Akoestisch onderzoek. A.C. van der Knijff aan de Haakweg 40 te Hoek van Holland. Opdrachtgever: A.C. van der Knijff

Akoestisch onderzoek A.C. van der Knijff aan de Haakweg 40 te Hoek van Holland

Opdrachtgever: A.C. van der Knijff

Milieu consultancy Watermanagement Ruimtelijke ordening

Aqua-Terra Nova BV Zuidweg 79 2671 MP Naaldwijk telefoon 0174 – 625246

Akoestisch onderzoek A.C. van der Knijff aan de Haakweg 40 te Hoek van Holland

Opdrachtgever: A.C. van der Knijff

Datum Rapportnummer Status

: 17 september 2013 : AV.1153 : 1e rapportage

fax 0174 – 629744 www.aquaterranova.nl

Colofon

Titel:

Akoestisch onderzoek – A.C. van der Knijff aan de Haakweg 40 te Hoek van Holland

Opdrachtgever:

A.C. van der Knijff

Projectteam Projectmanager Auteur

: ing. A.P. Wubben (Aqua-Terra Nova B.V.) : ir. H.J.M. Schipperen (AV-Consulting B.V.)

Projectnummer

: 213154

© 2013 Aqua-Terra Nova B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of enig andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Inhoudsopgave Hoofdstuk

Titel

Blad

1.

INLEIDING EN SAMENVATTING

6

2.

BEDRIJFSGEGEVENS

7

3. 3.1. 3.2.

GELUIDBRONNEN Algemeen Geconcentreerde geluidbronnen / mobiele bronnen

10 10 10

4.

IMMISSIEPOSITIES

11

5. 5.1. 5.2.

GELUIDNORMSTELLING Wettelijke normwaarden Verkeersaantrekkende werking

12 12 13

6.

BEREKENINGEN

14

7. 7.1. 7.2. 7.3.

REKENRESULTATEN Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Maximale geluidniveaus Equivalente geluidniveaus ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking

15 15 15

8. 8.1. 8.2. 8.3.

CONCLUSIE EN EVALUATIE Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Maximale geluidniveaus Equivalente geluidniveaus ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking

16 16 16 16

9.

OVERZICHT FIGUUR EN BIJLAGEN

17

15

Figuur 1 Locatie bedrijfsterrein Van der Knijff + directe omgeving met immissieposities

Bijlage 1 Berekeningen van geluidvermogens Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel Bijlage 3 Resultaten van berekeningen ten gevolge van de inrichting; langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Bijlage 4 Resultaten van berekeningen ten gevolge van de inrichting; maximale geluidniveaus Bijlage 5 Resultaten van berekeningen ten gevolge van de indirekte hinder

-6-

1.

INLEIDING EN SAMENVATTING

In opdracht van Van der Knijff aan de Haakweg 40 te Hoek van Holland (afgekort Vd Knijff) is door Aqua-Terra Nova BV in samenwerking met adviesbureau AV Consulting BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd inzake de huidige inrichting met toekomstige bedrijfshal van Vd Knijff. In figuur 1 is een situatieschets weergegeven van de locatie van het bedrijfsterrein van Vd Knijff alsmede de directe omgeving met de beschouwde immissieposities. Doel van het onderzoek is het bepalen van de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus en maximale geluidniveaus ter hoogte van de gevels van de dichtstbijzijnde woningen van derden. Het onderzoek vindt plaats in het kader van de Wet Algemene Bepalingen Omgevingsrecht (WABO). Door de gemeente Hoek van Holland is gevraagd bij de aanvraag van een (oprichtings) omgevingsvergunning in het kader van de Wet milieubeheer een akoestisch rapport te overleggen. De optredende geluidniveaus op 4 posities zijn bepaald door middel van overdrachtsberekeningen met methode II.8 uit de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai uit 1999. De optredende geluidniveaus vanwege de inrichting van Vd Knijff zijn te bepalen uit de berekeningsresultaten zoals opgenomen in hoofdstuk 7 en in bijlage 3 t/m 5. Uitgaande van de in de onderhavige rapportage omschreven langtijdgemiddelde geluidnormstelling treedt geen overschrijding op ten gevolge van de inrichting. Uitgaande van de in de onderhavige rapportage omschreven maximale geluidnormstelling treedt eveneens geen overschrijding op ten gevolge van de inrichting rekening houdend met de in hoofdstuk 8 omschreven evaluatie. Uitgaande van de omschreven geluidnormstelling relaterend aan de verkeersaantrekkende werking c.q. indirekte hinder is overschrijding eveneens niet opportuun.

-7-

2.

BEDRIJFSGEGEVENS

De inrichting van Vd Knijff betreft een handelsonderneming in hergebruik van bouwmaterialen voor de glastuinbouw. De materialen worden opgeslagen en zo nodig gereviseerd en schoongemaakt ten behoeve van herbouw op een andere locatie. Op de inrichting betreffen de activiteiten hoofdzakelijk transportbewegingen door een eigen vrachtwagen, een diesel heftruck en bestelbusjes. Verder vinden in de bestaande bedrijfshal de- en montage-activiteiten plaats alsmede opslagactiviteiten. Hiertoe is een klein werkplaatsje aanwezig. De nieuwe bedrijfshal zal hoofdzakelijk gebruikt worden voor de opslag van de bouwmaterialen. De inrichting is hoofdzakelijk in de dagperiode in bedrijf tussen 7:30 uur en 18:00 uur. Incidenteel (minder dan 12 keer per jaar) kan voor 07:00 uur de eigen vrachtwagen vertrekken. In de avond kunnen soms busjes arriveren en vertrekken van aannemers om materialen op te halen. Voor het akoestisch onderzoek is uitgegaan van de akoestisch meest ongunstige situatie van Vd Knijff, dat wil zeggen representatief met maximaal mogelijke aantallen voertuigbewegingen en bedrijfstijden per etmaal van de inrichting. Het navolgende is hierbij van belang: • dagperiode: van 07:00 uur tot 19:00 uur; • avondperiode: van 19:00 uur tot 23:00 uur; • nachtperiode: van 23:00 uur tot 07:00 uur. Indien in de onderhavige rapportage geen nadere activiteiten/geluidbronnen zijn omschreven, zijn deze voor geluid naar de omgeving niet relevant. Geluidbronnen/puntbronnen Een en ander is conform opgave opdrachtgever in de onderhavige rapportage omschreven. De snelheid van de voertuigen bedraagt gemiddeld circa 5 km/uur op het bedrijfsterrein (= rustig manoeuvreren vanwege de beperkte ruimte). Verder is een zo nauwkeurig mogelijke omschrijving gegeven van de situatie. Eigen vrachtwagen In de dagperiode kan de eigen vrachtwagen circa 3 keer arriveren en vertrekken (= circa 6 vrachtwagenbewegingen) ten behoeve van de aanvoer van bouwmaterialen afkomstig van een sloopwerk elders. De vrachtwagen kan verder circa 15 minuten stationair draaien. In figuur 1 van bijlage 2 is de gemiddelde route weergegeven alsmede de gemiddelde locatie van het stationair draaien (bron 01). In de nachtperiode kan de vrachtwagen incidenteel (minder dan 12 keer per jaar) vertrekken om dan weer in de dagperiode terug te keren. De vrachtwagen kan circa 5 minuten stationair draaien. In figuur 2 van bijlage 2 is de gemiddelde route weergegeven alsmede de locatie van het stationair draaien (bron 02). Busjes In de dagperiode respectievelijk avondperiode arriveren en vertrekken circa 6 busjes respectievelijk 2 busjes van aannemers om bouwmaterialen op te halen. In de avond gebeurt dit evenwel niet vaak. In figuur 3 van bijlage 2 is de gemiddelde route weergegeven.

-8Diesel heftruck Op de inrichting kan de diesel heftruck ca. 2 uur in de dagperiode in bedrijf zijn. In figuur 4 van bijlage 2 zijn de gemiddelde locaties weergegeven (verdeeld over 6 posities). Bestaande bedrijfshal In de bestaande bedrijfshal vinden de- en montage activiteiten plaats en opslag van bouwmaterialen alsmede is de diesel heftruck hierin gestald. De (demontage-)activiteiten kunnen plaatsvinden met een electrische haakse slijper en/of een afkortzaag welke in de dagperiode even in bedrijf kunnen zijn, zeg 5 minuten. Verder kan de dieselheftruck hier actief zijn gedurende circa 15 minuten. In de oostgevel zijn 2 overheaddeuren gesitueerd waarbij de middenstijl verwijderd kan worden waardoor een grote opening ontstaat. Deze deur is in principe te allen tijde gesloten en wordt alleen geopend voor het doorlaten van materialen/goederen. De deur is ca. 10% van de dagperiode geopend. De bedrijfshal heeft vloerverwarming waardoor geen heater oid aanwezig is. De geveldelen van de bedrijfshal bestaan uit sandwichplaten met isolatie. De dakconstructie is ook als zodanig opgebouwd. In de oostgevel is dubbele beglazing gesitueerd. De lichtstraten bestaan uit dubbelwandig (thermisch isolerend) kunststof. Rekening houdend met het lage nagalmniveau is alleen de geopende en gesloten overheaddeur en de dakconstructie voor geluid naar de omgeving beschouwd. In bijlage 1 zijn de gebruikte isolatiespectra gegeven onder “R, vlak” inzake de geluidvermogensberekeningen van de relevante geluiduitstralende geveldelen van de bedrijfshal. Het nagalmniveau is beschreven in hoofdstuk 3. In figuur 5 van bijlage 2 zijn de stationaire gevel- en dakgeluidbronnen weergegeven van de bestaande bedrijfshal. Nieuwe bedrijfshal In de nieuwe bedrijfshal zal alleen opslag van bouwmaterialen plaatsvinden. Als worst case uitgangspunt zijn dezelfde werkzaamheden als in de bestaande hal beschouwd. In de zuid-westgevel is een overheaddeur gesitueerd. Deze deur is in principe te allen tijde gesloten en wordt alleen geopend voor het doorlaten van materialen/goederen. De deur is ca. 10% van de dagperiode geopend. De bedrijfshal heeft naar alle waarschijnlijkheid vloerverwarming waardoor geen heater oid aanwezig zal zijn. De geveldelen van de bedrijfshal bestaan uit sandwichplaten met isolatie. De dakconstructie is ook als zodanig opgebouwd. In de westgevel is dubbele beglazing gesitueerd. De lichtstraten bestaan uit dubbelwandig (thermisch isolerend) kunststof. Rekening houdend met het lage nagalmniveau is alleen de gesloten en geopende overheaddeur en de dakconstructie voor geluid naar de omgeving beschouwd. In bijlage 1 zijn de gebruikte isolatiespectra gegeven onder “R, vlak” inzake de geluidvermogensberekeningen van de relevante geluiduitstralende geveldelen van de bedrijfshal. Het nagalmniveau is beschreven in hoofdstuk 3. In figuur 6 van bijlage 2 zijn de stationaire gevel- en dakgeluidbronnen weergegeven van de nieuw te plaatsen bedrijfshal.

-9-

Verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder) Ten behoeve van het akoestisch rekenmodel voor de verkeersaantrekkende werking ten gevolge van Vd Knijff is het volgende met betrekking tot de voertuigen op de openbare weg (Haakweg) aangehouden: - 100% draait rechtsaf (van en naar het noorden) bezien vanuit de inrichting; - Als relevante geluidbronnen zijn de eigen vrachtwagen en de busjes beschouwd; - De snelheid bedraagt circa 35 km/uur; - Op basis van het voorgaande zijn de aantallen voertuigbewegingen gecumuleerd en zijn gegeven in bijlage 2. In figuur 7 van bijlage 2 is voornoemde route op de openbare weg (Haakweg) weergegeven.

-10-

3.

GELUIDBRONNEN

3.1. Algemeen Ten behoeve van het akoestisch onderzoek zijn representatieve geluidmetingen verricht op Dinsdag 3 september 2013 op de inrichting aan de Haakweg 40. De verschillende werkzaamheden en installaties zijn apart ingemeten. De geluidmetingen zijn verricht conform de voorschriften zoals gesteld in de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai uit mei 1999. Voor de metingen en de uitwerking hiervan is de volgende apparatuur gebruikt: - Precision Sound Level Meter van Brüel & Kjær, klasse 1, type 2250; - Microfoon van Brüel & Kjær, type 4189; - Calibrator CEL, type 5117, klasse 1. De geluidmeter is voor en na de geluidmetingen geijkt met de externe calibrator. In het onderhavige geval is het meteoraam niet relevant omdat op korte afstand van geluidbronnen is gemeten, een en ander conform de Handleiding. In de bedrijfshal is het nagalmniveau bepaald tijdens representatieve bedrijfsactiviteiten in de dagperiode zoals omschreven in hoofdstuk 2 en bijlage 1. Conform de berekeningen in bijlage 1 bedraagt het bedrijfstijdgecorrigeerde nagalmniveau in de bedrijfshal circa 67 dB(A) in de dagperiode. Dit (lage) nagalmniveau wordt eveneens als worst case uitgangspunt gehanteerd voor de nieuwe hal. In bijlage 1 zijn de geluidbronvermogens van de relevante geveldelen berekend uitgaande van de nagalmniveaus. 3.2.

Geconcentreerde geluidbronnen / mobiele bronnen

Middels de methode II.2 “Geconcentreerde bronmethode” en II.7 “Uitstraling gebouwen” uit de Handleiding zijn op basis van de geluidmetingen en kengetallen/gegevens uit het meetbestand van ons bureau de immissierelevante bronvermogens bepaald zoals gegeven in bijlage 1. Deze bronnen zijn in bijlage 2 verdisconteerd in het rekenmodel. Ten behoeve van de bepaling van de maximale geluidniveaus in de omgeving van de inrichting zijn bovenvermelde geluidvermogens van de betreffende geluidbronnen opgehoogd volgens de meetgegevens en kengetallen. De gehanteerde maximale geluidvermogens zijn gegeven in bijlage 4. Inzake de voertuigen verdisconteren deze geluidvermogens de maximaal geconstateerde vermogens ten gevolge van het dichtslaan van autoportieren, het afblazen van remlucht, het optrekken en remmen, de activiteiten met de heftruck (laad- en losactiviteiten), de werkzaamheden in de bedrijfshal, etc. In de bedrijfshal kunnen tot 30 dB(A) hogere piekniveaus optreden ten opzichte van het gemiddelde nagalmniveau in de dagperiode; dit is circa 97 dB(A).

-11-

4.

IMMISSIEPOSITIES

De geluidimmissieniveaus zijn bepaald op immissiepositie 01 t/m 04 volgens figuur 1 ter hoogte van de gevel van de dichtstbijzijnde woningen van derden. Conform de Handreiking uit oktober 1998 is de immissiepositie in principe in de dagperiode gelegen op 1,5 meter hoogte ten opzichte van het maaiveld, exclusief gevelreflectie. De Handleiding Industrielawaai en Vergunningverlening geeft aan dat gevelreflectie bij de beoordeling betrokken kan worden indien er sprake is van de enige buitenruimte aan de geluidbelaste zijde van de woning. In de onderhavige situatie blijkt dat dit voor de betreffende woningen niet het geval is; de betreffende woningen hebben namelijk ook aan de niet geluidbelaste zijde een buitenruimte. Extra bescherming van de buitenruimten is daarom niet noodzakelijk. Derhalve wordt uitgegaan van invallende geluidniveaus. Dit geldt voor genoemde immissieposities. Ter hoogte van genoemde immissieposities wordt in de avond- en nachtperiode getoetst op 5 meter hoogte boven maaiveld, exclusief gevelreflectie. In bijlage 2 figuur 8 t/m 10 is het akoestisch rekenmodel met de bodemgebieden, objecten/gebouwen en posities weergegeven. Ter hoogte van genoemde posities is tevens de geluidbelasting bepaald ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking van Vd Knijff, conform de Circulaire Ministerie VROM.

-12-

5.

GELUIDNORMSTELLING

5.1. Wettelijke normwaarden In het kader van de geluidvoorschriften voor vergunningplichtige bedrijven conform de Wet milieubeheer gelden de richt- en grenswaarden conform hoofdstuk 4 uit de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening van oktober 1998. Indien nog geen nota Industrielawaai door het bevoegd gezag is opgesteld is genoemd hoofdstuk onverminderd van kracht. Voor dergelijke bedrijven geldt dat in overleg met de vergunningverlener op basis van milieuhygiënische en technisch/financiële argumenten tot een normstelling gekomen kan worden binnen de richtlijnen uit deze Handreiking. De Handreiking hanteert in dit kader richt- en grenswaarden. De streefwaarden zijn gerelateerd aan de omgeving waarin de inrichting is gesitueerd. Deze streefwaarden zijn gegeven in tabel 2 en dienen bij iedere nieuwe vergunningaanvraag steeds opnieuw getoetst te worden. Omgeving 1. Landelijke omgeving (stiltegebied) 2. Rustige woonwijk, weinig verkeer 3. Woonwijk in stad

Dag 40 45 50

Avond 35 40 45

Nacht 30 35 40

Tabel 2: Streefwaarden in dB(A) op grond van de Circulaire Industrielawaai. In de onderhavige situatie kan 45 dB(A) etmaalwaarde als streefwaarde ter hoogte van de woningen gehanteerd worden daar Vd Knijff is gelegen aan de rand van een lichte categorie bedrijventerrein en een doorgaande weg. Verder grenst het bedrijf aan weilanden. Zie onderstaande luchtfoto.

Vd Knijff

Voor de geluidnormstelling voor de maximale geluidniveaus wordt normaliter een etmaalwaarde van Lmax = 70 dB(A) gehanteerd. In de dag- en nachtperiode kunnen 5 dB(A) hogere waarden toelaatbaar worden geacht mits goed gemotiveerd.

-13-

5.2.

Verkeersaantrekkende werking

Uitgaande van de Circulaire van het Ministerie VROM dienen tevens de equivalente geluidniveaus ten gevolge van de verkeersbewegingen op de openbare weg (Haakweg) ten gevolge van Vd Knijff bepaald te worden. De beoordelingswijze houdt in dat aan de geluidbelasting, veroorzaakt door aan de inrichting toe te rekenen verkeersbewegingen buiten het terrein van de inrichting, uitsluitend een maximum wordt gesteld in de vorm van een gemiddelde geluidbelasting in een etmaal, en niet meer tevens een maximum aan de geluidbelasting op een bepaald moment (piekniveau). Voorts is het acceptabel wanneer bij vergunningverlening gebruik gemaakt wordt van de bandbreedte tussen de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) en de maximale grenswaarde van 65 dB(A) op de gevels van woningen of andere geluidgevoelige gebouwen. In de onderhavige situatie wordt de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde gehanteerd.

-14-

6.

BEREKENINGEN

Voor het berekenen van de immissieniveaus in de omgeving van de inrichting is de methode II.8 uit de Handleiding toegepast. Deze methode gaat uit van de bronvermogens van de relevante geluidbronnen. Deze methode verdient in dit geval de voorkeur omdat de geluidniveaubijdrage van de diverse bronnen op de posities in de omgeving bepaald kunnen worden alsmede om de eventuele geluidbeperkende maatregelen aan de bronnen of in het overdrachtsgebied te kunnen bepalen. De activiteiten op het terrein waaronder het rijden van de voertuigen zijn gemodelleerd middels puntbronnen. Ten behoeve van het model zijn de gemiddelde routes ingevoerd die in de praktijk gebruikt worden. Het bepalen van de bedrijfsduurcorrectie voor het verdisconteren van een beperkte verblijfstijd van de voertuigen op een bronpositie kan door middel van onderstaande formule worden bepaald. Cb = -10 * log (l * n / v * To * N) Cb = To = N = n = v = l =

bedrijfsduurcorrectie in dB etmaalperiode duur in uren aantal bronnen op equidistante afstand over de route verdeeld aantal bewegingen snelheid in km/h (m/s) lengte van de rijroute in km (m)

In bijlage 2 zijn de berekeningen gegeven van de bedrijfstijdcorrecties in dB. In het akoestisch rekenmodel is een reflectiefactor van 1,0 als volledig reflecterend te interpreteren (bij geluidschermen/geluidwallen) en een bodemfactor van 1,0 als volledig absorberend (≠ reflecterend) bij bodemgebieden. In bijlage 2 is het akoestisch rekenmodel gegeven. Als luchtdemping zijn de waarden volgens HMRI-II.8 aangehouden. Als bodemfactor voor de totale situatie is 0,8 aangehouden (akoestisch zacht). Het maaiveld is op 0,0 meter gehouden.

-15-

7.

REKENRESULTATEN

7.1. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Een overzicht van de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus, LAr, LT in dB(A), op de 4 immissieposities is gegeven in tabel 3 voor de dag-, avond- en nachtperiode. Tevens is de (voorgestelde) normstelling en de eventuele overschrijding gegeven. De berekenbladen met daarop aangegeven de individuele bijdragen van de bronnen op de beschouwde posities zijn opgenomen in bijlage 3. Positie 1 2 3 4

LAr,LT in dB(A) Dag Avond Nacht 40 27 34 36 24 31 34 18 14 34 18 12

Normstelling in dB(A) Dag Avond Nacht 45 40 35 45 40 35 45 40 35 45 40 35

Overschrijding in dB(A) Dag Avond Nacht -

Tabel 3: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus in dB(A) vanwege Vd Knijff. 7.2. Maximale geluidniveaus Een overzicht van de berekende maximale geluidniveaus (Lmax in dB(A)) op de 4 immissieposities is gegeven in tabel 4, inclusief aftrek van de meteo correctieterm Cm. De oorzakelijke geluidbronnen van de maximale geluidniveaus zijn in bijlage 4 aangegeven met de gehanteerde bronvermogens. Tevens is in tabel 4 de voorgestelde normstelling en de eventuele overschrijding gegeven. De berekenbladen met daarop aangegeven de individuele bijdragen van de bronnen op de beschouwde posities zijn opgenomen in bijlage 4. Positie 1 2 3 4

Dag 68 62 57 57

LA,max in dB(A) Avond Nacht 58 65 54 64 51 57 50 56

Normstelling in dB(A) Overschrijding in dB(A) Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht 70 65 60 5 70 65 60 4 70 65 60 70 65 60 -

Tabel 4: Maximale geluidniveaus in dB(A) ten gevolge van Vd Knijff. In hoofdstuk 8 volgt een evaluatie inzake de geconstateerde “overschrijding”. 7.3.

Equivalente geluidniveaus ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking

Een overzicht van de berekende equivalente geluidniveaus (LAeq in dB(A)) op de relevante posities 1 t/m 4 zijn gegeven in tabel 5 voor de dag-, avond- en nachtperiode. Tevens is de normstelling en eventuele overschrijding gegeven. De berekenbladen met daarop aangegeven de individuele bijdragen van de bronnen op de beschouwde immissiepositie zijn opgenomen in bijlage 5. Positie 1 2 3 4

Dag 23 31 33 36

LAeq in dB(A) Avond Nacht 17 18 25 26 26 28 28 30

Normstelling in dB(A) Overschrijding in dB(A) Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht 50 45 40 50 45 40 50 45 40 50 45 40 -

Tabel 5: Geluidbelasting in dB(A) tgv de verkeersaantrekkende werking.

-16-

8.

CONCLUSIE EN EVALUATIE 8.1.

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus

Uitgaande van hoofdstuk 7 treedt geen overschrijding op van de voorgestelde langtijdgemiddelde geluidnormstelling. 8.2.

Maximale geluidniveaus

Uitgaande van hoofdstuk 7 treedt geen overschrijding op van de omschreven maximale geluidnormstelling op, behoudens op 2 posities. De overschrijding wordt veroorzaakt door het incidenteel nachtelijk vertrek van de eigen vrachtwagen. Aangezien dit minder dan 12 keer per jaar voorkomt, is deze situatie niet als representatief te kenmerken. Deze situatie behoeft dan ook niet getoetst te worden. Daarbij blijft de overschrijding beperkt tot 5 dB(A). 8.3.

Equivalente geluidniveaus ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking

Uitgaande van hoofdstuk 7 treedt geen overschrijding op van de geluidnormstelling van 50 dB(A) etmaalwaarde.

-17-

9.

OVERZICHT FIGUUR EN BIJLAGEN

Figuur nummer 1

Omschrijving Locatie bedrijfsterrein Van der Knijff + directe omgeving met immissieposities

Bijlagen 1 2 3

Omschrijving Berekeningen van geluidvermogens Akoestisch rekenmodel van de inrichting Resultaten van berekeningen ten gevolge van de inrichting; langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Resultaten van berekeningen ten gevolge van de inrichting; maximale geluidniveaus Resultaten van berekeningen ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking

4 5

-18-

Figuur 1 Locatie bedrijfsterrein Van der Knijff + directe omgeving met immissieposities

Bijlage 1 Berekeningen van geluidvermogens

AV Consulting BV Dagperiode

Bedrijfshal Van der Knijff te Hoek van Holland Project nr. AV.1153 Bepaling meetniveau in hal Frequentie: Lp in dB(A); diesel heftruck BT-corr. in minuten per dag: Gecorr. niveau:

15

Lp in dB(A); afkortzaag BT-corr. in minuten per dag: Gecorr. niveau:

5

Lp in dB(A); haakse slijper BT-corr. in minuten per dag: Gecorr. niveau:

5

Totaal: Lp in dB(A)

31,5 46,3 16,8 29,5

63 51,6 16,8 34,8

125 57,1 16,8 40,3

250 61,0 16,8 44,2

500 67,0 16,8 50,2

1K 68,5 16,8 51,7

2K 71,9 16,8 55,1

4K 72,9 16,8 56,1

8K 57,0 16,8 40,2

21,8 21,6 0,3

46,1 21,6 24,5

54,9 21,6 33,3

60,0 21,6 38,4

72,3 21,6 50,7

76,2 21,6 54,6

75,8 21,6 54,2

74,6 21,6 53,0

25,8 21,6 4,2

43,8 21,6 22,2

46,7 21,6 25,1

53,0 21,6 31,4

61,8 21,6 40,2

72,4 21,6 50,8

79,5 21,6 57,9

29,5

35,4

41,2

45,4

53,6

57,5

60,8

Totaal 76,9 dB(A) 60,1

dB(A)

64,9 21,6 43,3

81,1

dB(A)

59,5

dB(A)

83,4 21,6 61,8

81,5 21,6 59,9

86,7

dB(A)

65,1

dB(A)

63,2

60,0

67,1

dB(A)

AV Consulting B.V.

Project

Van der Knijff

Projectnummer

AV.1153

Datum

11 september 2013

Wandoppervlak (S)

Dagperiode

93,33 m²

Dak bedrijfshal bestaand; GC9

Constructie Gemiddeld niveau

Bron 09-14

Afm. 67 dB(A)

35 x

Verdeeld over

16 = 6 bronnen:

560 m2 93,33 m2

in het vlak

Units

Octaafbanden

31,5

63

125

250

500

1000

2000

4000

8000 Hz Totaal

Lp nagalm Cd, corr.diffusiteit R,vlak; 10*log(S_vlak) DI:

29,5

35,4

41,2

45,4

53,6

57,5

60,8

63,2

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0 dB

10,0

16,0

22,0

26,0

30,0

31,0

26,0

31,0

31,0 dB

19,7

19,7

19,7

19,7

19,7

19,7

19,7

19,7 dB

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0 dB

37,1

36,9

37,1

41,3

44,2

52,5

49,9

46,7 dB

19,7 3,0

Totaal vermogen

37,2

Totaal:

55,8 dB(A)

Vermogen

60

67,1

AV Consulting B.V.

Project

Van der Knijff

Projectnummer

AV.1153

Datum

11 september 2013

Wandoppervlak (S)

Dagperiode

120 m²

Dak bedrijfshal nieuw; GC9


Bron 15-20

Afm. 67 dB(A)

45 x

Verdeeld over

16 = 6 bronnen:

720 m2 120 m2

in het vlak

Units

Octaafbanden

31,5

63

125

250

500

1000

2000

4000

8000 Hz Totaal

Lp nagalm Cd, corr.diffusiteit R,vlak; 10*log(S_vlak) DI:

29,5

35,4

41,2

45,4

53,6

57,5

60,8

63,2

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0 dB

10,0

16,0

22,0

26,0

30,0

31,0

26,0

31,0

31,0 dB

20,8

20,8

20,8

20,8

20,8

20,8

20,8

20,8 dB

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0 dB

38,2

38,0

38,2

42,4

45,3

53,6

51,0

47,8 dB

20,8 3,0

Totaal vermogen

38,3

Totaal:

56,9 dB(A)

Vermogen

60

67,1

AV Consulting B.V.

Project

Van der Knijff

Projectnummer

AV.1153

Datum

11 september 2013

Wandoppervlak (S)

Dagperiode

60 m²

Gesloten overheaddeur bedrijfshal bestaand


Bron 21

Afm. 67 dB(A)

6 x

Verdeeld over

10 = 1 bronnen:

60 m2 60 m2

in het vlak

Units

Octaafbanden

31,5

63

125

250

500

1000

2000

4000

8000 Hz Totaal

Lp nagalm

29,5

35,4

41,2

45,4

53,6

57,5

60,8

63,2

60

67,1

Cd, corr.diffusiteit

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0 dB

R,vlak;

0,0

8,0

15,0

24,0

33,0

32,0

28,0

26,0

24,0 dB

17,8

17,8

17,8

17,8

17,8

17,8

17,8

17,8 dB

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0 dB

43,2

42,0

37,2

36,4

41,3

48,6

53,0

51,8 dB

10*log(S_vlak) DI:

17,8 3,0

Totaal vermogen

45,3

Totaal:

57,1 dB(A)

Vermogen

AV Consulting B.V.

Project

Van der Knijff

Projectnummer

AV.1153

Datum

11 september 2013

Wandoppervlak (S)

Dagperiode

18,48 m²

Gesloten overheaddeur bedrijfshal nieuw


Bron 23

Afm. 67 dB(A)

4,2 x

Verdeeld over

4,4 = 1 bronnen:

18,48 m2 18,48 m2

in het vlak

Units

Octaafbanden

31,5

63

125

250

500

1000

2000

4000

8000 Hz Totaal

Lp nagalm

29,5

35,4

41,2

45,4

53,6

57,5

60,8

63,2

60

67,1


5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0 dB

R,vlak;

0,0

8,0

15,0

24,0

33,0

32,0

28,0

26,0

24,0 dB

12,7

12,7

12,7

12,7

12,7

12,7

12,7

12,7 dB

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0 dB

38,1

36,9

32,1

31,3

36,2

43,5

47,9

46,7 dB

10*log(S_vlak) DI:

12,7 3,0

Totaal vermogen

40,2

Totaal:

52,0 dB(A)

Vermogen

AV Consulting B.V.

Project

Van der Knijff

Projectnummer

AV.1153

Datum

11 september 2013

Wandoppervlak (S)

Dagperiode

60 m²

Open overheaddeur bedrijfshal bestaand


Bron 22

Afm. 67 dB(A)

6 x

Verdeeld over

10 = 1 bronnen:

60 m2 60 m2

in het vlak

Units

Octaafbanden

31,5

63

125

250

500

1000

2000

4000

8000 Hz Totaal

Lp nagalm

29,5

35,4

41,2

45,4

53,6

57,5

60,8

63,2

60

67,1


2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0 dB

R,vlak;

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0 dB

17,8

17,8

17,8

17,8

17,8

17,8

17,8

17,8 dB

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0 dB

54,2

60,0

64,2

72,4

76,3

79,6

82,0

78,8 dB

10*log(S_vlak) DI:

17,8 3,0

Totaal vermogen

48,3

Totaal:

85,9 dB(A)

Vermogen

AV Consulting B.V.

Project

Van der Knijff

Projectnummer

AV.1153

Datum

11 september 2013

Wandoppervlak (S)

Dagperiode

18,48 m²

Open overheaddeur bedrijfshal nieuw


Bron 24

Afm. 67 dB(A)

4,2 x

Verdeeld over

4,4 = 1 bronnen:

18,48 m2 18,48 m2

in het vlak

Units

Octaafbanden

31,5

63

125

250

500

1000

2000

4000

8000 Hz Totaal

Lp nagalm

29,5

35,4

41,2

45,4

53,6

57,5

60,8

63,2

60

67,1


2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0 dB

R,vlak;

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0 dB

12,7

12,7

12,7

12,7

12,7

12,7

12,7

12,7 dB

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0 dB

49,1

54,9

59,1

67,3

71,2

74,5

76,9

73,7 dB

10*log(S_vlak) DI:

12,7 3,0

Totaal vermogen

43,2

Totaal:

80,8 dB(A)

Vermogen

Van der Knijff

AV.1153 Bijlage 1

II2 GECONCENTREERDE BRON ___________________________________________________________________________________________ Onderdeel Bronnaam MeetDatum Meetduur Type geluid Temperatuur [°C] Windsnelheid [m/s] Hoek windricht [°] RV [%] Alu conform Bronhoogte [m] Meetafstand [m] Meethoogte [m]

: : : : : : : : : : : : :

Heftruck Manoeuvreren 11-9-2013 : : Continu ----HMRI-II.8 1,00 7,50 1,80

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 42,3 47,6 53,1 57,0 63,0 64,5 67,9 68,9 53,0 72,9 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 64,8 70,1 79,6 83,5 89,5 91,0 94,4 95,4 79,5 99,4


: : : : : : : : : : : : :

Vrachtwagen Stationair 11-9-2013 : : Continu ----HMRI-II.8 1,50 7,50 2,00



: : : : : : : : : : : : :

Vrachtwagen Manoeuvreren 11-9-2013 : : Continu ----HMRI-II.8 1,50 7,50 2,00


Source Explorer V2.20

13-9-2013 13:16:33

Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel

1,39 1,39

5

5

9,72 9,72

1,39

5

Voertuigen op openbare weg rijden Vrachtwagen; eigen 35 Busjes 35

Voertuigen op inrichting Diesel heftruck

Vrachtwagen; eigen Vrachtwagen stationair Busjes

Voertuigen op inrichting rijden Vrachtwagen; eigen Vrachtwagen stationair

aantal uren: aantal bronnen:

Aantal minuten:

Aantal minuten: aantal bronnen:

Aantal uren: Aantal uren: Aantal uren:

Nieuwe bedrijfshal Bedrijfshal; dak Overheaddeur open Overheaddeur dicht

Snelheid: km/uur m/s

Aantal uren: Aantal uren: Aantal uren:

Bestaande bedrijfshal Bedrijfshal; dak Overheaddeur open Overheaddeur dicht

0 0 0

0 0 0

Avond

0 0 0

0 0 0

Nacht

0,0 10,0 0,5

0,0 10,0 0,5

99,0 99,0 99,0

99,0 99,0 99,0

99,0 99,0 99,0

99,0 99,0 99,0

Bedrijfstijdcorrectie Cb in dB Dag Avond Nacht

Bijlage 2

7 6

2 6

3 15 1 1 5 6

0 2

0

0 0 2

0 0

1 0

0

1 5 0

0 0

1 2

2

1

2

99,0 99,0

99,0

Zie bijlage 2 Zie bijlage 2

15,6

Zie bijlage 2

21,6

Zie bijlage 2

16,8

Zie bijlage 2

99,0

19,8

99,0

Bedrijfstijdcorrectie Aantal voertuigen Aantal Cb in dB Dag Avond Nacht bewegingen Dag Avond Nacht

12 1,2 10,8

12 1,2 10,8

Dag

AV Consulting B.V. Bronnen en voertuigen op de inrichting van Van der Knijff

30 30 30

30 30 30

Mob. 04 Mob. 05

03-08

01 Mob. 03 02 Mob. 02

Mob. 01

12

12 8 12 8

8

Bron Tbv Lmax = nummers: Lwr +

15-20 24 23

09-14 22 21

Bron Tbv Lmax = nummers: Lwr +

Omschr. Vrachtwagen manoeuvreren Busjes manoeuvreren Vrachtwagen vertrek en terug Vrachtwagen openbare weg Busjes openbare weg

ISO H 1,50 0,80 1,50 1,50 0,80

ISO M 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

HDef. Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Relatief 6 --Relatief 12 4 -Relatief 1 -1 Relatief 7 -1 Relatief 12 4 --

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Geomilieu V1.90

Naam 01 02 03 04 05

Model: Groep:

AV Consulting BV AV.1153

Cb(D) 33,19 30,14 41,52 40,88 38,52

Cb(A) -30,14 --38,52

13-9-2013 14:02:04

Cb(N) --39,76 47,57 --

Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel tbv LAr,LT

Geomilieu V1.90

Lw. 31 57,90 57,90 57,90 57,90 57,90

Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 75,20 78,90 85,30 92,00 75,20 78,90 85,30 92,00 75,20 78,90 85,30 92,00 75,20 78,90 85,30 92,00 75,20 78,90 85,30 92,00

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Gem.snelheid Max.afst. 01 5 5,00 02 5 5,00 03 5 5,00 04 35 5,00 05 35 5,00

Model: Groep:


Lw. 1k 97,90 97,90 97,90 97,90 97,90

Lw. 2k 95,90 95,90 95,90 95,90 95,90

Lw. 4k 94,30 94,30 94,30 94,30 94,30

13-9-2013 14:02:04

Lw. 8k Lwr Totaal 88,40 101,90 88,40 93,90 88,40 101,90 88,40 105,90 88,40 95,90

Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel tbv LAr,LT

Heftruck diesel Heftruck diesel Heftruck diesel Dak bestaande hal Dak bestaande hal

Dak Dak Dak Dak Dak

Dak Dak Dak Dak Dak

Deur Deur Deur Deur

06 07 08 09 10

11 12 13 14 15

16 17 18 19 20

21 22 23 24

hal hal hal hal hal

Geomilieu V1.90

dicht bestaand open bestaand dicht nieuw open nieuw

nieuwe nieuwe nieuwe nieuwe nieuwe

bestaande hal bestaande hal bestaande hal bestaande hal nieuwe hal

Omschr. Vrachtwagen stationair Vrachtwagen stationair Heftruck diesel Heftruck diesel Heftruck diesel

4,00 4,00 4,00 4,00

0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

1,00 1,00 1,00 0,10 0,10

Hoogte 1,50 1,50 1,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00

5,15 5,15 5,15 5,15 5,15

5,15 5,15 5,15 5,15 5,15

0,00 0,00 0,00 5,15 5,15

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Normale Normale Normale Normale Normale

Relatief Relatief Relatief Relatief

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief aan aan aan aan aan

aan aan aan aan aan onderliggend onderliggend onderliggend onderliggend onderliggend

onderliggend onderliggend onderliggend onderliggend onderliggend item item item item item

item item item item item

Normale Normale Normale Normale

Normale Normale Normale Normale Normale


Relatief Normale Relatief Normale Relatief Normale Relatief aan onderliggend item Normale Relatief aan onderliggend item Normale

HDef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Model: Groep:


puntbron puntbron puntbron puntbron

puntbron puntbron puntbron puntbron puntbron



0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

13-9-2013 13:51:53

Ja Ja Ja Ja

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

Type Richt. Hoek GeenRefl. puntbron 0,00 360,00 Nee puntbron 0,00 360,00 Nee puntbron 0,00 360,00 Nee puntbron 0,00 360,00 Nee puntbron 0,00 360,00 Nee


Geomilieu V1.90

Nee Nee Nee Nee

10,794 1,200 10,794 1,200

-----

----------

-----89,950 10,000 89,950 10,000

100,000 100,000 100,000 100,000 100,000

100,000 100,000 100,000 100,000 100,000

-----

------

------

-----

------

------

0,46 10,00 0,46 10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nee Nee Nee Nee

12,000 12,000 12,000 12,000 12,000

------

-----

------

------

------

21 22 23 24

Nee Nee Nee Nee Nee

------

------

Nee Nee Nee Nee Nee

12,000 12,000 12,000 12,000 12,000

------

16 17 18 19 20

Nee Nee Nee Nee Nee

2,748 2,748 2,748 100,000 100,000

Nee Nee Nee Nee Nee

------

11 12 13 14 15

------

15,61 15,61 15,61 0,00 0,00

0,330 0,330 0,330 12,000 12,000

Nee Nee Nee Nee Nee

06 07 08 09 10

Nee Nee Nee Nee Nee

Cb(D) Cb(A) 16,81 -21,60 -15,61 -15,61 -15,61 --


Naam GeenDemping GeenProces Pb(u)(D) Pb(u)(A) Pb(u)(N) Pb(%)(D) Pb(%)(A) Pb(%)(N) 01 Nee Nee 0,250 --2,084 --02 Nee Nee 0,083 -0,083 0,692 -1,038 03 Nee Nee 0,330 --2,748 --04 Nee Nee 0,330 --2,748 --05 Nee Nee 0,330 --2,748 ---

Model: Groep:


-----

------

------

------

Cb(N) -19,84 ----

13-9-2013 13:51:53

70255,80 70255,52 70265,90 70266,14

70287,31 70274,36 70283,67 70270,72 70279,65

70244,09 70252,39 70241,26 70249,38 70278,56

70269,08 70267,07 70265,25 70247,92 70256,04

X 70262,15 70242,68 70263,24 70259,05 70255,31


443387,36 443379,97 443372,13 443391,37 443389,82

443380,15 443377,96 443369,76 443367,39 443380,79

443378,33 443366,47 443363,92 443350,97 443348,15

443374,80 443373,93 443348,71 443349,56

06 07 08 09 10

11 12 13 14 15

16 17 18 19 20

21 22 23 24

Geomilieu V1.90

Y 443369,76 443358,41 443365,02 443355,81 443347,87

45,30 48,30 40,20 43,20

38,30 38,30 38,30 38,30 38,30

37,20 37,20 37,20 37,20 38,30

64,80 64,80 64,80 37,20 37,20

Lwr 31 54,80 54,80 64,80 64,80 64,80

43,20 54,20 38,10 49,10

38,20 38,20 38,20 38,20 38,20

37,10 37,10 37,10 37,10 38,20

70,10 70,10 70,10 37,10 37,10

42,00 60,00 36,90 54,90

38,00 38,00 38,00 38,00 38,00

36,90 36,90 36,90 36,90 38,00

79,60 79,60 79,60 36,90 36,90

37,20 64,20 32,10 59,10

38,20 38,20 38,20 38,20 38,20

37,10 37,10 37,10 37,10 38,20

83,50 83,50 83,50 37,10 37,10

36,40 72,40 31,30 67,30

42,40 42,40 42,40 42,40 42,40

41,30 41,30 41,30 41,30 42,40

89,50 89,50 89,50 41,30 41,30

Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 64,80 74,50 79,40 87,30 64,80 74,50 79,40 87,30 70,10 79,60 83,50 89,50 70,10 79,60 83,50 89,50 70,10 79,60 83,50 89,50

41,30 76,30 36,20 71,20

45,30 45,30 45,30 45,30 45,30

44,20 44,20 44,20 44,20 45,30

91,00 91,00 91,00 44,20 44,20

Lwr 1k 94,10 94,10 91,00 91,00 91,00

48,60 79,60 43,50 74,50

53,60 53,60 53,60 53,60 53,60

52,50 52,50 52,50 52,50 53,60

94,40 94,40 94,40 52,50 52,50

Lwr 2k 92,50 92,50 94,40 94,40 94,40


Naam 01 02 03 04 05

Model: Groep:


53,00 82,00 47,90 76,90

51,00 51,00 51,00 51,00 51,00

49,90 49,90 49,90 49,90 51,00

95,40 95,40 95,40 49,90 49,90

Lwr 4k 88,10 88,10 95,40 95,40 95,40

51,80 78,80 46,70 73,70

47,80 47,80 47,80 47,80 47,80

46,70 46,70 46,70 46,70 47,80

79,50 79,50 79,50 46,70 46,70

57,14 85,91 52,04 80,81

56,93 56,93 56,93 56,93 56,93

55,83 55,83 55,83 55,83 56,93

99,44 99,44 99,44 55,83 55,83

Lwr 8k Lwr Totaal 74,50 97,54 74,50 97,54 79,50 99,44 79,50 99,44 79,50 99,44

13-9-2013 13:51:53


Omschr. Woning van Woning van Woning van Woning van

derden derden derden derden

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00

HDef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B Hoogte C Gevel 5,00 -Ja 5,00 -Ja 5,00 -Ja 5,00 -Ja

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Geomilieu V1.90

Naam 01 02 03 04

Model: Groep:


X 70296,72 70169,66 70200,47 70215,66

Y 443305,62 443366,22 443450,63 443465,82

13-9-2013 13:52:33


Kassen Woning Kassen Woning Kassen

Woning Woning Nok bestaande hal Nok nieuwe hal

06 07 08 09 10

11 12 13 14

Geomilieu V1.90

Omschr. Bestaande bedrijfshal Nieuwe bedrijfshal Gebouw Gebouw Kassen

6,00 6,00 5,80 5,80

3,00 6,00 5,00 6,00 2,50

Hoogte 5,15 5,15 6,00 10,00 5,00

0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00




0 0 2 2

0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

dB dB dB dB

dB dB dB dB dB 0,80 0,80 0,20 0,20

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Cp Refl. 500 dB 0,80 dB 0,80 dB 0,80 dB 0,80 dB 0,80

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Model: Groep:


70193,76 70214,68 70253,47 70284,43

70248,76 70297,82 70194,69 70157,67 70158,21

X-1 70246,09 70277,35 70260,57 70265,40 70248,07

13-9-2013 13:48:22

443451,03 443464,37 443395,67 443387,22

443323,96 443306,92 443435,02 443369,50 443389,06

Y-1 443398,18 443389,46 443306,45 443316,79 443315,49


4 10 4 4

11 12 13 14

Geomilieu V1.90

10 4 4 16 4

Vormpunten 4 4 4 20 10

22,59 54,96 71,50 91,67

198,86 42,89 152,62 72,03 149,39

Omtrek 102,78 122,89 64,85 37,24 466,12

31,75 131,57 36,34 60,08

1968,34 112,10 1140,21 151,24 1020,22

Oppervlak 570,05 733,84 259,23 107,31 8179,59

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

06 07 08 09 10

Naam 01 02 03 04 05

Model: Groep:


13-9-2013 13:48:22


23 - Deur dicht nieuw 22 - Deur open bestaand 21 - Deur dicht bestaand

Puntbron Puntbron Puntbron

Geomilieu V1.90

Naam 04 03 02 01 24 -

Itemtype Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Puntbron

- Omschrijving Woning van derden Woning van derden Woning van derden Woning van derden Deur open nieuw

Controleer koppelingen LAr,LT

Rapport: Model:


0,10 0,09 0,10

02 - Nieuwe bedrijfshal 01 - Bestaande bedrijfshal 01 - Bestaande bedrijfshal

Bericht Afstand Max. afstand Koppelnaam - Omschrijving 0,10 12 - Woning 0,10 11 - Woning 0,10 09 - Woning 0,10 07 - Woning 0,10 02 - Nieuwe bedrijfshal

13-9-2013 13:53:23


Weg Weg Fietspad Weg

06 07 08 09

Geomilieu V1.90

Omschr. Bedrijfsterrein Water Water Water Water

0,20 0,20 0,20 0,20

Bf 0,20 0,00 0,00 0,00 0,00 70253,27 70211,52 70253,75 70222,67

X-1 70244,78 70237,45 70165,93 70247,34 70233,27 443516,47 443360,71 443474,85 443358,18

Y-1 443399,21 443347,58 443319,26 443401,61 443432,91 19 13 25 25

Vormpunten 6 7 25 9 10

LAr,LT (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Model: Groep:


424,68 160,34 417,79 298,27

Omtrek 211,35 194,67 304,12 172,02 143,64

13-9-2013 13:47:34

1510,79 685,03 669,57 1485,75

Oppervlak 2833,01 338,19 889,75 228,03 195,11


AV Consulting BV AV.1153 Rapport: Model:


Lijst van model eigenschappen LAr,LT

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode Modelgrenzen Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met Origineel project

LAr,LT eric IL (70068,00, 443132,00) - (70613,00, 443754,00) eric op 4-9-2013 Eric op 13-9-2013 Geomilieu V1.90 Niet van toepassing

Originele omschrijving Geïmporteerd door Definitief Definitief verklaard door

Niet Niet Niet Niet

Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids

0 4 Bronresultaten Groepsresultaten

Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptie standaarden Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden

Toepassen standaard, 5,0 0,8 HMRI-II.8 Ja Ja

Luchtdemping [dB/km] Aandachtsgebied Dynamische foutmarge [dB]

0,02 0,07 0,25 0,76 1,63 2,86 6,23 19,00 67,40 ---

Geomilieu V1.90

van van van van

toepassing toepassing toepassing toepassing

13-9-2013 13:53:47

AV Consulting BV AV.1153 Commentaar

Geomilieu V1.90


13-9-2013 13:53:47

Bijlage 3 Rekenresultaten tbv LAr,LT

AV Consulting BV AV.1153 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Rekenresultaten tbv LAr,LT Resultatentabel LAr,LT LAeq totaalresultaten voor toetspunten Inrichting Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Woning van derden 1,50 40,3 23,7 31,0 41,0 Woning van derden 5,00 43,4 26,6 33,6 43,6 Woning van derden 1,50 36,2 21,3 28,3 38,3 Woning van derden 5,00 38,5 23,7 31,1 41,1 Woning van derden 1,50 33,5 15,7 11,8 33,5

03_B 04_A 04_B

Woning van derden Woning van derden Woning van derden

5,00 35,3 1,50 34,0 5,00 35,7

17,5 16,5 18,3

14,2 10,3 12,3

35,3 34,0 35,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V1.90

13-9-2013 13:39:54

AV Consulting BV AV.1153 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3 Rekenresultaten tbv LAr,LT Resultatentabel LAr,LT 01_A - Woning van derden Inrichting Nee

Naam Bron 01_A 05 04 03 02 01

Omschrijving Woning van derden Heftruck diesel Heftruck diesel Heftruck diesel Vrachtwagen stationair Vrachtwagen manoeuvreren

02 08 01 07 03

Busjes manoeuvreren Heftruck diesel Vrachtwagen stationair Heftruck diesel Vrachtwagen vertrek en terug

0,80 1,00 1,50 1,00 1,50

23,7 20,2 19,7 18,0 17,1

23,7 -----

----18,9

28,7 20,2 19,7 18,0 28,9

06 22 24 20 14

Heftruck diesel Deur open bestaand Deur open nieuw Dak nieuwe hal Dak bestaande hal

1,00 16,9 4,00 16,7 4,00 9,1 0,10 5,5 0,10 5,0

------

------

16,9 16,7 9,1 5,5 5,0

18 16 19 21 12

Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal Deur dicht bestaand Dak bestaande hal

0,10 0,10 0,10 4,00 0,10

4,5 4,1 2,0 2,0 1,2

------

------

4,5 4,1 2,0 2,0 1,2

23 13 17 15 10

Deur dicht nieuw Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal Dak bestaande hal

4,00 0,10 0,10 0,10 0,10

-0,2 -1,2 -2,0 -2,6 -3,4

------

------

-0,2 -1,2 -2,0 -2,6 -3,4

11 09

Dak bestaande hal Dak bestaande hal

0,10 -3,8 0,10 -6,3

---

---

-3,8 -6,3

Hoogte 1,50 1,00 1,00 1,00 1,50 1,50

Dag Avond Nacht Etmaal 40,3 23,7 31,0 41,0 37,3 --37,3 33,3 --33,3 30,8 --30,8 29,0 -- 30,7 40,7 28,1 --28,1


13-9-2013 13:41:34


Bijlage 3 Rekenresultaten tbv LAr,LT Resultatentabel LAr,LT 01_B - Woning van derden Inrichting Nee

Naam Bron 01_B 05 04 03 02 01

Omschrijving Woning van derden Heftruck diesel Heftruck diesel Heftruck diesel Vrachtwagen stationair Vrachtwagen manoeuvreren

22 02 08 01 07

Deur open bestaand Busjes manoeuvreren Heftruck diesel Vrachtwagen stationair Heftruck diesel

4,00 0,80 1,00 1,50 1,00

27,7 26,5 23,9 23,8 22,0

-26,5 ----

------

27,7 31,5 23,9 23,8 22,0

06 03 20 18 24

Heftruck diesel Vrachtwagen vertrek en terug Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal Deur open nieuw

1,00 1,50 0,10 0,10 4,00

21,0 19,7 13,2 10,4 9,5

------

-21,5 ----

21,0 31,5 13,2 10,4 9,5

21 16 12 19 14

Deur dicht bestaand Dak nieuwe hal Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Dak bestaande hal

4,00 0,10 0,10 0,10 0,10

8,8 7,7 6,9 6,9 5,6

------

------

8,8 7,7 6,9 6,9 5,6

17 10 15 23 09

Dak nieuwe hal Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Deur dicht nieuw Dak bestaande hal

0,10 4,3 0,10 3,8 0,10 2,6 4,00 -0,1 0,10 -0,5

------

------

4,3 3,8 2,6 -0,1 -0,5

13 11

Dak bestaande hal Dak bestaande hal

0,10 -1,2 0,10 -1,9

---

---

-1,2 -1,9

Hoogte 5,00 1,00 1,00 1,00 1,50 1,50

Dag Avond Nacht Etmaal 43,4 26,6 33,6 43,6 40,3 --40,3 36,3 --36,3 33,4 --33,4 31,5 -- 33,3 43,3 30,9 --30,9


13-9-2013 13:41:34



Naam Bron 02_A 04 05 01 02 02

Omschrijving Woning van derden Heftruck diesel Heftruck diesel Vrachtwagen manoeuvreren Vrachtwagen stationair Busjes manoeuvreren

03 24 03 07 06

Heftruck diesel Deur open nieuw Vrachtwagen vertrek en terug Heftruck diesel Heftruck diesel

1,00 4,00 1,50 1,00 1,00

17,8 16,8 16,8 15,8 15,6

------

--18,5 ---

17,8 16,8 28,5 15,8 15,6

08 01 22 09 13

Heftruck diesel Vrachtwagen stationair Deur open bestaand Dak bestaande hal Dak bestaande hal

1,00 15,2 1,50 14,0 4,00 12,0 0,10 4,7 0,10 3,6

------

------

15,2 14,0 12,0 4,7 3,6

11 19 21 23 17

Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Deur dicht bestaand Deur dicht nieuw Dak nieuwe hal

0,10 3,3 0,10 1,9 4,00 -0,7 4,00 -1,2 0,10 -1,6

------

------

3,3 1,9 -0,7 -1,2 -1,6

15 10 14 12 20

Dak Dak Dak Dak Dak

0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

-1,8 -3,2 -3,6 -4,2 -4,8

------

------

-1,8 -3,2 -3,6 -4,2 -4,8

18 16

Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal

0,10 -7,8 0,10 -8,3

---

---

-7,8 -8,3

nieuwe hal bestaande hal bestaande hal bestaande hal nieuwe hal

Hoogte 1,50 1,00 1,00 1,50 1,50 0,80

Dag Avond Nacht Etmaal 36,2 21,3 28,3 38,3 32,2 --32,2 30,7 --30,7 26,5 --26,5 26,0 -- 27,8 37,8 21,3 21,3 -26,3


13-9-2013 13:41:34



Naam Bron 02_B 04 05 01 02 02

Omschrijving Woning van derden Heftruck diesel Heftruck diesel Vrachtwagen manoeuvreren Vrachtwagen stationair Busjes manoeuvreren

22 03 03 24 08

Deur open bestaand Heftruck diesel Vrachtwagen vertrek en terug Deur open nieuw Heftruck diesel

4,00 1,00 1,50 4,00 1,00

22,0 20,3 19,7 19,0 18,1

------

--21,5 ---

22,0 20,3 31,5 19,0 18,1

07 01 06 09 13

Heftruck diesel Vrachtwagen stationair Heftruck diesel Dak bestaande hal Dak bestaande hal

1,00 17,6 1,50 17,4 1,00 17,3 0,10 6,6 0,10 6,2

------

------

17,6 17,4 17,3 6,6 6,2

11 21 19 17 15

Dak bestaande hal Deur dicht bestaand Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal

0,10 4,00 0,10 0,10 0,10

5,5 4,7 2,9 2,4 2,0

------

------

5,5 4,7 2,9 2,4 2,0

23 10 14 12 20

Deur dicht nieuw Dak bestaande hal Dak bestaande hal Dak bestaande hal Dak nieuwe hal

4,00 0,10 0,10 0,10 0,10

0,8 -0,9 -1,1 -1,9 -3,5

------

------

0,8 -0,9 -1,1 -1,9 -3,5

18 16


0,10 -4,1 0,10 -4,6

---

---

-4,1 -4,6

Hoogte 5,00 1,00 1,00 1,50 1,50 0,80

Dag Avond Nacht Etmaal 38,5 23,7 31,1 41,1 34,2 --34,2 32,8 --32,8 29,2 --29,2 28,8 -- 30,6 40,6 23,7 23,7 -28,7


13-9-2013 13:41:34



Naam Bron 03_A 06 07 01 08 02

Omschrijving Woning van derden Heftruck diesel Heftruck diesel Vrachtwagen manoeuvreren Heftruck diesel Busjes manoeuvreren

04 05 03 01 03

Heftruck diesel Heftruck diesel Heftruck diesel Vrachtwagen stationair Vrachtwagen vertrek en terug

1,00 1,00 1,00 1,50 1,50

15,4 15,3 14,9 13,5 8,8

------

----10,5

15,4 15,3 14,9 13,5 20,5

22 02 24 09 11

Deur open bestaand Vrachtwagen stationair Deur open nieuw Dak bestaande hal Dak bestaande hal

4,00 1,50 4,00 0,10 0,10

5,2 4,2 3,9 3,3 2,6

------

-6,0 ----

5,2 16,0 3,9 3,3 2,6

13 15 17 19 10

Dak Dak Dak Dak Dak

0,10 2,1 0,10 1,3 0,10 -1,4 0,10 -1,8 0,10 -3,4

------

------

2,1 1,3 -1,4 -1,8 -3,4

12 14 16 21 23

Dak bestaande hal Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Deur dicht bestaand Deur dicht nieuw

0,10 0,10 0,10 4,00 4,00

-4,6 -5,0 -5,3 -6,9 -7,8

------

------

-4,6 -5,0 -5,3 -6,9 -7,8

18 20


0,10 -7,9 0,10 -8,2

---

---

-7,9 -8,2

bestaande hal nieuwe hal nieuwe hal nieuwe hal bestaande hal

Hoogte 1,50 1,00 1,00 1,50 1,00 0,80

Dag Avond Nacht Etmaal 33,5 15,7 11,8 33,5 31,4 --31,4 27,4 --27,4 19,0 --19,0 15,9 --15,9 15,7 15,7 -20,7


13-9-2013 13:41:34



Naam Bron 03_B 06 07 01 08 05

Omschrijving Woning van derden Heftruck diesel Heftruck diesel Vrachtwagen manoeuvreren Heftruck diesel Heftruck diesel

02 03 04 01 24

Busjes manoeuvreren Heftruck diesel Heftruck diesel Vrachtwagen stationair Deur open nieuw

0,80 1,00 1,00 1,50 4,00

17,5 17,5 17,0 16,8 12,3

17,5 -----

------

22,5 17,5 17,0 16,8 12,3

03 22 02 09 11

Vrachtwagen vertrek en terug Deur open bestaand Vrachtwagen stationair Dak bestaande hal Dak bestaande hal

1,50 11,1 4,00 10,7 1,50 6,7 0,10 5,7 0,10 4,6

------

12,9 -8,4 ---

22,9 10,7 18,4 5,7 4,6

13 15 17 19 10

Dak Dak Dak Dak Dak

0,10 3,9 0,10 2,5 0,10 1,8 0,10 1,4 0,10 -1,2

------

------

3,9 2,5 1,8 1,4 -1,2

21 12 14 16 23

Deur dicht bestaand Dak bestaande hal Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Deur dicht nieuw

4,00 0,10 0,10 0,10 4,00

-1,3 -2,4 -2,9 -4,0 -4,3

------

------

-1,3 -2,4 -2,9 -4,0 -4,3

18 20


0,10 -4,4 0,10 -4,7

---

---

-4,4 -4,7


Hoogte 5,00 1,00 1,00 1,50 1,00 1,00

Dag Avond Nacht Etmaal 35,3 17,5 14,2 35,3 33,1 --33,1 29,2 --29,2 21,4 --21,4 18,4 --18,4 18,1 --18,1


13-9-2013 13:41:34



Naam Bron 04_A 06 07 08 05 01

Omschrijving Woning van derden Heftruck diesel Heftruck diesel Heftruck diesel Heftruck diesel Vrachtwagen stationair

01 03 02 04 03

Vrachtwagen manoeuvreren Heftruck diesel Busjes manoeuvreren Heftruck diesel Vrachtwagen vertrek en terug

1,50 1,00 0,80 1,00 1,50

19,1 16,6 16,5 14,8 6,0

--16,5 ---

----7,8

19,1 16,6 21,5 14,8 17,8

02 24 09 11 13

Vrachtwagen stationair Deur open nieuw Dak bestaande hal Dak bestaande hal Dak bestaande hal

1,50 4,00 0,10 0,10 0,10

4,9 3,9 2,8 2,1 1,8

------

6,6 -----

16,6 3,9 2,8 2,1 1,8

22 15 17 19 10

Deur open bestaand Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal Dak bestaande hal

4,00 1,6 0,10 1,2 0,10 0,7 0,10 -1,4 0,10 -2,7

------

------

1,6 1,2 0,7 -1,4 -2,7

12 16 14 18 23

Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Deur dicht nieuw

0,10 0,10 0,10 0,10 4,00

-4,7 -5,1 -5,3 -5,8 -8,1

------

------

-4,7 -5,1 -5,3 -5,8 -8,1

20 21

Dak nieuwe hal Deur dicht bestaand

0,10 -8,3 4,00 -9,6

---

---

-8,3 -9,6

Hoogte 1,50 1,00 1,00 1,00 1,00 1,50



13-9-2013 13:41:34



Naam Bron 04_B 06 07 08 01 05

Omschrijving Woning van derden Heftruck diesel Heftruck diesel Heftruck diesel Vrachtwagen stationair Heftruck diesel

01 03 02 04 24

Vrachtwagen manoeuvreren Heftruck diesel Busjes manoeuvreren Heftruck diesel Deur open nieuw

1,50 1,00 0,80 1,00 4,00

21,4 19,0 18,3 17,6 15,0

--18,3 ---

------

21,4 19,0 23,3 17,6 15,0

03 02 09 22 11

Vrachtwagen vertrek en terug Vrachtwagen stationair Dak bestaande hal Deur open bestaand Dak bestaande hal

1,50 1,50 0,10 4,00 0,10

8,0 7,0 5,2 4,6 3,9

------

9,8 8,7 ----

19,8 18,7 5,2 4,6 3,9

13 15 17 19 10

Dak Dak Dak Dak Dak

0,10 2,8 0,10 2,5 0,10 1,6 0,10 1,0 0,10 -0,5

------

------

2,8 2,5 1,6 1,0 -0,5

12 21 14 23 16

Dak bestaande hal Deur dicht bestaand Dak bestaande hal Deur dicht nieuw Dak nieuwe hal

0,10 4,00 0,10 4,00 0,10

-2,5 -2,9 -3,1 -3,2 -3,7

------

------

-2,5 -2,9 -3,1 -3,2 -3,7

18 20


0,10 -4,3 0,10 -4,7

---

---

-4,3 -4,7


Hoogte 5,00 1,00 1,00 1,00 1,50 1,00



13-9-2013 13:41:34

Bijlage 4 Rekenresultaten tbv LA,max

Heftruck diesel Heftruck diesel Heftruck diesel Dak bestaande hal Dak bestaande hal

Dak Dak Dak Dak Dak

Dak Dak Dak Dak Dak

Deur Deur Deur Deur

06 07 08 09 10

11 12 13 14 15

16 17 18 19 20

21 22 23 24

hal hal hal hal hal

Geomilieu V1.90

dicht bestaand open bestaand dicht nieuw open nieuw

nieuwe nieuwe nieuwe nieuwe nieuwe

bestaande hal bestaande hal bestaande hal bestaande hal nieuwe hal

Omschr. Vrachtwagen stationair Vrachtwagen stationair Heftruck diesel Heftruck diesel Heftruck diesel

4,00 4,00 4,00 4,00

0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

1,00 1,00 1,00 0,10 0,10

Hoogte 1,50 1,50 1,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00

5,15 5,15 5,15 5,15 5,15

5,15 5,15 5,15 5,15 5,15

0,00 0,00 0,00 5,15 5,15

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Normale Normale Normale Normale Normale



Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief aan aan aan aan aan

aan aan aan aan aan onderliggend onderliggend onderliggend onderliggend onderliggend

onderliggend onderliggend onderliggend onderliggend onderliggend item item item item item

item item item item item

Normale Normale Normale Normale



Relatief Normale Relatief Normale Relatief Normale Relatief aan onderliggend item Normale Relatief aan onderliggend item Normale


LA,max (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Model: Groep:


puntbron puntbron puntbron puntbron




0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

13-9-2013 13:58:18

Ja Ja Ja Ja

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

Type Richt. Hoek GeenRefl. puntbron 0,00 360,00 Nee puntbron 0,00 360,00 Nee puntbron 0,00 360,00 Nee puntbron 0,00 360,00 Nee puntbron 0,00 360,00 Nee

Bijlage 4 Akoestisch rekenmodel tbv LA,max

Geomilieu V1.90

Nee Nee Nee Nee

10,794 1,200 10,794 1,200

-----

----------

-----89,950 10,000 89,950 10,000

100,000 100,000 100,000 100,000 100,000

100,000 100,000 100,000 100,000 100,000

-----

------

------

-----

------

------

0,46 10,00 0,46 10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nee Nee Nee Nee

12,000 12,000 12,000 12,000 12,000

------

-----

------

------

------

21 22 23 24

Nee Nee Nee Nee Nee

------

------

Nee Nee Nee Nee Nee

12,000 12,000 12,000 12,000 12,000

------

16 17 18 19 20

Nee Nee Nee Nee Nee

2,748 2,748 2,748 100,000 100,000

Nee Nee Nee Nee Nee

------

11 12 13 14 15

------

15,61 15,61 15,61 0,00 0,00

0,330 0,330 0,330 12,000 12,000

Nee Nee Nee Nee Nee

06 07 08 09 10

Nee Nee Nee Nee Nee

Cb(D) Cb(A) 16,81 -21,60 -15,61 -15,61 -15,61 --


Naam GeenDemping GeenProces Pb(u)(D) Pb(u)(A) Pb(u)(N) Pb(%)(D) Pb(%)(A) Pb(%)(N) 01 Nee Nee 0,250 --2,084 --02 Nee Nee 0,083 -0,083 0,692 -1,038 03 Nee Nee 0,330 --2,748 --04 Nee Nee 0,330 --2,748 --05 Nee Nee 0,330 --2,748 ---

Model: Groep:


-----

------

------

------

Cb(N) -19,84 ----

13-9-2013 13:58:18

70255,80 70255,52 70265,90 70266,14

70287,31 70274,36 70283,67 70270,72 70279,65

70244,09 70252,39 70241,26 70249,38 70278,56

70266,23 70267,07 70262,51 70247,92 70256,04

X 70262,15 70242,68 70254,76 70242,35 70276,63


443390,86 443379,97 443363,40 443391,37 443389,82

443380,15 443377,96 443369,76 443367,39 443380,79

443378,33 443366,47 443363,92 443350,97 443348,15

443374,80 443373,93 443348,71 443349,56

06 07 08 09 10

11 12 13 14 15

16 17 18 19 20

21 22 23 24

Geomilieu V1.90

Y 443369,76 443358,41 443343,86 443350,84 443337,81

75,30 78,30 70,20 73,20

68,30 68,30 68,30 68,30 68,30

67,20 67,20 67,20 67,20 68,30

76,80 76,80 76,80 67,20 67,20

Lwr 31 66,80 66,80 76,80 76,80 76,80

73,20 84,20 68,10 79,10

68,20 68,20 68,20 68,20 68,20

67,10 67,10 67,10 67,10 68,20

82,10 82,10 82,10 67,10 67,10

72,00 90,00 66,90 84,90

68,00 68,00 68,00 68,00 68,00

66,90 66,90 66,90 66,90 68,00

91,60 91,60 91,60 66,90 66,90

67,20 94,20 62,10 89,10

68,20 68,20 68,20 68,20 68,20

67,10 67,10 67,10 67,10 68,20

95,50 95,50 95,50 67,10 67,10

66,40 102,40 61,30 97,30

72,40 72,40 72,40 72,40 72,40

71,30 71,30 71,30 71,30 72,40

101,50 101,50 101,50 71,30 71,30

Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 76,80 86,50 91,40 99,30 76,80 86,50 91,40 99,30 82,10 91,60 95,50 101,50 82,10 91,60 95,50 101,50 82,10 91,60 95,50 101,50

71,30 106,30 66,20 101,20

75,30 75,30 75,30 75,30 75,30

74,20 74,20 74,20 74,20 75,30

103,00 103,00 103,00 74,20 74,20

Lwr 1k 106,10 106,10 103,00 103,00 103,00

78,60 109,60 73,50 104,50

83,60 83,60 83,60 83,60 83,60

82,50 82,50 82,50 82,50 83,60

106,40 106,40 106,40 82,50 82,50

Lwr 2k 104,50 104,50 106,40 106,40 106,40


Naam 01 02 03 04 05

Model: Groep:


83,00 112,00 77,90 106,90

81,00 81,00 81,00 81,00 81,00

79,90 79,90 79,90 79,90 81,00

107,40 107,40 107,40 79,90 79,90

Lwr 4k 100,10 100,10 107,40 107,40 107,40

81,80 108,80 76,70 103,70

77,80 77,80 77,80 77,80 77,80

76,70 76,70 76,70 76,70 77,80

91,50 91,50 91,50 76,70 76,70

87,14 115,91 82,04 110,81

86,93 86,93 86,93 86,93 86,93

85,83 85,83 85,83 85,83 86,93

111,44 111,44 111,44 85,83 85,83

Lwr 8k Lwr Totaal 86,50 109,54 86,50 109,54 91,50 111,44 91,50 111,44 91,50 111,44

13-9-2013 13:58:18


Omschr. Vrachtwagen manoeuvreren Busjes manoeuvreren Vrachtwagen vertrek en terug

ISO H 1,50 0,80 1,50

ISO M 0,00 0,00 0,00

HDef. Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Relatief 6 --Relatief 12 4 -Relatief 1 -1

LA,max (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Geomilieu V1.90

Naam 01 02 03

Model: Groep:


Cb(D) 33,19 30,14 41,52

Cb(A) -30,14 --

13-9-2013 13:59:08

Cb(N) --39,76


Geomilieu V1.90

Lw. 31 57,90 57,90 57,90

Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 75,20 78,90 85,30 92,00 75,20 78,90 85,30 92,00 75,20 78,90 85,30 92,00

LA,max (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Gem.snelheid Max.afst. 01 5 5,00 02 5 5,00 03 5 5,00

Model: Groep:


Lw. 1k 97,90 97,90 97,90

Lw. 2k 95,90 95,90 95,90

Lw. 4k 94,30 94,30 94,30

13-9-2013 13:59:08

Lw. 8k Lwr Totaal 88,40 109,90 88,40 101,90 88,40 109,90


AV Consulting BV AV.1153 Rapport: Model: Groep:

Bijlage 4 Rekenresultaten tbv LA,max

Resultatentabel LA,max LAmax totaalresultaten voor toetspunten Inrichting


Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Woning van derden 1,50 67,9 54,9 62,8 Woning van derden 5,00 69,7 58,1 65,4 Woning van derden 1,50 61,6 52,4 61,6 Woning van derden 5,00 64,4 54,3 64,4 Woning van derden 1,50 57,4 49,1 55,1

03_B 04_A 04_B


5,00 59,2 1,50 56,9 5,00 58,7

50,8 48,8 50,5

57,3 54,0 55,9


13-9-2013 13:59:55

AV Consulting BV AV.1153 Rapport: Model: LAmax bij Bron voor toetspunt: Groep:

Bijlage 4 Rekenresultaten tbv LA,max Resultatentabel LA,max 01_A - Woning van derden Inrichting

Naam Bron 01_A 05 03 03 02 01

Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Woning van derden 1,50 67,9 54,9 62,8 Heftruck diesel 1,00 67,9 --Heftruck diesel 1,00 65,4 --Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 62,8 -- 62,8 Vrachtwagen stationair 1,50 62,6 -- 62,6 Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 62,5 ---

04 08 22 02 24

Heftruck diesel Heftruck diesel Deur open bestaand Busjes manoeuvreren Deur open nieuw

1,00 1,00 4,00 0,80 4,00

60,5 58,7 56,7 54,9 49,1

---54,9 --

------

01 07 06 20 14

Vrachtwagen stationair Heftruck diesel Heftruck diesel Dak nieuwe hal Dak bestaande hal

1,50 1,00 1,00 0,10 0,10

48,5 45,6 44,2 35,5 35,0

------

------

18 16 21 19 12

Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal Deur dicht bestaand Dak nieuwe hal Dak bestaande hal

0,10 0,10 4,00 0,10 0,10

34,5 34,1 32,4 32,0 31,2

------

------

23 13 17 15 10

Deur dicht nieuw Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal Dak bestaande hal

4,00 0,10 0,10 0,10 0,10

30,3 28,8 28,1 27,4 26,6

------

------

0,10 26,2 0,10 23,8 67,9

--54,9

--62,8

11 Dak bestaande hal 09 Dak bestaande hal LAmax (hoofdgroep)


13-9-2013 14:00:48


Bijlage 4 Rekenresultaten tbv LA,max Resultatentabel LA,max 01_B - Woning van derden Inrichting

Naam Bron 01_B 05 03 22 01 03

Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Woning van derden 5,00 69,7 58,1 65,4 Heftruck diesel 1,00 69,7 --Heftruck diesel 1,00 68,3 --Deur open bestaand 4,00 67,7 --Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 65,4 --Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 65,4 -- 65,4

02 04 08 02 01

Vrachtwagen stationair Heftruck diesel Heftruck diesel Busjes manoeuvreren Vrachtwagen stationair

1,50 1,00 1,00 0,80 1,50

65,1 63,1 61,4 58,1 52,6

---58,1 --

65,1 -----

07 24 06 20 18

Heftruck diesel Deur open nieuw Heftruck diesel Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal

1,00 4,00 1,00 0,10 0,10

49,6 49,5 48,4 43,2 40,4

------

------

21 16 12 19 14

Deur dicht bestaand Dak nieuwe hal Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Dak bestaande hal

4,00 0,10 0,10 0,10 0,10

39,3 37,7 36,9 36,9 35,6

------

------

17 10 15 23 09

Dak nieuwe hal Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Deur dicht nieuw Dak bestaande hal

0,10 0,10 0,10 4,00 0,10

34,3 33,8 32,6 30,4 29,5

------

------

0,10 28,8 0,10 28,1 69,7

--58,1

--65,4

13 Dak bestaande hal 11 Dak bestaande hal LAmax (hoofdgroep)


13-9-2013 14:00:48



Naam Bron 02_A 03 01 04 02 05

Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Woning van derden 1,50 61,6 52,4 61,6 Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 61,6 -- 61,6 Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 60,9 --Heftruck diesel 1,00 59,7 --Vrachtwagen stationair 1,50 59,6 -- 59,6 Heftruck diesel 1,00 58,4 ---

03 24 02 22 08

Heftruck diesel Deur open nieuw Busjes manoeuvreren Deur open bestaand Heftruck diesel

1,00 4,00 0,80 4,00 1,00

58,2 56,8 52,4 52,0 47,9

--52,4 ---

------

07 06 01 09 13

Heftruck diesel Heftruck diesel Vrachtwagen stationair Dak bestaande hal Dak bestaande hal

1,00 1,00 1,50 0,10 0,10

43,4 43,3 42,8 34,7 33,6

------

------

11 19 21 23 17

Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Deur dicht bestaand Deur dicht nieuw Dak nieuwe hal

0,10 0,10 4,00 4,00 0,10

33,3 31,9 29,8 29,3 28,4

------

------

15 10 14 12 20

Dak Dak Dak Dak Dak

0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

28,2 26,8 26,4 25,8 25,2

------

------

0,10 22,2 0,10 21,7 61,6

--52,4

--61,6

nieuwe hal bestaande hal bestaande hal bestaande hal nieuwe hal

18 Dak nieuwe hal 16 Dak nieuwe hal LAmax (hoofdgroep)


13-9-2013 14:00:48



Naam Bron 02_B 03 01 04 02 22

Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Woning van derden 5,00 64,4 54,3 64,4 Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 64,4 -- 64,4 Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 63,4 --Heftruck diesel 1,00 62,5 --Vrachtwagen stationair 1,50 62,4 -- 62,4 Deur open bestaand 4,00 62,0 ---

03 05 24 02 08

Heftruck diesel Heftruck diesel Deur open nieuw Busjes manoeuvreren Heftruck diesel

1,00 1,00 4,00 0,80 1,00

60,3 59,7 59,0 54,3 50,1

---54,3 --

------

06 01 07 09 13


1,00 1,50 1,00 0,10 0,10

46,2 46,2 45,2 36,6 36,2

------

------

11 21 19 17 15

Dak bestaande hal Deur dicht bestaand Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal

0,10 4,00 0,10 0,10 0,10

35,5 35,2 32,9 32,4 32,0

------

------

23 10 14 12 20

Deur dicht nieuw Dak bestaande hal Dak bestaande hal Dak bestaande hal Dak nieuwe hal

4,00 0,10 0,10 0,10 0,10

31,3 29,1 28,9 28,1 26,5

------

------

0,10 25,9 0,10 25,4 64,4

--54,3

--64,4



13-9-2013 14:00:48



Naam Bron 03_A 06 03 07 01 03

Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Woning van derden 1,50 57,4 49,1 55,1 Heftruck diesel 1,00 57,4 --Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 55,1 -- 55,1 Heftruck diesel 1,00 55,1 --Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 54,9 --Heftruck diesel 1,00 52,7 ---

02 04 22 24 08

Busjes manoeuvreren Heftruck diesel Deur open bestaand Deur open nieuw Heftruck diesel

0,80 1,00 4,00 4,00 1,00

49,1 48,2 45,2 43,9 42,4

49,1 -----

------

01 02 05 09 11

Vrachtwagen stationair Vrachtwagen stationair Heftruck diesel Dak bestaande hal Dak bestaande hal

1,50 1,50 1,00 0,10 0,10

42,4 37,8 35,8 33,3 32,6

------

-37,8 ----

13 15 17 19 10

Dak Dak Dak Dak Dak

0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

32,1 31,3 28,6 28,2 26,6

------

------

12 14 16 21 23

Dak bestaande hal Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Deur dicht bestaand Deur dicht nieuw

0,10 0,10 0,10 4,00 4,00

25,4 25,0 24,8 23,5 22,7

------

------

0,10 22,1 0,10 21,8 57,4

--49,1

--55,1




13-9-2013 14:00:48



Naam Bron 03_B 06 03 01 07 03

Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Woning van derden 5,00 59,2 50,8 57,3 Heftruck diesel 1,00 59,2 --Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 57,3 -- 57,3 Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 57,3 --Heftruck diesel 1,00 56,8 --Heftruck diesel 1,00 54,0 ---

24 02 22 04 01

Deur open nieuw Busjes manoeuvreren Deur open bestaand Heftruck diesel Vrachtwagen stationair

4,00 0,80 4,00 1,00 1,50

52,3 50,8 50,7 50,5 45,6

-50,8 ----

------

08 02 05 09 11


1,00 1,50 1,00 0,10 0,10

45,0 40,3 38,0 35,7 34,6

------

-40,3 ----

13 15 17 19 21

Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal Dak nieuwe hal Deur dicht bestaand

0,10 0,10 0,10 0,10 4,00

33,9 32,5 31,8 31,4 29,2

------

------

10 12 14 23 16

Dak bestaande hal Dak bestaande hal Dak bestaande hal Deur dicht nieuw Dak nieuwe hal

0,10 0,10 0,10 4,00 0,10

28,8 27,6 27,1 26,2 26,0

------

------

0,10 25,6 0,10 25,3 59,2

--50,8

--57,3



13-9-2013 14:00:48



Naam Bron 04_A 06 07 03 01 01

Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Woning van derden 1,50 56,9 48,8 54,0 Heftruck diesel 1,00 56,9 --Heftruck diesel 1,00 54,7 --Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 54,0 -- 54,0 Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 53,9 --Vrachtwagen stationair 1,50 52,7 ---

03 02 24 04 08

Heftruck diesel Busjes manoeuvreren Deur open nieuw Heftruck diesel Heftruck diesel

1,00 0,80 4,00 1,00 1,00

51,6 48,8 43,9 43,9 43,7

-48,8 ----

------

22 02 05 09 11

Deur open bestaand Vrachtwagen stationair Heftruck diesel Dak bestaande hal Dak bestaande hal

4,00 1,50 1,00 0,10 0,10

41,6 38,5 34,7 32,8 32,1

------

-38,5 ----

13 15 17 19 10

Dak Dak Dak Dak Dak


0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

31,8 31,2 30,7 28,6 27,3

------

------

12 16 14 18 23

Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Dak bestaande hal Dak nieuwe hal Deur dicht nieuw

0,10 0,10 0,10 0,10 4,00

25,3 24,9 24,7 24,3 22,4

------

------

0,10 21,7 4,00 20,9 56,9

--48,8

--54,0

20 Dak nieuwe hal 21 Deur dicht bestaand LAmax (hoofdgroep)


13-9-2013 14:00:48



Naam Bron 04_B 06 07 01 03 24

Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Woning van derden 5,00 58,7 50,5 55,9 Heftruck diesel 1,00 58,7 --Heftruck diesel 1,00 56,5 --Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 55,9 --Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 55,9 -- 55,9 Deur open nieuw 4,00 55,0 ---

01 03 02 04 08

Vrachtwagen stationair Heftruck diesel Busjes manoeuvreren Heftruck diesel Heftruck diesel

1,50 1,00 0,80 1,00 1,00

54,5 52,8 50,5 47,3 46,3

--50,5 ---

------

22 02 05 09 11

Deur open bestaand Vrachtwagen stationair Heftruck diesel Dak bestaande hal Dak bestaande hal

4,00 1,50 1,00 0,10 0,10

44,6 40,6 36,9 35,2 33,9

------

-40,6 ----

13 15 17 19 10

Dak Dak Dak Dak Dak

0,10 0,10 0,10 0,10 0,10

32,8 32,5 31,6 31,0 29,5

------

------

21 12 23 14 16

Deur dicht bestaand Dak bestaande hal Deur dicht nieuw Dak bestaande hal Dak nieuwe hal

4,00 0,10 4,00 0,10 0,10

27,6 27,5 27,3 26,9 26,4

------

------

0,10 25,7 0,10 25,3 58,7

--50,5

--55,9




13-9-2013 14:00:48

Bijlage 5 Rekenresultaten tgv de verkeersaantrekkende werking

AV Consulting BV AV.1153 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 5 Rekenresultaten tbv LAeq, indirekte hinder Resultatentabel LAr,LT LAeq totaalresultaten voor toetspunten Verkeersaantrekkende werking Nee


Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Woning van derden 1,50 23,2 15,1 15,8 25,8 Woning van derden 5,00 25,9 17,2 18,5 28,5 Woning van derden 1,50 31,3 22,4 24,0 34,0 Woning van derden 5,00 33,8 25,1 26,5 36,5 Woning van derden 1,50 32,9 23,8 25,6 35,6

03_B 04_A 04_B


5,00 35,0 1,50 35,6 5,00 36,8

26,3 26,3 28,3

27,7 28,3 29,5

37,7 38,3 39,5


13-9-2013 13:42:33

AV Consulting BV AV.1153 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Naam Bron 01_A 04 05

Bijlage 5 Rekenresultaten tbv LAeq, indirekte hinder Resultatentabel LAr,LT 01_A - Woning van derden Verkeersaantrekkende werking Nee

Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Woning van derden 1,50 23,2 15,1 15,8 25,8 Vrachtwagen openbare weg 1,50 22,5 -- 15,8 25,8 Busjes openbare weg 0,80 15,1 15,1 -20,1


13-9-2013 13:43:26

AV Consulting BV AV.1153 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Naam Bron 01_B 04 05

Bijlage 5 Rekenresultaten tbv LAeq, indirekte hinder Resultatentabel LAr,LT 01_B - Woning van derden Verkeersaantrekkende werking Nee



13-9-2013 13:43:26





13-9-2013 13:43:26





13-9-2013 13:43:26





13-9-2013 13:43:26





13-9-2013 13:43:26





13-9-2013 13:43:26





13-9-2013 13:43:26

Akoestisch onderzoek. A.C. van der Knijff aan de Haakweg 40 te Hoek van Holland. Opdrachtgever: A.C. van der Knijff

Recommend Documents