Agenda Bestuursplatform

secretariaat Limburglaan 10 postbus 5700 6202 MA Maastricht

Agenda Bestuursplatform Datum vergadering Tijdstip Plaats

12 mei 2011 9.00 – 12.30 uur, aansluitend broodjeslunch Veldekezaal Gouvernement Maastricht

1. Opening door de voorzitter 2. Korte terugblik op themabijeenkomst Sociale Media 3. Korte presentatie voortgang Bedrijven en verkeersveiligheid 4. Houtskoolschets MUP en nota Verkeersveiligheid 5. Korte terugkoppeling Stuurgroep 13 april 6. Rondvraag en Sluiting

www.maakvandenuleenpunt.nl

telefoon 043 389 77 66 [email protected] www.rovl.nl Rabobank 13.25.75.728

Agendapunt 1

Opening door de voorzitter

Voorstel

n.v.t.

Toelichting

Welkom op deze bijeenkomst van het Bestuursplatform ROVL.


Agendapunt 2

Korte terugblik op themabijeenkomst Sociale Media

Voorstel

Voor u zelf nagaan hoe u inmiddels gebruik maakt van Sociale Media

Toelichting

Vorige bijeenkomst stond geheel in het teken van Sociale Media. Door presentaties werden we bijgepraat over deze ontwikkeling. Een aantal van u hebben te kennen gegeven meer met Sociale Media te willen gaan doen. Laten we even scannen hoe dat gaat en wat er voor nodig is om volgende stappen te zetten. In onze Linkedin groep Verkeersveiligheid Limburg kunt u de meest recente ontwikkelingen volgen. De presentaties van de themabijeenkomst treft u ook in deze groep aan: http://linkd.in/jeIpBg


Agendapunt 3

Korte presentatie voortgang Bedrijven en verkeersveiligheid

Voorstel

Kennis nemen van de voortgang.

Toelichting

Door een presentatie wordt u bijgepraat over de ontwikkelingen in de belangrijke doelgroep bedrijven. Veel werk wordt verzet maar grotendeels (nog) achter de schermen. Die gaan we wegtrekken.


Agendapunt 4

Houtskoolschets MUP en nota Verkeersveiligheid

Voorstel

Discussie over de bijgevoegde houtskoolschets MUP en nota Verkeersveiligheid

Toelichting

In een overleg in februari hebben we binnen afdeling Mobiliteit (MOB) afgesproken dat we in de loop van dit jaar willen komen tot een nieuwe nota verkeersveiligheid, een nota Regionaal Verbindend WegenNet en parallel daaraan, tot een Meerjarenuitvoeringsplan (MUP) voor het ROVL. Eea is het gevolg van een autonoom proces en of een initiatief cq nieuwe ontwikkeling zoals de brandbrief van de RMO’s en de coalitieonderhandelingen. In dit proces zijn inmiddels een aantal stappen gezet en er zullen er nog een aantal moeten volgen. In het onderstaande hebben we aangegeven hoe dat proces er grofweg uit zou kunnen zien. Om te beginnen is in februari het Voornemen 2011 van het ROVL, zoals dat was vastgesteld door Stuurgroep en Bestuursplatform ROVL, geaccordeerd door Gedeputeerde Staten. Daarin is expliciet opgenomen dat de ‘nuloptie’ formeel provinciaal beleid is. Dat betekent in onze optiek dat in de Nota Verkeersveiligheid (nota Vvh) en het MUPROVL aangeven wordt hoe we dat beleid handen en voeten gaan geven. De Nota Verkeersveiligheid zou daarbij de samenhang moeten geven tussen de verschillende werkterreinen van MOB (afdeling Mobiliteit: Personen Vervoer, Goederen Vervoer, Infrastructuur en fietsbeleid). Het MUP-ROVL is onderdeel daarvan en concentreert zich op de activiteiten van het ROVL. De Nota Regionaal Verbindend WegenNet waar Ron Roukens (afdeling Mobiliteit Provincie Limburg) mee aan de slag gaat is de invulling van het Infra-deel. Om het plaatje compleet te maken zou de Nota Vvh in de context van een update van het PVVP en LiMOP (Limburgs Mobiliteit Programma) moeten passen. Het zal de nodige afstemming vergen om ervoor te zorgen dat de verschillende bouwstenen in elkaar passen. Een eerste stap als het gaat om het infrastructurele deel is gezet als onderbouwing van de brief vanuit de RMO’s (Regionale Mobiliteit


Overleggen) die onlangs aan de lijsttrekkers van de PS-partijen is aangeboden. Zie http://www.rovl.nl/over-rovl/nieuwsverkeersveiligheid/aandachtslocaties-in-beeld-gebracht Daarin is een overzicht gemaakt per RMO van de belangrijkste infrastructurele knelpunten inzake verkeersveiligheid. Dat overzicht moet verder uitgewerkt worden –in overleg met de RMO-coordinatoren- zodat er meerjarenprogramma ontstaat voor het verbeteren van de verkeersveiligheid door infrastructurele maatregelen. Dat meerjarenprogramma zal overlap hebben met Nota RVWN en is een belangrijk afstemmingspunt. Een tweede stap die al enige tijd geleden gezet is, is een schets maken van ontwikkelingen richting 2020, de Visie 2020. Zie http://www.rovl.nl/over-rovl/missie-en-visie Tot nu toe is dat een vrij grove schets. Het stuk zal een update/verbreding nodig hebben zodat het als achtergrond kan dienen voor de Nota Vvh/ RVWN en het MUP. Dat betekent dat we als MOB de inhoudelijke lijn van de Visie 2020 moeten bespreken en het in elk geval op de hoofdlijnen met elkaar moeten onderschrijven. Een derde stap is de ontwikkeling van het MUP-ROVL. De inhoudelijke lijn daarvan is o.i. al (grotendeels) verwoord in het Voornemen 2011 Zie http://www.rovl.nl/over-rovl. In combinatie met een aangescherpte Visie 2020 is dat de inhoudelijke basis. De kern van het MUP zal zijn om in de komende jaren de nuloptie verder concreet te maken. In het Voornemen 2011 hebben we een aantal thema’s benoemd (luisteren, experimenteren/innoveren, verbreden doelgroepen) die als kapstok dienen. Omdat bij de nuloptie de eigen verantwoordelijkheid van de verkeersdeelnemer centraal staat, zoeken we naar wegen om het MUP in samenspraak met die verkeersdeelnemer te realiseren. Dat proces is nog niet helemaal helder. In de loop van april moet dat wel gebeuren en zullen ook de vervolgacties op de rit gezet worden. Vervolgacties Voor de komende weken zien wij dan een aantal punten die opgepakt zouden moeten worden: • herijking van de Visie 2020 waarbij het wat ons betreft geen diepgravende analyse hoeft te zijn maar een weergave van de ontwikkelingen die wij als professional in ons werkveld zien. Daarbij kunnen we een onderscheid maken naar de externe ontwikkelingen die we zien en een aantal globale scenario’s voor de rol van de Provincie/afdeling. Bijvoorbeeld een scenario waarbij er slechts weinig budget beschikbaar is. Werkendeweg kunnen we de Visie 2020 in de komende maanden verder aanscherpen. Dat zou in de loop van april kunnen gebeuren. • als vervolg op de presentatie over de ‘nuloptie’ maken we een www.maakvandenuleenpunt.nl

eerste vertaalslag met de afdeling naar ‘wat betekent dat mogelijk voor mij en mijn werkveld’. Kun je er iets bij voorstellen? Welke vragen roept dat op? Welke initiatieven zijn er al die je in het kader van de nuloptie kunt plaatsen? • M.b.t. de Nota RVWN is nu nog onduidelijk hoe dat vorm gaat krijgen, dat zou in de komende weken (voor eind april) helder moeten worden. Zelfde geldt voor de impact van een herziening van het PVVP. Is dat een bijstelling of veranderen er fundamenteel zaken? • Bijeenkomst Bestuursplatform 12 mei (deze dus). Deze bijeenkomst gaan we benutten om met de Platformleden de nuloptie concreter te maken. Dezelfde vragen als binnen de afdeling staan daarbij centraal. Wat betekent het voor mij en voor mijn organisatie, wat doe ik/ doen wij al dat een invulling van de nuloptie is? • In mei/juni/juli gaan we voor het MUP de breedte in richting verkeersdeelnemers (ook: gemeenten, scholen et cetera) we zoeken daarbij nog naar een vorm. Inmiddels hebben we al diverse waardevolle suggesties gekregen door deze vraag via LinkedIn uit te zetten. • Voor de zomerperiode kan er met de RMO-coordinatoren een infrastructureel meerjarenprogramma uitgewerkt zijn. De basis ligt er al. In september/oktober moet het MUP in principe in concept beschikbaar zijn voor bespreking binnen de afdeling en het Bestuursplatform. Tegen die tijd is hopelijk ook duidelijk wat de financiële randvoorwaarden zijn waarbinnen we de komende vier jaar moeten opereren.


Agendapunt 5

Korte terugkoppeling Stuurgroep 13 april

Voorstel

Kennis nemen van de bespreekpunten Stuurgroep

Toelichting

De stuurgroep heeft het volgende geaccordeerd: • Bijdrage aan Rijksproject nulmeting alcohol gebruik in relatie tot verkeer in sportkantines. Hoe groot is eigenlijk het probleem. Alle ROV’s en provincies doen mee. • Het laten ontwikkelen van een applicatie voor smartphones door jongeren omtrent het woord Bob Shaker waarop het beeldmateriaal voor de posters geënt is. Doel van deze werkwijze is tweeledig: o 1. Jongeren worden op deze manier uitgelokt om na te denken over alcohol in het verkeer en het ontwikkelen van een communicatiemiddel hier over ( al met al een iets eenvoudigere versie van de Youth Traffic Challenge); o 2. Een aansprekende nieuwe campagne die zowel nieuwe als regulier media combineert en die aansluit bij de wensen van de doelgroep. • Instemming met proces MUP (zie agendapunt 4). • Evaluatie ‘Linkedin vergadering’. Stuurgroep heeft geëxperimenteerd om te vergaderen via Linkedin. Ondank aanloop problemen blijft het interessant om te blijven onderzoeken hoe we Het Nieuwe Werken en Social Media kunnen implementeren. • Idee om in te spelen op Integrale Beleidsplannen Gemeenten. Dit zal in de RMO’s worden gesondeerd. • #mvd01. extra. Gedacht werd aan een extra uitgave van ons kwartaalblad om gemeenten een handreiking te bieden voor acties in verband met ‘Maak van de nul een punt’. In eerste instantie beperken we ons tot de website en zal een community gemeentelijke bestuurders in het leven worden geroepen. Zie ook http://www.rovl.nl/over-rovl/missie-en-visie/maak-van-de-nul-eenpunt


Agendapunt 6

Rondvraag en Sluiting

Voorstel

Toelichting

Volgende vergadering is op woensdag 28 september van 9.00 – 12.30 op een nog nader te bepalen plaats.


Agenda Bestuursplatform

Recommend Documents