijk niet weg dat regulier verkeer zelf zijn weg zoekt via het lagere wegennet. De Drieselstraat – Sint-Laurentiuslaan zijn interne ontsluitingswegen. Een oplossing ligt hier niet zomaar voor de hand, want dat zou betekenen dat dit verkeer langs andere straten wordt gestuurd, waarbij het probleem wordt verlegd.

32.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 559/15 - BUURTPARKING WIJK ROND SPECENTRALE - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 2 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Zie foto in bijlage. In de wijk tussen de Ham en Dok Zuid en de Centrale en de Dampoortstraat wonen heel veel mensen, en is er een enorme parkeerdruk. Nu kan het terrein op de hoek van de Metselaarsstraat/DokZuid door bewoners en bezoekers gebruikt worden. Het wordt voor de helft door een bedrijf gebruikt. Gezien de enorme parkeerdruk in de wijk errond, met foutparkeerders tot aan de noodingang van de elektriciteitscentrale nog aan toe, bieden terreinen zoals dit mogelijks een oplossing voor het bewonersparkeren of een buurtparking. Vraag   

Zijn er parkeertellingen uitgevoerd de laatste 3 jaar, en welk beeld geven die in deze wijk (tussen Ham, Dok Zuid en Dampoortstraat) ? Bestaan er plannen om dit terrein een definitieve invulling te geven? Bestaan er plannen om dit een definitieve buurtparking-bestemming te geven? In dat geval zou er via een mechano-parkeergebouw (genre ‘Arbedsite’) in 3 bouwlagen een oplossing voor het bewonersparkeren (parkeerkaart) in de buurt kunnen geboden worden. Graag ken ik uw visie op dit voorstel, en op de oplossing van het bewonersparkeren in deze buurt.

BIJLAGEN

ANTWOORD

De meest recente parkeertellingen dateren van 6 maart 2012, een goeie drie jaar geleden dus. Uit dit onderzoek blijkt dat het parkeerterrein voor 68% bezet is. In de straten rondom deze parking zijn nog plaatsen vrij. Vermoedelijk is ondertussen de parkeerdruk toegenomen. Betreffend perceel is opgenomen in het RUP nr 135 Oude Dokken, goedgekeurd op 23 juni 2011. De bestemming volgens dit RUP is zone voor stedelijk wonen. Het RUP voorziet dat op dit terrein minstens 24 woningen kunnen gebouwd worden. We onderzoeken momenteel, binnen de beperkingen van het RUP, of er tijdelijke maatregelen mogelijk zijn om buurtparkeren op deze site te faciliteren.

33.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 560/15 - KWALITEITSVOLLE RELATIONELE EN SEKSUELE VORMING - BEVOEGDE SCHEPEN - ELKE DECRUYNAERE - VAN 2 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Karanfil Mehmet Sadik

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Onlangs werden wij geïnformeerd door een verontruste ouder die had vastgesteld dat zijn kind dat schoolloopt in Freinetschool De Boomgaard relationele en seksuele vorming (RSV) had gekregen van een organisatie ‘Het Wonder van het Leven’ die ideologische banden zou hebben met Pro Vita, een organisatie met een uitgesproken standpunt tegen abortus. Vorming van dergelijke organisaties is bezwaarlijk een objectieve voorlichting te noemen, wel integendeel. Dit zou nochtans wel verwacht moeten kunnen worden van scholen uit het officiële stadsnet. Zelfs het katholieke onderwijsnet liet reeds in 2013 weten dat het geen beroep wenst te doen op Pro Vita voor het geven van RSVvormingslessen. Het valt te begrijpen dat leerkrachten zich niet altijd onmiddellijk geroepen voelen om zelf RSV-vorming te geven. Maar er zijn wel andere instanties, zoals sensoa, het Vlaams expertisecentrum rond seksuele gezondheid, die voldoende kennis en ervaring in huis hebben om dit wel te doen. Vraag Bent u op de hoogte van het feit dat de school in kwestie een beroep heeft gedaan op deze organisatie voor het geven van RSV-voorlichting? Zijn er nog andere scholen van het Gentse onderwijsnet die dit doen of gedaan hebben? Welke stappen zal u ondernemen om te kunnen garanderen dat er in de scholen van het Gentse onderwijsnet kwaliteitsvolle RSV-vorming wordt gegeven, gebaseerd op een actief pluralistische visie?

ANTWOORD

Uiteraard werd ik op de hoogte gebracht van het incident m.b.t Relationele en Seksuele Vorming. Met deze mail wil ik u meegeven dat ik achteraf op de hoogte gebracht werd. Scholen krijgen dagelijks promotionele aanbiedingen via verschillende kanalen. Het aanbod is zeer divers en gaat o.a. over extra-muros activiteiten, sportwedstrijden, methodes, techniek, muzisch aanbod, nascholingen, uitstapinfo, …). Stedelijke scholen beslissen zelfstandig (na grondige screening) op welk aanbod ze wensen in te gaan. De onderwijsschepen komt hier niet in tussen. Alhoewel het aanbod op voorhand gescreend werd, is er één school ingegaan op het aanbod voor een éénmalige les over zwangerschap en bevalling. De leerkracht in kwestie was zich helemaal niet bewust van de organisatie die er achter zat.

Dit was niet duidelijk op de website, de briefwisseling of tijdens de les zelf. Door de affiche die uitgedeeld werd in de klas en een waakzame ouder is deze malafide organisatie aan het licht gekomen. Ondertussen werden alle stedelijke scholen aangeschreven: 1) Alle stedelijke scholen in Gent werden bevraagd en tot op heden heeft geen enkele school aangegeven dat ze ingegaan is op het aanbod. 2) Om dergelijke initiatieven te bannen hebben we de stedelijke scholen in Gent aangeschreven met de vraag om hun waakzaamheid te verhogen. We zullen deze vraag vanaf nu jaarlijks herhalen. Daarnaast blijven we ons eigen aanbod vanuit de educatieve diensten in de kijker zetten. Stad Gent is altijd al één van de voortrekkers geweest om een RSV-aanbod te voorzien dat voldoet aan strikte kwaliteitscriteria en een actief pluralistische visie uitdraagt. Daarom richten de stedelijke Educatieve Diensten, meer bepaald Huis van Kina, onder de naam ‘Ik zag twee beren’ een permanente tentoonstelling in. De tentoonstelling kaart thema's aan over seksualiteit, lichaam, relaties, voortplanting en weerbaarheid. Dit wordt vormgegeven op een diverse, interachtieve en aantrekkelijke manier. 3) Om deze initiatieven te bannen uit het stedelijk onderwijs heb ik OVSG ( Onderwijskoepel Steden en Gemeenten) gecontacteerd. Zij zullen alle stedelijke scholen buiten Gent hierover informeren. Via de pers lanceer ik ook een oproep ter zake.

34.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 561/15 - DIVERSITEIT POLITIE BURGEMEESTER - VAN 3 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Braeckevelt Bram

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Sinds september is er evolutie in het dossier van de selectie van de politie. Aanleiding was de herhaalde bekommernis van onze fractie over de weerspiegeling van de Gentse samenleving in het korps (scherp gesteld door een spijtig geval van racisme) Om hieraan tegemoet te komen stelde u, ondersteund door korpschef voor om een vraag te richten aan de minister om op het einde van de recrutering, bij de selectie inspraak te hebben. Bij de laatste commissie van november gaf u aan dat minister Jambon hierop wilde ingaan voor het einde van het jaar. Dit is uiteraard goed en belangrijk nieuws. Vraag Zijn er al concrete afspraken mbt de timing? Ligt er een werkwijze vast? Met welke parameters zal er rekening worden gehouden om in te spelen op de diversiteit van de Gentse samenleving?

ANTWOORD Gegevens over de origine van de personeelsleden van de Politiezone Gent worden niet bijgehouden. Belangrijk is wel het engagement om de samenstelling van het Gentse politiekorps gelijkaardig te maken aan de Gentse bevolkingspopulatie. Hiervoor zal de minister van Binnenlandse Zaken een aantal initiatieven nemen o.a. op basis van het schrijven dat de korpschef aan hem richtte. Tot op heden heeft de korpsleiding echter nog geen antwoord ontvangen. De korpschef heeft over het thema wel reeds een (eerste) onderhoud gehad met het diensthoofd van de Dienst Recrutering van de Federale Politie. Als we minstens een deel van onze rekruteringsinspanningen zouden richten op studenten van de Gentse hogescholen is de kans wellicht groter dat we kandidaten kunnen aantrekken die slagen in alle proeven. De korpschef zal (vergezeld van Gentse collega’s met migratieachtergrond) deze aanpak in de komende maanden verder bespreken met de Dienst Recrutering van de Federale Politie.

35.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 562/15 - EVALUATIE WERKWINKELS BEVOEGDE SCHEPEN - RUDY CODDENS - VAN 3 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Braeckevelt Bram

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Gent neemt behoorlijk wat initiatieven om toeleiding van werkzoekenden naar de arbeidsmarkt te faciliteren. Uiteraard is een nauwe en goede samenwerking met de VDAB hierbij in ieders van belang. De schepen gaf in de commissie van november aan, dat er een overleg zou zijn met VDAB. Vraag   

Werd tijdens dit overleg ingegaan op een vroegere suggestie van mij hier op deze commissie, om de verhuis van de werkwinkels te evalueren? Indien niet, waarom niet? Indien wel, wanneer mogen we de resultaten van deze evaluatie verwachten?

ANTWOORD (1) Tweemaal per jaar organiseren we een beleidsoverleg tussen Stad Gent, OCMW Gent en VDAB Oost-Vlaanderen. Bedoeling is beleidsmatig af te stemmen rond een aantal belangrijke werkdossiers, aanvullend bij de vergaderingen van de ‘Stuurgroep Convenant’, die een meer operationele inslag hebben, en frequenter plaats vinden. Op maandag 23 november jl. ging zo’n beleidsoverleg door. Tijdens dit overleg werden tal van punten besproken, w.o. de nieuwe werkwinkelrealiteit in Gent sinds het voorjaar van 2014 (de ‘optimalisatie’ van 4 naar 2 werkwinkels) en het functioneren van de Werkpunten als onderdeel van de Werkwinkelbasisdienstverlening in Gent op wijkniveau. Tijdens dit overleg met de VDAB werd een deelname aan een commissievergadering besproken en toegezegd, o.m. om de nieuwe Werkwinkel-organisatie en werking toe te lichten. (2)

N.v.t.

(3) We streven naar een voorstelling en evaluatie van de VDAB-werkwinkelwerking in de Commissie Werk en Welzijn van maart of april. De precieze datum moet nog met VDAB vastgelegd worden. Tijdens deze commissievergadering zal ook de werking van de Werkpunten, als onderdeel van de VDAB – basisdienstverlening belicht worden.

37.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 564/15 - WARMTEFOTO’S GENT BEVOEGDE SCHEPEN - TINE HEYSE - VAN 4 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het is bijna vijf jaar geleden dat er warmtefoto's van de Gentse daken werden genomen. Ondertussen renoveerde en isoleerde reeds menig eigenaar zijn dak. De beelden zijn daardoor niet meer accuraat. Vraag Zijn er plannen om nieuwe warmtefoto’s van de Gentse daken te maken? Zo ja, wanneer? Zullen de Gentenaars op de hoogte worden gebracht, opdat ze bijvoorbeeld kunnen bijhouden of ze op de opnamedagen hun verwarming hadden aan staan?

ANTWOORD

De huidige warmtefoto van de Gentse daken is gemaakt in het voorjaar van 2011. De foto is voor heel wat Gentenaars zeker nog waardevol. Er zijn tijdens de periode 2011-2015 wel wat daken geïsoleerd, maar niet van die aard dat er een noodzaak is om de foto nu al opnieuw te actualiseren. De stad Antwerpen heeft in 2009 voor het eerst een warmtekaart aangeboden aan haar inwoners en er is nu een actualisatie gepland. In Gent plannen we een nieuwe warmtefoto eind 2017 zodat we die midden 2018 zouden kunnen lanceren. We kunnen op het moment zelf dat de foto genomen wordt een bericht op de website van de stad Gent plaatsen en dit aankondigen via al onze sociale media, maar Gentenaars veel op voorhand informeren zal niet lukken, gezien de opname afhankelijk is van goede weersomstandigheden. De lucht moet helder zijn en het is bij voorkeur koud zodat het verschil tussen de temperaturen binnen en buiten groot is. Wel zal er terug met vrijwilligers gewerkt worden die de temperatuur meten op de vliegdagen. De meetpunten van de vrijwilligers worden gebruikt om de kleuren te koppelen aan de juiste temperatuur op de foto.

38.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 565/15 - DEUR-AAN-DEURVERKOOP LUCHTFOTO’S - BURGEMEESTER - VAN 4 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Verschillende bewoners van Oostakker kregen de voorbije weken iemand aan de deur die hen luchtfoto’s van hun woning wilde verkopen. Zij stellen zich vragen bij de wettelijkheid daarvan. Vraag 1. Werd de politie hierover gecontacteerd door verontruste inwoners? Zijn er recent

gelijkaardige feiten gemeld elders op het Gentse grondgebied? 2. Zijn er in het verleden incidenten gemeld waarbij dergelijke verkopers van luchtfoto’s oplichters bleken? Hoe werd daartegen opgetreden? 3. Is het nemen van luchtfoto’s van private eigendommen om commerciële redenen zomaar toegelaten? Aan welke voorwaarden moet desgevallend worden voldaan?

ANTWOORD In 2014-2015 zijn er in de politiebestanden geen feiten terug te vinden m.b.t. de deur-aan-deur verkoop van luchtfoto’s. In mei 2012 was er in Wondelgem één melding. De verkoper vroeg of de bewoner interesse had in een luchtfoto. Toen dit niet zo was dreigde hij er mee de foto aan malafide personen door te spelen. Die feiten werden aan de Politie gemeld zonder verdere bruikbare informatie (de persoon die melding deed woonde ook in het huis maar was niet thuis toen de malafide persoon aanbelde – hij werd over de feiten ingelicht door een medebewoner). Enkele gemelde feiten in naburige gemeenten (Jabbeke, Deinze en Nevele in 2013) duiden op verkopers die een dreigende toon aannemen en er niet voor terugschrikken om geweld te gebruiken, valsheid in geschriften te plegen, zich aan witwaspraktijken te bezondigen, enzovoort. Wat het wettelijk kader van het nemen van luchtfoto’s betreft moeten we de vraag stellen of luchtfoto’ s beschouwd kunnen worden als “persoonsgegevens”, waardoor de ‘Wet van 8 december 1992 tot bescherming van de persoonlijke levenssfeer ten opzichte van de verwerking van persoonsgegevens’ van toepassing zou kunnen zijn. In principe valt het nemen van foto’ s van roerende of onroerende goederen niet onder de toepassing van deze wet. Indien men echter op een redelijke wijze - dus zonder buitengewone inspanningen te leveren - de eigenaar kan identificeren (zo bijvoorbeeld aan de hand van straat en huisnummer die zichtbaar zouden kunnen zijn) worden de beelden van de eigendommen wel persoonsgebonden gegevens. In dit geval heeft men de toestemming van de betrokken persoon in kwestie nodig om dergelijke luchtfoto’ s te maken. Zonder toestemming mogen dergelijke foto’s niet gemaakt worden. Op dit punt is er geen onderscheid tussen al dan niet commercieel gebruik van de luchtfoto’ s.

39.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 566/15 - CORRECTIE OCMW BIJ VERHOOGD MINIMUMTARIEF KINDEROPVANG. - BEVOEGDE SCHEPEN RUDY CODDENS - VAN 4 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Bruycker Astrid

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Vlaamse regering heeft het minimumtarief voor kinderopvang opgetrokken van 1,56 naar 5 euro per opvangdag. Voor ouders die vanaf 1 mei 2015 nieuwe attesten inkomenstarief of herberekeningen van het tarief hebben aangevraagd, gelden de nieuwe tarieven al. Op 1 januari 2016 worden de aangepaste tarieven voor iedereen van toepassing. Verschillende middenveldorganisaties, zoals het Netwerk tegen armoede en de Gezinsbond, hebben zich verzet tegen de verhoging van de laagste opvangtarieven, omdat kinderopvang zo minder toegankelijk wordt voor mensen die van een laag inkomen moeten leven. Helaas blijft de maatregel van kracht. Gevreesd wordt dat gezinnen met een laag inkomen minder gebruik zullen maken van de kinderopvang, met negatieve gevolgen voor de kansen van de ouders op de arbeidsmarkt enerzijds en voor de sociaalpedagogische omkadering van de kinderen anderzijds. Ouders beschikken wel over de mogelijkheid om een correctie te vragen bij het OCMW, die de vrijheid heeft hierop in te gaan. Vraag       

Hoeveel ouders vroeger sedert 1 mei 2015 een correctie op het minimumtarief aan bij het OCMW Gent? In hoeveel gevallen ging het OCMW in op die vraag? Hoeveel bedraagt de correctie precies? Welke criteria worden door het OCMW gehanteerd om de correctie al dan niet toe te passen? Wat is het totale budget dat hieraan reeds werd besteed? Verwacht u, gezien de nieuwe tarieven vanaf 1 januari 2016 voor iedereen van toepassing zullen zijn, een toename van het aantal mensen dat een correctie aanvraagt? Zo ja, hoe zal het OCMW hiermee omgaan?

ANTWOORD

U vroeg naar het aantal aanvragen correctie op het minimumtarief voor kinderopvang sinds 1 mei 2015 bij OCMW Gent. Dit cijfer kunnen we echter momenteel niet meegeven. We registreren wel de ‘aanvragen tot vermindering’ die geleid hebben tot een positief antwoord en dus een effectieve vermindering. Sinds 1.5.2015 hebben wij aan 28 gezinnen een vermindering van hun individueel tarief kinderopvang toegekend. Welke correctie we aan hoeveel ouders geven, kunnen we momenteel niet meegeven. Vanaf 1.1.2016 zullen we onze werking aanpassen en zullen alle aanvragen geregistreerd worden ook al leiden ze niet tot een effectieve vermindering. Tevens zal de rapportage dan ook verfijnd worden zodat we meer gedetailleerd kunnen rapporteren. U vroeg ook naar de criteria die OCMW Gent hanteert om de correctie al dan niet toe te passen. Op

15/12/2015 werd een nieuwe beslissing BCSD AZ genomen in deze materie. We onderscheiden 4 categorieën: 1. Aan ouders met een maandelijks inkomen lager of gelijk aan het barema leefloon categorie 3 (gezinslast) kennen we het allerlaagste tarief van 1,56 EUR toe. 2. Aan ouders wiens reële totale maandelijkse gezinsinkomen zich situeert tussen het bedrag van het barema leefloon categorie 3 en hun individuele berekende budgetstandaard, kennen we een vermindering toe van 50 % op hun vastgelegd oudertarief met een minimum van 5 EUR. Bij de aanwezigheid van één van volgende specifieke elementen, kennen we het minimumtarief van 1,56 EUR toe. Deze elementen zijn: - bijzondere medische uitgaven - collectieve schuldenregeling of budgetbeheer - uitzonderlijke, zware kosten door bijvoorbeeld ongeval, schade, onvoorziene omstandigheden - sociale en/of pedagogische redenen waardoor in het belang van het kind kinderopvang aangewezen is - beperkte draagkracht van de ouders. 3. Aan ouders wiens kind naar een kinderopvang gaat waaraan Kind en Gezin een “plussubsidie” verleent (dit zijn kinderopvang initiatieven die een extra opdracht rond kinderopvang van kinderen uit kwetsbare gezinnen opnemen), zullen we maximaal 1,56 EUR als tarief toekennen. 4. Aan ouders zonder geldige verblijfsdocumenten die over een medische kaart beschikken, kennen we eveneens het tarief van 1,56 EUR toe. Tot op heden werd behalve personeelskosten hieraan geen effectief budget besteed. Het OCMW kan autonoom en zelfstandig de tariefvermindering toestaan. De Vlaamse regering past bij in het budget van de inkomensgerelateerde kinderopvanginitiatieven. Wij verwachten een aanzienlijke toename van het aantal aanvragen gezien vanaf 1.1.2016 de nieuwe wetgeving op alle gebruikers van de inkomensgerelateerde kinderopvang betrekking heeft. Wij zullen allereerst inzetten op een duidelijke en uniforme informatie aan onze medewerkers. Daarnaast heeft de nieuwe beslissing in december de werkwijze vereenvoudigd en makkelijker hanteerbaarder gemaakt, zodat we kunnen inzetten op een vlotte afwerking van de aanvragen.

40.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 567/15 - GEVAARLIJK RIJGEDRAG AAN DE SINT-LIEVENSLAAN TER HOOGTE VAN DE STROPKAAI - BURGEMEESTER VAN 7 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Sinds enige tijd is het niet langer toegelaten om op de R40 komende van de Sint-Lievenslaan richting Citadellaan/Heuvelpoort links af te slaan naar de Stropkaai. AWV heeft in het voorjaar van dit jaar de middenberm verder doorgetrokken. Maar dit neemt blijkbaar niet weg dat er nog steeds dagelijks automobilisten, net voor de middenberm, toch nog proberen de oversteek te maken. Dit is een zeer gevaarlijk manoeuvre, gezien men daardoor eigenlijk op de voorsorteerstrook komt van de wagens in de andere richting die afslaan naar de Tentoonstellingslaan. Vraag Is het feit dat automobilisten daar nog bijna dagelijks deze gevaarlijke maneuvers uitvoeren bij de politie bekend? Is het mogelijk om daar eventueel extra controles door de politiediensten te laten uitvoeren?

ANTWOORD Na een plaatsbezoek op Ter Platenbrug deelt de politie mij het volgende mee: 

de rijrichtingen op deze brug worden van elkaar gescheiden door een doorlopende witte streep die niet mag worden overschreden (cfr. artikel 72.2 AVR);



het verbod op linksaf slaan naar de Stropkaai toe wordt gematerialiseerd door een doorgetrokken/verlengde en verhoogde groene berm met aansluitend een gearceerd verdrijvingsvlak (wegmarkering); o

de middenberm ,die de rijrichtingen scheidt, is tevens voorzien van een verkeersbord D 1d dat de verplichting oplegt om die middengeleider langs rechts voorbij te rijden;

o

het verbod op links afslaan richting Stropkaai wordt op Ter Platenbrug tot slot correct en duidelijk zichtbaar aangeduid door een verkeersbord D 3b (“verplicht rechtdoor of rechtsaf”). Deze verkeersmaatregel werd door het Agentschap Wegen & Verkeer (= verantwoordelijke wegbeheerder van dit kruispunt, Gewestweg R 40) getroffen op vraag van het stadsbestuur, om het sluipverkeer in de Stropkaai te reduceren;

Door voorgaande maatregelen is de huidige toestand zonder meer correct en duidelijk. Het afslaan naar links wordt zeker niet aangemoedigd, wel integendeel! Immers, men moet al een stukje spookrijden op de uiterst linkse rijstrook van het tegenliggend verkeer om te kunnen afslaan richting

Stropkaai. Niettegenstaande al deze ingrepen werden ook tijdens het plaatsbezoek overtredingen vastgesteld door de politie. Daarom werd dit gevaarlijke verkeersfenomeen onmiddellijk door het Team Moto/Fiets en door het Team Acties van de Verkeersdienst opgenomen als bijzonder aandachtspunt. Tevens werd aan het Wijkzorgteam van het Commissariaat Gent- Centrum gevraagd om hierop toe te zien. Tot slot werden de verantwoordelijke wegbeheerder (AWV) en het Mobiliteitsbedrijf hiervan ingelicht De toezichtacties worden ondertussen onverminderd voortgezet door de Politie.

42.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 569/15 - CONCRETISERING MOBILITEITSFORUM - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 8 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de zitting van september laatstleden besliste de gemeenteraad, op mijn voorstel, tot de oprichting van een Mobiliteitsforum om de verdere implementatie van het Mobiliteitsplan te begeleiden. U stelde toen in uw amendement dat de verdere praktische uitwerking (samenstelling, voorzitterschap, trekkerschap binnen de administratie, e.d.) zou worden geconcretiseerd in de daaropvolgende weken. Vraag Graag toelichting bij de concrete invulling die u aan dit Mobiliteitsforum wil geven.

ANTWOORD De medewerkers van het Mobiliteitsbedrijf zijn volop bezig met de voorbereiding van het Mobiliteitsforum. De verdere uitwerking van het Mobiliteitsforum wordt voorgelegd aan het college van 23 december 2015 en de gemeenteraad van januari 2016. Het Mobiliteitsforum zal zich kunnen buigen over de (strategische) doelstellingen en thema’s die worden geformuleerd in het door de Gemeenteraad goedgekeurde Mobiliteitsplan, maar hoeft zich daar niet toe te beperken. De meerwaarde van het forum zal bestaan uit het capteren van signalen, het leveren van input en het trekken van lessen voor toekomstig mobiliteitsbeleid, opvolging en bijsturing van het huidige beleid. Het forum wordt samengesteld uit een evenredige vertegenwoordiging van middenveld- en sectororganisaties, experten op vlak van mobiliteit en bewoners. Het voorzitterschap en de moderatie zal worden opgenomen door een neutrale, externe partij. Bestek en raming voor deze opdracht zijn in opmaak. Streefdatum voor een eerste forumoverleg is voorzien in mei 2016. Daarnaast wordt in de mogelijkheid voorzien om de werking open te stellen voor een breder publiek via deelname aan activiteiten die in de rand van het forum zullen worden georganiseerd. Over de werking en de activiteiten van het forum zal worden gerapporteerd aan de gemeenteraad onder de vorm van een evaluatie na één jaar werking.

43.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 570/15 - VERNIEUWING STRAATMEUBILAIR - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 8 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de commissie OMS van 4 december zei u dat er op dat moment reeds 174 schuilhuisjes met goedkeuring waren geplaatst. Vraag Graag een lijst van de haltelocaties waar op heden het schuilhuis nog niet is vervangen.

ANTWOORD Momenteel zijn een zestal schuilhuizen nog niet vervangen (aan de Albertbrug en de Voskenslaan). Deze schuilhuizen zullen om zeer specifieke en technische redenen later uitgevoerd worden. Alle andere schuilhuizen zijn wel vervangen. Een groot deel daarvan werd nog niet gekeurd of aangeboden Clear Channel Belgium voor keuring omdat de afwerkingswerken nog bezig zijn.

.

44.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 571/15 - FIETSPAD LANGERBRUGGESTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 8 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ik heb u reeds herhaaldelijk bevraagd over de gevaarlijke situatie voor fietsers die zal ontstaan door de aanleg van het nieuwe ontsluitingscomplex in de Langerbruggestraat. In antwoord op mijn vraag in het vragenuur van september zei u dat tijdelijke maatregelen zouden kunnen worden genomen om de veiligheid van de fietsers te garanderen. Op dat moment diende nog onderzocht te worden hoe dat zou gebeuren. Vraag Is er intussen meer duidelijkheid over de tijdelijke maatregelen? Zo ja, graag toelichting bij de plannen en de timing. Zo neen, wanneer zal die duidelijkheid er zijn?

ANTWOORD

Zoals u weet, is het Vlaams Gewest hier verantwoordelijk voor deze werf, en dus ook voor de nodige signalisatie tijdens de werken. Zoals beloofd hebben we bijkomend bekeken of het zinvol is om ook buiten de werf- en signalisatiezone tijdelijke maatregelen te treffen, op stadswegenis. Onze inschatting is dat de deze situatie voldoende veilig is, en dat er bijgevolg geen bijkomende maatregelen nodig zijn.

45.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 572/15 - BOVENGRONDSE OPENBARE PARKEERPLAATSEN - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 8 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vraag 1. Hoeveel bovengrondse openbare parkeerplaatsen zijn er in Gent? 2. Hoe is dat aantal sedert het begin van deze legislatuur geëvolueerd? Graag een verklaring van

de evolutie (in plus en in min). Graag ook een oplijsting van de heraanlegwerkzaamheden waarbij plaatsen zijn verwijderd, en het aantal plaatsen dat daarbij verdween. 3. Hoeveel van die parkeerplaatsen zijn nu tijdelijk niet bruikbaar door werkzaamheden? Graag een overzicht per locatie, met vermelding van de datum wanneer de plaatsen opnieuw bruikbaar zullen zijn.

ANTWOORD 1.

Hoeveel bovengrondse openbare parkeerplaatsen zijn er in Gent?

Voor het gehele grondgebied Gent hebben we geen gegevens ter beschikking. Het gebied waarvan we gegevens hebben, beslaat het gebied binnen het parkeerplan. Let wel dat bij de onderstaande aantallen geen onderscheid is gemaakt in aantal bewonersparkeerplaatsen, parkeerplaatsen voor bezoekers, mindervalidenparkeerplaatsen,… Aantal parkeerplaatsen: 45 386 2. Hoe is dat aantal sedert het begin van deze legislatuur geëvolueerd? Graag een verklaring van de evolutie (in plus en in min). Graag ook een oplijsting van de heraanlegwerkzaamheden waarbij plaatsen zijn verwijderd, en het aantal plaatsen dat daarbij verdween. Tussen 2012 en 2015 is het parkeerareaal verminderd met 880 parkeerplaatsen. Er verdwijnen autoparkeerplaatsen door volledige herinrichting van straten zoals in Gasmeterlaan/Nieuwe Vaart, door kleinere ad hoc maatregelen (bv. invoeren van plaatselijke parkeerverboden), door het plaatsen van fietsenstallingen, door verkeersveiligheidsmaatregelen (aanleggen van snelheidsremmers, oversteekplaatsen uit te stulpen,…), door maatregelen ter bevordering van het openbaar vervoer (o.a. invoeren van een busbaan in bv. Koopvaardijlaan) en door andere maatregelen als aanleg van pleinen (bv. Oude Beestenmarkt, Kramersplein),... Aan de andere kant worden soms ook extra plaatsen gecreëerd door het invoeren van eenrichtingsverkeer, haaks parkeren, e.d. 3. Hoeveel van die parkeerplaatsen zijn nu tijdelijk niet bruikbaar door werkzaamheden? Graag een overzicht per locatie, met vermelding van de datum wanneer de plaatsen opnieuw

bruikbaar zullen zijn. Op dit moment beschikken wij niet over een kant-en-klaar overzicht. De verschillende soorten innames zijn nog niet gecentraliseerd in één overzicht. Onze diensten werken hier momenteel aan. Van zodra het klaar is, zal het overzicht u nagestuurd worden.

47.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 574/15 - DUURZAME MOBILITEITSSYSTEMEN VOOR LEVERINGEN AAN HUIS - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 9 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Riebbels Greet

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Rond de invoering van het mobiliteitsplan klinkt enige bezorgdheid bij handelszaken die goederen bij particulieren moeten leveren, vb meubels, wasmachines, etc. De praktijk om meerdere klanten in een keer op EEN logische ronde te bedienen, en dus het stadscentrum te doorkruisen zal niet meer op dezelfde manier kunnen. Zij zullen zoals iedereen telkens terug moeten naar de R40, als ze zich begeven naar een andere lob van het stadscentrum. Vraag     

Heeft de schepen weet van 'best practices' op dat vlak in buitenlandse steden die al ver staan in een duurzaam mobiliteitsbeleid? Hoe zien die alternatieve leveringssystemen eruit? Zijn er oplossingen die ook van toepassingen kunnen zijn in Gent? In welke mate kan op dit vlak een stimulerend beleid gevoerd worden? Zijn er ook op het vlak van belevering van de winkels (laatste kilometer) maatregelen te verwachten?

ANTWOORD Ik heb uw vraag betreffende het uitbreiden van het aantal AED-toestellen met veel belangstelling gelezen. Onderstaand kan u een antwoord vinden. In 2012 werd er door de voormalige gezondheidsdienst een adviesnota rond AED-toestellen opgemaakt. De nota geldt op vandaag nog steeds als standaard en omvat onder meer een lijst met vijf stadsgebouwen waar het mogelijks nuttig kan zijn om een AED-toestel te plaatsen. Het betreft de volgende gebouwen: 

Parkeergarage op de Vrijdagsmarkt



Infokantoor Oude Vismijn op het Sint-Veerleplein



Stadhuis



AC Zuid



Hoofdbibliotheek op het Graaf Van Vlaanderenplein

Op de site Zuid staat er een AED-toestel in het Shoppingcentrum. Ook in het Electrabelgebouw zijn er momenteel AED-toestellen aanwezig. Facility Management zoekt uit of deze toestellen bij de overdracht van het pand kunnen worden overgenomen. Ik meen te mogen besluiten dat er op de site Zuid voldoende mogelijkheden zijn.

Wat betreft het eventueel plaatsen van een AED op het stadhuis verwijs ik naar de dichtbijzijnde AEDtoestellen in het Conservatorium op de Nederpolder en in Novotel Gent Centrum op het Goudenleeuwplein. We kunnen dus concluderen dat er nog twee locaties van de lijst overblijven die niet van een AED zijn voorzien, noch door een dichtbijzijnd toestel worden gedekt. Het betreft de parkeergarage op de Vrijdagmarkt en het Infokantoor Oude Vismijn op het Sint-Veerleplein. Als bevoegd schepen ben ik bereid om op korte termijn in te zetten op het wegwerken van deze blinde vlekken. Zodoende worden alle stadsgebouwen en locaties uit de nota van de voormalige Gezondheidsdienst hetzij zelf voorzien van een AED toestel, hetzij gedekt door één of meerdere toestellen in de nabije omgeving. Ik ben ook bereid tot het organiseren van een overleg met de relevante partners om de visie over de AED-toestellen verder af te stemmen. Ik hou u dienaangaande verder op de hoogte.

48.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 575/15 GEHANDICAPTENPARKEERPLAATSEN RIETSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 9 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de Rietstraat ter hoogte van huisnummers 41 en 56 zijn er gehandicaptenparkeerplaatsen aanwezig. De bewoners die daarvan gebruik maakten zijn echter allebei overleden. Gezien de parkeerdruk en de grote nood aan bewonersparkeerplaatsen vragen de omwonenden om deze gehandicaptenparkeerplaatsen te verwijderen en te vervangen door bewonersparkeerplaatsen. Vraag Kunnen deze gehandicaptenparkeerplaatsen worden verwijderd en omgezet in parkeerplaatsen voor de omwonenden? Wanneer kan dit worden uitgevoerd?

ANTWOORD Wanneer er meldingen komen van omwonenden m.b.t. het overlijden van buurtbewoners die gebruik maakten van een parkeerplaats voor mindervaliden dan controleert de cel verkeerstechnische taken dit in het bevolkingsregister. In het geval van de Rietstraat is na opzoeking in het bevolkingsregister gebleken dat de aanvrager van de parkeerplaats ter hoogte van huisnummer 56 nog leeft, de andere aanvrager van de parkeerplaats ter hoogte van huisnummer 41 is inderdaad recent overleden. De parkeerplaats voor mindervaliden ter hoogte van huisnummer 41 zal bijgevolg worden geschrapt en er zal nog deze maand worden gevraagd aan de Dienst Wegen om de signalisatie en markeringen te verwijderen.

49.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 576/15 - KOSTEN JURIDISCHE BIJSTAND VAN EEN LID VAN HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN SCHEPENEN BURGEMEESTER - VAN 9 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Naar aanleiding van diverse klachten tegen schepen Resul Tapmaz via de "Deontologische Commissie" van de stad Gent, liet de schepen zich in de D"eontologische Commissie" vertegenwoordigen door een raadsman. Vraag   

Wordt deze raadsman vergoed door de stad Gent? Wordt er in het kader van de verdediging van de schepen op enigerlei manier gebruik gemaakt van logistieke en/of financiële steun van de stad Gent? Wat is de procedure van de stad Gent in dergelijke situaties?

ANTWOORD Ik kan u meedelen dat de Juridische Dienst niet werd gecontacteerd voor de tussenkomst van een advocaat. Door de Stad Gent (Juridische Dienst) wordt er in dergelijke zaken ook geen financiële of logistieke ondersteuning verleend. De aanstelling is hier louter ten persoonlijke titel.

50.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 577/15 - GOALTJES BAUDELOPARK BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR - VAN 10 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Daman Camille

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de IJkmeesterstraat gebeurt het geregeld dat jongeren op straat voetballen. De reden waarom dit zo veelvuldig gebeurt zou te maken hebben met het feit dat de jongeren het nabijgelegen Baudelopark niet als een alternatief zien, omdat daar geen goaltjes voorzien zijn. Na de komende Gentse Feesten zal het Baudelopark echter worden heraangelegd. Vraag 

Kan van deze heraanleg gebruik gemaakt worden om voetbalgoaltjes te voorzien in het Baudelopark?

ANTWOORD

In het ontwerp van het Baudelohof is de aanleg van een omnisportveldje opgenomen. Hierbij zullen zowel basketbalringen als voetbalgoalen voorzien worden. Minstens de koppen van het terrein zullen afgebakend worden met een transparant hekwerk om als ballenvanger te functioneren.

51.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 578/15 - CRITERIA VOOR DOMICILIËRING STUDENTEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SOFIE BRACKE - VAN 10 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Studenten kunnen zich in de regel niet domiciliëren in Gent. Daar zijn uiteraard wel uitzonderingen op. Wie huwt bijvoorbeeld kan zich inschrijven op het adres van zijn/haar echtgenote. Wat is de procedure wanneer iemand die nog studeert een aanvraag doet om zich in een pand in Gent te domiciliëren? Op welke criteria steunt de administratie om een beslissing van inschrijving of van niet-inschrijving te nemen?

ANTWOORD

Naar aanleiding van een aangifte van adreswijziging wordt altijd: - een onderzoek gedaan naar de hoofdverblijfplaats door de buurtinspecteur en - de resultaten van dit onderzoek getoetst aan de wettelijke bepalingen en onderrichtingen alvorens over te gaan tot een inschrijving of niet-inschrijving; - betrokkene op de hoogte gebracht van de uiteindelijke beslissing en de beroepsmogelijkheid. In toepassing van het Koninklijk Besluit van 16 juli 1992 betreffende de bevolkingsregisters en het vreemdelingenregister (art. 18, 4°) worden personen die om studieredenen verblijven buiten de verblijfplaats van het gezin waartoe zij behoren worden als tijdelijk afwezig beschouwd en blijven ingeschreven in de gemeente waar zij hun hoofdverblijfplaats hebben. Bovenvermelde personen die geen gezin noch haardstede meer hebben en die niet meer ten laste zijn van hun familie worden echter niet beschouwd als tijdelijk afwezig en worden ingeschreven in de registers waar ze hun effectieve verblijfplaats hebben. De onderrichtingen ter zake verduidelijken deze bepaling (zie ook bijlage).

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 579/15 - TIJDELIJKE AANPASSINGEN CITADELPARK - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR - VAN 10 DECEMBER 2015

52.

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Bruycker Astrid

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de commissie jeugd van december vroeg ik schepen Decruynaere naar de plannen inzake jongereninfrastructuur in het Citadelpark. De schepen kondigde toen aan dat er de week na de commissie een overleg gepland was over de tijdelijke aanpassingen aan het park in afwachting van de realisatie van het masterplan. Men denkt onder meer aan het groener maken van de betonnen vloer van de voormalige hal 6. Ook infrastructuur voor kinderen en jongeren wordt overwogen. Vraag  

Wat is het resultaat van het overleg? Welke aanpassingen worden in afwachting van het masterplan gepland in het Citadelpark?

ANTWOORD A.

Wat is het resultaat van het overleg?

Het initiatief vanuit de klankbordgroep om via buurtbeheer de rand van de vloerplaat te vergroenen kan niet worden verdergezet omdat de initiatiefnemers zich niet voldoende kunnen engageren. De stad zal nu zelf initiatief nemen om de rand van de vloerplaat zoveel mogelijk te vergroenen, rekening houdend met de afspraken met de zesdaagse voor gebruik van deze vloerplaat, en de nodige brandweerontsluiting langs de gevels van de gebouwen. Daarbij zal worden onderzocht, samen met de jeugddienst, welke mogelijkheden er zijn om kwalitatieve sport- en/of spelprikkels in deze rand te integreren. In afwachting van een langetermijn oplossing voor het parkeren voor exposanten waarbij wordt gedacht aan de Floraliënhal (met de nodige maatregelen inzake brandveiligheid), wordt gekeken naar een beter gebruik en ontsluiting van de vloerplaat via een alternatieve controleerbare ingang langs de voorzijde van het ICC – en dit niet meer langs de Fernard Scribedreef. B. Welke aanpassingen worden in afwachting van het masterplan gepland in het Citadelpark? Momenteel wordt het ontwerp van een pilootproject uitgewerkt als eerste toetsing van de ontwerpgrammatica (ontwerpvisie en-regels). Dit pilootproject omvat de heraanleg van de oostelijke hoofdroute tussen Kortrijksesteenweg en Kunstlaan. Daarbij wordt ook de verlichting langsheen die route aangepakt. Een concrete planning en budget voor de uitvoering zijn nog niet vastgelegd. Tegelijk wordt een landschapsbeheersplan opgesteld voor het park. Dergelijk plan is nodig voor alle subsidie-procedures voor ingrepen aan het park (oa de kiosk). De tijdelijke nooduitgang van het ICC (glazen paviljoen) zal worden gesloopt. Het dierenasiel hoopt binnen afzienbare tijd te kunnen verhuizen naar de nieuw aangeduide locatie aan de Watersportbaan.

54.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 581/15 - BUSVERVOER ACHTERKANT SINTPIETERS STATION - BURGEMEESTER - VAN 14 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Braeckevelt Bram

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Regelmatig wordt melding gemaakt van het foutparkeren van de bussen van Flibco.com aan de achterkant van het Sint-Pietersstation; onlangs nog op de facebookpagina van de werkgroep SintPietersbuiten. Deze buslijn zou namelijk systematisch op het voet- en fietspad parkeren op de Voskenslaan. Dit is inderdaad een reëel gevaar voor fietsers en voetgangers. Vraag    

Is de politie/burgemeester op de hoogte van de gegrondheid van de klachten? In welke mate werd de bus firma op de hoogte gebracht van de klachten en gevraagd hier rekening mee te houden? Wat was de gevolggeving? Gaat het probleem verder dan louter deze busfirma? Ziet de burgemeester, naast de oproep om de politie te verwittigen en eventuele extra politiecontrole andere mogelijkheden om deze praktijk te stoppen?

ANTWOORD Ik kreeg informatie van het Infopunt Gent Sint-Pieters, omdat dat een coördinerende rol opneemt wat dit soort vragen betreft. Het Infopunt stemde de informatie ook af met de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen van de Stad Gent en het Mobiliteitsbedrijf aangezien het verplaatsen van de ‘Kiss & Ride’ (en dus ook van de halte van de Flibco-bussen) kadert in de werken voor de (gedeeltelijke) heraanleg van de Sint-Denijslaan. Tussen 9 november en 28 november 2015 werd de Sint-Denijslaan tussen Voskenslaan en Valentin Vaerwyckweg volledig afgesloten voor het autoverkeer. Auto’s en busverkeer moesten op het einde van de Voskenslaan gedurende die periode een keerbeweging maken. De 2 K&R-zones in de Sint-Denijslaan waren gedurende die periode niet beschikbaar. Door onvoorziene technische omstandigheden, is de K&R aan de Sint-Denijslaan – kant sporen - pas opnieuw beschikbaar op 17 december. De andere K&R verdwijnt wegens teveel conflicten tussen K&R en fietsers enerzijds, en de oprit van het hotel anderzijds. Gedurende de werken diende dus gezocht te worden naar een alternatief. Het Mobiliteitsbedrijf heeft tijdelijk een K&R-zone voorzien in de Voskenslaan tussen Reigerstraat en Max Mobiel. De bestaande K&R werd daar uitgebreid om aan de bussen toe te laten om mensen af te zetten of op te halen. De K&R in de Voskenslaan is smal voor een bus (zeker voor de grote Flibcobus), maar het was het enige alternatief in de zone aan de zuidzijde van het station. De vraag is gesteld aan De Lijn om tijdelijk de busperrons aan het collectief vervoer ter beschikking te stellen, maar daar kon De Lijn niet op ingaan. Op 3 november 2015 heeft het Infopunt Flibco en Keolis geïnformeerd over de locatie van de K&R aan de Voskenslaan. Zij hebben daar positief op geantwoord. Toch hielden sommige Flibco-bussen nadien inderdaad foutief halt op het fietspad in de Voskenslaan. Op 19 november zijn er daarover klachten gekomen op de Facebookpagina van zowel Sint-Pieters-Buiten als van het project Gent SintPieters. Het Infopunt heeft Flibco nogmaals gewezen op wat de juiste tijdelijke plaats was.

Ook de politie was van in het begin verwittigd van de werken en heeft regelmatig controle gedaan. Na de klachten van Sint-Pieters-Buiten heeft de politie aan Sint-Pieters-Buiten het volgende laten weten: “Het aanpakken van foutparkeren op trottoir en fietspaden is één van onze prioritaire opdrachten in de handhaving van de verkeersveiligheid in Gent. Er wordt dan ook zeer regelmatig geverbaliseerd (dagelijks) voor dergelijke inbreuken. Ik vraag om deze plaatsgesteldheid eveneens op te nemen in de lijst van de aandachtspunten. Het is inderdaad geen geschikte plaats om met de Flibco-bussen mensen te laten in- en uitstappen. Het moet kunnen dat hier tijdelijke afspraken worden gemaakt.” Op 20 november heeft Flibco geantwoord dat het een vergissing was en dat ze dachten dat de K&R aan de kant van de optiek lag: “Wij danken u voor uw schrijven om ons over deze situatie te verwittigen. Gisteren zijn bij ons eveneens klachten binnen gekomen, die daartoe geleid hebben dat wij onmiddellijk iets hebben ondernomen, om zo de veiligheid van eenieder te waarborgen. Dat onze bussen aan de verkeerde kant van de weg stonden en dan ook nog op een fietspad, berust op een misverstand onzerzijds, waarvoor onze oprechte excuses! Wij hopen dat nu alles goed verloopt en dat onze bussen op de voorziene provisorische plaats, op de K&R geen grote hinder zullen veroorzaken in de resterende periode”. De chauffeurs houden zich - op enkele na blijkbaar - aan de tijdelijke halteplaats op de K&R aan de Voskenslaan. De politie blijft uiteraard controles uitvoeren. De definitieve K&R aan de Sint-Denijslaan gaat aan het eind van de week 14-18 december 2015 terug open. Flibco moet daartoe zijn aanrijroute omkeren (i.p.v. van Vaerwyckweg naar de Sterre, wordt het vanaf de Sterre naar de Vaerwyckweg). Dit is een aantal maanden geleden reeds aangekondigd aan Flibco en door het Mobiliteitsbedrijf op 27 november bevestigd, met een herinnering op 2 december.

55.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 582/15 - HINDER WERKEN ROZENBROEKENPARK - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR - VAN 15 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Karanfil Mehmet Sadik

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Sinds enkele maanden zijn er werken bezig aan de achterzijde van het Rozenbroekenpark. Door deze werken is ook een flinke stuk van de loop- en wandelpiste buiten gebruik, of is het gebruik op zijn minst sterk gehinderd door de werken. Zoals te zien op de foto's is het allesbehalve comfortabel en op sommige plaatsen zelfs gevaarlijk voor de wandelaars/lopers. Concreet heb ik dan ook volgende vragen: Vraag   

Wat is de aard van deze werken? Hoe lang zullen deze werken nog duren? Kunnen in tussentijd maatregelen worden genomen om de onveilig situaties te verhelpen?

BIJLAGEN

ANTWOORD Aquafin voert momenteel werken uit voor het verbeteren van de grachten en het afwateringstelsel tussen de Nieuwelaan en het Sint-Baafskouterpark. Daar hoort ook de gracht bij achter het sportcomplex Rozebroeken. In functie van deze werken moesten er verschillende bomen gerooid worden en die rooiwerken, inclusief het weghalen van de gerooide bomen, worden momenteel uitgevoerd. Na het rooien volgt dan ook nog het uitdiepen en verbreden van het grachtenstelsel, werken die volgens Aquafin pas in maart-april 2016 van start zullen gaan. Als alles volgens schema verloopt zouden de werken tegen het bouwverlof van 2016 moeten afgerond zijn. Aan de firma Arcadis die de werken opvolgt voor Aquafin, werd gevraagd het nodige te doen om de onveilige situatie die er nu ter hoogte van het sportcomplex is, meteen aan te pakken. De aannemer zal daarbij opdracht krijgen de werf degelijk op te kuisen en het nodige te doen om de veiligheid van de sporters te garanderen.

56.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 583/15 - PUBLIEKE VERLICHTING KEIZERSPARK OUD GENTBRUGGE - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 15 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Riebbels Greet

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In het Keizerspark (Oud Gentbrugge) is het 's nachts pikdonker, maar ook 's avonds is het volledig donker en bijgevolg echt onveilig voor de joggers, wandelaars en fietsers. Vraag   

Wat is de oorzaak van het gebrek aan publieke verlichting? Is dit een tijdelijke of permanente situatie? Heeft dit te maken met de lichtvervuiling en is er een algemene beleidslijn inzake verlichting in parken?

ANTWOORD In het park hebben er zich enkele defecten voorgedaan aan de openbare verlichting. Eandis laat weten recent enkele lichtpunten langsheen de paden te hebben hersteld. Aan het basketpleintje (kant Brusselsesteenweg) werkten ook enkele lichtpunten niet door een ondergronds kabeldefect. Dit kan Eandis nu nog niet definitief herstellen door een inname van werfcontainers boven de getroffen leiding. Eandis heeft hiervoor wel een tijdelijke bovengrondse oplossing aangebracht, zodat in afwachting van het later defn. herstel, de verlichting ook hier brandt. De algemene beleidslijn inzake verlichting in parken, groene ruimtes en van hoofdwandel- en fietspaden is neergeschreven in het Lichtplan Gent II (augustus 2009) vanaf pagina 86 en volgende.

57.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 584/15 - BEREIKBAARHEID HANDELAARS TIJDENS WERKEN GROENSTRAAT DUIDELIJK BEKEND MAKEN BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 15 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Bij werken is het belangrijk dat goed aangegeven wordt dat handelaars nog bereikbaar zijn. zo kan de schade die zij door de werken lijden zo klein mogelijk worden gehouden. De Groenstraat in Oostakker is een lange straat met heel wat handelaars en zelfstandigen. Zij ondervinden veel hinder door de lopende werken. De handelszaken zijn nochtans nog goed bereikbaar maar klanten worden afgeschrikt door de tijdelijke signalisatie die aangeeft dat de weg onderbroken is . Wie de Groenstraat inrijdt van de kant van de R4, treft op het kruispunt waar de Krijtestraat en de Groenstraat samenkomen verkeersborden “uitgezonderd plaatselijk verkeer” en “doodlopende weg” (zie foto in bijlage). Nochtans zijn de werken nog een heel eind vandaar (aan het einde van de Groenstraat) en zijn de handelszaken nog perfect bereikbaar. Enkele handelaars hebben dan ook al bordjes gehangen om te tonen dat zij nog bereikbaar zijn. Ik meen dat de signalisatie duidelijker kan, eventueel door een bord met opschrift dat tijdens de werken handelaars bereikbaar blijven. Ook het bord “doodlopende weg” is misleidend aangezien er nog kan worden door gereden via de Goedlevenstraat, de Groenstraat is pas enkele honderden meters verder effectief afgesloten. Ik hoor van verschillende handelaars dat zij klanten verliezen en vrezen voor een zeer zwakke omzet tijdens deze feestenperiode. Daarom vraag ik met aandrang om zo snel mogelijk maatregelen te nemen om aan dit kruispunt en ook aan de kant van de Lourdesstraat duidelijk aan te geven dat de handelszaken goed bereikbaar zijn.

BIJLAGEN

ANTWOORD Naar aanleiding van uw vraag zal een bord ‘F39’ bord met ‘Handelaars bereikbaar’ geplaatst worden. Het verkeerssignalisatieplan zal aangepast worden.

De werftoezichter zal er voor zorgen dat alle bordjes van de handelaars een meter achter het bord op een apart hekken geplaatst worden zodat de wettelijke verkeerssignalisatie duidelijk is.

58.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 585/15 - TIMING AANLEG NIEUWE SPEELPLEKKEN IN OOSTAKKER - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR - VAN 16 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Graag had ik een gedetailleerd overzicht van de drie aangekondigde nieuwe speelplekken voor Oostakker namelijk: Godelieve Joliestraat Edmond Ronsestraat wijk Schansakker met telkens een zo nauwkeurig mogelijke timing en een overzicht van wat er op stapel staat.

ANTWOORD Begin 2016 zal het proces voor de aanleg van deze drie speelterreintjes opgestart worden. De Groendienst zal in de loop van de maand januari het initiatief nemen om samen met de Jeugddienst en de Dienst Beleidsparticipatie een concrete planning op te stellen voor het inspraaktraject en voor de concrete uitvoering van de speelterreintjes. In grote lijnen streven we ernaar om in de eerste helft van het jaar in samenspraak met de buurtbewoners en de betrokken diensten tot een concreet programma te komen per locatie. In de tweede helft van het jaar zullen we de uitvoeringsbestekken lanceren om tegen eind 2016 of ten laatste begin 2017 tot een concrete uitvoering op het terrein te komen.

60.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 587/15 - KERSTVERLICHTING - BEVOEGDE SCHEPEN - CHRISTOPHE PEETERS - VAN 16 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Dit jaar werd de kerstverlichting voor het eerst niet meer gerealiseerd door de verschillende dekenijen, maar gebundeld door vzw BIG. Die nam daarvoor een externe dienstverlener in de arm. Er komen echter veel klachten van Gentenaars over de kerstverlichting, die op vele plaatsen nogal schraal oogt en weinig sfeer brengt. Vraag 1. Hoe evalueert de schepen de kerstverlichting die nu in de Stad hangt? 2. Hoeveel klachten heeft het stadsbestuur hierover ontvangen, en op welke delen van de Stad

hadden die betrekking? 3. Is de schepen van plan om volgend jaar de kerstverlichting anders aan te pakken? Zo ja, hoe?

ANTWOORD

Tot vorig jaar stonden de dekenijen en handelsverenigingen zelf in voor de sfeerverlichting in hun straat of buurt. Dit bracht met zich mee dat het resultaat niet evenwichtig was op vlak van kwaliteit en energiezuinigheid. Erger, op sommige plekken was de verlichting compleet verouderd of hing er zelfs geen meer. Er was duidelijk nood aan een meer professionele aanpak en dus zorgt VZW BIG (Puur Gent) er nu samen met partner Eandis en onderaannemer Licht & Sfeer voor dat de eindejaarsverlichting niet alleen energiezuinig is, maar ook compatibel is met de identiteit van de deelgemeenten, sfeergebieden en het lichtplan. Niet minder dan 54 straten en pleinen in het centrum en de handelskernen van de deelgemeenten worden verlicht. Daarbij hebben we ook aandacht besteed aan belangrijke aanloopstraten zoals de Zwijnaardsesteenweg, Bevrijdingslaan en de Dendermondsesteenweg. Voor de plaatsen met overspanningen werd gekozen voor 6 verschillende ornamenten: - Armatuur in amandelvorm - Armatuur met vleugels - Armatuur guirlande - Armatuur halve strik met bol - Armatuur met strik en bol in het midden - Armatuur met diverse bollen in koud en warm licht

Op de plaatsen waar geen overspanning mogelijk was, worden bomen uitgelicht met lichtbollen. Naast deze nieuwe verlichting, worden ook de traditionele kerstbomen in alle deelgemeenten verlicht. VZW BIG (Puur Gent) trekt voor dit alles ruim 250 000 EUR uit. Dit is een aanzienlijke verhoging van het budget: tot vorig jaar was het zo dat de dekenijen zelf instonden voor het budget waarbij de stad een subsidie van 70 000 EUR verdeelde via de opperdekenij. Naast het wegnemen van de praktische beslommeringen hebben we er derhalve ook voor gezorgd dat dekenijen/handelsverenigingen zich niet meer moeten bezighouden met het financiële plaatje: het budget komt van VZW BIG ( Puur Gent), zonder inbreng van dekenijen/handelsverenigingen noch van de handelaars zelf. Uiteraard is het werk niet af:. De komende jaren wordt de eindejaarsverlichting verder uitgewerkt en daarbij wordt het budget opgetrokken. Dat er bij een operatie van dergelijke omvang kinderziektes kunnen opduiken hoeft geen betoog. Zo hebben we inderdaad ondervonden dat de verlichting op bepaalde plekken beter kan. De bollen in de Dampoortstraat zijn voor verbetering vatbaar en ook in Oostakker zal de verlichting vanaf volgend jaar worden geoptimaliseerd. Nog voor het kerstreces voeren we aanpassingen door in de verlichting van de Antwerpsesteenweg en de Brabantdam: daar worden extra overspanningen gehangen. In de Dampoortstraat zijn er deze week 2 extra overspanningen aangebracht en wordt er, zoals hierboven gemeld, naar volgend jaar toe geëvalueerd of een ander type van armatuur beter past. Meer algemeen kan ik u nog het volgende meedelen: in januari volgt een grootschalige evaluatie,waarbij alle dekenijen en handelsverenigingen zullen worden bevraagd. Waarbij ik het budgettaire plaatje niet uit het oog verlies, dat spreekt vanzelf.

61.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 588/15 GEHANDICAPTENPARKEERPLAATSEN RIETSTRAAT (BIS) - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 16 DECEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In uw antwoord op mijn eerdere vraag over de gehandicaptenparkeerplaatsen in de Rietstraat (SV575) schreeft u dat één van de aanvragers nog in leven zou zijn. Navraag bij de buren leert dat dat niet klopt. Vraag Gelieve dit nogmaals te laten bekijken en, wanneer wordt bevestigd dat de betrokken aanvrager overleden is, ook de parkeerplaats voor mindervaliden ter hoogte van het huisnummer 56 te laten verwijderen.

ANTWOORD De aanvrager van de parkeerplaats ter hoogte van huisnummer 56 is nog in leven volgens het bevolkingsregister. De man, niet de aanvrager, is inderdaad in november 2015 pas overleden. Aangezien dit een dossier is van BVT zullen wij nagaan of zij nu nog beschikt over een eigen parkeerkaart en voertuig. De parkeerplaats op naam van de vrouw was destijds toegekend door BVT. Als blijkt dat dit niet zo is, dan zal de parkeerplaats inderdaad verwijderd worden. Als zij wel degelijk voldoet aan de voorwaarden, dan zal de parkeerplaats behouden blijven.