BE Built Environment

BE Built Environment

03 | Modern City Fact sheet Binnen Academie Stedenbouw, Logistiek en Mobiliteit (SLM) van NHTV internationaal hoger onderwijs Breda bestaan twee opleidingen: Logistiek en Built Environment. Dit magazine vertelt het verhaal van de opleiding Built Environment. Studenten die voor deze opleiding kiezen, worden in 3 of 4 jaar opgeleid tot professional. Na het afstuderen gaat de young professional aan de slag met het realiseren en optimaliseren van de leefomgeving en met de vormgeving, functie en bereikbaarheid van locaties. De technische hbo-bachelor opleiding Built Environment kent vier differentiaties: > Mobiliteit > Ruimtelijke ordening en planologie > Urban Design > International Spatial Development Within the Academy for Urban Development, Logistics and Mobility (SLM) at NHTV Breda University of Applied Sciences two study programmes exist: Logistics and Built Environment. This magazine tells the story of the study programme Built Environment. Students who choose this study programme are educated in 3 or 4 years to become a professional. After graduating the young professional will set to work realising and optimizing the living environment and the design, function and accessibility of locations. The technical HBO Bachelor’s programme Built Environment has four differentiations: > Mobility > Urban and Rural Planning > Urban Design > International Spatial Development

De wereld van de Built Environment is volop in beweging. Natuurlijk gaat het er binnen Built Environment nog steeds om, om een bijdrage te leveren aan de inrichting van de openbare ruimte, zodat mensen prettig kunnen wonen, werken en recreëren. Er spelen echter in de eenentwintigste eeuw, zowel in Nederland als in de rest van de wereld, wezenlijk andere vraagstukken dan in de twintigste eeuw. Allereerst is naast leefbaarheid, ook duurzaamheid een essentieel onderdeel geworden van de inrichting van onze openbare ruimte. Hoe gaan we om met het water? Hoe zorgen we voor zinvolle nieuwe bestemmingen voor leegstaande panden? Hoe zorgen we dat mensen kiezen voor het OV of de fiets in plaats van de auto?

15 | Mobility 23 | International BE 33 | Urban Events 39 | Water and Space

Daarnaast zijn er allerlei politieke en maatschappelijke ontwikkelingen waar we mee om moeten leren gaan. Wat betekent de participatiemaatschappij voor ons en hoe zorgen we dat mensen daadwerkelijk kunnen bijdragen aan de inrichting van onze openbare ruimte? Hoe behoud je leefbaarheid en duurzaamheid binnen het groeiend aantal megasteden?

En natuurlijk blijft het ook belangrijk om voldoende economische dynamiek te behouden. Hoe kunnen evenementen bijdragen aan het gezicht van een stad en hoe houd je de stad bereikbaar tijdens een evenement? En hoe bied je weer perspectief aan vergrijzende gebieden in een land? Al met al veel interessante vragen die wachten op antwoorden. De opleiding Built Environment van NHTV is dagelijks bezig met het zoeken naar de antwoorden op deze vragen. Dat gebeurt door studenten in projecten, bij stages en tijdens het afstuderen. Maar dat gebeurt ook door onze docenten die volop met het werkveld en studenten samenwerken in allerlei onderzoeksprojecten. Want alleen door continue bezig te zijn met het doorontwikkelen van onze kennis blijft ons onderwijs relevant, waardevol en interessant. Alleen zo kunnen wij Beste Hogeschool van Nederland blijven. In deze glossy wordt een inkijkje gegeven waar wij als opleiding mee bezig zijn. Ik wens u veel leesplezier. Debbie Dermout Afdelingsmanager Built Environment

Ook de technologische ontwikkelingen gaan in snel tempo verder. Hoe kunnen we virtual reality inzetten om veiligheid van fietspaden te testen voordat we tonnen uitgeven aan de bouw ervan? Wat betekenen zelfsturende auto’s voor de vereiste regelgeving?

The world of the Built Environment is constantly in motion. Naturally the Built Environment still concerns making a contribution to the organisation of public space, so that people can live, work and undertake recreation activities pleasantly. However in the twenty-first century, both in the Netherlands as well as in the rest of the world, essentially other issues play a role than in the twentieth century. First of all, in addition to liveability, sustainability has become an essential component in the organisation of our public space. What measures will we take in relation to water? How do we ensure that empty premises are given a meaningful new purpose? How do we ensure that people opt for public transport or the bicycle instead of the car? In addition there are all sorts of political and social developments which we have to learn to deal with. What does a participation society mean for us and how do we ensure that people are actually contributing to the organisation of our public space? How do you maintain liveability and sustainability within the growing number of mega-cities?

And naturally it is also important to maintain adequate economic dynamics. How can events contribute to the face of a city and how do you keep a city accessible during an event? And how do you offer perspective once again to the aging areas of a country? All in all many interesting questions which are awaiting answers. The study programme Built Environment at NHTV is occupied on a daily basis with finding answers to these questions. This is done by students in projects, during work placements and graduation. But it also takes place by our lecturers who cooperate fully with the profession and students in all sorts of research projects. Because it is only by being continually occupied with the further development of our knowledge that our educational programme will remain relevant, valuable and interesting. It is only in this way that we can remain being the Best University of Applied Sciences in the Netherlands. In this glossy magazine we will provide a glimpse of what we are occupied with as study programme. I wish you lots of reading pleasure. Debbie Dermout Department manager Built Environment

Technological developments are also moving on at a rapid pace. How can we use virtual reality to test the safety of bicycle paths before we spend tons of money on building them? What do self-steering cars mean for obligatory legislation?

BE Built Environment |

1

2 | BE Built Environment

Wat is de rol van de Built Environment professional in de Moderne Stad? Stedenbouwers, verkeerskundigen en planologen bewegen zich tussen verschillende spanningsvelden binnen een stedelijk omgeving. Tussen openbare ruimte en verkeer, tussen overheid en de praktische werkelijkheid van de burger, maar ook tussen het menselijke schaalniveau en het stedelijke schaalniveau en persoonlijke en digitale netwerken.

What is the role of the Built Environment professional in the Modern City? Urban developers, traffic experts and planners move between various fields of tension within an urban environment. For instance, between public space and traffic, between the government and the practical reality of the citizen, but also between the human level of scale and the urban level of scale and personal and digital networks.

Deze spanningsvelden zijn niet statisch, maar uiterst dynamisch. Het hedendaagse tempo van onder andere digitale ontwikkelingen is razendsnel en zorgt ervoor dat de spanningsvelden continu in beweging zijn.

These fields of tension are not static, but extremely dynamic. The current tempo of digital developments, amongst other things, is super-fast and means that the fields of tension are continually in motion.

Binnen deze hectiek moet de professional het hoofd boven water houden en op een praktische manier omgaan met een steeds weer veranderend speelveld. Thema’s als krimp, leefbaarheid, transformatie, ondernemerschap en samenwerking zijn aan de orde van de dag. Studenten van de opleiding Built Environment gaan dagelijks met deze thema’s aan de slag en worden in projecten, stages, cursussen en samenwerkingen voorbereid op de toekomst.

Amidst this commotion the professional has to keep his or her head above water and in a practical manner deal with an increasingly and constantly changing playing field. Themes such as shrinkage, liveability, transformation, entrepreneurship and cooperation are the order of the day. Students from the study programme Built Environment set to work on these themes on a daily basis and are prepared for a future in projects, work placements, courses and cooperative alliances.


3

BE

Be Enterprising NHTV als ondernemende hogeschool. De titel heb ik zorgvuldig gekozen. Het had ook ‘op weg naar’ kunnen zijn, maar gelukkig hebben we al grote stappen gemaakt. Hogescholen zijn toch eigenlijk onderwijsinstellingen hoor ik u wellicht toch denken. Dat klopt en dat is ook het belangrijkste doel van de opleiding Built Environment. Wij leiden positief kritische en kwalitatief hoogwaardige studenten op die na hun studie klaar zijn voor het werkveld. Om dit te doen proberen we onze studenten zo veel mogelijk uit te dagen. Tijdens de gehele studie werken studenten deels individueel maar vaak in teams samen om een antwoord te geven op een actueel vraagstuk. De kracht van de opleiding zit voor een groot gedeelte in de samenwerking en interactie met het werkveld. De kennis en vaardigheden komen dus niet alleen uit een boek, maar ook uit het zelf doen en ervaren. De samenleving verandert echter de laatste jaren zo snel dat wij ons bewust af hebben gevraagd wat wij de studenten moeten leren. Een van de belangrijkste vaardigheden is het snel kunnen aanpassen in veranderende omstandigheden. Om nieuwe kennis en vaardigheden op te doen moeten onze studenten er dus zelf op uit. Pratice what you preach! Om bij te blijven in kennis en vaardigheden zullen we als NHTV er dus ook op uit moeten, we moeten gaan ondernemen en ontdekken. Dat is natuurlijk wel spannend want het is (relatief) nieuw. Gelukkig hebben we een aantal goede werkveldcontacten die in ons geloven en ons daarbij helpen. Het idee van een ondernemende hogeschool past ook perfect in het huidige tijdframe. De overheid juicht samenwerking van de triple helix (overheid, onderwijs en ondernemers) toe wat kansen biedt om stappen te zetten. De opleiding Built Environment heeft inmiddels een fraai aantal vernieuwende projecten geïnitieerd en uitgevoerd. Het project waar ik zelf het meest trots op ben is onze Virtual Reality Fietssimulator (Cycle SPACES); een cross academische samenwerking met de academie voor Digital Entertainment en het werkveld. Onze rol verschuift langzaam van vraagvolgend naar vraagsturend zowel in binnen- als buitenland. Dat is gaaf en geeft veel energie. Wij hopen dat het enthousiasme bij de docenten aanstekelijk werkt voor onze studenten.


Uiteraard heeft onze nieuwe rol ook een keerzijde. In mijn rol als research & business innovator loop ik er regelmatig tegenaan dat ondernemen even wennen is voor onszelf maar ook voor onze externe partners. De NHTV moet leren inspelen op onder andere snel veranderende omstandigheden binnen projecten en kennisnetwerken en een professionalisering van de projectorganisatie. Daarnaast betekent een ondernemende hogeschool volgens mij niet dat wij een adviesbureau moeten willen worden. Daar hebben wij ons gewaardeerde werkveld voor. Vanuit ons doel om kwalitatief hoogwaardig onderwijs te bieden staat kennisontwikkeling centraal. De volgende stap in ons proces is het verder integreren van de projecten in het onderwijs zodat onze studenten direct mee kunnen profiteren. Dan hebben ze niet alleen in het vooruitzicht om in het vierde collegejaar naar Calgary te reizen, maar gaat het vaker voorkomen dat ze ook naar buitenlandse steden en regio’s in Europa reizen om te participeren in onze internationale onderzoeks- en samenwerkingsprojecten. Joost de Kruijf

NHTV as an enterprising HBO institute. I have chosen the title carefully. It also could have been ‘en route to …’, but happily we have already made majors steps in this direction. After all, HBO institutes are actually educational institutes I can probably hear you thinking. This is true and it is also the most important objective of the study programme Built Environment. We educate positively critical and qualitatively highly valuable students who after completing their studies are ready for the profession. In order to do this we try to challenge our students as much as possible. During their studies students work partially individually but often together in teams to find answers to a current issue. The power of the study programme lies for a great deal in the cooperation and interaction with the professional field. The knowledge and skills do not just come from a book, but also from students doing and experiencing things for themselves. Society has however been changing so rapidly in recent years that we have consciously asked ourselves what students should be learning. One of the most important skills is being able to quickly adapt to changing circumstances. For acquiring new knowledge

and skills our students will have to thus go for it themselves. Practice what you preach! To remain up to date with knowledge and skills we as NHTV organisation will have to go for it too, we have to be enterprising and discover things. This is naturally quite exciting because it is relatively new. Luckily we have a number of good contacts in the professional field who believe in us and help us in this. The idea of an enterprising HBO institute is perfectly in keeping with the current time frame. The government welcomes cooperation between the triple helix (government, university and industry) which offers opportunities for taking steps in this direction. The study programme Built Environment has meanwhile initiated and implemented a fine number of innovative projects. The project which I am most proud of is our Virtual Reality Bike Simulator (Cycle SPACES); a cross academic cooperation with the Academy for Digital Entertainment and the professional field. Our role is gradually shifting from following demands to directing demands both at home and abroad. This is fantastic and is the source of considerable energy. We hope

that the enthusiasm experienced by the lecturers proves infectious for our students. Obviously our new role also has another side. In my position as research & business innovator I regularly come across enterprise as being something that we not only have to get used to ourselves but the same applies to our external partners. The NHTV organisation has to learn to respond to, amongst other things, rapidly changing circumstances within projects and knowledge networks and a professionalization of the project organisation. In addition I do not think that an enterprising HBO institute means that we should want to become an advisory agency. We have our valuable professional field for this purpose. From our objective of offering qualitatively highly valuable education, the development of knowledge is central. The following step in our process is the further integration of the projects in the educational programme so that our students can directly profit from them. Then they will not only have the prospect of travelling to Calgary in the fourth year, but it will also be more frequently the case that they will also travel to cities and regions in Europe to participate in our international research and cooperation projects. Joost de Kruijf BE Built Environment |

5

Naam | Name

Stage Moderne Stad

Dagmar van de Schraaf Opleiding en studiejaar: Ruimtelijke Ordening en Planologie, leerjaar 4 Study programme and academic year: Urban and Rural Planning, year 4 Student Dagmar volgt de opleiding Ruimtelijke Ordening en Planologie. Bij Dimensus Beleidsonderzoek, een kleinschalig onderzoeksbureau in Breda, deed ze haar afstudeeronderzoek. “Mijn onderzoek gaat over sociale kracht in buurten. Kort gezegd gaat dit over de mate waarin bewoners initiatief nemen voor elkaar en hun buurt. Momenteel worden gemeenten gedwongen (mede door de nieuwe wetgeving op het gebied van zorg, arbeid en jeugd) om steeds meer verantwoordelijkheden bij de burger neer te leggen en zelf terug te treden in een meer coördinerende en faciliterende rol. Dit kan echter niet van de ene op de andere dag, omdat er nu eenmaal buurten zijn die niet zo zelfstandig en initiatiefrijk zijn. Met mijn onderzoek probeer ik daarom een advies op te stellen voor gemeenten over hoe zij om moeten gaan met deze verschillende typen buurten; hoe kunnen ze sociale kracht in buurten activeren en benutten, zodat ze zelf terug kunnen treden in de rol van facilitator?” Student Dagmar is following the study programme Urban and Rural Planning. At Dimensus Beleidsonderzoek, a small-scale research agency in Breda, she carried out her graduate research. “My research concerns social power in neighbourhoods. In brief it concerns the degree to which residents take initiatives for each other and their neighbourhood. At the moment local councils are being forced (partially due to the new legislation in the area of care, labour and youth) to place greater responsibility with the citizen and to withdraw by assuming a more coordinating and facilitating role. This cannot happen from one day to the next, simply because neighbourhoods still exist which are not so independent and enterprising. In my research I am therefore occupied with drawing up recommendations about how local councils should be dealing with these different types of neighbourhoods, how can they activate and utilize the social power of neighbourhoods, so that they can withdraw and assume the role of facilitator?”


Naam | Name

Naam | Name

Opleiding en studiejaar: Ruimtelijke Ordening en Planologie, leerjaar 4 Study programme and academic year: Urban and Rural Planning, year 4

Opleiding en studiejaar: Ruimtelijke Ordening en Planologie, leerjaar 4 Study programme and academic year: Urban and Rural Planning, year 4

Annelien Meulkens

Thomas Korsmit

“Ik doe mijn afstudeerstage bij onderzoeksbureau TNO. Het onderzoek dat ik verricht heeft betrekking op de actuele onderwerpen; vergrijzing en het langer thuis blijven wonen van ouderen.”

“I am doing my graduation work placement at the research agency TNO. The research that I am carrying out concerns topical subjects: the aging population and the elderly staying longer in their own homes.”

TNO heeft veel kennis op het gebied van seniorvriendelijke omgevingen. Annelien loopt stage in Mariahoeve, een wijk in de gemeente Den Haag. Ze onderzoekt zogenoemde fysieke interventies die in de omgeving kunnen plaatsvinden zodat ouderen langer zelfstandig kunnen blijven wonen in Mariahoeve. Ze gaat ook in gesprek met ouderen, waarmee de sociale omgeving in kaart wordt gebracht.

TNO is very knowledgeable in the area of senior citizen friendly environments. Annelien is doing her work placement in Mariahoeve, a neighbourhood in the local council of The Hague. She is researching physical interventions which can take place in the environment so that the elderly can live independently for longer in Mariahoeve. She also talks to the elderly, so that a survey of the social environment can be drawn up.

“Op veel punten sluit de praktijk aan bij mijn studie Ruimtelijke Ordening en Planologie.”

“In many ways actual practice is in keeping with my study programme Urban and Rural Planning.”

“Momenteel ben ik actief als afstudeerder bij de gemeente Breda. Tijdens deze periode ben ik bezig met het opstellen van een zogenoemde Transformatiewijzer. In een transformatieproject gaat het om het veranderen (transformeren) van de binnenkant van gebouwen. Denk bijvoorbeeld aan een kantoorpand dat omgebouwd wordt tot winkel. Door middel van de Transformatiewijzer probeer ik een bijdrage te leveren om het vaak ingewikkelde proces van transformatieprojecten eenvoudiger te maken. Mijn keuze voor deze afstudeerstage is gemaakt op basis van mijn interesse voort transformatieprojecten. Tijdens mijn studie heb ik al diverse keren contact gehad met de gemeente Breda. Op basis van een eigen voorstel voor een afstudeerstage ben ik aangenomen. De gemeente kon mij veel vrijheid bieden met betrekking tot mijn eigen onderzoek, dit was in mijn ogen een pré en ik heb tot op heden geen spijt gehad van mijn keuze.”

“At the moment I am actively working on my graduation with Breda local council. During this period I am occupied with drawing up a Transformation Guide. A transformation project concerns changing (transforming) the interiors of premises. For example, transforming an office building into a shop. By means of the Transformation Guide I am trying to make a contribution to simplifying the often complicated process of transformation projects. My choice for this graduation work placement was based on my interest in transformation projects. During my studies I had already had contact with Breda council on diverse occasions. On the basis of my own proposal I was taken on. The council was able to offer me considerable freedom in relation to my own research, this was an advantage in my opinion and up until now I have no regrets about the choice I made.”


7

Vierdejaarsstudenten werken in het afstudeerjaar aan een actueel thema dat inzicht geeft in het begrip De Moderne Stad, waarbij ingegaan wordt op de leefbaarheid in wijken en steden. Studenten gaan aan de slag met vragen als: > Wat is nu eigenlijk het begrip De Moderne Stad? > Wat betekent dit voor de toekomst van de stad en leefbaarheid in de wijk? > Welke sociale en fysieke gevolgen kennen deze trends? > Wat betekent dit voor onze toekomstige maatschappij en welke invloed heeft dit op onze leefomgeving? De uitkomsten van deze onderzoeken komen bij elkaar in drie glossy publicaties.

De Moderne Stad

The Modern City Fourth year students work in their graduation year on a topical theme which provides insight into the concept of The Modern City, in which the focus lies on the liveability in neighbourhoods and cities. Students set to work on questions such as: > What is actually the concept of The Modern City? > What does this mean for the future of the city and the liveability of the neighbourhood? > Which social and physical consequences do these trends have? > What does this mean for our future society and which influence does this have on our living environment? The outcomes of these studies will come together in three glossy publications.

Parels van Roosendaal Studenten van de opleiding Planologie deden onderzoek naar de ruimtelijke, economische en sociale aspecten van dorpen in de gemeente Roosendaal (Nispen, Wouwse Plantage, Heerle, Moerstraten en Wouw). Het doel van het onderzoek was om de leefbaarheid in de dorpskernen te verbeteren. Binnen de gemeente Roosendaal bestaat een actieve groep bewoners die zich bezighoudt met het behouden en verbeteren van de leefbaarheid in de dorpskernen. Gedurende tien weken kregen de bewoners hulp van de studenten, die aan een project werkten over het landelijk gebied in deze gemeente. Ze deden onderzoek naar de sterke punten binnen de gemeente. Zo heeft de gemeente een aantrekkelijk woongebied en landschap, een gunstige ligging en is er een goede samenwerking tussen bewoners en gemeente. De bevindingen zijn tijdens een informatieavond op interactieve wijze gepresenteerd aan bewoners, leden van de bewonersplatformen, gemeenteambtenaren en andere geïnteresseerden. De studenten maakten uiteindelijk vier eindproducten om de sterke punten binnen de dorpen onder de aandacht te brengen; een documentaire, een excursie een website en promotiemateriaal.


www.parelsvanroosendaal.info

Cooperation with Roosendaal County Council Students from the study programme Planning carried out research into the spatial, economic and social aspects of villages in the council of Roosendaal (Nispen, Wouwse Plantage, Heerle, Moerstraten and Wouw). The objective of the research was to improve the liveability of the village centres. Within the council of Roosendaal an active group of residents exists who are occupied with maintaining and improving the liveability of the village centres. For ten weeks the residents were assisted by the students, who were working on a project about the rural areas in this council. They carried out research into the strong points within the council. So the council has an attractive residential area and landscape, a favourable location and the cooperation between the residents and the council is good. The findings were presented to the residents of the council. The students made three final products to bring attention to the strong points within the villages: a documentary, website and promotional material.


9

Bouwstenen voor leefbare wijken De laatste decennia worden gekenmerkt door snelle en ingrijpende veranderingen. Op talloze gebieden zoals maatschappij, techniek, natuur, energie, demografie, zorg en onderwijs vinden ontwikkelingen plaats, op globale schaal maar ook in stads- en dorpswijken, die hun weerslag hebben op de mens en het woonmilieu. Tot nu toe is de wijze waarop hieraan tegemoet is gekomen sterk ter discussie geraakt. De wensen die bewoners -bewust of onbewust- koesteren voor hun wijk en woning, blijken zich moeilijk te laten vaststellen. De hierop gebaseerde ingrepen in de gebouwde omgeving ontbreekt het daarom steeds meer aan fundament en draagvlak, in het bijzonder door de wijze waarop deze tot dusver worden gerealiseerd. Wijzigende ideeën over de rolverdeling tussen burger en overheid en de gevolgen van de economische crisis maken de vraag om een fundamenteel nieuwe benaderingswijze steeds urgenter. Dit project is een samenwerking tussen NHTV en Nieuwbruut en heeft als doelstelling om te komen tot een nieuwe methode van wijkverbetering, die een algemene toepasbaarheid heeft en

fundamentele verbeteringen brengt op de volgende punten: > Het vergroten van de leefbaarheid en de toekomstbestendigheid in de wijken > Het verkrijgen van meer inzicht in de verandering van behoeften van bewoners en ondernemers in de wijk en de factoren die hierop van invloed zijn > Het realiseren van de instrumenten en concrete middelen om hier adequaat en effectief op in te spelen > Het vergroten van de betrokkenheid en de zelfredzaamheid van burgers en ondernemers en het versterken van hun rol in het ontwikkelproces De toegevoegde waarde van dit project ligt in de ruimtelijke, functionele en beleidsmatige verbetermaatregelen die het zal opleveren. Bovendien biedt het lokale stakeholders handreikingen om zelf initiatieven te nemen en een concrete invulling te geven aan de duurzame verbetering van de leefbaarheid in hun wijk. Deze strategie van wijkvernieuwing en de bijbehorende generieke bouwstenen hebben een grote overdraagbare waarde en toepasbaarheid in andere steden en regio’s.

Building stones for liveable neighbourhoods Recent decades have been characterised by rapid and far-reaching changes. In numerous areas such as society, technology, nature, energy, demography, care and education, developments have been taking place, on a global scale but also in city and village neighbourhoods, which have had repercussions on people and the living environment. Until now the way in which this has been regarded has been the subject of strong discussion. The wishes that the residents – unconsciously or consciously – cherish for their neighbourhoods and housing appear to be difficult to establish. The interventions based on this in the built environment are increasingly lacking a foundation and support, especially in the way in which they have been realised up until now. Changing ideas about the role allocation between citizen and government and the consequences of the economic crisis make the demand for a fundamental new line of approach increasingly more urgent. This research is a collaboration between NHTV and Nieuwbruut and has the objective of arriving at a new method of neighbourhood


improvement, which has a general applicability and will bring about fundamental improvements for the following points: > Increasing the level of liveability and future durability in the neighbourhoods; > Acquiring greater insight into the changing needs of the residents and entrepreneurs in the neighbourhoods and the factors which influence this; > Realising instruments and concrete resources for being able to adequately and effectively respond to this; > Increasing the commitment of the citizens and entrepreneurs and their ability to cope and strengthening their role in the development process. The added value of this project lies in the spatial, functional and policy-related measures for improvement that it will provide. Moreover the local stakeholders will offer assistance for being able to take initiatives themselves and provide a concrete interpretation of the sustainable improvement of the liveability of their neighbourhood. This strategy of neighbourhood innovation and the accompanying generic building stones have a great transferable value and applicability in other cities and regions. BE Built Environment |

11

Leegstand in Breda: bedreiging of kans

Leegstand van kantoorpanden en winkels is voor gemeenten in Nederland een probleem dat de laatste jaren steeds manifester wordt. Voor verhuurders is het ongewenst omdat ze inkomsten mislopen, voor gemeenten is de problematiek vooral ruimtelijk van aard. Over de oorzaken van leegstand is al veel gezegd en geschreven en ook mogelijke oplossingen hebben op vele manieren de revue gepasseerd. NHTV, adviesbureau Dimensus en de gemeente Breda hebben gezamenlijk naar een benadering gezocht die niet de gemeente of pandeigenaren als uitgangspunt neemt, maar de mogelijke eindgebruiker, c.q. ondernemers, die de panden op een alternatieve manier zouden kunnen gebruiken. Studenten en ondernemerschap Academie SLM kiest er steeds meer voor om studenten ruimtelijke problemen te laten bekijken vanuit het perspectief van ondernemerschap. Studenten leren daarbij ondernemend te denken en handelen. Dit sluit aan bij de nieuwe praktijk binnen de ruimtelijke ordening in Nederland waarbij overheden steeds minder bepalend en steeds meer accomoderend gaan handelen en waarbij de eindgebruiker een steeds belangrijkere rol krijgt. Ideeën uitwerken De leegstandsproblematiek in Breda is daarom door derdejaarsstudenten van de opleiding Ruimtelijke Ordening vanuit dat perspectief aangepakt. De studenten hebben voor een zevental leegstaande panden in de gemeente plannen bedacht en doorgerekend. De panden variëren van een winkelpand van 150 vierkante meter in de Tolbrugstraat in het stadscentrum, tot een kantoorpand van 5000 vierkante meter op het Cosunpark, in het buitengebied van Breda. In een week tijd is er door de studenten gebrainstormd, onderzocht, ontworpen, gerekend en geschreven en het resultaat is een zevental uitgewerkte ideeën die ieder voor zich de moeite van verdere bestudering waard zijn. Partners, begeleiders en studenten kijken terug op een inspirerende en geslaagde studieweek die hoe dan ook een vervolg krijgt.


Lack of occupancy in Breda: threat or opportunity? The lack of occupancy in office buildings and shops is a problem for councils in the Netherlands which have become increasingly more manifest in recent years. For landlords it is undesirable because they miss out on income, for councils the problem is primarily of a spatial nature. Regarding the causes for the lack of occupancy much has been said and written and also possible solutions have been reviewed in many ways. NHTV, advisory agency Dimensus and Breda council have jointly looked for an approach which does not take the council or owner of the premises as the guiding principle, but the possible final user, or rather entrepreneurs, who could use the premises in an alternative manner. Students and entrepreneurship Academy for SLM is opting increasingly more often for students to consider spatial problems from the perspective of entrepreneurship. In this, students learn to think and act as entrepreneurs. This is in keeping with the new practice within spatial planning in the Netherlands in which governmental bodies increasingly play a less decisive role and act increasingly more accommodatingly and in which the final user has an increasingly more important role. Elaboration of ideas The lack of occupancy in Breda has therefore been approached from this perspective by third year Urban and Rural Planning students. The students have thought up plans and calculated sums for some seven empty buildings in the municipality. The premises vary from a shop of 150 square metres in the Tolbrugstraat in the city centre, to an office building of 5,000 square metres in the Cosun Park, in the environs of Breda. For a week the students brainstormed, researched, designed, drew up calculations and documents and the result is some seven ideas which have been elaborated upon, each of which is worthy of further study. Partners, supervisors and students can look back on an inspiring and successful study week which, in whatever way possible, will acquire a follow-up.


| 13

2 14 | BE Built Environment

Technieken worden steeds geavanceerder en leef- en gedragspatronen van mensen steeds complexer. Binnen deze ontwikkelingen bevindt zich de boeiende wereld van mobiliteit.

Techniques are becoming increasingly advanced and people’s living and behavioural patterns increasingly more complex. Within these developments the exciting world of mobility can be found.

Wellicht denkt u bij mobiliteit vooral aan technische voorzieningen als infrastructuur en vervoermiddelen (de hardware), maar het gaat zeker ook over de gebruikers van deze voorzieningen, die keuzes maken in hun leven en gedragingen (de software). Professionals in de vakwereld mobiliteit verbinden beiden werelden van techniek en gedrag om verkeer en vervoer van mensen en goederen zo goed (duurzaam?) mogelijk te managen. Dit gaat veel verder dan investeren in meer infrastructuur: juist ook om slimme maatregelen om mobiliteit te voorkomen, bestaande voorzieningen beter te benutten, te reguleren (bijv. spreiden in tijd of ruimte) of te verschonen.

In relation to mobility you would probably mainly think of technical provisions such as infrastructure and means of transport (the hardware), but it certainly also concerns the users of the provisions, who make choices in their lives and behaviour (the software). Professionals in the specialist world of mobility link both worlds of technique and behaviour for making the management of traffic and transport of people and goods as optimum and sustainable as possible. This goes further than investing in more infrastructure: it also concerns clever measures to promote mobility, to better utilize, regulate (e.g. staggering times or space) or change existing provisions.

Zowel inzet van techniek als interventies in gedragspatronen kunnen bijdragen aan een duurzamere mobiliteit, denk aan slimme informatiesystemen of marketingacties die inspelen op de beleving van de consument om zijn gedrag te veranderen, zoals multimodale reisinformatie apps, stimuleren van digitale mobiliteit, zoals e-commerce en e-learning, of hele concrete acties als de BOB-campagne.

Both the utilization of technique as well as interventions in behavioural patterns can contribute to a more sustainable mobility, think of intelligent information systems or marketing activities which capitalize on the experience of consumers to change their behaviour such as multimodal travel information apps, stimulating digital mobility, such as e-commerce and e-learning, or really concrete activities such as the BOB campaign (to prevent drunk-driving).

Kortom, de wereld van mobiliteit is een boeiende en zeker naar de toekomst toe een uitdagend vakgebied; Built Environment biedt daarvoor de basis voor aankomende professionals.

Briefly, the world of mobility is an exciting and, certainly in view of the future, a challenging specialist area; for this Built Environment offers the basis for up and coming professionals.


| 15

Naam | Name

Maurice Blanckaert

Stage Mobiliteit

Opleiding en studiejaar: Mobiliteit, leerjaar 4 Study programme and academic year: Mobility, year 4

Ineke Spapé, lector mobiliteitsmanagement | Associate Professor in Mobility Management

“Oma, mochten jullie zelf rijden, vroeger? Waren die auto’s van jullie zelf? Wat zeg je: fossiele brandstoffen mochten toen nog? Woonden er toen nog mensen buiten de steden? Dat is toch onbetaalbaar, al die voorzieningen in het buitengebied?” Dat zouden zo maar wat toekomstvragen kunnen zijn van één van mijn, of jullie, toekomstige kleinkinderen. En dat is precies wat mobiliteit als expertise zo leuk maakt. Je bent bezig met trends, megatrends en andere belangrijke maatschappelijke vraagstukken. Hoe kun je bijvoorbeeld onze steden met een toenemende bevolking en al die functies toch leefbaar én bereikbaar houden. Hoe kunnen digitalisering en social media toegepast worden om mobiliteitspatronen van mensen te analyseren en hoe kunnen we daar beter op inspelen? Hoe kunnen we onze steden CO2neutraal maken? Biedt de fiets de ‘booming’ oplossing zoals we in veel buitenlandse steden zien? De elektrische auto? Of reizen we straks per OXBOARD (een kruising tussen een Segway en een elektrisch skateboard) of, zoals Tesla-directeur Elon Musk beweert, met een snelheid van 1000 km per uur door de HYPERLOOP, een soort ondergronds buizensysteem. We zullen, ook vanuit mobiliteit, een steentje moeten bijdragen aan het leefbaar en vitaal houden van onze steden. En dat er dingen gaan veranderen, is een feit. Daar hoef je geen mobiliteit voor te studeren. Van het beïnvloeden van die intrigerende toekomst maken wij, binnen Built Environment, deel uit. Want als mijn kleinkinderen vragen wat mijn beroep vroeger was, dan zeg ik: mobiliteitsexpert. Maar eigenlijk zijn we een beetje toekomstmakers, we werken aan mobiliteitsoplossingen om steden nu én straks leuk en beweeglijk te houden, het gaafste beroep ter wereld!


“Grandma, were you allowed to drive in the early days? Did you own a car? Tell me: were fossil fuels allowed then? Did people still live outside the cities in those days? That surely wouldn’t be affordable, all those facilities in the country?” These could be some of the future questions that one of my or your future grandchildren will be asking. And that is precisely what makes mobility as an expertise such a great one. You are occupied with trends, megatrends and other important social issues. For example, how can you keep our cities with their increasing populations and multifunctionalities still liveable and accessible? How can digitisation and social media be applied to analyse the mobility patterns of people and how can we capitalise on that better? How can we make our cities CO2 neutral? Does the bicycle offer the ‘booming’ solution as we see in many foreign cities? What about the electric car? Or will we be travelling soon by OXBOARD (a cross between a Segway and an electric skateboard) or, such as Tesla Director Elon Musk claims, with a speed of 1000 km per hour, through the HYPERLOOP, a sort of underground system of pipes. Through mobility we will also have to contribute something to keeping our cities liveable and vital. And that things will change is a fact. You do not need to study mobility to know this. In influencing that intriguing future we are part of Built Environment. When my grandchildren ask me what my job used to be, then I’ll say: mobility expert. But in actual fact we are rather the makers of the future, we work on mobility solutions to make cities pleasant and mobile, both now and in the future, the most fantastic job in the world!

“Mijn afstudeerstage is bij het waterschap Scheldestromen in de provincie Zeeland. Waterschap Scheldestromen heeft meer dan 4000 kilometer wegen in hun beheer, de organisatie heeft een aantal verkeerskundigen, civiel ingenieurs en beleidsmakers. Ik ben bezig met een haalbaarheidsstudie naar een snelfietsroute tussen Terneuzen en Gent. In Zeeland ligt momenteel nog geen snelfietsroute en bij sommige partijen kriebelt dat wel een beetje. Mijn werkzaamheden bestaan voornamelijk uit het houden van interviews met stakeholders, het berekenen van aantallen fietsers voor de snelfietsroute en het analyseren van alle literatuur over snelfietsroutes. Naast mijn afstudeeropdracht word ik bij het waterschap ook betrokken bij andere processen. Daar draait een stage ook om, het bedrijf en het werk dat ze doen leren kennen. Ik ben meermaals bij brainstormsessies geweest over het nieuwe PVVP (Provinciaal Verkeer en Vervoer Plan). Ik vind het een ervaring dat ik mee mag denken over de toekomst van Zeeland op het gebied van verkeer. Ik denk dat mijn afstudeeronderzoek een bouwsteen kan zijn voor het verdere beleid in Zeeland op het gebied van snelfietsroutes.” “My graduation work placement is at the District Water Board Scheldestromen in the province of Zeeland. The Board Scheldestromen has more than 4,000 kilometres of road under its management, so the organisation has a number of traffic experts, civil engineers and policy makers. I am occupied with a feasibility study into a quick cycling route between Terneuzen and Gent. In Zeeland there are currently no quick cycling routes and this is rather irritating for some parties. My working activities consist primarily of conducting interviews with stakeholders, the calculation of the number of cyclists for the quick cycling route and analysing all critical studies about quick cycling routes. In addition to my graduation assignment I am also involved in other processes at the Water Board. A work placement is also about this, learning about the company and the work that they do. I went to a number of brainstorming sessions about the new PVVP (Provincial Traffic and Transport Plan). It was a real experience to be able to share my thoughts about the future of Zeeland in the area of traffic. I think that my graduation research could be a building stone for further policy in Zeeland in the area of quick cycle routes.”

Naam | Name

Hidde Westerweele Opleiding en studiejaar: Mobiliteit, leerjaar 4 Study programme and academic year: Mobility, year 4 “Tijdens mijn afstudeerperiode werk ik mee aan een promotieonderzoek bij de Technische Universiteit Delft. Ik onderzoek de invloed van de gebouwde omgeving op verplaatsingsgedrag bij mensen. Het doel van mijn onderzoek is om meer inzicht te bieden in de invloed van de woonomgeving op verplaatsingsgedrag. Het onderzoek is specifiek gericht op verhuisprocessen, omdat uit onderzoek blijkt dat verhuizen een geschikt moment is om het verplaatsingsgedrag te beïnvloeden. Tijdens de onderzoeksperiode heb ik interviews verricht bij huishoudens, hiermee kwam ik in direct contact met de onderzoeksgroep, waardoor de praktijk heel dichtbij kwam. Naar mijn mening is Academie SLM een onderwijsinstelling die mogelijkheden creëert om jezelf te ontwikkelen. Zo heb ik bijvoorbeeld leerzame excursies gehad bij bedrijven in het vakgebied. De academie heeft er daarnaast voor gezorgd dat mijn interesse in het vakgebied gedurende de studie alleen maar is toegenomen. Daarom wil ik Academie SLM bedanken voor het mogelijk maken van deze kansen.” “During my graduation period I contributed to some PhD research at Delft University of Technology. I researched the influence of the built environment on people’s relocation behaviour. The goal of my research was to offer greater insight into the influence of the living environment on relocation behaviour. The research was specifically geared to removal processes, because from research it was evident that moving house provided a suitable moment for influencing relocation behaviour. During the research period I carried out interviews at households, in this way I came in direct contact with the research group, so that I was very close to actual practice. In my opinion the Academy for SLM is an educational institute which creates possibilities for developing yourself. So, for example, I have been on informative excursions to companies in the specialised subject. In addition the Academy has ensured that my interest in the specialised subject has only increased during my studies. For this reason I would like to thank the Academy for SLM for making these opportunities possible.” BE Built Environment |

17

Red Bull Zeepkistenrace Het team dat betrokken is bij Cycle SPACES heeft zich naast de fietsgerelateerde activiteiten ook toegespitst op zeepkisten. De inzending van Academie SLM is uit 1300 aanmeldingen geselecteerd om deel te nemen aan de jaarlijkse Red Bull Zeepkistenrace. Met gevaar voor eigen leven hebben studenten en medewerkers van NHTV een zeepkist gebouwd en deel genomen aan de race. Met een snelheid van zo’n 50 kilometer per uur is het gevaarte, in de vorm van een vliegmachine, de Cauberg in Valkenburg af gevlogen. Het resultaat is een goede 24ste klassering en gelukkig heeft iedereen het avontuur heelhuids doorstaan.

Red Bull Go-cart Race The team that is involved with Cycle SPACES has, in addition to the bicycle-related activities, also concentrated on go-carts. The contribution by the Academy for SLM is to be selected from 1,300 applications to participate in the annual Red Bull Soapbox race. With danger to their own lives, students and members of staff at NHTV constructed a go-cart and participated in the race. With a speed of about 50 kilometres per hour the whopping monster, in the form of a flying machine, flew down the Cauberg in Valkenburg. The result was a good 24th place and luckily everyone came through unscathed.


Atelier Internationaal Maastricht NHTV Breda en Universiteit van Hasselt werken samen aan oplossingen voor mobiliteit en bereikbaarheid in de grensregio tussen Nederland en Vlaanderen. Sinds 2010 wordt dit uitgevoerd in een zogenoemd Atelier Internationaal waarin studenten uit Hasselt en Breda gedurende een aantal dagen samen aan een project werken en hun bevindingen presenteren. In 2015 vond het Atelier Internationaal plaats in de stad Maastricht. Onder begeleiding van de gemeente Maastricht, Maastricht Bereikbaar, NHTV en Hasselt hebben vijftig studenten gewerkt aan acht verschillende deelprojecten in Maastricht en omgeving. Voorbeelden van deelprojecten waren grensoverschrijdend openbaar vervoer en informatievoorziening, studentenmobiliteit en Intelligente Transport Systemen. Aan het eind van het project zijn de bevindingen en ideeën gepresenteerd aan een jury die de beste ideeën heeft beloond met een prijs. Het deelproject met betrekking tot innovatieve fietsoplossingen heeft de competitie gewonnen, vanwege innovatieve ideeën voor het fiets parkeren in de stad Maastricht.

International Studio Maastricht NHTV Breda and the University of Hasselt are cooperating on solutions for mobility and accessibility in the border region between the Netherlands and Flanders. Since 2010 this has been carried out in a so-called International Studio in which students from Hasselt and Breda work together on a project for a number of days and present their findings. In 2015 the International Studio took place in the city of Maastricht. Under the supervision of Maastricht Council, Maastricht Accessible, NHTV and Hasselt, fifty students worked on eight different subprojects in Maastricht and its environs. Examples of the subprojects were cross-border public transport and the provision of information, student mobility and Intelligent Transport Systems. At the end of the project the findings and ideas were presented to a jury who awarded the best ideas with a prize. The subproject in relation to innovative bicycle solutions won the competition, due to its innovative ideas for parking bicycles in the city of Maastricht. BE Built Environment

|19

De provincie Noord-Brabant heeft de ambitie om dé fietsprovincie van Nederland te worden in 2020. De opleidingen Built Environment en International Game Architecture and Design van NHTV Breda hebben de handen ineen geslagen om het leven van de fietser van de toekomst op een praktische manier zo aangenaam, comfortabel en veilig mogelijk te maken. Hiervoor hebben zij een ‘Virtual Reality Cycle Simulator’ ontwikkeld, waarin theorie en praktijk samenkomen met als doel meer mensen aan het fietsen te krijgen.

Gedrags- en belevingsonderzoek via een simulator is voor de auto al regelmatig toegepast in een hoofdzakelijk tweedimensionale omgeving en heeft nieuwe kennis en inzichten opgeleverd over de wisselwerkinhg tussen het individu, de technieken die gebruikt worden en de omgeving waarin zij zich verplaatsen. Dit soort kennis is niet (of slechts heel beperkt) beschikbaar over de fietser. Virtual Reality brillen lijken de uitkomst te zijn om een levensechte ervaring na te bootsen vanuit het perspectief van de fiets.

The province of Noord-Brabant has the ambition of becoming the cycle province in the Netherlands in 2020. The study programmes Built Environment and International Game Architecture and Design at NHTV Breda have joined forces to make the life of the future cyclist as pleasant, comfortable and safe as possible, in a practical manner. For this purpose they have developed a Virtual Reality Cycle Simulator, in which theory and practice merge and which has the goal of getting more people cycling.

Cycle SPACES

De drukte en diversiteit van de fietspaden in Nederland neemt toe. Vooral tijdens de spits is er sprake van gecontroleerde chaos op de fietspaden. Een situatie die steeds vaker uit de hand loopt met alle onwenselijke gevolgen van dien, zoals ernstige ongelukken en frustraties. In grote steden als Amsterdam en Utrecht zitten beleidsmakers al met de handen in het haar, naarstig op zoek naar de mogelijkheden voor een duurzame oplossing. Fietsen heeft een positieve invloed op de gezondheid, veiligheid en leefbaarheid van de stad. NHTV heeft dé oplossing om een bijdrage te leveren aan bredere maatschappelijke vraagstukken omtrent Healthy Urban Living. De stad moet klaar zijn voor de fiets en de fietser van de toekomst.

Voorkomen is beter dan genezen Stel de kwaliteitswinst van ruimtelijke ontwerpen eens voor indien deze vóór realisatie tot leven gewekt zouden kunnen worden. Of als de bestaande pijnpunten in het fietsnetwerk tot leven gewekt kunnen worden in een gecontroleerde omgeving? Testen en evalueren waar het goed en fout gaat wordt dan mogelijk. Het ‘beleefbaar’ maken van verkeerssituaties voor de ontwerpers en (toekomstige) gebruikers zou deuren openen op het gebied van fietsonderzoek. Een volgend winstpunt is dat ervaringen van verschillende type fietsers en fietsen met de ontwerpen gemeten kunnen worden. Al testend en onderzoekend komen oplossingen tot stand waarmee fietsongelukken voorkomen kunnen worden. Cycle SPACES Cycle and Spatial Context Experience Simulator (Cycle SPACES), is een Virtual Reality (VR) fietssimulator die geschikt is voor testen onderzoeksdoeleinden in een driedimensionale omgeving.


Prototype Vanuit het project GameLAB hebben 13 studenten van de opleiding International Game Architecture and Design 14 weken gewerkt aan de ontwikkeling van een prototype. De studenten hebben een fiets, een fietstrainer en een Virtual Reality bril weten te combineren tot een complete fietsbeleving in een realistische digitale omgeving. In de simulator hebben zij een deel van de nog aan te leggen snelfietsroute tussen ’s-Hertogenbosch en Oss zo realistisch mogelijk nagemaakt, om de beleving te optimaliseren het ontwerp te testen. Het werken aan een ‘serious game’ was een nieuwe leerervaring voor de studenten en zorgde voor enthousiaste reacties. Er wordt volop gewerkt aan de doorontwikkeling van het prototype.

Onderzoek ontmoet onderwijs Het Cycle SPACES project kan nuttig zijn voor vele doeleinden. Vanuit bedrijfskundig oogpunt heeft het prototype al bewezen toegevoegde waarde te hebben binnen maatschappelijke vraagstukken zoals verkeersveiligheid. Het prototype is al opgepakt binnen verschillende onderzoeken in opdracht van verschillende overheden. De snelfietsroute in de stad Breda is een mooi voorbeeld. Vanuit het oogpunt van onderzoek is er een nieuwe samenwerking met de Universiteit van Utrecht opgezet die zich bezighoudt met Healthy Urban Living vraagstukken met betrekking tot fietsen in de ruimtelijke context. Vanuit het oogpunt van samenwerking tussen academies heeft het project al bewezen dat er echte innovatieve kennis wordt gegenereerd op het raakvlak van twee expertisegebieden. En tot slot, maar misschien wel het belangrijkste: vanuit het perspectief van de student is Cycle SPACES hét voorbeeld van een innovatief en experimenteel project waarbij bestaande kennis wordt toegepast en nieuwe kennis wordt gecreëerd. Dat maakt studeren aan NHTV uitdagender en leuker!

The busyness and diversity of the cycle paths in the Netherlands is on the increase. Particularly during the rush hour a state of controlled chaos can be said to exist. It is a situation which increasingly more often is getting out of hand with undesirable consequences, such as serious accidents and frustration. In large cities such as Amsterdam and Utrecht policymakers are at their wit’s end, looking into the possibilities for a sustainable solution. Cycling has a positive influence on the health, safety and quality of life in the city. NHTV has the solution for contributing to broader social issues regarding Healthy Urban Living. The city has to be ready for the bicycle and cyclist of the future.

Prevention is better than cure Just imagine the gains in the quality of urban design should such a realization be brought about. Or if existing difficulties in the cycle network could be brought to life in a controlled environment? Testing and evaluating where things go well or wrong would then be possible. Making traffic situations ‘experiential’ for the designers and the current and future users would open doors in the area of cycle research. A further advantage would be that the designs could measure the experiences of different types of cyclists and cycles. Even in the testing and research stage solutions could be found so that cycle accidents could be prevented. Cycle SPACES Cycle and Spatial Context Experience Simulator (Cycle SPACES), is a Virtual Reality (VR) cycle simulator suited for testing and research purposes in a three dimensional environment. Behavioural and experiential research via a simulator is already a regular application for cars in a mostly two dimensional environment and has provided new knowledge about and insights into the interaction between the individual, the techniques which are used and the environment in which they move. This sort of knowledge is not available for the

cyclist or is only on hand to a limited extent. Virtual Reality glasses would seem to be the answer for imitating a real life experience from the perspective of the cycle.

Prototype From the project GameLAB 13 students from International Game Architecture and Design have worked for 14 weeks on the development of a prototype. The students have been able to combine a bicycle, a cycle trainer and a pair of Virtual Reality glasses to create a complete cycle experience in a realistic digital environment. In the simulator they have created part of the yet-to-be developed super cycle highway between the cities of ’s-Hertogenbosch and Oss as realistically as possible to optimize the experience and to test the design. Working on a serious game was a new learning experience for the students and was met with enthusiastic reactions. The further development of the prototype is in full swing. Research meets education The Cycle SPACES project can be regarded as multi-purpose beneficial. From the business perspective the prototype has already shown added value in social issues like road safety. The prototype already is being implemented in several studies commissioned by different governments. The inner-city super cycle highway of Breda is a nice example. From a research perspective a new collaboration with Utrecht University had been setup focusing on Healthy Urban Living issues regarding cycling in the spatial context. From a cross academic collaboration perspective the project has shown that real innovative knowledge is being created at the intersection of two field of expertise. Last but maybe the most important from a student perspective Cycle SPACES is the example of an innovative and experimental project where existing knowledge is applied and new knowledge created. It makes the study at NHTV more challenging and fun! BE Built Environment

| 21


International Spatial Development Shaping Society with a Dutch Touch

International Spatial Development Shaping Society with a Dutch Touch

ISD (International Spatial Development) is de naam van de vierjarige Engelstalige opleiding binnen Built Environment, dat zich richt op ruimtelijke ontwikkeling. In 2015 woont meer dan de helft van de ruim 7 miljard mensen op aarde in een stedelijke omgeving, in 2050 is dat 75 procent.

ISD (International Spatial Development) is the name of the fouryear English language study programme within Built Environment, which is geared to spatial development. In 2015 over half of the more than 7 billion people on the earth live in an urban environment, in 2050 that will be 75 percent.

Per jaar groeit de stedelijke wereldbevolking met bijna 70 miljoen mensen, dat is een groei van één keer de stad Breda (180.000 inwoners) per dag.

Each year the urban world population grows by nearly 70 million people, that is a growth of one times the city of Breda (180.000 residents) per day.

De groei van de bevolking en de verstedelijking brengt grote uitdagingen met zich mee ten aanzien van voorzieningen, economie en kwaliteit van leven voor iedereen. Tegelijkertijd is er een sterke noodzaak tot een duurzame ontwikkeling.

The growth of the population and urbanization brings major challenges regarding facilities, the economy and quality of life for everyone. At the same time there is a strong need for sustainable development.

Bij de opleiding ISD worden studenten klaargestoomd voor een internationale markt waarin duurzame ontwikkeling centraal staat. Nieuwe en structurele oplossingen zijn nodig. Dit vereist kennis over het vakgebied van de gebouwde omgeving (built environment). Binnen ISD vindt kennisontwikkeling plaats in vijf thema’s waar Nederland in de wereld bekend om staat: > Dutch Design > Sustainable Urban (Mobility) Planning > Flexible Use > Water in Built Environment > Smart Cities and Societies.

In the study programme ISD students are intensively educated for an international market in which sustainable development is central. New and structural solutions are needed. This requires knowledge about the specialist area of the built environment. At ISD knowledge development takes place according to five themes which the Netherlands is known for worldwide: > Dutch Design; > Sustainable Urban (Mobility) Planning; > Flexible Use; > Water in Built Environment; > Smart Cities and Societies.

Een ISD-er is een vakspecialist die tussen diverse kennisdomeinen in de gebouwde omgeving kan verbinden, die flexibel kan omgaan met veranderingen, goed kan samenwerken en zich bewust is van zijn of haar eigen rol in het maatschappelijke speelveld.

An ISD graduate is a professional specialist who is able to connect diverse knowledge domains in the built environment, who is flexible in dealing with changes, is good at cooperation and is conscious of his or her role in the social playing field.


23

Stage Internationaal BE Naam | Name

Sjoerd Pijpers Opleiding en studiejaar: Mobiliteit, leerjaar 3 Study programme and academic year: Mobility, year 3

Calgary

‘wear a helmet’ | ‘you guys are crazy’ | ‘bike squad’

Onderzoek naar leefbaarheid en bereikbaarheid van de stad

Vierdejaars studenten en docenten van de opleidingen Mobiliteit en Ruimtelijke Ordening hebben op uitnodiging van de organisatie Safer Calgary voor het derde achtereenvolgende jaar inspiratie geleverd voor de integrale ontwikkeling van Calgary, Noord-Amerika.

Deze stad kampt met typisch Noord-Amerikaanse problemen: auto afhankelijkheid, straten die worden gedomineerd door de auto en een gebrek aan straatleven en ‘places to be’. Ongeveer 65 studenten werkten aan plannen voor een verbetering van de leefbaarheid en de bereikbaarheid van de stad. Na een strenge selectie zijn de vijf beste projecten en daarvan de vijf beste studenten afgereisd naar Calgary om hun plannen te presenteren tijdens het Safe and Smooth Congres.

in Canada

Research into liveability and accessibility of the city of Calgary in Canada Four year students and lecturers from the study programme Mobility and Urban and Rural Planning have provided inspiration for the integral development of Calgary, North America, for the third successive year, at the invitation of the organisation Safer Calgary. This city is contending with typical North American problems: car dependence, streets which are dominated by the car and a lack of street life and ‘places to be’. Approximately 65 students in ten interdisciplinary groups worked on integral plans for an improvement of the liveability and the accessibility of the city. After a strict selection the five best projects were chosen and from them the five best students travelled to Calgary to present their plans during the Safe and Smooth Congress.

Fietscultuur in Calgary, of het gebrek daaraan De studenten zijn tijdens hun verblijf ondergedompeld in de Canadese cultuur. Ze verbleven bij vrijwilligers van de Safer Calgary organisatie. Tijdens de eerste dag maakten ze kennis met de fietscultuur of beter gezegd het gebrek daar aan, namelijk: eenrichtingsverkeer, vijf rijstroken en geen plek voor de fiets in het centrum.

Bicycle culture in Calgary, or the lack of it During their stay, students were immersed in Canadian culture. They stayed with volunteers from the Safer Calgary organisation. During the first day they became acquainted with the bicycle culture, or better said, the lack of it. Calgary has one-way traffic, five driving lanes and no place for the bicycle in the city centre.

“Het was even wennen, ook voor de Calgarians die ons aanmoedigden of voor gek versleten: ‘wear a helmet’, ‘you guys are crazy’ en ‘bike squad’!”

“It took some getting used to, also for the Calgarians who encouraged us or thought we were fools: ‘wear a helmet’, ‘you guys are crazy’ and ‘bike squad’!”

Toch is er vooruitgang geboekt: de eerste fietsinfrastructuur is gerealiseerd en in de komende jaren wordt een heus fietsnetwerk gerealiseerd.

Yet progress was made: the first bicycle infrastructure has been achieved and in the years to come a genuine bicycle network will be realised.


Naam | Name

Thijmen van Gompel en Rowan van Houwelingen Opleiding en leerjaar: Ruimtelijke Ordening en Planologie, studiejaar 4 Study programme and academic year: Urban and Rural Planning, year 4 “Wij, Thijmen en Rowan, lopen drie en een halve maand een afstudeerstage in Mumbai bij NGO Mumbai First. We zijn bezig met een onderzoek naar de openbare ruimte en de problemen die zich voordoen in het stedelijke gebied van Mumbai. Om inzichtelijk te krijgen wat de problemen zijn hebben we aan de hand van de resultaten van ons onderzoek een quickscan ontwikkeld waarmee we de openbare ruimte in een bepaald gebied kunnen beoordelen. Aan de hand van de uitkomsten van de quickscan kan de openbare ruimte worden verbeterd. We hebben ervaren dat deze praktijkervaring in Mumbai goed aansluit bij onze studie. We raden andere studenten dan ook zeker aan om een internationale stage te gaan doen.”

“We, Thijmen and Rowan, have been on a work placement for three and half months in Mumbai with NGO Mumbai First. We are occupied with research into the public space and the problems which are occurring in the urban area of Mumbai. To gain insight into what the problems are we developed a quick scan based on the results of our research to evaluate the public space in a particular area. On the basis of the outcome of the quick scan the public space can be improved. We have found that these practical experiences in Mumbai are well in keeping with our studies. We recommend that other students definitely go on international work placements!”

“Ik loop stage bij HERE Nokia in Berlijn. Ik doe onderzoek naar de behoefte en meningen van gebruikers van de HERE applicatie om op deze wijze aanbevelingen te kunnen doen om de app te verbeteren. Met de HERE app kun je gemakkelijk online en offline plattegronden bekijken. Ik wilde graag naar Berlijn en heb via mijn eerdere stageplek, ook HERE Nokia in Veldhoven, deze stage kunnen regelen. Ik was zeer tevreden over het bedrijf en wilde er graag weer aan de slag, deze keer in een ander team natuurlijk. HERE Nokia is een bedrijf dat steeds meer op de voorgrond treedt als het gaat om informatievoorzieningen.” “Een buitenlandse stage meer is dan alleen stage. In je eentje naar een vreemde stad in een redelijk vreemd land is een ervaring op zich. Omdat je alleen gaat ‘moet’ je nieuwe mensen ontmoeten om ook eens gezellig op stap te kunnen gaan of iets anders leuks te doen. Voor mij was dit echt een hele mooie ervaring om nieuwe mensen te leren kennen.” “I am on a work placement at HERE Nokia in Berlin. I am carrying out research into the needs and opinions of users of the HERE application so that recommendations can be made for improving the app. I really wanted to go to Berlin and it was via my earlier work placement place, also at HERE Nokia in Veldhoven, that I was able to arrange this work placement. I was extremely satisfied with the company and wanted to set to work again, this time with a different team naturally. HERE Nokia is a company which is coming increasingly more to the fore regarding the provision of information.” “An international work placement is more than just a work placement. Going on your own to a strange city in a relatively strange country is an experience in itself. Because you are on your own you ‘have’ to meet new people for being able to enjoy going out somewhere or doing something else for fun. For me it was a really lovely experience to get to know new people.”


| 25

Stage Internationaal BE

Project Parking in London

Naam | Name

Tim van Pey en Ton van der Plaats Opleiding en studiejaar: Mobiliteit, leerjaar 3 Study programme and academic year: Mobility, year 3

Werken aan fietsinfrastructuur in New York

“Wij lopen drie maanden stage bij de New York City Department of Transporation. Hier maken we onderdeel uit van het de Bicycle program (Tim) en het Greenways team (Ton). Beide werken we aan de implementatie van een nieuwe fietsinfrastructuur in New York. Wij hebben onze eigen projectgebieden toegewezen gekregen en werken daarnaast aan andere projecten die spelen op de desbetreffende afdeling. Onze werkzaamheden bestaan voornamelijk uit het maken van ontwerpen door middel van de computerprogramma’s Adobe Illustrator & AutoCAD.”

Working on a bicycle infrastructure in New York “We are on a work placement at the New York City Department of Transportation for three months. Here we are part of the Bicycle programme (Tim) and the Greenways team (Ton). Both of us are working on the implementation of a new bicycle infrastructure in New York. We have been allocated our own project area and in addition we are working on other projects which play a role in the department in question. Our working activities consist mainly of making designs by means of the computer programmes Adobe Illustrator & AutoCAD.”

“Bij Academie SLM wordt ons geleerd om zelfstandig een project op te zetten, uit te voeren en te presenteren. Ook leren we de basisvaardigheden wat betreft het ontwerpen van een aantrekkelijke en veilige (fiets)infrastructuur. Dit zijn allemaal aspecten die goed van pas komen bij een stage zoals deze in New York. Deze drie maanden ervaren wij als een groot hoogtepunt. Het blijft gaaf om op Wall Street uit de metro te stappen en te werken in een van de grootste kantoorgebouwen van de wereld.”

stockelements / Shutterstock.com


“At the Academy for SLM we were taught to set up, carry out and present a project independently. We also learned the basic skills regarding the design of an attractive and safe bicycle infrastructure. These are all aspects which are advantageous for a work placement such as this one in New York. We have experienced these three months as a great high point. It still is fantastic to step off the metro in Wall Street and to work in one of the largest office buildings in the world.”

Studenten van de opleiding International Traffic Management hebben in overleg met de Nederlandse Ambassade en Q-Park in Londen een parkeerstudie uitgevoerd naar de parkeergarage direct onder Hyde Park nabij het centrum van de Britse hoofdstad. De Q-Park garage ‘Park Lane / Marble Arch’ is met 980 parkeerplaatsen een van de grootste ondergrondse parkeergarages van London. De parkeergarage ligt dicht bij de belangrijkste metrostations en is een ideale parkeerlocatie voor evenementen in Hyde Park en de winkelstraten zoals Bond Street en Oxford Street. De parkeerplaats wordt veel gebruikt door onder meer ambassades, bedrijven en bewoners. De studenten hebben veldwerk verricht in London door met diverse instanties te praten en door het afnemen van vragenlijsten bij parkeerders ter plaatse. Het blijkt dat de garage een aantal vaste klanten kent, waaronder bijvoorbeeld het automerk BMW die haar grootste winkel van het Verenigd Koninkrijk aan de Park Lane heeft. De garage wordt deels gebruikt als opslagloods van nieuwe auto’s.

Students from the study programme International Traffic Management in consultation with the Netherlands Embassy and Q-Park in London carried out a parking study of the underground car park directly below Hyde Park close to the centre of the British capital. The Q-Park garage ‘Park Lane / Marble Arch’ is, with 980 parking spaces, one of the largest underground car parks in London. The car park is close to the most important tube stations and is an ideal parking location for events in Hyde Park and the shopping streets Bond Street and Oxford Street. The car park is used a lot by, amongst others, embassies, companies and residents. The students carried out field work in London by talking to diverse bodies and by conducting a questionnaire amongst the car park users at the location. It appeared that the garage had a number of permanent clients, amongst whom, for example, was the BMW car brand which has its largest showroom in the United Kingdom in Park Lane. The garage is partially used as a transit warehouse for new cars. The garage also functions as an important parking location during events in Hyde Park (amongst others Winter Wonderland). In cooperation with Q-park the Academy for SLM drew up an inventory of a number of new user possibilities, amongst others the use of the car park as a temporary storage warehouse, as a location for parking time-share cars and as a solution for parking motorised bicycles. In view of the location of the car park Q-park has a number of special clients from the surrounding embassies.

Ook fungeert de garage als belangrijke parkeerlocatie tijdens evenementen in Hyde Park (onder andere Winter Wonderland). In samenwerking met Q-park hebben studenten Built Environment een aantal nieuwe gebruiksmogelijkheden voor de garage geïnventariseerd, waaronder het gebruik van de parkeergarage als tijdelijke opslagloods, als locatie voor het parkeren van deelauto’s en als oplossing voor het stallen van gemotoriseerde tweewielers. Gezien de locatie van de parkeergarage heeft Q-park een aantal bijzondere klanten vanuit de omringende ambassades.


27

Korte lijnen

Korte lijnen over de hele wereld

Short lines all over the world

Door technologische ontwikkelingen wordt onze wereld gevoelsmatig steeds kleiner en onze leefwereld steeds groter. De wereld waarvan we leren ligt steeds meer binnen handbereik. Ook de sfeer waarin we les geven wordt internationaler. Met de nieuwe opleiding International Spatial Development geven we extra betekenis aan het internationale karakter van NHTV en bieden we een opleiding aan, die studenten van over de hele wereld trekt en vooral samen brengt. De diversiteit van achtergronden en culturen is de kracht van kennisuitwisseling. Studenten reizen steeds vaker en verder voor een interessante opleiding of stage.

Through technological developments our world is feeling increasingly smaller and our living environment increasingly larger. The world that we learn from is becoming more close at hand. The atmosphere in which we teach has also become more international. With the new study programme International Spatial Development we are giving extra meaning to the international character of NHTV and we are offering a study programme which draws students from all over the world and in particular brings them together. The diversity in backgrounds and cultures is the strength in the exchange of knowledge. Students travel more and more often and further away to participate in an interesting study programme or work placement.

Ook docenten reizen veel en leggen nieuwe contacten in het buitenland. Zo reisde Jolijn van den Berg, docente Urban Design en International Spatial Development, dit jaar op eigen initiatief naar Irkutsk (Siberië) en Beirut (Libanon). In beide steden begeleidde en/of jureerde ze stedenbouwkundige ontwerpprojecten op de universiteit. Hiermee zijn nieuwe links gelegd met onder andere andere ISTU (Irkutsk State Technical University) en ALBA (Academie Libanaise de Beaux Arts).


Lecturers also travel a lot and establish new contacts abroad. So Jolijn van den Berg, lecturer in Urban Design and International Spatial Development, travelled to Irkutsk (Siberia) and Beirut (Lebanon) at her own initiative. In both cities she supervised and/ or adjudicated urban development design projects at the university. In this way new links were established with, amongst others, ISTU (Irkutsk State Technical University) and ALBA (Lebanese Academy for Fine Arts).


| 29

Samenwerking met FachHochshule Joanneum in Kapfenberg Door internationale samenwerking kunnen studenten een verkorte master volgen Academie SLM en FachHochshule Joanneum in Kapfenberg (Oostenrijk, bij Graz) hebben afspraken gemaakt over doorstuderen aan de masteropleiding Energy & Transport Management. Omdat er een overlap bestaat tussen deze masteropleiding en de opleiding Mobiliteit bij Academie SLM, kan dit tweejarige mastertraject worden gecomprimeerd naar 14 maanden. Wat leer je bij de masteropleiding Energie and Transport Management? Deze internationaal georiënteerde en mondiaal relevante masteropleiding is gericht op het verstrekken en verspreiden van energie en op vervoersplanning waarbij de bijbehorende invloed op het milieu ook behandeld wordt. Het curriculum bevat een aantal keuzevakken die flexibel gecombineerd kunnen worden in overeenstemming met de door de studenten gekozen specialisaties. Op het gebied van energie kun je er bijvoorbeeld voor kiezen om je te specialiseren in fotovoltaïsche energie, waterkracht of petroleumtechniek.

Through international cooperation students can follow an abbreviated Master’s The Academy for SLM and Joanneum University of Applied Sciences in Kapfenberg (Austria, near Graz) have reached agreements about the continuation of studies in the Master’s study programme Energy & Transport Management. Because there is an overlap between this Master’s study programme and the study programme Mobility at the Academy for SLM, this two-year Master’s track will be condensed to 14 months. What do you learn in the Master’s study programme Energy and Transport Management? This internationally oriented and globally relevant master degree programme focuses both on the provision and distribution of energy and on transport planning while addressing associated environmental impacts. The curriculum includes a number of electives, which can be flexibly combined in accordance with students’ chosen specialisations. In the field of energy for example, you can choose to specialise in photovoltaics, hydropower or petroleum engineering.

In nauwe samenwerking met het Collegium Da Vinci in Poznan, Huub Droogh van het adviesbureau RDH Architekci Urbanici en academie SLM is de Engelstalige opleiding Urban Management ontwikkeld. Collegium Da Vinci is een relatief jonge universiteit met de ambitie nieuwe onderwijsconcepten en opleidingen in de markt te zetten. De universiteit heeft het doel afgestudeerden een veel betere aansluiting op de Poolse arbeidsmarkt te geven dan tot nu toe in het algemeen het geval is. De Da Vinci universiteit heeft onder andere de succesvolle ‘School of Form’ opgericht in samenwerking met Lidewij Edelkoort, voormalig directeur van Design Academy in Eindhoven. Dit toont de ambitie van Collegium Da Vinci als het gaat om vernieuwend onderwijs. In het kielzog van het ontwikkelen en doorontwikkelen van de opleiding Urban Management is er inmiddels tussen de twee universiteiten een Twinning Agreement opgesteld. Daarnaast wordt een groot symposium georganiseerd, onder andere in samenwerking met de Nederlandse ambassade in Polen en de gemeente van Poznan, waar de Poolse en Nederlandse bedrijfswereld binnen de ruimtelijke ordening elkaar gaan ontmoeten.

Cooperation with Collegium Da Vinci in Poznan In close cooperation between the Collegium Da Vinci in Poznan, Huub Droogh from the advisory agency RDH Architekci Urbanici and the Academy for SLM , the English-language study programme Urban Management was developed. Collegium Da Vinci is a relatively young university which has the ambition of putting new educational concepts and study programmes on the market. The university has the objective of providing graduates who are much more suited to the Polish labour market than has generally been the case up until now. The Da Vinci University has, amongst other things, founded the successful ‘School of Form’ in cooperation with Lidewij Edelkoort, former director of the Design Academy in Eindhoven. This demonstrates the ambition of the Collegium Da Vinci in relation to innovative education. In the wake of the development and the further development of the study programme Urban Management a Twinning Agreement has meanwhile been drawn up between the two universities. In addition a major symposium has been organised, amongst other things in cooperation with the Netherlands Embassy in Poland and Poznan council, where the business world in spatial planning in Poland and in the Netherlands will meet each other.

Graz Poznan

De keuzemogelijkheden binnen het vakgebied transport variëren van stedelijke distributielogistiek tot spoorwegsystemen en verkeersveiligheid. De bedrijfskundige aspecten van de opleiding hebben voornamelijk te maken met internationale financiering, risicomanagement en bedrijfsvoering. Projecten zijn een belangrijk onderdeel van de opleiding. Internationale studenten van landen over de hele wereld die voldoen aan de toelatingseisen op het gebied van de Engelse taal worden gestimuleerd om zich voor deze opleiding in te schrijven.


Cooperation Poznan / Graz

Samenwerking met Collegium Da Vinci in Poznan

The options available in the field of transport range from urban distribution logistics through to railway systems and road safety. The business aspect of the programme focuses on international financing, risk management and business management. Projects are a key feature of the programme. International students from countries around the world who meet the entry requirements for the English language admissions process are encouraged to join this programme.


31


Cities are more than just a collection of buildings. The built environment is also shaped through the daily lives, actions and ideas of the people who use it. Designing physical places to enhance the quality of life of people in order to generate happiness, a sense of belonging and identification is the art of placemaking. As competition between cities increases, they seek to distinguish themselves through the construction of iconic buildings. The problem is that architects are busy selling the same buildings to cities around the world, undermining the distinctiveness of place through the serial reproduction of culture. Places also seek to create a unique image through marketing campaigns, which also result in copycat adverts on CNN. Placemaking strategies are very different from the quick fixes provided by starchitects or PR companies. Placemaking involves the creative use of the physical resources of the city to produce meaningful experiences for people. Places need to feel right, to be used, animated and lively. The ‘atmosphere’ of a place is what makes it attractive to be in. This is one reason why events have become central to placemaking strategies. Policymakers around the world are increasingly realising that events can provide a means of putting a place on the map, by focussing attention over a short period of time. But far more importantly, the design of a strategic programme of events can provide far more benefits in terms of animating places, bringing people together to strengthen communities, attracting new talent and generating sustainable economic benefit. Cities like Barcelona, Edinburgh, Montreal, Melbourne and Shanghai have all developed ‘eventful cities’ strategies that use events as a tool to achieve the wider policy aims of the city. They have realised that a healthy events portfolio provides benefits to all the users of the city, and makes the urban fabric come alive all year round. The reason why Barcelona has become such a successful tourist destination is not just because it has architectural gems like the Sagrada Familia, but also because the city exudes atmosphere and ambiance. A recent report by the city underlined the importance of ‘festive culture’ in this, and the active involvement of over 100,000 citizens in producing the events programme. Places make events, and events make places eventful.

Steden zijn meer dan slechts een verzameling gebouwen. De bebouwde ruimte wordt ook gevormd door het dagelijks leven, de handelingen en de ideeën van de mensen die deze gebruiken. De kunst van ‘placemaking’ kan omschreven worden als het ontwerpen van fysieke omgevingen die de kwaliteit van het menselijk leven verbeteren en die gericht zijn op de bevordering van gevoelens van geluk, saamhorigheid en identiteit. Naarmate de concurrentie tussen steden toeneemt, zoeken zij naar manieren om zichzelf te onderscheiden door middel van het bouwen van iconische gebouwen. Het probleem is dat architecten zich bezighouden met het verkopen van dezelfde gebouwen aan steden over de hele wereld, waardoor het specifieke karakter van een plaats ten onder gaat aan een ongebreidelde opeenvolging van culturele reproducties. Plaatsen zijn ook op zoek naar een unieke uitstraling door middel van marketingcampagnes, hetgeen o.a. resulteert in namaakadvertenties op CNN. Placemaking strategieën zijn compleet anders dan de snelle oplossingen die de ‘starchitects’ of PR-bedrijven bieden. Bij placemaking gaat het om een creatief gebruik van de fysieke middelen van een stad om op die manier betekenisvolle belevenissen voor mensen tot stand te brengen. Een plaats moet goed voelen, gebruikt worden, bezield en levendig zijn. De uitstraling van een plaats is wat het aantrekkelijk maakt om er tijd door te brengen. Dit is een van de redenen waarom evenementen een centrale plaats hebben ingenomen in place-

making strategieën. Beleidsmakers over de hele wereld komen steeds meer tot het inzicht dat evenementen een belangrijk instrument kunnen zijn om een plaats op de kaart te zetten, door er specifiek de aandacht op te vestigen gedurende een korte periode. Maar wat nog veel belangrijker is, is dat het ontwerp van een strategisch programma voor evenementen veel meer voordelen kan bieden als het gaat om ‘bezielde’ plaatsen, waarbij mensen worden samengebracht om gemeenschappen te versterken, nieuwe talenten aan te trekken en duurzame economische voordelen te bewerkstelligen. Steden als Barcelona, Edinburgh, Montreal, Melbourne en Shanghai hebben allemaal strategieën ontwikkeld op basis van ‘eventful cities’, waarin evenementen gebruikt worden als een instrument om de bredere beleidsdoelstellingen van de stad te realiseren. Zij zijn er zich bewust van geworden dat een gezond evenementenportfolio voordelen biedt aan alle gebruikers van de stad en de stedelijke structuur het hele jaar door levendig houdt. De reden waarom Barcelona zo’n succesvolle toeristische bestemming is geworden, is niet alleen vanwege haar architectonische juweeltjes, zoals de Sagrada Familia, maar ook omdat de stad sfeer en karakter uitstraalt. Een recent rapport van de stad onderschrijft het belang van een ‘feestelijke cultuur’ hierin en de actieve betrokkenheid van meer dan 100.000 burgers bij het samenstellen van het evenementenprogramma. Plaatsen maken evenementen en evenementen maken plaatsen ‘eventful’.


| 33

Kennis delen

is kennis vermenigvuldigen

Verkokering binnen regelgeving, beleid van overheden en dienstverlenende organisaties, zorgt ervoor dat initiatieven van burgers, instellingen en organisaties vaak niet van de grond komen. Ideeën en projecten stranden of lopen vast op gebrek aan financiering, ondersteuning of onduidelijkheid over de te nemen stappen. De bewustwording dat deze verkokering doorbroken kan worden krijgt steeds meer draagvlak. Tussenheid Tussenheid is een brede beweging van deskundigen die deze verkokering wil doorbreken. Door initiatieven van burgers, instellingen en bedrijven te koppelen aan deskundigen, doorbreekt Tussenheid de barrières tussen de ruimtelijke, economische en maatschappelijke kokers. Gezamenlijk worden initiatieven verder gebracht. Enkele medewerkers van Academie SLM zijn betrokken bij het opzetten van Tussenheid. Verduurzaming Binnen Tussenheid zijn adviseurs op ruimtelijk, economisch en maatschappelijk terrein betrokken die specifieke kennis en een groot netwerk hebben. Zij kunnen gemakkelijk schakelen en verbindingen leggen tussen organisaties, burgers en overheden. Tussenheid heeft als doel om op een verduurzamende wijze voor initiatieven als verbinder op te treden. Verduurzaming gaat verder dan het begrip duurzaamheid. Daar waar duurzaamheid statisch is, gaat verduurzaming uit van actie.


Ook de overheid is zich hier steeds meer van bewust, zo heeft de provincie Noord-Brabant verduurzaming opgenomen in het nieuwe bestuursakkoord. Concreet betekent dit dat adviseurs van Tussenheid, initiatiefnemers niet alleen helpen met verbindingen te leggen, maar ook leren hoe zij dit in de toekomst zelf kunnen doen. Samen bruggen bouwen Een praktisch voorbeeld is het verhaal van Van Ham Chocolaterie, een goedlopend chocoladebedrijf. Dat je succesvol bent in de producten of diensten die je levert wil tegenwoordig niet meer zeggen dat je ook nog onderscheidend bent. De maatschappij wordt kritischer en houdt zich bezig met vraagstukken als overgewicht en eerlijke handel. Een chocolaterie is goed in het maken en verbeteren van zijn product, maar heeft niet alle kennis in huis om direct aan de wensen van een maatschappij te voldoen. Door in gesprek te gaan met bijvoorbeeld een huisarts, aannemer en burgemeester die wel kennis hebben van dergelijke zaken, wordt gezamenlijk gewerkt aan de verduurzaming van de producten. Denk bijvoorbeeld aan het ontwikkelen van medicijnen in fairtrade chocolaatjes. Onder begeleiding van Tussenheid heeft Van Ham Chocolaterie geleerd hoe zij haar eigen netwerk kan inzetten om het bedrijf te verduurzamen naar de toekomst. Kortom: kennis delen is kennis vermenigvuldigen.

Sharing knowledge is knowledge multiplied Compartmentalization in legislation, governmental policy and service provision organisations means that the initiatives of citizens, institutions and organisations do not often get off the ground. Ideas or projects flounder or come to a standstill through a lack of financing, support or clarity about what steps should be taken. The realization that this compartmentalization can be breached is increasingly gaining support. Tussenheid Tussenheid is broad movement of experts who want to break through this compartmentalization. Through linking the initiatives by citizens, institutions and companies to experts, Tussenheid breaks through the barriers between the spatial, economic and social `compartments’. By working together, initiatives are taken further. A number of members of staff from the Academy for SLM were involved in setting up Tussenheid. Conservation Advisors are involved in Tussenheid from a spatial, economic and social domain who have specific knowledge and a large network. They are able to easily establish links and connections between organisations, citizens and governmental bodies. From a conservation perspective, Tussenheid has the objective of acting as a connecting agent for initiatives. Conservation goes further than the concept of sustainability. Where sustainability can be static, conservation is based on action.

The government is also becoming more and more conscious of this, for example, the province of Noord-Brabant has included conservation in the new governance agreement. In concrete terms this means that the advisors at Tussenheid do not only help initiators by establishing connections, but they also teach them to do it for themselves in the future. Building bridges together A practical example is the story of Van Ham Confectioner’s, a successful chocolate company. You may be successful in the products or services that you provide, but that does not currently mean that you are also capable of distinguishing yourself. Society is becoming more critical and is occupied with issues such as being overweight and honest trade. A confectioner may be good at making and improving its product, but the company does not have all the knowhow to satisfy the wishes of society. By entering discussions with, for example, a general practitioner, contractor and mayor who are knowledgeable about such matters, they can work together on the conservation of the products. Consider, for example, the development of medicines in fair trade chocolates. Under the supervision of Tussenheid Van Ham Confectioner’s has learned how it can use its network for the conservation of the company for the future. In brief: sharing knowledge is knowledge multiplied.


35

Evenementenmobiliteit in Maastricht Onderzoek naar bezoekersstromen op Koningsdag Grote hoeveelheden bezoekers op evenementen veroorzaken vaak lange wachtrijen of onveilige situaties. Steeds nadrukkelijker moeten organisaties en gemeenten maatregelen nemen om de veiligheid en de beleving van de bezoekers te garanderen. Niet alleen ‘real time’ met camerabeelden of tellingen, maar ook achteraf moet worden gekeken naar de stromen van het publiek. Goede analyses kunnen de basis zijn voor het veranderen en verbeteren van de service en de veiligheid. Neem als voorbeeld 538 Koningsdag. Dit feest, dat sinds 2012 jaarlijks in Breda wordt georganiseerd op het Chasséveld, trekt zo’n 40.000 bezoekers. Naast de reeds grote aantallen bezoekers die de stad Breda op deze dagen al trekt, zorgt deze mensenmassa voor een enorme opgave. NHTV heeft in het kader van het profileringsproject evenementenlogistiek, in samenwerking met gemeente Breda, onderzoek gedaan naar de personenstromen op deze dag. Het NHTV-gebouw aan de Claudius Prinsenlaan, grenzend aan het Chasséveld, is daarvoor ingericht als centrale post. In heel het centrum van Breda zijn camera’s opgesteld om opnamen te maken van de instroom, circulatie en uitstroom van de bezoekers van 538 Koningsdag. Verder zijn er zogenoemde WiFi-trackers opgehangen rond en in de gehele binnenstad. Hiermee zijn de publieksstromen op Koningsdag goed in kaart gebracht en wordt op basis hiervan advies gegeven over de bereikbaarheid en veiligheid.


Research into flows of visitors during the King’s Birthday Celebrations Large numbers of visitors at events often cause long queues or unsafe situations. Increasingly more urgently organisations and local councils have to take measures to guarantee the safety and experiences of the visitors. This is not only during ‘real time’, with camera surveillance and audience counts, but afterwards the flows of public also have to be looked at. Good analyses can form the basis for changing and improving the service and the safety. Take as an example 538 Koningsdag (an extra festival for the King’s Birthday Celebrations). This festival, which has been organised annually in Breda since 2012 on the Chasséveld, attracts about 40,000 visitors. In addition to the large numbers of visitors already attracted to the city of Breda on this day, this mass of people provides quite a task.

Maastricht is een stad die per jaar 25 miljoen bezoekers trekt. Niet alleen het jaarlijkse carnaval zorgt voor veel bezoekers, maar ook tal van overige evenementen, zoals de zogeheten ‘Duitslanddagen’ en vakantieperiodes zorgen voor veel publiek in de stad. De inkomende stroom is voor de gemeente en haar partners een serieus onderwerp van gesprek en er wordt specifiek beleid gevoerd om de mobiliteit op topdagen te kunnen managen.

Events Mobility in Maastricht

Mobiliteitsstudenten van Academie SLM hebben een analyse gemaakt van de evenementenmobiliteit in Maastricht. Daarbij hebben de studenten oplossingen aangedragen om deze mobiliteit zo goed mogelijk te kunnen organiseren. De analyse heeft een aantal aanbevelingen opgeleverd, waar-onder het beter gebruik maken van de mogelijkheden van vervoer over het water rondom Maastricht en parkeren op afstand. Ook het aanbieden van combinatietickets voor evenementen (visit&ride) en actuele en individuele informatievoorziening behoren tot de aanbevelingen.

Mobility students from the Academy for SLM have made an analysis of the events mobility in Maastricht. In this the students have come up with solutions for being able to organise the mobility as much as possible. The analysis has provided a number of recommendations, amongst which the better use of the transport possibilities across the waterways around Maastricht and parking at a distance. Also providing combination tickets for events (visit&ride) and the current and individual provision of information are part of the recommendations.

Maastricht is a city which attracts 25 million visitors per year. Not only does the annual carnival provide considerable numbers of visitors but also numerous other events, such as the ‘Germany Days’ and holiday periods also mean that great number of people are in the city. The influx of people is a serious subject for discussion for the council and its partners and a specific policy is carried out to manage mobility on the top days.

In the context of the profiling project event logistics, NHTV in cooperation with Breda Council have carried out research into the flow of persons on this day. For this purpose, the NHTV building on the Claudius Prinsenlaan, bordering the Chasséveld, has been set up as central post. Throughout the centre of Breda cameras have been set up to make recordings of the inflow, circulation and outflow of the visitors for 538 Koningsdag. Further there are so-called WiFi trackers hung up around and in the entire city centre. In this way, a good survey of the flow of public on Koningsdag has been carried out and on the basis of this recommendations have been made about accessibility and safety.


|37


In Nederland is water van oudsher een bepalend element bij de inrichting van de ruimte. Werd het eerst vooral gezien als een bedreiging die in bedwang moest worden gehouden, tegenwoordig geven we water de ruimte. Natuurlijk niet de volle ruimte, maar wel vrije stroming binnen ruime grenzen. Het rechttrekken van rivieren en beken en het ophogen van dijken is niet meer de enige benadering in het waterbeheer.

In the Netherlands water has been a determining element since ancient times for the arrangement of the space. Whereas it was first regarded as a threat which had to be controlled, currently we give water some space. Naturally this is not throughout the land, but freely flowing within large borders. The straightening out of rivers and streams and the raising of dykes are no longer the only approaches to water management.

Water is alom aanwezig in Nederland. En met de klimaatverandering steeds doordringender. De zeespiegel stijgt, de intensiteit van de neerslag neemt toe en de hoeveelheid neerslag neemt toe. Hoe houden we droge voeten?

Water is present everywhere in the Netherlands. And with climate change it is increasingly more pervasive. The sea level is rising, the intensity and amount of precipitation is increasing. How will we be able to keep our feet dry?

Dat is een vraag die naast talloze andere vragen een rol speelt als we de ruimte om ons heen inrichten om onze individuele en collectieve wensen fysiek vorm te geven. Hoe kunnen we water ondersteunend en structureel opnemen in die vormgeving, is een andere belangrijke vraag op het terrein van water en ruimte. Kortom, water en ruimte zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden.

This is a question which in addition to numerous others plays a role when we arrange the space around us to give physical form to our individual and collective wishes. How can we supportively and structurally include water in the design is another important question in the area of water and space. In brief, water and space are connected.


39

Project Waterpoort Water verbindt In de gebiedsontwikkeling Waterpoort werken de provincies Noord-Brabant, Zuid-Holland en Zeeland samen met werkveldorganisaties aan een project rondom het Volkerak-Zoommeer om het gebied met toekomstbestendige ontwikkelingen op de kaart te zetten. Waterpoort richt zich op het meest westelijke gedeelte van Brabant, in het grensgebied met Zeeland en Zuid-Holland. Vanwege de teruglopende economie, een afnemend inwoneraantal en een afnemend voorzieningenniveau is in het gebied nieuw elan nodig. De regio kiest bewust voor dat wat hen bindt, namelijk het thema ‘water’. De opgave voor Waterpoort behelst enerzijds het verbinden van de kernen met het water. Anderzijds is het van belang dat wordt gekeken naar de betekenis en de vitaliteit van het gehele gebied, waarbij de kernen zich, op basis van hun kwaliteiten en karakters, kunnen onderscheiden en zo kunnen bijdragen aan een totaalbeeld voor het gebied Waterpoort. In het tweede jaar van de opleiding Urban Design werken studenten in het atelier Dorp en Landschap aan het opstellen van een toekomstbeeld van een gebied. Het atelier heeft geresulteerd in verschillende visies en uitwerkingen voor de kernen Ooltgensplaat en Dinteloord. De studenten hebben de ruimte gekregen en genomen om het gebied met nieuwe vormen van verblijf in te vullen. Zes studenten hebben hun plannen aan de wethouders, beleidsmedewerkers, bewoners en ondernemers van Ooltgensplaat en Dinteloord gepresenteerd. De wethouders waren positief verrast over deze presentaties, zowel inhoudelijk als over de wijze waarop deze werden toegelicht. Afstudeerders hebben eveneens een bijdrage geleverd aan Waterpoort. Voor de gemeente Steenbergen, Zevenbergen en Bergen op Zoom heeft dit een viertal integrale gebiedsvisies opgeleverd. Meer weten over Waterpoorten? Bezoek de website www.waterpoortwerkt.nl


Een waterpoort is een verbinding tussen een stad en het water A water gate is the link between the city and the waterways

Project Water Gate Water connects In the area development Water Gate the provinces Noord-Brabant, Zuid-Holland and Zeeland are working together with professional field organisations on a project around the Volkerak-Zoom Lake to place the area on the map with durable future developments. Water Gate is geared to the western part of Brabant, in the border area with Zeeland and Zuid-Holland. Due to the declining economy, a decreasing number of residents and a decreasing level of facilities, the area is in need of new élan. The region consciously opts for what connects them, namely the theme ‘water’. The task for Water Gate amounts on the one hand to connect the centres with the water. On the other hand it is important that the significance and the vitality of the entire area is considered, in which the centres, on the basis of their qualities and characters, can distinguish themselves and in so doing be able to contribute to the total image for the area of Water Gate. In the second year of the study programme Urban Design in the studio Village and Landscape students work on drawing up a future image of an area. The studio has resulted in various visions and elaborations for the centres of Ooltgensplaat and Dinteloord. The students were given and took scope for thinking up new forms of accommodation. Six students presented their plans to the councillors, policy personnel, residents and entrepreneurs in Ooltgensplaat and Dinteloord. The councillors were positively surprised by these presentations, both as far as contents were concerned as well as the way in which they were explained. Graduates have likewise contributed to Water Gate. For the council of Steenbergen, Zevenbergen and Bergen op Zoom they have provided some four integral area visions. Would you like to know more about Water Gates? Visit the website www.waterpoortwerkt.nl. BE Built Environment |

41

Duurzaam medicijngebruik Breda Naam | Name

Stage Water en Ruimte

Milan Storms and Thijs Weststrate

Door de toename van chronische ziekten en de langere levensverwachting gebruiken mensen een steeds groter deel van hun leven medicijnen. Een deel van deze medicijnen komt via de urine en/of ontlasting in het riool terecht en is soms moeilijk afbreekbaar, een ander deel wordt weggegooid en onder andere in afvalverbrandingsovens vernietigd. Het maatschappelijk belang van enerzijds het terugdringen van medicijnresten in het water en anderzijds van medicijnverspilling is dus groot. Het verkrijgen van inzicht in de gebruikte medicijnen helpt daarbij. Daarom is in Prinsenbeek (gemeente Breda) onder de inwoners een groot onderzoek gedaan middels een huis-aan-huis enquête. Tevens zijn er watermonsters genomen om in beeld te kunnen brengen welke stoffen zich inderdaad in het afvalwater bevinden en in welke concentraties. Dit project, dat in samenwerking met gemeente Breda, Waterschap Brabantse Delta en Brabant Water wordt uitgevoerd, heeft als doel om zoveel mogelijk mensen bewust maken van de milieueffecten van medicijnresten. Daarnaast willen de samenwerkende partijen ook een indruk krijgen van de toekomstige wensen ten aanzien van bijvoorbeeld het verstrekken van medicijnen. Nu al worden in toenemende mate medicijnen via het internet besteld. Eén van de betere investeringen in de gezondheidszorg is een investering in schoon drinkwater. Voldoende zoet water is een belangrijk vereiste om drinkwater te kunnen produceren. Klimaatveranderingen leiden er echter toe dat er flinke fluctuaties in de hoeveelheid bruikbaar water ontstaan. Dit alles is aanleiding om naar de doelmatigheid van het watersysteem en het gebruik van water te kijken.


Use of sustainable medicine in Breda Through the increase in chronic illness and longer life expectancy people are using medicines for an increasingly greater part of their lives. Some of these medicines end up in the sewers through urine and faeces and they are sometimes difficult to degrade, others are thrown away and amongst other things are destroyed in waste disposal incinerators. The social importance of, on the one hand, reducing medicine residue in the water and, on the other hand, of medicine wastage is thus great. In this, it helps to acquire insight into the medicines used. For this reason in Prinsenbeek large-scale research was conducted amongst the residents by means of a house to house survey. At the same time water samples were taken for being able to form an idea about which materials were indeed to be found in waste water and in which concentrations. In this project, which was carried out in cooperation with Breda council, District Water Board Brabantse Delta and Brabant Water, the objective was to make as many people as possible aware of the environmental effects of medicine residue. In addition the cooperative parties also wanted to acquire an impression of the future wishes regarding, for example, providing medicine. At the moment and to an increasing degree medicine is ordered via the Internet. One of the better investments in healthcare is an investment in clean drinking water. Sufficient fresh water is an important requirement for being able to produce drinking water. Climate changes, however, are resulting in extreme fluctuations in the amount of usable water which exists. All of this is reason enough to look at the effectiveness of the water system and the use of water.

Naam | Name

Evita Hoogendoorn

Opleiding: Ruimtelijke Ordening en Planologie, leerjaar 4 Study programme: Urban Design, academic year 4

Opleiding: Urban Design, leerjaar 4 Study programme: Urban Design, academic year 4

Afstudeeronderzoek naar medicijnresten in oppervlaktewater Studenten Milan en Thijs hebben een duo-afstudeeropdracht bij Waterschap Brabantse Delta gedaan. Ze deden onderzoek naar maatregelen om medicijnresten in oppervlaktewater te verminderen. Van medicijnen die ingenomen worden komen resten in het afvalwater terecht. Deze worden niet allemaal gezuiverd bij de rioolwaterzuiveringsinstallatie, waardoor resten terecht kunnen komen in het oppervlaktewater. Dit kan schadelijk zijn voor het milieu en in de toekomst wellicht ook voor ons drinkwater. De ruimtelijke en demografische situatie in een gebied hebben invloed op de hoeveelheid medicijnresten die in het afvalwater terecht komen.

“Ik volg de opleiding Urban Design en deed mijn afstudeerstage bij de gemeente Steenbergen, waarin ik in zeventien weken tijd onderzoek heb gedaan naar het havenkanaal van Steenbergen. De opdracht was om opnieuw de ruimtelijke verbinding te leggen tussen de vestingstad en het voormalige fort Henricus. Het doel van mijn scriptie was om de gemeente Steenbergen te inspireren en kennis te laten maken met de ruimtelijke en landschappelijke mogelijkheden. Momenteel is de gemeente zelf bezig om samen met initiatiefnemers tot ideeën te komen. Mijn scriptie zou hierin als inspiratiebron kunnen dienen.

“Wij onderzochten welke maatregelen het beste passen binnen diverse ruimtelijke gebieden. De toepasbaarheid van de maatregelen is namelijk afhankelijk van de ruimtelijke situatie. Wanneer we klaar zijn met ons onderzoek heeft Waterschap Brabantse Delta een beeld van de mogelijke maatregelen en de relatie hiervan met de ruimtelijke situatie.” Graduate research into medicine residue in surface water Students Milan and Thijs carried out a duo graduation assignment at the District Water Board Brabantse Delta. They conducted research into measures to reduce medicine residue in surface water. Residues of medicines which have been ingested end up in waste water. These are not all purified by the sewage treatment plant, so that the residue ends up in the surface water. This can be dangerous for the environment and in the future probably for our drinking water too. The spatial and demographic situations in an area influence the amount of medicine residue which ends up in the waste water. “We researched which measures are best suited within diverse spatial areas. The applicability of the measures is namely dependent on the spatial situation. When we have finished our research District Water Board Brabantse Delta will have an idea of the possible measures to be taken and their relation with the spatial situation.”

Binnen mijn afstudeeropdracht vond ik het belangrijk om de verschillende aspecten van stedenbouw samen te voegen. Denk hierbij aan cultuurhistorie, landschappelijke kwaliteiten, recreatie en een woningopgave. Daarnaast hebben voor mij altijd de financiële en juridische kant van de stedenbouw geïnteresseerd. Al deze aspecten komen samen bij de overheid en zo is mijn keuze gevallen op de gemeente Steenbergen.” “I am following the study programme Urban Design and did my graduation work placement in the municipality of Steenbergen, in which I spent seventeen weeks conducting research into the harbour canal in Steenbergen. The assignment was to once again establish the spatial connection between the fortified city and the former fort Henricus. The objective of my thesis was to inspire Steenbergen council and enable it to become acquainted with the spatial and landscape possibilities. At the moment the council is occupied with coming up with ideas together with initiators. My thesis could serve as a source of inspiration for this. In my graduation assignment I felt it was important to combine the various aspects of urban development. This included cultural history, qualities of the landscape, recreation and accommodation specifications. In addition the financial and judicial aspects of urban development have always interested me. All these aspects come together in governmental bodies which is why I opted for Steenbergen council.” BE Built Environment

| 43

NHTV Breda P.O. box 3917 4800 DX Breda The Netherlands T +31 (0)76 533 22 03 www.nhtv.nl

Nawoord Met gepaste trots kijk ik naar de positie die de opleiding Built Environment momenteel inneemt als constante koploper in het Nederlandse hogeschoollandschap. De resultaten van de jaarlijks terugkerende Nationale Studenten Enquête (NSE) geeft een beeld waarin de geambieerde kwaliteit (best in class) wordt bevestigd. Dat de tevredenheid van onze studenten belangrijk is, is natuurlijk evident, maar dat we door de intensieve contacten met het werkveld en actieve participatie van het werkveld een curriculum kunnen vormgeven, waar de laatste trends en ontwikkelingen in zijn verankerd, is tevens van groot belang. Dat studenten hiermee een competentieprofiel ontwikkelen gedurende de studie, die aansluit bij de behoefte van het werkveld is wat ons onderscheidt van andere opleidingen. Dit alles kan enkel worden gerealiseerd door een docententeam waar passie voor het vak en voor de student de eerste prioriteit is. Informeel en laagdrempeligheid zijn kenmerken die veelvuldig door onze studenten worden genoemd als ze de sfeer van de opleidingen aan Academie Stedenbouw, Logistiek en Mobiliteit omschrijven. Het is een van de kernwaarden van de academie om een studentvriendelijke omgeving te creëren waar de studenten zich gedurende hun studie prettig voelen om zich verder inhoudelijk maar ook persoonlijk te ontwikkelen.

Colophon Design Waldo van Bokhoven | BOWfor Print Notten Grafische Oplossingen June 2015 ©NHTV Breda University of Applied Sciences No rights can be derived from the content of this magazine

Afterword With justifiable pride I regard the position that the study programme Built Environment currently occupies as a constant front runner in the landscape of universities of applied sciences in the Netherlands. The results of the annually recurring National Students Survey (NSE) provide a picture in which the quality aspired to (best in class) is confirmed. That the satisfaction of our students is important, is naturally evident, but that we are able to design a curriculum through intensive contact with and the active participation of the professional field, in which the latest trends and developments are anchored, is likewise of great importance. Through this, students are able to develop a competency profile during their studies which is in keeping with the needs of the professional field and this is what distinguishes us from other study programmes. All of this can only be realised by a team of lecturers where passion for the subject and for the student is the first priority. Informal and low thresholds are characteristics which are frequently named by students to describe the atmosphere of the study programmes at the Academy of Urban Development, Logistics and Mobility. One of the core values of the Academy is to create a student-friendly environment in which students feel comfortable in their studies for being able to develop themselves further both as far as contents are concerned as well as personally.

De inhoud van het magazine geeft slechts een beperkt (anders wordt het te omvangrijk) overzicht van de vele maatschappelijk relevante onderwerpen die tijdens de opleiding worden behandeld.

The content of the magazine provides only a limited overview of the many socially relevant subjects which are dealt with during the study programme (otherwise it would have been too voluminous).

Ik hoop dat u na het lezen van dit magazine een beter beeld hebt gekregen van de inhoud van de opleiding Built Environment en de bijbehorende differentiaties (Ruimtelijke Ordening, Mobiliteit en Urban design) en dat u mogelijk net zo enthousiast over de opleiding bent als wij zelf zijn.

I hope that after reading this magazine you will have acquired a better picture of the study programme Built Environment and the accompanying specializations (Urban and Rural Planning, Mobility and Urban Design) and that you are possibly just as enthusiastic about the study programme as we are.

Leo Kemps

Leo Kemps

Directeur Academie voor Stedenbouw, Logistiek en Mobiliteit

Director Academy for Urban Development, Logistics and Mobility


Deze glossy is mede mogelijk gemaakt door: Debbie Dermout, Joost de Kruijf, Marc Holvoet, Marcel van Wietingen, Ben Post, Imke Mulders, Monique van Herpen, Don Guikink, Paul van de Coevering, Jolijn van de Berg, Jan-Kees van Elderen, Olga Russel, Maarten van Rijn, Lizanne Hessels, Ineke Spape, Geert de Leeuw, Leo Kemps, Elles van Steenis, Loek Hellebrekers, Dagmar van de Schraaf, Annelien Meulkens, Thomas Korsmit, Milan Storms, Thijs Weststrate, Evita Hoogendoorn, Thijmen van Gompel, Rowan van Houwelingen, Sjoerd Pijpers, Tim van Peij, Ton van der Plaats, Maurice Blanckaert, Hidde Westerweele, Angel Buster, Greg Richards.


45

BE Built Environment

Recommend Documents