Az Elbe Group vállalati hírlevele
Tisztelt Olvasóink! Emlékeznek még? 2006 elején egy nagyratörő célt tűztünk magunk elé; 2010-ben meg akarjuk törni a 200 millió €-s forgalom határt. Tekintettel a feszült konjunktúra helyzetre, néhányaknak akkoriban ez nagyon magasnak tűnt. Mi mindig hittünk abban, hogy ez megvalósítható. Az ebben való hit önmagában még nem elegendő, ezért mindannyian - a cégvezetés ugyanúgy mit az összes többi munkatárs - nagyon sokat tettünk. Ez a befektetés kifizetődött: 2007 számunkra egy eredményes év volt. Forgalmunk elérte a 182 millió Eurót, ez 13 %-kal magasabb, mint az ezt megelőző évben. A 2008-as év is jól kezdődött: a hosszú éve meglévő ügyfelek emelték megrendeléseiket és ezen kívül még újabb ügyfeleket is nyertünk. Ezt nem csak a jó konjunktúrának köszönhetjük, hanem mindenek előtt a világszerte már több mint 1.100 munkatársunk hozzáállásának is. A jól sikerült elmúlt másfél év arra ösztönöz bennünket, hogy forgalmi célkitűzésünket 200 millióra módosítsuk: az irányzékban látható célt már 2008ban, a tervezettnél két évvel előbb elérhetjük! Önök hozzájárultak ahhoz, hogy ezt a nagyratörő célt még túl is szárnyaljuk. Ezért a legszívélyesebb köszönetemet szeretném Önöknek kifejezni. Ennél az örömteli eredménynél viszont nem szabad megpihennünk. Továbbra is az legyen a feladatunk, hogy folyamatosan javítsuk a bizalmat ügyfeleinkkel vállalatunk, termékeink és munkatársaink iránt. Csak akkor tűzhetünk magunk elé nagyratörő célokat a jövőben, ha mindég jobbak leszünk és megkíséreljük ezt még túl is szárnyalni.
Üdvözlettel Gundram Elbe
Foto: Rabbet
A következőkben kívánok mindenkinek, akik hamarosan megkezdik jól megérdemelt nyári szabadságukat, kellemes üdülést és hasznos időtöltést.
2. odal
4. odal
6. odal
Mérföldkövek 1979-1989 A számítógép-kor kezdete
Elbe dél-Olaszország Eredményes specialisták
Zöld erőcsomag Elbe-technikával
2008.01 kiadás
Das Original
2
Mérföldkövek 1979-1989
A számítógép-kor kezdete
Az „Original” előző kiadásában pillantást vetettünk a 70-es évekre: a trapéznadrág évtizedében az Elbe a növekedés irányában haladt és az olajsokk ellenére, eredménnyel. Különben: egy barrel olaj akkoriban 5 dollárba került – nem úgy, mint ma, 125 dollárba. Ebben a kiadványban a nyolcvanas évek küszöbén állunk és elkísérjük
az Elbét a sassonfrizurák és az élénk színű „macskanadrágok” korába. Ez az excentrikus évtized az Elbének is hoz néhány változást: az Originál Elbe kardántengelyek meghódítják a határtalan lehetőségek országát. Itthon Németországban forradalmasodik az új számítástechnika, ezzel együtt a fejlesztésük és gyártásuk.
A nyolcvanas évek kezdetén az Elbe export részaránya 30 % volt. A fő export országok az európai szomszédok voltak, mint Franciaország, Hollandia valamint az afrikai piacra az Elbe Gelenkwelle Algériába szállított. A nyolcvanas évek közepén a cég átugrik a nagy tó túlsó oldalára és beszáll az USA üzletbe. A partner, a System Components tárolja és szállítja az elbe-duplakardántengelyeket az új ügyfelének, John Deerenek, később pedig közvetlenül a helyszínen szerelik a tengelyeket. Az üzlet rövid időn belül felgyorsul és az Elbe áttér arra, hogy a komponenseket közvetlenül a John Deere számára fejleszti, mint például a kerekek egyenkénti felfüggesztését. Míg a fiatalok az európai nagyvárosokban a Talking Heads vagy a Depech Mode New Wave és Synthie Pop hangzásaira táncolnak, addig az Atlanti Óceán túloldalán texasi fiatalok Elbe tengelyekkel szerelt traktoraikkal takarítják be a termést.
túl az egymilliós határt. Ellentétben sok ipari üzemmel, az Elbénél viszont nincs munkaerő leépítés. A vállalat anticiklikusan cselekszik, sőt még új személyzetet is vesz fel.
Németországban is érezhetőek az Elbe Expanziójának jelei. Évekkel a gazdasági válság után jelentősen növekednek a beruházások. 1980-ban egy új raktárcsarnokot avatnak és bővítik a csőraktárat is. Ezt követően a gyártásból több komponens kerülhet raktárra. Az Elbe még gazdaságosabbá vált, mint azelőtt. Ezt még további beruházások is követik: 1986-ban egy új épületet húznak fel, amelyben az készáru kiszállítás helyezkedik el saját irodával, továbbá a gépparkot is jelentősen növelik. Az Elbe cégvezetése találékonyságáról is tesz tanúbizonyságot: az összes speciális gépét, -mint például a kardánperem megmunkáláshoz- nem készen vásárolja, hanem sok know-how-val saját maga fejlesztette és gyártotta le. Sőt ezzel egy időben még saját próbapadot is épített kísérleti és fejlesztési célra.
Ez pedig nagyon szükséges volt: a termékfejlesztésben például. A csuklós kardántengelyek új generációja jött létre, az új tűgörgős csapágyaknak és a bevonatos egymásba csúszó tengelyeknek köszönhetően, melyek ezáltal dinamikusabbak és tartósabbak lettek, mint elődeik. Ez, és más innovációk kifizetődtek, az Elbe új ügyfeleket nyer úgy bel-, mint külföldön. Ezidőben a legnagyobb ügyfél a ZF Passau. A ZF Friedrichshafen leányvállalata, amely a munkagép-erőátviteltechnikára specializálódott, egyedül a teljes forgalom 25 %-át teszi ki. A többi ügyfelek között tudja az Elbe a gépgyártókat, többek között a Liebherr, a Sennenbogen. vagy a Plasser & Theurer, egy Osztrák vállalat, amely vasúti építőgépeket gyárt. Ezek az ügyfelek az Elbének tisztességes forgalomnövekedést hoznak: 1979 és 1989 között a forgalom 40 millió DM-ről majdnem 62 millió DM-re növekszik. A nyolcvanas években az Elbénél személyi változások is történtek: A fiatal Gundram Elbe tanuló- és vándorévei leteltek. Miután tanulmányait a Würzburgi Gazdaságtudományi Egyetemen eredményesen befejezte, 1984-ben beszáll a szülői vállalakozásba, amelyet később mit cégvezető irányít. Először viszont az üzemben ki kell érdemelnie a tekintélyét. A kilencvenes évekbe való átmenet Elbe számára tehát egy új fejezetet nyit a cég történetében. Többet olvashatnak a generációváltásról az „Original” következő kiadásában.
Az új számítógép világ 1981-ben az Elektro-Band Kraftwerk így írja „Computerwelt” dalát: „Automata és televíziójáték/ ma bevezetnek a jövőbe/ computereket a kisüzemeknek / Computereket otthonra“. és valóban: a számítógép bevonul a hétköznapi munkába, a szabadidőbe és az iparban is folyamatosan erősödik a szerepe. Nem csak a kisüzemekben, hanem innentől fogva az Elbénél is gyorsítja a termelést. De Németországban hamarosan láthatóak az automatizálás árnyoldalai is: A munkanélküliség a nyolcvanas években először lépi
Éves forgalom, millió euróban
Munkatársak
182
369
31
1989
1.100
2007
1989
2007
3
Indul a 2. hullám projektje
Amikor az Elbénél, Bietigheim-Bissinben egy megrendelést dolgoznak fel, akkor ideális esetben úgy illesztik be a termelési folyamatba, hogy sem kapacitáshiány, sem kapacitásfelesleg ne keletkezzen. Ez lefordítva úgy hangzik, hogy amikor a csukóstengelyt szerelik, minden szükséges alkatrész időben, a szerelés megkezdésére rendelkezésre álljon. Amennyiben kardánperem, csuklókereszt, vagy hosszkiegyenlítő tag hiányzik,
a szerelés eltolódik és ezzel együtt a kiszállítás is. Amennyiben viszont sokkal előbb gyártanak alkatrészeket készletre, fölöslegen kötik le a pénzeszközöket, a raktárkapacitást és blokkolják az esetlegesen sürgősebb alkatrészek gyártását. Hogy ezek az esetek ne következzenek be, az átfutási idő csökkentésére az Elbe bevezeti az új 2. hullám projektet, melyet 2009re tervezünk.
Sok munkatársunk emlékszik még az 1. hullámra, melyet 2003-ban vezettünk be. Akkoriban arról volt szó, hogy felosszuk a termelést és az irányítást a csukós kardántengely és a duplacsuktóstengely között és ehhez egy megfelelő gépelrendezést hoztunk létre.
A jövőben erről az új gyártásirányítási „tool”, a wayRTS gondoskodik, amit 2008-ban vezetnek be. Ez a software segít egy olyan optimális gyártási terv előállításában, amely lehetővé teszi a gépeket vagy gépcsoportokat optimálisan megrendelésekkel ellátni és ezáltal a gyártási kapacitásokat jobban kihasználni. „Gépeink jobb kihasználtságával még hatékonyabban termelhetünk” hangsúlyozta Elbe úr. Az inteligens rendszer minden fontos tényezőt figyelembe vesz. Ehhez tartozik például a beállítási idő, azaz a két gyártmány között eltelt idő, amely alatt a gépet egy másik alkatrészre kell átállítani. A software-t 2008-ban ráállítják a meglévő folyamatokra, gyártási eljárásokra valamint számos tesztet futtatva illesztik feltételeinkhez. A végleges rendszerbe állítását 2009 februárjára tervezzük. „Már most kíváncsiak vagyunk a projekt első fázisára. Az viszont már most világos, hogy forrásainkat az új rendszerrel sokkal jobban kihasználhatjuk, mint azelőtt.” hangsúlyozta Elbe Úr.
Ennek az eredménye az volt, hogy az 1. hullám a termelési folyamatot az Elbénél jelentősen felgyorsította. Most indul tehát a 2. hullám, amely két központi részprojektből áll. Ebben a kiadásban bemutatjuk a csuklós- és duplacsuklós tengelyek gyártásirányítását és reorganizációját, mint első részprojektet. A második részprojektről, a csuklós kardántengelyek szerelésének optimalizálásáról az „Originál” következő kiadásában számolunk be.
A baloldali grafika mutatja. hogy a villásperem gyártása rossz időben terheli le a gépcsoportot. Ez a gyártás blokkol egy sürgősebb megrendelést és ezen felül pedig tőkét és raktárkapacitást köt le. Az alkatrészeket ezért raktározni kell.
A gyártás optimalizálása. Bár amennyire is érdekesen cseng, a 2. hullám azért szükséges, hogy a gyártás lépést tarthasson saját eredményével. 2003 óta az Elbe gyorsan fejlődött. A Bietigheim-Bissingeni telephelyen aktuálisan kerek 2400 megrendelést vezetnek, a forgalom 2008-ban duplája lesz az öt évvel ezelőttinek. Ezzel párhuzamosan a megrendelők mindég igényesebbek lesznek, a szállítási idők és a határidők fontosabbá válnak. Eddig alig volt lehetséges gyorsan felismerni és elhárítani a kapacitáshiányt vagy –felesleget.
A magasabb szállítási prioritással rendelkező megrendelést ezért nem lehet legyártani, mivel a gépcsoportot egy más termékkel (lásd felső ábrát) terheltük le.
= Befejezett gyártás
= Aktuális gyártás
= Beállítási idő
4
Az Elbe Italia Süd speciális komponenseket gyárt az egész csoport számára
Eredményes specialisták A dél olaszországi város, Grumento Nova a Basilicata térségben fekszik, pontosan a csizma orra és a sarka között. A városka maga kicsi és első pillantásra inkább jellegtelen. Annál impozánsabb viszont a története. Időszámításunk előtti 3. században latin nevén, mint Grumentum volt ismeretes, a római polgárháború idején még egy erőd is volt itt és 207ben maga Hannibál hadvezér is itt vert tábort. Ma már csak a romok tanúsítják az ősi rómaiak magasan fejlett kultúráját. A modern Grumento Novának ma már alig van politikai jelentősége, sokkal inkább egy kis virágzó ipari központ. Itt fekszik az Elbe-Werk Italia Süd is. Carlo Guiducci az Elbe Italia Süd cégvezetője, egyike a helység legnagyobb munkaadójának. Minden oka megvan arra, hogy büszke legyen az üzemre. A cég 1993-as alapítása óta a gyártás 20-szorosára növekedett, a dolgozók száma a termelés intenzitásának emelkedése ellenére ugyanezen idő alatt majdnem megnégyszereződött. Mindez egy olyan térségben, ahol a munkanélküliség hagyományosan különösen magas. „Munkatársaink azokhoz a kevesekhez tartoznak, akik saját hazájukban dolgozhatnak. A legtöbb Basilicata-i fiatal észak-olaszországba, vagy külföldre megy munkát találni” mondja Carlo Guiducci. Majdnem minden munkatársának az Elbe Italia Sud- nél a „job” egyúttal a munkáséletének a kezdete is volt. Ennek megfelelő ideje van sok munkatárs is már a cégnél. „ Ezért rendelkezünk ennyi tapasztalattal - attól függetlenül, hogy egy fiatal vállalat vagyunk,” folytatja a A 0.400-as sorozat. Erőteljes meghajtótengelyek napkerék csatlakozással: a DANA-tengelyekhez vagy a John Deere traktorokhoz világszerte biztonságosan alkalmazzák. Alkatrészként és kívánságra is az Elbe Italia Süd s.r.l kompletten gyárt és kofekcionál meghajtótengelyeket. Több mint 90 munkatársat foglalkoztat az Elbe Italia Süd s.r.l.
cégvezető. Carlo Guiducci is kezdettől fogva itt van. 1993-tól sokat tett azért, hogy ma az Elbe leányvállalat virágozzék. Az Elbe Italia Süd vállalati története egy tragédiával kezdődött: 1980-ban egy erős földrengés rázta meg Campania területét. 3.000 ember halt meg és 5.000 négyzetkilométer vált a földdel egyenlővé egész délolaszországban. Az újjáépítés megkönnyítésére és a térség gazdasági fejlesztésére az olasz kormány nagyvonalú támogatást biztosított. Ennek következménye az volt, hogy sok észak-olasz cég ezen a területen ruházott be és ennek egyike volt a DBM cég Mandello del Lario-ból, akik dupla- és kardáncsuklós tengelyeket gyártottak. Bővíteni akarták termelésüket és saját üzemet telepítettek Grumento Nova-ban. A tervben az állt, hogy az üzemet a kilencvenes évek elejére 49 dolgozóra bővítsék. A cég gazdasági helyzete viszont rosszabbul alakult a vártnál. A piac válságos volt és a cégvezetés kereste a lehetőséget, hogy a kis üzem értékesítésére vevőt találjon, amely 1993-ban 24 munkatárssal éppen a fele volt, mint ahogy ezt tervezték. Amikor Elbe a DBM-et és DBM Südöt ugyanezév májusában átveszi, a megrendelési állomány annyira rossz volt, hogy átmenetileg rövidített munkaidőt kellett bevezetni. Elbének nagyratörő tervei voltak a kis vállalatra nézve, amely a római Grumentum romjainak közvetlen közelébe telepedett. Elbe vezetése mellett újra felvették a termelést. Másfél évvel ezután sikerült az első nagy vásárlót megszerezni: Clark-Hurt, tengely és hajtóműgyártó, akinek székhelye Acro-ban volt, a Garda tó mellett. Ezzel teljesült az első cél. A munka újra több lett, a vállalat új munkásakat vehet fel. Hamarosan több mint 50 munkatárs foglakozott a meghajtó tengelyek gyártásával. És a növekedési trend nem áll meg: 1998-ban egy újabb fontos nagy vásárlót nyertünk meg, nevezetesen a Carraro tengelygyártó céget Campodarsego-ból. Napjainkig a cég alig tűnik fel az Elbe Csoporton belül. Grumento Nova-ban ugyanazokat az alkatrésze-
Fotos (3) Akgwatson
Foto: Paladin
5
Carlo Guiducci, cégvezető Giacinto Genco Termelési vezető (balra)
ket gyártják a meghajtó tengelyekhez, mit a régi német üzemekben, viszont jelentősen kisebb darabszámban, mivel az olasz piacon nincs nagyobb igény. 1998-tól ez megváltozik: DBM Süd megkezdi a meghajtó tengelyek gyártását Èszak-Olaszország számára. Ezek viszont jelentősen komplexebbek, mint az eddigiek. Mostantól napkerék tengelyeket gyártanak, amely különösen nagy precíziót igényel. Grumento Nova-ban a cégvezetés beruházást hajt végre egy modern gépparkba. Ettől kezdve az üzem napkerék tengelyeket gyárt az Elbe Csoporton belül minden leányvállalatnak. A specializálódás egy bizonyos terméksorra kifizetődött. 2001-től az üzemet Elbe Italia Süd-nek nevezik, de még mindig napkerék tengelyeket gyárt készremunkált fogazattal. Az Elbe-csoport minden fontos duplacsukóstengely ügyfele a komponenseket Grumento Novából szerzi be. Ugyanezzel az eljárással és gépekkel napkerekes csatlakozótengelyeket gyárta-
nak, amelyek traktorok és baggerek hátsótengelyéhez csatlakoznak. Mindezek mellett a dél-olaszországi te-
lephelyen kompletten szerelt dupla csuklóstengelyeket állítanak elő a Dana számára. Közösen az Elbe Itália abadiai telephelyével az Elbe Itália Süd lefedi a teljes olaszországi piacot. „És ez a dupla csuklóstengely területén a legfontosabb piac egész Európában”mondja Carlo Guiducci. Ügyfelei közé tartoznak az olaszok mellett a nemzetközi cégek, mint a ZF Passau és az angol építőgépgyártó JCB. Különböznek az olasz ügyfelek a többitől? Carlo Guiducci mosolyog. „Nem, ők ugyanazt várják el tőlünk, mint a többi ügyfelek: versenyképes árakat, a határidők pontos betartását és nagy rugalmasságot. Ez Olaszországban sincs másként mint Németországban”. A jó üzletek ellenére a cégvezető 2008-ban még jónéhány dolgon szeretne javítani. Nem árul el sokat, de a következőkben szeretné befejezni a termelés automatizálásával kapcsolatos projektet, amely a napkerék tengely gyártásánál fontos, de a telephely biztonságát is szolgálja. „ Mi itt mindig mozgásban vagyunk. Végül is nem csak a jó piaci pozíciónkat akarjuk megvédeni, hanem ezt tovább kiépíteni” mondja Carlo Guiducci harciasan. Aki Grumento Novát látja, nem várná el, hogy ebben a kis helységben ennyi dinamika lakozik. Az Elbe Italia Süd falai mögött mindenki lázas szorgalommal dolgozik. És az eredmény őket igazolja.
6
Zöld erőcsomagok Elbe technikával Minden mezőgazdász ismeri: ezek a CLAAS cég zöld gépei. Traktortól az arató-cséplőgépen át egészen a takarmánybetakarító gépekig mindennel rendelkezik a vállalat, ami a mezőgazdász szívét örömmel tölti el és megkönnyíti munkájukat. Sok jármű Elbe technikát használ: a CLAAS már több mint 30 éve az Elbe és Elso ügyfele. A CLAAS-t nem csak az Elbe Csoport támogatja, hanem kereskedelmi képviselője, a Heinz Stecker GmbH is. Ez a háromszög kapcsolat évtizedek óta bevált. A CLAAS az Elbe számára már a vállalat nagysága miatt is fontos ügyfél: 2007-ben a teljes CLAAS csoport világszerte több mit két és félmilliárd Euró forgalmat bonyolított le, melynek nagy része mezőgazdasági gép volt. A vállalat, amely 1913-óta működik, szalmakötöző gépével szerzett nevet magának. Legendás volt az 1921-ben szabadalmazott „Knoter”. Ma több mit 8000 dolgozót foglalkoztat világszerte a CLAAS csoport, az egyszerű szalmakötözőből majdnem 100 éven át rafinált nagy teljesítő képességű minden területre alkalmas betakarítógépek lettek. CLAAS ma a legnagyobb mezőgazdasági gépeket gyártó cégek egyike és világpiac vezető az önjáró ekék területén, amelyet fel lehet használni kukorica betakarításra, vagy silókészítésre.
A törzsüzemben, a nordrein westfaliai Harsewinkelben, Gütersloch mellett a CLAAS több mint 70 éve gyártja a legnagyobb igényeket kielégítő arató-cséplőgépeket. Ebből majdnem félmillió gördült már ki a gyárkapun. Ma már az ekék és multifunkciós járművek is a harsewinkeli üzemben készülnek, mint a XERION típusú rendszerjármű is. Ebbe a szériába Elbe csuklós kardántengelyek vannak beépítve. A 0.970, és 0.109 sorozatszámú tengelyek az összkerékhajtású hajtóművek első- és hátsó hídjaiban foglalnak helyet. De sok aratógépben és ekében is, melyet Harsewinkelben gyártanak, bietigheim-bissingeni és hofheimi technika lakozik. De a CLAAS más vállalati ágazataiba régóta beszállító az Elbe. Padebornban van a CLAAS Industrietechnik GmbH. (CIT) székhelye. A CLAAS leányvállalat a hidraulika és hajtóműtechnika rendszer szállítója, amelyek nem csak a CLAAS aratógépeibe kerülnek, hanem más gyártóüzemek termékeibe is találnak alkalmazást. A CIT másik specialitása a lánctalp hajtások gyártása, melyet a legtöbben a harckocsik és építőgépek hajtásáról ismernek. Kevésbé ismeretes viszont, hogy ezek a mezőgazdaságban is fontos szerepet játszanak. Ha a talaj nedves, vagy a túl nagy keréknyomás károsodást okozna. Az aratógépek, a zöldség betakarítógépek vagy az árokásó gépek
Fotos: CLAAS
Ügyfélportré
A Stecker cég gondoskodása természetesen fontos szerepet játszik. Dr. Wolfgang Stecker munkatársai segítenek az Elbe új fejlesztéseinél, melyre a CLAAS termékeinek szüksége van. Tanácsokkal látják el a CLAAS-t a mindenkori üzemek támogatásával, foglalkoznak műszaki kereskedelmi kérdésekkel, ha probléma adódik. Ebből az együttműködésből mindkét oldal profitál:”Mint kereskedelmi képviselők, úgy az Elbe, mit a CLAAS számára illetékes kapcsolattartó személyek vagyunk és mivel a kapcsolatot a helyszínen mi tartjuk, tehermentesítjük az Elbe kereskedőit”, mondja Dr. Wolfgang Stecker.
Jó partner 1953 óta képviseli a Heinz Stecker GmbH. az Elbe Csoportot és gondozza az ügyfélkapcsolatot a kardántengely részlegben, többek között a CLAAS-t, a mezőgazdasági gépek egyik vezető gyártóját. Dr. Wolfgang Strecker Dr. Wolfgang Stecker a Stecker cég vezetője és évtizedek óta eredményesen működik együtt az Elbével és az Elsoval. Ön az Elbe és az Elso kereskedelmi képviselője. Mit jelent ez? Dr. Stecker: Gondoskodunk és tanácsokkal látjuk el külszolgálatban az ügyfeleket és érdeklődőket az Elbe termékekről úgy műszaki, mint kereskedelmi kérdésekben. sokkal megbízhatóbban mozognak lánctalpakon, mint kerekeken. Elbe szállítja ehhez többek között a 0.148 sorozatszámú kardántengelyeket, a peremeket pedig az Elsotól kapják. A CLAAS kapcsolatok gondozását az Elbe Csoport biztos kezekbe adta: A Heinz Stecker GmbH. 50 éven át aktív kereskedelmi képviselője az Elbének és biztos kapocs az Elbe és CLAAS között. Wolfgang Stecker cégvezető tudja, miért helyeznek hangsúlyt a nagy gépgyártók az Elbe tengelyekre és peremekre. „Az Elbe termékek műszakilag érettek és megbízhatóak. Reklamáció majdhogy semmi.” Itt a járműveket a mezőgazdasági üzemekben rendkívüli igénybevételeknek vetik alá. Az extrém terhelések, melyeknek a gépek napi munkájuk során, a szántóföldeken ki vannak téve, az alkatrészektől maximális tartósságot követelnek. Mivel a nagy gépeknek méltó áraik vannak, „egy földművesnek az aratógép vagy traktor beszerzése hatalmas beruházást jelent. Ha már egyszer e-mellett döntött, a gépnek sokáig kell tartania” folytatja Dr. Wolfgang Stecker. Magas élettartamukkal a tengelyek és a peremek szilárd helyet hódítottak meg CLAAS gépekben.
Mennyi, és milyen ügyfelekről van szó? Dr. Stecker: Kereken 675 ügyféllel foglalkozunk, egészen a kisiparosoktól a nagy ipari vállalatokig a teljes iparágon keresztül. Földrajzilag a teljes Nordrhein-Westfaliában és nagyrészt a Rheinlnd-Pfalz, Niedesachsen, Hessen és Sachsen-Anhalt tartományokban aktívak vagyunk. Milyen előnye származik az Elbének a Stecker képviseletből? Dr. Stecker: 60 éve vagyunk aktívak, mint klasszikus ipari képviselet és neves hajtómű- és szállítástechnikai termékeket gyártó cégek érdekeit képviseljük. Ezért vagyunk képesek ügyfeleink számára rendszermegoldásokat kínálni: a kardántengelytől a hajtóművekig. Mi az, amit az Elbében, mint partnerben értékel? Dr. Stecker: Elbe a megbízhatóságot és a bevált technikát képviseli, sokéves sváb precízióval és alapossággal párosítva. A sokéves együttműködés folyamán baráti viszony alakult ki az Elbe család és munkatársai között. Mit kíván a jövőtől? Dr. Stecker: A jó partneri kapcsolatunk folytatását, mert az Elbével való együttműködés nem csak a minőséget hirdeti, hanem ezzel együtt is él.
7
Irány a dobogó: Uni-járgány Elbe alkatrésszel Bőgő motorok hangja és égő gumi szaga a levegőben – nem hangzik valami akadémiaian. De mégis az: minden esetre akkor, amikor a szász Műszaki Egyetem Freibergi Bányászati Akadémiájának hallgatói saját fejlesztésű forma RT02 versenyautóját előkészítették a tesztre. A 34 hallgatóból álló team a versenyautót túlnyomóan önállóan konstruálta, az alkatrészekhez az aprópénzt pedig főleg szponzoroktól szerezték be. Az Elbe Csoport is részt vállalt a nagyratörő versenyprojekt szponzorálásában. Az egyetem versenycsoportjának az Elbe nagy értékű kardántengelyeket bocsájtott rendelkezésre. „Végül is a legerősebb motor sem ér semmit, ha a hatómű nem működik”- mondta Gundram Elbe. „Amikor a hallgatók támogatást kértek tőlünk, mindannyian örültünk annak, hogy kardántengelyeink beépítésre kerülnek. Ugyanis a minőséget a legjobban a versenyen lehet igazolni, ami természetesen büszkeséggel tölt el mindannyiunkat.”
A nagyratörő hallgatók célja: a Hockenheimring. Itt rendezik meg 2008 augusztusában a „formula student” versenyt, ahol a különböző főiskolák hallgatói saját fejlesztésű versenyautóikkal méri össze erőiket. 2007-ben az előd RT01 a hátsó helyek egyikén végzett, ez évben a célratörő freibergi hallgatók többet akarnak. A Elbe kardántengelyek hozzá fognak ehhez járulni. A freibergi versenycsapatnak már most sok sikert kívánunk.
Fotos: Racetech Racing Team
8
A 2/07-es kiadás rejtvényének megoldása Az utolsó kiadásban megkérdeztük, hány tűlevél található egy 2 méteres karácsonyfán? A helyes megoldás a B: 250.000 és 450.000 között: Ha valaki pontosan tudni akarja, a WDR szerkesztősége 365.285 tűlevelet számolt. A számos helyes válasz között 5 db éttermi étkezési jegyet sorsoltunk ki. A következők nyertek: Hanelore Schmidt (Elso Hofheim), Alexander Gräf hőkezelő, (Elso Hofheim), Matthias Wernthaler –üzemi tanács (Elso Hofheim), Alfons Burger –kadánkereszt (Elso Hofheim), Rosalia Türner –nyugdíjas (Elbe Bietigheim). Gratulálunk mindannyiuknak és jó étvágyat kívánunk!
Rejtvény A dél-olaszországi leányvállalatunk majdnem 130 kilométerre fekszik egy várostól, amely időszámításunk után 79-ben egy vulkán kitörés hatására pusztult el. A 18 században újra felfedezték, messzemenően konzerválták és azóta az egyik fontos régészeti látványosság. [A] Mi a neve a városnak- és [B] hogy hívják a vulkánt Azok között a résztvevők között, akik 2008.10.3-ig megnevezik a helyes választ, öt darab 35,- értékű étkezési jegyet sorsolunk ki az üzemi tanács és a jogtanácsos jelenlétében. Egy tipp: Ha az újságot nem kívánja szétvágni, egyszerűen másolja le az oldalt, a választ keresztezze be és továbbítsa a cégvezetés titkárságára (faxon is: + 49 (0)7142 353-365). Sok szerencsét és türelmet kíván a szerkesztőség. [A]:
[B]:
Név:
Részleg:
Impresszum Kiadó: Elbe Holding GmbH & Co. KG Gerokstraße 100, D-74321 Bietigheim-Bissingen Telefon: 07142/353-0, Telefax 07142/353-350 www.elbe-group.com
A tartalomért felels: Cristina Tatar A „Das Original” az Elbe Csoport vevi, partneri és munkatársi cégmagazinja. A „Das Original”, annak minden tartalmi része és reprodukciója szerzjogilag védettek.
Megjelenési forma: évente kétszer Szerkesztés, projektkoordináció, grafika és reprodukció W.A.S. Spazierer reklámügynökség, Stuttgart, H zwo B
A megjelentett képek – eltér adat híján – a kiadótól, illetve szerkesztségtl származnak. Utánnyomás – még kivonatosan is – csak a kiadó hozzájárulásával történhet..
