BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN SEPTEMBER 2015

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN VAN SEPTEMBER 2015 MONDELINGE VRAGEN COMMISSIE ALGEMENE ZAKEN, INTERCOMMUNALES EN BEVOLKING Webnst

Vergadering van maandag 21 september 2015

De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via: http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1218.9827.5904/view. U ziet de vraag en het antwoord door te klikken op de mondelinge vraag. 2015_MC_00287

- Publiceren lijsten burgerlijke stand. - Isabelle De Clercq

2015_MC_00294

- Homohaat in Rabotwijk. - Stephanie D'Hose

2015_MC_00295

- Homohaat in Rabotwijk. - Filip Van Laecke

2015_MC_00304

- Racistische uitlatingen door agent op sociale media – reactie korpsleiding. - Veli Yüksel

2015_MC_00347

- Diversiteit in het politiekorps. - Bram Van Braeckevelt

2015_MC_00268

- Nieuwe openingsuren loketten. - Filip Van Laecke

2015_MC_00293

- Incident Rabot. - Sigfried Bracke

2015_MC_00263

- Drugsbeleid in Gent. - Elke Sleurs

2015_MC_00267

- Uitstel invoering nieuwe loketuren. - Isabelle De Clercq

2015_MC_00299

- Incident racistische uitlatingen Facebook. - Siegfried Bracke

2015_MC_00309

- Politie Gent en de strijd tegen discriminatie en racisme. - Astrid De Bruycker

2015_MC_00312

- Stand van zaken politieverordening raamprostitutie. - Guy Reynebeau

2015_MC_00317

- Sociale mediaberichten door leden van het Gentse politiekorps. Geert Versnick

2015_MC_00344

- Verbod op thuisslachten. - Johan Deckmyn

2015_MC_00343

- Mondelinge vraag (in besloten zitting) m.b.t. een bericht dat een politieagent op Facebook plaatste. - Johan Deckmyn

2015_MC_00342

- Homohaat in de wijk Rabot. - Johan Deckmyn

2015_MC_00345

- Mogelijke evacuatie wegens werken NMBS-terreinen. - Elke Sleurs

2015_MC_00265

- Protest bewoners Zuidbuurt. - Elke Sleurs

2015_MC_00271

- Overlast tolhuispark. - Elke Sleurs

2015_MC_00274

- Intelligente camera's en opheldering misdrijven. - Isabelle De Clercq

2015_MC_00296

- Gebruik sociale media bij de Gentse Feesten. - Siegfried Bracke

2015_MC_00346

- Hongaarse pooiersbende Zuidbuurt. - Elke Sleurs

COMMISSIE CULTUUR, SPORT EN FEESTEN


De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via: http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1218.7587.9028/view. U ziet de vraag en het antwoord door te klikken op de mondelinge vraag.

2015_MC_00264

- Grafsteen Hubert Van Eyck van St.- Baafskathedraal naar St.Baafsabdij? - Greet Riebbels

2015_MC_00278

- Gedenkplaten verdwenen handelszaken. - Guido Meersschaut

2015_MC_00303

- Geen Pierke in Gravensteen. - Karlijn Deene

2015_MC_00313

- Het Caemersklooster en SMAK. - Bruno Matthys.

2015_MC_00314

- Geraard Duivelsteen. - Stephanie D'Hose

2015_MC_00330

- Cafetaria’s sporthallen en zwembaden. - Stephanie D'Hose

2015_MC_00276

- Evaluatie Gentse Feesten 2015 en bevindingen ifv het nieuwe subsidiereglement. - Guy Reynebeau

2015_MC_00283

- Pompen aan de Krekenplas aan de Blaarmeersen. - Johan Deckmyn

2015_MC_00291

- Vlaggemasten bij feesten. - Guy Reynebeau

2015_MC_00319

- Kunst door Drongen. - Paul Goossens

2015_MC_00288

- Toegankelijkheid Gentse musea voor rolstoelgebruikers. - Gert Robert

2015_MC_00331

- Verbeterpunten impact Zesdaagse op Citadelpark en omgeving. Astrid De Bruycker - Buggybooker in Gent. - Steven Vromman

2015_MC_00333 2015_MC_00289

- Reductietarief voor personen met een handicap in Gentse musea en sportinfrastructuur. - Gert Robert

2015_MC_00335

- Rolstoeltoegankelijkheid culturele evenementen. - Astrid De Bruycker

COMMISSIE HAVEN, ECONOMIE EN FINANCIËN

Vergadering van dinsdag 15 september 2015


- Renovatie en verfraaiing van handelspanden. Stephanie D'Hose

2015_MC_00298

- Administratiekosten bij het verzenden van een aangetekende aanmaning. - Robin De Wulf

COMMISSIE ONDERWIJS, PERSONEEL EN FM

Vergadering van woensdag 16 september 2015


- Naschoolse huistaakbegeleiding. - Paul Goossens

2015_MC_00315

- Neerlegging jaarrekeningen vzw's. - Sandra Van Renterghem

2015_MC_00318

- Gevolgen M-decreet voor stedelijk onderwijs. - Paul Goossens

2015_MC_00336

- Goe gespeeld!? - Bram Van Braeckevelt

2015_MC_00339

- Gevolgen M-decreet in het stedelijk onderwijs. - Sandra Van Renterghem

2015_MC_00316

- Eco-Werkhuisdiensten voor alle Gentse scholen. - Paul Goossens

2015_MC_00311

- Invoering van het M-decreet. - Mieke Bouve

2015_MC_00334

- Moestuinen op scholen. - Bram Van Braeckevelt

2015_MC_00337

- Renovatie Kasteel Borluut. - Sami Souguir

2015_MC_00338

- Toegankelijkheid schoolgebouwen. - Sami Souguir

COMMISSIE OPENBARE WERKEN, MOBILITEIT EN STEDENBOUW

Vergadering van donderdag 17 september 2015


- Bedrijfsvervoerplan stad Gent. - Isabelle De Clercq

2015_MC_00275

- Incident taxicontrole Gentse Feesten. - Isabelle De Clercq

2015_MC_00282

- Oversteek Drongensesteenweg ontbrekende schakel in Gents fietsnetwerk. - Isabelle De Clercq

2015_MC_00301

- Infopunt mobiliteitsplan en mobiliteitsmakelaar. - Sami Souguir

2015_MC_00300

- Coördinatie werken openbaar domein. - Sami Souguir

2015_MC_00308

- Vernieuwing straatmeubilair. - Isabelle De Clercq

2015_MC_00324

- Parkeerplaats gehandicapten. - Wis Versyp

2015_MC_00320

- Graffiti zone 300. - Bruno Matthys

2015_MC_00326

- Bereikbaarheid woningen Sint-Michielsplein. - Sandra Van Renterghem

2015_MC_00325

- Vernieuwing straatmeubilair. - Filip Van Laecke

2015_MC_00279

- Fietsers rechtsaf bij rood. - Isabelle De Clercq

2015_MC_00280

- ANPR - camera's voor voetgangersgebied. - Isabelle De Clercq

2015_MC_00292

- Taxidienst Uber in Gent. - Sami Souguir

2015_MC_00306

- Buslijn 6: Tijdelijk ander parcours ingevolge werken. - Sven Taeldeman

2015_MC_00329

- Overleg taxisector na protestactie tijdens Gentse Feesten. - Veli Yüksel

2015_MC_00266

- Uber geïnteresseerd in Gent. - Isabelle De Clercq

2015_MC_00281

- Stijgend aantal uithuiszettingen WoninGent. - Isabelle De Clercq

2015_MC_00286

- Vrije plaatsen in parkeergarages. - Isabelle De Clercq

2015_MC_00302

- Gent opnieuw in top 10 internationale filelijst. - Isabelle De Clercq

2015_MC_00305

- Antiplasverf voor Werrengarenstraatje? - Guido Meersschaut

2015_MC_00327

- Nood aan bijkomende parkeerplaatsen in Ledeberg. - Mieke Bouve

2015_MC_00272

- Vochtprobleem sociale woningen Malem. - Isabelle De Clercq

2015_MC_00273

- Project regionaal bedrijventerrein R4 Oostakker Noord. - Isabelle De Clercq

2015_MC_00285

- Drijvende groene eilandjes. - Greet Riebbels

2015_MC_00323

- Rijrichting Sint-Annastraat. - Guido Meersschaut

2015_MC_00310

- Verkeerscirculatie zuidelijke Stationsbuurt. - Wis Versyp

2015_MC_00328

- Uber in Gent. - Veli Yüksel

2015_MC_00341

- Verkeerssituatie zuidelijke stationsbuurt. - Veli Yüksel

COMMISSIE WELZIJN, WERK EN MILIEU

Vergadering van dinsdag 22 september 2015


- Transversale aanpak armoede. - Jef Van Pee

2015_MC_00322

- Inspanningen Stad Gent opvang vluchtelingen. - Jef Van Pee

2015_MC_00332

- Toegankelijkheid en horecazaken. - Zeneb Bensafia

2015_MC_00340

- Container spotters. - Sven Taeldeman

2015_MC_00284

- Fijn stof boven Gent. - Mieke Bouve

2015_MC_00290

- Gevolgen vluchtelingencrisis in Gent. - Mieke Bouve

GEMEENTERAAD http://qbes luit. gent.be/do /agenda/15.121 8.7906. 2860/view


De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via: http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1218.7906.2860/view. U ziet de vraag en het antwoord door

te klikken op de mondelinge vraag. 2015_MG_00028

- Vermindering werkgeversbijdragen - Siegfried Bracke

2015_MG_00029

- Meldingen homofobie - Siegfried Bracke

2015_MG_00036

- Aanpassing openingsuren zwembaden - Paul Goossens

2015_MG_00031

- Vernieuwing straatmeubilair - Isabelle De Clercq

2015_MG_00033

- Opening kledingzaak - Siegfried Bracke

2015_MG_00032

- Bereikbaarheid woningen Sint-Michielsplein - Sandra Van Renterghem

2015_MG_00035

- Interpellatie (gevolgd door motie) omtrent extra opvang voor asielzoekers - Johan Deckmyn

2015_MG_00030

- Gent opnieuw in top 10 internationale filelijst - Isabelle De Clercq

2015_MG_00034

- Vernieuwing straatmeubilair - Filip Van Laecke

GEMEENTERAAD - VRAGENUURTJE


De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via: http://qbesluit.gent.be/do/agenda/15.1218.9782.7598/view. U ziet de vraag en het antwoord door te klikken op de mondelinge vraag. 2015_MV_00122

- Fietssuggestiestroken Schansakker - ingediend door gemeenteraadslid Jef Van Pee

2015_MV_00115

- Het nieuwe Afschakelplan Winter 2015: onduidelijkheid over de Gentse zones? - ingediend door gemeenteraadslid Guy Reynebeau

2015_MV_00112

- Reinigen dienstvoertuigen politie - ingediend door gemeenteraadslid Sandra Van Renterghem

2015_MV_00123

- Davis Cup in Gent - ingediend door gemeenteraadslid Paul Goossens

2015_MV_00127

- Evolutie klanten bedrijfsafval bij Ivago - ingediend door gemeenteraadslid Karlijn Deene

2015_MV_00120

- Gentse spijbelproblematiek - ingediend door gemeenteraadslid Mehmet Sadik Karanfil

2015_MV_00114

- Publiek sanitair Veerdienst Afsnee - ingediend door gemeenteraadslid Ilknur Cengiz

2015_MV_00116

- Onderwijs voor kinderen op de vlucht - ingediend door gemeenteraadslid Astrid De Bruycker

2015_MV_00125

- Klimaattop Parijs - ingediend door gemeenteraadslid Steven Vromman

2015_MV_00126

- Gratis wifinetwerk voor Gent? - ingediend door gemeenteraadslid Karlijn Deene - Elektronisch stemmen - ingediend door gemeenteraadslid Johan Deckmyn

2015_MV_00118 2015_MV_00124

- Controle Zone 30 - ingediend door gemeenteraadslid Bram Van Braeckevelt

2015_MV_00117

- Publiek raadpleegbare inventaris parkeerplaatsen personen met een beperking. - ingediend door gemeenteraadslid Sven Taeldeman - Actieplan pizzakoeriers - ingediend door gemeenteraadslid Sami Souguir

2015_MV_00113 2015_MV_00111

- parkeerproblemen vrijwilligers Minder Mobielen Centrale ingediend door gemeenteraadslid Elke Sleurs

2015_MV_00119

- Werken ovonde N60 Zwijnaarde - ingediend door gemeenteraadslid Filip Van Laecke

2015_MV_00121

- Fietspad Langerbruggestraat - ingediend door gemeenteraadslid Jef Van Pee

SCHRIFTELIJKE VRAGEN De antwoorden op de schriftelijke vragen vindt u onderaan. DeDe ant

1. -

- NR. 230/15 - Illegale onderverhuur - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar van 2 juni 2015

2.

NR. 309/15 - Sluikstorten in Gentbrugge - bevoegde schepen schepen Tine Heyse - van 3 augustus 2015

3.

NR. 318/15 - bomen op de Frère-Orbanlaan - bevoegde schepen schepen Tom Balthazar - van 12 augustus 2015

4.

NR. 322/15 - Parkeerbak The Loop - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - van 13 augustus 2015

5.

NR. 325/15 - Realisatie speeltuintje Lichterveldestraat Desteldonk - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - van 14 augustus 2015

6.

NR. 327/15 - Initiatieven Terdonk - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 14 augustus 2015

7.

NR. 329/15 - Doorgang Muldersveld naar Leonie Rammeloostraat - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - van 14 augustus 2015

8.

NR. 332/15 - Het niet meegeven van de restafvalcontainer bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - van 17 augustus 2015

9.

NR. 330/15 - Aanduiding vrije parkeerplaatsen stedelijke parking Vrijdagmarkt - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 17 augustus 2015

10.

NR. 342/15 - Verhoogd vangnet voetbalveld KRC Gent-Zeehaven - bevoegde schepen - schepen Resul Tapmaz - van 19 augustus 2015

11.

NR. 340/15 - Geluidsscherm Schansakker - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - van 19 augustus 2015

12.

NR. 343/15 - Samenwerking tussen OCMW's - bevoegde schepen - schepen Rudy Coddens - van 19 augutsus 2015

13.

NR. 347/15 - Inbraken vakantieperiode - burgemeester - van 20 augustus 2015 NR. 349/15 - Wijziging tarieven deelname aan activiteiten in de Dienstencentra - bevoegde schepen - schpeen Rudy Coddens - van 20 augustus 2015

14.

15.

NR. 350/15 - Provinciale toeristische bewegwijzeringsborden fietsknooppunten netwerk - bevoegde schepen - schepen Annelies Storms - van 20 augustus 2015

16.

NR. 353/15 - Plantenbakken Oude Gentweg - 2 - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 24 augustus 2015

17.

NR. 352/15 - Opvang asielzoekers in Gent - burgemeester - van 24 augustus 2015

18.

NR. 359/15 - Labelen van fietsen - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 24 augustus 2015

19.

NR. 357/15 - Overdreven snelheid door voertuigen in de Wolfputstraat, Kleemstraat en Gentstraat te Oostakker burgemeester - van 24 augustus 2015

20.

NR. 354/15 - Vraag naar solidariteitsacties in Gent ten behoeve van asielzoekers - burgemeester - 24 augustus 2015

21.

NR. 358/15 - Actieplan "Kinderen als tolk" - bevoegde schepen schepen Elke Decruynaere - van 24 augustus 2015

22.

NR. 360/2015 - Opruiming sluikstorten - bevoegde schepen schepen Tine Heyse - van 24 augustus 2015

23.

NR. 364/15 - Fietssuggestiestroken scholencampus EDUGO bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 25 augustus 2015

24.

NR. 368/15 - Fietssuggestiestroken in de Krijte-, Groen-, Hollenaar- en Goedlevenstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 26 augustus 2015

25.

NR. 374/15 - Vernieuwing toegang parking Vrijdagsmarkt bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 27 augustus 2015

26.

NR. 376/15 - Brommers in Groenevalleipark - burgemeester - van 27 augustus 2015

27.

NR. 372/15 - Doorgaand verkeer Duquesnoylaan/Belgiëlaan bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 27 augustus 2015 NR. 373/15 - Inname openbaar domein door stroomgroepen burgemeester - van 27 augustus 2015

28. 29.

NR. 387/15 - Fietsenstallingen Sint-Niklaasstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 2 september 2015

30.

NR. 384/15 - Drugs in Elisabethbegijnhof - burgemeester - van 1 september 2015

31.

NR. 386/15 - Reglement straatanimatie - bevoegde schepen schepen Christophe Peeters - van 2 september 2015

32.

NR. 388/15 - Fietskluis, Pijphoekstraat - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - van 3 september 2015

33.

NR. 389/15 - Fietssuggestiestroken Sint-Laurentiuslaan bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 3 september 2015

34.

NR. 390/15 - Bereikbaarheid Uitvangstraat tijdens wegenwerken Zeeschipstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 4 september 2015

35.

NR. 391/15 - Buitenlandse promotie stad Gent tijdens de Champions League - burgemeester - van 4 september 2015

36.

NR. 392/15 - Behoefteonderzoek fietsenstallingen - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 4 september 2015

37.

NR. 393/15 - Geluidshinder tramverkeer - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - van 7 september 2015

38.

NR. 394/15 - Rijrichting Wittewalle en Oogststoet Oostakker bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 8 september 2015

39.

NR. 395/15 - Herstel technisch probleem vijver Citadelpark bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - van 8 september 2015

40.

NR. 396/15 - Parkeerproblematiek nieuw ontmoetingscentrum Zwijnaarde - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 10 september 2015

41.

NR. 401/15 - Standplaatsen taxi's - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 10 september 2015

42.

NR. 405/15 - Afvalkorven OdeGand - bevoegde schepen schepen Tine Heyse - dd. 16 september 2015

43.

NR. 403/15 - Timing N445 - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 16 september 2015

44.

NR. 406/15 - Onveiligheid in de Assels (Drongen) - burgemeester - dd. 16 september 2015

45.

NR. 407/15 - Eindhalte laatste (nacht)bus Drongenplein bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 17 september 2015 NR. 408/15 - Verkeerscirculatie zuidelijke Stationsbuurt bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw

46. 47.

NR. 409/15 - Verzakking in de rijweg – Hutsepotstraat (net voorbij woning nr 120), Zwijnaarde - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 22 september 2015

48.

NR. 413/15 - Staat van het wegdek in Rozebroekslag - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 23 september 2015

49.

NR. 414/15 - Regenboogvlag - bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - van 24 september 2015 NR. 417/15 - Kiss and Ridestrook en parkeerplaats voor schoolbus aan Bert Carliersschool, St Bernadettewijk - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 25 september 2015

50.

51.

52.

NR. 416/15 - Gevaarlijke verkeerssituatie kruispunt Lammerstraat/Kuiperskaai - burgemeester - van 25 september 2015 NR. 422/15 - Moestdazo - bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - van 29 september 2015

53.

NR. 419/15 - in beheer geven sportinfrastructuur Blaarmeersen aan Farys - bevoegde schepen - schepen Resul Tapmaz - van 29 september 2015

54.

NR. 426/15 - Verkeerssituatie Paviljoenweg - August Geertstraat Grondwetlaan - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 30 september 2015

55.

NR. 427/15 - Verkeersspiegel Kouterbosstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 30 september 2015

56.

NR. 424/15 - Versleten vloertekening symbool personen met een beperking in de stadsbibliotheek - bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - van 30 september 2015 NR. 302/15 - Enquête proefproject ‘Verkeerscirculatie Zuidelijke Stationsbuurt’ - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 16 juli 2015

57.

58.

NR. 310/15 - aantal nieuwe horecazaken - bevoegde schepen -

schepen Christophe Peeters - van 5 augustus 2015 59.

60.

61.

62.

NR. 319/15 - The Loop - kwaliteitsplan zachte weggebruiker bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 12 augustus 2015 NR. 324/115 - Verbodsbord kerkwegel Sint-Kruis-Winkeldorp bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 14 augustus 2015 NR. 335/15 - Afwerking werken station Drongen en omgeving bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 18 augustus 2015 NR. 341/15 - Konijnenproblematiek Uitvangstraat - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - van 19 augustus 2015

63.

NR. 344/15 - BEST-zakken - bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - van 20 augustus 2015

64.

NR. 361/15 - Parkeerverbod Roggestraat - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - van 24 augustus 2015

65.

NR. 355/15 - In welke mate houdt Gent rekening met de snel wijzigende gezinssituaties van kinderen en jongeren? - bevoegde schepen - schepen Elke Decruynaere - van 24 augustus 2015 NR. 366/15 - Wijziging werkbonus - bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - van 26 augustus 2015

66. 67.

NR. 371/15 - Activiteiten van Uber in Gent - burgemeester - van 27 augustus 2015

68.

NR. 377/15 - Toegankelijkheidsprobleem Edmond Van Horebeekstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw van 31 augustus 2015 NR. 382/15 - Onderhoud grachten Leebeekstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 1 september 2015

69. 70.

NR. 385/15 - Uitvoering acties drugbeleidsplan - burgemeester van 2 september 2015

71.

NR. 400/15 - Heraanleg N9 Brugsevaart/PalinghuizenIndustrieweg - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 10 september 2015

72.

NR. 398/15 - Rattenplaag Uitvangstraat - bevoegde schepen schepen Tine Heyse - van 10 september 2015

73.

NR. 399/15 - Geluidsschermen Vossenbergstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 10 september 2015 NR. 402/15 - Volkstuinen Hogeweg - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - van 11 september 2015

74. 75.

NR. 412/15 - Wondelgem: verkeer Molenstraat - burgemeester van 23 september 2015

76.

NR. 415/15 - Presentiegelden voor de vergaderingen van de gemeenteraadscommissies - burgemeester - van 24 september 2015 NR. 421/15 - Beleidsnota Internationale Relaties en Netwerken burgemeester - van 29 september 2015 NR. 423/15 - Brandveiligheid Ghelamco Arena - burgemeester van 30 september 2015

77. 78.

79.

NR. 321/15 - Vandalisme op sanitaire units in Gent - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 13 augustus 2015

80.

NR. 328/15 - Groenaanleg Terdonk - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - van 14 augustus 2015

81.

NR. 334/15 - Aanleg fietspaden - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 17 augustus 2015

82.

NR. 337/15 - Hoge Lakendreef - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 18 augustus 2015

83.

NR. 336/15 - Rijrichting Sint-Annastraat - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - van 18 augustus 2015

84.

NR. 356/15 - Staande bureau's in het onderwijs - bevoegde schepen - schepen Elke Decruynaere - van 24 augustus 2015

85.

NR. 362/15 - Straatmeubilair - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 25 augustus 2015

86.

NR. 365/15 - Slechte staat Proeftuinstraat - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - van 25 augustus 2015

87.

NR. 363/15 - Werken doortrekking tramlijn 21/22 naar Zwijnaarde - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 25 augustus 2015

88.

NR. 370/15 - Westergembegraafplaats (Palingshuizen) - bevoegde schepen - schepen Sofie Bracke - van 26 augsutsu 2015

89.

NR. 367/15 - Ontsluiting Langerbruggestraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 26 augustus 2015

90.

NR. 378/15 - De stilstand in het dossier DIV Visserij - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 31 augustus 2015 NR. 379/15 - Kroegentocht tegen hoge drempels - bevoegde schepen - schepen Resul Tapmaz - van 31 augustus 2015

91. 92.

NR. 383/15- Wachtlijsten WoninGent - bevoegde schepen schepen Tom Balthazar - van 1 september 2015

93.

NR. 397/15 - Leefbaarheidsmaatregelen Ter Donk - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw

94.

NR. 404/15 - Schuilhokje De Lijn (Muide) - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - van 16 september 2015

95.

NR. 410/15 - Verwijderen van wespennesten - burgemeester - van 22 september 2015

96.

NR. 420/15 - Maatregelen sluipverkeer Heiebreestraat Drongen bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 29 september 2015

97.

NR. 428/15 - Kost politie bij opening Primark - burgemeester van 30 september 2015

98.

NR. 285/15 - Brandblusvijver Skaldenpark - bevoegde schepen schepen Tom Balthazar - van 9 juli 2015

99.

NR. 333/15 - Parkeerproblematiek aan het Merelbekestationplein - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 17 augustus 2015 NR. 369/15 - Parkje Sint-Laurentiuslaan (Oostakker) - bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - van 26 augustus 2015

100.

101.

NR. 375/15 - Visput Oostakker - burgemeester - van 27 augustus 2015

102.

NR. 381/15 - Gevolgen M-decreet in het stedelijk onderwijs bevoegde schepen - schepen Elke Decruynaere - van 31 augustus 2015

103.

NR. 380/15 - Slecht gestalde fietsen - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 31 augustus 2015

104.

NR. 411/15 - Info en voorstel flitspalen - burgemeester - van 23 september 2015

105.

NR. 418/15 - Betreft onroerend goed Serpentstraat nr. 6 bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - van 28 september 2015

106.

NR. 425//15 - Beschadigd wegdek Bartsoenkaai - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - van 30 september 2015

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 230/15 - ILLEGALE ONDERVERHUUR BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR VAN 2 JUNI 2015

1.

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Sleurs Elke

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In vele grote steden stelt zich een probleem van illegale onderverhuur. Woningzoekenden hebben op deze manier de mogelijkheid om snel en makkelijk aan een huurwoning te komen. De onderverhuurder heeft de mogelijkheid extra inkomsten te verwerven. Het probleem van illegale onderverhuur is vooral tekenend bij het systeem van sociale huurwoningen. Mensen die niet in aanmerking komen voor een sociale huurwoning zorgen ervoor dat de reguliere woningzoekenden nog langer moeten wachten. Vraag Ik had volgende vragen: Wat doet de Stad voor de bestrijding van woonfraude in het algemeen en de bestrijding van illegale onderhuur in de sociale sector in het bijzonder? -

Op welke manier wordt er samengewerkt met andere instanties?

Wat gebeurt er met de onderhuurder en wat gebeurt er met de huurder indien illegale onderverhuur wordt vastgesteld? -

Worden er resultaten bereikt met de huidige aanpak?

-

Hoeveel sociale huurwoningen komen er jaarlijks vrij?

ANTWOORD

De Stad Gent doet geen systematische controles van onderverhuur. Onderverhuren is toegelaten mits toestemming van de eigenaar. In specifieke gevallen verbiedt de eigenaar om onder te verhuren en dat is het geval bij sociale huisvesting. Sociale huisvestingsmaatschappijen bestrijden domiciliefraude. In principe zijn er twee vormen van domiciliefraude: de schijnbewoning en de onaangegeven bijwoonst. Schijnbewoning gaat over het niet voldoen aan de verplichting van art.92 §3.2° van de Vlaamse Wooncode dat stelt dat een sociale huurder de hem toegewezen woning als

hoofdverblijfplaats moet hebben en er gedomiciliëerd moet zijn. Onaangegeven bijwoonst gaat over het niet voldoen aan de verplichting van art. 92§3. 1° laatste lid dat stelt dat de huurder iedere wijziging van het aantal personen dat de sociale huurwoning op duurzame wijze betrekt, onmiddellijk aan de verhuurder moet melden. “Onderverhuur” kan op beide vormen slaan. Een sociale huurder kan zijn eigen woning gewoon aan een derde doorverhuren en er dus zelf niet wonen of hij kan aan een derde een kamer in zijn woning ter beschikking stellen. Het is dus duidelijk dat dit verboden is. Domiciliefraude kan zelfs correctioneel worden vervolgd. Om op te treden tegen domiciliefraude heeft een sociale huisvestingsmaatschappij onvoldoende (politionele) bevoegdheid om de bewijslast te verzamelen. Bij vermoeden van domiciliefraude tracht de maatschappij eerst preventief in te grijpen en wordt gevraagd (schriftelijk en via een huisbezoek door de wijkmonitor) aan de betrokken huurder zich onmiddellijk in regel te stellen. Indien de toestand ontkend wordt of indien men weigert om zich in regel te stellen EN er zijn ernstige aanwijzingen dan wordt de inspectie RWO ingeschakeld. De Toezichthouders hebben immers de bevoegdheid van officier van de gerechtelijke politie en kunnen dus meer onderzoeksdaden stellen, PV opmaken en dat aan het parket overmaken. Het parket beslist tot al dan niet tot correctionele vervolging. Sociale huisvestingsmaatschappijen hebben evenwel toegang tot de kruispuntenbank maar in de meeste gevallen van domiciliefraude is er volgens de gegevens in het bevolkingsregister geen onderverhuring. Deze mensen wonen niet altijd waar ze ingeschreven zijn in het bevolkingsregister, waardoor een bewijs niet uit de kruispuntenbank kan gehaald worden. Naast buurtonderzoek door de wijkinspecteur en/of de toezichthouder moeten mogelijke getuigen bereid zijn hun verklaringen onder ede af te leggen, wat zelden gebeurt. Qua grootteorde zijn er in Vlaanderen ongeveer een tiental dossiers met correctionele straffen gekend. Wanneer een private verhuurder, tegen de contractuele afspraken in, onderverhuring vast stelt, kan hij zijn huurder daarop aanspreken en zo nodig via de vrederechter de huurovereenkomst laten verbreken. De controleurs van Dienst Toezicht Wonen, Bouwen en Milieu doen een tiental vaststellingen per jaar wanneer zij een plaatsbezoek uitvoeren in het kader van andere regelgeving zoals algemeen bouwreglement of decreet Vlaamse Wooncode. Over de wijze van verhuren kunnen medewerkers van de stad geen uitspraak doen, noch optreden. Kortom: zowel sociale als private verhuurders hebben al eens te maken met onderverhuur. De lokale overheid heeft hierin geen taak noch bevoegdheid.

2.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 309/15 - SLUIKSTORTEN IN GENTBRUGGE BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - VAN 3 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Temmerman Karin

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Sluikstorten is één van de meest ergerlijke fenomenen binnen onze samenleving. Voor buurtbewoners is dit een onuitputtelijke bron van ergernis. Er zijn nog steeds individuen die de overlast laten primeren op het samenleven. Nochtans zijn er mogelijkheden genoeg om op een correcte manier afval aan te bieden. De Stad Gent treedt zowel preventief als repressief op om het aantal sluikstorten terug te dringen. Dagelijks worden echter nieuwe sluikstorten aangetroffen. De ervaring leert dat melden zinvol is, maar tevens leidt tot nog meer frustraties. Daags na het ruimen van een sluikstort, ligt er op exact dezelfde plaats alweer een nieuw. Het is voor de stad en de reinigingsdiensten vaak dweilen met de kraan open. Ook in Gentbrugge neemt het sluikstorten zienderogen toe. Als inwoner van Gentbrugge kan ik daar over getuigen. Maar ook andere buurtbewoners hebben mij hier reeds op aangesproken. Ik deel hun verontwaardiging. Een van de meest populaire sluikstortplekjes is het spoorwegtunneltje tussen de Leo Tertzweillaan en de Jan Samynstraat. Maar ook in het Arbedpark, op de spoorwegberm en zelfs tussen het riet in de Schelde worden voortdurend kleine en grotere sluikstorten aangetroffen. Vraag 1. Hebt u de plaatsen in Gentbrugge waar regelmatig sluikstorten worden aangetroffen reeds in

kaart gebracht? 2. Welke maatregelen zal u nemen om het sluikstorten op die specifieke plekken terug te

dringen? 3. Plant u specifieke acties of campagnes om de problematiek in de wijken nog meer onder de aandacht te brengen?

ANTWOORD

Er wordt reeds heel wat ondernomen om sluikstort terug te dringen. Zowel op het preventief/sensibiliserende, het curatieve als het repressieve spoor. 1. Situering: IVAGO houdt de locaties bij waar sluikstorten gemeld worden. In het bestand kan per straat gekeken worden hoeveel sluikstorten er werden vastgesteld. In Gentbrugge wordt er in volgende straten volgens de sluikstortmeldingen het frequentst

gesluikstort. Dit is een overzicht d.d. 6/8 over de periode van januari tot augustus 2015. Brusselsesteenweg Walstraat Kerkstraat Robert Rinskopflaan Moriaanstraat

35 32 23 22 22

Gentbrugge bevindt zich met 590 sluikstortmeldingen op de derde plaats, enkel Gent centrum en Sint-Amandsberg scoren nog hoger. Respectievelijk met 9154 en 665 meldingen over de periode 1/1/2015 tot 1/8/2015. Er zijn af en toe klachten over afval in het Arbedpark, maar deze blijven beperkt. In de spoorwegtunnel tussen de Jan Samijnstraat en de Leo Tertzweillaan wordt er zo goed als geen sluikstort aangetroffen. Zwerfvuil dat zichtbaar aan de rand van de spoorwegberm ligt wordt op regelmatige basis meegenomen. 2. Aanpak: IVAGO ruimt de sluikstorten op op het openbaar domein. IVAGO ruimt de sluikstorten op binnen de 2 werkdagen na melding van het sluikstort. In de groenzones ruimt de Groendienst het zwerfvuil en de sluikstorten op. De Groendienst komt 1 keer per week in het Arbedpark. Zichtbaar sluikstort aan de rand van de spoorwegberm wordt meegenomen alsook het sporadisch sluikstort in de spoorwegtunnel. 1 keer per jaar (in de winter) wordt het afval op de spoorwegberm meegenomen. Verder dient op deze plaats het sluikstort geruimd te worden door Infrabel. Sluikstort in het riet aan de Schelde wordt meegenomen wanneer de medewerkers er aan kunnen. W&Z is verantwoordelijk voor het ruimen van sluikstort en afval op dit water. Hun diensten halen het afval met een bootje op. In het Arbedpark loopt ook een netheidscharter en ruimen buurtbewoners in groep het afval op. De Groendienst en Dienst Gemeenschapswachten doorzoeken in de winter eenmalig sluikstorten in de groenzones en dit gedurende 2 halve dagen. Als ze identificatiegegevens van sluikstortdaders vinden wordt een GAS-BV opgesteld. De subwerkgroep hotspotst bestaat uit leden van het Overlast-team van de politie, evt. ook van de directie van de wijkpolitie, IVAGO, Dienst Gemeenschapswachten en Milieutoezicht. Ad hoc sluiten eventueel ook het Eco-werkhuis en de Groendienst aan voor het curatieve aspect. Zij bepalen om de twee maanden waar er verdere repressieve acties worden genomen en de de aanpak omtrent sluikstorten bekeken. De hotspots worden bepaald aan de hand van de cijfers die IVAGO bijhoudt over de sluikstortmeldingen. De Wijkpolitie houdt ook ‘Dumping acties’, om daders van sluikstorten te betrappen. In Gentbrugge werd er in 2015 reeds twee maal een dumping actie georganiseerd door de wijkpolitie na klachten over sluikstort op een specifieke plaats. Er werden observaties uitgevoerd, doch zonder enig resultaat. De observaties besloegen in totaal 14 manuren. Dit

illustreert hoe moeilijk het is om daders te vatten. Het lijkt de wijkpolitie enkel zinvol om dergelijke acties te voeren wanneer er concrete informatie beschikbaar is (juiste locatie, tijdstip, beschrijving eventuele verdachte,…). Klagers leveren die helaas niet altijd aan. Het politiepersoneel wordt eveneens gesensibiliseerd om tijdens hun regulier werk oog te hebben voor dit overlastprobleem.

3.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 318/15 - BOMEN OP DE FRÈREORBANLAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 12 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De bomen op de Frère-Orbanlaan zien er niet zo gezond uit. Nu al worden er bladeren bruin en is er bladverlies. Vraag 1. Is er een probleem met deze bomen? 2. Zo, ja wat is er aan de hand en welke maatregelen neemt u?

ANTWOORD

De paardenkastanjes in de Hubert Frère-Orbanlaan worden aangetast door de paardenkastanjemineermot (Cameraria orchidella), een vlinder uit de familie van de mineermotten. Het is vooral de larve van deze mot die mineergangen maakt in de bladeren van de paardenkastanje waardoor ze later verkleuren. Deze aantasting komt op bijna alle witte paardenkastanjes in Vlaanderen al jaren voor, de ernst ervan wisselt van jaar tot jaar. Gezonde paardenkastanjes kunnen de mineermot gemakkelijk overleven. Ze verliezen enkel hun bladeren iets vroeger dan anders. Het eerstvolgende groeiseizoen worden opnieuw gezonde groene bladeren gevormd. Er zijn momenteel geen effectieve bestrijdingsmiddelen tegen deze aantasting. Omdat de insecten overwinteren in de bladval is het verwijderen van afgevallen bladeren in de herfst een middel om de aantasting in het daaropvolgende jaar in te perken.

4.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 322/15 - PARKEERBAK THE LOOP BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 13 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag

Kostprijs parkeerbak 1. Kunt u mij een overzicht geven van alle kosten die de Stad Gent, het mobiliteitsbedrijf of Sogent reeds gemaakt hebben voor de studies en de bouw van de “parkeerbak” op The Loop (veld 12)? Hierbij ook de kosten aan personeel of inhuren van externe expertise. 2. Welke budgetten zijn voor de verdere bouw en afwerking van deze parkeerbak voorzien? Stopzetting van de werken Eind april van dit jaar werden de werken voor de bouw van de parkeerbak vrijwillig stilgelegd. Heeft dit financiële gevolgen voor de Stad of voor Sogent bijvoorbeeld door eventuele schadeclaims van aannemers? Hoe lang wordt het project hierdoor uitgesteld? Betekent dit voor Sogent een vertraging in de te verwachten inkomsten? Graag wat toelichting over de hoogte van het bedrag en de impact op Sogent van die vertraging. Opmerking: Deze vraag kan als dat nodig is doorgezonden worden naar Sogent voor verder antwoord.

ANTWOORD

Verwezen naar de commissie als niet tijdig beantwoord.

5.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 325/15 - REALISATIE SPEELTUINTJE LICHTERVELDESTRAAT DESTELDONK - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 14 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In antwoord op mijn schriftelijke vraag 269/15 meldde de schepen dat het voorstel voor de realisatie van een speeltuintje in de Lichterveldestraat in Desteldonk nog moest worden afgetoetst binnen het Havenbedrijf voor akkoord en eventuele financiële bijdrage. Uit eigen contacten heb ik intussen vernomen dat het Havenbedrijf akkoord gaat, maar niet zal tussenkomen in de kosten. Ook de VLM is akkoord. In hogervermeld antwoord schreef de schepen ook dat zou worden besproken of een deel van het in het meerjarenplan opgenomen budget voor de realisatie van speelterreinen kan worden gebruikt voor een inrichting op het terrein in de Lichterveldestraat. Vraag Hoe zal dit dossier verder worden aangepakt nu duidelijk is dat het Havenbedrijf en de VLM akkoord gaan? Welke timing wordt vooropgesteld? Welke budgetten zijn beschikbaar (wetende dat het Havenbedrijf geen financiële bijdrage zal leveren)?

ANTWOORD Met verschillende partners (Projectbureau Gentse Kanaaldorpen, Havenbedrijf, VLM en Stad Gent met de Jeugddienst, Groendienst en de dienst Beleidsparticipatie) werd de vraag om het kindvriendelijk inrichten van het parkje aan de Lichterveldestraat in Desteldonk onderzocht en aan VLM werd gevraagd een eerste voorstel van ontwerp op te maken. Dat ontwerpvoorstel wordt op 29 september 2015 om 19.30 uur in de Kring Rechtstraat 49, 9042 Desteldonk voorgelegd aan de bewoners van Desteldonk. Bedoeling is om dit ontwerp samen met hen te bespreken en te onderzoeken welke voorstellen haalbaar zijn op korte en middellange termijn Vervolgens kan het ontwerp een meer definitieve vorm krijgen en wordt er bekeken hoe het project kan gefinancierd worden. Zoals eerder aangegeven, kan die financiering deels gehaald worden uit budget dat voor 2016 werd vastgelegd voor het plaatsen van toestellen in Oostakker. Daarnaast zijn er ook mogelijkheden om via de aanlegploeg van de Groendienst zelf enkele zaken te realiseren zoals aanleg van een zandbak. Deze middelen moeten er alvast voor zorgen dat op relatief korte termijn een beperkte speelzone kan gerealiseerd worden die dan later desgewenst kan aangevuld of verder

uitgebouwd worden.

6.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 327/15 - INITIATIEVEN TERDONK BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 14 AUGUSTUS 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de nieuwsbrief van het Project Gentse Kanaalzone van mei 2012 werd geschreven dat de Stad Gent werkt aan een aantal maatregelen voor de leefbaarheid van Terdonk: nieuwe trottoirs, groenaanleg en ingrepen voor meer verkeersveiligheid (zie scan in bijlage). Vraag 1) Wat is er sindsdien gebeurd op het vlak van de aanleg van trottoirs en ingrepen voor meer verkeersveiligheid in Terdonk? Graag een overzicht van de projecten, wanneer deze werden uitgevoerd en hoeveel geld eraan werd besteed. 2) Welke initiatieven staan nog op stapel? Graag een overzicht met vermelding van de vooropgestelde timing en budgetten.

BIJLAGEN

ANTWOORD

In Terdonk werden recentelijk geen grote (structurele) projecten uitgevoerd. Bij nazicht bleken er in het voorbije jaar ook geen meldingen te zijn binnengekomen van verzakkingen of andere problemen op het openbaar domein. Het valt momenteel niet meer te achterhalen waarom bepaalde (eerder vage) maatregelen werden beloofd in de nieuwsbrief van het Project Gentse Kanaalzone in mei 2012. De maatregelen die daar aangehaald worden zijn eerder generiek van aard en geldig voor gans Gent. De Stad Gent doet immers heel wat inspanningen om op haar grondgebied meer te investeren in leefbaarheid en verkeers-veiligheid. Er is in de voorbije jaren ook een toenemende aandacht voor de (her)aanleg van trottoirs. In Terdonk zelf werden echter geen specifieke maatregelen genomen. We kunnen wel meegeven dat er werken gepland zijn in het koppelingsgebied Doornzele Noord – Rieme Zuid, waarvan de Vlaamse Landmaatschappij het opdrachtgevend bestuur is. Het gaat hier voor het grootste deel over grondgebied Evergem, maar ook een gedeelte van het Terdonk-plein wordt binnen deze werken aangepakt.

7.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 329/15 - DOORGANG MULDERSVELD NAAR LEONIE RAMMELOOSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 14 AUGUSTUS 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In antwoord op mijn schriftelijke vraag 145/2015 meldde de schepen dat de Dienst Vastgoedbeheer in de maand mei contact zou nemen met de zes verschillende eigenaars van het Lotusbosje met de bedoeling een gebruiksovereenkomst af te sluiten om de doorgang te kunnen realiseren. Vraag Hebben de contacten met de eigenaars intussen plaatsgevonden? Wat zijn de resultaten? Zijn zij bereid een overeenkomst te sluiten? Hoe ver staat het met de opmaak van die overeenkomst? Op welke termijn zou de doorgang kunnen worden gerealiseerd?

ANTWOORD

In antwoord op uw bovenvermelde schriftelijke vraag, kan ik u meedelen dat de dienst Vastgoedbeheer per schrijven van 17 juni 2015 bij de betrokken eigenaars gepolst heeft naar hun bereidheid om een samenwerkingsovereenkomst te sluiten met de Stad Gent, waarbij het zogenaamde Lotusbosje als openbare groenzone kan geofficialiseerd worden en een voetgangersverbinding kan voorzien worden tussen de nabijgelegen woonwijken. Een viertal eigenaars hebben hiertoe reeds hun bereidheid geuit. De dienst wacht nog op de reactie van drie eigenaars. Afhankelijk van de reacties van alle eigenaars, zal de overeenkomst dit najaar concreet uitgewerkt worden.

8.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 332/15 - HET NIET MEEGEVEN VAN DE RESTAFVALCONTAINER - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE VAN 17 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deckmyn Johan

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In Gent wordt, zoals in de meeste steden en gemeenten, het huisvuil op regelmatige tijdstippen opgehaald. Hier gebeurt dit door IVAGO. Er wordt ingezet op gescheiden afvalophaling. PMD en groen afval wordt afzonderlijk opgehaald. Het overige afval wordt door de Gentenaars via het restafval meegegeven met IVAGO. In sommige steden blijken bepaalde inwoners geen restafval mee te geven met de afvalophaaldiensten, wat een indicatie zou kunnen zijn dat zij op regelmatige basis sluikstorten. IVAGO heeft op die plaatsen waar zij werken met containers met computerchips, een perfect zicht op wie zijn/haar restafvalcontainer gebruikt. Vraag Hoeveel Gentenaars maken gebruik van een restafval-container met een computerchip? Zijn er in Gent inwoners die nooit hun restafvalcontainer door IVAGO laten ophalen? Hoeveel zijn er dat? Welke conclusies trekt de stad hieruit? Welke maatregelen neemt zij desgevallend?

ANTWOORD

De inzameling van huisvuil gebeurt in Gent volgens verschillende scenario’s.   

In het ‘verstedelijkt gebied’ bieden de bewoners restafval voor de huis-aan-huisophaling aan in officiële IVAGO-zakken. In hoogbouwappartementen worden deze officiële IVAGO-zakken samengebracht in een verzamelcontainer. In het ‘landelijk gebied’ beschikken de bewoners over een grijze container voor de inzameling van restafval. De containers bevatten een elektronische gegevensdrager. Elke lediging wordt geregistreerd. De gebruikers betalen vooraf een bedrag voor een aantal ledigingen.

Voor de bewoners in het verstedelijkt gebied en in hoogbouwappartementen kan de aanbieding dus niet nagekeken worden. In 2014 waren er in het ‘landelijk gebied’ 38.378 huisgezinnen die een volledig jaar over de containers beschikten. Daarvan waren er 2.288 die geen enkele keer een container buiten plaatsten. Dat is 6 %. Navraag bij andere afvalintercommunales leert dat het percentage soms tot 10 %

bedraagt. Mogelijke redenen hiervan zijn: De nabijheid van het ‘verstedelijkt gebied’ waardoor sommige mensen toch zakken gebruiken en die bijvoorbeeld net om de hoek aanbieden. In principe niet toegelaten, maar in de praktijk vaak erg moeilijk te controleren. - Tijdelijke afwezigheid. - Gebruik van container voor bedrijfsafval bij kleine zelfstandigen. - Aanbieding van afval in een andere gemeente. - Ontwijking of sluikstorten. Dienst Toezicht en IVAGO zullen verder onderzoeken welke mogelijke gevolgen aan deze feiten kunnen gegeven worden en welke mogelijke aanpak effectief een resultaat kan geven. Een persoonlijke aanpak lijkt me het beste hiervoor.

9.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 330/15 - AANDUIDING VRIJE PARKEERPLAATSEN STEDELIJKE PARKING VRIJDAGMARKT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 17 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Regelmatig stellen we vast dat op de LED-borden van de stedelijke parking Vrijdagmarkt vooraf op de P-route & aan de ingangen zelf aangeduid staat dat de parking "VOLZET" is terwijl er in realiteit nog tientallen plaatsen vrij zijn. Bestuurders die -ondanks de melding "VOLZET"- zich toch tot aan de slagboom wagen blijken nog binnen te kunnen. Maar veel bestuurders beginnen bij de eerste melding "VOLZET" op het traject vaak in het centrum rond te toeren op zoek naar een bovengrondse parkeerplaats. Wat uiteraard nooit de bedoeling was van onze ondergrondse parkings. Vraag Wat is de technische verklaring voor het feit dat de LED-borden (parking Vrijdagmarkt) "VOLZET" waarschuwen tot aan de ingang toe, terwijl er tientallen plaatsen leeg staan.

ANTWOORD

De borden op de R40 geven voor de parkeergarages de status ‘vol / vrij’ aan. Vanaf 80% bezetting wordt ook het aantal beschikbare plaatsen weergegeven, zodat autobestuurders kunnen inschatten of het nog de moeite is naar de parking te rijden. Dit aantal wordt afgerond per 5, omdat tegen dat de wagen zich aan de ingang van de parking bevindt, het aantal plaatsen veranderd zal zijn. De informatie wordt verschaft door het VerkeersGeleidingsSysteem (VGS) van de Stad. Dit systeem is verbonden met de slagbomen van alle parkings. Telkens als er een wagen in- of uitrijdt, wordt een signaal naar het systeem verstuurd. Vervolgens stuurt het systeem via verschillende kanalen (kabel, radiosignaal of gsm- signaal, afhankelijk van de locatie van het bord) om de 5minuten een update naar de borden. Het gebeurt zeer zelden eens dat de informatie op de borden achterloopt op de reële informatie in het systeem, doordat er zich communicatieproblemen voordoen. Op die momenten contacteert de bewaking van de parking de verantwoordelijke, die zorgt dat de openstaande boodschappen ‘doorgespoeld’ worden en de informatie weer vlot doorstroomt.

In Terdonk werden recentelijk geen grote (structurele) projecten uitgevoerd. Bij nazicht bleken er in het voorbije jaar ook geen meldingen te zijn binnengekomen van verzakkingen of andere problemen op het openbaar domein. Het valt momenteel niet meer te achterhalen waarom bepaalde (eerder vage) maatregelen werden beloofd in de nieuwsbrief van het Project Gentse Kanaalzone in mei 2012. De maatregelen die daar aangehaald worden zijn eerder generiek van aard en geldig voor gans Gent. De Stad Gent doet immers heel wat inspanningen om op haar grondgebied meer te investeren in leefbaarheid en verkeers-veiligheid. Er is in de voorbije jaren ook een toenemende aandacht voor de (her)aanleg van trottoirs. In Terdonk zelf werden echter geen specifieke maatregelen genomen. We kunnen wel meegeven dat er werken gepland zijn in het koppelingsgebied Doornzele Noord – Rieme Zuid, waarvan de Vlaamse Landmaatschappij het opdrachtgevend bestuur is. Het gaat hier voor het grootste deel over grondgebied Evergem, maar ook een gedeelte van het Terdonk-plein wordt binnen deze werken aangepakt.

10.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 342/15 - VERHOOGD VANGNET VOETBALVELD KRC GENT-ZEEHAVEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - VAN 19 AUGUSTUS 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De buren van het voetbalveld van KRC Gent-Zeehaven hebben dikwijls last van overvliegende voetballen iin hun tuin. Destijds werd de buren beloofd dat het vangnet zou worden verhoogd. Vraag Wanneer kan de verhoging van het vangnet worden uitgevoerd?

ANTWOORD

Er is op de meerjarenplanning een budget voorzien voor de bouw van een extra tribune aan het hoofdterrein van Racing Gent Zeehaven. De initiatiefiche voor dit project is opgemaakt en werd in de week van 24 augustus doorgestuurd naar de dienst Strategische Coördinatie. De dienst FMBouwprojecten heeft ondertussen ook al een ontwerper aangesteld door afroep op een raamcontract. In de scope van dit project werd niet alleen de bouw van een eenvoudige tribune opgenomen maar ook de verhoging van 2 ballenvangers. In de loop van 2016 zouden deze werken uitgevoerd worden.

11.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 340/15 - GELUIDSSCHERM SCHANSAKKER - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 19 AUGUSTUS 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Om de open afritten aan Schansakker te realiseren werden door de Administratie Wegen en Verkeer onteigeningen doorgevoerd. Naar aanleiding van die onteigeningen werd gezegd dat het stadsbestuur zou instaan voor het plaatsen van geluidsschermen op die plaatsen. Vraag Zijn er afspraken gemaakt tussen het stadsbestuur en de Administratie Wegen en Verkeer in dit verband? Is het stadsbestuur van plan om geluidsschermen te plaatsen in de buurt van Schansakker? Zo ja, wanneer wordt dit gepland? Zo neen, waarom niet?

ANTWOORD

Er is nooit afgesproken geweest dat de Stad Gent geluidsschermen zou plaatsen. Het plaatsen van geluidsschermen in de buurt van Schansakker zat binnen het werk van het Agentschap Wegen en Verkeer vervat. De schermen zijn ondertussen bijna twee maanden geleden geplaatst. Dit werd ons bevestigd door het Agentschap Wegen en Verkeer.

12.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 343/15 - SAMENWERKING TUSSEN OCMW'S - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RUDY CODDENS - VAN 19 AUGUTSUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het is goed dat ons OCMW ook aandacht heeft voor het steeds groeiend aantal cliënten met psychische problemen. Nu blijkt dat OCMW Gent deze dienstverlening in samenwerking ook aanbiedt aan andere OCMW’s. Vraag Klopt het dat de psychologische dienst van het OCMW Gent haar dienstverlening ook aanbiedt aan cliënten van andere kleinere OCMW’s? Zo ja, aan welke gemeenten en tegen welke vergoeding? Zijn er op het vlak van andere dienstverleningen ook nog dergelijke samenwerkingsverbanden? Zo ja, dewelke en tegen welke vergoedingen? Brengt deze ‘hulp’ aan andere ocmw's de eigen werking niet in moeilijkheden of zijn er omgekeerd juist schaalvoordelen? Wordt er toekomstgericht gedacht aan nog andere mogelijke samenwerkingen?

ANTWOORD

OCMW Gent zet sterk in om haar functie als centrum stad voor de omliggende steden en gemeenten te vervullen. OCMW Gent zal dus op verschillende vlakken samenwerkingsverbanden met andere OCMW’s aangaan. Hierbij geef ik u graag een overzicht van de bestaande samenwerkingsverbanden : Psychologische dienst OCMW Gent sloot 1 overeenkomst met OCMW Merelbeke voor 7 OCMW’s: Deinze Nazareth Merelbeke Lochristi Melle

Evergem Zottegem Ook Lokeren zal via overeenkomst met Merelbeke toetreden aan het samenwerkingsverband. Medisch adviescentrum Erpe-Mere Zomergem Evergem OTC Destelbergen Evergem Een samenwerking in het kader van het project ESF begeleiders art 60, dat gestart is op 1/6/2015. Beide OCMW’s leiden een beperkt aantal cliënten toe in art 60 naar ons OCMW, waarvan wij dan de begeleiding opnemen. OCMW Gent is de promotor van dit project. Juridische dienst Merelbeke Oosterzele Op het komende BCAZ zal goedkeuring gevraagd worden voor een samenwerking met: Evergem Aalter Naast deze officiële samenwerkingsverbanden stelt OCMW natuurlijk ook haar kennis en knowhow ter beschikking aan andere steden en gemeenten. Afhankelijk van de samenwerkingsovereenkomst zal er ook gekeken worden welke financiële vergoeding hier tegenoverstaat. Dit kan bijvoorbeeld op basis van het aantal dossiers of een aantal gepresteerde uren van een FTE, … OCMW Gent zet, zoals reeds meegegeven, sterk in om haar functie als centrumstad te vervullen. Maar natuurlijk mogen samenwerkingsverbanden de dagdagelijkse werking van OCMW Gent niet in het gedrang brengen.

13.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 347/15 - INBRAKEN VAKANTIEPERIODE BURGEMEESTER - VAN 20 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De zomermaanden is traditioneel een periode waarin vaak ingebroken wordt in woningen waarvan de bewoners op vakantie zijn. De politie geeft vooraf dan ook steevast preventietips mee en biedt de mogelijkheid om gratis afwezigheidstoezicht aan te vragen. Concreet heb ik hierover volgende vragen: Vraag 1. Hoeveel aanvragen voor afwezigheidstoezicht ontving de Gentse politie afgelopen 2.

3. 4. 5. 6.

zomerperiode? Hoe vaak worden de woningen waarvoor een aanvraag werd ingediend door de politie bezocht en in welke mate vinden de bezoeken op verschillende tijdstippen tijdens de dag en/of nacht plaats? Zal het feit dat afwezigheidstoezicht, om organisatorische redenen, 7 dagen vooraf dient aangevraagd worden in de toekomst duidelijker in de communicatie opgenomen worden? Zo ja, op welke manier/via welke kanalen zullen de Gentenaars pro-actief worden geïnformeerd over de mogelijkheid van gratis afwezigheidstoezicht? Hoeveel inbraken vonden er tijdens de zomermaanden plaats in woningen in Gent, per deelgemeente? Heeft de periode dat de Gentse Feesten plaatsvinden een invloed op het aantal woninginbraken, bvb. omdat meer mensen zich ’s avonds en ’s nachts buitenshuis begeven?

ANTWOORD

Voor de periode van 01/06/2015 tot 31/08/2015 ontving de Gentse Politie 571 aanvragenvakantietoezicht. Omwille van het gegeven dat zowel de gemeenschapswachten als de politie dit toezicht uitvoeren is niet te achterhalen op welke tijdstippen en hoeveel maal een woning een vakantietoezicht kreeg. Bij elk nazicht wordt er een bericht in de bus achtergelaten zodat de bewoner op de hoogte is hoeveel keer er een nazicht gebeurde. De Politie tracht de communicatie naar de burger toe zo duidelijk mogelijk te doen. De korpsleiding evalueert tijdig en stuurt bij waar nodig. Ondertussen werden diverse initiatieven genomen om deze communicatie hieromtrent nog te verbeteren. - de site van PZ (Politiezone) Gent werd aangepast; - op het aanvraagformulier werd melding gemaakt dat een aanvraag 7 dagen op voorhand dient te

gebeuren; - zoveel mogelijk oude artikels op de website die naar vakantietoezicht verwijzen worden aangepast; - Stad Gent werd gevraagd om de info op hun website ook aan te passen. De Dienst Communicatie informeert de bevolking pro-actief over de mogelijkheid om gratis afwezigheidstoezicht aan te vragen via diverse kanalen: in mediaberichten, via artikels op de homepage van de website van de Politiezone bij aanvang van een vakantieperiode, rubriek A-Z en rubriek Preventie – Veilig op reis van de website, …. Enkele voorbeelden van artikels reeds in 2015 en 2014 op de website verschenen: Op Vakantie? (29/06/15), Veilig op vakantie (04/06/15), Preventie helpt! (24/04/15), Krokusvakantie in zicht! (29/01/15), Zorg dat alleen de sint erin kan (26/11/14), Er even tussenuit? Wij houden graag een oogje in het zeil (13/11/14), Licht uit - inbreker weg met de buit? (30/10/14), Laat je woning veilig achter, al is het maar voor even (20/06/14), Is jouw woning ook klaar voor de vakantie? (21/05/14), Vraag tijdig je vakantietoezicht aan (10/02/14), …. Het Bureau Politionele Misdrijfpreventie informeert de doelgroep over de mogelijkheid om gratis afwezigheidstoezicht aan te vragen tijdens alle voordrachten, tijdens alle diefstalpreventieadviezen, …. Een overzicht van het aantal woninginbraken in Gent (van 01/07/2015 tot en met 24/08/2015) (zie bijlage 1). De woninginbraken zitten in een dalende trend die zich verder zet. Wanneer wij dezelfde periode verleden jaar met deze van dit jaar vergelijken komt dit neer op een daling van 225 feiten. Voor wat uw vraag m.b.t de Gentse Feestenweek betreft vindt u hierna een grafiek m.b.t. de voorbije vakantie weken. Week 30 betreft de week van de Gentse Feesten. Hieruit kan men opmaken dat er geen merkbare stijging van feiten is tijdens de Gentse Feesten (zie bijlage 2).

14.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 349/15 - WIJZIGING TARIEVEN DEELNAME AAN ACTIVITEITEN IN DE DIENSTENCENTRA - BEVOEGDE SCHEPEN SCHPEEN RUDY CODDENS - VAN 20 AUGUSTUS 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Nav de aankondiging in het blad "Wijs" van de gewijzigde tarieven voor deelname aan activiteiten in de Dienstencentra ontving ik enkele reacties. In deze reacties lees ik vooral een bezorgdheid over de betaalbaarheid voor bepaalde cursussen en activiteiten. Ik had evenwel begrepen dat er wel degelijk sociale tarieven (lees kortingen) voorzien worden als sociale correctie. Vraag Kan meer uitleg verschaft worden over de diverse sociale correcties toegepast op de nieuwe tarieven in de dienstencentra?

ANTWOORD

Het nieuwe prijzenbeleid in de lokale dienstencentra is er gekomen door een samenloop van verschillende veranderingen : er was een duidelijke nood aan een update van het bestaande prijzenbeleid. Het was bijna 10 jaar geleden dat het prijzenbeleid werd aangepast. Ondertussen werden er verschillende aanpassingen en aanvullingen doorgevoerd waardoor het gehanteerde prijzenbeleid niet meer transparant bleek te zijn. • De beslissing van het huidige beleid om de Uitpas ook in de lokale dienstencentra in te voeren. • De beslissing om het tijdschrift Wijs te herbekijken nav een nieuwe aanbesteding. Doordat deze elementen samenvielen hebben we getracht om een zo coherent en transparant mogelijk prijzenbeleid uit te werken. Dit heeft geleid tot aangepaste prijzen die soms duurder uitvallen dan voorheen, maar soms ook goedkoper. Dé sociale prijscorrectie is uiteraard de Uitpas zelf.

Houders ervan die tegelijkertijd ook recht hebben op een verhoogde tegemoetkoming (én Gentenaar zijn) moeten slechts 20% van de standaardprijs betalen. Mensen die niet aan deze voorwaarden voldoen maar moeilijkheden ondervinden om de standaardprijs te betalen kunnen, zoals voorheen, terecht bij de maatschappelijk werker van het lokaal dienstencentrum om een betalingsspreiding te bespreken. In bijlage vindt u ook het schema met het prijzenbeleid in al haar details.

15.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 350/15 - PROVINCIALE TOERISTISCHE BEWEGWIJZERINGSBORDEN FIETSKNOOPPUNTEN NETWERK BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ANNELIES STORMS - VAN 20 AUGUSTUS 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Naar het voorbeeld van de Antwerpse Kempen zouden ook in Oost Vlaanderen ‘fietsknooppunten netwerk’ borden kunnen geplaatst worden (zie foto Ravels/Oud Turnhout als voorbeeld in de bijlage). Deze infoborden geven een volledig en direct overzicht van de fietsroutes binnen de provincie zonder dat hiertoe nog bijkomend een fietsroutemap nodig is. Vraag Is de Schepen bereid om in overleg te treden met de provincieverantwoordelijken om ook in onze provincie, en dus ook in Gent, dergelijke bewegwijzering in te voeren?

ANTWOORD

Uw voorstel behelst in essentie het aanvullen van het Oost-Vlaams fietsknooppuntennetwerk op Gents grondgebied, op een aantal nog te bepalen plaatsen. Eerst wil ik opmerken dat Gent eerder koos voor het niet (volledig) doortrekken van de fietsnetwerken binnen de stadsgrenzen omdat we geen bijkomend toeristisch fietsverkeer willen laten interfereren met ander stedelijk verkeer. Ik denk persoonlijk wel dat het plaatsen van dergelijke borden voor recreanten / toeristen zou kunnen op centrale plaatsen in de rand, zoals aan een aantal groenpolen. Op die manier biedt je de fietstoeristen die uit de stad komen een overzicht aan van hoe ze vanaf daar hun lus kunnen uitbouwen. Op die manier verbinden we de rand van de stad nog duidelijker met de toeristische regio’s rondom ons. En op die manier bouwen we samen met toerisme Oost-Vlaanderen onze deelgemeenten toeristisch uit. Toerisme Oost-Vlaanderen plaatste trouwens al dergelijke infoborden aan inrijpunten van fietsnetwerken. Deze infoborden geven een uitsnede uit de fietsnetwerkkaarten en geven aan de inrijpunten een overzicht van de knooppunten en routes in de omgeving van dat inrijpunt. Op die manier kan men op een snelle manier en zonder veel voorbereiding “proeven” van het fietsnetwerk. Voor het ‘grondige werk’ kan men dan gebruik maken van een fietsnetwerkaart. Maar in een eerste fase werd weliswaar slechts 1 bord per gemeente voorzien. Voor Gent kan je dat bord terugvinden aan de Watersportbaan/Blaarmeersen (zie foto als bijlage). Daarnaast heeft elke lusvormige provinciale route op het startpunt een startbord waarop de volledige fiets- of wandelroute staat

afgebeeld. Maar inderdaad, voor een stad als Gent is dit weinig. Het zwaartepunt van de provinciale routestructuren ligt dus niet zozeer in de stedelijke gebieden. Momenteel zet toerisme Oost-Vlaanderen sterk in op de ontwikkeling van wandelnetwerken en de inrichting van rustpunten langs de fietsnetwerken. Er zijn momenteel geen bijkomende investeringen in startborden voorzien. Maar toch zouden er een aantal interessante bijkomende locaties voor Gent kunnen aangeduid worden. Ik denk bvb. aan : - Fietsknooppunt 7 ter hoogte Scheldedijk (ifv Gentbrugse Meersen – Zeescheldevallei en het Scheldeland, de bloemenstreek) - Fietsknooppunt 50 ter hoogte Brugse Vaart (ifv Vinderhoutse Bossen en het Meetjesland, de Kalevallei) - Fietsknooppunt 1 ter hoogte van Scheldedijk (Bovenschelde – Merelbeekse Meersen) - Fietsknooppunt 57/58/62/63 : toeristische Leie Afsnee/Drongen ifv een link met de Leiestreek - Fietsknooppunt 67/88 : ter hoogte van ingang kasteel Grand Noble (inkomportaal Kastelensite) Ik zal daar zoals u suggereert een overleg over opstarten met de Oostvlaamse député voor Toerisme, de heer Couckuyt. En de dienst toerisme vragen om dit met de provinciale dienst toerisme op te nemen.

16.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 353/15 - PLANTENBAKKEN OUDE GENTWEG - 2 - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 24 AUGUSTUS 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ik kreeg een antwoord in verband met de plantenbak op de hoek Oude Gentweg, Veerstraat, schriftelijke vraag 338/15. Mag ik opmerken dat dit antwoord totaal naast de kwestie is: het gaat erom dat dit zand precies zodanig verhard is door vermenging met beton en cement dat er niets deftigs kan in groeien als plant. De foto toont dat ook duidelijk aan, enkel onkruid komt er hier en daar uit. Vraag Kan dit worden opgelost aub ?

ANTWOORD

De boomspiegels werden door de buurtbewoners beplant en onderhouden. De boomspiegel die de indruk wekt van niet beplant te zijn en waar de beplanting zeer ijl staat, is beplant met Verbena bonariensis, een bloeiende vaste plant. Bij controle heeft de Groendienst vastgesteld dat de bodem niet verdicht is en dus geschikt is voor beplanting. De aangeplante bomen zijn ook in goede conditie wat niet het geval zou zijn als de bodem verdicht zou zijn. De Groendienst zal volgend plantseizoen de boomspiegels nog verder aanplanten met bodembedekkers en de boomspiegel die 50 m verder in de straat ligt ook mee beplanten.

17.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 352/15 - OPVANG ASIELZOEKERS IN GENT - BURGEMEESTER - VAN 24 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Bruycker Astrid

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het Stedelijk Opvanginitiatief voor Asielzoekers vangt sedert 2004 in Gent asielzoekers op. Het biedt plaats aan 50 mensen. Graag ontvang ik volgende informatie met betrekking tot het SOI: Vraag 1. Hoeveel asielzoekers werden de voorbije jaren opgevangen in het SOI (cijfers opgesplitst per

jaar)? 2. Hoeveel minderjarige asielzoekers telde u onder de opgevangen mensen? 3. Wat zijn de voornaamste herkomstlanden van de betrokken asielzoekers en stelt u een

evolutie vast doorheen de jaren? 4. Hoelang verblijft een asielzoeker gemiddeld in het SOI? 5. Hoeveel asielzoekers konden het SOI verlaten voor een eigen woonst? 6. Hoe gebeurt de financiering van het SOI?

ANTWOORD

In het SOI waren tot juli 2015 41 plaatsen voorzien voor de eerstelijnsopvang asielzoekers (toewijs door Fedasil). Vanaf augustus 2015 is dit aantal op 50 gebracht (max. bezettingsmogelijkheid). Vanaf december 2004 vingen wij 602 asielzoekers op. Voor de laatste 5 jaar geeft dit volgend beeld: 2010: 36 (bezettingsgraad 88%); 2011: 41 (bezettingsgraad 100%); 2012: 41 (bezettingsgraad 100%); 2013: 31 (bezettingsgraad 78%); 2014: 36 (bezettingsgraad 88%); 2015 (tot en met augustus) 41 (bezettingsgraad 100%). Let wel: de bezettingsgraad in het SOI moet geen 100 % bedragen om volzet te zijn: vaak is het SOI “structureel volzet“ omdat alle beschikbare plaatsen werden ingenomen (geen vrouwen op mannenkamers en vice versa, een gezin van 3 dat een kamer van 4 bezet etc.). Er werden sinds 2004 5 niet-begeleide minderjarigen opgevangen en 63 begeleide minderjarigen (met familie).

De voornaamste herkomstlanden waren Rusland, Irak, Afghanistan en Iran. Momenteel staat Syrië op 1 (logische evolutie). Nummer 2 is Armenië (2 gezinnen van 4 personen). De gemiddelde verblijfsduur is 6 maanden tot 1 jaar. Van de 152 bewoners met een positief statuut vonden er 138 een eigen woonst – de 14 die geen woonst vonden binnen de door Fedasil voorziene 2 maanden, hebben wij toegeleid naar een verblijf bij vrienden/familie/nachtopvang. De werking en het personeel van het SOI worden 100% gesubsidieerd (Fedasil-subsidie) op basis van een maximale dagvergoeding (38,14 euro) x max. aantal personen (50) x 365 dagen = 696.055 €. Hiernaast ontvangt de dienst een extra premie (voor lokale besturen die een opvangcentrum op hun grondgebied hebben) van 12.396 €. Medische kosten worden integraal door Fedasil ten laste genomen conform KB van 9 april 2007, op basis van de RIZIV nomenclatuur. Een bedrag van 210.000 euro werd hiervoor in het budget ingeschreven. Het totale budget bedraagt 918.451 €.

18.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 359/15 - LABELEN VAN FIETSEN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 24 AUGUSTUS 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het registeren van fietsen blijkt hoe langer hoe meer een probleem te vormen: buizen van fietskaders worden steeds dunner en zijn steeds vaker van aluminium of carbon. Het graveren kan het metaal zo beschadigen dat de stevigheid van het kader verzwakt. Er zouden zelfs al kaders zijn gebroken als gevolg van het graveren. In verschillende politiezones werd daarom beslist om fietsen niet langer te graveren maar te “labelen” door een speciaal vervaardigde sticker, die niet te verwijderen is, op de fiets aan te brengen. Het effect blijft hetzelfde: de eigenaar is eenvoudig terug te vinden en gelabelde fiets is minder aantrekkelijk voor fietsdieven. In Gent blijkt het labelen van fietsen op dit moment nog niet mogelijk. Concreet heb ik dan ook volgende vraag: Vraag 

Zijn er plannen om ook in Gent in plaats van, of naast, het graveren van fietsen ook labelen mogelijk te maken? Zo ja, op welke termijn zal dit mogelijk zijn?

ANTWOORD

Sinds twee jaar werken we met twee digitale registratietoestellen. Hierdoor werden er, voor wat onze werking betreft, geen schadegevallen gerapporteerd. Aluminium, Carbon en de kaders die niet rond zijn vormen echter een probleem. Er wordt een budget voorzien voor de aanschaf van een label printer in 2016.

19.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 357/15 - OVERDREVEN SNELHEID DOOR VOERTUIGEN IN DE WOLFPUTSTRAAT, KLEEMSTRAAT EN GENTSTRAAT TE OOSTAKKER - BURGEMEESTER - VAN 24 AUGUSTUS 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Er wordt me gemeld dat er te Oostakker in de Wolfputstraat, Kleemstraat en Gentstraat enorme verkeersoverlast (drukte) is en dat vooral de voertuigen zich niet aan de aldaar voorziene maximum toegelaten snelheid houden. Met de werken aan de R4 zou het nog erger geworden zijn. Vraag Kunnen in deze wijken snelheidscontroles uitgevoerd worden ?

ANTWOORD

De Verkeersdienst zal dit item in de acties en controles opnemen. De werkwijze binnen de Verkeersdienst van de Politie is als volgt: - prioritair doet de dienst snelheidscontroles op de ongevalsgevoelige locaties in de Politiezone alsook in de zone 30 en schoolomgevingen; - vervolgens analyseert de dienst de andere klachten. Eerst en vooral objectiveert de dienst de klacht door ofwel zelf een snelheidsindicatiebord te plaatsen, ofwel aan het Mobiliteitsbedrijf de vraag te richten er één te plaatsen; - afhankelijk van de resultaten van de snelheidsindicatieborden (overtredingsgraad) gaat de dienst al dan niet over tot effectieve snelheidscontroles – dat gebeurt vanaf een overtredingsgraad van 25 %. Om over te gaan tot effectieve snelheidscontroles gaat het Team Camera’s ter plaatse na of het technisch mogelijk is om correct op te stellen en te flitsen volgens de wettelijke vereisten, gekoppeld aan het opstellen van een flitsvoertuig. Uit plaatsbezoek van de vermelde straten blijkt:   

In de Wolfputstraat zijn momenteel wegenwerken aan de gang en is het wegdek opgebroken. Daar kunnen dus momenteel geen snelheidscontroles gehouden worden. In de Gentstraat (zone 30) zal het afhangen van een vrije plaats aan beide kanten tussen de geparkeerde voertuigen. Desnoods plaatst de dienst vooraf een parkeerverbod. In de Kleemstraat is er geen probleem om op correcte wijze snelheidscontroles uit te voeren.

In eerste instantie zal de Verkeersdienst dus snelheidsindicatieborden plaatsen in de Gentstaat en de Kleemstraat. Gelet op de vele aanvragen zal deze vraag behandeld worden eind september-begin oktober 2015.

20.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 354/15 - VRAAG NAAR SOLIDARITEITSACTIES IN GENT TEN BEHOEVE VAN ASIELZOEKERS BURGEMEESTER - 24 AUGUSTUS 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Naar aanleiding van de recente schrijnende beelden in de media van asielzoekers die radeloos en met amper een rugzak als enig bezit stranden in Calais of andere plaatsen, krijg ik veel vragen van Gentenaars die informeren over mogelijkheden om hun solidariteit te tonen. Ze willen helpen via materiële steun ( dekens,voeding,etc.) of geld storten of ergens in opvangplaatsen meehelpen als vrijwilliger. Ik stel ook vast dat er tal van spontane nieuwe initiatieven opgestart worden. Uiteraard is dit positief en hartverwarmend. Maar vanuit de reguliere opvang- en hulporganisaties krijg ik ook signalen dat die -goed bedoeldespontane initiatieven eigenlijk beter in samenspraak zouden gebeuren met bestaande organisaties en de overheid,teneinde te kunnen garanderen dat de juiste hulp bij de juiste mensen terecht komt. Vraag Zou de Stad en coördinerende rol kunnen spelen en maw een antwoord kunnen bieden op de vraag "wat kan ik doen om mijn solidariteit te tonen met de asielzoekers ?". Inwoners willen weten of de Stad Gent en het OCMW Gent zelf bijzondere initiatieven gaan nemen in het kader van deze uitzonderlijke toestroom van asielzoekers.

ANTWOORD

De Stad en het OCMW zullen zeker bijkomende initiatieven nemen om extra hulp te (laten) bieden aan asielzoekers die in Gent zouden terechtkomen. Het Stedelijk Opvanginitiatief (SOI, in de Doornzelestraat) heeft haar aantal opvangplaatsen verhoogd van 41 naar 50 plaatsen. Daarmee is de maximumcapaciteit bereikt. 2 noodwoningen van het OCMW zullen worden ingezet voor de tijdelijke opvang van asielzoekers.

Wij gaan ook het gesprek aan met de staatssecretaris voor Asiel en Migratie om te bekijken of de oude kazerne in de Ridderstraat, die wordt beheerd door de federale Regie der Gebouwen, kan worden aangewend om een aantal bijkomende gezinnen en/of personen op te vangen. Daarnaast kunnen Gentenaars die hulp of ondersteuning willen bieden contact opnemen met Gentinfo. Caritatieve hulpaanbiedingen zullen worden doorverwezen naar juiste vrijwilligersorganisaties. Wie zelf vrijwilligerswerk wil doen, zal worden doorverwezen naar een passende organisatie. Wie opvangplaatsen voor asielzoekers of huurwoningen voor erkende vluchtelingen kan aanbieden zal worden doorverwezen naar Vluchtelingenwerk Vlaanderen. Wie mensen wil begeleiden in hun integratie zal worden doorverwezen naar In-Gent vzw. Het College van burgemeester en schepenen moedigt in elk geval al deze vormen van intermenselijke solidariteit aan. Als bijlage vindt u het persbericht dat de Stad en het OCMW op 1 september uitstuurden.

21.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 358/15 - ACTIEPLAN "KINDEREN ALS TOLK" - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ELKE DECRUYNAERE - VAN 24 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Versyp Wis

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In het actieplan “Gent: kind- en jeugdvriendelijke stad” is één van de acties “aanpakken van de problematiek van inzet van kinderen als tolk tijdens de schooluren”. Dit probleem zou in de loop van 2015 aangepakt worden. Daar het probleem reeds lang aansleept en dringend om een oplossing vraagt, stelde ik de vraag hoe men dit wil aanpakken. Noch op de commissie noch op de gemeenteraad kreeg ik daarop een antwoord . Vraag Hoe zal dit probleem concreet aangepakt worden? Zoekt men de oplossing via de ouders of via de kinderen? Volgens het actieplan dient dit project in 2015 gerealiseerd worden. Hoever staat het met de aanpak van dit probleem? Hoe beoordeelt men de afwezigheid op school van het kind dat tolkt tijdens de schooluren? Is het kind onwettig afwezig? Wordt deze afwezigheid aanzien als spijbelen? Waarom worden ouders niet verplicht om beroep te doen op een tolk, eerder dan hun kind als tolk te gebruiken tijdens de schooluren?

ANTWOORD

In het actieplan “Gent: kind- en jeugdvriendelijke stad” is één van de acties inderdaad “aanpakken van de problematiek van inzet van kinderen als tolk tijdens de schooluren”. Voor de Stad Gent kan het inzetten van kinderen als tolk tijdens de schooluren niet. Dit geldt als principieel uitgangspunt. Dit standpunt maken we over aan zowel de ouders/klanten als aan de eigen medewerkers. Concreet is afgesproken om minderjarige kinderen tijdens de schooluren niet als tolk te laten optreden wanneer de aanwezigheid van het kind niet vereist is. Het uitgangspunt wordt op onderstaande manier overgemaakt: 

Aan de loketten zijn affiches in meerdere talen voorzien waarop vermeld staat dat minderjarige kinderen tijdens de schooluren niet als tolk kunnen optreden. Het opschrift luidt:

  

“Wij laten minderjarigen niet tolken tijdens de schooluren!” Het is vertaald in het Albanees, Arabisch, Bulgaars, Duits, Engels, Frans, Italiaans, Oekraïens, Russisch, Slovaaks, Spaans, Tsjechisch en Turks Aan de loketten zijn affiches voorzien om ouders aan te sporen tot het volgen van taallessen Nederlands IN-Gent houdt in de wachtruimte van het loket Migratie permanentie om onder andere ouders te sensibiliseren voor het volgen van een inburgeringstraject en taallessen Nederlands De ouders ontvangen enkel een aanwezigheidsattest voor het kind wanneer de aanwezigheid noodzakelijk was

Als alternatief gelden volgende maatregelen:   

Afspraken met/voor kinderen worden zoveel mogelijk buiten de schooluren vastgelegd Het loket Migratie werkt elke vrijdagochtend met een tolkpermanentie Bulgaars In overleg met de vertaal- en tolkdienst van IN-Gent is voorzien in een aanbod om loketmedewerkers te ondersteunen bij het overbruggen van de taalbarrière zonder beroep te hoeven doen op kinderen: o Consultatie van online vertaalbib van TVGent (vb. standaardvertalingen van vaak voorkomende communicatie) o Gebruik van lijsten met vertaalde administratieve vaktermen o Stappenplan vanaf najaar 2015 met daarin een screening van veelgebruikte documenten op toegankelijk taalgebruik voor personen met beperkte kennis Nederlands en een online enquête over communicatie met anderstaligen in functie van een opleiding i.v.m. communicatie met anderstaligen op maat

De beoordeling van de afwezigheid van kinderen door de school is onderwerp van de geldende reglementering, die het wettigen van de afwezigheid van een kind vastlegt.

22.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 360/2015 - OPRUIMING SLUIKSTORTEN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - VAN 24 AUGUSTUS 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In het actieplan ‘Proper Gent’, dat in de gemeenteraad van april werd goedgekeurd, staat dat sluikstort op de openbare weg enkel wordt opgeruimd na melding bij IVAGO. Sluikstorten worden dan binnen de 2 werkdagen, in prioritaire wijken zelfs na 1 werkdag door IVAGO opgeruimd. Gentenaars die een sluikstort hebben gemeld signaleren dat deze vooropgestelde termijnen ruimschoots overschreden worden. Zelf tot 10 werkdagen na de melding bij IVAGO blijft het sluikstort aanwezig. Vraag Graag ontving ik een overzicht van het aantal sluikstortmeldingen, per stadsdeel, en het aantal werkdagen tot opruiming voor de eerste zes maanden van 2015?

ANTWOORD

In het actieplan ‘Proper Gent’ staat inderdaad dat IVAGO tracht het sluikstort telkens binnen de 2 werkdagen, en in prioritaire wijken zelfs de dag nadien, op te ruimen. Op dit moment wordt deze termijn nog niet altijd gehaald. IVAGO registreert de sluikstortmeldingen op basis van de omschrijvingen van de ophaalrondes. Die stemmen ongeveer overeen met bepaalde wijken of buurten. Voor de eerste zeven maanden van dit jaar zijn er 11.332 meldingen. Procentueel bekomen we onderstaande tabel. In vergelijking met 2014 zijn er enkel lichte wijzigingen. Ophaalzones

Omschrijving wijk

L11-L18

Sint-Kruiswinkel, Desteldonk, Mendonk, Oostakker, SintAmandsberg Mariakerke – Wondelgem Gentbrugge – Zwijnaarde Sint-Denijs-Westrem, Afsnee, Drongen Mariakerke, Malem, Palingshuizen, Brugsepoort, Coupure, Station (voorzijde), Ekkergem

L21-L28 L41-L48 L51-L58 V11-V18

Percentage van meldingen 2,2

2014

Evolutie

2,3

ê

2,2 2,9 1,1

1,9 2,9 1,2

é = ê

17,1

16,9

é

V21-V28

V41-V48

V51-V58

Bloemekenswijk, Rabot, 34,1 Gasmeterlaan, Muide-Meulestede, Sluizeken, Voormuide, SintBernadette Dendermondsesteenweg, Oud 25,6 slachthuis, Dampoortstraat, Sas- en Bassijnwijk, Visserij, Centrum Gentbrugge, Moscou, Ledeberg, 14,8 studentenbuurt, Ottergemsesteenweg, Station (achterzijde), Nieuw Gent

34,9

ê

26,2

ê

13,7

é

Niet alle sluikstorten die bij IVAGO worden gemeld, moeten ook door IVAGO worden opgeruimd. In sommige gevallen gaat het immers over sluikstorten op private terreinen of terreinen die behoren tot andere overheden. In deze gevallen speelt IVAGO deze door aan de dienst Toezicht die verder de betrokken partners aanspreekt. De registratie van de meldingen waar IVAGO wel moet gaan opruimen, gebeurt bij IVAGO op basis van de ophaalzones. Tijdens de eerste zes maanden van 2015 ontving IVAGO 829 meldingen uit het ‘landelijk gebied’ (= zone waar ophaling restafval gebeurt in grijze containers). Daarvan werd 72 % binnen de twee werkdagen volgend op de registratie van de melding opgeruimd. Daarnaast was er nog 23 % die tussen de derde en vijfde werkdag werden verwijderd. Nog 5% werd later dan binnen de vijf werkdagen verwijderd. Binnen het ‘verstedelijkt gebied’ waren er in dezelfde periode 8.986 meldingen, waarvan 86 % binnen de twee werkdagen werd afgewerkt, terwijl ook nog 10 % binnen de vijf werkdagen bleef. Hier werd 4 % van de meldingen later dan vijf werkdagen opgeruimd. Om de problematiek van sluikstorten die niet voor IVAGO zijn te verbeteren hebben we in het actieplan ‘Proper Gent’ verschillende actiepunten opgenomen, te vinden onder het hoofdstuk ‘curatie’. De meeste acties hiervan zijn reeds opgestart.

23.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 364/15 - FIETSSUGGESTIESTROKEN SCHOLENCAMPUS EDUGO - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 25 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : D'hose Stephanie

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op mijn vraag i.v.m. fietssuggestiestroken in de omgeving van de scholencampus EDUGO in Oostakker antwoordde u begin dit jaar dat de aanleg fietssuggestiestroken één van de mogelijkheden is om de omgeving van de scholencampus veiliger te maken, met name in de Sint-Jozefstraat, Krijtekerkweg en Eksaardeserijweg. Er was toen echter nog geen unanieme keuze voor bepaalde oplossingen gemaakt in het overleg met de betrokken actoren. Met het nieuwe schooljaar voor de deur heb ik volgende vragen: Vraag   

Heeft afgelopen voorjaar verder overleg plaatsgevonden? Zo ja, wat was het resultaat hiervan? Concreet, welke keuzes werden inmiddels gemaakt om tot een veiligere schoolomgeving te komen en op welke termijn zullen deze desgevallend uitgevoerd worden?

ANTWOORD

Afgelopen voorjaar heeft er inderdaad een overleg plaatsgevonden met de verschillende Edugoscholen. Er werden een aantal actiepunten afgesproken. Zo werd het driehoekig pleintje aan de voet van de Eksaardserijweg-brug met haagjes beplant om wildparkeren te vermijden. Ook is de signalisatie in orde gebracht. Een aantal issues moeten nog verder onderzocht, intern teruggekoppeld en opnieuw besproken worden. Er wordt op korte termijn een nieuw overleg ingepland waarbij de verdere onderzoeken en bijkomende informatie besproken wordt. Eventuele acties kunnen ook daar weer afgesproken worden. Er is nog geen concrete keuze gemaakt op vlak van het beveiligen van de schoolomgeving. Er is wel voor de nabije toekoemst een volledige heraanleg van de Sint-Jozefstraat gepland.

24.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 368/15 - FIETSSUGGESTIESTROKEN IN DE KRIJTE-, GROEN-, HOLLENAAR- EN GOEDLEVENSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 26 AUGUSTUS 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In februari 2014 heb ik u ook de vraag gesteld wanneer de fietssuggestiestroken zouden komen in de Krijte-, Groen-, Hollenaar- en Goedlevenstraat. Tijdens een plaatsbezoek heeft u zelf de noodzakelijkheid daarvan ervaren. Op mijn schriftelijke vraag antwoordde u toen dat dit gebied deel uitmaakte van de visienota van fietssuggestiestroken in Gent. Vraag 1. Hoever staat de uitwerking van deze visienota? 2. Zijn de fietssuggestiestroken in deze straten er in opgenomen? 3. Wanneer kunnen deze fietssuggestiestroken in deze straten worden gerealiseerd?

ANTWOORD

De visienota met betrekking tot de fietssuggestiestroken is nog in ontwerp. Deze nota geeft een visie weer over waar al dan niet best fietssuggestiestroken kunnen worden aangebracht. In de nota worden geen lijsten met straten opgenomen waar er fietssuggestiestroken zullen komen. De vraag over het al dan niet aanbrengen van fietssuggestiestroken in deze straten rond Edugo maakt deel uit van een breder onderzoek naar de mobiliteit in en rond de EDUGO-campus in Oostakker waar we momenteel mee bezig zijn. Zodra er hierover een beslissing is, zullen wij hierover zeker communiceren.

25.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 374/15 - VERNIEUWING TOEGANG PARKING VRIJDAGSMARKT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 27 AUGUSTUS 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Recent werd de inrit van de parking zuid, net als de voetgangerstoegangen, vernieuwd met een mooie constructie. De Vrijdagmarkt, toch een van de mooiste pleinen van onze stad, en voor veel bezoekers het beginpunt van een bezoek aan Gent, wordt evenwel nog steeds ontsierd door toegangsconstructies, zowel voor wagens als voor voetgangers, die straks 35 jaar oud zijn en getuigen van een visie op pleinaanleg die niet meer van deze tijd is. Vraag 

Is het Mobiliteitsbedrijf bereid te investeren in de verfraaiing van deze toegangen, en eventueel in een nieuw gebouwtje voor de bewaking?

ANTWOORD

We krijgen wel vaker de opmerking dat deze onthaalinfrastructuur van de parking niet tot de mooiste van de stad behoren. Stadsintern zijn hier in het verleden al enkele denkoefeningen gebeurd. Het Mobiliteitsbedrijf zal de bestaande informatie in de komende maanden samenbrengen en bestuderen. Na beoordeling van al deze gegevens en afweging van de verschillende opties zal een beslissing genomen worden over de aanpak van dit gebouw.

26.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 376/15 - BROMMERS IN GROENEVALLEIPARK - BURGEMEESTER - VAN 27 AUGUSTUS 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Verschillende bezoekers van het Groenevalleipark signaleren dat er geregeld brommers en scooters met hoge snelheid over de wandelpaden door het park rijden en zelfs over het gras ‘crossen’. Dit zorgt niet alleen voor ergernis, het is ook bijzonder gevaarlijk voor wandelaars en spelende kinderen. Vraag -

Is de politie op de hoogte van deze problematiek?

-

Zo ja, werden er al controles uitgevoerd en/of vaststellingen gedaan?

ANTWOORD

De Politie is inderdaad op de hoogte van de problematiek en meldde mij het volgende naar aanleiding van uw vraag:   





het openbaar park, grosso modo gelegen tussen Nieuwewandeling, de Leie en Jan van Hembysebolwerk, heeft in totaal 15 toegangswegen; deze toegangswegen vallen onmiskenbaar te beschouwen als “openbare weg” in de zin van artikel 1 AVR (zodat de wegcode er van toepassing is); 9 toegangswegen (1 op de hoek Jan van Hembysebolwerk-Nieuwewandeling, 1 aan het begin van Nieuwewandeling nabij restaurant Volta, 1 op Nieuwewandeling rechtover nummer 37, 1 op Nieuwewandeling rechtover nummer 70, 3 op Nieuwewandeling rechtover de rijksgevangenis, 1 op Nieuwewandeling rechtover Krijgsgasthuisstraat en 1 op einde van de Groenevalleilaan) zijn voorzien van een inrijverbodsbord C 3, aangevuld met de onderborden M 2 (“uitgezonderd fietsen”) en “uitgezonderd voertuigen stadsdiensten”. Slechts 3 daarvan zijn tevens voorzien van 1 of meerdere vaste afsluitpaaltjes ter ondersteuning van deze inrijbeperking, de andere 6 dus niet; de overige 6 toegangswegen (1 ter hoogte van Henri Maerenbrug/Leiestraat, 2 in Jan van Hembysebolwerk aan weerszijden de residentie Van Hembyse, 1 in Joost Clemmenstraat, 1 in Johannes Schrantstraat en 1 op Spinmolenplein) zijn niet voorzien van enig inrijverbod en meestal ook niet van afsluitpaaltjes (5 van de 6). Alleen op de Henri Maerenbrug staan 2 vast afsluitpaaltjes, die in feite alleen maar autoverkeer weren. Gevolg van een en ander is dat fietsen, bromfietsen klasse A en B en zelfs motorfietsen er toegelaten zijn (want niet uitdrukkelijk verboden); in de gegeven omstandigheden is het voor de Politie vrijwel onmogelijk om doeltreffend op treden in het park tegen gemotoriseerd verkeer (behalve dan wanneer men een bromfietser daadwerkelijk een bord C 3 zou zien voorbijrijden/negeren). Voorwaarde daartoe is immers







dat het inrijverbod geldt aan àlle toegangswegen; om die reden wordt aan de bevoegde stadsdiensten (Mobiliteitsbedrijf en Groendienst, in cc. opgenomen) gevraagd om het inrijverbod alsnog volledig sluitend te maken. Dit zou gericht politieoptreden mogelijk maken en ook de duidelijkheid ten goede komen; tegen gemotoriseerd verkeer in de groenzones en plantsoenen (= buiten de aangelegde paden) kan eventueel worden opgetreden op grond van artikel 17 van de politieverordening op de reinheid en de gezondheid in de gemeente, doch ook in dit geval is het wenselijk dat de inrijverbodssignalisatie vooraf volledig in orde wordt gebracht (om twijfel en discussies achteraf te voorkomen); gezien de uitgestrektheid van het park en de vele paden/wegen erdoor is het ook wenselijk de inrijbeperking te signaleren door middel van zonale borden.

Toezicht in het park door de Wijkpolitie maakt deel uit van de reguliere werking (buurtinspecteur) alsook tijdens actiemomenten. Zoals beschreven is er echter een toegang tot het park waar geen verkeersbord voorzien is. Het team Draken zal tevens het park aandoen tijdens hun patrouillemomenten.

27.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 372/15 - DOORGAAND VERKEER DUQUESNOYLAAN/BELGIËLAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 27 AUGUSTUS 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vorige week startte de heraanleg van de rotonde "Drie Sleutels" op de Kortrijksesteenweg in SintDenijs-Westrem. Met de heraanleg verdwijnt opnieuw één van de zwarte punten. De nieuwe rotonde moet immers vooral de veiligheid van zwakke weggebruikers verhogen. De werken zijn opgedeeld in vier fases. Nu al moet het verkeer komende van De Pinte een hindernissenparcours afleggen om de rotonde te bereiken, in de derde fase wordt de toegang tot de rotonde volledig afgesloten. De gemeente De Pinte suggereert daarom alvast om de paaltjes in de Duquesnoylaan tijdelijk weg te nemen, zodat een rechtstreekse verbinding ontstaat met de Kortrijksesteenweg en het dorp van SintDenijs-Westrem. Een maatregel die ook al bij eerdere werken werd toegepast. Concreet heb ik dan ook volgende vraag: Vraag 

Zal ingegaan worden op de vraag van De Pinte om tijdelijk doorgaand verkeer langs de Duquesnoylaan/Belgiëlaan mogelijk te maken? Zo ja, op welke termijn?

ANTWOORD

Er zal inderdaad ingegaan worden op de vraag van De Pinte. We zullen de paaltjes verwijderen in de James Ensorlaan zodat het verkeer naar De Pinte vlotter kan doorstromen. AWV heeft een bewonersbrief opgemaakt en zal die eerstdaags verspreiden. De paaltjes worden verwijderd in de week van 21 september. Zo zijn we zeker dat de bewoners voldoende op de hoogte gebracht zijn alvorens de maatregel uit te voeren.

28.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 373/15 - INNAME OPENBAAR DOMEIN DOOR STROOMGROEPEN - BURGEMEESTER - VAN 27 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Braeckevelt Bram

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In het kader van het lopende luchtkwaliteitsplan (2010 – 2015) van de stad Gent wenst de stad het gebruik van dieselgeneratoren waar mogelijk te beperken (actie 48). Vraag Kunnen we het overzicht ontvangen van het aantal toegekende vergunningen voor het openbaar domein met innames door stroomgroepen, en dit vanaf 2013? Is hierbij het aantal dieselgeneratoren bekend, zo ja, om hoeveel dieselgeneratoren gaat het tijdens deze periode? Is er zicht op, of bestaat er een inschatting voor de generatoren die ingezet worden op privaat domein?

ANTWOORD

In onderstaande tabel vindt u een overzicht van het aantal locaties waar een stroomgroep is vergund sedert 2013. - In 2013: 46 - In 2014: 43 - In 2015: 36 In totaal werden dus 125 innames door stroomgroepen vergund op 3 jaar tijd. Wij hebben geen zicht op de generatoren die ingezet worden op privaat domein omdat die niet moeten worden aangevraagd of vergund. Er bestaat ook geen inschatting van. Het aantal dieselgeneratoren is ons voorlopig niet bekend aangezien dit niet wordt gespecifieerd in de aanvraag. Ik zal de Dienst Coördinatie verzoeken de aanvraagformulieren aan te passen zodat elke aanvrager kan aangeven welk soort stroomgroep hij wil gebruiken. Ik zal mijn antwoord op uw vragen ook overmaken aan collega Tine Heyse, schepen van Milieu, Klimaat, Energie en Noord-Zuid. Zij zou, in overleg met de Milieudienst, kunnen onderzoeken of er maatregelen kunnen worden voorgesteld om het gebruik van dieselgeneratoren te ontraden.

29.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 387/15 - FIETSENSTALLINGEN SINTNIKLAASSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW VAN 2 SEPTEMBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In antwoord op mijn eerdere vragen over de verkeerssituatie in de Sint-Niklaasstraat werd gesteld dat zou onderzocht worden om de bestaande stalling uit te breiden. Bijgevoegde foto illustreert hoe wild gestalde fietsen en bromfietsen nog steeds de toegang tot de omliggende handelszaken bemoeilijken. Een oplossing voor dit probleem dringt zich dan ook op. Er zal echter moeten gezocht worden naar een inplanting waarbij de toegankelijkheid van de handelszaken gegarandeerd blijft. Vraag Concreet heb ik volgende vragen:    

In welke mate werd in het voetgangersgebied al opgetreden tegen hinderlijk gestalde fietsen? Werd de mogelijke uitbreiding van de fietsenstallingen in de Sint-Niklaasstraat al onderzocht? Zo ja, wat was het resultaat van dit onderzoek? Zo nee, wanneer zal dit onderzocht worden? Welke oplossing zal voorzien worden voor het parkeren van bromfietsen en scooters?

BIJLAGEN

ANTWOORD

De mogelijkheid om de bestaande fietsenstalling in de Sint-Niklaasstraat uit te breiden werd reeds onderzocht. Er is door het College van Burgemeester en Schepenen op 25 juni 2015 beslist dat hier 5 extra stallingen komen (zogenaamde nietjes), goed voor 10 bijkomende fietsparkeerplaatsen. Deze stallingen werden geplaatst op 26/08/2015. Verder gaat de fietswacht zonegewijs de stad af met als hoofddoel wrakken en weesfietsen te labellen en op te halen. Zo wordt een zone minstens twee maal per jaar gescreend. Verder wordt gereageerd op klachten. Indien verkeerd geparkeerde fietsen de openbare veiligheid in het gedrang brengen, worden deze rood gelabeld en binnen de 48 uur weggehaald.

30.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 384/15 - DRUGS IN ELISABETHBEGIJNHOF - BURGEMEESTER - VAN 1 SEPTEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Bouve Mieke

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het Elisabethbegijnhof staat bekend als een rustige, groene leefbuurt in het hart van Gent. De laatste jaren krijgt deze buurt vaak te maken met krakers en drugsdealers waardoor overlast en onveiligheid ontstaat bij de bewoners. In de Proveniersterstraat werd al meermaals drugs gevonden, verstopt in een regenpijp. De politie kon ter plaatse de feiten effectief vaststellen en noteren. Op de hoek van de Edmond Boonenstraat en de Hippoliet Lammensstraat staat een Convent (recent verkocht - eigenaar gekend bij SO Gent) al meer dan 20 jaar leeg en verkrot. Een ideale locatie om vuil te deponeren en ook drugs te verstoppen in de haag. Ook deze feiten werden al meermaals aangeklaagd door buurtbewoners . De veiligheid van de kinderen die school lopen in de (naast het leegstaande Convent) Jenaplanschool van het Stedelijk Onderwijs (HIPPO'S HOF) komt zo ook in het gedrang. Vraag   

Heeft de Burgemeester weet van deze situatie? Welk gevolg kon of zal er gegeven worden aan de vaststellingen van de politie? Zijn er concrete mogelijkheden om deze overlast aan te pakken, zowel voor de buurtbewoners als voor de kinderen die er naar school gaan?

ANTWOORD Wij – de Politie Gent, andere betrokken diensten en ikzelf – hebben inderdaad weet van deze situatie. Het ‘criminaliteitsbeeld’ voor de omgeving van het Elisabethbegijnhofpark resulteert voor 2014 in 42 gerechtelijke feiten (raadpleging van de informatiebestanden voor de omschrijving Begijnhofdries, Sophie Van Akenstraat, Hippoliet Lammensstraat, Edemond Boonenstraat, Proveniersstraat, Zwartekatstraat en Sint-Elisabethplein). Voor 2015 zijn dat er tot op heden 23. Bijna de helft van de feiten wordt gepleegd/vastgesteld in Begijnhofdries (het Begijnhofparkje). In 2014 werden 7 processen-verbaal opgemaakt wegens bezit van verdovende middelen en 1 voor de verkoop ervan. In 2015 zijn er tot op heden 2 processen-verbaal opgemaakt wegens bezit van verdovende middelen. Andere feiten die in de registraties voorkomen hebben betrekking op diefstal (gewone diefstal, uit voertuig en in woning), dronkenschap, sluikstorten en beschadigingen. Het Begijnhofpark is de voorbije jaren meermaals in beeld gekomen als aantrekkingspool voor een kleine groep overlastveroorzakers. De rustige ligging van het park, de vlotte toegankelijkheid en de

nabijheid van het Medisch Sociaal Opvangcentrum voor Druggebruikers (MSOC) hebben daar ongetwijfeld iets mee te maken. Van deze vaststellingen werd steeds proces-verbaal opgemaakt en overgemaakt aan het Parket voor verdere beslissing. Zowel de buurtinspecteur als de jeugdinspecteur van het Commissariaat Gent-Centrum zijn op de hoogte van de problematiek in (de omgeving van) het park. Vanuit het Commissariaat Gent-Centrum neemt de Politie deze locatie op in de patrouilles en overlegt eveneens met de Dienst Gemeenschapswachten. De jeugdinspecteur zal opnieuw contact opnemen met enkele buurtbewoners en de Jenaplanschool om te zien welke bijkomende mogelijkheden er zijn tot een gezamenlijke aanpak.

31.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 386/15 - REGLEMENT STRAATANIMATIE BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN CHRISTOPHE PEETERS - VAN 2 SEPTEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Sinds de invoering van nieuwe hogere tarieven en een nieuw reglement in januari 2014 is er wat ongenoegen geweest bij de straatmuzikanten. Straatartiesten uit Gent namen zelf het initiatief en klopten bij het stadsbestuur aan met een eigen voorstel. Wij vernemen in de pers dat u dit voorstel heeft aanvaard en dat het vanaf januari 2016 van kracht zal zijn. Graag had ik hierover meer informatie: Wanneer en met welke partijen heeft u overleg gehad over het reglement straatanimatie? Welke waren de inhoudelijke conclusies van dat overleg? Worden ook de tarieven aangepast? Wanneer zal een gewijzigd reglement aan de gemeenteraad worden voorgelegd?

ANTWOORD

Er heeft voor de zomervakantie inderdaad overleg plaatsgevonden met enkele straatmuzikanten. Zij hadden de stad gecontacteerd met enkele voorstellen tot wijziging van het reglement, ik was uiteraard bereid om daarover met hen te overleggen. Een aantal van hun voorstellen zouden zeker kunnen bijdragen tot een kwalitatief aanbod aan straatmuzikanten in Gent. Het is de bedoeling om de procedure tot het verkrijgen van een vergunning ook voor de straatmuzikanten zelf te vereenvoudigen. De komende weken zal er overleg plaatsvinden met de verschillende betrokken stadsdiensten en kabinetten. Het is op dit moment nog niet mogelijk om inhoudelijke conclusies of mogelijke aanpassingen van het reglement op te sommen, de gesprekken lopen namelijk nog. Het is mijn bedoeling om het gewijzigde reglement voor te leggen aan de commissie en gemeenteraad in december.

32.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 388/15 - FIETSKLUIS, PIJPHOEKSTRAAT BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 3 SEPTEMBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Schuin tegenover het Ontmoetingscentrum in Oostakker, in de Pijphoekstraat, staat een blauwe fietskluis. Die is regelmatig het voorwerp van vandalisme. Blijkbaar is het onvoldoende duidelijk voor de omwonenden wie gebruik kan maken van deze fietskluis en wie over de sleutel beschikt. Vraag Op welke manier zijn de omwonenden in kennis gesteld van de mogelijkheden tot gebruik van deze fietskluis? Wie heeft de sleutel of waar moet men zich wenden om van deze fietskluis gebruik te maken?

ANTWOORD

Een dergelijke fietskluis wordt beheerd door Max Mobiel. Wij zullen hen dan ook op de hoogte stellen van het vandalisme waarvan deze fietskluizen regelmatig slachtoffer zouden zijn en hen vragen om hier geregeld controle en onderhoud uit te voeren. Deze fietskluizen zijn specifiek bedoeld voor de pendelaars die naar de haven gaan en het eerste deel van het traject per bus afleggen (tot de halte Oostakker Dorp) en dan overstappen op de fiets. Deze kluizen kunnen gehuurd worden. Hiervoor dient contact opgenomen worden met Max Mobiel via [email protected] of telefonisch op

09 2428044.

Er is ook een online aanvraagformulier op http://www.mobiliteitgent.be/met-de-fiets/fietsparkeren/fietskluizen of op http://www.max-mobiel.be/Fietskluizen. Ook op de fietskluis zelf bevindt zich normaliter het logo van Max Mobiel en zijn ook de contactgegevens terug te vinden.

33.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 389/15 - FIETSSUGGESTIESTROKEN SINTLAURENTIUSLAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW VAN 3 SEPTEMBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Door het onvakkundig affrezen van de vorige fietssugestiestroken door de aannemer was er schade aan het wegdek en de aangebrachte voegen waardoor een nieuwe aanbesteding voor de herstellingswerken diende doorgevoerd. In de Sint-Laurentiuslaan werden inderdaad ingrijpende herstellingswerken uitgevoerd. Eerst werden er op bepaalde plaatsen nieuwe betonplaten voorzien, daarna werden de voegen opnieuw opgevuld met elastische voegvulling in bitumen en als laatste moeten er nog de fietssuggestiestroken komen. Het langdurig uitblijven van de fietssuggestiestroken is voor de buurt een probleem en een onveilige situatie voor de vele fietsers. Vraag Hoever staat de procedure voor de aanbesteding van de hertellingswerken aan het wegdek? Wanneer zullen aansluitend de fietssuggestiestroken opnieuw kunnen worden aangebracht?

ANTWOORD

We kunnen u meegeven dat de herstellingen aan de betonplaten en de voegvullingen in de SintLaurentiuslaan ondertussen zijn afgerond. De dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen voorziet om eerstdaags, mits gunstige weersomstandigheden, de fietssuggestiestroken te kunnen aanbrengen.

34.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 390/15 - BEREIKBAARHEID UITVANGSTRAAT TIJDENS WEGENWERKEN ZEESCHIPSTRAAT BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 4 SEPTEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Demircioglu Ömer Faruk

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag In de Uitvangstraat in Wondelgem bleef de eerste week van september het huisvuil staan. Bewoners vermoeden dat hun straat niet bereikbaar is voor de vrachtwagens van Ivago wegens de werken aan de Zeeschipstraat. Klopt dit? Is er ondertussen een oplossing voor het ophalen van het afval? Zij vrezen dat dan ook de hulpdiensten hun straat niet kunnen bereiken. Welke oplossing ziet u om deze straat voor hulpdiensten toegankelijk te houden tijdens de werken?

ANTWOORD

Er zijn effectief problemen geweest wat betreft de huisvuilophaling in de Uitvangstraat door de werken in de Zeeschipstraat. Hierdoor heeft Ivago het huisvuil niet kunnen ophalen. Dit probleem is reeds rechtgezet met een nieuwe huisvuilophaling op 4/09/2015 en 8/09/2015. De werken ter hoogte van de Zeeschipstraat en de Uitvangstraat zullen onder voorbehoud nog tot eind deze week duren (19/09/2015). De meeste hinder zal gedaan zijn na eind deze week. Er is ondertussen een oplossing voor de huisvuilophaling. De aannemer en Ivago hebben afgesproken dat de straat toegankelijk zal zijn voor de ophaling. hetzelfde geldt voor de hulpdiensten.

35.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 391/15 - BUITENLANDSE PROMOTIE STAD GENT TIJDENS DE CHAMPIONS LEAGUE - BURGEMEESTER - VAN 4 SEPTEMBER 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op vrijdag 28 augustus berichtte de Stad Gent over de initiatieven die zullen worden genomen om onze stad te promoten tijdens de Champions League-campagne van KAA Gent. We moeten inderdaad deze campagne aangrijpen om Gent in het buitenland passend te promoten. Er komt informatie over de stad in een brochure die KAA Gent verdeelt tijdens de wedstrijden, er is een televisiefilmpje gemaakt door de UEFA en Dienst Toerisme zorgt voor een ‘hospitality programma’ voor de aanwezige journalisten. Vraag 1. Hoeveel journalisten gespreid over hoeveel landen zullen er tijdens de 3 thuiswedstrijden van

KAA Gent aanwezig zijn? 2. Welk programma zullen ze aangeboden krijgen, en hoe zullen de troeven van Gent worden

bekendgemaakt? 3. Zullen KAA Gent en de stad ook te zien zijn (naast de televisiespot die al is gemaakt) in het

gekende “Champions League Magazine” met reportages, die in de dagen tussen de speeldagen worden uitgezonden op verschillende zenders in Europa?

ANTWOORD

Het aantal journalisten dat mee reist per match is afhankelijk van de deelnemende ploegen. Dit kan oplopen tot zo’n 200-tal. Het exacte aantal wordt telkens pas enkele dagen voor een match bekend gemaakt door UEFA. Voor de thuiswedstrijd van KAA Gent tegen Olympique Lyon op 16 september heeft UEFA op 11 september de namen van 33 journalisten en fotografen doorgegeven. Op 2 na, werken ze allemaal voor de Franse pers. Naast deze 33, zijn er ook 23 mensen geregistreerd in het hotel waar de pers verblijft in Gent. Het gaat om medewerkers van TV-netwerken, productiehuizen en een digitaal platform voor sport. De Dienst Toerisme ontwikkelt een programma voor de journalisten met daarin o.a.: transfer van hotel naar stadscentrum, boottocht, lunch, stadswandeling eventueel geanimeerd. De journalisten krijgen de gelegenheid zich in te schrijven voor een namiddagprogramma met keuze uit: scherminitiatie in het Belfort, initiatie Wielerpiste Eddy Merckx (op 16 september niet vrij, wel op 4 november en 9 december), Sneukelwandeling met bezoek aan Lam Gods.

Daarnaast krijgen de journalisten een documentatiepakket met daarin de toeristische troeven en de Stadsmarketingbrochure die de ruimere sterktes (vb. economie, kennis, woonstad, enz) van Gent in de verf zet. De Stad Gent heeft ook een pagina ingevuld met promotie voor de stad in de brochure die KAA Gent verdeelt onder de journalisten, genodigden en Champions League-leden tijdens de thuismatchen. Er zal aandacht zijn voor KAA Gent en de Stad in het Champions League Magazine. De frequentie en exacte inhoud is op dit moment niet gekend. Zo was er op 8 september een opname voor dit magazine: focus op de trainer en de spelers van KAA Gent en het stadion.

36.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 392/15 - BEHOEFTEONDERZOEK FIETSENSTALLINGEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 4 SEPTEMBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het fietsgebruik in Gent neemt toe en dit zorgt voor een stijgende behoefte aan fietsenstallingen, zowel in het centrum als in de wijken en deelgemeenten. Vooral in de nabijheid van winkels en het openbaar vervoer is de vraag groter dan het aanbod. Gentenaars kunnen zelf suggesties doen voor het plaatsen van fietsenstallingen. Wie een suggestie doet krijgt de boodschap dat er wordt gewerkt aan het wijk per wijk in kaart brengen van de behoeften en het ontwikkelen van een fietsparkeerplan dat per wijk zal worden uitgerold waardoor het effectief plaatsen van een fietsenstalling wel even kan duren. Concreet heb ik volgende vragen: Vraag   

Wat is de stand van zaken van het behoefteonderzoek per wijk en het fietsparkeerplan? Hoeveel suggesties van burgers werden inmiddels ontvangen per wijk? Hoe verloopt de gefaseerde uitrol en wat is de effectieve timing voor het plaatsen van de fietsenstallingen per wijk?

ANTWOORD

Sinds maart 2015 gebeurt de plaatsbepaling van nieuwe fietsenstallingen aan de hand van een gebiedsgericht onderzoek. In dit onderzoek zullen alle Gentse wijken gescreend worden en wordt de nood aan extra fietsparkeerplaatsen onderzocht. Hiernaast worden de suggesties die door de burgers gedaan worden per wijk gebundeld en meegenomen in dit onderzoek. De wijken Brugse Poort en Rooigem / Malem werden reeds onderzocht en op dit moment nemen we Ledeberg / Oud Gentbrugge onder handen. De stallingen in de Brugse Poort worden momenteel geplaatst. Hierna komt dan Rooigem / Malem aan de beurt. Onderstaande tabel toont hoeveel suggesties van burgers er reeds behandeld werden, hoeveel er daarvan positief werden bevonden, hoeveel negatief en hoeveel fietsparkeerplaatsen er in die wijk na het onderzoek zijn bijgekomen.

Wijk Brugse Poort 27 Rooigem / Malem 21 Ledeberg / Oud 70 Gentbrugge

Suggesties behandeld

Positief 10 15

Negatief 17 6

Bijkomende fietsparkeerplaatsen 233 200

Wanneer het huidige onderzoek in Ledeberg / Oud Gentbrugge zal zijn afgerond (rond oktober – november), zullen we dus 118 suggesties behandeld hebben. Op dit moment zijn er voor de overige wijken nog 403 openstaande suggesties. Dagelijks komen er echter nieuwe suggesties bij. De volgende wijk die zal worden onderzocht is Stationsbuurt Noord. Voor deze wijk hebben we 59 suggesties ontvangen.

37.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 393/15 - GELUIDSHINDER TRAMVERKEER - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 7 SEPTEMBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De geluidshinder voor omwonenden van het tramverkeer in de bocht van de Kolegemstraat/Dikkelindestraat is een weerkerend probleem. Sinds de ingebruikname van de Albatrostrams ervaren de omwonenden opnieuw geluidshinder telkens een tram de bocht in gaat. Concreet heb ik volgende vragen: Vraag   

Werden er reeds metingen uitgevoerd om de geluidsoverlast in kaart te brengen? Zo ja, wat is het resultaat van deze metingen? Zo nee, kunnen metingen overwogen worden? Zal desgevallend, in samenspraak met De Lijn, een passende oplossing uitgewerkt worden?

ANTWOORD Ter hoogte van huisnummer 77 in de Dikkelindestraat was er een uitbrokkeling van het laswerk aan de rail over een tiental centimeter. Inmiddels werden de nodige herstellingen uitgevoerd. We hebben nadien opnieuw contact opgenomen met de bewoners die een melding deden bij de klantendienst van De Lijn. Daaruit blijkt dat de hinder sinds het voltooien van de werken sterk is afgenomen. Sommige bewoners spreken echter ook van trillingshinder door de Albatros. Zoals in het bestek wordt omschreven, worden er op het einde van deze maand metingen gehouden. Deze metingen worden echter niet op deze specifieke locatie gehouden. Het is niet mogelijk om te zeggen wanneer de resultaten van de metingen geanalyseerd zijn. We kunnen op dit ogenblik wel voorzichtig stellen dat de Albatrossen geen extra trillingen veroorzaken dan de Hermelijnen of de oude PCC's.

38.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 394/15 - RIJRICHTING WITTEWALLE EN OOGSTSTOET OOSTAKKER - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 8 SEPTEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vraag: Wittewalle en Oogststoet Oostakker. De jaarlijke Oogststoet in Oostakker brengt elk jaar een wijziging van de normale verkeerssituatie met zich mee. Eén van de maatregelen is het invoeren van tweerichtingsverkeer in het gedeelte van de straat Wittewalle dat aansluit op de Kennedylaan. De bedoeling is om zo een vlotte doorstroming van en naar de Kennedylaan te realiseren. Dit gedeelte van de straat Wittewalle is echter erg smal straat en het tijdelijke tweerichtingsverkeer zorgt er elk jaar voor gevaarlijke toestanden: de weg is echt niet geschikt voor een dergelijke maatregel. Er zijn ten andere alternatieven voorhanden om vlot van en naar de R4 te geraken: via Desteldonk of via de route Oude Veldstraat – Drieselstraat – Antwerpsesteenweg. De bewoners vragen dan ook om vanaf volgend jaar niet langer tweerichtingsverkeer in Wittewalle in te richten. Is de schepen bereid om rekening te houden met de terechte bezorgdheden van de bewoners en het tweerichtingsverkeer vanaf volgend jaar niet langer in te stellen? Antwoord:15 september 2014 U doet hier een waardevolle suggestie. We nemen dit mee naar de organisatie van de oogststoet volgend jaar. Ik kan niet garanderen dat dit zo zal zijn, maar het lijkt me logisch om omleidingen op een hoger niveau te bekijken dan enkel de Wittewalle. We gaan deze suggestie dus onderzoeken. Vraag Op de commissie OMS van september vorig jaar heb ik u gewezen op het probleem van het tweerichtingsverkeer in Wittewalle tijdens de Oogststoet. U hebt mij toen geantwoord dat u dit met de organisatie zou bespreken en dat u mijn suggestie (voor een andere omleiding) zou onderzoeken.We zijn een jaar verder en ik kan alleen maar vaststellen dat er nog niets is gebeurd, aan de gevaarlijke situatie is er niets veranderd. Daarom herhaal ik mijn vraag: Is de schepen bereid om rekening te houden met de terechte bezorgdheden van de bewoners en het tweerichtingsverkeer vanaf volgend jaar niet langer in te stellen?

ANTWOORD

Het invoeren van een tijdelijk tweerichtingsverkeer is een verkeersmaatregel, genomen door de Politie, in het kader van verkeersveiligheid (rekening houdende met aanrijd- en evacuatieroutes van de hulpdiensten). Ik kan hier vanuit mijn bevoegdheid geen beslissing in nemen.

39.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 395/15 - HERSTEL TECHNISCH PROBLEEM VIJVER CITADELPARK - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 8 SEPTEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Matthys Bruno

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De vijver in het Citadelpark blijft er troosteloos bijliggen. De technische problematiek waardoor het water blijft weglopen is gekend. Bijna dagelijks rij ik met de fiets door het park maar zie geen werkzaamheden. Vraag  

Zijn er al oplossingen gevonden om de problemen aan te pakken? Is de timing voor herstel reeds gekend?

ANTWOORD

In de gemeenteraad van 11 juni 2015 is een bestek vastgesteld voor het bekleden van de vijverbodem met folie. Midden augustus vond de opening van de inschrijvingen plaats. Er was één inschrijving. Momenteel wordt deze inschrijving onderzocht. Indien de opdracht aan deze inschrijver wordt toegewezen kunnen de werken aansluitend starten. De weersomstandigheden zullen bepalen of de werken nog dit jaar dan wel volgend jaar zullen uitgevoerd worden. Indien de opdracht niet aan deze inschrijver kan toegewezen worden zal een nieuwe aanbesteding nodig zijn en kunnen de werken sowieso pas volgend voorjaar uitgevoerd worden.

40.

- SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 396/15 - - PARKEERPROBLEMATIEK NIEUW ONTMOETINGSCENTRUM ZWIJNAARDE - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 10 SEPTEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Met de komst van het nieuwe ontmoetingscentrum in Zwijnaarde, wordt er ook gezocht naar oplossingen voor de parkeerproblematiek. Vraag 1. Welke pistes worden onderzocht? 2. Wordt nog steeds overwogen om de woning naast het ontmoetingscentrum (met huisnummer

35) aan te kopen en deze grond als parkeerplaats in te richten?

ANTWOORD

Aangezien het een bestaande locatie in een dorpscentrum betreft, is het niet mogelijk om hier een groot bijkomend parkeerareaal te creëren. Bijgevolg zet men voornamelijk in op een goed fietscomfort – er wordt een inpandige fietsenstalling gebouwd voor 110 fietsen, en er zijn buiten ook nog eens een 20-tal stallingsplaatsen voor fietsen en bromfietsen. Vlak voor het gebouw wordt een parkeerplaats voor personen met een handicap voorzien en een laaden losruimte. Personenwagens worden doorverwezen naar de parking van de sporthal Hekers, die op een paar honderd meter afstand gelegen is. De parking van deze sporthal werd geoptimaliseerd, en tevens werd hier een reservecapaciteit van 50 plaatsen gecreëerd die dient om lokale pieken op te vangen. Aangezien de sporthal zelf deze reservecapaciteit slechts enkele keren per jaar nodig zal hebben, kan dit gebruikt worden voor het ontmoetingscentrum. De optie om de woning op nummer 35 op te kopen om er nadien parkeerplaatsen aan te leggen, werd niet verder weerhouden.

41.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 401/15 - STANDPLAATSEN TAXI'S BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 10 SEPTEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vraag Kan u een oplijsting geven van de standplaatsen voor taxi’s op het Gentse grondgebied? Welke wijzigingen zal de stad daaraan doorvoeren? Op welke termijn zal dit gebeuren?

ANTWOORD

Plaats Pakhuisstraat Kammerstraat Lange Kruisstraat Drabstraat Woodrow Wilsonplein Zuidstationstraat Graaf Van Vlaanderenplein Station Gent Sint-Pieters Station Dampoort Flanders Expo Francisco Ferrerlaan Koophandelsplein AZ Sint-Lucas (Tempelhof) Voormuide Wiedauwkaai Afrikalaan Vlasmarkt Voetweg Sint-Amandstraat

Permanente of standplaatsen met tijdsvenster Permanent Permanent Permanent Permanent Permanent Permanent Permanent Permanent Permanent Permanent Permanent Permanent Permanent Permanent Permanent Permanent Tijdsvenster (22 u – 6 u) Permanent Permanent

Belfortstraat

Tijdsvenster (22u – 7 u) Permanent

Aantal 5 1 1 1 5 3 2 13 2 5 2 2 2 2 1 1 4 3 3 2 5

Maaseikstraat Ghelamco Arena KAA Gent

Permanent Tijdelijk, enkel tijdens thuismatchen en evenementen

2 8

Totaal: 75 taxistandplaatsen -

Permanent: 61

-

Tijdsvenster: 14

Niet beschikbaar wegens werken -

Ledebergplein (1 permanent)

De taxistandplaatsen komen op elk sectoroverleg aan bod (4 keer per jaar). De taxisector geeft aan op welke plaatsen zij het nuttig achten om extra standplaatsen te creëren, de stad laat dit vervolgens onderzoeken en geeft feedback. Taxistandplaatsen die weinig of niet gebruikt worden, worden in samenspraak met de sector geschrapt. De tijdelijke verplaatsing van standplaatsen naar aanleiding van evenementen wordt in de mate van het mogelijke met de sector overlegd. Concrete punten die momenteel voorliggen zijn de inrichting van extra taxistandplaatsen tijdens grote evenementen op diverse locaties (o.m. aan Gent-Sint-Pieters) en de verplaatsing van de taxistandplaatsen aan de Ghelamco Arena en op the Loop. Van zodra de betrokken diensten zich hiermee akkoord verklaren gebeurt de (her-)inrichting van de standplaatsen op het terrein.

42.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 405/15 - AFVALKORVEN ODEGAND BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 16 SEPTEMBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting OdeGand lokte, naar jaarlijkse gewoonte, een pak volk naar de Gentse binnenstad. In de weekends zonder grootschalige evenementen ligt de binnenstad al vaak bezaaid met afval rond de afvalkorven. Voor een grootschalig evenement als OdeGand blijken weinig of geen afvalkorven te zijn geplaatst. Vraag 1. Hoeveel extra afvalkorven werden n.a.v. OdeGand geplaatst? 2. Hoe werd het aantal afvalkorven en het zwerfvuil n.a.v. het evenement geëvalueerd? 3. Welke conclusies worden hieruit getrokken naar volgende edities en/of andere evenementen

toe?

ANTWOORD

Op 1 september 2015 ontving IVAGO het afvalplan van de organisatie, Gent Festival van Vlaanderen voor het evenement van 12 september. Die vroeg daarbij om 8 containers voor restafval en 8 voor de selectieve inzameling van glas, te verdelen over Gras- en Korenlei en het Sint-Baafsplein. Deze werden allen geleverd door IVAGO. De organisator diende, zoals vermeld in het afvalplan, een afvalteam in te zetten om ervoor te zorgen dat de afvalkorven binnen de activiteitenzone niet zouden uitpuilen. IVAGO zorgde voor een vooropkuis op zaterdag 12/9. Op zondagmorgen 13/9 stonden IVAGOploegen in voor het leegmaken van de bestaande en bijkomende afvalkorven en voor het schoonmaken van het de verschillende locaties. Hiervoor waren 6 medewerkers aan het werk en werd gedurende vijf uur gebruik gemaakt van een veegmachine. Uit de vaststellingen van de IVAGO-medewerkers bleek het aantal afvalkorven dat voorzien was onvoldoende voor dergelijke activiteit. Voor zulke grootschalige activiteiten is het aangewezen dat IVAGO veel vroeger op de hoogte wordt gebracht van de precieze omvang van de activiteiten, zodat samen met de organisator kan gepeild worden naar de mogelijke consequenties op het vlak van de netheid van de stad. Organisatoren dienen zich ook met zorg voor te bereiden en het opmaken van een afvalplan, net zoals een veiligheids- mobiliteitsplan, met de nodige ernst op te nemen. Bij de aanvraag van de inname openbaar domein had de organisator geen afvalplan ingediend hoewel dit wel duidelijk wordt vermeld in het aanvraagformulier. Op vraag van IVAGO werd dit nagestuurd door de organisator. Er vond dan ook geen vooroverleg meer plaats tussen IVAGO en de organisator. We dringen bij de organisatie aan dat voor de volgende editie op tijd afstemming met IVAGO gebeurt.

43.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 403/15 - TIMING N445 - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 16 SEPTEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Verwijzend naar mijn schriftelijke vraag nr313, en hierna ingevoegd citaat “De Dienst Wegen meldt dat er aan dit kruispunt geen werken voorzien zijn. In het resterende deel van de Dendermondsesteenweg zijn onderhoudswerken gepland. De voetpaden worden heraangelegd en de rijweg krijgt een nieuwe toplaag, beide werken worden momenteel gecoördineerd met de nutsmaatschappijen. Er komen fietssuggestiestroken van het Heernisplein tot aan de gemeentegrens met Destelbergen. Aan de kruispunten komt een toeleidend fietspad met OFOS. Waar de straat te smal is – tussen tankstation en Gentbruggestraat - zal een parkeerverbod ingevoerd worden in het voordeel van de fietser. Wij kunnen helaas niet over de hele lengte fietspaden aanleggen omdat de straatbreedte varieert.” Vraag 1. Wat is de timing van deze geplande onderhoudswerken op de Dendermondsesteenweg? 2. Wordt er ook aan een lager snelheidsregime gedacht? 3. Worden er alternatieven gezocht voor het verlies aan parkeerplaatsen op de steenweg, en zo

ja, waar? 4. Wordt er aan groenelementen gedacht op het traject?

ANTWOORD

Momenteel is de coördinatie met de nutsmaatschappijen bezig. Eandis heeft aangegeven dat zij nog werken plannen op dit deel van de Dendermondsesteenweg. Zij kunnen hun studie van de uit te voeren werken pas ten vroegste opstarten begin 2016. De Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen moet het resultaat van deze studie afwachten vooraleer ze de voetpadwerken en de toplaagvernieuwing concreet kunnen inplannen. Realistisch gezien zullen deze werken ten vroegste eind 2016 - begin 2017 kunnen uitgevoerd worden. Het snelheidsregime blijft momenteel 50 km per uur op deze steenweg. Bij de verdere uitbreiding van de zone 30 kan verder overwogen worden welk snelheidsregime hier gepast is. Op deze locatie wordt de veiligheid voor fietsers geoptimaliseerd door fietssuggestiestroken, en een OFOS met toeleidend fietspad aan 2 verkeerslichten geregelde kruispunten. Dit betekent een verlies van een aantal parkeerplaatsen. Gelet op de voorang die we wensen te geven in dit dossier voor een veiligere doorstroming van fietsers dienen inderdaad keuzes gemaakt te worden. Parkeercompensatie

hiervoor in de buurt gaan zoeken blijkt alvast niet evident. De geplande werken betreffen onderhoudswerken (voetpaden rijwegvernieuwing en markering), en geen integrale heraanleg. Groenelementen zijn hierin dan ook niet voorzien.

44.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 406/15 - ONVEILIGHEID IN DE ASSELS (DRONGEN) - BURGEMEESTER - DD. 16 SEPTEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Boever Gabi

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Er heerst nog steeds een groot onveiligheidsevoel in de wijk Assels (Drongen). Er zijn opnieuw meldingen van inbraken. Bewoners signaleerden mij bovendien dat aan bepaalde woningen tekens zijn aangebracht. Deze tekens zouden het werk zijn van Roma's. Niet alleen wordt er regelmatig ingebroken, er is opnieuw een melding van krakers in de Pontstraat op de voormalige camping "de Witte Berken". Ik zag er gisteren persoonlijk 3 individuen met ieder een witte zak (donsdeken) binnengaan Vraag Is de politie op de hoogte van deze problematiek? Is er nagegaan of er een oorzakelijk verband bestaat tussen de krakers en de inbraken in de buurt? In het antwoord op een vorige schriftelijke vraag van mijzelf werd dit door de burgemeester ontkend.

ANTWOORD

De aanpak van inbraken is als prioriteit opgenomen in het Zonaal Veiligheidsplan 2014-2017 van de Politie Gent. Uit nazicht in de politionele bestanden blijkt dat er tussen 1 januari 2015 en 21 september 2015 zes inbraken werden geregistreerd binnen de NIS sector “Assels”. Vier daarvan vonden plaats tussen 11/08 en 14/09. Gelet op dit gegeven werd op 27 augustus een actie ‘diefstal in woningen’ georganiseerd door de Wijkpolitie Gent-West , met bijstand van een federale helikopter. Tevens wordt door de Politie sinds deze feiten patrouille voorzien binnen de NIS sector Assels. Daarnaast organiseerde de Wijkpolitie Gent-West tijdens de nacht van 12 op 13 september een grote alcoholcontrole op de Deinsesteenweg. Tijdens deze alcoholcontrole werd bovenstaand gegeven meegenomen en werden meerdere personen en voertuigen conform de wettelijke bevoegdheden gecontroleerd. Op de voormalige camping “de Witte Berken” verblijven inderdaad 4 krakers. De identiteiten van de krakers zijn bij de Politie en Stadsdiensten bekend.

Er is inderdaad melding gemaakt van witte bollen, aangebracht met verf op twee woningen en op de openbare weg. Deze informatie werd conform de politionele procedures overgemaakt aan het Parket. In één van deze woningen werd ingebroken op 14 september. M.b.t. de inbraken in de Assels loopt een onderzoek bij de Politiezone Gent. De bovenstaande informatie werd hierin opgenomen. Meer details over een lopend gerechtelijk onderzoek kan de Politie niet communiceren. Dit is immers de bevoegdheid van het Parket. Momenteel heeft de Politie geen weet van Roma die verblijven in de Assels. Er verblijven wel Roma op de Deinsesteenweg in de omgeving van de op/afrit van de autosnelweg.

45.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 407/15 - EINDHALTE LAATSTE (NACHT)BUS DRONGENPLEIN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 17 SEPTEMBER 2015


Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Schepen Watteeuw raadt aan om gebruik te maken van het openbaar vervoer om naar het centrum van onze stad te gaan. In Drongen is de 'Blauwe Zone' zowat overal van toepassing. Behalve in de Asselsstraat Goubanlaan, op de parking Drongenstation, in de Antoon Catriestraat en Zeventiengemeten. Logisch dan ook dat deze plaatsen gebruikt worden om lang te kunnen parkeren. Nu blijkt dat de eindhalte van de laatste (nacht)bus Drongenplein is. Ondanks het feit dat deze bus ook de Antoon Catriestraat (halte bibliotheek) moet passeren om richting stelplaats te rijden. Parkeerders van de laatste drie vermelde plaatsen zijn dus verplicht de afstand te voet af te leggen, wat voor minder mobiele personen toch voor problemen kan zorgen. Vraag Is de Schepen op de hoogte van deze dienstregeling? Welke afspraken kunnen er gemaakt worden met De Lijn om de eindhalte van de nachtbus mogelijk te verplaatsen?

ANTWOORD

Het nachtnet kwam tot stand via de gebruikelijke wijze en volgde dan ook het traject van GBC e.d. De hieruit volgende samenwerkingsovereenkomst en derdebetalersregeling werden door de gemeenteraad en het college van burgemeester en schepen goedgekeurd. De dienstregeling is dus wel degelijk bekend. Het Nachtnet rijdt op dezelfde routes en doet binnen de R40 (incl. omgeving Sint-Pietersstation) dezelfde haltes aan als het dagnet. Uit evaluatie van vorige (van de reguliere routes afwijkende) nachtlijnen bleek dit cruciaal voor het succes van een nachtnet. Binnen de R40 kan aan elke halte worden op- of afgestapt, zowel stadinwaarts als –uitwaarts. Buiten de R40 kan staduitwaarts aan elke halte worden afgestapt, maar kan stadinwaarts enkel opgestapt worden aan het eindpunt. Stadinwaarts volgt de bus de kortste route tot aan de randzone met de R40. De eindpunten van het dagnet zijn niet dezelfde als van het nachtnet. Dit heeft te maken met rittijden en kostefficiëntie, om het traject met dezelfde bus 3 maal te kunnen rijden. Verder geldt de blauwe zone tot 18 uur. Men kan er mits voorleggen van de parkeerschijf 2 uur gratis parkeren. Geen probleem dus voor iemand die gebruik maakt van het nachtnet voor vb. een

restaurantbezoek. Enkel personen die met de wagen voor 16 uur naar Drongen zouden komen om vandaar de bus naar Gent centrum te nemen, om tot slot met het Nachtnet terug te keren, dragen hier gevolgen van. Dan lijkt het in dit geval eerder logisch dat men zich parkeert op de Drongensesteenweg om daar ’s nacht vlakbij de wagen af te kunnen stappen. Het Mobiliteitsbedrijf geeft alvast bovenstaande bemerking over de bediening van nachtlijn N17 door aan De Lijn, die momenteel werkt aan de evaluatie van het huidige nachtnet. Merk echter ook op dat de route van De Lijn in kader van de volledige heraanleg van Drongenplein en Abdijmolenstraat nog drastisch kan wijzigen, waardoor bovenstaande mogelijks niet langer relevant is.

46.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 408/15 - VERKEERSCIRCULATIE ZUIDELIJKE STATIONSBUURT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Versyp Wis

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Nu de paaltjes weggenomen zijn in de zuidelijke Stationsbuurt stelt zich de vraag welk vervolg er gepland is in verband met de verkeersveiligheid in de buurt. In de enquete over het proefproject werden door de deelnemers suggesties, opmerkingen en alternatieven geformuleerd . Deze werden gebundeld in een synthesedocument. Vraag Wat zijn de volgende stappen in dit project? Op welke manier zal er ingespeeld worden op de verschillende suggesties en de opmerkingen? Is er overleg met de buurt voorzien? Wat is de timing?

ANTWOORD We hebben met beide groepen uit de wijk gesproken in juli en in augustus om de stand van zaken en mogelijke nieuwe ideeën te bespreken. Eerstdaags bespreek ik een nieuw voorstel met de leden van het college. We hebben een nieuwe afspraak met beide groepen tegen het eind van deze maand, waarmee we dan dit voorstel opnieuw bespreken. Daarna zal een beslissing genomen worden. We voeren de nieuwe situatie in van zodra dit procedureel en organisatorisch mogelijk is. We zullen niet opnieuw met een proefproejct werken. Alle stemmen zijn gekend, we kennen de meningen en nu moeten er gewoon beslissingen genomen worden die zoveel mogelijk rekening houden met de verschillende stemmen.

47.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 409/15 - VERZAKKING IN DE RIJWEG – HUTSEPOTSTRAAT (NET VOORBIJ WONING NR 120), ZWIJNAARDE BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 22 SEPTEMBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De verzakking in de Hutsepotstraat is geen nieuw gegeven. Reeds in april 2007 heb ik hierover een vraag gesteld (SV 07/107). Ik kwam in het verleden meermaals op dit probleem terug en had bedenkingen bij de controle van de stad over de uitgevoerde werken. Op 2 juli 2013 antwoordde u op de SV 306 i.v.m. de staat van de verzakking dat er geen oorzakelijk verband was tussen de toen vastgestelde verzakking en de medio 2007 uitgevoerde herstelling. Er werd toen wel een kleine breuk vastgesteld op een dienstriolering, die evenwel buiten de betreffende werkzone lag. Op basis van de informatie waarover ik beschik en gelet op het feit dat dit probleem zich maar blijft herhalen, kan ik alleen maar concluderen dat de verzakking door een breuk op de riolering nooit correct en volgens de regels van de kunst werd hersteld. De verzakking van 2007 kwam telkens terug, de huidige staat van de rijweg is hiervan het bewijs. De verzakking is ondertussen de laatste weken enorm vergroot en betekent een ernstig gevaar voor de weggebruikers. Vraag 1. Wanneer wordt deze verzakking definitief en volgens de regels van de kunst hersteld? 2. Is het niet nodig dat bij dergelijke werken de stad Gent ook een controle doet op de

uitgevoerde werken?

ANTWOORD

Op basis van uw bevindingen in uw schriftelijke vraag hebben we er ook het antwoord van april 2007 bij genomen en ook het antwoord dat U werd overgemaakt op SV 553 in oktober 2013. Wat de huidige verzakking betreft kunnen we U alvast verzekeren dat de renovatiewerken aan het riool met de glasvezel versterkte kous heeft stand gehouden. Farys heeft ons na cameraonderzoek kunnen bevestigen dat er geen breuk is op het riool maar het openleggen van de rijweg zal ons vermoeden waarschijnlijk bevestigen dat ondergrondse waterstromen er voor zorgen dat grond werd afgevoerd via deze kanaaltjes en in de loop van de tijd zich hier opnieuw heeft gemanifesteerd door een verzakking. Net zoals we in 2013 geen garanties hadden dat grondverzakkingen zich hier nooit meer kunnen voordoen, zullen we na uitvoering van de geplande werken dit helaas opnieuw niet kunnen bevestigen. Uw conclusie dat de vorige werken niet volgens de regels van de kunst werden uitgevoerd, worden alvast ontkracht door het feit dat er geen breuk is op het riool wat het voorkomen van afvoer van grondwater met sedimenten via de riolering zeker het proces zal hebben vertraagt maar klaarblijkelijk geen halt toegeroepen. Wat helaas onmogelijk is, is garanderen dat er geen

ondergrondse erosie meer zal ontstaan die een verzakking van de rijweg als gevolg kan hebben. Wanneer wordt deze verzakking definitief en volgens de regels van de kunst hersteld? Op het moment dat deze schriftelijke vraag werd opgemaakt, was door de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen al gemarkeerd op de rijweg waar de herstelling moet uitgevoerd worden. Er zal ook lokaal een extra fundering worden uitgevoerd, afhankelijk van de vaststellingen die we doen bij het openleggen van de rijbaan. Deze werken zijn vervat in lijst 9 van de deelopdrachten onder “bestek 2012/07 Het uitvoeren van lokale onderhouds-en herstellingswerken aan bitumineuze verhardingen in diverse straten te Gent” waarvan het aanvangsbevel is gegeven aan de aannemer op 1 september 2015 om aan te vatten op 28 september 2015. Volgens de meest recente planning van de aannemer zal de opdracht “Hutsepotstraat: Funderingonderlaag-toplaag-aanpassen deksel: DE LIJN. Ong. 90 m²” aanvangen op 7 oktober en zal slechts enkele dagen in beslag nemen. Is het niet nodig dat bij dergelijke werken de stad Gent ook een controle doet op de uitgevoerde werken? Ja, dit is zeker nodig en deze controle wordt ook uitgevoerd door medewerkers van de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen.

48.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 413/15 - STAAT VAN HET WEGDEK IN ROZEBROEKSLAG - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW VAN 23 SEPTEMBER 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Waar de fietsroute komende van de Alfons Braeckmanlaan thv zwembad Rozebroeken aansluit op de Rozenbroekslag, gaat het wegdek van het heraangelegd fietspad eerst over in oude scheefgezakte kasseien en daarna in kapotgereden asfalt. Zie foto’s in bijlage. Dit is nochtans de fietsroute naar het Rozenbroekenpark, dat zo aansluit op de Gentse hoofdfietsroute ‘oost-west-fietsroute’ Vraag 



Kan het wegdek van dit stuk Rozenbroekslag, tussen kruispunt met Alfons Braeckmanlaan en de inrit van het zwembad Rozebroeken, vernieuwd worden en ingericht worden tbv van de fietsers op deze fietsroute? Min. 3m breed, bij voorkeur in asfalt. Zo ja, op welke termijn kan dit meegenomen worden in de investeringskalender van de stad?

(Gelieve daarbij in overweging te nemen een aparte inrichting te doen voor fietsers, los van het occasionele parkerende autoverkeer in dit stukje Rozenbroekslag. Graag uw mening hierover).

BIJLAGEN

ANTWOORD

De Rozebroekslag komt in aanmerking voor een integrale heraanleg. Het ontwerp voorziet het volgende: De Rozebroekslag wordt ingericht als woonerf en aangelegd in betonstraatstenen. Het woonerf krijgt een smal profiel. Door de specifieke inrichting van de Rozebroekslag wordt verkeer ontmoedigd dat hier niet moet zijn (bijvoorbeeld bestuurders op zoek naar het sportcomplex Rozebroeken). Op bepaalde locaties zijn er uitwijkstroken voorzien. Op die manier kan een vlotte doorgang voor bijvoorbeeld de brandweer en de afvalophalingsdienst gegarandeerd worden. In de Rozebroekslag komt dubbelrichtingsverkeer. De fietsers zullen kunnen gebruik maken van een nieuw vrij liggend fietspad met dubbele rijrichting in asfalt. Dit fietspad zal zich bevinden tussen het woonerf en het park en zo deel uitmaken van een vlotte fietsverbinding op de Oost-Westroute. Dit ontwerp zal, samen de ontwerpplannen voor de Bromeliastraat, Salviastraat en Oscar De Reusestraat, toegelicht worden op een informatiemoment op dinsdag 20 oktober. De uitnodigingen hiervoor zijn momenteel in opmaak en zullen binnenkort verspreid worden aan de bewoners in de

betrokken straten. In afwachting van de integrale vernieuwing van deze cluster voorziet de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen wel om in de Rozebroekslag een aantal kleine onderhoudswerken uit te voeren. Het deel van de Rozebroekslag dat momenteel nog in kasseien ligt, zal in oktober 2015 overlaagd worden met asfalt, ten behoeve van het fietsverkeer. De resterende (minder goede, maar wel befietsbare) delen worden voorlopig niet aangepakt, in het licht van de geplande integrale vernieuwing. De integrale vernieuwing zelf staat voorlopig gepland in 2017. Deze timing is onder voorbehoud van het verder gunstig verloop van dit dossier.

49.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 414/15 - REGENBOOGVLAG - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - VAN 24 SEPTEMBER 2015


Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op de "Internationale Dag van de Vrede" (en tevens viering van 20 jaar Vredeshuis) wou de stad Gent de grootste regenboogvlag van de wereld ontrollen uithangen. Hiervoor werd gekozen voor het Belgacomgebouw aan de Reep (AC Portus). Ondanks het feit dat de mogelijkheid bestond dat de wind spelbreker kon zijn, werd toch het risico genomen om te vlag te ontrollen. De vlag van 50 m. x 30 m. werd dan effectief ontrold, scheurde vervolgens en kwam in het water terecht. Het is de bedoeling de vlag te drogen en vervolgens te recupereren.

Vraag Werden de risico's op voorhand besprokenen/of berekend? Wie droeg uiteindelijk de verantwoordelijkheid voor het ontrollen van de vlag? Heeft het ontrollen van de vlag schade berokkend aan het gebouw? Hoeveel leden van de brandweer en/of politie waren hierbij aanwezig? Wie betaalt de kosten van het herstellen van de vlag? Wat is het totale kostenplaatje van dit (mislukt) evenement voor de stad Gent? Zijn dergelijke stunt in feite nog te verantwoorden? De gevolgen konden immers een stuk erger geweest zijn moest de vlag op de rijweg en de passerende voertuigen terecht gekomen zijn.

ANTWOORD

Werden de risico's op voorhand besproken en/of berekend?  



De vlag werd in 2012 ontrold op de Korenmarkt. De videobeelden werden vooraf bekeken door de brandweer. Een kleiner model van de vlag werd ter beschikking gesteld aan de brandweer zodat op basis van het materiaal kon besproken worden op welke manier de vlag best naar beneden werd gelaten. Tijdens een voorbereidend overleg met de brandweer werd besproken welke maatregelen



nodig waren om de vlag te kunnen uitrollen. Er werd na advies een verstevigende band gestikt op de rand van de vlag. Daarin werden metalen ringen bevestigd. Er werd tevens advies gegeven over de aankoop van touw. Vooraf werd een plaatsbezoek gebracht waarbij de ankerpunten en praktische organisatie werd overlopen en bekeken op locatie.

Wie droeg uiteindelijk de verantwoordelijkheid voor het ontrollen van de vlag? De brandweer was aanwezig op het dak voor het ontrollen van de vlag en moest op basis van de aanwezige windkracht een inschatting maken van de haalbaarheid. De keuze om de actie af te breken of te laten doorgaan lag bij hen. Heeft het ontrollen van de vlag schade berokkend aan het gebouw? Neen. Hoeveel leden van de brandweer en/of politie waren hierbij aanwezig?  

6 leden van de brandweer 2 politieagenten

Wie betaalt de kosten van het herstellen van de vlag? De vlag werd op vrijwillige basis gemaakt. Ook het herstellen er van zal gebeuren met vrijwillige handen. Wat is het totale kostenplaatje van dit (mislukt) evenement voor de stad Gent? Het Vredeshuis kocht materiaal aan om de vlag te verstevigen en touw om ze te bevestigen met een totale kostprijs van 150 euro. Zijn dergelijke stunt in feite nog te verantwoorden? De gevolgen konden immers een stuk erger geweest zijn moest de vlag op de rijweg en de passerende voertuigen terecht gekomen zijn. Met het ontrollen van de grootste Vredesvlag van de wereld zette Gent de Internationale Dag voor de Vrede in de kijker én werd het startschot gegeven van de Vlaamse Vredesweek waarbinnen in Gent tal van activiteiten plaatsvonden onder de noemer 4Peace. Dat het ontrollen van deze grootste vredesvlag wel degelijk te verantwoorden is, bleek o.a. uit de aandacht voor dit event ook bij internationale media. Gent toonde zich met deze actie solidair met de miljoenen mensen wereldwijd die lijden onder de verwoestende gevolgen van geweld en conflict. Meer nog, Gent riep hiermee op tot respect voor grondrechten en voorwaarden voor duurzame vrede en wil mee bouwen aan sociale rechtvaardigheid overal ter wereld. Dat dit initiatief ook gedragen werd door talrijke Gentse Vredesorganisaties (Viadagio vzw, Vrede vzw en het Vredesoverleg Gent ) en honderden Gentse scholieren is een ander duidelijk bewijs van het feit dat gelijkaardige acties te verantwoorden zijn. Het onderlijnt immers dat er zowel politiek als maatschappelijk draagvlak is voor een belangrijk thema als vrede. Ik wil tot slot nog even meegeven dat bij deze actie door honderden scholieren duizend papieren kraanvogels de wereld zijn ingestuurd in aanwezigheid van mevrouw Teruko Yokoyama. Eén van de overlevenden van de kernbomaanval op Nagasaki (Hibakusha), die dit moment niet alleen aangreep voor een pakkende getuigenis voor onze jongeren, maar ook voor de aanwezige media. Voor wat de gevolgen betreft, verwijs ik naar eerdere delen van mijn antwoord, waarbij ik duidelijk aangaf dat zowel brandweer als politie de situatie hebben ingeschat en voorbereid.

50.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 417/15 - KISS AND RIDESTROOK EN PARKEERPLAATS VOOR SCHOOLBUS AAN BERT CARLIERSSCHOOL, ST BERNADETTEWIJK - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW VAN 25 SEPTEMBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Er zijn plannen om de nieuwe school Bert Carlier in de Bernadettewijk te Gent een veilige toegang te geven vanuit Ombeekhof, waarlangs kinderen te voet en per fiets de school kunnen bereiken. Daarnaast zouden er ook nog plannen zijn om een kiss and ride strook en parkeerplaats voor de schoolbus te verwezelijken. Vraag Waar zal deze kiss and ride strook en busparking in Ombeekhof precies worden ingepland? Vreest u geen verhoogde verkeersdrukte in deze rustige wijk die enkel berekend is op plaatselijk verkeer, waar geen voetpaden en fietspaden aangelegd zijn en waar de parkeerdruk nu al vrij hoog is? Worden er andere verkeerstechnische maatregelen overwogen?

ANTWOORD

Er is een fiets/wandelweg gepland op het einde van Ombeekhof naar de school. Er is momenteel ook een fiets/wandelweg in uitvoering van de Waterstraat naar de wijk Ombeekhof. We zijn geen voorstander van een afgelijnde K&R strook omdat we uit ervaring weten dat het meestal om parkeren ipv halteren gaat bij kinderen van de basisschool; de ouders vergezellen het kind tot in de school. Bovendien zorgt een K&R strook vlakbij de schoolpoort voor gevaarlijke conflicten tussen kinderen te voet of met de fiets enerzijds en aan- en afrijdende auto’s anderzijds. We hanteren dan ook strikte voorwaarden omtrent het aanleggen van een K&R strook. De Dienst Bouwprojecten heeft ons bevestigd dat de schoolbus kinderen zal afzetten en ophalen in het Ombeekhof, omdat de hoofdingang van de school naar die kant zal verlegd worden. Indien de schoolbus daarbij problemen ondervindt, kan het nodig zijn om een schoolbusplaats af te tekenen. Leveringen zullen op termijn langs de huidige hoofdingang aan de Sint-Bernadettestraat kunnen gebeuren.

Kinderen die met de wagen afgezet worden, kunnen in- en uitstappen aan het rondpunt op het einde van het Ombeekhof en via de nieuwe fiets/wandelweg de school bereiken. In verband met uw vrees voor verhoogde verkeersdrukte in deze rustige wijk menen wij dat beide wijken, waar een schoolingang gelegen is, de Tuinwijk en Ombeekhof rustige wijken zijn en aangezien de school voor minstens 50% leerlingen uit de buurt zal aantrekken (o.a. de nieuwe wijk Hogeweg) zullen die kinderen zich hoogstwaarschijnlijk met de fiets of te voet verplaatsen. De school moet daar ook sensibiliserend naar werken. Er worden geen andere verkeerstechnische maatregelen overwogen.

51.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 416/15 - GEVAARLIJKE VERKEERSSITUATIE KRUISPUNT LAMMERSTRAAT/KUIPERSKAAI BURGEMEESTER - VAN 25 SEPTEMBER 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ik ontvang berichten ivm de gevaarlijke verkeerssituatie aan het kruispunt van de Lammerstraat en de Kuiperskaai. Sinds de verkeerslichten er niet meer werken is het daar voor voetgangers ongelooflijk gevaarlijk geworden. Het is één van de drukste voetgangerskruispunten en 1 op de 3 keer wordt je er nu als overstekende voetganger letterlijk van je sokken gereden. Vraag Kunnen - als het de bedoeling blijft om daar de verkeerslichten gedurende een periode niet meer te laten functioneren- speciale aandachtsborden aangebracht worden zodat de automobilisten er op attent gemaakt worden aandacht te hebben voor de voetgangers?

ANTWOORD

Momenteel loopt de verkeersafwikkeling op de as Brabantdam – Walpoortstraat – Lammerstraat zeer moeizaam. Om de doorstroom van verkeer te bevorderen, werden de lichten op het kruispunt Lammerstraat - Kuiperskaai uitgeschakeld. Vanaf 12/10/2015 tot eind 2015 zijn er werken gepland met nog meer hinder op desbetreffend kruispunt. Daarbij zal het genoemde zebrapad tijdelijk niet bruikbaar zijn. Momenteel werkt men nog maatregelen uit om de hinder tot minimum te beperken en al dan niet te werken met tijdelijke verkeerslichten. Doel van de maatregelen moet ook zijn om het verkeer dat uit de Lammerstraat komt te doseren. In alle gevallen zal er een tijdelijk zebrapad worden aangebracht in de Lammerstraat teneinde voetgangers veilig te kunnen laten oversteken. Daarnaast is een voetganger verplicht om het zebrapad te gebruiken als het zich op minder dan 30 m. afstand bevindt. Bestuurders, ook fietsers, die het zebrapad naderen, moeten voorrang verlenen aan voetgangers die op het punt staan om over te steken of al aan het oversteken zijn. Hoewel de voetganger voorrang heeft mag hij natuurlijk niet zomaar de straat oversteken. Hij moet rekening houden met het aankomende verkeer. Door oogcontact te maken met de bestuurder weet de voetganger dat hij hem gezien heeft en weet de bestuurder ook dat de voetganger wil oversteken.

52.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 422/15 - MOESTDAZO - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - VAN 29 SEPTEMBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Bij de 'Moestdazo'-hulplijn kan elke Gentenaar terecht die vragen heeft over moestuinen. Het stadsbestuur wil zo het kweken van voeding in de stad promoten. Moestdazo werkt daarvoor samen met Velt (Vereniging Ecologisch Leven en Tuinieren). Vraag Waarom werd hier alleen gekozen voor Velt en ook niet voor vzw Tuinhier (het vroegere Werk van de Akker) die toch wel een langere traditie en ervaring hebben op het veld? Is het stadsbestuur van plan om in de toekomst de samerwerking van Moestdazo met andere spelers op het veld uit te breiden?

ANTWOORD

Voor de aanbesteding van Moestdazo werden 5 organisaties aangeschreven, waaronder ook Tuinhier vzw. Slechts 2 van de 5 aangeschreven organisaties hebben uiteindelijk een offerte ingediend. Tuinhier vzw heeft geen offerte ingediend. Van de 2 ingediende offertes had Velt de offerte die het best voldeed aan de gunningscriteria. Momenteel is er voor Moestdazo geen uitbreiding met andere spelers op het veld gepland.

53.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 419/15 - IN BEHEER GEVEN SPORTINFRASTRUCTUUR BLAARMEERSEN AAN FARYS - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - VAN 29 SEPTEMBER 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Het schepencollege werkt aan de overdracht van buitensportinfrastructuur aan Farys, waaronder de sportinfrastructuur op de Blaarmeersensite. In antwoord op mijn schriftelijke vraag van februari zei u: “Vermoedelijk zal de inbreng van Farys gefaseerd gebeuren, waarbij een aantal dringende infrastructuurdossiers nog voor de zomer ingebracht worden. De Blaarmeersen en de overige dossiers zullen volgen, waarschijnlijk tegen het einde van het jaar.” Wat is de stand van zaken voor de inbreng van de sportinfrastructuur van de Blaarmeersen in Farys? Zijn de beslissingen in dit dossier al genomen? Wat is de timing en wanneer komt dit op de agenda van de gemeenteraad? Wat zal de impact zijn op de medewerkers tewerkgesteld in de Blaarmeersen? Wanneer en hoe zult u de medewerkers informeren over de concrete plannen voor de inbreng in Farys en wat dat voor hun tewerkstelling betekent?

ANTWOORD Een gemengde werkgroep Farys – Stad Gent buigt zich op dit ogenblik over de inbreng van de Blaarmeersen inclusief camping. Hierbij wordt niet alleen het personeelsaspect bekeken maar ook de financiële, boekhoudkundige en organisatorische aspecten van dit inbrengdossier. Van zodra de werkgroep zijn werkzaamheden heeft afgerond zal een inbrengdossier aan de Gemeenteraad voorgelegd worden. De werkgroep beoogt zijn werkzaamheden te finaliseren tegen het jaareinde. Dit betekent dat we mikken op Gemeenteraad december of januari. De inbreng van de Blaarmeersen impliceert dat voor een deel van het personeel een andere tewerkstellingsplek binnen de Stad zal gezocht worden. Het overgrote deel van het personeel zal evenwel een contract van Farys aangeboden krijgen. Zoals gebruikelijk bij dergelijke overdrachten werd reeds een eerste informatiemoment georganiseerd voor het personeel. De concrete modaliteiten worden thans door de werkgroep verder uitgewerkt. Van zodra hier volledige klaarheid over bestaat zal er naar vakbonden en personeel gecommuniceerd worden.

54.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 426/15 - VERKEERSSITUATIE PAVILJOENWEG - AUGUST GEERTSTRAAT - GRONDWETLAAN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 30 SEPTEMBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Half september werd door de stadsdiensten een bord geplaatst (Paviljoenweg, aan het Biestparkje) met aanduiding van een gewijzigde verkeerssituatie. Op 22 september 2015 werden aan het kruispunt Paviljoenweg – August Van Geertstraat (gele) betonnen blokken geplaatst die vanuit Biest – Paviljoenweg inrijden bemoeilijkt. Zie groene pijl op het bijgevoegd plannetje. De buurtbewoners werden niet op de hoogte gebracht van de wijzigingen, laat staan betrokken. Zij vinden dit wat eigenaardig. Mocht verkeersveiligheid aan de oorsprong liggen van deze ingreep, dan stellen zij de vraag waarom niet eerder (of terzelfdertijd) aan de hoek Paviljoenweg – Grondwetlaan werd gewerkt (zie rood boogje op het plannetje). Vanuit de Paviljoenweg de Grondwetlaan oprijden wordt alsmaar moeilijker en gevaarlijker, zowel voor auto’s als voor fietsers. Idem voor de omgekeerde weg: in de Paviljoenweg rijden vanuit Potuit of vanuit Grondwetlaan wordt een huzarenstukje wegens quasi geen zicht op tegenliggers en geen plaats door de geparkeerde wagens. Dit komt omdat alsmaar meer auto’s onreglementair en foutief geparkeerd staan op de hoek, zo goed als op elke tijdstip van de dag. Oorzaak is ongetwijfeld het stijgende aantal gehaaste klanten van de bakkerszaak op de hoek én van de bankkantoren op de Potuit (waar straks maar liefst een derde kantoor wordt geopend). Misschien horen eerder op deze hoek Paviljoenweg – Grondwetlaan gele blokken of palen die parkeren hinderen. De situatie wordt immers onhoudbaar en gevaarlijk. Vraag Is de gewijzigde verkeerssituatie een tijdelijke opstelling of is deze definitief? Waarom werden de omwonenden niet geïnformeerd of betrokken? Wordt de verkeerssituatie op de hoek van de Grondwetlaan en de Paviljoenweg in beide richtingen ook aangepakt? Wat zijn de geplande maatregelen? Misschien horen eerder op deze hoek Paviljoenweg – Grondwetlaan gele blokken of palen die parkeren hinderen. De situatie wordt immers onhoudbaar en gevaarlijk.

ANTWOORD

Deze maatregel is een proefopstelling in kader van verkeersveiligheid. Het fysiek afsluiten van een van de twee toegangen tot de August van Geertstraat betreft een snelheidsremmende maatregel, want verkeer vanuit de Paviljoenweg moet nu via de tweede, meer haakse aansluiting afslaan richting August van Geertstraat. Deze maatregel werd niet breed gecommuniceerd, vermits het geen effect heeft op de circulatie noch op het aantal parkeerplaatsen. We blijven meldingen krijgen van snelrijdend verkeer op dit punt. Bij gunstige resultaten van deze proefopstelling, kan deze verkeerssituatie definitief worden. De Grondwetlaan is een gewestweg, waardoor het invoeren van maatregelen steeds in onderling overleg met Agentschap Wegen en Verkeer dienen te gebeuren. Een oplossing voor het kruispunt Grondwetlaan x Paviljoenweg werd reeds besproken, maar de uitvoeringstermijn is niet gekend.

55.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 427/15 - VERKEERSSPIEGEL KOUTERBOSSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 30 SEPTEMBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De bewoners van de eigendom Antwerpsesteenweg 877 hebben een zijinrit in de Kouterbosstraat. Bij het uitrijden van deze zijinrit wordt het zicht op het aankomend verkeer bemoeilijkt. Een oplossing zou er in bestaan tegenover de zijrinrit een verkeersspiegel te plaatsen. Vraag Kan een verkeersspiegel worden geplaatst in de Kouterbosstraat tegenover de zijinrit van de eigendom Antwerpsesteenweg 877? Zo ja, wanneer kan dit worden uitgevoerd?

ANTWOORD

Het Mobiliteitsbedrijf van de stad Gent gaat slechts uitzonderlijk in op aanvragen betreffende het plaatsen van een verkeersspiegel, omdat deze vaak niet tot meer veiligheid, maar eerder tot onveiligheid leidt. Bolle verkeersspiegels geven namelijk een vertekend beeld van de werkelijkheid. Je kan a.d.h.v. het spiegelbeeld niet inschatten aan welke snelheid voertuigen naderen. Door dit vertekend beeld verhoogt de kans op ernstige ongevallen. Bovendien is een spiegel vaak onbruikbaar bij slechte weersomstandigheden door rijm of damp. Vermits het een privé-uitrit betreft, kan de vraagsteller steeds zelf een hulpspiegel plaatsen op eigen terrein, of de zichtbaarheid bevorderen rondom de uitrit. We zullen tevens onze controleur ter plaatse sturen, om alternatieve maatregelen voor de verkeersveiligheid te bekijken.

56.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 424/15 - VERSLETEN VLOERTEKENING SYMBOOL PERSONEN MET EEN BEPERKING IN DE STADSBIBLIOTHEEK BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE - VAN 30 SEPTEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Matthys Bruno

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Rechts van de ingang van de Stadsbibliotheek op het Woodrow Wilsonplein is een groot blauw-wit personen met een beperking - symbool op de grond geschilderd. Dit symbool geeft aan dat mensen die zich verplaatsen in een rolstoel, best de zij-ingang van de bibliotheek gebruiken, waar zich op de plaats van de trappen een hellend vlak bevindt. Deze vloertekening is echter versleten en niet meer duidelijk zichtbaar. Vraag Kan deze vloertekening herschilderd worden?

ANTWOORD

Het is namelijk zo dat deze vloertekening zich op het openbaar domein bevindt. Hierdoor dient de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen in te staan voor vernieuwing. De dienst Onderhoud Gebouwen heeft uw verzoek ineens overgemaakt aan DWBW voor verder gevolg. Zij zullen dit opnemen in hun planning. Ondertussen zijn de verfrissingswerken reeds uitgevoerd.

57.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 302/15 - ENQUÊTE PROEFPROJECT ‘VERKEERSCIRCULATIE ZUIDELIJKE STATIONSBUURT’ - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 16 JULI 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Tot 7 juli liep de bevraging over het proefproject ‘Verkeerscirculatie Zuidelijke Stationsbuurt’ Vraag 1) Hoeveel mensen hebben de enquête beantwoord, respectievelijk uit: 1. de Sint-

Denijslaan/Ganzendries/Reigerstraat/Tuinwijklaan/Zieklien/Maaltebruggestraat/Flamingostra at 2. de Hofmeierstraat/Hof ter Mere/Goudenregenstraat/Leeuwerikstraat/pijpekop van de Ganzendries/Poelsnepstraat 2) Graag de resultaten in absolute cijfers voor groep a en groep b voor de gesloten vragen van de enquête (ja/neen/ik weet het niet), namelijk: -

“Is de verkeersveiligheid in de buurt verbeterd naar aanleiding van het proefproject?”

-

“Wilt u de proefopstelling behouden?”

Voor de open vragen graag de drie meest voorkomende antwoorden in groep a en groep b: -

“Wat zijn voor u de voordelen van het proefproject?”

-

“Wat zijn voor u de nadelen van het proefproject?”

ANTWOORD

De Stad Gent ontving in totaal 808 reacties van stemgerechtigde. Hiervan waren er: 292 van groep A, 504 van groep B en 12 ondernemingen. Groep A bestond uit straten met relatief weinig doorgaand verkeer voor de start van het proefproject: Hof Ter Mere, de Goudenregenstraat, de Hofmeierstraat, de pijpenkop van de Ganzendries, de Flamingostraat en de Poelsnepstraat

Groep B bestond uit straten met meer doorgaand verkeer voor de start van het proefproject: de Sint-Denijslaan (tussen Kortrijksesteenweg en Mathildeplein), Ganzendries (exclusief pijpenkop), Tuinwijklaan, Leeuwerikstraat, Maaltebruggestraat, Zieklien, Reigerstraat. Onderstaande tabel geeft het resultaat van de stemming weer. Vraag: Is de verkeersveiligheid in de buurt verbeterd naar aanleiding van het proefproject?

alle respondenten ja 469 nee 507 ik weet het 94 niet geen 81 antwoord Totaal 1151

41% 44% 8% 7% 100%

Groep A ja nee ik weet het niet geen antwoord totaal

Vraag: Wilt u de proefopstelling behouden? Totaal aantal geldige stemmen ja nee geen stem uitgebracht totaal Groep A ja nee geen stem uitgebracht totaal Groep B ja nee geen stem uitgebracht totaal Ondernemingen ja nee geen stem uitgebracht totaal

109 143 40

37% 49% 14%

1

0%

292

100%

Aantal

Groep B ja nee ik weet het niet geen antwoord totaal

303 157 41

60% 31% 8%

3

1%

504

100%

%

399 392 17 808

49% 49% 2% 100%

103 183 6 292

35% 63% 2% 100%

293 200 11 504

58% 40% 2% 100%

3 9 0 12

25% 75% 0% 100%

Wat de open vragen betreft, is het niet evident om een de drie meest voorkomende antwoorden te mee te geven. De formulering van deze antwoorden zijn vaak zeer divers, waardoor er vaak verschillende elementen in een antwoord zit. Het is wel opvallend dat in beide groepen de meest opgesomde voor- en nadelen gelijkaardig zijn.

Voordelen:   

Minder verkeer in de wijk, en dus veiliger fietsen en wandelen Minder geluidoverlast en milieuvervuiling Geen voordelen

Nadelen:   

Omrijden via de Sterre, dat door sommigen ervaren wordt als gevaarlijk punt Ver omrijden Opdeling van de wijk, geen eenheid meer in de wijk.

58.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 310/15 - AANTAL NIEUWE HORECAZAKEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN CHRISTOPHE PEETERS - VAN 5 AUGUSTUS 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Wij vernemen in HLN van 04/08 dat er de voorbije achttien maanden in onze stad niet minder dan 436 horecazaken zijn open gegaan. Vraag 1. Hoeveel van deze zaken zijn tijdelijke / “pop-up” eet- of drankgelegenheden? 2. Hoeveel ervan waren enkel in de Gentse Feestenperiode van dit jaar of vorig jaar open? 3. Hoeveel horecazaken zijn er in dezelfde periode gesloten?

ANTWOORD

De cijfers die verschenen zijn in het bewuste artikel zijn op twee punten niet accuraat. Zo gaat het om 284 startende horecazaken sinds 1 januari 2014. 1. Hoeveel van deze zaken zijn tijdelijke / “pop-up” eet- of drankgelegenheden?

In 2014 waren er 25 pop-ups, in 2015 zijn er tot nog toe 18 geopend. 2. Hoeveel ervan waren enkel in de Gentse Feestenperiode van dit jaar of vorig jaar open?

Tijdens de GF14: 21, tijdens de GF15: 14 pop-ups. 3. Hoeveel horecazaken zijn er in dezelfde periode gesloten? In 2014 gingen 40 horecazaken failliet, in 2015 tot op heden 33. Enige nuancering bij vraag 3: niet elke horeca-uitbater die stopt gaat failliet, er zijn uiteraard ook gewone stopzettingen, doch hierover zijn geen gegevens beschikbaar.

59.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 319/15 - THE LOOP - KWALITEITSPLAN ZACHTE WEGGEBRUIKER - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 12 AUGUSTUS 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In het jaarverslag 2014 van het mobiliteitsbedrijf staat dat voor het project The Loop een “kwaliteitsplan zachte weggebruikers” werd opgesteld. Vraag 1. Wat is het opzet van dit plan? Wat is het statuut ervan, adviserend of verordenend? 2. Indien mogelijk graag ook een kopie.

ANTWOORD

In de loop van 2014 werd de bestaande Mober van The Loop geüpdated en werd het detailstudiewerk dat in opdracht van de Grondbank The Loop gebeurd was (een microsimulatie van de Ringweg) erin geïntegreerd. Het ‘Kwaliteitsplan Zachte Weggebruiker’ vormt samen met de ‘Parkeermanagementstudie’ en het deel ‘Mober’ de volledige Mober. Deze Mober moet nog voorgelegd worden aan het college ter aktename. Het finaliseren van deze Mober had een lange doorlooptijd: de terugkoppeling naar alle belanghebbende partijen heeft tijd gevraagd, net zoals de verwerking van alle opmerkingen en de toelichtings- en vragenronde aan het college. Van zodra het college akte genomen heeft van deze studie, kan dit document opgevraagd worden.

60.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 324/115 - VERBODSBORD KERKWEGEL SINT-KRUIS-WINKELDORP - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 14 AUGUSTUS 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Aan het begin van de kerkwegel die van Sint-Kruis-Winkeldorp naar de Marcel Herpelinckstraat loopt staat een verbodsbord dat aangeeft dat het pad niet mag worden gebruikt door ruiters. Men meldt mij dat de paal met het bord reeds bij herhaling werd losgewrikt en in de berm werd gegooid. Vraag Kan de paal met dit bord steviger in de grond worden verankerd?

ANTWOORD

Naar aanleiding van uw schriftelijke vraag is er persoonlijk nazicht gebeurd door de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen. Ter plaatse kon de hoofdcontroleur vaststellen dat er inderdaad aan het begin van de kerkwegel tussen Sint-Kruis-Winkeldorp en de Marcel Herpelinckstraat een verkeersbord C3 (met onderbord M1) staat. Bij nazicht bleek dit voldoende verankerd te zijn. Recent werden op deze locatie werken aan de nutsleidingen uitgevoerd. De uitvoerende aannemer heeft daarna het verkeersbord stevig en recht teruggeplaatst. Voorlopig worden dus geen extra maatregelen genomen.

61.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 335/15 - AFWERKING WERKEN STATION DRONGEN EN OMGEVING - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 18 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Cengiz Ilknur

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In Drongen werden ingrijpende werken aan het station en de omgeving uitgevoerd. Deze werken werden reeds maanden geleden afgerond maar toch blijven een aantal zaken onafgewerkt. De reling aan de trap kant Drongenstationsstraat werd nog niet geplaatst, op verschillende plaatsen ontbreken er nog grote dekstenen en in de tunnel is de verlichting nog niet volledig afgewerkt en hangt deze los. Vraag Wat is de oorzaak dat na beëindiging van de werken nog steeds verschillende zaken niet werden uitgevoerd/afgewerkt? Is de stad Gent hiervan op de hoogte en werden deze werken reeds opgeleverd? Wordt er bij Infrabel aangedrongen om deze werken verder uit te voeren? Wat is de verdere concrete planning om tot volledige afwerking te komen?

ANTWOORD

Wij informeerden ons bij Infrabel over de verdere planning van de werken. Heel wat werken zijn uitgevoerd, maar voor de laatste fase is de studie nog lopende. De laatste fase omvat de realisatie van de luifels, fietsenstallingen en de fietsoverkappingen. Deze fase vat aan in het najaar 2015 en zal volgens huidige planning eindigen in het voorjaar 2016. Samen met deze laatste fase zal de eindafwerking gebeuren. Nadien kan de oplevering plaats vinden. Concreet kan ik over uw specifieke aandachtspunten het volgende melden. De reling aan de trap behoort bij voornoemde laatste fase. Het herstel van de dekstenen is nog niet gebeurd omdat dit een verzekeringsgeval betreft. Vandaag zijn hierover onderhandelingen tussen de aannemer en de verzekeringsmaatschappij. Infrabel dringt hierover verder aan bij de aannemer.

Voor de openbare verlichting in de tunnel zal Infrabel Eandis aanspreken voor het herstel van de loshangende kabel. Wij dringen verder aan bij Infrabel voor een volledige afwerking van de stationsomgeving.

62.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 341/15 - KONIJNENPROBLEMATIEK UITVANGSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR VAN 19 AUGUSTUS 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Uitvangstraat in Wondelgem heeft reeds geruime tijd last van konijnen. Bewoners klagen over het feit dat bloemen en groenten door de dieren worden opgegeten. Vraag De bewoners vragen of de stadsdiensten daar iets kunnen aan doen. Zij wensen bij voorkeur een diervriendelijke oplossing.

ANTWOORD

Een medewerker van de Groendienst met ervaring in konijnenbestrijding is ter plaatse geweest en heeft met een bewoonster gesproken. De medewerker kon vaststellen dat er zowel in de openbare groenzones als de in aanpalende tuinen konijnen op bezoek komen. De schade in de tuin is echter beperkt. In de aanpalende (openbare) groenzones zijn bovendien geen konijnenpijpen gevonden. Aangezien de spoorwegberm volledig overgroeid is met bramen, waren ook daar geen konijnenpijpen waar te nemen. De Groendienst bestrijdt enkel konijnen in uitzonderlijke omstandigheden en dit met behulp van een fret en buidel. In dat geval laten ze een fret op konijnen jagen in de verschillende konijnenpijpen. Bij afwezigheid van konijnenpijpen kan er uiteraard niet op dergelijke manier aan bestrijding worden gedaan. Alvorens de Groendienst overgaat tot bestrijding moet men eerst de nodige preventieve maatregelen hebben genomen om te voorkomen dat de konijnen schade kunnen aanrichten. Zo kunnen bewoners bijvoorbeeld een afsluiting met fijne mazen plaatsen. Bovendien moet de schade aanzienlijk zijn, wat in de Uitvangstraat niet het geval is.

63.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 344/15 - BEST-ZAKKEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - VAN 20 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In Gent kunnen inwoners gebruik maken van de containerparken en de tijdelijke inzamelpunten voor textiel die tweemaal per jaar in elke wijk ingericht worden. Nog bruikbare spullen kunnen ook binnengebracht worden in de kringloopwinkels. Niettemin deze uitgebreide voorzieningen zijn er toch nog veel Gentenaars die het moeilijk hebben om deze verplaatsingen te maken, soms omwille van fysische beperkingen, soms omwille van mobiliteitsproblemen, maar soms ook omdat men er gewoon niet toe komt. Het blijkt ook niet altijd evident te zijn om hiertoe beroep te doen op familie, vrienden of verenigingen. Naar een Nederlands concept werd in gemeenten zoals Zemst en Londerzeel dit jaar gestart met het afzonderlijk inzamelen van boeken, elektro, speelgoed en textiel in speciaal daarvoor voorziene zakken, de BEST-zakken (boeken-elektro-speelgoed-textiel). Zo'n inzameling aan huis wordt er 2 x per jaar door het kringloopcentrum georganiseerd. Vraag Kan onderzocht worden of het gebruik van de zogenaamde BEST zakken ook in Gent een meerwaarde zou zijn voor die inwoners die het moeilijk hebben hun spullen naar het containerpark of de kringloopwinkel te brengen?

ANTWOORD

Ik deel de bezorgdheid met betrekking tot mobiliteitsbeperkingen die het sommige inwoners van Gent moeilijk maken om bepaalde voorwerpen en materialen naar het recyclagepark, kringloopwinkels of de textielcontainers te brengen. Tevens voorziet het beleidsplan van IVAGO om te experimenteren met vormen van kleinschalige selectieve inzameling. Op dit moment kunnen die spullen die in een BEST-zak horen op verschillende manieren afgegeven worden:  

Inleveren bij een kringwinkel. Laten ophalen aan huis door de kringwinkel op afspraak



Voor textiel zijn er nog extra mogelijkheden: o Inleveren via de textielcontainer die tweemaal per jaar in jouw wijk komt te staan, de data staan op de afvalkalender van IVAGO. De data en locaties kan je ook terugvinden op: https://www.ivago.be/sites/default/files/ophaalkalenders/textielkalender_2015.pdf. Hieruit blijkt dat veel verschillende locaties worden aangedaan. o Inleveren via het recyclagepark.

Aangezien op dit moment al herbruikbare goederen (en defecte elektrotoestellen) aan huis kan laten ophalen door de kringwinkels lijken de BEST-zakken geen grote verbetering. Het verschil zit erin dat de burger dan geen afspraak meer moet maken met de kringwinkel, maar gewoon een speciale zak buiten zet op een bepaalde datum. IVAGO heeft in samenwerking met Ateljee in het verleden gekozen voor het principe van wijkinzamelpunten in plaats van huis-aan-huis ophaling waarbij men op de stoep aanbiedt. Dit omdat er zo geen bijkomende voorwerpen op de trottoirs staan en zo het doorzoeken van aangeboden textiel niet mogelijk is. Om die laatste reden werd ook afgestapt van de huis-aan-huisinzameling van grof huisvuil die werd vervangen door de ophaling van grofvuil op aanvraag. Bij de ophaling aan huis door de kringwinkel moet men ook thuis zijn, men mag de aangeboden goederen niet buiten op te stoep plaatsen. In de zak kunnen ook maar een beperkte hoeveelheid spullen worden aangeboden. Het invoeren van de BEST-zakken, hoe goedbedoeld ook, zou opnieuw méér afvalfracties op straat brengen en mogelijks aanleiding geven tot straatschuimerij en straatvervuiling.

64.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 361/15 - PARKEERVERBOD ROGGESTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 24 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Karanfil Mehmet Sadik

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Sedert oktober 2014 geldt een tijdelijk parkeerverbod over bijna de volledige lengte van de Roggestraat dat wordt ondersteund door gele betonblokken langs het trottoir. Dat in de er Bloemekenswijk een hoge parkeerdruk heerst, zowel overdag als ’s avonds, is bekend. Concreet heb ik dan ook volgende vraag: Vraag  

Wat is nog het doel van het parkeerverbod en de betonblokken in de Roggestraat? Wanneer zal het parkeerverbod desgevallend worden opgegeven?

ANTWOORD

Het parkeerverbod in de Roggestraat werd ingevoerd om de in- en uitrij van de brandweerkazerne te vrijwaren tijdens de werken Nieuwevaart-Gasmeterlaan. Deze bekommernis is echter blijven bestaan na beëindiging van de werken. De brandweerkazerne in de Roggestraat heeft één uitrukweg enkel en alleen voor prioritaire voertuigen. Alle andere uitrukken, preventiebezoeken, personeel, leveringen… gebeuren via de Roggestraat. Het deel van de Roggestraat richting Maïsstraat wordt niet als bruikbaar beschouwd gezien de doorgang te smal is, wat de bochten moeilijk tot onmogelijk maakt voor brandweervoertuigen. Het ander deel van de Roggestraat is dus de enige ontsluiting, en niet onbelangrijk, dus ook de enige noodontsluitingsweg mocht er zich een probleem stellen op de unieke uitrukweg naar de Nieuwevaart. Deze problematiek wordt verder onderzocht, in samenspraak met de diensten van de brandweerzone centrum. Het al dan niet verwijderen van het parkeerverbod, en daarmee samenhangend de verwijdering van de gele blokken, zal hiervan afhangen.

65.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 355/15 - IN WELKE MATE HOUDT GENT REKENING MET DE SNEL WIJZIGENDE GEZINSSITUATIES VAN KINDEREN EN JONGEREN? - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ELKE DECRUYNAERE VAN 24 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Riebbels Greet

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het gezin als hoeksteen van de maatschappij krijgt in snel tempo concurrentie van zeer diverse vormen van samenleven. Scheidingen waarbij kinderen half om half hun woonst verdelen over de woonplaats van de vader en de moeder, nieuw-samengestelde koppels met kinderen die op verschillende officiële adressen zijn ingeschreven maar zich wel broer of zus van elkaar voelen, kinderen die tijdelijk bij een grootouder wonen… Het zijn fenomenen die erg courant worden. Vraag In reglementen voor grabbelpas, swappas, uitpas e.d. wordt nog vaak gewag gemaakt van elke “Gentenaar” die aan dit of dat profiel voldoet. ” Is het zo dat de aanduiding “Gentenaar” impliceert dat men is ingeschreven in het bevolkingsregister van de stad? Wordt daarop gecontroleerd bij inschrijving? In welke mate verhinderen de reglementen de inschrijving van minderjarigen die in een andere gemeente zijn ingeschreven maar die wel een groot deel van hun tijd bij de tweede ouder of bij een grootouder (op Gents grondgebied wonende) wonen? Is het opportuun om de reglementen te verfijnen op dit punt, en zo nodig expliciet open te stellen voor jongeren die een duidelijke band hebben met Gent, via een gedomicilieerde ouder, grootouder, grote broer of zus….

ANTWOORD

Vanuit de vaststelling dat er een nood is aan een volledag vakantieaanbod werden de Grabbelpas- en Swappaswerkingen twee jaar geleden omgevormd tot een centrale volledag speelpleinwerking. De Pretfabriek kan een groter bereik van kinderen aan en wordt op één plaats in de stad georganiseerd. Er wordt gewerkt met busvervoer op 3 ophaalpunten. Vooraf inschrijven is niet nodig. Het “Retributiereglement voor diensten van administratieve en technische aard”, zoals goedgekeurd op de Gemeenteraad van 27 januari 2014, bevat geen domiciliërings- of andere criteria die een onderscheid maken tussen Gentenaars en niet-Gentenaars. Op de Pretfabriek is iedereen welkom, ook kinderen die niet in Gent wonen. De prijzen zijn:

Deelname halve dag Deelname volle dag Sociaal tarief halve dag Sociaal tarief volle dag Uitstappen met pretfabriek Sociaal tarief uitstappen met pretfabriek

3€ 5€ 0,6€ 1€ 15€ 3€

Het Sociaal tarief wordt toegepast voor mensen met een verhoogde tegemoetkoming en gebruikers van een Uitpas met kansentarief. In 2014 bereikte de Pretfabriek 487 kinderen, waarvan 41 die buiten Gent zijn gedomicilieerd. Wat de Uitpas betreft: De UiTPAS Gent is vrij te koop voor iedereen, Gentenaar of niet-Gentenaar, voor de kost van 5 euro. Met deze pas kunnen punten worden gespaard bij de aangesloten vrijetijdsactiviteiten en deze ook omruilen (dat kan trouwens in alle steden en regio’s die bij UiTPAS zijn aangesloten, bv Oostende, regio Aalst, Brussel). De UiTPAS met het kortingstarief van 80% is enkel beschikbaar voor personen met het statuut Verhoogde Tegemoetkoming (in de ziekteverzekering) en personen in schuldbemiddeling of schuldhulpverlening die in Gent zijn gedomicilieerd. De adressen van deze personen worden aangekocht bij de Kruispuntbank Sociale Zekerheid (KSZ) en jaarlijks vernieuwd. De brief met bekendmaking van dit recht wordt toegestuurd aan de gezinshoofden. De UiTPAS en ook het kortingstarief wordt toegekend aan elk gezinslid vanaf 3 jaar. Met andere woorden personen in armoede of schuldhulpverlening die vaak in Gent verblijven, werken, actief zijn bij een vereniging, maar niet in Gent zijn gedomicilieerd, hebben geen recht op het Gentse kortingstarief. Het probleem van kinderen van gescheiden ouders, waarbij het gezinshoofd die de kinderen ten laste heeft en niet in Gent is/zijn gedomicilieerd, en waardoor de kinderen niet van het kortingstarief kunnen genieten, ook al is de andere ouder wel Gentenaar, werd ons eerder gesignaleerd door de Verenigingen Waar Armen Het Woord Nemen en Samenlevingsopbouw. Deze problematiek en een mogelijke oplossing zal verder worden onderzocht door de Cultuurdienst in samenspraak met de bevoegde diensten binnen het Departement Bevolking en Welzijn. In afwachting van een oplossing kunnen de UiTPAS’en toegekend aan de sociale organisaties van en voor mensen in armoede (de organisatie-UiTPAS’en) het probleem ondervangen. Via deze passen kunnen volwassenen, ouders en kinderen genieten van de korting voor de UiTPAS-activiteiten, uiteraard in samenspraak met de sociale organisatie.

66.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 366/15 - WIJZIGING WERKBONUS BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE - VAN 26 AUGUSTUS 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vanaf 1 augustus 2015 verhoogde de federale regering de werkbonus, een belastingvermindering voor werknemers met een laag loon. Door de werkbonus te verhogen wil de regering werken lonender maken en de lasten op arbeid doen dalen. Ook contractuele personeelsleden van Stad Gent die recht hebben op de werkbonus houden door deze maatregel vanaf 1 augustus 2015 iets meer nettoloon over. Concreet heb ik volgende vragen: Vraag 1. Hoeveel personeelsleden hebben recht op de werkbonus en houden meer nettoloon over? 2. Wat is het maximale loonverschil door het verhogen van de werkbonus?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 In de looncyclus van augustus 2015 tellen we voor alle personeelsleden die door de stad en het OCMW betaald worden, 1.703 personeelsleden die recht hebben op een werkbonus. Hiervan kregen 1.686 personeelsleden een hoger nettoloon uitgekeerd. Immers aspecten zoals de gezinssamenstelling, afwezigheden, edm. bepalen mee of er een hoger nettoloon zal worden uitgekeerd als gevolg van deze verhoging van de werkbonus. Antwoord op vraag 2 Het maximale loonverschil op basis van diezelfde loongegevens uit de looncyclus van augustus 2015 bedraagt netto 21,78 euro. Graag vestig ik de aandacht op het feit dat deze antwoorden werden geformuleerd op basis van de loongegevens uit de looncyclus van augustus 2015. Bij eenzelfde oefening op de loongegevens van september 2015 kunnen deze aantallen en bedragen wijzigen.

67.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 371/15 - ACTIVITEITEN VAN UBER IN GENT - BURGEMEESTER - VAN 27 AUGUSTUS 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Enkele maanden geleden toonde de taxidienst Uber interesse om ook aan de Gentenaars zijn diensten aan te bieden. In kader daarvan had Schepen Watteeuw reeds een kennismakingsgesprek met de bedrijfsleiding van Uber België. Naderhand gaf de Schepen aan dat Uber nog geen formele vraag had gesteld om met hun activiteiten in Gent te kunnen starten. Half augustus bleek het plots mogelijk om met de mobiele Uber-app een Uber-taxi te bestellen in Gent. Het bedrijf ontkent echter reeds actief te zijn in Gent. Als reactie op de illegale activiteiten van de Amerikaanse taxidienst heeft het schepencollege aan de Gentse politie opdracht gegeven om na te gaan hoe er kan worden omgegaan met Uber. Vraag 1. Welke acties zal de Gentse politie ondernemen om een correct beeld te kunnen krijgen van

de activiteiten van Uber in Gent? 2. Hoe zal de politie eventuele inbreuken op het Gentse Taxireglement, het Decreet van

20/04/2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg, en het Besluit van de Vlaamse regering 18.07.2003 betreffende de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder, aanpakken?

ANTWOORD

Er is inderdaad onduidelijkheid of Uber al dan niet actief is binnen Gent. Volgens de recente berichtgeving van de firma (als reactie op persartikels in Het Nieuwsblad/De Gentenaar op 20 augustus 2015) zijn zij het niet. Ook voor wie de mobiele app gebruikt lijkt het op het eerste gezicht zo dat Uber momenteel niet actief is in Gent. Het is nochtans nodig om niet enkel af te gaan op wat de firma zegt maar om ook andere bronnen na te gaan. Elke informatie over eventuele onvergunde activiteiten van Uber in Gent kan doorgegeven worden aan de Gentse Politie. Het team Acties van de Verkeersdienst van onze Politie zal ook zelf actief uitkijken naar mogelijke ritten door Uber in onze stad. Naast (uiteraard) het verbaliseren van de inbreuk zal de Gentse Politie vooral het voertuig immobiliseren en contact opnemen met het Parket ter inbeslagname van het voertuig met het oog op een eventuele verbeurdverklaring achteraf. De chauffeur loopt dus een groot risico zijn voertuig

definitief te verliezen. Voor de Stad Gent is het voorlopig afwachten of er door de Vlaamse overheid een wettelijk kader wordt gecreëerd voor de activiteiten van Uber in ons land. Zolang dat niet het geval is, zal het Stadsbestuur handelen zoals hierboven omschreven.

68.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 377/15 - TOEGANKELIJKHEIDSPROBLEEM EDMOND VAN HOREBEEKSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 31 AUGUSTUS 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vraag In de pers werd recent bericht dat bij de heraanleg van de Edmond Van Horebeekestraat in Ledeberg een parkeerplaats voor personen met een handicap werd geschrapt. Dit tot groot ongenoegen van de bewoners van de nabijgelegen woning waar één van de bewoners weinig mobiel is. In de plaats van de parkeerplaats kwam bovendien een grote bloembak die de toegang tot de woning bemoeilijkt. De schepen van gelijke kansen verklaarde in de krant dat “de toegankelijkheidsambtenaar natuurlijk niet alle bouwwerken kan controleren.” Maar als er vóór de heraanleg al een parkeerplaats voor personen met een handicap was, is het vreemd dat de toegankelijkheidsambtenaar bij deze specifieke heraanleg geen enkele rol heeft gespeeld. 1. Was de parkeerplaats effectief een parkeerplaats voor personen met een handicap? 2. Hoeveel parkeerplaatsen voor personen met een handicap bevinden zich in Ledeberg? 3. Wordt de toegankelijkheidsambtenaar betrokken bij heraanleg van het openbaar domein indien er sprake is van parkeerplaatsen voor personen met een handicap? Zo neen, wat zal het College doen om deze ambtenaar systematischer te betrekken? 4. Hoe zal deze concrete situatie opgelost worden: komt er opnieuw een parkeerplaats voor personen met een handicap en/of wordt de bloembak verwijderd?

ANTWOORD

De situatie in de Edmond Van Hoorebekestraat is bekend bij de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen en berust waarschijnlijk op een misverstand. Na de heraanleg is de Edmond Van Hoorebekestraat een woonerf geworden. Parkeerplaatsen voor personen met een handicap worden in een woonerf niet aangeduid met wegmarkeringen maar met een gewone ‘P’ tegel in het parkeervak en een signalisatiebord, dat aanduidt dat het gaat om een parkeerplaats voor iemand met een handicap. Misschien zorgde de andere (of latere) aanduiding voor verwarring. In ieder geval, de parkeerplaats is er nog steeds en het was ook steeds de bedoeling dat deze behouden zou blijven. Het plantvak voor de woning van de minder mobiele eigenaar is inderdaad niet optimaal. Ondertussen werd een deel van dit plantvak betegeld (het resterende deel blijft groot genoeg om de boom in het

plantvak alle groeikansen te geven). Door deze deelse betegeling is het voetpad plaatselijk breder geworden, waardoor de minder mobiele bewoner van de aanpalende woning meer ruimte heeft. De toegankelijkheidsambtenaar maakt deel uit van de werkgroep Integrale KwaliteitsZorg (IKZ), waar alle ontwerpen van het openbaar domein worden doorgesproken met de betrokken partijen. Momenteel zijn er een 27-tal parkeerplaatsen voor personen met een handicap in Ledeberg.

69.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 382/15 - ONDERHOUD GRACHTEN LEEBEEKSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW VAN 1 SEPTEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag De grachten in de Leebeekstraat dreigen dicht te slibben. Aan de begroeiing ervan te zien zijn ze al geruime tijd niet onderhouden. Omwonenden maken zich zorgen dat de grachten, die water van de autostrade afvoeren, zullen overlopen. Wie staat in voor het onderhoud van de grachten in de Leebeekstraat? Met welke regelmaat worden de grachten normaal onderhouden? Welke maatregelen neemt u om de grachten zo snel mogelijk te laten kuisen?

ANTWOORD

Het beheer van de langsgrachten in de Leebeekstraat valt zowel onder de Groendienst als Farys. De Groendienst treedt op voor het beheer en onderhoud van het groen op de bermen en taluds. Daaronder valt het maaien, dit in regel met een frequentie van één tot twee onderhoudsbeurten per jaar. Farys staat in voor de afwateringsaspecten (hydraulische functies, optreden bij wateroverlast, slibruimingen en reiten). Op basis van visuele inspecties beslist Farys of het noodzakelijk is om de gracht te ruimen. Evenwel dient opgemerkt dat het onderhoud en beheer van een inbuizing tbv een oprit een taak blijft voor de bewoner. Dit zijn immers privatieve constructies waarvoor een toelating/gedoogbeleid bestaat om deze constructies in het openbaar domein aan te brengen (dit blijft van toepassing als deze tgv van wegenwerken mee vernieuwd/aangepast zijn naar nieuwe hoogtes/afmetingen). Daarnaast dient een bewoner ook te voldoen aan de bepalingen die in het politiereglement over de netheid van het openbaar domein opgenomen zijn. Naast de langsgrachten liggen in de omgeving ook nog - de langsgracht van de E40, die onder het beheer valt van het Vlaams Gewest – AWV - de Leebeek die de Leebeekstraat dwarst (in het deel kant Ringvaart), die als waterloop van 2de categorie onder het beheer van de Provincie valt. De grachten van de Leebeekstraat (in het deel kant E40) zijn recent mee aangepast tijdens de werken

aan de Maaltemeers / Leebeekstraat. Deze grachten zouden zijn zich dan ook in een goede staat moeten bevinden, wat door plaatsbezoek ook bevestigd wordt. Dat er begroeiing van waterplanten op de bermen aanwezig is, duidt niet automatisch op problemen of gebrek aan onderhoud. Dit is een gevolg van het extensief beheer waarbij de natuur en de natuurlijke aspecten van een gracht en bermen meer aan bod kunnen komen. Vermits de vraag het meest gericht is op de afwateringsfunctie en eventuele wateroverlast zullen we bij Farys in elk geval een bijkomend nazicht vragen. Specifiekere meldingen of problemen kunnen altijd gemeld worden via Geninfo op het nummer 09 210 10 10.

70.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 385/15 - UITVOERING ACTIES DRUGBELEIDSPLAN - BURGEMEESTER - VAN 2 SEPTEMBER 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Het drugbeleidsplan werd twee jaar geleden in september 2013 door de gemeenteraad goedgekeurd. Het plan somt een aantal actiepunten op. Om een idee te hebben over de vordering die gemaakt is bij het realiseren van deze acties had ik graag antwoord op volgende vragen: 1. Bestaat er een (jaarlijkse) evaluatie of voortgangsrapport over de uitvoering van het drugbeleidsplan? Zo ja, graag een kopie hiervan. 2. Actie 6.1 g. “De mogelijkheid van een kleinschalige gebruiksruimte (waar een beperkt aantal gebruikers veilig en onder toezicht kunnen gebruiken) wordt bekeken.” -> is hierover reeds onderzoek gevoerd? Zo ja, wat zijn de conclusies? (zie ook vragen bij Actie 6.3 e.) 3. Actie 6.1 i. “Een gericht nodenonderzoek (needs assesment) moet de stand van zaken inzake harm reduction in de Gentse regio in beeld brengen.” -> Hoe ver staat het met dit nodenonderzoek? Om welke wijken/regio’s gaat het? Welke noden voor welke wijk? Hoe pakt men dit verder aan? 4. Actie 6.2 g. “We zetten in op een laagdrempelig inloopcentrum waar een eerste opstap naar dagbesteding en werk mogelijk is naast een aanbod van andere laagdrempelige zorg.” -> Zijn er al meer concrete plannen voor dit inloopcentrum? Hoe zal het worden opgevat en welke partners worden erbij betrokken? Hoe ruim is de doelgroep, enkel de meest problematische gebruikers? 5. Actie 6.3. e. “als blijkt dat een gebruiksruimte de overlast kan doen dalen” -> Is dit al een uitgemaakte zaak of nog niet? Graag wat toelichting. -> Wat zijn de eventuele concrete plannen voor een gebruikersruimte in Gent? -> Is hier al een budget voor vrijgemaakt, Zo ja, welk bedrag en in welk jaar? 6. Actie 6.3 f. “Voor buurtbewoners worden informatieavonden georganiseerd waar drugoverlast en vooral de maatregelen die hieromtrent worden genomen, worden besproken” -> Hoeveel van dergelijke avonden zijn er geweest en in welke wijken? 7. Actie 6.4 d. “Inzetten op innoverende initiatieven waar deze doelgroep ruimtes of leegstaande panden in samenwerking met sociale werkplaats ‘renoveert’ tot eventuele leefbare woonkernen.” -> Zijn er al dergelijke projecten opgestart in Gent? Graag een overzicht.

8. Actie 6.7 h. “Er wordt samengewerkt met imams of andere sleutelfiguren uit bepaalde wijken om het thema middelenafhankelijkheid op de agenda te zetten bij groepen waar dit momenteel nog niet of te weinig gebeurd.” -> met welke imams of Moskeeën wordt samengewerkt? Wanneer is die samenwerking gestart? Krijgen imams hiervoor vorming of begeleiding? Wat met de betrokkenheid, verantwoordelijkheid van de ouders?

ANTWOORD

Een voortgangsrapport over het huidige drugbeleidsplan van de Stad Gent wordt begin december opgemaakt. Voor wat vraag 2 betreft werd dit thema mee opgenomen in het gericht nodenonderzoek dat is afgerond en is ook in een publicatie verschenen. Zie hiervoor het antwoord op de vraag hieronder (inclusief conclusies). Actie 6.1 i. is ondertussen uitgevoerd door de Universiteit Gent en resulteerde in het onderzoek ‘Schadebeperkende maatregelen voor de Stad Gent. Een onderzoek naar de lokale noden en prioriteiten’ ( Favril, L., Vander Laenen, F. en Decorte, T. (2015), Antwerpen, Maklu). Uit dit onderzoek, in drie fasen met verschillende methoden, kwamen vijf prioriteiten naar voor met een draagvlak bij professionelen en gebruikers (en afgetoetst met de Stuurgroep Drugbeleid): het optimaliseren van bestaande harm reduction-initiatieven in de gevangenis, meer betaalbare huisvesting, het installeren van een gebruiksruimte, meer mogelijkheden voor een zinvolle daginvulling en het installeren van een laagdrempelig ambulant inloopcentrum. Voor deze vijf thema’s werden concrete beleidsaanbevelingen geformuleerd. Concreet voor de medisch gesuperviseerde gebruiksruimte wordt gesteld dat de implementatie hiervan moet uitmonden in een project op middellange termijn. Een lokale werkgroep zal een concreet dossier voorbereiden. Deze werkgroep moet aldus verschillende inhoudelijke aspecten uitwerken (type, doelgroep, grootte, locatie, huisregels) maar ook voorstellen formuleren om de te verwachten barrières te overwinnen. Die barrières zijn onder meer een aanpassing van het juridisch kader en het vergroten van het draagvlak bij diverse stakeholders. Voor vraag 4 kan ik u meedelen dat er voor een echt extra laagdrempelig inloopcentrum nog geen concrete plannen zijn. Wel is het project OpStap sinds februari dit jaar van start gegaan en het project vervult al enkele doelstellingen die een dergelijk inloopcentrum zou kunnen bereiken. OpStap bestaat uit een team van 4 personen die op outreachende wijze laagdrempelige basisactivering trachten te realiseren via allerlei activiteiten. In zes maanden tijd werden al een 70-tal aparte individuen bereikt wat zeker een succes is. De doelgroep zijn inderdaad meer problematische gebruikers met een gebrekkige daginvulling waarbij er structuur wordt aangeboden en, waar nodig, een eerste opstap tot verdere zorg. Belangrijke partners zijn o.a. Villa Voortman, het MSOC, Dagcentrum De Sleutel, OCMW en Straathoekwerk. Het project heeft als uitvalsbasis dus geen vast inloopcentrum maar eerder de straat én ook enkele vaste plaatsen in samenwerking met de reeds genoemde partners. Voor vraag 5 verwijs ik ook naar vraag 3. Momenteel wordt dus een lokale werkgroep samengesteld die het Gentse dossier moet voorbereiden. Er zal uiteraard een nauwe samenwerking zijn met de

Stuurgroep Drugbeleid. Er bestaan verschillende types van gebruiksruimtes en zonder op de feiten voorop te lopen, wijst het reeds vermelde onderzoek uit dat de Gentse stakeholders vooral te vinden zijn voor het type van de ‘geïntegreerde ruimte’. Deze ruimte is dan gekoppeld aan een breder netwerk van voorzieningen. Het meest wenselijk is dan ook dat dit wordt bekeken als een methodiek/aanbod in de bredere waaier van het lokale/regionale zorgaanbod. De 3 hoofddoelstellingen die gebruiksruimtes (in welke vorm dan ook) nastreven zijn: 1. een vangnet voor druggebruikers met de focus op gezondheidsbevordering; 2. een springplank met focus op het faciliteren van de toegang tot de reguliere

drughulpverlening en het bredere welzijnswerk; en i. de reductie van de problemen van openbare overlast en criminaliteit die gepaard gaan met problematisch druggebruik. Wat het realiseren van deze objectieven betreft, is onderstaande passage van het reeds vermelde onderzoek van belang: “Hoewel gebruiksruimtes, ingebed in het lokale drugsbeleid, effectief zijn in het bereiken van deze doelstellingen (Potier et al., 2014), blijven ze nog steeds een controversieel thema, zoals eertijds substitutiebehandeling en spuitenruil dat ook waren. In tegenstelling tot de veronderstelling van sommige stakeholders (e.g. buurtbewoners, handelaars, politici, politie en drughulpverleners) dat gebruiksruimtes hand in hand gaan met allerlei negatieve consequenties voor de lokale gemeenschap, wijst wetenschappelijk evaluatieonderzoek steevast uit dat dit niet het geval is. Toch blijven negatieve connotaties vaak persisteren; verschillende auteurs wijzen op de discrepantie tussen de publieke opinie en de visie van sommige beleidsmakers, en wetenschappelijke evidentie (Ritter & Lancaster, 2013).” Dit zit m.a.w. nog in een voorbereidende, zelfs onderzoekende fase dus budget is daar nog niet voor uitgetrokken. Bovendien is het overduidelijk dat de uitbouw van een gebruiksruimte of laagdrempelig inloopcentrum een grote financiële inspanning vraagt die het lokale niveau niet alleen kan dragen. Actie 6.3 f. is een actiepunt waar nog niet actief is op gewerkt. Vanuit de Precaire Puzzel werd wel reeds een dergelijke informatieavond over het drugthema georganiseerd waar burgers ook hun ideeën en bevindingen kwijt konden en dit gebeurde op zeer constructieve wijze. 6.4 d. is ook een actiepunt waar nog niet op is gewerkt. Dit is wel een actie waar o.a. de doelgroep van het project OpStap in een latere fase een rol kan spelen in het kader van activering. Voor vraag 8 kan ik meedelen dat er momenteel een project loopt met vzw MAP (Moslim Advies Punt) met als basis opvoedingsondersteuning voor etnisch-culturele minderheden m.b.t. het drugthema. Concreet worden er groepssessies georganiseerd waarbij personen/gezinsleden hun ervaringen over ‘hoe omgaan met verslaving van een gezinslid’ kunnen delen met anderen die hier nog geen uitweg in zien. De equipe die de sessies begeleidt bestaat o.a. uit een imam (Khalid Ben Haddou), pedagogen en hulpverleners met kennis van zaken over drughulpverlening. Via empowerment word echter vooral gekeken naar de ouders en gezinsleden zélf om verantwoordelijkheid te nemen en elkaar te ondersteunen. Een tussentijdse evaluatie (juni 2015) toonde aan dat de sessies zeer vlot verlopen en dat er een grote vraag blijkt te zijn. De eindevaluatie is voor november 2015.

71.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 400/15 - HERAANLEG N9 BRUGSEVAART/PALINGHUIZEN-INDUSTRIEWEG - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 10 SEPTEMBER 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Reeds meer dan 15 jaar is er sprake van een "start" van de heraanleg van de N9 op het tracé Brugsevaart Palinghuizen- Industrieweg. Het wegdek en de inrichting van de Brugsevaart dateren van de jaren '50 en zijn meer dan een halve eeuw later afgeleefd. De Brugsevaart smeekt om vernieuwing en een andere -veiligere !- inrichting van het wegdek. Dat maken ook de jaarlijkse ongevalstatistieken duidelijk. Al in 2002 organiseerde het Stadsbestuur een hoorzitting waarbij de plannen voor de herinrichting aan de buurtbewoners werden voorgesteld. Nadien is de uitvoeringsdatum voor de heraanleg elk jaar telkens opnieuw opgeschoven naar een latere kalender. Vraag Wat is thans de stand van zaken in dit dossier ? Wanneer mag een concrete start van de heraanleg van de Brugsevaart verwacht worden ?

ANTWOORD

Via de projectingenieur van de afdeling Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen, die trekker is van dit dossier, kunnen we U melden dat op basis van het wegenisontwerp de onteigeningsplannen opgemaakt zijn en er ondertussen ook een raming van het Aankoopcomité verkregen is. Het dossier is nu opgestuurd naar de bevoegde minister voor ondertekening van het onteigeningsbesluit. Parallel hiermee is het rioleringsontwerp afgewerkt en voor subsidie ingediend. De start van de werken zal voornamelijk bepaald worden door de realisatie van de onteigeningen. Deze zijn ook al nodig om te nutsleidingen te kunnen verplaatsen. AWV schat in dat hier toch nog 2 tot 3 jaar moeten worden gerekend voor er effectief werken op het terrein kunnen aanvangen (te starten met het saneren en verleggen van de nutsleidingen).

72.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 398/15 - RATTENPLAAG UITVANGSTRAAT BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - VAN 10 SEPTEMBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vorige maand signaleerde ik u een konijnenplaan in de Uitvangstraat in Wondelgem. Nu signaleren de bewoners mij de aanwezighed van ratten. Vraag Kan aan deze rattenplaag worden verholpen? Zo ja, binnen welke termijn?

ANTWOORD

Binnen de stad is het Eco-werkhuis verantwoordelijk voor het voorkomen en bestrijden van ongedierte. Vanuit deze bevoegdheid vraagt de dienst de burgers om alle gevallen van ratten rechtstreeks bij de dienst te melden. Zo kan de correcte info ingewonnen worden en de juiste actie ondernomen worden. Indien het gaat om een rattenprobleem op privé terrein wordt er, waar mogelijk binnen de week, een afspraak voor bestrijding bij de burger vastgelegd. Deze dienstverlening is gratis voor de burger. Op dit ogenblik is er slechts één dossier in deze straat bij het Eco-werkhuis bekend, dit dossier wordt nog steeds door de dienst opgevolgd en slechts afgesloten wanneer door de bestrijder werd vastgesteld dat de problematiek verholpen is. Het Eco-werkhuis is van maandag tot vrijdag van 08:00 tot 13:00 telefonisch bereikbaar op het nummer 09/235 22 50. Via email kan u hen bereiken op [email protected].

73.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 399/15 - GELUIDSSCHERMEN VOSSENBERGSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 10 SEPTEMBER 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Om de open afritten aan Schansakker te realiseren werden door de Administratie Wegen en Verkeer onteigeningen doorgevoerd op het einde van de Vossenberglaan. Naar aanleiding van die onteigeningen werd door AWV gezegd dat het stadsbestuur zou instaan voor het plaatsen van geluidsschermen op het einde van de Vossenberglaan. Vraag Zijn er afspraken gemaakt tussen het stadsbestuur en de Administratie Wegen en Verkeer in dit verband? Is het stadsbestuur van plan om geluidsschermen te plaatsen op het einde van de Vossenbergstraat? Zo ja, wanneer wordt dit gepland? Zo neen, waarom niet?

ANTWOORD

De stad heeft geen planning tot plaatsen van geluidsschermen in de omgeving van Schansakker. Al zeker niet in de Vossenberglaan te Destelbergen maar ook niet op het einde van de Vossenbergstraat te Gent. Hierover is ons inziens ook nooit enige afspraak gemaakt tussen AWV en Stad Gent. Alle schermen die voorzien waren ikv de werken voor het bouwen van het verkeerscomplex Schansakker zijn ondertussen uitgevoerd door AWV. We verwijzen daartoe graag naar ons antwoord op de schriftelijke vraag 340/15 waarbij U hierover reeds geïnformeerd werd.

74.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 402/15 - VOLKSTUINEN HOGEWEG BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 11 SEPTEMBER 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vorig jaar informeerde ik naar de eventuele uitbreidingsmogelijkheden van de volkstuinen aan de Hogeweg. Toen werd geantwoord dat men naar mogelijkheden zocht en dat er dmv een structuurschets een inrichtingsplan van het gebied wordt opgemaakt. Tevens is er de kwestie van de oude villa, en hoeveelheden puin in de ondergrond. Vraag Graag informeer ik naar de stand van zaken in de uitbreidingsplannen van de Volkstuinen aan de Hogeweg.   

Inrichtingsvoorstel en gebruikersvoorwaarden? Mate van uitbreiding, waar juist? Relatie met de oude villa (toekomst hiervan, en van de onmiddellijke omgeving?) ? Planning/stappenplan/timing?

ANTWOORD

Ondertussen werd door de Groendienst in nauwe samenwerking met de Dienst Stedenbouw en Ruimtelijke Planning een structuurschets opgemaakt voor het gebied tussen het Veenakkerpad en de Hogeweg dat tot voor kort in gebruik was door de ondertussen naar de overzijde van de Hogeweg verhuisde korfbalclub. Deze structuurschets werd ondertussen ook besproken met het bestuur van de volkstuinvereniging Slotenkouter. De uitbreiding van de volkstuinen kan zich situeren op het grootste gedeelte van de voormalige korfbalvelden, met uitzondering van de bestaande boszone in het zuiden van het terrein en een open ontmoetingsruimte (zowel voor de buurt als voor de volkstuinders) aansluitend aan dit bos. De uitbreiding zou wat betreft sfeer aansluiten bij de bestaande volkstuinen: het gaat om naar schatting een uitbreiding met 17 percelen van 200 m². Deze percelen zijn omhaagd en ontsloten via een netwerk van kleine paden. Het is de bedoeling dat binnen één perceel verschillende tuiniers actief kunnen zijn door een verdere opsplitsing van het perceel in kleinere delen. Op die manier is er binnen het voor het terrein vertrouwde kader toch een zekere flexibiliteit ingebouwd wat betreft de grootte van de percelen. Het nieuwe terrein zal omwille van de grote hoeveelheid puin in de ondergrond een zeventigtal centimeter moeten worden opgehoogd met goede teelaarde. De overgang naar de bestaande volkstuinen zal met een kleine talud worden opgevangen. Hoe dit exact kan gebeuren moet nog in

detail worden uitgewerkt. In de structuurschets is vanuit het oogpunt van optimaal ruimtegebruik en een maximale flexibiliteit gekozen voor het voorzien van één centrale bergruimte op het te ontwikkelen deel als alternatief voor de individuele tuinhuizen zoals in de bestaande volkstuinen in het gebied. Voor een optimale ontsluiting van het nieuwe volkstuingedeelte zijn we vragende partij om de bestaande ontsluitingsweg die langsheen de oude villa loopt ook naar de toekomst toe te kunnen blijven gebruiken. Om de relatie met de oude villa te bekijken en de mogelijkheden voor de toekomstige toegankelijkheid tot het nieuwe volkstuingedeelte langsheen deze oude villa te vrijwaren, hebben we met de Groendienst en de Dienst Stedenbouw en Ruimtelijke Planning in de eerste helft van oktober een verkennend gesprek gepland met Sogent, de huidige eigenaar van de villa en de omliggende grond. De villa zal op korte termijn worden gesloopt omdat het gebouw zich in heel slechte staat bevindt en in die zin als gebouw geen toekomst meer heeft. Over een nieuwe invulling voor deze zone staat nog niets vast. De sloop wordt op korte termijn voorzien om het intrekken van krakers te vermijden. Na het gesprek met Sogent is de volgende stap dat de structuurschets verder wordt geconcretiseerd tot een voorontwerp. Hierbij wordt de structuurschets verder uitgewerkt op basis van de gemaakte opmerkingen en mogelijkheden waarna het voorontwerp opnieuw met alle betrokken partijen wordt teruggekoppeld en gefinaliseerd tot een ontwerp. De aanleg zelf kan vermoedelijk voor een groot deel door de eigen aanlegploeg van de Groendienst worden uitgevoerd zodat geen verdere vertragingen door zware procedures verwacht worden. We streven ernaar om het terrein in de loop van 2016 te kunnen aanleggen. Voor de bouw van het gemeenschappelijk berghok zoeken we in eerste instantie naar een tijdelijke oplossing.

75.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 412/15 - WONDELGEM: VERKEER MOLENSTRAAT - BURGEMEESTER - VAN 23 SEPTEMBER 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Contacten met bewoners uit de Molenstraat te Wondelgem leren dat er aangevoeld wordt dat er te snel gereden wordt. Er is ook veel verkeer. Vraag   



Is deze problematiek bekend? Zijn er gegevens van eerdere snelheidsmetingen bekend, en zo ja, wat blijkt uit het snelheids- en verkeersbeeld van deze gegevens? Kunnen er snelheidscontroles georganiseerd worden? Bestaan er plannen voor (her)inrichting van deze straat, zeker ook voor het laatste deel van de Molenstraat naar het station toe? Waaruit bestaan de plannen, en op welke termijn zou er een herinrichting plaatsvinden? Hoe zien de plannen eruit voor een verbeterde fietsverbinding(en) langs de Evergemsesteenweg? (krijtlijnen en timing)

ANTWOORD

Tot op heden zijn er geen gegevens van snelheidsmetingen in de Molenstraat voorhanden. De Verkeersdienst van de Politie heeft op 28 september omstreeks 15u30 nazicht gedaan van de verkeerssituatie in de Molenstraat. Het betreft een straat waar de normale snelheid van 50 km/u binnen de bebouwde kom van kracht is. Het is een vrij smalle straat met alternerend parkeren aan beide zijden. Er zijn geen aparte fietspaden. In de straat rijden vrij veel fietsers. Het Westerringfietspad komt in de Molenstraat uit. Voertuigen die aan 50 km/u rijden lijken subjectief inderdaad snel te rijden. Er zijn tevens enkele schoolgemeenschappen in de buurt. De Politie heeft n.a.v. het plaatsbezoek de indruk dat het merendeel van het verkeer doorgaand verkeer en sluikverkeer is dat het kruispunt aan de Vierweegse omzeilt. 

Om het subjectieve gevoel te objectiveren in cijfers, zal de Verkeersdienst een snelheidsindicatiebord laten plaatsen in de Molenstraat in de loop van de maand oktober. Afhankelijk van de overtredingsgraad (meer dan 25%), zal de Politie overgaan tot effectieve snelheidscontroles.

Wat de herinrichting van de straat betreft kan ik u melden dat voor het gedeelte Molenstraat (vanaf de Morekstraat tot Wondelgem Station) de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen in het eerste gedeelte (van huisnummer 40 tot hoek Morekstraat) een vernieuwing van de trottoirs met aansluitend ook de

vernieuwing van de toplaag voorziet. Dit dossier is pas geïnitieerd en zal volgend kwartaal naar een eerste coördinatievergadering gaan met de nutsbedrijven. De exacte timing van uitvoering is enerzijds afhankelijk van de aard en hoeveelheid aan vernieuwingswerken aan nutsleidingen die de nutsmaatschappijen wensen uit te voeren en anderzijds van hun aanpak in dit dossier. Het is immers mogelijk dat de nutsmaatschappijen in beide delen van de Molenstraat moeten/willen werken, waardoor ze er één dossier van zullen maken (i.f.v. beperking van hinder). Dit onderzoek is momenteel bezig. Een voorafname op timing is in deze initiatiefase nog te vroeg. Voor het aansluitend gedeelte van de Molenstraat werd reeds een studiebureau aangesteld. Hier moet ook de riolering structureel aangepakt worden samen met de vernieuwing van het wegdek, dat inderdaad in slechte toestand is. De Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen blijft hier voorlopig enkel curatief onderhoud op uitvoeren. De Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen hoopt in 2016 een gedragen voorontwerp te hebben dat ook riolerings-technisch uitvoerbaar is. De situatie ter plaatse is immers alles behalve evident, gezien de RWA-as de spoorweg moet kruisen. Momenteel zoekt het studiebureau naar een technisch haalbare oplossing hiervoor. Ook hier is een voorafname op de timing van uitvoering nog te vroeg. M.b.t. tot de plannen voor een verbeterde fietsverbinding(en) langs de Evergemsesteenweg zijn volgende ingrepen voorzien: In het bredere deel van de straat tussen de Industrieweg en de Vledermuisstraat worden verhoogde aanliggende fietspaden aangelegd. Vanaf de Vledermuisstraat wordt de straat smaller en gaan de fietspaden door middel van een kleine asverschuiving over in fietssuggestiestroken tot aan het kruispunt met de Vierweegsestraat. De timing (onder voorbehoud gezien de onteigeningen) is 2017-2018.

76.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 415/15 - PRESENTIEGELDEN VOOR DE VERGADERINGEN VAN DE GEMEENTERAADSCOMMISSIES BURGEMEESTER - VAN 24 SEPTEMBER 2015


Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De "Commissie Openbare Werken" van 17/09/2015 eindigde nogal tumulteus. De zitting werd geleid door ondervoorzitter, raadslid Zeneb Bensafia, daar de voorzitter, raadslid Camille Daman, verhinderd was. Om 22u30 kwam raadslid Camille Daman aan en zij nam onmiddellijk het voorzitterschap over van raadslid Zeneb Bensafia die daarop de zaal verliet. Daarna volgde een discussie waarna een aantal partijen de zaal verlieten. Vraag Ontving raadslid Camille Daman (ondanks haar laattijdige aankomst om 22u30) een presentiegeld (ofwel 80% van het presentiegeld voor de vergadering van de gemeenteraad als raadslid, ofwel 100 % van het presentiegeld voor de vergadering van de gemeenteraad als voorzitter van de commissie) voor haar aanwezigheid (voorzitter vanaf 22u30 tot 23u45) op de "Commissie Openbare Werken" van 17/09/2015? Ontving raadslid Zeneb Bensafia, ondervoorzitter van de "Commissie Openbare Werken" een presentiegeld (ofwel 80% van het presentiegeld voor de vergadering van de gemeenteraad als raadslid, ofwel 100 % van het presentiegeld voor de vergadering van de gemeenteraad als voorzitter van de commissie) voor haar aanwezigheid (voorzitter van 19u00 tot 22u30) op de "Commissie Openbare Werken" van 17/09/2015?

ANTWOORD

Bestuursondersteuning meldt dat zij in kennis werden gesteld van het bericht van mevrouw Daman waarin zij meldt afstand te doen van presentiegeld, zowel in haar hoedanigheid van voorzitster als in haar hoedanigheid van lid van de Commissie OMS. Enkel aan mevrouw Zeneb Bensafia zal derhalve een presentiegeld worden uitbetaald en dit als plaatsvervangend voorzitster van de Commissie OMS. (De presentiegelden voor de vergaderingen die in september plaatsvonden, worden uitbetaald eind oktober.)

77.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 421/15 - BELEIDSNOTA INTERNATIONALE RELATIES EN NETWERKEN - BURGEMEESTER - VAN 29 SEPTEMBER 2015


Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op pagina 9 van betreffend beleidsplan lezen we het volgende: Actie Gent bepleit bij het Europees Parlement en de Europese Commissie dat ze met het maken van de Urban Agenda onverminderd doorgaat. Binnen EUROCITIES werkt Gent actief mee aan de visie over wat deze Urban Agenda voor de steden moet betekenen. Van de Europese Commissie wordt verwacht dat ze meer financiële ruimte binnen haar subsidieprogramma’s creëert voor projecten rond voor Gent belangrijke thema’s als onderwijs, jeugd en welzijn. Andere belangrijke Europese dossiers voor de steden en Gent waaraan vandaag en de komende jaren wordt gewerkt, zijn onder meer: post-EU2020, nieuw industrieel beleid, Energie-Unie, intraEuropese migratie, Habitat III, klimaatadaptatie, koolstofarme economie, asielbeleid, (digitale) interne markt, investeringsplan en jeugdwerkloosheid. Dit verloopt op verschillende manieren. Het gesprek met de Vlaamse Europarlementairen van begin 2015 was een succes en is een formule die herhaald zal worden. Vraag Kan de burgemeester bevestigen dat Europarlementslid Gerolf Annemans (Vlaams Belang) op betreffend gesprek van begin 2015 werd uitgenodigd?

ANTWOORD

In het voorjaar 2014 bracht Arcelor Mittal mij op de hoogte van een ontmoeting met Vlaamse Europarlementairen. Vrij snel werd beslist de ontmoeting te verbreden naar het Havenbedrijf en het Stadsbestuur. Lang werd gezocht naar een geschikte datum die uiteindelijk viel op 16 januari 2015. Elke delegatie stond zelf in voor haar samenstelling en de uitnodigingen. M.a.w. de Stad Gent heeft de Europarlementairen zelf niet uitgenodigd en heeft evenmin zicht op de wijze waarop elke delegatie werd samengesteld. Voor de Europarlementairen waren op de ontmoeting aanwezig: de heer Ivo Belet, mevrouw Kathleen Van Brempt, mevrouw Helga Stevens en de heer Philippe De Backer.

78.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 423/15 - BRANDVEILIGHEID GHELAMCO ARENA - BURGEMEESTER - VAN 30 SEPTEMBER 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ik kreeg reeds in het verleden vragen ivm de stand van zaken van de brandveiligheid van de Ghelamco Arena. Nu met de thuismatchen voor de Champions League kreeg ik deze vragen recent opnieuw. Vraag Graag een stand van zaken van het dossier brandveiligheid van de Ghelamco Arena ?

ANTWOORD

Op 29/09/2015 heb ik mijn goedkeuring verleend tot het aanvaarden van het positief document brandveiligheid en evacuatiebeleid. Het document wordt overgemaakt aan alle partners betrokken in dit dossier, zijnde de beheerder, de Vereniging van medeëigenaars van het Stadion, de Voetbalcel BIZA, de Koninklijke Belgische Voetbalbond ( KBVB) , FOD Algemene Directie Veiligheid en Preventie, bestuur KAA Gent etc... . Alle alternatieve veiligheidsmaatregelen in de problematiek van de tekortkomingen volgens de basisnormen met betrekking tot rondgang niveau 2 (promenade) en het binnentrappenhuis TZ13 in de tribune werden uitgevoerd. De goedkeuring heeft een geldigheidstermijn tot einde seizoen 2015/2016 zoals dit werd vastgelegd in art. 4 van het KB van 06/07/2013 houdende de in voetbalstadions na te leven veiligheidsnormen. De goedkeuring is geldig wanneer een aantal gestelde organisatorische en ondersteunende maatregelen continue nageleefd worden. De goedkeuring leunt dus m.a.w. aan bij het behoud van een aantal organisatorische en ondersteunende maatregelen welke door KAA Gent worden getroffen tijdens de wedstrijden in samenwerking met een aantal diensten in de Ghelamco Arena zoals een betere supportersbegeleiding en sturing door de uitbreiding van het aantal stewards en suppoosten, een uitgebreide brandweerpermanentie, opleiding van het personeel etc... . De goedkeuring richt zich tevens op alle voetbal gerelateerde organisaties welke doorgaan binnen de Ghelamco Arena. De publieke capaciteit, gelijklopend aanwezig in het stadion, wordt hierbij vastgelegd op 20.000 personen. Art.4 van het KB bepaalt dat elk jaar uiterlijk in juni voor aanvang van de competitie door de burgemeester goedgekeurd gedetailleerd verslag van de territoriaal bevoegde brandweerzone overgemaakt dient te worden aan de Voetbalcel.

79.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 321/15 - VANDALISME OP SANITAIRE UNITS IN GENT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 13 AUGUSTUS 2015


Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op het grondgebied van Gent staan op diverse plaatsen sanitaire units. Op sommige plaatsen besliste de stad het afgelopen jaar om geen sanitaire units (meer) te voorzien. De reden hiervoor is dat sommige locaties zeer vandalismegevoelig en er gevreesd wordt dat de sanitaire units geen lang leven beschoren zullen zijn. Naar verluidt werden de voorbije jaren verschillende sanitaire units gevandaliseerd en/of vernield. Vraag Op welke locaties in Gent zijn er sanitaire units beschikbaar? Werd er de laatste jaren beslist om op bepaalde plaatsen in Gent geen sanitaire units meer te plaatsen? Wat zijn de redenen hiervoor? Hoeveel sanitaire units werden de afgelopen jaren beschadigd en/of vernield? Welke kost betekent dit voor de stad Gent?

ANTWOORD

In bijlage vindt u een overzicht van de beschikbare sanitaire units. Er is recent beslist om nieuw publiek sanitair te voorzien, met name: PLAATS Omgeving Sint-Pietersstation Van Beverenplein Van Stopenberghestraat Afsnee Dorp Desteldonk Citadelpark

WAT Volwaardig Urinoir Urinoir Volwaardig (inpandig in voormalig schoolgebouw?) Volwaardig Volwaardig

OPMERKING Vernieuwing Vernieuwing

Park Miljoenenkwartier

Volwaardig

Voorlopig Dixie?

Gemiddeld wordt maandelijks één publiek sanitair beschadigd. Op jaarbasis bedraagt de kost voor technisch onderhoud en vernieuwing van onderdelen gemiddeld 500,00 EUR per sanitair (hierin is de kost voor de schoonmaak, het verbruik van elektriciteit en water en de schoonmaak producten niet begrepen). Een investeringskost wordt geraamd op gemiddeld 150.000,00 EUR per publiek sanitair, een grondige renovatie na vandalisme kan tot 20.000,00 EUR oplopen.

80.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 328/15 - GROENAANLEG TERDONK BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 14 AUGUSTUS 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de nieuwsbrief van het Project Gentse Kanaalzone van mei 2012 werd geschreven dat de Stad Gent werkt aan een aantal maatregelen voor de leefbaarheid van Terdonk: nieuwe trottoirs, groenaanleg en ingrepen voor meer verkeersveiligheid (zie scan in bijlage). Vraag 1) Wat is er sindsdien gebeurd op het vlak van groenaanleg in Terdonk? Graag een overzicht van de projecten, wanneer deze werden uitgevoerd en hoeveel geld eraan werd besteed. 2) Welke initiatieven staan nog op stapel? Graag een overzicht met vermelding van de vooropgestelde timing en budgetten.

BIJLAGEN

ANTWOORD

Rond Terdonk zijn er twee groenprojecten van belang, namelijk Koppelingsgebied Doornzele Kanaalzijde en oostelijk deel Koppelingsgebied Doornzele Noord (omgeving Terdonkplein). Koppelingsgebied Doornzele Noord is in uitvoering waarbij in de ruime omgeving het koppelingsgebied daar wordt aangelegd en toegankelijk wordt gemaakt. Budgetten voor deelaspecten (rond Terdonkplein) zijn moeilijk te bepalen, maar de totale investering van dit koppelingsgebied bedraagt zo’n 1,7 miljoen euro. Wat Doornzele Kanaalzijde betreft, is de bodemsanering ondertussen voltooid en wordt het technisch aanlegdossier voorbereid. Dat wordt een investering van zo’n 470.000 euro (inclusief fietspad oude fiets). Start van de aanleg wordt voorzien in 2016. De inrichting van de koppelingsgebieden wordt gecoördineerd door de VLM gezien het ook over projecten gaat die de gemeentegrenzen veelal overschrijden. Buiten deze twee projecten zijn er geen nieuwe initiatieven voorzien en beschikt de omgeving van Terdonkplein en Zuidledeplein dan over voldoende toegankelijk openbaar groen.

81.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 334/15 - AANLEG FIETSPADEN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 17 AUGUSTUS 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Een volledig van de rijbaan afgescheiden fietspad is meest veilig voor de fietsers. Vraag 1. Hoeveel dergelijke soort fietspaden werden sinds 1/1/2013 nieuw aangelegd door in Gent,

waar en door welke wegbeheerder? 2. Hoeveel dergelijke soort fietspaden worden gepland tot eind 2018, waar en door welke

wegbeheerder?

ANTWOORD

Een fietspad al dan niet aanliggend of vrijliggend is slechts 1 van de mogelijke fietsvoorzieningen die kunnen worden toegepast in het openbaar domein. Een gescheiden fietspad is inderdaad het meest veilige voor fietsers, indien er veilige oplossingen gevonden kunnen worden op kruispuntniveau, wat niet altijd evident is in een stedelijke omgeving. Bovendien is het niet altijd wenselijk om een gescheiden fietspad aan te leggen. De keuze voor het type fietsvoorziening wordt bepaald door de ruimtelijke (ruimte, bomenstructuur, stedenbouwkundige ligging, etc) en verkeerskundige (wegencategorisering, snelheidsregime, hoeveelheid auto- en fietsverkeer, etc) context. Afhankelijk daarvan kan er geopteerd worden voor aanliggende of vrijliggende fietspaden, fietssuggestiestroken, fietsstraten of gewoon gemengd verkeer. Als deze mogelijkheden hebben voor- en nadelen en moeten telkens in relatie tot de context afgewogen worden. We geven hierbij een zo volledig mogelijk overzicht van de realisaties en de geplande projecten met betrekking tot fietspaden. Realisaties vanaf 2013 tot heden zijn de volgende: - Fietspad Poortakkerstraat (Stad Gent) - Fietspad Brughuizeke (VLM) - Fietspad langs Kennedylaan tussen Langerbruggestraat en Slotendries (Vlaams Gewest) - Fietspad R4 ter hoogte van eilandje Zwijnaarde (Vlaams Gewest) - Fietspad Geeraard van Den Daelelaan (Havenbedrijf) - Fietspad langs spoorlijn 50a (Infrabel) - Fietspaden Gasmeterlaan en Nieuwe Vaart (Stad Gent) - Fietspad Tolhuislaan/Neuseplein (stad Gent)

- Fietspaden in het kader van de tramverlenging naar Zwijnaarde (De lijn & Stad Gent) - Fietspad rechteroever Schelde Bellevue (W&Z). In 2013 zijn de middelen voor fietsinfrastructuur ingrijpend verhoogd, waardoor er meer projecten mogelijk zijn. De administraties zijn zeer hard aan het werk om al deze dossiers voor te bereiden, samen met verschillende partners. Gezien de lange doorlooptijd van een dergelijk dossier zal dit leiden tot een stroomversnelling op vlak van realisaties in fietsinfrastructuur die vanaf 2016 waarneembaar zal zijn. Fietspaden die momenteel worden aangelegd of die gepland zijn: - Fietspad Industrieweg (Vlaams Gewest) - Fietspad Keistraat (stad Gent) - Fietspad Evergemsesteenweg (Stad Gent) - Fietspad Botestraat-Groenestaakstraat (Stad Gent) - Fietspad Hamerlandtragel (Provincie) - Fietspad E.Hielstraat-Braemkasteelstraat (Stad Gent) - Fietspad Papiermolentstraat (stad Gent) - Fietspad Jean-Baptiste De Gieylaan (Stad Gent) - Fietspad Burggravenlaan (stad Gent) - Fietspad Baarledorpsstraat-Gaverlandstraat (Vlaams Gewest) - Fietspad N70 (Stad Gent) - Fietspad N70a – Oude Antwerpsesteenweg (Vlaams Gewest) - Fietspad Alfons Braeckmanlaan (Stad Gent) - Fietspad Beekstraat (Stad Gent) - Fietspaden Cluster Loofblommestraaat (Stad Gent) - Fietspad Oude Spoorweg – Parkbos (VLM) - Fietspad Malem-Halfweg (VLM) - Fietspaden Sint Denijslaan (stad Gent) - Fietspad Brusselsesteenweg (Vlaams Gewest) - Fietspad Lourdesstraat (Stad Gent,) - Fietspad Antoon Catriestraat (Vlaams Gewest) - Fietspad Wondelgemse Meersen (Stad Gent) - Fietspad De Pintelaan (stad Gent) - Fietspad Hundelgemsesteenweg (stad Gent) - Fietspad Patijntjesstraat (stad Gent) - Fietspad Mariavreugde (stad Gent) - Fietspad Motorstraat (Vlaams Gewest) - Fietspad Bellevédèreweg/Nekkerbergslaan/Griendijk (Stad Gent) - Fietspad Vissersdijk (stad Gent) - Fietspad Rozebroeken (stad Gent)

82.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 337/15 - HOGE LAKENDREEF - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 18 AUGUSTUS 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de Hoge Lakendreef te Drongen, kant Leie, ligt op de linkerkant vanaf Oudenaardegoed een perceel bestemd voor bosaanplanting. Het bos werd met vergunning gerooid en de eigenaar moet het bos heraanplanten volgens dezelfde vergunnin. Ook langs de weg aldaar richting Leie stonden 20 bomen. Thans is de eigenaar in de onmogelijkheid om deze bomen langs de weg heraan te planten, reeds drie jaar lang wordt hij geblokkeerd. De stad Gent nam enerzijds de weg verder in en verbreedde die tot op het perceel in kwestie, zodat grond van de eigenaar werd ingenomen en aanplanting van bomen bijzonder bemoeilijkt werd. Anderzijds wordt iedere poging tot boomaanplanting onmiddellijk teniet gedaan, doordat met zware wagens over de weg gereden wordt, ook met zware aanhangwagens en boten, die alle aangeplante bomen zonder meer vernietigen en beschadigen. De eigenaar voelt zich totaal in de steek gelaten, vermits hij wil meewerken aan de bescherming en behoud van dit stuk bos in natuurgebied, zoals hem dat door de overheid trouwens wordt opgelegd, maar dit wordt hem verhinderd. Vraag 1. Kan hier dringend een oplossing geboden worden ? 2. Wat is het statuut van deze weg richting Leie vanaf Oudenaardegoed? 3. Is dit een trage weg, wat zijn dan in concreto hier de gevolgen voor deze weg?”

ANTWOORD

De Stad Gent is op de hoogte van dit dossier en kan formeel stellen dat de weg niet uitgebreid werd over het perceel van de betrokken eigenaar. Deze weg ligt integraal op openbaar domein. Het gaat hier om een buurtweg (opgenomen in de Atlas der Buurtwegen) die reeds tientallen jaren gebruikt wordt door de Leiesnelvaarders als toegang tot hun terrein. Het is ook de enige toegang voor gemotoriseerd verkeer. Het onderhoud en beheer van deze weg wordt opgenomen door de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen. Dit wil ook zeggen dat de vergunning die afgeleverd werd voor het kadastraal perceel voor het rooien van de bomen en heraanplanten volgens dezelfde vergunning geen betrekking hebben op de openbare weg. In de kapvergunning van de eigenaar staat effectief de verplichting om bomen te herplanten op het perceel. De exacte locatie waar deze bomen moeten komen, staat niet geëxpliciteerd. Volgens Dhr Van Nimmen is hij door de kapvergunning verplicht opnieuw bomen langs de weg aan te planten maar dit wordt door de Stad Gent tegengesproken. In de kapvergunning staat enkel beschreven wat gerooid en geplant moet worden op het perceel, niet op de openbare weg.

Aangezien de eigendomsgrens inderdaad door de eigenaar ter discussie werd gesteld, heeft de Landmeetcel van de Stad Gent de nodige opmetingen uitgevoerd. Zowel de weg als het perceel werden opgemeten en op basis van de plannen in het kadaster en in de atlas der buurtwegen werd het perceel uitgezet. Het opmetingsplan bevindt zich in bijlage. Op het plan is duidelijk te zien dat het perceel van de eigenaar reikt tot het midden van de gracht. Enkel in de eerste 90°bocht van de weg reikt het perceel tot aan de overkant van de gracht. Dit opmetingsplan met alle relevante data en opzoekingswerk werd door de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen en de Landmeetcel voorgelegd aan de betrokken eigenaar op 12 mei 2015. Dhr. Van Nimmen betwist de grenzen van het eigendomsrecht, vastgelegd door dit plan, in eerste instantie niet. De bewering/mogelijkheid dat de eigendomsgrens tot het midden van de rijweg zou komen, is middels natrekking en opmeting in bijlage eenvoudig weerlegt door: 1. Kadastrale oppervlakte komt overeen met de gemeten oppervlakte waarbij de grens in het midden van de gracht ligt 2. aanduiding van de weg op de atlas der buurtwegen 3. aanduiding van het perceel op het kadaster met een openbare weg ernaast Tijdens deze bijeenkomst van 12 mei 2015 werd gevraagd of Dhr Van Nimmen het opgemaakt plan wil ondertekenen zodat dit kan geregistreerd worden en eventueel op een gemeenteraad kan worden vastgesteld. Op die manier kan de discussie over de eigendom later niet meer opnieuw naar boven komen. Ondanks het mondelinge akkoord van de eigenaar, weigerde deze toch de nodige documenten te ondertekenen. Hierbij werd vooral duidelijk dat de problematiek verder rijkt dan het niet kunnen voldoen aan een kapvergunning met heraanplant. Al jaren is er een discussie over het gebruik van de buurtweg die toegang heeft tot de club. Een bocht wordt ingereden waardoor deze uitbreidt over de grond van een aangelande. De oppervlakte is beperkt maar zorgt samen met beschuldigingen over het snoeienbeschadigen-rooien van bomen voor zeer veel ongenoegen. Het vermoeden is sterk dat Dhr. Van Nimmen graag het perceel zou verkopen aan De Stad Gent, aan de Leiezonen of aan Natuurpunt daar bij het rooien van de bomen het perceel werd stuk gereden door zwaar materiaal en herbebossing niet zo eenvoudig is. Dhr. Van Nimmen heeft echter geen formeel initiatief genomen om het perceel te koop aan te bieden. Indien dat effectief de vraag is van Dhr. Van Nimmen, zullen wij deze onderzoeken in het kader van het herwaarderen van de trage wegen in Drongen. Indien er voor het gemotoriseerd verkeer richting de haven van de Leiesnelvaarders een andere oplossing kan worden gevonden, komt de Hoge Lakendreef in aanmerking om terug volwaardig als trage weg te worden ingericht. Dit wijzigt echter niets aan het formele standpunt van de Stad Gent: de weg werd niet uitgebreid over het perceel van deze eigenaar en de kapvergunning en aansluitende heraanplant perfect volgens de vergunning kan worden uitgevoerd. Op geen enkele wijze kan men dan ook stellen dat de Stad Gent voor enige verhindering gezorgd heeft om de aanplant uit te voeren conform de hem afgeleverde vergunning en dit op zijn eigen perceel.

83.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 336/15 - RIJRICHTING SINT-ANNASTRAAT BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 18 AUGUSTUS 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Sint-Annastraat is een weg met éénrichtingsverkeer, van de Frére-Orbanlaan naar de Tweebruggenstraat. Wie vanuit de Lange Violettestraat het begin van de Frére-Orbanlaan moet bereiken kan hierdoor niet langs de Sint-Annastraat. Uiteraard is er ook geen doorgang voor voertuigen door de “drie gaten”. Het gevolg is dat chauffeurs een lange omweg moeten maken via de Lange Violettestraat naar het Sint-Annaplein, de Keizer Karelstraat, Seminariestraat, Reep, Laurentplein, Brabantdam, Kuiperskaai, om tenslotte de Rooseveltlaan af te rijden, door te steken naar de Zuidparklaan, en vandaar op het einde de Frére-Orbanlaan in te rijden. Verkeer in beide richtingen toestaan in de Sint-Annastraat zou dit probleem eenvoudig oplossen . Zo is er een korte verbinding tussen de Tweebruggenstraat en de Frére-Orbanlaan en minder rondrijdend verkeer door het centrum. Vraag 1. Is het mogelijk om in de Sint-Annastraat tweerichtingsverkeer toe te staan? Graag uw

mening hierover? 2. Wat met het mobiliteitsplan, hoe zal dit de rijrichting in de Sint-Annastraat en de

bereikbaarheid van het eerste deel van de Frére-Orbanlaan beïnvloeden?

ANTWOORD

Tweerichtingsverkeer in de Frère Orbanlaan toelaten is niet mogelijk. De rijwegbreedte (4m + parkeerstrook van 2m) laat dit niet toe. In het ontwerp circulatieplan voor de binnenstad worden de rijrichtingen in de Sint-Annastraat en de Frère-Orbanlaan niet gewijzigd. Daar is geen aanleiding toe en ook vanuit de bewoners komen hier geen klachten over. Dit gedeelte van de Frère-orbanlaan is en blijft goed bereikbaar vanaf de R40.

84.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 356/15 - STAANDE BUREAU'S IN HET ONDERWIJS - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ELKE DECRUYNAERE VAN 24 AUGUSTUS 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Volgens professor Greet Cardon van de vakgroep Bewegings- en Sportwetenschappen van de UGent doen we te weinig om onze zittende levensstijl te veranderen. "Nochtans verhoogt urenlang ononderbroken zitten het risico op tal van aandoeningen. Onder meer rugpijn en zwaarlijvigheid, twee problemen waar ook kinderen mee kampen", aldus professor Cardon. Blijkbaar is de "StandUp",de staanbureau, intussen ook in enkele Vlaamse scholen -getest. Adjunctdirecteur Luc Haes van de Bollekensschool in Gent is hier in de media enthousiast over :'Leerlingen van het eerste en tweede leerjaar zijn van nature erg beweeglijk. Als ze rechtstaan, kunnen ze hun energie beter kwijt. Ze bewegen meer, zonder anderen te storen, en hebben tegelijk meer aandacht.' 'Leerkrachten vrezen dat de discipline verloren gaat als kinderen niet stilzitten', vult professor Cardon aan, 'Maar studies tonen net het tegendeel aan.' Vraag Overweegt men ook in onze stedelijke scholen de introductie,al dan niet in de fase van een pilootproject, van de "staanbureau's" ?

ANTWOORD

Op 3 september stelde de firma JASWIG de standing desks voor aan alle geïnteresseerde directies. Jammer genoeg zagen we geen overrompelende opkomst. Alle directies kregen nochtans een uitnodiging en konden vrijblijvend aansluiten. Het voordeel van het gebruik stel ik niet in vraag, maar zoals bij alle nieuwigheden, kun je best niets invoeren zonder de medewerking van de personen die ermee moeten omgaan. Bij deze bureaus is het alvast heel belangrijk dat scholen er bewust voor kiezen, want het vraagt aandacht van de leerkracht. Zo wordt een periode van 20 minuten aangeraden, dus dit wil zeggen dat er tijdens de les verschuivingen van leerlingen plaatsvinden. Zo moet de leerkracht ook interactievere lessen aanbieden. Het goede gebruik is met andere woorden belangrijk. De prijs is wel nog een struikelblok. Scholen hebben hier zelf geen middelen voor en ook binnen het departement hebben we op dit moment geen gelden hiervoor voorzien. Het is met andere woorden kijken of er een mogelijkheid is. Gelukkig komt de firma ons hier in tegemoet, want deze liet weten dat ze zelf naar manieren aan het zoeken zijn om de bureaus goedkoper te maken. Daarnaast wil ik ook even vermelden dat het niet alleen positief is ten opzichte van gezondheidsredenen, maar dat de

bureaus ook duurzaam zijn. Concluderend kan ik stellen dat er reeds een introductie gebeurde. Dat de eerste banken in 1 van ons scholen staan en een uitbreiding zal afhangen van enerzijds de kostprijs en anderzijds de vraag van de scholen zelf.

85.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 362/15 - STRAATMEUBILAIR - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 25 AUGUSTUS 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op zondag 23/8 verstreek de termijn van 4 maanden waarbinnen conform de bepalingen in het bestek het straatmeubilair diende vervangen te worden. Vraag 1. Graag had ik een overzicht van alle door de Stad Gent goedgekeurde plaatsen per 23/8/2015 2. Zal de Stad de in het bestek vastgelegde boeteclausules vanaf 24/8 beginnen toepassen voor

de plaatsen waar het straatmeubilair niet voldoet aan de vooropgestelde bestekvereisten?

ANTWOORD

Een overzicht van alle door de Stad Gent goedgekeurde plaatsen per 23/8/2015: - 13 goedgekeurde schuilhuizen zonder opmerkingen; - 33 goedgekeurde schuilhuizen met opmerkingen; - 21 afgekeurde schuilhuizen. Op de vraag of de Stad de in het bestek vastgelegde boeteclausules vanaf 24/8 begint toe te passen voor de plaatsen waar het straatmeubilair niet voldoet aan de vooropgestelde bestekvereisten, kunnen we u het volgende antwoorden: Op 22/6/2015 had CCB een globale termijnverlenging gevraagd voor de uitvoering van het bestek TDW/2013/026 – 2de aangepast bestek. Daarbij werden verschillende elementen ter verantwoording van deze globale termijnverlenging aangehaald, zonder detail aan te geven hoeveel extra termijn op welke feitelijke en/of juridische grond elk van de aangehaalde elementen volgens CCB zou rechtvaardigen. Het causaal verband was dus niet aangetoond conform artikel 52 AUR. Dit betekent dat de globale uitvoeringstermijn van 4 maanden eindigt op 23 augustus 2015. Op 30 juli 2015 mochten wij van CCB een aangetekend schrijven ontvangen waarbij uitvoerig wordt ingegaan op de argumenten waarom een termijnverlenging aan de orde is. Op basis van hun argumentatie wordt een uitbreiding tot tenminste 15 november 2015 gevraagd. Tevens stellen we ook in de feiten vast dat de schuilhuizen niet kunnen opgeleverd worden daar de aansluiting op het elektriciteitsnet door de netwerkbeheerder, niet kan gevolgd worden en een 100 tal schuilhuizen enkel hierop nog wachten om aan te bieden naar definitieve oplevering. Wij zullen vanuit de Stad Gent zelf contact opnemen met Eandis om te bekijken binnen welke termijn zij deze

opdracht kunnen afwerken opdat ook hier kan gekeken worden welke verlenging dan wel goedkeuring met opmerking kan worden weerhouden. Concreet zal de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen alsook de juridische dienst zich verder buigen over deze argumentatie en indien deze argumentatie aanvaardbaar is, ook met een gewijzigd voorstel tot termijnverlenging naar het college gaan en dit overeenkomstig de wetgeving overheidsopdrachten. Het mag duidelijk zijn dat mocht deze argumentatie niet weerhouden worden wij inderdaad zullen overgaan tot het toepassen van de boeteclausules overeenkomstig het bestek volgens onderstaand artikel uit het bestek.

86.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 365/15 - SLECHTE STAAT PROEFTUINSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW VAN 25 AUGUSTUS 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Bedrijven en bewoners signaleren de slechte staat van het wegdek in de Proeftuinstraat, in de WISdatabank blijken grote delen van de straat dan ook als kwaliteit C2, C3 en D opgenomen. Concreet heb ik volgende vragen: Vraag  

Is een geheel of gedeeltelijke heraanleg van de Proeftuinstraat in de planning opgenomen? Zo ja, wat is hiervoor de timing?

ANTWOORD

Er is een integrale heraanleg voorzien voor de Proeftuinstraat. We plannen om nog dit jaar naar het college te kunnen gaan om goedkeuring over het ontwerp te bekomen. De start der werken ligt dan ook ten vroegste in de 2de jaarhelft van 2016. In afwachting daarvan blijft de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen instaan voor het curatief onderhoud. Uiteraard is dit onder voorbehoud van het verkrijgen van de nodige vergunningen, het snel verlopen van eventuele grondverwerving na het bepalen van de effectieve eigendomsgrenzen, de vordering van de coördinatie en sanering van de nutsvoorzieningen of andere onvoorziene omstandigheden.

87.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 363/15 - WERKEN DOORTREKKING TRAMLIJN 21/22 NAAR ZWIJNAARDE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 25 AUGUSTUS 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Begin oktober 2014 werd het einde van de 1° fase van de werken in verband met de doortrekking van tramlijn 21/22 richting Zwijnaarde aangekondigd. Tot op heden is deze fase nog steeds niet afgewerkt. De antwoorden die ik kreeg op verschillende schriftelijke vragen lijken niet te stroken met de situatie in werkelijkheid. Volgens uw antwoord van november 2014 zouden de werken aan het eindstation beëindigd worden rond april/mei 2015. Volgens de nieuwsbrief van juli 2015 echter zouden de werken aan het eindstation starten na het bouwverlof. Inmiddels zijn wij eind augustus en de werken zijn nog steeds niet gestart. Ook de ingang van de bibliotheek, de toegang naar het woonzorgcentrum en het speelplein is al maanden moeilijk te bereiken. De verkeerssituatie is er voor voetgangers en fietsers uiterst gevaarlijk. De aangebrachte zebrapaden kunnen niet gebruikt worden aangezien deze op hindernissen of afsluitingen lopen. De fietsers en voetgangers moeten gevaarlijke manoeuvres uithalen. Ook de situatie aan het kruispunt Heerweg-Noord - Hutsepotstraat is niet zo veilig. Doordat er een lichtpunt van de openbare verlichting ontbreekt op de hoek van de Hutsepotstraat, is het kruispunt 's nachts zeer onveilig. Met de komst van de wintermaanden zal dit ook voor de schoolgaande kinderen gevaarlijk zijn. Volledigheidshalve wil ik hier meegeven dat er een foutief onderbord werd aangebracht onder het verbodsteken aan de ingang van de Prelaatsdreef (nl. 400m ipv 40m). Bij de heraanleg van het kruispunt Tramstraat - Adolf della Faillelaan werd er geopteerd om dit in één keer aan te pakken, met grote gevolgen voor het doorgaand verkeer in de dorpskern. De hinder had m.i. kunnen worden beperkt had men eerst het deel van de Adolf della Faillelaan en pas nadien het deel van de Tramstraat aangepakt. Als antwoord op mijn schriftelijke vraag (dd. februari 2015) werd mij beloofd dat er gedurende de werken aan het kruispunt een verkeersbord met tonnagebeperking zou worden aangebracht in de Hutsepotstraat, zodoende het zwaar verkeer uit de dorpskern van Zwijnaarde te weren. Dit is echter nooit gebeurd. Vraag 1. Wanneer wordt fase 1 nu eindelijk afgewerkt? 2. Kunnen de nodige maatregelen genomen worden ter hoogte van het kruispunt Heerweg-

Noord – Dorpsstraat, zodat dit ook bij duisternis (bvb. in de winterperiode) voldoende zichtbaar en veilig is? 3. Wat is de reden dat men de werken aan het kruispunt Tramstraat - Adolf della Faillelaan niet in twee delen heeft aangepakt zodoende minder hinder te creëren voor het doorgaand verkeer?

ANTWOORD

De werken voor de doortrekking van tramlijn 21/22 gebeuren in opdracht van De Lijn. Onderstaande vragen werden dan ook aan De Lijn voorgelegd. Hieronder vindt u hun antwoorden terug. Antwoord op vraag 1 De lopende technische discussies tussen het studiebureau en de aannemer werden pas uitgeklaard in juni 2015. Er wordt door het bestuur reeds lang op aangedrongen om de eindhalte af te werken, maar de afwerking van de eindhalte wordt door de aannemer als niet prioritair beschouwd. In het bestek zijn hiervoor geen boeteclausules voorzien waardoor het opdrachtgevend bestuur geen andere aanpak kan afdwingen. In de week van 14 september zullen de sporen afgewerkt worden. Aansluitend wordt het perron afgewerkt. Het dienstgebouw is een prefab-constructie die in oktober zal geplaatst worden. Nadat deze geplaatst is, zal de verharding errond aangelegd worden. Antwoord op vraag 2 De lichtcel onderzoekt welke maatregelen noodzakelijk zijn. Antwoord op vraag 3 Dit werd bestudeerd en het bleek om uitvoeringstechnische redenen niet mogelijk te zijn: Er moest een grote rioolleiding dwars over het kruispunt aangelegd worden. Als de buizen in het midden van het kruispunt aangelegd worden, moeten de machines voorbij het midden opgesteld worden, waardoor er onvoldoende ruimte overblijft om verkeer op een veilige manier door te laten. Stel dat dit toch mogelijk zou zijn, dan kan het tweede deel van de rioolleiding pas aangelegd worden nadat de sporen en de verharding op de eerste deel volledig afgewerkt zijn. Ook dat is niet mogelijk omdat de aanleg van de sporen in een gebogen tracé niet op een willekeurige plaats kan onderbroken worden. Het uitvoeren van deze werken in één fase heeft ook voordelen: 

De hinder duurt minder lang

De kwaliteit van het werk is beter.

88.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 370/15 - WESTERGEMBEGRAAFPLAATS (PALINGSHUIZEN) - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN SOFIE BRACKE - VAN 26 AUGSUTSU 2015


Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Bezoekers van de Westerbegraafplaats Palingshuizen klagen over het onkruid dat er welig tiert, zeker ter hoogte van het columbarium. Het klimop vormt het voornaamste probleem omdat het de naamplaatjes overgroeit. Vraag Is de schepen hiervan op de hoogte? Waren hieromtrent reeds klachten ingediend? Zijn er ook klachten met betrekking tot de andere Gentse begraafplaatsen? Welke maatregelen werden getroffen om aan deze problematiek een oplossing te bieden??

ANTWOORD

Vraag mag teruggetrokken worden op vraag van het raadslid. Mail van 15 september 2015.

89.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 367/15 - ONTSLUITING LANGERBRUGGESTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 26 AUGUSTUS 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In februari 2015 antwoordde u mij op mijn schriftelijke vraag over de ontsluiting van de Langerbruggestraat het volgende: "De stad zal binnenkort de studie opstarten voor de heraanleg van Oostakkerdorp. In deze studie zal ook de Langerbruggestraat worden opgenomen tot aan het nieuwe open afrittencomplex. De mogelijkheid voor een dubbelrichtingsfietspad zal in die studie mee onderzocht worden." Ondertussen zijn we 6 maand verder en de voorbereidende werken voor de aanleg van het Hollands Complex bezig. In september/oktober starten de effectieve werken voor de aanleg. Dit houdt een zeer gevaarlijke situatie in voor de fietsers in de Langerbruggestraat. De gevaarlijke situatie op de J.F. Kennedylaan wordt terecht aangepakt maar er wordt een andere gecreëerd. Tijdelijke maatregelen dringen zich dan ook op! Vraag Zal de stad tijdelijke verkeersmaatregelen invoeren tijdens de werken aan het Hollands Complex in Oostakker? Zo ja welke? Wanneer worden die ingevoerd? Hoe ver staat men met de studie voor de heraanleg van Oostakkerdorp?

ANTWOORD

Het Vlaams Gewest zorgt voor de nodige signalisatie tijdens de werken aan het Hollands Complex. Zij zijn verantwoordelijk voor eventuele begeleidende maatregelen. Tijdelijke maatregelen zijn bij de stad niet gepland. De studie van Oostakkerdorp (en Langerbruggestraat) zal in het najaar opgestart worden.

90.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 378/15 - DE STILSTAND IN HET DOSSIER DIV VISSERIJ - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 31 AUGUSTUS 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In juni 2013 verhuisde het DIV-kantoor van de Buitenring in Zwijnaarde naar de Visserij. De nieuwe locatie zorgde direct voor heel wat verkeers- en samenlevingsproblemen in de smalle woonstraat. De bewoners verenigden zich in een buurtcomité en gingen in het verweer tegen de hinder die gepaard ging met het toegenomen autoverkeer in de fietsstraat. Ruim twee jaar later is er nog steeds geen zicht op een verhuis van het DIV-kantoor uit de Visserij. Nochtans stonden alle betrokken partijen van in het begin open voor een verhuis. Voor toenmalig staatssecretaris voor Mobiliteit, Melchior Wathelet, was een verhuis bespreekbaar. Ook huidig minister van mobiliteit, Jacqueline Galant, gaf eind 2014 aan bereid te zijn om een vergadering te organiseren met het Vlaams Gewest, vertegenwoordigers van de stad Gent en de firma SBAT die instaat voor het kantoor. Sindsdien is het echter muisstil. Er lijkt dan ook geen enkele vooruitgang gemaakt te zijn in het dossier. Vraag 1. Is er reeds overleg geweest met de betrokken overheden en de firma SBAT, zoals de minister 2. 3. 4. 5.

voorstelde? Wat was het resultaat van dat overleg? Welke oplossingen werden door de verschillende partijen aangereikt? Wat wordt van de stad Gent verwacht? Wanneer is het volgende overleg gepland? Zullen tijdens dat overleg concrete beslissingen met betrekking tot de verhuis worden genomen? Binnen welke termijn acht u een verhuis van het DIV-kantoor realiseerbaar?

ANTWOORD

Er is inderdaad overleg geweest tussen de verschillende overheden. De historiek van dit dossier werd toegelicht, evenals de problematiek van de huidige locatie. In het overleg werd ook duidelijk dat er een hele reeks bepalende factoren zijn die de zoektocht naar een nieuwe locatie bemoeilijken. Er zijn een aantal afspraken gemaakt over het zoeken naar een alternatieve locatie. Zo werd er afgesproken dat alle overheden gingen zoeken binnen het eigen patrimonium naar

potentiële huisvesting voor het Gentse DIV-kantoor. SBAT ging de commerciële vastgoedmarkt onderzoeken, rekening houdend met de beperkingen (financiële beperkingen, bereikbaarheid, aanwezigheid van een parking, …) Er is een volgend overleg ingepland in oktober 2015. Afhankelijk van de verzamelde informatie kunnen daar beslissingen genomen worden en kan een eventuele verhuis van DIV ingepland worden.

91.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 379/15 - KROEGENTOCHT TEGEN HOGE DREMPELS - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ - VAN 31 AUGUSTUS 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Rolstoelgebruikers organiseerden op 28 augustus een kroegentocht tegen de hoge drempels van de horecazaken. Het is nodig dat de uitbaters van de winkels en horecazaken gesensibiliseerd worden om de toegankelijkheid voor mensen met een beperking blijvend te promoten. Vraag 1. 2. 3. 4.

Welke acties neemt de Stad Gent om de toegankelijkheid te verbeteren? Welke projecten zijn er lopende? Welke projecten worden gesubsidieerd? En hoeveel geld krijgen elk van deze projecten? Worden deze projecten op regelmatige basis geëvalueerd?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Tussen 2010 en 2014 werden 62 cafés en 101 restaurants gescreend. In functie van de Vlaamse verordening Toegankelijkheid werden in 2011 6 dossiers, 2012 16 dossiers, 2013 21 dossiers en 2014 21 stedenbouwkundige aanvragen voor cafés en restaurants geadviseerd. Parallel screende ATO in opdracht van Toerisme Vlaanderen hotels. Voor deze sector wordt een strak labeling- en controlesysteem gehanteerd, conform het Vlaamse systeem van Toevla (www.toevla.be). Antwoord op vraag 2 Het stedelijke reglement op de verfraaiing van handelspanden (dienst Economie) kon reeds in het verleden door een horeca-uitbater worden aangegrepen in functie van een subsidie voor toegankelijkheidsaanpassingen aan de ingang van zijn zaak. Het reglement vindt u via de link: https://stad.gent/reglement/subsidiereglement-voor-de-renovatie-en-verfraaiing-van-handelspanden Verwijzingen in het reglement naar toegankelijkheidsaanpassingen: - Uitwendig: punt 19, punt 21 op pagina 5 van het reglement - Inwendig: punt 20, punt 21 op pagina 7 van het reglement

Om de effectiviteit van het reglement te verhogen, werden enkele zaken bijgestuurd. We merken immers dat er niet voldoende aanvragen worden gedaan om de toegankelijkheid van o.m. horecazaken te verbeteren. Naast handelszaken kwamen restaurants en cafés al in aanmerking. Daar zijn sinds mei 2014 ook hotels bijgekomen. Het reglement werd recent uitgebreid op vlak van toegankelijkheid. Naast aanpassingswerken wordt sinds 1 mei 2015 ook de aanschaf van een bellend vlak gesubsidieerd. De middelen die binnen de subsidie voor verfraaiing van handelspanden worden toegekend aan verbetering van toegankelijkheid worden voortaan geoormerkt. Het gaat om een bedrag van 50.000 euro jaarlijks. Met dienst economie is afgesproken dat er de komende periode wordt ingezet op een betere bekendmaking van de mogelijkheid voor handelszaken, horeca en hotels om subsidies aan te vragen bij ingrepen ter bevordering van de toegankelijkheid voor personen met een beperking. Concreet zijn hiervoor nu reeds volgende acties gepland op korte termijn: een artikel in het stadsmagazine van oktober, een vermelding in de nieuwsbrief naar Gentse ondernemers en in de nieuwsbrief van OOG, het Ondersteuningspunt Ondernemers Gent. Verdere acties volgen in afstemming met de dienst Regie Samenleven en Welzijn. Antwoord op vraag 3 Stad Gent ging een samenwerking aan met vzw On Wheels - eveneens gesteund door Staatssecretaris Elke Sleurs van het Federaal Kabinet voor de armoedebestrijding, gelijke kansen, personen met een beperking, Grote steden en wetenschapbeleid - in functie van de ontwikkeling van een app die informatie over toegankelijkheid weergeeft. Belangrijke sector in deze gegevens is de horeca. In april 2015 stuurde On Wheels tientallen studenten in gent de straat op om in horecazaken de nodige opmetingen te doen en informatie te geven. De redenering achter deze actie is om gebruikers zelf van de nodige informatie te voorzien om zich tot horeca-panden te wenden of zich te verplaatsen in onze stad. Stad Gent was de eerste overheid die een samenwerking met vzw On Wheels aanging. De stad Gent was ook partner is het promoten van het ‘voeden’ van de app door vrijwilligers, eigenaars van publieke panden en gebruikers, en werkte ook mee aan de lancering en bekendmaking van de applicatie. In opdracht en via een subsidie van de Stad Gent wordt de app momenteel verder gestoffeerd en qua bruikbaarheid en toepassingsgebied verder uitgebreid. De subsidie van stad Gent aan vzw On Wheels bedraagt 6.000 euro. Er wordt momenteel gewerkt aan de ontsluiting van toegankelijkheidsinformatie via de stedelijke website. Antwoord op vraag 4 Gebruikers kunnen klachten en meldingen over ontoegankelijke horeca melden aan de stedelijke Toegankelijkheidsambtenaar https://stad.gent/over-gent-en-het-stadsbestuur/vragen-suggesties-enmeldingen/toegankelijkheid die met de bevoegde stadsdiensten bekijkt wat er mogelijk is.

92.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 383/15- WACHTLIJSTEN WONINGENT BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 1 SEPTEMBER 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Hoeveel kandidaat huurders staan er momenteel op de wachtlijst voor een woning van WoninGent? Hoeveel van deze kandidaten zijn alleenstaanden, koppels zonder kinderen, huishoudens met kinderen? Hoeveel van deze kandidaten wonen niet in een sociale woning (en zijn dus geen zittende huurders)? Wat is de gemiddelde wachttijd van de kandidaat huurders? Wat is de langste tijd dat iemand wacht op een sociale woning? Welke profielen van huurders moeten het langste wachten om een sociale woning te verkrijgen? Kandidaat huurders moeten om de twee jaar laten weten dat zij nog steeds een sociale woning nodig hebben. Hoe verloopt de procedure om mensen te verwittigen dat zij hun kandidatuur moeten bevestigen? Wat gebeurt wanneer iemand niet reageert op een brief met verzoek hun kandidatuur te activeren? Welke voorzorgen worden er genomen om te voorkomen dat iemand, bijvoorbeeld door een lange ziekenhuis opname, van de wachtlijst wordt geschrapt?

ANTWOORD Verwezen naar de commissie als niet tijdig beantwoord.

93.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 397/15 - LEEFBAARHEIDSMAATREGELEN TER DONK - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In het project Gentse en Kanaalzone worden 15 projecten voorgesteld voor een bloeiende haven en leefbare dorpen. In mei 2012 beloofde de Stad Gent een aantal maatregelen te nemen om de leefbaarheid van de kanaaldorpen, zoals Ter Donk, te verbeteren. Zo werden nieuwe voetpaden, groenaanleg en ingrepen om de verkeersveiligheid te verbeteren beloofd. In mei 2014 beloofde u ook het nodige te doen voor het fietspad in het koppelingsgebied. Vraag Welke werken en maatregelen heeft u ondertussen al doorgevoerd in Ter Donk? Staan er nog op de planning? Wanneer worden die uitgevoerd?

ANTWOORD

Zoals reeds meegedeeld in schriftelijke vraag 327 werden er in Terdonk recentelijk geen grote (structurele) projecten uitgevoerd. Bij nazicht bleken er in het voorbije jaar ook geen meldingen te zijn binnengekomen van verzakkingen of andere problemen op het openbaar domein. Het valt momenteel niet meer te achterhalen waarom bepaalde (eerder vage) maatregelen werden beloofd in de nieuwsbrief van het Project Gentse Kanaalzone in mei 2012. De maatregelen die daar aangehaald worden zijn eerder generiek van aard en geldig voor gans Gent. De Stad Gent doet immers heel wat inspanningen om op haar grondgebied meer te investeren in leefbaarheid en verkeers-veiligheid. Er is in de voorbije jaren ook een toenemende aandacht voor de (her)aanleg van trottoirs. In Terdonk zelf werden echter geen specifieke maatregelen genomen. We kunnen wel meegeven dat er werken gepland zijn in het koppelingsgebied Doornzele Noord – Rieme Zuid, waarvan de Vlaamse Landmaatschappij het opdrachtgevend bestuur is. Het gaat hier voor het grootste deel over grondgebied Evergem, maar ook een gedeelte van het Terdonk-plein wordt binnen deze werken aangepakt.

94.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 404/15 - SCHUILHOKJE DE LIJN (MUIDE) BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 16 SEPTEMBER 2015


Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het schuilhokje van De Lijn aan de Muidebrug (hoek Voormuide - Sassekaai) is slecht afgewerkt en ligt er bovendien gevaarlijk en vuil bij. Zoals blijkt op bijgaande foto is er een niveauverschil tussen de stenen van het schuilhokje en het voetpad. Men kan er niet alleen over struikelen, bij regenweer zijn natte voeten onvermijdelijk. Vraag 1. Is de schepen reeds op de hoogte van dit probleem? 2. Zo ja, welke maatregelen werrden er intussen genomen? 3. Zo neen, welke maatregelen zullen genomen worden?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Het voetpad ter hoogte van het schuilhuisje werd in het voorjaar van 2015 verhoogd. De doelstelling was om aansluitend het volledige schuilhuisje te vernieuwen binnen de vervangingsopdracht voor alle straatmeubilair op Gents grondgebied en het schuilhuisje dan ook hoger te plaatsen. Dit is nog steeds de doelstelling, maar door een gewijzigde planning kwam dit schuilhuisje nog niet aan bod. We hopen dat dit kortelings wel het geval zal zijn en blijven dit verder opvolgen.

95.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 410/15 - VERWIJDEREN VAN WESPENNESTEN - BURGEMEESTER - VAN 22 SEPTEMBER 2015


Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vooral in de zomerperiodes worden mensen geconfronteerd met wespennesten in of rond hun woning. Het verwijderen van wespennesten is één van de facultatieve taken die de brandweer voor zijn rekening neemt. Hiervoor heb ik volgende vragen: Vraag    

Hoeveel interventies voor het verwijderen van wespennesten werden door Brandweerzone Centrum al uitgevoerd dit jaar? Hoeveel van de interventies vonden plaats op het grondgebied van Stad Gent? Wat was de gemiddelde ‘wachttijd’ voor de interventies? Hoeveel burgers maakten gebruik van het e-loket om een interventie voor het verwijderen van een wespennest aan te vragen?

ANTWOORD

Brandweerzone Centrum verenigt 8 brandweerkorpsen: het beroepskorps van Gent en 7 vrijwilligerskorpsen. Samen staan zij in voor de bescherming van 18 gemeenten in Oost-Vlaanderen: Assenede, De Pinte, Deinze, Destelbergen, Evergem, Gavere, Gent, Lochristi, Lovendegem, Melle, Merelbeke, Moerbeke, Nazareth, Oosterzele, Sint-Martens-Latem, Wachtebeke, Zelzate en Zulte. Uit de registratie van het digitale verwerkingssysteem Zoneforce blijkt dat er in totaal 3.432 interventies plaatsvonden. Voor de korpsen die stapsgewijze zijn overgeschakeld van AbiFire naar Zoneforce zijn de cijfers niet opgenomen in het resultaat. (AbiFire en Zoneforce zijn vormen van digitale verwerkingssystemen. AbiFire bestaat uit een reeks “administratieve” modules die specifiek ontwikkeld zijn voor de Brandweer, Zoneforce is een interventie-management systeem gekoppeld aan de dispatching). In Gent en de beschermende gemeenten van Gent vonden 2.796 interventies plaats. Daarvan vonden er 1.435 plaats op het grondgebied van de stad Gent en de deelgemeenten. Hierna vindt u het totale overzicht. GENT DE PINTE DESTELBERGEN EVERGEM LOVENDEGEM SINT-MARTENS-LATEM

392 150 142 249 135 133

AFSNEE DESTELBERGEN DEURLE DRONGEN ERTVELDE GENTBRUGGE HEUSDEN LEDEBERG MARIAKERKE MENDONK OOSTAKKER SINT-AMANDSBERG SINT-DENIJS-WESTREM SLEIDINGE VINDERHOUTE WONDELGEM ZEVERGEM ZWIJNAARDE

8 142 47 243 89 94 133 5 152 8 136 115 117 78 38 82 25 83

Totaal

2796

Bij de beroepskorpsen gebeurt de interventie zoveel als mogelijk de dag zelf van oproep, zeker binnen de 24 uur na de oproep. Bij vrijwilligerskorpsen daarentegen vindt de interventie plaats: binnen de 2 à 3 dagen na de oproep. 80 % van de oproepen voor wespenverdelging worden via het E-loket aangevraagd. De overige 20 % via HC 100 of zelf ingegeven door de dispatchers.

96.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 420/15 - MAATREGELEN SLUIPVERKEER HEIEBREESTRAAT DRONGEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 29 SEPTEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Goossens Paul

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Heiebreestraat in Drongen wordt door veel automobilisten gebruikt als ‘sluipweg’ tussen de Gavergrachtstraat en de Beekstraat. Naar verluidt zou het stadsbestuur plannen hebben om structurele maatregelen te nemen om het sluipverkeer uit de Heiebreestraat te weren. Vraag Klopt dat? Welke plannen zijn er, en op welke termijn zullen die worden uitgevoerd?

ANTWOORD

Er zijn in het kader van de inrichting van het Portaal “De Campagne” een paar oefeningen geweest om een knip te voorzien in de Gijzelstraat in de omgeving van de kinderboerderij daar. Het idee is om de Gijzelstraat in het zuidelijk deel te knippen. Voor de Heiebreestraat zijn er echter geen maatregelen voorzien.

97.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 428/15 - KOST POLITIE BIJ OPENING PRIMARK - BURGEMEESTER - VAN 30 SEPTEMBER 2015

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Braeckevelt Bram

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Begin september is een vestiging van Primark geopend in Gent. Er werd een grote toeloop verwacht waardoor er werd beslist om de politie in te zetten om het in goede banen te leiden. Vraag Hoeveel politie-uren zijn er ingezet zijn tijdens de openingsdagen van de winkel? Welke kost bracht dit met zich mee?

ANTWOORD

M.b.t. de planning van de ordedienst op 12,13 en 14/08 werd in het actieorder gedurende de eerste drie openingsdagen politietoezicht voorzien. Vanaf 08u tot 10u werd voorzien in 2 inspecteurs, vanaf 10u 4 inspecteurs. De eerste dag – nog voor het officiële openingsuur (11u) – bleek dat de gevreesde overrompeling er niet zou komen en gelet op het feit dat Primark zelf ook 20 man security inzette werd om 12u besloten dat de inzet van de ordedienst kon worden opgeheven. Er werd nog enkel voorzien in de patrouille Grasko die op de eerste dagen nog op regelmatige tijdstippen langsging om de situatie ter plaatse te monitoren. De patrouille Grasko werd niet specifiek voorzien voor Primark. Primark werd in hun patrouilleschema opgenomen. Op de openingsdag is 1 personeelslid van de Dienst Openbare Orde en Bewapening ter plaatse langs geweest om te checken of de directie van de winkelketen de gemaakte afspraken nakwam. Wat de politiekost betreft werd door het bevolen politiepersoneel ongeveer 12 uren toezicht gepresteerd à rato van 34,43€ gemiddelde bruto uurloonkost voor een inspecteur). Dit betekent een personeelskost van ongeveer 413€.

98.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 285/15 - BRANDBLUSVIJVER SKALDENPARK - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR- VAN 9 JULI 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Aan de oevers van de brandblusvijver van het Skaldenpark ter hoogte van de Nokerstraat werd grond opgevoerd. Vraag Zijn deze geplande werken vergunningsplichtig? Zo ja, is er een vergunning aangevraagd? Welke toestand beoogt men na de uitvoering van de werken? Nu zijn die werken uitgevoerd in het broedseizoen van de vogels. Was geen andere timing mogelijk?

ANTWOORD

Strikt gezien is de combinatie van het opvoeren van grond aan de oevers van de brandblusvijver van het Skaldenpark (thv Nokerstraat) en het aanbrengen van de betonnen helling en trapconstructie vergunningsplichtig. Hiervoor is geen stedenbouwkundige vergunning aangevraagd. In samenspraak tussen het Havenbedrijf Gent en de Brandweer Gent (+aanliggende korpsen) zijn deze werken uitgevoerd om een vlugge interventie te verzekeren: - door het gebruik van een zwaardere mobiele pomp kon de bestaande waterput (met verbinding naar bluswatervijver) in de Skaldenstraat niet meer gebruikt worden (te kleine diameter); - in samenspraak met Katoen Natie kan er via hun terrein op een veilige en vlotte wijze met de brandweerwagen tot aan de geïnstalleerde poort gereden worden; - op vraag van de brandweer is hier een hellend vlak gecreëerd met losliggende betonplaten om de mobiele pomp in het water te laten; - de capaciteit van de bluswatervijver is ook vermeerderd door het verhogen van de overloop naar de omliggende gracht; - de extra laag teelaarde rond de bluswatervijver zorgt voor voldoende stevigheid van de dijken;

- de nog resterende hopen grond worden open gespreid in augustus (nog niet uitgevoerd omwille van bouwverlof aannemer). De werken zijn uitgevoerd vanaf midden juni 2015. De “schoontijd” (de periode waarin verondersteld wordt dat de vogels in Vlaanderen broeden) start op 1 april en eindigt strikt gezien eind juni, dus ideaal was geweest dat men dus nog net iets later was begonnen.

99.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 333/15 - PARKEERPROBLEMATIEK AAN HET MERELBEKESTATIONPLEIN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 17 AUGUSTUS 2015


Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Bij de heraanleg van het Merelbekestationplein heeft de stad Gent beslist om 25 parkeerplaatsen te schrappen. Deze parkeerplaatsen bevinden zich op het grondgebied van Gentbrugge, maar zijn voornamelijk van belang voor mensen die in Merelbeke hun wagen achterlaten om de trein te nemen. Het anti-autobeleid van de stad Gent heeft nu dus ook rechtstreekse gevolgen voor buurgemeente Merelbeke, waar men (misschien niet geheel onterecht) vreest voor een verkeersinfarct. Het is ook een vreemde beslissing voor een stadsbestuur dat mensen wil stimuleren om het openbaar vervoer te nemen. De gemeente Merelbeke werd blijkbaar niet betrokken in de besluitvorming hieromtrent, daar ze naar eigen zeggen danig schrok van de beslissing van het Gentse stadsbestuur. Om de parkeerproblematiek op te lossen zoekt men in Merelbeke naar verschillende oplossingen. Eén ervan is het uitbreiden van de NMBS-parking, maar hiervoor zoekt men nog voldoende financiële middelen. Er wordt geopperd dat zowel Gent als Melle en Merelbeke daar misschien een deel van de kostprijs zullen moeten bijdragen Vraag Werd de gemeente Merelbeke betrokken in de besluitvorming rond het schrappen van de parkeerplaatsen aan het Merelbekestationplein? Zo neen, waarom niet? Gaat men nog verder overleg plegen met de gemeente Merelbeke om de bestaande plannen al dan niet aan te passen? Is de stad Gent bereid financieel bij te dragen tot de uitbreiding van de NMBS-parking in Merelbeke?

ANTWOORD

Werd de gemeente Merelbeke betrokken in de besluitvorming rond het schrappen van de parkeerplaatsen aan het Merelbekestationsplein? Zo neen, waarom niet? Er gebeurde uitvoerig overleg met Melle en Merelbeke over dit project. Dit van in een beginfase in 2013 bij de bespreking van het concept (waarin reeds de transformatie van parking naar waardige pleinaanleg werd voorgesteld) en voorafgaandelijk over het ontwerp dat werd voorgelegd aan de bevolking op de infozitting op 6 november 2014. Navolgend werd met Melle en Merelbeke in het voorjaar 2015 gezamenlijk een bijkomend parkeeronderzoek gehouden waaruit blijkt dat de parkeercapaciteit het toelaat om de geplande

parkeerplaatsen te supprimeren mits enkele parkeermaatregelen te nemen. Melle, Merelbeke en Gent treden de resultaten van dit onderzoek bij en organiseren op 10 september 2015 gezamenlijk een bijkomende infovergadering om de buurt in te lichten over de plannen en voorgestelde parkeermaatregelen. Gaat men nog verder overleg plegen met de gemeente Merelbeke om de bestaande plannen al dan niet aan te passen? Als goede gemeentelijke buren blijven wij uiteraard het overleg initiëren en voeren om dit project goed en gedragen te realiseren aan de grens met onze buurgemeentes. De gemeente Merelbeke heeft tot op heden steeds aangegeven achter het voorliggende ontwerpplan voor de stationsomgeving te staan. Er is geen vraag tot aanpassing van het ontwerpplan gesteld door het bestuur Merelbeke. Is de stad bereid financieel bij te dragen tot de uitbreiding van de NMBS-parking in Merelbeke? In voorgaande overleg met de NMBS/Infrabel, Merelbeke en Melle over de stationsomgeving heeft de NMBS/Infrabel aangegeven voorstellen uit te werken om een uitbreiding van de pendelparking op hun terrein te willen realiseren komende jaren. Echter heeft de NMBS/Infrabel hier tot op heden nog geen definitieve beslissing in genomen. Gelet dat deze ontwikkeling volledig binnen spooreigendom en beheer valt, en NMBS/Infrabel dit ook zo ziet, is uw vraag niet aan de orde.

100.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 369/15 - PARKJE SINT-LAURENTIUSLAAN (OOSTAKKER) - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - VAN 26 AUGUSTUS 2015


Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Nogmaals in het verband met het parkje aan de Sint Laurentiuslaan in Oostakker. Buurtbewoners en wandelaars maken er mij attent op dat het parkje slechts éénmaal per maand wordt meegenomen bij het leeghalen van de afvalkorven. In de zomermaanden is dit zeker niet voldoende. Het vuil stapelt zich immers snel op.

Vraag Is de schepen op de hoogte van dit (reeds lang aanslepend) probleem? Kan men in de toekomst ook het parkje meenemen in de ophaling van de afvalkorven op Oostakkerdorp?

ANTWOORD

In het Laurentiuspark staan zes afvalkorven. IVAGO maakt deze wekelijks leeg op woensdag. Deze korven zitten op het einde van de route. IVAGO laat weten dat in juli het inderdaad meerdere keren is voorgevallen dat deze korven niet zijn leeggemaakt. De korven in het centrum van Oostakker zijn ingedeeld in een andere ophaalronde met een ledigingsfrequentie van tweemaal per week. IVAGO tracht het ledigen van afvalkorfjes op een logistiek efficiënte manier in te delen. Korven toevoegen aan één circuit heeft steeds gevolgen voor een andere ophaalroute. De planningsdienst en de operationele diensten bekijken samen of een aanpassing hierin mogelijk is. IVAGO is momenteel ook bezig om problemen over bepaalde korven in kaart te brengen, te analyseren en de nodige oplossingen te voorzien. Het niet afwerken van deze korvenronde zal ook nauwer opgevolgd worden.

101.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 375/15 - VISPUT OOSTAKKER BURGEMEESTER - VAN 27 AUGUSTUS 2015


CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Aan de visput in Oostakker gebeuren nog steeds baldadigheden die het voor de aanwezige vissers onaangenaam maken. Ook vorig jaar heb ik dit probleem reeds tweemaal aangekaart en gevraagd om meer toezicht. U antwoordde toen dat de diensten op de hoogte waren van de problematiek en zowel de gemeenschapswacht als de politie zouden er regelmatig patrouilleren. Uit de praktijk blijkt dit onvoldoende te zijn. Dit probleem doet zich ook in andere gemeenten voor. In Hamme heeft men echter vrijwillgers aangesteld om controles te doen langsheen de visvijvers. Ze worden viswachters genoemd en zij staan o.a. ook in om dag-of jaarvergunningen voor vissers te verlenen. Tevens helpen zij wanneer er viswedstrijden zijn. Door hun aanwezigheid is er automatisch ook controle, zonder dat zij sanctionerend kunnen optreden. Voor hen is er een vrijwilligersovereenkomst gesloten tussen enerzijds de viswachters en anderzijds de EVA sportinstellingen Hamme. Daarbij is ook een overeenkomst afgesloten met de RVA waarbij deze de toelating verleent tot het uitvoeren van vrijwilligerswerk Vraag Overweegt het stadsbestuur om, naar analogie met de gemeente Hamme, vrijwilligers aan te stellen om toezicht te houden bij bvb. de visput in Oostakker? Zo ja, kan dit tegen het zomerseizoen 2016 in werking treden? Zo neen, waarom niet?

ANTWOORD

Overeenkomstig de wet op de vrijwilligers (3 juli 2005) wordt een vrijwilliger onbezoldigd en onverplicht ingezet voor een “onbaatzuchtige doelstelling”. Deze taken gebeuren ten behoeve van bepaalde personen, groepen of van de samenleving als geheel. In sommige gemeenten of organisaties worden vrijwilligers ingezet om taken uit te voeren die strikt genomen niet onder deze doelstellingen vallen.

Zo is het bijhouden van administratieve gegevens of het uitreiken van vergunningen een opdracht die in eerste instantie op de overheid rust. Vrijwilligers vervangen hier op een structurele wijze personeel van de betrokken overheid, hetgeen totaal niet de bedoeling is van het vrijwilligersstatuut. Hoe dan ook is het uitvoeren van controles of houden van toezicht, zoals hier voorgesteld, geen taak voor een vrijwilliger. Zij lopen een risico, dat trouwens ook niet door de verzekering vrijwilligerswerk zal gedekt worden aangezien dit hun wettelijk toegelaten opdrachten te buiten gaat. Bovendien is hun eigen aansprakelijkheid ook betrokken ingeval zich conflicten zouden voordoen, hetgeen bij een toezichttaak niet ondenkbeeldig is. De controletaak moet opgenomen worden door mensen die hiervoor opgeleid zijn en, indien nodig, ook vaststellingen kunnen doen – in ons geval dus effectief Politiepersoneel of Gemeenschapswachten. Ik heb de leidinggevenden gevraagd om tijdens het zomerseizoen 2016 een extra oogje in het zeil te houden.

102.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 381/15 - GEVOLGEN M-DECREET IN HET STEDELIJK ONDERWIJS - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ELKE DECRUYNAERE - VAN 31 AUGUSTUS 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Door het ingaan van het M-decreet wordt een verschuiving verwacht van kinderen uit het buitengewoon onderwijs naar het gewone onderwijs. Is dit ook te merken in het Gents stedelijk onderwijs? Hoe sterk is de verschuiving in de lagere scholen? Hoe sterk is de verschuiving in het secundair?

ANTWOORD

U stelt dat door het ingaan van het M-decreet er een verschuiving verwacht wordt van kinderen uit het buitengewoon onderwijs naar het gewone onderwijs. Deze verschuiving is geen verwachting, maar een realiteit. De eerste tekenen van verschuiving waren reeds duidelijk met de telling van februari. Zo zagen we in februari 2015 reeds een sterke daling in de leerlingenaantallen in het basisonderwijs. Tussen februari 2015 en 2014, waren er 63 kinderen minder in het buitengewoon basisonderwijs en 2 jongeren minder in het buitengewoon secundair onderwijs. De daling in het buitengewoon basisonderwijs werd net bevestigd met de telling van 2 september. Er startten maar liefst 93 (20%) kinderen minder in het buitengewoon basisonderwijs dan vorig schooljaar. Het buitengewoon secundair onderwijs stijgt met 14 kinderen (5%). Deze cijfers houden geen rekening met ons nieuwe type 9, omdat we deze niet kunnen vergelijken. Maar hier zien we geen grote toestroom. Momenteel schreven zich 10 leerlingen in. Concluderend kan ik u meegeven dat de verschuiving duidelijk is in het stedelijke buitengewoon basisonderwijs.

103.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 380/15 - SLECHT GESTALDE FIETSEN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - VAN 31 AUGUSTUS 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag In de Koning Albertlaan staan er fietsen vastgemaakt aan heel wat paaltjes en boompjes. Soms zijn deze zo slordig gestald dat het moeilijk is om een wagen op het parkeervak te parkeren. Ook in de Koningin Elisabethlaan worden fietsen vaak her en der gestald. Heeft dit te maken met een eventueel tekort aan fietsenstallingen in deze straten? Hoe worden fietsers erop gewezen dat zij hun fiets ergens moeten zetten waar het de andere weggebruikers niet hindert, bij voorkeur in een fietsenstalling? Bestaan er in dit verband gerichte acties, bijvoorbeeld door aan hinderlijk gestalde fietsen een kaartje te hangen?

ANTWOORD

Het probleem van wild gestalde fietsen heeft onder andere te maken met het niet of beperkt voorhanden zijn van fietsparkeerplaatsen die dichtbij de bestemming van de fietser liggen. Met het gebiedsgericht onderzoek dat in deze wijk nog zal plaatsvinden, zal hiervoor in zekere mate een oplossing geboden worden. Het is in deze buurt immers ook de bedoeling om een fietsenstalling op 100m van elke voordeur te voorzien. Anderzijds is er de fietswacht, die hinderlijk gestalde fietsen labelt waarbij fietsers aangemaand worden om hun fiets op een ordentelijke manier te stallen. Zij werken zone per zone af en behandelen hierbij elke zone twee maal per jaar.

104.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 411/15 - INFO EN VOORSTEL FLITSPALEN BURGEMEESTER - VAN 23 SEPTEMBER 2015


sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Flitspalen zijn een efficiënt middel in de handhaving tegen roodrijders en hardrijders. Vraag     

Hoeveel flitspalen heeft Gent, en waar situeren de flitspalen zich op Gents grondgebied? Hoe evolueerde het aantal flitspalen in Gent de voorbije 10 jaar? Aan welke voorwaarden dient een locatie te voldoen om met een flitspaal te worden uitgerust? Wanneer wordt de nieuwe ‘super-flitspaal’ Lidar voor het eerst ingezet? Kan deze mobiele super-flitspaal worden ingezet in de omgeving van het kruispunt Dendermondsesteenweg/ Heirnisplein, of op andere deeltrajecten van de Dendermondsesteenweg? Ik verwijs hiervoor naar mijn schriftelijke vraag nr. 313/15 Lichtengeregeld kruispunt Heirnisplein/Dendermondsesteenweg.

ANTWOORD

Hierbij vindt u een overzicht over het aantal flitspalen op Gents grondgebied en waar ze zich situeren: 01/ .....opgesteld te Gent, Charles de Kerchovelaan (R40) t.h.v. het kruispunt met de Kortrijksepoortstraat - Kortrijksesteenweg - IJzerlaan in de rijrichting Godshuizenlaan/Martelaarslaan, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3. 02/ .....opgesteld te Gent, IJzerlaan (R40) t.h.v. het kruispunt met Kortrijksesteenweg Kortrijksepoortstraat - Charles de Kerchovelaan in de rijrichting Citadellaan/Sint-Lievenslaan, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3. *03a/...opgesteld te Gent, Rooigemlaan (R40) t.h.v. het kruispunt met Drongensesteenweg in de rijrichting Palinghuizen, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3. 03b/ ...opgesteld te Gent, Rooigemlaan (R40) t.h.v. het kruispunt met Drongensesteenweg, voor het links afslaand verkeer in de rijrichting Drongen, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3 *04/ ....opgesteld te Gent, Rooigemlaan (R40) t.h.v. het kruispunt met Drongensesteenweg in de rijrichting Einde Were, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3. *05/ ....opgesteld te Gent, Gasmeterlaan (R40) t.h.v. het kruispunt met Wondelgemstraat – Wondelgembrug in de rijrichting Tolhuisbrug/Neuseplein, gelegen binnen de bebouwde kom

afgebakend door de verkeersborden F1/F3. *06/ ....opgesteld te Gent, Heernislaan (R40) t.h.v. het kruispunt met Kasteellaan in de rijrichting Dampoort, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3. *07/ .....opgesteld te Gent, Kasteellaan (R40) t.h.v. het kruispunt met Heernislaan in de rijrichting Vlaamsekaai, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3. *08/.....opgesteld te Gent, Antwerpsesteenweg (N70) t.h.v. het kruispunt met Drieselstraat - uitrit R4 in de rijrichting Lochristi, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 70 km/u krachtens verkeersborden C43. *09/.....opgesteld te Gent, Antwerpsesteenweg (N70) t.h.v. het kruispunt met Drieselstraat - uitrit R4 in de rijrichting Gent-Centrum, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 70 km/u krachtens verkeersborden C43. * 10/ ....opgesteld te Gent, Vliegtuiglaan (N424) t.h.v. het kruispunt met Afrikalaan in de rijrichting Zelzate, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3. *11/ ....opgesteld te Gent, Deinsesteenweg (N466) t.h.v. het kruispunt met Antoon Catriestraat in de rijrichting Deinze, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 70 km/u krachtens verkeersborden C43. *12/ ....opgesteld te Gent, Deinsesteenweg (N466) t.h.v. het kruispunt met Antoon Catriestraat in de rijrichting Gent-Centrum, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 70 km/u krachtens verkeersborden C43. *13/ .. .opgesteld te Gent, Grote Steenweg - Zuid (N60) t.h.v. het kruispunt met Krekelstraat Klossestraat in de rijrichting Oudenaarde, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 70 km/u krachtens verkeersborden C43. *14/... .opgesteld te Gent, Grote Steenweg - Zuid (N60) t.h.v. het kruispunt met Krekelstraat Klossestraat in de rijrichting Gent-Centrum, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 70 km/u krachtens verkeersborden C43. *15/.....opgesteld te Gent, Kortrijksesteenweg (N43) t.h.v. Instituut Don Bosco, kruispunt met Derbystraat, in de rijrichting Sint-Martens-Latem, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 50 km/u krachtens verkeersborden C43. *16/....opgesteld te Gent, Kortrijksesteenweg (N43) t.h.v. Instituut Don Bosco, kruispunt met Derbystraat, in de rijrichting Gent-Centrum, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 50 km/u krachtens verkeersborden C43. *17/ ...opgesteld te Gent, Industrieweg (R4) t.h.v. het kruispunt met Zeeschipstraat - Eversteinlaan Evergemsesteenweg in de rijrichting Zelzate, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 70 km/u krachtens verkeersborden C43. * 18/ ...opgesteld te Gent, Eversteinlaan (R4) t.h.v. het kruispunt met Evergemsesteenweg Industrieweg - Zeeschipstraat in de rijrichting Industrieweg, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 70 km/u krachtens verkeersborden C43. *19/ ... opgesteld te Gent, John Kennedylaan (R4) t.h.v. het kruispunt met Langerbruggestraat in de rijrichting Gent-Centrum, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er

beperkt tot 90 km/u krachtens verkeersborden C43. *20/ ... opgesteld te Gent, Brusselsesteenweg (N9) t.h.v. het kruispunt met Land Van Rodelaan/open afrit E17 in de rijrichting Gent-Centrum, gelegen binnen de bebouwde kom. Een hogere snelheid is er echter toegelaten tot 70 km/u krachtens verkeersborden C43. *21/ ... opgesteld te Gent, John Kennedylaan (R4) t.h.v. het kruispunt met Moervaartkaai in de rijrichting Gent-Centrum, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 90 km/u krachtens verkeersborden C43. *22/ ... opgesteld te Gent, John Kennedylaan (R4) t.h.v. het kruispunt met Dwight Eisenhouwerlaan in de rijrichting Zelzate, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 90 km/u krachtens verkeersborden C43. *23/ . . opgesteld te Gent, John Kennedylaan (R4) t.h.v. het kruispunt met Dwight Eisenhouwerlaan in de rijrichting Gent-Centrum, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 90 km/u krachtens verkeersborden C43. *24/ ... opgesteld te Gent, Wondelgemkaai (N458) t.h.v. het kruispunt met Zeeschipstraat – Meulestedebrug in de rijrichting Zelzate, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3. *25/ ... opgesteld te Gent, Wondelgemkaai (N458) t.h.v. het kruispunt met Zeeschipstraat – Meulestedebrug in de rijrichting Gent-Centrum, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3. *26/ ... opgesteld te Gent, John Kennedylaan (R4) t.h.v. het kruispunt met Smishoekstraat in de rijrichting Zelzate, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 90 km/u krachtens verkeersborden C43. *27/... opgesteld te Gent, John Kennedylaan (R4) t.h.v. het kruispunt met Smishoekstraat in de rijrichting Gent-Centrum, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 90 km/u krachtens verkeersborden C43. *28/.... opgesteld te Gent, Grote Steenweg - Noord (N60) t.h.v. het kruispunt met Ryvisschestraat in de rijrichting Oudenaarde, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 70 km/u krachtens verkeersborden C43. *29/.... opgesteld te Gent, Grote Steenweg - Zuid (N60) t.h.v. het kruispunt met Hutsepotstraat in de rijrichting Gent-Centrum, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 70 km/u krachtens verkeersborden C43. *30/. . opgesteld te Gent, Kortrijksesteenweg (N43) t.h.v. het kruispunt met Sint-Dionysiusstraat – Schoonzichtstraat, in de rijrichting Sint-Martens-Latem, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 70 km/u krachtens verkeersborden C43. 37/… opgesteld te Gent, Kortrijksesteenweg (N43) t.h.v. het kruispunt met Schoonzichtstraat – Sint-Dionysiusstraat, in de rijrichting Gent-Centrum, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 70 km/u krachtens verkeersborden C43. 31/ ....opgesteld te Gent, Klossestraat t.h.v. het kruispunt met Grote Steenweg-Zuid (N60) in de rijrichting Krekelstraat, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er

beperkt tot 70 km/u krachtens verkeersborden C43. *32/ ....opgesteld te Gent, Sint-Lievenslaan (R40) t.h.v. Tentoonstellingslaan in de rijrichting Dampoort, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3. *33/ ....opgesteld te Gent, Sint-Lievenslaan (R40) t.h.v. Tentoonstellingslaan in de rijrichting Heuvelpoort, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3. *34/ ....opgesteld te Gent, Stapelplein (R40) t.h.v. Désiré Fievestraat in de rijrichting Dok Noord, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3. *35/ ....opgesteld te Gent, Stapelplein (R40) t.h.v. Désiré Fievestraat in de rijrichting Dok Zuid, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3. *36/ ....opgesteld te Gent, New-Orleansstraat (N456) t.h.v. het kruispunt met Goedendagstraat in de rijrichting Meulestedebrug, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3. *37/ ....opgesteld te Gent, New-Orleansstraat (N456) t.h.v. het kruispunt met Goedendagstraat in de rijrichting Port Arthurlaan, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3. *38/ ... opgesteld te Gent, Brugsevaart (N9) t.h.v.in de rijrichting Gent-Centrum, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 70 km/u krachtens verkeersborden C43. *39/.... opgesteld te Gent, Grote Steenweg - Zuid (N60) t.h.v. het kruispunt met Gebuurtestraat in de rijrichting Oudenaarde, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 90 km/u krachtens verkeersborden C43. *40/ ... opgesteld te Gent, Grote Steenweg - Zuid (N60) t.h.v. het kruispunt met Gebuurtestraat in de rijrichting Gent-Centrum, gelegen buiten de bebouwde kom. De maximum toegelaten snelheid is er beperkt tot 90 km/u krachtens verkeersborden C43. *41/…... opgesteld te Gent, Rooigemlaan (R40) ter hoogte van huisnummer 243, in de rijrichting Einde Were, gelegen binnen de bebouwde kom afgebakend door de verkeersborden F1/F3 Verder kan ik u meedelen dat het aantal flitspalen de laatste 10 jaar zo goed als gelijk is gebleven. Door de heraanleg van kruispunten, wegenwerken of herinrichting werd een flitspaal verwijderd of juist bij geplaatst maar het totaal aantal is status quo. Het plaatsen van een flitspaal is gebaseerd op een zwart punt (dus plaats waar veel VKO’s met gewonden of doden zich hebben voorgedaan de laatste 5jaar), het voorleggen op Provinciale Commissie Verkeersveiligheid enz. Daar spelen de objectieve ongevallencijfers een belangrijke rol alsook de analyse van de oorzaak van de ongevallen. De flitspalen op gewestwegen worden geïnstalleerd door het Agentschap Wegen en Verkeer van het Vlaams Ministerie van Mobiliteit en Openbare Werken. De installatie gebeurt op vraag van Politie of gemeente/stad, of op voorstel van het Agentschap Wegen en Verkeer zelf. Het agentschap staat in voor de opmeting van het kruispunt en de intekening van de flitspaal. Het begeleidt de werkzaamheden en coördineert het homologatietraject. Een aanvraag voor een flitspaal (roodlicht-snelheidscamera of snelheidscamera) kan ingediend

worden door de lokale overheid(stad of gemeente) en de Lokale Politie . Een aanvraag wordt enkel aanvaard als deze door zowel de betrokken politionele als de bestuurlijke overheid onderschreven is. Gelet op de bevoegdheden van het Agentschap Wegen en Verkeer betreft het hier uiteraard enkel aanvragen voor installaties op gewest- en autowegen. Installatie op gemeentewegen vallen buiten de scope van AWV. Een volledige aanvraag bestaat uit volgende onderdelen: - een volledig ingevuld aanvraagformulier (terug te vinden op www.wegenenverkeer.be onder de pagina rond flitspalen) - een door de Politie en gemeente/stad ondertekende verklaring die onderschrijft dat het project door beide partijen gedragen is en de nodige steun zal krijgen. Deze documenten worden via e-mail verstuurd aan de territoriale wegenafdeling van het Agentschap Wegen en Verkeer van de desbetreffende provincie. De datum van de e-mail geldt als aanvraagdatum. De Provinciale Commissie Verkeersveiligheid, kortweg PCV, onderzoekt de aanvraag. De aanvraag wordt slechts op de PCV geagendeerd als deze volledig is. De politiezone en de stad of gemeente worden uitgenodigd op dit overleg. Het dossier wordt afgetoetst ten opzichte van alternatieve oplossingen voor de problematiek en technische voorwaarden. Er wordt allereerst nagegaan of de aanvraag ontvankelijk is. De PCV geeft een gunstig advies wanneer de plaatsing van de flitspaal een zinvolle oplossing is voor de gestelde locatie. De Vlaamse overheid heeft slechts een beperkt budget ter beschikking voor het plaatsen van flitspalen. De aanvragen worden dan ook gecentraliseerd en een prioriteit toegekend die bepaalt welke aanvragen eerst uitgevoerd zullen worden. Op basis van de plaats op de prioriteitenlijst en het beschikbare budget bepaalt het Agentschap Wegen en Verkeer welke aanvragen eerst uitgevoerd kunnen worden. Belangrijke opmerking: voor goedgekeurde aanvragen, waarvoor voorlopig geen budget vrijgemaakt kan worden door de Vlaamse overheid (lager genoteerd op de prioriteitenlijst), kan de aanvrager de plaatsing uiteraard zelf bekostigen. Indien de aanvrager beslist om de plaatsing van de flitspaal zelf te bekostigen, dient dit steeds te gebeuren via de opdrachtencentrale ANPR. Dit zorgt voor uniformiteit en een gemakkelijker beheer van de eigen systemen op gewest- en autosnelwegen. De aanvrager neemt hiervoor contact op met de desbetreffende territoriale wegenafdeling en de nodige afspraken worden geofficialiseerd in een protocol. Op gemeentewegen is het Agentschap Wegen en Verkeer niet bevoegd en kunnen gemeenten dus uiteraard hun eigen type installeren. Het is echter ten zeerste aangeraden om toch via de opdrachtencentrale ANPR te werken, net om deze uniformiteit op onze Vlaamse wegen te garanderen. Het Agentschap Wegen en Verkeer zorgt via de opdrachtencentrale voor een standaardinterface waarmee de gemeenten andere systemen kunnen koppelen. Wanneer de aanvraag tot het plaatsen van een flitspaal uitgevoerd kan worden, wordt de aanvrager hier schriftelijk van op de hoogte gebracht. Het uitvoeren van de aanvraag zal geformaliseerd worden in een protocol dat ondertekend wordt door alle partijen en dat de verwachtingen en de verantwoordelijkheden van alle partijen beschrijft. Het kruispunt Dendermondsesteenweg – Heernisplein – Louis Schuermanstraat is gemeentewegenis.

Het Stadsbestuur Gent is derhalve de verantwoordelijke wegbeheerder. Het al dan niet plaatsen van onbemande camera’s met roodlichtdetectie is hier in eerste instantie een zaak van de wegbeheerder. Wat uw vraag m.b.t. de nieuwe ‘super-flitspaal’ betreft zal, zoals reeds is meegedeeld, de LIDAR ingezet worden vanaf oktober 2015 prioritair in de zone 30 en op ongevalsgevoelige locaties. De Dendermondsesteenweg zal opgenomen worden in de lijst van locaties om de LIDAR op te stellen.

105.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 418/15 - BETREFT ONROEREND GOED SERPENTSTRAAT NR. 6 - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - VAN 28 SEPTEMBER 2015


Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de Serpentstraat nr. 6 ligt een onroerend goed er al jarenlang verwaarloosd en onaangeroerd bij. Het gebouw zelf (voor zover dit te zien is vanop straat) lijkt gesloopt. Er staat enkel nog een (deel van) de gevel. Het stuk grond is wel ontoegankelijk gemaakt. Vraag Is dit onroerend goed ingeschreven in het Register van Leegstand en Verkrotting? Welke bedragen dienen jaarlijks door de eigenaar(s) betaald te worden (Belasting op Leegstand en Verkrotting)? Hoe lang sleept dit probleem al aan? Hoeveel belasting werd er tot nu toe al betaald? Is er een oplossing in de maak? Is er überhaupt een oplossing mogelijk?

ANTWOORD

Kadastraal betreft uw vraag perceel Afd. 2, sectie B nr 1521C, gekend als Serpentstraat 2: bouwgrond. Het betreft namelijk een gesloopt huis uit de 17de eeuw waarvan enkel de voorgevel nog deels bewaard is. Het perceel is opgenomen in de Vlaamse inventaris van het Bouwkundig Onroerend Erfgoed als “deels gesloopt huis” met als status “bewaard”. Zie https://inventaris.onroerenderfgoed.be/dibe/relict/25729 In 2010 werd de gevel opgenomen in de stedelijke inventaris van verwaarloosde woningen en gebouwen. In het bezwaar tegen de belasting werd echter aangetoond dat het een onbebouwd perceel betreft en dus geen woning of gebouw zoals bedoeld in het belastingreglement op verwaarloosde woningen en gebouwen. De inventarisatie was m.a.w. niet rechtsgeldig en werd ongedaan gemaakt (zie besluit in bijlage van 13/09/2012). Een onbebouwd perceel komt ook niet in aanmerking voor een opname in het leegstandsregister, maar wel voor de belasting op onbebouwde percelen. De grond, in 2000 eigendom van Tibergijn JeanMarie, is in 2001 overgegaan naar Tibergijn Isabelle. Zij heeft tot in 2005 vrijstelling van belasting op onbebouwde percelen gekregen door het feit dat dit haar enig onroerend goed was. Van 2006 tot en met 2013 heeft zij belasting betaald op onbebouwde grond aan 148,80€ per jaar (het minimum bedrag verhoogd met 28,80 gezien geen vrijwillige aangifte) voor de jaren 2006 en 2007 en 124 euro (het

minimum bedrag) voor de jaren 2008 t.e.m. 2013 of in totaal 1041,60 euro. De grondslag betrof in die jaren 0,25euro/m², gezien het perceel 96m² groot is, werd het minimumbedrag (124euro) gevraagd. In 2014 is het belastingreglement onbebouwde percelen gewijzigd met een tarief van 1euro/m², waarbij het minimumbedrag 250 euro is. De grond is verkocht in 2014 aan Sibadiso nv, voor het jaar 2014 heeft de nv dan ook een vrijstelling, zoals voorzien in het reglement. Vanaf 2015 geldt de minimumbelasting van 250 euro. In 2013 werd een eerste voorontwerp afgetoetst met onze dienst stedenbouwkundige vergunningen. Sindsdien zijn er geen verdere gesprekken geweest. Intussen is er ook een nieuwe eigenaar. Het is ons niet bekend welke plannen de nieuwe eigenaar heeft met het perceel. Op heden is er nog geen stedenbouwkundige vergunning aangevraagd.

106.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 425//15 - BESCHADIGD WEGDEK BARTSOENKAAI - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW VAN 30 SEPTEMBER 2015


N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Op de Albert Bartsoenkaai, aan de rechterkant (voor wie van de R40 komt), net voor de Apotheekstraat, is er een put in het asfalt. Een voeg in de weg wordt er steeds verder uitgesleten. Wanneer het regent en de put vol water staat valt het niet op hoe diep het wel is, wat voor fietsers best gevaarlijk is. Is het mogelijk dit te laten herstellen, voordat het wegdek in de winter nog verder wordt beschadigd?

ANTWOORD

Uw melding aangaande het defect aan de openbare weg werd geregistreerd in het IKZ systeem en zal door de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen worden opgenomen voor herstelling. Indien u nog klachten of meldingen heeft over de staat van het openbaar domein, dan kunt u Gentinfo contacteren op het nummer 09 210 10 10. Gentinfo registreert dit dan en geeft dit door aan de bevoegde dienst voor onderzoek en eventueel gevolg. Op deze wijze kent uw melding een kortere doorloopperiode, is deze correct geregistreerd en krijgt U nadien ook de nodige feed-back.

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN SEPTEMBER 2015

Recommend Documents