BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN 1 OKTOBER 2015 TOT 31 OKTOBER 2015

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN VAN 1 OKTOBER 2015 TOT 31 OKTOBER 2015 MONDELINGE VRAGEN COMMISSIE ALGEMENE ZAKEN, INTERCOMMUNALES EN BEVOLKING

Vergadering van maandag 19 oktober 2015

De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via: http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1218.5621.2663/view. U ziet de vraag en het antwoord door te klikken op de mondelinge vraag. 1. 2015_MC_00353

- Valse mails verkeersboetes. - Bruno Matthys

2. 2015_MC_00356

- Bewakingscamera’s Sint-Pietersstation. - Isabelle De Clercq

3. 2015_MC_00364

- Onveiligheid in de Dampoortstraat. - Johan Deckmyn

4. 2015_MC_00367

- Aanpak drugsmisdrijven. - Isabelle De Clercq

5. 2015_MC_00378

- Opnieuw een pluim voor Gent. - Anne Schiettekatte

6. 2015_MC_00355

- Inbraken en vandalisme Van Beverenplein en omgeving. - Elke Sleurs

7. 2015_MC_00354

- Sms-communicatie door de politie. - Veli Yüksel

8. 2015_MC_00372

- Verhuis van illegale drugsverkoop van Antwerpen naar Gent. Johan Deckmyn - Open brief aan de Stad Gent vanwege vzw Zuidbuurt Gent. Anne Schiettekatte

9. 2015_MC_00357 10. 2015_MC_00401

- Beelden superflitspaal (Lidar). - Sami Souguir

11. 2015_MC_00403

- Romain Deconinckplein. - Stepahnie D'Hose

12. 2015_MC_00368

- WhatsApp-netwerken om inbraken te voorkomen. - Isabelle De Clercq COMMISSIE CULTUUR, SPORT EN FEESTEN



- Verbouwingen NTGent. - Mieke Bouve

14. 2015_MC_00370

- STAM en Willem I - Karlijn Deene

15. 2015_MC_00366

- Laagdrempelige bewegingselementen. - Steven Vromman

16. 2015_MC_00379

- 1, 2, 3 piano ook in de deelgemeenten? - Stephanie D'Hose

17. 2015_MC_00376

- Loopinfrastrctuur Ter Durmenpark. - Stephanie D'Hose

18. 2015_MC_00348

- Tarieven voor individuen in sportaccommodaties. - Paul Goossens

19. 2015_MC_00369

- Winterfeesten. - Sara Matthieu

20. 2015_MC_00374

- Infrastructuur Design Museum Gent. - Freya Van den Bossche

COMMISSIE HAVEN, ECONOMIE EN FINANCIËN

Vergadering van dinsdag 13 oktober 2015


- Campagne kraantjeswater. - Astrid De Bruycker

22. 2015_MC_00387

- Positie Gent binnen Vlaamse start-up-sector. - Karlijn Deene

23. 2015_MC_00389

- Stand van zaken Stadsdistributiecentrum. - Karlijn Deene

COMMISSIE ONDERWIJS, PERSONEEL EN FM

Vergadering van woensdag 14 oktober 2015


- SODA-attest in het Gentse onderwijs. - Sandra Van Renterghem

25. 2015_MC_00394

- Digitaal inschrijfsysteem STIBO’s. - Mehmet Sadik Karanfil

26. 2015_MC_00390

- Esco contracten. - Steven Vromman

27. 2015_MC_00377

- Kwaliteit schoolmaaltijden. - Astrid De Bruycker

28. 2015_MC_00385

- Onderzoek asbest in schoolgebouwen. - Sami Souguir

29. 2015_MC_00388

- Resultaat capaciteitsmonitor Gent. - Mehmet Sadik Karanfil

30. 2015_MC_00397

- Jeugdparagraaf. - Bram Van Braeckevelt

31. 2015_MC_00398

- Uitsluiten van leerlingen. - Bram Van Braeckevelt

32. 2015_MC_00380

- Evaluatie en bijsturing reglement STIBO. - Astrid De Bruycker

33. 2015_MC_00392

- Volkswagen weren bij stedelijke aanbestedingen wagens. - Steven Vromman - Hoe groen is onze groene stroom? - Steven Vromman

34. 2015_MC_00391

COMMISSIE OPENBARE WERKEN, MOBILITEIT EN STEDENBOUW

Vergadering van donderdag 15 oktober 2015


- Straatbomen - Burgers beter informeren over aanpak groendienst. - Sandra Van Renterghem

36. 2015_MC_00352

- De Ballerina van de Zeeman. - Johan Deckmyn

37. 2015_MC_00382

- Nieuw circulatieplan zuidelijke stationsbuurt. - Veli Yüksel

38. 2015_MC_00349

- Heraanleg Drongenplein. - Isabelle De Clercq

39. 2015_MC_00350

- Koten in Gent. - Isabelle De Clercq

40. 2015_MC_00358

- Hospitawonen. - Isabelle De Clercq

41. 2015_MC_00359

- Project Meibloemstraat. - Isabelle De Clercq

42. 2015_MC_00363

- Herlokalisering DIV. - Veli Yüksel

43. 2015_MC_00362

- Oprichting Taskforce minder hinder Openbare Werken. - Sami Souguir

44. 2015_MC_00351

- Verkeersafwikkeling Ghelamco Arena. - Veli Yüksel

45. 2015_MC_00360

- Herwaardering omgeving Sleepstraat. - Astrid De Bruycker

46. 2015_MC_00395

- Verlichting in schuilhuisjes Roodborstjesstraat. - Isabelle De Clercq

47. 2015_MC_00396

- Realisatie van het Houtdokpark. - Dirk Holemans

48. 2015_MC_00393

- Gratis drinkwaterfonteinen in de stad. - Sara Matthieu COMMISSIE WELZIJN, WERK EN MILIEU

Vergadering van dinsdag 20 oktober 2015


- Worden onze woonzorgcentra onbetaalbaar? - Mieke Bouve

50. 2015_MC_00371

- Lokale diensteneconomie en de lokale regierol. - Guy Reynebeau

51. 2015_MC_00400

- Arbeidsmarktenbevraging VOKA - VeGHO. - Sven Taeldeman

52. 2015_MC_00365

- Het verloop van het offerfeest dit jaar. - Johan Deckmyn

53. 2015_MC_00406

- Opvoeren strijd tegen sluikstorten. - Karlijn Deene

54. 2015_MC_00384

- Inspanningen IVAGO opruimen sluikstort. - Sami Souguir

55. 2015_MC_00383

- Windmolens Skaldenpark. - Jef Van Pee

56. 2015_MC_00399

- Budgetmeter niet goed voor het budget van de OCMW client? Bruno Matthys

57. 2015_MC_00402

- 10 decibel minder lawaaai op E17 viadukt in Gentbrugge? - Greet Riebbels

58. 2015_MC_00405

- Overleg werkgevers - werklozen. - Bram Van Braeckevelt

59. 2015_MC_00404

- Slim legen vuilnisbakken. - Karlijn Deene

60. 2015_MC_00407

- Controle op geluidshinder bij horeca en evenementen. - Karlijn Deene

GEMEENTERAAD


De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via: http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1218.0796.9072/view. U ziet de vraag en het antwoord door te klikken op de mondelinge vraag.

61. 2015_MG_00037

- Compensatie wegvallen onroerende voorheffing (en dus ook van de gemeentelijke opcentiemen) op ‘mat en out’ (materiaal en outillage) voor bedrijven - Johan Deckmyn

62. 2015_MG_00039

- Het organiseren van een schietkraam als activiteit bij de ‘Dag van Verzet tegen Armoede’ - Siegfried Bracke

63. 2015_MG_00040

- Uitspraken schepen Coddens over stigmatiseren werkzoekenden door VOKA - Gert Robert

64. 2015_MG_00038

- Camera’s Dampoort - Veli Yüksel

GEMEENTERAAD - VRAGENUURTJE


De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via: http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1218.2396.2568/view. U ziet de vraag en het antwoord door te klikken op de mondelinge vraag. 65. 2015_MV_00140

- Oost-Vlaamse Tram- en Busdag - ingediend door gemeenteraadslid Filip Van Laecke

66. 2015_MV_00145

- Aanwervingsprocedure politie Gent - ingediend door gemeenteraadslid Veli Yüksel

67. 2015_MV_00144

- fraude met huisvuilzakken - ingediend door gemeenteraadslid Sandra Van Renterghem

68. 2015_MV_00137

- Gevaarlijke verkeerspunten - ingediend door gemeenteraadslid Sara Matthieu

69. 2015_MV_00128

- Recruterings-procedure politie - ingediend door gemeenteraadslid Bruno Matthys

70. 2015_MV_00129

- Aanwervingsprocedure politie - ingediend door gemeenteraadslid Sami Souguir

71. 2015_MV_00132

- Veiligheid fietsers aan de Ghelamco Arena - ingediend door gemeenteraadslid Guy Reynebeau

72. 2015_MV_00133

- Interne postverdeling - ingediend door gemeenteraadslid Sven Taeldeman

73. 2015_MV_00139

- Graf familie Van Overloop Mendonk - ingediend door gemeenteraadslid Jef Van Pee

74. 2015_MV_00142

- Inspraak voor bewoners bij opmaak wijkcirculatieplan Dendermondsesteenweg? - ingediend door gemeenteraadslid Gert Robert

75. 2015_MV_00141

- Assistentiehonden in zwembaden - ingediend door gemeenteraadslid Paul Goossens

76. 2015_MV_00130

- Aanmoedigen geveltuintjes - ingediend door gemeenteraadslid Astrid De Bruycker

77. 2015_MV_00131

- Opvolging dossier Henri Storyplein - ingediend door gemeenteraadslid Anne Schiettekatte

78. 2015_MV_00134

- Incidenten Rabotwijk – overleg met de homo- en transgender beweging - ingediend door gemeenteraadslid Stephanie D'Hose

79. 2015_MV_00135

- Mogelijke buurtparking op site Sint-Jozef in de Kliniekstraat ingediend door gemeenteraadslid Gert Robert

80. 2015_MV_00136

- Oprichting CVBA Stadsdistributiecentrum Gent - ingediend door gemeenteraadslid Sandra Van Renterghem

81. 2015_MV_00138

- De Democratiefabriek - ingediend door gemeenteraadslid Zeneb Bensafia

82. 2015_MV_00143

- Verkeerslichten - ingediend door gemeenteraadslid Wis Versyp

83. 2015_MV_00146

- Diversiteit politiekorps - ingediend door gemeenteraadslid Bram Van Braeckevelt

SCHRIFTELIJKE VRAGEN

De antwoorden op de schriftelijke vragen vindt u onderaan. De De

1.

NR. 429/15 - Veranderingen bepalingen schuilhuisjes? - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 1 oktober 2015

2.

NR. 430/15 - Aanvragen nieuwe codes voor identiteitskaart bevoegde schepen - schepen Sofie Bracke - van 1 oktober 2015

3.

NR. 431/15 - Petanquebaan Hyacintstraat - bevoegde schepen schepen Tom Balthazar - van 2 oktober 2015

4.

NR. 432/15 - Slechte staat Kazamattenstraat - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - van 2 oktober 2015

5.

NR. 433/15 - Inzet parkeermakelaar - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 2 oktober 2015

6.

NR. 434/15 - Evaluatie gebruik "lokfietsen" - burgemeester - van 5 oktober 2015 NR. 435/15 - Cambio-borden verstoren stadsgezicht - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 6 oktober 2015

7. 8.

NR. 436/15 - Wegmarkeringen op hoek A. Van Laethemstraat en J. Van Aelbroecklaan - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 6 oktober 2015

9.

NR. 437/15 - Pollitiecontrole op drugsverkoop - burgemeester van 7 oktober 2015

10. 11. 12.

NR. 438/15 - Zebrapad Tramstraat (Zwijnaarde) - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 12 oktober 2015 NR. 439/15 - Tandbederf bij kinderen - bevoegde schepen schepen Resul Tapmaz - van 12 oktober 2015 NR. 440/15 - Aantal ontleningen bibliotheek Gent - bevoegde schepen - schepen Annelies Storms - van 12 oktober 2015

13.

NR. 441/15 - Opvolging vraag 313/15 politiecontrole sept kruispt Dendermondsestwg/Schuermanstraat/Heirnisplein - burgemeester - van 12 oktober 2015

14.

NR. 442/15 - Netheid aan het kruispunt Orchideestraat-Pijkestraat - bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - van 12 oktober 2015

15.

NR. 443/15 - Kalender voor het Nachtleven - bevoegde schepen schepen Annelies Storms - van 12 oktober 2015

16.

NR. 444/15 - Toegangsverbod honden - bevoegde schepen schepen Tom Balthazar - van 12 oktober 2015

17.

NR. 445/15 - Spijbelproblematiek Gent - bevoegde schepen schepen Elke Decruynaere - van 12 oktober 2015

18.

NR. 446/15 - Weg tussen Pacificatielaan en Sint-Pietersaalstraat bevoegde schepen - schepen Filip Watteeud ) dd. 13 oktober 2015

19.

NR. 447/15 - Nieuwe bankbiljetten 20 euro - bevoegde schepen schepen Christophe Peeters - van 14 oktober 2015

20.

NR. 448/15 - Toewijzing sociale woningen in Gent - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - van 14 oktober 2015

21.

NR. 449/15 - Rookmelders sociale huurwoningen - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - van 14 oktober 2015

22.

NR. 450/15 - Fietsenstalling Halvemaanstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 14 oktober 2015

23.

NR. 451/15 - Resultaten controles Lidar - burgemeester - van 14 oktober 2015

24.

NR. 452/15 - Aankopen/verkopen stadseigendommen - bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - van 14 oktober 2015 NR. 453/15 - Leegstand stadseigendommen - bevoegde schepen schepen Martine De Regge - van 14 oktober 2015 NR. 454/15 - Tevredenheidsmeting De Lijn - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - van 15 oktober 2015

25. 26. 27.

NR. 455/15 - Esco contracten - bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - van 15 oktober 2015

28.

NR. 456/15 - Onderhoud grachten Leebeekstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 15 oktober 2015

29.

NR. 457/15 - 10-punten actieplan ECCAR - horeca-inrichtingen en discriminatie - bevoegde schepen - schepen Resul Tapmaz van 15 oktober 2015 NR. 458/15 - Uitvoering ‘twintigsteegjesplan’ - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 15 oktober 2015

30. 31.

NR. 459/15 - Liften AC Portus - bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - van 16 oktober 2015

32.

NR. 460/15 - Telewerk stadspersoneel - bevoegde schepen schepen Martine De Regge - van 16 oktober 2015

33.

NR. 461/15 - Voormalig schoolgebouwtje “Sint-Gerardus” bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - van 20 oktober 2015

34.

NR. 462/15 - Romain Deconinckplein - burgemeester - van 20 oktober 2015

35.

NR. 463/15 - Doorstorten opbrengsten boetes naar de federale overheid - burgemeester - van 20 oktober 2015 NR. 464/15 - Arbeidsmarktenbevraging VOKA - VeGHO bevoegde schepen - schepen Rudy Coddens - van 21 oktober 2015

36.

37.

NR. 465/15 - Laad- en loszone Geldmunt - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - van 21 oktober 2015

38.

NR. 466/15 - Medezeggenschap Openbaar Vervoer De Lijn bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 21 oktober 2015

39.

NR. 467/15 - Verkeerslichtsysteem “Rode Rem” - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 21 oktober 2015

40.

NR. 468/15 - Fietssuggestiestroken Schansakker - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 21 oktober 2015

41.

NR.. 469/15 - Uitlening feestmateriaal - bevoegde schepen schepen Christophe Peeters - van 22 oktober 2015

42.

NR. 470/15 - Toekomst Repair Cafés - bevoegde schepen schepen Resul Tapmaz - van 22 oktober 2015

43.

NR. 471/15 - Werken Infrabel aan spoorwegovergang Maïsstraat bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 23 oktober 2015

44.

NR. 472/15 - Verkeersspiegel kruispunt Eksaardserijweg Meerhoutstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw van 23 oktober 2015

45.

NR. 473/15 - Standbeeld Willem I - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 26 oktober 2015

46.

NR. 474/15 - Capaciteitsuitbreiding – projecten schoolgebouwen bevoegde schepen - schepen Elke Decruynaere - van 26 oktober 2015

47.

NR. 475/15 - Politieoptreden in Valencia - burgemeester - van 26 oktober 2015

48.

NR. 476/15 - SMS-crisiscommunicatie via ‘Location Based Services’ - burgemeester - van 26 oktober 2015

49.

NR. 477/15 - Overlast Gasmeterlaan/Gagelstraat - burgemeester van 26 oktober 2015

50.

NR. 478/15 - “Museakerkhof” Leo Copers - bevoegde schepen schepen Annelies Storms - van 26 oktober 2015

51.

NR. 479/15 - Lediging afvalkorf basketveldje Roodborstjesstraat bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - van 26 oktober 2015

52.

NR. 480/15 - Beschadiging schuilhuisje Roodborstjesstraat bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 26 oktober 2015

53.

NR. 481/15 - Staat wegdek Windgat (Mendonk) - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 27 oktober 2015 NR. 483/15 - Fraude met huisvuilzakken - bevoegde schepen schepen Tine Heyse - van 27 oktober 2015

54. 55.

NR. 484/15 - T-kruispunt Antoon Catriestraat, Boskeetstraat en Beekstraat (Drongen) - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 27 oktober 2015

56.

NR. 485/15 - Uniformen politie - burgemeester - van 27 oktober 2015 NR. 486/15 - Werkplek van 90.000 mensen in centrum Oslo verkeersvrij, hoeveel in Gent? - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 27 oktober 2015

57.

58.

59.

NR. 487/15 - GR-besluit 2015-GR-00763 "Sluiten van een aankoopovereenkomst mbt de onroerende goederen gelegen te Zwijnaarde, aan en nabij de Rijvisschestraat/OudespoorwegGoedkeuring" - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - van 27 oktober 2015 NR. 488/15 - Verhuis DIV - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 28 oktober 2015

60.

NR. 489/15 - Parkeerplaatsen Della Faillelaan - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 28 oktober 2015

61.

NR. 490/15 - RUP 153B - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - van 28 oktober 2015

62.

NR. 491/15 - Vrouwelijke straatnamen in Gent - burgemeester van 28 oktober 2015

63.

NR. 492/15 - Online afspraak met politiediensten - burgemeester van 28 oktober 2015

64.

NR. 493/15 - betreft: paaltjes Wittewalle - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - van 28 oktober 2015

65.

NR. 494/15 - Openbare Verlichting Oude Beestenmarkt bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 28 oktober 2015

66.

NR. 495/15 - Oproep terreinen P+R en P+B - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - van 29 oktober 2015

67.

NR. 496/15 - Analyse actieplan pizzakoeriers - burgemeester van 30 oktober 2015

68.

NR. 497/15 - Bijkomende signalisatie ten behoeve van de verkeersveiligheid voor fietsers. - burgemeester - van 30 oktober 2015

1.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 429/15 - VERANDERINGEN BEPALINGEN SCHUILHUISJES? - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW VAN 1 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In antwoord op mijn interpellatie in de gemeenteraad van 29 september gaf u meer toelichting bij de vertraging in het dossier van de vervanging van de schuilhuisjes. In Het Laatste Nieuws van 1 oktober 2015 reageert Beatrice Moës van Clear Channel als volgt: "Dat heeft te maken met een aantal veranderingen die de stad heeft doorgevoerd. Plots moesten de daken geen 70 maar 90 cm breed zijn en dat terwijl de bestelling al doorgegeven was." Vraag Klopt het wat Clear Channel beweert? Zo ja, wat was de reden van die laattijdige aanpassing? Graag toelichting.

ANTWOORD

Kort na het aanvangsbevel verzonden op 24 februari 2015 is aan CCB inderdaad gevraagd om de daken voor de smalle schuilhuisjes (97 van het totale aantal van 554 huisjes) in een grotere maat te leveren dan in het bestek voorzien (namelijk met een diepte van 90 cm in plaats van 70 cm). Dit werd gevraagd ten behoeve van het comfort van de reiziger. Deze minimale aanpassing die geen verdere technische gevolgen heeft op de smalle schuilhuizen, is door CCB opgenomen en in haar planning ingepast. De Stad heeft hiervoor in collegezitting van 9 juli 2015 een partiële termijnverlenging toegekend tot en met 1 september 2015.

2.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 430/15 - AANVRAGEN NIEUWE CODES VOOR IDENTITEITSKAART - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN SOFIE BRACKE - VAN 1 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Wie de pin- of pukcode van zijn of haar identiteitskaart niet meer kent, kan bij de dienst bevolking nieuwe aanvragen. Hoeveel burgers komen daarvoor naar schatting per jaar naar een loket van de dienst bevolking? Welk percentage van de werklast is dat voor de loketbedienden? Het is ook mogelijk zelf nieuwe codes aan te vragen via het internet, rechtstreeks bij de federale overheid, wordt dit aan de burgers uitgelegd?

ANTWOORD

Dank zij het klantenbegeleidingssysteem kunnen we exacte cijfers geven voor alle producten van Burgerzaken (AC Zuid, dienstencentra en mobi). In 2014 ontvingen we 3845 aantal aanvragen van pin- en pukcodes. In 2015 (t.e.m. 30/9) noteerden we 2890 aanvragen. Omdat we ook voor alle producten de behandelingstijd kennen, weten we dat we aan deze aanvragen in 2014 306 uur besteedden op een totaal aantal van 10.901.148 uren front-office. Dit komt neer op 0,003% van de werklast aan de front-office. Voor 2015 besteedden we 216 uur aan pin- en pukcodes (tot eind september) op 92.673 uren frontoffice of 0,004%. Aan de burgers wordt steeds gezegd dat zij hun aanvraag ook via internet kunnen doen maar naar de toekomst willen we verhinderen dat zij tot aan de loketten van Burgerzaken moeten komen. Zij zullen daarom vanaf januari 2016 aan het onthaal van Gentinfo opgevangen worden en ev. met hulp van een baliemedewerker aan de publiekspc’s zelf hun aanvraag kunnen doen.

3.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 431/15 - PETANQUEBAAN HYACINTSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 2 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Gebruikers van de petanquebaan in de Hyacintstraat signaleren de slechte staat van de baan. Door de vele putten zou de baan niet meer bespeelbaar zijn. Concreet heb ik hierbij volgende vragen: Vraag  

Zal de slechte staat van deze petanquebaan aangepakt worden? Zo ja, wat is hiervoor de voorziene timing? Is een periodiek onderhoud van de publieke petanquebanen in onze stad voorzien? Zo ja, waaruit bestaat dit?

ANTWOORD

Bij een plaatsbezoek op 1/12/2015 heeft de controleur van de Groendienst vastgesteld dat er geen opmerkingen zijn over de staat of de kwaliteit van de petanquebaan. Zoals u kan zien op de foto's in bijlage zijn er geen putten (deze zouden nu goed zichtbaar moeten zijn na de voorbije regenval) en is de baan volledig onkruidvrij. De onderhoudsafdeling komt ongeveer 4 keer per jaar langs om de baan wat te egaliseren met de bladhark, onkruid te verwijderen en indien nodig putjes te vullen.

4.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 432/15 - SLECHTE STAAT KAZAMATTENSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 2 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Karanfil Mehmet Sadik

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Buurtbewoners klagen de erbarmelijke staat van het wegdek van de Kazamattenstraat aan. De staat van het wegdek is niet alleen gevaarlijk voor fietsers, bij regenweer staat de straat ook vol plassen. Concreet heb ik volgende vragen: Vraag   

Hoe wordt de staat van de Kazamattenstraat beoordeeld? Is een heraanleg van de Kazamattenstraat opgenomen in de planning van deze legislatuur? Zo ja, wat is hiervoor de concrete timing?

ANTWOORD

De Kazemattenstraat is voor het gedeelte rijweg over de ganse lengte van de slechtste kwaliteit “ D” en ook de voetpaden die voor het overgrote gedeelte uitgevoerd zijn in kasseien situeren zich volledig in C2 (matige schade) en C3 (ernstige schade). Ook het verlengde van deze weg aan het Spaanskasteelplein vertoont dezelfde schadebeelden. Deze straat is niet opgenomen in de planning voor deze legislatuur en zit momenteel nog niet in initiatiefase. Er zijn jammer genoeg nog heel wat straten die er even erg aan toe zijn en keuzes moeten gemaakt worden qua prioriteit en inzet van het beschikbare personeel. Een concrete timing kunnen we dan ook niet geven. De Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen blijft wel instaan voor het curatief onderhoud van de Kazemattenstraat. Meldingen kunnen steeds overgemaakt worden aan Gentinfo op het nummer 09 210 10 10.

5.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 433/15 - INZET PARKEERMAKELAAR BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 2 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Sedert meer dan een jaar is een parkeermakelaar aangesteld die zich focust op bewonersparkeren. Op termijn zou de parkeermakelaar zelfs uitgroeien tot een team van mensen dat zich met deze problematiek zou gaan bezighouden. De taak van de parkeermakelaar is onder andere het stimuleren van innovatie op gebied van bewonersparkeren én het proactief benaderen van eigenaars van privé-parkings om deze in te zetten als buurtparking voor bewoners. Concreet heb ik hierover volgende vragen: Vraag   

Hoeveel medewerkers nemen momenteel de taak van ‘parkeermakelaar’ op? Tot welke nieuwe ideeën en/of concepten inzake bewonersparkeren heeft de inzet van de parkeermakelaar(s) op dit moment geleid? Hoeveel eigenaars van privé-parkings werden reeds door de parkeermakelaar(s) benaderd? In welke en hoeveel gevallen leverde dit een positief resultaat op?

ANTWOORD

Binnen het Mobiliteitsbedrijf wordt de taak van parkeermakelaar opgenomen binnen de afdeling Operationele uitvoering, meer bepaald binnen de cel exploitatie. Zoals in het parkeerplan wordt aangegeven, is de taak van de parkeermakelaar om de vraag en het aanbod aan private parkeerplaatsen, zowel voor auto’s als voor fietsers, samen te brengen. Er wordt een filosofie van parkeermakelaarschap gehanteerd, waarbij opportuniteiten, vragen vanwege eigenaars of inzichten vanuit het Mobiliteitsbedrijf zelf, worden aangegrepen om bijkomende parkeercapaciteit te creëren, niet enkel voor bewoners, maar ook voor bezoekers op momenten dat de parkeervraag voor bewoners minder acuut is. Private terreinen worden ingeschakeld buiten de openingstijden van de bedrijven, zo wordt een combinatie gemaakt tussen commercieel belang en belang van bewoners, hiervoor worden specifieke exploitatiemodellen uitgewerkt, in samenwerking met de eigenaar. In eerste instantie gaat het over het reactief onderzoeken van gestelde opportuniteiten. Verder wordt ook in kader van een specifieke problematiek proactief naar parkeeroplossingen op maat gezocht. Tot op heden zijn er gesprekken geweest met: - Koopcentrum Dendermondsesteenweg (positief, bewonersparking tijdens avonduren) - Delhaize, Frans van Ryhovelaan (negatief, geen akkoord met verschillende gebruikers van deze

parking) - Belfiusparking, Kortrijkstesteenweg (positief, in afwachting bouw The Loop) - VDAB, Kongostraat (positief voor evenementen, nog geen akkoord over andere uren) - Arch&Teco: Coupure Links (in onderhandeling) - Stad Gent FM: Huidevetterken (positief) - Carrefour Broederlijke Weversplein (in onderhandeling) - Winkelcentrum Dendermondsesteenweg (positief) - FM Universiteit Gent (in onderhandeling) - De Refuge (negatief, geen restcapaciteit) - Parking Moyart (negatief, geen restcapaciteit) - Lievens Bauwens Buildings Martelaarslaan (opgestart) Schriftelijke contacten met: - Delhaize Ledeberg en Delhaize Sterre (in onderhandeling) - Stad Gent Stedenbouw: Eandis (negatief) Dossier niet weerhouden - CLB, Holstraat: scholenparking (niet opportuun)

6.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 434/15 - EVALUATIE GEBRUIK "LOKFIETSEN" - BURGEMEESTER - VAN 5 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Heel wat politiezones gebruiken "lokfietsen" om dieven te betrappen. Als zo'n lokfiets wordt gestolen vindt de politie de dader heel gemakkelijk terug dankzij het ingebouwde gps-systeem. Blijkbaar is het inzetten van lokfietsen een succesverhaal. Zo heeft de politie in het Antwerpse Boechout bijvoorbeeld al beslist om gelet op het succes nog meer lokfietsen aan te kopen. Ook de politiezone Gent gebruikt reeds lokfietsen in de strijd tegen fietsdiefstallen. Vraag Wat is het resultaat tot op heden van het inzetten van dergelijke lokfietsen ? Overweegt de politie Gent om extra lokfietsen in te zetten ?

ANTWOORD

Het project lokfietsen kadert binnen het actieplan “ fietsdiefstal”, ingeschreven als één van de prioriteiten in ons Zonaal Veiligheidsplan 2014-2017. De PZ (Politiezone) Gent startte met dit project einde 2014 met een testfase. Vanaf half 2015 worden er effectief 3 lokfietsen ingezet. Dit gebeurde tot op heden 8 maal, telkens gedurende meerdere dagen. Momenteel resulteerde dit tot één positief resultaat en één verder te zetten onderzoek. De lokfietsen worden ingezet binnen een strikt wettelijk kader. Het gebruik ervan dient in opdracht van het Parket welomschreven en goed gemotiveerd te worden naar feiten, uren en plaatsen toe. De kans blijft klein dat tussen honderden/duizenden fietsen de dief juist die fiets uitkiest. Het Mobiliteitsbedrijf schat dat er in Gent ongeveer 230.000 fietsen in omloop zijn. Momenteel overweegt de korpsleiding niet om extra lokfietsen in te zetten. Een eventuele inzet van tientallen lokfietsen, verspreid over de stad, zal immers vermoedelijk niet voldoen aan de wettelijke voorwaarden waaraan deze vorm van gerechtelijk onderzoek dient te beantwoorden. De inzet van lokfietsen valt onder de Wet op de Bijzondere Opsporingsmethodes (BOM). Hierdoor kan de Politie geen verdere details vrijgeven.

7.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 435/15 - CAMBIO-BORDEN VERSTOREN STADSGEZICHT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW VAN 6 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Bouve Mieke

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op vraag van de bewoners van 'het Prinsenhof ' deze melding: "Laten we ons stukje middeleeuws Gent behouden als één van de plekken uniek historisch beschermd stadsgezicht en oase van rust voor de bewoners en de toeristen.” In hartje Gent vragen de buurtbewoners zich af waarom een Cambio-bord (bedoeld voor auto-delen) hun pittoreske Prinsenhofplein helemaal ontsiert. Daarbij komt dat het bord op een verkeerde plaats werd neergezet: de bedoelde parkeerplaats en het aangegeven bord staan zowat 5 meter van elkaar, dus helemaal niet duidelijk en lelijk. Vraag Kan de stad hieraan tegemoetkomen door het bord te verplaatsten naar een minder storende plaats en in een betere combinatie met de parkeerplaats?

ANTWOORD Het infobord dat de autodeelplaatsen voor Cambio aanduidt, staat dikwijls wat verwijderd van de standplaats zelf. Zeker als de standplaats wat minder zichtbaar is, heeft dit infobord tot doel om de aandacht te trekken op het feit dat zich in de buurt een autodeelvoertuig bevindt. Gent wenst verder in te zetten op autodelen. Dit is dus louter te zien als een informatief bord om autodelen in het zicht te brengen. De wettelijke signalisatie moet aan de standplaats zelf staan, wat hier ook het geval is. In onderstaande foto’s kan men zien dat de standplaats zelf wat minder duidelijk zichtbaar is. Het infobord vestigt meer de aandacht op het feit dat hier een autodeelplaats is, maar staat tegelijk aan de rand van het voetpad, uit de weg van voetgangers. Er is geen betere locatie in de buurt zonder dat dit infobord te ver van de standplaats zou komen te staan. Foto 1: het infobord vestigt de aandacht op de ietwat verdoken autodeelplaats. Foto 2: de standplaats is voorzien van de wettelijke signalisatie Foto 3: zicht vanop het Prinsenhofplein. Het infobord staat in het voetpad, aan de rand van de rijbaan.

8.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 436/15 - WEGMARKERINGEN OP HOEK A. VAN LAETHEMSTRAAT EN J. VAN AELBROECKLAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 6 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Robert Gert

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag De voorbije week werd op de hoek Arthur Van Laethemstraat en de Jan Van Aelbroecklaan in Gentbrugge extra wegmarkeringen aangebracht. Deze markering verplicht de automobilist (en fietser) om komende van de Van Laethemstraat een RUIME bocht te nemen naar de Van Aelbroecklaan. In de praktijk zie je weinig weggebruikers die dit effectief doen. Wie gaf opdracht voor deze bijkomende markeringen? Wat is de reden hiervoor, wat hoopt men te bereiken?

ANTWOORD

Het Mobiliteitsbedrijf – Cel Verkeerstechnische Taken heeft deze verkeerssituatie herbekeken naar aanleiding van meldingen met betrekking tot snelheid, foutparkeren en ambigue situatie voorrangsregeling/middellijnmarkering op dit kruispunt. De rijbanen in zowel de Arthur van Laethemstraat als in de Jan van Aelbroecklaan zijn 10 meter breed. Het kruispunt is duidelijk overgedimensioneerd en geeft aanleiding tot snelrijdend verkeer. Dit kruispunt kent een voorrang van rechts-regeling, de belijning op de grond (onderbroken middellijn) suggereert echter een andere voorrangsregeling. Deze ambigue situatie diende opgelost te worden. Deze beide wegen zijn lokale wegen waarop voorrang van rechts willen behouden. In de gewijzigde verkeerssituatie wordt de ambigue situatie met betrekking tot voorrang opgelost door het verwijderen van de middellijnmarkering. De snelheidsproblematiek wordt gemilderd door het kruispunt met markeringen te vernauwen. Er wordt nu echter vastgesteld dat automobilisten over de verdrijvingsvlakken rijden. Dit is een overtreding van de wegcode en in principe kan hierop politiecontrole uitgevoerd worden op basis van art. 9.3.1. en 77.4. van de wegcode. Ondertussen bekijkt het Mobiliteitsbedrijf om hier bijkomend verticale elementen te voorzien om het overrijden van de verdrijvingsvlakken fysiek onmogelijk te maken.

9.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 437/15 - POLLITIECONTROLE OP DRUGSVERKOOP - BURGEMEESTER - VAN 7 OKTOBER 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Volgens criminoloog Brice De Ruyver zou een aanzienlijk deel van de illegale drugsverkoop van Antwerpen naar Gent verhuisd zijn. De Gentse politie verklaart geen alarmerende signalen opgevangen te hebben. Van januari tot augustus 2014 werden er 1.938 feiten vastgesteld.In dezelfde periode van dit jaar waren er dat 1.865. Op deze cijfers reageert Brice De Ruyver in de media met de opmerking "als men controles zou uitvoeren in de Brugse Poort,de Dampoortwijk of andere hotspots,dan zouden de cijfers er anders uitzien." Met andere woorden, hier insinueert de criminoloog dat er geen stijging van het aantal vaststellingen is omdat er onvoldoende controles op drugsverkoop zouden uitgevoerd worden door de politie. Vraag Wat is hier de stand van zaken ? Hoe intens wordt in het algemeen in het Gentse en specifiek in de geciteerde risicowijken gecontroleerd door onze politie en het gespecialiseerde drugsteam van de Lokale Recherchedienst (LRD) ?

ANTWOORD

In tegenstelling tot wat uit de krantenartikelen kan blijken, deel ik samen met de korpschef van Politie en professor De Ruyver in grote mate dezelfde mening. De Politie onderschrijft de visie van de professor dat de drugsproblematiek ondanks alle inspanningen belangrijk is en blijft. In het bijzonder ook in de door de professor vernoemde kwetsbare buurten. Het is nodig dat de Politie en andere diensten veel capaciteit besteden aan deze problematiek en voortdurend de vinger aan de pols houden. De professor stelt bovendien dat onze grote steden, Gent incluis, erg kort op de bal spelen en in dat opzicht een beleid voeren dat weinig van elkaar verschilt. Gent kiest er inderdaad voor om niet zoals in Antwerpen te voorzien in boetes voor bezit van cannabis maar doet wel degelijk veel controles,ook op gebruik. Het is inderdaad ook mogelijk dat de problematiek in Gent de volgende jaren groter zal worden en dit door vele mogelijke factoren. Tot op heden hebben wij geen concrete indicaties die deze mogelijke evolutie staven. Eén van de stellingen die de professor ontwikkelde is de verschuiving van bepaalde

drugsmarkten vanuit Nederland naar België. Een ontwikkeling die wat de cannabisproductie en de productie van synthetische drugs al een aantal jaren gaande is maar die zich ook voordoet op het vlak van de retail en, volgens bepaalde aanwijzingen, ook op het vlak van de tussenhandel in Antwerpen. Met deze stelling zijn de korpschef en ik het eens. Het is bovendien op basis van aanbevelingen van de professor dat wij de laatste vier jaar o.a. met het Overlastteam, de STROP-acties, de Wijk en de Recherche sterk ingezet hebben op meerdere straatcontroles per week van drugsdealers en gebruikers in o.a. deze prioritaire buurten en op de aanpak van lokale dealers. Wij vinden dit bijkomend ook belangrijk omdat er aantoonbare verbanden zijn tussen drugs en bepaalde criminaliteitsvormen zoals diefstal met geweld en feiten van braak in voertuigen of woningen. Een stelling die ook door de professor sterk benadrukt wordt. De Gentse Politieleiding deelt tevens de mening dat er een verband is met Antwerpen gezien voor twee soorten harddrugs de bevoorrading voornamelijk gebeurt door Gentse dealers die de drugs aankopen in het Antwerpse. M.b.t. de vraag kloppen de beweringen van De Ruyver dat indien men controles zou uitvoeren in de Brugse Poort, de Dampoortwijk of andere hot spots het probleem pas echt zichtbaar zou worden en hoeveel controles hield men daar de afgelopen jaren, wil ik vooreerst een bedenking formuleren. De vraag is of de professor dit gesteld heeft zoals weergegeven in de krant. Ik meen dat de professor vooral bevestigd heeft dat deze buurten kwetsbaar zijn. De Politiezone Gent meent dat ze objectief kan aantonen dat ze heel veel inspanningen blijft doen voor de aanpak van drugs en zeer zeker in de Brugse Poort en de Dampoort. Wat het aantal preventieve controle-acties door het Overlastteam en door STROP betreft in de Brugse Poort en de Dampoort zijn de volgende totaal cijfers relevant: De controles in de wijken waarvan sprake, de Brugse Poort en Dampoortbuurt zijn t.o.v. vorig jaar gestegen. Het Overlastteam heeft met haar acties Storm tussen januari en september 2014, 13 maal gecontroleerd in de Brugse Poort. Aan de Dampoortbuurt werd in 2014, 14 maal gecontroleerd. In 2015 was dit 20 maal in de Brugse Poort en 15 maal aan de Dampoort. De politionele Dienst Operationele Acties voerde in 2014 in totaal 113 acties uit over het grondgebied van Gent. In 2015 tot op heden 86 acties met mooie resultaten. Wat het aantal gerechtelijke onderzoeken betreft door de Lokale Recherche en de arrestaties door het Team Drugs kan het volgende cijfer meegegeven worden: In 2013 deed dit team 28 aanhoudingen (+ 16 andere arrestaties die niet uitmondden in aanhouding); in 2014 waren er dat 32 (+ 27 arrestaties die niet uitmondden in aanhouding); in 2015 (tot eind juli) zitten wij al aan 26 aanhoudingen (+ 4 arrestaties die niet uitmondden in aanhouding). Wat de verplaatsing van illegale drughandel naar Luik, Brussel en Gent betreft blijft de Politie Gent dus van mening dat door de harde aanpak van de drugdealers in Antwerpen er geen verschuiving is van de drugdealers naar Gent. Het is echter overduidelijk dat er een link is met Antwerpen wat betreft het aanschaffen van harddrugs door de dealers actief in Gent. De problematiek in grootsteden veroorzaakt door drugs is belangrijk, ook in Gent. Ik ben het ermee eens dat politiestatistieken inzake drugs vooral een indicatie zijn van de politieinspanningen en dus geen volledig betrouwbaar beeld geven van de problematiek. Anderzijds zijn de cijfers bij gelijke politie-inspanningen, zelfs bij licht verhoogde, licht gedaald. Van januari tot augustus 2014 werden er 1.938 feiten vastgesteld. In dezelfde periode van dit jaar waren er dat 1.865. Hierbij geef ik wat meer details in functie van het soort drugs: • Wat cannabis betreft is en blijft die sterk aanwezig in Gent, is gemakkelijk te verkrijgen en populair onder de jongeren. Ook in de Brugse Poort en Dampoort wordt cannabis regelmatig aangetroffen. De drugs worden verkocht door lokale dealers maar ook soms door Nederlandse

dealers. Drugskoeriers die lokale dealers bevoorraden komen vooral uit Nederland. Ook het aantal plantages op kamertjes wordt groot ingeschat met plantages van 30 à 40 plantjes. Wij zien hier geen verschuiving vanuit Antwerpen. • Wat hard drugs betreft. • Speed is sterk verminderd en grotendeels verwijderd uit het straatbeeld. Ik ga er van uit dat de inspanningen van de Politie op het terrein hier ook toe bijgedragen heeft. • Het lijkt er ook op dat XTC minder gebruikt wordt maar de Politie heeft daar minder zicht op. Ook hier zien wij dus geen impact van wat er gebeurt in Antwerpen. • Heroïne kent dan weer een opmars en is te vinden in de buurt Wondelgemstraat, Brugse Poort en Dampoort. Volgens de Politie wordt deze vooral verkocht door bendes van veelal illegale Noord-Afrikaanse mensen die voor eigen gebruik en voor verkoop naar Antwerpen gaan. Binnen het milieu leeft de perceptie dat deze drugs in Antwerpen goedkoper en beter zijn dan deze verkocht in Gent. In Gent zouden de prijzen opgedreven worden door minder kwaliteitsvolle pakketjes zodat zij meer paxons kunnen maken. Een aantal van die daders verblijven in gekraakte appartementen en regelmatig worden er gevat. Hier is duidelijk een link met Antwerpen maar naar onze mening gaat dit niet om een verschuiving maar om daders die hier verblijven en zich aldaar bevoorraden. • Wat Cocaïne betreft is dit de drug waar de dealers, die geld willen verdienen, vooral voor gaan. Er wordt vooral verkocht in de omgeving van de Zuid en de Brugse Poort. De coke wordt vooral aangekocht in Antwerpen en Nederland. De gebruikers die coke van goede kwaliteit willen gaan ook nog altijd naar Antwerpen. Wat het daderprofiel betreft, is er de aanwezigheid van de (OostEuropese) georganiseerde criminaliteit die onder meer werken met lokale dealers (veelal illegale) voor de verkoop op straat. Er zijn tevens kleinere dealers aanwezig die zich bevoorraden à ratio van ½ of 1 kilogram per keer in Antwerpen of Nederland. Wij blijven inzetten op een sterk geïntegreerd drugbeleid waar naast preventie en hulpverlening ook repressie een belangrijke pijler is. Zowel het justitiële beleid als het meer bredere beleid van Gent inzake drugs wordt door externen (en in professionele netwerken) net als voorbeeld aangehaald van hoe een lokaal drugbeleid vorm dient te krijgen. In een evaluatierapport, dat wij onlangs van de FOD Binnenlandse Zaken ontvingen, lezen wij bijvoorbeeld letterlijk: “… Het Gentse drugbeleid is een verademing ten aanzien van de vaak meer rigide benadering… dit beleid verdient een pluim en is een inspiratiebron voor andere steden die met de drugproblematiek geconfronteerd worden.” Hiermee denk ik dat de vraag of Gent zich dient aan te passen richting het Antwerpse beleid ter zake is beantwoord.

10.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 438/15 - ZEBRAPAD TRAMSTRAAT (ZWIJNAARDE) - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 12 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de Tramstraat te Zwijnaarde, een drukke straat met enkele bedrijven, ligt er, buiten aan het begin van de straat, geen zebrapad. Vele medewerkers van de bedrijven die het openbaar vervoer (de bus) nemen, moeten aan de bushalte ter hoogte van straatnummer 61, een gevaarlijke oversteek maken aangezien er geen zebrapad aanwezig is om veilig over te steken. De behoefte voor een zebrapad is vanzelfsprekend. Niet enkel op vlak van veiligheid, maar ook om het gebruik van het openbaar vervoer verder aan te moedigen. Vraag Is deze situatie gekend bij de schepen? Kunnen hiervoor de nodige maatregelen getroffen worden?

ANTWOORD

AWV is wegebeheerder van de Tramstraat. Deze vraag werd op 16 december 2010 voorgelegd aan de Provinciale Commissie Verkeersveiligheid. Gezien het snelheidsregime van 70 km/u en gezien er enkel overstekende voetgangers zijn op een specifieke momenten (ochtendspits, middag en avondspits), gebundeld in functie van het openbaar vervoer en gezien een gemarkeerde oversteek een vals gevoel van veiligheid zou geven, werd de aanvraag door de Provinciale Commissie Verkeersveiligheid afgekeurd

11.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 439/15 - TANDBEDERF BIJ KINDEREN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - VAN 12 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Uit recente cijfers van de minister van Volksgezondheid blijkt dat kinderen uit kansarme gezinnen bijna dubbel zo vaak cariës hebben als andere kinderen. Slechts 27 procent van de kinderen, jonger dan 18 jaar, uit sociaal kwetsbare gezinnen, heeft nog géén cariës gehad. Van kinderen uit niet kwetsbare gezinnen is dat 48 procent. Ook wordt vastgesteld dat de kinderen uit kwetsbare gezinnen te weinig op controle gaan bij de tandarts, terwijl er voor kinderen onder 18 jaar financiële regelingen bestaan voor een tandartsbezoek. Ook specifiek voor Gent bestaan er cijfers die de problematiek in kaart brengen. Gegevens van de Gentse Universiteit tonen aan dat 18% van de Gentse kleuters last heeft van cariës of tandbederf. Dat een stad als Gent zich bewust is van de problematiek blijkt uit de jaarlijkse sensibiliseringscampagnes die hierrond gevoerd worden. In maart 2015 zette de Stad Gent de gezondheid van onze mond en tanden nog in de kijker, tijdens de Maand van de Tand. Vraag    

Uit welke specifieke acties en initiatieven bestaat de jaarlijkse campagne van de stad Gent? Welke acties richten zich op kinderen, welke op hun ouders? Werden deze campagnes reeds geëvalueerd? Zo ja, wat zijn de bevindingen? Worden er naast deze campagnes ook nog door het jaar heen structurele initiatieven genomen? Welke initiatieven zijn er in de komende jaren nog gepland?

ANTWOORD

Uit welke specifieke acties en initiatieven bestaat de jaarlijkse campagne van de stad Gent? De campagne werkt aan de hand van proportioneel universalisme. Dat wil zeggen dat er enerzijds een communicatiecampagne wordt opgezet om alle Gentenaars te stimuleren tot het poetsen van de tanden en het bezoeken van de tandarts. Dit wordt gedaan door: - Het aankondigen van de ‘Maand van de Tand’ in het Stadsmagazine en in de pers via het perssalon. - Het ontwikkelen van een communicatiecampagne met een folder ‘Tanden poetsen is makkelijk’ voor volwassenen en heel wat materiaal met Prinses Hagelwit en Ridder Fonkelstein voor kinderen, waaronder sprookjes, een beloningssysteem, affiches, poetskaarten. Dit materiaal wordt gericht verspreid. - Het verspreiden van de folder ‘Tanden poetsen is makkelijk’ via alle Gentse tandartsen. Zij krijgen in de loop van februari een brief met daarin enkele folders.

- Diezelfde folder, wordt samen met het sprookje ook via de Stadswinkel verspreid. De Stadswinkel krijgt ook jaarlijks enkele ‘tandzorgpakketjes’, dat zijn zakjes met tandenborstel, tandpasta en folder, om te verspreiden onder de Gentenaren. - De Gentse CLB’s verspreiden de Poetskaart onder alle kinderen van de 1ste kleuterklas. Anderzijds zijn er ook specifieke en gerichte acties naar kwetsbare doelgroepen: - Via vzw Jong, vzw De Tinten, de wijkgezondheidscentra, de Fontein en Kind en Gezin worden gratis tandzorgpakketjes verdeeld en wordt extra ingezet op mondzorg tijdens de maand maart. - De studenten uit de 1ste master Tandheelkunde van de UGent steunen deze campagne aan de hand van gratis screenings bij vzw Jong, vzw De Tinten en tot en met 2015 ook bij Kind en Gezin. Dit wordt op bepaalde tijdstippen gedaan en dekt dus niet het volledige publiek van de organisaties. Welke acties richten zich op kinderen, welke op hun ouders? Werden deze campagnes reeds geëvalueerd? Specifieke acties voor kinderen: - Vzw Jong krijgt elk jaar een budget van Stad Gent om knutselmateriaal aan te kopen om binnen hun werking in de verschillende wijken in de maand maart op een speelse en creatieve manier te werken rond tandzorg. - Tijdens de paasvakantie komt de Tandmobiel naar verschillende speelpleinwerkingen van vzw Jong. Studenten Tandheelkunde kijken dan naar de tandjes van de kinderen die op dat moment op het speelplein aanwezig zijn en geven een brief mee naar de ouders over het resultaat van de screening. - Alle kinderen die in Gent school lopen, krijgen tijdens hun eerste CLB-onderzoek een poetskaart en flyer mee. - Kind en Gezin verdeelt sprookjes, flyers,… onder hun cliënten (bereik: 97% van de gezinnen). - Het beloningssysteem dat we ontwikkelden voor kinderen wordt verdeeld naar scholen, vzw Jong en wijkgezondheidscentra. Op die manier kunnen ouders hun kinderen opvolgen bij het tanden poetsen en belonen. - De tandenkoffers: een koffer boordevol materiaal rond het thema tandzorg voor kinderen van het kleuter- en lager onderwijs. Je vindt er informatie en didactisch materiaal over gezonde tanden, voeding en tandzorg, tanden poetsen, tandartsbezoek, enz. Deze worden ter beschikking gesteld aan leerkrachten om in de klasjes rond het thema tandzorg te kunnen werken. De CLB’s hebben een tandenkoffer, er zijn er twee voor de wijkgezondheidscentra en vzw Jong heeft ook vier koffers. Met bovenvermelde acties richten we ons rechtstreeks tot de kinderen, maar we weten ook dat de informatie doorstroomt tot bij de ouders. Specifieke acties voor volwassenen: - De folder “Tanden poetsen is makkelijk” wordt via de stadskanalen en onze partners verspreid. Deze folder richt zich specifiek naar volwassenen, geeft tips rond betaalbare tandzorg, geeft ook poetsinstructies en verwijst naar de tandzorgcampagne voor kinderen. - Vzw De Tinten heeft een hoofdzakelijk volwassen doelpubliek. Ook hier komen de studenten Tandheelkunde screenings uitvoeren. Ondertussen heeft de vzw zelf een tandartsenstoel aangekocht en een heus project opgezet om de mondzorg bij hun doelgroep te verbeteren. Hiervoor hebben ze projectsubsidies aangevraagd bij Stad Gent, contact opgenomen met verschillende tandartsen en heel wat vrijwilligers aangetrokken om mee te doen aan dit project.

Daarnaast zijn er ook acties die zowel kinderen als ouders bereiken: - Kind en Gezin organiseert tot 2015 ook tandzorgzittingen. In de meest kwetsbare consultatiebureaus werd een consultatiemoment georganiseerd waarop hoofdzakelijk kinderen van 24 maand gezien werden. Dit is hét moment om nog preventief te werken en ouders te overtuigen van het nut van tanden poetsen en preventief tandartsbezoek. - De Gentse wijkgezondheidscentra hebben een tandzorgspel ontwikkeld en hebben er allen één ter beschikking. Zij spelen dit het hele jaar door, maar hoofdzakelijk tijdens ‘Maand van de Tand’. Dit doen zij in scholen, met kinderen en leerkrachten, maar ook met oudergroepen (bijvoorbeeld in de Inloopteams). Zo ja, wat zijn de bevindingen? Er werden in 2015 naar kinderen 1800 en naar volwassenen 1400 tandzorgpakketjes verdeeld met poetsinstructies om kinderen en volwassenen de juiste vaardigheden aan te leren om de tanden te poetsen. Het tandzorgspel werd in 2015 36 keer gespeeld door de wijkgezondheidscentra met kinderen en/of ouders. Daarmee werden 525 kinderen en ouders bereikt. De tandenkoffer werd 19 keer uitgeleend binnen de scholen om te gebruiken in klasverband. Via de tandmobiel op de speelpleinwerking van vzw Jong werden 70 kinderen gescreend. In 2014 gingen er 33 knutsel- en spelmomenten door bij het jeugdwelzijnswerk van vzw Jong rond tandzorg. De studienamiddag voor tandartsen (zie volgende vraag) werd positief geëvalueerd met een score van 8,92 op 10. De opkomst van de tandartsen wordt ook groter bij elk studiemoment. In 2015 bereikten we 27 tandartsen. Op basis van de cijfers van de IMA-atlas merken we ook een lichte stijging in het percentage mensen dat een tandarts bezoekt. Tenslotte gaat dit jaar een masterstudent Tandheelkunde voor zijn of haar masterproef de gegevens van de screenings bij Kind en Gezin analyseren. Na deze analyse zal ook weer duidelijk worden of onze campagnes werkelijk effect hebben. Over het algemeen kunnen we stellen dat we via de verschillende acties een hele grote groep mensen bereiken en dus sensibiliseren. In hoeverre het poetsgedrag effectief gewijzigd is, is moeilijk te meten. Het schoentje knelt vooral bij de toegankelijkheid van de tandzorg. Een meerderheid van de tandartsen is niet geconventioneerd, waardoor er geen transparantie is over de kostprijs. Slechts een minderheid past de derdebetalersregeling toe. Bovendien zijn er nog veel andere drempels om naar de tandarts te gaan zoals angst, gebrek aan taalondersteuning en vooral angst voor het financiële luik. Bovendien neemt het aantal tandartsen in Gent af. Het project vanuit de vakgroep Maatschappelijke Tandheelkunde van UZ Gent (zie laatste vraag) wil daar een antwoord op formuleren. Vzw De Tinten is daarrond momenteel aan het experimenteren. Het gaat daarbij vooral over het voorzien van een begeleiding naar tandartsen zodat er geen no show is en ook een garantie voor de tandarts over de betaling van de consultatie. Worden er naast deze campagnes ook nog door het jaar heen structurele initiatieven genomen? Stad Gent zet al lang in op mondzorg. Het project Niets aan de tand startte in 2001 vanuit een bezorgdheid uit de wijkgezondheidscentra over het tandbederf bij kleuters. De vakgroep huisartsengeneeskunde, de maatschappelijke tandheelkunde en Kind en Gezin hebben dan samen met de wijkgezondheidscentra een evidence based project uitgewerkt dat liep tot 2003. In 2008 kwam diezelfde bezorgdheid over tandbederf bij jongeren via vzw Jong terug op de agenda en werkten vzw Jong, de vakgroep Maatschappelijke tandheelkunde van UGent, de wijkgezondheidscentra, de Gezondheidsdienst en Kind en Gezin verder rond dit thema. Uit die samenwerking ontstond de Stuurgroep Mondzorg. Ondertussen zitten ook De Tinten vzw, de Gentse CLB’s en een vertegenwoordiging van Gentse tandartsen in deze Stuurgroep. Problemen en noden kunnen hier gesignaleerd worden en daarna gaat de Stuurgroep op zoek naar oplossingen. De Stuurgroep organiseert op regelmatige tijdstippen een studiedag voor tandartsen, is op de hoogte van de laatste wetgeving en is het aanspreekpunt voor Gentse organisaties als het over Mondzorg gaat.

Stad Gent zet daarnaast het hele jaar door in op ‘Toegankelijkheid van de eerstelijnsgezondheidszorg’. De Dienst Regie Samenleven en Welzijn schreef alle tandartsen aan om deze te vragen op de website opgenomen te worden. Op de website www.gentgezondestad.be staat ondertussen een meerderheid van de Gentse tandartsen op de kaart, zodat patiënten vlug een tandarts in de buurt kunnen zoeken. De Stad ontwikkelde ook filmpjes (waaronder eentje over de tandarts) in eenvoudige taal, zodat het duidelijk is hoe de tandarts werkt, wat je moet meenemen en hoe het zo goedkoop mogelijk kan. Deze filmpjes worden bijvoorbeeld gebruikt in inburgeringscursussen. De filmpjes zijn een aanvulling op de brochure ‘Wegwijs in de eerstelijnsgezondheidzorg’, waarin ook de tandarts aan bod komt. Welke initiatieven zijn er in de komende jaren nog gepland? Vanuit de vakgroep Maatschappelijke Tandheelkunde van UZ Gent is een projectvoorstel ingediend en goedgekeurd. In dit project wil de vakgroep, in samenspraak met verschillende partnerorganisaties (hoofdzakelijk de Stuurgroep Mondzorg) een begeleid preventief en curatief mondzorgtraject uitwerken, waarbij gezinnen uit kansengroepen door iemand van de partnerorganisaties (een coach) begeleid worden bij hun mondzorgplan. Het doel van dit traject is niet enkel gericht op de noodzakelijke curatieve en prothetische zorgen, maar ook op de preventieve aspecten van mondgezondheid zoals mondhygiëne en voeding. Hiertoe worden individueel gecoachte participanten uit de interventiegroep vergeleken met participanten uit de controlegroep bij wie enkel gescreend wordt en een verwijsbrief meegegeven wordt voor verdere tandheelkundige behandeling, zonder individuele coaching. Met deze vergelijking wordt nagegaan of dit individueel zorgtraject leidt tot een verbeterde mondgezondheid en mondgezondheidsgedrag en een betere levenskwaliteit, en of de kosten opwegen tegenover de eventuele baten. Dit project zal van start gaan vanaf januari 2016. Stad Gent zal een rol opnemen in de communicatie naar partnerorganisaties, om hen te motiveren om mee te werken aan het project.

12.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 440/15 - AANTAL ONTLENINGEN BIBLIOTHEEK GENT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ANNELIES STORMS - VAN 12 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Goossens Paul

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting / Vraag Graag het aantal ontleningen (van respectievelijk boeken/cd’s/dvd’s/andere) voor de hoofdbibliotheek Zuid en elk van de vijftien filialen, per jaar sinds 2010.

ANTWOORD

13.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 441/15 - OPVOLGING VRAAG 313/15 POLITIECONTROLE SEPT KRUISPT DENDERMONDSESTWG/SCHUERMANSTRAAT/HEIRNISPLEIN BURGEMEESTER - VAN 12 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In juli 2015 informeerde ik naar de verkeers- en politiecontroles thv het kruispunt Dendermondsesteenweg/ Schuermanstraat/ Heirnisplein (vraag 313/15). In het antwoord werden oa voor september politiecontroles aangekondigd. Vraag Graag informeer ik naar de resultaten van de politiecontroles in september – actie start nieuwe schooljaar ‘negeren van het rood licht’.

ANTWOORD

In de periode maart–juni 2015 werden vanuit de Wijkpolitie acht acties ‘controle rood licht’ uitgevoerd ter hoogte van het kruispunt Heirnisplein/Dendermondsesteenweg. De laatste actie was in samenwerking met de Verkeersdienst. Er werden 44 processen-verbaal ‘rood’ licht en 4 processen-verbaal ‘oranjegeel’ licht voor het kruispunt Dendermondsesteenweg/Louis Schuermanstraat/Heernisplein opgesteld. Aan de Dienst Verkeer en Commissariaat SA is de opdracht gegeven om het roodrijden op het kruispunt Dendermondsesteenweg–Heernisplein–Louis Schuermanstraat op te nemen als bijzonder aandachtspunt (alle assen!). Het kruispunt Dendermondsesteenweg–Heernisplein–Louis Schuermanstraat is gemeentewegenis. Het Stadsbestuur Gent is de verantwoordelijke wegbeheerder: • dat kruispunt is gelegen aan de rand(en) van een zone 30 (waarvan Heernisplein integraal deel uitmaakt, evenals Louis Schuermanstraat, voorbij/tot aan het kruispunt) en over de ganse oppervlakte voorzien van een licht verhoogde inrichting (infrastructurele snelheidsremmer); • het verkeer wordt er geregeld door driekleurige verkeerslichten (+ voetgangers-lichten), die op elk van de 4 armen bovendien links worden herhaald; • die verkeerslichten, zo bleek bij een plaatsbezoek, zijn voldoende/goed zichtbaar en functioneren correct (met het gevolg dat zij een bindende kracht hebben overeen-komstig artikel 5

van de wegcode – K.B. 1/12/1975). De verkeersdeskundige van de Politie is van oordeel dat de inrichting van dit kruispunt als correct mag worden beschouwd. Het al dan niet plaatsen van onbemande camera’s met roodlichtdetectie is in eerste instantie een zaak van de wegbeheerder. Maar momenteel vormt de installatie van roodlichtcamera’s geen prioritair gegeven, gezien het bijzonder laag ongevallencijfer op dit drukke kruispunt. De politiecontroles op het roodrijden worden verdergezet. De verkeersveiligheid binnen de zone Dampoort blijft een aandachtspunt voor de Wijkpolitie SA. Het negeren van de verkeerslichten ter hoogte van het kruispunt Dendermondsesteenweg/Schuerman-straat/Heirnisplein zal een terugkerende actie zijn tijdens het lopende schooljaar. Omwille van de diverse wegenwerken en intense verkeersdrukte bij aanvang van het schooljaar werd in september gefocust op hinderlijk parkeren. Een eerstvolgende actie “ROOD”, in samenwerking met de Verkeersdienst, is gepland op vrijdag 30 oktober 2015.

14.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 442/15 - NETHEID AAN HET KRUISPUNT ORCHIDEESTRAAT-PIJKESTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - VAN 12 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Er zijn meerdere klachten over de netheid op de hoek van de Orchideestraat en de Pijkestraat (aan de bushalte). Blijkbaar hebben omwonenden last van zwerfvuil en zijn er ook klachten omtrent het welig tieren van onkruid. Vraag   

Zijn er hieromtrent al klachten binnengekomen? Zo ja, wat was de reactie? Wie is er verantwoordelijk voor het onderhoud van deze plek? Hoe wordt de onkruidbestrijding aan bushaltes aangepakt?

ANTWOORD

IVAGO liet me weten dat ze voor deze locatie één melding hebben binnengekregen op 11 juni 2014 over sluikstort. De afvalkorf aan deze bushalte wordt elke week door IVAGO leeggemaakt op woensdag. Tegelijkertijd verwijdert de ploeg het zwerfafval dat onmiddellijk naast de korf ligt. Deze straten krijgen jaarlijks minstens éénmaal het bezoek van een grote veegmachine om het zand uit de greppels te verwijderen en zo onkruidvorming te vermijden.

15.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 443/15 - KALENDER VOOR HET NACHTLEVEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ANNELIES STORMS - VAN 12 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Er zijn bestaan verschillende kanalen (zowel digitaal als gedrukt) om in Gent zicht te krijgen op de actuele culturele agenda. Dit zijn echter allemaal kalenders waar alle culturele activiteiten (tentoonstellingen, concerten, films…) worden in opgenomen. Er is echter geen specifieke aparte kalender voor het nachtleven in Gent met bvb. cluboptredens, DJ-sets, fuiven, ... Er bereikten mij signalen dat de sector dit echt wel als een meerwaarde zou zien (hetzij gedrukt, hetzij digitaal, hetzij beide). Vraag 

Is de schepen bereid het concept van een kalender voor het nachtleven in Gent te onderzoeken?

ANTWOORD

Alle culturele agenda’s die worden aangemaakt, gebruiken de UIT-databank als bronbestand. In de UIT-databank is een rubriek ‘party of fuif’ voorzien. Organisatoren van fuiven en party’s kunnen in die rubriek al hun evenementen aankondigen. Via uitingent.be kunnen geïnteresseerden fuiven en parties terugvinden. Uiteraard is het aanbod dat er terug te vinden is volledig afhankelijk van wat de organisatoren zelf online plaatsen. Onder andere Charlatan en Vooruit plaatsen consequent al hun fuiven en parties in de UIT-databank. Uitingent.be is een zeer degelijk instrument dat door organisatoren en geïnteresseerden zeer goed gebruikt wordt. Het is aan de organisatoren van parties en fuiven om dit instrument ook te gebruiken zodat via dit kanaal een volledigere kalender van fuiven en parties terug te vinden is.

16.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 444/15 - TOEGANGSVERBOD HONDEN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 12 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het verbodsbord voor honden aan de doorsteek tussen het fietsen wandelpad langs het Westerringspoor en de Sint-Godelievestraat in Wondelgem (zie bijlage) verbaast menig hondeneigenaar, temeer omdat het verbod slechts in één richting geldt. Concreet heb ik dan ook volgende vraag: Vraag 

Wat is de reden voor het toegangsverbod voor honden?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Het bord waarvan sprake is enigszins ongelukkig geplaatst aangezien het niet van toepassing is voor het fietsen wandelpad maar voor het aanpalende speelterrein. Men heeft destijds vermoedelijk voor deze locatie gekozen om zo weinig mogelijk bijkomende palen te plaatsen. Momenteel is het bord immers bevestigd aan een paal met andere verkeersborden. De Groendienst zal het bord verplaatsen ter hoogte van het speelterrein zodat duidelijk zal blijken dat honden niet gewenst zijn in deze speelzone.

17.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 445/15 - SPIJBELPROBLEMATIEK GENT BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ELKE DECRUYNAERE - VAN 12 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Zowel de focus op het basisonderwijs als het secundair onderwijs zijn belangrijk om de spijbelproblematiek aan te pakken. In het basisonderwijs is kleuterparticipatie enorm belangrijk. De schepen verwees in dat kader ook al meermaals naar de discussie omtrent de verlaging van de leerplicht. Ook in het secundair onderwijs is het zaak snel in te grijpen, zodat het probleem samen met de leerling kan opgelost worden. Spijbelen in het secundair onderwijs is een knipperlicht voor het verlaten van de schoolbanken zonder diploma. Gent is net zoals de andere centrumsteden gevoelig voor het spijbelprobleem. De spijbelcijfers in Gent evolueren niet positief, daarover hebben we al uitvoerig gedebatteerd. Daarom kan het voor Gent als centrumstad belangrijk zijn het voortouw te nemen in de discussie over de spijbelproblematiek. Vraag 

Zijn er in de nabije toekomst initiatieven in dit kader gepland?

ANTWOORD

Spijbelgedrag is één van de belangrijke voorspellers voor vroegtijdig schoolverlaten. Netoverschrijdende, aanklampende actie in reactie op het spijbelen van kinderen en jongeren is cruciaal. De verschillende netten van het Gentse onderwijs zijn zich bewust van deze problematiek en zetten samen hun schouders onder het aanpakken van deze problematiek. Op dinsdag 27/10/2015 wordt een studievoormiddag georganiseerd door vzw TOPunt (de drie Gentse Centra voor Leerlingenbegeleiding), ondersteund door het Onderwijscentrum Gent. Daar zal de werking van ’T Steunpunt Leerrecht worden voorgesteld, alsook het vernieuwde spijbelactieplan van vzw TOPunt. Het vernieuwde spijbelactieplan werd opgemaakt vanuit verschillende noden: door de invoering van de Integrale Jeugdhulp is een nieuw landschap gecreëerd en moesten nieuwe afspraken gemaakt worden. Bovendien bleek de manier van werken niet effectief en werd de werking van ‘Tsteunpunt Leerrecht-Leerplicht hervormd. Op basis van het Vlaams Actieplan, werd in Gent overleg georganiseerd tussen de CLB’s, politie en jeugdparket, het Ondersteuningscentrum Jeugdzorg en de sociale dienst van de jeugdrechtbank. Het startpunt van het Spijbelactieplan is zorg voor de leerlingen. Er wordt een goede monitoring van de afwezigheden opgezet. Eerste zorgwekkende afwezigheden wordt gesignaleerd en interne leerlingenbegeleiding wordt ingeschakeld. Vanaf 10 halve dagen afwezigheid wordt het spijbelgedrag besproken in het zorgteam van de school, samen met het CLB. De afspraken worden in een afsprakennota met het CLB opgenomen. Vanaf 10 halve dagen afwezigheid wordt een verplichte begeleiding opgezet met de interne

leerlingenbegeleiding van de school. Indien de inzet van school en CLB niet tot de gewenste resultaten leidt, wordt ’T Steunpunt Leerrecht- Leerplicht ingeschakeld. Dit zijn 6 halftijdse CLB-medewerkers die trajectbegeleiding opnemen voor kwetsbare leerlingen. Deze trajectbegeleiding is netoverschrijdend. De medewerkers coachen ook de CLB-medewerkers en kunnen andere instanties inschakelen indien dit nodig blijkt. Wanneer de jeugdhulp uitgeput is, kunnen we spreken van een verontrustende situatie en wordt de maatschappelijke noodzaak ingeroepen. Na 30 halve dagen onwettige afwezigheid wordt de leerling aangemeld bij de politie. Ook na aanmelding bij de politie blijft de school en het CLB verder opvolgen. Wanneer er manifeste onwil bij de ouders of jongere wordt vastgesteld, zal politie en parket verder opvolgen. Er is een belangrijk onderscheid tussen de manifeste onwil bij ouders en de jongere. Wanneer ouders bv. moedwillig hun kind thuishouden of niets doen aan het spijbelgedrag van hun kind, kan de politie beslissen de ouders uit te nodigen. Wanneer de ouders niet ingaan op deze uitnodiging of het antispijbelcontract niet willen ondertekenen, maakt de politie een proces- verbaal over naar het parket, dat de ouders kan dagvaarden voor de politierechtbank. Ook wanneer de ouders het anti-spijbelcontract niet of onvoldoende initiatief ondernemen waardoor het spijbelen verder gaat, kan het PV overgemaakt worden naar het parket. Wanneer er manifeste onwil bij de jongere wordt vastgesteld, zal er maximaal ingezet worden op hulpverlening. De politie kan de minderjarige en de ouders uitnodigen om samen te werken met de hulpverlening. Indien de minderjarige niet wil meewerken, kan het CLB de leerling aanmelden bij het Ondersteuningscentrum Jeugdzorg. Via dit centrum kan de jeugdrechter eventueel pedagogische en /of hulpverlenende maatregelen opleggen. Een andere mogelijkheid is het inschakelen van observerend of interveniërend casemanagement en kan de jeugdrechter betrokken worden. Dit spijbelactieplan werkt dus volgens een getrapt model. De school heeft de taak om onmiddellijk in te grijpen wanneer er een probleem met regelmatige aanwezigheid ontstaat. Vanaf een afwezigheid van 10 halve dagen wordt de CLB-medewerker, verbonden aan de school gecontacteerd en het probleem binnen het zorgteam besproken. De vraag kan gesteld worden of dit niet eerder moet gebeuren. Vlaams Minister van Onderwijs stelde in haar conceptnota ‘samen tegen schooluitval’ voor om na 5 halve dagen afwezigheid het CLB in te schakelen. Een goede intentie, maar helaas is de uitvoering voor de CLB’s momenteel niet mogelijk. Niet alleen werden hun middelen reeds jaren bevroren, bovendien werd een besparing op hun werking doorgevoerd. Een snellere interventie van het CLB vereist extra personeelsinzet, waarvoor het budget nu niet voorzien wordt. Naast het inzetten op een netoverschrijdend spijbelactieplan, zal de stad Gent diverse acties ondernemen op niveau van monitoring en data-analyse, het aanbieden van zinvolle trajecten voor jongeren en het ondersteunen van leerkrachten. Een conceptnota vroegtijdig schoolverlaten wordt momenteel besproken met de belangrijkste stakeholders. In het voorjaar starten we met een campagne om het vroegtijdig schoolverlaten hoog op de onderwijsagenda te plaatsen en scholen te mobiliseren om samen aan de slag te gaan tegen vroegtijdige schooluitval. Dit actieplan vroegtijdig schoolverlaten zal ten gepaste tijde ook voorgelegd worden aan de Commissie Onderwijs.

18.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 446/15 - WEG TUSSEN PACIFICATIELAAN EN SINT-PIETERSAALSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUD ) DD. 13 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Tussen de Pacificatielaan en de Sint-Pietersaalstraat ligt een weg die naar verluidt beide straten met elkaar verbond. De weg blijkt echter te zijn afgesloten langs de Sint- Pietersaalststraat waardoor geen doorgang meer mogelijk is. Concreet heb ik volgende vragen: Vraag 1. Wat is het statuut van deze weg? 2. Wat is de reden voor het afsluiten van de weg? 3. Bent u bereid te onderzoeken of het mogelijk is deze weg terug als ‘trage weg’ tussen beide

straten te laten fungeren?

ANTWOORD

In de brief van 15 september 1997 van schepen Van Rouveroij werd de dreef tussen de Pacificatielaan en de Sint-Pietersaalststraat als openbare weg gekwalificeerd op basis van een historisch onderzoek uitgevoerd door de Dienst Administratie. Een meerderheid van eigenaars en bewoners van deze dreef betwisten formeel dat deze weg een openbaar karakter zou hebben of ooit een openbaar karakter zou gehad hebben. Zij legden hiervoor aan de stad een aantal stavingstukken voor, waaronder een vonnis van de Vrederechter van het zesde kanton te Gent van 1999, waarin de Vrederechter oordeelt dat de dreef een zuiver privaat karakter heeft, en een arrest van 26 juni 2015 van de Rechtbank van Eerste Aanleg te Gent, zetelend in hoger beroep tegen een vonnis van de Vrederechter van het eerste kanton te Gent, waarin een uitgebreid historisch overzicht wordt gegeven over de totstandkoming van de verschillende percelen in de loop van de voorbije eeuw en de daarbij horende dreef, en waarbij de rechtbank uitspraak doet over diverse privaatrechtelijke vorderingen tussen een aantal eigenaars onderling m.b.t. het privaatrechtelijke gebruik (privaatrechtelijke erfdienstbaarheden van doorgang) van de dreef. Op een hoorzitting die plaats vond op initiatief van de stad op 16 september 2015 in aanwezigheid van een hele reeks eigenaars van woningen gelegen aan de dreef, werd dit standpunt door een grote meerderheid van de aanwezigen nogmaals bevestigd. De stukken die tot nu toe voorgelegd zijn door de eigenaars geven een vrij overtuigend beeld van het private karakter van de dreef. De stukken waarover de stad Gent – momenteel – beschikt om het openbaar karakter van de dreef aan te tonen, wegen voorlopig niet op tegen de bewijskracht van de stukken van de eigenaars die het private karakter van de dreef voorhouden. Terzijde: over het eigendomsstatuut van de wegzate is er geen betwisting: de stad Gent is geen eigenaar van de wegzate van de dreef. Conclusie: op grond van de (huidige) stukken in het dossier gaan wij er voorlopig vanuit dat de dreef een private eigendom is, waarbij de toegangsrechten tot de dreef geregeld zijn door privaatrechtelijke

erfdienstbaarheden. Deze private dreef heeft – bij gebrek aan bewijskrachtige stukken – niet het karakter van een openbare weg. Uit een plaatsnaamgevingsdossier van 1978 waarbij aan de dreef officieel de naam “Pacificatielaan” werd toegekend, blijkt reeds sprake van een poort op het einde van deze dreef aan de kant van de SintPietersaalststraat. Het behoud van het privaat karakter van deze weg zou een reden kunnen geweest zijn dat deze poort daar zou zijn geplaatst, maar dit is voor de stadsdiensten niet duidelijk. De stad heeft de mogelijkheid om – via gerechtelijke weg – te vorderen dat een openbare weg, die ten onrechte wordt afgesloten, terug open gesteld wordt voor het publiek. In het huidige dossier ontbreken momenteel voldoende geloofwaardige en bewijskrachtige stukken die een rechtbank kunnen overtuigen van het openbare weg-karakter van de dreef, waarvan op zich niemand betwist dat de eigendom privaat is. Tenzij er alsnog nieuwe bewijskrachtige stukken zouden opduiken waaruit blijkt dat deze weg inderdaad een openbare weg is, en dus het openbaar karakter ervan voor een rechtbank kan worden afgedwongen, kan deze dreef – op initiatief van de stad Gent - enkel als openbare ‘trage weg’ worden bestemd, indien hiervoor een onteigeningsprocedure wordt opgestart in het kader van een nog op te maken rooi- en onteigeningsplan. Gelet op voorgaande en het standpunt van de eigenaars van de dreef om deze absoluut privaat te willen behouden, de zwaarte en het lange tijdsbestek van een procedure met rooilijnplanopmaak en onteigeningen met vermoedelijk aanzienlijke budgettaire impact, het eerder lokale belang van de verbinding in het stedelijk netwerk, lijkt het inschakelen van deze dreef als ‘trage weg’ alvast zeer moeilijk te realiseren.

19.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 447/15 - NIEUWE BANKBILJETTEN 20 EURO - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN CHRISTOPHE PEETERS - VAN 14 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op 25 november 2015 komt een nieuw bankbiljet van 20 euro in omloop. Ook binnen Stad Gent wordt gewerkt met biljettenautomaten en echtheidscontroleapparaten om contant geld te verwerken, bijvoorbeeld aan de loketten, in de bibliotheek, in de parkeergarages, etc. Concreet heb ik dan ook volgende vragen: Vraag   

Op welke diensten en entiteiten van Stad Gent heeft de invoering van een nieuw bankbiljet concreet impact? Werden hier inmiddels de nodige aanpassingen gedaan om de nieuwe bankbiljetten van 20 euro van meet af aan te kunnen aanvaarden? Welke kost brengt het doorvoeren van deze aanpassingen met zich mee?

ANTWOORD

Eerst en vooral werd het nieuwe biljet van 5,00 euro in 2013 en dat van 10,00 euro in 2014 ingevoerd. Beide introducties zijn zonder enig probleem verlopen en de nieuwe biljetten werden overal aan de stad vlot verwerkt. De verwachting is dat dergelijk scenario zich zal herhalen. 

Ingesloten vindt u een lijst van alle entiteiten waar mogelijks nog cash geld aanwezig is door het innen van retributies en belastingen of door de aanwezigheid van een provisie voor geringe exploitatie-uitgaven. De lijst dateert van 2014 en is niet volledig up-to-date met betrekking tot de nieuwe naamgeving na de reorganisatie, maar het geeft wel een beeld van de locaties waar er cash geld circuleert. Het Departement Financiën stelt zichzelf als objectief om zo veel mogelijk entiteiten casharm te organiseren. Zo wordt er op heden in de parkeergarages 93% van de verrichtingen met een kaart betaald, waar dit begin 2015 nog maar 20% was.

Medio 2015 werden ook de betaalautomaten in het Administratief Centrum Zuid in gebruik genomen door de Dienst Burgerzaken waardoor de medewerkers aan het loket geen cash geld meer moeten innen. Ook in het onderwijs wordt volop ingezet op girale inningen via overschrijvingen en domiciliëringen. Ook daar wordt een spectaculaire vooruitgang vastgesteld en zijn er slechts een handvol voorzieningen waar nog op geregelde tijdstippen cash geld wordt ontvangen. Omwille van de geringe ontvangsten werden er nooit scanners aangeschaft. De locaties waar nog frequent met cash geld wordt betaald zijn onder andere het Gravensteen, de stadswinkel, de Dienst Toerisme, de dienstencentra (hoewel ook daar een evolutie merkbaar is), de camping Blaarmeersen, de musea en de bibliotheekfilialen (in beperkte mate biljetten omdat het over kleinere bedragen gaat). De laatst genoemde entiteiten komen bijgevolg in aanmerking voor het

aanschaffen van een nieuwe detector. 

In het IVA Mobiliteitsbedrijf is er in de week van 19 oktober 2015 een overleg gepland. Een offerte voor de software update werd reeds ontvangen van de betrokken leverancier. Een aanpassing zou 195,00 euro (excl. BTW) per toestel kosten. Mede dankzij een recente ingreep is er per parking slechts één betaalautomaat welke nog cash geld ontvangt. Er wordt bekeken of het nodig is om ook een tweede betaalautomaat per parking aan te passen aan de nieuwe biljetten.

De updates voor de betaalautomaten in de Dienst Burgerzaken en de hoofdbibliotheek gebeuren automatisch en zijn verrekend in de onderhoudscontracten welke werden afgesloten. De initieel aangekochte scanners (vóór het jaar 2013) zijn door de uitgave van nieuwe biljetten verouderd en maken melding van elk nieuw biljet, ongeacht de echtheid. Er zijn nog heel wat diensten welke de oude detectoren nog gebruiken omwille van het feit dat enkel grote denominaties worden gescand op echtheid. In de meeste gevallen worden enkel biljetten van 50,00 euro of hoger gescand. Het nieuwe model in de bestelcatalogus, welke sedert 2013 in gebruik werd genomen door het Departement Financiën, kost 152,29 euro (excl. BTW) en scant reeds de nieuw uitgegeven biljetten van 5,00 en 10,00 euro welke respectievelijk in 2013 en 2014 werden vernieuwd. Het nieuws rond de beschikbaarheid van de nieuwe scanners in de bestelcatalogus werd in 2013 ook gecommuniceerd naar alle betrokken partijen. 

Het scannen van biljetten op echtheid is geen verplichting. In de circulaire welke in 2008 werd verspreid stond het volgende vermeld: “Het is de verantwoordelijkheid van de dienstchef om zelf een oordeel te vellen over de wenselijkheid (ook rekening houdende met de praktische werkomstandigheden ervan) van zo een toestel.” Indien de betrokken dienst de noodzaak aanvoelt om één of meerdere detectoren aan te schaffen zal er een kost tegenover staan van 152,29 euro (excl. BTW) per toestel.

Sedert 2011 werden de onderstaande gevallen van ontvangen vals geld reeds in het college gebracht. Telkens ging het over biljetten welke aangeboden werden aan de bank waarvan de echtheid niet werd gecontroleerd op het moment van inning. In het totaal betreft het 330,00 euro.

20.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 448/15 - TOEWIJZING SOCIALE WONINGEN IN GENT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 14 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op het moment van mijn vorige schriftelijke vraag m.b.t. de toewijzing van sociale woningen in Gent was nog geen verwerking van de cijfers voor 2014 gebeurd. Ervan uitgaande dat de cijfers inmiddels verwerkt zijn, had ik ook voor het jaar 2014 graag een overzicht van onderstaande cijfers: Vraag    

Totaal aantal sociale woningen toegewezen door de verschillende sociale huisvestingsmaatschapijen actief in Gent; aantal sociale woningen toegewezen aan kandidaten, op het moment van toewijs, wonende in Gent; aantal sociale woningen toegewezen aan kandidaten, op het moment van toewijs, wonende buiten Gent; het totaal aantal kandidaten voor de toewijzing van een sociale woning in Gent.

ANTWOORD

De vraag is naar de commissie verwezen.

21.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 449/15 - ROOKMELDERS SOCIALE HUURWONINGEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR VAN 14 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Daman Camille

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Rookmelders zijn vandaag al verplicht op elke verdieping van sociale huurwoningen gebouwd voor 1970. Ook een appartement is een zelfstandige woning en moet op elke verdieping minstens een rookmelder hebben. Vanaf 1 januari 2016 zijn rookmelders ook verplicht in alle sociale huurwoningen die gebouwd zijn tussen 1970 en 1979 en vanaf 1 januari 2017 in alle sociale huurwoningen.

Vraag   

Hoeveel sociale huurwoningen in Gent zijn vandaag al uitgerust met een rookmelder? In hoeveel sociale huurwoningen, gebouwd tussen 1970 en 1979, moet desgevallend nog voor 1 januari 2016 een rookmelder geplaatst worden? Hoeveel sociale huurwoningen, gebouwd vanaf 1980, beschikken desgevallend vandaag nog niet over een rookmelder?

ANTWOORD

De Gentse huisvestingsmaatschappijen plaatsen de rookdetectoren in het bestaande patrimonium volgens bouwjaar, zoals volgende wetgeving hen voorschrijft: Volgens het DECREET van 1 juni 2012 houdende de beveiliging van woningen door optische rookmelders dienen sociale huurwoningen met een rookmelder geplaatst op de wijze bepaald door de Vlaamse Regering zijn uitgerust : — indien gebouwd voor 1950 uiterlijk op 31 12 2013; — indien gebouwd vanaf 1950 en voor 1970 uiterlijk op 31 12 2014; — indien gebouwd vanaf 1970 en voor 1980 uiterlijk op 31 12 2015; — indien gebouwd vanaf 1980 uiterlijk op 31 12 2016. De bepalingen traden in werking vanaf 1/1/2013. Ik ontving volgende informatie van de Gentse huisvestingsmaatschappijen: ABC: Het gehele patrimonium in Gent is voorzien van rookmelders.

Volkshaard: 1165 woningen in Gent zijn vandaag uitgerust met een rookmelder. Voor 1/01/2016 moeten er nog een 300-tal woningen uitgerust worden (gepland voor november). Volgend jaar zullen 1702 woningen, gebouwd vanaf 1980, uitgerust worden met een rookmelder. De Gentse Haard: Bij benadering dateren er van de 1622 woningen 625 van voor 1970. In deze woningen zijn alle rookmelders geplaatst. Voor de woningen die dateren van 1970 tot 1980 zijn er reeds 233 besteld en in uitvoering. De maatschappij heeft 764 woningen van na 1980, waarvan er reeds 87 voorzien zijn van rookmelders in het kader van een nieuwbouw- of renovatieproject. Woningent: Alle wooneenheden gebouwd voor 1950 (ca. 1.088) werden uitgerust met in totaal 2.079 rookmelders. De wooneenheden gebouwd tussen 1950 en 1969 (ca. 2.522) werden uitgerust met in totaal 3.452 rookmelders. De wooneenheden gebouwd tussen 1970 en 1979 (ca. 1.066) zullen tegen 31-12-2015 uitgerust zijn met in totaal 1.560 rookmelders. Hiervoor is een aannemer aangesteld en is de opdracht verstrekt. De wooneenheden gebouwd vanaf 1980 (ca. 3.689) zullen ten laatste tegen 31-12-2016 worden uitgerust met in totaal 3.312 rookmelders. Hiervoor zijn twee aannemers aangesteld en zijn de opdrachten verstrekt. Alle nieuwbouwprojecten, vervangingsbouwprojecten en renovatieprojecten van na 2012 werden reeds uitgerust met rookmelders. De nog te plaatsen rookmelders zijn dus enkel in gebouwen bestaande voor die datum. Van de Merelbeekse Sociale Woningen mochten we geen informatie ontvangen.

22.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 450/15 - FIETSENSTALLING HALVEMAANSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 14 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Steeds meer werknemers van het Vrij CLB in de Halvemaanstraat (nummer 96) komen met de fiets naar het werk – en tendens die toe te juichen is. Zij ondervinden echter moeilijkheden om hun fiets te stallen. Inpandig stallen is niet mogelijk. Het gaat doorgaans om een twintigtal fietsen. Vraag Kan in de Halvemaanstraat ter hoogte van het Vrij CLB een fietsenstalling worden geplaatst?

ANTWOORD

Vrijdag 23/10/2015 zijn wij ter plaatse geweest en hebben wij met de aanvrager, Myriam Lylan gesproken. Het VCLB heeft te kampen met diefstal en er zijn reeds verschillende pogingen tot inbraak geweest. Er is een overdekte stalplaats op eigen terrein, maar er bevinden zich geen fietsrekken, de fietsen worden los gestald. Wat eigenlijk gevraagd wordt, is om op privé terrein fietsenstallingen te voorzien. De stad kan echter enkel fietsenstallingen in de openbare ruimte plaatsen. Momenteel gebeurt de plaatsbepaling van nieuwe fietsenstallingen aan de hand van een gebiedsgericht onderzoek waarbij in alle Gentse wijken een onderzoek wordt gevoerd naar de nood aan extra fietsparkeerplaatsen. De Brugse Poort, Rooigem / Malem werden zo al onderzocht. Momenteel zijn we bezig met Oud Gentbrugge en Ledeberg. Ook Sint-Amandsberg zal nog aan bod komen. Wanneer dit juist zal zijn, is op dit moment helaas nog niet geweten. Er staat een fietsenstalling voor de bibliotheek in de Halvemaanstraat, die plaats biedt aan 10 fietsen. Tijdens het plaatsbezoek hebben we er 8 fietsen geteld, waaronder enkele fietswrakken. We zullen deze stalling dan ook laten controleren door de fietswacht en zo de fietswrakken verwijderen.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 451/15 - RESULTATEN CONTROLES LIDAR BURGEMEESTER - VAN 14 OKTOBER 2015

23.

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Sedert donderdag 8 oktober zet de politiezone Gent de ‘superflitspaal’ Lidar in. Vraag Graag een overzicht van de eerste resultaten van de controles door de Lidar, met vermelding van -

de datum;

-

de plaats waar het toestel werd opgesteld;

-

het aantal gecontroleerde voertuigen;

-

het aantal vastgestelde overtredingen.

ANTWOORD

De Politie Gent zal de cijfers per locatie en per maand mededelen ten laatste de tweede dinsdag van de maand volgend op de controlemaand, via een persmededeling. Voor oktober 2015 kunnen de cijfers dus worden meegedeeld begin november.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 452/15 - AANKOPEN/VERKOPEN STADSEIGENDOMMEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE - VAN 14 OKTOBER 2015

24.


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vraag 1)

Graag een overzicht, voor de jaren 2011 tot en met 2015, van

stadseigendommen die werden verkocht, met vermelding van de verkoopprijs en de verkoopdatum; eigendommen die door de Stad werden aangekocht, met vermelding van de aankoopprijs en de aankoopdatum. 2) Welke stadseigendommen staan op dit moment te koop? Graag een oplijsting met vermelding van de vraagprijs.

ANTWOORD

25.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 453/15 - LEEGSTAND STADSEIGENDOMMEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE - VAN 14 OKTOBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vraag Graag een overzicht van de stadseigendommen die op die moment leegstaan, met vermelding van de reden van leegstand en de plannen met het eigendom in kwestie.

ANTWOORD

Gebouwen zonder invulling Brusselsepoortstraat (cachot De Hollainkazerne) Het pand is afgeslaan en er zijn geen nutsvoorzieningen aanwezig. Het gebouw kan niet gesloopt worden wegens historische waarde. Er is geen andere bestemming gekend. Denderlaan 4 , Gent Het pand staat leeg en is zeer bouwvallig. Toekomstige bestemming van het pand wordt momenteel onderzocht binnen de conceptstudie rond het deelgebied Sint-Amandsberg (en aanvullend de macroscan) die lopende is. Nieuwevaart 153-Site FNO Enkel de Katoenloods wordt momenteel ter beschikking gesteld aan diverse carnavalsverenigingen. Rest van de gebouwen staat leeg, onder meer wegens zeer slechte staat en de onmogelijkheid om de veiligheid van eventuele gebruikers te garanderen. Bij collegebesluit van 6 november 2014 werd een mandaat gegeven aan sogent tot het voeren van een PPS-procedure tot selectie van een private partner om de FNO-site te ontwikkelen. Sogent is volop bezig met de uitwerking van het dossier. Sint-Bernadettestraat 258 In de oude schoolgebouwen van de Sint-Bernadettestraat wordt opnieuw een basisschool voor 240 leerlingen opgericht, volgens het principe van een brede school. Voormalige gebruikers van het gebouw zoals Buurtwerk en vzw Jong krijgen er, naast de basisschool, opnieuw een plaats en het programma zal worden uitgebreid met de komst van een Stedelijk Initiatief voor Buitenschoolse Opvang. De werken zijn bezig in één gedeelte van het gebouw. Het andere deel is afgeslaan in

afwachting van een volgende fase van de werken. Oplevering eerste fase van de werken wordt nog dit jaar verwacht. . Hippoliet Lammensstraat 6-8 Dit pand werd aangekocht ter uitbreiding van naastgelegen Jenaplanschool. Er dienen aanpassings- en renovatiewerken te worden uitgevoerd om de geplande capaciteitsuitbreiding te realiseren. Deze aanpassingswerken zijn gepland in 2016. In afwachting van de werken en om veiligheidsredenen is het pand afgeslaan. Vogelenzangpark 9 Er is momenteel een gerechtelijke uitzettingsprocedure aan de gang met betrekking tot dit pand dat onrechtmatig gebruikt werd. Recent hebben vandalen ook ernstige schade toegebracht aan het pand. Het is de bedoeling om het pand in de toekomst te gebruiken worden voor de huisvesting van het Dierendispensarium, in samenwerking met de Universiteit Gent; Momenteel zijn de onderhandelingen hierover met de Universiteit Gent aan de gang. In afwachting van de gerechtelijke uitzetting en het finaliseren van de onderhandelingen rond de huisvesting van het Dierendispensarium, werd het pand intussen afgeslaan.

26.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 454/15 - TEVREDENHEIDSMETING DE LIJN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 15 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In 2012 organiseerde De Lijn voor het eerst een tevredenheidsmeting bij de lokale besturen. Dit najaar wordt een tweede meting uitgevoerd door een onafhankelijk onderzoeksbureau. De 308 gemeenten in Vlaanderen kunnen dan opnieuw hun mening geven over de samenwerking met de vervoermaatschappij. Alle domeinen komen daarbij aan bod: het aanbod van De Lijn, aanpak van omleidingen, derdebetalerssytemen, de doorstroming van bussen en trams, halteaccommodatie, communicatie naar de inwoners en de gemeenten toe, enzovoort. Onlangs ontving het schepencollege van elke gemeente een brief waarin de meting werd aangekondigd. Sinds 9 oktober is men gestart met telefonische rekrutering, waarbij contactpersonen kunnen kiezen om de vragenlijst online of telefonisch te beantwoorden. Concreet heb ik hierover volgende vragen: Vraag   

Wie zal als respondent optreden namens Stad Gent voor deze bevraging? Op basis waarvan zullen de vragen beantwoordt worden? Bestaat een document, een evaluatienota, als leidraad voor deelname aan de bevraging? Zo ja, ontving ik hiervan graag een kopie.

ANTWOORD

Deze bevraging wordt gestuurd naar de Burgemeester, de Schepen van Mobiliteit en een aantal ambtenaren. Elke bevraagde persoon beantwoordt deze vragen naar eigen inzicht. Dit is namelijk de uitdrukkelijke vraag van De Lijn. Er bestaat geen document (evaluatienota) als leidraad.

27.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 455/15 - ESCO CONTRACTEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE - VAN 15 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Vromman Steven

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het inschakelen van een ESCO (Energy Service Company) kan een goede manier zijn om gebouwen energiezuinig te maken en toch de investeringskosten onder controle te houden. Met dit doel voor ogen keurde de gemeenteraad in oktober 2014 een kaderovereenkomst met Eandis goed. Hierbij zou de distributienetbeheerder een overheidsopdracht uitschrijven om energiebesparingen in een pool van gebouwen door te voeren, gebruikmakend van deze Esco-formule. Vraag Kan een stand van zaken gegeven worden van deze dossiers? Kunnen we al iets leren uit deze nieuwe aanpak? Zijn hier mogelijkheden om dit op grotere schaal toe te passen en zo het gebouwenpark sneller energiezuinig te maken?

ANTWOORD

Er werden een 14 gebouwen (met een totaal energieverbruik van ongeveer 18.500.000 Kwh of 1,35 mio euro op jaarbasis) geselecteerd. Gelet op de duurtijd van het contract (15 jaar) werd geopteerd voor gebouwen waarvan er een relatieve zekerheid is dat ze in portefeuille blijven (scholen, musea en het stadhuis). Na de selectie werd in het voorjaar 2015 door Eandis voor de diverse gebouwen een energiezorgplan opgemaakt. Daarbij werd onderzocht welke maatregelen in welke gebouwen realistisch waren en wat de terugverdientijden waren. Dit plan moet later mogelijke inschrijvers toelaten een correcte offerte in te dienen. De voornaamste maatregelen zijn: relighting, hernieuwbare energie (PV), stookplaatsen en isolatie gebouwenschil. Gelet op de ‘relatief korte’ duurtijd van de contracten zijn het vooral technische ingrepen. Aan de hand van deze gegevens wordt momenteel uitgegaan van een investering van ongeveer 3 mio euro en een verwachte energiebesparing van 330.000 euro/per jaar. Verwachte CO2 reductie: 1062 ton CO2. Met het oog op het opmaken van een lastenboek worden de komende maanden verdere besprekingen gevoerd met de stad. Belangrijke items zijn nog: - financieringsopties

- onderhoud gebouwen - energiemonitoring Kunnen we al iets leren uit deze nieuwe aanpak Esco’s worden door sommigen voorgesteld als ‘de toverformule’ om alle gebouwen op zeer korte termijn, en zonder inbreng eigen middelen energiezuinig te maken, maar de realiteit is toch iets genuanceerder. Gelet op de afschrijvingstermijn worden vooral technische maatregelen voorgesteld (relighting, stookplaatsrenovatie en PV-panelen). Als er al over isolatie van de gebouwenschil wordt gesproken is dit veelal (eenvoudig aan te brengen) dakisolatie. Zoals het er nu naar uitziet zal de totaalkost van de Esco (wat de stad uiteindelijk dient terug te betalen) bijna dubbel zo hoog zijn als de investering die de contractor doet. Volgende kosten komen bovenop de investeringen: financieringskosten, onderhoud en waarborgkosten, coördinatie, meting en verificatie, risicoafdekking, winstmarge,… Verder zijn er de kosten gemaakt door Eandis (pre-contract, beheerskosten,….). Het is nu al duidelijk dat gedurende de looptijd van het contract een nauwkeurige opvolging noodzakelijk zal zijn. Zo zal elke gebruikswijziging (bv. in een school waar nu enkel les gegeven wordt van 8 tot 16 uur, wordt in het kader van het te ontwikkelen brede schoolconcept vanaf een bepaald ogenblik 2 avonden in de week turnlessen gegeven voor de buurt), aanleiding geven tot een ‘aanpassing’ van de modaliteiten van het contract…. Dit beloven telkens ‘boeiende besprekingen’ te worden, zeker wanneer mocht blijken dat de investeerder merkt dat zijn investering niet zo rendabel is als oorspronkelijk gehoopt… Zijn hier mogelijkheden om dit op grotere schaal toe te passen en zo het gebouwenpark sneller energiezuiniger te maken? Gelet op voorgaande is het nog veel te vroeg om nu al te stellen dat de toverformule gevonden is. We moeten hier zeker mee door en geregeld evalueren. Het is een proefproject. Zeker geen evidentie. Zo laat Eandis zich voor een aantal onderdelen ook begeleiden door externe consultants. Een eerste ernstig evaluatiemoment zal ongetwijfeld de gunning van het contract zijn. Dan zal er ook al zicht zijn op: - interesse van de markt voor dergelijk patrimonium - de aard van de voorgestelde investeringen - het feit of dit voor de stad, gedurende de looptijd van het contract, een (theoretische) nuloperatie is.

28.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 456/15 - ONDERHOUD GRACHTEN LEEBEEKSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW VAN 15 OKTOBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de Leebeekstraat te Zwijnaarde, meer bepaald het deel tussen Maaltemeers en de E40, dreigt de afwatering via de grachten niet meer te functioneren zoals het hoort. Oorzaak is het overwoekerd zijn van de grachten door onkruid en gras. Met de nakende winter dreigt hierdoor overstromingsgevaar. Ook vorig jaar kregen de bewoners op het einde van de straat (kant E40) af te rekenen met wateroverlast. Vraag Kan de schepen de bevoegde diensten opdracht geven om te voorzien in een grondig onderhoud van deze grachten zodat deze opnieuw goed kunnen functioneren?

ANTWOORD

De langsgrachten in de Leebeekstraat zijn gescreend in de modelleringsstudie van de Scheidbeek en hier doet zich geen hydraulisch knelpunt meer voor op deze locatie na de werken uitgevoerd aan de grachten door Farys. Recente verificatie op het terrein bevestigt dat er op dit moment geen noodzaak tot ruimen/reiten van de grachten is ondanks de perceptie van de aangelanden.

29.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 457/15 - 10-PUNTEN ACTIEPLAN ECCAR HORECA-INRICHTINGEN EN DISCRIMINATIE - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN RESUL TAPMAZ - VAN 15 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vraag In de commissie WWM stelde de schepen een nieuw 10-punten actieplan voorgesteld in het kader van het lidmaatschap van de European Coalition of Cities Against Racism (ECCAR). Onder meer de volgende actie staat hierin opgenomen: "Actie 1.3 Gerichte politiecontrole op horecainrichtingen die portiers activiteiten uitvoeren en die elk incident moeten melden. Deze uitbaters zijn verplicht om aan de ingang van de zaak het sms nummer en emailadres voor melding van discriminatie duidelijk zichtbaar en permanent kenbaar te maken. Beide initiatieven zijn er gekomen op basis van het politiereglement op het uitoefenen van portiers activiteiten aan Gentse horecainrichtingen (2011). Bij niet naleving heeft de politie de mogelijkheid om een GAS-boete op te stellen." Werden in het kader hiervan ondertussen reeds controle-activiteiten of eventuele onderzoeksactiviteiten (van welke aard ook) uitgevoerd? (door politie, andere stadsdiensten, derde partners, ...)

ANTWOORD

Eind maart 2015 werd het actieplan Racismebestrijding voorgesteld door Stad Gent. Het plan omvat 58 maatregelen op vlak van werken, wonen, onderwijs en vrijetijdsbeleving. Omdat dit plan kadert in het Gentse lidmaatschap van de European Coalition of Cities Against Racism (ECCAR) ligt de focus op racismebestrijding. 80% van de acties gaat echter breder dan racismebestrijding en heeft aandacht voor meerdere discriminatiegronden. Actie 1.3 van het actieplan betreft een gerichte politiecontrole op horeca-inrichtingen die portiersactiviteiten uitoefenen en die elk incident moeten melden. De uitbaters zijn krachtens het politiereglement op het uitoefenen van portiersactiviteiten aan Gentse horeca-inrichtingen verplicht om het sms nummer en emailadres voor melding van discriminatie duidelijk zichtbaar en permanent kenbaar te maken aan de ingang van de zaak. Het sms systeem ‘8989’ is uniek in Vlaanderen en stelt Gentenaars in staat om snel en laagdrempelig melding te maken van discriminatie op basis van geaardheid en etniciteit in de horeca. De Cel Private Veiligheid staat in voor de controle van de portiers en doet op regelmatige basis de diverse horecazaken aan. De Politie splitst deze controles op in twee regio’s: de stadskuip, waar horecazaken slechts in het weekend werken met een portier, en de Overpoortstraat, waar men enkel

tijdens de week portiers aantreft. Van januari tot september 2015 werden er 131 horeca-inrichtingen en 513 portiers gecontroleerd. Portiers worden onder meer gecontroleerd op het dragen van een geldige badge en ook het bewakingsregister, waarin de activiteiten van de portier dienen ingeschreven, wordt nagegaan (wet van 10 april 1990 tot regeling van de private en bijzondere veiligheid). Bij controle wordt er steeds een dubbel van het bewakingsregister meegenomen. Wanneer activiteiten niet werden ingeschreven in het register wordt er een pv opgemaakt, dat direct wordt overgemaakt aan de FOD Binnenlandse Zaken. In 2015 werden er 11 dergelijke pv’s opgesteld. De hoogte van de boete kan, naargelang de omstandigheden, flink oplopen. De geldige badge kan de portier tijdelijk of definitief worden ontnomen. Bij controles van horeca-inrichtingen wordt er ook op toegezien dat de portiershandeling steeds gebeurt onder het oog van de camera, zoals voorgeschreven in het politiereglement. Volgens dit reglement moeten portiers ook systematisch een incidentenmelding opmaken en doorsturen naar de Politie. Tot voor enkele maanden kwamen er slechts sporadisch incidentenmeldingen binnen. Na een e-mail ter aanmaning van de horeca-uitbaters, waarbij nogmaals werd gewezen op het lokaal reglement, wordt het systeem van incidentenmelding wel netjes gevolgd. Wanneer er bij het Meldpunt Discriminatie van het Interfederale Gelijkekansencentrum meldingen over discriminatie in horecazaken binnenlopen, worden die anoniem doorgestuurd naar de Horecacoach. Laatstgenoemde vraagt vervolgens de camerabeelden en incidentenmeldingen op, zodoende deze samen met de Cel Private Veiligheid verder te onderzoeken. Op basis van dit onderzoek brengen de Horecacoach en de Cel Private Veiligheid een advies uit aan het Meldpunt. Van de 4 meldingen van onterechte weigeringen in horecazaken die dit jaar bij het Meldpunt binnenliepen, wordt geconcludeerd dat er in één geval zeker geen sprake is van discriminatie. Wat betreft de overige drie meldingen ontbraken ofwel de incidentenmelding of werden de camerabeelden niet lang genoeg bijgehouden door de horeca-inrichting om de zaak ten gronde te kunnen onderzoeken. De camerabeelden en incidentenmeldingen zijn aldus cruciaal om discriminatiemeldingen op afdoende wijze te kunnen onderzoeken. Zoals hierboven reeds geschetst volgen de uitbaters, na bijkomende sensibilisering door de Politie, deze lokale regelgeving nu wel goed op. Zowel de Politie, het Meldpunt discriminatie als de Horecacoach benadrukken het belang van een goede samenwerking en vlotte informatie-uitwisseling om potentiële discriminatie in de kiem te kunnen smore

30.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 458/15 - UITVOERING ‘TWINTIGSTEEGJESPLAN’ - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 15 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag In januari kondigde u aan dat een twintigtal stegen en straatjes zullen worden heraangelegd als comfortabele doorsteken voor voetgangers en fietsers. Ook de openbare verlichting zou worden nagekeken. Wat is de stand van zaken, is er ondertussen een concreet plan opgemaakt? Graag een oplijsting van de steegjes en straatjes die worden aangepakt met de timing van de werken.

ANTWOORD

Hierbij de stand van zaken: In de aankondiging van januari werd gemeld dat in 2015 de voorstudie en de coördinatie met de nutsbedrijven rond zal zijn, zodat in 2016 de voorbereidende werken kunnen worden uitgevoerd. Uit coördinatievergaderingen is gebleken dat er in een aantal straatjes nog nutsleidingen vernieuwd moeten worden. Hierbij het plan van aanpak : 

Eind dit jaar : Eandis voert in opdracht van Synductis sonderingen uit naar de ondergrondse leidingen (riool en nutsleidingen)



Op basis van de resultaten kunnen we bepalen waar het al dan niet mogelijk is om rioleringswerken uit te voeren zonder verplaatsing van nutsleidingen. De straatjes waarvoor dit het geval is en er tevens geen leidingen vervangen moeten worden, kunnen wellicht op vrij ‘korte’ termijn uitgevoerd worden. Het bestek moet echter nog opgemaakt worden alsook de bouwvergunning, … Deze zullen dus ten vroegste eind 2016 in uitvoering kunnen gaan.



Voor de andere straatjes waarbij er te weinig ruimte is voor de plaatsing van de riolering, dringt er zich de uitvoering door een multidisciplinaire aannemer op m.a.w. een aannemer die, ev. tezamen met onderaannemers, voor alle nutsmaatschappijen kan werken. We vrezen dat de werken anders veel stilstand zullen oplopen wegens conflicten met nutsleidingen. Aangezien we geen referentiedossiers hebben en we met alle nutsmaatschappijen hierover tot een akkoord moeten komen, kan ik de termijn hiervoor onmogelijk inschatten.

Conclusie: Op heden is aan deze timing nog niets veranderd tov het persbericht. Een echte oplijsting van de 20 steegjes met hun uitvoeringsdatum kunnen we niet aanleveren. Heel wat van de effectieve timing (wegenwerken) hangt immers af van de studie/coördinatie en effectieve uitvoering van de voorafgaande nutswerken. Eens deze uitgevoerd kunnen we veel concretere data geven en zullen de nodige persberichten en bewonersbrieven opgemaakt worden. Wat betreft de openbare verlichting: In april 2015 werd door Eandis een grondig nazicht uitgevoerd van deze 20 steegjes. Zoals in de inventaris is weergegeven hebben deze steegjes lichtpunten lampen met beperkt vermogen (50 W/60W/36W). Bezoek ter plaatse leert dat alle armaturen nog in goede staat zijn. Ook de steunen en bekabeling is ok - Licht technisch is er dan ook geen reden om ze te vervangen en ook op gebied van REG zitten we hier goed. Ook geven we nog mee dat de muren vaak in goede staat/bezet/geschilderd zijn en daar aan raken zal niet in dank worden afgenomen door de aangelanden als hier geen gegronde redenen voor zijn.

31.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 459/15 - LIFTEN AC PORTUS - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE - VAN 16 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Personeelsleden en bezoekers van AC Portus signaleren het niet goed functioneren van de liften in het gebouw. Ze hebben het over grote wachttijden, liften die op bepaalde verdiepingen niet openen, liften die openen zonder oproep, ... Vraag  

Zijn de problemen met de liften in AC Portus gekend? Welke maatregelen worden genomen om hieraan te verhelpen en wat is hiervoor de timing?

ANTWOORD

De problemen zijn al jaren gekend. De sturing van de liften gebeurt nog analoog waardoor het afstemmen van vraag en aanbod bijna onmogelijk is. Deze liften dateren uit de jaren ’70. Daarom werd op onze vraag door de eigenaar beslist om de liften te vernieuwen, mede ingegeven dat de wetgeving het na 2016 niet verder toelaat dergelijk systeem te gebruiken. Er zullen voor het einde van het jaar 3 nieuwe liften operationeel zijn. Door een slimme sturing zullen deze een betere bediening leveren dan de oude 4. Tijdens de werken zullen er steeds 2 liften operationeel zijn. Uiteraard zorgt dit voor hinder bij de gebruikers maar zij zijn geïnformeerd en gevraagd deze zo min mogelijk te gebruiken.

32.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 460/15 - TELEWERK STADSPERSONEEL BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE - VAN 16 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Daman Camille

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vormen van flexibel werken, thuis werken en telewerk zijn in opmars. Telewerk is niet voor alle functies weggelegd, maar biedt een aantal voordelen, onder andere op het vlak van de combinatie werk en gezinsleven. Ook binnen Stad Gent is het al geruime tijd mogelijk om gebruik te maken van telewerk. Hierover heb ik volgende vragen: Vraag    

Hoeveel personeelsleden hebben inmiddels een eenmalige aanvraag om gebruik te maken van telewerk ingediend? Hoeveel van de aanvragen werden goedgekeurd? Hoeveel personeelsleden van Stad Gent hebben in 2014 effectief aan telewerk gedaan? Hoeveel telewerkdagen werden in 2014 gepresteerd, en wat is hun aandeel op het totaal aantal gepresteerde werkdagen in 2014?

ANTWOORD

1. De rechtspositieregeling bepaalt dat alle medewerkers die wensen te telewerken, daarvoor eenmalig een aanvraag moeten indienen bij het hoofd van het personeel, de stadssecretaris. Die heeft de bevoegdheid om die aanvraag goed te keuren echter gedelegeerd aan de diensthoofden van de stadsdiensten. Zij keuren dus de eenmalige aanvragen goed. Het Departement Human Resources heeft bij de delegatie van de goedkeuringsbevoegdheid aan de diensthoofden gevraagd om de goedgekeurde aanvragen aan de Dienst Personeelsbeheer over te maken, zodat die kunnen worden toegevoegd aan het personeelsdossier. Sinds 1 juli 2013 – de dag waarop de huidige reglementering voor het telewerken in voege is getreden – wordt dit bijgehouden. In totaal werden 367 goedgekeurde aanvragen geregistreerd, als volgt verdeeld: 1. 2013: 160 goedgekeurde aanvragen 2. 2014: 148 goedgekeurde aanvragen 3. 2015: voorlopig 59 goedgekeurde aanvragen 2. Enkel de goedgekeurde aanvragen worden aan de Dienst Personeelsbeheer overgemaakt. Als er aanvragen niet worden goedgekeurd, blijven die op de dienst. Er zijn geen gevallen bekend / klachten geuit over het niet goedkeuren van aanvragen tot telewerk. 3. Via de tijdsregistratie stellen we vast dat 770 medewerkers in 2014 effectief aan telewerk gedaan hebben. In de praktijk zijn er dus meer medewerkers die telewerken dan er eenmalige aanvragen zijn

ingediend. Dat komt omdat 1. niet alle medewerkers die voor 1 juli 2013 al aan het telewerken waren een nieuwe eenmalige aanvraag hebben ingediend en 2. niet alle diensthoofden de door hen goedgekeurde eenmalige aanvragen aan de Dienst Personeelsbeheer hebben overgemaakt. 4. In 2014 werden in totaal 8.305 telewerkdagen gepresteerd. Dit is gemiddeld 10,8 dagen per medewerker die aan telewerk deed. Het totaal aantal gepresteerde werkdagen in 2014 bedraagt een raming gebaseerd op de vermenigvuldiging van de gemiddelde VTE over 2014 met het aantal theoretische werkdagen (210). Zo komen we op een geraamd totaal aantal gepresteerde werkdagen van 924.948 in 2014. Hieruit concluderen we dat er in 2014 8.305 telewerkdagen waren op 924.948 theoretische werkdagen of op 0,9% telewerkdagen van de het totaal theoretische aantal gewerkte dagen.

33.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 461/15 - VOORMALIG SCHOOLGEBOUWTJE “SINT-GERARDUS” - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR VAN 20 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Versyp Wis

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de Frank Baurstraat te Gent bevindt zich het schoolgebouwtje “Sint-Gerardus”. Het gebouw doet vooral dienst als verkooppunt van tweedehandskleding en als contactpunt voor het bedelen van voedsel. Het gebouw is eigendom van de vzw Vereniging der Parochiale werken van de KristusKoningparochie Gent en is er bouwfysisch erg aan toe. Het gebouw ligt naast een vestiging van een Aldiwinkel. Voor het gebouw van de Vereniging der Parochiale werken werd een sloopvergunning ingediend. Tegelijkertijd diende ook Aldi nv een sloopaanvraag in voor de winkel om die daarna te vervangen door een nieuwe winkel. De sloopaanvragen zijn met elkaar gerelateerd omdat er een ruil van vestiging zou gebeuren: een Aldiwinkel op de plaats van het Sint-Gerardus gebouw en vice versa. Er is heel wat onzekerheid of de sloop nu al dan niet zal toegestaan worden. Er zijn negatieve adviezen die zich baseren op de erfgoedwaarde van het schoolgebouwtje. De provincie zou een positief advies tot slopen hebben gegeven. Vraag Wat is het advies van de Stad Gent m.b.t. de sloopaanvraag? Wat is de stand van zaken in dit dossier? Wie beslist finaal over het al dan niet slopen van dit gebouw? Wanneer zal er uiteindelijk een beslissing genomen worden?

ANTWOORD

De toekomstige ontwikkeling van de site in het binnengebied tussen Corneel Heymanslaan en Melkerijstraat is opgesplitst in twee afzonderlijke dossiers : - 2015/04009 : dit dossier is ingediend door ALDI NV en omvat de sloop van de oude en het oprichten van een nieuwe winkel, alsook het inrichten van de parking. - 2015/04010 : dit dossier is ingediend door de vzw Parochiale Werken en omvat de sloop van de gebouwen op het huidige terrein van de Parochiale Werken en de bouw van een nieuwbouwcomplex op de plaats waar zich op vandaag de ALDI bevindt. De dienst monumentenzorg stad Gent en het agentschap van de Vlaamse overheid dat advies moet geven op het voorstel tot sloop van ’t Geraarken’, brachten tijdens de procedure negatief advies uit.

De argumenten van beide diensten worden echter uitgebreid weerlegd in het advies van de gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaar en de beslissing van het college. Het College verleende dan ook de vergunning in zitting van 21 mei 2015. De beslissing werd aangevochten bij de deputatie door een aantal bewoners en door het betrokken agentschap van de Vlaamse overheid. De deputatie volgt het standpunt van het college en bevestigt de vergunning van beide dossiers in haar zitting van 3 september 2015. De aanvragers beschikken vanaf dat moment over een uitvoerbare vergunning. Een bewoner diende evenwel kort na de bevestiging van de vergunning een verzoek tot schorsing (bij uiterste dringende noodzakelijkheid) in bij de Raad van Vergunningenbetwisting. Zonder dieper in te gaan op de grond van de zaak, heeft de Raad bij arrest van 16 oktober 2015 inmiddels de beslissing van de deputatie over de betrokken vergunning geschorst. Op vandaag kan dus niet gestart worden met de sloopwerken. Het is nu aan de Raad om het dossier verder ten gronde te beoordelen. Graag geef ik nog mee dat de Raad géén vergunningsbevoegdheid heeft, maar het dossier enkel kan terugsturen naar de deputatie indien men van oordeel is dat het onvoldoende gemotiveerd zou zijn.

34.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 462/15 - ROMAIN DECONINCKPLEIN BURGEMEESTER - VAN 20 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Zoals we het circulatieplan nu kennen zal de buurt rond de Minardschouwburg in aparte zone komen te liggen, die als voetgangersgebied is ingekleurd, en zal voor de schouwburg zelf een pleintje ontstaan. Op 7 december vieren we de 100ste verjaardag van de geboortedag van Romain Deconinck, enkele jaren geleden door de lezers van de krant De Gentenaar nog uitgeroepen tot Gentenaar van de eeuw. Vijftig jaar lang was Romain thuis in de Minardschouwburg, de Minard was zijn leven, zijn passie. Vraag Concreet zou ik dan ook willen vragen of u bereid bent de mogelijkheid te laten onderzoeken om, als eerbetoon aan één van de grootste boegbeelden van het Gentse Volkstheater, het pleintje dat zal ontstaan naar Romain Deconinck te vernoemen.

ANTWOORD

Eerst en vooral spreekt het voor zich dat Romain Deconinck een plaatsnaam verdient in onze stad. Zoals u weet, moeten wij daarbij steeds gelijkluidendheid voorkomen. Er bestaat een Frans De Coninckstraat in Ledeberg. Wanneer mensen in paniek de spoeddiensten bellen, dan durven zij de voornaam al eens laten vallen en enkel over - in dit geval - de “Deconinckstraat” spreken. Door een plein naar Romain Deconinck te vernoemen zouden wij alvast dit probleem vermijden. Een andere beleidsrichtlijn die wij hanteren is dat wij geen straatnaamwijzigingen doorvoeren, tenzij niemand van adres hoeft te veranderen of daar hinder van ondervindt. Toen wij recent het Nicolaas de Liemaeckereplein omdoopten tot het ‘Jan Hoetplein’ diende enkel het SMAK haar adres te wijzigen. Het spreekt voor zich dat de verantwoordelijken van het SMAK dit een uitstekend idee vonden. De plek waar u naar verwijst heeft wel degelijk een aantal adressen: Walpoortstraat 13, 17 en 17B. Walpoort 13 is Café Romain, Walpoort 17 is café Marimain en 17B is bewoond. De administratie van de Minardschouwburg heeft als adres Korianderstraat 13. Voor hen wijzigt niets, enkel dienen zij in hun kennisgevingen te wijzen op het feit dat de publieksingang (nu Walpoortstraat 15) zal wijzigen van naam. Ik zal uw voorstel voorleggen aan het College. Bij consensus over het principe om het toekomstige plein naar Romain Deconinck te vernoemen zal ik de uitbaters en bewoners vragen of zij bereid zijn hun adres aan te passen. Als ze bereid zijn zal ik de procedure voor naamgeving laten opstarten zodra dat kan.

35.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 463/15 - DOORSTORTEN OPBRENGSTEN BOETES NAAR DE FEDERALE OVERHEID - BURGEMEESTER - VAN 20 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Naar aanleiding van het plaatsen van de nieuwe Lidar-flitspaal in Gent stelden schepen Filip Watteeuw en burgemeester Daniël Termont dat deze flitspaal niet de bedoeling heeft de stad snel rijk te maken. Bovendien wordt het geld van de boetes doorgestort naar de federale overheid. Van daar wordt een deel van het geld verdeeld over alle steden en gemeenten volgens een verdeelsleutel die ervoor zorgt dat Gent eigenlijk veel te weinig krijgt. Vraag Welke verdeelsleutel wordt er gehanteerd en wat betekent dit concreet voor de Gentse stadskas? Hoeveel percent van de gelden krijgt de stad terug? Blijkbaar worden niet alle boetes doorgestuurd naar het parket. Welke criteria worden gehanteerd bij het al dan niet doorsturen van de boetes van de geverbaliseerden?

ANTWOORD

De ontvangsten van de penale geldboeten inzake verkeer, van de sommen tegen betaling met eventueel verval van de strafvordering, zoals bedoeld in de gecoördineerde wet van 16 maart 1968 betreffende de Politie over het wegverkeer en van de geldsommen beschreven in het artikel 216bis van het Wetboek van strafvordering worden gedeeltelijk toegewezen aan de Lokale Politiezones en aan de Federale Politie. Met de gecoördineerde wet Verkeersveiligheidsfonds (Programmawet van 8 juni 2008) wijzigde de Federale Overheid de principes van het Verkeersveiligheidsfonds (wet van 6 december 2005) grondig. Sinds 2008 bestaat het Verkeersveiligheidsfonds uit 2 schijven. De eerste schijf is een recurrent trekkingsrecht uit het fonds voor de Politiezones en de Federale Politie en bestaat uit een vast bedrag (bedrag 2007), aangevuld met een variabel bedrag (consumptieindex). Met betrekking tot de eerste schijf (= recurrent trekkingsrecht + indexering) kan ik stellen dat onze zone de afgelopen jaren steeds de in het Staatsblad gepubliceerde bedragen heeft ontvangen.

Hieronder een overzicht van de ontvangen bedragen van 2008 tot en met 2015 aangaande de eerste schijf: Jaar

Bedrag

Valuta

2008

595.159

Euro

2009

712.124

Euro

2010

720.243

Euro

2011

742.571

Euro

2012

768.469

Euro

2013

785.548

Euro

2014

793.177

Euro

2015

790.237

Euro

De tweede schijf van het fonds bestaat uit de bijkomende middelen (= wat er in jaar X meer in het fonds zit ten aanzien van 2007) van het Verkeersveiligheidsfonds. De meerinkomsten ten overstaan van het begrotingsjaar 2007 worden vanaf het begrotingsjaar 2009 verdeeld onder de gewesten op basis van de lokalisering van de vaststelling van de overtredingen van de wet betreffende de Politie over het wegverkeer en haar uitvoeringsbesluiten en volgens de modaliteiten bepaald door de Koning, bij een besluit vastgesteld na overleg in de Ministerraad. Na deze gewestelijke verdeling, wordt de verdeling aan elke Lokale Politiezone en aan de Federale Politie gerealiseerd op basis van de volgende criteria: 1. de categorisering van de Lokale Politiezones en de Federale Politie in vijf groepen naargelang van het organiek politiekader; 2. de daling van het aantal verkeersslachtoffers en/of verkeersongevallen met gekwetsten of doden op de wegen die respectievelijk onder het toezicht van de Lokale Politiezone of de Federale Politie staan; 3. het aantal kilometer wegen waarvoor de Lokale Politiezone dan wel de Federale Politie bevoegd is. De tweede schijf (zijnde de bijkomende middelen uit het Verkeersveiligheidsfonds) heeft de PZ Gent sedert 2009 (inwerkingtreding Programmawet 2008) nooit mogen ontvangen. De Federale Overheid heeft jaren getalmd om deze tweede schijf te betalen aan de Politiezones. Ondertussen werd in het regeerakkoord de belofte opgenomen om de tweede schijf van het Verkeersveiligheidsfonds aan de zones uit te betalen. Het KB van 14 januari 2015 regelde de verdeling van de 2de schijf voor het jaar 2010 (ontvangsten 2009). Ondertussen heeft de zone reeds twee bedragen (2009 en 2010) mogen ontvangen aangaande de tweede schijf:

Jaar

Bedrag

Valuta

2009

78.736

Euro

2010

222.115

Euro

De tweede schijf met betrekking tot het dienstjaar 2009 werd ontvangen 16 mei 2014, terwijl het bedrag met betrekking tot het dienstjaar 2010 werd ontvangen op 3 september 2015. Vermoedelijk zal PZ Gent het bedrag met betrekking tot het dienstjaar 2011 in 2016 mogen ontvangen. Aangezien het onmogelijk is om het totaal bedrag van de door de Politiezone Gent uitgeschreven boetes ingevolge verkeersovertredingen te kunnen ramen, is de zone niet in staat een antwoord te formuleren op de vraag hoeveel procent van de totaal geïnde boetes ingevolge verkeersovertredingen terugvloeit naar Gent. Dit heeft voornamelijk te maken met het gegeven dat de rekeningen waarop deze boetes worden gestort niet in het beheer van de Politiezone zijn en de betalingen op verschillende momenten binnenkomen (onmiddellijk, na eerste aanmaning, na aanmaning door het Parket van de Procureur des Konings, …). Dit betekent concreet dat na het doorsturen van de Processen-Verbaal naar het Parket er geen terugkoppeling meer is naar de zone waardoor de zone geen zicht meer heeft op de verdere betalingsgraad. Wat de vraag betreft inzake het niet doorsturen van alle boetes naar het Parket verwijs ik naar de omzendbrief van het Parket van de Procureurs des Konings Oost-Vlaanderen dd. 15 juni 2015 ( OBOV 2015015) inzake het gebruik van controlequota vaststellingen snelheidsinbreuken die samengevat stelt : Verkeer is opgenomen als een zevende basisfunctionaliteit met de doelstelling het aantal slachtoffers in het verkeer ernstig te verminderen. Dit leidt tot een constante groei van de uitgevoerde snelheidscontroles, waarbij niet mag worden vergeten dat bij niet betaling van de voorgestelde onmiddellijke inningen deze overgemaakt worden aan de Parketten, die bij niet-betaling van de voorgestelde V.S.B.G.’s (voorstel tot betaling van een geldsom),de zaken moeten fixeren voor de rechtbank. De toename aan snelheidscontroles, betekent dus ook steeds bijkomende werklast voor de politierechters met een vast aantal zittingen uiteindelijk. Er is dus niet veel speelruimte beschikbaar om het aantal voor de Politierechtbank te brengen zaken op te drijven. Daarom is het noodzakelijk dat de Procureur des Konings en de korpschefs concrete afspraken maken opdat de snelheidsinbreuken zouden kunnen worden vastgesteld overeenkomstig de omzendbrief COL 11/2006 en de omzendbrief R.nr.14/2006. Dit veronderstelt dat de procureur met vooraf opgelegde controlequota maatregelen neemt om de capaciteit van de respectieve diensten te beheersen en er daartoe maatregelen worden genomen volgens dewelke de politiediensten vaststellingen verrichten en de prioriteiten bepalen (ongevalsgevoelige locaties, schoolomgeving, zone 30). Voor de Politiezone Gent (GE/LA), werd het quotum 12.000 afgesproken. Dit houdt in dat de PZ Gent 80.000 snelheidsinbreuken mag opstellen om het quota van 12.000, te verwerken door Parket, niet te overschrijden. Dit zijn berekeningen op basis van het feit dat men ervan uit gaat dat ongeveer 80 % van de snelheidsinbreuken (boetes) betaald wordt, dan nog eens een 5 % hun VVSBG (Verruimd Verval van de Strafvordering tegen Betaling van een Geldboete) betalen en er uiteindelijk 15 % op zitting moeten gebracht worden. Voor de volledigheid wil ik nog toevoegen dat we in 2013 in totaal 88.192 snelheidsinbreuken hebben vastgesteld waarvan er 6.254 door het Parket behandeld werden en in 2014 waren het er 92.795 waarvan er 7.029 door het Parket dienden behandeld te worden.

36.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 464/15 - ARBEIDSMARKTENBEVRAGING VOKA - VEGHO - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RUDY CODDENS - VAN 21 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Naar aanleiding van een arbeidsmarktbevraging bij de Gentse havengebonden ondernemingen werd door VOKA-VeGHO een rapport gepubliceerd dat reeds aandacht kreeg in de media. Vraag Het rapport van de arbeidsmarktbevraging bevat een aantal conclusies. Algemeen : Hoe zal er met dit rapport verder worden omgegaan? Het is een rapport met vnl. vaststellingen. Een aantal vergen een verdere aanpak. De uitspraak “In elk geval biedt de wil om te werken en de passende attitude hierbij, mooie kansen om een job te vinden – onafhankelijk van de scholingsgraad.” is minstens beelden sfeerzettend, zeker naar langdurig werkzoekenden toe. Dit doet m.i. afbreuk aan de positieve signalen van jobmarkten, vacatures, en allerlei inspanningen die er gedaan worden om mensen verder op te leiden om in de haven aan de slag te kunnen. Hoe gaat hier verder mee omgegaan worden? Is dit meer dan een ‘redactionale weergave'? De respondenten halen bv ook aan dat ‘woon-werkverkeer’ veel minder een ‘onmisbaar criterium’ is bij aanwerving. Maar dat geldt misschien niet voor een potentiele werknemer die gewoon niet in dat gebied geraakt. Graag ook duiding bij dit aspect?

ANTWOORD

De woorden van VOKA-topman Geert Moerman vorige week in het Nieuwsblad hebben me ook geschokt. Dat bedrijven de voorkeur zouden hebben voor schoolverlaters en mensen met werkervaring, omdat ze ‘schrik’ hebben dat langdurig werkzoekenden een attitudeprobleem hebben, kan immers als veralgemenend gelezen worden. Het lijkt alsof bedrijven schrik hebben van alle werkzoekenden. Of dat alle werkzoekenden attitudeproblemen zouden hebben. Ik laat in het midden of de uitspraken van Geert Moerman effectief in deze richting gaan. Maar dat ze verkeerd kunnen begrepen worden, is natuurlijk ook duidelijk. Net daarom heb ik gereageerd. Want werkzoekenden hebben geen nood aan een verwijtende vinger. Veeleer hebben ze nood aan ondersteuning, gepaste begeleiding en aanmoediging in hun zoektocht

naar werk. Ik weet dat VOKA dat ook vindt. Want we werken al jaren constructief en goed samen in het kader van ons lokale partnerschap Gent Stad in Werking, dat net ijvert voor meer werkkansen voor wie op de arbeidsmarkt verdrongen wordt. Ook in de haven. - Zo werken we via Jobkanaal al jaren samen om jobs in de haven beter te ontsluiten. Overigens, Jobkanaal hebben we ooit samen met VOKA opgezet, binnen GSiW. Jammer genoeg wordt deze goede praktijk nu door de Vlaamse beleidskeuze van minister Muyters stopgezet, zonder duidelijk alternatief. - Samen met VOKA, VEGHO en VDAB organiseren we samen HavenInzicht, waarbij we werkzoekenden vertrouwd maken met specifieke jobs in de haven. - Via de Nederlandse Emigratiebeurs, die we samen bemannen, maken we knelpuntberoepen in de haven bekend tot ver over de grens. - Voorts ondersteunen we de havengebonden bedrijven, door de mobiliteitsdrempel naar de haven fors verlagen. Dat doen we via Max Mobiel. De halfjaarlijkse reservatiecijfers duiden op het belang hiervan:  

Voor Gent-Zeehaven-Oost noteerden we tot juli 2015 43.314 reservaties, voor GentZeehaven-West beliep dat aantal 3.345 reservaties Toch zal op het vlak van mobiliteit zeker meer nodig zijn, om de link tussen stad en haven, tussen werkzoekenden en werkgevers, nog sterker te maken. Denken we aan onze lobby, om spoorlijn 204 te ontwikkelen voor passagiersverkeer.

Onze samenwerking is dus intensief. En dat willen we zo houden, ondanks de (onterecht) veralgemenende uitspraken van vorige week. Die blijken overigens op geen enkele manier uit de studie waarrond de hele heisa ontstaan is. Wel integendeel. Die studie is gebaseerd op een bevraging bij 53 havengebonden bedrijven, die samen goed zijn voor zo’n 17.000 jobs. Of 65 % van de directe tewerkstelling in de haven. Dat die bedrijven de komende jaren samen 850 jobs gaan creëren is goed nieuws. Zeker als je weet dat ook lager geschoolde profielen voor die jobs in aanmerking gaan komen. Dat iedereen kansen krijgt in de haven – lager én hoger opgeleid – is dus waar. En een goede zaak, die dankzij de havenbedrijven bewaarheid wordt. Dat iedereen die in de haven wil werken, er ook kan werken, klopt dan weer niet. En schept bovendien niet de juiste verwachtingen bij de werkzoekenden zelf. Want er zijn gewoon te weinig arbeidsplaatsen om alle 15.700 niet werkende werkzoekenden in onze stad zomaar werk te geven. Zeker voor lagergeschoolden is de jobkans erg laag. Dat weten we al langer. Bovendien zijn die mensen ook niet zomaar klaar om op de diverse vacatures in te stappen. Daarvoor is opleiding nodig. En moet je werkervaring kunnen voorleggen. Vandaag, in onze hoogtechnologische wereld meer dan vroeger. De conclusie van de studie is dus zeker niet onterecht. Voor veel bedrijven zijn de juiste attitude, flexibiliteit en ervaring belangrijker dan het behaalde diploma. Die vaststelling mag evenwel niet leiden tot een ‘exclusieve’ invulling, dat het dus aan de werkzoekenden zelf ligt of ze de juiste attitude ontwikkelen of niet. Veeleer moet ze de beleidskeuze versterken, die we samen met alle partners binnen Gent Stad in

Werking maken, om te investeren in alle werkzoekenden. Of ze nu hoger of lager opgeleid zijn, de juiste attitude hebben, of een attitude waaraan nog wat geschaafd moet worden, ervaren of onervaren zijn, jong of oud, van vreemde origine of niet. In al deze groepen schuilt talent. Soms is dat talent verborgen. Maar het zou economisch niet van ‘gezond verstand’ getuigen, indien we al dat latente talent zomaar onaangeboord zouden laten. Ik weet zeker dat we hier in VOKA een bondgenoot zullen blijven vinden.

37.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 465/15 - LAAD- EN LOSZONE GELDMUNT BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 21 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In Geldmunt zijn geen parkeerplaatsen, noch uitwijkmogelijkheden. Bovendien is er vrij druk tramverkeer in de straat. Bewoners, handelaars of hun leveranciers hebben dan ook geen mogelijkheid om te laden en lossen zonder fietsers, het tramverkeer of ander plaatselijk verkeer te hinderen. Al een hele tijd maken zij, wanneer toegankelijk, kortstondig gebruik van de werfzone achter het Gravensteen om te laden en lossen. Aangezien de werfzone op afzienbare termijn zal verdwijnen zijn zij vragende partij om een deeltje ervan te bestendigen als laad- en loszone. Concreet heb ik dan ook volgende vragen: Vraag   

Erkent u de problematiek van het laden en lossen in de Geldmunt? Welke mogelijkheden ziet u desgevallend om aan de problematiek tegemoet te komen? Bent u alvast bereid de suggestie van de bewoners, om deel van de huidige werfzone naast het parkje als laad- en loszone te bestendigen, te laten onderzoeken?

ANTWOORD

Laden en lossen op tramassen is nooit gemakkelijk, maar het is zelfs bij uitbreiding niet gemakkelijk in vele straten in het centrum. Het is dan ook duidelijk dat we verder moeten en zullen werken aan concepten voor laden en lossen in de binnenstad. Hierbij moet worden gedacht aan laad- en loszones in de huidige parkeerstroken, aan specifieke laad- en loszones op de kop van de zijstraten, enz… Op de suggestie van de bewoners kan echter niet worden ingegaan. Deze zone ligt in het zicht van het Gravensteen en heeft een andere eindbestemming dan parkeren of laden en lossen.

38.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 466/15 - MEDEZEGGENSCHAP OPENBAAR VERVOER DE LIJN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW VAN 21 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Dat het openbaar vervoer door De Lijn in veel gevallen niet voldoet aan de noden van de stad is een oud zeer. In het bestuursakkoord staat, terecht, dat het stadsbestuur erop zal staan dat het mee zeggenschap krijgt over het beleid en de investeringen in het openbaar vervoer dat door De Lijn in de Gentse regio wordt ontwikkeld. Dit zou onder meer concreet gestalte moeten krijgen door een apart directiecomité voor de Gentse regio waarin het Gentse stadsbestuur een directe vertegenwoordiging krijgt. Hierover heb ik volgende vragen Vraag  

Zijn er al concrete stappen ondernomen om als stadbestuur mee zeggenschap te krijgen over het beleid en de investeringen in het openbaar vervoer van De Lijn? Vond hierover reeds een overleg plaats met minister Weyts? Zo ja, wat was het resultaat van dit overleg?

ANTWOORD

Er zijn al heel wat gesprekken geweest met De Lijn over de samenwerking van de Stad Gent en De Lijn. Deze gesprekken vonden vooral plaats met de directeur van de entiteit De Lijn Oost-Vlaanderen. Bij een aantal van deze gesprekken was ook de directeur-generaal Roger Kesteloot betrokken. Tijdens deze gesprekken zijn er afspraken gemaakt over een intensievere manier van samenwerken en afstemmen. Er is een nieuwe overlegstructuur uitgewerkt waarbij zowel diensten en schepenen worden betrokkenen. Op strategisch niveau zijn er op zeer regelmatige basis gesprekken tussen de Stad en De Lijn Oost-Vlaanderen. Er vond nog geen overleg plaats met minister Weyts.

39.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 467/15 - VERKEERSLICHTSYSTEEM “RODE REM” - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 21 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Verschillende gemeenten beschikken inmiddels over een bijzonder verkeerslicht, de zogenaamde 'Rode Rem'. Het verkeerslicht geeft rood als een weggebruiker te snel komt aangereden. Het systeem werkt volledig op zonne-energie en wordt o.a. in Ternat, Mol en Kapelle-op-den-bos al gebruikt. Het is vooral een manier om op korte termijn, en in afwachting van infrastructurele aanpassingen, de geldende maximumsnelheid bvb. in zone 30 af te dwingen. Omdat bestuurders sneller geneigd zouden zijn om een rood licht te negeren dat niet tot doel heeft het verkeer te regelen, moet het verkeerslicht een wel verkeersregelend karakter hebben: bijvoorbeeld op een kruispunt of oversteekplaats. Ook in schoolomgevingen kan het systeem uiteraard zeer nuttig werk leveren. Concreet heb ik volgende vragen: Vraag  

Is het systeem ‘Rode Rem’ u bekend? Valt het systeem, al dan niet tijdelijk en/of als proefproject, te overwegen in Gent? Zo ja, aan welke locaties kan hiervoor gedacht worden?

ANTWOORD

Het principe van de Rode rem is ons bekend. Vandaag wordt het nog niet toegepast. Momenteel zijn we aan het bekijken of het zinvol kan worden ingezet binnen de uitbreiding van de zone 30. Het moet de bedoeling zijn, wanneer we een rode rem zouden invoeren, dat deze gecombineerd wordt met een schoolomgeving, een kruispunt met een specifieke voorrangsregeling of een andere verkeerstechnische oplossing.

40.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 468/15 - FIETSSUGGESTIESTROKEN SCHANSAKKER - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 21 OKTOBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In antwoord op mijn vraag over dit dossier in het vragenuur van de gemeenteraad van september, stelde u het volgende: "Er is nog geen beslissing genomen rond de fietssuggestiestroken. In het kader van de optimalisatie van de verkeersafwikkeling van en voor het scholencomplex Edugo worden nog een aantal pistes onderzocht. Meer duidelijkheid zal daarover zijn in de eerstkomende weken. Van zodra daarover meer nieuws is, zal ik het natuurlijk niet nalaten om u te informeren." Vraag Is er intussen een beslissing genomen? Zo ja, welke? Zo neen, waarom niet en wanneer zal dat gebeuren?

ANTWOORD

De beslissing is ondertussen genomen en er zullen fietssuggestiestroken worden aangebracht op de brug en de toelopende hellingen. Het Mobiliteitsbedrijf zal verder bekijken tot waar juist fietssuggestiestroken nuttig zijn en aangebracht dienen te worden. De dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen zal vervolgens de uitvoering van de fietssuggestiestroken opnemen. Qua realisatie wordt gestreefd deze te voorzien in het voorjaar 2016, wanneer het weer de aanleg hiervan beter toelaat.

41.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR.. 469/15 - UITLENING FEESTMATERIAAL BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN CHRISTOPHE PEETERS - VAN 22 OKTOBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Gentse verenigingen kunnen feestmateriaal ontlenen bij de Stad. Voor de resterende maanden van dit jaar zou er echter overbevraging zijn, zodat geen feestmateriaal meer kan worden uitgeleend. Vraag Kan u een toelichting geven bij deze beslissing? Waarom wordt voor een vierde van een jaar geen feestmateriaal meer uitgeleend? Wanneer wordt deze toestand genormaliseerd? Is dit eenmalig of een terugkerend fenomeen?

ANTWOORD

In de eerste plaats is er sprake van een misverstand. Er wordt ook nu nog dagelijks een grote hoeveelheid materiaal uitgeleend. Het is wel zo dat nieuwe aanvragen tijdelijk niet meer opgenomen konden worden, wegens overschrijding van de mogelijkheden qua mensen en middelen op de dienst evenementen, feesten, markten en foren. Momenteel werden een dertigtal aanvragen geweigerd. Er staan er nog enkele honderden op de planning voor het najaar die gerealiseerd zullen worden en nooit in het gedrang kwamen. Het aantal aanvragen blijft jaar na jaar groeien. Het snoeien in de subsidiemogelijkheden op federaal, Vlaams, provinciaal en stedelijk niveau heeft hier zeker toe bijgedragen. Organisatoren die vroeger op de private markt materiaal huurden, wenden zich meer en meer tot de gratis uitleendienst van de stad. Het groeiende succes van de straat- en buurtfeesten draagt hier vanzelfsprekend ook toe bij. Tegelijkertijd werd de uitleendienst geconfronteerd met een onderbezetting qua logistiek personeel, ten gevolge van: - bevriezing in aanwervingen de voorbije jaren, waardoor er enkele openstaande plaatsen zijn - enkele accidentele arbeidsongevallen die los van elkaar staan, deze beperkten de inzetbaarheid van het aanwezige personeel - enkele langdurige afwezigheden wegens ernstige ziekte - het wegvallen van 5 WEP+ medewerkers wegens het schrappen van dit systeem door de Vlaamse

Regering. Dit alles resulteerde in een onderbezetting qua personeel van een tiental personen (los van de vijf medewerkers via WEP+), op een bezetting van ongeveer dertig personen. Eén op drie was dus niet inzetbaar. Het grote aantal leveringen en terbeschikkingstellingen die wel gerealiseerd worden, toont aan dat de medewerkers van de dienst er alles aan doen om, ondanks de beperkte bezetting, zoveel mogelijk events te helpen. Het bestuur heeft kennis genomen van deze situatie en de voorbije weken al een feitelijk actieplan opgesteld om de dienst evenementen, feesten, markten en foren te ondersteunen in hun taak: - Er komt versterking door twee medewerkers van de mobiele ploeg. Eén is reeds sinds half oktober aan de slag. - Twee langdurig zieken worden vervangen door twee arbeiders die aangeworven worden via een kortlopende procedure. Deze procedure is ondertussen lopende. - Een arbeider, een ploegbaas en een technisch medewerker worden aangeworven om de historische lacune op te vullen. Deze aanwervingen werden reeds goedgekeurd en de procedure zal binnenkort opgestart worden. De dienst evenementen, feesten, markten en foren kan momenteel terug meer aanvragen behandelen dankzij de versterking die er reeds is. De dienst streeft ernaar zo snel mogelijk weer op een normaal operationeel niveau te kunnen werken. De prognose is dat de interne werking van de dienst vanaf maart 2016 terug op punt zal staan, maar dat de klanten reeds vanaf januari 2016 geen gevolgen meer zullen ondervinden van het personeelstekort. Het structurele probleem werd dus aangepakt en wordt zo snel mogelijk weggewerkt. Het kan natuurlijk, los van personeel, dat alle materiaal uitgeleend is. De hoeveelheid materiaal waarover we beschikken is beperkt. We raden klanten daarom steeds aan om hun aanvraag tijdig in te dienen, dan heeft men heel wat meer kans dat het gevraagde materiaal voorradig is.

42.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 470/15 - TOEKOMST REPAIR CAFÉS BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - VAN 22 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het Netwerk Bewust Verbruiken kreeg de afgelopen twee jaar 50.555 euro subsidie van het Departement Leefmilieu, Natuur en Energie. Ik lees in de krant dat dit nu wordt stopgezet. Met als gevolg dat de Repair Cafés geen steun meer krijgen van de Vlaamse overheid en fors moeten terugschakelen. Vraag Heeft deze beslissing ook gevolgen voor de Repair Cafés die de Stad Gent organiseert in de buurtcentra en de lokale dienstencentra van het OCMW?

ANTWOORD

De voormalige Dienst Buurtwerk – vandaag Dienst Ontmoeten en Verbinden – startte de laatste 2 jaar verschillende (proef)projecten op rond deeleconomie. De initiatieven zijn enerzijds een succesvol middel om de sociale cohesie te versterken in de Gentse wijken, anderzijds sluiten ze aan bij de duurzaamheidsdoelstellingen van de Stad Gent. Voor de organisatie van de Repair Cafés werd een samenwerkingsverband tussen de dienst Ontmoeten en Verbinden, IVAGO en de Lokale Dienstencentra van het OCMW opgericht. De Dienst Ontmoeten en Verbinden en de Lokale dienstencentra staan in voor de praktische organisatie, de locaties, de promotie en vrijwilligers. IVAGO fungeert als schakel tussen afvalpreventie en recyclage en staat in voor de overkoepelende communicatie. Zij stellen basiskoffers met materiaal ter beschikking van de verschillende ‘repareertafels’. Ondertussen werden er in 2014 22 Repair Cafés georganiseerd met 541 reparaties. In 2015 zullen er 32 Repair Cafés plaatsgevonden hebben, waarvan 10 in buurtcentra en 22 in lokale dienstencentra. Gent kreeg in 2014 van de Nederlandse Stichting Repair Café de naam van de Repair-Café hoofdstad en haalde hiermee Amsterdam in, mede dankzij de ondersteuning van het Netwerk Bewust Verbruiken. Het wegvallen van de Vlaamse subsidies voor het Netwerk Bewust Verbruiken is een spijtige zaak. Het Netwerk stond vooral in voor promotie van de Repair Cafés (o.m. via www.repaircafe.be), informatie-uitwisseling en het bevorderen van de samenwerking tussen diverse initiatiefnemers. Ook de Stad Gent heeft gebruik kunnen maken van de expertise en ondersteuning vanuit het Netwerk. De Stad kreeg echter geen rechtstreekse subsidies van het Netwerk Bewust Verbruiken waardoor het voortbestaan van de Repair Cafés in Gent niet bedreigd wordt. In Gent is het absoluut de bedoeling om de Repair Cafés te continueren. Binnenkort, op donderdag 29 november 2015, wordt er een inspiratienamiddag georganiseerd in Buurtcentrum Het Lousbergs voor

de huidige en toekomstige organisatoren en vrijwilligers van de Repair Cafés. Daar wordt ook een overzichtsbrochure voorgesteld met alle initiatieven rond deeleconomie in Gent. Naast de Repair Cafés, ontwikkelde Dienst Ontmoeten verschillende (proef)projecten zoals boekenruilkasten, giveboxen of naaiateliers.

43.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 471/15 - WERKEN INFRABEL AAN SPOORWEGOVERGANG MAÏSSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 23 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Bewoners werden over deze werken op voorhand geïnformeerd via een infobrief van Infrabel. De brief kondigde werken aan van Vrijdagavond 16/10 tem Maandag morgen 19/10 (zie bijlage 1) In de brief staat dat de geplaatste wegomlegging moet gevolgd worden, maar tijdens de werken is er geen wegomlegging Aan de overweg werd op voorhand een bord geplaatst dat werken aankondigt van 16/10 om 16 uur tot 21/10 om 12uur (zie bijlage 2) Aangezien er maar één toegangsweg is naar de bedrijven , namelijk via de spoorwegovergang , ontstaat er ongerustheid bij de bedrijven en bewoners over hoe ze tijdens de werken nog aan hun woning of bedrijf kunnen. Er is maar één alternatieve toegangsweg en dat is via het fietspad aan Buitensingel. Om dat open te stellen voor gemotoriseerd verkeer moet een paaltje worden weggehaald. Aangezien de bewoners merken dat er een probleem is proberen ze informatie te krijgen maar dat lukt niet: Een overzicht van telefoon gesprekken op 13/10:     

gebeld naar Infrabel : antwoord : bellen naar stad Gent of politie Gebeld naar Gent info : wisten niets, hebben wel info opgevraagd bij mobiliteitsbedrijf Gebeld naar mobiliteitsbedrijf : persoon die op de hoogte was, was niet aanwezig Gebeld naar politie : wisten van niets, mail gestuurd naar mobiliteitsbedrijf en schepen Gebeld naar SOGent (die daar voorbereidende werken doen voor het nieuwe bedrijventerrein) : wisten van niets

Op 15/10 is er een antwoord van de stad dat ze ermee bezig zijn om een oplossing te zoeken. Op donderdagavond komt er uiteindelijk een oplossing, rond 21 uur wordt een vergunning afgeleverd om het fietspad open te stellen, op dat moment zijn de bewoners nog niet geïnformeerd. Op Vrijdag 16/10 stellen bewoners tot hun verbazing vast dat de werken al ’s morgens zijn begonnen, de overweg wordt al rond 8u15 afgesloten! Het bord waarop staat dat de werken om 16u beginnen wordt gauw aangepast naar 16/10 vanaf 8u! (zie bijlage 3) De bewoners, nu in paniek omdat ze niet uit de wijk wegkunnen, dringen aan bij Infrabel om het

fietspad open te zetten, wat dan ook gebeurt. Er was tijdens de werken geen enkele aanduiding van een wegomlegging naar het bedrijventerrein. Er is op vlak van communicatie veel verkeerd gelopen bij deze werken. In dit verband had ik graag antwoord op volgende vragen:   

 

        

De vergunning voor de werken : van wanneer tot wanneer is die precies aangevraagd? Was er bij de vergunning voor de werken een wegomlegging voorzien? Is er voor het begin van de werken overleg geweest van Infrabel met het mobiliteitsbedrijf over hoe de toegang tot de wijk kon gegarandeerd worden en over het tracé van een wegomlegging? Hoe verklaart u dat er geen signalisatie was voor een wegomlegging? Wie draagt hiervoor de verantwoordelijkheid Hoe verklaart u dat het open stellen van het fietspad pas gebeurde nadat de werken waren begonnen en nadat de bewoners alarm sloegen? Was het de taak van Infrabel om het paaltje weg te halen aan het fietspad? Waarom werden de bewoners hierover niet tijdig geïnformeerd? Wanneer werd de vergunning voor het openstellen van het fietspad precies afgeleverd? Hoe verklaart u dat de gecontacteerde diensten het dossier niet kenden en geen informatie konden geven aan de bewoners? Welke maatregel neemt de stad nu blijkt dat de werken vroegtijdig opgestart zijn? Strookt dit wel met de afgeleverde vergunning? Hoe verklaart u dat de bewoners zelf het initiatief hebben moeten nemen om ervoor te zorgen dat ze niet afgesloten werden? Zal er een gesprek zijn met Infrabel over de gebrekkige communicatie en de manier waarop deze werken verlopen zijn? Wie is er verantwoordelijk voor het openstellen van het fietspad, Infrabel of de stad? Wat zal de schepen doen om zo’n situaties in de toekomst te vermijden? Kan bij Infrabel worden aangedrongen op een goede en correcte communicatie naar de bewoners? Is er bij het mobiliteits bedrijf een controlemechanisme om eventuele onregelmatigheden betreffende bereikbaarheid en wegomleggingen op te sporen?

ANTWOORD

De vergunning voor de werken : van wanneer tot wanneer is die precies aangevraagd? De vergunning voor deze werken was geldig van 16 oktober tot en met 21 oktober 2015. Zowel Infrabel als de Stad Gent waren zich bewust van de moeilijke situatie op vlak van bereikbaarheid naar aanleiding van de werken. Daarom werd beslist op de werken zo veel als mogelijk in het weekend te laten plaatsvinden en over een zo kort mogelijke periode. Echter, men dient steeds rekening te houden met onverwachte technische moeilijkheden, ongunstige weersomstandigheden… Was er bij de vergunning voor de werken een wegomlegging voorzien? Is er voor het begin van de werken overleg geweest van Infrabel met het mobiliteitsbedrijf over hoe de toegang tot de wijk kon gegarandeerd worden en over het tracé van een wegomlegging? Hoe verklaart u dat er geen signalisatie was voor een wegomlegging? Wie draagt hiervoor de verantwoordelijkheid? Er was vooraf overleg tussen het Mobiliteitsbedrijf en Infrabel. De wegomlegging werd enkel gecommuniceerd naar de bewoners (plaatselijk verkeer) en niet uitgezet door middel van aanwijzingsborden ‘wegomlegging’. Dit om verkeer dat daar geen bestemming had, te vermijden. Een gedeelte van de omleiding diende te verlopen via het fietspad aan de Buitensingel. Gezien de

spoorwegovergang de enige toegang is tot het achterliggende gebied moest de omleiding via het fietspad in kwestie verlopen. Dit betreft een geasfalteerde weg van 3 meter breed dus dit was technisch geen probleem. Hoe verklaart u dat het open stellen van het fietspad pas gebeurde nadat de werken waren begonnen en nadat de bewoners alarm sloegen? Was het de taak van Infrabel om het paaltje weg te halen aan het fietspad? Waarom werden de bewoners hierover niet tijdig geïnformeerd? Het is steeds de verantwoordelijkheid van de aannemer, in dit geval de aannemer van Infrabel m.n. Etn. Frateur - De Pourcq Ets. Sa/Nv, van de uit te voeren werken om er voor te zorgen dat de randvoorwaarden (te plaatsen signalisatie, ev. weghalen paaltjes…) zijn ingevuld voor de werken starten, zeker indien een straat of in dit geval een spoorwegovergang wordt afgesloten. De aannemer moest de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen op de hoogte brengen dat het paaltje aan het fietspad weg moest worden gehaald en heeft dit te laat gedaan. De Stad draagt hier dus geen verantwoordelijkheid. Wanneer werd de vergunning voor het openstellen van het fietspad precies afgeleverd? De vergunning voor deze werken werd afgeleverd door dienst administratie IOW op maandag 5 oktober 2015. Hoe verklaart u dat de gecontacteerde diensten het dossier niet kenden en geen informatie konden geven aan de bewoners? Er worden dagelijks ettelijke dossiers behandeld. Het was in dit dossier ook niet aan het Mobiliteitsbedrijf om te communiceren, maar aan de aannemer van Infrabel. Welke maatregel neemt de stad nu blijkt dat de werken vroegtijdig opgestart zijn? Strookt dit wel met de afgeleverde vergunning? De afspraken die het Mobiliteitsbedrijf met de aannemer van de werken maakte werden slecht nageleefd. Er was afgesproken dat de werken zouden starten op vrijdag om 16uur. De aannemer is echter beginnen werken die dag in de ochtend. Dus niet conform de afspraken en conform de communicatie naar de omwonenden. De aannemer is hier door de Stad Gent over aangesproken. Mijn kabinet had hierover ook al contact met Infrabel. Uiteraard werd aangedrongen op een degelijke communicatie bij toekomstige werken. Wat zal de schepen doen om zo’n situaties in de toekomst te vermijden? U weet dat we alles in het werk stellen om werven en innames zo goed mogelijk op elkaar af te stemmen. Basisafspraken rond communicatie en signalisatie wordt ook opgenomen in de vergunning. Dit soort situaties, namelijk dat de aannemer de gemaakte afspraken niet nakomt, kunnen moeilijk worden vermeden. We hebben hierover een gesprek gehad met Infrabel met als bedoeling dit soort zaken in de toekomst toch zeker te vermijden. Is er bij het Mobiliteitsbedrijf een controlemechanisme om eventuele onregelmatigheden betreffende bereikbaarheid en wegomleggingen op te sporen? De dienst Administratie Inname Openbare Weg heeft een cel Handhaving. Deze mensen begeven zich op het terrein om lopende werven te gaan controleren op juiste signalisatie. U begrijpt dat deze mensen niet aanwezig kunnen zijn bij elke werfinname in Gent.

44.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 472/15 - VERKEERSSPIEGEL KRUISPUNT EKSAARDSERIJWEG MEERHOUTSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 23 OKTOBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Komende van de Sint-Jozefstraat in Oostakker, gaat de Eksaardserijweg met een brug over de R4. Naast deze brug werd door AWV een nieuwe brug gebouwd zodat een nieuwe verbinding tot stand komt die het woon- en werkverkeer zal scheiden. Daarvoor is een muur gebouwd door AWV, die nog zal bekleed worden met groen, maar die een visiuele hinder vormt voor het aankomende verkeer dat van de Meerhoutstraat komt en dat de schuin aankomende tegenliggers van de Eksaardserijweg niet tijdig ziet aankomen. Daarom vragen de omwonenden of op het pleintje (op het kruispunt Meerhoutstraat/Eksaardserijweg) geen verkeersspiegel kan geplaatst worden die de zichtbaarheid vergroot? Vraag Is het stadsbestuur bereid een verkeersspiegel te plaatsen op het pleintje (kruising Eksaardserijweg/Meerhoutstraat) teneinde de zichtbaarheid voor de bestuurders komende van de Meerhoutstraat te vergroten?

ANTWOORD

Bij controle ter plaatse is gebleken dat alle bewegingen vanuit de Meerhoutstraat, alwaar het verkeer geen voorrang kent, voldoende zichtbaarheid kent. Verkeer op de Eksaardserijweg, komende van de brug vanuit de Sint-Jozefstraat, kent, wanneer ze de Meerhoutstraat inslaan, een beperkte zichtbaarheid. Deze is onveranderd ten opzichte van de voorgaande situaties, alwaar het hoge groen voor dezelfde visuele hinder zorgde. Het plaatsen van een verkeersspiegel in deze situatie zal een vals gevoel van onveiligheid opwekken, vermits de hoek een danig moeilijke graad (+150°) kent. Om zichtbaarheid te bekomen dient de spiegel op een te grote afstand van de probleemsituatie te worden geplaatst. De tegenliggers in de spiegel zullen nagenoeg onzichtbaar blijven.

45.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 473/15 - STANDBEELD WILLEM I BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 26 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting 2015 staat in het teken van Willem I. Het Comité 1815-2015: Willem, Bedankt! heeft gezorgd voor het ontwerp en de productie van een bronzen standbeeld. De stad zou zorgen voor de plaatsing op een gepast publieke locatie. Eind 2014 werd bekend dat ervoor gekozen werd het standbeeld een plaats te geven op de vernieuwde site aan de nog heraan te leggen Reep/Bisdomkaai. Recent werd duidelijk dat de Gentse Reep ten vroegste in het voorjaar van 2017 helemaal zal opengelegd zijn. De werken op het terrein zullen ten vroegste in het voorjaar van 2016 kunnen starten. Graag had ik hierbij volgende vragen willen stellen: Vraag   

Is het ondertussen al duidelijk waar het standbeeld precies zal komen op de site? Wordt de locatie Reep/Bisdomkaai, gezien de vertraging die de werken voor de heraanleg oplopen, nog steeds aangehouden? Waar zal het standbeeld, in afwachting van een officiële inhuldiging, worden ondergebracht?

ANTWOORD

Voor de concrete plaatsing van het standbeeld zelf wordt gekozen voor een sobere integratie in het toekomstige ontwerp van de openlegging van de Nederschelde. Het beeld zelf wordt geplaatst ter hoogte van de trappenpartij aan de nieuwe kaaiverlaging op de Bisdomkaai (ter hoogte van basisschool De Oogappel). Alle elementen voor een goede uitvoering van het beeld zijn meegenomen in het bestek voor de verdere uitwerking van de kaaien. Het is evenwel wachten op de concrete uitvoering en openlegging van de Nederschelde door W&Z NV. De keuze voor de plaatsing aan de nieuwe kaaiverlaging aan de Bisdomkaai wordt aangehouden ondanks de opgelopen vertraging. In tussentijd ging de VZW Willem I zelf een locatie uitzoeken voor de tijdelijke plaatsing van het standbeeld, al dan niet in samenspraak met de Universiteit Gent of in een museale context.

46.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 474/15 - CAPACITEITSUITBREIDING – PROJECTEN SCHOOLGEBOUWEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ELKE DECRUYNAERE - VAN 26 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Tijdens de bespreking van de resultaten van de eerste capaciteitsmonitor stelde mevrouw de schepen in de commissie OPF dat er voor wat het basisonderwijs betreft momenteel 22 projecten (renovatie/nieuwbouw schoolgebouwen) lopende zijn of in de steigers staan. Vraag 

Waar precies is deze capaciteitsuitbreiding voorzien en wanneer zullen deze projecten concreet gerealiseerd zijn?

ANTWOORD

De lopende projecten, hun verwachte einddatum en locatie zijn: 1. Vrije basisschool De Mozaïek Ham

1/09/2017

Sluizeken - Tolhuis -

2. Vrije basisschool De Mozaïek Bis

1/09/2016

Rabot - Blaisantvest

3. Vrije basisschool Sancta Maria

1/09/2016

Gentbrugge

4. Hippo's Hof Papegaai

1/09/2016

5. Sint-Bernadette aan Oostakker)

1/09/2016

6. Vrije basisschool, E. De Deynestraat 2 UZ 7. Basisschool De Regenboog

Elisabethbegijnhof Sint-Amandsberg (grenzend

1/09/2017 1/09/2017

Nieuw Gent Wondelgem

8. 't Groen Drieske

1/09/2017

Gentbrugge

9. De Tovertuin

1/04/2017

Bloemekenswijk

10. BSGO Gentbrugge

1/09/2016

Gentbrugge

11. Sint-Lieven Kolegem

1/09/2016

Mariakerke

12. Het Eiland Rooigem

1/01/2017

Brugse Poort -

13. Edugo kleuterschool Lourdes - Meerhout 14. Gaspard De Colignyschool Noord 15. Sint-Paulusbasisschool Noord

1/09/2018 1/09/2016 1/9/2017

Oostakker Stationsbuurt Stationsbuurt

16. Sint-Janscollege Amandsberg

1/09/2017

Sint-

17. De Klavertjes Uz

1/01/2018

Nieuw Gent -

18. Vrije Kleuterschool (KLIM-scholen) Zuid

1/09/2017

Stationsbuurt

19. BSGO Gentbrugge

1/09/2016

Gentbrugge

20. Sint-Lieven-Kolegem

1/09/2017

Mariakerke

21. Gaspard De Coligny Noord

1/09/2016

Stationsbuurt

22. Sint-Pietersinstituut Noord

1/09/2017

Stationsbuurt

Sinds 2012 werden er door de Vlaamse overheid jaarlijks gelden toegekend. De toewijzing aan de scholen gebeurde aan de hand van volgende criteria: capaciteitsdruk, aantal plaatsen die erbij komen, duurzaamheid van het gebouw, snelheid van de werken, multi-inzetbaarheid van de gebouwen en de kostprijs van de plannen. De besprekingen hiervan gebeurden in de Taskforce capaciteit basisonderwijs waar alle netten, de GIS en het LOP Gent Basisonderwijs in vertegenwoordigd zijn. Ikzelf zit de vergaderingen voor. Zoals u kunt lezen, staan sommige scholen er twee keer op. Dit wil zeggen dat er gedurende de jaren meerdere opportuniteiten waren. Hoewel dit een imposant lijstje is, gaf de capaciteitsmonitor aan dat we in het basisonderwijs alsnog 923 plaatsen tekort komen. Ik maak me sterk dat we deze tekorten zullen managen. Wel zullen we op dit tempo verderwerken en de scholen zullen blijvend creatief te werk moeten gaan. We hebben nog enkele projecten, zoals Oude Dokken, De Voskenslaan, Fabiolaan en De Vogelzang die nog niet in het lijstje werden opgenomen omwille van een gebrek aan subsidies. Indien de Vlaamse overheid hier middelen voorziet, dan komen we zonder twijfel tegemoet aan de tekorten. Maar hierover is er jammer genoeg nog geen zekerheid. We hopen in de toekomst positief nieuws te mogen krijgen. Het lijstje bestaat op dit moment enkel uit scholen voor het basisonderwijs. Maar oefening voor het secundair is eveneens lopende. Op basis van wat de netten meegeven, vermoed ik dat we de eerste golf van kinderen aankunnen, maar of dit in de huidige infrastructuur zal lukken voor die erna, dat zal de toekomstige analyse moeten uitwijzen. Op dit moment geeft de capaciteitsmonitor een tekort van 1211 plaatsen weer.

47.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 475/15 - POLITIEOPTREDEN IN VALENCIA BURGEMEESTER - VAN 26 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Tijdens de uitwedstrijd van KAA Gent in Valencia werd op verschillende momenten, zonder aanleiding, hardhandig opgetreden door de Policia Nacional. De Gentse politie die ook ter plaatse was was getuige van deze aanpak en zou naar verluidt informatie inwinnen betreffende te ondernemen acties met betrekking tot het onnodig hardhandige optreden. De club beraadt zich over een officieel schrijven richting UEFA, Stad Valencia, Valencia CF en de leiding van de Policia Nacional waaruit hun ongenoegen blijkt over het optreden van de politie. Concreet heb ik hierover volgende vragen: Vraag   

Wat is het resultaat van de informatiegaring door de Gentse politie? Welke actie(s) zal de Gentse politie desgevallend ondernemen? Zal u, als burgemeester, desgevallend een initiatief ter zaken ondernemen om het standpunt kracht bij te zetten, bvb. naar uw collega in Valencia toe?

ANTWOORD

Door de aanwezige spotters van de Politiezone Gent werd de dag na de wedstrijd het spottersverslag overgemaakt aan de Federale Politie DAO/Sport (Brussel) met duiding van de feiten. DAO/Sport heeft op zijn beurt zijn Spaanse collega van de feiten en de klachten (o.a. gebrek aan gastheerschap) ingelicht. Een verdere bespreking tussen beide diensten zal nog volgen. De Spaanse collega heeft inmiddels de coördinaten van de aan te schrijven diensten ter beschikking gesteld van PZ Gent. KAA Gent kreeg de informatie doorgestuurd. Ondertussen is er een protestbrief verstuurd, ondertekend door de Supportersfederatie, het management van KAA Gent, de korpschef en mezelf als burgemeester. Op die manier geven wij aan de Spaanse Politie, maar ook aan de Gentse supporters een sterk signaal dat KAA Gent, de Gentse Politie en de burgemeester de feiten in Spanje erg betreuren. De brief werd verstuurd naar de Europese voetbalbond UEFA, het stadsbestuur van Valencia, voetbalclub Valencia CF, het Spaanse Ministerie van Binnenlandse Zaken en het Standing Committee of the European Council of Spectator Violence. Wat uw derde vraag betreft wil ik beklemtonen dat ik niet verantwoordelijk ben voor het optreden van de Spaanse Politie in Valencia. Ik heb bovendien een goede relatie met de burgemeester van Valencia en ik zal de feiten zeker bespreken tijdens een eventueel volgend onderhoud.

48.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 476/15 - SMS-CRISISCOMMUNICATIE VIA ‘LOCATION BASED SERVICES’ - BURGEMEESTER - VAN 26 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Sms is een uitstekend communicatiemiddel om de burger te bereiken. Naast onze eigen lokale smsdienstverlening staat in de beleidsnota communicatie dan ook dat zal onderzocht worden of ook het federale initiatief ‘BE-alert’ (momenteel in de pilootfase) in Gent kan worden gebruikt. Terechte kanttekening hierbij is dat men in beide systemen over contactgegevens moet beschikken en burgers zich dus vooraf moeten inschrijven om een bericht te krijgen bij noodsituaties. Via de zogenaamde ‘Location Based Services’ is het technisch mogelijk om alle personen met een gsm die zich binnen het zendbereik van een bepaalde mast bevinden, automatisch een sms te sturen. De federale gerechtelijke politie van Asse maakte vorig jaar, in opdracht van het parket, van deze mogelijkheid gebruik om mogelijke getuigen van een schietpartij op te sporen. Maar de techniek zou ook voor crisiscommunicatie ingezet kunnen worden. Deze sms moet dan uiteraard een duidelijke boodschap vormen voor personen die met de crisis te maken hebben, en mag personen die niets met de crisis te maken hebben, niet nodeloos in paniek brengen. Concreet heb ik hierover volgende vragen: Vraag  

Werd in Gent door politie en parket reeds gebruik gemaakt van de technische mogelijkheden van ‘Location Based Services’? Zo ja, in welke gevallen? Is ook crisiscommunicatie via ‘Location Based Services’ wettelijk mogelijk? Zo ja, zal ook de mogelijkheid om hiervan gebruik te maken in Gent onderzocht worden?

ANTWOORD

Het is inderdaad zo dat de mogelijkheden voor sms communicatie in eerste instantie beperkt zijn, wegens de noodzakelijke, voorafgaande inschrijving van burgers op dergelijke diensten, bijvoorbeeld in geval van noodsituaties of incidenten. Hier is duidelijk een drempel en de zekerheid van bereik is dus niet afgedekt. Bij vooraf aangekondigde situaties - waar een eventuele risicosituatie zich bvb. kan voordoen voor specifieke burgers/buurten - kan het een optie zijn een inschrijving voor te stellen via de bewonersbrief. Een duidelijke 'what's in it for me' kan hier een trigger zijn om zich in te schrijven. (Bijvoorbeeld bij aangekondigde opgravingen in een buurt met oude explosieven in de ondergrond, waar evacuatie denkbaar is.) Maar ook hier wordt dit geen 100% dekking. Zoals steeds is communicatie noodzakelijk via diverse, complementaire mediakanalen om het bereik te maximaliseren. Via locatie gebaseerde sms-communicatie is het inderdaad technisch mogelijk om alle personen binnen het bereik van een zendmast bericht te sturen, waardoor het initiatief bij de zender komt te liggen en niet bij de (goodwill van de) ontvanger. Een interessante piste, zij het dat er hier

verschillende overwegingen zijn te maken. 

Naar doelgroepbereik. Niet iedereen binnen dat fysieke bereik, is automatisch de doelgroep van de communicatie. Omgekeerd zijn mogelijks ook personen buiten het bereik van de zendmast wél doelgroep van een crisiscommunicatie. Ook hier zal zoals steeds communicatie noodzakelijk blijven via verschillende, complementaire mediakanalen om het bereik te maximaliseren.



Naar techniciteit en partners. De technische mogelijkheden worden geconditioneerd door de (standaard) instellingen van de mobiele toestellen die de functie voor mogelijke detectie bepalen en de inbreng van de telecomoperatoren.



Naar privacy. Omdat de locatie van de gebruikers wordt gelogd is er een mogelijke privacy issue.

De mogelijke evoluties, onder meer rond Be-Alert, worden opgevolgd. Er zijn ook aanbieders van sociale media monitoring tools die stellen dat zij via een vergelijkbaar principe, binnen een bepaald bereik van een zendmast, sociale media berichtgeving kunnen verzekeren. Bijvoorbeeld om bezoekers op bepaalde pleinen te bereiken tijdens evenementen. Hiertoe is er door de Dienst Communicatie een eerste verkennend gesprek geweest in de zomer 2015.

49.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 477/15 - OVERLAST GASMETERLAAN/GAGELSTRAAT - BURGEMEESTER - VAN 26 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Buurtbewoners van de Gasmeterlaan en Gagelstraat signaleren dat de omgeving geteisterd wordt door diverse vormen van overlast. Ze hebben het o.a. over nachtlawaai en drugsgebruik. Vraag    

Is de situatie gekend bij de politie? Werden al maatregelen genomen om de overlast in de buurt aan te pakken? Welke resultaten werden desgevallend al geboekt? Welke maatregelen zullen er nog genomen worden om aan de bekommernissen van de bewoners tegemoet te komen?

ANTWOORD

Gedurende de aangehaalde periode werd er in de Gasmeterlaan 1 feit van drugs geregistreerd en geen feiten van lawaaioverlast in beide straten. Het patrouilleverslag van Wijkdienst Gent Centrum (met alle overlastpunten) meldt niets over de Gagelstraat. Voor de Blaisantvest (achterzijde Gasmeterlaan) is er sluipverkeer n.a.v. werken . Het patrouilleverslag wordt permanent gevoed en actueel gehouden. De opmerkelijkste cijfers in deze periode zijn 8 feiten van vandalisme en 5 diefstallen in woningen in de Gasmeterlaan, en 3 woninginbraken in de Gagelstraat. Bijkomend behoren Gagelstraat en Gasmeterlaan bij de omschrijving van het project Buurt Bestuurt Rabot. Dit betekent dat verschillende Stadsdiensten en de Politie samen met de bewoners het onveiligheidsgevoel aanpakken. De inwoners van deze buurten kunnen aan de overlastregisseur en de wijkregisseur overlast melden. Specifiek voor deze buurt wordt in het kader van het project Buurt Bestuurt 2x per maand een gerichte patrouille en controle uitgevoerd in overleg met het Wijkcommissariaat Gent-Centrum en het Overlastteam van de PZ Gent. Zo signaleerden buurtbewoners de voorbije maanden de slechte zichtbaarheid bij het oprijden van de Gasmeterlaan vanuit de zijstraten. Oorzaak hiervan zijn de geparkeerde voertuigen. Het Mobiliteitsbedrijf heeft deze melding opgenomen en werkt aan een oplossing. De syndicus van het Blaisantpark, waarvan Aldi onderdeel uitmaakt, signaleerde klachten van de nieuwe bewoners over nachtlawaai en vandalisme op hun binnengebied. Aangezien het over privaat domein gaat dienen de bewoners de Politie onmiddellijk te contacteren bij deze vormen van overlast. Onder impuls van de werking van Buurt Bestuurt neemt de bewonersgroep Plezante Doeners de properheid van de buurt ter harte. Deze vakantie werd er succesvol geëxperimenteerd met spaarkaarten voor kinderen en jongeren, als beloning voor deelname aan opruimacties.

De Dienst Gemeenschapswachten is minstens 1x per week aanwezig in de straat. Zij zetten in op preventie en sensibilisering op vlak van overlast. In de Gagelstraat is dit voornamelijk sluikstort en foutief aanbieden van afval. Klachten kunnen steeds gemeld worden aan de Politie, hetzij via het Meldpunt van Buurt Bestuurt, de Politie en het Commissariaat Wijkdienst Gent Centrum.

50.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 478/15 - “MUSEAKERKHOF” LEO COPERS BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ANNELIES STORMS - VAN 26 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Voor het kunstwerk “Museakerkhof” van de Gentse kunstenaar Leo Copers lijkt een permanente inplanting in het Citadelpark nog weinig haalbaar. De stad zou bereid zijn het kunstwerk aan te kopen als er, samen met de kunstenaar en de bevoegde instanties, een alternatieve locatie kan gevonden worden. Vraag 

Heeft de schepen ondertussen al zicht op een mogelijke alternatieve locatie voor dit kunstwerk?

ANTWOORD

De permanente plaatsing van het Museakerkhof van Leo Copers in het Citadelpark is inderdaad zo goed als onmogelijk geworden. Daarom hebben wij samen met de kunstenaar actief gezocht naar een alternatieve locatie voor dit kunstwerk. Daarbij zijn we uitgekomen op de Muzentuin op de Bijlokesite. Dat is de binnentuin ten westen van het STAM. De Bijlokesite is net als het Citadelpark een prachtige cultuursite met het STAM als groot museum ter plaatse, waardoor de betekenis van het kunstwerk ons inziens ook hier voluit tot zijn recht kan komen. Op dit ogenblik lopen er besprekingen met Leo Copers en de Groendienst van de Stad Gent over een eventuele integratie van het Museakerkhof in de Muzentuin. Als deze gesprekken positief kunnen worden afgerond, zullen wij zo vlug mogelijk daarna de aankoop en de integratie van het Museakerkhof van Leo Copers in de Muzentuin van de Bijlokesite voorleggen aan het college van burgemeester en schepenen voor een beslissing terzake.

51.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 479/15 - LEDIGING AFVALKORF BASKETVELDJE ROODBORSTJESSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN TINE HEYSE - VAN 26 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In antwoord op mijn schriftelijke vraag m.b.t. het plaatsen van een afvalkorf aan het heraangelegde basketveldje in de Roodborstjesstraat bevestigde schepen Watteeuw in juli dat een afvalkorf zou worden geplaatst. De plaatsing werd ook kort daarna uitgevoerd. Echter blijkt de afvalkorf sindsdien nog niet of op zijn minst ruim onvoldoende te zijn geledigd. Op dit ogenblik is de afvalkorf al minstens 2 weken overvol. Ik heb hierbij dan ook volgende vragen: Vraag  

Werd de lediging van deze, bijkomende, afvalkorf in de planning opgenomen? Zo ja, welke ledigingsfrequentie is van toepassing en zal deze desgevallend worden aangepast?

ANTWOORD

Vóór de heraanleg van het pleintje stonden er twee korven dicht bij elkaar. Na de heraanleg werd één van de korven verplaatst en naast de nieuwe zitbanken gezet. Op 21 augustus werd ons dit door de Groendienst gemeld. Ze werden in de planning van de inzamelploeg opgenomen. Beide korven worden tweemaal per week leeggemaakt. Dit gebeurt op maandag en donderdag. We volgen verder op of er zich nog problemen voordoen.

52.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 480/15 - BESCHADIGING SCHUILHUISJE ROODBORSTJESSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 26 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De schuilhuisjes aan de halte Roodborstjesstraat 1 waren al meermaals het onderwerp van vraagstelling voor wat betreft het ontbreken van de verlichting. Vandaag blijkt het glas van zowel de zij- als achterwand volledig gebroken te zijn. (zie foto) Concreet heb ik hierover volgende vragen: Vraag   

Wat is de oorzaak van de beschadiging van het glas van het schuilhuisje? Is in deze gevallen ook de dienstverlener verantwoordelijk voor de vervanging? Zo ja, welke termijn is voorzien waarbinnen de vervanging dient te gebeuren?

BIJLAGEN

ANTWOORD

De oorzaak van deze beschadiging is vandalisme. Dit is een gekend probleem bij schuilhuizen op een afzonderlijke bedding van De Lijn. Hier is geen sociale controle en lopen de schuilhuizen meer risico op vandalisme. De dienstverlener moet in dit geval inderdaad instaan voor de vervanging. De schuilhuisjes op deze locatie zijn zeer vandalismegevoelig. Voor dit schuilhuis wordt nu gekeken naar een alternatieve manier van herstel zodat dit vandalisme niet meer of nog zeer moeilijk kan optreden.

53.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 481/15 - STAAT WEGDEK WINDGAT (MENDONK) - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 27 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In Windgat (Mendonk) werd de slechte staat van het wegdek langs de zijkant van de rijbaan gesignaleerd met nadar en signalisatieborden. Hierdoor is het echter niet meer mogelijk veilig te kruisen waardoor aan de andere kant van de rijbaan een diepe, gevaarlijke geul is ontstaan. (zie foto’s in bijlage). Concreet heb ik hierover volgende vragen: Vraag    

Bent u op de hoogte van deze gevaarlijke situatie? Wie is verantwoordelijk voor de herstelling van het wegdek? Wanneer zullen de herstellingen uitgevoerd worden? Zal hierbij ook de geul die is ontstaan aan de andere kant van de rijbaan aangepakt worden?

BIJLAGEN - Windgat_001

ANTWOORD

Het wegdek werd beschadigd door omgewaaide bomen, afkomstig van het aanpalende perceel. De eigenaar van dit perceel werd ondertussen aangeschreven en er werd een schadedossier opgemaakt, dat volgens de gangbare procedure zal afgewerkt worden. Bij het vaststellen van de beschadiging, werd deze diezelfde dag nog, reglementair beveiligd. Door het plaatsen van die beveiliging versmalde de rijweg. Bijgevolg werden ook de verkeersborden B19 en B21 aangebracht, waardoor het verplicht wordt om beurtelings door te rijden. Voor beurtelings verkeer is er wel nog voldoende breedte aanwezig. We merken echter dat autobestuurders dit negeren en uitwijken in de zijberm, waarbij ze heel wat schade aanrichten. De Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen zal binnenkort de zijbermen gaan effenen en verstevigen. De herstelling van het wegdek werd ondertussen doorgegeven aan de onderhoudsaannemer voor de kleine asfalteringswerken. Mits goede weersomstandigheden zal deze herstelling nog in november 2015 uitgevoerd worden. In afwachting van de herstelling worden de aangebrachte signalisatie en verlichting regelmatig gecontroleerd.

54.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 483/15 - FRAUDE MET HUISVUILZAKKEN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - VAN 27 OKTOBER 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vraag Het gerecht heeft zes personen opgepakt in een zaak van ‘grootschalige vuilniszakkenfraude’. Bij huiszoekingen werden ook nagemaakte huisvuilzakken voor Gent ontdekt. Wij horen in Gent ook soms klachten over de kwaliteit van de huisvuilzakken. Was het bestuur of Ivago op de hoogte van deze fraude? Heeft het stadsbestuur of Ivago enig zicht op hoeveel van dergelijke valse zakken, van minderwaardige kwaliteit, in onze stad gebruikt werden? Hoe groot was de fraude in Gent? Zijn er nog valse zakken in omloop? Zijn er verkooppunten in het Gentse bekend? Hoe kan een burger het verschil zien tussen een reglementaire rol huisvuilzakken en een valse? Gebeurt het dat medewerkers van Ivago op hun ophaalrondes valse huisvuilzakken detecteren? Zo ja, welke procedure wordt dan gevolgd? Zullen er, na de berichten hierover in de pers, in onze stad maatregelen worden genomen?

ANTWOORD

Eerst voor wat de fraude betreft. Tot op het ogenblik van de berichtgeving in de media hebben we noch via IVAGO, noch via gemeenschapswachten of politiediensten meldingen gekregen dat er fraude aan de gang zou zijn. Dienst Toezicht van Stad Gent heeft contact opgenomen met het parket van Antwerpen afdeling Mechelen om een idee te krijgen van de omvang van de fraude in onze stad, maar konden ons nog geen antwoord geven. Tot nader orde zijn we hiervan, voor zover ik weet, overigens nog altijd niet officieel van op de hoogte gebracht. Uit de op televisie getoonde beelden stellen we vast dat het over huisvuilzakken gaat van het type dat momenteel niet meer te koop is. Vandaag worden enkel nog zakken met ‘flappensluiting’ verdeeld. Voor wat de kwaliteit van de huisvuilzakken betreft. We ontvangen af en toe klachten over de kwaliteit van de zakken. Mocht er echter een structureel probleem zijn met de kwaliteit van de huisvuilzakken dan zijn de IVAGO-milieuwerkers de eerste om dit op te merken. Zij halen dagelijks deze zakken op en merken het onmiddellijk mochten de zakken van minderwaardige kwaliteit zijn. De kwaliteit van de IVAGO-huisvuilzakken voldoet aan de in het bestek gestelde voorwaarden. De

zakken werden getest op stevigheid, ondoorzichtigheid, inhoud en vorm. In de massaproductie van huisvuilzakken kunnen productiefouten nooit volledig worden uitgesloten. Wanneer de klanten deze melden worden de zakken bij IVAGO omgeruild en wordt een exemplaar aan de producent bezorgd. In geen enkel van deze gevallen ging het om vervalsingen.

55.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 484/15 - T-KRUISPUNT ANTOON CATRIESTRAAT, BOSKEETSTRAAT EN BEEKSTRAAT (DRONGEN) BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 27 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Goossens Paul

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het T-kruispunt Antoon Catriestraat, Boskeetstraat en Beekstraat (Drongen) is zeer onveilig voor fietsers die vanuit de Catriestraat richting Beekstraat rijden. Zij moeten namelijk onmiddellijk de staat oversteken omdat het fietspad links van de weg ligt. Er is geen enkele wegmarkering die automobilisten waarschuwt dat fietsers daar de oversteek maken. Vraag Kan het kruispunt veiliger gemaakt worden voor fietsers? Zo ja, hoe en wanneer? Zo neen, waarom niet?

ANTWOORD

Dit kruispunt zal veiliger gemaakt worden voor fietsers. In eerste instantie zal op korte termijn een oversteek worden voorzien in de Beekstraat, iets verder verwijderd van het kruispunt, om conflicten te vermijden. Er komt een fietssuggestiestrook om de fietsers komende van de Boskeetstraat en Antoon Catriestraat te leiden naar de oversteekplaats. De oversteekplaats zelf wordt aangeduid d.m.v. het verkeersbord F50 aan weerskanten. Op lange termijn wordt de volledige straat opnieuw aangelegd en zal ook dit kruispunt aangepakt worden. De beekstraat krijgt een T-aansluiting en aan weerszijden worden oversteekplaatsen voor fietsers uit de voorrang voorzien.

56.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 485/15 - UNIFORMEN POLITIE BURGEMEESTER - VAN 27 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vraag Ik verneem dat de Gentse politie al zo'n 2 jaar geen leverancier voor politie-uniformen meer zou hebben. Voor standaardmaten zou dit nog geen probleem gesteld hebben wegens voldoende voorraad nog aanwezig. Maar voor speciale maten, waarbij de leverancier op maat uniformen leverde, zou de situatie wel voor problemen zorgen. 1. Klopt het dat er momenteel geen leverancier meer is? Indien ja, hoe lang is dit al het geval, wat is de reden, en hoe wordt hier aan verholpen? 2. Klopt het er dat er een verschillende werkwijze is voor enerzijds standaardmaten (op voorraad) en anderzijds speciale maten (apart op maat gemaakt)? 3. Hoeveel uniformen ontvangt een agent, en om de hoeveel tijd worden er nieuwe exemplaren voorzien? Hoe is dit precies geregeld? 4. Hoeveel nieuwe uniformen worden op jaarbasis uitgereikt binnen het Gentse korps (opgesplitst in aandeel standaardmaten en speciale maten)? 5. Hoeveel voorraad is er momenteel wat betreft standaardmaten? Is dit voldoende om aan de (gebruikelijke of gereglementeerde) uitreiking van nieuwe uniformen te voldoen? Of stellen zich hier problemen? 6. Wat is de situatie wat betreft de speciale maten? Is de (gebruikelijke of gereglementeerde) uitreiking van nieuwe uniformen gegarandeerd? Of stellen zich hier problemen?

ANTWOORD

De bewering dat de Politiezone Gent momenteel geen leverancier heeft voor de uniformstukken van de basisuitrusting klopt niet. Sedert september 2013 is de Politiezone Gent overgestapt naar de raamovereenkomst van de Federale Politie voor de aankoop van uniformstukken van de basisuitrusting. Deze beslissing werd mede goedgekeurd door het Comité voor Preventie, Bescherming en Welzijn op het werk. Binnen de Federale Politie is de Dienst van de Persoonlijke Uitrusting (DMPE) verantwoordelijk voor de aankoop, het beheer, de bevoorrading, de verkoop en de distributie van de individuele basisuitrusting voor de leden van de geïntegreerde politie.

De leveringen lopen grotendeels goed. Er wordt heel frequent geleverd maar het kan voorkomen dat door een stockbreuk bij één van de leveranciers of door een vernieuwing van een bepaald contract binnen de raamovereenkomst bepaalde artikelen tijdelijk niet voorradig zijn, waardoor de continuïteit voor een bepaalde periode niet meer kan worden gegarandeerd. Zo werd bij beslissing van de Algemene Vergadering van 17 april 2014 de NV Pelsmaekers (leverancier van de politiebroeken in buitenmaat) ontbonden en in vereffening gesteld. Wat de kledij op maat betreft, betekent dit dat er bijgevolg geen bestellingen van het maatwerk (klassieke kledij en politiebroeken in buitenmaat) meer mogelijk zijn. Ingevolge deze vereffening is er momenteel een aanhoudend stockprobleem voor wat betreft deze artikelen. Daarnaast dreigt ook de uitputting van de stock van politiebroeken in standaardmaten waardoor vanuit de Federale Politie aan alle Politiezones werd gevraagd de bestellingen van politiebroeken te beperken tot de strikt noodzakelijke uitgaven. Gelet op een aantal stockbreuken binnen de basisuitrusting van de geïntegreerde politie heeft de korpschef in een brief aan de Commissaris-generaal zijn bezorgdheid geuit aangaande de problematische stocksituatie van bepaalde artikelen van de basisuitrusting. Op 30 oktober 2015 kreeg de Politiezone Gent op dit schrijven een antwoord van de Federale Politie. Verder in dit antwoord zal ik in detail teruggekomen op deze brief. Omdat de Federale Politie in haar communicatie stelt dat de klassieke kledij en de politiebroeken pas opnieuw beschikbaar zullen zijn in de loop van 2016, heeft de Politiezone een eigen overheidsopdracht uitgeschreven zowel voor wat betreft de politiebroeken geconfectioneerd op maat als voor de politiebroeken geconfectioneerd op basis van standaardmaten. Binnen enkele weken zal de zone kunnen overgaan tot het opnieuw bestellen van politiebroeken binnen haar eigen contract en dit in afwachting van een oplossing binnen de federale raamovereenkomst. Voor wat betreft de productie van de politiebroeken zijn er inderdaad twee leveranciers actief binnen de bestaande raamovereenkomst van de Federale Politie. De ene leverancier staat in voor de productie van de politiebroeken die geconfectioneerd worden op basis van standaardmaten. Anderzijds maakt een andere leverancier (type klassieke kleermaker) de politiebroeken die geconfectioneerd worden op maten die buiten de standaardmaten vallen, de zogenaamde buitenmaten. Als werkgever stelt de Politiezone haar operationeel personeel een uniform ter beschikking. Dat omvat een basisuitrusting, een algemene functie-uitrusting en, indien nodig, een specifieke functie-uitrusting. Inzake basisuitrusting ontvangt elk operationeel lid, al naargelang hij/zij tot het geüniformeerd of nietgeüniformeerd profiel behoort, een puntenenveloppe die in functie van de behoeften van zijn dienst gebruikt moet worden. De basiskledij van het operationeel personeel is wettelijk bepaald en draagt bij tot het uitstralen van het gezag dat een politiemedewerker soms nodig heeft binnen zijn/haar wettelijk takenpakket. Het Koninklijk Besluit van 10 juni 2006 houdende de regeling van het uniform van de geïntegreerde politie, gestructureerd op twee niveaus stelt dat elk operationeel personeelslid jaarlijks recht heeft op een door de minister vastgesteld aantal punten (puntenenveloppe) ter progressieve vervanging van zijn basisuitrusting, rekening houdende met de gangbare afschrijvingsregels. In bijlage maak ik u de lijst met de vervangtermijnen en het maximaal te bestellen artikelen per jaar over die binnen de Politiezone Gent worden gehanteerd. Deze lijst is in overleg met de vakorganisaties tot stand gekomen. Uit de bijlage kan verder worden vastgesteld dat de huidige termijnen en aantallen veel gunstiger zijn dan de vroegere gangbare termijnen en aantallen in onze zone (Zonale onderrichting 2001) en de termijnen en aantallen die door de Federale Politie worden vooropgesteld (GPI 65 en Nota CG). De operationele personeelsleden zien er op toe dat zij te allen tijde over een volledige en keurige

basisuitrusting beschikken. Voor het overige besteden zij de hun toegekende punten vrij, op voorwaarde evenwel dat dit geen kennelijk ongebreideld gebruik oplevert en geschiedt gericht op de behoeften van de dienst. De actuele procedure is soepel en maakt het mogelijk om met bijzondere gevallen rekening te houden, doch anderzijds moet het beheer van de punten “als goede huisvader” gebeuren. Niet alle toegekende punten moeten noodzakelijkerwijs uitgegeven worden als dit niet noodzakelijk is voor de dienst. De Dienst Financiën en Middelen van de Zone controleert of de aanvragen van het personeel overeenstemmen met de behoeften van de dienst en neemt tevens alle noodzakelijke maatregelen om de bestellingen te beperken tot de noodzakelijke artikelen voor het uitgeoefende ambt, rekening houdend met de specificiteit van het ambt dat door het personeelslid wordt uitgeoefend. Tijdens het dienstjaar 2014 werden volgens onze beheerstool 7.198 uniformstukken uitgereikt, waarvan 97 uniformstukken in buitenmaat. Voor 2015 klokken we op datum van 30 oktober 2015 af op 5.365 uniformstukken, waarvan 33 uniformstukken in buitenmaat. Zoals eerder reeds gesteld is de stocksituatie van bepaalde artikelen van de basisuitrusting van de geïntegreerde politie problematisch geworden. In hun antwoord van 30 oktober 2015 heeft de Federale Politie een verdere toelichting gegeven omtrent de mogelijke stockbreuken. Het eerste probleem stelt zich bij het klassieke weefsel en het politieweefsel (zowel zomer als winter) waarbij de uitputting van de stock dreigt voor de politiebroeken (zomer en winter), de overalls (zomer), de pulls en de fleeces. Ondanks het organiseren van informatievergaderingen met potentiële inschrijvers, dienden de markten betreffende het politieweefsel en het klassieke weefsel omwille van niet-conformiteit van de inschrijvers toch te worden heropgestart. Door de budgettaire situatie op het einde van het vorig jaar en het ontbreken van een akkoord voor verlenging liepen de vorige markten af zonder gunning van een nieuw contract. Hierdoor is er uitzonderlijk een stockbreuk in het weefsel ontstaan en is er onvoldoende tot geen weefsel meer om de confectionneurs van weefsel te voorzien waardoor de levering van een aantal confectie-artikelen in het gedrang komt. De gunning van de nieuwe markten wordt voorzien in het laatste trimester van dit jaar. De eerste leveringen zullen bijgevolg eind 2015 – begin 2016 kunnen plaatsvinden. Rekening houdende met een leveringstermijn van 3 maanden zullen de geconfectioneerde artikelen geleidelijk aan opnieuw beschikbaar zijn rond april 2016. Actueel is de voorraad aan politiebroeken en fleece pulls onvoldoende om de periode tot april 2016 te overbruggen. De stockbreuk in de pulls is daarnaast tevens te wijten aan de laattijdige gunning van de nieuwe markt. De nieuwe confectionneur heeft daarentegen wel nog politieweefsel kunnen ontvangen, goed voor een stockopbouw tot maart 2016. De eerste leveringen zullen midden november 2015 worden verwacht. De voorraad aan overalls daarentegen is reeds uitgeput in de kleine maten. Enkel grote maten zijn nog beschikbaar. Verder stelt er zich ook een probleem rond de klassieke kledij en de broeksriem ingevolge de vereffening van de begunstigde van de markt voor de kledij op maat en de broeksriem. De kledij op maat (klassieke kledij en politiebroek op maat) zijn bijgevolg niet meer beschikbaar. Hetzelfde geldt voor de broeksriemen. Een overheidsopdracht voor de klassieke kledij en de politiebroek op maat zal eind 2015 – begin 2016 worden gepubliceerd en, in het beste geval, zullen deze artikelen ten vroegste eind 2016 opnieuw geproduceerd kunnen worden. Wat de broeksriemen betreft, is de nieuwe opdracht in gunningsfase en wordt er dit jaar nog een gunning verwacht. Indien er zich geen problemen voordoen, kunnen de riemen in de loop van het tweede trimester 2016 opnieuw beschikbaar zijn.

Gelet op het ingewikkeld dossier rond de klassieke kledij en de politiebroek op maat kan er door de Federale Politie geen alternatieve oplossing worden voorgesteld in afwachting van de gunning van de nieuwe kleermaker. Gelet op bovenstaande heeft de Politiezone Gent beslist om zelf een overheidsopdracht uit te schrijven voor een meerjarige overeenkomst voor het leveren van op maat geconfectioneerde politiebroeken. Ook voor de politiebroeken geconfectioneerd op basis van standaardmaten wordt momenteel een eigen opdracht voorbereid. Op die manier hoopt de Politiezone Gent de grootste stockbreuken binnen de raamovereenkomst van de Federale Politie op te vangen.

57.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 486/15 - WERKPLEK VAN 90.000 MENSEN IN CENTRUM OSLO VERKEERSVRIJ, HOEVEEL IN GENT? - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 27 OKTOBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Riebbels Greet

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In het centrum van de Noorse hoofdstad Oslo zijn vanaf 2019 geen wagens meer toegelaten. Dat is één van de eerste drastische beleidsbeslissingen van de nieuwe progressieve meerderheid aldaar. De overheid wil zo de uitstoot van broeikasgassen met de helft verminderen. In de zone die autovrij wordt wonen slechts een duizendtal mensen, maar werken wel ongeveer 90.000 personen. Tegelijk zal Oslo als eerste hoofdstad ter wereld stoppen met investeren in de sector van de fossiele brandstoffen, een belangrijk symbool voor een land dat olie produceert! Vraag Hoeveel inwoners, hoeveel werknemers, hoeveel zelfstandigen en hoeveel bedrijfszetels vallen er in Gent binnen de nieuwe verkeersvrije zone, zoals goedgekeurd in het mobiliteitsplan? Met hoeveel eenheden neemt elk van de genoemde categorieën toe door de geplande uitbreiding van de voetgangerszone, in vergelijking met de vorige afbakening?

ANTWOORD

Hierbij de gevraagde cijfers voor het voetgangersgebied met nieuwe grenzen (zonder SintPietersnieuwstraat/Gouvernementstraat):

Huidig voetgangersgebied Toekomstig voetgangersgebied – laatste versie Verschil

Inwoners Werknemers Zelfstandigen Bedrijfszetels Detailhandel 13 958 668 219 545 517

2 518 +1 560

21 036 +7 368

508 +288

843 +298

798 +281

58.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 487/15 - GR-BESLUIT 2015-GR-00763 "SLUITEN VAN EEN AANKOOPOVEREENKOMST MBT DE ONROERENDE GOEDEREN GELEGEN TE ZWIJNAARDE, AAN EN NABIJ DE RIJVISSCHESTRAAT/OUDESPOORWEG-GOEDKEURING" - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 27 OKTOBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Aangaande het gemeenteraadsbesluit 2015-GR-00763 "Sluiten van een aankoopovereenkomst mbt de onroerende goederen gelegen te Zwijnaarde, aan en nabij de Rijvisschestraat/OudespoorwegGoedkeuring" kreeg ik onderstaande bemerkingen van een burger. Ik vestig er uw aandacht op dat dit ontwerpbesluit een zeer misleidende titel heeft alsook een totaal foute motivering. De verkochte percelen lot 1 B en lot 2 B, gelegen aan de Ovonde op de N60 te Zwijnaarde hebben namelijk (nog) geen enkel verband met de Oudespoorweg. In de motivering van het ontwerpbesluit staat dat de 3 door SOGent te verkopen percelen aan de stad Gent nodig zijn voor de aanleg van de langzame verkeersas op de "Oude Spoorweg" naar en door het Parkbos tussen station van De Pinte en de N60 in Gent. Doch in werkelijkheid is enkel perceel 1 met kadasternummer 47B2 (op zg "Maaltemarken") gedeeltelijk gelegen op de oude spoorweg en dus ook zo vermeld in de vergunning van 12/2/2015. Dit is dus een foute motivering. Indien de percelen worden aangekocht om een trage verbinding te realiseren tussen de Oude Spoorwg en de Ovonde op de de N60 lijkt het mij logisch dat dit ook ze vermeld zoniet wordt de gemeenteraad misleidt. Bovendien miskent het ontwerpbesluit het arrest van de Raad van State van 24/1/2012. Het perceel 2 (lot 1B op Bollebergen met kadasternummer 125, dus ten noorden van de Apolinarissite) maakte oorspronkelijk deel uit van het gebied Wetenschapspark zoals voorzien in het artikel 5 van het GRUP Parkbos van 9 juli 2010. Dit GRUP werd echter bij arrest van de RVS van 24/1/2012 vernietigd " in zoverre dit het "gebied voor wetenschapspark" aan de Grote Steenweg Noord 113 te Gent (Zwijnaarde) betreft"!! Van dit vernietigingsarrest is noch in het ontwerp van besluit noch in de aankoopovereenkomst noch in de schattingsverslagen in bijlage ergens sprake. Ook dit lijkt mij misleiding. Het perceel 3 (lot 2B, Grote Steenweg-Noord, met Apolinarismagazijn, kadaster nr 88/A) was volgens het art 5.2 GRUP Parkbos "woongebied met nabestemming wetenschapspark" en met als overdruk art 5.3 "ontsluitingsinfrastructuur". Daar volgens het arrest van de RVS van 24/1/2012 het wetenschapspark werd vernietigd vervalt dus ook het art 5.2 en 5.3 van het Grup-parkbos en maakt dit perceel dus geen deel meer uit van het Parkbosgebied. Mag hier dan wel een trage weg worden aangelegd zonder aanpassing van het Gewestplan? In de overeenkomst staat p.5 dat de goederen niet het voorwerp uitmaken van een projectbesluit. Is het GRUP-Parkbos van 9 juli 2010 dus geen projectbesluit meer? Blz.8 van de overeenkomst verklaart de notaris onder punt d dat "het recht van voorkoop uit kracht van de wet van toepassing is". Waarop is dit gebaseerd? In het hernomen GRUP parkbos van 9 juli 2010 is dit voorkooprecht niet meer voorzien. Dit was wel voorzien in het GRUP Parkbos van

16/12/2005 dat echter bij arrest RVS nr 202.008 van 17/3/2010 werd vernietigd!Vergist de notaris zich hier niet? Op p.8 punt e verklaart de notaris dat de goederen niet gelegen zijn in mogelijk overstromingsgevoelig gebied. Dit wordt tegengesproken door andere bronnen wat betreft het gebied hier omschreven als Maalte- of Maltemarken.

Vraag Graag uw reactie op deze bemerkingen.

ANTWOORD

De overdracht van perceel 1, kadastraal gekend Gent, 24e afdeling, sectie A, nr. 47/02 b kadert in de realisatie van de langzame verkeersas ‘Oude Spoorwegbedding’ (groenas 5) tussen het centrum van Gent en het station van gemeente De Pinte. Voor de overdracht van percelen 2 en 3 is volgende motivering van toepassing: Voorgeschiedenis In het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan “Afbakening Grootstedelijk Gebied Gent – deelplan 6C.Parkbos”, initieel goedgekeurd door de Vlaamse Regering op 16 december 2005, en – na een vernietigingsarrest van de Raad van State – opnieuw goedgekeurd door de Vlaamse Regering op 9 juli 2010, werd immers een zone ter hoogte van Rijvissche bestemd als “gebied voor wetenschapspark”. Op 24 januari 2012 vernietigde de Raad van State deze bestemming. Naar aanleiding van dit arrest werd de verdere ontwikkeling van het wetenschapspark Rijvissche door het Gentse stadsontwikkelingsbedrijf Sogent stopgezet. Het merendeel van de in het gebied verworven percelen werden nadien verkocht aan Natuurpunt Gent. Opmaak van een toekomstvisie voor deelgebied Rijvissche In haar bestuursakkoord 2013-2018 gaf de Stad Gent te kennen de voormalige zone voor wetenschapspark te willen invullen als bosgebied. Mede gelet op de ligging van deze zone binnen de groenpool Parkbos wordt nu een toekomstvisie ontwikkeld voor het gebied, in samenhang met de zone van het nat natuurgebied en bij uitbreiding het kasteel Rijvissche. Hiertoe werd een werkgroep Rijvissche opgericht, als onderdeel van de projectstructuur van het Parkbos. Naast mogelijke recreatieve invullingen bekijkt de werkgroep Rijvissche de wenselijkheid van een fietsen wandelverbinding tussen de Oude Spoorweg en de N60, als alternatief voor de Rijvisschestraat. In de toekomstvisie zal een voorstel voor locatie voor deze verbinding worden opgenomen. Op heden zijn 3 mogelijke tracés geselecteerd hiervoor. Percelen 2 en 3 bevinden zich op 1 van deze tracés. Om onteigeningen nadien te vermijden werd ervoor geopteerd de betreffende percelen niet aan Natuurpunt te verkopen maar voorlopig aan de Stad over te dragen. Besluitvorming omtrent de exacte locatie van het fietspad volgt in de toekomst. Stedenbouwkundige voorschriften Bij de opmaak van de toekomstvisie en locatiekeuze voor een fietsen wandelpad wordt uiteraard ook rekening gehouden met de vigerende ruimtelijke bestemmingen van het gebied en de stedenbouwkundige mogelijkheden. Zoals het GR-besluit op p. 5 aangeeft is de meest recente stedenbouwkundige bestemming van dit onroerend goed is, met de benaming gebruikt in (1) het gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan Afbakening grootstedelijk gebied Gent – deelproject 6C

Parkbos (deels): deels gelegen in een zone voor woongebied en deels in een zone voor bufferbosgebied, (2) Gewestplan Gentse en Kanaalzone: landschappelijk waardevol agrarisch gebied. In zijn brief vermeldt de vraagsteller terecht dat met het vernietigingsarrest van de Raad van State van 24 januari 2012 alle onderdelen van artikel 5, gebied voor wetenschapspark, zijn komen te vervallen. Een verwijzing naar dit arrest is evenwel niet noodzakelijk gezien dit weinig te maken heeft met het doel van de besluitvorming. Bijkomend houdt de vraagsteller geen rekening met artikel 1 ‘Groenpool Parkbos’ uit het GRUP, waarbinnen het gebied gelegen is. Volgens dit artikel zijn de volgende werken, handelingen, voorzieningen, inrichtingen en functiewijzigingen - waarvoor volgens artikel 4.2.1. van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening een stedenbouwkundige vergunning vereist is - vergunbaar: • het aanbrengen van kleinschalige infrastructuur gericht op het al dan niet toegankelijk maken van de groenpool voor het publiek (paden, toegangsconstructies, wegwijzers, wegafsluitingen); • het aanbrengen van kleinschalige infrastructuur gericht op natuureducatie (informatieborden, verrekijkers, vogelkijkhutten, …); Bovendien werd in het ruilverkavelingsplan Schelde-Leie, dat op 21 mei 2014 door minister Joke Schauvliege werd goedgekeurd, de mogelijkheid voorzien om doorheen het gebied een fietspad te realiseren als alternatief voor het fietspad langsheen de Rijvisschestraat. Opmerkingen betreffende de overeenkomst De aangehaalde opmerkingen inzake voorkooprecht en overstromingsgevoeligheid hebben betrekking op door de betrokken notaris uitgevoerd opzoekingswerk. Voor opzoekingen betreffende het voorkooprecht werd het themabestand Vlaamse voorkooprechten van het e-voorkooploket geraadpleegd. De Stad Gent noch de notaris zijn verantwoordelijk voor de inhoud van dit loket. Bij navraag is evenwel gebleken dat het voorkooprecht dat van toepassing is op het gebied betrekking heeft op het recht van voorkoop in het kader van de ruilverkaveling ScheldeLeie, en niet in het kader van de realisatie van het wetenschapspark, zoals de vraagsteller vermoedt. Voor de bepalingen inzake overstromingsgevoeligheid van het gebied werden de kaarten geraadpleegd die bij wet voorgeschreven zijn. Conform deze kaarten zijn de goederen niet gelegen in mogelijk of effectief overstromingsgevoelig gebied. De vraagsteller heeft gelijk dat delen van het gebied omschreven als Malte- of Maaltemarken mogelijk of effectief overstromingsgevoelig zijn; dit betreft evenwel de lager gelegen zones van het gebied Rijvissche, conform het GRUP Parkbos bestemd als nat natuurgebied. De percelen die worden overgedragen van Sogent naar Stad Gent zijn alle hoger gelegen, en niet overstromingsgevoelig.

59.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 488/15 - VERHUIS DIV - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 28 OKTOBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Nadat u in antwoord op mijn vraag in de commissie OMS van oktober bekendmaakte dat voor de verhuis van DVI twee locaties worden onderzocht, ontving ik de volgende bemerkingen van de bewoners van Muide-Meulestede: Wij vernemen als buurtbewoners van de Muide-Meulestede via de pers dat het DIV mogelijks in het oude douanegebouw op de Port Arthurlaan gevestigd zou worden. Betekent dit dan dat de verkeersas New-Orleansstraat wordt verlegd naar de Port Arthurlaan? De as New-Orleansstraat kan immers geen extra verkeer slikken en zeker geen 300 extra wagens/dag. De New-Orleansstraat is een woonas voor sociale woningen. Het lijkt ons niet aangewezen dat hier nog extra verkeer gegenereerd wordt gezien de zware luchtverontreiniging door verkeersdruk en de toekomstige bouw van een wijkgezondheidscentrum in de New-Orleansstraat. Wij verwijzen hierbij graag naar het luchtkwaliteitsplan (https://stad.gent/over-gent-en-het-stadsbestuur/stadsbestuur/watdoet-het-bestuur/uitvoering-van-het-beleid/natuur-milieu/luchtkwaliteitsplan). Wordt hierbij rekening gehouden met de conceptstudie die lopende is op Muide-Meulestede. Waarom wordt er trouwens geen rekening gehouden met de conceptstudie? Vraag Graag uw reactie.

ANTWOORD

Vooreerst wil ik aangeven dat er nog steeds twee locaties in onderzoek zijn. Er is dus nog steeds geen beslissing genomen. Het is de Federale overheid die samen met SBAT een beslissing zal nemen over de toekomstige locatie van DIV in Gent. Als lokale overheid kunnen wij enkel problemen aankaarten, een adviserende rol spelen en aandringen op een goed locatiebeleid voor de kantoren van DIV. We weten dat er ongerustheid is bij de bewoners van deze wijk. We begrijpen deze ongerustheid, maar willen er ook wel wat kanttekeningen bijplaatsen. De voornaamste overlast van de DIV op de huidige locatie is de parkeerproblematiek. In de Visserij zijn er geen parkeerplaatsen ter beschikking, waardoor heel wat bezoekers van DIV zich op straat parkeren. Dit is natuurlijk hinderlijk voor de omwonenden, die hierdoor geen parkeerplaats vinden. Verder is het autoverkeer veroorzaakt door de bezoekers van dit kantoor, in de Visserij als fietsstraat niet gepast. Het is belangrijk dat een dergelijke straat zo autoluw mogelijk blijft. Langs de andere kant moeten we de hoeveelheid bezoekers ook niet overschatten. Gemiddeld gaat het over een 150-170 bezoekers per dag. Dit betekent gemiddeld een 20-tal auto’s per uur. Voor de Visserij als fietsstraat maakt dit wel degelijk een verschil, voor een straat als de Port Arthurlaan is de impact

verwaarloosbaar. De komst van dit kantoor is niet van een dergelijke impact dat dit invloed zal hebben op lange termijn beslissingsprocessen. Bovendien is de digitalisering en automatisering van de services van DIV een doorlopend proces, waarbij men vermoed dat er op termijn geen lokale kantoren meer nodig zullen zijn. Desalniettemin is er afgesproken dat binnen sessie ‘mobiliteit’ van de conceptstudie dit thema meegenomen zou worden in de verdere bespreking.

60.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 489/15 - PARKEERPLAATSEN DELLA FAILLELAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 28 OKTOBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Van een handelaar in de Della Faillelaan in Zwijnaarde kreeg ik de volgende melding: "Bij de heraanleg in het kader van de tramverlenging heeft men een vijftal nieuwe parkeerplaatsen aangelegd in de Adolphe Della Faillelaan. Dat is heel mooi gedaan, alleen is het zo dat bewoners en mensen die in de buurt werken hun auto gedurende de hele dag daar parkeren. Met als gevolg dat er eigenlijk minder plaats dan voorheen is voor onze klanten. Wij krijgen vaak de opmerking dat er minder ruimte is om te parkeren en ik vrees dat wij daardoor klanten kunnen verliezen." Vraag Kan het parkeerregime voor deze parkeerplaatsen worden gewijzigd, opdat er een grotere roulatie ontstaat?

ANTWOORD

We zullen de parkeerbehoefte en het gebruik van de bestaande plaatsen evalueren. Op grond van de waarnemingen in de wat ruimere buurt, zullen we beslissen of er eventueel een aangepast parkeerregime zich opdringt. We wachten tot alle tramwerken voorbij zijn en de tram rijdt om de parkeertoestand te evalueren.

61.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 490/15 - RUP 153B - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 28 OKTOBER 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag In het ontwerp van RUP 153 B Antwerpsesteenweg – Orchideestraat is het bouwblok langs de Orchideestraat niet volledig mee opgenomen, de grens ligt net voor het perceel Orchideestraat 32. Kunt u mij toelichten wat daarvoor de reden is? Welke stappen moet dit RUP nog doorlopen en wat is de bijhorende timing?

ANTWOORD

Het RUP 153B Antwerpsesteenweg – Orchideestraat heeft als doelstelling de visie op de steenweg N70 Antwerpsesteenweg uit 2009 te vertalen in een juridisch document. De afbakening van dit RUP is dan ook het stedelijk weefsel dat binnen de invloedsfeer van deze steenweg valt. Specifiek voor de grens aan de Orchideestraat is gezocht naar een logische grens (beëindiging). Deze grens raakt voor het grootste deel aan de grenzen van het stedelijk woongebied uit het gewestelijk RUP. Het perceel met nummer 32 valt daardoor net buiten dit RUP. Met dit RUP hebben we geenszins de intentie om de problematiek van de Orchideestraat in kaart te brengen en mee te betrekken. Een extern studiebureau werkt momenteel aan de opmaak van een plan-MER voor dit ruimtelijk uitvoeringsplan. Na goedkeuring van dit plan-MER zal de procedure voor de opmaak van dit ruimtelijk uitvoeringsplan verder gezet worden. We mikken daarbij op een voorlopige vaststelling van het RUP in het voorjaar 2016, gevolgd door een openbaar onderzoek rond de zomer en een definitieve vaststelling in het najaar 2016. Het RUP wordt dan van kracht in het voorjaar 2017.

62.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 491/15 - VROUWELIJKE STRAATNAMEN IN GENT - BURGEMEESTER - VAN 28 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vanuit de vaststelling dat de man-vrouwverhouding in de stratennamen in onze stad al jarenlang scheef loopt, werden tijdens de vorige legislatuur vanuit de gemeenteraad verschillende initiatieven genomen en suggesties gedaan om een inhaalbeweging inzake vrouwen-straatnamen mogelijk te maken. Door verschillende fracties werden concrete suggesties gedaan van vrouwen die, elk vanuit hun eigen werkdomein, een meerwaarde hebben betekend voor de Gentse samenleving. Zo maakte ik u namens de Open Vld-fractie een lijst met suggesties over met o.a. Rita Uyttendaele, Alice Buysse en Chantal Claeys, met de vraag de raadgevende commissie hiervan in kennis te stellen. Finaal is het immers aan de gemeenteraad om de straatnamen goed te keuren. Concreet heb ik hierover volgende vragen: Vraag  

   

Werden inmiddels al namen uit de suggesties gedaan door de gemeenteraadsfracties in overweging genomen en/of vastgesteld? Zo ja, welke? Voor bepaalde suggesties vormde zich een mogelijk probleem qua gelijkluidendheid (bvb. Alice Buysse, Chantal Claeys, ...). U vroeg de diensten echter expliciet deze opnieuw in overweging te nemen met een andere extensie. Werden deze namen terug toegevoegd aan de suggestielijst? Hoeveel namen van openbare wegen en/of pleinen werden sedert 2013 vastgesteld in Gent? In hoeveel gevallen werd hierbij geput uit gegevens van de plaatselijke geschiedenis, het kunst- en cultuurleven, de toponymie en de volkskunde? In hoeveel gevallen werd een persoonsnaam vastgesteld? Van het aantal vastgestelde persoonsnamen, in hoeveel gevallen ging het om respectievelijke de naam van een man, dan wel een vrouw?

ANTWOORD

De Dienst Administratie vroeg in de vorige legislatuur verscheidene organisaties van diverse strekkingen naar suggesties voor vrouwennamen. Ook werden inderdaad door verschillende politieke fracties voorstellen gedaan. Al deze namen werden op een lijst geplaatst en deze lijst werd ook ter kennisgeving voorgelegd op de Commissie Algemene Zaken. Uit deze lijst werden volgende namen reeds gebruikt: Euphrasie Verbrugge, Regine Beer, Celine Dangotte, Marie Mineur, Roos Proesmans, Wilhelmina Drücker, Jeanne Nowé, Madeleine Schauvliege, Marie Curie, Irène Joliot, Amelia Earhart, Marthe Boël, Loekie Zvonik, Jeanne Pipyn, Lisbeth Verwest, F.J. Ridderbosch, Marguerite Yoursenaar, Isala Van Diest, Elza Darciel, Yvonne Desirant, Lucie Dejardin, Georgette Leblanc, Sarah Bernhardt,

Hélène Dutrieu, Nadine Crappéstraat, Berthe Springael, Jenny Walry, Lily Boeykens, Alice Béviaire, Jenny Montigny, Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Julienne De Vetter, Selma Lagerlöf, Jenny Tanghe, Gerti Cori. Problemen met gelijkluidendheid kunnen opgelost worden als er een ander suffix wordt toegevoegd (straat, -plein, -laan, …). De namen door u aangehaald, werden terug op de lijst gezet. Sedert 2013 werden 68 plaatsnamen definitief toegekend. Voor 58 namen werd geput uit gegevens van de plaatselijke geschiedenis, het kunst- en cultuurleven, de toponymie en de volkskunde. In tien gevallen werd een persoonsnaam toegekend. Bij zes van deze persoonsnamen werd een vrouwennaam vastgesteld. De mannennamen waren: Robert Hoozee, Jan Hoet, Nelson Mandela en Steve Biko. Bij de telling van september 2015 werd vastgesteld dat er ondertussen in totaal 517 mannennamen werden toegekend en 96 vrouwennamen. Daar waar bij de telling in 2009, er 506 mannennamen en 47 vrouwennamen waren.

63.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 492/15 - ONLINE AFSPRAAK MET POLITIEDIENSTEN - BURGEMEESTER - VAN 28 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In antwoord op mijn eerdere vraag over het online maken van een afspraak met de politie voor een niet-dringend aangifte of voor het neerleggen van een klacht, zoals in andere politiezones, antwoordde u toen dat een en ander zou bekeken worden in het kader van de mogelijke aanpassingen van de werkingsprocessen van de politie. In de wijkcommissariaten werden toen reeds afspraken gemaakt tussen burger en politie, zij het niet online. Voor het 24u/24u bemande algemeen politiecentrum was dat nog niet het geval. Concreet heb ik volgende vragen: Vraag   

Kunnen burgers inmiddels ook in het algemeen politiecentrum een afspraak maken? Zo ja, hoe wordt deze werkwijze geëvalueerd? Zo nee, wat is hiervoor de reden? Behoudens vergissing, is het via de huidige website nog niet mogelijk om online een afspraak te maken. Zijn er plannen om hier in de nabije toekomst verandering in te brengen?

ANTWOORD

Het is op dit moment nog niet mogelijk om online een afspraak te maken voor het 24/24 uur onthaal op het Algemeen Politiecentrum of voor het onthaal van een Wijkcommissariaat. Het blijft echter wel de intentie van het korps om een korpsbreed online afsprakensysteem verder te onderzoeken en indien mogelijk in te voeren. De Wijkdienst en de Interventiedienst nemen de tijd om dit functioneel te onderzoeken. Zij doen dit op basis van bestaande voorbeelden bij andere Politiediensten maar gaan vooral te rade bij de Dienst Bevolking van de Stad Gent die hier enkele maanden geleden mee startte. De PZ Gent wil de best mogelijke ICT-toepassing uitwerken en invoeren. Functioneel is het niet evident om mensen, die op uitnodiging naar het onthaal komen, voor te laten gaan tijdens een piekmoment waarop mensen aanschuiven voor de aangifte van (soms zwaarwichtige) feiten. Het zeer hoge aantal aangiftes en de nodige duur voor de afhandeling van een aangifte (waarbij de Politie vooral veel tijd wil besteden aan het goed luisteren naar slachtoffers) maken het online maken van afspraken moeilijk op dit moment. De Politie wil daarom bescheiden starten met de mogelijkheid tot een online afspraak tijdens dalmomenten. In de tweede helft van 2016 zullen zij starten met een proefproject waarbij zij zullen aflijnen in tijd (bepaalde dagen, tijdsvorken…) en het systeem beperken tot een aantal categorieën van misdrijven. Het structureel voorzien van een afsprakensysteem wordt ook mee opgenomen in de voorbereidingen

van het nieuwbouwproject ‘Blauw op Dreef’. Ondertussen laten we de burger uiteraard niet in de kou staan. Voor dringende politiehulp is er de 101noodcentrale. Voor niet-dringende politiehulp kan de burger steeds terecht bij de permanente onthaalbalie van het Algemeen Politiecentrum Gent, aan de Antonius Triestlaan 12, 9000 Gent, die 7 dagen op 7 en 24 uur op 24 toegankelijk is. Daarnaast zijn er, verspreid over Gent, elf commissariaten – zes hoofdcommissariaten, vier antennes en één politiepunt – met een eigen baliewerking. Op de website vindt de burger zijn persoonlijke buurtinspecteur terug, die hij via het mailadres of telefoonnummer van het betreffende commissariaat kan contacteren. Via het Meldpunt van de Politie ([email protected]) kan de burger een niet-dringende melding, tip, suggestie of klacht doorgeven. Er worden dagelijks individuele afspraken met de burger via telefoon of e-mail gemaakt, bijvoorbeeld voor verhoren of woonstvaststellingen. Een efficiënt, korpsbreed en online afsprakensysteem zou daar een klantvriendelijke aanvulling op zijn. Daar is een Politiezone die ‘Uw politie altijd nabij’ als korpsslogan heeft, zich uiteraard van bewust en daarom werd dit project ook opgestart.

64.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 493/15 - BETREFT: PAALTJES WITTEWALLE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 28 OKTOBER 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag De werken zijn gestart aan het knooppunt R4/langerbruggestraat. Enkele maanden geleden zijn er paaltjes geplaatst in de Wittewalle om het sluipverkeer aan te pakken. Volgens de informatie van W&Z zouden die paaltjes gedurende drie maanden worden weggehaald. Maar op de plannen is te zien dat er toch verkeer mogelijk is waardoor de paaltjes kunnen blijven staan. Als de paaltjes weggenomen worden, wanneer zal dat zijn? Zullen ze voor de hele duur van de werken weggehaald worden of voor de aangekondigde drie maanden? Zullen de paaltjes na de werken terug geplaatst worden?

ANTWOORD

Het Mobiliteitsbedrijf is samen met het Gewest (AWV) en de aannemer in overleg om te bekijken of de paaltjes effectief dienen te worden weggenomen. Het wegnemen van de paaltjes zal de nodige impact hebben op de buurt. Er wordt nu technisch onderzocht of dit al dan niet kan. Indien het technisch niet mogelijk is om het verkeer nog langs de John F. Kennedybaan te laten rijden tijdens deze werken dan zullen de paaltjes worden weggenomen. Het Mobiliteitsbedrijf zal erop toezien dat de periode van het weghalen van de paaltjes zo kort mogelijk is om de buurt zo weinig mogelijk te belasten. Dit zal maximaal een periode van 2 maanden zijn. De exacte datum van het wegnemen van de paaltjes hangt af van hoe snel de verschillende fasen van de werken evolueren. Naar schatting zal dit in december of pas begin januari zijn. Na deze periode zullen de paaltjes worden teruggeplaatst.

65.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 494/15 - OPENBARE VERLICHTING OUDE BEESTENMARKT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW VAN 28 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Oude Beestenmarkt is gekend als uitgaansbuurt waardoor er ook ’s avonds en ‘s nachts vele passage is. Bezoekers merken echter op dat er heel weinig verlichting is voorzien sinds de heraanleg en het best er donker en gevaarlijk kan zijn. Concreet heb ik volgende vragen: Vraag   

Is deze opmerking u gekend? Hoe wordt de openbare verlichting op de Oude Beestenmarkt beoordeeld? Worden er desgevallend stappen ondernomen op aan de opmerking tegemoet? Zo ja, welke timing is hiervoor voorzien?

ANTWOORD

Tot op heden hebben wij over dit onderwerp nog geen concrete klachten of specifieke ongevallenmeldingen ontvangen die verwijzen naar aan enige ‘onderbelichting’ van het plein. De Oude Beestenmarkt is heraangelegd als een plein en hiervoor is, net als bij vele andere Gentse pleinen zoals de Vrijdagsmarkt, Sint-Pietersplein, Kramersplein, … het principe toegepast dat het plein zelf niet bijkomend wordt verlicht. Dit principe is in het Gentse lichtplan weloverwogen opgenomen o.m. vanuit een rationeler energiegebruik, vermijden van lichthinder en het bieden van voldoende ruimte voor multifunctioneel gebruik van een plein (verlichtingspalen op pleinen blijken bijvoorbeeld vrij hinderlijke en aanrijdingsgevoelige infrastructuur bij evenementen te zijn gebleken). De voetpaden en wegenis langsheen de Oude Beestenmarkt zijn wel degelijk verlicht en dienen om de burgers veilig en comfortabel te begeleiden bij donkerte langsheen het plein. Het plein is omgeven door verlichte straten en door de beperkte afmetingen van het plein ondervindt het plein ook wat strooilicht zodat het ook niet geheel donker is op het plein. Maar de Oude Beestenmarkt geeft toegang tot een verlaagd kaaiplateau naar de sluis toe. Dit zonder doorlopende balustrade of opstand in bepaalde zones. Hierdoor lijkt mij de kans op nachtelijke valpartijen te bestaan. Ik ga vragen aan mijn diensten om te bekijken hoe dit hoogteverschil, deze randzone of kaaiverlaging gepast verlicht kan worden zodoende dit risico te verminderen.

66.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 495/15 - OPROEP TERREINEN P+R EN P+B BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 29 OKTOBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Stad Gent zoekt naar locaties om park & rides en park & bikes in te richten. Via een open oproep kunnen eigenaars hun eventuele interesse aan de Stad kenbaar maken. Dat kan tot 30 oktober 2015. Vraag Na afloop van deze deadline graag een antwoord op de volgende vragen: 





Hoeveel blijken van belangstelling heeft de Stad ontvangen? Graag een overzicht van de aangeboden locaties, met vermelding van de ligging, de oppervlakte, de aard van het terrein (bebouwd / braakliggend / ingerichte parkeerplaatsen / … ) en de bereidheid van de eigenaars om het terrein in kwestie te verkopen aan de Stad (met indien mogelijk de gevraagde verkoopprijs) dan wel ter beschikking te stellen (met vermelding van de duurtijd). Welke van de aangeboden locaties werden reeds onderzocht? Wat zijn de resultaten? Voor welke locaties werden desgevallend reeds overeenkomsten afgesloten? Graag een kopie van deze overeenkomsten. Op welke termijn zullen de overige locaties worden onderzocht? Is de schepen tevreden met de respons op de oproep, of zal een nieuwe oproep worden gelanceerd? Zo ja, wanneer?

ANTWOORD maandag 16 november 2015 Stad Gent Mobiliteitsbedrijf deed een zogenaamde “oproep tot blijken van belangstelling”. Concreet betekent dit dat we op zoek gaan naar kandidaten, die aan de hand van de voorwaarden denken dat zij een eigendom in hun bezit hebben waarop Stad Gent een Park & Ride of Park & Bike kan installeren en exploiteren. De aangeboden locaties worden gescreend op hun bruikbaarheid volgens een aantal criteria waaraan een valabele P+R moet voldoen. Wat ik al kan melden is dat er een 13-tal locaties in beeld gekomen zijn. De verdeling van deze locaties zitten geografisch mooi verspreid. In het belang van de verdere onderhandeling wil ik geen verdere details meegeven, zeker niet in aanwezigheid van de pers. Deze details zouden namelijk invloed kunnen hebben op het verder verloop van de dossiers. (Indien u erop staat, kan u dergelijke details via inzagerecht verkrijgen) Al deze locaties zijn nog niet in detail onderzocht, er zijn nog geen gesprekken met de eigenaars gevoerd en bijgevolg zijn er nog geen terreinen verworven. Bovenstaande acties zullen nu de komende weken en maanden verder hun beloop krijgen.

Valabele kandidaturen die t.g.v. diverse opportuniteiten de komende maanden het Mobiliteitsbedrijf zouden bereiken, worden vanzelfsprekend ook verder in overweging genomen.

67.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 496/15 - ANALYSE ACTIEPLAN PIZZAKOERIERS - BURGEMEESTER - VAN 30 OKTOBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Naar aanleiding van mijn vraag over het actieplan pizzakoeriers van de stad Mechelen, tijdens het vragenuur van september, gaf u de politie de opdracht cijfergegevens over deze problemen in te zamelen. Tevens zou u de korpsleiding het actieplan van Mechelen laten analyseren. Het resultaat hiervan werd verwacht tegen eind oktober. Inmiddels werd het actieplan in Mechelen samen met 17 verschillende zaakvoerders ondertekend. Zij tonen hiermee hun bereidheid om samen met het stadsbestuur proactief mee te werken aan een veiligere vorm van thuisleveringen. Concreet heb ik volgende vragen: Vraag    

Zijn er inmiddels cijfergegevens over de problemen in Gent beschikbaar? Zo ja, graag had ik hiervan een overzicht ontvangen. Zo nee, wanneer worden de cijfergegevens verwacht? Wat is het resultaat van de analyse van het actieplan van de stad Mechelen in opdracht van de korpsleiding?

ANTWOORD

In Gent bestaat er tot op heden geen specifiek plan rond pizzakoeriers en andere huis-aan-huisleveranciers, zoals in Mechelen. Er werd en wordt wel punctueel opgetreden door de verschillende diensten (Wijkzorgteam, Overlastteam, Verkeersdienst,..). De Politiezone Gent heeft geen objectief totaalbeeld van de eventuele problemen gezien de cijfergegevens niet geautomatiseerd kunnen ingezameld worden. Net zoals in Mechelen is het belangrijk om een idee te hebben van het gedrag van de werkgevers en van de koeriers zelf. Daarom heeft de Politieleiding beslist om te werken vanuit een steekproef over het al dan niet in orde zijn van de brommers en daaruit te besluiten of een Gents actieplan nodig is of niet. Op 13 oktober 2015 (van 16 uur tot 21.30 uur) organiseerde de Verkeersdienst een specifieke actie. Dit soort actie zal herhaald worden door zowel de Verkeersdienst als de Wijkdienst. Resultaten: naast 13 gewone bromfietsen werden er 12 bromfietsen van pizzakoeriers en andere huisaan-huis-leveranciers gecontroleerd. De volgende inbreuken werden vastgesteld: 

1 PV geen houder rijbewijs



1 Onmiddellijke inning (OI) defecte verlichting



1 PV niet–inschrijving + defect achterlicht + roodlichtnegatie + negeren verkeersbord C3



1 OI parkeren op oversteekplaats voetgangers



2 PV ’s niet-inschrijving

Naar aanleiding van de vastgestelde inbreuken werd langsgegaan bij de handelszaken. De filiaalhouders werden verhoord en op de hoogte gesteld van het feit dat niet-ingeschreven bromfietsen niet in het verkeer mogen gebracht worden. Blijkt dat sommige pizzazaken een aantal reglementair ingeschreven bromfietsen bezitten en een aantal die niet ingeschreven zijn. Er wordt dus een loopje genomen met de wetgeving. Afspraken met de zaakvoerders zijn duidelijk nodig. Uit de analyse van het Mechelse actieplan blijkt dat het plan ‘bromfietsers en commerciële leveringen’ een gedragswijziging tot doel heeft, bij zowel zaakvoerders als bromfietsbestuurders - via een preventief en een repressief luik in de aanpak. Een gedragswijziging zowel op het vlak van aangepast rijgedrag (snelheid, naleven verkeersregels en verkeersborden) als van het wettelijk in orde zijn van het voertuig. De Politie meent dat een dergelijk actieplan zijn vruchten zou kunnen afwerpen in Gent, gelet op de gelijkaardige probleemstelling en doelstelling. Het actieplan van Mechelen kwam in juli 2015 tot stand nadat de aanpak van de voorbije jaren geen vruchten afwierp. Er werden voorheen al sensibiliserende brieven gestuurd naar de uitbaters maar de betrokkenheid was te laag. Mechelen nodigde de zaakvoerders uit op een vergadering waarbij het probleem en het ontwerp van engagementsverklaring werd toegelicht. Ze kregen de boodschap dat er acties zullen volgen. Een georganiseerde opleiding voor bestuurders van de bromfietsen had weinig succes. Hoewel de zaakvoerders zich hadden geëngageerd om hier maximaal personeel naartoe te sturen waren er slechts 3 zaken vertegenwoordigd. Uit de feedback van de projectleider van Mechelen blijkt dat repressieve acties echt wel nodig zijn. Samen werken met externe partners zoals de RVA is een meerwaarde om zwartwerk tegen te gaan. Het stadsbestuur voerde er ook een stallingstaks in waarbij de bromfietsen, die gestald worden op het commissariaat, enkel tegen betaling afgehaald kunnen worden. Op het micro-overleg in 2016 (zonale veiligheidsraad verkeer) zal nagegaan worden hoe we dit in Gent kunnen uitwerken (met welke partners en binnen welke termijnen). Ondertussen zal de politie verder controles uitvoeren.

68.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 497/15 - BIJKOMENDE SIGNALISATIE TEN BEHOEVE VAN DE VERKEERSVEILIGHEID VOOR FIETSERS. BURGEMEESTER - VAN 30 OKTOBER 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting

Er wordt gemeld dat het fietspad langs de Ottergemsesteenweg erg gevaarlijk is ter hoogte van de uitrit parking Albert Heijn. Deze brede uitrit bevat geen enkele signalisatie,wegmarkering of snelheidsremmer voor het autoverkeer dat het tweerichtingsfietspad oprijdt. Een zelfde risico is er aan ISPC en de andere uitritten van het aldaar gelegen industriepark. Ook ter hoogte van Blue Towers (zowel als je van het fietspad aan de Schelde (Hamerlandtragel) komt, maar ook als je via het fietspad komt dat evenwijdig loopt met de ringvaart), moeten vele fietsers oversteken op een baan waar auto’s vaak aan hoge snelheid rijden. Vraag Kan op deze verschillende plaatsen de best passende signalisatie of wegmarkering aangebracht worden zodat de automobilisten hun aandacht gevestigd wordt op de fietsers en zij in deze omgevingen beter opletten en hun snelheid aanpassen?

ANTWOORD

Omdat we zelf ook graag naar het voetbal gaan kijken, werden deze zaken al opgemerkt. Ter hoogte van de uitrit van de parking Albert Heijn komt zeer binnenkort een verkeersbord B1 met onderbord M10 dat het tweerichtingsverkeer op het fietspad signaleert. Op het fietspad staan reeds wegmarkeringen die aangeven dat het tweerichtingsverkeer is. Wat de uitritten van de bedrijven betreft, is de oplossing minder evident. Sommige van deze parkings zijn (beperkt) openbaar anderen zijn niet openbaar. We zoeken uit wat hier mogelijk is: verkeersborden plaatsen aan de uitritten van de parkings of wegmarkeringen aanbrengen. Het fietspad evenwijdig met de ringvaart en de weg ernaast (Sluisweg) is eigendom van AWV maar deze problematiek is ook gekend. Er is een voorstel gedaan naar AWV om de oversteek van fietsers te signaleren d.m.v. bord A51 met als onderbord het symbool van de fietser aan beide oversteekpunten. Deze signalisatie wordt gebruikt op plaatsen waar fietsers oversteken maar er geen oversteekplaats voorzien is. AWV gaf eerder aan geen voorstander te zijn voor het installeren van een fietsoversteek op dit punt. Het antwoord van AWV wordt eerstdaags verwacht.

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN 1 OKTOBER 2015 TOT 31 OKTOBER 2015

Recommend Documents