ANTON DE KOM UNIVERSITEIT VAN SURINAME

ANTON DE KOM UNIVERSITEIT VAN SURINAME Faculteit der Technologische Wetenschappen

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramaccakanaal

Een afstudeerverslag ingediend ter afronding van de studie van Bachelor of Science (BSc) in Infrastructuur (Bouwkunde) Door: Lalta. Viren Faculteitsbegeleider :Ir.J.Martinus Praktijkbegeleider : Ir. R.Tjin Wong Joe Datum: juli 2013 Paramaribo, Suriname

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal

VOORWOORD Voor het afronden van de studie van Bachelor of Science in Bouwkunde is aan het eind van de 3 jarige studie een afstudeeronderzoek in het curriculum opgenomen. Dit houdt in dat er een bepaald onderwerp gekozen moet worden dat een bepaald probleem omvat, waarbij er vervolgens een onderzoek wordt gedaan naar dit onderwerp om de voorkomende problemen op te lossen. Het onderzoeken en oplossen van de voorkomende problemen geven de student de mogelijkheid ervaring op te doen in de praktijk van zijn studierichting. Bij het zoeken naar een afstudeeronderwerp is door mijn faculteitsbegeleider, Ir. J. Martinus een voorstel gedaan een onderzoek te doen naar het afvalprobleem in Suriname en tegelijkertijd een overslagstation te ontwerpen, omdat dit een mogelijke oplossing is voor het afvalprobleem. De volledige ondersteuning voor dit project heb ik gekregen van IBT Engineering Consultants. Er is door IBT eerder een onderzoek gedaan naar de afvalproblematiek omdat zij belast zijn met het herinrichten van de vuilstortplaats te Ornamibo. De nodige informatie voor dit onderzoek is ook door hun verstrekt. Het afstudeerproject luidt: overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal . Ik hoop dat dit afstudeeronderzoek een belangrijke bijdrage levert aan het oplossen van het afvalproblematiek in Suriname. Een speciaal woord van dank gaat uit naar Ir. J. Martinus (faculteitsbegeleider). Ir. R. Tjin Wong Joe (praktijkbegeleider), NV ReComSur, Dr. Zuilen(Docent Milieuwetenschappen) en IBT Engineering Consultants voor alle begeleiding en medewerking gedurende dit afstudeeronderzoek. Verder wordt een ieder bedankt die op welke wijze dan ook een bijdrage heeft geleverd aan dit onderzoek.

De samensteller: Lalta, Viren R.

Afstudeerverslag Lalta Viren

1


SAMENVATTING Er werd in 2006 gestart met het aanpakken van het afval probleem in Suriname waarmee voornamelijk Paramaribo te kampen had. Dit gebeurde, omdat er dagelijks grote hoeveelheden huishoudelijk afval geproduceerd wordt door de inwoners, maar over een adequate vuilstortplaats beschikte men nog niet en dit leidde dan tot een chaotische situatie en bracht ook grote problemen met zich mee voor het milieu. Men is toen gestart met het zoeken naar een geschikte locatie en geschikte mogelijkheden voor dit probleem. Hiervoor is uiteindelijk het terrein te Ornamibo gekozen. Het heeft lang geduurd om dit terrein geschikt te maken en dit alles gaat ook gepaard met hoge kosten. Er werd ongeveer 6 á 7 jaren geleden gestart met het herinrichten van de vuilstortplaats te Ornamibo, maar door het uitblijven van de nodige middelen vanuit de overheid is dit project enige tijd geleden stopgezet. Bij het onderzoek werd gesteld dat het gebied van ongeveer 60 ha ingericht zou worden en men dit terrein zou gebruiken voor landfill, een methode die vrijwel overal in de wereld toegepast wordt en moeilijk te vermijden is. Maar ook dit terrein zal uiteindelijk (sneller) vol raken omdat er niet aan verdere verwerking van afval wordt gedaan(bijvoorbeeld recyclen/verbranden) en er dagelijks hoeveelheden worden gedumpt op deze locatie. De landfill zal uiteindelijk volraken en het is dan noodzakelijk om uit te kijken naar een andere locatie voor het storten van afval. Door de stopzetting van dit project is er een chaotische situatie ontstaan te Ornamibo. De behoefte bestaat er daarom te zoeken naar andere goedkope maar duurzame manieren en mogelijkheden voor de verwerking van huisvuil, zodanig dat het geen hinder veroorzaakt voor de omgeving. In Paramaribo is er haast geen ruimte meer voor vuilstort. In Saramacca zou er aan de rivier nog ruimte kunnen zijn of gevonden kunnen worden. De afstand vanuit Paramaribo naar Saramacca is te ver voor de vuilniswagens om af te leggen indien er een optimale afvoer van huishoudelijk afval moet zijn en is er dus daarom gekozen voor het ontwerpen van een overslagstation aan het Saramaccakanaal. Het afval afkomstig uit Groot Paramaribo1 zal dan met de vuilniswagens getransporteerd worden naar het overslagstation en van hieruit verder met de boot vervoerd worden voor verdere verwerking te Saramacca. Er wordt een projectie gemaakt van de bevolkingsgroei om zodoende te weten te komen hoeveel afval er geproduceerd wordt op dit moment en ongeveer 40 jaren hierna. Afhankelijk hiervan wordt duidelijk hoeveel ruimte er beschikbaar gesteld moet worden voor dit geproduceerd afval. In hoofdstuk 4 van dit afstudeerverslag worden de berekeningen uitgevoerd. Bij de uitvoering van dit project zijn ook enkele randvoorwaarden gesteld voor een vlot verloop. Deze randvoorwaarden staan in hoofdstuk 1 vermeld. Door het gebrek aan voldoende data t.a.v. dit onderzoek is er veelvuldig gewerkt met gegevens afkomstig uit het onderzoek van Dr. Zuilen 1

Paramaribo en een deel van Wanica


2

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal genaamd: 2020 Vision On Solid Waste-strategic solid waste management plan for Suriname 2010-2020. Dit onderzoek bevat data die verzameld zijn door Dr. Zuilen en is geschikt voor een nauwkeurig resultaat van dit afstudeerproject. Er wordt een overslagstation ontworpen met als hoofddoel een stort-area waarin het geproduceerde onbruikbaar afval na selectie wordt gestort. Van hieruit wordt het afval met de boot vervoerd naar Saramacca. In hoofdstuk 2 zijn verschillende mogelijke verwerkingsmethoden licht uitgewerkt en wordt vermeld welke van deze geschikt zijn voor Suriname.


3


INHOUDSOPGAVE Voorwoord ......................................................................................................................... 0 Samenvatting ..................................................................................................................... 2 Inhoudsopgave................................................................................................................... 4 Lijst van figuren ................................................................................................................ 6 Lijst van tabellen ............................................................................................................... 8 Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 9 1.1

Afvalbeleid .......................................................................................................... 9

1.1.1 Reeds verrichte onderzoeken t.a.v. de huidige vuilstortplaats...................................... 11

1.2 Randvoorwaarden t.a.v. het afstudeeronderzoek .................................................... 14 1.3 Probleem analyse..................................................................................................... 16 1.4 Projectlocatie ........................................................................................................... 19 1.4.1 Studiegebied ................................................................................................................. 20 1.4.2 Probleemstelling ........................................................................................................... 20 1.4.3 Doelstelling................................................................................................................... 20

1.5 Plan van aanpak ....................................................................................................... 21 HOOFDSTUK 2 Evaluatie van de heersende problemen en mogelijke alternatieven ........................................................................................................................................... 23 2.1 Afvalprobleem ......................................................................................................... 23 2.1 Huidige vuilstortplaats ............................................................................................ 25 2.2 Gecontroleerde stortplaats ....................................................................................... 29 2.3 Concept Afvalstoffenwet......................................................................................... 30 2.4 Afvalindeling ........................................................................................................... 33 2.5 Afvalverwerking...................................................................................................... 34 2.5.1 Storten en verbranden ................................................................................................... 34 2.5.1.1 Storten ....................................................................................................................... 34 2.5.1.2 Verbranden ................................................................................................................ 35 2.5.2 Composteren ................................................................................................................. 35

2.6 Mogelijke opties voor het recyclen van afval in Suriname ..................................... 37 2.6.1 Recyclage van glas ....................................................................................................... 37 2.6.2 Recyclage van papier .................................................................................................... 38


4

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal 2.6.3 Recyclage van kunststoffen .......................................................................................... 38 2.6.4 Recyclage van metaal/schroot ...................................................................................... 39 2.6.5 Sorteren en verwerken van Klein Gevaarlijk ( chemisch ) Afval ................................. 40

Hoofdstuk 3 Optimale /Mogelijke locatie van het overslagstation ............................. 42 Hoofdstuk 4 concept overslagstations in Het buitenland en gehanteerde werkwijze46 4.1 Stappen tot het ontwerp ........................................................................................... 46 4.2 Voorbeeld overslagstations in het buitenland ......................................................... 48 Hoofdstuk 5 de bevolksaantallen, bijbehorende projecties en hoeveelheden geproduceerd afval.......................................................................................................... 55 5.1 Het Verzorgingsgebied ............................................................................................ 55 5.1.1 Paramaribo.................................................................................................................... 56 5.1.2 Wanica .......................................................................................................................... 56 5.1.3 Para ............................................................................................................................... 56

5.2. De bevolkingsaantallen .......................................................................................... 57 5.3 Berekening hoeveelheid (huishoudelijk)afval per tijdseenheid .............................. 60 5.3.1 Gemiddelde statistieken van de afvalproductie ............................................................ 60 5.3.2 De bevolkingsaantallen en geproduceerde hoeveelheden afval ................................... 62

hoofdstuk 6 ontwikkeling en afweging van alternatieven ........................................... 66 6.1 opsomming faciliteiten ............................................................................................ 66 ....................................................................................................................................... 70 6.2 Relatie schema’s ...................................................................................................... 71 6.3 Ontwikkeling alternatieven ..................................................................................... 72 6.3.1 Uitwerking plannen/alternatieven................................................................................. 75

6.4 Criteria t.b.v. afweging alternatieven ...................................................................... 80 6.4.1

Keuze alternatief ...................................................................................................... 82

6.5 methoden voor het overladen van afval .................................................................. 84 6.5.1 Verschillende modellen voor het overladen van afval ................................................. 84 6.5.2 Evaluatiematrix............................................................................................................. 88

6.6 Mogelijk te volgen procedures ................................................................................ 90 Hoofdstuk 7 het definitief ontwerp ................................................................................ 92 7.1 Schetsontwerp ......................................................................................................... 92 7.2 Het ontwerp ............................................................................................................. 94 Afstudeerverslag Lalta Viren

5

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal 7.2.1 Kantoorgebouw en weegbrug ....................................................................................... 94 7.2.2 Het stortgebied.............................................................................................................. 97 7.2.4 Opslagruimte voor plastic, glas en metaal .................................................................... 99 7.2.5 Opslagruimte voor chemisch afval ............................................................................. 101 7.2.6 kantine ........................................................................................................................ 102

..................................................................................................................................... 102 7.3 Het definitief overzicht.......................................................................................... 103 hoofdstuk 8 Conclusies en Aanbevelingen .................................................................. 105 8.1 Conclusies ............................................................................................................. 105 8.2 Aanbevelingen ....................................................................................................... 106 Hoofdstuk 9 referenties ................................................................................................ 107 bijlagen ........................................................................................................................... 109 Gevoerde Gesprekken ................................................................................................. 110

LIJST VAN FIGUREN Fig. 1.1 Luchtfoto van het huidig verzorgingsgebied .................................................................... 10 ....................................................................................................................................................... 10 Tabel 1.2 Hoeveelheid gestort afval Groot Paramaribo 2008-2009(ABS).................................... 11 Tabel 1.2 Hoeveelheid gestort afval Groot Paramaribo 2008-2009(ABS).................................... 13 Fig.1.3 Onverantwoord verbranden van afval te Ornamibo .......................................................... 17 Fig.2.1 Huidige vuilstortplaats te Ornamibo (IBT) ....................................................................... 23 Fig.2.2 Vuilstortplaats Ornamibo .................................................................................................. 25 Fig.2.3 Ongecontroleerde stort: dumpen van slachtafval .............................................................. 27 ....................................................................................................................................................... 27 ....................................................................................................................................................... 27 Fig. 2.4: Afvalrapers die het terrein betreden voor eigen doeleinden ........................................... 27 Fig.2.5 Het verbranden van afval op milieu onvriendelijke wijze ................................................ 28 ....................................................................................................................................................... 31 Fig.2.6 Aanbieding van recyclebaar afval ..................................................................................... 37 Fig.2.7 Versnipperd plastic materiaal (Flakes) .............................................................................. 39 Fig. 3.1 Mogelijke locatie voor overslagstation ............................................................................ 43 Fig. 3.2 Schematische weergave van het te verwachten proces .................................................... 44 Fig. 4.1 Wollert landfill transfer station ........................................................................................ 48 Fig. 4.2 Wollert landfill transfer station 2 ..................................................................................... 49 Fig. 4.3 Harlow waste transfer station ........................................................................................... 50


6

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Fig. 4.4 Harlow waste transfer station 2 ........................................................................................ 51 Fig. 4.5 Harlow waste transfer station ........................................................................................... 52 Fig. 4.6 Harlow waste transfer station(detail overslag gebouw) ................................................... 53 Fig. 4.7 Miami county waste transfer station ................................................................................ 54 Fig 6.1 schema verschillende faciliteiten ...................................................................................... 70 Fig 6.2 relatie schema verschillende faciliteiten ........................................................................... 71 Fig 6.3 Legenda ............................................................................................................................. 72 Fig 6.4 locatie stortbak model1 ..................................................................................................... 73 Fig 6.5 locatie stortbak model 2 .................................................................................................... 74 Fig 6.6 locatie overslagstation ....................................................................................................... 75 Fig 6.6 Mogelijke locatie............................................................................................................... 75 Fig 6.7 Plan 1................................................................................................................................. 76 Fig 6.8 Plan 2................................................................................................................................. 78 Tabel 6.3 Keuze Matrix ................................................................................................................. 82 Fig. 6.9 Model 1 ............................................................................................................................ 84 Fig 6.10 Model 2 ........................................................................................................................... 85 Fig 6.11 Model 3 ........................................................................................................................... 86 Fig 6.12 Model 3 ........................................................................................................................... 86 Fig 6.12 Model 4 ........................................................................................................................... 87 Fig 5.13 Model 4 ........................................................................................................................... 87 Tabel 6.4 Evaluatie Matrix ............................................................................................................ 89 Fig. 6.13 Schematische voorstelling van het uiteindelijk proces................................................... 91 Fig. 7.1 De eerste schets: afvalstroom vuilniswagen - ponton ...................................................... 92 Fig. 7.2 Mogelijke geprojecteerde locatie voor overslagstation (geel gedeelte: situering station) 93 Fig. 7.3 Ingang Overslagstation..................................................................................................... 94 Fig. 7.4 kantoorgebouw en weegbrug ........................................................................................... 95 Fig. 7.4 Kantoorruimte .................................................................................................................. 95 Fig. 7.5 Plattegrond stort-area ....................................................................................................... 97 Fig. 7.6 Dwars doorsnede stortgebied ........................................................................................... 98 Fig. 7.7 Af te leggen route vrachtwagens/kleine voertuigen ....................................................... 100 Fig. 6. 12 Opslagruimte voor recyclebaar materiaal ................................................................... 100 Fig. 6.13 Achteraanzicht opslagruimte ........................................................................................ 100 Fig. 7.8 opslagruimte chemisch afval .......................................................................................... 101 Fig. 6.21 Zijaanzicht kantine ....................................................................................................... 102 Fig. 7.9 kantine ............................................................................................................................ 102 Fig. 7.10 Het definitief overzicht ................................................................................................ 103 Fig. 7.17 mogelijke visualisatie overslagstation 2....................................................................... 104


7


LIJST VAN TABELLEN Tabel 1.1 Bevolkingsgroei 2004-2024(ABS) ................................................................................ 10 ....................................................................................................................................................... 11 Tabel 2.1 Huidige actieve wetgeving van Suriname(NIMOS) ...................................................... 31 Tabel 5.1 De geprojecteerde bevolking 2024 t.o.v. de huidige bevolking(ABS) .......................... 57 Tabel 5.2: Groeifactoren per 12 jaar.............................................................................................. 57 Tabel 5.3 Bevolkingsgroei 2024-2036(geprojecteerd) .................................................................. 58 ....................................................................................................................................................... 58 Tabel 5.4 Bevolkingsgroei 2036-2048 (geprojecteerd) ................................................................. 58 ....................................................................................................................................................... 58 tabel 5.5 Bevolkingsprojectie 2004-2036 ...................................................................................... 58 tabel 5.6 Grafische weergave van de bevolkingsgroei over de periode 2012-2048 ...................... 59 Tabel 5.7 Afvalproductie derde, tweede en eerste wereldlanden door Sandra Cointreau ............. 60 Tabel 5.8 Afvalproductie per district. Dr. Zuilen .......................................................................... 61 Tabel 5.9 Bevolkingsgroei 2004-2048 .......................................................................................... 62 Tabel 5.10 Afvalproductie Para, Wanica en Paramaribo .............................................................. 62 Tabel 5.11 Afvalindeling Paramaribo ........................................................................................... 62 Tabel 5.12 Afvalindeling Wanica.................................................................................................. 63 Tabel 5.13 Afvalindeling Para ....................................................................................................... 63 Tabel 5.14 Hoeveelheid afval na selectie in kg/dag/district .......................................................... 63 Tabel 5.15 Hoeveelheid afval na selectie in m³/dag/district .......................................................... 64 Tabel 5.16 Hoeveelheid afval na selectie per dag, week en jaar ................................................... 64 Tabel 5.17 Grafische projectie geproduceerd afval/jaar ................................................................ 65 Tabel 6.1Hoeveelheden metaal ..................................................................................................... 67 Tabel 6.2 Hoeveelheden plastic ..................................................................................................... 68


8


HOOFDSTUK 1 INLEIDING 1.1 Afvalbeleid Wat is afval? We kennen het allemaal en worden er dan ook dagelijks mee geconfronteerd: afval. Maar wat is afval eigenlijk? Volgens van Dale is afval hetgeen na gebruik of bewerking overblijft of weg geworpen wordt. De vuilophaal en verwerking van afval (huisvuil) in Suriname ligt in handen van overheidsinstanties en enkele particuliere bedrijven. De uitvoerende organen van de overheid zijn: Het Ministerie van Openbare Werken afdeling Vuil Ophaal en Verwerking(VOV). Het Ministerie van Regionale Ontwikkeling(min. van RO). Het uitvoerend orgaan hier is de District Commissaris. De DC geeft hierbij opdracht aan haar werknemers huishoudelijk afval op te halen in gebieden die niet worden aangedaan door het Ministerie van Openbare Werken Het Ministerie van Binnenlandse Zaken(BiZa). Schoonmaak van de wegen in alle wegen en verfraaiing van de stad ligt in handen van dit ministerie Het Ministerie van Arbeid Technologie en Milieu (ATM). Het uitvoerend orgaan van dit ministerie is het Nationaal Instituut voor Milieu Ontwikkeling in Suriname (NIMOS). Het NIMOS houdt de milieustatistieken bij en ondersteunt het ministerie waar nodig. De belangrijkste in deze rij is het ministerie van Openbare Werken. Vanuit dit ministerie wordt de afvalstroom van de bewoner (tegelijkertijd producent van afval) - tot de vuilstortplaats bestuurd en gecontroleerd. Het verzorgingsgebied van dit ministerie bestaat momenteel uit het district Paramaribo en een deel van Wanica, ook wel Groot Paramaribo te noemen. Op de luchtfoto hieronder is het verzorgingsgebied met gekleurde lijnen aangegeven. Er is geen duidelijke informatie beschikbaar over welk deel van Wanica er afval wordt opgehaald, het zijn slechts de (verharde) hoofdwegen die door het Ministerie van Openbare Werken worden aangedaan. Het is dus niet mogelijk exact aan te geven in de tekening in welk deel er wel afval wordt opgehaald.


9


Fig. 1.1 Luchtfoto van het huidig verzorgingsgebied

Volgens de recente statistieken van het ABS (Algemeen Bureau voor de Statistiek) is er een stijging van de bevolking waar te nemen en verwacht wordt dat het aantal inwoners per district nog verder zal stijgen. De groei van de bevolking (uitgedrukt in aantallen) in de komende jaren is slechts een schatting die gemaakt wordt op basis van de voorgaande volkstellingen die er geweest zijn. De geschatte bevolkingsgroei2 van deze districten gepubliceerd in de statistieken van het ABS ziet er als volgt uit: District

Huidige bevolking 2004(gelijkgesteld 2012)

aan

Geprojecteerde 2024

Paramaribo

273,002

317,824

Wanica

97,981

115,473

bevolking

Tabel 1.1 Bevolkingsgroei 2004-2024(ABS)

Deze cijfers geven een proces aan waarvan er een projectie gemaakt kan worden van de bevolkingshoeveelheid. Het gevolg de groei is de toename van de hoeveelheid geproduceerd afval. Verdere projecties van de bevolking zijn gemaakt in hoofdstuk 4.

2

Bevolkingsprojecties van de Republiek Suriname 2004-2024; ABS


10

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Over de toename van afvalproductie3 zijn er ook cijfers beschikbaar die afkomstig zijn van het Ministerie van OW. Het gaat hier voornamelijk om huishoudelijk afval, grofvuil en chemisch afval.

2008

2009

Huishoudafval (m³)

142,596

145,236

Grofvuil(m³)

30432

29460

Chemisch afval(m³)

4,116

4,200

Tabel 1.2 Hoeveelheid gestort afval Groot Paramaribo 2008-2009(ABS)

Aan de hand van deze cijfers kan dan geconstateerd worden dat de mogelijke bevolkingsgroei overwegend een toename van de hoeveelheid afval met zich meebrengt, en dat een verdere stijging van de afvalproductie niet uit te sluiten is omdat behalve het storten van afval (landfill) er in Suriname op kleine schaal aan recycling en andere manieren van afvalverwerking wordt gedaan. Geen optimale afvalverwerking in Suriname en ontbreken van adequate wetgeving t.a.v. het storten van afval zorgt voor grote hoeveelheden geproduceerd afval die onnodig in het milieu terechtkomen. Ook in de projecties van IBT zijn twee noemenswaardige factoren waar te nemen die belangrijk zijn bij de verdere uitwerking van dit onderzoek, eerstens de toename van het aantal huishoudens en tweedens een toename van de hoeveelheid afval per huishouden. 1.1.1 Reeds verrichte onderzoeken t.a.v. de huidige vuilstortplaats

Ongeveer 15 jaar geleden (1995) werd er door verschillende deskundigen uit het buitenland en Suriname gezocht naar mogelijke nieuwe manieren voor het gecontroleerd verwerken en storten van afval en een geschikte locatie hiervoor. Een belangrijk onderzoek m.b.t. de ongecontroleerde vuilstort op het terrein aan de Jan Steenstraat die toen in gebruik was, heeft geresulteerd in enkele taken die geformuleerd werden alvorens het project voortgezet zou worden. Dit project, genaamd "Aanpak Knelpunten

3

Milieustatistieken ABS; Suriname in cijfers no 267-2010/02


11

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Afvalverwijdering Groot Paramaribo" 4 is de basis geweest voor de onderzoeken die hierna zijn verricht door de verschillende deskundigen. De taken luiden als volgt: Adequate en betrouwbare afvalinzameling in de gehele stad, Milieuverantwoorde verwerking van het ingezamelde afval, Verzelfstandigde en bedrijfsmatig opererende afvalverwijderingsdienst, Kostendekking door het invoeren van tarifering voor de afvalverwijdering, Goede afvalstoffenwetgeving en toezicht op de uitvoering daarvan, Voorlichting voor het betrekken van de bevolking bij de afvalverwijdering Ook de stopzetting van de ongecontroleerde vuilstort op de vuilstortplaats die toen in gebruik was, was aan de orde omdat het gebied ongeschikt bevonden werd op grond van nadelen als grote kans op verspreiding van verontreinigingen, geringe draagkracht van de bodem, milieukwetsbaarheid en nabijheid van omwonenden. De terreinen die in zicht kwamen voor het opzetten van een nieuwe vuilstortplaats waren: Locatie Charlesburg gelegen naast de eerste stortlocatie(afgekeurd) Terrein te Tawajarie(afgekeurd) Terrein aan de Bomaweg (afgekeurd) Terrein te Ornamibo(goedgekeurd) Uiteindelijk werd toen besloten het terrein te Ornamibo in gebruik te nemen voor het gecontroleerd storten van afval omdat de andere locaties snel afvielen vanwege protesten van omwonenden en de mogelijke kans op verspreiding van verontreinigingen. Voordat er een aanvang werd gemaakt met het herinrichten van de huidige vuilstortplaats te Ornamibo is er een vervolg onderzoek gedaan door IBT Engineering Consultants in samenwerking met buitenlandse consultants. Dit onderzoek heeft geresulteerd in enkele zaken waaraan het terrein te Ornamibo niet voldeed en die eerst opgelost dienden te worden: Het afval moet op kwalitatieve aspecten gecontroleerd worden, waardoor voorkomen wordt dat chemische en gevaarlijke afvalstoffen samen met ander afval worden verwerkt. Er dient een globale scheiding van het storten plaats te vinden tussen huishoudelijke=, bedrijfsafvalstoffen en specifiek afval, door deze op drie aparte locaties te storten. Er dienen maatregelen getroffen te worden om verontreiniging van de bodem, het grond- en rivierwater (Pararivier) te voorkomen.

4

Herinrichting Vuilstortplaats Ornamibo, IBT 4 januari 08


12

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Landfill is de optie die gebruikt zou worden bij de vuilstort te Ornamibo. Hieronder een weergave van het terrein te Ornamibo:

Tabel 1.2 Hoeveelheid gestort afval Groot Paramaribo 2008-2009(ABS)

De gele lijn in de figuur stelt de Martin Luther King Highway voor en het rood omcirkeld gebied een deel van het terrein te Ornamibo. Noot: De gegevens verwerkt in paragraaf 1.1.1 zijn overwegend gehaald uit het onderzoek van IBT, omdat er weinig gegevens beschikbaar waren over de totstandkoming van de vuilstortplaats Ornamibo. Gegevens verkregen van verschillende instanties zoals het NIMOS, het Ministerie van OW en NV. Recomsur kwamen gedeeltelijk overeen met het rapport van IBT. Omdat er weinig informatie verstrekt kon worden om een dieper onderzoek te doen.Er is daarom een vergelijking gemaakt met de verschillende informatie (om te verifiëren in hoeverre deze juist zijn en overeenkomen) en is besloten gebruik te maken van het rapport van IBT omdat dit de nodige informatie bevat.


13


1.2 Randvoorwaarden t.a.v. het afstudeeronderzoek Voor en vlot en efficiënt verloop van het afstudeerproject zijn er enkele randvoorwaarden opgesteld die moeten leiden tot een duurzame oplossing: Uitgegaan wordt dat afval aan de bron gescheiden moet worden omdat bij dit ontwerp van het station slechts een tijdelijke verzamelplaats is waar er niet aan afvalscheiding en verwerking wordt gedaan. Uit voorbeelden in de wereld(bijv. Nederland) valt te concluderen dat het ruim 10 jaar en meer heeft geduurd totdat de bevolking bewust afval zou gaan scheiden (Zeeuwse Reinigingsdienst, archief 2007). Als de overheid nu actief een start maakt aan bewustwordingscampagnes om uiteindelijk na 5 jaar afvalscheiding bij de wet in te voeren, en er rekening gehouden wordt met de bouwtijd van het overslagstation, dan is het na 10 jaar wel mogelijk afvalscheiding aan de bron bij de wet verplicht te stellen zodat dit project uitgevoerd kan worden. Het onderzoek wordt verricht op basis van bestaande gegevens van afvalproductie naar soort die beschikbaar zijn uit het onderzoek van Dr. L.F. Zuilen(2020 Vision on Solid Waste). In de statistieken van het ABS is er geen indeling van het huishoudafval weergegeven, waardoor het onmogelijk is om berekeningen en projecties t.a.v. de afvalproductie naar soort uit te voeren. Voor de locatie van het overslagstation wordt het terrein aan de Bomaweg gekozen en voor de vuilstortplaats gebieden langs de Saramaccarivier. Deze aanname wordt gedaan omdat selecteren van een terrein na grondig onderzoek gedaan kan worden en dit gedeelte wordt bij het afstudeerproject afgebakend. Er is bij de aanname van de locatie gebruik gemaakt van gegevens uit het rapport van IBT m.b.t. tot de vuilstortplaats Ornamibo. Om enige structuur aan te brengen en de omvang van het onderzoek te beperken wordt slechts de afvalstroom vanuit het verzorgingsgebied tot het overslagstation bestudeerd. Er wordt aangenomen dat het bruikbaar of recyclebaar afval vanuit het station verkocht, geëxporteerd of verwerkt kan worden door lokale ondernemers. Er wordt niet op details ingegaan op het vervolg afvalstroom vanuit het station. Onbruikbaar afval dat vervoerd word met de boot naar de vuilstortplaats te Saramacca Het onderwerp geeft aan dat er een overslagstation voor huisvuil ontworpen wordt, maar aangezien het afval aan de bron gescheiden wordt, zal er met de rest (verschillende typen na scheiding) ook iets gedaan moeten worden. Hieruit volgt, dat het gescheiden afval ook aangenomen worden op het station om tijdelijk op te slaan. Faciliteiten voor opslag worden wel meegenomen in het ontwerp, maar hierop wordt er verder niet ingegaan vanwege de omvang van het onderzoek. Het onderzoek wordt tot hier afgebakend. Onbruikbaar huisvuil is het enige type afval Afstudeerverslag Lalta Viren

14

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal dat naar Saramacca vervoerd wordt. Ander afval zoals metaal, plastic, chemische afvalstoffen, kunststoffen en glas worden slechts tijdelijk opgeslagen om van hieruit verder verkocht of elders vervoerd te worden voor bijvoorbeeld recycling of export. Het financieel aspect van dit project wordt buiten beschouwing gelaten. Het berekenen van bouwkosten gebeurt op basis een inventarisatie van alle faciliteiten die aanwezig zijn op het station. Vanwege de gelimiteerde beschikbare tijd is het niet mogelijk om deze berekeningen uit te voeren en wordt dit gedeelte niet behandeld. Er zal wel een ontwerp gemaakt worden die zo min mogelijk zal moeten kosten bij de opzet. (economisch en duurzaam). Constructie tekeningen worden niet gemaakt.

Noot: Het is bij het ontwerpen van een overslagstation niet verplicht het scheiden van afval bij te betrekken bij het onderzoek omdat een overslagstation ook kan functioneren als tussenpost(bijvoorbeeld in geval van te lange afstanden naar de uiteindelijke vuilstortplaats) voor de vuilstort zonder dat er sprake is van afvalscheiding5. Het gevolg hiervan is echter dat mogelijke voorzieningen die een overslagstation kan bieden, worden weggelaten terwijl dat belangrijk kan zijn voor het milieu. Bij dit onderzoek is besloten het scheiden van afval te stimuleren door verschillende soorten bruikbaar afval naar soort op te slaan en deze vervolgens af te voeren voor bijvoorbeeld recycling omdat hierdoor het overslagstation de afvalscheiding stimuleert en het onbruikbaar afval sneller kan worden afgevoerd naar de uiteindelijke vuilstortplaats. Ook voor de plek(vuilstortplaats) waar het afval uiteindelijk terecht komt heeft de afvalscheiding voordelen omdat er dan meer afval gestort kan worden op de plek vanwege de volumevermindering die bereikt kan worden als gevolg van afvalscheiding.

5

Het klokhuis.nl: huishoudelijk afval


15


1.3 Probleem analyse Verschillende pogingen vanuit de overheid en bedrijven/stichtingen om het milieubewustzijn in Suriname te stimuleren zijn niet voldoende geweest om het afvalbeleid volledig te corrigeren. Er kan wel worden aangenomen dat er een vooruitgang in recente jaren te merken is. Verschillende bedrijven en organisaties zijn zich gaan verdiepen in afvalverwerking om een steentje bij te dragen aan verbetering van het afvalbeleid. Enkele van de ze instanties zijn Stichting Samarja die campagnes voert m.b.t. het milieu en N.V. ReComSur die aan afvalverwerking doet. Er zijn nog heel wat bedrijven die op hun manier zorgen voor schoner milieu, we denken aan Fernandes Bottling Company die Petflessen versnippert en vervolgens exporteert naar het buitenland, N.V COBO die oud metaal (schroot) opkoopt om te exporteren en verschillende kleinhandelaars die oude accu’s, koper enz. opkopen om vervolgens aan groothandelaren te verkopen. Ondanks deze vooruitgangen in de recente jaren is het afval probleem in Suriname nog niet opgelost. Alvorens men stappen zal ondernemen om een nieuwe vuilstortplaats op te zetten, zal echter de huidige situatie verbeterd moeten worden. Het oplossen van de huidige knelpunten zal dus noodzakelijk zijn. Enkele knelpunten zijn hieronder opgesomd: Gebrek aan milieubescherming(land, water, vegetatie) op de huidige vuilstortplaats Gebrek aan financiën Ongecontroleerde stort op de huidige vuilstortplaats en onverantwoord verbranden van afval Incomplete wetgeving m.b.t. afvalbeleid


16


Fig.1.3 Onverantwoord verbranden van afval te Ornamibo

Het principe van de landfill6 wordt op veel plaatsen in de wereld toegepast, maar is geen duurzame oplossing vanwege de weinig beschikbare ruimte hiervoor. Echter blijft de landfill in mindere mate nodig omdat niet alle afval verwerkt kan worden. Verdere verwerking en recyclen van afval m.u.v. het storten is van groot belang. Recyclen is op dit moment nog een dure aangelegenheid voor Surinaamse ondernemers en wordt er daarom meestal gekozen voor het aanschaffen van nieuwe producten. Echter kan verandering komen in deze situatie, en kan het recyclen gestimuleerd worden. Het opzetten van een overslagstation kan een goede stap in deze richting zijn. In de volgende hoofdstukken worden mogelijke voordelen uitgewerkt die het recyclen kunnen stimuleren middels toepassing van nieuwe verwerkingsmogelijkheden voor afval in Suriname. Door het ontbreken van andere verwerkingstypen is de kans op sneller vol raken van de huidige vuilstortplaats groter. Er is tot nu toe nog geen specifieke afvalwet voor Suriname. Er wordt gebruikt gemaakt van artikelen uit verschillende wetten. Deze zijn verouderd en zijn aan verandering en aanpassing toe, maar hierin is er nog geen noemenswaardige verandering zichtbaar. De concept afvalstoffenwet, opgesteld in opdracht van het ministerie van Openbare Werken is nog niet van kracht en dient dus slechts als aangrijpingspunt voor onderzoeken en projecten die worden uitgevoerd.

6

www.wikipedia.com


17

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal De huidige vuilstortplaats zal na enkele jaren uiteindelijk vol raken omdat er haast elke dag afval wordt gestort. Uitkijken naar een andere locatie als vuilstortplaats is dus nodig.


18


1.4 Projectlocatie Een vuilstortplaats mag niet te ver van het verzorgingsgebied liggen, omdat de lange afstand nadelige gevolgen heeft voor de vuilniswagens. De voornaamste gevolgen zijn verhoogde brandstofkosten en verlies van tijd bij het afleggen van lange afstanden. Een vuilstortplaats heeft een beperkte levensduur en zal na enige tijd vol raken. Het is nu haast onmogelijk een vuilstortplaats op te zetten in Paramaribo en Wanica omdat er uit gepubliceerde bevolkingscijfers van het ABS geconcludeerd kan worden dat er steeds meer mensen gaan wonen in deze districten. Er zal zeker ook rekening gehouden moet worden met de aankomende bevolkingsgroei en verschillende ontwikkelingen die deze districten meemaken. Dit heeft als gevolg gehad dat er elders een terrein gezocht moest worden, wil men een nieuwe vuilstortplaats opzetten. In Saramacca wonen er minder mensen dan in de districten Wanica en Paramaribo(volgens de statistieken van het ABS), en zou er aan de rivier genoeg ruimte voor een vuilstortplaats kunnen zijn, hoewel de afstand vanuit Groot Paramaribo en omstreken hiertoe ver is. Andere districten zoals Commewijne en Para zijn niet meegenomen als mogelijke optie omdat er vanwege gebrek aan tijd niet nagegaan kan worden of er voldoende plaats voor een geschikte locatie in deze districten aanwezig is. Om de af te leggen afstand van de vuilniswagens in te korten, is het opzetten van een overslagstation de mogelijke oplossing. Definitie overslagstation De definitie van een overslagstation luidt als volgt: een faciliteit waar vaste afvalstoffen zoals huisvuil, tuinafval en ander afbraakmateriaal worden overgeladen van vuilniswagens naar grotere vrachtwagens of andere transportmiddelen voor efficiënte transport naar officiële vuilstortplaatsen. In zijn eenvoudigste vorm, is een overslagstation een faciliteit in een bepaald gebied waar vuilophaalwagens en particulieren hun afval kwijt kunnen. Waarom worden overslagstations gebruikt? Een belangrijke reden voor het gebruik van een overslagstation is het verminderen van de kosten voor het vervoer van afval naar een landfill, vuilstortplaats of plek van verdere verwerking. Het overbrengen van afval van kleine vuilophaalwagens naar grotere voertuigen/transportmiddelen met als tussenpost een overslagstation is tijdbesparend voor de werknemers omdat zij dan geen lange afstanden hoeven af te leggen naar de uiteindelijke plek van verwerking. Dit werkt ook kosten besparend: het vermindert brandstofverbruik, vereist minder onderhoud van vuilophaalwagens, voorkomt overbodige lucht emissies en vermindert het verkeer op de wegen.


19

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Dit houdt in, dat er een locatie tussen het verzorgingsgebied en de nieuwe vuilstortplaats zal moeten komen om de afstand van de vuilniswagens zodoende in te korten. Het afval wordt vervoerd naar deze locatie om tijdelijk opgeslagen te worden (naar soort) en niet recycle-en verwerkbaar afval wordt van hieruit met de boot via het Saramaccakanaal vervoerd naar Saramacca. Verwerking en recycling worden over het algemeen niet gedaan op zo een station. 1.4.1 Studiegebied Bij dit afstudeeronderzoek zal niet verder ingegaan worden op de afvalstroom vanaf het overslagstation en verder omdat dit op zichzelf een geheel andere studie vereist. De faciliteiten voor de verschillende typen afval zijn wel aanwezig op het station, maar door tekort aan tijd en rekening houdende met de omvang van het afstudeerprojekt wordt dit gedeelte afgebakend. Het belangrijk gedeelte binnen dit onderzoek is het traject vanaf de productie van het huishoudelijk afval tot afvoer van afval vanuit het overslagstation en verder.

1.4.2 Probleemstelling

Er wordt in Suriname gebruik gemaakt van landfill als optie voor de vuilstort, maar landfill is geen duurzame oplossing vanwege de weinig beschikbare ruimte hiervoor, wat met zich meebrengt dat er in de toekomst een alternatieve oplossing nodig is, die mogelijk vereist dat vuil wordt overgeslagen. In Suriname is er nog geen studie verricht naar faciliteiten voor overslag van huishoudelijk afval.

1.4.3 Doelstelling Een voorstel doen voor de mogelijke locatie en inrichtingen van een faciliteit voor de overslag van het huishoudelijk afval die tot circa 2050 aan de behoeften kunnen voldoen.


20


1.5 Plan van aanpak In deze paragraaf is beschreven hoe het onderzoek zal worden aangepakt.:

Verzamelen van literatuur over het ontwerp. Het is belangrijk om na te gaan of er eerdere studies gedaan zijn m.b.t. het onderwerp. Om zo uitgebreid mogelijk te werk te gaan is het nodig verschillende overheidsinstanties en particuliere bedrijven te raadplegen alvorens wordt overgegaan tot selectie van data. Alleen het nodige materiaal en data worden verzameld waarna verwerking hiervan volgt. De nadruk bij het verzamelen van literatuur zal gelegd worden op - De verschillende verwerkingsmogelijkheden die toegepast kunnen worden bij het opzetten van een nieuwe vuilstortplaats. - De huidige wetgeving - Functioneren van de huidige vuilstortplaats - Problemen die geconstateerd zijn door deskundigen in relatie tot het milieu en milieu aspecten. - Bestuderen van verschillende internationale projecten m.b.t. dit onderwerp en vervolgens een eigen concept creëren hieruit Om de werking van een overslagstation beter te begrijpen en worden er verschillende instituten zoals het NIMOS geraadpleegd. Dit ten behoeve van de verschillende milieuaspecten waarop er gelet moet worden bij het ontwerpen. Ook informatie vanuit het internet wordt geraadpleegd voor een beter overzicht van de werking. Er worden ook interviews afgenomen van verschillende personen die zich bezighouden met milieuontwikkeling in Suriname omdat het milieu een belangrijk aspect is waarmee er rekening gehouden moet worden bij het ontwerpen en uitwerken van het afstudeerproject Selectie van data. Hierbij worden de volgende onderzoeken verricht: - Verzamelen van data van de bevolking uit de statistieken van het ABS - Verzamelen van cijfers m.b.t. afvalproductie Groot Paramaribo - Bestuderen van gepubliceerde cijfers uit het onderzoek van Dr. Zuilen - Bezichtigen van de huidige vuilstortplaats - Gesprekken voeren met de heer Poelloe 7 van OW over de afvalstroom naar de vuilstortplaats en hoe dit geschiedt - Een schatting maken van het huidig aanbod van huisvuil en een te verwachten projectie hiervan tot ca. 2050 en vervolgens uitvoeren van berekeningen. Hierna worden de verkregen cijfers vergeleken met de gepubliceerde cijfers uit het ABS.

7

Meneer Poelloe, werkzaam op het Ministerie van OW afdeling VOV


21

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Selecteren van een geschikte en mogelijke locatie voor het opzetten van een overslagstation. Vervolgens wordt er dan overgegaan tot het ontwerpen van een overslagstation.


22


HOOFDSTUK 2 EVALUATIE VAN DE HEERSENDE PROBLEMEN EN MOGELIJKE ALTERNATIEVEN 2.1 Afvalprobleem Afval is één van de grote milieuproblemen in Suriname. Al ongeveer 20 jaar hebben wetenschappers, overheidsvertegenwoordigers en vertegenwoordigers van het bedrijfsleven zich gedurende verschillende congressen 8 , seminars, workshops, presentaties en studies met bezorgdheid gebogen over het afvalprobleem in Suriname. Enkele van deze waren: Seminar Afvalverwerking, 7 november 1997 Presentatie Herinrichting Vuilstortplaats Ornamibo, IBT 4 Jan. 2008 Studie naar een bedrijfsmatige aanpak van de Vuilophaal- en Vuilverwerkingstaken in Groot Paramaribo, september 1990 De conclusie was dat het opgehaalde afval gecontroleerd moet worden gestort, en dit is een belangrijk aspect waarop er gelet moet worden als een overheidssysteem een goed functionerend vuil ophaal systeem wil hebben.

Fig.2.1 Huidige vuilstortplaats te Ornamibo (IBT) 8

Herinrichting vuilstortplaats Ornamibo; IBT 4 januari 08


23

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Bovenstaande foto geeft aan wat de huidige situatie van onze algemene vuilstortplaats is. Het is hier duidelijk te merken dat er geen gecontroleerde vuilstort plaatsvindt en geen verdere behandeling voor een schoon milieu aanwezig is. Enkele oorzaken die leiden tot bedreiging van de gezondheid van mens en milieu zijn: geen adequate afvalinzameling, gebrek aan financiële middelen en nauwelijks afvalverwerking. Door de snelle economische ontwikkeling in de laatste jaren is de hoeveelheid afvalstoffen (huis –en tuinafval, grof vuil, gevaarlijk en industrieel afval) vermeerdert9. Ongeveer 20 jaren geleden is er een start gemaakt door het Ministerie van OW een begin te maken aan het oplossen van dit probleem. Destijds was de enige vuilstortplaats te Charlesburg10, maar deze vuilstortplaats bleek niet te voldoen aan de daarvoor geldende wetten en regels met betrekking tot het milieu en de volksgezondheid. Deze vuilstortplaats dreigde ook na enkele jaren vol te raken doordat er niet aan verdere afvalverwerking gedaan werd. Er werd ook een start gemaakt om de desbetreffende verouderde wetgeving te moderniseren. Groot Paramaribo (Paramaribo en een deel van Wanica) alleen produceren het meeste afval per dag. Dit afval bestaat uit aluminium blikken, plastiek, tuinafval, voedselafval, papieren, kartonnen, constructieafval, chemisch afval, vloeibaar afval, medisch afval en groot afval zoals autowrakken en koelkasten. Door de vuilophaaldienst wordt slechts huisvuil opgehaald en indien burgers ander afval kwijt willen, dienen zij zelf te zoeken naar een oplossing daarvoor. Dit leidt dan ertoe dat er in bepaalde wijken illegaal afval langs de straten of in het water wordt gedumpt en is bijvoorbeeld te merken aan autowrakken en soortgelijk afval dat men soms gewoon op het trottoir of voor hun huis plaatst. Voor zover het afval wordt ingezameld, wordt deze door de verantwoordelijke instanties ongecontroleerd (zonder milieuvoorzieningen, voorzieningen om de hinder te beperken en zonder toezicht, geen leiding, privé personen en bedrijven kunnen zich op elk moment en op elke plek ontdoen van afval) gedumpt op officiële open stortplaatsen. Ook voor particulieren geldt hetzelfde. Op de huidige stortplaats wordt er bij het betreden wel genoteerd om welke type afval het gaat, maar uiteindelijk wordt toch alle afval doorelkaar gedumpt. Dit ongecontroleerd dumpen veroorzaakt een grote milieubelasting, hinder, aanwezigheid van ongedierte zoals gieren, ratten, vliegen en andere insecten en verontreiniging van de lucht en het grond- en oppervlakte water. De huidige wettelijke bepalingen (Politiestrafwet, Hinderwet en Vier Decreten) bieden de mogelijkheid enkele van deze problemen op te lossen, maar deze wetten zijn verouderd en de overheid heeft niet de capaciteit de naleving van de wetten mogelijk te maken. Specifieke wetten en bepalingen die lozing, inzameling, opberging, transport, recycling en verwerking van afval regelen, ontbreken. In het concept afvalstoffenwet is er wel degelijk aandacht besteedt, maar deze wet is nog steeds een concept en is officieel niet van kracht met als gevolg dat er niet opgetreden kan worden tegen de overtreders.

9

Herinrichting vuilstortplaats Ornamibo; IBT 4 januari 08 Herinrichting vuilstortplaats Ornamibo; IBT, presentatie4 januari 08

10


24


2.1 Huidige vuilstortplaats Onze huidige vuilstortplaats te Ornamibo ligt in het district Para en is te bereiken via de Martin Luther King weg. De naam Ornamibo is afkomstig van plantage Ornamibo. Hier wordt er nu afval gedumpt afkomstig van Groot Paramaribo. Ornamibo is de enige vuilstortplaats waarbij men een aantal jaren geleden gestart is met het organiseren en herinrichten van dit gebied. Jarenlang was men op zoek naar een adequate en geschikte vuilstortplaats voor Paramaribo en Wanica, maar deze was moeilijk te vinden. Na overleg met de regering en deskundigen is tenslotte het besluit genomen om een terrein van ongeveer 60 ha vrij te geven voor het inrichten van een vuilstortplaats. Er zijn in verschillende districten ook vuilstortplaatsen aanwezig, maar deze worden bij dit onderzoek buiten beschouwing gelaten vanwege de gestelde randvoorwaarden. Er wordt momenteel gebruik gemaakt van een deel van het terrein dat als alternatief werd aangewezen tijdens de werkzaamheden. Vanwege stopzetting van het project zijn de geplande fasen niet uitgevoerd en wordt afval niet gedumpt op de originele landfill locatie. De herinrichting werd gedaan onder directievoering van IBT Engineering Consultants. Uit data verzameld door IBT volgt dat er bij de evaluatie van het afvalprobleem assistentie verleend is door het Nederlands bedrijf Infoplan B.V. Het project van Infoplan is nader uitgewerkt door IBT en is men overgegaan tot uitvoering van het project. Echter is door het ontbreken van (financiële) middelen die vrijgemaakt moesten worden door de overheid slechts een klein deel uitgevoerd.

Fig.2.2 Vuilstortplaats Ornamibo


25

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Landfill is de methode die nu wordt toegepast te Ornamibo, maar dit wordt niet op de juiste manier gedaan. Er wordt afval gedumpt op de vuilstortplaats en dit zou telkens na elke stort moeten worden afgedekt met een laag zand ter voorkoming van verontreiniging van het milieu. Uiteindelijk hoopt het afgedekte afval zich op tot een berg van 10-15 meter en wordt er elders op de vuilstortplaats afval gedumpt. Uiteindelijk zijn het heel wat afvalbergen die ontstaan door het storten van afval en het verminderen van deze afvalbergen blijft dus nodig. Verschillende soorten afval worden doorelkaar 11 gestort. Een kwalijke zaak is het dumpen van medisch afval. Medisch afval is meestal zwaar verontreinigd en bevat veel ziektekiemen (www.nvkw.Be/medisch afval). Maar zelfs dit afval werd tot een paar maanden geleden gestort te Ornamibo. Het initiatief van N.V ReComSur om een eigen plant op te zetten voor het verwerken van medisch afval12 heeft het dumpen van medisch afval drastisch verminderd. Dit bedrijf is van mening hetzelfde te doen met andere typen afval, maar dit kost veel tijd en geld en zal dit alles gefaseerd worden uitgevoerd. Een overslagstation is hierbij van groot belang en stimuleert dit afstudeeronderzoek dan ook waar nodig. Door verwaarlozing van dit gebied zijn er echter problemen die opgelost moeten en dienen te worden. Enkele knelpunten worden hieronder opgesomd: Rapers die het terrein betreden en bruikbare spullen zoeken tussen het afval voor hun doeleinden Het verbranden van afval door derden en onbevoegden. Verwaarlozing van het totaal project met een chaotische situatie als gevolg Geen aanpak door bevoegde instanties bij op onverantwoordelijke wijze storten van afval vanwege gebrek aan juiste wetgeving Ongecontroleerde stort vormt daar een gevaar voor de volksgezondheid en het milieu

11 12

Herinrichting vuilstortplaats Ornamibo; IBT 4 januari 08 Medical waste NV ReComSur


26


Fig.2.3 Ongecontroleerde stort: dumpen van slachtafval

Fig. 2.4: Afvalrapers die het terrein betreden voor eigen doeleinden


27

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal De verwaarlozing van het project is in bovenstaande foto’s duidelijk waar te nemen(Herinrichting vuilstortplaats Ornamibo; IBT). Bekijken we het milieu aspect, dan wordt duidelijk dat de huidige situatie nadelen met zich meebrengt voor het milieu. Het oppervlaktewater wordt vervuild en er is ook geen afvoer van dit water. Dit heeft als gevolg dat het stilstaand water de juiste plaats is voor het ontstaan van ziekten. Gevaar voor de personen die het afval gaan storten en de werknemers is dus niet uitgesloten.

Fig.2.5 Het verbranden van afval op milieu onvriendelijke wijze


28


2.2 Gecontroleerde stortplaats Een gecontroleerde stortplaats is grotendeels of geheel geïsoleerd van de omgeving, waardoor er uitstroom van percolaat kan plaatsvinden na reiniging. Bodem, grond- en oppervlaktewater worden daardoor niet verontreinigd. Na het storten vindt (compactering) en afdekking plaats, waardoor hinder in de omgeving wordt voorkomen. Onder hinder kan worden verstaan: Stank Aantrekken van gieren en andere gedierten Een gepaste term voor dit systeem van vuilstorten wordt ook wel landfill13 genoemd. De definitie van landfill luidt als volgt: Het storten van onbruikbaar afval(materiaal) door dit te begraven en te bedekken met aarde. Landfill is voor het vuilophaal systeem een haast onmisbaar aspect. Een gecontroleerde stortplaats is ook bewaakt om afvalrapers te vermijden. Afvalrapers zijn namelijk een grote hinder bij het proces van afval storten. Een voorbeeld is die van 6 juli 2012 waarbij een afvalraper die in een doos lag te slapen tussen het afval overreden werd door een bulldozer die werk moest verrichten. De deelnemers aan de voorgaande seminars en discussies concludeerden tevens, dat een systeem moet worden ontwikkeld voor de ophaal en verwerking van huisvuil en industrieel afval en ander vuil in stad en district, dat de water wingebieden moeten worden beschermd en dat er een wet moet komen op de inzameling van vast afval. Suriname beschikt tot nu toe nog niet over een gecontroleerde vuilstortplaats en het is van groot belang dat er naar toe gewerkt wordt om op korte termijn hierover te beschikken.

13

www.wikipedia.org/wiki/Landfill


29


2.3 Concept Afvalstoffenwet Om een begin te maken met de oplossing van het afvalprobleem en het vervangen van de verouderde wetgeving waarover Suriname nu beschikt, heeft het ministerie van OW een afvalstoffenwet ontworpen. Een aanvang voor een nieuw afvalstoffenwet was hoog nodig, omdat Suriname niet beschikte over een volledig geschikte wetgeving betreffende het geheel afvalgebeuren. De ontwerpwet voorziet in regelgeving voor de verwerking van afval en de bescherming van het milieu. Deze wet gaat uit van het internationaal gangbare principe van ‘de vervuiler betaalt’. Voor elk soort afval wordt afzonderlijk regels vastgesteld die moeten voorzien in een duurzame en milieuvriendelijke verwerking. In het wetsontwerp zijn regels opgenomen voor de wijze waarop de verschillende soorten vuil verzameld, getransporteerd en verwerkt moeten worden. De ontwerpwet stelt een verwerkingsmethode voor voor verwerking gericht op verbetering van de kwaliteit van afval en gecontroleerd storten van die afvalstoffen die niet doelmatig op een andere wijze verwerkt kunnen worden. In de ontwerpwet zijn ook sancties opgenomen die overtreders strafbaar stellen met een zware boete of inhechtenisneming. Echter is er al een hele tijd voorbij sinds het concept af is, maar tot nu toe wordt er alleen gesproken over ‘de concept afvalstoffenwet’ omdat deze nog steeds niet van kracht is. Het wachten is dus op de goedkeuring van overheid en De Nationale Assemblee. In het wetsontwerp zijn er ook bepalingen opgenomen voor de bescherming van het milieu, die zullen corresponderen met het ontwerp milieuwet, die het NIMOS in november 2002 heeft ingediend bij het ministerie van Arbeid Technologische Ontwikkeling en Milieu (ATM). Na bestudering van de wet is gebleken dat deze niet in lijn is met het regeringsbeleid en dat een commissie is ingesteld om ervoor te zorgen dat de wet in lijn wordt gebracht met het ministerie. Ook op deze wet zal er dan een poos gewacht moeten worden tot dat deze van kracht zal gaan. De conceptwetten die nog in behandeling genomen moeten worden zijn: Concept afvalstoffen wet 18-11-04 Heffingsbesluit afvalstoffen Milieu raamwet 15-3-07(Min v. ATM) Wet Milieu Autoriteit 15-3-07(Min v. ATM) De belangrijkste hierbij is de conceptafvalstoffenwet. De huidige wetgeving waarvan er nu gebruikt maakt, ziet er als volgt uit:

Act

Description article

Hindrance act (G.B. 1930 no.64, z.l.g. bij S.B. 2001 no. 63)

Article 6 Emission of waste or disgusting gases or smells must be prevented Article 39 and 39a Disposal of garbage and waste

Police Penalty law (G.B. 1915 no.77, z.l.g. bij S.B.


Responsible Ministry Ministry of Trade and Industry

Ministry of Justice and Police

30

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal 1990 no. 24)

Decree Havenwezen (Harbor) (S.B. 1981 no.64)

Ordinance Negative list (S.B. 2003 no.74)

on illegal waste sites is forbidden Article 50 Pollution of water well is forbidden Article 73 It is forbidden to place car wrecks on public Roads Article 17 It is forbidden to dump overboard in public waters ballast, waste and rejected products; the same holds for goods with regard to oily ballast water or oily drain water Ban on import of chemical and radio active waste and certificate necessary for the import of waste

Ministry of Justice and Police

Ministry of Trade and Police

Tabel 2.1 Huidige actieve wetgeving van Suriname1(NIMOS)

Het is duidelijk dat er heel wat zaken ontbreken in de huidige wetgeving, lage boetes, geen duidelijke weergave van afvalverwerking enz. De concept afvalstoffenwet bevat de volgende belangrijke zaken: Opzetten van een afvalinzamelingsautoriteit genaamd NV WACOS, met de volgende taken: - Verantwoordelijkheid voor verwerking en verwijdering van huishoudelijk afval - Ontwikkelen van regels voor de inzameling, verwerking en verwijdering van tuin-, gevaarlijk-, bedrijfs- en industrieel afval Samenstellen van een afvalplan voor Suriname in samenwerking met het ministerie van OW, Volksgezondheid, RO en ATM Samenstellen van regels voor gevaarlijk/chemisch afval door de afvalautoriteit, het NIMOS, WACOS, min. van Volksgezondheid en min. van ATM Ontwikkelen van regels ter bescherming van het milieu Vergunningen van afval transporteurs Het vergoeden van de vuilophaal Ontwikkelen van regels/sancties voor overtreders Afstudeerverslag Lalta Viren

31

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Echter heeft de wet ook bepaalde tekortkomingen:----------------Geen behandeling van recyclen Geen duidelijke richtlijnen m.b.t. afval verwerking Boetes worden gekoppeld aan andere statuten ( algemene geldboetewet). De wet beschikt niet over eigen regels betreffende boetes en kan resulteren in trage betaling indien men zich hieraan schuldig maakt


32


2.4 Afvalindeling Een specifiek onderzoek naar de inhoud van het huisvuil afkomstig van het gemiddelde huishouden is niet gedaan door het ABS en/of ander instantie en heeft dus als direct gevolg dat er geen exacte cijfers over de inhoud van het huisvuil aanwezig zijn. Ongeveer 3 jaren geleden is er een onderzoek gedaan door Dr. L.F. Zuilen met betrekking tot de afvalindeling en afvalgebeuren in Suriname en haar districten. Dit onderzoek is genaamd 2020 VISION ON SOLID WASTE-Strategic Solid Waste Management Plan for Suriname. In dit rapport is de gemiddelde afvalproductie per persoon per district behandeld op basis van een huis aan huis onderzoek dat uitgevoerd is. De conclusie die getrokken kan worden uit dit rapport is, dat de gemiddelde stadsbewoner meer wegwerp materiaal gebruikt dan de gemiddelde districtsbewoner. De cijfers uit het onderzoek van Dr. Zuilen zijn wel beschikbaar en dit helpt dan ook een algemeen beeld te geven van de verschillende soorten afval die de mens dagelijks produceert in stad zowel district. De voornaamste typen afval waaruit huisvuil bestaat zijn: Organisch keukenafval Karton en papier Plastic(PET flessen en andere soorten) Glas Metaal Restafval


33


2.5 Afvalverwerking Wanneer het afval uit ons huis verwijderd is, betekent het nog niet dat het verwerkt is. Wat gebeurt er na de verwijdering van het afval? Voor de ene is het afval, voor de andere is het een grondstof, dat verwerkt kan worden tot een product. Afvalverwerking is iets waaraan er in andere landen al jarenlang aandacht wordt besteed. Een goed voorbeeld is Nederland: de aanwezigheid van glasbakken, overslagstations, speciale posten voor het deponeren van klein chemisch afval enzovoorts. Afval kan op verschillende manieren worden verwerkt. De meest bekende en belangrijke vormen van afvalverwerking kunnen zijn: verbranden composteren storten recyclen

2.5.1 Storten en verbranden In Suriname zijn de twee meest realistische vormen van afvalverwerking storten en verbranden. Dit alles komt dus na het recycling proces met als tussenpost het overslagstation. Men kan al zijn afval in vuilniszakken stoppen en de vuilniszak buitenzetten. De vuilophaaldienst haalt het vuil op, vervoert het naar het overslagstation waar recyclebaar afval wordt verkocht aan lokale ondernemers, exporteurs of een speciale overheidsinstantie die zich bezighoudt met verkoop van recyclebaar afval (indien deze instantie er is). Het afval dat niet verder verwerkt kan worden tot eindproduct of grondstof, wordt dan gestort of verbrand op een officiële vuilstortplaats. 2.5.1.1 Storten Vroeger werd het huisvuil nog grotendeels gestort waar er maar voldoende plaats was en zo weinig mogelijk omwonenden. Maar met de groeiende populatie en ontwikkelingen in ons land kan men zulke plaatsen niet blijven vinden op korte afstanden. Het is dus hoog tijd dat men andere mogelijkheden moet gaan zoeken om af te komen van het afval. Storten is de gemakkelijkste oplossing, maar voor het milieu is het ook de duurste. Storten staat ook bekend als landfill. De plekken die gebruikt worden voor landfill kunnen, nadat ze vol zijn geraakt, gebruikt worden voor verschillende doeleinden zoals het aanleggen van golfvelden. Dit gebeurt voornamelijk al in Amerika waar men golfvelden en overslagstations opzet op oude landfills. Echter blijft landfill niet de juiste optie voor het afkomen van afval. Het zal steeds moeilijker worden om telkens een plek te vinden voor het storten voor afval omdat we te maken hebben met een groei van de bevolking en dit heeft als gevolg dat ook de afvalproductie versneld zal toenemen als Afstudeerverslag Lalta Viren

34

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal men niet optimaal aan verdere verwerking van het geproduceerde afval zal doen. In plaats van het afval te verwijderen, slaan we het op en blijven we ermee zitten. 2.5.1.2 Verbranden Landfill blijkt niet de juiste oplossing te zijn voor het verwijderen van afval. Dit, omdat te stortplaatsen te groot worden en op gegeven moment vol raken. Landfill zal altijd nodig blijven, maar in veel mindere mate dan er nu wordt gebruikt aan land. Een andere optie is verbranden in speciale verbrandingsovens. De vuilophaaldiensten brengen ons afval naar het overslagstation waar het recyclebaar afval wordt uitgehaald. Het restafval dat niet meer gebruikt kan worden wordt dan per boot vanuit het overslagstation vervoerd naar een plaats te Saramacca waar ze bij een hoge temperatuur wordt verbrand en voornamelijk gereduceerd wordt tot as. Verbranden lijkt een interessante oplossing omdat het volume van het afval met ±90 % vermindert14. We mogen echter niet vergeten dat bij verbranding schadelijke stoffen kunnen vrijkomen. Daarom moeten verbrandingsinstallaties voorzien worden van een rookgaszuivering wat zeer duur is in aankoop en onderhoud, maar voorkomt dat de lucht vervuild wordt. Een dergelijke mogelijkheid is volgens Mevr. Lalieta Somwaru ( NV ReComSur) al bekeken en dit plan zal dan vele voordelen hebben voor Suriname indien deze gerealiseerd wordt.(zie bijlagen) 2.5.2 Composteren Composteren is in Suriname voor vele ondernemers en mensen onbekend. In Suriname beschikken wij niet over een aparte vuilophaaldienst voor tuin afval en ander organisch materiaal. Er wordt vaker ook geweigerd door de ophaaldienst tuinafval mee te nemen. Groente, fruit- en tuinafval maakt zo’n slordige 40% uit van al het huishoudelijk afval. En voor de verbranding is groente, fruit- en tuinafval niet echt aangeschreven, want het bevat namelijk voor het grootste deel water en dat zou de verbrandingskosten de hoogte doen inschieten. Deze vorm van afvalverwerking heeft ook op zijn beurt zijn vele voordelen maar vergt ook veel van de aanbieder. De boeren kunnen het compost bijvoorbeeld als mest gebruiken voor hun aanplant enzovoorts. Het afval dat bestemd is voor het composteren moet namelijk gesorteerd naar binnen komen en mag bijna of geen andere onnodige onafbreekbare deeltjes bevatten. Indien dit wel het geval is, zal ook bij deze type van verwerking speciale scheidingsapparatuur nodig zijn wat vele kosten met zich meebrengt. In Nederland, waar deze vorm van verwerking reeds plaatsvindt, wordt het afval binnengebracht door de vuilophaaldienst en met een transportband binnen de gebouwen gebracht, terwijl een magnetische band erover gaat en het meeste metaal met zich meeneemt en in aparte bakken werpt. Het afval wordt binnen dan nog eens ontdaan van andere anorganische materialen die niet kunnen worden afgebroken. Het gezuiverde afval wordt dan met een transportband naar silo’s gebracht waar het afval kan gisten tot compost dat terug naar de consument gaat die het kan gebruiken in de tuin. Dit is een 14

www.wikipedia.org/wiki/Landfill


35

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal handige oplossing om de afvalberg te verkleinen, maar het brengt nogal veel werk met zich mee. In Suriname blijkt deze vorm van afvalverwerking op kort termijn nog niet realistisch vanwege de kosten die gepaard gaan hiermee en geen bekendheid hiervan. Het vermijden van afval De beste manier om afvalbergen en luchtvervuiling van verbrandingsovens tegen te gaan is natuurlijk afval vermijden. Dit kan heel simpel gebeuren door gewoonweg in de winkel al geen plastieken zakje te vragen maar zelf een boodschappentas meebrengen. Maar wij kunnen er niet veel aan doen zonder dat de fabrikanten meewerken. Soms zijn producten verschillende keren onnodig verpakt en dat moet worden vermeden. Daarom hebben verschillende drankenproducenten meegewerkt aan een project dat beter is voor het milieu en ook voor hun eigen portemonnae. Ze hebben flessen met statiegeld uitgebracht. Dit zijn glazen of plastieken drankverpakkingen die teruggebracht kunnen worden naar de winkel als ze leeg zijn. Een bekend bedrijf in Suriname die dit doet is Parbo N.V, een bekende bierproducent. De flessen gaan dan terug naar de producenten waar ze grondig worden uitgespoeld en gecontroleerd voordat er weer drank in wordt gedaan. Zo kan de producent terug zijn producten aan de consument aanbieden zonder dat hij zich daar steeds opnieuw nieuwe verpakkingen moet voor aanschaffen. De flessen die niet meer in aanmerking komen om terug gevuld te worden, worden dan gebruikt voor de recyclage. In Suriname wordt ook gewerkt aan het verminderen van de afvalberg, maar dit gebeurt in zeer kleine mate, recycling moet in Suriname dus opgevoerd worden zodat men ook het afval nuttig kan gebruiken, wat zeker vele voordelen zal hebben.


36


2.6 Mogelijke opties voor het recyclen van afval in Suriname Er zijn vele materialen die we wegwerpen waarmee we in principe nog iets mee kunnen doen. Vooraf sorteren van afval is de basis van een goed afvalbeleid. Sorteren we het afval naar soort (plastic, metaal, chemisch, enz.) dan is het makkelijk deze soorten verder te verwerken naar eindproduct. Door het afval vooraf te sorteren kunnen de bijbetrokken instanties heel wat besparen. Ook bij een overslagstation heeft dit zijn voordelen. Afval kan gedumpt worden in het overslagstation naar zijn soort en kan van hieruit verder geleverd worden aan bedrijven die recyclen en afval verwerken.

Fig.2.6 Aanbieding van recyclebaar afval

2.6.1 Recyclage van glas In Suriname is het glas- recycling proces grotendeels onbekend. Dit, omdat er ook bij dit proces veel gevergd wordt van de aanbieder en er geen speciale locaties aanwezig zijn in de binnenstad en andere gebieden voor de aanbieding van glas. De aanbieder zal hierbij moeten letten op de soort die hij aanbiedt, de kleur, het glas moet ontdaan worden van kurken, doppen enzovoorts. Er wordt nu nog weinig aandacht besteed aan het verstrekken van informatie over scheiden van glas maar op lang termijn zal dit wel moeten gebeuren als men effectief wil meehelpen aan een strak afvalbeleid in Suriname. Echter kan deze vorm van recycling meehelpen bij het besparen van geld dat wordt uitgegeven aan het importeren van grondstoffen voor het vervaardigen van glas en glasproducten in Suriname. Er wordt door NV ReComSur glas verzameld voor de export naar het buitenland, maar dit gebeurt nog op kleine schaal.


37

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal 2.6.2 Recyclage van papier Papierafval is niet een dergelijke ernstige vervuiler en het wordt na verloop van tijd verteerd door de verschillende verteringsorganismen. Maar papier moet vooral gerecycled worden voor het behoud van de bossen. Ongeveer 1.000 kilo oud papier stemt overeen met ongeveer 17 bomen(www.stopdetelefoongids.nl). Als we dit aantal vergelijken met de hoeveelheden papier die dagelijks wordt weggegooid, dan geeft dit een beeld wat voor schade aan ons milieu wordt aangericht. We werpen dus een waardevolle grondstof weg en niet alleen bomen worden er verspild. Ook wordt er bij papierproductie uit bomen energie en water verbruikt en komt er meer luchtvervuiling bij kijken. Het is dus voordelig om gebruikt papier te recyclen om tenminste minder bomen te gebruiken bij papierproductie. In Suriname wordt door N.V ReComSur krantenpapier opgehaald bij verschillende bedrijven en particulieren. Dit wordt gesorteerd en vervolgens geëxporteerd naar het buitenland voor verdere verwerking. Het bedrijf houdt zich nu voorlopig bezig met krantenpapier, maar uitbreiding in deze branche zal zeker plaatsvinden. 2.6.3 Recyclage van kunststoffen De bekendste kunststof die wij kennen is waarschijnlijk plastiek, zoals plastiek flessen en speelgoed. Er bestaan verschillende soorten plastiek. Maar twee zijn het best gekend: PET en PVC. Het recyclen van plastiek is niet zo eenvoudig15. Glas kan bijvoorbeeld gemakkelijk opnieuw worden ingezet in de productie van glazen flessen. Maar met plastiek is dat niet zo evident. Het opnieuw gebruiken van plastiekafval voor drankverpakkingen is in sommige landen zelfs bij wet verboden. Dus moest er naar andere oplossingen gezocht worden. En die heeft men gevonden, want van PVC-afval worden riool buizen en andere profielen gemaakt, van PET-afval worden verpakkingen voor niet-voeding en textielvezels gemaakt. Er zijn in Suriname enkele bedrijven die zich bezighouden met het recyclen van plastiek afval (voornamelijk PET). De bekendste zijn N.V ReComSur en Fernandes. De plastic flessen die ReComSur NV momenteel verwerkt, zijn gemaakt van PET of HDPE. De flessen worden gesorteerd op materiaal en kleur en worden versnipperd tot flakes en worden vervolgens verpakt en geëxporteerd naar het buitenland voor verdere verwerking tot grondstof.

15

Gesprek met student Bedrijfskunde (onderzoek naar het recyclen van Plastiek)


38


Fig.2.7 Versnipperd plastic materiaal (Flakes)

Om plastiek op een rendabele manier te recycleren is het echter wel noodzakelijk dat de verschillende soorten plastiek van elkaar gescheiden worden.

2.6.4 Recyclage van metaal/schroot Metaal is een stof die we allen kennen en die veel gebruikt wordt. Het is een duurzaam materiaal en kan gemakkelijk en oneindige keren opnieuw gerecycleerd worden. Opkoop en export van metaal/ schroot is niet nieuw voor Suriname. In vrijwel alle buurten is er wel oud ijzer in de vorm van een kapotte auto of een onderdeel ervan zichtbaar. Echter is men er nog niet volledig van bewust in Suriname dat ook dit type onbruikbaar afval geld waard is. Slechts een klein deel van de bevolking biedt dit type afval aan voor verkoop. Dit gebeurt al enige tijd en het aantal opkopers is in de recentelijke jaren toegenomen. Dit is te merken aan het aantal bordjes langs de straten en huizen met vraag naar schroot en andere metalen. In de districten zijn er echter minder aanbieders dan Paramaribo. Opkopers die metaal kopen en opstapelen in grote hoeveelheden om vervolgens te exporteren zijn er niet veel. Kleine opkopers, ook wel ‘kleinhandelaren’ genoemd, verkopen hun hoeveelheid schroot aan de ‘groothandelaren’ en deze exporteren het materiaal dan naar het buitenland voor verdere verwerking. Een bekend voorbeeld is COBO N.V. Achter het terrein van SURALCO wordt het schroot in grote hoeveelheden opgestapeld, vervolgens verkleind in volume door te persen en dan geëxporteerd naar het buitenland. Aan de toename van de kleinhandelaren is dus te merken dat de opkoop –en verkoop van schroot zijn voordelen heeft. Echter kost het een groot deel van de samenleving moeite en tijd om het speciaal te brengen naar de opkopers en ook de overheid biedt weinig tot geen mogelijkheid voor ophaal hiervan. Dit heeft dan als gevolg Afstudeerverslag Lalta Viren

39

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal dat er geen optimale afname is van schroot dat geëxporteerd zou kunnen worden om zo een deel van de kosten die gemaakt worden te dekken, denken wij bijvoorbeeld aan transport. Het is daarom van belang dat het overslagstation mogelijkheid biedt voor opslag van metaal en ander materiaal die dan verder verkocht kan worden aan opkopers of zelf kan worden geëxporteerd. Natuurlijk is het dan belangrijk dat de bevolking de mogelijkheid krijgt hun metaal(afkomstig van de huishoudens) aan te bieden. De belangrijke factoren die hierbij een rol spelen zij dan: Transport voor metaal naar het overslagstation beschikbaar gesteld door de bevoegde instanties(overheid, particulieren) Een speciaal systeem dat ontwikkeld moet worden m.b.t. ophaal van schroot Indien het mogelijk is dat het opgeslagen metaal zelf geëxporteerd kan worden door de bevoegde instantie, zoveel mogelijk kosten proberen te dekken uit de verdiensten Regelmatige afvoer van opgeslagen metaal De ruimte voor opslag van metaal op het terrein van het overslagstation zal overdekt zijn. Als het metaal in wind en weer wordt gelaten zal dit gaan roesten en kunnen er allerlei deeltjes achterblijven die uiteindelijk verwijderd zullen moeten worden, wat veel onnodige moeite vergt. Dit kost dan meer tijd voor schoonmaak en automatisch meer geld. De bedoeling van deze manier van opslag is, het proces van aanvoer op het terrein tot afvoer zo goedkoop en economisch mogelijk te laten verlopen. 2.6.5 Sorteren en verwerken van Klein Gevaarlijk ( chemisch ) Afval Tot chemisch afval behoren voor het grootste deel gasvormige, vloeibare, vaste of opgeloste afvalstoffen. Chemisch afval komt direct of indirect vrij bij het gebruik van chemicaliën of daaraan gerelateerde producten. Chemisch afval kunnen we onderverdelen in huishoudelijk chemisch afval(klein chemisch afval)en ander gebruik bijvoorbeeld industrieel chemisch afval. Het overslagstation zal ruimte bieden voor tijdelijke opslag van deze twee bovengenoemde typen afval. Onder klein chemisch afval kunnen we verstaan auto batterijen, verf, vervallen schoonmaakmiddelen enz. Industrieel afval kan bestaan uit bijvoorbeeld grote hoeveelheden motorolie en afvalstoffen die gebruikt worden voor het uitvoeren van chemische reacties. Dit zijn dus de twee voornaamste typen chemisch afval die opgeslagen kunnen worden op het terrein van het overslagstation en verder worden verkocht of geëxporteerd. Klein gevaarlijk afval blijkt gekenmerkt te worden door: een grote diversiteit in samenstelling, een zeer verspreid ontstaan, de geringe hoeveelheid per ontstane partij een zeer diverse verpakking, de dikwijls onbekende inhoud van aangeboden recipiënten. Afstudeerverslag Lalta Viren

40

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Deze vaststelling is van groot belang voor de eindverwerker wiens eerste prioriteit is afvalstoffen op een veilige en afdoende wijze te verwerken binnen de hem door de overheid opgelegde vergunningsvoorwaarden. Hiertoe moet hij in de eerste plaats een goede kennis hebben van de samenstelling van de te verwerken afvalstof. Uitgaande van de aangehaalde kenmerken van het klein chemisch afval en de mogelijkheden en de prioriteiten van de eindverwerking, is het vanuit het oogpunt van de eindverwerker noodzakelijk dat bij het aanbieden van klein chemisch afval voor eindverwerking aan navolgende voorwaarden voldaan wordt:

Een voorafgaande identificatie van de aangeboden afvalstoffen is noodzakelijk. De eindverwerker moet vooral op de hoogte zijn van de aard van de aangeboden afvalstof om na te gaan of hij deze afvalstof op een veilige wijze en binnen de hem door de overheid opgelegde normen kan behandelen. Dit moet gebeuren door bevoegd en speciaal getraind personeel Het is noodzakelijk het klein chemisch afval te conditioneren met het oog op het transport naar en de eindverwerking in de gespecialiseerde centra. Het ingezamelde afval moet verpakt worden in de daartoe aangepaste recipiënten. Indien noodzakelijk moet hij bijkomende informatie vragen aan de persoon die de afvalstof komt afleveren indien de herkomst van het product niet duidelijk is.


41


HOOFDSTUK 3 OPTIMALE /MOGELIJKE LOCATIE VAN HET OVERSLAGSTATION Een moeilijk aspect bij dit onderzoek is namelijk het vinden van een juiste locatie voor het overslagstation. De verzorgingsgebieden zijn in kaart gebracht en een juiste locatie (gelet op de afstand) vinden die gemakkelijk bereikbaar is vanuit het verzorgingsgebied ging echter niet gemakkelijk. Hiervoor zijn er enkele gebieden in kaart gebracht die een degelijke optie zouden kunnen zijn voor het plaatsen van het overslagstation. Deze gebieden zijn eerder al aangehaald in het rapport van IBT. Tijdens het onderzoek is getracht informatie in te winnen bij de verschillende instanties zoals het NIMOS en Ministerie van OW, maar deze konden weinig informatie verstrekken over mogelijke locaties die eerder bekeken waren voor een vuilstortplaats. Er is dan gekozen om gebruik te maken van het rapport van IBT omdat er vanwege tijdgebrek en omvang van het onderzoek niet dieper ingegaan kon worden op dit aspect. De bekeken locaties waren:

1. Plaatsen langs de Suriname rivier vanaf het gebied Ornamibo richting Afobakka 2. Terreinen langs het Saramacca kanaal richting Uitkijk 3. Beschikbare terreinen in het district Paramaribo Mogelijke criteria waarnaar er gekeken is om de beste locatie te kiezen zijn: 1. Zo min mogelijk bewoond gebied als we letten op factoren als stank, verkeersintensiteit enz. 2. Het gebied moet niet liggen in de buurt van toeristische –en andere activiteiten 3. De afstand van het verzorgingsgebied naar de locatie moet gelijk minder zijn als de huidige afstand naar de vuilstortplaats te Ornamibo(ongeveer 12 km). Dit, omdat er geen gegevens beschikbaar waren over de criteria en keuze van de huidige vuilstortplaats en is er besloten te werken met gegevens uit het rapport van IBT.

Uit overwegingen volgt dat alternatief 2 het meest geschikte was voor dit onderzoek gelet op de afstand(ongeveer 10km vanuit centrum paramaribo). Heel wat plaatsen langs de Suriname rivier richting Afobakka worden gebruikt als recreatieoorden voor toeristen enzovoorts. Een overslagstation plaatsen in dit gebied is in strijd met de regels en normen die gelden bij het plannen en ontwikkelen van dit gebied. Het maakt dit gebied dan toeristonvriendelijk en wordt dit alternatief afgewezen. In de hoofdstad Paramaribo is het wat moeilijker een overslagstation op te zetten, omdat er steeds meer mensen hier komen wonen16, er meer gebouwen worden opgezet en dit district 16

Bevolkingsprojecties van de Republiek Suriname 2004-2024; ABS


42

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal heel wat ontwikkelingen meemaakt. Hieruit volgt dat alternatief 2 toch het beste is. Een mogelijke locatie voor het overslagstation is hieronder weergegeven Noot: het is ook mogelijk een overslagstation op te zetten in Paramaribo ondanks er wat minder ruimte beschikbaar is in vergelijking met de overige genoemde districten maar het zoeken van een geschikt terrein en nagaan of dit terrein voldoet, wordt bij dit onderzoek buiten beschouwing gelaten. Er is daarom gekozen om te werken met gegevens van terreinen uit het onderzoek van IBT.

Fig. 3.1 Mogelijke locatie voor overslagstation

Het terrein tussen de Bomaweg en Leiding 20. Dit gebied ligt ook aan een kanaal (wat een vereiste was voor dit afstudeeronderzoek) en kan dus dienen als goede locatie voor het overslagstation. Het is te bereiken als men de Kameelbrug oversteekt en ligt ongeveer 200 meters verder aan de linkerkant van de Bomaweg. De afstand vanuit groot Paramaribo is vrijwel hetzelfde als wat men momenteel aflegt om te gaan naar de vuilstortplaats te Ornamibo.(ongeveer 12 km).Van hieruit kan men dan via de boot het afval elders vervoeren te Saramacca voor verdere verwerking. Het overslagstation heeft als functie tijdelijke opslag van (onbruikbaar)afval en dan binnen een bepaalde tijd het afval afvoeren naar een plek voor verdere verwerking. Het afval afkomstig uit het verzorgingsgebied kan niet te lang blijven in het overslagstation vanwege de verschillende gevolgen die deze kan hebben(stank, ontstaan van een onhygiënische situatie enz.). Afstudeerverslag Lalta Viren

43

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal De mogelijke locatie die gekozen zal worden voor het overslagstation zal liggen tussen de Bomaweg en leiding 20. Gelet op de afstand vanuit Paramaribo is dit een gunstige locatie voor het overslagstation. Deze locatie is onbewoond en biedt voldoende ruimte (ongeveer 1km²) voor het opzetten van een overslagstation(let wel: niet de gehele vrije ruimte zal gebruikt worden). Dit terrein ligt op ongeveer 15 km van Paramaribo. De locatie kan ook bereikt worden via de Nieuw Weergevondenweg en vervolgens de Bomaweg in te slaan. Het ontwerp van het overslagstation is het hoofddoel van dit afstudeeronderzoek, en andere factoren zoals de locatie van het station en de vuilstortplaats worden niet diepgaand onderzocht omdat dit een complete studie vereist dat bij dit onderzoek niet gedaan wordt.( zie randvoorwaarden). In hoofdstuk 5 wordt de mogelijke projectlocatie verder uitgewerkt.

Fig. 3.2 Schematische weergave van het te verwachten proces

De voornaamste reden voor het opzetten van dit station is de lange afstand die afgelegd zou moeten worden van het verzorgingsgebied naar de vuilstortplaats in Saramacca. De vuilstortplaats te Saramacca wordt bij dit onderzoek niet behandeld en wordt afgebakend vanwege de gestelde randvoorwaarden. Het is wel belangrijk te weten dat de mogelijkheden voor verdere verwerking aanwezig moeten zijn. Er wordt van uitgegaan dat er een landfill en verbrandingsovens aanwezig zullen zijn in Saramacca. Landfill blijft nodig, denken we aan de resten die overblijven na het verbranden en zeker dat deze zo milieuvriendelijk mogelijk in het milieu terechtkomen. Een vuilstortplaats zou zo ver mogelijk van het bewoond gebied moeten liggen vanwege de vele verontreinigingen en problemen m.b.t het milieu die deze met zich meebrengt. De voornaamste problemen zijn: Stank die veroorzaakt kan worden als het afval wordt gestort, rekening houdende dat het afval variërend van 1 dag tot uiterst 2 dagen kan blijven liggen op het overslagstation. Gieren, vliegen en andere gedierten die aangetrokken worden door het afval Afstudeerverslag Lalta Viren

44

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Een onhygiënische situatie die mogelijk kan ontstaan als hemelwater zich gaat mengen met het gestorte afval

Deze problemen kunnen opgelost worden als er gewerkt wordt met de genoemde criteria in hoofdstuk 5. Het plaatsen van een overslagstation buiten het bewoond gebied is ook belangrijk indien deze mogelijkheid aanwezig is. Er is daarom besloten te proberen een geschikte locatie te vinden buiten het bewoond gebied maar ook niet te ver omdat er ook rekening gehouden moet worden met het feit dat ook deze afstand(verzorgingsgebiedoverslagstation) niet te ver mag zijn. In vergelijking met een vuilstortplaats is het overslagstation in veel mindere mate van invloed op het milieu. Door frequente afvoer van het afval en regelmatige schoonmaak als vereiste, is er in zeer mindere mate stank en verontreiniging aanwezig. Het terrein aan de Bomaweg is ongeveer 1.035 km2 groot. Echter zal niet het gehele terrein in gebruik genomen worden, maar slechts een klein deel hiervan. Het aangegeven oppervlak is slechts een schatting die aangeeft hoe groot dit gebied ongeveer is. Bij de inventarisatie(zie hoofdstuk 5) van de hoeveelheden afval afkomstig uit het verzorgingsgebied wordt duidelijk hoeveel afval er per dag wordt aangeboden. Een deel wordt echter apart gehouden voor verdere verwerking, bijvoorbeeld oud ijzer en plastic(flessen). Uiteindelijk wordt het deel dat overblijft gedumpt in de daarvoor bestemde bak om verder vervoerd te worden naar de vuilstortplaats.


45


HOOFDSTUK 4 CONCEPT OVERSLAGSTATIONS IN HET BUITENLAND EN GEHANTEERDE WERKWIJZE 4.1 Stappen tot het ontwerp Voor het opzetten van een overslagstation dienen verschillende alternatieven en knelpunten geanalyseerd en uitgewerkt te worden. Dit kan gedaan worden door een stappenplan uit te zetten alvorens er uiteindelijk overgegaan wordt tot het ontwerpen. Er wordt een stappenplan opgesteld, die afkomstig is uit bestudeerde gegevens van ‘Handbook for Design and Operation of Rural and Regional Transfer Stations’. Dit stappenplan kan verdeeld worden in 5 fasen ziet er als volgt uit: Vooronderzoek: De redenen bepalen voor het opzetten van een overslag station. Op basis van de huidige knelpunten wordt bepaald waarom er een overslag station nodig is. Planning en ontwikkeling Selecteren van een geschikte/mogelijke locatie voor het station Identificeren van eisen vanuit de lokale gemeenschap m.b.t. het opzetten van een station Risico beoordeling Nagaan in hoeverre het mogelijk is een overslagstation te ontwerpen voor de bestemde gemeenschap, lettend op het financieel en operationeel aspect Tijdens het uitwerken van het plan deze aspecten meenemen Ontwerp en bouw,l Analyseren van alternatieve opties voor het ontwerp door het bekijken van verschillende factoren zoals: - Grootte/capaciteit van het ontwerp - Economisch en duurzaam ontwerp - Uitbreidingsmogelijkheden - Overwegen van data management systemen (weegbruggen) - Bepalen van mogelijke modellen op het station: gesloten en/of open faciliteiten - Indien het station zich in een bewoonde omgeving bevindt, rekening houden met lawaai afkomstig van het verkeer enz.


46

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Uitvoering Analyseren van de dagelijkse activiteiten op het station, inclusief: - Onderhoud - Aanbieden van recyclebaar materiaal - Milieu controles

De belangrijkste redenen voor het gebruik van een overslagstation zijn: -

Het recyclen te stimuleren en De kosten voor de transport van afval te verminderen

In vergelijking met landfills zijn overslag stations vele voordelen: -

-

Veiliger voor particulieren om gebruik te maken Een schonere faciliteit voor klanten om te gebruiken Biedt de mogelijkheid om afval te screenen voordat het op de officiële stortplaats komt, biedt ook de mogelijkheid gescheiden afval tijdelijk op te slaan om vervolgens aan te bieden voor verdere verwerking.( indien het afval niet aan de bron gescheiden wordt, biedt het ook de mogelijkheid afval op het station te scheiden alvorens wordt gestort, maar dit zorgt voor hogere kosten) Het is sneller een locatie te vinden voor een overslagstation dan een officiële vuilstortplaats

Er is ook bij het ontwerpen gebruik gemaakt van ‘Transfer Station Design Tips’ door Stefan Bukojemsky. Hierin worden enkele aanbevelingen gedaan voor een duurzaam en efficiënt ontwerp: Scheiden van ruimtes bestemd voor particuliere en overheidsvoertuigen. Deze 2 typen moeten zo snel mogelijk na het betreden gescheiden worden van elkaar Vermijden het overslagstation en de bijbehorende faciliteiten te plaatsen dichtbij openbare wegen en bewoonde gebieden Verharde wegen aanbrengen, dit versoepeld het manoeuvreren van de vuilophaalwagens en verminderd de kans op het opwaaien van stof enz. Hoewel er geen standaard regels zijn voor het ontwerp van faciliteiten t.b.v. recycling enz., is het belangrijk zo simpel mogelijke ontwerpen te maken. Zorgen voor voldoende capaciteit van afval en ontwerpen naar de toekomst toe. Er moet rekening gehouden worden met toename van afval en uitbreidingsmogelijkheden.


47


4.2 Voorbeeld overslagstations in het buitenland Aan de hand van bovengenoemde factoren zijn er verschillende voorbeelden17 vergeleken om uiteindelijk te komen tot een duurzaam ontwerp. Bij het bekijken worden op de volgende factoren gelet: -

Aanwezigheid van een weegbrug, en het model De stortbak Inrichting van het terrein, aanwezigheid van verharde wegen Aanwezigheid van faciliteiten voor opslag van recyclebaar materiaal

Vervolgens zijn de volgende overslagstations bekeken: Wollert landfill transfer station Dit overslagstation ligt in Australie en is bestemd voor personenwagens en kleine vrachtwagens (pick-ups). Het overslagstation bestaat uit een open betonnen platform waarop het afval gedumpt wordt. Het gaat hier alleen om huishoudelijk afval dat wordt aangenomen.

Fig. 4.1 Wollert landfill transfer station 17

Handbook for Design and Operation of Rural and Regional Transfer Stations


48

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Bovenstaand figuur geeft een plattegrond van het station weer. De reden voor het gebruiken van een betonnen platform is het vergemakkelijken van het overladen van afval in een container truck waarbij er gebruik gemaakt wordt van een wheelloader. De bezoekers parkeren hun voertuigen achteruit en laden hun afval uit. Het afval wordt in secties gedumpt op het platform zodat het overladen in de containertruck kan gebeuren zonder een hinder te zijn voor de bezoekers. Een belangrijk aspect bij dit overslagstation is de windrichting die last veroorzaakte. De locatie van het overslagstation ligt in een relatief droog gebied en dit zorgde ervoor dat deeltjes van het afval opwaaiden bij wind. Om het opwaaien tegen te gaan is er aan drie kanten van de stortlocatie een net geplaatst die mogelijke opwaaiende deeltjes kan opvangen. Het terrein wordt ook regelmatig natgemaakt om het opwaaien te verminderen.

Fig. 4.2 Wollert landfill transfer station 2

Bovenstaande foto geeft een beeld van het overslagstation, de pijltjes geven een beschrijving van het geheel. Er is ook een weegbrug aanwezig op dit station om data vast te leggen, kosten voor de bezoekers te bepalen voor het aangeboden afval enz.


49

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Harlow waste transfer station Harlow waste transfer station ligt in Engeland en is grotendeels bestemd voor huishoudelijk afval. Dit overslagstation bestaat uit verschillende delen waar huishoudelijk afval naar soort opgeslagen wordt, maar dit alles wordt in één gebouw ondergebracht. Het gebouw biedt ruimte voor afval afkomstig uit ‘Harlow’, een stadje in Engeland. Dit gebouw lijkt op een groot warenhuis van 50 meter lang, 32 meter breed en 11 meter hoog en biedt opslag voor maximaal 3 dagen.

Andere faciliteiten op het terrein zijn:

Weegbrug Kantoorgebouw met parkeergelegenheid Faciliteit om afval te verwijderen van banden van voertuigen Het overig beschikbaar terrein is bestemd voor het manoeuvreren van voertuigen en vrachtwagens op het terrein.

Fig. 4.3 Harlow waste transfer station


50

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Er wordt op dit overslagstation geen afval verwerkt maar slechts opgeslagen. Bruikbaar afval bestemd voor het recyclen wordt opgehaald en niet bruikbaar afval wordt afgevoerd naar de landfill. Op dit station wordt het afval naar soort opgeslagen. Afval dat naar de landfill vervoerd moet worden, wordt overgeladen in de daarvoor bestemde vrachtwagens d.m.v. een wheellloader en hetzelfde met recyclebaar afval.

Fig. 4.4 Harlow waste transfer station 2

Bovenstaand figuur geeft de plattegrond van het overslagstation aan. De belangrijkste faciliteiten worden nader beschreven: 1) Gebouw op het overslagstation waar het afval opgeslagen wordt en vervolgens wordt afgevoerd 2 ) Parkeerruimte voor fietsen 3) Kantoorgebouw 5) Weegbrug


51

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal 7) faciliteit voor het reinigen van voertuigen 9) parkeerruimte voor personeel

In de figuur is te zien hoe groot de ruimte voor het manoeuvreren is. de vrachtwagens kunnen dan makkelijk in en uit het gebouw gaan zonder een hinder voor elkaar te vormen.

Fig. 4.5 Harlow waste transfer station


52

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal De gevels van het gebouw zijn op de foto hierboven aangegeven om een beter beeld te geven van het geheel. De voorgevel bestaat uit 5 in-en uitgangen bestemd voor het in-en uitladen van afval. In en uitgangen voor het personeel zijn aan de achterkant aangebracht. De technische tekening geeft precies aan hoe het gebouw is ingedeeld en hoe het er aan toe gaat op dit station(zie tekening hier onder). Door middel van pijltjes wordt er een uitleg gegeven hiervan.De tekeningen naast het opslag gebouw zijn de kantoorruimtes.

Fig. 4.6 Harlow waste transfer station(detail overslag gebouw)


53

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Miami county waste transfer station Het overslagstation ligt in de verenigde staten en is bestemd voor kleine en grote voertuigen / vrachtwagens. Op dit station worden verschillende typen afval aangenomen zoals plastic, chemisch afval, groente en tuinafval en onbruikbaar afval afkomstig van de huishoudens. Er liggen verspreid containers op het terrein die bestemd zijn voor plastic, metaal enz. Onbruikbaar afval afkomstig van de huishoudens kan vervoerd worden naar het gebouw voor opslag om tijdelijk opgeslagen te worden om vervolgens overgeladen te worden in grote transfer trucks om zodoende vervoerd te worden naar de landfill. Op de foto zijn de verschillende containers op het terrein te zien. De aanwezige weegbrug is bestemd voor de voertuigen die naar het gebouw gaan voor het uitladen van onbruikbaar afval.In het gebouw (opslag) zijn er twee ingangen aangebracht. kleine voertuigen moeten via de kleine ingang naar binnen en grote voertuigen(vrachtwagens) via de grote ingang. Het rood omcirkeld gedeelte is de plaats waar de grote transfer trucks naar toe moeten om het afval in te laden voor vervoer naar de landfill.

Fig. 4.7 Miami county waste transfer station


54


HOOFDSTUK 5 DE BEVOLKSAANTALLEN, BIJBEHORENDE PROJECTIES EN HOEVEELHEDEN GEPRODUCEERD AFVAL 5.1 Het Verzorgingsgebied Paramaribo en Wanica zijn de districten die reeds behoren tot het verzorgingsgebied van OW. In het district Wanica worden slechts de hoofdwegen en de geasfalteerde wegen aangedaan. Zandwegen en doodlopende wegen worden niet meegenomen. Het streven is dat er zo veel mogelijk districten bij betrokken zullen worden, rekening houdende met de afstand naar het overslagstation toe. Mogelijke districten die meegenomen kunnen worden zullen zijn: Paramaribo Para Wanica Echter wordt er maar in een deel van Wanica vuil opgehaald, voornamelijk de geasfalteerde- en hoofdwegen. Doodlopende wegen en een deel van zandwegen worden niet aangedaan. Het streven bij dit afstudeerproject is, dat zoveel mogelijk districten betrokken kunnen worden. De gekozen districten zijn hierboven aangegeven. Vermeld moet worden dat het district Commewijne hier buiten beschouwing is gelaten vanwege de afstand die de vuilophaalwagens zouden moeten afleggen vanuit Commewijne naar het overslagstation. Aanbevolen kan worden dat er voor Commewijne een eigen overslagstation/vuilstortplaats opgericht zou moeten worden. De omliggende gebieden zouden dan goed gebruik kunnen maken van deze vuilstortplaats. In vergelijking met Paramaribo beschikt Commewijne relatief over veel meer ruimte voor het stortten van afval. Commewijne maakt momenteel veel ontwikkelingen mee, en het is daarom hoognodig om een aparte studie uit te voeren t.a.v. georganiseerde vuilophaal in Commewijne. Para maakt op eigen initiatief (van de DC)gebruik van de vuilstortplaats te Ornamibo. Als dit op den duur vol raakt, zal er uitgekeken moeten worden naar andere alternatieven en is het mogelijk dat er gebruik gemaakt kan worden van het overslagstation in Wanica, omdat de afstand vanuit Para naar het station rendabel is.


55

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal 5.1.1 Paramaribo

Paramaribo is de hoofdstad van Suriname en telt momenteel 273,002 inwoners. Afval wordt vrijwel over dit heel gebied opgehaald en vervolgens vervoerd naar Ornamibo om daar gedumpt te worden. Verwacht wordt dat over 40 jaar Paramaribo ongeveer 427,644 inwoners zal tellen. De afvalstroom van dit gebied zal dan automatisch toenemen, en structurele -en georganiseerde aanpak van ophaal tot dumpen- en verder verwerken van afval in dit district is daarom noodzakelijk.

5.1.2 Wanica

Wanica heeft op dit moment de snelst groeiende bevolking van Suriname. Door de jaren heen hebben veel mensen zich gevestigd in dit district, met als gevolg een toename van het ontplooien van activiteiten. In dit district zal volgens het ABS ook de bevolking toenemen. Het aantal inwoners bedraagt nu (volgens de laatste volkstelling in 2004) 97,981 inwoners en dit aantal kan gaan groeien in 2048 tot ongeveer 160,784 inwoners. In dit district wordt er wel regelmatig vuil opgehaald, maar dit gebeurt jammer genoeg alleen aan de geasfalteerde(verharde) hoofdwegen. Dus zijwegen worden niet meegenomen in het vuil –ophaal plan. Vandaar dat er wordt gesteld dat afval in Groot Paramaribo plaatsvindt. Het streven is dat er zo spoedig mogelijk in geheel Wanica vuil opgehaald zal moeten worden. Hierdoor stijgt de hoeveelheid geproduceerde afval dan ook, als gevolg van de verwachte bevolkingsgroei en uitbreidende vuilophaal in het geheel district.

5.1.3 Para

Huishoudelijk afval wordt in het district Para niet opgehaald door het ministerie van OW. Het afval wordt wel deels opgehaald, maar dit wordt gedaan op eigen initiatief door de DC. Het opgehaalde afval wordt wel gedumpt te Ornamibo. Para telt 22,589 inwoners en dit aantal kan gaan groeien tot ongeveer 50,913 inwoners over 40 jaar. De bevolkingsgroei in dit district is ook realistisch te verklaren vanwege de verschillende verkavelingsprojecten(bijv. Het Blauwmeer)die zichtbaar worden in dit district, de trek van mensen naar het zuiden18. De hoeveelheden afval van de districten zijn bekend uit het onderzoek gedaan door mevrouw Zuilen.( zie randvoorwaarden). 18

ABS(statistieken)


56


5.2. De bevolkingsaantallen Een exact beeld van het verzorgingsgebied bij dit afstudeeronderzoek met de verwachte bevolkingsprojecties19 wordt in de onderstaande schema’s aangegeven: District

Huidige bevolking 2004(gelijkgest. aan 2012)

Geprojecteerde 2024

Paramaribo

273,002

317,824

Wanica

97,981

115,473

Para

22,589

29,668

bevolking

Tabel 5.1 De geprojecteerde bevolking 2024 t.o.v. de huidige bevolking(ABS)

Gesteld kan worden dat het overslagstation een levensduur van minimaal 40 jaar zal moeten hebben, en gaan we daarvan uit dan zullen we een projectie van de bevolking tot ongeveer 2050 moeten berekenen. Het bepalen van de levensduur gebeurt op basis van de gebouwen en aanwezige faciliteiten. De gemiddelde levensduur van een gebouw 20 is ongeveer 30 tot 35 jaar.

District Paramaribo Wanica Para

Groeifactor/12 jaar (2012-2024) 1.16 1.18 1.31

Tabel 5.2: Groeifactoren per 12 jaar

De groei in 12 jaar is berekend door de bevolkingsprojectie van 2024 te delen door die van 2004(gelijkgesteld aan 2012). Bij verdere berekening zal worden aangenomen dat er met vaste waarden gewerkt zal worden uit het ABS. De factoren voor de projecties van de bevolking zullen dan afgeleid worden uit gegevens van het ABS. Onderstaande schema’s weergeven een beeld van de projecties per district:

19 20

Bevolkingsprojecties van de Republiek Suriname 2004-2024; ABS Handboek Architectonisch ontwerpen, functionele kwaliteit van gebouwen


57

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal District Paramaribo Wanica Para

Groei/12 jaar (2024-2036) 368,676 136,258 38,865

Tabel 5.3 Bevolkingsgroei 2024-2036(geprojecteerd)

District Paramaribo Wanica Para

Groei/12 jaar (2036-2048) 427,644 160,784 50,913

Tabel 5.4 Bevolkingsgroei 2036-2048 (geprojecteerd)

De uiteindelijke projectie van de 3 districten ziet er als volgt uit: District Paramaribo Wanica Para Totaal

Bevolking 2004 273,002 97,981 22,589 393,580

Bevolking(projectie)2048 427,644 160,784 50,913 639,341

tabel 5.5 Bevolkingsprojectie 2004-2036

De bevolkingsgroei van 2012 tot 2048 is in onderstaand tabel grafisch weergegeven:


58


Bevolkingsgroei en projectie tot 2048 Paramaribo, 20242036, 368,676

Bevolkingsaantal

Paramaribo, 2012, 273,002

Wanica, 2012, 97,981

Paramaribo, 20362048, 427,644

Paramaribo, 20122024, 317,824

Wanica, 2036-2048, Wanica, 2024-2036, 160,784 Wanica, 2012-2024, 136,258 115,824 Para, 2024-2036, Para, 2036-2048, Para, 2012-2024, 50,913 38,865 29,668 2012-2024 2024-2036 2036-2048

Para, 2012, 22,589 2012

Paramaribo

273,002

317,824

368,676

427,644

Wanica

97,981

115,824

136,258

160,784

Para

22,589

29,668

38,865

50,913

tabel 5.6 Grafische weergave van de bevolkingsgroei over de periode 2012-2048

Uit deze gegevens blijkt dat er een toename te verwachten is in de bevolking. De berekening van de toename is van belang, omdat er dan op deze manier een globaal beeld ontstaat over de afvalstroom van de districten naar het overslagstation en uiteindelijk de grootte van de stortruimte bepaald kan worden.


59


5.3 Berekening hoeveelheid (huishoudelijk)afval per tijdseenheid 5.3.1 Gemiddelde statistieken van de afvalproductie

Om de berekening te kunnen maken voor een algemeen beeld voor de hoeveelheid afval afkomstig uit de verzorgingsgebieden, zal er gewerkt worden met gegevens van mevrouw Zuilen en het ABS van 2005(VOLKSTELLING CENSUS 2004). Data van deze volkstelling is eveneens gebruikt bij het onderzoek van mevrouw Zuilen. Uit dit onderzoek blijkt dat de gemiddelde afval productie in kg/per persoon/per dag in het district Paramaribo 0.47 bedraagt. In de overige districten is dit gemiddelde echter 0.29. Hoewel er gegevens van bepaalde districten ontbreken, is dit gemiddelde in deze districten behalve Paramaribo vrijwel hetzelfde. Er zijn ook cijfers verkregen van het internet over onderzoeken die gedaan zijn met betrekking tot de gemiddelde afvalproductie van derde wereld landen en de rijkere landen. Dit onderzoek is genaamd Transfer Station Design Concepts for Developing en is geschreven door Sandra Cointreau, een Waste Management Engineering Consultant. Een tabel uit haar onderzoek onderbouwt het onderzoek van mevrouw Zuilen ook waar nodig. Hieronder de tabel met de belangrijke gegevens: Low income country

Middle country

income High country

KG/CAPITA/DAY PAPER % PLASTIC % METAL % GLASS %

0.4 to 0. 6 1 to 10 1 to 5 1 to 5 1 to 10

0.5 to 0.9 15 to 40 2 to 6 1 to 5 1 to 10

0.7 to 1.8 15 to 40 2 to 10 3 to 13 4 to 10

DENSITY KG/C.M.

250 to 500

170 to 330

100 to 170

income

Tabel 5.7 Afvalproductie derde, tweede en eerste wereldlanden door Sandra Cointreau

Bovenstaand schema geeft dus informatie over derde wereld landen die gepubliceerd zijn en er is wel een mogelijke link vast te leggen tussen het onderzoek van Mevrouw Zuilen en dit onderzoek. Het over grootste deel van het huishoudelijk afval in Suriname bestaat uit organisch afval en plastic. Onderstaand schema geeft een specificatie aan van de afvalproductie per persoon in de districten. Dit schema is tevens een belangrijk


60

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal uitgangspunt bij dit afstudeeronderzoek omdat de toevoer van afval naar het overslagstation zal worden berekend. Let wel: de gegevens van Dr. Zuilen worden gebruikt voor een algemeen beeld van de afval toevoer naar het overslagstation. Bij het afstudeer onderzoek is een voorwaarde gesteld dat het station minimaal een levensduur van 40 jaar zal moeten hebben, en er is daarom dan een projectie gemaakt van de bevolking 40 jaren verder. Het zou dan ook mogelijk zijn dat de afvalproductie zal gaan toenemen vanwege de (mogelijke) bevolkingsgroei, maar belangrijk is ook dat tegelijkertijd deze afvalproductie onder controle gehouden kan worden door het ontstaan van steeds nieuwe manieren om het afval te verwerken.

Waste generation (kg/capita/day) and composition (%) of household waste District

Nickerie

Waste generation rate (kg/cap/day) 0.3

Coronie Saramacca Paramaribo Commewijne Marowijne

0.42 0.47* 0.24** 0.23

Wanica Para Brokopondo Sipaliwini

0.3* 0.24

Organic kitchen waste 31.1 38.2 52.7 40 31 31.2 41 37.9 49.6 52.9

Cardboard/ paper

Plastic

Glass

Metal

Rest

2.5 10 10.3 23 5 2.6

5.7 14

2.7 5 2.8 4 6 4.2 13.5 11 2.3 0.96

5.7 2.9 1.3 2 2 1.3 7.4 3 3.2 0.45

52.3(A) 30.9(NN) 23.1 18.8 30.9 49.7(Al) 10.6(Gal)*** 25.9 32.2(Pok) 41(Asi)****

9 7.3

6

0.6

9.9 13 10 9.9 21.5 11 5.4 2.2

Tabel 5.8 Afvalproductie per district. Dr. Zuilen

* Data afkomstig van L. Zuilen (2006 & 2008) ** Data afkomstig van L. Zuilen (2008) *** Data afkomstig van L. Zuilen (2007) **** Data afkomstig van L. Zuilen (2008a) Andere data afkomstig van onderzoek verricht door Zuilen in 2009 A=Apoera; NN=Nieuw Nickerie; Al=Albina; Gal=Galibi; Pok=Pokigron; Asi= Asidonopo Afstudeerverslag Lalta Viren

61

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal 5.3.2 De bevolkingsaantallen en geproduceerde hoeveelheden afval

Paramaribo Wanica Para

2004/2012 273,002 97,981 22,589

2024 317,824 115,473 29,668

2036 368,676 136,258 38,865

2048 427,644 160,784 50,913

Tabel 5.9 Bevolkingsgroei 2004-2048

De gemiddelde hoeveelheid geproduceerde afval per persoon per dag in de districten Paramaribo, Para en Wanica wordt in onderstaande tabellen weergegeven. Let wel, hier hebben we te maken met de geprojecteerde bevolking die wordt meegenomen in de berekeningen, omdat bij het ontwerpen de toevoer van afval over ongeveer 40 jaren belangrijk is.

Paramaribo Wanica Para

Bevolking (geproj.)

Gem. Afvalprod./dag

427,644 160,784 50,913

0.47 0.29 0.29

Totale afval prod.(kg)/dag 200993 46627 14765

Tabel 5.10 Afvalproductie Para, Wanica en Paramaribo

Wordt er gekeken naar de afvalproductie per dag die er verwacht mag worden, blijkt deze veel meer te zijn dan het afval dat nu geproduceerd wordt. Belangrijk is, dat er rekening mee gehouden moet worden dat een deel van dit afval gerecycled kan worden en dus niet op de afvalberg belandt. Het totaal geproduceerd afval wordt in zekere mate dus ook verminderd. De randvoorwaarden die hier gesteld worden, is dat Glas, papier, plastic en metaal niet op de afvalberg belanden. Dit deel wordt dus in de berekeningen meegenomen.

Paramaribo

Totale afval Glas 4% prod.(kg)/dag 200993 8040

Papier 23% 46228

Plastic13%

Metaal 2%

26129

8020

Rest (kg)/dag 112576

Tabel 5.11 Afvalindeling Paramaribo

Gegevens van het district Wanica ontbreken in de gegevens van Dr. Zuilen. Daarom wordt gesteld dat er met de percentages van Para gewerkt zal worden omdat de gegevens Afstudeerverslag Lalta Viren

62

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal voor districten vrijwel hetzelfde zijn. De rest geeft de hoeveelheid afval aan die naar de officiële vuilstortplaats afgevoerd moet worden.

Wanica


Papier 9%

Plastic11%

Metaal 3%

4196

5129

1399

Papier 9%

Plastic11%

Metaal 3%

1328

1624

3443

Rest (kg)/dag 30774

Tabel 5.12 Afvalindeling Wanica

Para


Rest (kg)/dag 6746

Tabel 5.13 Afvalindeling Para

Hierboven zijn dus de berekeningen weergegeven van de hoeveelheid afval afkomstig van de verzorgingsgebieden op dag basis. Dit wordt samengevat weergegeven in onderstaand schema: District

Tot. Geprod. Afval (kg)/dag

Paramaribo Para Wanica

200993 14765 46627

Hoeveelh. Afval na selectie (kg)/dag 112576 6746 30774

Tabel 5.14 Hoeveelheid afval na selectie in kg/dag/district

In het onderzoek van Sandra Cointreau wordt er een gemiddelde dichtheid van 250 -300 kg/m aangenomen voor derde wereld landen. Verdere berekeningen worden gebaseerd op deze dichtheid (250 kg/m ). Er zijn in voorgaande jaren onderzoeken gedaan t.a.v. het Ornamibo project en ook daarvoor waren er berekeningen gemaakt van de afvalproductie per jaar. Er werd gewerkt met een dichtheid van 500 kg/m , maar het ging hier dan om gecompacteerd afval. In dit onderzoek gaan we er echter van uit dat het niet gaat om gecompacteerd afval en wordt er daarom gewerkt met een dichtheid minder dan 500 namelijk 250.


63


District

Hoeveelh. (kg)/dag 112576 6746 30774

Paramaribo Para Wanica

Afval

na

selectie Hoeveelh. (m )/dag 450 27 123

Afval

na

selectie

Tabel 5.15 Hoeveelheid afval na selectie in m³/dag/district

Bovenstaand tabel geeft de totale afvalproductie van huisvuil aan per dag per district. Onderstaand tabel geeft de afvalproductie per district per week en per jaar aan: District Paramaribo Para Wanica Totaal

Hoeveelh. Afval na Hoeveelh. Afval na Hoeveelh. Afval na selectie (m )/dag selectie (m )/week selectie (m )/jaar 450 3150 164250 27 189 9855 123 861 44895 600 4200 219000

Tabel 5.16 Hoeveelheid afval na selectie per dag, week en jaar


64


projectie geproduceerd afval m³/ jaar

Afval productie m³

Paramaribo , 164250

Wanica , 44895

Para , 9855 Districten

Tabel 5.17 Grafische projectie geproduceerd afval/jaar


65


HOOFDSTUK 6 ONTWIKKELING EN AFWEGING VAN ALTERNATIEVEN 6.1 opsomming faciliteiten Uit de gemaakte berekeningen21 van hoofdstuk 5 kan worden vastgesteld, dat er per week een geschat totaal van ongeveer 4200 m³ afval aangevoerd wordt om verder vervoerd te worden naar de bestemming in Saramacca. Per dag wordt er een hoeveelheid van ongeveer 600 m³ genoteerd. Noemenswaardig is wel dat deze hoeveelheden uitsluitend berekend zijn voor huisvuil(en een schatting zijn). Voordat er wordt overgegaan tot het genereren en afwegen van alternatieven t.b.v. het overslagstation, zullen eerst de benodigde faciliteiten geanalyseerd worden voor het effectiever uitwerken van de alternatieven. De benodigde faciliteiten voor het overslagstation zijn: Kantoorgebouw Weegbrug Opslagruimte voor plastic afvalmateriaal Opslagruimte voor afval glas-en kunststoffen Opslagruimte voor chemisch afval Opslagruimte voor schroot( oud ijzer) Kantine Stortarea De bovengenoemde faciliteiten m.u.v. de stortbak dienen voor zowel de aanvoer als afvoer van afval. In de stortbak komt het afval terecht dat niet recyclebaar is en vervoerd moet worden naar de verdere bestemming te Saramacca. De opslagruimtes voor plastic, glas, chemisch afval en schroot dienen als opslagplek om vervolgens voor verdere doeleinden te kunnen worden gebruikt, we denken bijv. aan export of verkopen van dit materiaal t.b.v. recyclen. Op deze manier kan er geld terugverdiend worden om bijvoorbeeld verder te investeren in dit station of uit te breiden indien dit nodig is. De kantine is bestemd voor de werknemers en eventuele personen die er behoefte aan hebben.

21

Berekeningen gemaakt op basis van cijfers uit 2020 VISION ON SOLID WASTE, Dr. L.F. Zuilen


66

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Kantoorgebouw en weegbrug: het kantoorgebouw is de eerste faciliteit die men tegenkomt als men het overslagstation betreedt. Dit station dient als controlepost voor de voertuigen die het terrein betreden en is vervolgens ook verbonden aan de weegbrug. De weegbrug zal vanuit dit gebouw bestuurd worden (bijv. het opnemen van data enz.). Voor dit gebouw zal een ruimte van ongeveer 30 m² moeten volstaan. De ruimte bestaat uit een werkruimte, sanitaire voorzieningen en een klein vergaderzaaltje. De weegbrug dient voor het overgrootste deel voor het wegen van de vuilniswagens met hun afval. Kleinere voertuigen zullen slechts hoeven aan te melden indien zij ander afval willen aanbieden. In specifieke gevallen zal het beheer moeten besluiten indien er wel of niet gebruik gemaakt zal moeten worden van de weegbrug. Opslagruimte voor plastic, glas en metaal: Deze opslagruimte moet opslag bieden voor de bovengenoemde afval soorten. Het is de bedoeling dat deze typen afval tijdelijk opgeslagen worden en vervolgens verder verkocht of geëxporteerd kunnen worden. De opslagruimte biedt de mogelijkheid aan personen die hun afval kwijt willen en biedt dan tegelijkertijd ook wat inkomsten voor het station indien dit afval dan bijvoorbeeld wordt geëxporteerd. Het zal een ruimte zijn met een grootte van ongeveer 1500 m² 22 en is overdekt zodat er geen onhygiënische situatie ontstaat wanneer het regent. De opslagruimte is dus ook bestemd voor personen die hun afval (bovengenoemde soort) willen aanbieden indien zij het zelf willen transporteren naar het station. Er zal door het beheer wel rekening gehouden moeten worden met de beschikbare ruimte en zij zullen dan beslissen hoeveel afval er aangeboden kan worden.

Opslag metaal Om een indicatie te krijgen van de hoeveelheden metaal dat aangeboden wordt, worden de hoeveelheden van de 3 districten opgeteld

Hoeveelheid metaal(m³)

Paramaribo 32

Para 13

Wanica 6

Totaal 51

Tabel 6.1Hoeveelheden metaal

Een totaal van 51 m³ aan metaal afval wordt per dag geproduceerd. Op weekbasis wordt dit dan een hoeveelheid van 357 m³. Metaal zal niet regelmatig op weekbasis afgevoerd en/of verkocht worden, omdat dit afhangt van het aanbod hiervan. Een opslag van 22

Capaciteit faciliteiten bepaald in paragraaf 5.3


67

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal minstens 2 weken verdubbelt dus het aantal tot 714 m³. Omdat er niet alleen metaal van de huishoudens terecht zal komen op het terrein maar ook van particulieren die vrijwillig hun schroot (de maximale hoeveelheid zal door het beheer aangegeven moeten worden omdat er rekening gehouden moet worden met de beschikbare ruimte) aanbieden zal er een ruimte van 30mx30m vrijgemaakt worden voor opslag. Ook het metaal kan onderverdeeld worden omdat het metaal afkomstig van de huishoudens ook uit aluminium blikken bestaat. Deze kunnen dan handmatig verwijderd -en apart gehouden worden. Opslag plastic Het plastic materiaal dat per dag door de bevolking van Paramaribo, Para en Wanica wordt geproduceerd is gelijk aan ongeveer 32900 kg per dag. We spreken dan gauw al over een 130 m³ per dag. Per week wordt dit aantal al vergroot tot 910m³. Net als het metaal, wordt het plastic materiaal een tijdje opgeslagen omdat ervan wordt uitgegaan dat er na een bepaalde tijd afzet hiervan zal plaatsvinden.

Hoeveelheid plastic(m³)

Paramaribo 105

Para 7

Wanica 21

Totaal 133

Tabel 6.2 Hoeveelheden plastic

Uitgaande van een toevoer van 910m³ per week en rekening houdende met het aanbod buiten het verzorgingsgebied om, zal een gebouw van ongeveer 20*30m² moeten voldoen aan het aanbod. Opslag van glas kan in dezelfde ruimte van het plastic opgeslagen worden, aangezien er niet al te grote hoeveelheden geproduceerd worden in vergelijking met plastic en metaal Opslagruimte voor chemisch afval: Uit eerder onderzoek gedaan door IBT is er een afmeting van 100 m² vastgesteld voor de opslag van chemisch afval. Over exacte cijfers m.b.t. chemisch afval beschikken de bij betrokken instanties echter niet. Een exacte afmeting voor opslag is dus moeilijk te schatten. Er zal een ruimte van 15x15m beschikbaar gesteld worden Voor het opslaan van chemisch afval is er een gebouw beschikbaar waaraan er strenge regels verbonden zijn. Dit gebouw wordt apart gehouden van de bovengenoemde afvalsoorten( het wordt dus niet samen opgeslagen). Suriname is recentelijk toegetreden tot de verdragen van Stockholm en Basel, en het is dus nodig dat er rekening gehouden wordt met de gestelde eisen die horen bij deze verdragen tijdens het ontwerpen. Indien er Afstudeerverslag Lalta Viren

68

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal lekkages zijn of zich andere calamiteiten voordoen, moet ervoor gezorgd worden dat schadelijke stoffen het milieu niet in kunnen. Het gebouw wordt daarom voorzien van een speciale on-doorlaatbare bodem en er zal voldoende ventilatie aanwezig zijn. Kantine: de kantine zal belangrijk zijn voor mensen die op het terrein werken. In de randvoorwaarden van dit verslag is aangegeven, dat additionele faciliteiten die mogelijk ook bij zo een overslagstation horen niet geplaatst zullen worden indien dit niet hoognodig is, aangezien er rekening gehouden wordt met het kostenplaatje verbonden aan zo een ontwerp. De belangrijkste faciliteiten zijn in dit hoofdstuk uitgewerkt en zullen moeten voldoen om de huidige heersende problemen op te lossen. De kantine is ongeveer 20m² groot en bestaat uit een verkoop ruimte en sanitaire voorzieningen voor de werknemers. Stortgebied: het stortgebied zal over een goede afwatering moeten beschikken om te voorkomen dat hemelwater zich gaat mengen met het gestorte afval. Het afval wordt met de boot vervoerd naar de vuilstortplaats te Saramacca, en brengt dan met zich mee dat het stortgebied langs het water zal moeten liggen. Er zijn berekeningen over de productie van afval gemaakt om een schatting te krijgen van de grootte ervan. Het is hierbij belangrijk om te weten dat het slechts gaat om een indicatie van de grootte van de ruimte waar het afval gedumpt wordt. Uit het verzorgingsgebied wordt er per week ongeveer 4200 m³ aan afval geproduceerd. Het is de bedoeling dat het stortgebied een volume heeft op basis van geproduceerd afval per dag, maar er wordt bij het ontwerpen rekening gehouden met eventuele calamiteiten die kunnen optreden en dat ook de afvoer van het afval naar Saramacca gestaakt kan worden (bijv. het niet beschikbaar zijn van een ponton of de grootte van de beschikbare ponton). Er is daarom van uitgegaan dat het stortgebied minimaal aan een opslag van 2 dagen moet kunnen voldoen. Uitgaande hiervan zal er een ruimte voor 1200m³ aan afval beschikbaar gesteld moeten worden. Een stortgebied van ongeveer 60 x 10x 2m³ zal voldoende moeten zijn.(dit is een schatting). Het afval wordt met een ponton vervoerd naar de vuilstortplaats te Saramacca. Voor het vervoeren van een groter volume in een keer kunnen meerdere pontons ingezet worden of pontons van een grotere afmeting. Aan de hand van een schema worden deze faciliteiten opgesomd en uitgewerkt, om zodoende na te gaan welke mogelijke opties er bekeken kunnen worden voor het ontwerp van het overslagstation


69

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Overdekt

Kantoorgebouw

Opperv lakte (m²) 30

Uitbreidingsmo gelijkheid

Ja

Gevaarlijke Aanwezige stoffen nee

Nee

Open/ gesloten ruimte Gesloten

Van invloed op de omgeving nee

Weegbrug

15

nee

nee

Nee

Open

nee

Opslagruimte 600 voor plastic afvalmateriaal

Ja

nee

Ja

Gesloten

nee

Opslagruimte 300 voor afval glasen kunststoffen

Ja

nee

Ja

Gesloten

nee

Opslagruimte 225 voor chemisch afval

Ja

ja

Ja

Gesloten

nee

Opslagruimte 600 voor schroot ( oud ijzer)

ja

nee

Ja

Gesloten

nee

Kantine

20

Ja

nee

Nee

Gesloten

nee

Stortbak

1500

nee

nee

Nee

Open

ja

Fig 6.1 schema verschillende faciliteiten

Noot: De oppervlaktes van de faciliteiten in bovenstaand schema zijn bepaald aan de hand van de berekeningen m.b.t. geproduceerd afval naar soort uit paragraaf 5.3. Het gaat hier om geprojecteerde hoeveelheden in het eindjaar 2050.


70


6.2 Relatie schema’s

Opslag chemisch

Opslag schroot

Kantine

Stortbak

Opslag plastic

Opslag glas

Weegbrug

Opslag plastic

Kantoorgebouw

Weegbrug

Overslagstation

Kantoorgebouw

De faciliteiten die ondergebracht worden op het overslagstation zullen min of meer in relatie staan met elkaar. De ligging die de verschillende gebouwen en de stortbak zullen hebben, hangt dus af van de relatie die zij met elkaar hebben en met de omgeving. De faciliteiten genoemd in de vorige paragraaf worden d.m.v. een relatieschema weergegeven en wordt vervolgens bepaald of zij in relatie liggen met elkaar. Uitgaande van dit schema zullen er vervolgens verschillende modellen uitgewerkt worden.

+

-

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

-

+

-

+

-

-

-

+

-

-

-

-

-

-

-

Opslag glas Opslag chemisch Opslag schroot Kantine

-

Stortbak

Fig 6.2 relatie schema verschillende faciliteiten


71


6.3 Ontwikkeling alternatieven Bovenstaand relatieschema geeft een beeld over de ruimten en faciliteiten die geplaatst moeten worden op het overslagstation. De totale benodigde oppervlakte bedraagt ongeveer 4000m² voor de faciliteiten en bezet slechts een klein deel van het terrein aan de Bomaweg. (dit geeft dus aan dat niet het geheel terrein nodig is, maar slechts dit deel: zie omcirkeld gedeelte in fig.2.8). Ter verduidelijking worden er plattegrondtekeningen van de alternatieven gemaakt en vervolgens uitgelegd. De layout van de verschillende alternatieven en modellen voor het overladen van afval zullen apart uitgelegd worden middels schetsen. Bij uitleg van de verschillende alternatieven zullen er enkele tekens gebruikt worden. Onderstaand tabel geeft wat duidelijkheid hierover.

Fig 6.3 Legenda

Een belangrijk punt waarmee er rekening gehouden moet worden tijdens het genereren van de alternatieven is, dat het stortgebied zich langs het water zal moeten bevinden. Als de ponton zich aan de oever van het kanaal bevindt om te wachten totdat alle afval is ingeladen, kan dit een obstakel zijn voor ander verkeer te water, indien zij willen langsvaren. Een voorbeeld is de houtzagerij die zich op een kleine afstand bevindt van het overslagstation (zie google figuur in hoofdstuk 1) waarbij het hout met de boot vervoerd wordt. Er zullen daarom naar oplossingen voor dit probleem gezocht moeten worden. Een mogelijk alternatief is het graven van een kanaal dwars door het Saramaccakanaal. Maar dit kan andere problemen met zich meebrengen zoals het moeilijk in-en uitvaren van de ponton en kosten voor onderhoud bij het dichtslibben enz. Afstudeerverslag Lalta Viren

72

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Hierdoor zal er uitgekeken moeten worden naar een andere mogelijkheid die toegepast kan worden.

Ponton

Stortbak

Fig 6.4 locatie stortbak model1

Een andere mogelijkheid is het verbreden van het saramaccakanaal zodat de ponton zich beter kan manoeuvreren binnen dit gedeelte.( de figuren gelden slechts als indicatie en zijn niet op schaal getekend).


73


Fig 6.5 locatie stortbak model 2

Als het Saramaccakanaal verbreedt wordt, kan ander verkeer te water zich vrij bewegen zonder enige obstakels en is het ook gemakkelijker te om keren voor de ponton voordat hij naar de vuilstortplaats te Saramacca zal varen. Bij dit afstudeerproject zal bij de ontwikkeling van de alternatieven gebruik gemaakt worden van deze methode.

Opmerking: er is geen gebruik gemaakt van specifieke criteria bij het maken van een keuze uit de bovengenoemde twee opties. Verbreden van het Saramaccakanaal voldoet hierbij als de beste optie, omdat er voornamelijk is gelet op de vloeiende stroom van het verkeer te water voor een vlotte afvoer van het afval van het overslagstation.


74

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal 6.3.1 Uitwerking plannen/alternatieven

Fig 6.6 locatie overslagstation

Bovenstaande tekening is een luchtfoto van de mogelijke locatie met daarop de bestaande gebouwen. De mogelijke alternatieven die bedacht en gemaakt zullen worden, zullen vanuit deze situatie uitgewerkt worden. Opmerking*: er wordt uitgegaan van verbreding van het Saramaccakanaal, maar een diepgaand onderzoek naar dit onderwerp wordt niet gedaan (zie randvoorwaarden hoofdstuk 1). Het ontwerp wordt dus gebaseerd op een mogelijke optie die gekozen wordt, namelijk het verbreden van het Saramaccakanaal).


75

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Plan 1 Bij plan 1 zijn de faciliteiten voor aanbieders van recyclebaar afval gescheiden gehouden van de stortbak. Bij dit plan is er één weg geprojecteerd waarvan zowel de vuilniswagens als kleinere voertuigen gebruik zullen maken. Dit is gedaan om de kosten voor aanleg van de weg zo laag mogelijk te houden. Aan de groene pijltjes (licht verkeer) en de rode pijltjes (zwaar verkeer) is te zien dat niet de hele weg gebruikt zal worden door particulieren die hun afval willen aanbieden, waardoor zij niet naar het stortgebied hoeven te rijden.

Fig. 6.7 Plan 1

De vuilniswagens zullen een iets langere afstand af moeten leggen omdat het stortgebied langs het water ligt. Het gebouw voor chemisch afval is apart gehouden, omdat er hier gevaarlijke stoffen aanwezig kunnen zijn en deze daarom onder speciale omstandigheden opgeslagen dienen te worden. Een goed geventileerde gesloten ruimte zal voldoende moeten zijn om de gevaarlijke stoffen op te slaan. De opslagruimtes voor plastic enz. zijn aan het begin van het terrein geplaatst zodat er geen lange afstanden afgelegd hoeven te worden. Afstudeerverslag Lalta Viren

76

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Het is dan ook handiger voor de bezoekers om op een efficiënte manier af te komen van hun afval. Opmerking: het is niet mogelijk het stortgebied elders te plaatsen dan langs het water vanwege de randvoorwaarde m.b.t het stortgebied, zie hoofdstuk 6.3). Bij dit plan is gekozen voor dit model om zoveel mogelijk aan terrein te besparen die nodig zal zijn voor het opzetten van het overslagstation. Ook de kosten voor aanleg van wegen kunnen hier geminimaliseerd worden.


77

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Plan 2 Bij plan 2 is er in vergelijking met plan 1 minder terrein nodig. Bij dit model wordt de weegbrug slechts gebruikt voor de vuilniswagens. Indien nodig, wordt door het beheer aangegeven als een kleiner voertuig gebruik zal moeten maken van de weegbrug. De kleinere wagens kunnen dan na aangemeld te hebben doorrijden naar hun bestemming. De pijltjes in de figuur geven de rijrichting van het verkeer aan.

Fig 6.8 Plan 2

Bij dit plan zijn alle faciliteiten aanwezig op een(1) terrein. De vuilniswagens rijden met hun afval naar de stortbak en dumpen hun afval hierin waarna zij dan terug rijden. Er is een weg geprojecteerd naar het overslagstation die zich bevindt bij de verbreding van het Saramaccakanaal. Hierdoor is slechts een L- vormig terrein nodig en kunnen de kosten bespaard worden doordat er minder terrein nodig is dan bij plan 1. Dit plan is voortgevloeid uit voorbeelden van hoofdstuk 4. Opvallend bij dit voorbeeld is de rijrichting van het verkeer, zowel de grote vuilniswagens als de kleinere wagens zullen gebruik maken van een(1) weg. Dit heeft wel als gevolg een drukkere route naar het


78

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal overslagstation en kan dan gehandhaafd worden d.m.v. extra aanwijzingen aan te brengen langs de weg bijv. gelimiteerde snelheden enz.


79


6.4 Criteria t.b.v. afweging alternatieven Om te komen tot de beste oplossing voor het opzetten van een overslagstation worden deze 3 plannen in overweging genomen. Elke plan wordt afzonderlijk bekeken aan de hand van enkele criteria die zijn opgesteld. Hieronder worden de criteria aangegeven: Veiligheid: hier wordt er gelet op de verkeersstroom op het station zelf en de veiligheid op zo een station. Het is meestal beter een verdeling te hebben tussen zwaar en normaal verkeer om zo de kans op onveilige situaties te verkleinen. Als deze 2 typen wagens gescheiden rijden naar hun plaats van bestemming, gaat er weinig tijd verloren als men bijvoorbeeld naar een gebied moet rijden. Als kleinere wagens en vuilniswagens gebruik zouden maken van dezelfde weg, zou dit de route drukker maken en is de kans op opstoppingen groter, en is er dan geen vloeiende verkeersstroom. Het vermijden van bochten en kruispunten op het station kan verkeersongelukken voorkomen en werkt ook tijd-/kosten besparend (bij kosten letten we bijv. op het aantal kilometers aan asfalt dat aangelegd zou moeten worden) Invloed op huidig doorgaand verkeer: hierbij word gekeken naar de impact die het plan heeft op de huidige doorstroom van het verkeer. De afslag vanuit de Bomaweg naar het station zal geen obstakel moeten zijn voor het doorgaand verkeer en zal een verkeersonveilige situatie vermeden moeten worden. Commerciële waarde: het overslagstation moet voordelen hebben voor de bevolking van Paramaribo, Wanica en Para. Indien er een vloeiende stroom van afval is naar de vuilstortplaats te Saramacca, kan het station optimaal werken, wat een stimulerende factor is bij het oplossen van het probleem m.b.t. milieuvervuiling. Dit station kan ook voordelen hebben voor de burger omdat zij op zo een manier af kunnen van hun afval door deze te brengen daarnaar toe. Acceptabel en Wenselijk: hierbij word nagegaan hoe het plan het beste past in de bestaande omgeving. Op de huidige vuilstortplaats zijn afvalrapers en gieren. Stank en geen adequate afvaldeling zijn de belangrijkste factoren die leiden tot een chaotische situatie. Een constant bezette route, aanwezigheid van groen en een omrasterd station (met eventuele beveiliging) kunnen verandering brengen in de huidige situatie.


80


Onderhoud: hierbij wordt nagegaan welk station(plan) het makkelijkst onderhouden kan worden. Het regelmatig schoonmaken van de faciliteiten en de stortbak voorkomt stank en bevorderd de levensduur van het station. De layout van een overslagstation kan de regelmatige schoonmaak versoepelen. Als faciliteiten gescheiden van elkaar liggen, zal het wat langer duren deze schoon te maken, als we letten op de afstand van elkaar. Liggen de faciliteiten op één complex kan dit wat gemakkelijker gedaan worden omdat het geheel terrein dan sneller kan worden aangepakt. De methode van het overladen van afval moet ook meegenomen worden bij dit aspect( letten we bijv. op het spillen van afval tijdens het overladen). Kosten: het moet rendabel zijn om een overslagstation op te zetten om af te komen van (onbruikbaar) afval. Bij de plannen zijn er verschillende methoden van afvoer (hoofdstuk 6.5) van afval uitgewerkt en deze verschillen ook als er gekeken wordt naar het kosten plaatje. Elk plan heeft zijn voordelen en nadelen maar kan ook goedkoper of duurder in opzet zijn dan het andere. Belangrijke factoren hierbij zijn bijvoorbeeld kosten voor opzet en onderhoud als we letten op de oppervlakte.van de gebouwen. Grondgebruik: elk station bezet een bepaalde oppervlakte van het terrein aan de Bomaweg. Het is duidelijk dat niet het geheel terrein in gebruik genomen zal worden, maar dat slechts een oppervlakte van ongeveer 4000m² nodig zal zijn voor de faciliteiten en nog een deel voor het aanleggen van wegen enz. Het is wel belangrijk dat er uitbreidingsmogelijkheid bestaat zodat het station, indien nodig, uitgebreid kan worden. Dit aspect slaat terug op de kostenfactor: hoe minder terrein er nodig is, hoe minder geld er uitgegeven hoeft te worden voor het kopen van grond.


81

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal 6.4.1 Keuze alternatief Aan de hand van de verschillen die de twee plannen bezitten zijn de belangrijkste criteria gekozen om te komen tot een juist alternatief. De bepalende criteria zijn: 1. 2. 3. 4.

veiligheid onderhoud kosten grondgebruik

De toetsing van de keuze wordt verwerkt in de tabel hier beneden. De – ,0 en + tekens geven een waarde aan de verschillende plannen. De waarden worden bepaald aan de hand van de plannen die het beste voldoen aan de criteria. Het plan met de hoogste score zal dan uitgewerkt worden.

Alternati ef

Criteria 1

2

3

4

Totaal

Plan 1

+

-

0

-

-

Plan 2

0

+

0

+

2+

Tabel 6.3 Keuze Matrix

Uit de keuzematrix valt te concluderen dat plan 2 met een score van 2+ het beste is dat uitgevoerd kan worden. Op basis van de bepalende criteria wordt de keuze uitgewerkt:


82

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Veiligheid: bij plan 1 wordt er één weg aangelegd die leidt tot het stortgebied en de faciliteiten voor recyclebaar afval langs de weg. in fig. 6.7 is te zien dat het normaal verkeer (particulier vervoer) niet van de hele weg gebruik maakt. De faciliteiten zijn zodanig geplaatst dat de voertuigen niet speciaal naar het stortgebied hoeven te rijden wat bijvoorbeeld in fig.6.8 wel het geval is. Voor het weggedeelte tot de faciliteiten voor opslag kan het verkeer dan geordend worden m.b.v. aanwijzingen en verkeersborden omdat zowel het zwaar en normaal verkeer gebruik maken van dit gedeelte. Bij plan 2 zal er wat meer aandacht besteedt moeten worden vanwege de iets drukkere route over de hele weg. Plan 2 scoort in dit geval iets minder dan plan 1 en wordt daarom met een o beoordeeld. Onderhoud: qua onderhoud voldoet plan 2 beter aan de criteria en is daarom met een + beoordeeld; de faciliteiten liggen op één terrein en bieden dus de mogelijkheid schoonmaakwerkzaamheden uit te voeren zonder afstanden af te leggen van gebouw naar gebouw zoals bij plan 1. Er kan bijvoorbeeld meer tijd bespaard worden tijdens schoonmaak door dit sneller af te ronden.

Kosten: zowel plan 2 als plan 1 worden beoordeeld met een 0 omdat bij dit plan de kosten voor het opzetten van de gebouwen vrijwel het zelfde zullen zijn.

Grondgebruik: De faciliteiten liggen bij plan 1 verspreid van elkaar en zal dan met zich meebrengen dat er meer grond nodig zal zijn dan als de faciliteiten dicht bij elkaar geplaatst zouden worden op één terrein zoals bij plan 2. Plan 2 scoort daarom beter dan plan 1 met een +.


83


6.5 methoden voor het overladen van afval In deze paragraaf worden een aantal modellen uitgewerkt waaruit er een keuze gemaakt kan worden. Echter zal deze keuze niet zomaar gemaakt worden, maar dit wordt gedaan op basis van een aantal criteria: Kosten voor aanleg Kosten voor operatie Storingsgevoeligheid Tijdbesparing bij overladen

6.5.1 Verschillende modellen voor het overladen van afval

Model 1 Bij dit model wordt het afval overgeladen door een poclain die zich over het stort-gebied kan bewegen. De vuilniswagens dumpen het afval en kunnen wegrijden zodat er plaats wordt vrijgemaakt voor de andere vuilniswagen.

Fig. 6.9 Model 1


84

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal De tekening hierboven geeft wat duidelijkheid over de werking van dit model. Bij dit model is de belangrijkste schakel de poclain. Het afval wordt met de bucket van de poclain geplaats op de ponton totdat deze vol is en vervolgens het afval verder naar de vuilstortplaats kan vervoeren.

Model 2 Het verschil t.o.v. model 1 is de manier waarop het afval in de boot(ponton) geplaatst wordt. Dit zal gebeuren d.m.v. een conveyor belt waarop het afval gedumpt wordt en vervolgens getransporteerd wordt naar de ponton. De vuilniswagens rijden een lichte helling op waarna het afval wordt gedumpt in het stortgebied die voorzien is van een helling zodat het afval gemakkelijk op de transportband terechtkomt. De conveyor belt vervoert het afval naar een bepaalde hoogte en komt door de val verspreid terecht op de ponton, waardoor er geen materieel nodig is om het afval te verspreiden. De tekening geeft wat meer duidelijkheid hierover. Er zullen echter een aantal vuilniswagens tegelijkertijd naast elkaar hun afval moeten kunnen dumpen. Over de breedte waarop het afval gedumpt wordt kan een “walking floor’23 geïnstalleerd worden. De “walking floor” heeft dezelfde functie als de conveyor belt maar deze is horizontaal geplaatst zodat het afval zich op één plek verzamelt en vervolgens met de conveyor belt wordt vervoerd naar de ponton

Fig 6.10 Model 2

23

www.wikipedia.com/walking floor


85


De “walking floor” dient voor een soepele toevoer van afval naar de ponton. Het is dus duidelijk dat er hier een combinatie is gebruikt van een walking floor en een conveyor belt. Model3 Een andere methode bij dit model is het gebruik maken van een kraan en vuilcontainers. Een mogelijke optie bij deze methode is het plaatsen van een aantal containers op wielen waarin het afval direct vanuit de vuilniswagens gedumpt kan worden.

Fig 6.11 Model 3

Hierbij zullen de vuilniswagens eveneens een helling moeten oprijden alvorens zij hun afval kunnen storten. De containers worden op een afstandje van elkaar geplaatst zodat er tegelijkertijd door een aantal vuilniswagens afval vanuit een bepaalde hoogte in de containers gedumpt kan worden. Als een container vol is kan deze d.m.v. de kraan geplaatst worden op de ponton totdat deze volgeladen is. Zo worden de containers continu aangeschoven.


86

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Model 4

Fig 6.12 Model 4

Bij dit model rijden de vuilniswagens een hogere helling op dan de vorige modellen. Het afval wordt vanuit de vuilniswagens direct gedumpt op de ponton, waarna er met een kleine machine met een grijper het afval gelijkmatig verspreid wordt op de ponton.


87

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal 6.5.2 Evaluatiematrix

De criteria die gehanteerd zullen worden bij de keuze zijn: 1. Kosten voor aanleg: hierbij wordt er gelet op de kosten die gemaakt zullen moeten worden bij het aanleggen van het model. Het is belangrijk dat de kosten voor het opzetten van een overslagstation zo laag mogelijk gehouden worden. Een goedkope en duurzame aanleg van een model voor het overplaatsen van afval op de ponton zal dus meehelpen aan het verminderen van kosten voor opzet van het station.

2. Kosten voor operatie: dit criterium is belangrijk bij de werking van het station. Het is belangrijk dat de kosten voor operatie van het model geminimaliseerd worden. Dit vermindert dan de uitgaven voor het overslagstation. 3. Storingsgevoeligheid: bij elk van de modellen is er een kans op stopzetting van de werking indien er zich problemen kunnen voordoen tijdens de werking. Het is de bedoeling dat de kans op stopzetting vermeden moet worden. Elk van de modellen vergroot of verminderd de kans op stopzetten van het werk, maar het model met de minste kans zal ook een belangrijke bijdrage leveren aan de keuze die gemaakt zal moeten worden. 4. Tijdbesparing (voor de vuilniswagens)bij overladen op ponton: het efficiënt overladen van afval op de ponton zorgt voor een betere en snellere toevoer naar de uiteindelijke vuilstortplaats. Hoe meer tijd er bespaard kan worden bij het overladen, des te sneller het afval afgevoerd kan worden naar Saramacca en dit kan dan zorgen voor een grotere afvoer van afval per werkdag.

Er zal gebruik gemaakt worden van een +, 0 en – teken ter beoordeling van de verschillende methoden. Het + teken geeft een hogere waarde aan de methode terwijl het – teken een lagere waarde aangeeft en de 0 voor neutraal staat. De methode met de hoogste score wordt aangenomen als het beste alternatief. De evaluatiematrix ziet er als volgt uit:


88


Alternatief

Criteria 1

2

3

4

Totaal

Model 1

-

0

0

0

-

Model 2

+

+

-

++

2+

Model 3

--

-

-

0

4-

Model 4

0

0

-

0

-

Tabel 6.4 Evaluatie Matrix

Volgens de matrix zal model 2 met een score van 2+ het beste kunnen zijn voor een vlotte werking op het overslagstation.

Model 2 is op basis van de verschillende criteria het beste alternatief. Het aanleggen van een conveyor belt is goedkoper in vergelijking met de aanschaf van een poclain. De conveyor belt is tevens een duurzaam model; zolang de ponton afval afvoert, werkt de belt. De kosten voor operatie zijn minimaal. De belt kan worden ingesteld en kan worden gecontroleerd. Er is dus geen speciale arbeidskracht of meerdere arbeidskrachten nodig voor de operatie. Als er bijv. wordt gekeken naar model 1 zal er een arbeidskracht nodig moeten zijn voor de operatie van de poclain. Qua storingsgevoeligheid zal bij dit model hetzelfde gelden als voor de andere modellen. Bij eventuele storingen zal de transport van afval naar de ponton stoppen. Het verschil ligt echter in hoe snel het probleem opgelost kan worden. Zolang de ponton aanmeert, kan er constant afval overgeladen worden zonder dat dit stopt. De toevoer van afval naar de ponton geschiedt hier vlotter dan bijvoorbeeld bij model 1,3 en 4. Opmerking: Er is ervoor gekozen om het stortgebied langs het water te plaatsen vanwege de randvoorwaarden die gesteld zijn voor er een aanvang werd gemaakt met dit onderzoek. De uitwerking van het onderzoek is dus gebaseerd op de gekozen locatie.


89


6.6 Mogelijk te volgen procedures De hoeveelheid afval (huisvuil) geproduceerd per week bedraagt ongeveer 4200 m . De mogelijke procedures die gevolgd kunnen worden: Huisvuil wordt 3 keer per week opgehaald in de districten die behoren tot het verzorgingsgebied. Hierdoor is er een gelijke verdeling van het opgehaalde afval zichtbaar en krijgt men geen situaties waarbij teveel vuilophaalwagens zich op het terrein van het overslagstation bevinden en een chaotische situatie kan ontstaan. Het huisvuil kan bijvoorbeeld opgehaald worden op de maandag, woensdag en vrijdag. Ophaal van andere typen afval zoals oud metaal, chemische afvalstoffen en plastic zullen geen exacte dagen hebben voor ophaal omdat dit afhangt van de hoeveelheid die aangeboden wordt. De mogelijkheid bestaat ook dat de aanbieder zijn afval deponeert op speciale locaties indien deze aanwezig zijn in de verschillende buurten waarbij deze dan vervolgens in grotere hoeveelheden afgevoerd kunnen worden naar het overslagstation indien nodig.

De stort-area waarin het huisvuil gedumpt wordt is uitsluitend bestemd voor afval dat niet meer bruikbaar is. Ander materiaal zoals oud metaal, plastic en chemisch afval moet worden gedumpt op daarvoor bestemde locaties die aanwezig zijn op het terrein om verder verkocht of geëxporteerd te worden. Vervoeren van afval naar Saramacca zal geschieden met de boot. Het beste type hiervoor is een ponton. Het plaatsen van het afval vanuit het stortgebied in de boot wordt met een conveyor belt gedaan.

De bedoeling van het vervoeren van afval naar de vuilstortplaats te Saramacca is, dat het afval daar verder verwerkt/gestort zal worden. De gekozen mogelijkheid die toegepast kan worden is het afval verbranden. Hiermee wordt het afval met ongeveer 80 tot 90 % 24 verminderd. Dit heeft als voordeel dat de afvalberg verkleind wordt en slechts een klein deel terechtkomt in het milieu. Er moet ook rekening gehouden worden met de resten die overblijven na het verbranden. Deze resten komen dan ook terecht in het milieu. We denken dan aan landfill die nog steeds toegepast moet worden, maar in zeer mindere mate dan nu. De hoeveelheid afval die dan uiteindelijk terecht komt in het milieu bedraagt dan 10 tot 20 % van het geheel dat gestort zou worden als men niet aan verdere verwerking zou doen. Verbranden heeft natuurlijk ook zijn schadelijke effecten voor het milieu, maar dit kan opgelost worden door speciale systemen te plaatsen voor de ovens die de 24

www.google.com/waste management


90

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal vrijgekomen lucht filteren en ervoor zorgen dat deze schadelijke gassen niet in de lucht terechtkomen.

Hieronder een uiteindelijk verwachtbare schematische voorstelling van het proces:

Fig. 6.13 Schematische voorstelling van het uiteindelijk proces


91


HOOFDSTUK 7 HET DEFINITIEF ONTWERP 7.1 Schetsontwerp Voor er overgegaan is tot het ontwerpen zijn de concepten bekeken en is er geprobeerd één concept hiervan te maken. D.m.v. schetsen is geprobeerd een beeld te krijgen van het geheel.

Fig. 7.1 De eerste schets: afvalstroom vuilniswagen - ponton

Aan de hand van deze basis-gedachte zijn er ander mogelijkheden en werkwijzen bedacht en uitgewerkt om vervolgens de beste uit te halen. Het beste alternatief is in dit hoofdstuk uitgewerkt. De blauw omcirkelde delen van de schets zijn d.m.v. verschillende alternatieven vervangen door geschikte methoden


92


Fig. 7.2 Mogelijke geprojecteerde locatie voor overslagstation (geel gedeelte: situering station)

Het geel omringd gedeelte in bovenstaand figuur geeft de mogelijke plaats aan waar het overslagstation zou moeten komen. Er zijn geen speciale eisen/alternatieven verbonden aan de indeling van het terrein, maar er is wel rekening gehouden met de criteria van Stefan Bukojemsky25 (Transfer Station Design Tips). Aan de hand van deze criteria is er één concept ontworpen die in de volgende paragraaf met figuren wordt uitgelegd.

25

Transfer station design tips


93


7.2 Het ontwerp 7.2.1 Kantoorgebouw en weegbrug

Noot*: in de tekeningen van dit hoofdstuk wordt d.m.v. rode en groene pijltjes aangegeven om wat voor soort transport het gaat. Deze kunnen zijn: -vuilniswagens die naar de stort-area moeten(rood) -grote transportwagens die naar de opslag ruimtes moeten(groen) -overig verkeer(kleine voertuigen van particulieren) (groen) Ingang De ingang van het overslagstation ligt aan de Bomaweg. Er loopt tussen deze weg en het terrein van het overslagstation een goot die een scheiding vormt tussen deze twee plaatsen. Er zal dus een inrit aangelegd worden over deze goot zodat de voertuigen zonder enige moeite het terrein kunnen betreden.

Fig. 7.3 Ingang Overslagstation


94

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal De eerste faciliteit die men tegenkomt nadat men het terrein betreedt is het kantoorgebouw waar de leiding/beheer zich in zal bevinden. De leiding van dit station zal moeten zorgen ervoor dat elk voertuig dat het terrein betreedt gecontroleerd wordt op de gegevens( indien nodig) en beheert tevens de weegbrug. Overige beslissingen m.b.t. het aannemen en afvoeren van (recyclebaar) afval zal eveneens door het beheer gedaan moeten worden.In het kantoorgebouw zijn de volgende ruimtes aanwezig:

-

Vergaderruimte Sanitaire voorzieningen Werkruimte

Met de tekening hieronder wordt een beschrijving gegeven van deze ruimte.

Fig. 7.4 kantoorgebouw en weegbrug


95

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Weegbrug Bij de ingang van het terrein wordt er een weegbrug geplaatst. De weegbrug zal langs het kantoor komen, omdat dit gemakkelijker uitkomt voor het personeel om hun controle beter uit te oefenen. De weegbrug is heel belangrijk voor het overslagstation, omdat er op exacte wijze data m.b.t. het afval vastgesteld en verwerkt kan worden. Deze data kan dan gebruikt worden voor publicaties en projecten t.b.v. het storten en verwerken van afval. De weegbrug is voornamelijk bestemd voor de vuilniswagens. Indien het nodig is het afval van particulieren te wegen zal de leiding hierover moeten beslissen. Opmerking: De tekening geeft duidelijk aan dat niet alle particuliere voertuigen verplicht zijn gebruik te maken van de weegbrug, mits dat aangegeven wordt door de leiding van het overslagstation. Het is niet nodig om alle voertuigen over de weegbrug te laten rijden omdat dit afhangt van de hoeveelheid en soort afval dat wordt aangeboden. Het kan bijv. voorkomen dat een persoon een heel kleine hoeveelheid aan plastic materiaal aanbiedt dat niet gewogen hoeft te worden op de weegbrug maar handmatig gedaan kan worden om tijd te winnen.


96

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal 7.2.2 Het stortgebied

Bij het ontwerp van het stortgebied zijn uit elementen van bestaande stortbakken/ruimtes een eigen model gemaakt(zie hoofdstuk 4). Uit paragraaf 6.5 volgt dat het afval gestort zal worden in een stortgebied en vervolgens d.m.v. een conveyorbelt worden vervoerd naar de ponton. Rekening houdende dat het overslagstation een opslag van 2 dagen moet aankunnen (ongeveer 600m³/dag), als er door een bepaalde omstandigheid niet optimaal afval afgevoerd kan worden, kan het stortgebied bijvoorbeeld ingedeeld worden waarbij er een (buffer)ruimte aanwezig is waar tijdelijk het afval kan worden opgeslagen26. De vuilophaalwagens rijden achteruit een lichte helling op en parkeren in hun sorteervakken. Hierna wordt onder toeziend oog van de werknemer het afval gedumpt en kan de wagen zich vervolgens afmelden bij het kantoorgebouw. Het is van belang dat de parkeervakken en wegen regelmatig gecontroleerd worden op gevallen voorwerpen uit de wagens om te voorkomen dat er schade wordt aangericht aan de voertuigen.

Fig. 7.5 Plattegrond stort-area

26

volgafrance.com/verhuur en verkoop industrie afval containers


97


Fig. 7.6 Dwars doorsnede stortgebied

In bovenstaande tekening zijn ook heipalen te zien aan de kade. Deze heipalen zijn geplaatst om te voorkomen dat er verzakkingen kunnen plaatsvinden als gevolg van de druk die wordt uitgeoefend op de bodem door de vuilniswagens. De ponton is ook voorzien van een metalen rand om te voorkomen dat afval deeltjes terechtkomen in het Saramaccakanaal. Het stortgebied is op een lichte helling zodat het afval dat gedumpt wordt automatisch rolt naar een horizontale lopende band(walking floor27) en vervolgens terechtkomt op de conveyorbelt. Het afval valt vervolgens van een bepaalde hoogte op de ponton en wordt zodoende gelijkmatig verspreid op de ponton. Indien dit het geval niet mocht zijn en het afval niet gelijkmatig terechtkomt op de ponton, kan men de ponton voor-en achter verplaatsen om dit toch gelijk te houden. Milieu Het milieu is een zeer belangrijke factor bij een overslagstation. Belangrijk is, dat er geen vervuild water en afval afkomstig van schoonmaak enz. in het milieu terecht komt. De omgeving van de stort-area zal regelmatig gecontroleerd moeten worden. T.a.v. de reiniging is er een waterzuiveringsinstallatie aanwezig die water afkomstig van schoonmaak zuivert alvorens deze in het kanaal geloosd wordt. Veiligheid De toevoer en afvoer van afval moet geschieden volgens de opgestelde regels die hiervoor gelden en onder toeziend ook van bevoegd personeel. Alleen de bevoegde mensen mogen zich bevinden in de buurt van de stortbak. Een ponton is de meest geschikte boot voor het afvoeren van afval naar de vuilstortplaats te Saramacca. Dit vanwege de het vlakke dek zodat de containers niet kunnen afschuiven.

27

www.wikipedia.com/walking floor


98

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal 7.2.4 Opslagruimte voor plastic, glas en metaal

Opmerking*: in deze paragraaf hebben de rode en groene pijltjes een andere betekenis dan in de vorige en volgende paragrafen. - grote transfer trucks(rood) - kleine voertuigen(groen) Dit ter verduidelijking van de route die de bovengenoemde voertuigen moeten afleggen nadat ze het overslagstation betreden. Plastic Uit de berekeningen van hoofdstuk 5 volgt dat de huishoudens in Paramaribo, Wanica en Para samen per dag ongeveer 130 m³ aan plastic produceren. Ook particulieren kunnen hun plastic aanbieden waarna dit wordt opgeslagen naar soort in de daarvoor bestemde ruimte. Vanuit deze opslagruimte kan het opgeslagen materiaal verkocht worden aan opkopers, verwerkers en exporteurs. Voor plastic materiaal is er ongeveer een ruimte van 600 m² beschikbaar. Mini trucks en auto’s kunnen achteruit parkeren en naar binnen. Metaal Voor metaal is er een ruimte van 600 m² aanwezig. Metaal van zowel huishoudens(de bevolking) als particulieren(bedrijven) worden hier opgeslagen om verder verkocht of geëxporteerd te worden. Een belangrijk aspect hierbij is de onregelmatige afvoer van metaal. We denken bijvoorbeeld aan oud ijzer dat pas afgevoerd kan worden als de vraag er naar is. Er is daarom een ruimte van 600 m² beschikbaar zodat dit voldoende kan zijn voor opslag over een langere tijd dan berekend.


99


Fig. 7.7 Af te leggen route vrachtwagens/kleine voertuigen

Voor glas en kunststoffen is er een ruimte van ongeveer 300m² aanwezig. Het gebouw is ongeveer 1500 m² groot en biedt opslag voor recyclebaar materiaal. De ingangen zijn groot genoeg voor trucks en auto’s die hun lading aanbieden, waarbij ingangen voor grote trucks en kleinere voertuigen gescheiden gehouden zijn. Dit, als veiligheidsmaatregel tijdens het inladen en uitladen van grote trucks en als er ingeladen of uitgeladen wordt hoeven andere kleinere voertuigen niet te wachten totdat de trucks klaar zijn. Ze kunnen dan via de andere ingangen hun recyclebaar afval aanbieden. Aan de voorkant van het gebouw is er voldoende ruimte aanwezig zodat de bezoekers vrij kunnen manoeuvreren.


100

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal 7.2.5 Opslagruimte voor chemisch afval

Voor het opslaan van chemisch afval is er een gebouw beschikbaar waaraan er strenge regels28 verbonden moeten zijn. Suriname is recentelijk toegetreden tot de verdragen van Stockholm en Basel, en het is dus nodig dat er rekening gehouden wordt met de gestelde eisen die horen bij deze verdragen tijdens het ontwerpen. Dit gebouw is zou wegens veiligheidsredenen (ontploffingsgevaar bijvoorbeeld) dicht bij het kanaal geplaatst kunnen worden, maar brengt met zich mee dat bij lekkages of calamiteiten de afvalstoffen in het kanaal kunnen belanden. Het gebouw is uiteindelijk volgens plan 2(zie hoofdstuk 6.3.1) als laatste in de rij van faciliteiten geplaatst. Om het gebouw zo veilig mogelijk te plaatsen is er een afstand gehouden van de overige faciliteiten. Dit gebouw zal voorzien moeten worden van een on doorlaatbare bodem zodat gevaarlijke stoffen de grond niet in kunnen.

Fig. 7.8 opslagruimte chemisch afval

Volgens bovenstaand figuur gaan slechts kleine voertuigen (groene pijltjes ) naar dit gebouw. Dit is zo vanwege de minder grote hoeveelheid chemisch afval in vergelijking met het ander afval op het station(deze conclusie volgt uit de gemaakte schatting uit het onderzoek gedaan door Dr. L.F. Zuilen. Het chemisch afval moet voorzichtig in- en

28

Verdragen van Stockholm en Basel


101

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal uitgeladen worden en zal dus met de hand gedaan worden en opgehaald worden door kleinere voertuigen die daarvoor geschikt zijn om verder vervoerd te worden. Bij reiniging van dit gebouw bestaat de kans er dat er vervuild afvalwater vrij kan komen. Dit water kan echter niet geloosd worden in het Saramacca kanaal omdat dit het milieu zal verontreinigen. Om op een milieuvriendelijke wijze af te komen van het afval water zal er een waterzuiveringsinstallatie aanwezig moeten zijn op het terrein zodat het vervuild water gereinigd kan worden alvorens dit in het Saramaccakanaal geloosd wordt.

7.2.6 kantine

Bij het ontwerpen van dit overslagstation is zijn er bepaalde aandachtpunten geweest die in zekere mate belangrijke invulling geven aan het geheel. Het is bij dit afstudeeronderzoek ook belangrijk, dat naast de gebouwen en faciliteiten ook voorzien moet worden in een prettige en aangename werksfeer. Er is daarom ook een kantine geplaatst op het terrein waar de werknemers en bezoekers terecht tijdens hun schafte periode.

Fig. 7.9 kantine


102


7.3 Het definitief overzicht

Fig. 7.10 Het definitief overzicht


103


Bovenstaande foto geeft een overzicht van het overslagstation weer, bestaande uit de faciliteiten die moet zorgen voor een optimaal toevoer- en afvoer van afvalmateriaal en moet fungeren als een belangrijke schakel tussen verschillende woon- en leefgebieden en een officiële vuilstortplaats/landfill.


104


HOOFDSTUK 8 CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN Het doel van dit afstudeerproject was een ontwerp te maken van een overslagstation die in de toekomst goede mogelijkheid zal bieden t.a.v. een goed afvalbeleid in Suriname. Middels het analyseren van bestaande concepten is er één concept gecreëerd en uitgewerkt tot een duurzaam ontwerp. De uitkomst heeft verschillende conclusies en aanbevelingen met zich meegebracht. Ten aanzien hiervan zijn de volgende conclusies en aanbevelingen relevant.

8.1 Conclusies Suriname is recentelijk toegetreden tot de verdragen van Basel en Stockholm. Dit is voor het afvalgebeuren een stap in goede richting, maar de hoognodige stappen zijn door de regering niet ondernomen. Suriname beschikt over verscheidene conceptwetten( zie paragraaf 2.3), maar doordat deze officieel niet van kracht zijn, is het moeilijk stappen te ondernemen indien nodig. De reeds verouderde wetgeving voldoet lang niet meer aan de gestelde eisen. Het goedkeuren van deze wetten is de eerste stap die gemaakt zou moeten worden naar een eigen geordend afvalbeleid, maar echter worden hiertoe nog geen zichtbare stappen ondernomen. De huidige vuilstortplaats is door de jaren heen sterk verwaarloosd. De eerste stappen die ondernomen waren voor het herinrichten van het gebied te Ornamibo zijn door stopzetting van het project weinig van betekenis, waardoor deze vuilstortplaats sneller vol zal raken dan de periode waarvoor het was berekend en er dus op korte of langere termijn een alternatief nodig is voor Ornamibo. Alle andere mogelijke oplossingen zullen mogelijk te kampen hebben met een lange afstand naar het verzorgingsgebied toe. Vastleggen van data geschiedt niet op de juiste wijze zoals dat moet(kan vastgesteld worden uit eigen ervaring tijdens dit afstudeeronderzoek). Gegevens gepubliceerd in algemene statistieken zijn slechts als een ‘schatting’ aanneembaar. Dit komt doordat er op de vuilstortplaats genoteerd wordt hoeveel kraakperswagens en trucks afval komen storten, maar dit wordt heel onnauwkeurig gedaan waardoor de betrouwbaarheid van de gegevens veel minder is als er een onderzoek verricht moet worden op basis van deze gegevens. Het ontbreken van recycling en verdere verwerking van afval op grote schaal is een zorgpunt. In Suriname is er nog geen sprake van ‘afvalvermindering’ omdat recycling op kleine schaal wordt gedaan en niet voldoende kan opdraaien voor de juiste vermindering van de afvalberg. Afstudeerverslag Lalta Viren

105


8.2 Aanbevelingen Het is van groot belang voor Suriname om de opgestelde wetten en regels t.a.v. het afvalbeleid goed te keuren alvorens men wil overgaan tot streng optreden tegen overtreders om zodoende een goede stap te maken richting geordend afvalbeleid. Genoeg financiële middelen vrijmaken door de overheid om geschikte landfills en overslagstations te plaatsen waar nodig. Dit zorgt minder tot geen vervuiling van Suriname en kan leiden tot een gat in de markt voor ondernemers die het nut inzien van verwerken en recyclen van afval Scheiding aan de bron stimuleren. Het zal werk van de overheid en bijbehorende particulieren en instanties zijn de bevolking ervan bewust te maken dat het huishoudelijk afval gescheiden aangeboden moet worden. Dit kan door aan elk huishouden tonnen en zakken te verstrekken voor het verzamelen van het daarvoor bestemde type afval. Dit ontwerp is gebaseerd op het scheiden van afval bij de bron en kan sneller gerealiseerd worden indien deze vorm van afvalinzameling wordt gestimuleerd. Ondernemers stimuleren over te gaan naar nieuwe manieren van verwerking van afval zodat de afvalberg hierdoor verminderd kan worden. Dit kan dan gedaan worden door dat de overheid initiatiefnemer zal zijn en recycling rendabel maakt voor de ondernemers door bijv. subsidies uit te keren Door het invoeren van een weegbrug op de officiële vuilstortplaatsen/landfills is het mogelijk data dan nauwkeuriger vast te stellen indien er vervolg onderzoeken gedaan moeten worden.


106


HOOFDSTUK 9 REFERENTIES Bevolkingsprojecties van de Republiek Suriname 2004-2024; Algemeen Bureau voor Statistieken(ABS), Oktober 2010 Department of Environment and Conservation NSW, 2006. Handbook for Design and Operation of Rural and Regional Transfer Stations Dr. L. F. Zuilen, 2020 VISION ON SOLID WASTE STRATEGIC SOLID WASTE MANAGEMENT PLAN FOR SURINAME 2010 – 2020 Ernst and Peter Neufert, Archtects’ Data Third Edition Geoff Thompson, Connell Wagner Pty Ltd, 2007. Basics of Transfer Station Planning & Design. IBT, 2006. Herinrichting vuilstortplaats Ornamibo Milieustatistieken ABS; Suriname in cijfers no 267-2010/02 Nurmohamed, R. Ph.D., 2008. Handleiding: Onderzoeks- en projectvoorstellen (O&P-03).

Sandra Cointreau, TRANSFER STATION DESIGN CONCEPTS FOR DEVELOPING COUNTRIES Waste Transfer Stations: A Manual for Decision-Making

Gevoerde Gesprekken met: Dhr. Poelloe. Werkzaam op het Ministerie van OW (afdeling Vuilophaal en Verwerking). Dr. L. F. Zuilen, docent FTeW studierichting Milieuwetenschappen. Ir. J. Martinus (faculteitsbegeleider) Mevr. Lalieta Somwaru, HSEQ - Manager ( NV ReComSur). Nationaal Instituut voorlichting.

voor Milieuontwikkeling in


Suriname (NIMOS), afdeling

107


Internet: www.Suriname.Nu laatstelijk bezocht 2 juli 2011 www.mawaste.com laatstelijk bezocht 13 juli 2011 www.kokmilieu.nl laatstelijk bezocht 4 mei 2011 www.wikipedia.com laatstelijk bezocht 6 Feb 2011 www.greenpeace.com laatstelijk bezocht 18 Jun 2011 www.waste360.com/mag/waste_transfer_station_design laatstelijk bezocht 2 aug 2011 www.google.com/hetklokhuis


108


BIJLAGEN


109


Gevoerde Gesprekken met Keypersons Dr. L. F. Zuilen De regel die mevrouw zuilen hanteerde bij het berekenen van haar afvalproductie cijfers per persoon en tegelijkertijd de controle hiervan is: Toename populatie met 1% =toename afval 1,04% Dus als de bevolking bijvoorbeeld met 2% toeneemt, dan zal de afvalproductie over die bevolking toenemen met 2*1,04%=2,08%. Deze gegevens zijn gebaseerd op een onderzoek dat verricht moest worden in opdracht van de IDB genaamd

2020 VISION ON SOLID WASTE STRATEGIC SOLID WASTE MANAGEMENT PLAN FOR SURINAME 2010 – 2020 Deze gegevens zijn vergeleken met die van het Min. van OW betrouwbaarder omdat er bij dit project een huis aan huis onderzoek heeft plaatsgevonden per wijk per district. Verzorgingsgebied Gesproken over het verzorgingsgebied van het onderwerp: Momenteel bestaat het verzorgingsgebied van het ministerie van OW uit groot Paramaribo(dat wil zeggen Paramaribo en een deel van Wanica (de hoofdwegen en geasfalteerde wegen). Het streven voor de nieuwe vuilstortplaats die na 15-20 jaar zal moeten komen is dat er zo veel mogelijk districten bij betrokken zullen worden. Mogelijke districten die meegebracht kunnen worden zullen zijn: Paramaribo Para Wanica De hoeveelheden afval van deze districten zijn bekend uit het onderzoek gedaan door Dr. Zuilen. Met deze gegevens zullen er gewerkt worden bij het afstudeeronderzoek.


110

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Ir. J. Martinus Gesproken over de duidelijkheid van het onderzoek. Wat er gebeurt met de verdere verwerking van het vuil? Een diepgaand onderzoek hierop moet niet gedaan worden, maar er zal wel wat globale informatie vermeldt moeten worden. De verdeling van het station in 3 delen lijkt een goed idee, huisvuil, grofvuil(metaal enzovoorts) en overig vuil apart. Chemisch afval zal elders afgevoerd moeten worden en niet permanent gehouden worden op het station omdat hier de kans bestaat dat het afval in het milieu terechtkomt. De verwerking die gekozen zal worden is verbranden of vergassen. Op zo een manier kan je af van zeker 80% van je afval. Er moet ook rekening gehouden worden met de verschillende wetten. Hiervoor een afspraak met mevrouw Zuilen op ADEK. Uitleg over de opbouw van ornamibo: Klei ondergrond, dus redelijk zwakke bodem. Daarom wordt de bodem opgevuld met zand. Het laagste punt is 60 cm hoog en hoogste punt is 3m hoog. Dit om een verhang te creëren zodat het overtollige(regen)water weg kan stromen naar de percolaat afvoerbak en vervolgens naar de para rivier. Percolaat bak dient voor zuivering van het vervuilde afval water. Trucks hebben gereden over opgevuld zandgedeelte dus de grondlaag is goed gaan zetten. Vervolgens is er een folie gelegd op het opgevulde gedeelte, HDPE Folie: wordt gelegd op de zandlaag zodat afvalstoffen en vervuild water niet terecht kunnen komen in de bodem. Rondom het opgevulde gebied is er een ring dam aangelegd. De ring dam bevat buisjes waardoor het overtollig vuil water weg kan stromen. Het afval te Ornamibo wordt uiteindelijk opgeslagen tot een hoogte van 10 -15 m. Aan verdere verwerking van het vuil wordt hier niet gedaan. Af en toe wordt el wel verbrand maar dit is schadelijk voor het milieu. Vervolg afspraak 20-01-2011 Locatie overslagstation: Gesproken over locatie overslagstation. Het blijkt dat in de jaren ’90 ook al geëvalueerd was over de locatie te Bomaweg. De gekozen locatie voor het overslagstation ligt ook in de buurt van de eerder gekozen locatie, dus belangrijk hierbij is dat dit gegeven de mogelijke gekozen locatie onderbouwt. Dit gebied is omringd door de NieuwWeergevonden weg, de ComissarisWeything weg, leiding 20 en de Bomaweg.


111

Overslagstation voor huisvuil aan het Saramacca kanaal Het gekozen gebied is te bereiken door over de kameelbrug te rijden en dan via een kleine brug over te steken naar de locatie. Ontwerp overslagstation Belangrijk is dat de ponton komende vanuit Saramacca ook zal moeten keren in het Saramaccakanaal ,die hiervoor wel smal blijkt te zijn.Een mogelijke optie zou zijn om te keren nabij de kreek iets verder die uitmondt in het Saramaccakanaal. Maar hiervoor zal de ponton dan wat verder moeten varen. Om dit te voorkomen is dan de optie bekeken om een “inham” te maken aan de locatie waar de boot zal kunnen keren. Dit kan dan dus meegebracht worden in het ontwerp in een later stadium. Inventarisatie hoeveelheden huishoudelijk afval Aan de hand van de statistieken uit het ABS en de productie van afval per persoon per district een schatting proberen te maken van het geheel

Dhr. Poelloe ( Min.v. OW) Bij dit gesprek is er slechts gesproken over de verschillende concept wetten die nog goedgekeurd moeten worden door de regering. Het belangrijkste hieruit is het concept afvalstoffenwet. Deze wet wordt toegevoegd als bijlage bij dit afstudeerproject. Student Bedrijfskunde Uit een interview met deze student blijkt dat er heel wat onderzoeken gedaan worden m.b.t. het recyclen van materiaal. Verschillende aspecten zoals de kosten die hieraan verbonden zijn, mogelijke toepassing in de samenleving enz. Er is verder ook gesproken over de berekeningen die gemaakt zijn in dit verslag m.b.t. de hoeveelheden geproduceerd afval. De gebruikte cijfers zijn acceptabel en worden dus slechts gebruikt als uitgangspunt voor een schatting van de groottes van de faciliteiten. Bij eventuele vragen over het recyclen kan dus verwezen worden naar deze student.


112



113

ANTON DE KOM UNIVERSITEIT VAN SURINAME

Recommend Documents