Bereikbaarheid Waterland 11 december 2014
Agenda •
Inhoud Bereikbaarheid Waterland
•
Wat is er inmiddels gerealiseerd?
•
Welke plannen zijn er voor de regio?
•
Kosten maatregelen
•
Vervolgproces
Doel van Bereikbaarheid Waterland Het programma Bereikbaarheid Waterland heeft als doel de bereikbaarheid voor autoverkeer, openbaar vervoer en fiets te verbeteren. Voorwaarden zijn dat leefbaarheid en natuurwaarden niet worden aangetast en dat de verkeersveiligheid verbetert. In een samenwerkingsverband van provincie Noord-Holland, Stadsregio Amsterdam en de gemeenten Amsterdam (stadsdeel Noord), Edam-Volendam, Purmerend en Waterland.
Organisatie •
Stuurgroep BW (Bestuurders, besluitvorming)
•
Projectgroep BW (Ambtelijk, studie)
•
Projectteam (Ambtelijk, voorbereiding/realisatie)
•
Overlegpartners (klankbordgroep, HHNK)
Gerealiseerde maatregelen •
Verlengen busbaan N235 richting Amsterdam
•
Verplaatsing pontje ‘t Schouw
•
Aanpassing indeling rijstroken kruising N235/N247
•
Verkeersveiligheidsmaatregelen N235
Verlengen busbaan N235 richting Amsterdam
Oude situatie Busbaan stopt
Verplaatsen pont ‘t Schouw Oude locatie pont
Oude situatie Busbaan stopt
Aanpassing indeling rijstroken kruising N235/N247 Oude situatie Busbaan stopt
Verkeersveiligheidsmaatregelen N235 Nieuwe situatie
Aanpassen uitwegen
Uitbuigen komgrens
Uitbuigen fietspad
Slagboom pontje Ilpendam
Effecten reeds gerealiseerde maatregelen Voor de ochtendspits geldt • Doorstroming autoverkeer op N235 verbetert sterk doordat busverkeer niet meer inbreekt in verkeersregeling bij Dollard • Doorstroming busverkeer op N235 verbetert, circa 2 minuten rijtijdwinst Voor de avondspits geldt • Verbetering doorstroming autoverkeer op N247, kortere wachttijd bij kruising N235-N247 Beide richtingen • Verkeersveiligheidsmaatregelen dragen bij aan consistent wegbeeld
Welke plannen zijn er?
Plannen in onderzoek 1. Verlengen spitsbusbaan N235 tot Verzetslaan 2. Plannen N247 tussen A10 en Broek in Waterland 1. 2. 3. 4.
Zuidelijke kruispunt N247 / A10 Kruispunt Slochterweg en Het Schouw (N235/N247) Verspringende busbaan N247 tussen Het Schouw en Eilandweg (BiW) Kruispunt Eilandweg / N247 Broek in Waterland
3. Hefbrug en varianten busstrook tot/in Broek in Waterland 4. Langzaam verkeer tunnels Broek in Waterland 5. Kruispunt Bernhardlaan / N247
Verlengen spitsbusbaan N235 tot Verzetslaan
Verlengen spitsbusbaan N235 tot Verzetslaan
Effect Slochterweg – Purmerend in avond
Zuidelijke kruispunt A10 / N247
Kruispunt ‘t Schouw (N235/N247)
Combinatievariant
Hefbrug Broek in Waterland
Feiten hefbrug Broek in Waterland 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Brug in gebouwd in 1939 Technische levensduur bij bouw was 80 jaar (2019) Vervanging is volgens recente gegevens niet noodzakelijk Rijbaanbreedte huidige brug: 5,99m Bussen en vrachtwagens kunnen elkaar moeilijk passeren Gevolg filevorming (optrekken en afremmen verkeer): – – –
Geluidsoverlast Extra uitlaatgassen Schade lampen en spiegels
Hefbrug Broek in Waterland Stuurgroep heeft eerder de volgende opties onderzocht - Verbreden huidig dek: duur en moeilijk te berekenen - Verplaatsen hekwerk tussen rijbaan en fietspad (fietspad versmallen): wegens balans in contragewichten moeilijk - Visueel verbreden: kan zorgen voor ongevallen door hoge rand Conclusie - Enige optie om te verbeteren: vervangen brug - Tijdens klankbordgroep: tweede verbinding langzaam verkeer
Huidige situatie
Brug Broek in Waterland
Broek in Waterland Mogelijke nieuweBrug situatie
?
?
Voet-/ fietstunnel Broek in Waterland
Huidige fiets-/ voetgangerstunnel
Voet-/ fietstunnel Broek in Waterland
Huidige fiets-/ voetgangerstunnel
•
Voor 1980: alleen voetgangerstunnel
•
Circa 2.000 passages per dag
•
2% bromfiets, 56% fiets, 42% voetganger
•
Sociaal onveilig
•
Te smal voor combinatie alle gebruikers
•
Te steile hellingen (glad in winter)
•
Te haakse hoeken (mindervaliden)
•
Veel voetgangers steken N247 gelijkvloers over
Huidige situatieFietstunnel Broek in Waterland Huidige situatie plan
Schets
Mogelijk nieuwFietstunnel situatie Broek in Waterland
Mogelijk nieuwe situatie
Kruispunt Bernhardlaan (Monnickendam)
Effecten OV/auto Zeddeweg t/m ‘t Schouw BJ4
Dia 30 BJ4
Titel afbeelding wegsnijden Derix, dhr. ing. B.J. (Bram); 5-12-2014
Effecten OV Zeddeweg- t/m ‘t Schouw BJ3
Dia 31 BJ3
Titel afbeelding wegsnijden Derix, dhr. ing. B.J. (Bram); 5-12-2014
Effecten Auto Zeddeweg- t/m ‘t Schouw
Dia 32 BJ2
Titel afbeelding wegsnijden Derix, dhr. ing. B.J. (Bram); 5-12-2014
Effecten OV Zeddeweg- t/m ‘t Schouw BJ6
Dia 33 BJ6
Titel afbeelding wegsnijden Derix, dhr. ing. B.J. (Bram); 5-12-2014
Effecten Auto Zeddeweg- t/m ‘t Schouw
Dia 34 BJ7
Titel afbeelding wegsnijden Derix, dhr. ing. B.J. (Bram); 5-12-2014
Effecten samengevat Voor de ochtendspits geldt • Geen verschil voor de N235 in de huidige situatie versus de oplossingsvariant. • Geen verschil voor de N247 in huidige situatie versus oplossingsvariant voor OV (prioriteit) • Wel verschil auto N247 van max 5 minuten in oplossingsvariant Voor de avondspits geldt • Voor de N235 is de oplossingsvariant onderscheidend (groot oplossend vermogen) voor auto door doortrekken tidal flow, max 27 minuten. • Op N247 voor OV en auto oplossend vermogen van 2 á 3 minuten
Kosten maatregelenpakket investeringen SRA en PNH
• Spitsbusbaan Ilpendam-Purmerend: • Herinrichting N247 A10 - Broek in Waterland: • Brug Broek in Waterland + evt busstrook: • Kruispunt Bernhardlaan: • LV tunnel Broek in Waterland: Totaal • •
€ 22 mio € 15 mio € 8 mio (€ 11 mio) € 3 mio € 5 mio € 53 mio
Totaal budget circa € 50 mio (excl. onderhoud) Ca. 50% SRA/ ca. 50% PNH/ x% gemeenten
Voor de ramingen geldt +/-30%, bedragen zijn afgerond.
Projecten omgeving • • • • • • • •
Gemaal N247 Monnickendam Fietspad Katwoude-Wagenweg (oostzijde N247) N517 Busbaan en linksafstrook Zeddeweg Groot onderhoud N247 (Monnickendam-Edam) 3e ontsluitingsweg Volendam Verdubbeling N244 Groot onderhoud N518 Dijkverbetering Markermeerdijken
Nog te starten onderzoeken: • Fietsknelpunt hefbrug Monnickendam • Aansluiting N247 op A10
Vervolgproces •
Nadere uitwerking maatregelen – – –
Bereikbaarheidsplan waarbij omgeving/gemeenten/hulpdiensten worden betrokken Omleidingsroutes worden in grote lijnen inzichtelijk gemaakt Ontwerp, kosten en planning beter in beeld
• • • •
Projectgroep wordt maandelijks op de hoogte gehouden Omgeving betrekken / informeren Afstemming met geprogrammeerd onderhoud Besluit stuurgroep (rond zomer 2015) over te realiseren maatregelen
•
Na besluit: – – – –
Contractvorming Grondverwerving en (RO-)procedures Marktbenadering / Aanbesteding Realisatie
Bereikbaarheid Waterland Samenwerkende partijen:
Informatie: www.bereikbaarheidwaterland.nl
