BAB II DESKRIPSI PROYEK. 2.1 DATA UMUM : Indonesian Automobile Museum : Arsitektur Futuristik

BAB II DESKRIPSI PROYEK 2.1

DATA UMUM

Kasus Proyek

: Indonesian Automobile Museum

Tema

: Arsitektur Futuristik

Status Proyek

: Fiktif

Pemilik Proyek

: Pemerintah

Sumber Dana

: Pemerintah dan Swasta

2.2

PENDEKATAN PEMILIHAN TAPAK DAN LOKASI

2.2.1 Kriteria Pemilihan Lokasi Kota Medan yang merupakan Ibu kota dari Propinsi Sumatera Utara adalah kota terbesar ketiga di Indonesia. Beberapa kriteria dalam pemilihan lokasi untuk proyek ini adalah: NO. Kriteria 1.

Lokasi

Rencana Umum Tata Ruang Wilayah lokasi pembangunan yang memiliki Kota (RUTRK) Kota Medan

fungsi

sebagai

permukiman,

perkantoran,

perdagangan,konservasi, rekreasi, lapangan golf dan hutan kota yang disesuaikan dengan RUTRK Kota Medan. Dapat dilihat melalui tabel Wilayah Pengembangan Pembangunan Kota Medan (WPP), wilayah WPP E yang sesuai. 2.

Tinjauan Terhadap Struktur Berada di kawasan yang dekat dari pusat kota Kota

yang

merupakan

daerah

permukiman,

perkantoran, perdagangan,konservasi, rekreasi, lapangan golf dan hutan kota. 3.

Pencapaian

Dapat diakses mudah dari seluruh penjuru kota, baik dengan angkutan umum dan pribadi.

Universitas Sumatera Utara

4.

Area Pelayanan

Lingkungan sekitar merupakan fungsi-fungsi yang dapat saling mendukung dengan bangunan yang direncanakan.

Sumber: Hasil olah data Primer Tabel. 2.1 Kriteria Pemilihan Lokasi Berdasarkan salah satu kriteria pemilihan lokasi diatas, maka perlu dilihat Wilayah Pengembangan Pembangunan Kota Medan berdasarkan RUTRK Medan. WPP Kotamadya Medan dibagi menjadi lima wilayah, yaitu : WPP

A

B

C

Cakupan

Pusat

Peruntukan

Program

Kecamatan

Pengembangan

Lahan

Pembangunan

M. Belawan

BELAWAN

Pelabuhan,

Jalan baru, jaringan air

M. Marelan

Industri,

minum, septic tank,

M. Labuhan

Permukiman,

sarana

Rekreasi, Maritim

dan permukiman.

Perkantoran,

Jalan baru, jaringan air

Perdagangan,

minum, pembuangan

Rekreasi Indoor,

sampah,

Permukiman

pendidikan.

Permukiman,

Sambungan

M.

Perdagangan,

minum, septic tank,

Perjuangan

Rekreasi

jalan

M. Deli

M. Timur

TJ. MULIA

AKSARA

pendidikan

baru,

sarana

air

rumah

M. Tembung

permanen,

sarana

M. Area

pendidikan

dan

M. Denai

kesehatan.

M. Amplas D

M. Johor

INTI KOTA

CBD,

Pusat Perumahan

M. Baru

Pemerintahan,

M. Kota

Hutan

M. Maimoon

Pusat

permanen,

Kota, pembuangan sampah, sarana pendidikan.


M Polonia

Pendidikan, Perkantoran, Rekreasi Indoor, Permukiman

E

M. Barat

SEI SEKAMBING

Permukiman,

Sambungan

M. Helvetia

Perkantoran,

minum, septic tank,

M. Petisah

Perdagangan,

jalan

M. Sunggal

Konservasi,

permanen,

sarana

M. Selayang

Rekreasi,

pendidikan

dan

M.

Lapangan

Golf, kesehatan.

Tuntungan

Hutan Kota

baru,

air

rumah

Sumber: RUTRK Medan Tabel. 2.2 Wilayah Pembangunan Kota Medan


Keberadaan kawasan perencanaan dapat dilihat pada peta di bawah ini : WPP D CBD, Pusat Pemerintahan, Hutan Kota, Pusat Pendidikan, Perkantoran, Rekreasi Indoor, Permukiman

WPP E Permukiman, Perkantoran, Perdagangan, Konservasi, Rekreasi, Lapangan Golf, Hutan Kota

WPP A Pelabuhan, Industri, Permukiman, Rekreasi, Maritim

WPP B Perkantoran, Perdagangan, Rekreasi Indoor, Permukiman

WPP C Permukiman, Perdagangan, Rekreasi

Gambar Peta Wilayah Pengembangan Pembangunan Kota

Berdasarkan sifat kegiatannya, Indonesian Automobile Museum di Medan diharapkan berada di lokasi yang diperuntukkan atau mempunyai sasaran pembangunan di bidang pendidikan & rekreasi (berdasarkan RUTRK) serta diikuti oelh beberapa faktor seperti pencapaian dan tujuan bangunan ini sebagai landmark kota . Dengan demikian, Wilayah Pengembangan Pembangunan D (WPP D) yang sesuai sebagai wilayah lokasi proyek.

2.2.2 Alternatif Lokasi Tapak


Adapun yang menjadi alternatif site proyek ini adalah: •

ALTERNATIF A Jalan S. Parman Batas – batas site : •

Utara : rumah penduduk

•

Selatan

•

Timur : Sungai Babura

•

Barat : Jln. S. Parman

: jln. Sudirman

Kelebihan Site : •

Memiliki view yang baik ke site dari jln. Sudirman, jln. S.parman, jln.

Pattimura. •

Memiliki eksisting berupa S. Babura yang mana dapat membuat desain yang lebih baik khususnya pada open space proyek ini.

•

Pencapaian mudah ke Site ini.

•

Dekat Pusat Kota

Kekurangan Site : •

Eksisiting berupa rumah penduduk yang mana harus di gusur.


•

ALTERNATIF B Jalan Guru Patimpus Batas- batas Site : •

Utara

: berbatasan dengan jln. Guru Patimpus

•

Selatan

: berbatasan dengan jln. Maulana Lubis

•

Timur

: berbatasan dengan Rumah Penduduk

•

Barat

: berbatasan dengan persimpangan jln.Adam Malik &


Jln.Guru Patimpus

Kuburan umat muslim

Persimpangan jalan Adam Malik dan Guru Patimpus

Keadaan pada jalan Maulana Lubis

Bundaran pada persimpangan jalan Adam Malik, Guru Patimpus, dan Gatot Subroto Jam Besar Kota Medan

Posisi terhadap struktur ruang Kota : •

Berada pada kecamatan Medan Barat


•

Berdasarkan WPP E dengan fungsi permukiman, perkantoran, perdagangan, konservasi, rekreasi, lapangan golf dan hutan kota.

Kelebihan Site : •

Dekat dengan pusat Kota.

•

Karena posisi site berada dekat pada persimpangan antara jln. Guru Patimpus dan jln. Adam Malik sehingga view ke bangunan ini sangat baik.

•

Pencapaian site mudah karena banyak angkutan umum yang melewati site ini.

• Kekurangan site : •

Keadaan pada jalan Guru Patimpus dan Adam Malik macet pada waktu tertentu terutama pada pagi dan siang pada waktu hari kerja.

•

Bangunan eksisting sebahagian besar berupa bangunan komersil dan Rumah penduduk.

Alternatif B Jalan Gatot Subroto Batas- batas: •

Utara

: Jalan Gatot Subroto

•

Timur

: Pertokoan Tomang Elok

•

Barat

: Jalan

•

Selatan

: Permukiman penduduk

Posisi terhadap struktur Ruang Kota: •

Berada pada kecamatan Medan Sunggal.

•

Berdasarkan WPP E dengan fungsi permukiman, perkantoran, perdagangan, konservasi, rekreasi, lapangan golf dan hutan kota.

•

Berada dekat dengan pusat Kota Medan

Kelebihan

:

•

Berada pada jalan arteri primer, yaitu Jalan Gatot Subroto.

•

Pencapaian mudah karena banyak angkutan umum yang melewati Site.


•

Kawasan telah dikenal baik oleh Penduduk kota Medan.

Kekurangan •

:

Letak site terlalu jauh dari pusat kota Medan.


2.2.3 Pemilihan Lokasi Tapak Pemilihan Lokasi Tapak dinilai berdasarkan beberapa faktor yang akan mendukung, tidak menganggu atau sangat efektif bila dibangun pada lokasi tertentu, sebagai berikut:

Kriteria

Lokasi

Tingkatan Jalan

Pencapaian

ke

Lokasi

Alternatif A

Alternatif B

Alternatif C

Arteri Sekunder

Arteri Primer

Arteri Primer

(3)

(5)

(5)

Mudah diakses

Mudah diakses dengan

Mudah diakses

dengan kendaraan

kendaraan pribadi dan

dengan kendaraan

pribadi dan

angkutan umum

pribadi dan

angkutan umum

(5)

angkutan umum

(5) Jangkauan terhadap struktur kota Fungsi pendukung sekitar lokasi

RUTRK

Fungsi eksisting

(5)

Tidak jauh dari

Dekat dari pusat kota

Relatif jauh dari

pusat kota

(5)

pusat kota

(4)

(2)

Kantor, universitas,

Perumahan, pertokoan

Perumahan,

pertokoan

,Kantor, Sekolah,

pertokoan dan

(4)

Hotel,Restaurant

pasar

(5)

(3)

Sesuai

Sesuai

Sesuai

(5)

(5)

(5)

Lahan Kosong dan

Bangunan Ruko

Lahan Kosong

Perumahan

(2)

(5)

Datar

Datar

Penduduk (3) Kontur

Curam pada daerah Sungai Babura.


Pengenalan

Agak sulit dari jalan

Entrance

Sulit

S.Parman dan

Dari jalan Guru

-

Mudah -

Hanya ada satu

keluar dari jalan

Patimpus dan

jalan menuju

Sudirman

Maulana Lubis

site

(4)

-

Berada di simpang

Dekat dengan

-

antara jalan Guru

pasar

patimpus, Maulana

Sikambing

Lubis dan Gatot

(4)

Subroto (3)

View ke bangunan

Bangunan dapat

Bangunan dapat dilihat

Hanya dapat dilihat

dilihat dari jalan

3 jalan yaitu jalan Guru

dari jalan Gatot

S.Parman dan

Patimpus, Maulana

Subroto aja

Sudirman

Lubis, Adam Malik, dan

(2)

(3)

Gatot Subroto (5)

Total Nilai

31

35

31

Peringkat

2

1

3

Keterangan: 5: Baik Sekali

3: Cukup

1: Kurang Sekali

4: Baik

2.2.4 Deskripsi Lokasi Sebagai Tapak Rancangan •

Kasus Proyek

: Indonesian Automobile Museum

•

Status Proyek

: Fiktif

•

Pemilik Proyek

: Pemerintah

•

Lokasi Tapak

:Pertemuan antara jalan Guru Patimpus, Maulana Lubis, dan

Gatot Subroto Kecamatan Medan Barat, Kota Medan •

Batas- batas Tapak: a) Batas Utara

: Jalan Guru Patimpus

b) Batas Timur

: Perumahan Penduduk dan bangunan komersil berupa Ruko

c) Batas Selatan

: Jalan Maulana Lubis


d) Batas Barat

: Persimpangan jalan Adam Malik, Maulana Lubis dan Guru

Patimpus •

Luas Lahan

: 1.8 Ha

•

Kontur

: Datar

•

KDB

: 80%

•

KLB

: 3 – 8 lantai

•

GSB

•

a. Jalan Maulana Lubis

: 12 meter

b. Jalan Guru Patimpus

: 10 meter

Eksisting sekitar Site : Perumahan, Pertokoan, Hotel, Sekolah institute, Restauran, kuburan.

•

Potensi Lahan

:

a. Terletak dekat dengan pusat kota Medan b. Berada pada kawasan CBD Kota medan c. Transportasi lancar dan baik d. Memiliki view yang sangat baik ke bangunan e. Memiliki jalur utilitas yang baik.


2.3

TINJAUAN INDONESIAN AUTOMOBILE MUSEUM

2.3.1 Arti Kata Pengertian Proyek Indonesian Automobile Museum dari arti kata adalah : •

Indonesian (bahasa Inggris) yang berarti Negara Indonesia dalam hal ini yang dimaksudkan adalah wilayah Indonesia.

•

Automobile (bahasa Inggris) yang berarti mobil. Secara etimologi Kata automobile datang melalui automobile Perancis, dari kata Yunani Kuno αὐτός (autos, "diri") dan bahasa Latin mobilis ( "bergerak"); berarti kendaraan yang bergerak sendiri, bukan ditarik atau didorong oleh hewan terpisah atau kendaraan lain. Nama alternatif automobile yang diyakini berasal dari kata Latin carrus atau carrum ( "kendaraan roda"), atau kata bahasa Inggris Pertengahan Carre ( "cart") (dari Old Utara Perancis), atau karros (a Gallia gerobak).

•

Museum merupakan tempat/wadah yang berisikan mengenai data-data (dokumen) lampau dan tempat pameran benda – benda tua

2.3.2 Pengertian Indonesian Automobile Museum Dari uraian diatas dapat disimpulkan bahwa Indonesian Automobile Museum adalah wadah yang berisikan mengenai data-data otomotif di Indonesia baik itu dalam bentuk benda maupun berupa literature. 2.4

Sejarah Kendaraan Roda Empat di Indonesia A. KARL BENZ Menurut sejarah orang Indonesia pertama yang tercatat sebagai pemilik mobil adalah Sunan Solo, pada tahun 1894. Mobilnya bermerk Benz, tipe

Carl

Benz,

beroda

empat.

Mobil

ini

berkekuatan lima PK untuk kapasitas delapan orang, mesinnya dengan satu silinder dengan


berbahan bakar dua liter. Mobil ini bermerk Phaeton

Untuk pembuatannya diperlukan waktu satu tahun persiapan pembuatannya, karena tipe ini memiliki banyak variasi sesuai dengan pesanan Sunan. John.C.Potter seorang penjual mobil mendapat kepercayaan untuk mengurusi pengirimannya dari Eropa. Sejarah Carl Benz Nama Karl Benz diambil dari nama pendirinya yaitu Karl Friedrich Benz ia adalah seorang desainer mesin Jerman dan mobil insinyur, umumnya dianggap sebagai penemu dari mobil bertenaga bensin dan pelopor pendiri dari pembuat mobil, Mercedes-Benz. Orang jerman lainnya, Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach bekerja sebagai mitra. Benz & Cie dan Motorwagon Pada 1883, tiga pendiri sebuah perusahaan baru yang memproduksi mesin-mesin industri: Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, biasanya disebut sebagai, Benz & Cie cepat tumbuh sampai dua puluh lima karyawan, kemudian juga segera mulai memproduksi mesin gas statis. Keberhasilan perusahaan Benz Benz Velo 1894

memberi kesempatan untuk

memanjakan diri dalam gairah lama untuk merancang pengangkut tanpa kuda. Berdasarkan pengalamannya yang dibawanya, “sepeda”, ia menggunakan teknologi yang sama ketika ia menciptakan sebuah mobil. Kendaraan ini memiliki roda kabel (tidak seperti kereta 'yang terbuat dari kayu) dengan desain mesin empat-strokenya sendiri antara roda belakang, dengan koil pengapian yang sangat maju dan pendingin evaporative lebih baik daripada radiator. Kekuatan yang disalurkan lewat dua rol rantai ke poros belakang. Karl Benz menyelesaikan ciptaannya pada tahun 1885 dan menamakannya Benz Paten Motorwagon.


Motorwagon yang dipatenkan pada 29 Januari 1886 sebagai DRP-37.435: "mobil yang didorong oleh gas". versi 1885 sulit dikendalikan, yang menyebabkan tabrakan pada dinding selama demonstrasi publik. Tes pertama yang sukses di jalan umum dilakukan pada awal musim panas tahun 1886. Tahun berikutnya Benz menciptakan Motorwagon Model 2 yang memiliki beberapa modifikasi, dan pada tahun 1887, yang definitif Model 3 dengan roda kayu diperkenalkan, ditunjukkan di Paris Expo pada tahun yang sama. Benz mulai menjual kendaraan di akhir musim panas 1888, membuatnya menjadi mobil pertama yang tersedia secara komersial dalam sejarah. Pelanggan kedua dari Motorwagon adalah produsen sepeda Paris Emile Roger yang telah membangun mesin Benz di bawah lisensi dari Karl Benz selama beberapa tahun. Roger menambahkan Benz mobil (banyak dibangun di Perancis) .Replika dari Benz Paten Motorwagon dibangun pada tahun 1885.

B. GOTTLIEB DAIMLER Kemudian orang Indonesia yang tercatat memiliki mobil yaitu pada tahun 1907 salah seorang keluarga raja lain di Solo, Kanjeng Raden Sosrodiningrat membeli sebuah

mobil merk

Daimler. Mobil merk ini memang tergolong mobil mahal dan hanya dimiliki oleh orang-orang berkedudukan tinggi. Mobil ini bekerja dengan empat silinder sama dengan kendaraan yang dipakai oleh Gubernur Jenderal di Batavia. Mobi ini bermerk Daimler yang mana pemesanannya lewat Prottel & Co. Sejarah Daimler Mobil bermerk Daimler ini diambil dari nama pendirinya yaitu Gottlieb Daimler. Gottlieb Daimler (17 Maret 1834 - 6 Maret 1900) adalah seorang insinyur, desainer dan


pengusaha industri, lahir di Schorndorf (Kerajaan Württemberg, negara federal dari Konfederasi Jerman), di tempat yang sekarang Republik Federal Jerman. Dia adalah perintis mesin pembakaran internal dan pengembangan mobil. Ia menemukan mesin bensin berkecepatan tinggi pertama dan mobil roda empat yang pertama. Daimler dan mitra bisnis seumur hidupnya Wilhelm Maybach dengan mimpi dua penemu adalah untuk menciptakan mesin kecepatan tinggi untuk dipasang dalam setiap jenis perangkat penggerak. Mesin tersebut dirancang pada tahun 1885 dengan prekursor dari mesin bensin modern yang kemudian mereka dipasang ke roda dua, yang dianggap sebagai motor pertama dan, pada tahun depan, dengan kereta kuda, dan perahu. Mereka terkenal sebagai perancang mesin Jam Kakek ini ( Granfather Clock Engine ). Kemudian, pada tahun 1890, mereka mendirikan Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Mereka menjual mobil pertama mereka pada tahun 1892. Daimler jatuh sakit dan beristirahat sejenak dari perusahaan dan setelah ia kembali mengalami kesulitan dengan pemegang saham lainnya yang menyebabkan ia mengundurkan diri pada tahun 1893 kemudian berputar balik pada tahun 1894. Segera Maybach juga mengundurkan diri dan ia kembali pada waktu yang sama dengan Daimler. Daimler meninggal pada tahun 1900 dan berhenti dari DMG Wilhelm Maybach pada tahun 1907. Pada tahun 1924, manajemen DMG menandatangani jangka panjang perjanjian kerjasama dengan Karl Benz's Benz & Cie, dan pada tahun 1926 kedua perusahaan bergabung untuk menjadi Daimler-Benz AG, yang sekarang merupakan bagian dari Daimler AG.

Mesin Empat-Stroke Otto (1876)/ The Otto Four Stroke Engine Tahun 1872 (pada usia tiga puluh delapan), Gottlieb Daimler dan Maybach Wilheim pindah untuk bekerja di dunia produsen terbesar mesin stasioner pada waktu itu, Deutz-AGGasmotorenfabrik di Cologne. Setengah kepemilikannya dimiliki oleh Nikolaus August Otto yang sedang mencari direktur teknis yang baru. Sebagai direktur, baik Daimler dan Otto berfokus pada pengembangan mesin gas ,sementara Maybach adalah kepala desainer.


Pada tahun 1876, Otto menciptakan siklus Four-stroke juga dikenal sebagai sistem Siklus Otto dicirikan oleh stroke empat piston (intake, kompresi, kekuatan, dan knalpot). Otto memiliki maksud bahwa penemuannya akan menggantikan mesin uap yang dominan dalam tahun ketahun, meskipun mesinnya masih primitif dan tidak efisien. Mesin Otto dipatenkan pada 1877, tapi paten segera ditantang dan tidak efisien. Diketahui Otto, Daimler, dan Maybach, di Mannheim selama 1878 sedang berkonsentrasi menciptakan mesin gas dua-stroke yang diandalkan berdasarkan prinsip yang sama. Mesin Benz selesai pada 31 Desember 1878, Malam Tahun Baru, dan mendapat paten untuk mesin-nya pada tahun 1879. Mesin Jam Tua (1885)/The Grandfather Clock Engine Pada akhir 1885, Daimler dan Maybach mengembangkan mesin bensin pertama, yang menampilkan: •

Satu silinder horisontal dari 264 cc (16 cu in) [2] (58 × 100 mm, 2,28 × 3,94 in) [3] Pendinginan udara.

•

flywheel yangbesar dari besi tuang

•

Panas tabung sistem pembakaran (paten 28.022)

•

Cam dioperasikan katup, yang memungkinkan operasi kecepatan tinggi

•

0,5 hp (370 W)

•

600 Rpm kecepatan lari, mengalahkan mesin sebelumnya yang biasanya berlari sekitar 120-180 rpm.

•

Berat sekitar 50 kg (110 lb) [3]

•

Tinggi 76 cm (30 in) [3]

Pada 1885, mereka menciptakan karburator yang dicampur bensin dengan udara sehingga penggunaannya sebagai bahan bakar. Pada tahun yang sama berkumpul Daimler dan Maybach dengan mesin mereka yang versinya lebih besar, masih relatif kompak, tapi sekarang dengan silinder vertikal 100 cm ² perpindahan dan sebuah output dari 1 hp pada 600 rpm (paten DRP-28-022: "non-cooled , panas mesin terisolasi dengan pembakaran panas-tabung yang tidak diatur "). Mesin itu dinamakan Standuhr (Jam Tua), karena Daimler berpikir menyerupai bandul jam tua. Ini mungkin mesin pembakaran internal yang sama


yang dimaksud oleh penulis dan sejarawan Amerika Henry Adams, yang menggambarkan "Daimler motor" dan kecepatan yang luar biasa pada kunjungannya ke Pameran Paris tahun 1900 dalam otobiografinya. C. ORIENT ( AUTOMOBILE ) Ada juga orang Indonesia yang lain, sebagai

pemilik

mobil

pertama

untuk

daerahnya, di Pekalongan yaituRaden Mas Ario Tjondro, Bupati Berebes. Di tahun 1904 mobilnya sudah kelihatan mondar-mandir di kotanya. Mobilnya merk Orient Backboard, Orient Buckboard

mobil ini dilengkapi dengan persneling maju dan

mundur. Tetapi hanya memiliki satu silinder dan berkekuatan delapan PK, serta menggunakan tenaga rantai untuk menggerakan roda-rodanya.` Sejarah Orient Automobile Menurut sejarah Orient Automobile ini dibuat oleh perusahaan Waltham Manufacturing Company merupakan perusahaan mobil di Waltham, Massachusetts antara tahun 1902 dan 1908

Mobil yang lebih konvensional dibuat pada tahun 1905 dengan mesin 4 silinder dan rantai mengendara. Kendaraan ini dibuat sampai tahun 1908

Mobil

pertama

merupakan model mobil yang

ringan dijual sebagai Orient Buckboard. Dengan berpenumpang dua orangdan dijual hanya US

, menjadikannya sebagai mobil termurah yang ada. Mesin vertikal satu silinder

dengan pendingin udara, terletak di belakang mobil, menghasilkan 4 hp ( 3kW ). Sebuah transimisi 2 kecepatan sudah dipasang. Berat mobil ini 500 lb (227 kg) dan telah memiliki


jarak 100 mil, walaupun kekurangan yang lengkap dari segala bagian utamanya membuat kendaraan ini kurang baik untuk perjalanan panjang. 2.4. 1. Pameran Mobil Dalam pameran mobil tetap pada museum ini dibagi berdasarkan timeline yaitu : 1. Pameran Kendaraan akhir abad 19 2. Pameran Mobil Klasik tahun 1930-1960 3. Pameran Mobil Klasik tahun 1960-1980 4. Pameran Mobil tahun 1980 – 2000 Sedangkan untuk tipe mobil yang akan ditampilkan yaitu mobil Compact/SubCompact, Sport Car, MPV, dan SUV dari Jepang, Eropa dan Amerika.

2.4.2. Pameran Kendaraan Akhir Abad 19 Pada pameran ini akan menampilkan kendaraaan dan system mesin yang pertama kali untuk kendaraan roda empat ini. Adapun kendaraan roda empat yang akan di pamerkan yaitu : 1. FIAT 3 ½ CV tahun 1899. 2. FIAT Lancia Beta Torpedo (1909). 3. Benz & Cie dan Motorwagon Phaeton 1894. 4. Ford Quadricycle 1896. 5. 1908 Ford T. 6. The Otto Four Stroke Engine 1876 (Deutz-AG-Gasmotorenfabrik). 7. The Grandfather Clock Engine 1885 Deutz-AG-Gasmotorenfabrik). 8. Buick Bug 1910


2.4.3. Pameran Kendaraan Klasik Tahun 1930-1960 Pada pameran ini sebahagian mobil yang akan di pamerkan adalah mobil dari Eropa dan Amerika. Adapun kendaraan yang akan dipamerkan adalah : 9. 1932 De Soto 4-Door Sedan 10. 1939 De Soto Series S-6 Custom De Luxe 4-Door Sedan 11. 1941 De Soto Series S-8 Custom Coupé 12. 1937 Buick. 13. Ford Phantom 1932. 14. Ford Thunderbird 1957. 15. 1949 Volkswagen Sedan. 16. Volkswagen Transporter 17. 1931 Austin 7 Swallow . 18. Austin 7 Box Saloon 1933. 19. Austin 7 Pearl Cabriolet 1935. 20. 1950s W128 Ponton, a 220SE Mercedes-Benz. 21. W111 230S Fintail Mercedes-Benz. 22. Nissan Motors ALSI 1. 23. Nissan Motors ALSI 2. 24. Mitsubishi Jeep 20 25. Toyota land Cruiser BJ.


26. Toyota land Cruiser FJ. 27. Toyota land Cruiser 20 Series. 28. Toyota Corona T10 Series. 2.4.4. Pameran Kendaraan Retro Klasik 1960-1980. 29. BMW E21 3 series. 30. BMW E12 5 Series. 31. BMW E24 6 Series. 32. BMW E23 7 Series. 33. FIAT Lancia Stratos. 34. FIAT Lancia Delta. 35. Mercedes-Benz W108. 36. Mercedes-Benz W109. 37. Mercedes-Benz W116. 38. Mercedes-Benz W126. 39. Mercedes-Benz SL Class 300SL. 40. Mercedes-Benz SL Class W113. 41. Mercedes-Benz SL Class R107. 42. Ford Shelby GT 500 43. Ford Mustang 44. Toyota Celica A20. 45. Toyota Celica A35.


46. Toyota Celica A40. 47. Toyota Corona T20. 48. Toyota Corona T30. 49. Toyota Corona T40. 50. Toyota Corona T50. 51. Toyota Corona T60. 52. Toyota Corona T70. 53. Toyota Corona T80. 54. Toyota Corona T90. 55. Toyota Corona T100. 56. Toyota Corona T120. 57. Toyota Corona T130. 58. Toyota Corolla E10. 59. Toyota Corolla E20. 60. Toyota Corolla E30. 61. Toyota Corolla E40. 62. Toyota Corolla E50. 63. Toyota Corolla E60. 64. Toyota Corolla E70. 65. Toyota Kijang Generasi 1. 66. Toyota Celica Camry.


67. Toyota Land Cruiser 50 series. 68. Toyota Land Cruiser 60 series. 69. Toyota Starlet 40 series. 70. Toyota Starlet 60 series. 71. Toyota Supra Mark 1. 72. Nissan Motors S50. 73. Nissan Motors S54. 74. Nissan Motors S57. 75. Nissan Motors C10. 76. Nissan Motors C110. 77. Nissan Motors C210. 78. Nissan Motors Silvia Gen.1. 79. Mitsubishi Lancer Gen. 1. 80. Mitsubishi Lancer Gen. 2. 81. Mitsubishi Galant Gen.1. 82. Mitsubishi Galant Gen.2. 83. Mitsubishi Galant Gen.3. 84. Mitsubishi Forte. 85. Mitsubishi Delica. 86. Mitsubishi T100. 87. Mitsubishi T120. 88. Honda Civic Gen.1.


89. Honda Accord Gen.1. 90. 1961-1965 Suzuki Carry van (1st gen). 91. 1965-1966 Suzuki Carry truck (2nd gen). 92. 1966-1969 Suzuki Carry truck (3rd gen) 93. 1969-1972 Suzuki Carry van (4th gen) 94. 1972-1976 Suzuki Carry truck (5th gen) 95. Suzuki Fronte 360. 96. Suzuki Fronte 71. 97. Suzuki Fronte SS20. 98. Suzuki Fronte SS30. 99. Suzuki Jimny LJ 10. 100. Suzuki Jimny LJ 20. 101. Suzuki Jimny LJ 50. 102. Suzuki Jimny LJ 80. 2.4.5 Pameran Mobil Tahun 1980-2000 103. BMW 3 series E30. 104. BMW 3 series E36. 105. BMW 3 series E46. 106. BMW 5 series E28. 107. BMW 5 series E34. 108. BMW 5 series E39. 109. BMW 7 series E32.


110. BMW 7 series E38. 111. BMW 7 series E32 112. BMW E30 M3. 113. Mercedes Benz E Class W124. 114. Mercedes Benz E Class W210. 115. Mercedes Benz S Class W126. 116. Mercedes Benz S Class W140. 117. Mercedes Benz S Class W220. 118. Mercedes Benz CLK Class W208. 119. Mercedes Benz C Class W202. 120. Mercedes Benz C Class W203. 121. Mercedes Benz G Class W460. 122. Mercedes Benz G Class W461. 123. Mercedes Benz G Class W463. 124. Mercedes Benz SL Class R129. 125. Mercedes Benz M Class W163. 126. FIAT Uno MK I. 127. FIAT Uno MK II. 128. FIAT Lancia Delta HF4WD. 129. FIAT Lancia Delta Evoluzione. 130. FIAT Punto Gen.1. 131. FIAT Punto Gen.2. 132. Toyota Corona T140.


133. Toyota Corona T150. 134. Toyota Corona T160. 135. Toyota Corona T170. 136. Toyota Corona T190. 137. Toyota Corona ST210. 138. Toyota Corolla E80. 139. Toyota Corolla E90. 140. Toyota Corolla E100. 141. Toyota Corolla E110. 142. Toyota Corolla E120. 143. Toyota Corolla E130. 144. Toyota Land Cruiser 60 Series. 145. Toyota Land Cruiser 70 Series. 146. Toyota Land Cruiser 80 Series. 147. Toyota Land Cruiser 90 Series. 148. Toyota Land Cruiser 100 Series. 149. Toyota kijang Gen.2. 150. Toyota kijang Gen.3. 151. Toyota kijang Gen.4. 152. Toyota Starlet 70 Series. 153. Toyota Starlet 80 Series. 154. Toyota Starlet 90 Series. 155. Toyota Camry SV/CV 10.


156. Toyota Camry SV/VZV 20. 157. Toyota Camry SV 30. 158. Toyota Camry SV 40. 159. Toyota Camry SXV 20. 160. Toyota Supra Mark II. 161. Toyota Supra Mark III. 162. Toyota Supra Mark IV. 163. Toyota Celica A60. 164. Toyota Celica T160. 165. Toyota Celica T180. 166. Toyota Celica T200. 167. Toyota Celica T230. 168. Nissan Skyline R30. 169. Nissan Skyline R31. 170. Nissan Skyline R32. 171. Nissan Skyline R33. 172. Nissan Skyline R34. 173. Nissan Slvia S10. 174. Nissan Slvia S12. 175. Nissan Slvia S13. 176. Nissan Slvia S14. 177. Nissan Slvia S15. 178. Nissan Slvia S110.


179. Nissan Terrano WD21. 180. Nissan Terrano R50. 181. Mitsubishi Galant Sigma/Eterna. 182. Mitsubishi Galant V3000. 183. Mitsubishi Galant Eterna Gen. 6. 184. Mitsubishi Galant Gen.7. 185. Mitsubishi Galant Gen.8. 186. Mitsubishi lancer Gen.3. 187. Mitsubishi lancer Gen.4. 188. Mitsubishi lancer Gen.5. 189. Mitsubishi lancer Gen.6. 190. Mitsubishi lancer Gen.7. 191. Mitsubishi Pajero Gen.1. 192. Mitsubishi Pajero Gen.2. 193. Mitsubishi Pajero Gen.3. 194. Mitsubishi Mighty max. 195. Mitsubishi Strada Triton. 196. Mitsuibishi Kuda . 197. Honda Civic Gen.2. 198. Honda Civic Gen.3. 199. Honda Civic Gen.4. 200. Honda Civic Gen.5. 201. Honda Civic Gen.6.


202. Honda City Gen 1. 203. Honda City Gen 2. 204. Honda City Gen 3. 205. Honda Accord Gen 2. 206. Honda Accord Gen 3. 207. Honda Accord Gen 4. 208. Honda Accord Gen 5. 209. Honda Accord Gen 6 210. Honda CRV Gen 1. 211. Mazda RX-7 Gen.1. 212. Mazda RX-7 Gen.2. 213. Mazda RX-7 Gen.3. 214. Mazda Demio 215. Mazda MX-3 216. Mazda MX-5 Gen. 1. 217. Mazda MX-5 Gen.2. 218. Mazda MX-6 Gen.1. 219. Mazda MX-6 Gen.2. 220. Isuzu Panther. 221. Daihatsu Taft 4x4.


2.4.6. Pameran Mobil Temporer Adapun untuk pameran mobil Temporer mobil yang dipamerkan sesuai dengan tema yang disponsori oleh sebuah perusahaan mobil baik itu pameran mobil baru, ataupun pameran ajang otomotif seperti perlombaan modifikasi atau yang lainnya.

2.5. TINJAUAN INDONESIAN AUTOMOBILE MUSEUM 2.5.1 Jenis Kegiatan Jenis Kegiatan yang ada pada Indonesian Automobile Museum ini adalah: 1. Kegiatan Galeri Mobil Indonesia Kegiatan ini menjadikan Indonesian Automobile Museum sebagai tempat untuk memberikan informasi otomotif di Indonesia dengan menampilkan mobil – mobil yang berkembang di Indonesia berdasarkan Time line ( garis waktu ) yang terbagi atas tiga bagian yaitu pada masa pra kemerdekaan, kemerdekaan, dan pasca kemerdekaan. 2. Kegiatan Pendidikan Yang dimaksudkan dengan kegiatan ini yaitu menjadikan museum ini sebagai wadah informasi dengan memberikan informasi teknologi dalam hal mesin mobil, body, hingga casing, berupa benda itu langsung ataupun berupa data literature. 3. Kegiatan acara otomotif Indonesia Kegiatan ini berupa kegiatan yang berisikan acara otomotif khususnya dalam hal modifikasi mobil yang berguna untuk meningkatkan daya kreativitas masyarakat medan khusunya dan Indonesia umumnya.

4. Kegiatan Tambahan


Untuk kegiatan ini ditujukan untuk para pengunjung yaitu berupa kegiatan : •

Kegiatan Makan dan Minum yang akan dilayani dalam sebuah Restaurant/Café.

•

Kegiatan Membaca ( yang bersifat edukatif) kepada setiap pengunjung yang akan dilayani dalam sebuah perpustakaan museum ini.

•

Kegiatan hiburan yaitu berupa simulasi mobil untuk merasakan kecepatan, handling, percepatan dan perlambatan pada suatu mobil.

2.5.2 Pengunjung Adapun Pengunjung yang mengunjungi Indonesian Automobile Museum ini adalah: •

Pengunjung Museum untuk melihat galeri mobil dan teknologi mobil dari dulu hingga sekarang.

•

Pengunjung yang bertujuan untuk mengikuti acara otomotif .

2.5.3 Fasilitas Fasilitas yang terdapat pada Indonesian Automobile Museum adalah: •

Galeri Pameran mobil Pada Ruang ini terdapat galeri mobil Indonesia dari zaman pra Kemerdekaan hingga sekarang. Dan mobil tambahan seperti mobil balap yang digunakan di acara kejuaraan Nasional dan Internasional.

•

Galeri teknologi mobil Pada ruang ini terdapat teknologi mobil itu sendiri dari teknologi mesin, chasing, struktur bodi mobil, elektrikal, system handling,hingga sistem kemanannya.

•

Ruang Perpustakaan. Ruang ini berisikan data- data mengenai dunia otomotif baik itu nasional dan internasional berupa data literatur. Untuk kegiatan pada ruang ini pengunjung dapat membaca data literature dan membeli bukunya.

•

Ruang Simulasi


Pada ruang ini pengunjung diberikan hiburan berupa video game simulasi mobil agar pengunjung dapat merasakan teknologi mobil dari kecepatannya, percepatan , perlambatan, dan handling mobil. •

Restaurant/Café Restaurant/Café sebagai tempat pengunjung bersantai, makan dan minum serta dapat menonton acara- acara otomotif dan sport dengan fasilitas layar lebar.

2.5.4

Kebutuhan Ruang

1. Fasilitas, Nama dan Elemen Ruang Pada Indonesian Automobile Museum ini akan terdapat fasilitas- fasilitas seperti:

a. Ruang Pameran NO Ruang

Kapasitas Standar

Sumber

(m2)

Jumlah

Luas Total

Ruang

Ruang (m2)

1.

Area Display

221

48m2/ kend

TSS

1

10608

1000

1,5m2/ org

DA

1

1500

Mobil 2.

Area Display Visual

3.

Resepsionis

3

8 m2/ org

DA

1

24

4.

K. Administrasi

6

8 m2/ org

DA

1

48

5.

Toilet

12

3 m2/ bh

DA

1

36

Pengunjung JUMLAH

12216

SIRKULASI 35%

4276

TOTAL

16492


b. Areal Baca/Perpustakaan N

Ruang

Kapasitas

Standar

Sumber

(m2)

O

Jumla

Luas Total

h

Ruang (m2)

Ruang 1

Ruang Baca

300

2.5 m2/ org

2

Resepsionis

2

8 m2/ org

3

Toilet

5

3 m2/ org

DA

1

700

DA

1

16

DA

1

15

JUMLAH

731

SIRKULASI 20%

146.2

TOTAL

877.2

c. Area Makan/Minum Food Court N

Ruang

O 1.

Ruang

Makan

Kapasita

Standar

s

(m2)

100

1,4 m2/ org

Sumber

Jumlah

Luas Total

Ruang

Ruang (m2)

DA

1

140

dan Minum 2.

Ruang Saji

50

0,2m2/ org

DA

1

10

3.

Dapur

50

0,3m2/ org

DA

1

15

4.

Kasir

1

5m2

DA

1

5

5.

Gudang

50

0,2m2/ org

DA

1

10

6.

R. Ganti

10

0,8m2/ org

DA

1

8

7.

Toilet Karyawan

2

1,5m2/ org

SB

1

3

8.

Toilet

25

1,5m2/ org

SB

2

75

9.

Pengunjung

1

12m2/ org

DA

1

12

R. Pengelola JUMLAH

278


SIRKULASI 25%

69.5

TOTAL

347.5

d. Ruang Pengelola NO Ruang

Kapasitas

Standar

Sumber

(m2)

Jumlah

Luas Total

Ruang

Ruang (m2)

1.

Komisaris

1

18m2/ org

DA

1

18

2.

General Manager

1

18m2/ org

DA

1

18

3.

Sekretaris

1

12m2/ org

DA

1

12

4.

Staff Direksi

10

4 m2/org

DA

1

40

5.

Personalia

1

12m2/org

DA

1

12

6.

Staff Administrasi

2

4 m2/ org

DA

1

8

7.

Marketing

1

12m2/ org

DA

1

12

8.

Pemeliharaan

1

12m2/ org

DA

1

12

9.

R. Rapat

10

2 m2/ org

DA

1

20

10. R. Tunggu

2

2 m2/ org

DA

1

4

11. Toilet

5

3 m2/ org

DA

2

30

JUMLAH

186

SIRKULASI 20%

37,2

TOTAL

223,2


e. Ruang Karyawan N

Ruang

Kapasitas

Standar

Sumber

(m2)

O

Jumlah

Luas Total

Ruang

Ruang (m2)

1.

R. P3K

1

12 m2/

TSS

1

12

2.

R.Bersama

30

orang

SB

1

30

SB

1

4,5

1 m2/ orang

Karyawan 3.

R. Security

3

4.

R.Cleaning Service

2

1,5 m2/

SB

1

3

5.

Mushalla

6

orang

SB

1

18

6.

Toilet

2

1,5 m2/

DA

1

6

orang 1.5 m2/ orang 3 m2/ orang JUMLAH

73,5

SIRKULASI 20%

14,7

TOTAL

88,2

f. Ruang Servis N

Ruang

Kapasitas

Standar (m2)

Sumber

O

Jumlah

Luas Total

Ruang

Ruang (m2)

1.

Ruang Genset

2

15 m2/ unit

AS

1

30

2.

Ruang Trafo

2

15 m2/ unit

AS

1

30

3.

R.Panel

4

12 m2/ 3

AS

1

12

AS

2

20

Penerangan 4.

Reservoir bawah/ atas

lantai 2 10 m2 JUMLAH

92

SIRKULASI 20%

18,4


TOTAL

110,4

g. Fasilitas Pendukung N

Ruang

Kapasitas

Standar (m2)

Sumber

O 1

Jumlah

Luas Total

Ruang

Ruang (m2)

Mushalla • R.Sholat

30

1.5 m2/

SB

1

45

• T.Wudhu

4

orang

AS

2

8

• Toilet

2

1 m2/ orang

DA

2

6

1.5 m2/ orang

59 SIRKULASI 20%

12

TOTAL

71

TOTAL LUASAN RUANG DALAM NO RUANG

LUAS (M2)

1.

Ruang Pameran

16492

2.

Areal Baca/Perpustakaan

877.2

3.

Area Makan/Minum

4.

Ruang Pengelola

347.5

5.

Ruang Karyawan

223.2

6.

Ruang Servis

88.2

7.

Fasilitas Pendukung

92.4

LUAS TOTAL KEBUTUHAN RUANG

18120.5


Luasan Ruang luar

:

Kapasitas untuk parkir roda empat : • Kapasitas Pengunjung 1000 orang • 1 kendaraan roda empat : 4 orang (empat) • Asumsi 60% menggunakan kendaraan roda 4(empat) • Maka 60% x 1000 = 600 orang • Kapasitas parker = 600/4 = 150 kendaraan roda 4(empat) Kapasitas untuk parkir roda 2 • 1 kenderaan roda 2 = 2 orang • Asumsi 30 % menggunakan roda 2 ( dua ) • Maka 30% x 1000 = 300 orang • kapasitas parkir 300/2 = 150 kenderaan roda 2 ( dua )


2.6 STUDI BANDING PROYEK INDONESIAN AUTOMOBILE MUSEUM 2.6.1

Mercedes-Benz Museum Mercedes-Benz

Museum

adalah

sebuah

museum otomotif bertempat di Stuttgart, Jerman. Stuttgart adalah rumah bagi merek Mercedes-Benz dan markas besar internasional dari Daimler AG. Bangunan saat ini, yang berdiri langsung di luar gerbang

utama

pabrik

Daimler

di

Stuttgart-

Untertürkheim, dirancang oleh PBB Studio. Hal ini didasarkan pada konsep daun semanggi yang unik dengan menggunakan tiga tumpang tindih dengan pusat lingkaran yang dihilangkan untuk membentuk sebuah segitiga atrium. Bangunan ini selesai dan dibuka pada 2006. Sebelumnya, museum ini ditempatkan di sebuah bangunan khusus di dalam pabrik dan pengunjung diangkut dari gerbang utama pesawat ulang-alik dengan aman. Gedung tinggi dan interior "heliks ganda" dirancang untuk memaksimalkan ruang, menyediakan 16.500 meter persegi ruang pameran pada sirkulasi hanya 4.800 meter persegi. Museum berisi lebih dari 160 kendaraan.Museum menyediakan pengunjung dengan tur audio gratis dalam berbagai bahasa. Pada tahun 2007 museum dikunjungi oleh 860.000 orang. Fasilitas Mercedes Benz Museum Untuk fasilitas pada museum ini, para pengunjung yang dipandu untuk tur ini disediakan dengan sebuah barang elektronik yang disebut Audio Guide yang besarnya kurang lebih sebesar handphone yang mana akan memberikan informasi mengenai museum ini termasuk mobil-mobil di dalamnya dengan menggunakan bahasa Jerman dan Inggris. Peralatan ini menggunakan teknologi infra merah dan Bluetooth untuk menunjukkan di


mana posisi mobil yang diinginkan oleh pengunjung dan memberikan informasi mengenai mobil tersebut. Fasilitas tambahan yang paling dicari oleh penggemar otomotif yaitu berupa simulasi kendaraan yang salah satunya merupakan simulasi mobil F1 GP PETRONAS. Dimana fasilitas

Jenis mobil AMG SLS yang digunakan untuk simulasi pada Platform PS3

ini akan memberikan pengalaman berupa kecepatan dan perlambatan mobil. Simulasi yang lain yaitu simulasi mobil SLS AMG. Adapun simulasi ini didukung oleh Platform PS3 dengan video game Gran Turismo 5.

Fasilitas lain pada museum ini yaitu berupa fasilitas penunjang yaitu restaurant di mana anak-anak umur 7 tahun dapat memilih 3 menu makanan secara gratis jika ditemani dengan orang tuanya. Fasilitas restaurant ini juga menyediakan areal bermain anak. Penawaran untuk kelompok belajar sekolah Untuk murid sekolah dan guru diberikan bahan pengajaran berupa informasi mengenai museum ini yang man kemudian diberikan fasilitas tempat duduk dan ruang makan terpisah. Dalam pemanduan tur ini diberikan staf yang mana akan memandu mereka untuk melihat galeri mobil ini dan menunjukkan sebuah film mengenai Mercedes benz. Kunjungan ke Museum ini di 16 bagian Negara Jerman telah menjadi kurikulum pendidikan sekolah untuk murid dari umur 6 sampai 16 tahun. Harga Tiket Masuk


Kategori

Euro

Pengunjung

Tiket harian

8.00

Dewasa

Tiket harian (dikurangi)

4.00

Anak muda (15thn-17thn), siswa (>15thn), pelatih, mahasiswa, pegawai militer, orang tua >60 thn, dan orang kurang mampu yang memiliki kartu Mercedes Benz Club Holder.

Tiket sore ( 4.30 pm -5.00

4.00

dewasa

pm Tiket malam

2.00

Kelompok dengan anggota

@7.00

dewasa

> 10 org Kelompok dengan anggota 3.00 > 10 org (dikurangi) Tiket satu tahun

32.00

Tiket satu tahun (dikurangi)

16.00

Simulator

4.00

dewasa

Semua museum pengunjung lebih dari 140 cm. Tiket dapat diperoleh di meja tiket simulator.

Tur publik

4.00

Harus dipesan secara online, dan melalui pusat pemesanan.

Kelompok panduan wisata

80.00

Pemesanan untuk kelompok sampai 20 orang per panduan melalui Pusat Pelanggan MercedesBenz Klasik.


2.6.2 Porsche Museum, Stuttgart Museum Porsche adalah sebuah museum otomotif di distrik Zuffenhausen Stuttgart, Jerman di situs carrmaker Porsche. 1 2

Museum yang baru Museum Porsche yang baru berdiri di persimpangan di luar Markas Zuffenhausen Porsche. Daerah mencakup 5.600 meter persegi yang menampilkan sekitar 80 pameran, banyak mobil langka dan berbagai model historis. Museum ini dirancang oleh arsitek Delugan Meissl. Konsep desain didasarkan pada model oleh HG Merz yang juga terlibat dalam pembangunan memenangkan penghargaan Museum Mercedes-Benz. Konstruksi Museum Porsche asli dibuka pada 1976 di samping jalan dekat pabrik Porsche. Ini adalah museum yang relatif kecil dengan tempat parkir kecil dan hanya cukup besar untuk menampung sekitar 20 pameran (dalam rotasi). Porsche membangun museum sebagai semacam "museum rolling" dengan memutar pameran dari 300 stok mobil yang disehatkan kembali, banyak dalam kondisi murni dan masih dalam urutan mengemudi penuh. Awalnya ada diskusi bahwa museum yang baru akan dibangun di samping sebuah museum Mercedes-Benz baru di lahan bekas pameran perdagangan di daerah Killesberg Stuttgart. Setelah Museum Mercedes-Benz baru dibuka di sebelah timur dari Stuttgart pada tahun 2006, Porsche terus maju dengan rencana untuk meningkatkan dan memperluas museum di distrik utara Zuffenhausen sebelah kantor perusahaan pusat. Biaya awalnya didirikan dengan 60 juta euros tetapi sehari sebelum


upacara pembukaan resmi pada 29 Januari 2009, hal itu menegaskan bahwa biaya yang sebenarnya mencapai 100 juta euro. Bekerja pada konsep untuk Museum Porsche yang baru dimulai pada 2003, sebuah storyboard yang terdiri dari topik-topik yang relevan, pameran dan presentasi disusun mereka dan pameran permanen dirancang. Hasilnya adalah sebuah pameran yang berfokus kuat pada kendaraan-kendaraan yang dipamerkan. Semua tambahan arsitektur, media dan elemen tipografi dirancang agar tidak mengganggu dan melengkapi mobil. Museum, yang adalah sebagai fleksibel seperti yang eksklusif, berfungsi sebagai pangkalan untuk kendaraan. Tarif Masuk Kategori

Euro

Pengunjung

Tiket harian

8.00

Dewasa

Tiket harian (dikurangi)

4.00

Dewasa, anak-anak dibawah umur 14 tahun dapat masuk gratis dan harus di temani oleh Orang tua.

Tiket Tur panduan

60

Satu kelompok dengan jumlah 25 orang

Tiket malam

2.00

Tiket pertahun

32

Tiket pertahun (dikurangi)

16

Tiket panduan private

60

Untuk 10 orang dengan 1 jam panduan

Anak Sekolah

Free

Satu kelompok dengan 30 murid diberikan biaya gratis jika ditemani dengan guru mereka.

Panduan Arsitektural

60

Dengan 25 orang, anak-anak sampai 14 tahun, gratis.


Fasilitas Untuk masuk ke Museum ini pengunjung di berikan Audio Guide yang man akan memandu pengunjung untuk melihat-lihat isi dalam pada Museum ini dengan memberikan data mobil-mobil ada pada Museum ini. Semua tingkatan lantai pada museum ini dapat diakses dengan mudah baik itu melalui ramp dan melalui lift. 2.5.2 BMW Museum

Konsep dan Arsitektur Konsep baru pada museum BMW ini focus pada keutamaan dari Museum BMW sebagai lambang museum dan daya tarik yang mendesak oleh lambang BMW dan produknya. Perhatiannya adalah untuk sejarah membentang lebih dari 90 tahun ke tampilan area yang tematik dan menambah melebihi presentasi yang kronologis. Perkembangan dari masa lampau ditampilkan kepada saat sekarang dan tema masa depan berhubungan kepada BMW di tampilkan. Museum membawa warisan BMW hidup kembali dalam sebuah pengalaman mencakup semua indera dan melibatkan jiwa inovatif, karakter yang dinamis dari perusahaan BMW. Arsitektur museum, dan pertunjukkan dan bentuk desain media sebuah pengaturan yang cocok untuk menampilkan hiasain dinding yang kaya dari tema dalam tiap cara yang sangat special. Museum BMW mengambil terobosan baru dengan menyatukan arsitektur


kontemporer dengan bangunan bersejarah dengan cara yang sama sebagai perusahaan adalah selalu terlihat baru dan inovatif untuk desain dan engineering. Area pertunjukan pada museum ini di bagi atas beberapa area : Ruang baru di tingkat bawah dengan pertunjukkan permanen, area The Visions, dan satu pertunjukkan tiapnya dari Koleksi mobil seni BMW. Mangkuk Legenda Museum BMW menyelengarakan hanya pada area pertunjukkan dari 1973 sampai 2004. Sekarang ini menyediakan terutaman pengaturan terkemuka untuk pertunjukkan yang sementara yang mana mengubah waktu jeda yang tidak biasa. Pertunjukkan yang unik menampilkan mobil konsep BMW akan menjadi pertunjukka sementara yang utama di sana. Untuk konsep tata ruang pada bangunan ini sang arsitek membuat 7 blok ruang pada museum ini yang disebut The Seven Exhibition houses yang berisikan House of Design (desain), House of Company (perusahaan), House of Motorcycle (Roda dua), House of Technology (Teknologi), House of Motor Sport (Motor sport), House of the Brand (iklan), House of the Series (seri mobil).


BAB II DESKRIPSI PROYEK. 2.1 DATA UMUM : Indonesian Automobile Museum : Arsitektur Futuristik

Recommend Documents