bezoekadres: Hobostraat 1 5402 CB Uden
I ù MEI ZOU
E
Amitec
postadies: Hurk 303 5403 LD Uden I 0413-269091 F 0413-252513 L info@amitec nl www.amítec nl
Aan d e Raad van de g e m e e n t e Boxtel
IBAN NL90ABNA0408488735 K v K nr 16058413
Postbus 10.000 5280 DA Boxtel
Amitec bv is gecertificeerd Volgens ISO 9001:2008
datum 19 mei 2014
Geachte Raadsleden,
Naar aanleiding van het ter inzage leggen van het o n t w e r p b e s t e m m i n g s -
onderwerp zienswijze bestemmingsplan Roderweg 37a
plan "Roderweg 37a, L i e m p d e " wensen wij hierbij, namens dhr. A. Welvaarts en
Installatiebedrijf
A.
Welvaarts
BV,
Roderweg
37
te
Liempde
een
referentie 12 010-019
zienswijze in t e d i e n e n . pagina: 1/6
Ommetje In d e inleiding van d e t o e l i c h t i n g , b e h o r e n d e bij het b e s t e m m i n g s p l a n ,
behandelend ambtenaar m w S Theunissen
w o r d t g e s p r o k e n over het realiseren van 'het o m m e t j e ' . Niet duidelijk is w a t hiermee precies b e d o e l d w o r d t en o o k d e t o e l i c h t i n g o n t b r e e k t . M o c h t het d e b e d o e l i n g zijn o m een historische situatie te herstellen, d a n wijzen wij u o p het v o l g e n d e . In het verleden heeft het pad niet o p d i t perceel g e l e g e n , maar o p het perceel Roderweg 4 1 4- a c h t e r l i g g e n d e percelen. In het b e s t e m m i n g s p l a n w o r d t niet a a n g e g e v e n o f de s t r o o k
met
de
b e s t e m m i n g verkeer wel o f niet m o e t w o r d e n b e s c h o u w d als o p e n b a r e w e g . De b e s t e m m i n g verkeer w o r d t o p k o r t e afstand van d e w o n i n g van dhr. Welvaarts gerealiseerd, w a a r d o o r d e n o o d z a a k hiervoor g o e d o n d e r b o u w d d i e n t te w o r d e n , alsmede d e g e v o l g e n v o o r d e
aangrenzende
percelen. W o r d t d i t een o p e n b a a r t o e g a n k e l i j k pad, d a n n e e m t d e diefstalg e v o e l i g h e i d t o e . Zeker nu pal naast het pad d e werkplaats van
het
l o o d g i e t e r s b e d r i j f A. Welvaarts is g e l e g e n . Bovendien is er g e e n zicht vanuit de w o n i n g o p dit pad, w a a r d o o r de o p e n b a r e o r d e in het g e d i n g k o m t . Een nadere m o t i v e r i n g o n t b r e e k t . M o c h t d i t niet een o p e n b a a r pad w o r d e n , d a n o n t b r e k e n d e v o o r z i e n i n g e n o m o n g e w e n s t e bezoekers uit te sluiten. In d e regels is o p g e n o m e n dat g e e n hekken zijn t o e g e s t a a n . De exacte f u n c t i e van het pad blijft o n d u i d e lijk. Beter z o u zijn d i t deel als w o o n b e s t e m m i n g o p te n e m e n , z o d a t alleen een o p r i t m o g e l i j k is.
İ\4
i?'
i**
*ž
i5*
4fc
Amĩtec referentie 12.010019
Inrit Deze b e s t e m m i n g "verkeer" w o r d t niet verhard. In d e regels, b e h o r e n d e bij
p a g
ina
2/6
het b e s t e m m i n g s p l a n , is dit o o k expliciet v e r b o d e n , maar d e g e v o l g e n hiervan v o o r de o m g e v i n g w o r d e n in d e t o e l i c h t i n g o f regels niet v e r m e l d . Gedacht m o e t w o r d e n aan stofoverlast, steenslag en extra geluidsbelasting. Tevens w o r d t in het b e s t e m m i n g s p l a n aangegeven d a t de, te realiseren, w o n i n g b e d o e l d is v o o r senioren. Rekening d i e n t te w o r d e n g e h o u d e n m e t h u l p b e h o e v e n d e mensen die v o o r kortere of langere tijd g e b r u i k m a k e n van het pad. Een o n v e r h a r d e w e g is o n g e s c h i k t v o o r een rollator of rolstoel. Bovendien
hebben
onverharde
wegen
vaker
onderhoud
nodig
dan
verharde d o o r d e beperkte d u u r z a a m h e i d van d e o n v e r h a r d e oppervlakte. In het b e s t e m m i n g s p l a n is niet a a n g e g e v e n wie v e r a n t w o o r d e l i j k is v o o r het o n d e r h o u d van d i t pad. Opvallend is d a t het
pad u i t k o m t
o p een verkeerssluis, w a a r d o o r
de
bereikbaarheid van het pad b e p e r k t w o r d t . Een a u t o o f v r a c h t w a g e n kan niet in één keer een draai m a k e n . M o c h t het d e b e d o e l i n g zijn o m de verkeerssluis t e verwijderen, dan v e r a n d e r t de verkeerssituatie (verkeers veiligheid,
trillinghinder).
In
het
bestemmingsplan
is
geen
informatie
g e v o n d e n over deze situatie en d e g e v o l g e n hiervan. Vigerende
bestemmingsplannen
In d e t o e l i c h t i n g w o r d t verwezen naar het b e s t e m m i n g s p l a n ' k o m L i e m p d e ' (2002), dat echter niet meer van kracht is. De o n t w i k k e l i n g d i e n t g e t o e t s t te w o r d e n aan het b e s t e m m i n g s p l a n ' L i e m p d e ' dat o p 17 d e c e m b e r 2013 d o o r de g e m e e n t e r a a d is vastgesteld. O p het perceel is een b o u w v l a k o p g e n o m e n v o o r een vrijstaande w o n i n g , maar het aantal bestaande w o n i n g e n m a g per b o u w p e r c e e l niet t o e n e m e n . De t o e l i c h t i n g o p het plan d i e n t dus vanuit een ander perspectief plaats t e vinden. Ruimtelijke
inpassing
In de t o e l i c h t i n g is a a n g e g e v e n dat d e n i e u w e w o n i n g , v a n u i t d e Roderweg, m o e t o g e n als zijnde een schuur. De nieuwe w o n i n g m o e t s t e d e n b o u w k u n d i g , architectonisch en constructief o n d e r g e s c h i k t zijn aan d e bestaande w o n i n g Roderweg 37. Uit d e regels van het b e s t e m m i n g s p l a n blijkt d a t de nieuwe w o n i n g een maximale g o o t h o o g t e van 4 m e t e r en een maximale n o k h o o g t e van 9 m e t e r m a g h e b b e n en is dus, qua h o o g t e , niet o n d e r geschikt. De vraag is o f m e t een p a d / w e g en 10 m e t e r tussen het betref f e n d e perceel en d e b e o o g d e w o n i n g
n o g van een ruimtelijke eenheid
g e s p r o k e n kan w o r d e n . In d e t o e l i c h t i n g w o r d t d i t wel z o aangegeven.
S5
•5
11
Amitec referentie
De b e o o g d e w o n i n g is in het nieuwe plan dichter bij het perceel Roderweg
12.010-019
39 k o m e n te liggen. De afstand tussen de bestaande en b e o o g d e b e b o u -
o a g i n a : 3/6
w i n g o p deze t w e e percelen is zo minimaal, d a t d i t als één geheel m o e t
w o r d e n b e s c h o u w d . De g e c o n c e n t r e e r d e verstening
d o e t de
beoogde
ruimtelijke o p e n h e i d teniet. De omschrijving in d e t o e l i c h t i n g , b e h o r e n d e
bij het o n t w e r p b e s t e m m i n g s p l a n , over de locatie en d e
daadwerkelijk
gekozen locatie v o o r d e b e o o g d e w o n i n g o p d e plankaart zijn dus in strijd
m e t elkaar. Tevens is in d e t o e l i c h t i n g a a n g e g e v e n dat het b e o o g d e pad 1 meter uit de zijdelingse perceelsgrens w o r d t gesitueerd, z o d a t een haag (groen) kan w o r d e n geplaatst. Niet a a n g e g e v e n is wie v e r a n t w o o r d e l i j k is v o o r
het
o n d e r h o u d hiervan. Deze haag heeft in d e plankaart o o k d e b e s t e m m i n g 'verkeer' g e k r e g e n , w a a r d o o r g e e n sprake is van een g r o e n z o n e . Geluid In d e zienswijze, m.b.t. het v o r i g e o n t w e r p b e s t e m m i n g s p l a n , h e b b e n wij g e m o t i v e e r d aangegeven w a a r o m het noodzakelijk is dat er een g e l u i d onderzoek w o r d t uitgevoerd,
v o o r zowel w e g v e r k e e r - als industrielawaai.
In d e brief van d e g e m e e n t e , als reactie o p deze zienswijze, is aangegeven dat er een aangepaste m o t i v e r i n g k o m t m.b.t. het wegverkeerlawaai. Wegverkeerlawaai In de nieuwe t o e l i c h t i n g is een aangepaste m o t i v e r i n g v o o r het verkeerlawaai, R o d e r w e g is een 3 0 - k m w e g , o p g e n o m e n . In het kader van d e W e t g e l u i d h i n d e r is deze w e g d a a r o m niet voorzien van een g e l u i d z o n e en hierv o o r h o e f t g e e n o n t h e f f i n g te w o r d e n verleend. W e l d i e n t een dergelijke situatie o n d e r z o c h t t e w o r d e n indien hiervoor aanleiding is. Ter h o o g t e van het p l a n g e b i e d is sprake van een d o o r g a a n d e (klinker)weg met een h o g e belasting ( m o t o r v o e r t u i g e n per etmaal). In het kader van een g o e d e ruimtelijke o r d e n i n g d i e n t een akoestisch o n d e r z o e k u i t g e v o e r d te worden
betreffende de geluidbelasting
van het wegverkeer
m.b.t.
het
b o u w p l a n . N u d i t niet is o n d e r z o c h t , kan niet z o n d e r meer g e c o n c l u d e e r d w o r d e n d a t a u t o m a t i s c h sprake is van een g o e d w o o n - en leefklimaat en mist het o n t w e r p b e s t e m m i n g s p l a n een z o r g v u l d i g e a f w e g i n g . zo Industrielawaai Naast (0 opng m) eerniaan nohet gm (VNG, ehet pn l avno t egoeerodbndiverse iiteiw edi k2009, is k eeen le bn eSdu dperceel. lroi jof sd Uitgevers tgyipeet erInirnsd gbeen BV, dh.rai jnfDen dgevestigd, r e i kHaag) i n g Bedrijven zijn d a trichtafstanden direct en Mgrenst ilieu-
Amitec referentie
Deze richtafstanden h e b b e n betrekking o p d e o m g e v i n g s t y p e n
'rustige
12010-019
w o o n w i j k ' en 'rustig b u i t e n g e b i e d ' , gebaseerd o p het g e m i d d e l d e van
pagma 4/6
m o d e r n e bedrijfsactiviteiten. Ter plaatse is sprake van een 'rustige w o o n -
wijk' en niet van een g e m e n g d g e b i e d . Volgens de brochure g e l d t v o o r een dergelijk bedrijf (SBI-2008: 43.3) een richtafstand van 30 meter v o o r g e l u i d . V o o r het o n d e r h a v i g
plangebied
w o r d t d e richtafstand v o o r geluid overschreden. D o o r het t o e v o e g e n van de w o n i n g w o r d t het l o o d g i e t e r s b e d r i j f b e p e r k t in zijn activiteiten. Zeker gezien het feit dat aan d e perceelszijde van het p l a n g e b i e d d e werkplaats van het bedrijf is gevestigd. In d e nabijheid van d e nieuwe w o n i n g is een LPG-tankstation gevestigd met een geluiduitstraling naar d e o m g e v i n g . In het o n t w e r p b e s t e m m i n g s p l a n is geen i n f o r m a t i e g e v o n d e n waaruit duidelijk blijkt dat dit b e o o r d e e l d is. BARIM (Activiteitenbesluit) Op 18 d e c e m b e r 2013 is een m e l d i n g Activiteitenbesluit m i l i e u b e h e e r voor Installatiebedrijf A. Welvaarts
BV i n g e d i e n d , die d o o r
d e g e m e e n t e is
geaccepteerd. D o o r het t o e v o e g e n van een nieuw g e l u i d g e v o e l i g object, binnen
een straal van
50
meter,
wordt
het
bedrijf
beperkt
in
diens
mogelijkheden. O m af te m o g e n wijken van d e richtafstand uit d e VNG b r o c h u r e én in het kader van het Activiteitenbesluit, had d e initiatiefnemer m o e t e n aantonen dat d e o n t w i k k e l i n g geen b e p e r k i n g e n v o o r het l o o d g i e t e r s b e d r i j f m e t zich m e e b r e n g t . N u dit niet is g e b e u r d , kan g é é n sprake zijn van een z o r g v u l d i g e a f w e g i n g of een ' g o e d e ruimtelijke o r d e n i n g ' . Regels in bestemmingsplan In d e regels (artikel5.2.1) w o r d t d e m o g e l i j k h e i d a a n g e g e v e n o m in de b e s t e m m i n g ' t u i n ' d e w o n i n g te v e r g r o t e n . I n d i e n g e b r u i k g e m a a k t w o r d t van deze m o g e l i j k h e i d b e t e k e n t dit dat b i n n e n d e g e v a a r c o n t o u r van 10 meter, b e h o r e n d e bij d e gasflessenopslag en d e afstandseis gebaseerd o p de V N G - b r o c h u r e , kan w o r d e n g e b o u w d . Dit kan t o c h t niet d e b e d o e l i n g zijn? In artikel 7.5 van het o n t w e r p b e s t e m m i n g s p l a n
is a a n g e g e v e n dat
het
college van b u r g e m e e s t e r en w e t h o u d e r s , d o o r m i d d e l van een o m g e v i n g s v e r g u n n i n g , kan afwijken van het v e r b o d o p het uitoefen van een bedrijf aan huis. In ditzelfde artikel is een aantal criteria g e n o e m d waaraan g e t o e t s t w o r d t bij het b e o o r d e l e n van d e v e r g u n n i n g a a n v r a a g .
Amitec referentie
Zoals aangegeven in d e zienswijze, m.b.t. het vorige o n t w e r p b e s t e m m i n g s -
plan, k o m t de inrit naar de nieuwe w o n i n g dicht bij d e bestaande w o n i n g
12.010-019
p a
g
i n
a
van d e f a m . Welvaarts te liggen, w a a r d o o r g e l u i d een a a n d a c h t s p u n t is. In
dit nieuwe o n t w e r p is geluid w e d e r o m niet m e e g e n o m e n als t o e t s i n g s -
criterium. Nu dit is nagelaten v o o r deze w i j z i g i n g s m o g e l i j k h e i d dienen d e
akoestische effecten
op
(maximale planologische
de omgeving
inzichtelijk
gemaakt
te
worden
invulling). Bij het o n t w e r p b e s t e m m i n g s p l a n
is
g e e n akoestische o n d e r b o u w i n g a a n g e t r o f f e n , w a a r d o o r d i t o n d e r d e e l niet
v o l d o e t aan een g o e d e ruimtelijke o r d e n i n g . Externe
veiligheid
In het b e s t e m m i n g s p l a n is een b e r e k e n i n g o p g e n o m e n van het g r o e p s risico. In de u i t g e v o e r d e berekening is u i t g e g a a n van d e aanwezigheid van de, in het LPG-convenant, afgesproken v o o r z i e n i n g e n (verbeterde vulslang en coating t a n k w a g e n ) . Deze v o o r z i e n i n g e n zijn n o g steeds niet wettelijk verankerd, w a a r d o o r hiervan niet u i t g e g a a n kan w o r d e n . Uitgegaan d i e n t te w o r d e n van de berekenwijze REVI 2004. In d e g e h a n t e e r d e berekenwijze in het b e s t e m m i n g s p l a n " L i e m p d e " is u i t g e g a a n van een p r - c o n t o u r van 45 meter. Niet i n g e s t e m d w o r d t m e t d e b e r e k e n i n g . In een brief van Brandweer Brabant N o o r d uit 2010 (zie bijlage) w o r d t a a n g e g e v e n dat i n g a n g e n van w o o n g e b o u w e n o p m i n d e r dan 15 m d i e n e n te zijn g e l e g e n van d e o p e n b a r e w e g , die geschikt is v o o r d e eerstelijns h u l p v e r l e n i n g s v o e r t u i g e n , in dit geval d e R o d e r w e g . De b e o o g d e w o n i n g ligt o p > 4 0 meter van d e w e g . Niet v o l d a a n w o r d t aan deze eis van de brandweer. In het o n t w e r p b e s t e m m i n g s p l a n is a a n g e g e v e n dat er een s e n i o r e n w o n i n g w o r d t gerealiseerd. A a n g e n o m e n m a g w o r d e n dat b e w o n i n g d o o r o u d e r e mensen zal plaatsvinden. In het o n t w e r p b e s t e m m i n g s p l a n is geen i n f o r m a t i e a a n g e t r o f f e n over de eventuele aanwezigheid van m i n d e r z e l f r e d zame personen. Heeft d e g e m e e n t e o f o n t w i k k e l a a r h i e r m e e wel rekening î j r snelle t"de o de vhet b g(aIn m o enn otlo d hkd e wo ebo so tzelfredzaamheid eru etneda revacuatie d ntp n entw eip d eow nele lw na ? drop e van n .raf e Alleen dvis zijn re Het ote n odniet w rvan ivg togleis rue o een d het ïce naangegeven n dthn tím e fw ?to we aangegeven: orse maatregelen berekenen onm gerr"e o pnd e. le piteio De jldrkard eals ennb ,oover w rom w ahgono nonvan dd reeisnel ednw a "De het drtŵ g daeb,inspecifiek ehet o tbg oruerisico gvia e zelfredzaamheid ow o gegko e igroepsrisico renevan revg dfete .van ne lniet dam lIn R over daii"o nseen ,d gaan /het w eeisrgo rdwerLPG-tankstation. valide is gebaseerd. w d evtg e garantie brandweeradvies, a.in w naIn orvan o d*r řd p a ipersonen. de tt dgeval het bewoners e als brief van stelling IngLPGoeen niet van het eIn d :
*^
5/6
4»
Amĩtec referentie: 12.010019
Realiseerbaarheid
plan/financiële
haalbaarhei d .
p a g i n a : 6/6
Initiatiefnemer d i e n t aan te t o n e n d a t het plan o o k daadwerkelijk gereali seerd w o r d t . In d e t o e l i c h t i n g , b e h o r e n d e bij het o n t w e r p b e s t e m m i n g s p l a n , is aangegeven dat initiatienemer één vrijstaande w o n i n g , ten westen van de w o n i n g Roderweg 39, wil b o u w e n . Bij d e eerste t e r i n z a g e l e g g i n g van het o n t w e r p b e s t e m m i n g s p l a n was de aanvraag o m g e v i n g s v e r g u n n i n g ( b o u w ) v o o r het b e o o g d e w o o n h u i s t o e g e v o e g d . Bij d e t w e e d e t e r i n z a g e l e g g i n g is g e k o z e n v o o r het niet in procedure b r e n g e n van de aanvraag o m g e v i n g s v e r g u n n i n g (bouw). Uit o n d e r z o e k
blijkt dat het perceel
Roderweg
39 en het
onderhavig
p l a n g e b i e d t e k o o p w o r d e n a a n g e b o d e n . Betwijfeld w o r d t nu of
initiatief
nemer daadwerkelijk het b e o o g d e w o o n h u i s gaat b o u w e n . In het o n t w e r p b e s t e m m i n g s p l a n zijn geen zekerheden a a n g e t r o f f e n over deze
nieuwe
situatie, w a a r d o o r de haalbaarheid ter discussie w o r d t gesteld. Gezien de omschrijving van h e t g e e n te k o o p a a n g e b o d e n w o r d t achten wij d e kans o p realisatie, van d e b e o o g d e b o u w , g e r i n g . De percelen k u n n e n echter apart v e r k o c h t w o r d e n en d e strekking van o.a. art. 50 uit het burgerlijk w e t b o e k 5 is hierbij wel relevant. Naar aanleiding van het b o v e n s t a a n d e o v e r w e e g t d e f a m . Welvaarts o m , bij een o n g e w i j z i g d e vaststelling van d i t plan, een verzoek t o t planschade in te dienen. Tot z o ver deze zienswijze, V o o r vragen k u n t u contact o p n e m e n m e t dhr. i n g . B. H urks. I n m i d d e l s teken i mlitec i
BV
Jemė SM, A. Cleméns
Bijlagen: Brief Brandweer B r a b a n t N o o r d d.d. 4 o k t o b e r 2010 Uitsnede plankaart g e m e e n t e L i e m p d e 1976 V e r k o o p b r o c h u r e Roderweg 39
1
iĩ
Ē4DCT2018 19:14 From:
To:0413252513
P. 2^7 l i y L ea. cj t
Brabant-Noord
BfSÄNDWEE
i' .
Gemeente Boxtel Afdeling Wonen en Milieu t.a.v, Mw„ S. Theunissen Postbus 1Q000 5280 DA BOXTEL
Oŕthoníôwog 2b f5212 XĄ s-Hortogtnbosch Postbus 218 f5201 Aë s Hertogenboecti TclOfóOľl 073-0889555 Fox Ū73-S8B95Ö9 lnfa@tirwbn nl www.brwbn.nl
Datum ũrtîe roforenlie Uw rofcrentlc OndQrwerp
04 oktober 2010 UIT/2010/1074
A. Fleer van der Beek Bijlagen 073 66 60 521 E^maii
[email protected] Verüoek tot advisering diverse vragen LPG Tankstation Roderweg 33 Liempde Behandeld door
Geachte mevrouw Theunissen, Op 4 oktober ontving ik van u, namens de gemeente Boxtel, het verzoek u te adviseren over de externe veiligheid rondom het LPG tankstation aan de Roderweg 33 te Liempde. De totale uitwerking van de advisering kunt u vínden ir bijlagen 1 t/m 3. Uit deze advisering kan geconcludeerd worden dat "* het groepsgebonden risico niet word t owŵifyun. Het plaatsgebonden risico moet voldoen aan d e eisen zoals d eze word en gesteld in het Revi. Of hieraan word t vold aan Is bij de Regionale Brand weer níet bekend ; •ŵ d e zelfredzaamheid van de bewoners rond om het LPG tankstation als goed kan word en beschouwd; de primaire en tertiaire bluswatervoorzieningen rond om het LPG-tankstation vold oend e zijn. De secundaire bluswatervoorziening niet vold oet aan d e gestelde eisen (d e afstand Is > 225 meter). Gezien d e risico's rond om het LPG-tanķslatlon adviseer ik u da seoundaire bluswątervoorziening te optimaliseren. •* de bereikbaarheid van het LPG-tankstation govd Is, Aanvullend adviseer ik u om venstertijden vast te leggen voor het afleveren van LPG bij het tankstation. Ik verwacht u met dit advies van dienst te zijn geweest. Voor Informatie kunt u zich wenden tot mevrouw A Fleer of de heer M. Bertels, Regionale Brandweer Brabant Noord, afdeling risicobeheersing, te bereiken onder telefoonnummer (073) 6889521.
Hoogachtend,
P. Verlaan Commandant c cc. Commandant brandweer Boxtel, Dhr. J. Derks
Š E M Ë E N T E B O X ; fFL 0 7 OKT 2010 o vb
afd
kopia
î
1
?4ŨCTh:018 19:14 From:
To:0413252513
p.3/7
B r a b a n t N o o t i!
:
Bijlage 1 Toetsing aan de wettelijke nonnen Het advies van regionale brandweer is primair in lijn met hei gestelde In het "Besíuít Externe Veiligheid Inrichtingen", artikel 13, lid 3; "voorafgaand aan do vaststelling van een besluit als bedoeld in hel eerste lid stelt het bavnagd gaiag, bed oeld In hat eerste li 1 het bestuur van de regionale brand weer ín wier gabled do inlichting ligt wnaiop d at besluit betrekking heeñ, in de gelegenheid ad vies uit te brengen over het groapsrisica en de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beporking van n d e omvang van eon ramp of zwaar ongeval", a -į r r G oeps isico en Plaajsgebpnclenrişico İ Op 16 april 2010 heeft het ministens van VROM de gemeenten in Brabant een br ief gestuur d 5 r ove de eventuele r isico's van de aanwezige LPG-tankstations }ļ H et ministerie geeft In deze brief aan dat er een analyst is gemaakt van de LPGtankstatīons en de huidige situatie van het groepsrisico. H et tankstation gelegen aan de Roderweg 33 in Liempde įį wordt in deze analyse niet als knelpunt aangegeven, 1
Het plaatsgebondenrìsìco moet voldoen aan de afstandselsen zoals deze vermeldt worden artikel 4 van het Revf, H et ís bij de Regionale Brandweer Brabant Noord niet bekend of deze eis wordt gehaald. »
1
2
Het groepsrisico word t niet overschred en. Hat plantsgebonden ŵ f c o moer voldoen aan do wettelijke eisen.
Kenmerk brief RB\2010011321, zie bijlage 4 Regeling externe veiligheids inrichtingen
24-ŪCT-Ē01S 19:14 From:
To:041325Ē513
P. 4'7
Brabant-Noord
BRANDWEER Bijlage 2: Mogelijke scenario's Door Brandweer Brabant Noord worden de navolgende .scenario's als realistisch beschouwd, Hierbij gaan we voor de rampbestrijding uit van weertype D5 (overdag het meest voorkomende weertype): 2 n
1 Koude Bleve (explosie) van een LPG-tankauto op het tankstation, 2. Warme Bleve
i s g 3 » í 7
Scenario 1 Scenario 1 is dat van een koude BL EVE (indien er wordt uitgegaan van een situatie waarbij de tankauto ís voorzien van een brandwerende coating, vanaf 2010). Hierbij scheurt de tankwagen open (door bijvoorbeeld een aanrijding), waardoor het tot vloeistof verdichte gas expandeert wat een overdrukscenarío veroorzaakt Dit scenario kan worden weergegeven met de volgende kengetallen: Kans Blootstelllnŗĵsdutjr 100Zo letaal (0,3 bar) 1 /» letaal (0,1 bar) Glasbreuk (0,03 bar) o
0
3
Groot 10' ) Kort 30 meter 70 moter 180 meter
Scenario 2 Bij een warme BL EVE, scenario 2, wordt de tankauto zee* langdurig aangestraald door een brand, waardoor de tank wordt verwarmd en de integriteit van de tankwandconstructie het begeeft. Door de aanwezigheid van vuur I brand I hitte zal de brandbare vloeistof ontsteken en een grote vuurbal met grote hlttestraling tot gevolg hebben, met uitstraling naar de omgeving, Personen binnen de strallngscontouren, worden circa 12 seconden blootgesteld. De warme BLEVE heeft veel grotere effecten dan een koude waarbij de volgende kengetallen zijn te definiëren; -
Kans Blootsteilingsduur 100 Zo letaal (35 kw/m") 10K letaal (23 kW/m') letaal (12,5 kw/m') rgr.brandw. f7.5 kW/m') B
Gemiddeld fier* t o t w ' ) 20 seconden 130 meter 200 meter 300 meter 500 metęr
De risico's op een BL EVE zijn alleen maar aanwezig tijdBns bevoorrading,, Het spreekt voor zich dat bevoorrading dus het best kan geschieden op die momenten dat er zo weinig mogelijk mensen In de directe nabijheid van het LPG tankstation aanwezig zijn. »
Ik adviseer w venstertijden voor het afleveren van LPG bi} het tankstation te regelen ,
4 From:
To:0413252513
p.5'7
Brabant-Noord
BRANDWEER Bijlage 3: Zelfredzaamheid, bereikbaarheid, bluswatarvoorzSaningon
Zelfredzaamheid
••-- ŗ.rr ļi--ļ . ř
ľ
. įŝįffiiįlįį ifl'yį ï " v iftŕwftíiiriftŭcrítiw i p . ,, VlUCtļũ
i
' iiolfi.tnr.c1i?;'
m
m m ļ
OngBwtìl m p l
cxploaìovo stoffen 2
SWoning M » ffipH Goed Kantoor Industrie
Good ~" Gûêd
ff ^űtíulkohï.^Goed ûond Good
Matìň' Matig'
•VT - 'I
'
;
"mpgdlļļkhodàŗi ĝ fleboúw S omgovlnfl Goed Goed Goad
-
"
•'.«iľ'Gjvaprinò.önûtìlńgo:rrţVgblIļkhciiûniėonario
mm 2
Matig Matig*
Hot It bolonflfljk dat rnonoon woton wat řij mooton dwn Slochls dan kunnen. i| Don juiŵto govùärlnŕtfiatUňfl makon on hierna handalen
Uit de tabel op de vorige pagina kan geconcludeerd worden dat; « De zelfredzaamheid als normaal wordt beoordeeld; » De inschattingsmogelijkheden voor gevaar slecht zijn (dit is een landelijk beeld). Door actief te communiceren over risico's zal de zelfredzaamheid aanzienlijk worden vergroot doordat de mogelijkheden voor het inschatten van het gevaar worden verbeterd en er een handelingsperspectief bekend is. Ds zelfredzaamheid van de bewoners rondom het LPG tankstation kan als goed worden baschouwd.
Bereikbaarheid via het openbare wegennôt Voor een goede bereikbaarheid dienen de aangelegde wegen aan het volgende te voldoen, t De wegen dienen minimaal 3.5 m breed te zíjn; » Alle bochten dienen te voldoen aan de draaici;İ:d van het redvoertulg ( r 9,05 m), wat ínhoudt dat de bochten door alle voertuigen van di? Brandweer Brabant Noord te nemen zijn; * Bij het aanleggen van de groenvoorzieningen (bomen) dient rekening gehouden te worden met het kunnen Inzetten van een redvoertuíg; » Hulpdiensten (Politie, Brandweer en ambulances) worden aangestuurd op straatnamen en hulsnummers. Dit houdt in dat de ingangen van woongebouwen op minder dan 15 m dienen te zijn gelegen van de openbare weg die geschikt is voor de eerstelijns hulpverleningsvoertuigen. s
Het gebied moet vanaf meerdere toegangswegen bereikbaar zíjn. Het gebied rondom het LPGtankstatîon voldoet hieraan. »
Da bereikbaarheid van het LPG-tankstatbn is als goed ta beschouwen.
24-UCT-2018 19:14 From:
To:0413252513
P. 6 ' 7
Brabant-Nťo Ml
BRANDWEE Bluswatervoorziening In de NVBR brochure Bluswater en bereikbaarheid 2003 zijn de eisen vermeld waaraan moet worden voldaan. Voor de bluswatervoorziening maakt men onderscheid ir sen primaire- en een secundaire bluswatervoorziening. Primaire bluswatervoorzieninq: Een primaire bluswatervoorziening is een bluswatervoorziening die: « de mogelijkheid biedt om middels een verbinding me de bluswatervoorziening, binnen drie minuten na aankomst, een tankautospuit van bluswater te voorzien; * na aansluiting direct en onafgebroken voldoende water uit de bluswatervoorziening kan leveren.
1
Ï
De benodigde capaciteit voor de primaire bluswaterworziening dient minimaal 60 mVu te bedragen, Voor de situering van de brandkranen worden dekkingscirkels van 40 meter rond de brandkraan gehanteerd. Dit houdt In dat de onderlinge afstand tussen dô brandkranen maximaal 80 meter bedraagt. Tevens mogen de brandkranen maximaal 40 meter van de toegang van de gebouwen staan. Rondom de brandkranen moet altijd e»n obstakelvrlje ruimte aanwezig zijn met een diameter van 1,8 meter Rondom da tokatie ligt 1 brandkraan op 40 meter, en 1 brandkraan op 60 meter van het objeot. Beiden besohikkon overeen capaciteit 60 m*Zh. Secundaire bluswatervoorelening: Secundaire bluswatervoorziening is een bluswatervoorziening díe: » Een brandweereenheid de mogelijkheid biedt om binnen vijftien minuten na aankomst, met een lage druk watertransport, water op de brandhaard te hebben. » Geen grotere afstand tot de (te verwachten) brandhaard mag hebben dan 2x160 meter De benodigde bluswatercapaciteit voor de secundaire bluswatervoorelening bedraagt minimaal 90 m'/h, De secundaire bluswatervoorziening moet op minimaal 225 meter van een weggedeelte op het traject aanwezig zijn of nieuw te worden oapľŵ'üt zijn. Voorbeelden van secundaire bluswatervoorzieningen zijn, geboorde putten, vijvers en bluswaterriolen. -*
Rondom de lokatie is binnen 500 meter van het vulpunt 1 geboorde put aanwezig met een capaciteit van capaciteit 90 m Zh. De afstand van deze bluswatervoorziening voldoet niet aan de gestelde eisen. Gezien de risico's rondom hôt LPG-tankstation adviseer ik u de secundaire bluswatervoorziening te optimaliseren. 3
Tertiaire bluswatervoorziening Tertiair bluswater is open water zonder beperkingen, hierdoor is minimaal 240 irŕ/h mogelijk door middel van een Groot Water Transport •*
Tertiaire bluswatervoorziening kan op regionaal niveau binnen 30 minuten ingezet worden.
CTS5SSĒ:Tť0:oi : U J 0 J
J
T3:6T 8T0S-13O-
