Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Editie 17

Containerterminal Alphen aan den Rijn officieel geopend

PAGINA 3

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

PAGINA 3

met o.a.

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

PAGINA 27

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal ZWIJNDRECHT - Op de leden-

vergadering van maandag 27 september is besloten om op 1 oktober niet af te varen met de coöperaties Rent a Ship en Barge4Rent. “Hoewel alle operationele voorbereidingen op schema lagen, besloten de leden dat er onvoldoende intentieverklaringen zijn en dat de financiële zekerheid ontbrak”, aldus Anton van Megen van de Eubo. Voorlopig verdwijnt het concept in een bureaulade, tot het moment dat de er wel voldoende zekerheden zijn. Van Megen:”Waar andere branches inmiddels weer langzaam uit het dal kruipen, blijft de situatie in de binnenvaart onverminderd slecht. Ondanks stijgende vervoersvolumes, die inmiddels weer op het niveau van voor de crisis zitten, blijven de tarieven op crisisniveau”. De beide coöperaties waren opgezet om de structurele scheefgroei van verhoudingen in de binnenvaart te verbeteren. “Daar waar er de afgelopen tien jaar vijf miljard euro geïnvesteerd is in het materiaal, is de wijze van ladingacquisitie nog hetzelfde als honderd jaar geleden. Met het Rent a Ship concept zou er een professionalisering van de binnenvaartlogistiek plaatsvinden die eer doet aan de mate van investeringen”, legt Van Megen nog maar eens uit. Van tevoren was echter met elkaar afgesproken dat er minimaal tweehonderd schepen in de coöperaties moesten zijn aangemeld om een goede start te kunnen waarborgen. “Dat aantal is niet gehaald omdat teveel ondernemers tot op heden de kat uit de boom bleven kijken. Wellicht dachten veel van deze onderne-

Eubo legt bal bij overheid en binnenvaartambassadeur verzekeren; 7. Er moeten investeringen komen in de ontwikkeling van nieuwe logistieke modal shift concepten; 8. Ook voor de kleine schepen dienen er ondersteunende maartregelen genomen te worden.

Binnenvaartambassadeur

waar er de afgelopen tien jaar vijf miljard euro geïnvesteerd is in het materi•aal,Vanis deMegen:”Daar wijze van ladingacquisitie nog hetzelfde als honderd jaar geleden. mers mee te kunnen liften op joen per dag”, rekent hij voor. de prestaties van hun collega’s”.

Rapport

Inleveren Ook het feit dat er nog geen groen licht was voor de financiering van de plannen speelde een rol. Door de lobby van partijen die belang lijken te hebben bij het in stand houden van de ongelijke situatie, liep de besluitvorming hierover zodanig vertraging op dat 1 oktober als startdatum niet realistisch werd geacht. Volgens Van Megen is de datum van 1 oktober belangrijk voor de binnenvaart omdat er in het najaar veel lading vervoerd wordt door de schepen. “Er wordt nu elke dag minimaal drie miljoen euro ingeleverd ten opzichte van de tarieven van 2008. In het najaar kan dat oplopen tot wel vijf mil-

Eubo, initiatiefnemer van beide coöperaties, betreurt de ontstane impasse en zal zich de komende tijd bezinnen op de manier waarop zij de particuliere binnenvaart kan ondersteunen. Eubo roept in ieder geval allen die bij de branche betrokken zijn - en in het bijzonder de overheid – op, om oplossingen die worden aangedragen te ondersteunen. Ook verzoekt de Eubo de binnenvaartambassadeur spoedig met een rapport te komen, waarin in ieder geval de volgende punten aandacht krijgen: 1. Er moeten samenwerkingsverbanden worden opgezet met een werkbare ondernemingsstructuur;

Schippers versus cowboys BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

•

Rijksbegroting; veel beleidsvoornemens, weinig nieuws

www.mtu-online.com www.mtu-online.com

27ste jaargang 6 oktober 2010

B L U E

•

Rechtsbijstand voor de binnenvaartondernemer

2. Verladers moet het worden mogelijk gemaakt langjarige contracten te sluiten, één van de sterke punten van het Renta-Ship-concept; 3. Brancheverenigingen dienen zich te richten op hun specifieke terreinen. Bijvoorbeeld nautisch technisch, commercieel, sociaal en economisch; 4. De hoogte van het geïnvesteerde vermogen vraagt om een professionele sector. Dit wordt onder meer bereikt door onderwijs en (bij-)scholing; 5. Markttransparantie kan vergroot worden door een betere monitoring en registratie van marktgegevens; 6. Er moeten een goede lobby en gerichte investeringen plaatsvinden om de duurzaamheid en de veiligheid van de binnenvaart te promoten en te

Binnenvaartambassadeur Arie Verberk heeft inmiddels kennis genomen van de bovengenoemde aandachtspunten. “Ik heb het bericht gelezen en de conclusies zijn helder;helaas vindt Van Meen niet genoeg schippers die nut en noodzaak van samenwerking,althans in deze vorm zien en in de tweede plaats vindt hij geen financiers. Mijn taak is niet om individuele initiatieven te beoordelen maar een rapport over de (infrastructuur van) markt als geheel te geven. Ik hoop nu echt aan het einde van de week ( week 39 red.) alle hobbels te hebben genomen. Dat neemt niet weg dat het jammer is dat het Euboplan niet lukt omdat samenwerking toch noodzakelijk is. De oproep aan mij om zijn wensen in het rapport te zetten lijkt gebaseerd op uitgelekte embargoversies. Dat is altijd jammer omdat ik de grote lijn zie, maar een paar van de aanbevelingen er echt naast zitten”. Van Megen is somber over de toekomst. “Nu de coöperaties Rent-a-Ship en Barge4Rent niet

ZWIJNDRECHT - Ergens in de middle of nowhere liggen de uitge-

strekte prairies van Outlaw city. Op 19 september was het zeer onrustig in dit kleine cowboystadje in Veen. Van her en der galoppeerden schippersgezinnen van het Julia internaat met hun stalen ros richting het cowboystadje. Het was namelijk weer tijd voor de jaarlijkse gezinsdag. De gezinsdag is een ‘uitje’ voor alle ouders,kinderen en personeel van het Julia internaat te Zwijndrecht. De dag werd georganiseerd door de oudercommissie en had als doel samen plezier maken. Dit jaar waren er veel nieuwe ouders en het was dan ook een ideale gelegenheid om elkaar beter te leren kennen. Bij aankomst kreeg jong en oud een cowboyhoed op om in de sfeer te komen en werd iedereen in een groep ingedeeld. Daarna moest men aan de slag. Er werd gereden op pony’s, je kon kruisboog schieten, spijkerbroek hangen en jezelf overeind houden op een rodeostier. Ook was er een circusworkshop waarbij de ballen je om de oren vlogen. De dag werd afgesloten met een barbecue en een borrel. Het was weer een geslaagde dag. Wie ook eens wil komen sfeerproeven op het Julia internaat is op 26 oktober van harte welkom tijdens de Open Dag. Foto Julia Internaat

doorgaan en andere initiatieven uitblijven stevent een complete bedrijfstak zijn faillissement tegemoet. Gevangen in goede bedoelingen van financiers die verplichtingen uitstellen en verladers die vanwege hun concurrentiepositie moeilijk vrijwillig hogere tarieven kunnen betalen, moeten de binnenvaartondernemers zien te overleven. Het water staat hen inmiddels aan de lippen”.

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

HDM REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN

Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Tabakorie H. Slik Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Havenkantoor Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge

26JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 6 OKTOBER

NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans KSCC-Schipperscentrum RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden / Prinseplein Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Groenewegen Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Scheepsbenodigdheden Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Havendienst Rotterdam Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef

Spar Supermarkt SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 Terneuzen TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Kleine Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank

Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Den Gentschen Rooker Electro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Parochiaal Centrum Seleskest Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

FRANKRIJK

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... [email protected]

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Rheintank 34 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

Alle voorkomende

Voor € 23,50

H

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

in Nederland en België

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

..........................................................................................................

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

..........................................................................................................

S

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

BTW. Nr

...................................................... (O% Tarief Buitenland)

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

SCHEEPVAARTKRANT

Door samenwerking tussen de twee grootste onderlinge schepenverzekeraars, Vereniging Oranje en efm, en Anker Verzekeringen, is een nieuw rechtsbijstandproduct tot stand gekomen. In het nieuwe product, ‘Scheepsrecht’, zijn de sterke punten van de drie maatschappijen samengevoegd. Uitgangspunten bij de ontwikkeling van ‘Scheepsrecht’ zijn de belangen van de binnenvaartondernemer.

26JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 6 OKTOBER

Scheepsrecht: Rechtsbijstand

Klanten efm & Oranje positief over nieuwe rechtsbijstand

voor de binnenvaartondernemer •

Op de foto van links naar rechts: Johan Mulder (Oranje) / Roelof Bisschop (Anker) / Tom Boerema (efm) / Sjoerd Zijlstra (Anker) / Johan van Assen (efm)

‘Scheepsrecht’ is een verbetering van de dekking bij Anker, die al door efm aan haar deelgenoten wordt geboden. Voor de leden van Oranje is het voor het eerst dat de rechtsbijstand buiten de deur wordt ondergebracht. Dit is ingegeven door nieuwe wetgeving, die bepaalt dat de rechtsbijstand niet meer door de cascoverzekeraar zelf uitgevoerd mag worden. Het nieuwe product wordt exclusief door efm en Oranje aangeboden.

zemogelijkheid tussen een Basis- en een Toppakket. Het scheepsrecht Toppakket levert een aanmerkelijk uitgebreidere dekking dan het oorspronkelijke ORO-pakket voor een concurrerende premie.

Positief ontvangen Inmiddels zijn alle klanten van de twee onderlingen geïnformeerd over ‘Scheepsrecht’ en werd hen de mogelijkheid geboden om gebruik te maken van het nieuwe product. Bij de klanten van beide verzekeraars wordt positief gereageerd op ‘Scheepsrecht’.

Rechtstreeks In de nieuwe situatie wordt een probleem rechtstreeks bij de scheepsverzekeraar gemeld, die de eerste service en bemiddeling biedt. In overleg met de klant wordt vastgesteld welke maatregelen het best genomen kunnen of moeten worden. In sommige situaties is het verstandig om in goed overleg tot een oplossing te komen, in andere gevallen zullen direct juri-

dische stappen ondernomen moeten worden. Ook hier staan de belangen van de klant voorop. Wanneer er sprake is van een geschil waarin juridische stappen ondernomen moeten worden, zal behandeling door An-

ALPHEN AAN DEN RIJN - Onder grote belangstelling is op 1 oktober

de nieuwe containerterminal in Alphen aan den Rijn geopend. De containerterminal gaat verder onder de naam ‘Alpherium’. De terminal heeft een milieuvergunning om maximaal 100.000 containers per jaar over te slaan en verwacht op korte termijn al aan de 80.000 te komen. Daarmee is het Alpherium in een klap de grootste binnenvaart containerterminal van Nederland. DOOR TINA REINDERS

ker Rechtshulp plaatsvinden.

Lagere premie Door de nieuwe werkwijze kan het vertrouwde Anker-product voor deelgenoten van efm tegen een lagere premie wor-

Vijftien jaar lang is erover gepraat, uiteindelijk werd de terminal in één jaar aangelegd. In die vijftien jaar is het Alpherium uitgegroeid tot een project waar veel bedrijven en veel overheden in samenwerken. Initiatiefnemer is Henk Bakker van het logistieke bedrijf Van Uden Group. Vanaf het begin werd het initiatief ondersteund door Heineken. De brouwerij staat twaalf kilometer verderop in Zoeterwoude en Heineken is van plan 50.000 containers exportbier via Alphen aan den Rijn naar Rotterdam te vervoeren. Daarmee haalt het Alpherium heel wat vrachtwagens van de weg bij Rotterdam en daardoor raakte ook het Havenbedrijf Rotterdam in het plan geïnteresseerd. Het Havenbedrijf besloot ook mee te helpen en kocht de grond aan. De provincie Zuid-Holland paste voor vijftig miljoen de infrastructuur rond de haven aan. ProRail hielp mee met het bouwen van een spoorviaduct. De gemeente Alphen aan den Rijn was uiteraard overal bij betrokken.

den aangeboden, terwijl de dekking aanzienlijk wordt uitgebreid. Naast diverse uitbreidingen wordt het verzekerde bedrag met ruim 33 procent verhoogd. Veel Oranjeleden wilden de

verzekerde som verhogen en een uitgebreide dekking. Andere leden wensten juist een sobere dekking om de premie op een voor hun acceptabel niveau te houden. Hieraan is prima tegemoet gekomen door de keu-

Containerterminal Alphen aan den Rijn officieel geopend

Insteekhaven

• De Van Uden Group maakt het concept intermodal meer dan waar en kocht onlangs vijftig ‘multimodal units’, containers voor wateren wegtransport. De Van Uden Group verwacht hiermee distributiecentra van supermarktketens ook over water te kunnen bevoorraden. FOTO T. REINDERS

Het Alpherium is een insteekhaven aan de zuidkant van de Gouwe ter hoogte van de kruising van de Gouwe met de snelweg N11. Voor deze locatie is gekozen zodat de schepen niet onder de zes bruggen van Alphen aan den Rijn door hoeven. De insteekhaven is 160 meter lang, 25 meter breed en 4,30 meter diep en voorzien van twee grote portaalkranen. De haven biedt plaats aan vier binnenvaartschepen tegelijk. Voorlopig zullen die er nog niet allemaal tegelijkertijd liggen,

• Tijdens de officiële opening ligt de Aspasia rustig te laden en te lossen. omdat de haven de komende tijd vier schepen per dag verwacht. De grootte van de schepen is nu nog afhankelijk van de Julianasluis in Gouda. Wanneer daar de tweede kolk is aangelegd, kunnen ook grotere schepen Alphen aan den Rijn bereiken. De beperking is dan alleen nog de breedte van de Gouwe.

Exploitatie

Vlaamse regering reageert op Scheldeplannen BRUSSEL - Op het bericht dat de nieuwe Nederlandse regering de bedoeling heeft om het ontpol-

deren van de Hedwigepolder te stoppen, kwam onmiddellijk een reactie van Vlaams ministerpresident Kris Peeters. “Verdragen moeten uitgevoerd worden”. Ook Vlaams minister van Mobiliteit reageerde in Kortrijk op gelijkaardigde wijze. Momenteel gaat het nog om bedoelingen van de nieuwe Vlaamse regering, maar op de berichten dat ze de uitvoering van de Scheldeverdragen weer eens - willen herzien, werd in Vlaanderen prompt

gereageerd. Er werd lang genoeg gepraat alvborens de Scheldeverdragen tot stand kwamen, en de Nederlandse vertragingsmaneuvers achteraf zijn bij hun zuiderburen nog niet vergeten. De

Vlaamse regering wil dan ook alle beslissingen van een nieuwe regering op de voet volgen. Minister-president Kris Peeters beklemtoonde al onmiddellijk dat verdragen er

zijn om nageleefd te worden. Ook Hilde Crevits, minister van mobiliteit en openbare werken, verklaarde na een Seine-Schele conferentie in Kortrijk, dat de aanpak van de nieuwe Nederlandse regering op de voet gevolgd zal worden. Ook zij gaat er van uit dat de bestaande verdragen moeten gevolgd worden.

Eigenaar en exploitant van het Alpherium is de Van Uden Group. Nu de haven in bedrijf is, is het zaak om zo snel mogelijk klanten te werven. De schepen vanuit Alphen aan den Rijn naar Rotterdam zitten met het bier al redelijk vol. Voor het vervoer naar Alphen aan den Rijn toe is de Van Uden Group in onderhandeling met Marskramer, Intertoys en Zeeman die alle hun distributiecentrum in Alphen aan den Rijn hebben. Deze bedrijven zijn al klant bij de Van Uden Group voor het wegtransport, dus de overstap naar vervoer over water zal voor hen niet groot zijn. Henk Bakker van de Van Uden Group hoopt daar in de naaste toekomst de Alphense afvalcentrale en Refresco in Bodegraven aan toe te voegen.

Eurlings De opening van de Alphense haven was een van de laatste officiële verplichtingen van Minister Camiel Eurlings. Zich overduidelijk bewust van de aanwezige televisiecamera’s, haalde hij zijn eigen wapenfeiten van de afgelopen jaren aan zoals het verbreden van de wegen. Hij vindt de nieuwe contai-

nerterminal een absoluut ‘topproduct’ van de BV Nederland, die winst betekent voor de economie, voor het milieu en ook voor de bereikbaarheid van de Randstad.

Heineken Ruim de helft van de capaciteit van de terminal zal ingenomen worden door Heineken. Bij

Vijftien jaar praten, en maar één jaar bouwen aan Alpherium de opening was de bierbrouwer vertegenwoordigd door CEO Jean-François van Boxmeer. Heineken heeft de ambitie veel milieuvriendelijker te gaan werken. Vervoer via het water is daar onderdeel van, maar ook investeert de bierbrouwer in de ontwikkeling van nieuwe binnenvaartschepen op LPG die klimaatneutraal moeten gaan varen. De 50.000 containers die

FOTO T. REINDERS

Heineken over het water gaat vervoeren, is ongeveer 75% van hun totale transport van exportbier in Nederland.

Van Uden Group De Van Uden Group, initiatiefnemer, eigenaar en exploitant van de containerterminal, investeerde vijftien miljoen euro voor de kades, de kranen, de infrastructuur, het kantoorgebouw enzovoorts. Hoewel hij ooit begon als vrachtwagenchauffeur, is directeur Henk Bakker nu helemaal enthousiast over binnenvaart. “Onze nieuwe slogan is ‘vervoer over water eerst’. Met de problematiek van de files is vervoer over de weg niet meer te doen. Wij vervoeren onder de naam WCT-MTA inmiddels bijna een miljoen TEU over water. Het is fantastisch nu een terminal in Alphen aan den Rijn te hebben. De stad ligt centraal in de Randstad en is ook nog een knooppunt van vaarwegen: de Gouwe, de Rijn, het Aarkanaal en de Heimanswetering. Die terminal gaat ongetwijfeld heel goed lopen.” Inmiddels is Bakker al bezig met zijn volgende project: een containerterminal in Haaften.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 6 OKTOBER

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192

Wij betalen u een aantrekkelijke prijs voor uw te slopen schip. Op onze erkende locatie in Vlissingen-Oost slopen wij uw schip volgens de laatste milieu- en veiligheidsinzichten die voldoen aan alle weten regelgeving. Reeds tientallen schepen, wrakken, baggermolens en booreilanden zijn door ons gesloopt. Wij zijn ISO 14001 gecertificeerd.

E: [email protected] CASCO’S PER DIRECT LEVERBAAR

IN PRIJS VERLAAGD

Type ‘Sietske’ 135 x 11.45 m Geertje Janneke (zie gegevens hieronder)

Type ‘Norma’ 183 x 11.45 m

Schoonenburg (zie gegevens hieronder)

Type ‘Norma’ 190 x 11.45 m

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: CONCORDIA Bj. 1962, 67 x 7.20 x 2.62 m, 889 ton, CAT 3412 520 pk rev. ‘07, boegschroef Volvo Penta 185 pk schottel Hamelink. CONELIS SR. Bj. 2002, 70 x 7.45 x 3.40 m, 1127 ton, MTU type 2000 816 pk rev. ‘07, boegschroef Van Wijk.

MARINO Bj. 1975, 110 x 10.06 x 3.32 m, 2592 ton, Deutz 1600 pk ‘03 dr.uren 16.000, boegschroef Scania 320 pk 3 kanalen. KRUIER Bj. 2005, 95 x 11.45 x 3.56 m, 2833 ton, 2x CAT 3512B Dita 1500 pk, boegschroef CAT 3406 510 pk Verhaar 4 kanalen.

WILMAR Bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.61 m, 1156 ton, Deutz SBA12M 816W 843pk motor gewisseld ‘09, boegschroef 330 pk Van Tiem.

CONDOR JANNA MARIA Bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.55 m, 3198 ton, Bj. ‘74, 86 x 9.09 x 3.18 m, 1708 ton, 2x Mitsu. Mitsubishi S16R-MPTK 1700 pk, boegS12A2-C2MPTK 862 pk ‘08, boegschr. schroef Scania 638 pk Verhaar 1250. Scania 280 pk Veth-Jeth trom+buitenr ‘08.

NIEUWBOUW:

JANNA MARIA II Bj. 1989, 87 x 11.00 x 3.17 m, 2132 ton, DAF 430 pk Van Tiem, boegschroef Cummins K19 680 pk Van Tiem.

Nieuwbouw

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Vecht’, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website:

www.scheepsmakelaar.com

Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

15.15 x 9.20 x 2.00 m, bj. 64, 2x 720 pk Cat. bj 2003 in 2000 woning vernieuwd en stuurhuis met hefkolom, hoogte 5.80 / 14.50 m, duwcert. 9000 ton

DUWBOOT AMAZONE 16,24 x 8,04 x 1,90 m, bj. ‘80 4850 ton tot Basel, binnenlands 4 bakken diepgang 3,60 m, 2x 600 pk Caterpillar 3412 bj. 2002, 2x gen. Iveco 30 en 40 kVA bj. 2002, stuurhut kunstof 1997, beweegbaar op schaar.

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

DUWSLEEPBOOT ALPHA bj 768 pk BAM Deutz bj. 1988 rev. 2002, 20 x 5 x 2 m, 2 gensets, kijkhoogte 5.5 m, compleet electr. 2009.

VRACHTSCHIP DENSIMO 104.98 x 10.50 x 3.05 m, 2421 ton, 144 teu, bj 1989, Deutz 1183 pk 2005, 2 gensets, boegschroef. Inruil mog., in prijs verlaagd.

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

"MTHFFOBOEFSXFUFOXJKEBUEFCJOOFOWBBSUFFOVVSTCVTJOFTT JT%FNFOTFOEJFPOTUPUEnCJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBSWBO/FEFSMBOE IFCCFOHFNBBLU [JKOOBNFMJKL[FMGCJOOFOTDIJQQFST(FFOXPOEFS EVTEBUVVVSQFSEBHFOEBHFOQFSXFFLLVOUSFLFOFOPQEF EFTLVOEJHIFJEWBOPO[FFJHFOFYQFSUT;JKLFOOFOBMMFJOTFOPVUT WBOEFTDIFFQWBBSUnOVXTDIJQFOIFMQFOVTOFMFOQSPGFTTJPOFFM ;PXFMJO/FEFSMBOEBMTJOIFUCVJUFOMBOE,JKLWPPSNFFSJOGPSNBUJF FOIFUBBOWSBHFOWBOFFOPGGFSUFPQXXXTPOOM

%BHFOOBDIUQBSBBU

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS MEGO, 562 t/1961, 54 x 6.60 m, alu. schuifluiken, 450 pk CAT. 1990 revisie 98, won. 2 slaapkamers, S.I. 2014. MS FURORE, 630t t/1953 50 x 6.60 m, alu. rolluiken, 2x 180 pk GM 2004/2008, gereviseerd geplaatst. EMPRESA, 760 t, ’34/’80 62.80 x 7.15 m, 1 ruim stalen vloer, 550 pk Volvo 1997, ADNR. MS 900 t / 1966, dubbelwandig 67 x 7.20 m, alu. schuifluiken, 730 pk CAT. 1996 revisie 2008. MS MARGARETHA 1089/1962 75 x 7.22 x 2.84 m, 1500 m3, 730 pk CAT. bj. 2000, S.I. 2014. MS 1480 t /1966 gelast stl.vloer, 2200 m3, nw stuurhut, won. 3 slaapkamers, S.I. 2017. MS 1700 ton, bj. 1988, 1200 t/2.50 m. 1100 pk, voll. uitgerust. KRAANSCHIP, 67 x 9 m Pass. schip (Dag/nacht) 6/2 pers. Ultra de luxe. Tankduwbak, 465 t, 1969 18.75 x 9/50 x 2.49 m. Geen Cert. € 29.500,- ex DIV SLEEP- DUWBOTEN

GEVRAAGD: zie site

MOTORSPITS (050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

DUWBOOT GODELIEVE

DESCANSO Bj. 2007, 135 x 11.45 x 3.60 m, 3950 ton, 2x CAT 3508 1065 pk, boegschroef 2x Cummins 535 pk Verhaar

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering medio 2011 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2010 MTS 85 x 9.60 m. per direct

19.00 x 11.08 x 2.10 mtr. Bj. 2005 Max 6.20/ 13.50 mtr. 2 x Mitsubishi, 950 pk, bj. ‘05 2x John Deere, 45 kVA, bj. 2005, ADNR 2010, Duwcap. 7000 m3 Rijn/Comm

Bj. 1985, 109 x 11.38 x 3.50 m, 3015 ton, 2x Deutz 528 SBA 12M rev. ‘04, boegschroef Deawoo 360 pk Jastram 4.

GEERTJE JANNEKE Bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01 m, 1685 ton, Mitsubishi S12R-MPTK 1197 pk, boegschroef DAF 400 pk Van Wijk ‘09.

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

TE KOOP: DUWBOOT GANZESTAD

KRUIER I Bj. 2005, 76 x 11.45 x 3.56 m, 2414 ton, CAT 510 pk Verhaar kanalen, boegschroef CAT 510 pk Verhaar kanalen.

RENATA Bj. 1964, 85 x 8.22 x 2.70 m, 1273 ton, CAT CAROLA 3508 850 pk, boegschroef schottel EBR. Bj. 1973, 105 x 11.40 x 3.37 m, 2930 ton, LA VIDA CAT 3512 1073 pk tot.rev. jan ‘10, boegBj. 1958, 80 x 9.50 x 2.83 m, 1441 ton, schroef DAF 450 pk ‘00 Van Wijk 1200. Cummins KTA38M2 rev. ‘09, boegschroef Scania 200 pk schottel EBR. GERARD ALBERT

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268

Heinkenszandseweg 19 Postbus 4 4453 ZG ‘s-Heerenhoek t: 0113-352510 f: 0113-352543 e: [email protected]

“DE BOEI”

huisvestingvaartuig

%FFJHFOLJKLPQTDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

VRACHTSCHIP JERICHO 1915 ton, bj. 1980, 90 x 10 x 3.17 m, 90 Teu, 2400 m3, 2x 630 pk Cat 3412 DiTa, 2x boegschroef 260/320 pk DAF, recent vernieuwde achterwoning, inruil mogelijk.

VRACHTSCHIP INTERMEZZO 73.50 x 8.16 x 3.10 m, 1098 ton, 1350 m3, bj. 1951, Cummins 640 pk 1997, Iveco 31 kVA, Hatz 17 kVA (2009), 3 slpk, stalen vloer, boegschr 315 pk DAF, naut. compl. evt. inruil schip 1-mansvaart.

BEUNSCHIP ESTHER bj. 1933, 70 x 8.46 x 3.17 m, 1040 ton, 570 m3, Deutz MWM 800 pk, 3x gensets 2x 38 kVA en 1x 42 kVA, stuurhut alu. overzakb., 5 slp. kms, boegschroef Ballegooy DAF 260pk, naut. compl. Huurkoop mog.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Moderniseren is de boodschap voor de Nederlandse havenmeesters. Voor de meesters van de grote havens is dat een overstap naar een digitaal platform waar alle informatie over de haven wordt uitgewisseld, voor de havenmeester van Hardinxvekd-Giessendam betekent het dat hij sinds deze week de facturen niet meer met de hand uitschrijft, maar op de computer. Op zijn privécomputer, dat dan nog wel.

Havens maken deel uit van transportketen

DOOR MARGREETH FERNHOUT

was waar lading werd gedumpt die vanzelf wel weer een keertje werd opgehaald is voorbij, is de boodschap van de twee onderzoekers. “De haven moet bij een klant degene die verantwoordelijk is voor de logistiek geen hoofdpijn bezorgen”, zegt De Langen. “Het moet een plek zijn waar goederen vlekkeloos worden overgeslagen, eigenlijk zonder dat iemand er iets van merkt. En daar speelt de havenmeester steeds meer een rol”. Zo wordt de haven steeds een schakeltje in de lange keten van transport en moeten ze dus steeds verder integreren met de andere ketens. Die integratie is één van de oorzaken van veranderingen in de havens. De Langen en Kuipers wezen zo nog zes oorzaken aan, zoals de veranderingen in de wereldeconomie. Die maken een voorspelling voor de groei van de Rotterdamse haven lastig, maar dát er groei De tijd dat een haven een plek zal zijn staat voor de onderzoekers buiten kijf. “En daarmee zullen ook de binnenhavens meer lading te verwerken krijgen. U als havenmeester moet daarom vooral een groeimanager zijn”. Niet alle aanwezigen waren het eens met het uitgangspunt dat dat wat er speelt in de Rot-

Tijdens het Havenmeesterscongres dat op 23 september werd gehouden op het SS Rotterdam werd duidelijk dat de havenmeester te maken hebben met veranderingen in de vaart. Bart Kuipers (Senior Research Manager Haveneconomie, Erasmus Universiteit Rotterdam) voerde samen met Peter de Langen (Hoogleraar Goederenvervoer en Logistiek TU Eindhoven, Programma Manager Havenbedrijf Rotterdam N.V.) een onderzoek uit naar de veranderingen in de Rotterdamse binnenhavens. “En aangezien het zo is dat wanneer de Rotterdamse haven niest, de andere binnenhavens verkouden worden, zijn deze veranderingen door te trekken naar de andere binnenhavens”, zegt Kuipers. “Over die havens zijn jullie de havenmeesters dus jullie krijgen daar vanzelf ook mee te maken”.

• De tijd dat een haven een plek was waar lading werd gedumpt die vanzelf wel weer een keertje werd opgehaald is voorbij. terdamse haven linea recta door is te trekken naar de andere havens. Een havenmeester uit Delft: “Wij hebben maar een kleine haven, die niet te vergelijken is met de haven van Rotterdam. En eerlijk gezegd merken we ook niet veel van de Rotterdamse haven”. De Werkendamse havenmeester daarentegen

ziet wel degelijk nog steeds groei in zijn haven. “Er liggen nu acht schepen af te bouwen. Als we zo doorgroeien moet ik ze laten afbouwen zoals ze uit China komen: op grote stapels”.

rol spelen in de havens: duurzaamheid en veiligheid. Met name de veiligheid kan voor complexe problemen zorgen in de havens, van groot tot klein. En over de aanpak verschillen de meningen. Een veiligheidsadviHandhaven! seur: “Het vervoer van gevaarNog twee andere factoren lijke stoffen is veilig, want daar gaan een steeds belangrijkere hebben we wel voor gezorgd

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz.

ROTTERDAM - Het CBRB is voorzichtig positief over het regeerakkoord van het kabinet onder leiding van Mark Rutte. Het akkoord dat VVD en CDA hebben opgesteld, en dat wordt gedoogd door de PVV, beoogt duidelijk de economie te versterken en de overheidsfinanciën op orde te brengen. “Voor ondernemers in Nederland is dat goed nieuws, zeker omdat daarbij de bureaucratie afneemt. In het regeerakkoord staat dat de administratieve lasten en regeldruk voor de ondernemers in 2012 ten opzichte van 2010 met 10 procent moeten zijn afgenomen. Na 2012 vindt een jaarlijkse reductie van 5 procent van de administratieve lasten plaats”, zo concludeert het CBRB.

DIRECTEUR / UITGEVER Peter Dirks ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00

Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

met reglementen”. Een vertegenwoordiger van de politie: “Ja, maar dan moeten de havenmeesters die reglementen wel handhaven”. En de havenmeester: “Dat doen we ook, maar we moeten ook het woordje vlot niet vergeten. Dat is ook onze taak, we kunnen niet de hele haven stilleggen als er een

Als Rotterdam niest worden andere havens verkouden LNG-tanker binnenkomt”.

Samenwerken Om de havens klaar te maken voor de toekomst zal er meer samengewerkt moeten worden. Daartoe vormen kleinere binnenhavens her en der al clusters, zoals in Noord-Brabant. De havens van Oosterhout, Waalwijk en Tilburg werkten in eerste instantie op gemeentelijk niveau samen. De verantwoordelijk ambtenaar van de gemeente Oosterhout: “Daarna gingen de containerterminals uit zichzelf samenwerken en kwamen ze weer bij ons terug of we als havens nóg intenser samen konden werken. En daarmee stapten wij weer naar de provincie”. Maar de meest gedeelde klacht van de havenmeesters is nog wel dat voorgaand voorbeeld slechts een uitzondering is. Een andere havenmeester uit Noord-Brabant: “Ik rijd straks naar huis met een hele stapel ideeën. Dit ga ik zo doen, zus ga ik anders aanpakken. En volgende week leg ik dat dan neer bij de wethouder, die me vervolgens wegwuift. Want het bestuur van onze gemeentes zien nog steeds het belang van de haven niet”.

CBRB voorzichtig positief over regeerakkoord

UITGEVERIJ DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected]

REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected]

26JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 6 OKTOBER

Halil Kilic (l) ontvangt de bokaal die hoort bij de titel Havenmeester van het jaar uit handen van •de VHN vice-voorzitter Aart Hiemstra. FOTO W. DEN BREEJEN.

Halil Kilic uitgeroepen tot Havenmeester van het Jaar ROTTERDAM - Tijdens het jaarlijks congres van de Vereniging van Havenmeesters in Nederland (VHN) wordt steevast de Havenmeester van het Jaar benoemd. Dit jaar is dat Halil Kilic, adjunt havenmeester van Delft.

Het was voor de zeventiende keer dat de titel is gegeven aan een lid van de Vereniging van Havenmeesters in Nederland. Om voor de titel in aanmerking te komen moet de kandidaat zich als ‘vakbroeder’ hebben onderscheiden en het ambt van Havenmeester naar buiten toe te hebben uitgedragen. Daarnaast geldt de inzet voor de vereniging als ondersteunende factor. Halil kilic is door de jury uitverkoren vanwege: - zijn niet aflatende inzet voor de VHN; - zijn langdurige deelname in de redactiecommissie van het verenigingsblad Navaal;

- het recent overnemen van het voorzitterschap van deze commissie; - het constant handelen en benaderen van collega’s vanuit een positieve grondhouding; - de uitgesproken liefde voor het vak van havenmeester en belangstelling voor het metier; - het in de praktijk uitvoeren van deze taken in een hecht team; - het steeds klaar staan voor collega’s met raad en daad;

Eerste niet-Nederlander Halil is de eerste havenmeester van Nederland die in het buitenland -Turkije - is geboren. “Door zijn open en vriendelijke opstelling is dit echter van geen enkele invloed op zijn functioneren als havenmeester”, benadrukt de jury. “Vanaf het begin heeft hij zich met hart en ziel ingezet voor deze functie, waarbij de sleutelwoorden zijn dienstbaarheid, collegialiteit, vriendschap, communicatief zeer sterk, denken in

oplossingen en nooit in problemen en altijd weer optreden als visitekaartje voor de gemeente Delft. Ook tijdens overleggen met andere overheden, zoals de provincie Zuid-Holland, de waterschappen en gebruikers van het openbaar gemeentewater stelt Halil zich vriendelijk en positief op. Halil verdient het dan ook ten volle om dit jaar eens in het zonnetje gezet te worden en gekozen te worden tot havenmeester van 2010”.

“Het bedrijfsleven wordt aangemoedigd zich te clusteren, zoals dat gebeurt in Greenports, bij Schiphol en in de haven van Rotterdam. Deze clusters worden door de overheid ‘maximaal gefaciliteerd’. Wat dit concreet inhoudt wordt overigens niet nader uitgewerkt”, stelt de branche organisatie. “Het regeerakkoord noemt de haven van Rotterdam en het goederenvervoer belangrijke pijlers van de Nederlandse economie. Het kabinet ondersteunt met kracht de aanleg van Maasvlakte 2. Het bestaande havengebied in Rotterdam heeft in 2014 een containercapaciteit van circa 17 miljoen TEU. Maasvlakte 2 schept tussen 2013 en 2033 geleidelijk aan ruimte voor een extra overslagcapaciteit van nog eens 17 miljoen TEU. Met de exploitanten van de containerterminals op Maasvlakte 2 zijn harde afspraken gemaakt over het vervoer naar het achterland. Zo zal de modal split van de binnenvaart met 5 procent stijgen”.

Infrastructuur Wat betreft de overige infrastructuur beperkt het regeerakkoord zich tot opmerkingen over het personenvervoer, en trekt het 500 miljoen euro extra uit voor de aanleg van spoor en

wegen. Tevens staat in het regeerakkoord opgenomen dat ‘het kabinet investeert in de binnenvaart om wegen en milieu te ontlasten’. “Dat is een belangrijke keuze die het CBRB bijzonder toejuicht, vooral omdat het historisch gezien zeldzaam is dat de binnenvaart bij name genoemd wordt in een regeerakkoord. Helaas ontbreekt een concrete invulling hiervan en wordt niet vermeld welke consequenties dit heeft voor bijvoorbeeld het wegwerken van achterstallig onderhoud van de vaarwegen en andere voorgenomen investeringen in het vaarwegennet, en of er nieuwe mogelijkheden zijn voor ‘modal shift’”. Het CBRB concludeert dat besparingen in het regeerakkoord een hoofdrol spelen. “Dat is onvermijdelijk in de huidige situatie. Veel besparing wordt verwacht van publiekprivate samenwerking bij de infrastructuurprojecten, en het verminderen van subsidies op de begroting van Verkeer en Waterstaat. Dat komt erop neer dat subsidies alleen nog worden verstrekt als de effectiviteit ervan is bewezen. Dit leidt tot inkrimping van het AgentschapNL, voorheen SenterNovem. De verlaging van subsidies wordt gecompenseerd door lastenverlaging via

Kabinet investeert in binnenvaart om wegen en milieu te ontlasten de Vennootschaps belasting. Er komt een ministerie van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie. Innovatie en ondernemerschap worden bevorderd, onder meer door stimulering van samenwerking tussen bedrijfsleven, kennisinstellingen en overheid.

opening toch denkt het CBRB dat het regeerakkoord op langere termijn een opening biedt om de binnenvaart te behoeden voor zeer nadelige consequenties van Natura2000, hetgeen van belang is voor de uitwerking van bijvoorbeeld het basisnet gevaarlijke stoffen. Bij de uitvoering van dit Europese plan voor de bescherming van natuurgebieden worden volgens het regeerakkoord ruimte en toekomstperspectieven voor ondernemers zoveel mogelijk meegewogen: “De rek en ruimte binnen de toepasselijke Europese richtlijnen worden optimaal benut.” Het programma Hoogfrequent Spoor wordt uitgevoerd, maar het regeerakkoord vermeldt niet hoe CDA en VVD staan tegenover de gevolgen voor het goederenvervoer. Het CBRB maakt zich er sterk voor dat de mogelijkheden van de binnenvaart bij het overzien van die gevolgen worden meegewogen.

Themamaand uitluisteren marifoon specifiek op het naleven van de regelgeving bij het gebruik van de marifoon. Specifieke overtredingen op dit gebied zijn het niet uitluisteren van de Tijdens de actiedagen let marifoon, het gebruik van havenmeester René de Vries het verkeerde marifoonkanaal ROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam is op 4 oktober begonnen met de themamaand ‘Uitluisteren marifoon’.

en het onnodig niet deelnemen aan ter plaatse gevoerde communicatie. De haven is opgedeeld in elf VTS sectoren voor de verkeersbegeleiding. De vaarweggebruiker van de Rotterdamse haven is ver-

plicht om uit te luisteren op het desbetreffende sectorkanaal. De themamaand past in het beleid van het Havenbedrijf dat gericht is op het bevorderen van de veiligheid op het water.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS APOLLO

WOENSDAG 6 OKTOBER

PAGINA 6 - 7

SCHEEPVAARTKRANT

MTS APOLLO

WOENSDAG 6 OKTOBER

In opdracht van Basca Tankvaart is het nieuwbouw motortankschip ‘Apollo’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

BFT Tanker Logistics

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-6299490, Fax +31 (0)786299475 E-mail: [email protected], Web: www.bftrans.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: [email protected] Web: www.kieboomwerkendam.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

m.t.s. ‘Apollo’ Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected], Web: www.bijlsma.com


Trefwoord: APOLLO

www.scheepvaartkrant.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Alewijnse Noord BV Empowering your business

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS APOLLO

WOENSDAG 6 OKTOBER

PAGINA 6 - 7

SCHEEPVAARTKRANT

MTS APOLLO

WOENSDAG 6 OKTOBER

In opdracht van Basca Tankvaart is het nieuwbouw motortankschip ‘Apollo’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

BFT Tanker Logistics


Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-6299490, Fax +31 (0)786299475 E-mail: [email protected], Web: www.bftrans.nl


Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be



Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: [email protected] Web: www.kieboomwerkendam.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

m.t.s. ‘Apollo’ Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]






Trefwoord: APOLLO


Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl


Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Alewijnse Noord BV Empowering your business

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl


Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl




SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 08

WOENSDAG 6 OKTOBER

Stichting B.A.S.M.

VeKa Shipbuilding B.V. leverde

SLEEP & DUWVAART

het complete tankschip “Apollo”

Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer. De combinatie Veka Shipbuilding B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wenst Basca Tankvaart een behouden vaart.

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

Feesten Partijen

SLIEDRECHT

Recepties

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

www.smaragd2.nl

tot 400 personen

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

www.veka-group.com

www.bijlsma.com

Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam T +31 (0)183 505 230 F +31 (0)183 505 660

Sluisweg 13-16 8531 DJ Lemmer T +31 (0)514-568550

WIJ ZIJN VERHUISD

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

24 uur 7 dagen

Bel voor de laagste prijzen:

Chinees Specialiteiten Restaurant

0184-425310

Ming Garden

www.scheepsaccus.nl

SHIPSERVICE ON LOCATION

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Tel.: 010-4129500

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW • Mechanische bewerking en laswerk voor velerlei stalen producten • Reparaties en vervanging van leidingwerk • Inspecties en reparaties voor alle merken omkeerkoppelingen en reductiekasten • Onderhoud en reparatie van ABC motoren • Revisie en onderhoud van alle turbo-chargers • Levering en reparatie van vele centrifugaal en wormpompen • Reparaties en leveringen van onderdelen van hoofd- en hulpmotoren

Distributiepunt van Econosto Nederland t.b.v. vervangingsmarkt binnenvaartsector. Ca. 1200 Econosto producten op voorraad. We staan dag en nacht voor onze klanten klaar!

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren

NIEUWE ADRES SOL b.v. Nieuwlandparc 307 2952 DD Alblasserdam Web: www.solbv.nl

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

• Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

www.shippoolen.nl

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

HABEN SIE PROBLEME GUTES SCHIFFSPERSONAL ZU FINDEN? WIR STELLEN IHNEN ERFAHRENE, KVALIZIFIERTE DECKMÄNNER, MATROSEN, STEUERMÄNNER ZUR VERFÜGUNG! Tel.: +420 725 209 408, Fax.: +420 412 517 289 E-mail.: [email protected] Web.: www.gtpersonnel.com

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 6 OKTOBER

26JAAR

PAGINA 9

Op deze manier willen wij de heer

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. APOLLO

Piet de Wijs sterkte wensen bij het

• Levering complete schip

verdere herstel Kampers Scheepskonstruktie

Wij willen Piet de Wijs en familie sterkte wensen en een voorspoedig herstel

VEKA SHIPBUILDING BIJLSMA SHIPYARD

• Complete afbouw VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 • Hydrospoiler, type 1500/500 • Automatisch vetsmeerapparaat type 3000/R4 VERHAAR OMEGA

MarFlex

• Boegschroefinstallatie Omega type 31120-4k met een vermogen van 375 kW/1780 tpm

Graag willen wij Piet een hart onder

• Boegschroef SD 900 A

VAN WIJK WERKENDAM

de riem te steken. Hopelijk gaat voor hem alles goed aflopen VeKa Group

Wij wensen Piet de Wijs een voorspoedig herstel toe

ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Machinekamerventilatoren MARFLEX

• 8 MarFlex electrisch gedreven Deepwell ladingpompen type MDPD-80, elk met capaciteit van 100 m3/uur • 8 Marflex luchtgedreven nazuigpompen VEKA PIPING & INDUSTRY

• Complete dekleidingsysteem C.E. VAN ‘T HOF

Wij wensen familie De Wijs heel veel

• Niveau alarmering overvulbeveiliging • Drukmeting en alarmering • K-Tec niveaumeting • Diepgangmeting • Computersysteem • X-Bob met Lloyds certificaat • Heattracing

sterkte toe, Piet we wensen jou een

• Ankerlieren, ankers en kettingen

goed herstel

• Voormast type Arizona

Leveranciers en Betrokkenen

• Sierdakradarmast, stuurhuistrap, BX scheepsdeur, geuzenmast, camerasteunen

Werkina Werkendam

DIJVLER BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM in samenwerking met ALEWIJNSE NOORD

Bijzondere felicitatie Piet de Wijs / M.t.s Apollo LEMMER - In opdracht van Basca Tankvaart heeft VeKa Shipbuilding afgelopen juni in opdracht van C.V. Basca Tankvaart / Piet de Wijs de nieuwbouw type C tanker Apollo opgeleverd. Helaas raakte Piet op zijn eerste reis bij het afmeren zwaar gewond zodat er van echte feestvreugde geen sprake meer kon zijn. Toch is in nauw overleg met diverse betrokkenen besloten om de oplevering van het m.t.s. Apollo en de inzet van Piet de Wijs niet zomaar voorbij te laten gaan en deze gelegenheid aan te wenden om hem van diverse kanten een stevig hart onder de riem te steken.

Momenteel gaat het naar de ernst van de verwondingen al een stuk beter maar heeft de revalidatie nog een lange weg te gaan. De Apollo is het vierde nieuwbouwschip dat Piet de Wijs heeft gerealiseerd. Momenteel bestaat de vloot uit het m.t.s Discovery, Mercator en Apollo. De tanker Concorde is inmiddels verkocht. De Apollo werd door VeKa Shipbuilding als compleet project opgeleverd. Het casco werd op de Kherson Shipyard, gelegen aan de Dnepr in de Oekraïne, gebouwd. De tanker meet 110 x 11.45 en heeft een holte van 4,65 meter. Het draagvermogen ligt op 2.800 ton. Het schip werd met oog op kwaliteit afgebouwd, tjjdens de eerste proefvaart bleek meteen al dat de Apollo niet alleen snel is maar ook over uitstekende vaarprestaties en goede manoeuvreer eigenschappen beschikt. De tanker vaart onder de vlag van BFT Tanker Logistics uit Zwijndrecht.

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Periskal Radar Overlay • Complete airco installatie PERISKAL GROUP

• Periskal Radar Overlay RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis KIEBOOM WERKENDAM

• • • • •

Gasolie Shell smeermiddelen Sigma lakproducten Gereedschap en onderhoudsproducten Norsap NS1500 stuurstoel op rails HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Boensop • HC-Gelei-Clean: handzeep CORNET GROUP

• Coaten drinkwatertanks • Spuiten machinekamers BFT TANKER LOGISTICS

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 6 OKTOBER

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht.

Voor ons bunkerstation in Dordrecht zoeken wij op korte termijn:

EEN SCHIPPER/VERKOPER WAT WORDT UW FUNCTIE:

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4251 DD Werkendam

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

B0021 B0042 B0113 B0104 B0089 B0071

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

16-03_V Gezocht:

MOTORBEUNSCHEPEN B0099 B0114 B0105 B0093 B0096 B0043 B0103 B0102 B0025 B0112 B0088 B0038 B0086 B0110 B0106 B0010

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Magic:

1199m³ bj. 2000 86 x 9.50 x 3.62 Cat. 1014 pk, boegschroef 320 pk 1131m³ bj. 1988 86 x 9.50 x 3.20 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk 1087m³ bj. ‘13/’02 86 x 9.50 x 3.00 Mitsu. (‘08) 865 pk, boegschr. 300 pk 978m³ bj. 1963 79 x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk 914m³ bj. 2002 84.70 x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk 835m³ bj. 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk 752m³ bj. 1939 / 1973 81 x 8.20 x 3.23 ABC 810 pk, boegschroef 165 pk 750m³ bj. ‘65 74 x 9.00 x 3.06 2x Scania 373 / 360 pk, boegschr. 315 pk 578m³ bj. ‘33 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk 552m³ bj. ‘60 67.5 x 8.20 x 2.72 2x Volvo 380/380 pk, boegschr. 320 pk 550m³ bj. 1981 70 x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk 536m³ bj. ‘66, 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvloer ‘99 520m³ bj. 1970 67 x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk 514m³ bj. 1954 67 x 8.23 x 2.78 Deutz 385 pk, boegschroef 200 pk 498m³ bj. 1966 67 x 7.10 x 2.70 Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk 489m³ bj. 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 485m³ bj. 1964 69 x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk 477m³ bj. ‘65 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, rev. 2001, boegschr. 160 pk 477m³ bj. 1955 67 x 8.23 x 2.53 Cat 630 pk, boegschroef 180 pk 467m³ bj. 1963 64 x 7.28 x 2.76 MTU 475 pk, boegschroef 220 pk 414m³ bj. 1949 63 x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk 262m³ bj. 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk

STUURMAN / 2E KAPITEIN duwboot Odessa 2-baks containervaart Meerhout-Antwerpen, vrijetijdsregeling in overleg Tel.: +32-476 676822

00-02

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

• U werkt in een vast en regelmatig dienstrooster, waar U 1 x per 3 weken nachtdienst heeft. • Voornaamste taak is ondersteuning van de dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation • Indien nodig varen met bunkerboten

WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: • • • • •

Uw Uw Uw Uw Uw

serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe affiniteit met de binnenvaart papieren (groot vaarbewijs, radardiploma en ADNR) of de bereidheid deze te halen. leeftijd: bij voorkeur tussen 20 - 40 jaar

WIJ BIEDEN U: • Een leuke afwisselende en interessante baan! • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris! Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk of per e-mail te richten aan:

SLURINK BV • t.a.v. Bert Slurink • Buiten Walevest t/o 1 • 3311 AD Dordrecht E-mail: [email protected] • Voor info belt u: 078 - 613 31 77

www.slurink.nl Wilt u door persoonlijke redenen niet meer varen maar toch betrokken blijven bij de binnenvaart… solliciteer dan naar deze afwisselende vacature!

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503m³ bj. 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B0075 295m³ bj. ‘65 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bj. 1999, boegschroef 240 pk B0101 548m³ bj. ‘72 67 x 7.62 x 3.15 Mitsu. 640 pk bj. 1998, boegschr. 180pk

TE KOOP: RUIM VRIJSTAAND WOONHUIS

MOTORVRACHTSCHEPEN V0069 3049 ton bj. 1993 110 x 11.40 x 3.54 ABC 1800 pk, boegschroef 550 pk BEUNBAKKEN B0051 607m³ bj. 1939 61 x 8.00 x 3.15 B0095 463m³ bj. 1960 52 x 7.75 B0107 bj. 1931 20.44 x 4.85 x 2.26 Cat 720 pk (motorduwboot) B0108 1117/1200m³ bj. 1983 76.5 x 11.0 x 3.13/3.23 DUWSLEEPBOTEN bj. 1942 19.5 x 5.10 x 2.00 Deutz 720 pk

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Met serre en garage op een mooie en rustige locatie in het oude centrum van Maasbracht.

Te bevragen op tel.: 0651-434459

Jong bedrijf, actief in internationale vaart zoekt een:

SCHIPPERSECHTPAAR OF STEL Die in de toekomst zelfstandig willen worden Voor motorschip of koppelverband. Beloning nader overeen te komen.

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

Brief onder nummer 20101701 naar bureau van dit blad.

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

TE KOOP:

GEZOCHT: Voor tankerproject binnenvaart KAPITEIN STUURMAN MACHINIST VOLMATROOS DEKSMAN Werkschema: 14 dagen op/14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 B-2030 Antwerpen Tel : +32 (0)35 42 43 81 Fax : +32 (0)35 42 08 23 E-mail : [email protected]

LEVERBAAR IN 2010 • DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China. Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP ‘JAN PLEZIER’ Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen 2008 2x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kVA en 1x 15 kVA 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip.

CASCO IN AANBOUW Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter 2x Z-Drive, glasdicht, ballastsysteem, RVS railingwerk, 2 spudpalen en volledig geconserveerd.

VOOR MEER INFORMATIE:

www.janplezier.nl Telefoon: 0655-113610

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 11

Nieuwe containerlijndienst tussen Heerenveen en Rotterdam HEERENVEEN -Harlingen Con-

tainer Lines en transportbedrijf Van der Werff Logistics in Heerenveen zijn begin september van start gegaan met een containerlijndienst tussen Friesland en Rotterdam. De dienst, voorlopig viermaal per week, lijkt in een ware behoefte te voorzien.

een dag langer duurt. Maar is dat een probleem? In enkele gevallen is haast geboden, maar in de meeste gevallen niet. Regel je intern een goede planning, dan is het vaak goed mogelijk om je

Gat in de markt

Binnenvaartvervoer helpt bij behalen taakstelling CO2 uitstoot

DOOR RENÉ OTTERLOO

Van der Werff Logistics, in hoofdzaak gericht op wegtransport, verhuisde ongeveer tien jaar geleden van het dorpje Reduzum bij Grou naar een perceel bedrijfsgrond met havenkade in Heerenveen. “En eigenlijk hebben wij deze kade, toch tweehonderd meter lang, nog nooit gebruikt. Tot anderhalve maand geleden”, zo vertelt Theo van der Werff. Harlingen Container Lines (HCL) was op zoek naar een samenwerkingspartner met faciliteiten voor de binnenvaart. Met name de centralere ligging van Heerenveen – in een gebied met een groot ladingpotentieel biedt voor veel bedrijven logistieke en dus financiële voordelen om de lading via dit knooppunt naar Rotterdam te verschepen. Van der Werff:”Als bedrijf kenden wij elkaar, maar tot afgelopen voorjaar hadden wij geen zakelijke connecties. Toch zagen wij beiden mogelijkheden. Van onze kant is het verhaal duidelijk; transport via de weg wordt steeds duurder. En vervoer via het binnenwater steeds goedkoper. Het enige waarmee een klant rekening moet houden is dat het vervoer via de binnenvaart gemiddeld

• Eindelijk bedrijvigheid op voorheen ongebruikte kade lading per schip te transporte- internationaal opererende ren.’ ondernemingen hebben zichzelf ook een taakstelling opgeGoedkoper legd omtrent de CO2 uitstoot. “Wie zijn containers via Hee- Met dit beleid in de hand is het renveen naar Rotterdam ver- interessant genoeg om aan voert, is door de bank genomen binnenvaart te denken”. twintig procent goedkoper De containerlijndienst vanuit uit”,vertelt Van der Werff. Heerenveen vervoert momen“Natuurlijk is het kostenas- teel zo’n 100 TEU per week. Met pect vandaag de dag een be- een low budget manier van langrijke factor, maar de grote overslag komt het break even

point snel in zicht. Dat is voor beide partijen een geruststellende gedachte. “Natuurlijk willen we vaker en met meer containers varen, maar daar gaan wij aan werken. Vanuit ons bedrijf verrichten we een stuk acquisitie. We kijken goed rond welke van onze klanten, die nu nog wegtransport afnemen, eventueel willen overstappen naar het water”.

Van der Werff rijdt vandaag de dag met negentig voertuigen. “Of wij hiermee ons eigen bedrijf concurrentie aan doen? Nee, want het maakt ons niet uit of ze per voertuig of per schip willen vervoeren. Dat is ons om het even”. De transporteur verricht veel vervoer voor bouwmaterialen. “Wij zijn dus niet gebonden aan containers. Bulktransport per schip zit ook in ons pakket”. Harlingen Container Lines en Van der Werff Logistics hebben de taken helder gescheiden: HCL houdt zich bezig met de boekingen en de douanefaciliteiten, het transportbedrijf is verantwoordelijk voor het laden en lossen aan de eigen kade, de acquisitie en het verdere vervoer per vrachtwagen. Voor HCL is de samenwerking met in dit geval Van der Werff geen nieuw fenomeen. Zij heeft ook al enkele jaren een overeenkomst met ROC Kampen voor het inzetten van schepen in combinatie met Harlingen. De containerlijndienst vanuit Friesland naar mainport Rotterdam dus een gat in de markt. Het heeft er voor gezorgd dat de partners ook voorzichtige plannen hebben om andere lijndiensten op te zetten. Gedacht wordt aan transport naar Amsterdam, Antwerpen en het Ruhrgebied. De havenkade bij Van der Werff in Heerenveen wordt binnenkort trouwens verstevigd. “We investeren in eerste instantie in circa 80 van de 200 meter. Laten zien wij wel of het nodig is om de hele kade te verstevigen”.

Het M+M kabinet Als de CDA fractie uiteindelijk het advies van het CDA ledencongres volgt hebben we bij het uitkomen van deze krant een nieuw kabinet , bestaande uit CDA en VVD met gedoogsteun van de PVV. Aan het roer komen Mark Rutte en Maxime Verhagen, kortweg M+M. Bruin 1 wordt het hier en daar al genoemd, en dat is en goed gekozen benaming. Want als je de bekende chocolade pastilles van M&M’s door midden bijt komt de bruine binnenkant tevoorschijn. Als Rutte en Verhagen het oranje/blauw van de VVD en het groen van het CDA mengen dan komt er ook een bruin kleurtje van. Maar of dit M+M kabinet de burger net zo lekker gaat smaken als de gelijknamige zoethoudertjes wordt afwachten. Tenslotte liggen er in de kabinetsschaal weliswaar 52 bontge-

AVERECHTS

WOENSDAG 6 OKTOBER

kleurde chocolade snoepjes, maar in een apart schaaltje ook nog eens 28 M&M’s met een pinda (PVV) en die smaken toch heel anders. Rutte lust er in elk geval wel pap van en likt zijn rechtse vingers er bij af. Waar gaat M+M Nederland mee zoethouden? In het concept regeerakkoord staat ondermeer dat er 500 miljoen extra geïnvesteerd gaat worden in wegen en spoor. Of de waterwegen ook in dit bedrag mogen delen staat er niet in. Wel wordt er aangegeven dat investeren in de binnenvaart noodzakelijk is om wegen en milieu te ontlasten. Ergens in de krant komt u een berichtje tegen over de Themamaand Goed Marifoonverkeer van het Havenbedrijf Rotterdam. Pas goed op dat u zich in het havengebied goed aan de regels houdt, want u wordt gecontroleerd. En o ja, vul nog even de poll in over het Engels als voertaal. Die staat op www.scheepvaartkrant.nl

Overijssel wil bruggen verhogen voor drielaags containervaart ZWOLLE - De provincie Overijssel stelt een onderzoek in naar het verhogen van bruggen over het Twentekanaal. Het gaat in totaal om vijftien bruggen. Ook de sluis bij Eefde moet geschikt worden gemaakt voor het verwerken van ‘hogere’ schepen. Om alle wensen uit te voeren is een bedrag van dik 16 miljoen euro nodig. De zoektocht nar geld is begonnen.

“Intermodaal goederenvervoer is een hot item. zeker in Overijssel”, weet gedeputeerde Job Klaasen van de provincie Overijssel. “Dat komt vooral door onze ligging. Mensen vra-

Gedeputeerde Job Klaassenp is op zoek naar zestien miljoen euro gen meer, willen meer. En dat moet kunnen, vindt de maatschappij. Alleen zijn we daar nu absoluut niet op voorbereid. Daarvoor moeten we grote inspanningen plegen en dit is een eerste stap. Voor een relatief laag bedrag kunnen schepen dertig procent meer vervoeren. Echt, we gebruiken de mogelijkheden van het water absoluut nog onvoldoende. En dat is jammer”.

De provinciale VVD bracht enige tijd geleden middels een motie het verzoek tot verhoging van de bruggen de politiek in beweging. Immers door deze verhoging kan de binnenvaart met drie lagen containers onder de bruggen door van het Twenthekanaal. Nu is de maximale hoogte twee lagen. Inmiddels blijkt uit stukken van Gedeputeerde Staten dat de verhoging van de bruggen en de verruiming van de kanalen maatschappelijk economisch rendabel is. Alleen al de verruiming van de kanalen is nodig om de tweelaags containervaart meer rendabel te maken. Nu is er sprake van eenrichtingsvaart. ‘Verruiming zorgt ervoor dat de kanalen in twee richtingen bevaren kunnen worden’, aldus de ambtelijke stukken. Klaassen:”We hebben eigenlijk geen keus. Maatschappelijk consumeren we steeds meer, willen we steeds meer. En snel. Dan heb je goedgeoliede verbindingswegen nodig. De A1 slibt dicht, het huidige spoor is niet berekend op een toenemende stroom treinen. Het water kunnen en moeten we veel beter benutten”.

Geldgebrek

•

Gedeputeerde Job Klaasen hoopt voldoende geld bij elkaar te kunnen sprokkelen voor de verhoging van de bruggen over het Twentekanaal. FOTO M. VELTHUIS

Dit betekent nog niet dat de werkzaamheden kunnen beginnen. Ook een capaciteitsuitbreiding van de sluis Eefde is noodzakelijk, een project van Rijkswaterstaat. Nu al blijkt dat die dienst 30 miljoen tekort komt voor dit project. Gekeken wordt nu naar mogelijkheden voor versobering. Het project zou volgens planning in 2016 klaar moeten zijn. Van de vijftien bruggen moeten er veertien worden verhoogd en één totaal vervangen.

De provincie gaat bij andere overheden op zoek naar financiële steun voor het verhogen van de bruggen over het Twentekanaal. De provinciale politiek had daar onder aanvoering van de VVD om gevraagd. De provincie wil graag het vervoer over water stimuleren. Een aantal bruggen is in handen van gemeenten en van de provincie Gelderland. Die worden nu benaderd om mee te betalen. “De geschiedenis leert dat we de komende tijd alleen mar meer willen consumeren. Minder wordt het niet. Door de ligging van Nederland en die ge-

weldige zeehavens waar we allemaal zo trots op zijn hebben we ook een verantwoorde3lijkheid aan ons achter land en aan de rest van Europa. Dat biedt kansen. Ja, natuurlijk zou je het Twentekanaal door kunnen trekken richting het oosten. Bijvoorbeeld richting het Duitse Ruhrgebied. Maar als we nu met de beste wil gaan graven hebben we pas over 25 jaar resultaat. En zo lang kunnen wij niet wachten. Maatschappelijk vragen burgers meer van ons. Véél meer en daar moeten we aan kunnen voldoen”, aldus Klaassen.

Dekzwabber stelt het M+M kabinet samen. Hij weet alleen niet wat ie nou met dat ‘peanut head’ Wilders aan moet. Hij houdt niet van pinda’s.

Sluit u allen aan bij de EUBO, het is uw laatste kans! Met deze slogan wil ik mijn verhaal aan u kwijt. Als oude rot in het schippersvak en als zelfstandig opererende ex particulier voel ik mij geroepen u toch het een en ander onder uw aandacht te brengen. Het stoort mij al jaren dat wij als zelfstandige particulieren geen vuist kunnen maken tegen de alsmaar op uitbuiting beluste opdrachtgevers van de droge ladingvaart. Zelf ben ik er altijd gelukkig mee geweest dat wij een EV, evenredige vrachtverdeling hadden. stand gekomen toen ik geboren ben en afgeschaft toen ik gestopt was met varen. Ik zal eerst even de geschiedenis op papier zetten. Zij die het boekje 50 jaar bestaan van de A.R.S.B., opgericht 1898 tot 1948, hebben gelezen, hoef ik niet veel te vertellen. Ook in die tijd probeerden de particuliere schippers van alles te organiseren om het hoofd boven water te houden, wat niet lukte. In 1916, zo las ik laatst in het boekje van de Vereniging Binnenvaart, werden veertig bijna nieuwe schepen door de bank afgepakt van particulieren die niet meer aan hun verplichtingen konden voldoen. En die schepen zijn naar de Steenkolenhandelsvereniging -de NRV- gegaan. In 1937 en 1938 zijn er misschien wel zestig sleepschepen allemaal nieuwbouw naar Van Dam & Co gegaan, het latere Damco. En nu staan we aan de vooravond dat zulks weer gaat gebeuren. Let wel, allemaal in de jaren dat er geen EV was. De particuliere schipper is niet bij machte een capaciteitsregeling te hanteren. Het is ook geen zaak als de verlader niet over

genoeg scheepsruimte kan beschikken. De vrachten lopen dan even hoog op en zij zoeken dan naar andere oplossingen. Even na de twee Europese slooprondes en de ‘oud voor nieuw’ hebben wij die tijd gekend. Het is beslist niet zo dat de malaise van de crisis de schuld is dat de vrachten zo laag zijn. Het is gewoon de verdeeldheid van Jan de particulier. In 1950 was ik knechtje op een sleepschip van 760 ton bij mijn opa en lagen we 14 dagen leeg op een reisje te wachten in Grevenbicht in de haven. In 1958 was ik bij mijn vader matroos op een 1742 ton sleepschip, bij Damco verhuurd, en lagen wij acht dagen leeg in Born op de beurs voor een binnenlandse reis naar Velzen. Ook in dat jaar, toen de huur afgelopen was, sleepten wij leeg van Frankfurt D naar Beringen om daar 20 dagen te wachten op een reis naar Brussel. Daar voeren we van de D.R.B. ( Dienst regeling binnenvaart) In de jaren daarna soms vijf weken. Zelf kwam ik -zonder EV was ik nooit begonnenin 1965 de tweede reis vier weken leeg te liggen in Born, voor een reisje naar Dordt (kolencentrale). En ik niet alleen. Ook heb ik toen van de vrije markt gevaren. Met een 1300 tons sleepschip van Rotterdam naar Langerbrugge voor 1 gulden 90 en voor 1 gulden 60 naar de Ruhr. Of van Gent naar de Ruhr met Tomasmeel met tien losdagen van Lalemant, na eerst Omer van Brussel zijn reet te hebben uitgelikt om mee te mogen laden en eerst 1 Belgische Franken per ton te hebben beloofd. Toen was er nog een EV, maar er was ook een

Uw mening

Uw mening Uw mening Uw mening gigantiStuur uw mening of verhaal Uw mening Uw mening Uw naar meningDe sche over- Uw mening Uw mening Uw mening Scheepvaartkrant of neem deel op een van Uw mening Uw mening Uw mening capaciteit. de forums op www.scheepvaartkrant.nl Als de EV er toen niet was geweest waren toen alle particulieren op de fles gegaan. Alle groten der aarde hebben bij mij langszij gelegen om via de EV hun kop boven water te houden. Nu is de EV weg en daar heeft de EVO - de verladers- dertig jaar bij politiek Den Haag voor gelobbyd om dat systeem de nek om te draaien. En nu, wordt de vervoerder de nek om gedraaid. Je zou toch denken; wat hebben zei daar aan? Is er nu helemaal geen fatsoen of normbesef bij hun? Nee ex-collega’s, als jullie je niet verenigen dan ga je gewoon aan de bedelstaf. Die het meeste hypotheek heeft blijft het langste varen, tot ook hij uit zichzelf er mee stopt. Dat is in 1934-1937 ook gebeurd. Je gaat niet dood. Ouderen gingen berooid aan de wal en de zoons konden zetschipper worden op het schip van hun ouders. Ik roep u op; gaat allen in de EUBO. Het is uw laatste kans om er weer bovenop te komen. Verenig u. Let wel, ik heb echt geen belang in wat dan ook, ook niet in Van Megen. Je moet van de pot gepletterd zijn om je daarvoor te laten gebruiken. Net als ik nu achter mijn PC ben gaan zitten om u op te roepen; laat deze kans niet voorbij gaan. Verenig U in een commercieel gebeuren. Trek je even niets aan van de NmA. Zij gaan uw rente en aflossing niet betalen.

Oud-schipper van de ex Gijsbert sr.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 6 OKTOBER

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

Reikon BV Zoekt wegens groei en uitbreiding van haar werkzaamheden

Monteurs m/v

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers

(full-time)

GUNSTIGE TARIEVEN!

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Solliciteer vandaag nog! Heeft u vragen omtrent de inhoud van deze functies neemt u dan contact op met de heer Leo de Bruin, tel. 0181-614466

24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

TE KOOP: • Kotterjacht

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Friendship:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Wij bieden: Een afwisselende functie in een enthousiast team. Goede arbeidsvoorwaarden.

Uw machinekamerspecialist:

Met nadruk vermelden wij dat acquisitie niet op prijs wordt gesteld.

Repareert en onderhoudt tandwielkasten, omkeerkoppelingen, ABC dieselmotoren 24 uur per dag. Wij leveren o.a. Azcue pompen en Ervor startlucht- compressoren en Gefico zoetwatermakers. Alle producten direct uit voorraad leverbaar. Voor reparatiewerkzaamheden zijn wij 24 uur per dag, 7 dagen per week bereikbaar.

Te koop:

Compacte draadlieren met enkele of dubbele trommel te gebruiken als anker, verhaal of spudpaallier Nieuwe en gebruikte koppellieren Nieuwe ankers van 10 tot 1500 kg. Alles uit directe voorraad leverbaar!! Tel.: 06-51 053686

00-08

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

Een degelijke kwaliteit voor een scherpe prijs. WWW.REIKON.NL TEL. 0181-614466

TE KOOP - PONTON bj. ‘10/2006, 22 x 8.95 x 1.37 m, 12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL

17-51_V

200 ton, SI-R tot 2003/2019. Geldige meetbrief, 2 koppellieren 25 ton + dekwaspomp.

- PONTON bj. ‘06/2009, 45 x 10 x 2.80 m,

834 ton. Nieuw scheepsattest + ADNR + meetbrief, 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. Pontons zijn ook te huur.

- DEKSCHUIT 21.63 x 4.83 m, 85 ton. bj.1965 - HADU-ANKER 810 kg. met wartel. - (EX) DOAUNE PATROUILLEVAARTUIG 12.05 x 3.75 x 1.20 m, bj. 1994, 180 pk Scania. Vaartuig verkeert in uitst. staat van onderhoud.

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Mutatie:

Van Wijk b.v. - Werkendam

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service.

DEKSMAN EN MATROOS

www.jiskootvanweel.nl

Reikon BV t.a.v. de heer A. Huisman Postbus 242 3200 AE SPIJKENISSE Email: [email protected]

16-04_O

AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT:

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

Functie eisen: Technische opleiding LBO/MBO niveau. Technisch inzicht. Certificaat VCA. Accuraat. Gedegen kennis van scheepsdieselmotoren en/of tandwielkasten. Servicegericht. Zowel zelfstandig als in teamverband kunnen werken.

Uw schriftelijke sollicitatie met CV kan voor 8 oktober 2010 per post of per email naar:

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Taken / verantwoordelijkheden: Het zelfstandig repareren en/of reviseren van tandwielkasten, keerkoppelingen, semi-langzaamlopende dieselmotoren en pompen, zowel in onze werkplaats als bij klanten op locatie. Het samenbouwen van onze producten. Het oplossen van technische storingen. Deelnemen aan het rooster storingsdienst.

• Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

Voor chemietanker ‘Experience’.

Info: [email protected] of tel.: 0653-156506

- 2 DUWBAKKEN 48 x 6.60 x 2.51 m,

662 ton, bj. 1981. Ieder met generator 12,5 kVA + 1x centrifugaal en 1 x membraampomp. Nieuwe certificaten SI-C geldig tot 07/2017 + geld. meetbrieven.

Telefoon: 0653-163480 E-mail: [email protected] BIEDT ZICH AAN:

STUURMAN EN DEKSMAN Liefst tankvaart/bunkering.

Telefoon: +32 (0)495-287920

2 JAAR GARANTIE SCHOONSCHIP

NIEUWBOUW MTS type-C 86 x 9.50 m., per direct leverbaar. MTS type-C 110 x 11.45 x 5,55 m. MTS type-C 135 x 11.45 m, per direct leverbaar. Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2010

MAKELAARDIJ Ga naar www.jiskootvanweel.nl voor ons meest recente aanbod. JAN JISKOOT +31 6 13 32 41 45

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam

ing. MICHEL VAN WEEL E : [email protected] +31 6 28 33 83 52

T : +31 10 840 76 53 W: www.jiskootvanweel.nl

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE JOOP: MOTORBEUNSCHIP “VARIATIE” bj. 2001 / 1949, 86 x 10 x 3.05 m, bj. 2001 / 1949 1601 ton, 1132 m3 / 900, motor Mitsubishi (2006) 1197 pk, 1600 toeren, boegschroef Rooster Ballegooy Volvo 340 pk, koppeling revisie 2009, roeren revisie 2010 1x generatorset Deutz 40 kVA, 1x generatorset Volvo 60 kVA, 1x generatorset Hatz (2006) 20 kVA, stuurhuis aluminium overzakbaar, Ais, Inruil bespreekbaar

REINIGINGSPRODUCTEN

VISSCHER

SCHEEPSREPARATIE BV

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! • Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

REINIGT BETER VOOR MINDER GELD

Dealer van:

MTS 110 x 11.45 x 3,65 m, zeer scherp geprijsd.

0488-412558

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected] PLANKEN

SEVERNAV SA SHIPYARD DROBETA TURNU SEVERIN 204 Timisoarei Street, 220242 Drobeta Turnu Severin, Romania Tel: +40.252.308.000; Fax: +40.252.314.675; E-mail: [email protected] General Director: Mrs. Cleonia Copaci and Mr. Eduard Koler: Mobile: +40 726 276 545

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

SEVERNAV S.A. is presently one of the high quoted Romanian Shipyards. Location on the Danube River. Shipbuilding activity of the Shipyard throughout the year. In early 1852 established by the Austrian Navigation Company D.D.S.G. specialized in building and designing Marine and Inland Vessels up to 10.000 dwt. Proven by: Bureau Veritas, Lloyds Register of Shipping, Det Norske Veritas and so.

SEVERNAV S.A. is highly specialized in custom made projects, such as: Gas Tankers (LPG and Ethylene/LPG Carriers) of capacity from 3500 cbm up to 8600 cbm Multipurpose Cargo Vessels and Container Ships up to 8.000 dwt Supply Vessels (Field Standby UT 745, MP Field Supply & Pipe Carriers MT 6000, Platform Supply PSV MT 6009; VS 470 MKII; VS 485 PSV; ROV Survey ST 253, Coast Guard Vessels VS 794 CGV) Passenger Cargo Ships, Sea-going and Inland Tankers (both Chemical Products and Crude Oil) a.s.o.

Who’s ordering once to Severnav Yard will always want to come back for more!

Voor info: www.mmsshipping.nl

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 6 OKTOBER

tr. ¿ m 0 14 g n i l l He

¿

Vahali neemt verlengde helling in gebruik GENDT - Scheepswerf en Machinefabriek Vahali heeft haar scheepshelling van 110 meter naar 140 meter verlengd. Tevens is de helling geheel gemoderniseerd en nu optimaal inzetbaar. De ingebruikname werd gevierd met de tewaterlating van het nieuwbouw riviercruiseschip Alina. Dit schip wordt in opdracht van Scylla Tours opgeleverd, voor Scylla was de tewaterlating een extra bijzondere gelegenheid want dit is haar eerste 135 meter Rijnpassagiersschip. De viering van deze mijlpaal in de geschiedenis van Vahali werd opgeluisterd door TV presentatrice Bridget Maasland die gedurende de middag optrad als doopvrouw. Aan de Waaldijk in Gendt dus even tijd voor een groots feest na de ingrijpende werkzaamheden op het werfterrein.

Verlenging Want in de periode voorafgaand aan dit heuglijke moment vond er op het terrein van Vahali een ingrijpende verbouwing

en modernisering plaats met de sloop van een bouwloods en aanleg van een extra parkeerplaats. En natuurlijk de uitbreiding van de helling met vier extra banen. Momenteel wordt nog gewerkt aan de uitbreiding en vernieuwing van de 140 meter lange afbouwkade. De 140 meter helling bestaat nu uit 20 wagens. Van het bestaande gedeelte werd de totale mechanische aandrijving zoals lieren en dergelijke gereviseerd. Het electrische gedeelte werd compleet

vernieuwd, de lieren worden electronisch gemonitored en electrisch aangestuurd zodat de onderlinge spanningsverdeling perfect is geregeld. De modernisering van de helling ging al in 2009 van start met de revisie van het onderwatergedeelte en de grotendeelse vervanging van de funderingen. Dit alles heeft tot resultaat dat hellingen van de grootste binnenvaartschepen bij een pegelstand vanaf circa 8.00 meter bij Lobith geen enkel probleem oplevert.

Hellinglieren De firma JWR Elektrotechniek uit Nijmegen was verantwoordelijk voor de nieuwe elektrische installatie en de electrische aandrijving van de hellinglieren. Het geheel wordt electronische aangestuurd en wordt bediend via een draadloze unit. Alle lieren zijn zelfspannend en zijn onderling op elkaar afgestemd. Deze installatie betekent niet alleen gebruiksgemak maar ook een sterke vooruitgang van de veiligheid tijdens het hellingen doordat mogelijke overbelasting van een individuele hellingwagen en de draden zo wordt voorkomen.

Tewaterlating De ingebruikname werd gecombineerd met de tewaterlating het m.p.s. Alina dat in opdracht van Scylla Tours wordt gebouwd. Het casco werd in twee delen op de Vahali werf in het Servische Belgrado gebouwd

en naar Nederalnd gebracht. Als eerste werd het in Gendt het achterschip onder handen genomen en technisch ingericht, in tweede fase werd het voorschip uitgerust en werden de twee delen op de heling aan elkaar gezet. Opdrachtgever Robert Reitsma gaf namens Scylla Tours te kennen zeer tevreden te zijn met de mogelijkheden van Vahali als totaalbedrijf. Reitsma: “Vahali is een moderne werf met veel vakmanschap en een goed georganiseerde structuur. Samen met de vestiging in Belgrado opereert de organisatie als één team”. Voor Scylla Tours is dit project de negentiende nieuwbouw maar ook het eerste 135 meter schip. Het concept is weer verder geoptimaliseerd met een betere prijs/kwaliteits verhouding met 4-sterren klasse en 4,5 sterren kwaliteit. Om dat te kunnen realiseren is het schip over de volledige lengte driedeks gebouwd. De Alina wordt

Ook afbouwkade wordt vernieuwd Dubbel feest bij Scheepswerf en Machinefabriek Vahali aan het begin van het vaarsei- seerd in de totaal organisatie zoen 2011 in de vaart gebracht. van zowel kleine, grote als zeer grote party’s en (publieks)eveFeest nementen. Mede dankzij de inDe organisatie van de feeste- zet van Buitenpoort Catering en lijke middag lag in handen van doopvrouw Bridget Maasland Buitenpoort Catering uit Bem- zal de 22e september niet snel mel. Buitenpoort is gespeciali- vergeten worden.

www.vahalishipyards.com

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 6 OKTOBER

Handtekeningen onder KARGO-contract phasebrug twee hulpbruggen in. Hiermee wordt de tijd dat de bruggen buiten gebruik zijn zo veel mogelijk beperkt. De combinatie heeft daarmee goede alternatieve oplossingen voor de gebruikers bedacht, waardoor de hinder door de werkzaamheden en de stremmingen aanzienlijk kunnen worden beperkt. De Schellingwouderbrug, Amsterdamsebrug, Weesperbrug, Loenerslootsebrug, Breukelerbrug, Jutphasebrug, Overeindsebrug en Schalkwijksebrug maken deel uit van KARGO. Behalve KWS Infra – Mercon zet tijdens de Schellingwouderbrug over de uitvoering van het onderhoud het Buiten-IJ en de Overeindseaan de Breukelerbrug en de Jut- brug over het Lekkanaal over-

UTRECHT - Rijkswaterstaat en

de combinatie van VolkerWessels-onderneming KWS Infra en Mercon Steel Structures hebben op 9 september 2010 het KARGO-contract voor de n het onderhoud aan acht stalen boogbruggen getekend. KWS Infra – Mercon geeft aan de bovenbouw van vier KARGObruggen te vervangen: de Schellingwouderbrug, de Loenerslootsebrug, de Weesperbrug en de Overeindsebrug en de andere bruggen te renoveren.

spannen de zes andere bruggen het Amsterdam-Rijnkanaal. De bruggen zijn gedurende de periode 1937 tot 1971 gebouwd en zijn dringend aan onderhoud toe. Naast de grootschalige onderhoudswerkzaamheden wordt een aantal bruggen zo’n 25 tot 50 cm verhoogd. De technische staat van de bruggen is hiermee op de huidige en toekomstige eisen afgestemd. Voor het binnenvaartverkeer op het Amsterdam- Rijnkanaal betekent dit een belangrijke verbetering. Het doel is dat de werkzaamheden uiterlijk in mei 2011 beginnen. Deze zullen ongeveer vijf jaar in beslag nemen.

WEER NIEUWE WERKBEZOEKEN GEPLAND Het BVB heeft dit najaar weer een aantal werkbezoeken gepland. Op 8 oktober brengt SP-kamerlid Farshad Bashir een bezoek aan de binnenvaart en op 15 oktober is het de beurt van VVD-kamerlid Cora van Nieuwenhuizen. Beide zijn binnen hun partij woordvoerder voor verkeer en waterstaat. Voor hen is het dus erg interessant en nuttig eens een kijkje te nemen hoe het er in de praktijk aan toe gaat. WATER IN DE HOOFDROL TIJDENS WEEK VAN DE GESCHIEDENIS Tijdens de Week van de Geschiedenis (van 16 tot en met 24 oktober) vinden in het hele land honderden activiteiten plaats rond het thema ‘Land en Water’. Zo ook bijvoorbeeld in Rotterdam, waar op diverse plekken in de stad activiteiten worden georganiseerd rond het thema. De strijd tegen het water, de geschiedenis van de scheepvaart, de Holland Amerika Lijn en andere onderwerpen komen aan bod in diverse tentoonstellingen, rondleidingen, speurtochten en workshops. Kijk op www.weekvandegeschiedenis.nl voor een volledig overzicht van het landelijke programma.

NIEUW THEMA: FOTO VAN DE MAAND Bij de lancering van de nieuwe website is het BVB een nieuwe foto-actie gestart. Iedere maand kunnen foto’s ingezonden worden rond een bepaald thema. De mooiste en beste foto wordt elke maand als Foto van de maand gekozen. Deze krijgt een prominente

Equipment heeft de aandrijving van de onderwaterpomp van de diepwinzuiger Maas vervangen. De zuiger, die in 1986 door Damen is gebouwd, is nog steeds in handen van de eerste eigenaar, Aannemingsbedrijf Geluk. De klus omvatte het verwijderen van de oude hydraulische aandrijving, de engineering van het geheel en het installeren van de nieuwe elektrische aandrijving, inclusief de tandwielkast, generator et de installatie van een nieuwe CAT diesel. De ombouw verzekert de Maas van een flinke verlenging van haar productieve leven. De diepwinzuiger Maas heeft een persleidingdiameter van 600 mm, is 52 m lang, 8.9 m breed en heeft een maximale baggerdiepte van 43 m. Om de productie tot een maximum op te voeren is een Damen onderwaterpomp geïntegreerd in de ladder. De kosten van de ombouw van de aandrijving zijn gerechtvaardigd aangezien de Maas een robuust ontworpen en goed

onderhouden zuiger is. De belangrijkste redenen voor de ombouw waren een flinke efficiency-winst, meer dan 28 procent, door over te gaan van een hydraulische naar een elektrische aandrijving, de enorme verlaging van het geluidsniveau, het toenemende milieubewustzijn bij het gebruik van hydrauliekolie en, als laatste, een snellere ontmanteling en wederopbouw van de zuiger bij verplaatsing.

rator van 530 kW geïnstalleerd, plus een nieuwe Caterpillar C32 dieselmotor. De ladder en het achterzijponton zijn naar de werf in Nijkerk getransporteerd, waar alle werkzaamheden zijn uitgevoerd. Na de installatie van de nieuwe componenten konden de ladder en het ponton eenvoudig weer worden gekoppeld met de rest van de zuiger. Het systeem is op locatie in bedrijf gesteld. Dank zij de praktische directklaar voor-gebruik oplossing Compleet pakket kon de zuiger meteen weer aan De nieuwe Service afdeling het werk. van Damen Dredging EquipLaag geluidsniveau ment heeft het complete pakket geleverd : van de engineering De zuiger werkt momenteel van de nieuwe aandrijving, het op de Kraaijenbergse Plassen, in slopen van alle onderdelen van Oost Nederland. Dit project kan het hydraulische systeem op de nu doorgaan dankzij het lage geladder en het ponton, plus de luidsniveau – de rede waarom aanpassingen aan de zuiger het project eerder stil is gelegd. voor de nieuwe componenten Het Service Team van Damen van de elektrische aandrijving. Dredging Equipment heeft in dit Op de ladder is een onderwater project wederom haar ‘life time e-motor met mechanische asaf- support’ programma laten zien. dichting van 450 kW geplaatst, En Aannemingsbedrijf Geluk is plus een ééntraps tandwielkast voorzien van een betrouwbaar en een elastische koppeling. In werktuig– klaar voor een verhet achterzijponton is een gene- lengd en superefficiënt leven.

het IJsselmeer vanuit de stuurhut van de ms Nomade, gemaakt door Peter van Haren. Deze hele maand zal de foto op de site staan. Ook de andere inzendingen zijn op een verzamelpagina te bewonderen. Thema voor Oktober is: werk(en) aan boord. Wat heeft het beroep schipper, stuurman, matroos of deksman allemaal te bieden? Welke werkzaamheden doe je aan boord? Stuur je foto naar [email protected]

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Diepwinzuiger Maas werkt stiller met nieuwe aandrijving NIJKERK - Damen Dredging

plaats op de website, wordt vermeld in de columns en zal na een jaar verwerkt worden in nieuw promotiemateriaal van het BVB. Zo helpt u zelf mee aan de promotie voor de bedrijfstak. Want u als geen ander kan de mooie en interessante aspecten van de binnenvaart vastleggen. Het eerste thema was; Het mooiste uitzicht vanuit de stuurstoel. De inzendingen stroomden binnen. De foto van de maand September is een mooie sfeerfoto van een zonsondergang op

Wat doet het BVB voor u? • • • •

contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; • reclame maken voor de binnenvaart;

• • • • • •

lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto’s , etc.

Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor € 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.

Bureau Voorlichting Binnenvaart • Postbus 23005 • 3001 KA Rotterdam • T 010-412 91 51

• Diepwinzuiger Maas aan het werk

FOTO DAMEN DREDGING EQUIPMENT

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

SCHEEPVAARTKRANT WERKENDAM - De Waal bv uit

Werkendam heeft in afgelopen voorjaar zijn klanten uitgebreid ondervraagd om te achterhalen wat er verbeterd kan worden aan hun autokraan. Dat leverde een lange lijst met punten op die in aanmerking kwamen voor verbetering en. Met deze kennis is het Research & Development team van De Waal aan de slag gegaan en is er, in nauwe samenwerking met de productieafdeling een revolutionair nieuwe kraan ontwikkeld. De eerste kraan is onder de naam ‘Stuwa® Marine Crane’ geproduceerd voor het mts. Riva (110 x 11,45 m.) van schipper van Buuren, in opdracht van Euromaritime Shipbuilding.

26JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 6 OKTOBER

De Waal plaatst eerste revolutionaire autokraan op mts Riva

aandrijfwerk is het spelingsge- - Overal plaatsbaar. Doordat alle “De nieuwe kraan is volledig techniek in de kraan verwerkt voelige grote tandwiel met ‘plug and play.’Dat wil zeggen is kan de kraan overal waar gehydromotor in de achterpiek dat er geen enkel hydraulisch of wenst geplaatst worden. Mede geheel overbodig. elektrisch component meer in dankzij ‘plug en play’. - Uitschuiven gebeurt met een de achterpiek te vinden is. tweede ingebouwde cilinder. Geen starterkast, geen hyDesign vernieuwingen Deze cilinder komt bij het uitdrauliektankset, gewoon niets. Alles techniek is in de kraan ingebouwd. De kraan is hierdoor “In de korte tijd dat de kraan daadwerkelijk ‘plug en play’. Stuwa® Marine Crane: Vastlassen, uit de hal werd getransporteerd Dus vastlassen, stekker in het en is geplaatst op het schip wa- stopcontact en draaien maar. stekker in het stopcontact en draaien ren de complimenten talrijk. Hiermee alleen al is deze kraan Schippers, scheepsmakelaars, zijn tijd ver vooruit, immers in maar leveranciers en zelfs de afname de nabije toekomst wordt het instantie AIB, spreken met veel een eis van de keurende instanlof over het doordachte con- tie om geen elektrische delen in cept”, zegt woordvoerder Marco de achterpiek meer toe te staan”. schuiven stoer en glimmend de Waal. Ook nieuw is dat de hijslier is Omdat het oog ook wat wil tevoorschijn. vervangen door een geruisloze, zijn is er ook aan het uiterlijk van Technische vernieuwininwendige cilinder. Op -of afrol - Eenvoudige fundatie voorbe- de kraan gesleuteld. Dat heeft gen reiding. Bij een nieuwbouw- geresulteerd in: problemen met de draadlier zijn casco is de fundatie eenvoudig - Een mooie en robuuste giekWat er dan zo revolutionair is verleden tijd. door de cascoleverancier al op Andere vernieuwingen: vorm. Het vaste giekdeel is geaan deze STUWA autokraan? De de werf te voorzien. Achteraf construeerd door middel van Waal zet alle verbeteringen en - Het zwenkwerk is volledig in branden en lassen in de de mast verwerkt. Door middel een gezet profiel. Hierdoor was nieuwigheden op een rij en beachterpiek is overbodig. van een planetair ingebouwd het mogelijk een mooi belijgint met de meest spectaculaire. ning te creëren, met bovendien minder laswerk. - Een glad en strak uiterlijk. Vooral het ontbreken van de uitwendige hijslier en hijsdraad zorgen voor een optisch fraaie kraan. - Een opmerkelijk slanke mastkoker. Door een slanke koker is de bewegingsvrijheid op het achterdek toegenomen. - Het ontbreken van los hangende slangen buitenom de mast. Deze veelal storende en bevuilende slangenset is nu geheel verdwenen. - een bijzondere scharnierconstructie tussen mast en giek. De gekozen oplossing oogt rank en sterk, zonder ‘plomp’ over te komen. - Optioneel is een schijnwerper op de kop van de uitschuifgiek. Die geeft een nog groter verlichtingsbereik door montage op de giekkop, in plaats van normaal op het vaste giekdeel. Bovendien met geheel inwenDe kop van de uitschuifgiek dekt het vaste giekgedeelte volledig en waterdicht af. dige bekabeling, zonder storende stroomdraadpijp langszij.

•

- De giek is voorzien van een condenswater aftapkraantje. Eventuele druipsporen langs de mast door condenswater zijn zo niet meer mogelijk. - De kraan is geheel onderhoudsvrij uitgevoerd. Alle draaiende delen zijn van kunststof of RVS. Zelfs inwendig is de giek geconserveerd. Alle uitschuifdelen zijn voorzien van kunststof geleiders. - Een geminimaliseerde ingeschoven lengte. De kop van de giek is ultrakort uitgevoerd. Hierdoor is de bereikbaarheid op de roef, rondom de kraan in rust, aanmerkelijk vergroot. - Een nieuw compact, onderhoudsvrij hijsblok. Door uitvoering met een enkele hijsdraad is er geen katrolwiel in het hijsblok meer benodigd. Het hijsblok is hierdoor compacter en is tevens zelfs gegalvaniseerd.

Mooi Bij De Waal zijn ze trots op het nieuwe product. Marco de Waal: “Buiten al deze vernieuwingen is de Stuwa® kraan gewoon erg mooi en werkt hij bijna geruisloos. Bovendien is hij nog steeds betaalbaar en concurrerend in prijs”. De ‘Stuwa® Marine Crane’ is leverbaar in verschillende lengte en tonnage uitvoeringen. “Om in kraantermen te spreken is het giekmoment momenteel leverbaar in 35, 50, 70 en 85 tonmeter. De Waal heeft voor ieder giekmoment de ideale combinatie van gieklengte en hefcapaciteit doorgerekend. De standaardrange is opgezet vanaf 12 tot 28 meter gieklengte. De hefcapaciteit, afhankelijk van de gewenste uitvoering, varieert tussen de 1.500 en 3.000 kg. Kortom voor ieder soort last hebben wij een kraan”, rondt De Waal zijn informatie af. Na een succesvolle ingebruikname op mts. Riva, waar schip-

• Alles techniek is in de kraan ingebouwd. per Hermen en zijn vrouw Kim van Buuren tevreden hun auto’s op het achterdek hebben geparkeerd, staan er inmiddels al vier kranen in voorbereiding bij de productie. Wie ook interesse heeft in de

kraan of informatie wil belt 0183 50 18 11 of mailt naar [email protected]. Voor het meest actuele nieuws over de kraan of andere producten van De Waal kan iedereen terecht op de website www.dewaalbv.nl.

Comfort vernieuwingen Het gemak dient de mens, dus is ook aan het comfort is gewerkt en wel op de volgende onderdelen: - De hijs en uitschuiffuncties hebben standaard twee snelheden. Door middel van een doordrukknop op de afstandbediening kan men snel en uiterst nauwkeurig de auto verplaatsen. - Afstandbediening naar keuze. Met draad- of radiografische bediening leverbaar. De hoofdschakelaar bevindt zich onder een deksel in de giek, niemand hoeft meer de achterpiek in. - De kop van de uitschuifgiek dekt het vaste giekgedeelte volledig en waterdicht af. Dit zorgt voor een strakkere belijning en voorkomt regenwater in het vaste giekdeel.

• De Stuwa® kraan is gewoon erg mooi en werkt hij bijna geruisloos.

• Werkoverleg tijdens de montage van de Stuwa® kraan aan boord van mts Riva.

H-M actief tijdens Metavak in Gorinchem Op stand 105 zal bij Hoogland-Mennens weer actief een breed programma voor de metaalbewerking worden gepresenteerd. De bezoeker kan de nieuwste modellen in hoogwaardige machines van voornamelijk eigen import verwachten.

H-M Import Als alleenvertegenwoordiger voor de Benelux presenteert en demonstreert Hoogland-Mennens een range lintzaagmachines van het Italiaanse fabricaat

In de Evenementenhal Gorinchem wordt op 9, 10 en 11 november de zesde editie van METAVAK & Gebruikte Machinevak georganiseerd. Een bruisend trefpunt waar ondernemers en relaties op het gebied van de industrie elkaar ontmoeten. CARIF. Bewezen kwaliteit voor jarenlang probleemloos en efficiënt afkorten van staal, aluminium, rvs, koper, messing en brons. Ook BIMAK kolomboormachines en het bekende en kwalitatief hoogwaardige Duitse fabricaat KLAEGER worden door H-M geïmporteerd en gepresenteerd tijdens de Metavak

2010 in Gorinchem.

Lassen, boren, hijsen en keuren ESAB toont met non-stop demonstraties de nieuwste lasmachines, terwijl er tevens een ruim programma Optimum boor- en freesmachines en draaibanken tentoongesteld wordt.

Op het gebied van hef- en hijstechniek presenteert Hoogland-Mennens YALE Industrial hijsproducten en Gunnebo GrabiQ, een compleet hijssysteem voor koppelen en inkorten. Laat u verder informeren op stand 105 over de professionele keuringen van uw machines en hijsmiddelen volgens de Arbo voorschriften!

Gratis VIP-relatiekaart! Tijdens uw bezoek kunt u als VIP met een hapje en een drankje kennis opdoen en contacten leggen. Parkeren is gratis bij de Evenementenhal Gorinchem. Kortom, een interessante beurs voor met name de metaalbewerkingindustrie! Een gratis VIP-relatiekaart voor deze vakbeurs die dagelijks geopend is van 13:00 tot 21:00 uur wordt toegezonden als antwoord op uw mail met contactgegevens aan [email protected].

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 16

WOENSDAG 6 OKTOBER

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

VeKa Shipbuilding B.V. leverde het complete tankschip “Jongert” terwijl zij de afbouw op haar afbouwlocatie JONGERT SHIPYARD te Wieringerwerf heeft laten uitvoeren door Bijlsma Shipyard B.V.

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

De combinatie Veka Shipbuilding B.V., Jongert Shipyard B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wenst Bonova Shipping B.V. een behouden vaart.

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

ACCU'S Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T. 0183-501016 www.daveco.nl

UITVOERINGEN:

van Gent

Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

SPANNING:

en

In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

Kooi

CAPACITEITEN:

Sluisweg 13-16 8531 DJ Lemmer T +31 (0)514-568550

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam T +31 (0)183 505 230 F +31 (0)183 505 660

MITSUBISHI

DAVECO

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN

www.bijlsma.com

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

A.D.N.R.

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

NIEUWBOUW EN REPARATIE

Van 20 tot 1500 M3/u.

VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø.

BESTURING:

Handmatig of geheel automatisch.

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

www.veka-group.com

KOKER Ø VANAF 300 MM

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster

DEALER

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk

Fax: 0180-518450

SCHEEPVAARTKRANT Jongert Shipyard staat voornamelijk bekend van de bouw en levering van super jachten. De werf werd in 1953 opgericht en heeft internationaal bekendheid verkregen met de bouw van zeilachten en in de jaren zestig met de bouw van kleine trawlers. De werf bouwt vaartuigen tot 60 meter in staal, aluminium en composiet. Na een rustige tijd in 2008 werd de werf in 2009 overgenomen door een ondernemersconsortium waarin de partners VeKa , Werkina, DHG en Rabo elk voor een kwart in deelnemen. Met een vernieuwd management is de werf momenteel betrokken bij de bouw van drie superjachten waarbij traditioneel de kwaliteit de boventoon voert. Vanwege de volle bezetting van Veka Bijlsma Shipyard in Lemmer werd er voor gekozen om uit te wijken naar de nieuwe locatie in Wieringerwerf, een keuze die alle betrokken partijen zeer goed is bevallen. Vanwege het goede verloop zullen spoedig meerdere projecten in Wieringemeer worden afgebouwd.

Van Brakel & De Leeuw Jacco van Brakel en Rob de Leeuw hebben binnen hun onderneming Van Brakel & De Leeuw als doel om nieuwbouwprojecten voor eigen doeleinden of in opdracht van derden te ontwikkelen waarbij mede-participatie tot de mogelijkheden behoort. In de basis neemt het duo de verantwoordelijkheid voor het volledige opleveringstraject, vanaf de ontwikkeling en bouw van het casco - en vervolgens de bouw en afbouw tot en met de begeleiding van de opstart en de exploitatie. Zo werden inmiddels al meerdere projecten opgeleverd en bevat de orderportefeuille meerdere vervolgprojecten die voor oplevering in 2011 in de planning staan.

26JAAR

PAGINA 17

WOENSDAG 6 OKTOBER

M.t.s. Jongert in de vaart

VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip meet- en bewakingsinstallatie op basis van het Magnetrol Eclipse niveaumeting systeem. Het nautische pakket werd door Radio Holland geleverd. Dacom leverde het Travelvision satelliet antenne systeem en de telefoniecentrale. Willemsen Interieurbouw verzorgde de complete betimmering en woningisolatie, het interieur werd verder afgewerkt door de firma’s Electric Comfort voor de vloerverwarming en Paans voor de complete stoffering.

BIJLSMA SHIPYARD

• Complete afbouw op locatie Jongert Shipyard Wieringerwerf VAN BRAKEL & DE LEEUW

• Projectbegeleiding PON POWER

• Caterpillar 3512 C HD voortstuwingsmotor met onbeperkt continu vermogen van 1835 pk bij 1600 rpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

In de vaart

WIERINGERWERF - In opdracht van Bonova Shipping BV heeft Ve-

Ka Shipbuilding op complete basis de nieuwbouw type C tanker Jongert opgeleverd. Bonova Shipping is een initiatief van het Nijmeegse ondernemersduo Jacco Van Brakel & Rob de Leeuw. Het casco van de Jongert kwam met een verzameld transport vanuit China het vorig jaar in Nederland aan en werd vervolgens bij Scheepswerf ‘t Ambacht gehellingd. De afbouw was in handen van de VeKa Bijlsma Shipyard die deze klus grotendeels op locatie van Jongert Shipyard in Wieringerwerf uitvoerde. Ter ere van deze geslaagde combinatie werd het schip lopende het project omgedoopt en vernoemd naar Jongert Shipyard. AMW-Marine voortstuwingsschroef en een Van der Velden Marine stuurwerk installatie. Verhaar Omega leverde de boegschroefinstallatie met een

stallatie alsook de RVS machinekamer ontluchtingsroosters. De elektrische installatie was in handen van de firma Werkina in nauwe samenwerking met Alewijnse Noord, de firma C.E van ‘t Hof leverde de lading-

De Jongert gaat in de vaart onder de vlag van Reederei Jaegers die de tanker voornamelijk in de stookolievaart in gaat zetten. De grote vloot van Jaegers wordt momenteel voor een deel gevormd door zo’n 35 dubbelwandige gecoate schepen met afmetingen van 86 tot 110 meter. Meer bijzonderheden over de bouw van de Jongert en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• Beunkoelers en anodes VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 • Hydrospoiler, type B2000/500 • Automatisch vetsmeerapparaat type 3000/R4 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31130S-Vertikaal met een vermogen van 375 kW/1780 tpm ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en SIM ballastsysteem WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Overdruk installatie • Complete airconditioninginstallatie MARFLEX

vermogen van 375 kW, De Ruyter Dieseltechniek leverde de Cummins generatorsets. Windex Engineering leverde de airconditioning- en overdrukin-

• 9 Cargo pompen type MDPD-80 capaciteit 100m3/uur, voorzien van drukvaste 52 kW elektromotoren • 9 Marflex luchtgedreven nazuigpompen VEKA PIPING AND INDUSTRY

• Complete dekleidingsysteem HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem DIJVLER MATERIAAL

Uitrusting

• Ankerlieren, ankers en kettingen

De Jongert heeft de afmeting van 110 x 11.45 meter met een holte van 5,08 meter. Negen gecoate ladingtanks zijn goed voor een ladinginhoud van 3028 Cub. Aan dek ligt een dubbel uitgevoerd leidingenstelsel dat door VeKa Piping & Industry werd ontworpen en geleverd, de firma Marflex leverde negen deepwell en nazuigpompen. Op het voorschip staat een Heatmaster ladingverwarmingsinstallatie. De Cornet groep verzorgde het stralen de coaten van de ladingtanks, zette de machinekamers in de lak en verzorgde het schilderwerk bovendeks. De tanker is uitgerust met een Caterpillar voortstuwingsmotor van het type 3512 C HD met een vermogen van 1835 PK, deze werd door Pon Power geleverd. De voortstuwingslijn bestaat verder uit een Masson Marine keerkoppelingunit, een VoordendagVanderstelt schroefasinstallatie, een IHC Lagersmit schroefasafdichting, een Damen Marine straalbuis en

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium sierdakradarmast, davit en BX scheepsdeur KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM in samenwerking met ALEWIJNSE NOORD

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tresco Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie C.E. VAN ‘T HOF

• • • • • • •

Verladers krijgen bezoek van logistiek team ROTTERDAM - Het Bureau Voorlichting Binnenvaart is per 1 september officieel begonnen met het project ‘Maatwerk Voorlichting Binnenvaart’. Een team van logistieke adviseurs gaat in 2010 en 2011 bedrijven bezoeken en kijken hoe de inzet van de binnenvaart op bepaalde trajecten in de logistieke keten vergroot kan worden. Het projectteam bestaat uit enthousiaste en ervaren personen met gedegen kennis van de branche en expertise op het gebied van logistiek en binnenvaart.

Het project heeft als doel te zorgen voor een overgang van ladingstromen van de weg naar het water. Ervaring leert dat het persoonlijk en rechtstreeks benaderen van verladers en logistiek dienstverleners het meest succesvol is. Er is een selectie gemaakt van verladers die bezocht gaan worden en samen zal bekeken worden welke mogelijkheden er in de logistieke keten bestaan voor de inzet van binnenvaart. Bij voldoende belangstelling

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. JONGERT

volgt een intensief traject om de overgang naar binnenvaart voor te bereiden. Met behulp van een concreet actieplan worden de partijen in de keten bijgestaan, zodat een testperiode kan worden uitgevoerd (pilot).

Duurzaamheid Maatwerk Voorlichting Binnenvaart biedt ook grote kansen een bijdrage te leveren aan duurzaamheiddoelstellingen van de overheid. De Neder-

Anker Verzekert sponsor damesschaatsploeg

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Magnetrol Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing DACOM

• Travelvision Q6 satellietantenne • RT 3000 telefooncentrale PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer

BVB biedt maatwerk in voorlichting over binnenvaart

landse overheid en het Nederlandse bedrijfsleven hebben zich bijvoorbeeld verplicht tot reductie van de uitstoot van CO2 van dertig procent in 2020. In lijn met deze doelstelling heeft het Havenbedrijf Rotterdam zich bij de aanleg van de Tweede Maasvlakte als doel gesteld om het aandeel van binnenvaart in het achterland vervoer te vergroten tot 45 procent. Dat is nu nog 33 procent. Duurzaam vervoer is hiermee een maatschappelijke

noodzaak geworden. Voor duurzaam (groen) en veilig transport lijkt de binnenvaart trendsetter te worden. Zij is in staat grotere volumes veilig en milieuvriendelijk te vervoeren. Meer vervoer over water kan bijdragen de milieudoelstellingen te behalen en ook andere uitstoot en congestieproblemen terug te dringen. Contact leggen met het projectteam kan via [email protected].

GRONINGEN - Het Groningse Anker Verzekert heeft vorige week haar handtekening gezet onder het sponsorcontract van het eerste commerciële damesschaatsteam van Nederland.

Met Thijsje Oenema, Olympische deelname Vancouver, en Sophie Nijman en Ingeborg Kroon, die vorig jaar deelnamen aan het WK sprint, heeft TEAM ANKER aansprekende namen binnen de gelederen. Het damesteam, dat wordt gecompleteerd door Linda de Vries en Irene Schouten, wordt begeleid door de trainers Dennis van der Gun en Erwin ten Hove.Trainers Dennis van der Gun en Erwin ten Hove: “Het is erg mooi om te zien dat Anker met het ondersteunen van deze vijf dames wil bijdragen om het vrouwenschaatsen naar een hoger plan te brengen”.

WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Complete betimmering en isolatie achterwoning en stuurhuis PAANS

• Complete stoffering ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming woonkamers, badkamers en stuurhuis BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie en BP smeermiddelen DOCKMARKS SIGNS

• Complete belettering CORNET

• Ladingtanks stralen en coaten • Machinekamers spuiten • Schilderwerk bovendeks SCHEEPSWERF ‘T AMBACHT

• Werf acceptatiekeuring REEDEREI JAEGERS

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MTS JONGERT

WOENSDAG 6 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS JONGERT

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 6 OKTOBER

In opdracht van Bonova Shipping BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Jongert’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...



REEDEREI JAEGERS GmbH

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

D-47198 Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel. 0049-20 66 207-0, Fax 0049-20 66 207-281 E-mail: [email protected] Web: www.reederei-jaegers.de


Alewijnse Noord BV Empowering your business Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Trefwoord: Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

JONGERT

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl


Heatmaster BV Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

m.t.s. ‘Jongert’

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]





Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]


Blommaert Scheepsluiken


Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be


Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Berg en Dalseweg 7, 6521 JA Nijmegen, Tel. 024-3602781, Fax 024-3604013 E-mail: [email protected], Web: www.deleeuwbv.com


Zwets Werkendam BV Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT

MTS JONGERT

WOENSDAG 6 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS JONGERT

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 6 OKTOBER

In opdracht van Bonova Shipping BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Jongert’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...



REEDEREI JAEGERS GmbH

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

D-47198 Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel. 0049-20 66 207-0, Fax 0049-20 66 207-281 E-mail: [email protected] Web: www.reederei-jaegers.de


Alewijnse Noord BV Empowering your business Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

Trefwoord: Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

JONGERT

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl


Heatmaster BV Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

m.t.s. ‘Jongert’


Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]





Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]






Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Berg en Dalseweg 7, 6521 JA Nijmegen, Tel. 024-3602781, Fax 024-3604013 E-mail: [email protected], Web: www.deleeuwbv.com


Zwets Werkendam BV Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 6 OKTOBER

Organisatie Open Scheepvaartdagen kijkt al uit naar 2011 ANTWERPEN - De meeste exposanten op de 25ste Open Scheepvaartdagen kijken positief terug op hun deelname. Laat de heropleving zich nog niet helemaal voelen, dan werden wel positieve contacten gelegd en afspraken gemaakt. Ook de nieuwkomers zijn best tevreden en zij komen zeker terug. Heel wat standhouders hebben echter bedenkingen bij de houding van de meeste banken, die te moeilijk de nodige investeringskredieten verlenen. DOOR THEO FRISON

De vijfentwintigste uitgave van de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen is uitgegroeid tot een record met 126 exposanten. En wat nog belangrijker is: dit wordt geen ééndagsvlieg, want de meeste exposanten hebben nu al verklaart dat ze volgend jaar zeker terugkomen. De opvolgers van het trio Angèle, Willy en Cees, dat van jaar tot jaar deze schippersmanifestatie wist uit te bouwen tot een succesrijke vakbeurs voor de binnenvaart, kunnen volgend jaar al onmiddellijk met een goede ba-

sis starten. Maurice Peleman en Joseph Romeijnders werden overigens tijdens deze editie al vertrouwd gemaakt met alle geplogenheden van deze beurs.

Vakkundigheid Uit gesprekken met exposanten op zondag, blijkt dat meestal niet direct grote contracten werden afgesloten ‘Dat gebeurt ook niet op zo’n beurs, zoiets wordt nadien uitgepraat,’ zegt een van de standhouders. Wel zijn allen vol lof over de vakkundigheid van de beursorganisatie. Tijdens die vijfentwintig jaren werd dan ook heel wat ervaring opgedaan, uit gemaakte fouten werd telkens geleerd. Samen met het aantal deelnemers, steeg ook telkens de ervaring. Het organiseren van een vakbeurs is dan ook heel wat anders dan het beheren van een binnenschip. En voor volgend jaar is men er gerust in, er zijn altijd nog wel een paar plaatsen voor standhouders te organiseren. Iedereen bij de vzw ‘Museum voor Rijn- en Binnenvaart’ hoopt nu dat de lokalen van de oude magazijnen van de Waagnatie nog

•

Ook bij nieuwe standhouders, zoals de scheepswerf Vankerkhoven, stonden op vrijdag al heel wat bezoekers. FOTO T. FRISON

Ook nieuwe exposanten komen volgend jaar zeker terug lang beschikbaar blijven. De jaarlijkse zoektocht naar een loactie die de organisatoren lange tijd hebben gekend, wil niemand nog meemaken. Naar echte beurslokalen zoals het Bouwcentrum trekken, wordt liefst vermeden, want daar zit men echt ver van het havengebeuren.

Tevredenheid De tevredenheid van de exposanten bij het afsluiten van deze Open Scheepvaartdagen is zeker niet geveinsd. Goede contacten leggen is op zo’n beurs belangrijk, en dat gebeurde al van onmiddellijk na de opening op vrijdag. Een paar Waalse scheepswerven waren voor het eerst aanwezig, en toonden meteen ‘dat ze er nog waren’. Was de toeloop op vrijdag nog minder groot, zaterdag werd het al zeer druk. De meest standhouders reageerden dan ook positief op de resultaten van die

eerste dag. Bij het bunkerbedrijf De Wit, waarvan de stand altijd wel heel wat volk aantrekt, stelde Peter De Wit vast dat het publiek op zaterdag ‘heel wat minder actief’ was dan vroeger. Dat heeft echter te maken met het feit dat de actieve schippers nu ook op zaterdag druk in de weer zijn, en zich moeilijk vrij kunnen maken. Chris Avonts van de scheepswerf Casco van heer kant looft het professionele karakter van deze beurs. Ze stelt ook vast dat de overheid investeert in de infrastructuur ‘maar de overheid moet ook in de binnenvaart investeren.’

Tot weerziens Voor de meeste standhouders werd het zondagavond dan ook geen ‘adieu’, maar een ‘tot weerziens’. Men mag er van uitgaan, dat de organisatoren dan ook niet lang zullen wachten om de datum voor 2011 vast te leggen.

•

Chris Avonts, directeur van de scheepswerf Casco Hemiksem , looft het professionele karakter van de vakbeurs. FOTO T. FRISON

•

Maurice Peleman en Joseph Romeijnders, de opvolgers voor het beheer van de Open scheepvaartdagen. FOTO T. FRISON

John Van de Wijgaert van Trico Shipyard staat met zijn ‘crew’ voor het eerst op de •‘OpenDirecteur Scheepvaartdagen’. Ook hij komt zeker terug.

EBU pleit voor groter budget voor vaarwegen ROTTERDAM - De European Barge Unie (EBU) heeft de Europese Commissie geadviseerd vanuit het TEN-T budget meer geld uit te trekken voor de Europese vaarwegen. Als belangrijkste argument wordt aangedragen dat vervoer via het water veel milieuvriendelijker is dan de andere vervoersvormen. De EBU vraagt twintig procent van de TEN-T begroting te spenderen aan het oplossen van knelpunten en ontbrekende schakels in het vaarwegennet.

Om de diverse milieudoelen te kunnen behalen moet goed worden nagedacht over de minst vervuilende vorm van vervoer. Want vervoer wordt steeds belangrijker en getracht moet worden om met bestaande middelen transport zo efficiënt en effectief mogelijk te regelen, om te komen tot een nieuw evenwicht tussen economische groei en milieubescherming. De EBU adviseert derhalve het TEN-T beleid direct te verbinden aan het Europese vervoersbeleid. Dit kan door een aantal projecten direct uit te voeren. Daarmee worden knelpunten opgeheven en ontbrekende schakels ingevoegd. Het gaat ment name om het goed bevaarbaar maken van het traject Rijn-Maas-Donau (project 18) en het aanpakken van het Seine-Scheldeproject (project 30). De EBU vindt ook dat op de

Oost-West Corridor de Elbe en de Oder op een gegarandeerde diepte moeten worden gebracht. Op de Noord-Zuid Corridor moet de Saône aan de Moezel worden gekoppeld. Daarmee verkrijgt het Middellandse zeegebied vanaf Marseille rechtstreeks aansluiting op het Moezel-, Rijn en Ruhrgebied.

der Belgische Binnenscheepvaartorganisaties V.Z.W. te Brasschaat, Unie der Continentale Vaart te Gent, Asociace Vnitrozemské Plavby (AVP-CZ) te Decin en Asociata Armatoritor si Operatilor Portuari - Fluvial din Romana (AAOPF) te Alati in Roemenië. Met elkaar vormen Bazel, Die Schiffahrt, Wirt- Bateliers des Régions de Liège, de aangesloten organisaties een schaftskammer Österreich te Limbourg, Namur et Charleroi meerderheid op het gebied van Wenen, Association des Maitres te Luik, Algemeen Aktiecomité binnenvaart in Europa.

Valveco

Dé oplossing?

FOTO T. FRISON

Drie milieuvriendelijke schepen voor Loodswezen HOEK VAN HOLLAND - Het

Loodsswezen heeft op 29 september drie nieuwe schepen in gebruik genomen. De schepen zijn gedoopt door drie dames. Een van de doopvrouwen is mevrouw Erahoutan, echtgenote van de burgermeester van Rotterdam Ahmed Aboutaleb. De jetgedreven tenders maken gebruik van nageschakelde technieken waardoor de uitstoot van schadelijke stoffen geminimaliseerd wordt. Het Loodswezen vernieuwt de komende jaren zijn vloot en heeft als doelstelling dat op een duurzame en milieuvriendelijke manier te doen.

De nieuwe tenders zijn gebouwd in Seattle door Kvichak Marine Industries. Ze zijn 23 meter lang en kunnen een topsnelheid bereiken van 28 knopen. De schepen hebben drie bemanningsleden en kunnen twaalf registerloodsen vervoeren. Ze worden gebruikt om loodsen naar zeeschepen te brengen die de Nederlandse zeehavens en de havens van Antwerpen aanlopen. De nieuwe schepen zijn ten aanzien van techniek en vaareigenschappen aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de huidige schepen waardoor de schepen operationeel nog beter inzetbaar zijn.

Meerderheid De Europese Binnenvaart Unie (EBU) is opgericht in 2001 als vertegenwoordiger voor de binnenvaart in Europese en internationale organisaties. De EBU heeft kantoren in Brussel, België en Nederland. Lid zijn het CBRB te Rotterdam, het Comité des Armateurs Fluviaux te Parijs, het Bundesverband der deutschen Binnenschiffahrt (BDB) te Duisburg, Schweizerische Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft (SVS) te

Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag.

Deventerseweg 64 | 2994 LD Barendrecht | Tel 0180 465 701 Fax 0180 465 084 | [email protected] | www.valveco.com

• De milieuvriendelijke aanwinsten van het Loodswezen

SCHEEPVAARTKRANT TERNEUZEN - Met de verzelfstandiging van Zeeland Seaports per 1 januari 2011 krijgt het logo van het havenbedrijf de kleuren rood-wit-blauw. Dat maakte plaatsvervangend directeur David Moolenburgh bekend tijdens de Scheldeconferentie, half september in het Scheldetheater in Terneuzen. DOOR PAUL BEGIJN

Met de kleuren rood-witblauw in het logo wil Zeeland Seaports zich nog meer als Nederlands havenbedrijf profileren, benadrukte Moolenburgh. Met de missie ‘het in stand houden en ontwikkelen van de havenclusters van Vlissingen en Terneuzen’ wil Zeeland Seaports een belangrijke speler blijven op zowel de nationale als internationale markt. Streven daarbij is een zeeoverslag van 50 miljoen ton in 2020 en 40 miljoen ton overslag voor de binnenvaart. Werkgelegenheid en toegevoegde waarde worden daarbij ook naar een hoger niveau getild, plus 20 procent.

Verzelfstandiging Zeeland Seaports drijf bereiken door onder meer het vergroten van de logistieke capaciteit (met name in containers) in Vlissingen-Oost met de ontwikkeling van de Scaldia Terminal, Verbrugge Container Terminal (VCT) en de Westerschelde Container Terminal (WCT). Ook de nieuw aangelegde Autrichehaven bij Westdorpe kan voor een economische impuls zorgen. Daarnaast wil Zeeland Seaports inzetten op duurzaamheid door het verbeteren van duurzame achterlandverbindingen (spoor, binnenvaart, kustvaart, pijpleiding) en een duurzame industriecluster in de Kanaalzone (Biopark en Valuepark).

Gemeenschappelijke Regeling

Eerder maakten het Havenbedrijf Rotterdam en het Havenschap Moerdijk al een stap in de richting van verzelfstandiging om de bedrijfsvoering verder van de overheid te plaatsen. Met Duurzaamheid de verzelfstandiging valt het Die doelen wil het havenbe- havenbedrijf niet langer meer

Honderd euro voor ‘Nada’ is niet niks ANTWERPEN - Traditiegetrouw heeft Frits Hardeman van FKH Batterijen tijdens de Open Scheepvaartdagen een verloting gehouden onder de bezoekers van zijn stand. Kort voordat de beurs sloot verrichten de afzwaaidende beursor-

ganisatoren Angèle Huijsmans en Cees Rademakers de trekking van de winnaar van de cadeaucheque met een waarde van honderd euro. Dit onder het toeziend oog van hun opvolgers Maurice Peleman en Josef Romeijn-

onder de zogenoemde Gemeenschappelijke Regeling, waarin Zeeland Seaports samenwerkte met de provincie Zeeland en de gemeenten Borsele, Vlissingen en Terneuzen. Volgens het havenbedrijf past die structuur niet meer bij het havenbedrijf. “De omgeving van Zeeland Seaports verandert snel en ingrijpend. De ontwikkelingen in de mondiale logistieke havenwereld zijn die van consolidatie en schaalvergroting waarbij steeds minder partijen het landschap van de logistieke zeeoverslag beheersen. Havenbeheerders over de wereld reageren hierop door te zoeken naar meer samenwerking en afstemming tussen havens. Ook zijn er de bovenlokale overheden als Den Haag en Brussel in toenemende mate verantwoordelijk voor de regelgeving en infrastructuur rond havens. Lokale overheden boeten relatief aan belang in. Stakeholders van de havens wijzigen. Het is gewenst om de juridische vormgeving van de havenbeheerders

ders. Zij haalden de naam van D. Akkermans van de duwboot Nada boven water. Akkermans was nog op de beurs aanwezig, zo bleek na een telefoontje met het goede nieuws. Hij kon de prijs dus direct op de stand van FKH in ontvangst nemen. Vlnr:Cees Rademakers, Maurice Speleman, Josef Romeijnders, de winnaar D. Akkermans, Angèle Huijsmans en Frits Hardeman.

directeur David Moolenburgh van Zeeland Seaports (rechts) met naast hem •DaanPlaatsvervangend Schalck, directeur-generaal Havenbedrijf Gent.

FOTO P. BEGIJN

schoonmaakmiddelen bestaat uit diverse soorten zepen voor binnen en buiten, industriële ontvetters en waxproducten. Nagenoeg allemaal biologisch afbreekbaar en ecologisch verantwoord, zonder concessies te doen aan de kwaliteit en werking. Een van die producten onder eigen label is “Super Clean Blue”, een algemeen schoonmaakproduct dat volgens de Europese richtlijnen wordt geproduceerd en geleverd. De standaard schoonmaakproducten worden aangevuld met een gamma aan disinfecterende producten en anti-bacteriële producten met de etikettering volgens de Wet Milieugevaarlijke Stoffen. Tevens is Larissa Shipping de hoofdverdeler van STOKO Evonik Industries die bekend is vanUit de binnenvaart afkomstig wege de productie van handreiweet de familie Olislagers als nigers voor gebruik bij zware geen ander welke wensen een industriële vervuiling. binnenvaartschipper zoal heeft Persoonlijk wat betreft materiaal, prijs en kwaliteit. Zo is Larissa Shipping Bij Larissa Shipping staat het zeer succesvol met de levering persoonlijke en familiaire convan een brede range aan tact fier boven het vaandel, niet schoonmaakproducten tegen alleen voor advisering maar ook zeer aantrekkelijke tarieven. de levering. Een winkel aan de Dat is mogelijk doordat de wal is er niet, wel wordt een producten onder eigen label voorraad aangehouden van worden geproduceerd, hiervoor waaruit direct leverbaar is. Met werd een fabriekje in eigen be- deze werkwijze worden veel heer opgekocht. De range kosten bespaard, het bestelde gers (ex m.v.s. Gano) vanwege gezondheidsrisico’s in 2008 gedwongen aan de wal terecht kwam kon hij niet voorzien welk een vlucht zijn nieuwe activiteiten aan de wal zouden gaan nemen. Samen met partner Ingrid werd Larissa Shipping opgericht, een groothandel die zich met name toelegt op de levering van industriële reinigers voor de industrie en binnenvaart. Maar niet alleen dat, Larissa Shupping levert een breed gamma aan producten zoals veiligheidskleding en textiel (al dan niet bedrukt), vlaggen, banieren en niet te vergeten verven en primers en een range hoog-rendements aggregaten. Dit alles uiteraard tegen zeer gunstige prijzen!

daarop aan te passen”, aldus het havenbedrijf.

Personele unie Ook is er binnen het bestuur van de GR Zeeland Seaports sprake van een personele unie met bestuurders van provincie en gemeenten. Op die manier vallen uitvoerders van beleid samen met controleurs op de uitvoering ervan. “Hierin schuilt een gevaar van rolvermenging”, stelt het havenbedrijf. Daarnaast impliceert de groei van haven steeds grotere investeringen en dus grotere risico’s. In de Gemeenschappelijke Regeling zijn de deelnemers volledig verantwoordelijk voor alle financiële risico’s die Zeeland Seaports loopt. Ook werd er intern altijd gewerkt met twee gescheiden administraties doordat de Business Units van Terneuzen en Vlissingen binnen de Gemeenschappelijke Regeling niet financieel en commercieel geconsolideerd werden. Met de verzelfstandiging naar een Naamloze Vennootschap (NV) en door de Business Units samen te voegen ontstaat volgens het havenbedrijf een krachtiger en slagvaardiger organisatie.

Afscheid van drijvende krachten achter Open Scheepvaartdagen ANTWERPEN - Wie vertrekt moet uitgezwaaid worden. En dat geldt zeker als belangrijke mensen in ene organisatie afzwaaien, zoals Cees Rademakers en Angèle en Willy Huysmans. Cees Rademakers trok vijftien jaar lang, met volle steun van zijn vrouw Vivian aan de kar. Angèle en Willy Huysmans vormden samen dertien jaar lang een krachtige motor waarop de Open Scheepvaart Dagen draaiden.

Het vertrek van deze mensen was voor Jean Lecour reden om op de laatste dag een ronde langs alle standhouders te maken en hen om een bijdrage voor een afscheidscadeau te vragen. Daaraan werd door velen enthousiast gehoor gegeven. Aan het eind van de beurs kon aan Cees en Angèle een cheque worden overhandigd van 850 euro, te besteden aan een fijn weekeind voor vier personen. “Het evenement is door de jaren heen mooi gegroeid en zoals zo velen hebben mogen ervaren, waardevol en goed uitgevoerd voor deelnemers en bezoekers. De open Scheepvaartdagen hebben zich ontwikkeld OOSTMALLE - Toen Luc Olisla-

26JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 6 OKTOBER

• Op de foto van links naar rechts: Angèle en Willy Huijsmans en Cees en Vivian Rademakers.

FOTO P. DEVRIENDT

tot een professionele binnenvaartbeurs. Hun opvolgers, Maurice Peleman en Josef Romeijnders kunnen samen met

Larissa Shipping: leverancier voor Binnenvaart & Industrie product wordt gewoon bij u aan deze moeilijke tijd groeit Larissa gestaag verder. boord afgeleverd. Samen met hun twee zoons Veiligheidskleding en staat het echtpaar Olislagers gawerkschoenen rant voor een correcte en snelle levering. Deze verkoopformule Inspelend op de vraag van werkt uitstekend want ondanks vaste klanten werd gezocht naar

gecertificeerde veiligheidskleding met hoge kwaliteit. Deze wordt nu van verschillende leveranciers betrokken en tegen zeer gunstige prijzen aangeboden. Al dan niet met logo of andere bedrukking geleverd.

• De familie Olislagers staat garant voor een directe en snelle levering bij u aan boord

de overige leden van de organisatie en alle andere vrijwilligers - waarvan de oudste 82 jaar ismet vertrouwen hierop voortHet gamma bestaat onder andere uit brandvertragende overalls en reflecterende kleding zoals veiligheidsvestjes, jassen, broeken en veiligheidscaps met neonkleuren. Deze voldoen aan veiligheidsnorm EN 471. Verder handschoenen voor de chemie en werkschoenen van dik tot dun. Ook werkschoenen zijn zeer gewild. Deze schoenen zijn superlicht en hebben allemaal een veiligheids-tip van kevlar. Sommige modellen kan je zelfs in een wasmachine op 60 graden wassen met een garantie van 50 wasbeurten. Dit is echt uniek aan dat gamma waarvan alle schoenen voldoen aan de Europese wetgeving. Teven is Larissa Shipping hoofdverdeler van de bekende KLM werkkleding

bouwen”, aldus Lecour. En natuurlijk kunnen de achterblijvers altijd voor advies terecht bij Rademakers en Huysmans.

tengroep zijn de aggregaten voor zowel vaste plaatsing als de huur. Het betreft fabrieksgeproduceerde Isuzu/Stamford aggregaten in een robuuste geluiddempende omkasting. Het gamma loopt vanaf 7 t/m 250 kVA. De aggregaten zijn zeer compact en tegen zeer gunstige prijzen leverbaar. De wisselstroom generatoren zijn van het type nano-mag, dit betreft de nieuwste generatie generatoren met een bijzonder hoog rendement. Dat wordt gerealiseerd door gebruikmaking van permanent magneten (zie ook eerdere artikelen over permanent generatoren in de Scheepvaartkrant). Direct in relatie met het hoge rendement staat een laag energieverbruik zodat deze aggregaten goede prestaties leveren en een lage CO2 uitstoot hebben. Uiteraard Textiel en vlaggen voldoen de sets aan de CCR2 Ook op textiel gebied weet La- normering en zijn met diverse rissa Shipping wat aan boord bedieningen voor velerlei doelnodig is. Bedrijfskleding, (po- einden leverbaar. lo)shirts en jassen, alles kan worden geleverd. Op wens voor- Wie meer wil weten over het zien van opdruk in meerdere dienstenpakket van Larissa kleuren of zelfs geborduurd in Shipping kan op het internet teuw eigen stijl. Ook voor vlaggen recht onder www.larissashipen banieren kunt u bij Larissa ping.be Direct contact: Shipping terecht. M: +32 (0) 475 82 13 00 Aggregaten F: +32 (0) 3 293 34 80 Een geheel andere produc- E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 6 OKTOBER

Te koop gevraagd:

WAAIER tbv NA 25 boegschroefdimo jet pompen Geluk Vlissingen BV Tel.: 0118-470 995 www.belzonageluk.nl

Nooit meer samen . . . . Wanhopige blauwe ogen, zoekend naar rust, zijn ziekte kwam hard aan voor iedereen. Een lief, sociaal, begrijpend mens is heengegaan, op zoek naar een veilige kust.

Gabriël van der Woude ‘Gabe’ $ 9 december 1938

17-02_V Gezocht:

MATROOS / STUURMAN op mbs Morgenster. Vaargebied omg. Utrecht. Weekend vrij Tel.: 06-51 855094

17-04_S Te koop:

2 oktober 2010 OO 48 jaar Pieta

Marianne en Goos Daniël en Lisanne Sebastiaan Marina en Kristian

DUWBAK 76 x 11.40 x 4.10 m. 2800 ton. Bj. 1981 in Plock-Polen. Goede schuifluiken; goed onderh. bak. Vast werk in daghuur. Vraagprijs EUR 425.000 Tel.: 06-53 198808 of 0171-635 6067

17-05_V Gevraagd:

Tineke en Johan Marouscha Albert-Wim Miranda We nemen afscheid van mijn lieve man, onze papa, schoonvader en opa op donderdag 7 oktober om 14.00 uur in aula I van het crematorium, Yndyk 1 te Goutum. Gabe hield van bloemen.

Correspondentieadres: Huylckensteinstrjitte 57 - 8835 XL Easterlittens

www.duwbakken.nl

SCHIPPER Liefst een stel per ingang 02-01-2011. Vrije tijd en loon nader overeen te komen [email protected]

15-01_O RONDVAARTBOOT 30 x 5,9 x 1,25 bwj. 2004, tevens casco in aanbouw 34 x 6,5 x 1,25 info www.meppelerdiep.nl Tel.: 06-15 559215

15-05_O Te koop:

KINDERBOX 2,5m x 3,5m x 1,85m inklapb. vloer en beugel Tel.: 0031-631 001526

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling. 269t, 38,52x5,06 m, luxe motor, alu. damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs € 55.000,391t, 1956, 38,68x5,08 m, alu. Fr kap, Azobé vloer, 430m3, Cat 304 pk, nette woning, goed onderhouden, SI 2014. 681t, 61x7,05 m, 960 m3, alu. luiken, 503pk, kopschr 200 pk nette woning, 2x 24 kVA, Huurcontract Donau mogelijk. 703t, 1958, 56,87x7,28 m, alu. Fr. kap, Azobé vloer, 1025m3, Scania 450pk revisie 2009, kopschr. 140pk, gelast schip. 778t, 1959 van Goor, 66x7,20,alu. schuifluiken, Azobé vloer 2007 1125m3, Cat 630pk, kopschr. 230pk, alu. hut overzakb. 888t, 1959 Fulton,70x7,23 m, alu. schuifl., Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x 320pk, kopschr. 185pk 900t, 1940, 67x8,20 m, alu. schuifl., Azobé vloer, 1350m3, goed vlak van ‘80, 680pk rev. 2007, kopschr. 330pk van ‘05. 1300t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996 10mm, alu. schuifluiken, st. vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr. kap alu. Blommaert, st.vloer 2004, 1600m3, 1013pk ‘04, kopschr. 240pk, alu. str. hut ‘08. Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderh., geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 22x3,80 m. Zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestraald, 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kVA, 2x spudpalen, dubbel elektr. sturen. Mooie luxe woning € 150.000,- Inruil op binenvaartschip bespreekbaar. Luxe motor, 31,50 x5,87 m. Uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Klipper, 38x5 m, Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kVA, stalen kap, roef+12mtr ruim ingetimmerd+12mtr leeg Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 m, bj 1905, 46pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs € 98.000,Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Wij bieden:

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

• Een leuke werkomgeving • Flexibele werktijden • Jaarcontract (parttime) oproep of freelance basis

Heeft u belangstelling? Stuur dan uw motivatie en cv naar E-mail: [email protected]

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

de voordeligste rubrieksadvertentie

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten TE KOOP:

ORIGINELE ZEESLOEPEN Info: [email protected] of tel.: 0653-156506


I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

• Promoties • Advertentie publicaties

14-05_O Te koop:

3 KAMERFLAT R’DAM Oude Watering 199. Voor info www.kolpa.nl

€ 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

FAX

Gevraagd:

SCHIPPER + MATROOS liefst stel op mvs 1100 ton. Loon n.o.t.k. Tel.: 06-53 683116 of 0049-171 6097646

16-12_V

MEEVAREN OP EEN SPITS? Bijv. vaartijd verzamelen [email protected]

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Rijfers River Cruises B.V. Voor ons passagiersschip ‘Rex Rheni’ zijn wij op zoek naar een

00-04

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Adres

010-4046402

E-mail

STUURMAN i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding of evt. een Matroos die wil opgeleid worden tot de functie Stuurman.

Matroos Motordrijver / Machinist i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding.

Matroos i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen?

Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: 06-22 701447 E-mail: [email protected] Web: www.rexrheni.nl

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Postbus 29151, 3008 PD Rotterdam Tel. 010-4949696, Fax 010-4046402 [email protected], www.scheepvaartkrant.nl

16-08_V

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ankertjes op rekening

• Handleidingen

• Boeken (opmaak en drukken)

Te koop gevraagd:

Vul hier uw tekst in

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Wij verzorgen:

• Bedrijfsprofielen (advertorials)

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

.............. KEER

De Scheepvaartkrant

• Insteekfolders (opmaak en drukken) Zoek uw aflosser of plaats uw opdracht snel online bij aflossergezocht.nl Tevens nieuwe aflossers gevraagd

00-08

Zó vult u de bon in:

Ankertje

E-mail: [email protected]

00-03

Thor Evenementen organiseert feesten en partijen, culinaire vaararrangementen en nautische evenementen aan boord van onze salonschepen Animathor, Navigathor en de Senathor. • Een ervaren kapitein voor onze historische salonschepen • Iemand die er plezier in heeft met mensen om te gaan • Kennis heeft van de Rotterdamse wateren • Iemand die graag in een team werkt op flexibele tijden • Uit de regio komt en goede beschikbaarheid heeft • Ervaring en interesse in klein onderhoud

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Courtier en Bateaux

GEZOCHT: ENTHOUSIASTE KAPITEIN Wij vragen:

Uw PARTNER voor LADING!

PIU ALLEGRO

Postcode/Woonplaats BTW-Nummer

Telefoonnummer

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar:

1e / 2e Kapitein (s) voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 4 weken varen 2 weken vrij • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT ANTWERPEN - Het was opvallend hoeveel scheepswerven dit jaar deelnamen aan de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. Allen waren ze opgetogen over het professionele karakter van deze vakbeurs voor de binnenvaart. Maar wat het vooruitzicht op contracten aangaat, bleven ze voorzichtig. De situatie van de binnenvaart is wel verbeterd, maar helemaal uit de put is men nog niet. DOOR THEO FRISON

Uit België zelf waren dit jaar opmerkelijk meer scheepswerven vertegenwoordigd. Daarbij viel op dat Meuse & Sambre dit jaar niet meer alleen stond als Waalse werf. Juist omdat de voorbije periode heel wat financiële problemen hebben meegebracht voor de werken, kwam het er nu op aan ‘gezicht te tonen’ tegenover het klantenpotentieel. Zo vertelt Alain Delporte, zaakvoerder van de ‘Scheepswerf Plaquet’ dat de schippers die al eerste zijn stand zagen, verbaasd reageerden van ‘bestaan julie nog?’ Net als bij de andere Waalse scheepswerven kunnen de klanten ook in het Nederlands worden aangesproken.

Oudste werf De scheepswerf Plaquet in Péronnes is momenteel de oudste nog steeds werkende scheepswerf in België. Ze werd in 1850 gesticht door François

26JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 6 OKTOBER

Scheepswerven zijn voorzichtig optimistisch Plaquet. Alle andere werven, die door deze famlilie van scheepsbouwers werden opgericht, zijn intussen al weer verdwenen. De werf in Péronnes bleef in handen van de familie Plaquet, tot ze in 2008 werd overgenomen door Guy Dupont. Alain Delporte werd op dat ogenblik als zaakvoerder aangesteld. De werf bevindt zich op het kanaal Nimy-Blaton nabij de Schelde. “Vele schippers varen onze werf voorbij zonder het te beseffen, omdat ze wat achterin ligt. We willen een groot naamschild aanbrengen, maar dat vraagt een reeks vergunningen, die we nog niet op zak hebben. Daarom is het des te belangrijker om ook hier in Antwerpen te bevestigen dat we nog aan het werk zijn”. “ In 1928 bouwde de werf het laatste houten schip. Tot in 1968 werden dan ijzeren spitsen gebouwd, een type waarvoor onze werf bekend was. Er werden ook schepen voor de Congostroom gebouwd”. Toen de opdrachten verminderden werd ook overgeschakeld op ketelmakerij, terwijl ook aandacht werd besteed aan het ombouwen van binnenschepen tot woonboten. Ook de verkoop van nieuwe en tweedehands scheepsmotoren en van wisselstukken behoort tot de aangeboden diensten.

“Vandaag spitsen we ons toe op herstellingen en onderhoud. We hebben 21 medewerkers, die we zowel op onze werf als voor herstellingen ter plaatse inzetten. We hebben vooral veel klanten uit het nabijgelegen NoordFrankrijk. De schippers daar komen nergens terecht in eigen streek”. De werf biedt ruimte voor een schip van 85 op 9,5 meter, een van 47 op 6 meter, en twee spitsen van 38 meter.

Pont-de-Loup Een scheepswerf die het de jongste jaren ook niet gemakkelijk had is de scheepswerf Vankerkoven in Pont-de-Loup. De werf werd in 1961 opgericht door Alfred Vankerkoven, telg van een uit Vlaanderen stammende familie die al enkele generaties in Wallonië woonde en werkte. Er werd toen een droogdok gegevraven, dat twee spitsen van 38 meter aankon. In 1983 werd in samenwerking met de haven van Charleroi een helling aangelegd waar schepen op het droge konden worden getrokken, en een wachtdok. In 1997 werf op de werf het 150 jaar oude historische jacht van John Cockerill gerenoveerd, dat na allerhande gebruik en misbruik al een aantal jaren bij de werf aan de kade lag. In 2001 liet Alfred Kerkoven de leiding over aan

zijn kinderen Jean-Pierre en Sandrine.

Alle werven komen volgend jaar terug naar Antwerpen

Meuse & Sambre De scheepswerf Meuse & Sambre met hoofdzetel in Beez bij Namen is een trouwe klant van de Open Scheepvaartdagen. Het is een opmerkelijke werf, want het is de enige die bleef zeegaande schepen bouwen. Daarbij was CroisiEurope de grote klant. Er werden schepen gebouwd voor het stadstoerisme in Straatsburg, hotelschepen voor het riviertoerisme, maar ook vaartuigen die in het Zuiden van Spanje aan kustvaart kunnen doen, en volwaardige zeeschepen, die vooral langs de Adriatische kust worden ingezet. En daarnaast blijft er het gebruikelijke werk voor onderhoud en herstellingen en voor verbouwingen. Maar ook deze werf komt uit een moeilijke periode. Omwille van de crisis heeft ook CroisiEurope de regelmaat van de bestellingen verbroken, op een ogenblik dat ook de schippers alle ingrijpende herstelling en verbouwing uitstelden. De meeste bestellingen komen ook op deze werf uit Frankrijk. Omwille van deze kalmte zag de directie zich verplicht om de werf in Andenne voorlopig te sluiten. Christian Laurent stelt ons gerust.

•

Frank van Dommelen van scheepswerf ‘De Schroef’ in Sas-van-Gent komt zeker volgend jaar terug. “Tachtig procent van mijn klanten zijn Belgen!” FOTO T. FRISON “Ook de werf in Andenne kan heropenen zodra er terug meer klanten zijn”. Volgens hem is de heropleving voor de scheepswerven slechts langzaam op gang gekomen. Ook met CroisiEurope staat er nog niets vast. Wel worden besprekingen gevoerd voor de bouw van een nieuw schip, maar er staat nog niets op papier. Laurent heeft ook vragen bij de plannen voor de nieuwe Seine-Schelde verbinding. Die zou de vraag naar grotere scheepstypes verhogen, maar momenteel is er tot zijn verbazing nog steeds veel vraag naar ‘Canal du Nord’ schepen. De kopers gaan er dus van uit dat die schepen nog wel hun geld kunnen opbrengen voor het nieuwe kanaal beschikbaar is voor de scheepvaart. Intussen zet ook Meuse & Sambre technici in om ter plaatse in Franrijk herstellingen uit te voeren. “We hebben al grote werken uitgevoerd in Bordeaux en Le Havre”.

• Jean-Pierre Vankerkoven heeft er blijkt een goed oog in op zijn stand in Antwerpen. ANTWERPEN - In de indrukwekkende Leyszaal van het Antwerpse stadhuis is op 21 september het kenniscentrum voor Maritiem Transport Actramar voorgesteld. Het gaat om een samenwerking tussen verscheidene faculteiten van de Universiteit Antwerpen en de Hogere Zeevaartschool. Deze bundeling van krachten moet voor een meerwaarde zorgen op meerdere vlakken. Professor Thierry Van Elslander van de Universiteit Antwerpen is tot voorzitter van Acrtamar benoemd.

FOTO T. FRISON

van Casco vragen bij de houding van de meeste banken, die karig zijn met het verstrekken van leningen aan de schippers. “Ze lenen alleen op de verkoopwaarde van het schip, en niet op commerciële waarde. Een schip brengt bij verkoop momenteel weinig op, maar een varend schip kan commercieel wel heel wat meer opbrengen”. Volgens haar is er wel overal werk, maar die werken zijn beperkter. “Er komen ook meer nieuwe bedrijven op de markt van de herstellingen. Het wordt dan ook professioneel een slechte tijd. Er is werk genoeg, maar de prijzen zijn te laag”. Chris Avonts is er het hart van in. “Ik kon niet altijd al mijn mensen aan het werk houden. De overheid investeert in de infrastructuur, maar ze zou ook in de binnenvaart zelf moeten investeren”. Intussen vertelt een klant dat de schippers in haar familie dag en nacht moeten varen, zonder echte vediensten. Volgens Avonts gaat het dan ook Banken momenteel slechts om een lichZoals de meeste scheepsher- te verbetering van de situatie. Ze stellers heeft ook Chris Avonts stelt vast dat de werven die tot

Actramar bundelt onderzoek Maritiem Recht

DOOR THEO FRISON

“Nog nooit kwamen er zoveel professoren bijeen op het Antwerpse stadhuis.” Zo begroette havenschepen Marc Van Peel de talrijke professoren die aanwezig waren bij de voorstelling van Actramar. Hij wees op het grote belang van maritiem recht voor de scheepvaart en ook voor de havens. Hij herinnerde daarbij aan de problemen met Nederland over het niet uitvoeren van de Scheldeverdragen. “Ik heb toen meegemaakt hij belangrijk bekwame juristen zijn bij juridische disputen. Voor een haven als de onze is een instituut voor maritiem recht zeer belangrijk”. Actramar is een samenwerking van vier partners: de universiteitsfaculteiten Rechten en

aandachtige luisteraars: van links naar rechts havenschepen Marc Van Peel, prof. Van Elslander, prof. Rudy Martens en •kapt.Enkele Patrick Blondé.

FOTO THEO FRISON

Toegepaste Economische Wetenschappen van de Universiteit Antwerpen, het ‘Institute of Transport and Maritiem management (ITMMA) en de Hogere Zeevaartschool. Naast de betrokken professoren was ook kapitein Patrick Blondé (Hogere Zeevaartschool) aanwezig. Professor Alain Verschoren, rector van de Universiteit Antwerpen herinnerde er aan dat Antwerpen al op het einde van de negentiende eeuw mee aan de basis lag van het internationaal maritiem recht. De vier partners in Actramar zijn ook al jaren actief op dat terrein. “Helemaal nieuw is het postgraduaat in het Transport- en Maritiem Recht. De opleiding richt zich op de studenten van de universiteit en van de Hogere Zeevaartschool, maar ook op professionals uit de havenen transportwereld die navorming wensen”. Volgens Thierry Van Elslander, voorzitter van Actramar, kan de studie van het transportrecht nu op een veel meer gestructureerde en gecoördineerde manier gebeuren. Daarbij wordt uitgegaan van een wetenschappelijke aanpak. Actramar wil ook internationaal werken, over de landsen taalgrenzen heen. Hij verwees tenslotte daar de website www.ua.ac.be/Actramar, waar alle informatie over het nieuwe initiatief is te vinden.

op heden volledig gericht waren op de afbouw van casco’s, nu noodgedwongen moeten overschakelen.

Nederland Dat is blijkbaar het geval voor een hele reeks Nederlandse werven, waar de ombouw van casco’s nu op zijn einde komt. Vandaar dat werven zoals Trico uit Rotterdam nu ook aan de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen deelnemen. John Van de Wijgaert, een van de medeoprichters van Trico, gaat er van uit dat alles op deze vakbeurs goed is geregeld, en dat hier vruchtbare contacten zijn gelegd. “We komen zeker volgend jaar terug!” Ook Frank van Dommelen van de scheepswerf De Schroef in Sas van Gent is tevreden over zijn eerste deelname aan deze vakbeurs. Ook hij stelt voorlopig geen grote heropleving vast. “Het gaat op en af, de bezetting is wisselend. De scheepvaart is ook wisselend. Natuurlijk komen we volgend jaar terug. Tachtig procent van onze klanten zij Belgen!”

Antwerpen ‘Port Operator of the Year’ LONDEN - Tijdens de uitreiking van de jaarlijkse Lloyd’s List Awards in het Dorchester Hotel in Londen werd de Antwerpse haven uitgeroepen tot ‘Port Operator of the Year’ in zijn categorie voor drie andere genomineerden: APM terminals, Krishnapatnam Port Company en PD Ports. DOOR THEO FRISON

Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen kreeg de prijs omwille van de inspanningen die de haven heeft gedaan om zelfs tijdens een van de moeilijkste jaren hoge normen inzake operationaliteit en klantenteverdenheid aan te houden. Luc Arnouts, commercieel directeur van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, mocht de prijs in ontvangst nemen. Hij droeg de prijs op aan ‘alle Antwerpse bedrijven die samen onze haven uitmaken en dag na dag de klanten de best mogelijke service geven’. “De voor Antwerpen typische spirit om ervoor te gaan, de zaken gedaan te krijgen, heeft zijn kracht opnieuw bewezen in de voorbije crisis periode”.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 24

WOENSDAG 6 OKTOBER


www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

Wij verzorgen: • • • • • •

Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

Voor De Scheepvaartkrant zoeken wij een

TECHNISCH COMMERCIEEL TEKSTSCHRIJVER Met kennis van de internationale binnen- en kustvaart De Scheepvaartkrant B.V. is een toonaangevende uitgever op het gebied van maritieme uitgaven in Nederland, Duitsland, België, Frankrijk en de Donauregio. De Scheepvaartkrant B.V. biedt als uitgever een uitdagende internationale werkomgeving voor mensen met ambitie. De Scheepvaartkrant B.V. investeert in de ontwikkeling van medewerkers, producten en nieuwe vormen van uitgeven. Met De Scheepvaartkrant worden lezers bereikt die door middel van verslaggeving en nieuws op de hoogte willen zijn van alle maritieme ontwikkelingen op het gebied van de (inter) nationale binnen- en kustvaart.

Je bent verantwoordelijk voor het initiëren, opbouwen, uitbouwen en onderhouden van contacten met prospects en bestaande klanten. Je bent een netwerker en weet vanuit de business to business verslaggeving of documentatie en persberichten de technische en commerciële ontwikkelingen in de maritieme industrie te vertalen tot heldere artikelen. Je hebt naast een uitstekende kennis van de Nederlandse taal een goede spreekvaardigheid in Duits en Frans (bij voorkeur). Wij bieden binnen een vast dienstverband een uitdagende functie in een aantrekkelijke dynamische werkomgeving midden in de (maritieme) actualiteit met mogelijkheden om op termijn door te groeien in de organisatie. Ben jij flexibel, hands-on, met kennis van de internationale binnenvaart en kustvaart en kennis of ervaring in het schrijven van artikelen en vind je het een uitdaging om voor De Scheepvaartkrant te werken? Stuur je sollicitatie met CV aan: De Scheepvaartkrant B.V., Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam of mail naar: [email protected] Voor meer informatie kun je contact opnemen met Peter Dirks: +31 (0)10-4129500 / +31 (0)6-28 354 421

SCHEEPVAARTKRANT

De eerste locatie in •Sliedrecht.

SKB vaart wel bij gestage groei

WERKENDAM - Langzaam maar gestaag groeien, niet jezelf voorbij rennen. Dat is de visie waarmee Scheepsafbouw en Konstruktiebedrijf in Werkendam het al 25 jaar volhoudt. “Als we hadden gewild, waren we al drie keer groter ,” zegt Cor Vlot, een van de twee eigenaren. Ons gestage groeitempo is een bewuste keuze geweest. Het begon 25 jaar geleden allemaal achter het huis van de oprichter, de heer Buitendijk. Daar knutselde hij wat met staal, hielp de buren uit de brand en deed wat staalwerkzaamheden voor de bedrijven in de buurt. Al snel verhuisde Buitendijk zijn bedrijf naar Sliedrecht, waar hij met de scheepvaart in aanraking kwam. Dat werd binnen een jaar zijn voornaamste business. Eerst deed Buitendijk alleen kleine reparaties aan schepen. Een bolder er weer oplassen,

project waarbij •hetRecent leidingwerk en de alumi-

een leiding aanleggen. Maar al snel begon hij ook te hermotoriseren en na vier jaar zelfs met nieuwbouw. Buitendijk kon het niet meer alleen en nam personeel aan. Eén van die eerste personeelsleden was Cor Vlot, die in 1989 in dienst kwam. “Ik begon als leerling ijzerwerker. De vaart kende ik wel, maar alleen de zeevaart. Daar had ik een paar jaar als machinist gewerkt. Van ijzerwerken wist ik weinig, maar Buitendijk leerde me alles”. In 1997 hield de oude eigenaar er mee op en namen Vlot en een andere medewerker, Johan van Dam, het bedrijf over. Vlot en Van Dam zijn nog altijd samen eigenaar van

nium vloeren door SKB zijn aangelegd en de pompen door Zwets zijn geleverd.

ALBLASSERDAM - Het college van Burgemeester en wethouders van Alblasserdam wil instemmen met de komst van een containertransferium voor de binnenvaart op bedrijventerrein Nieuwland. Ze stelt wel voorwaarden voor bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid. Het college stelt dat dan op redelijke wijze aan de motie van de gemeenteraad van 25 maart 2009 is voldaan. Dit staat in het raadsvoorstel besluitvorming Containertransferium Alblasserdam. Ook stelt het college voor de Milieueffectrapportage (MER) vrij te geven voor inspraak. Op 14 oktober besluit de gemeenteraad of de ontwikkeling van een containertransferium in Alblasserdam doorgaat.

In de motie van 25 maart 2009 is gesteld dat de vestiging van een containertransferium op Nieuwland niet ten koste mag gaan van de leefbaarheid in Alb-

26JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 6 OKTOBER

lasserdam, de verkeersveiligheid op en rond polder Nieuwland en de bereikbaarheid van de A15. Het college heeft toezeggin-

van •SKBHeten bedrijfspand Zwets aan de Vierlingstraat in Werkendam.

het bedrijf. De eerste stap was modernisering. “We gooiden het roer flink om. Het bedrijf moest moderner en professioneler. Buitendijk had daar, begrijpelijk op zijn leeftijd, geen zin meer in,

te vouwen zonder dat je ooit het eindproduct ziet. En ik zie hier na een paar maanden een schip wegvaren, met een schipper die blij is dat zijn schip geworden is zoals hij het wilde. Met de uitlaten op het roefdek, of juist achterop de kont”. Dat het stukken minder gaat In 25 jaar van geknutsel met staal in de binnenvaart, dan een aantal jaar geleden, merkt SKB ook naar bouw en afbouw van schepen wel. “Het is rustiger, hoewel we nog steeds schepen hebben om af te bouwen. Maar er zijn ook schippers die ons nu vragen of maar wij wilden graag. Zo von- we wel gebruik van de voordelen we iets niet toch nog kunnen reden we onderdak hier in Wer- die het met zich meebrengt. De pareren, terwijl ze voorheen kendam, kochten betere machi- naam hebben we gehouden, die meteen alles wilden vernieunes en begonnen grotere is zo’n begrip in de binnenvaart klussen aan te nemen”. en daarbuiten, het is zonde om dat weg te gooien”.Verder is SKB Afbouwen zich ook in de staalwerkzaamIn de scheepvaart doet SKB heden buiten de scheepvaart uit tegenwoordig vrijwel alles wat gaan breiden. “We kunnen eimet staal te maken heeft. “Wel genlijk alles maken wat de klant boven de waterlijn, we hebben wil. Schippers hebben individuhier geen helling. Leidingen, ele wensen, maar dat hebben bolders, hermotoriseren en andere klanten ook. Zo maken complete afbouwingen. In veel we veel bakken voor bedrijven. gevallen zijn we onderaanne- Functionele, maar ook sierbakmer en worden we door de werf ken, bijvoorbeeld voor planten. ingehuurd om het werk te doen Daarvoor hebben we zelfs een nieuw onderdeel opgericht: dat zij niet kunnen”. Inmiddels is het afbouwen ‘Marijn. Onder de naam Marijn van nieuwbouwschepen het worden allerlei exclusieve desgrootste onderdeel van het be- ign tuinmeubelen geprodudrijf. “Dat soort projecten geven ceerd en geleverd: plantenbakme altijd veel voldoening”, zegt ken, tafels, banken en allerlei Vlot. “Je bent een paar maanden andere producten die in de tuin met een heel concreet project kunnen staan. “Laatst kwam er bezig en in heel nauw contact een man bij ons die drie bloemet de schipper. Die willen het men van staal wilde, waar water vaak allemaal anders en het uit kwam. Dus wij aan de tekenblijft leuk om mee te denken en tafel en aan de slag. Die man samen met de schipper oplos- was als een kind zon’blij met het singen te zoeken. Uitdagend is eindresultaat. Voor ons is zo’n het ook, het is voor een schip- opdracht ook hartstikke leuk, het is weer heel wat anders dan persechtpaar een zware tijd. Waar ze eerst gewend zijn met anders”. z’n tweeën en wat personeel Individu rond te varen, is hun schip nu opeens bevolkt door tientallen Die individuele wensen,zijn mensen en diverse bedrijven, ook precies wat Vlot zelf leuk die allemaal tegelijk iets van ze vindt. “Tja, ik sta niet veel meer willen. Tussen echtparen zie ik zelf met de slijptol in de hand. dan ook nog wel eens woorden Dat past ook niet meer, het is vallen. Daarom kom ik het liefst tijd voor de volgende generatie ‘s avonds nog even langs, als de op de werkvloer. Maar ik heb het werklui naar huis zijn. Dan kun- altijd prachtig werk gevonden. nen we in een rustige sfeer nog Er komt een plaat staal binnen eens praten over wat de schip- en daar maak je iets moois van. per nu precies wil. Daarmee ver- Een simpele plaat wordt iets groot je de kans dat het goed functioneels, dat vind ik gaat vele malen”. prachtig. En wij maken ook echt concrete producten. Zwets Pompen Als je een veel groter bedrijf Vlot gelooft weliswaar niet in bent, ben je als werknemer onstuimige groei, maar wel de- slechts een onderdeel van een gelijk in groei. In 2003 nam SKB proces. Sta je de hele dag platen Zwets Pompen over, wat de werkzaamheden flink uitbreidde. “We kunnen nu nog completer leveren. Het zijn twee losstaande bedrijven die we op veel plekken bewust gescheiden houden. Maar natuurlijk maken

wen. Ik vind het treurig om te zien, want na al die jaren ben ik de binnenvaart wel een warm hart gaan toedragen. Maar iedereen heeft elkaar gek lopen maken. Wij hadden in die tijd ook harder kunnen groeien, maar we hebben geprobeerd terughoudend te zijn”.

Professionalisering Voor zijn bedrijfsvoering had de hausse consequenties. “Het betekent ook dat we een stuk zakelijker moeten zijn. Dat zijn de schippers in de afgelopen tien jaar ook geworden, veel professioneler. Voorheen gingen we

losser met elkaar om, een man een man, een woord een woord. Nu moeten we alles wel op papier vastleggen. Dat vind ik ergens jammer, maar anderzijds geeft dat zekerheid voor beide partijen. En het wordt er niet per se minder persoonlijk van”. Toch ziet Vlot ook wel iets goeds uit de tijd dat de bomen de hemel in groeiden. “Die professionaliteit is een verbetering voor de binnenvaart. Schippers zijn enorm veeleisend voor hun schip, het moet helemaal perfect zijn. Dat is terecht natuurlijk. En het houdt ons als uitvoerend bedrijf scherp, iets dat we weer kunnen gebruiken voor onze andere onderdelen zoals het tuindesign van Marijn. Daarin kunnen we net zulke kwaliteit leveren als dat we gewend zijn in de binnenvaart”.

Johan van Dam en •CorVlnr: Vlot met in het midden een kunstwerk, gemaakt van brons, ter gelegenheid van het 25-jarig bestaan.

Alblasserdam stelt voorwaarden aan komst containertransferium gen ontvangen van het Rijk en de Provincie over: - een uitgebreid maatregelenpakket voor de lokale verkeerssituatie, zoals de aanpassing van twee kruispunten, een veilige oversteek voor fietsers op de kruising Van Wenaeweg/Hoogendijk en een rechtsafverbod voor vrachtwagens op de kruising Van Wenaeweg/Edisonweg. - de noodzakelijke aanpassingen aan het knooppunt

A15/N3 bij Papendrecht - erkenning van de resterende knelpunten en bijbehorende oplossingen op de A15 om de doorstroming te bevorderen. Pas als de minister van Verkeer en Waterstaat zijn akkoord geeft aan deze toezeggingen, stemt het college in met de komst van het containertransferium. Dat gebeurt waarschijnlijk op 10 november 2010. Tot die tijd wordt de ter visielegging van de MER en het voorontwerpbe-

stemmingsplan opgeschort. Het college en de initiatiefnemers hebben al een akkoord over de volgende voorwaarden: - de inrichting van de terminal wordt zeer milieuvriendelijk en gaat een stuk verder dan wettelijk vereist; dit betekent onder andere elektrische kranen, schonere brandstof, walstroomvoorziening voor de binnenvaart en extra maatregelen voor de afscherming van geluid en licht.

- de terminal is op zondag aan de landzijde gesloten voor vrachtwagens. - het aantal vrachtwagens van en naar het containertransferium is aan een maximum verbonden. Het initiatief van het Havenbedrijf Rotterdam om een containertransferium te vestigen op Nieuwland dateert van 2007. Dit ‘Randstad Urgent project’ is meerdere keren aan de orde geweest in de gemeenteraad. De

raad heeft in een vroeg stadium haar zorgen over de mogelijk nadelige effecten (verkeer, milieu) van de komst van een containertransferium kenbaar gemaakt. College en gemeenteraad hebben toen met elkaar afgesproken intensief met elkaar op te trekken bij de verschillende vervolgstappen. Dit dossier heeft de afgelopen jaren daarom vele malen op de agenda van de raad en de commissie Grondgebied gestaan

SCHEEPVAARTKRANT

Eurlings geeft startsein omlegging Zuid-Willemsvaart VEGHEL - Minister Camiel Eur-

lings van Verkeer en waterstaat heeft op maandag 20 september het startsein gegeven voor de omlegging van de Zuid-Willemsvaart om ’s-Hertogenbosch. Dat gebeurde op de Inland Terminal in Veghel. Daar ook memoreerde hij het gereedkomen van de drie nieuwe sluizen op dezelfde vaarweg. “De investeringen in de sluizen en de aanleg van het negen kilometer lange kanaal lonen. Straks maken 50 klasse IV-schepen per dag gebruik van de vernieuwde vaarroute. Dagelijks worden dan 5000 vrachtautoritten van de weg gehaald”, aldus een opgetogen Eurlings. Eurlings haalt in zijn toespraak Willem I aan, de Kanalenkoning die in 1815 van idee tot realisatie elf jaar nodig had

• Minister Eurlings heft het glas met de projectleider van de omlegging Bert Kappe van RWS

•

om de Zuid-Willemsvaart aan te leggen. Met de schop gegraven, zonder hulpmiddelen! “Laat deze prestatie een spiegel voor ons zijn. Dertig jaar heeft de discussie geduurd alvorens een besluit tot aanleg genomen kon worden. Dat kan Nederland zich een volgende keer niet meer permitteren. Laten we lef tonen!” De ecologische verbindingszone tussen Maas en Aa verhoogt de leefbaarheid aan weerszijden van het nieuwe kanaal. Het is een duurzame oplossing voor de toekomst die resulteert in een kanaalpark. De nieuwe Brabantse gedeputeerde van mobiliteit en infrastructuur Yves de Boer roemt Brabant dan ook als de tweede economische motor van Nederland”. Hij roept Brabantse gemeenten op de modaliteiten water en spoor te verknopen als een duurzame oplossing voor de toekomst.

Erik Fischer, voorzitter van het Food Center Amsterdam heeft op 16 september het eerste en spiksplinternieuwe elektrische vrachtschip van Mokum Mariteam gedoopt. Dit schip gaat vracht door de Amsterdamse grachten vervoeren en kreeg de naam ‘City Supplier’ mee. De doopplechtigheid vond plaats op een kade van het science centre Nemo. Erik Fischer had de eer om de City Supplier te mogen dopen omdat zijn organisatie enthousiast meewerkt aan het succes van Mokum Mariteam. Op het terrein van het Food Center is inmiddels een open overslaglocatie voor het vrachtschip ingericht.

Mokum Mariteam is een consortium waarin vijf Amsterdamse bedrijven samenwerken; afvalbedrijf Icova, kraanbedrijf Koninklijke Saan en de rederijen Canal Company, de Nederlanden en ’t Smitje. Deze bedrijven kwamen in 2007 voor het eerst samen om te kijken naar de mogelijkheden voor milieuvriendelijk vrachtvervoer door de grachten. Elk bedrijf bracht eigen specialistische kennis in: Saan weet alles van kranen, ’t Smidtje van routes en aanlegplaatsen in de grachten en De Nederlanden heeft verstand van elektrische schepen.

City Supplier Het vrachtschip dat Mokum Mariteam liet bouwen is twintig meter lang en 4,25 meter breed. Door de binnenstad vaart het schip volledig elektrisch, buiten de grachten kan overgeschakeld worden op generatoren. Bijzonder is de 17 tons elektrisch hydraulische kraan die Saan op het schip plaatste. Deze is veel groter dan bijvoorbeeld de kraan die de Utrechtse vrachtboot gebruikt, omdat Amsterdam geen werfkelders heeft en de goederen dus omhoog de kade op moeten. Soms zelfs over auto’s

h e t

W E E R

De omleiding is goed voor een afname van 5000 vrachtwagens per dag over de weg, zo is berekend. FOTO A. DE BOT

DOOR TINA REINDERS

26JAAR

PAGINA 26

WOENSDAG 6 OKTOBER

o p h e t

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Megablokkade geeft fraai herfstweer Het weer tapt de komende pakweg tien dagen uit een heel ander vaatje dan we gewend waren.De voortdurende wisselvalligheid van de afgelopen weken verdwijnt straks volledig en ‘vette’ hoge- drukgebieden komen volledig aan zet. De spil, het ‘actiecentrum’ van het hogedrukgebied komt boven NoordEuropa te liggen en er vormt zich zelfs een indrukwekkende blokkade van hoge druk. Die blokkade houdt in dat oceaandepressies er niet meer aan te pas kunnen komen bij ons en we dus mogen rekenen op een langdurige stabiele herfstperiode. Die depressies zijn er wel degelijk, maar worden een halt toegeroepen zo’n duizend kilometer west van Ierland. Daar liggen ze in de wachtkamer om later in oktober nog wel eens aan wal te komen in West-Europa. Toch is het weer, bij het uitkomen van deze krant op woensdag 6 oktober , en mogelijk ook een gedeelte van donderdag, nog niet helemaal zuiver, want kleine regengebiedjes schampen vooral de Randstad nog deels. Kans is er dus nog op wat lichte regen in een deel van het land. De middagtemperatuur blijft nog wel goed met 18-19 graden. Hoe dichter het weekeinde van 9 en 10 oktober nadert hoe meer de wind de oosthoek op zoekt en toeneemt. Tezamen met een lichte daling van de temperatuur kan het later zelfs wat schraal gaan aanvoelen en zeker op het

water. Voornaam punt is wel dat het aandeel zon beduidend gaat toenemen, dus het wordt allervriendelijkst herfstweer in onze omgeving. Het is mogelijk dat het vanaf 11 oktober zelfs vrij koud gaat worden in de Benelux met die heersende oostenwind. De nachten gaan dan waarschijnlijk wat nachtvorst geven en ook overdag is het dan kouder, wellicht maar 12-13 graden. Let ook eens op het verkleuren van de bomen en struiken aan de wal. Volgende week gaan we dat goed zien als ook de nachten kouder worden. De combinatie droog weer met koude nachten staat namelijk bijna altijd garant voor fraaie herfsttinten in de natuur.

Waterstand Het is vrij kalm aan het waterstandenfront. Opvallend veel regen in Centraal-Europa deed de rivieren daar sterk stijgen eind september, maar er wordt thans weer pas op de plaats gemaakt. De Bovenrijn bij Lobith is op 6 oktober 9 meter boven NAP. Ten gevolge van de verwachte langdurige stabiele herfstperiode zullen de waterpeilen van de meest bevaren routes gestaag dalen en het is niet onmogelijk dat her en der straks (half oktober) sprake zou kunnen zijn van een bescheiden laagwaterregime. Meer weerinfo is er op www.weerprimeur.nl

Afge

City Supplier; schoon, slim en stil

heen. De kraan kan over 15 meter afstand, 760 kg verplaatsen. De ‘City Supplier’ is in vrolijk ‘grachtengroen’ geschilderd om zoveel mogelijk op te gaan in de Samenwerking en omgeving. Tegengesteld aan crowdfunding binnenvaartschepen, staat bij de City Supplier de stuurhut voorop. Voor varen op de grach- noodzakelijk voor ten is dit noodzakelijk zoals ervlootuitbreiding varing met rondvaartboten aantoont. Voor transport van de kade naar de voordeur, heeft de ‘City Supplier’ een elektrische van horecabedrijven vervoerd worden. handwagen aan boord. Op donderdag 23 september Vracht vond het eerste echte transport Tijdens de doopplechtigheid plaats; de ‘City Supplier’ leverde kondigde Mokum Mariteam aan biologische en regionale etensdat de eerste grote klant het Am- waren af bij zes ‘Vriendelijke stel Hotel is. Andere ‘early adop- Keukens’, waarvan de eerste ters’ zijn Amsterdam RAI, Thea- restaurant De Waaghals was. ter Carré, BBN Bouwmaterialen, ‘Vriendelijke Keukens’ zijn Stichting Vriendelijke Keukens restaurants die er prat op gaan en de Materiaaldienst van de dieren milieuvriendelijke inGemeente Amsterdam. De grediënten te gebruiken. vracht zal vooral bestaan uit Milieuvriendelijk voedsel dat geladen wordt bij het Food Center. Retourvracht is De ‘City Supplier’ is een mionder andere organisch restaf- lieuvriendelijk alternatief voor val van restaurants en hotels, vrachtvervoer in Amsterdam. dat wordt afgeleverd bij bio- Het schip vaart geluidloos en brandstofproducent Greenmills stoot geen fijnstof uit. De ‘City in de Amsterdamse haven. Ook Supplier’ en de toekomstige zal linnengoed van hotels en bij- vloot van Mokum Mariteam voorbeeld lege kratten en vaten zorgen ervoor dat er minder vrachtverkeer in de stad nodig is, wat de veiligheid en de luchtkwaliteit enorm verhoogd. Bovendien beschadigt het schip de monumentale grachtengordel niet, in tegenstelling to vervoer over de weg. Een groot zakelijk voordeel van transport met de ‘City Supplier’ is dat het schip geen last heeft van de gebruikelijke opstoppingen op de grachten. De vervoerder kan dus veel

nauwkeuriger aangeven op welk bijeenkomst. Initiatiefnemer tijdstip goederen geleverd wor- Icova’s Cor Gerritsen vertelde den. enthousiast over de toekomstplannen van Mokum Mariteam. Crowdfunding De bedoeling is dat het echt een Voorafgaand aan de doop- bedrijf voor en door Amsterdam plechtigheid van de ‘City Sup- wordt. Het bedrijf zoekt naar plier’ organiseerde Mokum Ma- samenwerkingsverbanden met riteam in de stampvolle filmzaal Amsterdamse bedrijven, maar van het Nemo een informatie- denkt ook aan uitbreiding van

de vloot door ‘crowdfunding’. Met crowdfunding kunnen Amsterdammers microshares, kleine aandelen in een schip kopen. Amsterdams boegbeeld en logistiek expert Walther Ploos van Amstel (onder andere van TNO) prees het initiatief van Mokum Mariteam als ‘schoon, slim en stil’. Net als Gerritsen voorziet

hij een grootse toekomst voor de City Supplier omdat de tijd rijp is. Bedrijven willen steeds meer maatschappelijk verantwoord ondernemen, de grachtengordel is nu werelderfgoed waardoor er beter op gepast moet worden en de organisatie is een particulier initiatief en geen plan van de overheid.

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - De binnenvaart en de daarbij horende infrastructuur van havens en vaarwegen, sluizen en bruggen zijn nauwelijks een onderwerp, afgaande op het persbericht dat het ministerie van Verkeer en Waterstaat de wereld instuurde op Prinsjesdag, toen de Miljoenennota en de daarmee gepaarde gaande begroting van het ministerie van Verkeer en Waterstaat werd gepresenteerd. Onder de kop ‘Verkeer en Waterstaat pakt door in 2011’ wordt in een persbericht een beknopt overzicht gegeven van de zaken die voor het komend jaar op de agenda staan. Belangrijkste binnenvaartitem; de verbreding van de Zuid-Willemsvaart. In de begroting is het vergeefs zoeken naar nieuw beleid. Dat wordt waarschijnlijk overgelaten aan een nieuwe regering.

“Het ministerie van Verkeer en Waterstaat pakt ook in 2011 hard door met de realisatie van infrastructuur. Zo starten onder meer belangrijke projecten rond Rotterdam, waar de A15 wordt verbreed om de haven beter te ontsluiten. Daarnaast wordt de Zuid-Willemsvaart verbreed; het grootste binnenvaartproject in tien jaar. Samen met de presentatie van het Deltaprogramma zorgt het ministerie van Verkeer en Waterstaat er in 2011 voor dat ons land vlot kan bewegen en veilig kan leven”, zo begint het persbericht. De zinsnede over de verbreding van de Zuid-Willemsvaart wekt hoop. Maar niks hoor. Het zijn de grote wegen spoorprojecten rond Amsterdam die worden genoemd, waarvoor meer dan honderd viaducten moeten worden aangepakt en twee tunnels moeten worden gebouwd. Samen met de aanpassingen van het spoor kunnen er dan in 2015 twee maal zoveel treinen van en naar Flevoland rijden dan nu het geval is. Andere belangrijke spoorprojecten in 2011 zijn de oplevering van het station Houten-Castellum en de aanpak van het spoor rond Den Bosch. Ook komt er in het komende jaar weer 200 kilometer asfalt bij, onder meer bij de A27 bij Lunetten en tussen Alkmaar en Uitgeest. Verder gaat het in het persbericht vooral over het eerste Deltaprogramma. Dit programma omvat maatregelen ROTTERDAM - Het geloof in een echt grote rol voor de binnenvaart als oplossing voor de grote logistieke problemen waar ons land voor staat, wordt nog steeds vooral met de mond beleden. In de begroting voor de komende jaren is er in elk geval weinig over terug te vinden, aldus het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) in een eerste reactie op de miljoenennota. En, zoals het CBRB in de reactie op de begroting voor 2010 al stelde, het blijft heel moeilijk om in te schatten of de beleidsvoornemens die wel zijn opgenomen in de begroting, financieel uitvoerbaar zijn. Er wordt veel geschoven in de budgetten van de verschillende ministeries om aan de beleidsverplichtingen te kunnen voldoen, maar de voorgenomen nieuwe bezuinigingen beloven niet veel goeds.

26JAAR

PAGINA 27

WOENSDAG 6 OKTOBER

Rijksbegroting; veel beleidsvoornemens, weinig nieuws om de veiligheid en zoetwatervoorziening in de Nederlandse Delta op orde te krijgen. Ook belangrijk natuurlijk, maar het geeft wel weer aan dat de binnenvaartinfrastructuur nog steeds niet wordt gezien als vermeldenswaard, want er wordt verder geen woord uitleg over het project Zuid-Willemsvaart gegeven, dit in tegenstelling tot de andere genoemde projecten. Gelukkig wordt in de toelichting bij de begroting hier en daar nog wel wat aardigs vermeld, al gaat het alleen maar over bestaande projecten en afspraken. Het is waarschijnlijk aan een nieuwe regering om te bepalen of, waar en hoe er straks moet worden bezuinigd en/of omgebogen.

Achterstallig onderhoud Het wegwerken van het achterstallig onderhoud aan de vaarwegen wordt, conform de afgesproken ambities en programmering, in 2016 afgerond. De overheid meldt dat goed beheer en onderhoud basisvoorwaarden zijn van de hoogwaardige infrastructuur waarover Nederland kan beschikken. En daar vallen niet alleen de hoofdwegen maar ook de vaarwegen onder. “In de begroting van 2010 is reeds opgemerkt dar de kosten van beheer en onderhoud toenemen en dat de budgetten onder druk komen te staan. Voortschrijdend inzicht heeft dit beeld bevestigd en er is sprake van voortdurende budgetspanning bij het beheer en onderhoud en het inlopen van achterstanden ten opzichte van de normen”, zo constateren de boekhouders van het Rijk. Om die spanning te verminderen zijn de onderhoudsbudgetten door herschikking binnen de begroting van het Herstructureringsfonds verhoogd. “Mede aan de hand van de uitkomsten van audits naar het beheer

Binnenvaart valt in het niet tussen wegen spoorplannen en onderhoud van de afzonderlijke netwerken (hoofdwatersystemen, hoofdwegennet en hoofdvaarwegennet) zal worden bezien welke beheersmaatregelen kunnen worden ingezet om budget en kosten met elkaar in overeenstemming te brengen”.

Betrouwbaarheid Verderop, in het hoofdstuk waar wordt ingegaan op de vaarwegen en het betrouwbaar maken van de reistijden over water, wordt gesteld dat er een goede en betrouwbare bereikbaarheid over water van de economische kerngebieden, mainports en binnenhavens in Nederland moet worden bereikt. Dit om de economische schade door onbetrouwbaarheid te beperken. Dat kan worden bereikt via de doelstellingen uit de Nota Mobiliteit en omvat beheer, onderhoud, benutting, aanleg en verkeersmanagement van vaarweginfrastructuur door: - versneld uitvoeren van het achterstallig-onderhoudsprogramma vaarwegen; - uitvoeren van het reguliere beheeren onderhoudsprogramma vaarwegen; - verbeteren van het bedieningsniveau van sluizen en bruggen; - uitvoeren van het aanlegprogramma vaarwegen. De financiering van het beheeren onderhoudsprogramma en het Aanlegprogramma vindt plaats via artikel 15 van het Infrastructuurfonds. Via dat artikel worden ook de volgende maatregelen gefinancierd: - uitvoeren quick wins voor verbetering van de bereikbaar-

heid van binnenhavens; - invoeren van dynamisch verkeersmanagement op de vaarwegen. Daarnaast wordt uitvoering gegeven aan de volgende maatregelen: - samenwerken met decentrale overheden in de Gebiedsagenda’s met als doel versterking van de gehele logistieke keten; – pleiten in internationaal verband voor het opheffen van infrastructurele knelpunten in het Trans Europese Netwerk (TEN; Transeuropese netwerken); – monitoren van de belangrijkste ontwikkelingen in de groei van het vervoer van goederen over water.

Struikelen Binnenvaart moet niet alleen betrouwbaar, maar ook veilig zijn. De scheepvaart wordt primair verantwoordelijk geacht voor zijn eigen veiligheid. In 2008 werden 127 ‘significante’ ongevallen met schepen op de Nederlandse binnenwateren gemeld, waarvan vier met een dodelijk gevolg en 51 met gewonden. In 2009 waren dat er 121, met opnieuw vier doden en 56 gewonden. Slechts de helft van de ongevallen kon in 2008 op het conto van de binnenvaart worden geschreven. De rest komt voor rekening van de pleziervaart. Over 2009 zijn nog geen gegevens naar categorie beschikbaar. Bij bruggen en sluizen vonden in 2008 respectievelijk vier (bruggen) en veertien(sluizen) ongevallen plaats. Het ging hierbij voornamelijk om aanvaringen met een sluis of brug. Voor de begroting 2012 wil

De Zuid-Willemsvaart wordt, waar deze nog niet verbreed is, 45 meter breed gemaakt. Ook •wordt het kanaal uitgegraven tot een diepte van ongeveer 4,20 meter. Terwijl de vaarweg bij ‘sHertogenbosch wordt omgelegd. het ministerie dat het Comité Binnenvaartveiligheid advies geeft naar welk veiligheidsniveau moet worden gestreefd. De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW)houdt bij de binnenvaart en in de zeevaart toezicht op bedrijven, schepen, bemanning, terminals, klassenbureaus, particuliere instellingen en erkende organisaties door vergunningverlening en handhaving (dienstverlening en toezicht). De manier waarop toezicht wordt gehouden wordt bepaald door weten regelgeving en risicoanalyse. Naast de noodzakelijke objectinspecties verschuift het toezicht waar mogelijk naar systeemtoezicht en handhavingsconvenanten. Bij systeemtoezicht worden bedrijven die een eigen systeem hebben om de veiligheid en de naleving te borgen doorgelicht; dit wordt aangevuld met realitychecks (fysieke inspecties). Bij handhavingsconvenanten worden afspraken gemaakt over veiligheids- en/of kwaliteitsmana-

CBRB:”Binnenvaart en vaarwegen verdienen hogere prioriteit” king tussen de modaliteiten), maar vindt dat de overheid moet ophouden met twee maten te meten.

komt overeen met wat sinds 2006 is toegezegd. Onduidelijk is echter of er ook voldoende geld voor beschikbaar komt. Het

Term ‘modal shift’ontbreekt volledig in regeringsplanen Omlegging

Verkeer & Waterstaat wordt gepleit voor het behoud van de diversiteit van de binnenvaartvloot. Die vloot moet wel kunnen beschikken over vaarwegen, waarbij het achterstallig onderhoud tijdig wordt uitgevoerd.

Waardering Het huidige demissionaire kabinet heeft niet veel mogelijkheden om tot in detail het beleid voor de komende jaren uit te werken, en het CBRB heeft er waardering voor dat in elk geval de beleidsvoornemens ten aanzien van de binnenvaart in de huidige begroting niet zijn aangetast. Het blijft echter teleurstellend te moeten zien dat er ook geen extra impuls uitgaat

van deze begroting om meer gebruik te maken van de binnenvaart, toch nog altijd een belangrijke troef om te komen tot een duurzamere samenleving. Hoewel in de formatie voor het nieuwe kabinet vooral wordt gesproken over bezuinigingen, verwacht het CBRB van het nieuwe kabinet daadkracht waar het gaat om het mogelijk maken van meer goederenvervoer over water. De bezuinigingen op (het onderhoud van) infrastructuur zijn in financieel lastige tijden begrijpelijk maar ook nadrukkelijk af te raden. Het land heeft juist voor de ondernemende (distributie)activiteiten een goede doorstroming op de infrastructuur meer dan

CBRB is bezorgd dat met dat Het CBRB stelt het op prijs dat geld straks andere gaten in de – na meer dan dertig jaar discus- begroting worden gedicht, tersie – is begonnen met de omleg- wijl de Nederlandse economie ging van de Zuid-Willemsvaart grote schade wordt berokkend bij Den Bosch. Dat nog steeds als ons land niet kan beschikken het wegwerken van het achter- over een uitstekend onderhouOpnieuw ontbreekt de term stallig onderhoud aan veel vaar- den, fijnmazig netwerk van ‘modal shift’ volledig in de rege- wegen in Nederland staat ge- vaarwegen. In de memorie van ringsplannen. De Nederlandse pland voor de komende zes jaar, toelichting bij de begroting voor overheid wenst niet ‘aan de logistieke knoppen te draaien’, zo luidt het Haagse argument. In Vlaanderen en in Duitsland is die ‘koudwatervrees’ veel minder aanwezig en dat zou het grootste binnenvaartland van Europa zich aan moeten trekken. Opnieuw wordt ons land geconfronteerd met een discussie over miljardeninvesteringen in goederenvervoer per spoor. De modaliteit die een veelvoud van de goederen die over spoor (kunnen) gaan vervoert, krijgt te weinig aandacht, terwijl de capaciteit van het vaarwegennet een meer dan aanzienlijke groei nog steeds mogelijk maakt. Het CBRB is absoluut voorstander van ‘modal merge’ (samenwerCBRB:”De modaliteit die een veelvoud van de goederen die over spoor (kunnen) gaan vervoert, krijgt te weinig aandacht”.

•

gementsystemen, waarbij grote, correct nalevende bedrijven minder toezichtslast krijgen. In de binnenvaart zijn het arbogerelateerde ongevallen (struikelen, vallen, het niet dragen van beschermende kleding) en verkeerde stuwage (verkeerd beladen, overbeladen, instabiliteit) die extra aandacht vragen. Het zijn ongevallen als gevolg van beperkte naleving en extra toezicht is daarom belangrijk.

Efficiëntie Om de concurrentiekracht van de binnenvaart te versterken en innovatie te stimuleren wil de overheid; - marktpartijen stimuleren om door het ontwikkelen van geavanceerde planningssystemen de afhandelingscondities van containers voor de binnenvaart in Rotterdam te verbeteren; - het Bureau Voorlichting Binnenvaart ondersteunen om in algemene zin bij te dragen aan het imago van vervoer over water; de sector met een gerichte voorlichtingscampagne richting verladers ondersteunen; - innovatie stimuleren middels een subsidie aan het Expertise en Innovatie Centrum Binnenvaart. Het EICB benut deze subsidie voor het verspreiden van kennis over innovatieprojecten en voor de uitvoering van expertise projecten die van belang zijn voor de sector als geheel; - de door de sector voorgenomen activiteiten subsidiëren in het kader van het Actieplan ‘Het Klein Schip’ om de diversiteit van de vloot te behouden en een tekort aan kleine schepen te voorkomen; - via het project Platina van de EU bijdragen aan de implementatie van de mededeling

van de EC over de binnenvaart (Naiades); - de tijdelijke subsidieregeling voor het stimuleren van innovaties in de binnenvaart uitvoeren.

Duurzaam De overheid wil ook meewerken aan vergroting van de duurzaamheid van de binnenvaart. Ze wil dit bereiken via internationale normstelling, financiële stimulering, innovatie en communicatie door: - het overdragen aan de markt van het CO2-reductieprogramma VoortVarend Besparen ter reductie van de uitstoot van CO2 en luchtverontreinigende stoffen zoals fijnstof en NOX; - het subsidiëren met 2 miljoen euro van walstroomvoorzieningen bij ligplaatsen in beheer bij mede-overheden; - het bevorderen van de introductie van LNG (vloeibaar aardgas), onder andere door stimuleren van de aanleg van bunkerstations; - het invoeren van zwavelvrije gasolie per 2011 in heel Europa. Door druk vanuit Nederland is de invoeringsdatum één jaar naar voren gehaald; - te pleiten binnen de EU voor het vaststellen van scherpere internationale normen voor motoremissies; - de uitvoering van het in 2009 in werking getreden Scheepsafvalstoffenverdrag (door o.a. implementatie betalingssysteem voor olie- en vethoudende stoffen); - te pleiten voor het onder het Scheepsafvalstoffenverdrag brengen van regels voor het lozen van huishoudelijk afvalwater door passagiersschepen voor meer dan twaalf en maximaal vijftig personen.

Bezuiniging op onderhoud niet fraai ROTTERDAM - Het Centraal Overleg Vaarwegen vindt het niet fraai dat in 2011 bezuinigd wordt op onderhoud van hoofdwatersystemen, (vaar)wegen en spoor. Met de huidige budgetten is het al moeilijk om de toezeggingen aan de Tweede Kamer en het COV, omtrent het inlopen van achterstallig onderhoud in 2016 na te komen.

Door te bezuinigen ontstaan nieuwe achterstanden. Het COV had de indruk dat er vrij brede consensus in (politiek) Den Haag was over het uitgangspunt om onderhoud in elk geval te ontzien bij bezuinigingen. De begroting biedt op dit punt echter geen waarborgen.

Het COV heeft voorts met waardering kennis genomen van de voortgang die geboekt is met de omlegging en renovatie van de Zuid-Willemsvaart, de ombouw van keersluis Zwartsluis en de planvorming rond een nieuwe Beatrixsluis, sluis Eefde en de verruiming van de Twen tekanalen. Het COV roep minister Eurlings op om nog voor zijn vertrek met Noord-Nederland tot overeenstemming te komen over het baggeren van het Winschoterdiep. Te weinig voortgang wordt nog geboekt met de realisering van overnachtingshaven Lobith en de realisering van nieuwe sluizen bij de Kreekrak, Volkerak, Lemmer en Delfzijl.

SCHEEPVAARTKRANT

von-arx (SWISS MADE ) Naaldenbikhamers

Wij feliciteren fam . Van de Pol met het m .t.s. “Gambler” en wensen hen een succesvolle en behouden vaart toe. . . . e c i v r e t en s i e t i l n ! a o w o w K e g l é hé

VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF

• • • • • •

26JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 6 OKTOBER

VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie.

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, bouw en levering van het complete casco voor fam. Van de Pol mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie)

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht

R. OUD B.V.

Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, Fax. 035 - 602 23 27 E-mail: [email protected]

Wij wensen

fam. Van de Pol

WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

3380 PK !

DECOVAN Int. n.v.

Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax. -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

Hoofdmotoren:

en het

m.s. ’Gambler’ veel succes en een behouden vaart

2x Caterpillar, type C32 ACERT

WWW.DECOVAN.BE

Boegschroefmotoren: John Deere, type 6125AFM Generatorsets boordnet:

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

2x John Deere, 62,5

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl

Gambler veel succes en veel probleemloze draaiuren

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

WIJ WENSEN

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

MS GAMBLER EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

www.shippoolen.nl

Rabobank Merwestroom feliciteert

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

VOF van de Pol-Stam met MS Gambler en wenst schip en bemanning een behouden vaart.

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

Rabobank Merwestroom Postbus 33 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: (0184) 67 31 11

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

Rabobank. Een bank met ideeën.

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Snelle levering in heel Nederland !

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

www.rabobank.nl/merwestroom

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 6 OKTOBER

Nieuwe M.v.s Gambler in de vaart DORDRECHT - In opdracht van de familie Van de Pol heeft de

bouwcombinatie Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem op complete basis het nieuwbouw drogelading schip Gambler opgeleverd. Het project kwam in samenwerking met GSK Brokers uit Antwerpen tot stand, Gino De Bruyne bemiddelde in de levering van het casco en verzorgde de verkoopbemiddeling van het vorige schip. De bouw van de Gambler is het tweede nieuwbouw project van Karel-Jan van de Pol. In september 2006, exact vier jaar geleden, betrof dat de nieuwbouw van een 110 x 10.50 meter schip. In het kader van de schaalvergroting en verdere modernisering wilde V.d. Pol weer een stap verder groeien. De nieuwe Gambler meet 135 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 3.67 meter een draagvermogen van 4043 ton. Hiermee heeft de familie V.d. Pol vanaf hun start in 1997 als zelfstandig ondernemer de groei naar een 135 meter schip gerealiseerd. Zij begonnen op een kempenaar van 652 ton die ruim vier jaar later werd ingeruild voor een Van Goor schip van 86 x 9.50 meter van 1632 ton. Weer ruim vier jaar later was de eerste nieuwbouw 110 meter een feit en nogmaals vier jaar later is deze nieuwbouw afgerond.

bouwd en kwam begin maart met het transportponton Sainty 10 in Nederland aan. De acceptatiekeuring en eerste hellingbeurt werd bij scheepswerf CASCO in Hemiksem uitgevoerd. De algehele afbouw werd vervolgens in Dordrecht door Dolderman uitgevoerd. Naast de verzorging van de afbouw leverde Dolderman de hoofd- en hulpmotoren met respectievelijk twee C32 ACERT hoofdmotoren, een C18 ACERT boegschroefmotor en twee John Deere generatorsets van 107 en 175 kVA. De nieuwe Gambler werd uitgerust met gebruik van alle technische en nautische mogelijkheden van dit moment ter verbetering van het comfort en gebruiksgemak. Een voorbeeld daar van is het uitgebreide camerasysteem waarvan één vaste camera vanaf het stuurhuis en Afwerking één vaste camera vanaf de voor- een goed overzicht over het te hoeveelheid led-spotjes aan Afbouw mast op het ruim staan gericht, ruim kan worden gehouden. dek die in het donker extra veiDe familie V.d. Pol is erg tevreden over de kwaliteit en afwerHet casco werd in China ge- zodat van ook vanuit de woning Een ander voorbeeld zijn de gro- ligheid bieden.

king van de betimmering door Tecmon Interieur. Vooral de perfecte samenwerking met de timmerploeg bestaande uit Bart, Joost en Pascal werd zeer op prijs gesteld. Aan het interieur werd tevens gewerkt door Dik den Hollander voor de complete stoffering en de firma Wooning voor de levering van de keuken en het sanitair. Voor de hectiek van de afbouw werd met dank de hulp ingeroepen van oud-personeelsleden. Vooral het ontwerp van het naambord door ex-matroos Miranda Bol werd gewaardeerd als ook de inzet van Arjan Bologne voor zijn algemene inzet tijdens de afbouw. Overige dienstverleners zijn de firma’s Copula voor de scheepsbelettering en raamfoliën, Shipcrew voor de bemanning, Huuskes voor de administratieve werkzaamheden en accountancy, de Rabobank

Merwestroom voor de financiering en EFM voor de schepenverzekering.

In de vaart Op vrijdag 3 september vond bij afbouwer Dolderman de presentatie en doopplechtigheid plaats met een traditioneel feest in het ruim feest in het grote ruim. Voorafgaand aan de ingebruikname had tijdens de technische proefvaart nog een kleine calamiteit plaats gevonden toen op de Beneden Merwede ter hoogte van Papendrecht een waterbus achterop liep, deze veroorzaakte slechts lichte schade maar toch moest de spiegel opnieuw worden bijgewerkt. Meer informatie over de bouw van de Gambler en de geleverde diensten en producten is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MS Gambler RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer

• Ontwerp, bouw en levering complete casco GSK BROKERS

• Levering casco en verkoopbemiddeling vorig schip i.s.m. Rensen Shipbuilding

NOVETEC

• Machinekamerventilatie • Rvs afsluitbare regenroosters/brandkleppen • ATEX ruimventilatie HI-SAFE SYSTEMS

DOLDERMAN

• Complete afbouw • Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type C32 ACERT • Boegschroef / ladingpompaandrijving: Caterpillar, type C18 ACERT • Generatorset boordnet: 2x John Deere, 107 kVA en 175 kVA ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W4400 reductie 5,542:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp • Elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • 4 Hydrodyn profielroeren HD 220 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31120-4k met een vermogen 455 pk/2000 tpm KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen en machinekameringang DBS SCHEEPSSERVICE in samenwerking met STAM LAS- EN CONSTRUCTIEWERKEN

• Aluminium machinekamervloeren en aluminium stroken boven tanks

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter

DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• Camera’s DACOM

Levering via Rullens Installatiebedrijf: • Travelvision Duo satellietantenne • Alphatron nautisch pakket • JRC JMA 610 radar • Camerasysteem • Telefooncentrale HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Airconditioning- en afzuiginstallatie

• 29 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a.

VAN WIJK WERKENDAM

• Spudpalen, autokraan 12,4-19,4 m. 2500 kg ALUBOUW DE MOOY

• • • • •

Voormast type Ina Gepolijst/geanodiseerde boordlichtbakken Rvs hoogglans gepolijste heklichtvleugel Alu. gedraaide roeftrap Design woningdeur voorzien van ledverlicht glas en verdekt liggende scharnieren • Stalen machinekamerdeur voorschip • Rvs machinekamerdeur BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Sierdakradarmast type Oriana, stuurhuistrap met LED-spotjes, spiegels + steunen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Alphatron nautisch pakket • Periskal kaartsysteem • Airconditioninginstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie ALPHATRON MARINE

• • • •

JMA 609 radar JMA 610 radar Volledige MF lijn AlphaConning incl. diepgang AlphaLoad

RAFA SCHEEPSRAMEN

TECMON INTERIEUR

• Complete betimmering incl. lessenaar WOONING

• Keuken en sanitair DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering woning en stuurhuis SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis SLURINK BUNKERSTATION

• Gasolie • Shell smeermiddelen • Scheepsbenodigdheden COPULA

• Beletteren scheepsnaam, thuishaven, naambord op brug, gegevens M.s. Gambler op denneboom, autokraan, ramen in woningdeuren voorzien matglasfolie met uitgesneden namen, logo dobbelstenen gemaakt en geplaatst op voorschip SHIPCREW

• Bemanning RABOBANK MERWESTROOM

• Financiering HUUSKES

• Verzorging complete administratie EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Schepenverzekering

Muziekdocumentaire over de Maas MAASTRICHT - Richard Dols, re-

gisseur en producent van (promotie)films, commercials, videoclips en documentaires werkt aan een muziekdocumentaire over de Maas. Daarvoor verzamelt hij allerlei bijzonderheden en verhalen over het leven op en langs de Maas. De opzet van deze muziekdocumentaire is dat verschillende pianisten een muziekstuk schrijven waarbij de Maas van zijn eindpunt tot aan de bron wordt gevolgd. De pianisten zijn al gevonden. De muziek, die door hen moet worden geschreven, moet vooral worden afgestemd op de dingen die langs de Maas gebeuren of gebeurd zijn. Richard is vooral op zoek naar levensverhalen, over geboortes, liefdes, huwelijken en sterfgevallen die iets met de Maas te maken hebben. Hoe werd vroeger gecorrespondeerd tussen

schippers, stelletjes die verliefd waren en geen vast adres aan wal hadden? Hoe ontmoetten de stelletjes elkaar of hoe ging het als je een boodschap wilde doorgeven aan je vrienden en familie? Ben je getrouwd op of aan de Maas of zorgde de rivier er juist voor dat je huwelijksdag in het water viel? Dat soort verhalen wil hij graag horen. Maar ook zakelijke verhalen zijn welkom. Kortom, wie in zijn leven iets heeft meegemaakt dat samenhangt met de Maas, leuk, minder leuk of verdrietig en dat wil delen kan het kwijt bij Richard Dols. Mogelijk dat het geschikt materiaal is voor de documentaire. Verhalen kunnen worden gestuurd naar: Richard Dols, Postbus 5531, 6202 XA Maastricht. Per email naar: [email protected] of [email protected] kan ook. het telefoonnummer is 06 24 87 02 69.

SCHEEPVAARTKRANT

MS GAMBLER

WOENSDAG 6 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MS GAMBLER

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 6 OKTOBER

In opdracht van de familie Van de Pol is het nieuwbouw motorschip ‘Gambler’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Van Wijk B.V. Werkendam Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

www.wooning.org

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl





Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl



Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

TecMon Interieur BV Tel. 0653-634328, Fax 0183-678750 Web: www.tecmon.nl

Rabobank Merwestroom

Ridderkerk Trefwoord: GAMBLER


Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Administratie- & Assurantiekantoor

Postbus 33, 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-673111 E-mail: [email protected] Web: www.rabobank.nl/merwestroom

‘t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528

m.s. ‘Gambler’

Bunkerstations Slurink BV

Debruyne Gino

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310648, Fax +32 (0)3-2133049 GSM +32 (0)475-274767

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771


Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Middenveer 26 3361 TK Sliedrecht Tel. +31 (0)184-633243 E-mail: [email protected] Web: www.shipcrew.nl

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl


Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

A. Rullens Installatiebedrijf BV Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com


Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Novetec b.v. Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT

MS GAMBLER

WOENSDAG 6 OKTOBER

SCHEEPVAARTKRANT

MS GAMBLER

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 6 OKTOBER

In opdracht van de familie Van de Pol is het nieuwbouw motorschip ‘Gambler’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Van Wijk B.V. Werkendam Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

www.wooning.org

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl





Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl



Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

TecMon Interieur BV Tel. 0653-634328, Fax 0183-678750 Web: www.tecmon.nl

Rabobank Merwestroom

Ridderkerk Trefwoord: GAMBLER


Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Administratie- & Assurantiekantoor

Postbus 33, 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-673111 E-mail: [email protected] Web: www.rabobank.nl/merwestroom

‘t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528

m.s. ‘Gambler’

Bunkerstations Slurink BV

Debruyne Gino

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310648, Fax +32 (0)3-2133049 GSM +32 (0)475-274767

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771


Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Middenveer 26 3361 TK Sliedrecht Tel. +31 (0)184-633243 E-mail: [email protected] Web: www.shipcrew.nl

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl


Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

A. Rullens Installatiebedrijf BV Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com


Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Novetec b.v. Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 6 OKTOBER

Ballastgrindbedrijf hoeft deuren nog niet te sluiten DEN HAAG - In een spoedproce-

dure heeft de Raad van State een sluitings- en ontruimingsbevel van de Provincie Overijssel tegen ballastgrindbedrijf Nijhoff in Almelo geblokkeerd. Staatsraad J. van Kreveld had te veel twijfels over het Overijsselse bestuursdwangbesluit. Nijhoff wordt door veel binnevaartschippers aangedaan voor het laden en lossen van zand en grind.

• Camiel Eurlings bracht 1,3 miljoen euro mee naar Maasbracht.

FOTO R. KAUWENBERG

• De haven van Maasbracht is geliefd bij de binnenvaart.

Eindelijk geld voor opknapbeurt haven Maasbracht MAASBRACHT - Demissionair minister Camiel Eurlings van Ver-

keer en Waterstaat bracht op zaterdag 25 september een bezoek aan Maasbracht. Doel van het bezoek was het met een ferme handtekening bezegelen van een bijdrage van 1.3 miljoen euro voor het opknappen van de haven. Dit vond plaats in restaurant de Kolentip. Een betere locatie was er voor dit specifieke bezoek eigenlijk niet denkbaar. Vanuit de Kolentip kan men de hele haven overzien en dan valt de desolate toestand van de haven nadrukkelijk op. DOOR RIA KAUWENBERG

Minister Eurlings wees op de grote achterstand in onderhoud en vernieuwing die de haven in de loop der jaren heeft opgelopen. Hij zei dat hij blij was dat hij op de valreep van zijn perio-

de als minister nog kan bijdragen aan het wegwerken van deze achterstand. De haven van Maasbracht is een populaire pleisterplaats voor de vele binnenvaartondernemers. “Ik

vind het van groot belang dat die schippers hier veilig en efficiënt kunnen aanleggen en kunnen werken, daar wil ik graag aan bijdragen”, aldus Eurlings. Het bedrag dat hiervoor door de rijksoverheid is gereserveerd is 1.3 miljoen euro. De gemeente Maasgouw heeft vorig jaar al 1,5 miljoen euro voor deze klus gereserveerd

Masterplan Al sinds 1989 zijn de havenondernemers en verschillende instanties bezig om de haven weer een fatsoenlijk aanzien te geven, maar steeds was er geen

geld beschikbaar en werden de plannen verder naar achter geschoven. De nieuwe plannen voor het natte gedeelte van de

zienlijke verbeteringen worden aangebracht. De veiligheid van de op en afloopsteigers betreft sterk worden verbeterd. De ha-

Rijk spijkert 1,3 miljoen euro bij voor wegwerken achterstallig onderhoud haven zijn in samenspraak met Rijkswaterstaat en Koninklijke Schuttevaer tot stand gekomen. De haven wordt opnieuw ingedeeld, er komt meer ruimte voor de recreatievaart. Maar ook voor de beroepsvaart zullen er aan-

ven en het havengebied moeten aantrekkelijker, praktischer en gezelliger worden. Het zal nog wat jaren duren eer al deze plannen verwezenlijkt zullen zijn. Dat heeft mede te maken met de vele veranderingen rondom de

AIS pilot levert schat aan informatie op ROTTERDAM - Het bureau Telematica binnenvaart meldt in haar nieuwsbrief dat de AIS pilot ‘Corridor 895’ bijzonder veel uiterst nuttige gebruikerservaringen oplevert. “Voor het eerst in de geschiedenis varen er meer dan duizend binnenvaartschepen rond op de vaarwegcorridors, uitgerust met AIS. Belangrijkste ervaring: AIS is een handig en nuttig hulpmiddel, maar je kunt er beslist niet op navigeren!” Tijdens het onlangs gehouden AIS-afstemmingoverleg tussen Rijkswaterstaat en BTB zijn ervaringen uitgewisseld en lijnen uitgezet over de aanpak van vragen en problemen die zich aandienen. Pilotdeelnemers rapporteren regelmatig verschijnselen die nader onderzoek behoeven.

Bij AIS komen diverse ingewikkelde technieken samen in één apparaat: radiotechniek, computertechniek, antennetechniek, elektrotechniek, netwerktechniek etcetera. Binnen al deze gebieden zijn er weer specialismen. Er is dus intensieve samenwerking nodig tussen diverse specialisten, gebruikers en Rijkswaterstaat om de juiste lessen te trekken uit deze omvangrijke AIS-proef. In het AISafstemmingoverleg zijn hierover afspraken gemaakt.

Meten is weten Rijkswaterstaat is bereid metingen te laten verrichten op plekken waar zich opmerkelijke verschijnselen voordoen, aan de wal of desnoods aan boord van schepen. Een plan van aanpak is in voorbereiding. Later dit jaar meer hierover. Ondertussen roept BTB schippers op om bijzondere verschijnselen toch vooral te blijven rapporteren, hoe lastig dit soms ook is. Rijkswaterstaat is er speciaal in geïnteresseerd of verschijnselen (zoals miswijzingen) zich op bepaalde gedeelten van de vaarweg vaker voordoen dan elders. Dat zou mogelijk kunnen wijzen op verminderde of verstoorde ontvangst van GPS op een bepaalde lokatie. Het is bijvoorbeeld niet ondenkbaar dat het zwakke signaal van GPS-satellieten lokaal tijdelijk weggedrukt wordt door een krachtige staalzender. Maar er zijn ook andere verstoringen denkbaar. Metingen ter plekke kunnen uitsluitsel geven. Schippers kunnen behulpzaam zijn door hun ervaringen met AIS aan BTB te

rapporteren op de AIS Testlijst: ding); AIS-gebruikers kunnen er http://www.binnenvaart.org/?p mee geconfronteerd worden. De age_id=3323 ene schipper maakt vaker een miswijzing mee dan de ander. Miswijzingen De ervaringen lopen uiteen. Een schip dat in werkelijkheid Soms ligt de oorzaak aan boord ergens anders vaart dan op de van het eigen schip, soms bij de elektronische vaarkaart wordt ‘buurman’. “Kom je veel miswijweergegeven (miswijzing) of zingen tegen, dan is het raadeen schip dat er in werkelijkheid zaam om de leverancier van je niet blijkt te zijn (spookmel- computer en kaartsoftware te

BTB: ”Meld bijzondere verschijnselen bij AIS” raadplegen”, aldus BTB. In een aantal gevallen blijkt de combinatie van computer en kaartsoftware niet lekker (oudere computer, te weinig geheugencapaciteit, software-update). Soms draaien er teveel ‘zware’ programma’s tegelijkertijd. (Een aparte computer voor de elektronische vaarkaart is langzamerhand geen overbodi-

ge luxe meer!) In het begin van de pilot waren er nog wel eens problemen met de koppeling tussen de AIS-apparatuur en de computer-met-vaarkaart. De installatiebedrijven krijgen dit gelukkig steeds beter in de vingers. Als de buurman zijn antennebeugel heeft neergeklapt, waardoor zijn GPS-antenne

Europa geeft de IJssel meer ruimte ARNHEM - Rivier de IJssel krijg

meer ruimte om op eigen kracht vrijelijk te spelen met zand. Over een lengte van 85 kilometer verdwijnt het stortsteen langs de oevers. De rivier kan het zand zo tijdens hoogwater op zijn oevers afzetten en zelf strandjes vormen. Op die manier moet de rivier nog aantrekkelijker worden voor bezoekers, gebruikers en natuur. De initiatiefnemers verwachten dat dit een geweldige impuls betekent voor de natuur boven en onder water. Het plan is vooral ingegeven door richtlijnen van de Europese Unie die lidstaten verplicht rivieren niet alleen te zien als transportader voor water, ijs, sediment en schepen maar ook als waardevolle aanjager voor natuurontwikkeling. Wat er met de duizenden tonnen stenen die vrijkomen gaat gebeuren, is nog niet dui-

•

Voortschrijdend inzicht zorg er voor dat we anders tegen rivieren als de IJssel aankijken dan decennia geleden. FOTO M. VELTHUIS delijk. Rijkswaterstaat studeert op mogelijkheden om een zogenaamde vooroeververdediging aan te leggen. Dan komen er onder water constructies van

Versteend stenen om de golfslag van schepen te dempen en daarmee oeDe oevers zijn volgens Mark verafslag zo klein mogelijk te Hulshoff van Rijkswaterstaat houden. ooit versteend om de rivier in toom te houden. “Maar dan

ARCHIEFFOTO R. KAUWENBERG

De provincie ligt al jaren overhoop met Nijhoff. Maar sinds dochter Esther Nijhoff het bedrijf van vader heeft overgenomen lijkt er weer wat schot in de verstoorde relatie tussen Overijssel en het bedrijf te komen. Zij wil het bedrijf vernieuwen en een facelift geven. Maar eerst moeten de vuiltjes uit het verleden worden weggewerkt. Het besluit van de provincie om het bedrijf, dat oud spoorballastmateriaal verwerkt, geheel te sluiten moet eerst van tafel. Half september behandelde de Raad van State de bezwaren van Nijhoff tegen de nakende sluiting. De provincie heeft de sluiting en ontruiming gebaseerd op vijf overtredingen van de milieuvergunning van Nijhoff. Maar volgens de raadsman van Nijhoff zijn de vijf overtredingen zo goed als opgelost.

haven, zoals de verlenging van de sluis en de bouw van een nieuwe regiocentrale. Die centrale moet door zijn vormgeving en transparantie een aandachtstrekker worden, vooral samen met de drieling sluizen die al jaren lang veel bekijks trekken. Ook op en rond de havenboulevard is nog niet alles afgebouwd. De verwachting is dat rond 2013 alle werkzaamheden voor het ‘Masterplan Haven Maasbracht’ afgerond zijn. De haven van Maasbracht moet dan weer aantrekkelijk zijn voor de binnenvaart en de recreatievaart. Op 13 oktober organiseert de gemeente een informatiebijeenkomst over de plannen voor de haven. De bijeenkomst vindt om 20.00 uur plaats in De Spil in Maasbracht. ROTTERDAM - “De KVNR is tegenstander van een door Europa gesubsidieerd vlootvergeen of te weinig satelieten ‘ziet’ nieuwingsprogramma voor de kan zijn AIS geen juiste positie shortsea”, zo wordt gemeld op doorgeven. Er kan natuurlijk de website van de organisatie. ook bij het installeren van AIS “De reders hebben geen behoefaan boord bij de buurman iets te aan een marktinstrument mis zijn gegaan. dat de concurrentie verstoort en Er zijn relatief veel foutmel- de vervoerscapaciteit kunstmadingen die niet-pilot deelne- tig opschroeft. Bovendien is vermers betreffen. Het zou kunnen nieuwing onnodig zeggen de regaan om niet typegoedgekeur- ders want de Europese de aparatuur, of minder nauw- kustvaartvloot is een jonge keurige installaties uit de perio- vloot”, aldus de KVNR. de dat de installatievoorschriften nog niet De Commissie Vervoer en eenduidig waren. Soms zijn er Toerisme van het Europees Parverstoringen door andere oor- lement heeft een voorstel voor zaken (zie hierboven). Er moet een vlootvernieuwingsprogramnog het nodige uitgezocht wor- ma voor de kustvaart geagenden. Rijkswaterstaat en BTB be- deerd voor haar vergadering reiden een brochure voor die van eind september. De KVNR een aantal ervaringen bundelt. heeft de commissie laten weten De publikatiedatum staat nog het oneens te zijn met dit voorniet vast. stel op basis van drie gronden: Vlootvernieuwing is overbodig, want de Europese shortseavloot is een jonge vloot. De hele Europese kustvaartvloot is gemoet je bedenken dat de schemiddeld 15,4 jaar oud. De schepen toen nog niet half zo groot pen van reders uit Nederland, waren als nu”. Er gaan nu scheDuitsland, Groot- Brittannië, pen van 110 meter lang en 11,5 Denemarken en Zweden, samen meter breed door de IJssel. goed voor 66 procent van de EuDaarmee zijn de grenzen ook ropese vloot, zijn gemiddeld wel bereikt. 12,4 jaar oud. Reders doen al Op sommige plekken, zoals voortdurend aan vlootvernieubij Olst, is noodgedwongen wing zonder dat hier subsidies voor bepaalde schepen zelfs al voor nodig zijn. In de afgelopen eenrichtingsverkeer ingesteld drie jaar is zo maar liefst 25 proom de veiligheid te waarborcent van de Nederlandse kustgen. Rivierecoloog Bart Peters: vaartvloot vernieuwd. “Een door “Toen de oeverbestortingen de EU gesubsidieerd vlootverwerden aangebracht was een nieuwings programma zal leirivier als kanaal het ideaalden tot meer vervoerscapaciteit beeld. Nu zijn er gelukkig andeen dus tot lagere vrachttarieven. re behoeften en weten we dat Deze lagere tarieven leiden tot rivieren ontzettend rijke systeuitstel van milieu-investerinmen zijn, waar de meeste plangen”, denkt de KVNR. De reders ten en dieren voorkomen. vinden ten slotte dat er andere Door de rivier meer ruimte te manieren zijn om de Europese geven, zonder daarbij de scheepswerven concurrerend te scheepvaart in gevaar te brenhouden, bijvoorbeeld door te gen, kunnen we die natuur een investeren in kennis en innovageweldige impuls geven. Dat tie. Een vlootvernieuwingsprozien we ook al op plekken waar gramma leidt slechts tot een nevengeulen zijn aangelegd. kortstondig positief effect voor Van alles is daar meer en wat de Europese scheepsbouw maar enorm opvalt is dat we soorten zal langdurig de markt verstoterugzien die in de hoofdgeul ren; een schip gaat nu eenmaal zijn verdreven door exoten uit langer mee dan het bouwen Oost-Europa”. duurt.

EU vlootvernieuwingsprogramma shortsea concurrentieverstorend

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 6 OKTOBER

Lage dekkingsgraad Bedrijfspensioenfonds Rijn- en Binnenvaart

‘Natte’ bedrijvigheid belangrijk voor economie Kampen KAMPEN - De bedrijvigheid en werkgelegenheid in Kampen staat als een huis. De stroom aan berichtgeving over faillissementen, ontslagen met als laatste in de rij het vertrek van uitgeverij Kok uit de stad doet anders vermoeden, maar het tegendeel blijkt. “Het wordt niet alleen maar minder in Kampen”, zegt wethouder Pieter Treep van Kampen. Zijn woorden worden gesteund door de bedrijventerreinvisie 2010. In dit rapport is - met hulp van adviesbureau STEC - de toekomstige behoefte aan nieuw bedrijventerrein op een rij gezet. Met name de vraag naar ‘nat’ bedrijventerrein blijft onverminderd groot. Tot 2030 is berekend dat tachtig hectare grond aan het water nodig. Dit is een direct gevolg van de trend in de logistiek- en transportsector, waar het belang van de binnenvaart aan het groeien is

De huidige Zuiderzeehaven, waarvan de kavels veel sneller over de balie gaan dan gedacht, heeft nu nog zeventien van de vijftig hectare in de etalage staan. “De helft van die zeventien hectare is in optie’’, benadrukt Treep het succes van dit bedrijventerrein. “Ook voor een optie moeten bedrijven betalen en dan gaat het om best behoorlijke bedragen”. De (onderzoeks)cijfers geven de gemeente argumenten in handen om ideeën om te zetten naar concrete stappen. Want met een tweede Zuiderzeehaven kan Kampen in totaal zeventig hectare aan nat industrieterrein aanbieden. De tweede haven moet echter nog de volledige juridische en planologische procedures door. Treep ziet het rapport echter als een eerste bouwsteen voor de tweede Zuiderzeehaven. De aanleg en inrichting van de huidige Zuiderzeehaven kostte dertien jaar van plan tot openingshandeling. In de bedrijventerreinvisie wordt ook omschreven hoe de gronden ontwikkeld gaan worden en waar de grenzen liggen. “Kampen moet geen Europoort twee worden”, zo vat Treep het samen. Voor ‘droog’ industrieterreinen moet Kampen op zoek naar zo’n tien hectare. Dat is exclusief

de vijf hectare die op Haatland wordt gewonnen door de revitalisering van dit gebied. Na 2020 stagneert de vraag naar deze kavels overigens wel.

Visies Het Rijk wil versnippering, verstening en verrommeling van het Nederlandse landschap voorkomen. Daarom heeft het programma Mooi Nederland van het Rijk hoge prioriteit gekregen. Doelstelling van Mooi Nederland is om zuinig en slim om te gaan met de ruimte en een betere ruimtelijke kwaliteit te bewerkstelligen. Om veroudering van bedrijventerreinen tegen te gaan en de herstructurering te versnellen, is de Taskforce Herstructurering Bedrijventerreinen (THB) ingesteld. De Taskforce adviseert onder andere een consequente toepassing en verankering van de SER-ladder. Op provinciaal niveau is het rijksbeleid vertaald in de Omgevingsvisie en de Omgevingsverordening Overijssel. Daarin ligt – in lijn met het rijksbeleid – de focus op het verbeteren van de kwaliteit van de bestaande voorraad en zo min mogelijk op de uitleg op nieuwe locaties. De gemeente Kampen werkt in de bedrijventerreinvisie deze beleidslijnen verder uit. De centrale thema’s uit het Rijks- en

ROTTERDAM - Het Bedrijfspen-

sioenfonds voor de Rijn- en Binnenvaart heeft ook last van de economische ontwikkelingen en de lage rente, zo meldt het op haar website. De dekkingsgraad van het fonds per eind augustus 2010 bedraagt 92 procent. Deze dekkingsgraad ligt onder het verwachte niveau per deze datum in het herstelplan.

provinciaal beleid zijn ook leidend voor de gemeente Kampen. Het gaat daarbij om: duurzaamheid, aandacht voor kwaliteit en zorgvuldig omgaan met de bestaande ruimte.

Regionaal Voor de periode 2011-2014 is een regionale investeringsagenda Zwolle-KapenNetwerkstad in de maak, met als belangrijke thema’s glastuinbouw en een logistieke havenvisie. Beide steden zijn doordrongen geraakt van het belang van vervoer over water. Maar ook wordt in de bedrijfsterreinenvisie geappelleerd aan de Havenvisie 2010 en Logistieke Visie 2010. De Havenvisie en de Logistieke Visie hebben als doel de positie van Kampen en Zwolle te versterken op het gebied van transport, logistiek en distributie. De visies richten zich op de bestaande industriehavens van Kampen en Zwolle en de plannen voor de nieuwe Zuiderzee-

Wethouder Treep is zeer tevreden over de ontwikkeling van en belangstelling voor de Zuider•zeehaven.

FOTO M. VELTHUIS

sterk gestegen. Ook het aantal bedrijfsvestigingen is sterk toegenomen. Ten opzichte van de andere gemeenten in de regio en Zwolle lijkt Kampen zich op economisch gebied sterker te ontwikkelen. In negen jaar tijd zijn er circa 3.000 banen en circa 600 bedrijfsvestigingen bijgekomen.

Tweede Zuiderzeehaven antwoord op vraag naar nat bedrijfsterrein haven. Uiteindelijk zullen de beide beleidsdocumenten een belangrijke bijdragen moeten leveren aan het bereiken van de beleidsdoelstellingen en ambities en zo de economische groei en het investeringsklimaat van Kampen en Zwolle ten goede komen. Kampen zet derhalve in op het aantrekken van meer havenen watergebonden bedrijvigheid en kennis- en arbeidsintensieve bedrijvigheid. De werkgelegenheid in de gemeente Kampen is sinds 2000

Afstemming Als onderdeel van de bedrijventerreinvisie hecht de provincie Overijssel veel waarde aan regionale samenwerking en afstemming met buurgemeenten. De gemeente Kampen zal deze visie afstemmen met de Overijsselse buurgemeenten Zwolle en Zwartewaterland. Afstemming met Zwolle vindt plaats binnen het bestaande regionaal samenwerkingsverband Zwolle Kampen Netwerkstad. Zwolle en Kampen zijn in voorbereiding op het opstellen van de investe-

ringsagenda economische ontwikkeling Zwolle Kampen Netwerkstad. De havenvisie 2010 en de Logistieke visie 2010 van de gemeente Kampen vormen daarvoor een belangrijke input. De gebiedsagenda Zwolle Kampen (2010) zegt over de positie van beide steden: ‘Zwolle concentreert zich vooral op de regionale bedrijvigheid en Kampen op watergebonden bedrijvigheid. De natte bedrijvigheid bij Kampen is de enige in zijn soort in heel Overijssel en met de doorontwikkeling van de Zuiderzeehaven kan de unieke positie van Kampen versterkt worden en kunnen kansen van de ligging aan open vaarwater worden benut. Tegelijkertijd zorgt deze globale segmentering niet voor onnodige concurrentie tussen Zwolle en Kampen en vullen de vestigingsmilieus elkaar goed aan. Op deze manier proberen beide gemeenten zorgvuldig en duurzaam met hun bedrijventerreinen om te gaan’. Met Zwartewaterland zal afstemming plaatsvinden door middel van het toesturen van de ontwerpvisie en het verzoek om

Verkoopteam Van Voorden uitgebreid ZALTBOMMEL - Van Voorden, producent van scheepsschroeven en slijtvast gietwerk, heeft Rik Wouters als nieuwe verkoper aangetrokken. Rik zal in zijn nieuwe functie verantwoordelijk zijn voor zowel de verkoop van nieuwe schroeven en straalbuizen, als reparatie van scheepschroeven in het rayon Midden-Oost Nederland.

Nieuwe drijfpalen sluis Maasbracht messcherp

Voorheen was Rik Wouters stuurman in de binnenvaart en weet zo de behoefde van de markt. Hij volgde de opleiding Kapitein Rijn- en Binnenvaart en voer op verschillende binnenvaartschepen. Na een interne opleiding bij Van Voorden, combineert hij nu zijn kennis van de producten scheepsschroeven en straalbui-

zen en zijn ervaring in de markt als stuurman. Zo is Rik een uitstekend aanspreekpunt voor de binnenvaartschippers en hij weet wat er in de markt speelt, waardoor hij optimaal invulling kan geven aan de wensen van de binnenvaartschipper. Rik Wouters GSM: 06-13 890 677

MAASBRACHT - De geheel gerenoveerde en verlengde sluis van Maasbracht is weer in gebruik gesteld. Alles ziet er nu weer netjes uit, inclusief de nieuwe bolders. Maar wie goed kijkt ziet dat de oude drijfpalen worden gebruikt. Toch waren deze tijdens de renovatie verwijderd omdat ze te zwak waren geworden voor de steeds groter en zwaarder wordende schepen. Helaas blijken de nieuwe drijfpalen niet te voldoen. De geleiders zijn zo scherp dat de touwen doorschuren. Dit tot grote ergernis van de schippers. Inmiddels liggen de nieuwe palen weer op de kant en zijn de oude weer teruggeplaatst. Er wordt gewerkt aan een oplossing. FOTO’S R. KAUWENBERG

wel of niet instemming te geven. Vooral ten aanzien van nat terrein is een goede afstemming hier noodzakelijk.

Bovenregionaal

In de pers verschijnen momenteel veel berichten over de pensioenfondsen. Een aantal fondsen moet pensioenen gaan korten als hun financiële positie niet op korte termijn verbetert. Het Bedrijfspensioenfonds voor de Rijn- en Binnenvaart daar, naar eigen zeggen, niet bij. “Al kunnen wij op basis van onze financiële positie helaas niet zeggen dat wij zeker weten dat er in de toekomst ook nooit gekort hoeft te worden. De lage rentestand en de toename van de levensverwachting zorgen ook binnen ons fonds voor een sterke toename van de voorziening pensioenverplichtingen . Het bestuur meldt zich terdege bewust te zijn van de financiële positie van het pensioenfonds en houdt de ontwikkeling van de dekkingsgraad dan ook in de gaten. Het bestuur heeft aangekondigd in de komende periode vaker bij elkaar komen en extra onderzoek laten doen. “Aan het einde van 2010 zal duidelijk moeten zijn in hoeverre maatregelen moeten worden doorgevoerd om de positie van het fonds in voldoende mate te herstellen”.

Er een totale ruimtevraag tot en met 2020 in Kampen van 60 hectare nat terrein Ook is er een extra bovenregionale vraag te verwachten. Op basis van de trends in de binnenvaartsector, de doelgroepen voor de Zuiderzeehaven, het beperkte aanbod aan (grootschalige kavels) nat terrein in de regio en de sterke bovenregionale concurrentiepositie van Kampen, kan geconcludeerd worden dat de bovenregionale vraag neerkomt op circa 12 tot 18 hectare. Het beleid is dat alle havenen kadegebonden bedrijvigheid zich kan vestigen op de huidige Zuiderzeehaven en de toekomstige uitbreiding van de Zuiderzeehaven. Het gaat hier vooral om grootschalige industrieachtige en zwaardere typen bedrijven. Ook geldt dat op deze terreinen zich alleen bedrijven kunnen vestigen die een (in)directe link hebben met de ZWOLLE - De provincie Overijshaven of kade. sel gaat vijf beweegbare bruggen over het kanaal Almelo-De Haandrik vervangen om de doorvaartbreedte te vergroten. Dit is noodzakelijk omdat de provincie het kanaal geschikt wil maken voor schepen met een laadvermogen van 700 ton. Het gaat om de Beerzerveld brug in Ommen en de bruggen Kloosterdijk, Bergentheim, Emtenbroekerdijk en Hoogenweg in Hardenberg.

Vijf nieuwe bruggen over kanaal AlmeloDe Haandrik

De bruggen Kloosterdijk, Bergentheim en Hoogenweg worden één op één vervangen. De bruggen Beerzerveld en Emtenbroekerdijk worden in overleg met belanghebbenden vervangen, zo mogelijk door bruggen met het ‘shared-space’ concept. Dat wil zeggen bruggen primair voor fietsers en voetgangers. Auto’s en landbouwverkeer zijn er te gast. De provincie Overijssel heeft onderzoek laten uitvoeren naar de vervanging van de bruggen. Daarbij is niet alleen gekeken naar de aantallen voertuigen, fietsers en voetgangers die van de bruggen gebruik maken, maar ook naar ruimtelijke kwaliteit. Er is overleg geweest met de gemeente Hardenberg en Ommen en negen plaatselijke belangengroeperingen. Alle partijen kunnen zich goed vinden in de huidige keuze. De provincie Overijssel wil de bevaarbaarheid van vaarroutes naar de economische centra in Overijssel bevorderen. Om het kanaal Almelo-De Haandrik geschikt te maken voor schepen met een laadvermogen van 700 ton laat de provincie het kanaal ongeveer een halve meter dieper uitbaggeren. Verder gaat de provincie bruggen voorzien van wachtplaatsen om snel van en aan boord te kunnen komen. De werkzaamheden zijn naar verwachting op 1 januari 2014 afgerond. De totale kosten bedragen ongeveer 19 miljoen euro.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 6 OKTOBER

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

www.shippoolen.nl

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

Bunkerpartner Kerkdriel

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

ZAANDAM

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335 E: [email protected]

24 uu servicer

AMSTERDAM

ANTWERPEN

Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties • Eigen inbouw van stroomaggregaten • Navigatie apparatuur • Airconditioning installaties • Camera systemen • Generatorsets

24/24 +32 (0)3-3267090 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], www.vanstappen.eu

Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur

Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

Bunkerpartner Millingen

VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: • Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

Vraag uw installateur naar onze

AANBIEDING: AIS-Transponder € 1950,- ex BTW Verkoop uitsluitend via vakhandel !

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

Onze officiële Distributeurs voor Europa:

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

NAVAL Marine GmbH • Neumarkt 2 • 47119 Duisberg Tel.: +49 (0)2 03-8 26 50 • Fax: +49 (0)2 03-81626 E-Mail: [email protected] • Site: www.naval-marine.de

Scheepselektra en Nautische apparatuur voor binnen-, zee- en pleziervaart • 24 uurs storingsdienst

SCHEEPVAARTKRANT ANVERS - Le nombre de chan-

Les chantiers navals restent prudents

tiers navals qui participaient aux ‘Open Scheepvaartdagen’ à Anvers est remarquable. Ils étaient tous satisfaits du caractère professionnel de ce salon spécialisé pour le navigation fluviaTous les exposants retournent le. Mais en ce qui concerne les contrats, ils restent prudents. La l’année prochaine situation de la navigation intérieure c’est bien améliorée, mais le secteur n’est pas encore comsans le savoir, comme le chan- cendants d’un famille d’origine plètement sorti des problèmes. tier ce trouve un peu en arrière. flamande, mais vivant et travailNous voulons placer un grand lant depuis quelques généraPAR THEO FRISON panneau annonçant notre pré- tion en Wallonie. Une cale sèche Il y avait beaucoup plus de sence, mais cela nécessite des pour deux péniches de 38 m chantiers belges que d’habitude autorisations que nous n’avons était construite, et en 1983 en exposant à ce salon. Pour la Wal- pas encore obtenus. Il était ire-terre et un bassin de stationlonie, Meuse & Sambre n’était d’autant plus nécessaire de ve- nement réalisé en collaboration plus le seul chantier naval. A nir à Anvers pour affirmer que avec le port autonome de Charcause des problèmes financiers, nous sommes toujours en acti- leroi. En 1997 l’ancien yacht créés par la crise récente, il était vité”. “En 1928, le chantier a con- historique de John Cockerill, important de se montrer devant struit les derniers bateaux en vieux de 150 ans, et restant au les clients potentiels. C’est ainsi bois. Jusqu’en 1968, le chantier chantier de Vankerkoven après qu’Alain Delporte, directeur construisait des bateaux Freyci- tout genre d’utilisation et de d’exploitation du chantier naval net en fer, pour lesquels notre mal traitements, était rénové Plaquet raconte que les pre- chantier était réputé. On y a aus- dans son état originel. En 2001 miers n-bateliers à découvrir si construit des bateaux pour le En 2001 Alfred Vankerkoven son stand, réagissaient avec stu- Congo”. Quand les commandes passe la direction de l’entreprise péfaction: ‘vous existez encore?’ diminuaient, on a aussi com- à ses enfants Jean-Pierre et SanTout comme pour les autres mencé une section ‘chaudron- drine. chantiers wallons, les clients nerie’, et on mettait plus l’accent Meuse & Sambre peuvent y discuter en néerlan- sur la transformation de péniches. La vente de moteurs neufs dais. Le chantier naval Meuse & et d’occasion et des pièces de re- Sambre, avec siège à Beez près Le plus ancien chantier change fait partie des services. de Namur, est un client fidèle du “Aujourd’hui nous nous con- salon anversois ‘Open ScheepLe chantier naval Plaquet à Péronnes est pour actuellement centrons sur les réparations et vaartdagen’. C’est en chantier le plus vieux chantier encore en l’entretien. Nous avons 21 colla- remarquable, étant le seul à opération en Belgique. Le chan- borateurs, que nous employons continuer la construction de natier est fondé en 1850 par Fran- aussi bien sur le chantier que vires maritimes. Ceci grâce à çois Plaquet. Tous les autres pour des réparations sur place. CroisiEurope, le client le plus chantiers, fondés à cette époque Nous avons surtout beaucoup important du chantier. On a par des membres de cette famil- de clients venant du Nord de la construit des bateaux touristile de constructeurs de bateaux France. Ces bateliers ne trou- ques pour les circuits touristiont disparu depuis longtemps. vent pas les services nécessaires ques à Strasbourg, et surtout des Le chantier de Péronnes est sur place”. Le chantier donne bateaux hôtels pour le tourisme resté aux mains de la famille Pla- place à un bateau de 85 m. sur de rivière, mais aussi des baquet jusqu’à la reprise en 2008 9,5m, un de 47m sur 6m, et deux teaux qui font la navigation côtière dans le sud de l’Espagne, et par la famille Guy Dupont. A ce Freycinet de 38m. des navires de croisière maritimoment, Alain Delporte était Pont-de-Loup mes, utilisés surtout le long de la nommé directeur de l’exploitation. Un autre chantier qui a senti côte Adriatique. A part cela, il Le chantier se situe sur le cale poids de la crise est le chantier restent aussi les travaux classinal Nimy-Blaton, près de l’Es- Vankerkoven de Pont-de-Loup. ques d’entretien, de réparation caut. “De nombreux bateliers Le chantier était fondé par Alf- et de transformation. Mais aussi Meuse & Sambre passent devant notre chantier red Vankerkoven en 1961, desOOSTENDE - “Vloot is bijzonder

verheugd met de ondertekening van een nieuw samenwerkingsakkoord met het CVO Deurne. Dit is het sluistuk op de verderzetting van de intensieve samenwerking tussen de reder van de overheid en het volledig maritiem onderwijs in Vlaanderen.” Zo reageert kapiteinYves Goossens, algemeen directeur VLOOT op belangrijke stap in de ondersteuning van het Maritiem Onderwijs in Vlaanderen. DOOR THEO FRISON

DAB Vloot, de reder van de Vlaamse overheid, heeft van in den beginnen actieve steun verleend aan het maritiem onderwijs in Vlaanderen. Daarbij ging de aandacht niet alleen naar de puur maritieme sectoren, maar ook naar Cenflumarin uit Zwijndrecht, waar de opleidingen voor de binnenvaart een be-

26JAAR

PAGINA 35

WOENSDAG 6 OKTOBER

Les Pays-Bas

Marianne et Alain Delporte sont satisfaits. Ils ont pu lier de bons contacts lors des ‘Open •Scheepvaartdagen’ .

PHOTO T. FRISON

sort d’une période difficile. A cause de la crise, CroisiEurope a interrompu le rythme de ses commandes, juste au moment ou les bateliers remettaient à plus tard les réparations fondamentales et les transformations. La plupart de la clientèle vient aussi pour ce chantier de France. A cause de la crise, on a été obligé de fermer provisoirement le chantier d’Andenne. Christian Laurent nous rassure. “Le chantier d’Andenne pourra reprendre dès que le nombre de clients augmente”. Selon lui, la reprise pour les chantiers a pris du temps. En ce qui concerne

DAB Vloot sluit samenwerkingsakkoord met CVO Deurne langrijke plaats innemen. Anderzijds biedt Vloot bij alle mogelijke gelegenheden ook informatie over de jobkansen in de eigen diensten. Zo kan men steeds de stand van Vloot terugvinden op alle manifestaties van de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen en van de Nationale Scheepvaartdagen in Gent. Maar de inspanningen van Vloot richtten zich tot een veel ruimer publiek. Enerzijds is er de samenwerking met het Maritiem Instituut Mercator

vente, mais un bateau qui navigue peut rapporter beaucoup plus”. Selon elle, il y a beaucoup de travail dans le secteur, mais les travaux sont plus réduits. “Il y a aussi plus de chantiers sur le marché des réparations. Professionnellement, c’est donc une période mauvaise. Il y a assez de travail, mais les prix sont trop bas”. Chris Avonts en a le cœur lourd. “Il m’est impossible de garder tout mon personnel occupé tout le temps. Les autorités investissent dans l’infrastructure, mais elles devraient investir plus dans la batellerie”. Entretemps, une cliente raconte que les bateliers de sa famille doivent naviguer jour et nuit, sans réel revenu. Selon Avonts, il n’y a actuellement qu’un légère amélioration de la situation. Elle constate que des chantiers qui se branchaient avant sur la finition des coques chinois, sont obligés à se reconvertir.

(www.maritiemonderwijs.be), het KTA Zwijndrecht (www.cenflumarin.be), en het CVO Oostende (www.deavondschool.be), en met de Hogere Zeevaartschool (www.hzs.be). Anderzijds steunt Vloot ook het initiatief www.areyouwaterproof.be, dat jongeren warm maakt voor een maritieme loopbaan.

tuut.be) van de Universiteit Gent in het kader van de cursus Havenbeheer. Aan de universiteiten van Gent en Luik wordt via een gastlectorschap jaarlijks ondrsteuning geboden in het kader van de ingenieursopleidingen gerelateerd aan de scheepsbouw. Het KaHo SintLieven (Katholieke Hogeschool Gent - www.kahosl.be) kan voor haar opleiding industrieel ingeUniversitair nieur - maritieme technieken Vloot steunt ook het maritiem rekenen op de handen spaninstituut (www.maritieminsti- diensten rond eindwerken en dergelijke. “Op deze wijze geeft Vloot als reder van de overheid invulling aan haar doelstelling om de maritieme knowhow structureel te blijven verankeren, in Vlaanderen alsook daarbuiten.

CroisiEurope, rien n’est encore décidé. Il y a bien des pourparlers pour la construction d’un nouveau bateau, mais rien n’est encor mis sur papier. Laurent se pose aussi des questions à sujet de la liaison Seine-Escaut. Celle-ci devrait augmenter la demande pour des bateaux plus grands, mais à son étonnement la demande de bateaux du type ‘Canal du Nord’ reste grand. Les acheteurs doivent donc calculer que ce type de bateau pourra rapporter son argent avant que le nouvel canal soit ouvert à la navigation. Entretemps, Meuse & Sambre

envoie aussi des techniciens sur place pour effectuer des réparations en France. “Nous avons déjà effectués de grandes réparations à Bordeaux et au Havre”.

Banques Comme la plupart des chantiers navals, Chris Avonts de Casco se pose des questions au sujet de l’attitude de la majorité des banques, parcimonieux lors de l’attribution de prêts aux bateliers. “Ils ne tiennent compte que de la valeur de vente du bateau, en négligeant la valeur commerciale. Actuellement un bateau rapporte peu lors de la

C’est vraisemblablement le cas de nombreux chantier néerlandais, ou la finition des coques touche à sa fin. Une raison pour laquelle des chantiers comme Trico de Rotterdam, qui participe pour la première fois au salon ‘Open Scheepvaartdagen’ d’Anvers. John Van de Wijgaert, un des cofondateurs de Trico, conclut que tout est bien règle à se salon, et qu’il a pu y nouer des contacts fertiles. “Nous revenons certainement l’année prochaine”. Frank van Dommelen du chantier naval ‘De Schroef’ de sas van Gent est aussi content de sa première participation à ce salon. Lui aussi ne constate pas une vraie renaissance générale du secteur. “Cela monte et descend, l’occupation du chantier est changeant. La batellerie est également changeante. Naturellement nous revenons l’année prochaine: quatre-vingt pour cent de nos clients sont des Belges!”

Overeenkomst is sluitstuk in samenwerking met maritiem onderwijs Voordracht In verband met deze samenwerking met het maritiem onderwijs is Directeur Yves Goossens uitgenodigd door de Mercatorkring uit Antwerpen om het woord te voeren over ‘Vloot, reder van de overheid’ tijdens een lunchcauserie op dinsdag 12 oktober om 12.00 uur in het restaurant ‘Captain’s Lounge’ aan de Vlaamse Vereniging voor Watersport, Beatrijslaan 27 op Antwerpen Linkeroever. Leden betalen er 35 euro, niet-leden en sympathisanten 40 euro., te storten op rekening 068-24.13.784-63 van de Mercatorkring. De aanwezigheid bevestigen voor 9 oktober bij Jef Cuyt op [email protected].

Gent organiseert cursus Havenbeheer cursus ‘Havenbeheer’ aangeboden, bestemd voor personen die in de maritieme sector werken en een grote praktijkervaring in een deelaspect hebben opgebouwd, en die hun kennis wensen uit te breiden naar andere deelgebieden in de havensector. Er wordt ook gemikt op andere personen die een basiskennis inzake havenbeheer wensen te Maritiem Recht, Havenbe- verwerven. heer, het zijn allemaal thema’s Programma die de jongste jaren ook in de Universiteiten steeds meer aan Tijdens zes modules wordt inbelang winnen. In Antwerpen is gegaan op het algemeen kader daarbij zelfs een specialist be- van het havengebeuren, de grotrokken, die specifiek met de te beslissingsfactoren waarmee problemen van de binnenvaart een klant rekening houdt bij het vertrouwd is. In het kader van maken van een havenkeuze, de een programma ‘permanente belangrijke internationale revorming’ wordt nu in Gent een gels, de impact van het EuroGENT - Universiteit Gent organisaaert in samenwerking met het Havenbedrijf Gent een cursus Havenbeheer. Daarvoor is een beroep gedaan op docenten van de Universiteit Gent en van de Universiteit Antwerpen. De coördinatie gebeurt door het Maritiem Instituut van de Universiteit Gent.

•

Kapt Yves Goossens spant zich steeds in om het maritiem onderwijs te bevorderen, en om promotie te maken voor de werkgelegenheid en mogelijkheden in deze watergebonden sector. FOTO T. FRISON

pees recht op de havensector, de beleidsinstanties in het Belgische havenlandschap, en hoe de havenautoriteiten omgaan met deze veelheid aan randvoorwaarden en beïnvloedingsfactoren om een eigen havenbeleid uit te stippelen.

Lessen De zes modules van telkens ongeveer zes uur vinden plaats tussen oktober 2010 en maart 2011. De lessen vinden telkens plaats op zes dagen van 9.00 uur tot 17.00 uur in de lokalen van de Rechtsfaculteit (Pleitlokaal, gelijkvloers) Universiteitstraat 4-6 te 9000 Gent. Het programma wordt gecoördineerd door het Maritiem Instituut van de Universiteit Gent onder leiding

van prof. Dr. E. Somers, in samenwerking met het Havenbedrijf Gent. Deelnemers dienen houder te zijn van een bachelorsdiploma of hiermee gelijksgesteld op basis van eerder verworven diploma’s. Andere deelnemers kunnen toegelaten worden op basis van eerder verworven competenties. Het inschrijvingsgeld bedraagt 775 euro en omvat het lesgeld, syllabus, gebruik van de leslokalen, koffie en broodjes. Het volledige programma is terug te vinden op www.portofghent.be/file_uploads/2257.pdt. Inschrijven kan op www.havengent.be/havenbeheer2010-2011.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 6 OKTOBER

VERBEKE BUNKERING NV

TE KOOP

behorend tot Aegean Marine Petroleum Network Inc., die wereldwijd een vloot van 60 tankers beheert, wenst voor haar kantoor in St-Job-in ’t Goor (Antwerpen) - België

Superintendent Engineer (voor binnenvaart) aan te werven? De ideale kandidaat heeft : • Ervaring in binnen- & estuaire vaart • Certificaat van werktuigkundige met voorkeur voor tanker-ervaring of diploma van Scheepbouw- of scheepsarchitectuur • Ervaring aan wal opgebouwd in gelijkaardige positie, o.a. inzake droogdokken en andere onderhoud- & herstelwerkzaamheden • Vloeiende beheersing van Nederlandse en Engelse taal Kandidaat zal beschikken over bedrijfswagen en heeft regelmatig buitendienst. Contact: Eric Pettersson Candidaturen met CV te sturen naar:

IJsseldijk 101 te Krimpen aan den IJssel Deze exclusieve villa is gelegen op een unieke locatie in Krimpen aan den IJssel aan de Hollandse IJssel met schitterend uitzicht op de rivier. Diverse openslaande deuren geven toegang tot de riante terrassen en de diverse balkons. De tuin en terrassen zijn onderheid en zijn zo aangelegd dat u de gehele dag kan genieten. Er is ook de mogelijkheid een voorziening te maken om een boot te water te laten.

E-mail : [email protected]

www.ampni.com

Bij binnenkomst in de royale hal springt de bijzondere trap direct in het oog; deze fraai ontworpen zwevende trap heeft in menig vakblad gestaan. Openslaande deuren geven toegang tot de royale woonkamer met grote glaspartijen die een fantastisch uitzicht bieden op de rivier. Zeer bijzonder is ook de zeer brede (design) gashaard en de sfeervolle serre. De gehele begane grond is voorzien van een Braziliaanse leistenen vloer met vloerverwarming. De totale living (woonkamer, keuken en werkruimte) beslaat een oppervlakte van 97 m2.

Nijverheidsstraat 7 – B-2960 St-Job-in-‘t Goor

Bernaerts

Matroos op zoek naar:

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren

EEN BAAN per direct beschikbaar Tel.: +32-497 246101

00-06

Op de 1e verdieping zijn er naast de royale overloop, 4 slaapkamers met parket, 2 luxe badkamers en 3 grote balkons. De 2e verdieping biedt vele mogelijkheden. De villa is in 2002 onder architectuur gebouwd en voorzien van alle luxe. Bij de bouw is gebruik gemaakt van zeer duurzame en kwalitatief hoogwaardige materialen. Er is parkeergelegenheid voor meerdere auto’s. In 2007 is de gehele buitenzijde geschilderd. Kortom een exclusief pand dat luxe en klasse uitstraalt en gelegen is op een werkelijk unieke locatie.

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

17-03_O Te koop:

KINDERBOX 4 x 2 m. comp Tel.: 0171-834 9852 D Tel.: 06-55 776992 NL

Vraagprijs € 1.395.000,-- k.k.

17-50_V

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Promotion:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

16-05_V

Bel 0180 55 00 66 en maak een afspraak om deze prachtige villa te bezichtigen! www.rabomakelaardij.nl GEZOCHT: MET SPOED!!

Laser-service:

IK ZOEK WERK als een zelfstandige foto-lasser pijpfitter, zeer grote ervaring ook in metaalconstructies over heel Belgie en Nederland Tel.: +32-497 246101 E-mail: [email protected]

KAPITEIN

Voor petroleum tankschip 1100 ton, i.b.v. ADNR/Radarpatent/Rijnpatent, 14 dagen op - 14 dagen af, vergoeding o.v.t.k.

Uw Makelaar!

Rabo Makelaardij

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Telefoon: +32 472 179965

% 0 0 1 TE H C I D

R

E T A

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

W Water-Land Bevrachtingen BV is een internationaal opererend bevrachtingskantoor gevestigd te Franeker. Wij zijn voornamelijk actief in droge lading en projectladingen. Voor versterking van ons team zoeken wij:

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

een fulltime (aankomend) scheepsbevrachter m/v Functieprofiel: • MBO-niveau of hoger • Communicatieve en administratieve vaardigheden • Goede beheersing van de Nederlandse en Duitse taal, kennis van de Franse taal is een pré • Affiniteit met transport/binnenvaart • Commerciële instelling, stressbestendig en flexibel Wij bieden:

• Een uitdagende functie in de binnenvaart/transportwereld. • Bij gebleken geschiktheid goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden.

Ben je geïnteresseerd en voldoe je aan deze profielschets, stuur dan je sollicitatie met CV aan: [email protected] of naar ons postadres. Heb je geen ervaring als bevrachter, maar herken je jezelf verder wel in deze profielschets? Ervaring is prima, maar op organisatietalent en feeling voor logistiek kun je bij een sollicitatie beslist ook flink scoren.

Voor meer informatie over deze vacature kun je contact opnemen met: Siegfried Kingma, tel. 0517-419777. Meer informatie over ons bedrijf kun je vinden op: www.water-land.nl

N

RE U DE

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

GEVRAAGD:

VOLMATROOS/STUURMAN Voor kraanschip, weekenden vrij.

Telefoon: 0180-511003 (N.O.Z.) TE KOOP:

KRAANSCHIP 819 TON beun 603 m3, 54.84 x 9.50 x 2.94, bj. 1965, voorstuwing 600 pk Cummins (electrisch), Schottel-aandrijving, kopschroef 360 pk DAF Ballegooy, 2 spudpalen (23.5 m per stuk/deelbaar), hydr. draadkraan PLM50HD, 8 ton op 22 m vlucht, 30 m giek LMB aanwezig voor hijswerk. Schip en kraan volledig onder keuring met SI- en Rijnvaartcertificaat.

Telefoon: 06-53 155203


SCHEEPVAARTKRANT

PROTESTANTSE KERK

:Vaak gaat de zomertijd veel te snel voorbij. Wat blijft zijn de herinneringen. Twee springen er voor mij persoonlijk uit. In de eerste plaats is dat de Oecumenische Hafengottesdienst op 29 augustus in Mannheim. Met het thema “Gut verankert?” verwezen we naar de hoop als een vast en zeker anker. Een anker doet zijn werk onder water, dus als we het niet zien. Zo is het ook met hoop in de Bijbel. Wat we hopen zien we (nog) niet. Denk bijvoorbeeld aan de nieuwe toekomst, die God ons belooft. Maar deze hoop is wel ons houvast! Met drie voorgangers stonden we op een ponton in de Mühlauhafen op die frisse en winderige zondagmorgen. Met wapperende toga’s! Maar ook met een goed ge-

Herinneringen aan de Kerk aan de Ruhr In de jaren vijftig kwam het nog al eens voor dat we enkele dagen tot een week leeg in Ruhrort lagen. De schippers gingen dan naar de beurs en mijn broer en ik gingen mee naar de schippersschool in de Bergiusstrasse. En ‘s zondags gingen we daar ook naar toe, want dan werden daar kerkdiensten gehouden. En schippers kennende niet alleen kerk maar natuurlijk ook koffie drinken.

En dan ging hij vertellen en de platen gingen leven op het bord: De ark met alle beesten, Daniel in de leeuwenkuil, de Herder met de schaapjes; mooi was dat. Met Kerst kregen we een beker of een bord met het jaartal en “Kerstfeest DuisburgRuhrort” er op. En was je er met de kerst toevallig niet, dan kreeg je het later toch nog. Mooie herinneringen zijn dat en het servies staat dan ook in een glazen kast in de kamer.

Waar wij mogen wonen, in welk’

streek of land. Begin jaren zestig kregen we een nieuwe predikant, Ds. Schot. Een jaartje later moesten ze uit de Bergiusstrasse vertrekken en werden de kerkdiensten verplaatst naar de Dr. Hammacherstrasse. In dit Duitse Evangelische Gemeindehaus zat de Gereformeerde Kerk al jaren en nu kwam de Hervormde er bij in. Wel in een andere zaal, een verdieping hoger, en je moest ook door een andere deur naar binnen. Dan liep je met een groepje naar de kerk en voor de kerk ging er dan een gedeelte door de linker deur en een gedeel-

Kerk aan de rivier Als schipper vaar je door het water van rivieren en kanalen. Veelal sla je een blik op de langs de oever staande bebouwing en dan zijn het vaak kerken, torens of bijzondere gebouwen die iedere plaats een bepaalde karakteristiek geven. Eén van die gebouwen is in mijn ogen het kerkje aan de rivier bij het veer van Krimpen a/d Lek naar Kinderdijk. Deze kerk is in gebruik bij de Protestante Kerk in Nederland. Allereerst is er het torentje dat als windwijzer niet zoals gewoonlijk een haan of een kruis heeft, maar een afbeelding is van een spuitende Walvis. Hiermee verwijst deze toren naar de geschiedenis van het dorp in de zeventiende en achttiende eeuw. Het was een thuishaven van twee rederijen die zich met de Groenlandse walvisvaart bezig hielden. Van de huidige kerk is de fundering gelegd in 1939. De eerste steen is gelegd in mei 1940. Ondanks de oorlog en de schaarste aan materialen is de kerk toch gereed gekomen in december 1940. In de toren hangt een klok met de naam Soli Deo Gloria. Deze klok is van 1965 en vervangt de oude Mariaklok uit het jaar 1311. Deze op vier na oudste klok van Nederland, die in de oorlogsjaren gevorderd is geweest en in Groningen teruggevonden, had een onherstelbare barst en bevindt zich thans nog in de tuin van het bejaardenhuis. Toen de oude kerk was afgebroken bleek er op een diepte van 3 meter onder de huidige kerk ook nog een kerk te hebben gestaan uit de 11e of 12e eeuw. Kennelijk is het waterpeil in de eeuwen voor ons ook al aardig gestegen. Binnen in de kerk zijn delen bewaard van de oude kerk. Bijzonder mooi is het met prachtig houtsnijwerk versierde doophek. Dit hek dateert uit 1735 en

Herinneringen

Uiteindelijk zeker 1500! En dit terwijl de vakantie al voorbij was. Zoveel jonge mensen, intens betrokken bij de viering. De momenten van stilte écht stil! Indrukwekkend en bemoedigend was het om weer even terug te zijn op deze bijzondere plek en te ervaren hoe ook zoveel jonge mensen wereldwijd zich door God geraakt weten. Ook deze kerkpagina bevat herinneringen. Herinneringen aan de Nederlandse Kerk aan de Ruhr in vroeger dagen. Herinneringen ook aan een kerkje aan de rivier, een kerkje dat ook zelf weer vol herinneringen is. Als redactie hebben we ons best gedaan om u weer een lezenswaardige pagina te bieden. Heel veel leesplezier!

vulde regattatribune. Een bijzondere ervaring om zo met het Duitse en Nederlandse binnenvaartpastoraat aanwezig te zijn te midden van de Mannheimer havenfeesten! Een mooie herinnering! In de tweede plaats is er voor mij de herinnering aan een dienst die we op de terugweg in Frankrijk meebeleefden in Taizé, de oecumenische geloofsgemeenschap in Bourgondië, waar jaarlijks tienduizenden jongeren vanuit heel de wereld naar toe komen. Een zaterdagavond in de tweede week van september. Langzaam liep de kerkruimte vol met steeds meer jonge (en enkele oudere) mensen.

te rechts. De Gereformeerde Kerk kreeg een paar jaar later een nieuwe predikant, Ds. Bakker, en na een tijdje gingen ze over tot gezamenlijke diensten.

Hoe wij mogen spreken, in wat tong of taal.

Wij deden dan verstoppertje in de garderobekasten in de gang maar als de koffie op was …. dan kwam het flanelbord met de Bijbelse platen en gingen we vlug de klas weer in want dan begon de zondagsschool. Dominee Sanders kon prachtig vertellen, maar eerst zong hij een lied:

Kinderen van één Vader, geeft elkaar de hand.

26JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 6 OKTOBER

houdt de herinnering aan de walvisvaart levend. Het hek bestaat uit vijf bewerkte panelen waarvan de middelste iets naar voren springt. Het meest rechtse is een historische afbeelding. Ingelijst in een schelp, het schutssymbool van de

Vele jaren hebben we mogen kerken aan de Dr. Hammacherstrasse, vele Kerstfeesten hebben we er gevierd. In lange rijen aan tafels, als jeugd achterin, als jonge ouders voorin zodat je je kroost in de gaten kon houden, vooraan op de stoeltjes. Luisteren naar de Kerstvertelling, genieten van de eigen bijdragen na de pauze. Na 45 jaar moesten we de Dr. Hammacherstrasse verlaten, maar gelukkig werd er vlakbij aan de Rheinallee een mooie plek gevonden. Dichter bij het water kon haast niet. Het is allemaal wat kleiner, maar erg gezellig en voor speciale diensten, zoals met Kerst, wordt er uitgeweken naar de Evangelische Kirche in Laar. Ik zag op de website foto’s van de laatste Kerst, kinderen die vol aandacht op hun buik lagen te luisteren naar het Kerstverhaal. Ik hoop, nee, ik weet bijna zeker, dat zij later net zulke fijne herinneringen zullen hebben aan de kerk in de Ruhr als ik.

Kinderen van één Vader, zijn we alzeevaart, zien we drie zeilende walvisschepen , twee bemande vangsloepen en enkele spuitende walvissen. Onder de schelp staat:”De Groenlandse visserij”. Op het linker paneel staat het wapen van “Crimpen op de Lecq”. De drie middelste panelen bevatten de wapens van de families Van Holst, Van Barnevelt en Van de Geer. Deze drie families behoorden tot de belangrijkste aandeelhouders van de walvisvaart. Martinus van Barnevelt was destijds Ambachtsheer van Krimpen a/d Lek. Hij woonde in Gorinchem en op het Slot van Noordeloos. Volgens het verhaal heeft hij destijds voor achttienduizend gulden de Krimpenerwaard gekocht. Krijn van Holst was de Schout en V.d. Geer was één van de schepenen. Er is een onbevestigd verhaal dat er een schip een winter was weggebleven en dat na de behouden terugkomst dit hek is gemaakt. De kansel in de kerk dateert uit 1615. In 1576 werd er in de tachtigjarige oorlog op de Lek gevochten. Daarbij is behalve bijna het gehele dorp ook de kerk zwaar beschadigd. Toen de kerk in 1615 was hersteld, werd de gemeente beloond met een gift van de admiraliteiten van Amsterdam, Rotterdam en Hoorn. In de eikenhouten preekstoel staan de wapens van deze admiraliteiten op drie panelen met als motto ”Pugno pro patria” wat zoveel betekend als “Ik strijd voor het vaderland”. De panelen vertonen in hout uitgesneden het jaartal 1615 en de twee gekruiste scheepsankers van de admiraliteit.

Bas Goudriaan

Najaarsweekend 2010 : “Omgaan met tegenslag” Het lijkt op het eerste gezicht een beetje een zwaar thema misschien, maar het is uit het leven gegrepen! Allemaal kunnen we er mee te maken hebben. Tegenslag op economisch gebied, met ons bedrijf, met onze gezondheid, door het verlies van een naaste, in onze relatie. Noem maar op! Hoe gaan we hiermee om? Wat kunnen we in zo’n situatie wel of niet met ons geloof? Voelen we ons

gedragen, door God, door de mensen om ons heen? Heel verschillende ervaringen zullen mensen hiermee hebben. Juist daarom kunnen we elkaar wellicht helpen en van elkaar leren. We laten ons leiden door het verhaal in Handelingen 27 over de schipbreuk van Paulus. Paulus zegt op enig moment:”Niemand van jullie zal omkomen, alleen het schip zal verloren gaan”. Een opmerkelijke uitspraak in schipperskring! Ziet hij met de schipbreuk misschien ook nieuwe kansen? We twijfelen er niet

aan of dit thema geeft stof tot spreken genoeg! Maar natuurlijk is er ook volop ruimte voor ontspanning, o.a. op de zaterdagmiddag, en een goed gesprek, soms tot in de kleine uurtjes, en zijn er de uitstekend verzorgde maaltijden. Anders dan het gezinsweekend is dit weekend alleen voor volwassenen. Dit geeft het weekend zijn geheel eigen sfeer en verdieping. Velen willen dit weekend niet meer missen! Maar we breiden de kring graag uit! Dus als u nog niet eerder meedeed, weet u welkom!

29 – 31 Oktober in ‘De Zandkreek’ in Hattem. De kosten bedragen 75,- per persoon. U kunt zich aanmelden bij Ds. Van Zeben, [email protected].

Gereformeerde kerkdiensten in Heidelberg De 16e eeuw staat bekend als de eeuw van de Reformatie of kerkhervorming. Het begon allemaal in Duitsland in 1517 met Maarten Luther (14831546). Maar al spoedig lieten ook andere hervormers van zich horen, waaronder Johannes Calvijn (1509-1564). Zij kwamen in verzet tegen zowel de leer als de verschillende praktijken van de toenmalige Kerk. Dat leidde uiteindelijk tot een grote afsplitsing: voortaan stonden de Rooms-katholieke Kerk en de kerk van de Reformatie (protestanten) naast elkaar. Hoewel de hervormers het op hoofdlijnen wel met elkaar wel eens waren, bleven er toch ook verschillen. Daardoor ontstonden er al vroeg protestantse stromingen: de luthersen nestelden zich vooral in Duitsland en Scandinavië; de calvinisten (ook wel ‘gereformeerden’) vooral in Zwitserland, Frankrijk (hugenoten), Nederland, Engeland (puriteinen) en Schotland. In Nederland vestigde zich dus de Gereformeerde Kerk, vanaf 1816

Nederlandse Hervormde Kerk geheten. Bij het ontstaan daarvan hebben allerlei – ook voor schippers bekende – steden een grote kerkhistorische rol gespeeld: zo liggen in Wesel (1568) en Emden (1571) de wortels van de Gereformeerde (Hervormde) Kerk van Nederland. In Dordrecht werd in 1574 een eerste gereformeerde kerkvergadering (synode) op eigen bodem gehouden. En in 1618-1619 was daar nog een heel bekende internationale synode, met als belangrijkste resultaat de zgn. Dordtse Leerregels. Verder werd in Doornik de Nederlandse Geloofsbelijdenis gepresenteerd (1561). Maar voor de gereformeerden in Nederland werd ook zeker de Duitse stad Heidelberg van belang. Daar werd op verzoek van de overheid aan de universiteit een protestants onderwijsboekje voor de jeugd samengesteld: de Heidelbergse Catechismus (1563). Dit overwegend calvinistische boekje met 129 vragen en antwoorden kwam ook in Nederland terecht, en heeft nog steeds in verschillende Nederlandse kerken groot gezag, terwijl het in Duitsland zelf vrijwel onbekend ge-

worden is. Maar dit voorjaar begon de Duitse predikant Dr. Sebastian Heck – momenteel nog bezig met promotiestudie in Nederland – in Heidelberg onder de naam Selbständige Evangelisch-Reformierte Kirche Heidelberg weer gereformeerde kerkdiensten. Behalve bij de drie vroeg-kerkelijke belijdenissen ligt de basis van de SERK bij de drie gereformeerde belijdenissen: de Heidelbergse Catechismus, de Nederlandse Geloofsbelijdenis en de Dordtse Leerregels (1618-1619). Hij vraagt daarmee in het Lutherse Duitsland – en speciaal in Heidelberg – weer aandacht voor het calvinisme. Omdat veel Nederlandse varenden, zowel van de Protestantse Kerk in Nederland als van allerlei andere kerken, op dezelfde gereformeerde basis staan leek het me goed om voor zijn zondagse erediensten aandacht te vragen. Ds. Heck heet u hartelijk welkom. Verdere informatie is te vinden op http://www.serk-heidelberg.de

Th. Steenbergen

COLOFON

Wandelen met God Genesis 5 vers 22 a “En Henoch wandelde met God…” Iemand die, naar eigen zeggen, buitenkerkelijk is geworden zei tegen me:”Jullie spreken in de kerk over en tegen God in een taal die de mijne niet is. Zo plechtig en ingewikkeld en vooral zo langdradig”. Nieuwsgierig geworden (want kun je dat eigenlijk vragen?), vroeg ik hoe zij dan wel tegen God sprak. O ja, dat mocht ik best vragen. “Héél gewoon en zeker niet alles tegelijk. Ik zeg vaak zomaar even: ‘Dankjewel God’. Soms zeg ik:’Ik zie het niet meer zitten, ziet u dat God?’ en dan ga ik weer verder. Het stelt misschien niet veel voor, maar ik zou het niet kunnen missen”. Opvallend vond ik, dat, toen ze vertelde wat ze tegen God zei, ze onwillekeurig omhoog keek, even oogcontact met de hemel. Naast alle officiële gebeden in kerk en liturgie is dit er ook: dit korte alledaagse om-

gaan met God, even dank-u-wel zeggen, even een noodsignaal naar boven, een schietgebedje. Het is duidelijk dat er buiten de kerk om véél, misschien wel heel veel alledaags geloven is. De gebeden boekjes van Toon Hermans, de bekende oud-cabaretier, die onlangs weer op televisie te zien was, worden bij tienduizenden verkocht en steeds herdrukt. In het boek “Bidden in de theedoek” vertelt de schrijfster, moeder van een groot gezin, hoe zij een leven lang contact zocht met God in een hoek achter de keukendeur. ’s Avonds in bed is ze te moe om te bidden, maar juist in de drukte van alledag kan zij even stilvallen en zij zegt er zelf van:“Het is steeds achter de keukendeur geweest, dat God en ik onze korte, maar

zeer diepe contacten hadden.” O ja, er is buiten de kerk om een verlangen naar verbondenheid met God en een vertrouwen dat God bereikbaar is. De Bijbeltekst boven deze meditatie vertelt over Henoch, die wandelde met God. Het is een van de oerverhalen uit de Bijbel. Die paar verzen over Henoch zijn mij zeer lief. Ik herken daarin iets van het vertrouwelijke, het alledaagse, het vanzelfsprekende. Henoch wandelde met God, twee vrienden op weg. Dat wandelen is niet kuieren, een ommetje maken, maar meer pelgrimeren, voortgaan in gezelschap, je levensweg gaan met God aan je zijde. Dat wil de Bijbel ermee zeggen. Ik durf niet te zeggen dat degenen die het doen met schietgebedjes of bidden met de theedoek “wandelen met God”. En u wilt zeker van mij aannemen dat ik de ontmoeting van de gemeente met haar Heer in de kerkdienst van onzegbaar grote betekenis blijf vinden,

OVERDENKING

met eerbiedige schriftlezing en zorgvuldig uitgesproken gebeden en prachtige liederen. Maar in deze overdenking gaat het mij om dat andere aspect, het alledaagse geloven, God tegenkomen op je levensweg. Ik heb ervaren dat heel veel kerkmensen ook, ik zou bijna zeggen náást het zondagse geloof, weten van die korte maar o zo diepe en belangrijke contacten met God. In de auto, al varend in uw stuurhut, tijdens de lunchpauze, wandelend in de natuur, tijdens een gesprek met je collega, je kind of partner.

Heel alledaags gezegd, een vertrouwelijk onderonsje met God. Een bij Hem aankloppen, even voelen dat Hij er is. En ik geloof van harte dat God dat hoort, dat Hijzelf zich openbaart in het gewone leven van alledag. Dat is voor mij: wandelen met God.

Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Binnenvaart van de Protestantse Kerk in Nederland. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.

Redactie: Ds. G. van Zeben (Eindredacteur) Robijnstraat 16 7314 JC Apeldoorn Tel. +31(0)55-3558791 Mobiel: +31(0)621870196 E-mail: [email protected]

Da. Anja van Alphen Haastrecht.

Dhr Arie Damsteegt

Anja van Alphen Berkel en Rodenrijs

SCHEEPVAARTKRANT

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2251444 T : F : M: E : W:

26JAAR

PAGINA 38

WOENSDAG 6 OKTOBER

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort!

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 515942 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

- overdekte nieuwbouw Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

- reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

SCHEEPSACCU'S

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s • Pompsystemen xibel l en fle e n S • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

(N.O.Z.)

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK RIJNDIJK 19 6566 CG MILLINGEN A/D RIJN

www.duwbakverhuur.nl

AMBACHTSWEG 18-32 8061 RN HASSELT

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 39

WOENSDAG 6 OKTOBER

Reünie Oud-leerlingen Schippersschool Hoboken Reünie Oud-leerlingen Schippersschool Hoboken 27 November vanaf 13.00 tot de laatste man de deur uit is. Op het Kerkschip te Antwerpen - Noorderlaan 499. Aanmelden en voor meer informatie: Albert Verdoren 0474 94 22 98 e-mail [email protected]

HOBOKEN - Op 27 november aanstaande vindt er naar goede traditie weer een reünie voor oud-leerlingen van de schippersschool in Hoboken plaats. Aanvankelijk dreigde de bijeenkomst dit jaar niet door te gaan maar op initiatief van Albert Verdoren is de zaak weer terug op gang getrokken.

De Katholieke Schippersschool Hoboken werd in 1927 opgericht, voordien was daar een weeshuis gevestigd. Dat het

weeshuis overging naar een internaat kwam iedereen goed uit want er moest eerst nog bekendheid worden verkregen en met heel wat weeskinderen die achter waren gebleven waren de schoolklassen meteen goed gevuld.

Historie De school was ook bedoeld voor kinderen van foorkramers en voor mensen zonder vaste woon- of verblijfplaats maar in de loop der jaren kwamen daar

• De oude speelplaats meisjes, rond 1945

af en toe toch wel kinderen van walbewoners bij. Ook werden er soms jongens geplaatst. De verstandhouding onder de verschillende groepen was niet altijd optimaal. Maar voor de nonnen telde alleen: vol is vol. De eerste zusters waren Maricolen, van oorsprong uit een Franse kloosterorde afkomstig. De laagste klassen werden geleid door juffrouwen en de twee hoogste door nonnen, zowel bij de jongens als bij de meisjes. Mannelijke lesgevers kwamen daar niet binnen en als een van de dames bekend maakte dat zij wilde trouwen dan werd zij zonder pardon aan de deur gezet vóórdat de heuglijke dag aanbrak. En mocht er iemand zwanger raken kon die beter zelf wat vroeger weggaan. Klusjesmannen waren er wel maar die waren ongevaarlijk. De hoogste klas jongens, rond 1945 Want Jefke zat al zijn hele leven banken gezet met enkele andere in het huis want hij was nog een nonnen. van die ‘wezen’ en de andere Tevens functioneerde hij als boeken. Dat was dan het was een broer van een van die boer want de school beschikte middelbaar onderwijs en stelde over een kleine boerderij met dus helemaal niets voor. Tot in de jaren 60 is dat zo getwee koeien en een paar varkens en nog wat kleinvee. En ook nog bleven. Toen moesten, alweer een weiland. Heel af en toe onder dwang, de jongens vanaf mocht daar op gevoetbald wor- twaalf jaar de school verlaten den maar dan diende men wel om elders middelbaar onderenige koeievlaaien te ontwijken. wijs te volgen. Velen van hen Later is het weiland wel een vol- gingen naar het Sint Nicolaaswaardig voetbalveld geworden. heem op de Antwerpse linkeroeDe school was wel de popu- ver. De meisjes konden dan lairste onder de schippers maar weer tot hun 18 jaar in Hoboken dat was wel voor een groot deel blijven en kregen beroepsonte danken aan de gunstige lig- derwijs. Maar om die jonge daging. Er was ook steeds een be- mes daar te kunnen houden zetting van zo’n 350 kinderen. werd er wel fors geïnvesteerd in Jongens en meisjes strikt ge- nieuwbouw en kregen ze elk een eigen kamertje. scheiden natuurlijk. Op 30 juni 1985 heeft de Tot aan het 14e jaar kon je daar blijven maar van middel- school toch zijn poorten moebaar onderwijs was er helemaal ten sluiten en werd alles vergeen sprake. In 1958 moest er, kocht aan de buren van Sint onder dwang van de overheid, Agnes. een achtste studiejaar bij koReünie men en werden enkele leerlingen in het zevende jaar, waaronOud-onderwijzeres Chris Van der ondergetekende, op aparte Rompaey kwam in 1992 op het FOTO ALBERT VERDOREN

•

Nieuwe directeur internaat De Merwede houdt voorliggende koers vast Stabiel kindertal geen reden om niet naar een mogelijke daling in de toekomst te kijken WERKENDAM - Een beetje jong vindt Fijke Mulder (31) zichzelf

wel, als directeur van schippersinternaat De Merwede in Werkendam. “Maar het internaat zag het toch zitten om met me in zee te gaan en daar ben ik erg blij om. Ik heb erg veel zin in deze klus”. DOOR MARGREETH FERNHOUT

De eerste twee maanden als directeur zitten er voor Mulder intussen op. En? “Ik ben aangenaam verrast door de manier waarop mensen hier met elkaar omgaan. Er is veel oog voor elkaar, veel gesprek over hoe de dingen gaan. Het is een team dat goed staat en zichzelf goed heeft geregeld. Dat wil ik vooral zo houden”. Mulder was, toen hij begon, niet helemaal onbekend met de schipperswereld. Als docent economie op de Gomerus scholengemeenschap in Gorinchem was hij verschillende jaren mentor van een aantal schipperskinderen. “Van hen leerde ik al hoe het reilen en zeilen was binnen het internaat. Maar echt meegevaren met een schip was ik nog nooit”. In de zomervakantie deed Mulder dat dan toch, hij voer een week mee op ms Keistad van de familie Peggeman. “Ik vond het heel leuk om mee te maken. Het verbaasde mij hoe zeer dat varen hollen of stilstaan is. Eerst een dag liggen kijken omdat er niet gelost wordt en dan een volle dag doorvaren om op tijd op de laadplek te zijn. De schipper ging daar ontspannen mee om, hij is het gewend. Maar ik zou daar wel van balen”. Ook qua risico’s viel Mulder met zijn neus in de boter, zijn auto viel bij het afzetten uit de

kraan. “Een heel vervelende kennismaking met zowel de binnenvaart als de schipper en zijn familie. Ook de schipper vond en vindt dit natuurlijk een vervelende situatie. Je weet met elkaar dat dit soort dingen gebeuren maar gaat er natuurlijk niet vanuit dat het jou overkomt. Gelukkig hebben we er gedurende het meevaren geen last, maar wel lol van gehad en is de zaak inmiddels naar volle tevredenheid door de verzekeringsmaatschappij opgelost”.

Toekomstblik Mulder is niet voornemens grote veranderingen aan te brengen op het internaat. “Het pedagogisch beleid zit goed in elkaar. Misschien hier en daar een paar streken bakboord of stuurboord, maar het roer hoeft echt niet om. Ik ga me concentreren op de toekomst; hoe zorgen we er voor dat De Merwede kan blijven bestaan”. Vooralsnog hoeft men zich op het Werkendamse internaat geen directe zorgen te maken over de toekomst. Met nog 144 kinderen is het één van de grotere internaten. “En waar de andere internaten een daling lieten zien, zien wij in het verleden een stabiele lijn. Daarom kunnen wij ook op eigen benen staan en is er niet zo die noodzaak tot samenwer-

• Fijke Mulder, de nieuwe directeur van internaat De Merwede, wil leren van anderen.

FOTO M. FERNHOUT

Fusie tussen Meander, SHIS, Prokino en Meander opvang ROTTERDAM - De Stichting Me-

ander, Stichting Hervormde Internaten voor Schippersjeugd (SHIS), Stichting Prokino en Meander Opvang BV hebben in de afgelopen periode onderzocht of een fusie wenselijk is. De conclusie is positief uitgevallen. Per 1 juli zijn de vier organisaties verder gegaan als twee stichtingen; Stichting Meander en Stichting Prokino.

FOTO ALBERT VERDOREN

idee om een terugkerende reünie op te richten. Eerst met hulp van twee collega’s, later met een oud-leerlinge Noëlla De Heel. De bijeenkomsten vonden in eerste instantie plaats in ‘De Nieuwe Spiegel’ op de Kioskplaats in Hoboken, later in de ‘Extra Time’ en vanaf het jaar 2000 op het Kerkschip. Dat het zo laat in het jaar plaats vindt komt doordat het seizoen van de foorreizigers pas op 15 november eindigt. Deze groep wordt overigens op de hoogte gehouden door August Dillen. Aanvankelijk zou er ieder jaar een bijkomst zijn maar vanaf het jaar 2000 is dat veranderd naar eens in de vijf jaar. Chris heeft zich inmiddels teruggetrokken en door een samenloop van omstandigheden dreigde het feest dit jaar niet door te gaan. Daarom heeft ondergetekende de zaak weer terug op gang getrokken. Albert Verdoren Jaargang 1951 tot 1958 king”. Die unieke positie wil niet zeggen dat Mulder niet buiten de deur kijkt. “ Er is heel goed te leren van de andere internaten. Zeker EbenHaëzer in Dordrecht en de Driemaster in Krimpen staan ons na en we hebben prettig contact met hen. Ook naar andere internaten kijken we, hoe hebben zij hun internaat ‘toekomstproof’ gemaakt en zou dat ook bij ons passen?”. Mulder bedoelt daar bijvoorbeeld de buitenschoolse opvang mee, waar een aantal internaten onderdak aan bieden. “We zitten nu bomvol, dus er is helemaal geen plek voor een opvang, maar we moeten wel voorbereid zijn op een eventuele duikeling van het kinderaantal. Als er bij wijze van spreken vijf schippers aan de wal gaan die elk vier kinderen op het internaat hebben, gaat het hard. Het is ontzettend moeilijk te voorspellen wat er gaat gebeuren en daarom moeten we voorbereid zijn, zodat we snel kunnen reageren”. Een van de andere opties die De Merwede bekijkt, is het langer vasthouden van kinderen. “Vanuit de ouders is er de vraag om kinderen ook na hun achttiende nog even op internaat te kunnen houden. Ouders kopen nu bij wijze van spreke aan de overkant van de straat een huis. Dat zou gek zijn, mocht er bij ons ruimte leeg staan. Maar zo’n oplossing brengt wel weer andere problemen met zich mee. Bijvoorbeeld de kosten. Subsidie is er niet meer als een kind eenmaal achttien is geworden”. Wat de voorbereiding op de toekomst ook mag worden, Mulder wil aan twee dingen vasthouden: “We zijn een Christelijk internaat op reformatorische grondslag voor schipperskinderen. Die schipperskinderen en het reformatorische karakter blijft. Een bredere blik is niet uitgesloten, maar als die twee kenmerken verdwijnen, hebben we iets verkeerd gedaan”.

Het beheer van de internaten en de woonvoorzieningen voor kinderen van mensen met een trekkend bestaan wordt uitgevoerd door Stichting Meander. In Stichting Prokino zijn de diverse activiteiten voor kinderen, jongeren en hun ouders samen gebracht. Dit omvat ondermeer het aanbieden van kinderopvang, peuterspeelzaalwerk, jeugdzorg en AWBZ-zorg. Beide stichtingen werken nauw samen. Zij delen de Raad van Toezicht, de Raad van Bestuur, directie, staf en administratie. De combinatie Meander-Prokino is actief op circa 110 locaties in het land. Het dagelijks werk wordt verricht door ruim 1100 medewerkers Door de fusie is een landelijk netwerk ontstaan van kindercentra met een brede expertise. Het dienstenpakket kan effectiever en completer worden aangeboden. “We zijn blij dat de fusie nu een feit is en we verwachten veel van de samenwerking”, aldus Xander Bezuijen, voorzitter van de Raad van Bestuur. Het Cenrtaal kantoor is in Amsterdam gevestigd. Het Beleidscentrum in Nieuwegein. Meer informatie is verkrijgbaar via e-mail [email protected] en op de website www.stgmeander.nl

Stimulering vrijwillige inzage IVS’90 gegevens ROTTERDAM - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), Rijkswaterstaat (RWS) en de binnenvaartorganisaties CBRB, Kantoor Binnenvaart en Koninklijke Schuttevaer zijn overeengekomen dat zij meer bekendheid gaan geven aan een vrijwillige inzage van IVS’90 gegevens voor ADNR-schepen.

Koninklijke Schuttevaer meldt op haar website:”Dit betekent dat de eigenaren/gezagvoerders van ADN(R)-binnenschepen zullen worden gestimuleerd om de ladinggegevens die zij invoeren in IVS’90 ook vrijwillig te willen doorgeven aan de toezichthouders KLPD en IVW. Met deze praktijk zijn al positieve ervaringen opgedaan in het containervervoer tussen Rotterdam en Antwerpen in het kader van het Kreekrakconvenant”. De organisatie stelt dat zo de binnenvaartondernemer/schip per dus zelf bepaalt wie over de ladinggegevens mag beschikken. “Vooral in het vervoer van gevaarlijke stoffen menen Rijk en binnenvaart dat transparantie op het gebied van de lading een maatschappelijke verantwoordelijkheid is en de veiligheid van het transport ten goede zal komen. In het kader van het Kreekrakconvenant verlenen containerschippers al op vrijwillige basis de ladinggegevens aan toezichthouders”. Als voordeel voor de toezichthouder wordt een beter overzicht en de mogelijkheid van gerichte controles genoemd. “Het voordeel voor de binnenvaart is een afname van de controledruk, omdat een deel van het toezicht op afstand zonder scheepsbezoeken kan worden verricht”.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 40

WOENSDAG 6 OKTOBER

UITNODIGING SCHOOL VOOR LANDELIJK ONDERWIJS AAN VARENDE KINDEREN

Uw kind wordt binnenkort 3 jaar ? Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep.

Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2010

Oktober

7 oktober

Navingo

Offshore Energy

Den Helder

26 oktober

Julia Internaat

Open Dag Julia Internaat 10.00 uur tot 15.00 uur

Zwijndrecht

29 t/m 31 okt.

Pastoraat Binnenvaart

Najaarsweekend Pastoraat Binnenvaart

Hattem

2 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

5 t/m 7 nov.

Klassieke Schepen VOF

Beurs Klassieke Schepen

Enkhuizen

16 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

27 november

Dekatelzaalvoetbaltoernooi

Zaalvoetbaltoernooi voor de 10de maal

Arnhem

30 t/m 2 dec.

Messe Düsseldorf

Vakbeurs Valve World 2010

Düsseldorf

7 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

11 december

Internaat De Driemaster

Jaarvergadering en Themamiddag

Krimpen a/d IJssel

17 t/m 19 dec.

Stichting Groningen Welvaart

WinterWelvaart

Groningen

28 december

Koninklijke Schuttevaer Afd.

Jaarvergadering van 15.30u tot 19.30u in het Kolpinghuis

Nijmegen

Schippersfeest 20.00 uur

Zwolle

• Onderwijs vanaf 3 jaar. • Een speelleerpakket ‘VoorSprong’ en spelmaterialen voor peuters aan boord. • Een onderwijsleerpakket ‘Stappen Langs het Water’ en materialen voor kleuters aan boord. • Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. • Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. • Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. • Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België.

INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK 010-4130034 of Dekatel OnNet tel. nr 06 30230437

Bezoek onze website www.lovk.nl

November

December

Gelderland

28 december

AMVV

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC aansluitend koffiedrinken.

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten:

MAANDAG 14.00 UUR;

WOENSDAG 13 OKTOBER

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

DONDERDAG 14 OKTOBER 10.00 UUR

Najaarsdagtocht.

WOENSDAG 14.00 UUR

Ontmoetingsdag.

VRIJDAG 15 OKTOBER

14.00 UUR

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open .Extra activiteiten:

ZONDAG 11.00 UUR

Repetitie KSCC toneelgroep. DINSDAG 10.00 UUR

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: DONDERDAG 07 OKTOBER

Ontmoetingdag Huize Antonius

Opbouwen stands voor Missiezondag. ZONDAG 17 OKTOBER

Missiezondag.

ZATERDAG 16 OKTOBER 19.30 UUR

DINSDAG 19 OKTOBER

bingo.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

‘Ken uw stad’. Film en klassieke muziek. Van herfst tot herfst.

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

winning van producten, Specialised Tanker Services. bijdragen aan de duurzame ontwikkeling van het havenge- - De realisatie van een tankstation voor vloeibaar methaan, bied kunnen rekenen op een fivooral bestemd voor vrachtnanciële bijdrage van Haven verkeer, LNG Europe. Amsterdam. Vier bedrijven heb- De productie van biodiesel uit ben deze week te horen gekregebruikte afgewerkte oliën en gen dat ze een subsidie krijgen vetten, VESTA Biofuels Amstervoor hun ingediende project. Aldam B.V. le bedrijven in het Noordzeekanaalgebied kunnen aanspraak - Terugwinning van geuroverlast veroorzakende dampen bij maken op subsidie uit het specieen olieterminal, BP Europa SE ale Duurzaamheid- én Innovatiefonds van Haven Amsterdam. - BP Nederland. De volgende tender gaat morMilieuwinst gen van start en loopt tot 1 december 2010. Dit keer is ook een project van Specialised Tanker Services uitDit voorjaar ging de tweede verkoren. Havendirecteur Deertenderperiode van dit fonds van tje Meijer noemt dit project een start. De commissie die de aan- sprekend voorbeeld van duurvragen beoordeelt honoreert dit zame ontwikkeling. “Het bedrijf keer de aanvragen van Speciali- ontwikkelt een mobiele ontgassed Tanker Services uit Amster- singinstallatie die de gassen die dam, LNG Europe uit Zaanstad, vrijkomen bij de boord-boord VESTA Biofuels Amsterdam B.V. overslag van olieproducten op uit Amsterdam en BP Europa SE vangen. De uitstoot van deze - BP Nederland uit Amsterdam. geuroverlast veroorzakende Deze bedrijven ontvangen gezavluchtige organische verbinmenlijk een bedrag van 690.000 dingen zal erdoor afnemen. euro voor hun duurzame en in- Hierdoor zal de stankoverlast in novatieve projecten. De bedrij- onder andere Zaanstad worden ven betalen zelf het grootste teruggedrongen, dat is een bedeel van de investering, de bij- langrijke milieuwinst”. drage van Haven Amsterdam is In 2009 heeft het fonds in een bedoeld als een extra stimule- eerste tender 13 aanvragen ring om projecten mogelijk te binnengekregen waarvan er 6 maken. zijn gehonoreerd met een subsiMet de subsidie worden pro- die. Deze tweede tenderperiode jecten ondersteund voor: kwamen zes aanvragen binnen, - Het mobiel ontgassen van waarvan er vier werden gehonobinnenvaarttankers en terug- reerd.

AMSTERDAM - Bedrijven die

Personeelsuitbreiding bij Nelf Marine Paints MARRUM - Het verkoopteam

WOENSDAG 14.00 UUR

KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten:

Haven Amsterdam geeft subsidie voor 4 duurzame projecten

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

van Nelf Marine Paints uit Marrum uitgebreid met de ir. Jos Adriaansen. Na jarenlang in de chemie te hebben gewerkt heeft Jos Adriaansen bijna 10 jaar geleden de overstap gemaakt naar de verfbranche. In deze periode is hij werkzaam geweest bij Akzo Nobel voor International Paint en bij Sik-

kens Bouwverven. Inmiddels heeft hij de stap gemaakt naar Nelf Marine Paints. Hier gaat hij zich vooral concentreren op de binnenlandse markt voor Nelf Marine Paints producten. Na een intensieve inwerkperiode is Jos Adriaansen begonnen met het vervullen van zijn functie als Marine Account Manager.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 41

WOENSDAG 6 OKTOBER

Woonhuizen St. Nicolaas Internaat officieel in gebruik NIJMEGEN - Na de oplevering

van de tien huizen in december 2009 is de officiële ingebruikneming van de vijf wooneenheden inmiddels een feit. In juli is het internaat verhuisd en de kinderen hebben naar eigen smaak hun kamer kunnen inrichten. De scholen zijn enkele weken geleden begonnen. Het internaat is nu echt gevestigd in Nijmegen-Noord.

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen dingen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

ADRIAAN DE BOT

”De grote verandering is begonnen in 1995 toen iedere leefgroep een eigen woonruimte kreeg, wat het woonplezier voor de kinderen verhoogde. Nu zijn we weer een stap verder. We wonen in een normale wijk, in normale huizen, en we zijn uiterlijk niet meer herkenbaar als internaat. Een ideale situatie om in de buurt te integreren”, zegt Piet Schwering. De directeur van het internaat is duidelijk opgetogen, ook al zijn de vijf wooneenheden pas enkele weken echt bewoond. Op 16 en 17 juli is het internaat verhuisd en dat is nog enigszins te zien. Aan de muren van de huiskamers ontbreekt nog wat wandversiering, aan het plafond hangt soms nog een eenzaam peertje, maar verder zijn de huiskamers en keukens geheel en vooral gezellig ingericht. “Voor de ouders was de overgang naar de eigen woonruimte even wennen. Het ont-

DOOR GÉ VAN DE ZON

• Een meisjeskamer ziet er toch anders uit dan een jongenskamer. kopers in de wijk konden toen opgelucht adem halen. Op 28 augustus had de wijk een barbecue georganiseerd waar acht

Ingenomen De wijk in Nijmegen-Noord was twee jaar geleden ingenomen met de komst van het internaat en het besluit van stichting Meander om tien huizen te kopen. De koop in crisistijd van de tien huizen deed de aannemer besluiten met de bouw van de huizen te beginnen. Andere

FOTO A. DE BOT

Lent. Het Citadelcollege aan deze kant van de Waal, een school in Elst en scholen in Nijmegen bieden voorts een uitgebreide

Integreren in een normale woonwijk past in het huidige denken kinderen en zes personeelsleden van het internaat aanwezig waren. De sfeer was ontspannen. “De buurtbewoners zijn

•.De huiskamer ziet er uitnodigend uit. breken van gangen en het hebben van een eigen voordeur betekent dat ouders elkaar minder ontmoetten. De speciale ontmoetingsruimte op zondagavond trok steeds minder gasten en verloor geleidelijk zijn functie”.

Het is de tweede dag van de Tour de France en de etappe loopt door Zeeland. Het is prachtig weer, dus gaan wij, op de fiets, vanuit Terneuzen vlak langs de Westerschelde richting Breskens. Het is een plaatje met die schitterende zon op de golven. Want golven staan er met windkracht 6. Dat wordt 24 kilometer tegenwind. Onderweg zien we her en der groepjes mensen op het strand. Het ziet er heel ontspannen uit. Een beetje vliegeren of picknicken. Sommigen proberen met een parasol de ergste zon tegen te houden, maar dat valt niet mee. Anderen zoeken eetbare zaken op het strand. Zou het de zeekraal zijn die we later op de dag geserveerd krijgen? Een groepje Amerikanen heeft het zwaar. Wat wil je? Op mountainbikes, goed voorbereid met helmpjes, handschoenen, lange broeken en truien en een rugzak. En dat bij 25 graden! Onderweg zullen we ze iedere keer weer tegenkomen. Als wij of zij van het uitzicht staan te genieten of even een pauze nemen. We zorgen er wel voor dat we ze iedere keer fluitend voorbij fietsen. Welnee, ons kost het geen enkele moeite. Halverwege Terneuzen en Breskens komen we bij het dorpje Hoek, zo genoemd omdat het ligt op de kruising van drie dijken. Daar kun je op de dijk over de Westerschelde kijken, terwijl een plaquette duidelijk maakt wat er allemaal te zien is. Voor zo’n klein dorp ( 3139 inwoners)

blij met het verschil in leeftijdopbouw omdat de meeste gezinnen nog erg jong zijn, terwijl het internaat de leeftijd van 5 tot 18 jaar herbergt”, heeft Schwering ervaren. Met name de 12plussers vormen een welkome aanvulling. Buurkinderen komen nu spelen. In de tuin achter de huizen zijn schommels en een glijbaan geplaatst. De gemeente heeft een kunstgrasveld aangelegd en meer speeltoestellen zullen volgen. Er ligt een sloot waar de kinderen hun bootjes en scheepjes kunnen laten varen. Eerder al hadden de ouders een voorkeur uitgesproken voor basisschool Sam-Sam. Dit is een kleine dorpsschool in Oosterhout. De school heeft niet de pretentie uit te groeien tot een grote school. Op de website staat te lezen dat het om een samenwerkingsschool gaat (een bijzondere school voor katholiek en openbaar onderwijs, die zich kenmerkt door een brede toegankelijkheid. Dit betekent dat de school open staat voor iedereen met respect voor elkaar en elkaars culturele en/of levensbeschouwelijke achtergrond. Een goede samenwerking tussen leerkracht, kinderen en ouders is zeer belangrijk voor de positieve benadering van elk kind. Vijftien kinderen bezoeken deze school die driehonderd leerlingen huisvest. Ze ligt op tien minuten fietsen vanaf het internaat. Twee leerlingen bezoeken de basisschool in

keuze voor alle vormen in het voortgezet onderwijs. Iedere leefgroep heeft de beschikking over twaalf kamers. Dat maakt

FOTO A. DE BOT

het mogelijk dat de kinderen een eigen kamer hebben, hoewel kinderen uit één gezin toch vaak bij elkaar slapen. “De huidige crisis heeft er wel toe geleid dat varende ouders meer varen

Begeleid kamer wonen geldt voor 16 en 17-jarigen die over een jaar op kamer gaan wonen. “Er zijn zeven plaatsen beschikbaar voor deze doelgroep en ze zijn allemaal bezet. Stichting Meander heeft de huizen gekocht en betaald en via de ontvangen subsidie wordt de huisvesting verrekend. De bijdrage van de ouders bedraagt 1400 tot 2000 euro, afhankelijk van het inkomen. Via de dubbele kinderbijslag komt een deel van de bijdrage weer terug. “De financiën mogen nooit een probleem zijn bij huisvesting en onderhoud van de kinderen”, stelt Schwering. Het internaat telt zestien groepsleiders die als sociaalpedagogische werkers gekwalificeerd zijn. Ze hebben hbo of minimaal mbo niveau en zijn veelal parttimer. Per wooneen-

en kinderen een positieve opstelling ten aanzien van onze identiteit, ook al zijn veel ouders en kinderen niet meer praktiserend”. De oude studentenpastor Jan Huisman praat viermaal per jaar met de groepsleiding. In die gesprekken bereidt men het programma voor één jaar voor. Het afgelopen jaar was het thema ‘De grote verandering’, waarvoor het kerstverhaal basis was en rond de vastentijd was het thema ‘Kids tegen geweld’. “We proberen zo op een eigentijdse maar zeker ook serieuze manier

• Enige hulp bij het vastschroeven van de naamplaat blijft gewenst en dus ook in het weekend onderweg kunnen zijn. Kinderen kunnen niet naar boord en blijven daarom vaker in het internaat. In één wooneenheid zijn daarom stapelbedden geplaatst zodat kinderen bij elkaar kunnen slapen en er minder medewerkers nodig zijn.

heid zorgt een gastvrouw onder andere voor de inkoop. De groepsleiders koken, eventueel geassisteerd door de kinderen.

Identiteit Het internaat staat open voor alle gezindten. Schwering: “Maar we vragen van de ouders

FOTO A. DE BOT

aan onze identiteit te werken”, legt Schwering uit. Aalmoezenier Van Welzenes verzorgt vanuit het schipperspastoraat de voorbereiding op de Eerste Communie en het Vormsel.

Continuïteit ”De drempel naar de wijk is

is hier erg veel te doen. De 3-daagse Hoekse feesten met kermis in juni zie ik nog wel voor me, het festival Denoek Rock (rond oktober) vind ik al meer bijzonder, maar dat er al tien keer een metal- en hardcore festival is geweest (november) dat had ik hier toch niet verwacht. Al snel daarna zien we Breskens liggen, maar dan ben je nog niet bij de Bressiaonders, zoals de bewoners heten. Moegestreden bereiken we het stadje waar de horeca zijn verlokkende werk doet. Het voelt hier als vakantie door alle toeristen om je heen, aangetrokken door de vissersbootjes, de strandjes, de kermis. Je hoort vele talen maar het blijft allemaal erg ontspannen en rustig. Een dag niet gevaren is een dag niet geleefd dachten wij, dus stappen we op het veer naar Vlissingen. Vlissingen ademt een levendigheid uit waar je vrolijk van wordt. We vinden een terrasje met uitzicht op het centrum waar het eten heerlijk (biologisch) is. Heel onverstandig natuurlijk, maar die witte wijn is nu wel extra lekker (pas op we moeten nog terug!). Maar wat wil je ook? De naam Vlissingen komt waarschijnlijk van een fles, die in allerlei theorieën over de naam een rol speelt en nog steeds in het wapen van de stad te zien is. We ontvangen een sms’je als we daar zitten. “Ik zit lekker op een terrasje in Spanje” schrijft mijn zus. Ha! Ik zit lekker op een terrasje in Vlissingen en in de warme avondzon is het genieten. Maar niet te lang want we moeten terug. Bij aankomst in Breskens is de wind gedraaid. We hebben hem weer tegen. Grrrrrr... .

toch voor veel kinderen wat groter dan gedacht. De geborgenheid van de eigen leefgroep verlaten vraagt wat meer tijd maar is ook natuurlijker. De stap naar buiten moet gezet worden” constateert Henk Borgonje. Hij heeft als pedagogisch medewerker alle veranderingen meegemaakt. “Van dertig kinderen op één verdieping met chambrettes tot de eigen voordeur. De privacy wordt steeds belangrijker. De overstap van vier kinderen op één kamer naar een kamer alleen blijft toch een grote stap. Je verliest een stukje veiligheid”. Tien jaar geleden was dit niet mogelijk geweest. De kijk op opvoeding en de veranderde maatschappij heeft dit mogelijk gemaakt. Negatieve reacties van kinderen of ouders heb ik nog niet gehoord. Het is een natuurlijk proces en de acceptatie en het enthousiasme voor deze aanpak groeit”. Op het internaat zijn sinds twee jaar twee kinderen die via de jeugdzorg hier beland zijn. Ze waren bij de jeugdzorg geplaatst omdat er geen pleeggezin voorhanden was. Het beleid van minister Rouvoet als subsidieverstrekker houdt in dat creatief naar oplossingen gezocht wordt voor deze kinderen, die absoluut niet thuishoren in de jeugdzorg. “Het gaat heel goed met deze twee van 10 en 16 jaar. Dat het geen schipperskinderen zijn is juist gunstig bij de onderlinge contacten tussen kinderen”. Ook naar de toekomst toe kan deze aanvulling vanuit de jeugdzorg wellicht de continuïteit van het internaat waarborgen”, is de voorzichtige formulering.

tytent. Er zijn veel kinderen en veel ouders op deze eerste en feestelijke regiobijeenkomst. Ze valt samen met de officiële opening van het internaat. Piet Schwering memoreert het verloop van de bouw, de inrichting en verhuizing en het contact met de wijk in zijn toespraak. Er is gezocht naar een nieuwe naam. Het resultaat is dat uit historische en nostalgische overwegingen gekozen is voor het handhaven van de huidige naam. Het blijft het St. Nicolaas Internaat. De jongste en oudste van de kinderen valt de eer te beurt het bekende bronzen naambord aan de muur.te schroeven. Aalmoezenier Van Welzenes trekt zijn jas uit om vervolgens ter herinnering aan deze dag een boom te planten. In de Betuwe kan dat alleen maar een appelboom zijn. Buiten wacht een caOpening teringbedrijf om voor iedereen Ondertussen is het buiten een gezellige barbecue te orgadruk geworden in de grote par- niseren.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2010.07696.2 Oosterhornhaven; Heemskesbrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Heemskesbrug: - Stremming t/m woensdag 29 september 2010 Oponthoud tot zaterdag 30 oktober 08:00 Aanvragen brugopening via centrale post Farmsum

2010 t/m vrijdag 1 april 2011. In deze periode moet de scheepvaart ook rekening houden dat er een beperkte capaciteit aan ligplaats nemen geldt voor zowel de noord en de zuidzijde van de sluis.

GELDERLAND Bericht 2010.07944.0 - Voorhaven Sluis Heumen, Maas-Waalkanaal; Heumen, sluis; stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluis Heumen zaterBericht 2010.08245.0 - Noorddag 30 okt.00:00 uur tot maanWillemskanaal; Meerwegbrug; dag 1 nov.12:00 uur i.v.m. hieroponthoud mee worden de sluizen Grave, I.v.m. werkzaamheden geldt de Lith en St. Andries deze zaterdag volgende beperking: Oponthoud zondag en maandag bediend van max.2 uur Meerwegbrug tussen 00:00 tot 24:00 uur. maandag 4 oktober 07:00 en vrij- Bericht 2010.07834.1 Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, dag 8 oktober 2010 20:00 Bericht 2010.08282.0 - Ter Apelkanaal; 7e Verlaat; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 7e Verlaat te Ter Apel van maandag 1 november t/m maandag 6 december 2010

FRIESLAND Bericht 2010.05368.1 Stroobossertrekvaart; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010.5368.0 van 01-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen Westergeest en Kollum t/m vrijdag 29 oktober 2010 maandag tot vrijdag Bericht 2010.08115.0 Terhornstermeer, Prinses Margrietkanaal; Terhornstersluis; gedeeltelijke stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming variabel Terhornstersluis te Terherne van maandag 27 september t/m vrijdag 15 oktober 2010 maandag t/m vrijdag van 08:00 tot 18:00 - Oponthoud max. 1 uur Terhornstersluis te Terherne op dinsdag 2 november 2010

DRENTHE Bericht 2010.08330.0 - Verlengde Hoogeveensche Vaart; Oosterveenschebrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Oosterveenschebrug van maandag 18 tot maandag 25 oktober Bericht 2010.08331.0 - Stieltjeskanaal; Drieklapsbrug; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Drieklapsbrug van maandag 11 tot maandag 25 oktober 2010

OVERIJSSEL Bericht 2010.08141.0 Zwarte Water; Holtenbroekerbrug; geen bediening

Geen bediening Holtenbroekerbrug van maandag 11 t/m dinsdag 12 oktober 2010 dagelijks van 07:30 tot 17:30 Bericht 2010.07894.1 Zwarte Water; KMR 19; KMR 2; duikwerkzaamheden

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 19.4 op donderdag 14 oktober 2010 van 14:00 tot 16:00 Bericht 2010.08248.0 Meppelerdiep; hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.08369.0 Zwartewater; afmeerverbod

Ouderkerk aan de Amstel, brug in de N-522; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod afmeerpalen voor de Grote Kolksluis te Zwartsluis aan de Havendijk tot circa 140 m van zaterdag 23 oktober t/m dinsdag 30 november 2010 De overige gedeelten van de kade zullen werkschepen van een aannemer worden afgemeerd. De afmeergelegenheid nabij De Vlakte (lange remmingwerk) blijft beschikbaar conform de geldende regels. Na genoemde datum zal deze worden vernieuwd en buiten gebruik worden gesteld.

Vorig scheepvaartbericht 2010.7943.0 van 17-09-2010. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug in de N-522 Ouderkerk aan de Amstel van donderdag 21 oktober 20:00 tot dinsdag 26 oktober 2010 20:00 Onderdoorvaart mogelijk wisselt vaste en/of beweegbare deel.

IJSSELMEER Bericht 2010.08196.0 Oostvaardersdiep; Houtribsluizen; gedeeltelijke stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk Houtribsluizen van maandag 4 oktober 07:00

beperking: Geen bediening WestKnollendam Beatrixbrug van vrijdag 8 oktober 22:00 tot maandag 11 oktober 2010 05:00. Doorvvarthoogte KP+336 cm

Bericht 2010.07948.0 - Binnenvoorhaven Koopvaardersschutsluis; Koopvaardersschutsluis; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden drijvende wachtplaats Koopvaardersschutsluis van maandag 27 september t/m maandag 25 oktober 2010 Bericht 2010.07988.0 - Tap- of Tochtsloot; Beatrixbrug, WestKnollendam; geen bediening

SCHEEPVAART

BERICHTEN

Bericht 2010.08019.0 - Oudezijds Achterburgwal; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van maandag 27 september 07:00 tot donderdag 23 december 2010 17:00 Bericht 2010.07826.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2010.7826.0 van 15-09-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Van zondag 26 september 10:20 tot maandag 27 september 2010 02:00 - Op Zutphen; geen bediening woensdag 29 september 2010 Vorig scheepvaartbericht van 00:43 tot 06:13 - Op vrijdag 1 2010.7834.0 van 15-09-2010 is oktober 2010 van 00:43 tot 06:13 vervallen. I.v.m. werkzaamheden - Op dinsdag 5 oktober 2010 van wordt Zutphen IJsselspoorbrug 00:43 tot 06:13 - Op donderdag 7 niet bediend: - Op maandag 11 oktober 2010 van 00:43 tot 06:13 oktober van 01:00 tot 05:30 - Van Bericht 2010.08180.0 - Oude dinsdag 12 t/m vrijdag 15 oktober Schans; St. Anthonisluis; Zwanendagelijks van 00:15 tot 05:45. burgwal; gedeeltelijke stremming Bericht 2010.08054.0 - Kanaal I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Zutphen-Enschede; Sluis Eefde; St. Anthonisluis en Amstel in richSluis Hengelo; stremming ting Amstel op zaterdag 9 oktober I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: 2010 van 13:45 tot 16:15 - Stremming Sluis Eefde van vrijdag 22 oktober 19:00 tot zondag ZUID HOLLAND 24 oktober 2010 18:00 - Strem- Bericht 2010.07935.0 ming Sluis Hengelo van vrijdag 22 Koningshaven; Koninginnebrug, Rotterdam; geen bediening oktober 18:00 tot maandag I.v.m. inspectiewerkzaamheden 1 november 2010 06:00 wordt Rotterdam Koninginnebrug Bericht 2010.08055.0 - Waal; niet bediend: - Op donderdag 7 KMR 922; hinderlijke waterbeweoktober 2010 van 07:30 tot 11:00 ging vermijden I.v.m. oefeningen (oliebooms op - Op donderdag 7 oktober 2010 de rivier) geldt de volgende beper- van 12:00 tot 15:30 Bediening tusking: Hinderlijke waterbeweging sen 11:00 en 12:00 minimaal 1 uur vermijden kmr 922.8 (Varik) van vooraf aan te vragen bij brugdinsdag 12 t/m woensdag 13 ok- wachter informatie bij: - Brugwachter Erasmusbrug, tel 010 485 tober 2010 informatie bij: 79 00 of marifoonkanaal 20 - VC VP Tiel tel.:0344 64 96 72 Rotterdam, de wachtchef Vermarifoonkanaal 64 keersafhandeling, tel 010 252 26 Bericht 2010.07999.1 - Oude IJs01 of marifoonkanaal 11 sel; Terborg, brug; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden Bericht 2010.07936.0 gelden de volgende beperkingen Delfshavense Schie; Spaansebrug; voor brug Terborg: - Stremming geen bediening van zondag 3 oktober 00:00 tot I.v.m. inspectiewerkzaamheden zaterdag 9 oktober 2010 07:30 - geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur tussen Geen bediening Spaansebrug op maandag 27 september 07:30 en maandag 11 oktober 2010 van zaterdag 2 oktober 07:30 informa- 07:15 tot 11:15 informatie bij: tie bij: bedieningspost sluis Does- Brugwachter Hogebrug, tel 010 415 32 47 of marifoonkanaal 22 burg of tel. 0313 47 25 70 Bericht 2010.08348.0 - Maas; VC Rotterdam, de wachtchef VerKMR 168; KMR 173; beperkingen keersafhandeling, tel 010 252 26 I.v.m. baggerwerkzaamheden 01 of marifoonkanaal 11 gelden de volgende beperkingen Bericht 2010.07937.0 van dinsdag 5 oktober t/m woens- Schie-Schiekanaal; Jonkersbrug, dag 1 december tussen kmr 168.0 Rotterdam; geen bediening en 173.0: - Ontmoeten verboden - I.v.m. inspectiewerkzaamheden Voorbijlopen verboden extra geldt de volgende beperking: Geen bediening Rotterdam Jonmeldplicht marifoonkanaal 10. kersbrug op dinsdag 12 oktober FLEVOLAND 2010 van 09:00 tot 13:00 informaBericht 2010.08139.0 tie bij: Centrale Meldkamer Vaartsche Rijn; oponthoud Havenmeester, tel 010 252 10 00 I.v.m. baggerwerkzaamheden of marifoonkanaal 14. gelden de volgende beperkingen Bericht 2010.08010.0 t/m vrijdag 10 december 2010 Delfshavense Schie; maandag tot vrijdag tussen 07:00 Giessenbrug; geen bediening en 17:00: - Oponthoud - Door- I.v.m. werkzaamheden wordt vaartbreedte max.5 m Giessenbrug niet bediend: Van vrijdag 12 november 20:00 tot UTRECHT maandag 15 november 06:00 Van vrijdag 19 november 20:00 tot Bericht 2010.08231.0 - Doorslag; maandag 22 nov. 2010 06:00 inDoorslagbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de formatie bij: HCC, de wachtchef volgende beperking: Stremming Verkeersplanning & Operaties, tel. Doorslagbrug op zaterdag 30 ok- 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 VCR, de wachtchef Verkeersaftober 2010 van 06:00 tot 22:00 handeling, tel. 010 252 26 01 of NOORD HOLLAND marifoonkanaal 11

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. kmr 2.5 op donderdag 14 oktober van 09:00 tot 11:00 Bericht 2010.07943.1 - Amstel;

26JAAR

PAGINA 42 46

WOENSDAG 6 OKTOBER

Bericht 2010.08011.0 - Nieuwe Maas; Van Brienenoordbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Van Brienenoordbrug van vrijdag 29 oktober 20:00 tot maandag 1 november 2010 06:00 informatie bij: - HCC, de wachtchef Verkeersplanning & Operaties, tel.010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VCR, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2010.07235.2 - Uitwateringskanaal of Katwijkerkanaal; Nieuwe Roversbrug; bericht ingetrokken

Geen bediening Nieuwe Roversbrug van maandag 4 oktober 06:00 tot vrijdag 15 oktober 2010 06:00 is ingetrokken. Bericht 2010.06388.5 Oude Rijn; Zoeterwoude-Rijndijk, brug in de A-4; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010.6388.4 van 06-09-2010 is I.v.m. overige geldt de volgende vervallen. I.v.m. werkzaamheden

geldt een stremming brug in de A4 Zoeterwoude-Rijndijk: - Van maandag 20 september t/m vrijdag 15 oktober 2010 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 19:00 - Van maandag 18 oktober 07:00 tot donderdag 21 oktober 2010 06:00 - Van donderdag 21 oktober t/m vrijdag 5 november 2010 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 19:00 - Van maandag 29 november 07:00 tot donderdag 23 december 2010 06:00 informatie bij: - Leiderdorpsebrug, via tel. 071 541 27 27 - BC de Waard, via tel. 071 522 71 24 Bericht 2010.07631.2 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Grotebrug te Dordrecht niet bediend: - Tot maandag 27 september 2010 06:45 - Op donderdag 7 oktober 2010 van 00:15 tot 05:45 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00. Bericht 2010.08172.0 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden wordt Baanhoekspoorbrug niet bediend: - Van woensdag 6 oktober 23:35 tot donderdag 7 oktober 2010 05:05 - Op woensdag 13 oktober 2010 van 08:50 tot 09:12 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800-02362 00 Bericht 2010.08224.0 Holle Watering; brug in de N 466 Kwintsheul; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug in de N 466 Kwintsheul van maandag 25 oktober t/m zondag 21 november 2010

mond, Kortenoordsehaven en Barendrechtsehaven. informatie bij: - VCR, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - HCC, de wachtchef V & O, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19.

ZEELAND Bericht 2010.06262.1 - Kanaal door Walcheren; Stationsbrug, Middelburg; geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2010.6262.0 van 26-07-2010 is vervallen. Geen bediening Middelburg Stationsbrug van maandag 8 november 07:00 tot woensdag 10 november 2010 07:00 informatie bij: Bedieningscentrum in Vlissingen marifoonkanaal 22, tel.: 0118 41 23 72

NOORD BRABANT

beweging vermijden tussen brug Atlas V (kmr 112.6) en kmr 113.7 op zondag 17 oktober 2010 van 09:00 tot 17:00

opening van maandag t/m vrijdag, van 3 uur voor hoogwater tot hoogwater is doorvaart met eenrichtingsverkeer mogelijk. De opBericht 2010.08053.0 - Canal vaart heeft de mogelijkheid de Nimy-Blaton-Peronnes; hinderlijke binnenscheepvaartopening te gewaterbeweging vermijden bruiken, rekening houdend met de I.v.m. evenement geldt de volgen- doorvaarthoogte. Ondersteuning de beperking: Hinderlijke water- door de verkeerscentrale Ems via beweging vermijden tussen kmr marifoonkanaal 15 is mogelijk. 36.3 en 38.1 op zondag 17 okto- Bericht 2010.07984.1 ber 2010 van 10:00 tot 17:00 Ems; sluis Bentlage; sluis Listrup Bericht 2010.08211.0 - Albertkanaal; sluis Genk; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Genk op maandag 11 oktober 2010 van 08:00 tot 10:00 Bericht 2010.08230.0 Zeekanaal Brussel-Schelde; Expressbrug; spoorbrug Willebroek; Vredesbrug; stremming

I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op maandag 25 oktober 2010 van 19:45 tot 21:00: I.v.m. baggerwerkzaamheden - Stremming tussen spoorbrug gelden de volgende beperkingen Willebroek en Vredesbrug - Afvan dinsdag 5 oktober t/m woens- meerverbod tussen spoorbrug dag 1 december tussen kmr 168.0 Willebroek en Expressbrug en 173.0: - Ontmoeten verboden - Bericht 2010.08002.1 - Kanaal Voorbijlopen verboden extra Gent-Oostende; Krakelebrug; Waggelwaterbrug; beperkingen meldplicht marifoonkanaal 10 I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 8 oktober 2010 tussen Bericht 2010.07958.0 Krakelebrug en Waggelwaterbrug: Afleidingskanaal der Leie; - Doorvaartbreedte verminderd Krommebrug (kmr 1.4); met 1150 cm rechteroever - BijLandegembrug; beperkingen zondere voorzichtigheid rechterI.v.m. werkzaamheden gelden de oever - Ontmoeten verboden volgende beperkingen van maan- Hinderlijke waterbeweging vermijdag 27 september t/m vrijdag 15 den extra meldplicht marifoonkaoktober 2010 tussen Kromme- naal 10 Schipper ponton brug (kmr 1.4)en Landegembrug: Bericht 2010.08258.0 Bijzondere voorzichtigheid - Canal Haccourt-Vise; Doorvaartbreedte verminderd met sluis Vise; stremming 650 cm variabel - Hinderlijke wa- I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming sluis Vise terbeweging vermijden Bericht 2010.07980.0 van vrijdag 1 t/m zondag 31 oktoBovenschelde; sluis Asper ber 2010 op zaterdag en zondag Bericht 2010.08348.0 - Maas; KMR 168; KMR 173; beperkingen

BELGIE

(kmr 63.2); stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Asper (kmr 63.2) van donderdag 21 oktober 06:00 tot zondag 24 oktober 2010 23:59

Bericht 2010.08265.0 - Maas; brug des Arches (kmr 110.7); brug Kennedy (kmr 110.2); voetbrug Saucy (kmr 110.5); afmeerverbod

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van maandag 11 oktober 08:00 tot zondag 17 Bericht 2010.07958.1 oktober 2010 18:00: - AfmeerverAfleidingskanaal der Leie; bod linkeroever tussen brug KenKrommebrug (kmr 1.4); nedy (kmr 110.2) en voetbrug I.v.m. werkzaamheden m.b.v. het Landegembrug; beperkingen kraanschip Zwartemeer of Zwar- Vorig scheepvaartbericht Saucy (kmr 110.5) - Afmeerverbod tewater geldt de volgende beper- 2010.7958.0 van 19-09-2010 is rechteroever tussen brug Kenneking: Hinderlijke waterbeweging vervallen. I.v.m. werkzaamheden dy (kmr 110.2) en brug des Arches vermijden brug in de A-16 Moer- gelden de volgende beperkingen (kmr 110.7) dijkbrug van maandag 4 oktober van maandag 4 t/m vrijdag 22 ok- Bericht 2010.08267.0 - Maas; t/m vrijdag 17 december maan- tober 2010 tussen Krommebrug sluis Grand Malades (kmr 48.3); dag t/m vrijdag van 07:00 tot (kmr 1.4 ) en Landegembrug: - Bij- stremming 18:00 info bij: RVC, per marifoon- zondere voorzichtigheid - Door- I.v.m. werkzaamheden geldt de kanaal 71 of tel.: 0800 0236200 vaartbreedte verminderd met 650 volgende beperking: Stremming Bericht 2010.07645.2 - Delfshacm variabel - Hinderlijke waterbe- sluis Grand Malades (kmr 48.3) op vense Schie; Hoge Delfshavensche weging vermijden donderdag 14 oktober 2010 van Bericht 2010.08028.0 - Kanaal Schiespoorbrug; geen bediening 08:00 tot 15:00 Vorig scheepvaartbericht Bericht 2010.08268.0 - Maas; Gent-Oostende; Bellembrug sluis La Plante (kmr 44.9); 2010.7645.1 van 14-09-2010 is (kmr 18.0); beperkingen aangevuld. I.v.m. werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden gelden de stremming wordt Hoge Delfshavensche volgende beperkingen voor Bel- I.v.m. werkzaamheden geldt de Schiespoorbrug niet bediend: - lembrug (kmr 18.0) van maandag volgende beperking: Stremming Op maandag 4 oktober van 04:30 18 t/m vrijdag 29 oktober 2010: - sluis La Plante (kmr 44.9) op tot 05:30 - Op woensdag 6 okto- Bijzondere voorzichtigheid - maandag 18 oktober 2010 van ber 2010 van 00:15 tot 05:00 - Op Doorvaartbreedte verminderd met 07:00 tot 18:00 dinsdag 12 oktober 2010 van 650 cm variabel - Hinderlijke wa- Bericht 2010.08304.0 00:15 tot 05:45 - Op maandag 18 terbeweging vermijden extra Albertkanaal; sluis Wijnegem (kmr 119.8); oponthoud oktober van 00:01 tot 05:45 infor- meldplicht marifoonkanaal 10 I.v.m. werkzaamheden geldt een matie bij: - VCR, de wachtchef Bericht 2010.08029.0 - Kanaal oponthoud sluis Wijnegem (kmr Verkeersafhandeling, tel.010 252 Gent-Oostende; Hansbekebrug 119.8): Op vrijdag 1 oktober tus26 01 of marifoonkanaal 11 - (kmr 15.7); beperkingen Sluiswachter Parksluis, tel.010 I.v.m. werkzaamheden gelden de sen 05:00 en 22:00 - Van maanvolgende beperkingen voor Hans- dag 4 t/m vrijdag 8 oktober 2010 436 54 05 of marifoonkanaal 22 Bericht 2010.08305.0 - Oude Bui- bekebrug (kmr 15.7) van maandag dagelijks tussen 00:00 en 23:00 tenhaven; Wantij; Prins Hendrik18 t/m maandag 25 oktober 2010: Bericht 2010.06727.3 brug, Dordrecht; geen bediening - Bijzondere voorzichtigheid - Hin- Grensleie; brug Comines I.v.m. werkzaamheden geldt de derlijke waterbeweging vermijden (kmr 6.5); stremming volgende beperking: Geen bedie- - Doorvaartbreedte verminderd Vorig scheepvaartbericht 2010.6727.2 van 07-09-2010 is ning Dordrecht Prins Hendrikbrug met 650 cm variabel vervallen. I.v.m. werkzaamheden van maandag 11 oktober 07:00 tot Bericht 2010.08043.0 - Canal donderdag 14 oktober 2010 19:00 Nimy-Blaton-Peronnes; hinderlijke geldt de volgende beperking: Stremming brug Comines (kmr informatie bij: Havenbedrijf Dord- waterbeweging vermijden recht, tel.:078 639 78 78 of mari- I.v.m. evenement geldt de volgen- 6.5) t/m vrijdag 8 oktober 2010 dade beperking: Hinderlijke water- gelijks van 22:00 tot 06:00. foonkanaal 74 beweging vermijden thv. kmr 0.3 Bericht 2010.08306.0 van zondag 3 t/m zondag 24 okt. Algemeen; gewijzigde bediening Op 17 oktober 2010 zal de centra- dagelijks van 09:00 tot 18:00 le brugbediening in Dordrecht Bericht 2010.08045.0 - Maas; hin- Bericht 2010.06797.1 draaien van 08:00-12:00, 12:30- derlijke waterbeweging vermijden Mittelweser; beperkingen 18:00 en van 18:30-21:30, voor I.v.m. evenement geldt de volgen- Vorig scheepvaartbericht zover het daglicht dit toelaat de beperking: Hinderlijke water- 2010.6797.0 van 13-08-2010 is i.h.k.v. de veiligheid. Op 23 en 24 beweging vermijden tussen kmr vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamoktober zal de brugbedienig 50.0 en 54.0 op zondag 10 okto- heden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 8 oktober 2010 draaien van 08.00-12:00 en van ber 2010 van 10:00 tot 18:00 13:00 tussen kmr 268.0 en 268.2: 12:30-16:30. info bij: Havenbedrijf Bericht 2010.08047.0 - Canal Dordrecht, tel.: 078 639 78 78 of Nimy-Blaton-Peronnes; hinderlijke - Doorvaartbreedte beperkt - Ontmoeten verboden waterbeweging vermijden marifoonkanaal 74 Bericht 2010.08370.0 I.v.m. evenement geldt de volgen- Bericht 2010.06808.6 de beperking: Hinderlijke water- Unterems; keersluis Gandersum Nieuwe Maas; KMR 1003; beweging vermijden tussen kmr (kmr 32.2); stremming KMR 1004; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende 36.3 en 38.1 op zondag 10 okto- Vorig scheepvaartbericht beperking: Stremming tussen kmr ber 2010 van 10:00 tot 17:00 2010.6808.5 van 26-08-2010 is 1003.4 en 1004.2 op zondag 24 Bericht 2010.08050.0 - Maas; vervallen I.v.m. baggerwerkzaamoktober 2010 van 21:30 tot 22:00 brug Atlas V (kmr 112.6); hinderheden gelden de volgende beperEn in de aangrenzende havens lijke waterbeweging vermijden kingen voor keersluis Gandersum binnen het bovengenoemde ge- I.v.m. evenement geldt de volgen- (kmr 32.2) t/m maandag 18 oktobied, zoals de Schiehaven, Schie- de beperking: Hinderlijke water- ber: - Stremming hoofddoorvaartBericht 2010.08244.0 Hollandsch Diep; Moerdijkbrug, brug in de A-16; hinderlijke waterbeweging vermijden

DUITSLAND


Vorig scheepvaartbericht 2010.7984.0 van 20-09-2010 is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 25 oktober 06:00 tot vrijdag 19 november 2010 16:00: - Stremming sluis Bentlage - Stremming sluis Listrup (kmr 72.0) Bericht 2010.08001.0 - Fulda; gedeeltelijke stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 81.3 en 81.6 van donderdag 7 t/m zaterdag 9 oktober 2010 dagelijks van 19:00 tot 05:00 Bericht 2010.08003.0 - Rathenower Stadtkanal; sluis Rathenow (kmr 104.6); Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Bahnitz (kmr 82.0); sluis Garz (kmr 129.0); sluis Grutz (kmr 117.0); sluis Havelberg (kmr 147.1); gewijzigde bediening

Bediening sluizen Rathenow,Bahnitz, Grutz, Garz en Havelberg: - Van vrijdag 1 t/m zondag 31 oktober 2010 maandag t/m zaterdag van 06:00 tot 21:00 Van vrijdag 1 t/m zondag 31 oktober 2010 zondag en feestdagen van 08:00 tot 20:00 Bericht 2010.08017.0 Rhein-Hernekanal; stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 8.4 en 8.8 op maandag 25 oktober 2010 van 05:00 tot 22:00 Bericht 2010.08020.0 Rhein-Hernekanal; stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 42.8 van zaterdag 30 oktober 22:00 tot dinsdag 2 november 2010 06:00 Bericht 2010.08032.0 Rhein-Hernekanal; stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming thv. kmr 42.8: - Van dinsdag 9 november 06:00 tot donderdag 11 november 14:00 - Van donderdag 18 november 06:00 tot zaterdag 20 november 2010 06:00 - Van donderdag 25 november 06:00 tot vrijdag 26 november 2010 06:00 Bericht 2010.04386.1 - Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Furstenberg (kmr 60.7); stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010.4386.0 van 08-06-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Furstenberg (kmr 60.7) van maandag 8 november t/m vrijdag 26 november. Bericht 2010.08070.2 - Main; sluis Kostheim (kmr 3.2); stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Kostheim (kmr 3.2) op dinsdag 26 oktober 2010 van 06:00 tot 20:00 Bericht 2010.08076.0 Mittelweser; beperkingen

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot dinsdag 30 november 2010 13:00 tussen kmr 315.5 en 316.1: - Bijzondere voorzichtigheid Ontmoeten verboden - Snelheidsbeperking max.9 km/u Bericht 2010.08078.0 - Mittelweser; beperkingen

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 23 september 06:00 tot vrijdag 22 oktober 2010 13:00 tussen kmr 339.0 en 346.0: - Bijzondere voorzichtigheid Ontmoeten verboden - Snelheidsbeperking max.9 km/u Bericht 2010.08091.0 - Werbelliner Gewasser; sluis Rosenbeck (kmr 6.1); stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Rosenbeck (kmr 6.1) van dinsdag 26 t/m donderdag 28 oktober 2010 Bericht 2010.08093.0 - HavelOder-Wasserstrasse; keersluis Pechteich (kmr 55.0); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming •

Zie volgende pagina

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

oktober 2010 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 18:00.

keersluis Pechteich (kmr 55.0) op Bericht 2010.08150.0 - Mittelwewoensdag 22 december 2010 van ser; sluis Langwedel (kmr 5.6); afmeerverbod 12:00 tot 15:00 Bericht 2010.08095.0 - Templiner I.v.m. overige geldt de volgende Gewasser; sluis Kannenburg beperking: Afmeerverbod rechter(kmr 3.7); stremming oever benedenvoorhaven sluis I.v.m. werkzaamheden geldt de Langwedel (kmr 5.6) tot vrijdag 8 volgende beperking: Stremming oktober 2010 19:00. Voor zover de sluis Kannenburg (kmr 3.7) van kegelligplaats in de benedenvoormaandag 21 februari 06:00 tot haven niet bezet is door kegelvrijdag 25 maart 2011 20:00 schepen mag die ook door andeBericht 2010.08104.0 re vaart gebruuikt worden.

tober 2010 van 09:00 tot 11:00 Bericht 2010.08288.0 - ObereHavel-Wasserstrasse; sluis Regow (kmr 42.2); sluis Schorfheide (kmr 32.7); sluis Zaaren (kmr 36.1); gewijzigde bediening

Bediening voor de sluizen Regow (kmr 42.2), Zaaren (kmr 36.1) en Schorfheide (kmr 32.7) van vrijdag 1 t/m zondag 31 oktober dagelijks van 08:00 tot 18:00: Bericht 2010.08317.0 - Rhein; stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 425.0 en I.v.m. evenement geldt de volgen425.5: - Op woensdag 6 oktober de beperking: Stremming tussen I.v.m. oefeningen geldt de volgen- 2010 van 07:30 tot 08:00 - Op kmr 86.4 en 90.1 op zaterdag 9 de beperking: Stremming tussen woensdag 6 oktober 2010 van kmr 200.6 en 202.2 van dinsdag 09:00 tot 10:00 - Op zondag 10 oktober van 13:00 tot 17:00 Bericht 2010.08108.0 - Main; 19 t/m donderdag 21 oktober oktober 2010 van 11:00 tot 11:45 brug/spoorbrug Volkach 2010 dagelijks van 10:00 tot 17:00 Bericht 2010.08329.0 - Peene; Saar; stremming


I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug/spoorbrug Volkach (kmr 306.0) op zaterdag 23 oktober 2010 van 06:30 tot 18:00

Bericht 2010.08154.0 - Mittelweser; stremming

Bericht 2010.08173.0 Mittelweser; brug 55 Hutbergen (kmr 323.2); beperkingen

I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 27 september 06:00 tot Bericht 2010.08110.0 vrijdag 15 oktober 2010 13:00 Finowkanal; sluis Liepe voor brug 55 Hutbergen (kmr (kmr 88.9); stremming 323.2): - Doorvaartbreedte beI.v.m. bouwwerkzaamheden perkt - Bijzondere voorzichtigheid geldt de volgende beperking: - Ontmoeten verboden Stremming sluis Liepe (kmr 88.9) Bericht 2010.08174.0 van maandag 4 oktober 06:00 tot Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal; stremming vrijdag 29 oktober 2010 23:59 Bericht 2010.08111.0 I.v.m. bouwwerkzaamheden Finowkanal; sluis Stecher geldt de volgende beperking: (kmr 84.4); stremming Stremming tussen kmr 10.6 en I.v.m. bouwwerkzaamheden 11.9 van maandag 11 oktober geldt de volgende beperking: 2010 t/m zaterdag 30 april 2011 Stremming sluis Stecher (kmr maan. tot vrij. van 09:00 tot 15:00 84.4) van maandag 1 november Bericht 2010.08153.1 06:00 tot vrijdag 26 november Mosel; stremming 2010 23:59 I.v.m. evenement geldt de volgenBericht 010.08112.0 - Finowkanal; de beperking: Stremming tussen kmr 190.0 en 193.9 op zondag 24 sluis Ragose (kmr 81.0); oktober 2010 van 15:00 tot 16:00 stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden Bericht 2010.08209.0 geldt de volgende beperking: Oberweser; hinderlijke Stremming sluis Ragose (kmr waterbeweging vermijden 81.0) van maandag 29 november I.v.m. peilwerkzaamheden gelden 06:00 tot woensdag 22 december de volgende beperkingen van maandag 4 oktober 07:00 tot vrij2010 23:59 Bericht 2010.08124.0 - Saale; dag 8 oktober 2010 18:00 tussen sluis Alsleben (kmr 50.3); sluis kmr 0.0 en 204.1: - Bijzondere Calbe (kmr 20.0); stremming voorzichtigheid - Hinderlijke waI.v.m. bouwwerkzaamheden gel- terbeweging vermijden den de volgende beperkingen van Bericht 2010.08213.0 - Rhein; maandag 11 oktober 06:00 tot beperkingen vrijdag 19 november 2010 17:00: - I.v.m. bouwwerkzaamheden gelStremming sluis Calbe (kmr 20.0) den de volgende beperkingen van maandag 11 oktober 07:00 tot - Stremming sluis vrijdag 29 oktober 2010 12:00 Alsleben (kmr 50.3) voor linkeroever tussen kmr 782.6 Bericht 2010.08128.0 - Neckar; en 783.9: - Bijzondere voorzichtigsluis Deizisau (kmr 199.6); heid - Hinderlijke waterbeweging sluis Hessigheim (kmr 143.0); vermijden sluis Oberturkheim (kmr 189.5); sluis Pleidelsheim (kmr 150.1); sluis Poppenweiler (kmr 165.0); stremming

Bericht 2010.08234.0 - Muritz-Elde-Wasserstrasse; sluis Findenwirunshier (kmr 5.8); beperkingen

I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming sluis Pleidelsheim (kmr 150.1) van zondag 14 november 12:00 tot maandag 29 november 2010 06:00 - Stremming sluis Hessigheim (kmr 143.0) van zondag 14 november 12:00 tot maandag 29 november 2010 06:00 - Stremming sluis Oberturkheim (kmr 189.5) van zondag 14 november 12:00 tot maandag 29 november 2010 06:00 - Stremming sluis Deizisau (kmr 199.6) van maandag 15 november 06:00 tot zaterdag 20 november 2010 06:00 - Stremming linkerkolk sluis Poppenweiler (kmr 165.0) van maandag 22 november 06:00 tot vrijdag 26 november 2010 18:00

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Findenwirunshier (kmr 5.8) van woensdag 3 t/m dinsdag 23 november 2010

Bericht 2010.08129.0 - Saale; sluis Rothenburg (kmr 58.7); stremming

I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming sluis Rothenburg (kmr 58.7) op maandag 11 oktober van 08:00 tot 13:00.

Bericht 2010.08235.0 - Muritz-Elde-Wasserstrasse; sluis NeustadtGlewe (kmr 46.2); stremming

spoorbrug Anklam (95.4); geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Anklam (95.4) van woensdag 6 oktober 07:00 tot donderdag 7 oktober 2010 18:00 Bericht 2010.08336.0 - Stichkanal nach Salzgitter; sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6); oponthoud

I.v.m. werkzaamheden geldt tot ca. 1 februari 2011 de volgende beperking: Oponthoud oostkolk sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6) voor schepen die niet door de westkolk kunnen van maandag 18 t/m vrijdag 29 oktober 2010 maandag t/m vrijdag tussen 07:30 en 17:30 Vanaf 01 november 2010 wordt de oostkolk als volgt bediend: maandag t/m woensdag van 05:00 - 07:00 en van 18:00 - 23:00 - donderdag van 05:00 - 07:00 zaterdag van 12:00 - 22:00 - zondag van 08:00 - 16:00 Tijdens de werkzaamh. wordt de westkolk als volgt bediend: - maandag t/m woensdag van 07:00 - 18:00 donderdag van 07:00 - 22:00 vrijdag van 06:00 - 22:00 - zaterdag van 06:00 - 12:00 Westkolk doorvaarthoogte maximaal 410 cm - diepgang 250 cm tot een breedte van 960 cm - diepgang 220 cm tot een br. van 1145 cm Bericht 2010.08350.0 - Dahme Wasserstrasse; beperkingen

Bericht 2010.08242.0 - WeselDattelnkanal; sluis Friedrichsfeld (kmr 1.7); gedeeltelijke stremming

stremming

landkanal; sluis Hindenburg Anderten (kmr 174.2); gedeeltelijke stremming

Bericht 2010.08354.0 - Donau (Duitsland); beperkingen

I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: I.v.m. herstelwerkzaamheden - Stremming westbak hefwerk Lugeldt de volgende beperking: neburg-Scharnebeck (kmr 106.2) Stremming kleine kolk sluis Fried- op maandag 18 oktober 2010 van richsfeld (kmr 1.7) van dinsdag 06:00 tot 16:00 - Stremming 2 november 06:00 tot vrijdag keersluis Artlenburg (kmr 114.7) 19 november 2010 14:00 op maandag 18 oktober 2010 van Bericht 2010.08249.0 - Mittel07:00 tot 15:00

I.v.m. bouwwerkzaamheden langs de linkeroever gelden de volgende beperkingen van maandag 4 oktober t/m vrijdag 19 november tussen kmr 2257.0 en 2258.0: - Bijzondere voorzichtigheid. Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden Het bouwtraject tussen kmr 2257.2 en 2257.5 wordt door boeien gemarkeerd Bericht 2010.08367.0 - Teltowkanal; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgen- Suizen Schorfheide (kmr 32.7), tussen kmr 23.2 en 25.6 van de beperking: Stremming tussen Zaaren (kmr 36.1) en Regow (kmr woensdag 6 t/m vrijdag 8 oktober kmr 200.6 en 202.2 van dinsdag 42.2) worden van vrijdag 1 okto- dagelijks van 20:00 tot 06:00. 19 t/m donderdag 21 oktober ber t/m dinsdag 30 november 2010 dagelijks van 10:00 tot 17:00 2010 dagelijks van 08:00 tot 18:00 bediend Bericht 2010.08135.0 - SpreeBericht 2010.08131.0 Oberweser; stremming

32.7); sluis Zaaren (kmr 36.1); gewijzigde bediening

Oder-Wasserstrasse; hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.08286.0 - Ruhr; sluis Mulheim-Raffelberg (kmr 7.9); stremming

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 7.5 en 8.0 van maandag 20 september t/m vrijdag 29

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Mulheim-Raffelberg (kmr 7.9) op donderdag 7 ok-

SCHEEPVAART

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2010.07685.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim (kmr 210.5); hinderlijke waterbeweging vermijden

Vorig scheepvaartbericht

2010 05:00

derlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden 600 m I.v.m. evenement geldt een bovenstrooms sluis Le Coudray stremming tussen kmr 166.4 en thv kmr 129.2 van dinsdag 28 sep173.5: - Op zaterdag 9 oktober tember 08:00 tot vrijdag 15 okto2010.7685.0 van 10-09-2010 is van 10:00 tot 12:00 - Op zaterdag ber 2010 18:00. Bericht 2010.08186.0 - Seine; hinvervallen. I.v.m. werkzaamheden 9 oktober van 14:30 tot 16:30 derlijke waterbeweging vermijden geldt de volgende beperking: Hin- Bericht 2010.07661.4 - Rhone; I.v.m. werkzaamheden geldt een derlijke waterbeweging vermijden beperkingen rechteroever pand Fessenheim I.v.m. werkzaamheden gelden de hinderlijke waterbeweging vermijvolgende beperkingen: - Hinder- den van maandag 27 september tussen kmr 202.0 en 204.0 tot vrijdag 31 december 19:00 lijke waterbeweging vermijden t/m vrijdag 15 oktober 2010 dageBericht 2010.08106.0 - Grand Ca- rechteroever tussen kmr 283.1 en lijks van 06:00 tot 20:00: - tussen nal d’ Alsace; sluis Gerstheim (kmr 283.2 op donderdag 23 septem- kmr 86.0 en 91.0 linkeroever - tus272.2); gedeeltelijke stremming ber 2010 van 08:30 tot 16:00 - Af- sen kmr 72.0 en 73.7 nevengeul I.v.m. werkzaamheden geldt de meerverbod rechteroever tussen linkeroever volgende beperking: Stremming kmr 283.1 en 283.2 tot vrijdag 8 Bericht 2010.08223.0 kleine kolk sluis Gerstheim (kmr oktober 2010 19:00 - Stremming Canal de la Deule; beperkingen 272.2) van dinsdag 12 oktober rechteroever en Hinderlijke water- I.v.m. werkzaamheden bij brug 07:00 tot woensdag 13 oktober beweging vermijden tussen kmr Royal gelden de volgende beper2010 16:30 282.9 en 283.1 tot zaterdag 9 ok- kingen van maandag 11 oktober Bericht 2010.05876.2 08:00 tot maandag 25 oktober tober 2010 18:00 Bericht 2010.08060.0 - Canal de Grand Canal d’ Alsace; 2010 16:00: - Bijzondere voorBourgogne; sluis 64-Y Montbard sluis Gambsheim (kmr 309.0); zichtigheid tussen kmr 19.8 en (kmr 102.1); sluis 65-Y Montbard gedeeltelijke stremming 20.3 - Afmeerverbod linkeroever Vorig scheepvaartbericht (kmr 101.4); hinderlijke waterbetussen kmr 20.0 en 20.2 Bericht 2010.07081.1 - Canal des 2010.5876.1 van 17-08-2010 is weging vermijden vervallen I.v.m. werkzaamheden I.v.m. evenement geldt de volgen- Ardennes; sluis 1 Sauville (kmr geldt de volgende beperking: de beperking: Hinderlijke water- 20.6); sluis 7 Meuse (kmr 0.0); Stremming oostkolk sluis Gambs- beweging vermijden tussen sluis stremming heim (kmr 309.0) van maandag 4 64-Y Montbard (kmr 102.1) en Vorig scheepvaartbericht oktober 07:00 tot vrijdag 5 no- sluis 65-Y Montbard (kmr 101.4) 2010.7081.0 van 24-08-2010 is van zaterdag 23 oktober 06:00 tot vervallen. I.v.m. werkzaamheden vember 2010 16:00 geldt de volgende beperking: zondag 24 oktober 19:00 Bericht 2010.08072.0 - Canal du Stremming tussen sluis 1 Sauville Rhone a Sete; stremming (kmr 20.6) en sluis 7 Meuse (kmr I.v.m. evenement geldt de volgen- 0.0) van maandag 1 november de beperking: Stremming tussen 07:00 tot dinsdag 30 november Bericht 2010.07113.1 - Canal de la Robine; Canal du Midi; sluis 14 kmr 3.4 en 3.2 op vrijdag 15 okto- 2010 19:00 2010 ber van 09:00 tot 13:00 Bericht 2010.07082.1 - Canal des Renneville (kmr 43.0); sluis 9

BERICHTEN

Bericht 2010.08005.0 - Marne; brug Joinville le Pont (kmr 173.0); stremming

FRANKRIJK

Ayguesvives (kmr 28.1); Canal du Midi, branche de la Nouvelle, Canal de jonction; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010.7113.0 van 24-08-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking van maandag 1 november 07:00 tot vrijdag 24 december 2010 20:00: Stremming sectie 808, 809 en 810 tussen sluis 14 Renneville (kmr 43.0) en sluis 9 Ayguesvives (kmr 28.1) en tussen de drempel te Naurouze en étang de Thau Bericht 2010.07804.2 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; keersluis 54 bis (kmr 66.4); sluis 31 Pompierre (kmr 130.5); sluis 52 Velotte (kmr 72.0); sluis 57 Osselle (kmr 53.9); sluis 61 Ranchot (kmr 38.7); sluis 8S Fontenelle (kmr 174.1); stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 4 oktober 2010 t/m zaterdag 30 april 2011 tussen kmr 23.3 en 25.0: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden extra meldplicht marifoon- Vorig scheepvaartbericht 2010.7804.1 van 18-09-2010 is kanaal 10 Bericht 2010.08351.0 - Berlinvervallen. I.v.m. werkzaamheden Spandauer Schifffahrtskanal; gelden de volgende beperkingen: brug Hugo-Preuss (kmr 12.2); - Stremming tussen sluis 31 Pombeperkingen pierre (kmr 130.5) en sluis 8S FonI.v.m. bouwwerkzaamheden gel- tenelle (kmr 174.1) van maandag den de volgende beperkingen van 27 september 07:00 tot maandag maandag 11 t/m vrijdag 15 okto- 1 november 2010 19:00 - Strember 2010 dagelijks van 09:00 tot ming tussen sluis 57 Osselle (kmr 15:00 voor brug Hugo-Preuss 53.9) en sluis 61 Ranchot (kmr (kmr 12.2): - Bijzondere voorzich- 38.7) van maandag 18 oktober tigheid - Hinderlijke waterbewe- 07:00 tot maandag 1 november ging vermijden normale meld- 2010 19:00 - Stremming tussen plicht marifoonkanaal 10 keersluis 54 bis (kmr 66.4) en sluis Bericht 2010.08352.0 - Elbe 52 Velotte (kmr 72.0) van maanSeitenkanal; hefwerk Luneburgdag 18 oktober 07:00 tot maanScharnebeck (kmr 106.2); dag 1 november 2010 19:00

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Neustadt-Glewe (kmr 46.2) van woensdag 24 november t/m dinsdag 14 december keersluis Artlenburg (kmr 114.7);

I.v.m. werkzaamheden gelden de Bericht 2010.08130.0 - Main; volgende beperkingen sluis Hinsluis Offenbach (kmr 38.5); denburg Anderten: - Stremming stremming oostkolk van maandag 11 oktober I.v.m. inspectiewerkzaamheden 07:00 tot vrijdag 15 oktober 2010 geldt de volgende beperking: 18:00 - Stremming westkolk van Stremming zuidkolk sluis Offen- maandag 18 oktober 07:00 tot bach (kmr 38.5) van maandag 18 vrijdag 29 oktober 2010 18:00 oktober 07:00 tot zaterdag 30 ok- Bericht 2010.08281.0 - Obere-Hatober 2010 18:00 normale meld- vel-Wasserstrasse; sluis Regow plicht marifoonkanaal. (kmr 42.2); sluis Schorfheide (kmr

26JAAR

PAGINA 43 46

WOENSDAG 6 OKTOBER

Bericht 2010.08082.0 - Saone; afmeerverbod

Ardennes; sluis 1 Le Chesne (kmr 30.1); sluis 26 Semuy (kmr 38.5); stremming

I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechter- Vorig scheepvaartbericht oever tussen kmr 18.9 en 19.3 tot 2010.7082.0 van 24-08-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden vrijdag 26 november 17:00. Bericht 2010.08083.0 - Rhone; geldt de volgende beperking: hinderlijke waterbeweging Stremming tussen sluis 26 Semuy vermijden (kmr 38.5) en sluis 1 Le Chesne I.v.m. werkzaamheden geldt de (kmr 30.1) van maandag 1 novemvolgende beperking: Hinderlijke ber 07:00 tot dinsdag 21 decemwaterbeweging vermijden tussen ber 2010 19:00. kmr 178.6 en 181.4 van vrijdag 15 Bericht 2010.07096.1 - Canal des oktober 2010 08:00 tot vrijdag 15 Vosges; sluis 1 Bois L’Abbe (kmr 86.4); sluis 1 Trusey (kmr april 2011 18:00 Bericht 2010.06326.1 Seine; brug Ile St. Denis (kmr 28.3); brug St. Ouen (kmr 26.0); stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010.6326.0 van 28-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen brug Ile St. Denis (kmr 28.3) en brug St. Ouen (kmr 26.0): - Op vrijdag 24 september 2010 van 11:00 tot 12:00 - Op maandag 27 september 2010 van 11:00 tot 12:00 - Van maandag 27 t/m dinsdag 28 september 2010 dagelijks van 15:00 tot 16:00 - Van maandag 25 t/m dinsdag 26 oktober 2010 dagelijks van 15:00 tot 16:00

97.2); sluis 14 Montee de Golbey (kmr 83.4); sluis 33 Socourt (kmr 56.8); sluis 46 Corre (kmr 147.3); sluis 47 Messeins (kmr 25.9); stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010.7096.0 van 24-08-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 2 november 07:00 tot dinsdag 30 november 2010 19:00: - Stremming tussen sluis 1 Bois L’Abbe (kmr 86.4) en sluis 14 Montee de Golbey (kmr 83.4) Stremming tussen sluis 46 Corre (kmr 147.3) en sluis 1 Trusey (kmr 97.2) - Stremming tussen sluis 33 Socourt (kmr 56.8) en sluis 47 Messeins (kmr 25.9)

Bollene (kmr 189.0) Bericht 2010.08309.1 - Rhone; sluis Gervans (kmr 86.4); sluis Logis Neuf (kmr 142.5); sluis Sablons (kmr 61.4); stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 7 oktober 21:00 tot vrijdag 8 oktober 2010 05:00: - Stremming sluis Sablons (kmr 61.4) Stremming sluis Gervans (kmr 86.4) - Stremming sluis Logis Neuf (kmr 142.5) Bericht 2010.08310.0 - Rhone; sluis Gervans (kmr 86.4); sluis Sablons (kmr 61.4); stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 14 oktober 21:00 tot vrijdag 15 oktober 05:00: - Stremming sluis Sablons (kmr 61.4) Stremming sluis Gervans (kmr 86.4) Bericht 2010.08311.0 - Escaut Canalisee; brug Rouvignies (kmr 12.0); ontmoeten verboden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden linkeroever brug Rouvignies (kmr 12.0) van vrijdag 1 oktober 2010 06:30 tot maandag 31 januari 2011 20:30 extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2010.08312.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Strasbourg (kmr 287.2); hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever pand Strasbourg thv. kmr 284.0 van dinsdag 19 t/m donderdag 21 oktober 2010 dagelijks van 08:00 tot 17:00

DONAU

Bericht 2010.07938.0 - Donau (Oostenrijk); sluis YbbsPersenbeug (kmr 2060.4); gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Ybbs-Persenbeug (kmr 2060.4) van maandag 18 okt. t/m donderdag 16 dec. Bericht 2010.08113.0 - Donau (Duitsland); stremming

I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2302.7 en 2301.5 op zaterdag 9 oktober van 08:30 tot 11:30 Bericht 2010.08087.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Bijzondere voorzichtigheid en Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 2087.0 en 2087.4 van maandag 27 september t/m donderdag 28 oktober 2010: - maandag van 07:20 tot 17:30 - dinsdag van 07:00 tot 17:30 - woensdag van 07:00 tot 17:30 - donderdag van 07:00 tot Bericht 2010.06749.1 - Canal de 16:30 Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2010.08246.0 - Escaut Ca- en Hinderlijke waterbeweging verSaint-Quentin; sluis 5 Marcoing (kmr 7.8); gedeeltelijke stremming nalisee; sluis 12 Valenciennes mijden linkeroever tussen kmr Vorig scheepvaartbericht (kmr 22.1); stremming 2086.0 en 2087.4 van donderdag 2010.6749.0 van 11-08-2010 is I.v.m. werkzaamheden geldt de 28 oktober 2010 t/m maandag 31 vervallen. I.v.m. herstelwerkzaam- volgende beperking: Stremming januari 2011: - maandag van heden geldt de volgende beper- sluis 12 Valenciennes (kmr 22.1) 07:20 tot 17:30 - dinsdag van Bericht 2010.07953.0 - Canal late- king: Stremming geautomatiseer- op vrijdag 8 oktober 2010 van 07:00 tot 17:30 - woensdag van de kolk sluis 5 Marcoing (kmr 7.8) 18:30 tot 23:59 ral a la Loire; afmeerverbod 07:00 tot 17:30 - donderdag van I.v.m. werkzaamheden geldt de tot vrijdag 8 oktober 2010 19:00. Bericht 2010.08283.0 - Saone; 07:00 tot 16:30 Bericht 2010.08179.0 keersluis Port s/Saone (kmr volgende beperking: Afmeerver- Bericht 2010.07318.2 - Seine; Donau (Oostenrijk); hinderlijke 366.0); sluis 4 Conflandey bod tussen kmr 4.1 en 4.1 van brug Bercy (kmr 167.0); brug waterbeweging vermijden (kmr 372.5); stremming maandag 20 september 09:00 tot Tolbiac (kmr 166.2); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de I.v.m. oefeningen geldt de volgen- I.v.m. baggerwerkzaamheden maandag 20 december 18:00. Bericht 2010.07962.0 - Saone; volgende beperkingen tussen de beperking: Stremming tussen geldt de volgende beperking: Hinsluis Rochetaillee (kmr 17.1); brug Bercy (kmr 167.0)en brug sluis 4 Conflandey (kmr 372.5) en derlijke waterbeweging vermijden oponthoud Tolbiac (kmr 166.2): - Stremming keersluis Port s/Saone (kmr 366.0) tussen kmr 2119.1 en 2119.3 van I.v.m. werkzaamheden geldt de op dinsdag 28 september 2010 op donderdag 7 oktober 2010 van woensdag 29 september t/m donvolgende beperking: Oponthoud van 07:30 tot 09:30 - Stremming 14:00 tot 17:00 derdag 14 oktober. Tijdens de tussen kmr 17.1 en 17.5 (sluis Ro- op zaterdag 2 oktober 2010 van Bericht 2010.08300.0 werkzaamheden is de rechterkolk chetaillee) tussen maandag 27 07:30 tot 09:30 - Stremming op Oise Canalisee; hinderlijke beperkt bruikbaar. september 08:00 en vrijdag 29 ok- maandag 11 oktober 2010 van waterbeweging vermijden Bericht 2010.08206.0 - Donau tober 2010 15:00 07:45 tot 09:30 - Hinderlijke wa- I.v.m. werkzaamheden (verwijde- (Oostenrijk); beperkingen Bericht 2010.07978.0 terbeweging vermijden van maan- ren van bomen) geldt de volgende I.v.m. baggerwerkzaamheden gelDordogne; oponthoud dag 6 september 08:00 tot maan- beperking: Hinderlijke waterbe- den de volgende beperkingen tusweging vermijden tussen kmr sen kmr 1919.0 en 1918.0 van I.v.m. evenement geldt een opont- dag 6 december 18:00. 103.6 en 95.8 tot vrijdag 8 oktober dinsdag 28 september 2010 t/m houd thv kmr 24.3: - Op zondag 3 Bericht 2010.05869.4 - Seine; 2010 17:00 extra meldplicht mari- maandag 31 januari 2011: - Hinoktober 2010 tussen 09:30 en sluis 7 Amfreville (kmr 202.0); foonkanaal 10 17:00 - Op zondag 17 oktober tus- gedeeltelijke stremming derlijke waterbeweging vermijden sen 14:00 en 18:00 - Op zondag Vorig scheepvaartbericht Bericht 2010.08308.0 - Rhone; - Bijzondere voorzichtigheid 24 oktober tussen 10:00 en 18:00 2010.5869.2 van 14-09-2010 is sluis Beauchastel (kmr 123.5); Doorvaartbreedte max.20 m - Opvervallen. I.v.m. werkzaamheden sluis Bollene (kmr 189.0); Bericht 2010.07995.0 - Seine; onthoud max.1 uur Informatiepunt geldt de volgende beperking: De sluis Bourg les Valences (kmr brug Boieldieu (kmr 242.2); marifoonkanaal 10/MSS stremming kolk 141 x 12 m sluis 7 106.3); sluis Chateauneuf du Rho- Josef Brandner brug Corneille (kmr 241.9); Amfreville (kmr 202.0) van maan- ne (kmr 164.0); sluis Gervans Bericht 2010.08319.0 afmeerverbod I.v.m. overige geldt een afmeer- dag 4 oktober 08:00 tot vrijdag 3 (kmr 86.4); sluis Sablons Donau (Oostenrijk); verbod tussen rechteroever brug december 2010 18:00. sluis Freudenau (kmr 1921.2); (kmr 61.4); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de gedeeltelijke stremming Corneille (kmr 241.9) en brug Bericht 2010.08168.0 - Canal du volgende beperkingen van I.v.m. herstelwerkzaamheden gelBoieldieu (kmr 242.2): - Van don- Midi; sluis 8 Montgiscard woensdag 6 oktober 21:00 tot den de volgende beperkingen derdag 30 september 19:30 tot (kmr 24.9); stremming woensdag 13 oktober 2010 20:00 I.v.m. werkzaamheden geldt de donderdag 7 oktober 2010 05:00: voor rechterkolk sluis Freudenau - Van vrijdag 15 oktober 21:30 tot volgende beperking: Stremming - Stremming sluis Sablons (kmr (kmr 1921.2): - Oponthoud max.4 zaterdag 23 oktober 2010 05:00 - pand 8 Montgiscard thv kmr 27.3 61.4), sluis Gervans (kmr 86.4), uur tussen dinsdag 2 en donderVan maandag 25 oktober 18:00 op woensdag 13 oktober 2010 sluis Bourg les Valences (kmr dag 4 november 2010 106.3), sluis Beauchastel (kmr Stremming van maandag tot woensdag 3 november 2010 van 08:00 tot 20:00 123.5), sluis Chateauneuf du Rho- 8 november 2010 t/m donderdag 20:00 - Van dinsdag 9 november Bericht 2010.08177.0 - Seine; 10 maart 2011 19:30 tot donderdag 11 november sluis Le Coudray (kmr 129.7); hin- ne (kmr 164.0) en sluis

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 6 OKTOBER

PAGINA 44

26JAAR

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal

Recommend Documents