Provinciale Statenfractie Noord-Brabant
Betreft: vragen ex art. 3.2 RvO m.b.t. Havenvisie Rotterdam en goederenvervoer door Noord-Brabant Breda, 21 mei 2011 Geacht college, Afgelopen donderdag heeft het Havenbedrijf Rotterdam haar concept Havenvisie 2030 ‘Port Compass’ gepresenteerd. Het Havenbedrijf zet in deze visie wat betreft het goederenvervoer van en naar de haven zwaar in op meer transport over water, per spoor èn door buis- en pijpleidingen. Vooral over de keuze voor dit laatste transportmiddel is de D66-fractie heel positief. Wij beschouwen dit als een belangrijke stap naar een meer duurzaam en veiliger vervoer van goederen door onze provincie. Een belangrijk zorgpunt voor ons is echter het voorgenomen behoud van de Brabantroute naast de nieuwe, speciaal voor het goederenvervoer bedoelde Betuwelijn. De ontwikkeling van de Rotterdamse haven is van groot belang voor de provincie NoordBrabant. Niet alleen vanwege de in de concept-visie voorgenomen samenwerking met andere havens zoals Moerdijk, maar ook vanwege het vele goederenvervoer dwars door onze provincie naar en van de Rotterdamse haven. Vervoer dat naar de mening van de D66-fractie veiliger en duurzamer moet. Al jaren bepleit de D66-fractie daarom sterker in te zetten op het vervoer van goederen, en in het bijzonder gevaarlijke stoffen, door ondergrondse buis- en pijpleidingen. Naar onze mening moet de bestaande West-Brabantse buisleidingenstraat tussen Rotterdam en Antwerpen daarom veel intensiever worden gebruikt als alternatief voor het huidige vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor dwars door Brabantse steden en dorpen. De D66-fractie onderschrijft daarom van harte het zwaarder inzetten in de conceptHavenvisie ‘Port Compass’ op het ondergronds goederenvervoer door buis- en pijpleidingen. Wij maken ons echter ernstig zorgen over hetgeen op blz. 47 van deze visie wordt gesteld over het behoud van het goederenvervoer per spoor over de Brabantroute. De Betuwelijn is immers veel beter uitgerust voor het goederenvervoer per spoor en de Brabantroute loopt dwars door onze Brabantse steden en dorpen. Wij vrezen bovendien, dat behoud van dit goederentransport ten koste zal blijven gaan van de mogelijkheid om het personenvervoer per trein op de lijn Breda-Eindhoven te versterken. Uit het interview met de directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, Hans Smits, in de Volkskrant van vrijdag 20 mei jongstleden begrijpen wij, dat de komende weken discussies worden georganiseerd. Uit de opsomming in dit interview van de bij de voorbereiding betrokken organisaties leiden wij echter af, dat er tot nu toe niet is gesproken met de Provincie Noord-Brabant.
Postbus 90151 5200 MC ’s-Hertogenbosch T: 073-6812173 E:
[email protected] www.d66noordbrabant.nl www.marusjkalestrade.nl
De D66-fractie heeft daarom de volgende vragen aan uw college: 1. Zijn Gedeputeerde Staten Noord-Brabant al dan niet betrokken geweest bij de voorbereiding van de concept Havenvisie 2030 ‘Port Compass’? Zo nee, waarom niet en wat heeft u gedaan om als partner in het gehele Havencomplex te worden beschouwd en als zodanig deel te nemen? 2. Is de Provincie Noord-Brabant al uitgenodigd voor de aangekondigde discussies? Zo ja, wat wordt uw insteek in de inbreng (zie onze volgende vraag)? Zo nee, verwacht u dat alsnog of welke acties gaat u anders ondernemen om als partner te worden betrokken? 3. Onderschrijft het college het standpunt van de D66-fractie, om in de aangekondigde discussies de inzet op het vervoer per ondergrondse buis- en pijpleidingen te onderstrepen, o.a. als alternatief voor goederen- en vooral gevaarlijke stoffenvervoer per spoor dwars door onze Brabantse steden en dorpen? 4. Is het college voornemens in de discussie eveneens het standpunt van de D66fractie te ondersteunen, dat het goederenvervoer over spoor en in het bijzonder van gevaarlijke stoffen in principe niet over de Brabantroute dwars door de Brabantse steden en dorpen moet plaatsvinden maar over de speciaal daarvoor bedoelde Betuwelijn?
Met vriendelijke groeten, Mariëlle Overboom Maruška Lestrade-Brouwer D66 Noord-Brabant
Postbus 90151 5200 MC ’s-Hertogenbosch T: 073-6812173 E:
[email protected] www.d66noordbrabant.nl www.marusjkalestrade.nl
Brabantlaan 1 Postbus 90151 5200 MC ’s-Hertogenbosch Telefoon (073) 681 28 12 Fax (073) 614 11 15
[email protected] www.brabant.nl
Statenfractie D66 Mevrouw M.E. Overboom en mevrouw M.C. Lestrade-Brouwers Postbus 90151 5200MC 'S-HERTOGENBOSCH
Onderwerp
vragen ex art 3.2 RvO over de Havenvisie Rotterdam en goederenvervoer door Noord-Brabant
Bank ING 67.45.60.043
*2751301*
Datum
20 juni 2011 Ons kenmerk
2751301 Uw kenmerk
2751215
Geachte mevrouw Overboom en mevrouw Lestrade-Brouwer, Op 21 mei 2011 heeft u namens de Statenfractie van D66 schriftelijke vragen gesteld als bedoeld in artikel 3.2 van het Reglement van Orde voor Provinciale Staten. Wij beantwoorden de vragen als volgt: 1. Zijn Gedeputeerde Staten Noord-Brabant al dan niet betrokken geweest bij de voorbereiding van de concept Havenvisie 2030 ‘Port Compass’? Zo nee, waarom niet en wat heeft u gedaan om als partner in het gehele Havencomplex te worden beschouwd en als zodanig deel te nemen?
Contactpersoon
T. de Graaf Directie
Economie & Mobiliteit Telefoon
(073) 680 84 10 Fax
(073) 680 76 47 Bijlage(n)
E-mail
[email protected]
Antwoord: Gedeputeerde Staten zijn informeel geïnformeerd door de directie van het Havenschap Rotterdam over het opstellen van de Havenvisie 2030. Daarnaast is het Havenschap Moerdijk, waarin de provincie deelnemer is, in gesprek met het Havenbedrijf Rotterdam over de samenwerkingsmogelijkheden en hebben ambtelijke gesprekken plaatsgevonden met de directie van het Havenbedrijf. Gedeputeerde De Boer heeft over dit onderwerp een aantal bestuurlijke overleggen bijgewoond.
2. Is de Provincie Noord-Brabant al uitgenodigd voor de aangekondigde discussies? Zo ja, wat wordt uw insteek in de inbreng (zie onze volgende vraag)? Zo nee, verwacht u dat alsnog of welke acties gaat u anders ondernemen om als partner te worden betrokken?
Het provinciehuis is vanaf het centraal station bereikbaar met stadsbus, lijn 61 en 64, halte Provinciehuis, met de treintaxi en met de OV-fiets.
Datum
Antwoord: Nee, provincie Noord-Brabant is nog niet uitgenodigd voor de aangekondigde discussies. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft inmiddels wel hun visie gepresenteerd in de regio West-Brabant. Provincie Noord-Brabant zal gebruik maken van de periode van inzage om te reageren op het rapport. De provincie zal de regie houden bij de te formuleren reactie en er zal gezamenlijk worden opgetrokken met de regio.
20 juni 2011 Ons kenmerk
2751301
3. Onderschrijft het college het standpunt van de D66-fractie, om in de aangekondigde discussies de inzet op het vervoer per ondergrondse buis- en pijpleidingen te onderstrepen, o.a. als alternatief voor goederen- en vooral gevaarlijke stoffenvervoer per spoor dwars door onze Brabantse steden en dorpen? Antwoord: Het college onderschrijft het belang van ondergrondstransport als een vervoersmodaliteit. Dankzij buisleidingen(transport) kunnen doelen t.a.v. de modal shift en op gebied van externe veiligheid, gerealiseerd worden. Deze doelen staan benoemd in de beleidsvisie Externe Veiligheid (2007) en de Brabantse Strategische Visie Goederenvervoer (2008). In de Havenvisie wordt de nadruk gelegd op het verbinden van chemieclusters van Botlek, Moerdijk, Antwerpen en Vlissingen/Terneuzen. Op deze manier kunnen bedrijven op afstand worden geclusterd. De mogelijkheden van de aanwezige buisleidingstraat in West-Brabant worden hiervoor onderzocht. Dit onderzoek; Pijpleidingbundel tussen Industriële Clusters NW-Europa is een gezamenlijk initiatief van de havenbedrijven van Rotterdam, Moerdijk Zeeland Seaports, Antwerpen en de Stichting Buisleidingstraat Nederland. In dit geval zullen dus alleen de steden en dorpen in West-Brabant kunnen worden ontlast; hierbij gaat het over substantiële hoeveelheden uiteenlopende vloeistoffen, die verpompt kunnen worden. Naast het verplaatsen van olie (en bio-vloeistoffen wordt er ook onderzocht of de buisleidingstraat gebruikt kan worden voor warmte-uitwisseling en het vervoer van CO2 als grondstof voor de glastuinbouw en aanvoer naar lege gasvelden in de Noordzee komt in beeld. (Stuk-)Goederenvervoer per buis is op dit moment nog niet mogelijk, omdat er dan zeer grote en kostbare leidingen moeten worden aangelegd. In de Structuurvisie Buisleidingen is in overleg met het ministerie van I&E een tracé voor buisleidingen aangegeven, die vanuit Moerdijk in oostelijke richting loopt. Bij de ontwikkeling van LPM zal hiervoor ruimte worden gereserveerd.
2/3
Datum
4. Is het college voornemens in de discussie eveneens het standpunt van de D66-fractie te ondersteunen, dat het goederenvervoer over spoor en in het bijzonder van gevaarlijke stoffen in principe niet over de Brabantroute dwars door de Brabantse steden en dorpen moet plaatsvinden maar over de speciaal daarvoor bedoelde Betuwelijn?
20 juni 2011 Ons kenmerk
2751301
Antwoord: Dit standpunt wordt al jaren door ons college uitgedragen. Op aandringen van Brabant en de Taskforce Brabantroute zijn er afspraken tussen de Rijk en het bedrijfsleven gemaakt om de Betuweroute zo veel mogelijk voor het vervoer van gevaarlijke stoffen te benutten. Omdat er bestemmingen zijn die niet via de Betuweroute zijn te bereiken zal het spoorwegnet ook in de toekomst voor het vervoer van gevaarlijke stoffen gebruikt worden. Via het basisnet vervoer gevaarlijke stoffen is dit mogelijk, waarbij de opgelegde veiligheidsplafonds niet overschreden mogen worden.
Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant, Voorzitter,
Secretaris,
3/3
