Brandweer Gent

Tanja Goethals – Digipolis/Brandweer Gent



Introductie: brandweer & zone – meest gebruikt kaartmateriaal



Overzicht: afdelingen en processen met GIS-component binnen de Brandweer



Behandeling per deelaspect:



1.

Administratie

2.

Risicoanalyse

3.

Tekenbureau

4.

Meldkamer

5.

Voertuigen

6.

Verkeershinder

7.

Crisisbeheer

Besluit huidige situatie & toekomst

 Gent

+ beschermde gemeenten

• De Pinte, Destelbergen, Evergem, Lovendegem, Sint-Martens-

Latem

 Hoofdkazerne  Operationelen

+ 3 posten

(500+) vs. administratieven/dagpersoneel (50+)

 Indeling:

• Operaties  4 ploegen van 100+ personen(manschappen, bevelvoerders, officieren, ambulanciers), incl. meldkamer

• Technisch-logistieke ondersteuning  opleiding, sport, logistiek, tekenbureel, radiofonie, IT, …

• Administratie  alg/personeel, financiën, communicatie, infrastructuur, coördinatie, juridisch

 Preventie en openbare veiligheid

 Vanaf 8

1/1/2015 , nu al prezone

gemeenten met korps

• Assenede, Zelzate, Lochristi, Gent, Deinze, Gavere, Melle,

Merelbeke

 10

beschermde gemeenten

• De Pinte, Destelbergen, Evergem, Lovendegem, Moerbeke,

Nazareth, Oosterzele, St-Martens-Latem, Wachtebeke, Zulte

 Beroeps

én vrijwilligers



1 “eigen” laag: hydranten + aantal brandweerspecifieke lagen



AGIV (binnen kader GDI-Vlaanderen): • GRB • CRAB • Luchtfoto’s



TomTom: wegennetwerk voor routering



Aquaterra: stratenplannen + GRB-raster





Andere belangrijke kaartlagen: kadastrale percelen, Fetrapi nutsleidingen, spoorwegen, waterlopen, Sevesobedrijven, havennummers, … Toepassingen: Geopunt, Mobile Mapping, LARA geocoding

IOW Verkeershinder

Administratie GRIP-ROL ZoneForce

Risicoanalyse

Meldkamer FrontForce (koppeling voertuigen/personen)

ICAD (dispatching) Tekenbureau Interventiedossiers Sleutelkluizen Hydranten Kaartbladen

Crisisbeheer +externe toestellen

Voertuigen Tablets (navigatie) MDT’s (informatie) AVL-module (localisatie)

IOW Verkeershinder


Risico-analyse





 40-50

personen totaal  GRIP – Gents Ruimtelijk InformatiePortaal (binnenkort ORBIT): • vnl. bij preventie en openbare veiligheid

gebruikt (20-tal frequente gebruikers) • vnl. GRIP, vergunningenregister ROL slechts occasioneel • inzicht in locatie perceel/gebouw • genereren documenten

 ZoneForce:

• =nieuwe SaaS-toepassing van Magenta met

diverse modules voor administratie, vervanging van Abifire software

 Personeel: beheer algemene HR-gegevens  Competentiemanagement: gelinkt aan vorming, training & opleiding  Preventie  Interventieverslagen

• Link met percelenregister, CRAB, Google Maps

Dossiers gelinkt aan kadastrale perceelsnummers en adres  keuze voor GRB Initieel shapefiles Nu rechtstreeks connectie op GRB-WFS AGIV

IOW Verkeershinder


Risicoanalyse





 Vastgelegd

in KB van 14 oktober 2013:

• vaststelling van de inhoud en de minimale

voorwaarden van de risicoanalyse

• Bedoeld in artikel 5, derde lid, van de wet van 15

mei 2007 betreffende de civiele veiligheid

• Inventaris van de risico’s (recurrent & punctueel)

+ evaluatie van de risico’s naar operationeel antwoord en de nodige middelen hiervoor

• Deel van de basis voor opmaak

meerjarenbeleidsplannen







Care van Falck = software op dit moment gebruikt, gebouwd op MapInfo, op “dedicated” laptop Gestoeld op de “zorgnorm” en “opkomsttijd” – in Nederland verschillende tijd per type gebouw, in Vlaanderen tot nu toe standaard 12-minutenregel “Spiders” of dekkingsgebieden per kazerne, via netwerkanalyse van TomTom basisdata

 Optimale inplanting kazernes



Inventaris recurrente risico’s per gemeente per type: • Binnenbranden, buitenbranden, andere dringende interventies,

dringende geneeskundige hulp, niet-dringende interventies

• Dekkingsgraad per oppervlakte, dekkingsgraad bevolking,

dekkingsgraad per type



Beschrijving van de zone: • Geografische situatie, natuurlijke omgeving, bevolking, bestuurlijke

structuur, economische activiteit, transportnetwerken, onder- en bovengrondse netwerken  cartografie



Inventaris & analyse punctuele risico’s: • Natuurlijke risico’s, industriële risico’s, gebouwen met personen die

bijzondere waakzaamheid vereisen, risico’s i.v.m. transport, nucleaireradiologische-biologische-chemische risico’s, maatschappelijke risico’s

 Optimale inplanting posten, maar ook verdeling middelen

IOW Verkeershinder


Risicoanalyse





 Beheer

hydranten

 Sleutelkluizen

 Interventiedossiers  Stratenplannen

op papier

In ArcGIS, AutoCad/Autoturn

BW Gent beheerder kaartlaag  Hoeveel? 13000 voor groot Gent (zonder Evergem/Ertvelde)  In ArcSDE  Farys/De Watergroep voor zone  Huisnummers, diameter, ondergronds of bovengronds  Link met meldkamer (vroeger automatisch, nu manueel), voorstelling op MDT’s & meeste kaartweergaves  Toekomst oplossing zoeken voor hydrantcontrole (en beheer kaartlaag?) 





Sleutelkluisdossier = beschrijving locatie sleutelkluis (kaart + foto’s) + hoe toegang verschaffen tot belangrijke gebouwen Interventiedossier link = dossier (pdf) van belangrijke gebouwen met: • situeringskaart, • Autocad plannen met pictogrammen, • eventueel locaties sleutelkluizen, • contactgegevens,



Doel: snel toegankelijke info voor interventies

 Momenteel

op zoek naar een webportaal zodat bedrijven/eigenaars hun gegevens zelf up-to-date kunnen houden.

 Papieren

versie in de dichtstbijzijnde kazernes + digitaal op MDT’s in autopomp/commandowagen

 Bij

interventies nummer gemeld door hoofdwacht

 Geplastificeerde

plannen als hulp bij

interventies  Cf. situeringsplannen daarnet: • Raster wegenkaart

• Hydranten, blokkades, richting verkeer, Fetrapi

& Fluxys leidingen, referentiepunten, perceel & gebouwpolygoon in kwestie, brandweerposten, speciale gebouwen, pleinen, …

 Voor

groot Gent 63 kaartbladen

IOW Verkeershinder


Risicoanalyse





 

= hoofdwacht Kerntaak dispatching = middelen toekennen aan een incident, volgens het principe Snelste Adequate Hulp (SAH).

vb. brand in stadhuis Gent: dichtstbijzijnde autopomp, ladderwagen en commandowagen (hoofdkazerne) + extra autopomp van een andere post (post oost) – volledig bemand

Vrijwilligers!

poortsturing nieuw

oud 1

2

radio 3 omroep

Hulpcentrum 100

Telefoon Access-db

Omroepinstallatie/ telefoon/radiofonisch/ uitrukbriefje

-Adres/Type -Kaartblad -Interventiedossier -Sleutelkluisdossier

Hulpcentrum 100

XML-bestand

Telefoon Manueel/ Access-db

Omroepinstallatie/ Telefoon/radiofonisch Uitrukbriefje -Adres/Type -Kaartblad -Interventiedossier -Sleutelkluisdossier

Idispatcher Automatisch uitrukvoorstel

Omroepinstallatie Uitrukbriefje Infoscherm Tablet Ruggedized MDT Pagers Evt. SMS

Hulpcentrum 100

Telefoon Manueel (backup optie)

Omroepinstallatie/ radiofonisch -Adres

XML-bestand Idispatcher Automatisch uitrukvoorstel

Omroepinstallatie Uitrukbriefje Infoscherm Tablet Ruggedized MDT Pagers Evt. SMS



IDispatcher > Intergraph  voorbereiding in Geomedia



Belangrijkste dataset: TomTom wegen (2003-2010-2013-...) – R4 zuid nodig! •

SQL databank met ingewikkelde structuur, met essentieel segmenten voor berekening rijtijden + knooppunten

•

Berekening route: snelheden (max.snelheid, timecost, rijrichting,…), blokkades

•

Geolocalisatie: to/from address, straat(l/r), gemeente(l/r), aliassen, …

•

Extra: ook als esz te gebruiken (zie volgende slides), poi’s,



Hydranten vroeger automatisch elke nacht geüpdate



Rasterkaarten Aquaterra op verschillende kaartschalen



Kaartenset A en B, op test en productie (vermijdt downtime of ongewenste effecten tijdens opmaak nieuw kaartmateriaal)

- 8 kazernes, snelste gekozen (vroeger vaak te veel wagens voor bepaalde opdracht)

- locatie voertuigen: AVL-modules in voertuigen die real-time locatie weergeven

Tablets MDT’s Infoschermen Uitrukbriefje

(sub)type interventie (308)  aantal voertuigtypes gekoppeld en/of instructies voor meldkamer x afhankelijk van de locatie (800-tal ESZ’s of emergency service zones = polygonen)  aantal voertuigtypes en/of instructies =

Spreiding middelen

(sub)type interventie (308)  aantal voertuigtypes gekoppeld en/of instructies voor meldkamer x afhankelijk van de locatie (800-tal ESZ’s of emergency service zones = polygonen)  aantal voertuigtypes en/of instructies = .PLY bestand met code 7 cijfers: -2 voor combinatie gemeente x post Spreiding middelen -1 voor snelweg/tram/seveso combinaties (buffer 30m tram, 20m wegen) -4 voor interventiedossiers (straal 200m)

IOW Verkeershinder


Risicoanalyse







Hoofddoel: hulp voor snelle navigatie naar incident (opkomsttijd minimaliseren)  simpele druk op de knop



Secundaire doelen: beheer status van het voertuig, navigatie naar andere locaties (bv. ziekenhuis)



Aanvulling op papieren stratenplannen en vervanging van GPS



Tablets (Samsung GT-P6200) zitten in elk operationeel voertuig bij de chauffeur – zowel ambulances als brandweer



Twee onderdelen (apps): • FieldMobile app (IT Mobile) voor ontvangen incident en beheer van

status

• Navigatie app: Google Maps of Sygic

of



Doel = info op terrein voor officieren/onderofficieren: •

Kaart plaats interventie + status kiezen

•

GPS-functie maar geen navigatie

•

Interventiedossiers/sleutelkluizen + belangrijke documenten zonder specifieke locatie (voornamelijk SOP’s & chemische fiches)

•

Meten afstanden (slanglengtes)/perimeter zetten



Ruggedized MDT (Mobile Data Terminal) bij passagierszetel commandowagen & autopomp (huidig toestel = Armor met Windows7)



Daarop VMDS software (Astrium-Cassidian): •

eenvoudig bedienbaar touchscreen (ook met handschoenen)

•

Bedrijfszeker/foolproof (KISS-principe)

•

Andere software te integreren, bv. Crash Recovery System

•

ook vraag naar incorporatie Geopunt

Interventiedossiers & sleutelkluizen + SOP’s: via webapplicatie HMS rechtstreeks naar MDT’s te publiceren  Voorbereiding kaartmateriaal: MapInfo (.mws nodig met seamless rasters)  Lagen (attribuutdata opvragen niet mogelijk!): 

• Vector: hydranten, kilometerpalen (label km-aanduiding),

referentiepunten (met label), Fetrapi-info

• Rasters (via Aquaterra):  seamless layers van RGB tiles op verschillende kaartschalen: 1/160 000 – 1/80 000 – 1/40 000 – 1/20 000 – 1/10 000 – 1/5 000  GRB op schalen 1/2500 – 1/1250 (met huisnummers)

IOW Verkeershinder


Risicoanalyse







= werkgroep IOW: innames openbare weg



Vnl. operationelen, trekker = Chris De Pauw & recent Ellen Piessens



Taken: • mailbox met meldingen verkeershinder behandelen (van

gemeentebesturen, wegen, overheden, …)

• in verschillende overlegorganen zetelen

• plaatsbezoeken (bv. oprit/afrit Gentbrugge!) 

Doel: • brandweervoertuigen zoveel mogelijk ruim baan geven • wegenwerken in kaart brengen • bereikbaarheid van gebouwen garanderen • straten van nieuwe verkavelingen breed genoeg krijgen/houden

 Huidige

manier van werken:

• 2-3 chauffeurs per ploeg stellen Word-

documentje op, op gemeenschappelijke schijf • Enkel grote doorgangsstraten behandeld • Bij werken met grote impact wordt een

samenvattende mail gestuurd naar alle chauffeurs • Gebruik van GRIP en mobilemappingbeelden

AGIV ter ondersteuning

 Opties

toekomst:

• Snelle oplossingen: Excel documentje ipv Word

(geolocalisatie), enkel links op netwerkschijf mogelijk maken

• Langere termijn: GIS-tekenloket, idealiter

rechtstreeks op ICAD meldkamer-software aangesloten

• Automatische input uit GIPOD(/ODIN) ? -> ja,

maar met menselijke controle + manueel blokkades toevoegen moet ook mogelijk zijn.

IOW Verkeershinder


Risicoanalyse





Vraag naar een geoloket met informatie over de locatie van het incident en de omgeving  ondersteuning crisiscel bij noodsituaties  Technische vereisten: 

• raadpleegbaar op verschillende platformen / vanaf

verschillende locaties (vandaar vraag naar geoloket)

• betrouwbaar! (mag niet net down gaan tijdens crisissituaties) • makkelijk in gebruik 

Huidige oplossingen: • MDT’s • GIS-project (QGIS) kaartlagen van de risicokartering

 Gewenste

functionaliteiten:

• lokaliseren incident via bv. zoekfunctie op adres • overzicht omgeving bieden (transportnetwerken,

nutsleidingen, achtergrond satellietbeeld/luchtfoto of GRB of wegen), • bijkomende symbolen tekenen op kaart (locatie CPOPS, way-in/way-out, windrichting, …) • perimeters rond incident trekken • selectie maken van risicolocaties (scholen, rusthuizen, ziekenhuizen, Sevesobedrijven, …) binnen deze perimeters

 Historisch

gegroeide situatie niet optimaal:

• Verschillende software

• Verschillende datasets, niet centraal beheerd  Waar bovendien veel bewerkings-tussenstappen op nodig zijn

• Niet voor alle noden een goede oplossing, “roeien

met de riemen die we hebben” • (Verspreiding binnen de zone nog niet goed

uitgewerkt)

 Eerst

en vooral: een centrale databankstructuur met data ganse zone

 Maximale

integratie (waar mogelijk)

 Flexibele

setup die keuzes open laat

 Belangrijkste

beperkende factoren:

• tijd • onzekerheid eigen aan overgangsperiode

Deze presentatie zal vanaf 2 december 2014 te downloaden zijn op www.agiv.be/opleidingen/trefdagen/agiv-trefdag-2014. Volg ons op Twitter: @HetAgiv Like us on Facebook

Brandweer Gent

Recommend Documents