Advanced Business Creation
…Moving experiences
Groep 2 Thomas van de Berk Jeroen Dumoulin Nick Kuijpers Arthur van Alphen Jeroen Megens
!"#$%&'$()*+,./-0,1-2&,,///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////3! !"!##$%&'()*)&+""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""",! !"-#.(/#)*((#)&#!#0)& """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""",! !"1#2%%345(6)&+ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""",! 4/--5*671$"&,68$,7/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////9! -"!#78/(6&(#%&%'9:(#;#<7=>#6(:(%6?@"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""A! -"-#78/(6&(#%&%'9:(#;#BC7D<#6(:(%6?@ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""E! -"-"!#254)/()/(&#F)G#$H/5:/%*/ """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""E! -"-"-#C&/(6%?/)(#F)G#$H/5:/%*/"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""I! -"-",#J(63%%K#F)G#$H/5:/%*/""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""!!! -"-"A#B%?)')/()/(&#F)G#$H/5:/%*/ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""!!! -"1#78/(6&(#%&%'9:(#;#)&/(64)(L#3(/#((&#(8/(6&(#(8M(6/"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""!1! -",#N5&?H66(&/)( """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""!1! -"A#<5('+65(M53:?@6)G4)&+""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""!,! -"E#O%6/&(6: """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""!A! -"E"!#$'+(3((&#M%6/&(6: """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""!A! -"E"-#P6%&?@(#M%6/&(6: """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""!A! :/-;%'2",''-<$"<,(1 ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// .=! 1"!#Q%/#):#QCR""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""!S! 1"-#J)GT#M)G'(6:#4%&#QCR """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""!S! 1"1#R)::)(#(&#J):)( """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""--! 1"1"!#R)::)(""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""--! 1"1"-#J):)( """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""-1! 1",#J(6'(*(&#;#@(*(&#;#/5(K53:/ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""-1! 1"A#O5:)/)5&(6)&+""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""-,! 3/--;%'2",''-5$&,>-?*"+*' ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 49! ,"!#PH:)&(::#35*('#N%&4%:""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""-A! ,"-#PH:)&(::#R5*('#N%&4%:#/5(')?@/)&+""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""-A! 9/-!@(>,@,"1*12,(>*" ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 4A! A"!#C3M'(3(&/%/)(#4%&#*(#A#M)G'(6:#)&#QCR""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""-I! A"!"!#254)/()/(&#)&#QCR """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""-I! A"!"-#C&/(6%?/)(#)&#QCR""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""-I! A"!"1#>(&&):#)&#QCR"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""-S! A"!",#J(63%%K#)&#QCR"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""1U! A"!"A#B%?)')/()/(&#)&#QCR """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""1U!
!
"!
A"E#V(?@&5'5+)( """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""1E! A"W#V(:/#?(&/6%"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""1W!
B/-C2"*"<2D"///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// :A! E"!#C&4(:/(6)&+:F(+65/)&+""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""1I! E"-#B)&%&?)(6)&+:M'%&"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""1S! E"1#P(+65/)&+#5M(&)&+:F%'%&: """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""",U! E",#78M'5)/%/)(F(+65/)&+ """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""",!! E/-;2F>*),"//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 34! P)G'%+(#!X#P6%)&:/563#! """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""",-! P)G'%+(#-"#N5&?'H:)(#F6%)&:/563#!Y#*(#*(('+(F)(*(& """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""",,! P)G'%+(#1"#<7=>#6(:(%6?@#*(('+(F)(*(&"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""",A! P)G'%+(#1"!#<7=>#6(:(%6?@#&54)/()/(& """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""",A! P)G'%+(#1"-#<7=>#6(:(%6?@#)&/(6%?/)("""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""",W! P)G'%+(#1"1#<7=>#6(:(%6?@#K(&&): """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""A-! P)G'%+(#1",#<7=>#6(:(%6?@#4(63%%K """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""AE! P)G'%+(#1"A#<7=>#6(:(%6?@#T%?)')/()/(& """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""EU! P)G'%+(#,"#C&/(64)(L#(8/(6&(#(8M(6/""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""E,! P)G'%+(#A"#O'%%&#%%&M%K#Q@((':#CZR5/)5&"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""EI! !
!
#!
./-0,1-2&,,!
./.--G*">,2&2")Advanced Business Creation heeft het afgelopen half jaar gewerkt als een bedrijf. Het bedrijf heet de ABCbv, de eerste opdracht kregen we van Jan Snelders, een oude bekende van ABC. Jan Snelders is samen met drie partners begonnen aan het verwezenlijken van een jongensdroom. Ze hadden het idee dat er in Nederland maar weinig aandacht is voor de autoliefhebber. Dit bleek na onderzoek juist te zijn. Met dit gegeven zijn ze aan de slag gegaan om een concept te ontwikkelen voor deze autoliefhebber. Het concept kreeg de naam Wheels I-Motion, een park waar de autoliefhebber volledig aan zijn trekken kan komen. De vier partners zijn begonnen met het uitwerken van het concept, hiervoor onderzochten ze of er vraag was naar een dergelijk park. Deze behoefte bleek er te zijn. ! Door de opdrachtgever werden de eerste stappen al gezet. Vervolgens kreeg de ABCbv de opdracht om van het onderzoek een businessplan te creëren. Dit businessplan is het resultaat van vijf maanden werk. In bijlage 5 staat het plan van aanpak, hierin staat beschreven hoe wij het proces hebben doorlopen.! !
./4-0,1-2&,,-2"-.-82" WIM is een infotainment park waar de automotive industrie en alle facetten die daarbij komen kijken centraal staan, deze worden op een interactieve en vermakelijke manier aan de bezoeker gepresenteerd.
./:-H**@+$,62")In dit document zullen we het Wheels I-Motion concept aanduiden als WIM of Wheels I-Motion.
!
$!
4/--5*671$"&,68$,7! 4/.-IJ1,6",-*"*>K',-L-MINO-6,',*6<#Na het lezen van de businesscase, de presentatie van de opdrachtgevers en de eerste lunchafspraak met de opdrachtgevers, zijn we aan de slag gegaan met het doen van DESK research. Daarbij zijn we begonnen met een brede brainstorm naar de volgende 3 onderwerpen: - Categorieën dagjes uit - Beweegredenen dagjes uit - Wat is er te doen in WIM? Foto’s van deze brainstorm zijn te vinden in bijlage 1. Aan de hand van deze brainstorm zijn we gaan kijken in welke categorieën we de onderzoeksonderwerpen konden verdelen. Uiteindelijk zijn we bij de volgende categorieën uitgekomen (zie hiervoor ook bijlage 2): 1. Noviteiten 2. Interactie 3. Kennis 4. Vermaak 5. Faciliteiten Deze 5 onderzoeksonderwerpen hebben we vervolgens verdeeld onder de teamleden, welke individueel onderzoek hebben gedaan naar het toegewezen onderwerp. Deze onderzoeken vind je in de afzonderlijke bijlagen 3.1 t/m 3.5. In de volgende hoofdstukken gaan we in op wat we gevonden hebben voor de verschillende deelgebieden tijdens onze trip naar Autostadt en vervolgens zullen we aanbevelingen doen voor WIM.
!
%!
4/4-IJ1,6",-*"*>K',-L-C!IPM-6,',*6<#4/4/.-H$+21,21,"-Q2F-G%1$'1*&1We zijn met de projectgroep naar Autostadt in Duitsland geweest. Hier wilden we eens kijken hoe zij een dergelijk park als Wheels I-Motion presenteerden, en wat er allemaal te vinden was. Een degelijke field research. Wat hebben hier allemaal gezien aan noviteiten? Vooral onderwerpen als eco driving, sustainability en CO2 uitstoot reductie kwamen terug op diverse manieren. Om een indruk te geven volgen er enkele afbeeldingen. Op afbeelding 2.1 werd op een leuke manier getoond hoe water zich verplaatste over de wereld. De hoogte van de werelddelen stond voor de hoeveelheid water dat zich op dat werelddeel bevindt. De stralen symboliseren waar het water naartoe gaat in de vorm van producten waar veel water in gebruikt wordt zoals bijvoorbeeld landbouwproducten. Erg vermakelijk. Afbeelding 2.1
Op afbeelding 2.2 en 2.3 is een ruimte te zien met de naam ‘Level Green’ waar op een leuke manier allerlei feiten, weetjes en andere informatie gepresenteerd/getoond werden over het onderwerp sunstainability. Op afbeelding 2.2 is de "duurzaamheids waterval" te zien. Dit is een digitale waterval geprojecteerd op doek, waar 3 werknemers van Autostadt bij staan om het een en ander voor je toe te lichten. Uit de waterval stromen woorden die te maken hebben met duurzaamheid, door je hand in de digitale vijver te
!
&!
leggen verschijnen er duurzaamheids vraagstukken in het Engels en Duits, afhankelijk van deze vraagstukken komen er woorden langs. Erg interactief, en dit wordt dan ook verder uitgelegd in het volgende stuk over ‘Interactie’. Afbeelding 2.2
Afbeelding 2.3
Maar ook onderstaande afbeelding 2.4 en 2.5 zijn noviteiten. Er werd bijvoorbeeld getoond hoe prototypes geproduceerd werden. Afbeelding 2.4
Afbeelding 2.5
!
'!
Verder was er een uitgebreid museum met auto’s in alle soorten en maten. Bijvoorbeeld de 1.000.000ste mini en de eerste auto met verbrandingsmotor. Afbeelding 2.6 De allereerste auto met verbrandingsmotor
4/4/4-!"1,6*<12,-Q2F-G%1$'1*&1In ieder thema dat onderzocht is binnen Autostadt vinden we interactie terug. Op verschillende plekken in Autostadt is er de mogelijkheid vragen te stellen aan personeel, die per onderwerp of automerk verdeeld zijn. Ook zijn er binnen de verschillende onderwerpen zoals design en duurzaamheid talloze interactieve mogelijkheden. Autostadt is er duidelijk van op de hoogte dat het tegenwoordig niet meer werkt alleen tekst te plaatsen en te verwachten dat de bezoekers alle info zomaar tot zich nemen, maar laat de bezoekers zelf verschillende kennis ervaren. Zelfs de site van Autostadt is al redelijk interactief, je kunt een virtuele tour doen, en verschillende onderdelen van het park digitaal bezoeken. Voorbeelden. Level Green: Dit is een onderdeel van het park dat in het teken van sustainability staat (duurzaamheid). Er wordt samengewerkt met verschillende partners waaronder de Technische Universiteit van Dresden. Dit onderwijs instituut is onder andere gespecialiseerd in duurzaamheid in het verkeer. Op verschillende manieren wordt er in Level Green gebruik gemaakt van interactiviteit. Meest opvallende manier van interactie is de "duurzaamheids
!
(!
waterval" zoals we hem maar even noemen. Dit is een digitale waterval geprojecteerd op doek, waar 3 werknemers van Autostadt bij staan om het een en ander voor je toe te lichten. Uit de waterval stromen woorden die te maken hebben met duurzaamheid, door je hand in de digitale vijver te leggen verschijnen er duurzaamheids vraagstukken in het Engels en Duits, afhankelijk van deze vraagstukken komen er woorden langs. De bedoeling is om bij de bezoeker een soort bewustzijn te creëren, ondanks dat het een redelijk vaag concept is, springt het wel in het oog en de werknemers waren er zelf zeer enthousiast over. Dit is een heel nieuwe manier van het tot je krijgen van informatie. AUDI: Het paviljoen van AUDI straalt maar 1 ding uit: AUDI. Alles is van top tot teen verzorgd en straalt dezelfde luxe en klasse uit waar het AUDI merk voor staat. Bij binnenkomst wordt je ontvangen door gastvrouwen die je vertellen waar je wat kunt vinden en dat er de mogelijkheid is om in de filmzaal de geschiedenis van AUDI te bekijken. Ook hier zijn verschillende interactieve facetten te vinden. Wij vonden het een grappige toepassing van AUDI dat je door verschillende menu's van informatie over de auto's en hun motoren kan bladeren door gebruik te maken een volume knop. De volume knop is geplaatst op een deel van het dashboard van een AUDI dat aan het scherm zit. Deze "controller" heeft dezelfde lay-out zoals dat binnen in een AUDI te vinden is. Zo is het dus interactief, en echt AUDI. Ondanks dat dit maar een klein voorbeeld is geeft het wel aan dat er in Autostadt en zeker bij AUDI aandachtig wordt gekeken naar details, en dat zelfs zoiets kleins de herinneringen van bezoekers kan beïnvloeden.
!
)!
4/4/:-O,""2'R$+,6&6*<#1S-Q2F-G%1$'1*&1 Hoe wordt kennis gedeeld? Kennis delen is het voornaamste doel van Autostadt. En al die kennis heeft te maken met auto’s. Autostadt is onderdeel van de Volkswagen fabriek in Wolfsburg. Hier staan een aantal gebouwen, waarbij het gebouw waarbij je binnen komt geheel in het teken staat van kennis delen over het bouwen van een auto. Wanneer je de tour volgt kom je als eerste bij een proto-type golf/polo van volkswagen. Hierna loop je door de ‘design’ afdeling van VW, waarbij je de mogelijkheid hebt om zelf een auto te ontwerpen. Ook staat er een spel waarbij je aan ‘de top’ van VW zit en zorgt voor de juiste auto-investeringen. Aan een TV wand worden er door topmensen van VW (hoofd design, hoofd verkoop etc.) een persoonlijk verhaal verteld. Dit laatste wordt als erg prettig ervaren (persoonlijk overdragen van kennis), ook staat er bijna bij elk onderdeel van Autostadt een werknemer die je meer kan vertellen over dat onderdeel. Verder heb je in gebouw 1 een complete verdieping die gaat over duurzaamheid in de auto-industrie. Hier wordt door middel van voorbeelden en doe-onderdelen informatie gegeven over hoe en waarom auto’s duurzamer gemaakt worden. Dan heb je nog 1 interactieve verdieping waarbij je allerlei dingen rondom auto’s kunt doen. Al met al staat gebouw 1 vooral in het teken van kennisoverdracht en mensen geïnteresseerd laten worden in auto’s (en dan vooral VW). In gebouw 2 vind je 5 verdiepingen met oude auto’s. Deze staan ingedeeld in het bouwjaar, je begint dus bij de oudste auto (die VW heeft gemaakt). Iedere auto heeft te maken met een bepaalde auto-mijlpaal, de auto’s staan er dus niet voor niets (als een auto hier staat, heeft hij wat betekend in het verleden). Bij iedere auto wordt dus ook een stuk verteld over de techniek (en technologische vooruitgang) en waarom deze auto zo’n belangrijke mijlpaal is. Dit gebouw is dus niet alleen mooi (lekker oude auto’s kijken) maar ondertussen wordt je allerlei kennis bijgebracht over auto-mijlpalen en de specifieke auto’s die daarbij horen. Verder vind je op het Autostadt terrein verschillende gebouwen meer, elk van een eigen VW merk (skoda, lamborghini, seat etc). Kennisoverdracht in deze gebouwen is vooral in de vorm van interesse kweken voor het specifieke
!
*+!
automerk (je kunt iedere auto aanraken), maar voor de echte ‘fans’ van de merken is er wel degelijk meer kennis te vinden over de verschillende merken (zie voorbeeld de foto aan het begin van dit stuk, hierbij laten ze de verschillende stadia van seat auto’s zien). Ook vind je op het autostadt terrein de VW fabriek. Je hebt de mogelijkheid om een tour te boeken door deze fabriek. Helaas hebben we door tijdgebrek deze tour niet kunnen doen, maar ik kan me voorstellen dat er in de fabriek alleen maar aan kennisoverdracht wordt gedaan.
4/4/3-T,6@**7-Q2F-G%1$'1*&1Autostadt kent geen typische vermaak attracties waarbij je als toeschouwer achterover kunt leunen en vermaakt wordt. Bij Autostadt wordt er een actievere rol van de bezoeker verwacht. Je bent als bezoek steeds bezig met het verzamelen van kennis. Autostadt kent geen zogenaamde thrillrides. Het is echt bedoeld voor mensen die al enige interesse hebben in auto’s. Als je dat hebt dat zit je bij Autostadt helemaal goed, en zul je, je zeker vermaken. Wat heb ik in Autostadt ontdekt over het thema vermaak? Autostadt leunt heel erg op de interesse van de bezoeker. Ze gaan ervan uit dat de bezoeker iets met auto’s heeft. Zodoende draait alles om auto’s en de innovaties die daarbij komen kijken. Autostadt heeft geen attracties waarbij je als bezoeker passief vermaakt wordt. Ik heb dus voornamelijk ontdenkt dat het belangrijk is om te focussen. Autostadt is echt een belevenis voor de autoliefhebber. Als je bezoeker van Autostadt bent maar je bent geen Autoliefhebber dan zul je, je waarschijnlijk niet vermaken. Het lijkt erop dat, dat een zeer bewuste keus van Autostadt is. Ze doen namelijk nergens in het park moeite om de minder autominnende bezoeker te vermaken.
4/4/9-C*<2>21,21,"-Q2F-G%1$'1*&1Autostadt ontvangt +- 2 miljoen bezoekers per jaar. Naast de primaire “attracties” van Autostadt heeft de architectuur van het park hoge waardering en trekt ook veel bezoekers aan. Onderstaand zullen de relevante faciliteiten van Autostadt omschreven worden. Parkeerfaciliteiten Autostadt beschikt over een parkeerplaats die voldoet aan de bezoekersaantallen. Door middel van een pasje krijg je toegang tot de parkeerplaats en kun je naar afloop van de dag betalen. Parkeer tarieven De tarieven voor het parkeren bij Autostadt zijn opgesplitst in dag kaarten en kortbezoek( prijs per huur). Een dag pas bedraagt ! 3 en voor korte bezoeken betaald de bezoeker ! 1 per uur.
!
**!
Entreeprijs Een en 2 daagse entreekaartjes bedragen: Voor volwassenen: ! 15 / 22 Voor kinderen: (6-17 jaar), studenten: ! 6 / 9 Balie Bij het binnentreden van Autostad word je in een grote hal verwelkomd door een balie waar het personeel van Autostad de bezoeker gefaciliteerd. Hier kan informatie over het park verstrekt worden als mede de betaling van de toegang tot het park. Digitale plattegrond Ook beschikte de centrale hal over een digitale plattegrond. Op deze plattegrond werd door middel van licht lijnen de roette naar een gewenst paviljoen aangegeven. Kaartjes Bij betaling van de entreeprijs word een chipkaart afgegeven aan de bezoeker. Met deze kaart krijgt de bezoeker toegang via poortjes tot te verschillende paviljoenen van het park. Dit tracking systeem is van grote waarde voor het park aangezien het inzicht geeft in de route die de bezoeker volgt. Personeel In Autostad was er personeel gestationeerd bij ieder onderdeel van verschillende paviljoens. Het personeel gaf uitleg over de attributen die tentoongesteld werden. Als mede advies over de beste route en verdiepende inzichten in de aangeboden onderwerpen. Daarnaast konden ze “een oogje in het zijl houden” aangezien er hoogwaardige interactieve tentoonstellingen waren die onderheven waren aan foutief gebruik. Park verzorging Buiten de hoogwaardige architectuur heeft Autostadt een hoge mate van “park verzorging”. Zo ware zowel de binnen als buiten faciliteiten brand schoon en tot in de puntjes verzocht. De paden en parken waar de bezoeker zicht buiten in begeeft geeft de indruk van een utopische parkomgeving. Daarnaast was er grote aandacht voor zwerf afval, zoveel zelfs dat er geen spraken van was. De afval verwerking was dan ook goed verzorgd met gescheiden afvalbakken.
!
*"!
4/:-IJ1,6",-*"*>K',-L-2"1,6+2,U-@,1-,,"-,J1,6",-,J(,61Bij toeval kwamen we in contact met Thomas Gerritsen. Hij promoveert op dit moment aan de TU in Eindhoven op het onderwerp elektromotoren voor auto’s. Voor dit onderzoek heeft hij veel contacten in de automotive industrie en daarom vonden we het erg interessant om met hem te spreken. Een samenvatting van dit interview is te vinden in bijlage 4.
4/3-?$"<%66,"12,Zoals de opdrachtgevers aan hebben gegeven tijdens onze lunchafspraak zitten zij niet te wachten op een concurrentieonderzoek naar verschillende attracties in Nederland, omdat WIM een nog niet bestaand concept is in Nederland. Dit is daarom geen groot onderdeel van ons onderzoek. Echter, tijdens het onderzoeken van de verschillende deelgebieden (kennis, interactie, noviteiten, faciliteiten en vermaak) is er onderzoek gedaan naar hoe verschillende attracties in Nederland omgaan met deze aspecten. Uit dit onderzoek zijn de volgende attracties naar voren gekomen, die uiteindelijk wel degelijk concurrenten zijn op de ‘dagjes uit’ markt: " " " " " " " " "
Dierentuinen Kinderboerderijen Kastelen Speeltuinen Musea Bezoekerscentra Educatieve parken Te bezoeken bedrijven Pret- en themaparken
Voor meer informatie over hoe deze attracties omgaan met de verschillende aspecten die wij onderzocht hebben verwijzen wij u graag naar 2.2.1. Autostadt Wanneer WIM in Duitsland gebouwd zou moeten worden op dit moment, is er 1 hele grote concurrent, namelijk Autostadt in Wolfsberg. Ter inspiratie hebben wij met ons team een uitstapje gemaakt naar dit park. De kennis die daar is opgedaan vind je terug in de verschillende deelonderzoeken, welke te vinden zijn onder 2.2 Externe analyse – Field research.
!
*#!
4/9-M$,>)6$,($@'<#62F+2")Wheels i-Motion richt zich op simpelweg gezegd, iedereen. Althans, iedereen met interesse voor automotive, auto’s en de voortbeweging van de mens op wielen. Het wordt een park voor jong en oud. Uit onderzoek is echter wel gebleken dat vooral de doelgroep ‘kinderen’, de doelgroep is waar de meeste (recreatie)parken zich op richten. Het is een gewaagde, maar realistische uitspraak, maar de doelgroep kinderen is verzadigd! Dit wil niet zeggen dat W.i.M. zich daar niet op moet richten, maar het wordt in ieder geval niet de ‘main target group’. Kijkend naar de toekomst hebben we kunnen concluderen (algemeen bekend) dat vergrijzing in Nederland aanzienlijk stijgt. Daarom is het belangrijk om een groot deel van de inrichting van het park te richten op ouderen, om de concurrentie een stap voor te blijven. Maar ook dit is niet de main target group voor W.i.M. De hoofddoelgroep zijn mensen tussen de 18 en 50 jaar oud. Voor iedere leeftijdscategorie binnen deze doelgroep worden verschillende attracties binnen verschillende thema’s aangeboden.
Thema’s 1. 2. 3. 4. 5.
Kennisoverdracht Vermaak Noviteiten Interactie Faciliteiten
Doelgroepen • • • • •
!
Kinderen Jongeren Jong volwassenen Volwassenen Senioren
(3 – 12 jaar oud) (12- 18 jaar oud) (18 – 25 jaar oud) (25 – 50 jaar oud) (50 – 100 jaar oud)
*$!
We koppelen de doelgroepen niet ‘vast’ aan de thema’s omdat alle doelgroepen in aanraking zullen komen met elk thema. De thema’s zijn meer bedoeld om invulling te geven aan het park. Uiteraard is het wel mogelijk om specifieke attracties per doelgroep in het park te plaatsen.
4/B-V*61",6'4/B/.-G>),@,,"-(*61",6' De algemene partners zijn potentiële partners met algemene belangen voor Wheels I-Motion. De algemene partners zijn hoofdzakelijk overheid instanties. Deze partners moeten betrokken worden bij de ontwikkeling van het Wheels I-Motion project voor accreditatie van het project als mede de mogelijkheid voor het verkrijgen van subsidies. Deze partners hebben de mogelijkheid om vertegenwoordigd te worden op de expositieruimte van Wheels I-Motion. Waar ze de nieuwe regelgeving en protocollen kunnen communiceren naar de bezoekers. De belangrijkste algemene partners zijn als volgt: •
European Union http://europa.eu/ o
Subsidie project Op-Zuid http://www.op-zuid.nl/
o
EFRO - Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (cohesiebeleid)
•
Ministerie van verkeer en waterstaat http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/venw
•
Provincie Noord-Braband http://www.brabant.nl/
•
Gemeente Helmond http://www.helmond.nl/
•
ANWB http://www.anwb.nl/
4/B/4-;6*"<#,-(*61",6'Partners die werkzaam zijn in de Nederlandse auto-industrie hebben de mogelijkheid om hun ontwikkelingen tentoon te stellen in de expositie ruimtes van het Wheels I-Motion project. Dit geeft ze de mogelijkheid om hun ontwikkeling onder de bevolking te laten leven alsmede feedback van de bevolking te ontvangen. Dit is van grote waarde voor de ontwikkeling van te introduceren innovaties. Door aan de exposities mee te werken komen de
!
*%!
partners ook met andere partners in contact. Dit versterkt het netwerk binnen de Nederlandse auto-industrie. Deze partners kunnen zowel samenwerking initiatieven als individuele ontwikkelaars zijn. Hieronder worden een aantal benoemd.
Samenwerking initiatieven:
Individuele ontwikkelaars:
!
*&!
Bedrijven die passen in het WIM concept Nederland kent helaas geen grote automerken (meer), zoals dit bijvoorbeeld wel het geval is in Duitsland (BMW, Volkswagen, Mercedes Benz enz). Of zoals Zweden, Volvo, Saab. Frankrijk, Citroën, Renault, Peugeot enz. Het zal duidelijk zijn, Nederland heeft deze link met de auto-industrie niet. Dit betekent echter niet dat Nederland geen speler is in de auto-industrie. Zo zijn er in Nederland verschillende organisaties die zich op verschillende manieren bezig hebben met de auto-industrie. Voorbeeld van samenwerkingsverband in het WIM concept Agentschap NL, een onderdeel van het ministerie van Economische Zaken. Agentschap NL verdeelt subsides voor innovatie- en landbouwprojecten. Ze krijgen subsidieaanvragen welke vervolgens getoetst worden, wanneer een aanvraag voldoende wordt getoetst wordt er subsidie gegeven aan het project. Het komt voor dat er subsidieaanvragen worden gedaan voor projecten die zich bezig houden met de auto-industrie. Vaak zijn deze projecten zeer vooruitstrevend en worden door de grotere automerken niet gedaan, dit vanwege de onzekerheid of de ontwikkelingen economisch rendabel zullen zijn. Zo is er door Agentschap NL een project gefinancierd dat zich bezig houdt met de ontwikkeling van de elektrische motor voor de auto-industrie. Het project wordt uitgevoerd door de partijen:
!
*'!
Kennispartners - Technische Universiteit Eindhoven - TNO automotive, is een onafhankelijke onderzoeksorganisatie met als voornamelijk doel doelgerichte innovatie stimuleren. Industriëlenpartners - AGV – All Green Vehicles,ziet energiebesparing en de vermindering van CO2 als één van haar kernactiviteiten in het streven naar een duurzaam energiebeleid. Dit doet AGV onder andere door middel van het leveren van elektrische voertuigen. - Appion – bedrijf dat gespecialiseerd is in accu’s en het opladen ervan. -Philips Apptech – research divisie van Philips. - Centricautomotive – bedrijf dat gespecialiseerd is in de energieoverbrenging in een elektromotor voor de auto-industrie. - DTI – DrivetrainInnovations, richten zich op de mechanische overbrenging van de elektromotor naar de wielen van de auto (toekomsite prototype). Het einddoel is om een prototype auto te bouwen welke volledig wordt aangedreven door een elektrische motor. Het oplaad punt dat nodig is om een dergelijke motor op te laden wordt ook ontwikkelt in dit project. De rol die in dit project weggelegd zou kunnen zijn voor WIM is de rol van informatieverstrekker. Volledig elektrisch auto rijden brengt veel veranderingen met zich mee waar de consument over geïnformeerd dient te worden. Schakelen, tanken, de actieradius enz. zijn allemaal anders bij het rijden in een volledig elektrische auto. Hiervoor is een cultuurverschuiving nodig, de consument zal op een andere manier moeten gaan kijken naar de auto, om zo geheel elektrisch te kunnen gaan rijden. WIM kan hierin voorzien en de consument meenemen in de wereld van de elektrische auto. Aan de hand van de vier pijlers, wordt de bezoeker geheel op de hoogste gebracht over deze ontwikkeling. Bron: interview met Thomas Gerritsen, promovendus, TUE. Het hele interview is te lezen in bijlage 4 van dit document.
!
*(!
:/-;%'2",''-<$"<,(1:/.-W*1-2'-W!5! WIM staat in het teken om verschillende bezoekersdoelgroepen op een interactieve manier kennis te laten maken met de automotive industrie. Dit gebeurt doormiddel van verschillende samenwerkingsverbanden met bedrijven die zich actief bezig houden met de automotive industrie. Het doel van het WIM concept is om de bezoeker te informeren over de ontwikkelingen die gaande zijn in de automotive industrie. Zo wordt de bezoeker betrokken bij de processen zoals bijvoorbeeld de ontwikkeling van een volledig elektrische auto. De ontwikkelaars van een dergelijk project kunnen op deze manier laten zien welke con WIM zal zich richten op vier pijlers, namelijk; vermaak, interactie, kennisoverdracht en noviteiten.
:/4-T2FX-(2F>,6'-+*"-W!5Zoals eerder beschreven zal de WIM bezoeker vermaakt worden, hij zal op een interactieve manier kennis maken met de automotive industrie, hij zal kennis krijgen over de ontwikkelingen in de automotive industrie en hij krijgt een kijkje in de keuken van de noviteiten op automotive gebied. Gedurende het dagje uit zal de bezoeker uiteraard gebruik maken van verschillende faciliteiten. Hieronder wordt per pijler uitgelegd hoe dit binnen het WIM concept aangekleed zal worden. Pijlers 1. Noviteiten Noviteiten zijn unieke en nieuwe concepten of aspecten binnen de dagjes uit markt. Argumentatie Naar aanleiding van ons desk research kwamen we tot de conclusie dat veel dagjes uit concurrenten een noviteit hadden zoals bijvoorbeeld de hoogste achtbaan van Nederland. We hebben gekozen voor het thema noviteiten omdat het een publiekstrekker is. Daarnaast is WIM gericht op de innovatieve ontwikkelingen omtrent automotive en staat het uiten van noviteiten centraal. 2. Interactie Onder interactie verstaan we interactieve vormen van kennis tot je nemen. En op een interactieve wijze de bezoekers begeleiden door het park.
!
*)!
Argumentatie in ons desk research is duidelijk te zien hoe interactie een grote rol speelt op de dagjes uit markt. Een goed voorbeeld hiervan is Nemo te Amsterdam, maar ook overige concepten zoals de aapjes voeren bij de apenheul. Wij hebben er naar aanleiding van ons onderzoek voor gekozen om een zekere mate van interactie met de bezoekers te ontwikkelen. 3. Kennis De overdracht van kennis op de bezoekers van het park. Argumentatie Ter grondslag van het WIM concept is het delen van kennis aan consumenten en binnen de auto industrie. We hebben dan ook bij de concurrenten gekeken naar de wijze waarop kennis word gedeeld. 4. Vermaak Hoe de bezoeker van het park vermaakt word. Argumentatie Naar aanleiding van het desk research blijkt dat vermaak een belangrijk thema is binnen de dagjes uit markt. Zo zijn 4 van de 6 concurrenten op de dagjes uit markt attractieparken waar vermaak centraal staat. 5. Faciliteiten Ondersteunende zaken van het park. Argumentatie Het thema faciliteiten is een belangrijk thema om mee te nemen in onze zoektocht naar het ideale concept voor WIM. Faciliteiten omvat alle ondersteunende zaken van het park. Met WIM wordt voorzien in: " " " "
!
De maatschappelijke behoefte aan vrijetijdsbesteding door het bezoeken van spannende attracties. Het maatschappelijk belang van toenemend bewustzijn van duurzaamheidsvraagstukken m.b.t automotive en mobiliteit De behoefte van ondernemers in automotive om nieuwe technieken en design aan een breed publiek te laten zien en te laten beoordelen. De behoefte van kennisinstellingen aan experimenteer- en onderzoeksmogelijkheden m.b.t. automotive, mobiliteit en duurzaamheid enerzijds en interesseopwekking voor techniek en technologie anderzijds.
"+!
"
!
De behoefte van de overheid beleidsideeën vooraf te toetsen op haalbaarheid en draagvlak.
"*!
:/:-52''2,-,"-T2'2,:/:/.-52''2, WIM is een belevingswereld waarin bezoekers en producenten van autotechniek, ondersteund door overheidsinstellingen, overheden en onderwijs, spelenderwijs kennis verwerven en overdragen van één van de meest geavanceerde en emotie oproepende machines die de mensheid heeft gemaakt: de auto en zijn opvolgers. Deze belevingswereld vormt een brandpunt in de ontwikkelingen op het gebied van duurzame mobiliteit in combinatie met economische, technologische milieutechnische en klimaattechnische aspecten in de context van politiek, wetenschap en techniek. De missie is: Het door een breed publiek doen ervaren en beleven van innovatieve techniek en design in relatie tot mobiliteit, en de daarmee samenhangende maatschappelijke, milieutechnische en veiligheidstechnische aspecten, duidelijker benoemen van de kracht van de thema’s: duurzaamheid, energie, veiligheid en in-car systems. Kortom aansluiting vinden bij o.a. HTASprogramma. WIM biedt de bezoeker spanning en plezier en draagt bij, aan het maatschappelijk bewustzijn van automotive in relatie tot duurzaamheid. Het biedt daarnaast een platform aan ondernemingen, de politiek en kennisinstellingen die rondom automotive en mobiliteit innovaties willen tonen en toetsen aan een breed publiek en aan elkaar. Ook functie als aantrekker van nieuwe studenten voor het technisch onderwijs. WIM onderscheidt zich van andere attracties (niet zo noemen – ligt gevoelig) in de betekenisgeving van automotive en duurzaamheid in combinatie met entertainment. Spelenderwijs krijgen de bezoekers kennis aangereikt over verantwoord autogebruik en verantwoorde mobiliteit uit het oogpunt van milieu, veiligheid en energievoorziening. Deze edutainment belevingswereld draagt bij aan vergroting van het bewustzijn bij een breed publiek van de rol van autotechniek voor het oplossen van duurzaamheids- en vervoersvraagstukken terwijl zij de emoties ervaren die horen bij echte attracties. Voor het grote publiek staat entertainment voorop maar de liefhebber vindt er daarnaast veel nieuws en interessants. WIM biedt automotiveondernemingen, onderwijs en R&D instellingen de mogelijkheid om innovaties te toetsen, ermee te experimenteren en om voor onderzoekdoeleinden gegevens te verzamelen uit het bezoekerspubliek. De
!
""!
politiek kan haar boodschap overbrengen, beleid toetsen en over het onderwerp communiceren met een breed publiek.
:/:/4-T2'2, WIM speelt in op een groeiende behoefte in de maatschappij aan attractieve vrijetijdsinvulling en wil gelijktijdig bijdragen aan een beter besef van de noodzaak om verantwoord om te gaan met de bronnen waaraan de welvaart te danken is. WIM wil laten zien en vooral laten ervaren op welke wijze technologie maar ook de gebruiker kunnen bijdragen aan een steeds meer verantwoord gebruik van die bronnen en van de ontwikkeling van alternatieve bronnen. Dat wil WIM op een wijze die bij bezoekers interesse wekt in techniek en technische vakken als middel om tot oplossingen te komen voor duurzame invulling automotive en mobiliteit.
:/3-T,6>,&,"-L-#,&,"-L-1$,7$@'1In de kern ontleent WIM haar bestaansrecht aan het feit dat het een belevingswereld is, waar de bezoeker niet alleen kijkt maar juist actief participeert, interactief en dynamisch. Zij onderscheidt zich van andere attracties door naast ‘plezier en spanning’ spelenderwijs, haast ongemerkt ‘betekenisgeving’ te verschaffen. Betekenisgeving in de zin van een groeiend besef van de noodzaak om oplossingen te vinden voor majeure vraagstukken betreffende leefbaarheid, veiligheid en energie rondom automotive en mobiliteit. Attractieparken met alleen adrenaline als ultieme ervaring worden in toenemende mate ervaren als te weinig vernieuwend. Bezoekers hebben behoefte aan vernieuwing en verdieping van het aanbod. Die combinatie biedt WIM in een omgeving van edutainment, het is een schoolvoorbeeld van de experience economie! Ook op lange termijn geeft de edutainment formule van WIM bestaansrecht aan het concept. Juist de combinatie van plezier, spanning en betekenisgeving in een dynamische setting is daarvoor de kernwaarde. Dat stelt eisen aan het managen van de formule omdat continu ingespeeld moet worden op de actualiteit en op de toekomstverwachting van automotive en mobiliteit in relatie tot ecologie, economie en mens. Techniek en technologie staan in relatie tot bestuurlijke thema’s zoals files, geluidsoverlast en fijnstof, CO2 uitstoot en klimaatdoelstellingen. Continue betrokkenheid van de automotive sector, overheid en onderzoek- en onderwijsinstellingen m.b.t. mobiliteit en autotechniek, is daarvoor van vitaal belang.
!
"#!
:/9-V$'212$",62")Het Wheels I-Motion park moet een echte ervaring/experience voor bezoekers zijn, die niet uitblinkt ten opzichte van de concurrentie met grote en snelle achtbanen. Maar juist door gespecialiseerde kennis die op een toegankelijke manier aan de bezoekers overgedragen wordt. WIM moet een plek zijn waar alle mensen die geïnteresseerd zijn in het onderwerp de mogelijkheid hebben bij elkaar te komen en met elkaar te ervaren. Wheels I-Motion A Moving Experience Waarom A Moving Experience Het is een ervaring die in het teken staat van “bewegende dingen” , en de ervaring moet de gedachtes van bezoekers bewegen.. Logo De volgende 3 concept logo’s verschillen in principe alleen van kleur, het kern idee is hetzelfde. WIM staat voor iets dat bewegend, iets mobiels. Met dit logo proberen we vernieuwing en vooruitgang uit te stralen door een eenvoudig strak logo te creëren.
!
"$!
3/--;%'2",''-5$&,>-?*"+*'3/.-;%'2",''-@$&,>-?*"+*'-
!
3/4-;%'2",''-5$&,>-?*"+*'-1$,>2<#12")Value Proposition WIM is een infotainment park waar de automotive industrie en alle, facetten die daarbij komen kijken centraal staan, deze worden op een interactieve vermakelijke manier aan de bezoeker gepresenteerd. “Moving Experiences” Customer Segments WIM richt zich op iedereen die een gezamenlijke interesse heeft voor auto’s en automotive. De doelgroep kan bestaan uit jong en oud en in WIM bevind zich voor elk persoon een unieke beleving afhankelijk van eigen voorkeuren en interesses. Customer Relations Door middel van het “Track and Trace” systeem kan WIM bijhouden waar de bezoekers zich mee bezig houden. Ook kan er door later gebruik te maken van social media waar een bezoeker bijvoorbeeld zijn opgedane kennis kan delen nauwe betrokkenheid gecreëerd worden tussen WIM en haar bezoekers.
!
"%!
Channels Via verschillende kanalen zal WIM onder de aandacht van het publiek moeten komen. Ook zal deze aandacht gericht moeten zijn op de juiste doelgroep, namelijk de mensen met een gezonde interesse voor auto’s. Kanalen: -
Autobladen (Autoweek etc.) Vakbladen Automotive.nl Reclame folders bij autodealers. Deze mensen zijn in een auto “mood”
Onderwijs Om binnen het onderwijs dat gericht is op de auto industrie zal er voorlichting gegeven moeten worden op scholen en onderwijs instituten. Revenues Entree (Toegangs bewijs) Parkeergeld Horeca inkomsten Verhuur eventuele expositie ruimtes Partners Automotive industrie Zijn alle bedrijven die werkzaam zijn in de Nederlandse automotive industrie. Overheid De overheid is een belangrijke partner voor het verstrekken van subsidies en de communicatie van nieuwe regelgeving met betrekking tot de automotive industrie. ECC De ECC is het Educatie conferentie center. De partners zijn educatieve en zakelijke partners die hier hun kennis kunnen delen. Bedrijf+onderwijs Dit zijn algemene partners uit het onderwijs en bedrijfsleven. Bezoekers Dit zijn particulieren die naar Wheels I-Motion komen om kennis op te doen van de automotive industrie.
!
"&!
Activities Bezoekers vermaken Particuliere bezoekers komen naar Wheels-IMotion om kennis op te doen van de automotive industrie. De bezoekers worden gefaciliteerd door middel van het track and tracé systeem en de expositieruimtes. ECC hosten Wheels I-Motion voorziet de verschillende partners met een platform in de vorm van werk en conferentie ruimtes. Het hosten van de ECC heeft als doel de verschillende kennis van de partners overdraagbaar te maken naar andere partners. Platform creëren voor de automotive industrie Alle aspecten van het Wheels I-Motion dragen bij aan een versterkt netwerk binnen de automotive industrie. Resources Kennis uit het onderwijs en bedrijfsleven. Partners Costs De kosten bestaan uit de opstartkosten van de te vergaren grond en de bouw van het pand. Daarnaast zijn er kosten voor de voorzieningen zoals gas, water en licht. ! !
!
"'!
9/-!@(>,@,"1*12,(>*"9/.-!@(>,@,"1*12,-+*"-&,-9-(2F>,6'-2"-W!5/9/./.-H$+21,21,"-2"-W!5Noviteiten die we graag terug zien komen bij WIM zijn alle eerder genoemde in het vooronderzoek. De meest geschikte partner hiervoor zal HTAS zijn, aangezien zij de koplopers zijn op dit gebied in Nederland. Guidance driving / Electrische auto’s Toepassing in het W.i.M. park: ,
Electrische auto’s/segways/automotive waarmee (dus automatisch) door het park gereden kan worden
Future Fuels Toepassing in het W.i.M. park: - Kennisoverdracht-podium wat betreft alternatieve brandstoffen Auto als mediaspeler Toepassing in het W.i.M. park: - Auto’s met diverse mediatoepassingen tentoonstellen en ook ter beschikking stellen voor gebruik (interactie / kennisoverdracht) W.i.M. is ideaal om als ‘podium’ te dienen voor alle nieuwste technieken, prototypes en ontwikkelingen voor het grote publiek. Op deze manier kan de doorsnee burger feedback geven op de getoonde noviteiten bij W.i.M. waardoor bedrijven die deze noviteiten ontwikkelen ook eens feedback krijgen vanuit een geheel nieuw/ander oogpunt.
9/./4-!"1,6*<12,-2"-W!5 Zoals eerder aangegeven heeft eigenlijk elk van onze thema's wel te maken met interactie. Vermaak en Kennis kunnen tegenwoordig het best op een interactieve manier aan de man worden gebracht. Interactie verhoogd nu eenmaal de betrokkenheid van de bezoeker en serieuzere onderwerpen kunnen op een makkelijk toegankelijke manier aan je getoond worden. In het Wheels I-Motion park zal interactie dus een belangrijke rol moeten spelen. De verschillende toepassingen met de huidige technologieën rondom internet en mobiele telefonie zijn eindeloos.
!
"(!
Bij interactie draait het volgens ons om beïnvloeding en betrokkenheid die van 2 kanten komt. De bezoeker moet de kans krijgen zijn eigen ervaring te managen, en dat terwijl de hoofdonderwerpen goed blijven hangen in hun gedachten. Belangrijk is dat het laagdrempelig blijft, en dus niet te moeilijk. Afhankelijk van je doelgroep en onderwerp kan interactie aangepast worden. Maar het moet ten alle tijde voor elke bezoeker toegankelijk zijn.
9/./:-O,""2'-2"-W!5 Kennis als leidraad Door de ervaringen bij Autostadt kun je niet anders concluderen dan dat je kennis als leidraad door zo’n park moet laten lopen. Niet dat je moet hameren op kennis-overdracht bij mensen, maar onbewust is er in elk onderdeel van het park sprake van kennisoverdracht. Ieder onderdeel (zelfs de kinder speel onderdelen) heeft iets van kennis in zich, ook al is het maar een klein beetje. Persoonlijke kennisoverdracht is erg belangrijk. Maak er geen museum van, waarbij je alle droge kennis op borden plaatst, misschien opgeleukt met mooie afbeeldingen, maar laat de kennis persoonlijk door mensen worden overgedragen. Dit hoeft niet alleen door fysieke personen, maar ook kun je mensen op tv-schermen stukken laten vertellen. Maak er geen film van van 1,5 uur, maar zorg dat je personen filmt die in 1 a 2 minuten een boeiend verhaal kunnen vertellen dat propvol zit met kennis. Conclusie: Wi-M moet niet alleen een leuk park zijn om te bezoeken, ook moet je de mogelijkheid hebben om er iets van op te steken. Kennis aangepast aan de doelgroep Niet iedere doelgroep neemt kennis op dezelfde manier op. Bij de oudere doelgroep is het wellicht voldoende om kennisoverdracht op de museum manier te laten plaats vinden, door het plaatsen van kennis info borden. Jongeren kun je veel beter op een interactieve manier aanspreken. Zorg dat ze iets te doen hebben, iets vast kunnen pakken, en zorg daarnaast dat je hen ondertussen de kennis bij brengt die je wil bijbrengen. Kinderen moet je op een heel speelse manier aan hun (beperkte) kennis laten komen. Wi-M als kenniscentrum Zoals we verder in dit document hebben beschreven zien we Wi-M als een
!
")!
echt kenniscentrum. Door de connectie te laten leggen met bedrijven in de automotive-industrie en het (wetenschappelijk) onderwijs, kun je Wi-M inzetten als een schakelpunt van deze verschillende partijen. Door kennisoverdracht plaats te laten vinden op congressen en seminars zal Wi-M een bruisend kennishart worden van de/een automotive campus.
9/./3-T,6@**7-2"-W!5Wheels I-Motion is echt een park dat een niche zal gaan bedienen. Hierbij is het van belang om duidelijk een keus te maken welke onderdelen er prioriteit hebben binnen het park. Wheels I-Motion zal er echt moeten zijn voor de liefhebber, mensen die zomaar een dagje uit willen kunnen beter een ander park bezoeken. Wheels I-Motion zal wel de faciliteiten moeten bieden dat het mogelijk is om het hele gezin mee te nemen maar de basis zal toch moeten zijn de automotive industrie. Het is dus niet de bedoeling dat er ook veel geïnfecteerd zal worden in speciale attracties om kinderen te vermaken. Alle dingen in het Wheels I-Motion park moeten voor alle leeftijden interessant kunnen zijn, mits er een bepaalde basis affiniteit met de auto en de techniek van de auto is. Als Wheels I-Motion gaat proberen om een echt gezinspark te worden dan zal het zich te weinig kunnen focussen. Dat leidt ertoe dat het park geen duidelijke “gezicht” heeft en dat de bezoeker niet weet waar ze aan toe zijn. Door de focus te kiezen kan Wheels I-Motion zich ook echt onderscheiden in plaats van op veel onderdelen “wel leuk” te zijn.
%-*-%!./0121341345!15!678Oppervlakte en samenstelling De totale oppervlakte van het Wheels I-Motion project omvat 5,5 Hectaren. Hiervan is 2 hectaren(2000M2) bestemd als expositie ruimte. 1 hectare is voorbestemd voor conferenties en vergaderingen. 1 hectare is voorbestemd voor de overige faciliteiten zoals: ontvangst, eten en drinken, toilet voorzieningen. Ten slot is 1,5 hectaren beschikbaar voor de Parkeerfaciliteiten. Bezoekersaantallen Prognose bezoekers aantallen per jaar: Jaar Jaar Jaar Jaar Jaar
!
1: 2: 3: 4: 5:
100.000 125.000 150.000 175.000 200.000
#+!
Deze bezoekersaantallen zijn gebaseerd op een realistische schatting gelet op de aard van het project de trend en ontwikkelingen van bezoekersaantallen bij de concurrenten. Tracking Op het Wheels I-Motion park zal een systeem aanwezig zijn die de bezoeker faciliteit met betrekking tot het vergaren en bewaren van kennis. Dit systeem zal de roette die de bezoeker door het park aflegt registreren. Hieruit kunnen belangrijke gegevens worden verzameld zoals de afgelegde roette, duur per onderdeel en interesses van de bezoekers. Dit systeem voorziet de bezoeker ook met een middel om opgedane kennis te bewaren. Dit kan gedaan worden door het opgeven van je e-mail adres. Naar afloop van je bezoek aan Wheels I-Motion kun je via het systeem alle vergaarde kennis(opgeslagen op je kaart/geheugenkaart) doorsturen naar je mail. Zo kan de bezoeker alle opgedane kennis nog eens doornemen of uitwisselen met vrienden. Entreeprijs Een realistische entreeprijs voor het Wheels I-Motion project licht tussen de 10 en 15 Euro. Dit is gebaseerd op de analyse van soortgelijken concepten en de prijsstelling van de Nederlandse dagjes uit markt. Parkeerfaciliteiten De parkeer faciliteiten voor het Wheels I-Motion project zal zon 1,5 hectaren moeten omvatten. 1,5 hectaren voldoet aan de vraag van ruim 500.000 bezoekers per jaar. Dit geeft de faciliteit groeimogelijkheden. Dit voorkomt dat de parkeer faciliteiten in de eerste 5 jaar uitgebreid hoeven worden. Openbaar Vervoer Het Wheels I-Motion park zal ook via het openbare vervoer goed bereikbaar moeten zijn. dit houd in dat er een directe lijn moet zijn tussen het project en de dichtstbijzijnde treinstation. Te ambiëren transport Als voorlopers en ontwikkelaars van self drive systemen is er voor de Nederlandse auto-industrie een mooie mogelijkheid om hun technieken te demonstreren. Zo zou een traject van self drive voertuigen het park kunnen verbinden met het openbare vervoer.
!
#*!
9/4-Y,'<#2,&,"2'-*%1$@$12+, In WIM moet de geschiedenis van zowel de auto als de automotive industrie duidelijk aan bod komen met als doel de bezoekers te informeren en inspireren. De kennis van de bezoekers varieert op dit gebied, en iedereen moet de gelegenheid krijgen in een vogelvlucht de historie van beide onderwerpen tot zich kunnen krijgen. Het is de bedoeling de bezoekers in verschillende delen te informeren. De gedeeltes binnen het geschiedenis onderdeel zullen verdeeld zijn binnen de onderwerpen Auto en Automotive. Auto’s Bezoekers moeten wegwijs gemaakt worden in de historie van de auto, van vroeger tot nu. Wellicht is er ook plaats voor de auto van de toekomst, zo zouden er prototypes en zeer moderne auto’s aan bod kunnen komen. Het park heeft zelf veel meer te bieden, en het is dus niet de bedoeling dat geschiedenis een te grote rol heeft, om zo min mogelijk tijd van de bezoekers en zo min mogelijk ruimte van het park in beslag te nemen. Te veel verschillende auto’s laten zien van verschillende tijdperken is niet alleen duur maar ook verwarrend, welke keuzes maak je en waarom? Wat dit onderwerp betreft is het verstandig een nog te bepalen ruimte zo in te delen, dat de bezoeker op een interactieve manier, zelf de historie en geschiedenis van de auto te onderzoeken. 4 Tijdperken Het Auto-geschiedenis gedeelte zal in 4 delen worden opgedeeld. Waarin op een interactieve manier 4 verschillende tijdperken van de auto aan bod komen. Met de bedoeling dat de bezoeker zich in een tijdmachine begeeft. 1. 2. 3. 4.
De eerste auto’s. Auto’s als massaproduct Auto’s in opkomst Auto’s en de toekomst
Automotive Geschiedenis automotive Innovaties rondom automotiv, hier kan worden aangegeven dat innovaties binnen de branche tijdgebonden zijn, en snel aan het veranderen zijn door het klimaat en de economie. Succes en faal verhalen komen aan het licht. Doel is de bezoeker dingen te laten zien waarvan ze dachten dat er nooit eerder over nagedacht was, in de geschiedenis en nu.
!
#"!
Als onderdelen: Geschiedenis en Toekomst.
9/:-Z6*"'($61-',<1$6 Aangezien transport een grote sector is in Nederland word ook hier aandacht aan besteedt. Wheels I-Motion biedt een platform waar alle betrokkenen binnen de transportwereld kennis kunnen delen. Deze kennisoverdracht is gericht op het communiceren van de significante innovaties binnen de transportwereld naar consumenten/particulieren. Buiten deze vorm van kennisoverdracht heeft het ook als doel om bestaande netwerken binnen de sector te versterken. De voornaamste manier waarop deze vormen van kennisoverdracht tot de praktijk komt is in samenwerkingsverband. Zo zullen er verschillende thema’s aan de orde komen met betrekking tot transport. Verschillende partijen die werkzaam zijn binnen dit thema worden bij elkaar gebracht om tezamen tot versnelde innovaties te komen en een verhoogde onderlinge innovatiekennis overdracht. Bijvoorbeeld: Het ministerie van verkeer en waterstaat heeft subsidies opgesteld voor het gebruik van Biobrandstoffen in de transport. Dit is een hele interessante ontwikkeling voor TLN. TLN besluit een project op te starten om een vloot aan voertuigen die rijden op biobrandstof. Hoewel TLN alles weet van de transportwereld zijn ze niet heel bekend met de inzet van biobrandstoffen. Studenten van de TU Delft zijn met een project bezig om racewagens zo efficiënt mogelijk op biobrandstof te laten lopen. De opgedane kennis kan door middel van samenwerkingsverband ingezet worden bij TLN. Dit project zou vervolgens door een partij als RTL transportwereld opgenomen kunnen worden in hun uitzendingen.
9/3-I&%<*12,-,"-<$"X,6,"12,<,"16%@ Binnen het Wheels I-Motion park is het de bedoeling dat educatie een rol gaat krijgen. Zo moeten relevante onderwijsinstellingen en studies de mogelijkheid hebben de kennis van WIM tot zich te nemen, en zich te mengen in verschillende discussies. Dit is niet alleen interessant voor het onderwijs, maar ook voor het bedrijfsleven. Het onderwijs kan zich hier profileren, en upcoming "professionals" kunnen zich in de schijnwerper tonen. Hierdoor heeft het bedrijfsleven een bron van inspiratie en een kweekvijver van specialisten voor in de toekomst.
!
##!
Het ECC zal dus als leidraad hebben dat zowel het onderwijs en het bedrijfsleven binnen de auto/automotive industrie elkaar kunnen ontmoeten. Het ECC zal uit 3 delen bestaan: - Young Professionals Area - Professionals Area - Lounge Area Young Professionals Area Dit deel is volledig gewijd aan het onderwijs, er moet ruimte zijn voor presentaties, workshops en brainstorms. Maar ook kan het inspirerend zijn verschillende externe werkplekken te creëren voor studenten die een affiniteit met het hoofdonderwerp van WIM hebben. Alle faciliteiten die nodig zijn voor een goed proces zullen hier aanwezig moeten zijn. Professionals Area Dit deel verschilt maar op 1 gebied met de YPA, namelijk dat deze bestemd is voor het bedrijfsleven. Bedrijven moeten de mogelijkheid krijgen hier conferentie ruimtes, vergaderzalen, en werkplekken te huren. Om zo tijdens verschillende relevante plekken gebruik te kunnen maken van de kennis en expertise die WIM te bieden heeft. Lounge Area In dit deel komt onderwijs en bedrijfsleven echt samen. Een gezamenlijke ruimte waar men elkaar kan uitnodigen in discussie te gaan of een samenwerkingsverband kan aangaan. Ook moet hier mogelijkheid zijn tot rust, zo zal er plek zijn voor horeca en vermaak. Het onderwijs kan hier meepraten met het bedrijfsleven om zo kennis en ervaring op te doen, terwijl het bedrijfsleven bij verschillende projecten het onderwijs als klankbord kan gebruiken.
!
#$!
Partners en Investeerders Binnen het ECC zal natuurlijk ook plek zijn voor onze partners en investeerders. Zo zullen verschillende partners van WIM uit het onderwijs, en andere uit het bedrijfsleven komen. Deze partners en investeerders zullen ten alle tijden gebruik mogen maken van het ECC. Voorbeelden: Educatie: TU Delft http://home.tudelft.nl/en/study/master-of-science/masterprogrammes/mechanical-engineering/tracks-overview/automotivespecialisation/ Binnen de TU Delft zijn verschillende studies waar een specialisatie in Automotive kan worden gekozen. Binnen deze studies wordt het belang van Automotive benadrukt. Studenten die de keuze hebben gemaakt zich te specialiseren moeten de mogelijkheid krijgen binnen het ECC. Verschillende voorbeelden binnen de TU Delft op het gebied van Automotive • •
Automotive option in the track Control Engineering Automotive specialisation in the track Precision and Microsystems Engineering
Automotive specialisation in the track BioMechanical Design
9/9-I"+26$"@,"1 Door alle ontwikkelingen in de automotive industrie is het niet meer dan logisch dat een groot onderdeel van het park een duurzaamheids thema krijgt. Zoals al aangegeven kan dit een onderdeel zijn van de historische tour door Wi-M. Groen en milieu zal dan passen bij het laatste onderdeel, namelijk ‘auto’s en de toekomst’. Het is namelijk onvermijdelijk dat auto’s en automotive een duurzame toekomst tegemoet moeten gaan. Fossiele brandstoffen raken op, en dus zijn we en zullen we op zoek moeten blijven naar geschikte alternatieven. Omdat er aan dit onderdeel nogal een stoffig imago kleeft, zul je de info die je in dit onderdeel van het park brengt, op een leuke manier moeten brengen. Bij Autostadt hebben we hierbij een leuke vorm gezien, namelijk in de vorm van een complete verdieping:
!
#%!
Deze verdieping ziet er alles behalve stoffig uit. Het was ook het nieuwste onderdeel van Autostadt, maar je zag dat er moeite was gedaan om het onderwerp goed uit te lichten en de verdieping er mooi uit te laten zien. Op deze verdieping vind je een aantal interactieve onderdelen waarbij ieder onderdeel een stukje over het milieu en groene ontwikkelingen in de automotive industrie verteld.
9/B-Z,<#"$>$)2,De auto is een technisch hoogwaardig product. Naast het uiterlijk, de specificaties enz, is de techniek die de auto maakt zoals hij is ook zeer interessant. Zeker voor autoliefhebbers en techneuten. Daarom zal er binnen Wheels I-Motion veel aandacht moeten zijn voor de techniek achter de auto. Dit moet zeer uitgebreid aan bod komen in het park. Van de werking van verschillende type motoren tot de techniek achter een auto openmaken op afstand. Al deze facetten moeten een podium kunnen krijgen bij Wheels IMotion, hiervoor is samenwerking met leveranciers van deze technieken nodig. Veel leveranciers zullen deelnemen aan beurzen voor de automotiveindustrie, hiervoor bouwen zij stands en demonstratiemodellen om de producten toe te lichten. Dit soort stands en opstellingen zouden zeer geschikt zijn voor Wheels I-Motion. Het is dus van belang dat Wheels IMotion bedrijven benadert en peilt of zij interesse hebben om langere tijd te “exposeren” in het Wheels I-Motion concept. Van de bezoeker wordt wel een bepaalde basisinteresse in de auto en in de techniek erachter verwacht. Er zal een bepaalde inspanning van de bezoeker
!
#&!
gevraagd worden om de techniek te kunnen begrijpen. Hij zal moeten lezen, eventueel zelf bezig moeten zijn met de techniek om zo meer te weten te komen over de techniek achter de auto. Niet alleen de techniek in de auto zal aanbod komen bij Wheels I-Motion, ook de techniek die het mogelijk maakt om auto te rijden moet aan bod komen. Denk hierbij aan bestrating, filebestrijding, stoplichten enz. Dit zijn ook allemaal onderdelen van de techniek in de automotive-industrie die een podium in het Wheels I-Motion park dienen te krijgen.
9/E-Z,'1-<,"16* Zo kom je dus ook bij test centra, waar de ontwikkelde techniek getest wordt. Bijvoorbeeld TNO zou hier een rol in kunnen spelen. Er wordt uitgelegd hoe bepaalde aspecten getest worden, waar ze aan moeten voldoen enz. Er wordt dus eerst uitgelegd hoe bepaalde onderdelen technisch werken en vervolgens waar deze aan moeten voldoen om opgenomen te kunnen worden in een eindproduct. Zo kan er uitgelegd worden waar autogordels aan moeten voldoen en hoe deze techniek langzaam standaard in de auto is opgenomen. -
!
#'!
B/-C2"*"<2D"!
B/.-!"+,'1,62")'Q,)6$12")M%%68*@,*<12+*-
!
9/5:!
"'%++++! !
;<=5:!
("%+++! !
75>453/<1?!
&++@+++! !
!
!
!
$*'%+++!
!
!
!
T>$11,"&,-*<12+*- !
!
A/?!
%@+++! !
B==<
"@+++! !
!
!
'+++!
!
!
!!
Z$1*>,2"+,'1,62"),"-
!
$*("+++!
!
!
!
! ;<=5:!C<1D?!E4F/?44<:!=C!*%+!GH<=!C4453/<1?!F4?3//3!H13!:4!M=?345!>====
453/<1?!0=5N4<45314!0453====<
!
#(!
B/4-C2"*"<2,62")'(>*"C2"*"<2,62")'Q,#$,X1,-
!
!
!
!
!
R=3/24!15>4?34<15E!
!
$*("+++!
SNT!K4?0J<1MF/<4!41E45! >4
!
$+@+++!
!
!
!!
;,#$,X1,-**"-+6,,@&+,6@$),"-
!
$@*$"@+++!
!
!
!
G*"-1,-16,77,"-+6,,@&+,6@$),"-
!
!
!"#$%&'(#)(*+,-&#
!
!
UPC=3J40/1<4!24515E!
#@*++@+++! !
VHF?1:14?!
*@+++@+++! !
!
!
$@*++@+++!
!
!
!
!
!
!
!"#./*)(#)(*+,-&#
!
!
K/5MM<4:143!
$"@+++! !
!
!
$"@+++!
!
!
+!
! G1E45!>4/5! =>4<J41:?15?342215E45-!UPC=3J40/1<4!24515E!34E45!(Y!<4534-!! ! -
!
#)!
B/:-;,)6$12")-$(,"2")'Q*>*"'Z4F43!
!!
!!
[<4:13!
!
!
!!
!
M%%68*@,*<12+*-
!
I2),"-+,6@$),"-
9/5:!
"'%++++! !!
!
;<=5:!
P*")-+6,,@&("%+++! +,6@$),"-
!
75>453/<1?!
&++@+++! UPC=3J40/1<4!24515E!
#@*++@+++!
!
!
VHF?1:14?!
*@+++@+++!
T>$11,"&,*<12+*-
!
!!
!
A/?!
O$61-+6,,@&%@+++! +,6@$),"-
B==<
"@+++! K/5MM<4:143!
! $"@+++!
!
!
!!
!
!
!!
!!
!!
B4
$*("+++! B4==
!
!
!!
!
!
!
!!
!
!
!
!!
!
!
!
$+@+++!
$+!
B/3-IJ(>$21*12,Q,)6$12")!+0()#
!
*%+++++!
\>4<1E4!=IO43!
!
*++@+++!
1/2)(&#
!
94
$""%++! !
B==
$++@+++! !
SN?0J<1D>15E!
"'%+++! !
]4534M=?345!
"$(+++! !
!
!
!!
!
!
*#$%%++!
!
!
!!
615?3!>==
!
"%$@%++!
B455==3?0J/C?F42/?315E! !
%+)++!
!
!
^433=L15?3!
!
!
!
!
!! "+#&++! !
! \IO43!1?!453<44C<1D?!_!//53/2!F4O=4M44<1E4!=IO43!F4?3//3!H13!J=<40/@! >4<JHH<4QC=?1314/5!*#!_!"%++T! R40J51?0J4!:145?3!45!=5:4<J=H:!$! [=II4<01424!O/M45!"! S2E4I454!O/M45!"! K4>4121E15E!%! SN?0J<1D>15E!C/5:!"'%++++!/N!34!?0J<1D>45!15!*+!D//<-!]4534!M=?345!#*+++++!H13E//5:4!>/5! (Y!<4534M=?345-!B==/5!"+Y-! !
!
$*!
E/-;2F>*),";2F>*),-.[-;6*2"'[email protected]
!
$"!
!
$#!
;2F>*),-4/-?$"<>%'2,-Q6*2"'1$6@-.\-&,-&,,>),Q2,&,"-
!
$$!
;2F>*),-:/-MINO-6,',*6<#-&,,>),Q2,&,";2F>*),-:/.-MINO-6,',*6<#-"$+21,21,"Om een goed beeld te krijgen van noviteiten heb ik eerst de definitie van dit begrip opgezocht, en ik kwam op het volgende: no - vi` teit («Latijn) de -woord (vrouwelijk) noviteiten nieuw(ig)heid, het nieuwe, iets nieuws Het heeft dus duidelijk iets te maken met nieuwe dingen, en door mijn ogen in dit project dus met nieuwe ontwikkelingen en nieuwe technologieën op automotive gebied. Bij het zoeken naar nieuwe ontwikkelingen en technologieën op automotivegebied kwam ik op de volgende begrippen en onderwerpen: Guidance driving HTAS Automotive innovation is een bedrijf in Helmond wat zich bezighoudt met computers in auto’s. Je zou dus kunnen zeggen dat Driving Guidance onderdeel is van ICT binnen de automotive branche. Electronica of computers worden gebruikt voor informatie, entertainment en rij-ondersteuning en zal uiteindelijk zelfs taken overnemen van de bestuurder. Het doel is het verbeteren van verkeer-doorloop, veiligheid en het milieu. HTAS hoopt oplossingen te ontwikkelen om de algemene reistijd met de auto te reduceren tot wel 25%. http://www.htas.nl Electric vehicles (eco driving) Electrische voertuigen technologie Elektriciteit zal een belangrijke bron van energie zijn in de toekomst van auto's en lichte vrachtwagens. De Nederlandse industrie wil bijdragen aan deze ontwikkeling met innovaties op systeemtechnologie en het voertuig concept om energie-efficiëntie en de veiligheid te bevorderen. HTAS bereidt momenteel een bijkomend innovatieprogramma voor op de elektrische auto.Dit zal een spannende verlenging van het HTAS-programma zijn. Inhoud: - Elektrische aandrijving, componenten en systemen ͒͒ - Power management - Nieuwe geoptimaliseerde E-voertuig layout ͒ ͒ Een Rijksbijdrage van het Ministerie van Economische Zaken zal worden aangevraagd.
!
$%!
Future fuels •
Efficiente voertuigen
Co2 uitstoot is een primaire zorg in relatie tot klimaatverandering. Echter, de interne verbrandingsmotor die loopt op koolstof gebaseerde brandstoffen zal naar verwachting het hoofdvoortstuwingconcept voor de komende 20 jaar worden. De eerste oplossing in de nabije toekomst is de vermindering van het brandstofverbruik. Het focusgebied 'Efficient Vehicle' mikt op een stijging van 20% van de totale efficiëntie van diesel aangedreven zware bedrijfsvoertuigen.
http://www.htas.nl •
Nieuwe/alternatieve brandstoffen
http://www.patentvista.nl/industrie_brandstoffen_alcoholen.php • methanol • ethanol • waterstof • aardgas • brandstofcellen kernenergie Auto als mediaspeler Tegenwoordig worden nieuwe auto’s al geïntegreerd met iPod aansluitingen, SD-card slots en AUX ingangen. Ook kijken we niet meer raar op van schermen in hoofdsteunen die aangesloten zijn op een dvd-speler in de auto. In de toekomst zal dit nog verder doorgevoerd worden waardoor het mogelijk wordt om internet en televisie te kunnen gebruiken in de auto. Discovery Future Cars http://www.yourdiscovery.com/video/shows/future-cars/?cc=US
!
$&!
;2F>*),-:/4-MINO-6,',*6<#-2"1,6*<12,Inhoud: - Interactie Algemeen - Interactie Extern - Interactie in Autostadt - Interactie in WIM Interactie Algemeen Interactie is een belangrijk thema binnen vermaak voor consumenten. Men is steeds meer op de hoogte van nieuwe technologische ontwikkelingen die ze in staat stelt zelf experiences te laten meemaken. Zo kan er door middel van internet en mobiele telefonie steeds meer gedaan worden in de entertainment branche. Op festivals bijvoorbeeld wordt al veel gebruik gemaakt het doorgaans jonge publiek extra interactieve informatie te verschaffen via deze nieuwe technologieen. Interactie is daarom niet meer wat het geweest is, en het is mogelijk zonder direct contact met bezoekers ze toch meer te betrekken. Interactie Volgens Wikipedia: "Interactie ofwisselwerking is de wederkerige invloed van personen of zaken. Dat kan een wisselwerking tussen mensen zijn, maar bijvoorbeeld ook tussen mens en computer." Bij interactie draait het om een oneindig communicatie proces. Het is dus niet meer interessant om alleen informatie tot je te krijgen waar je zelf geen invloed over hebt. Steeds meer hebben consumenten er behoefte aan gehoord te worden, maar ook om beïnvloed te worden op een interactieve manier. Deze invloed kun je dan ook op ontelbare manieren uitoefenen en het resulteert vaak in een hogere betrokkenheid wat alleen maar positief kan zijn. Social Media Social Media is natuurlijk interactief. Op het internet maken verschillende organisaties in de vermaak en entertainment branche dankbaar gebruik van verschillende mogelijkheden. Zonder al te veel moeite is er snel een Facbook, Twitter of ander account aangemaakt. Waar mee een organisatie in dialoog kan gaan met de consument zonder al te veel moeite. Het is dan ook een onderwerp dat in elk nieuw initiatief mee zal moeten worden genomen.
!
$'!
Interactie Extern Om het thema interactie beter in beeld te brengen is er gekeken naar verschillende externe partijen op het gebied van parken en evenementen. Dit met als doel inspiratie voor het uiteindelijke WIM concept op te doen. Inhoud: - BAM voor musea, dierentuinen, pret- en attractieparken - ShocktoberFest - Warner Brothers Movie Park Germany - NEMO BAM voor museum, dierentuin, pret- en attractiepark
"Veel mensen op “openbare” plekken, in museum, pretpark of dierentuin. Natuurlijk na betaling van toegangsprijs krijgt uw organisatie veel mensen over de vloer, allemaal met hun eigen reden maar met een gemeenschappelijk doel: een mooie dag, uw expositie of dieren bekijken, leren, informatie krijgen." http://hetslimmemkb.wordpress.com/slimme-mkb-oplossingen/bluetooth-actionmanager/pretpark/
De Bluetooth Action Manager is een initiatief dat de bezoekers in staat stelt zich op een interactieve manier door een musea, dierentuin, preten attractiepark te bewegen. De bedoeling is dat bezoekers door het aanzetten van de Bluetooth op hun mobiele telefoon berichten krijgen over gebeurtenissen die er plaats vinden. Ze kunnen op deze manier door een park of musea navigeren en tegelijkertijd berichten ontvangen die te maken hebben met de plek waar ze zich bevinden. Bluetooth Action Manager (B.A.M.) voor musea, dierentuinen, pret- en attractieparken, voegt iets toe aan een dergelijke organisatie op de volgende 2 gebieden: 1. Crowd Management – zicht op de bezoeker, waar bevinden de mensen zich en wat is de bezoekerbeweging. Altijd actuele informatie over het gebruik van de ruimtes om bijvoorbeeld in geval van calamiteiten, snel te kunnen handelen. 2. Informatie voorziening + Interactie – ondanks allerlei beschikbare informatie die bezoekers wordt aangeboden, ligt het initiatief altijd bij de bezoeker zelf. Voorbeelden:
!
$(!
• • •
Dierentuin: Bezoekers informeren over bijvoorbeeld voedertijden, wanneer ze in de buurt van een bepaald dier zijn. Pretpark: Bezoekers attenderen op begin show’s, optredens. Informeren mbt wachttijden bij attracties Museum: Bezoekers attenderen op gemiste afdeling,vleugel. Aankondiging demo, lezing of videovoorstelling.
Hieronder verdere focus op Musea en Pret-attractieparken met uitleg van de bedenkers. Musea Vergroot de beleving in uw museum voor de bezoekers en verbeter tegelijk de “crowd control”. Actieve informatie over de collectie; de reden van bezoek voor uw gasten, van reactief naar proactieve interactie met uw bezoekers. U heeft veel te bieden, maar weet u uw bezoekers wel optimaal te bereiken. Moderne hulpmiddelen zijn al voorhanden, maar weten u bezoekers dat? Vergroot de beleving van uw museum door proactieve interactie en actieve dialoog met de bezoekers. Pret- attractiepark Wachten in de rij voor de kassa, wachten in de rij voor de attractie, wat is er te doen vandaag? Zijn er optredens of bijzondere dingen die we niet moeten missen. U wilt uw bezoekers een prachtige dag bieden, vol vermaak en ook ontspanning. Crowd Control Tegelijk staat veiligheid voorop. U bent verplicht – bijna – realtime inzicht te hebben mbt het actuele bezoek aan het park. Hoeveel mensen zijn waar aanwezig? Welke actie moet worden georganiseerd in geval van calamiteiten? Hoeveel mensen heeft u op het park rondlopen om de actuele situatie te controleren. Hoeveel mensen zijn er centraal bezig met een actuele en realtime rapportage? Het “handmatige” tellen en doorgeven kan met BAM een stuk sneller, nauwkeuriger en goedkoper. Kostencalculaties bewijzen een reductie van meer dan 50 – 200%! Tegelijk kan BAM worden gebruikt voor pro-actieve informatievoorziening. Dit concept is zeker interactief, maar wellicht al wat achterhaald. Zo zijn er reeds veel meer mogelijkheden waarbij consumenten interactief aan de slag kunnen met hun mobiele telefoon. Vaak wordt hier dan gebruik gemaakt van internet of speciale applicaties.
!
$)!
SchocktoberFest ShocktoberFest is een jaarlijks terugkerend Halloween-evenement in Pennsylvania. Er zijn spookhuizen, achtbanen en andere attracties die een gezamenlijk thema delen, Horror. ShocktoberFest is duidelijk bezig met het thema Interactie binnen hun organisatie. En claimen zelfs als eerste "pretpark" ter wereld, over te stappen op interactieve attracties. Bij deze attracties speelt de iPhone een belangrijke rol. Zo maken ze nu al gebruik van de iPhone als afstandsbediening voor effecten in de verschillende horror attracties. Bezoekers die in het bezit zijn van een iPhone kunnen deze dus gebruiken om hun eigen horror ervaring te beïnvloeden.
Zo is er bijvoorbeeld de wachtrij van de attractie Toxic Asylum Haunted House. Hier staat een zombie-robot verhuld opgesteld. Bezoekers kunnen met een druk op de knop van hun iPhone verschillende acties van de zombie bepalen. De zombie kan met verschillende effecten uit zijn schuilplaats naar voren komen. Zo kun je toevallige voorbijgangers of vrienden op een eigen manier laten schrikken. Bezoekers krijgen op die manier de macht in handen. Inmiddels zijn er meerdere interactieve iPhone apps beschikbaar voor de iScareYou-attracties. Volgens een medewerker van ShocktoberFest gaat dit grote invloed hebben op de interactiemogelijkheden die andere pretparken aanbieden. Warner Brothers Movie Park Germany Dit attractiepark met als hoofdonderwerp de films en cartoons van Warner Brothers bestaat uit 5 verschillende thema's. Binnen deze thema's zijn ze op verschillende manieren interactief. Live-shows De oudste vorm van interactiviteit komt aan bod door stunt en andere shows te houden waarbij het publiek wordt betrokken. Er worden vrijwilligers gevraagd, en het publiek wordt bij veel van deze evenementen nauw betrokken. Deze face-to-face vorm van interactiviteit zorgt voor betrokkenheid. Zo wanen de bezoekers zich werkelijk in het thema wanneer ze de shows bezoeken en ze zien dingen die ze ervaren als een ware experience. Deze vorm van interactiviteit is zo'n beetje in elk park wel terug te vinden, of het nu met simpele mascottes of grootse shows is. Daarom lijkt deze vorm van interactiviteit achterhaald. Toch blijkt dat men zich gewaardeerd voelt bij face-to-face contact, en zijn er verschillende manieren om met deze "ouderwetse" manier van interactie te innoveren.
!
%+!
NEMO NEMO is een technologiemuseum in Amsterdam dat jaarlijks meer dan 400.000 bezoekers trekt. NEMO is een museum dat zich zeer bewust is van de vraag naar interactie onder de bezoekers. Heel simpel maar wel ongelofelijk leuk en interactief, bezoekers kunnen namelijk door experimenten zelf verschillende wetenschappelijke en technische ontwikkelingen ervaren op het gebied van natuurkunde, scheikunde, informatietechnologie, biologie en gedragswetenschappen.
Bij deze vorm van interactiviteit nemen bezoekers kennis tot zich door zelf te ervaren. Naast dat het leerzaam is, is het gewoon erg leuk en makkelijk te begrijpen. Consumenten vinden het nu eenmaal interessanter zelf te voelen, doen, proeven, zien en horen. Dan dat ze voorgekauwde informatie op zich af krijgen door tekst en uitleg. MC Donalds Pick and Play In Zweden heeft McDonalds een zeer innovatief en interactieve campagne. Hieronder de link naar het filmpje. http://www.iphoneclub.nl/120468/speel-pong-op-een-billboardmet-je-iphone/
!
%*!
;2F>*),-:/:-MINO-6,',*6<#-7,""2'Informatie over Kennisoverdracht in attracties in Nederland. De definitie: ‘kennis’. zn vkennis ( mv) [!k"n"s] wat je weet of hebt geleerd talenkennis kennis van zaken hebben deskundig zijn De verschillende attracties in nederland, + omgang met ‘kennis’: Hier hebben we systematisch de verschillende categorien attracties die Nederland rijk is op een rij gezet, met daarbij voorbeelden hoe zij omgaan met kennis en educatie. Met attracties worden in dit geval bedoeld attractiepunten in Nederland. Het zijn aantrekkelijke plekken die bezocht worden door dagjesmensen. Oftewel lieden die voor een dagje uit zijn, het ervan nemen; mensen die slechts voor één dag naar een toeristisch centrum, een recreatieoord en dergelijke trekken. Per categorie wordt er gekeken naar; - Wat doet de concurrentie? - Welke doelgroep wordt er aangesproken? - Wie zijn de belanghebbende? - Wat is er al? Dierentuinen Burger’s Zoo, Artis, Beekse Bergen. - Hoe wordt kennis gedeeld Door het geven van informatie over de verschillende flora en fauna die te vinden is in de verschillende parken. - Welke doelgroep wordt er aangesproken? Voornamelijk kinderen en gezinnen met kinderen. Ook ouderen (al dan niet met kleinkinderen) is ook een doelgroep. - Kennis door doen Is in beperkte mate aanwezig (hoogstens wat spelletjes waarbij kinderen bijvoorbeeld diersoorten moeten herkennen) - Kennis delen Dit vind bijvoorbeeld plaats in dierenshows en/of tijdens voedermomenten waar vaak een show van wordt gemaakt
!
%"!
- Kennis niveau Is niet zo hoog vanwege de aangesproken doelgroep Kastelen Slot Loevestein, Slot Zuylen. - Hoe wordt kennis gedeeld Door in historisch perspectief informatie te delen over hoe er vroeger werd geleefd in de kastelen - Welke doelgroep wordt er aangesproken? Historici, dagjesmensen - Kennis door doen Heb ik niet echt kunnen vinden. Wel worden er kasteelshows gegeven waarbij situaties na worden gespeeld.. wanneer het publiek participeert kun je dit als kennis door doen beoordelen. - Kennis niveau Het kennis niveau is op sommige locaties best hoog, omdat er zeer gedetailleerde geschiedenisinfo wordt gedeeld. Musea In Nederland zijn een groot aantal musea. Musea zijn erop gericht om kennis over te dragen. Bekendste musea in Nederland zijn het Rijksmuseum, Anne Frank huis, Madame tussauds, spoorwegmuseum utrecht. - Hoe wordt kennis gedeeld Op allerlei verschillend manieren. Een museum is ervoor gemaakt om kennis te delen. Dit kan op bijna alle vlakken zijn (historisch, educatief, onderwerp specifiek) - Welke doelgroep wordt er aangesproken? Dit verschilt per museum. Veel musea zijn zo ingericht dat voor elke doelgroep wel iets te doen is. - Vormen van kennis Dit verschilt ook weer per museum. Je hebt kunstmusea, waarbij kennis in de vorm van kunst wordt overgebracht. Je hebt historische museu, waarbij verhalen over het verleden wordt verteld. Je hebt educatieve musea, waarbij veel kennis door doen wordt overgebracht. - Kennis delen Het delen van kennis is het primaire doel van een musea. - Kennis niveau Omdat het primaire doel van musea kennisoverdracht is, is het kennisniveau over het algemeen hoog. Vaak wordt dit wel aangepast aan de verschillende doelgroepen die een museum aanspreekt.
!
%#!
Bezoekerscentra Bezoekerscentra staan meestal in de buurt van natuurparken/bossen. De voornaamste kennis die hier wordt overgedragen gaat over natuureducatie. Voorbeelden zijn ‘De hollandse biesbosch’ en ‘Ecomare’. - Hoe wordt kennis gedeeld Kennis in bezoekerscentra wordt vaak gebonden aan een gebied of locatie waar dit zich bevind. Bijvoorbeeld bij het bezoekerscentrum hollandse biesbosch richten ze zich helemaal om het natuurgebied eromheen. Je vind dan informatie over dat gebied, waarna je het gebied gaat bezoeken (met die achterliggende kennis). - Welke doelgroep wordt er aangesproken? Dagjesmensen die zo’n gebied of regio bezoeken. Bezoekerscentra zijn dus locatie gebonden. - Kennis delen Kennis wordt vaak gedeeld door lokale specialisten. Mensen die dag en nacht bezig zijn met het onderwerp waar ze mee bezig zijn. - Kennis niveau Het niveau kan zo hoog zijn als je zelf wil. Wil je puur logistieke informatie over hoe je je dag door gaat brengen in zo’n omgeving of wil je specifieke informatie over een onderwerp wat je kunt vinden in zo’n gebied, bijvoorbeeld over de lokale flora en fauna. Educatieve parken Educatieve parken zijn parken waarbij kennis wordt overgedragen, meestal aan jeugd, door ze dingen te laten doen. Bijvoorbeeld bij ‘Neeltje Jans’ of het ‘Omniversum Den Haag’. Te bezoeken bedrijven Een aantal bedrijven in Nederland zetten hun deuren open voor bezoekers, om zodoende kennis over te dragen. Voorbeelden zijn bloemenveilingen, kaasboerderijen en stadions. - Hoe wordt kennis gedeeld Kennis wordt gedeeld over het product of de dienst die het bedrijf bied. Dit is dus hele specifieke kennis. Vaak gaat het over de historie van het product, de huidige stand van het product en hoe het product in de toekomst veranderd. - Kennis door doen Vaak kun je deel nemen aan experiences binnen het product of merk waar je op bezoek bent. - Kennis niveau Het kennis niveau is over het algemeen niet hoog.
!
%$!
Pret- en themaparken Als je het over pret- en themaparken hebt, dan roep je meteen: Efteling, Walibi, Duinrell, Toverland. Voornaamste doel van deze parken is het vermaken van mensen, maar doen zij stiekem nog aan kennis overdracht?
!
%%!
;2F>*),-:/3-MINO-6,',*6<#-+,6@**7Inleiding “vermaak” Wat doet de concurrentie? Er zijn in Nederland zeer veel attractieparken, van dierentuinen, speeltuinen, pretparken enz. Ik heb een verschil gemaakt in het “bereik” van de parken. Zo denk ik dat je mensen voor Euro Disney meer bereid zijn om te reizen dan voor Speelparadijs de Bergen. Om voor WIM een beeld te krijgen welke parken concurrent kunnen zijn hebben we een overzicht gemaakt van deze parken. Hierin hebben we de voornaamste USPs van het park benoemd. in Hieronder heb ik per categorie toonaangevende parken beschreven. Internationale (attractie)parken Dit zijn parken die voor Nederlanders de moeite zijn om naartoe te reizen, het zijn parken met een unieke USP die het de moeite maken om een flinke afstand af te leggen voor een bezoek. Hierbij ben zijn we uitgegaan van eigen inzicht en informatie die over het park op internet te vinden is. Phantasialand – Duitsland Doelgroep Het park is bedient verschillende leeftijden, maar richt zich op een jonger publiek 6 tot 12. Voornaamste USP - Soort van Efteling, spreekt aan tot de verbeelding met 6 verschillende thema’s. Het park is een mix tussen achtbanen, die mooi aangekleed zijn volgens thema en fantasie. Soort Park Attractiepark met shows Kosten - Kinderen E 17,00 - Volwassenen E 37,50 Businessmogelijkheden; Ja Hotel; Ja Disney land - Parijs Doelgroep Het park is bedient verschillende leeftijden, maar richt zich op een jonger publiek 4 tot 16. Voornaamste USP Park van Disney waar de bekende figuren van Disney wonen. Soort Park Attractiepark met duidelijk thema en shows Kosten - Kinderen E 49,00 - Volwassenen E 54,00 Businessmogelijkheden; Ja
!
%&!
Hotel; Ja Weetje; jaarlijks meest bezochte park in Europa (15.405.000) Legoland – Denemarken Doelgroep Jongens in de leeftijd van 4 t/m 14 jaar Voornaamste USP Park staat in het teken van het speelgoed Lego. Soort Park Themapark om het thema Lego, er zijn attracties die te maken hebben met de verschillende Lego thema´s. Soort Madurodam maar dan van Lego. Kosten - Kinderen: 16,25 - Volwassenen : 18,20 Businessmogelijkheden; Ja, het is mogelijk om team buildingweekenden te houden in Legoland. Er zijn geen conferentieruimtes. Hotel; Ja Weetje; Er zijn vergelijkbare Legoland parken in; Windsor (UK), Californië (USA) en in Günzburg (GER). (eerder Warner Brothers Movie World) Movie Park – Duitsland Doelgroep Kinderen en volwassenen Voornaamste USP Attracties met filmthema’s en veel shows Soort Park Themapark om het thema “film” voor volwassen en kinderen (Nickelodeon) Kosten - Kinderen 28,- Volwassenen 33,Businessmogelijkheden; Hotel; Ja Weetje; Was ooit van Warner Bros, nu niet meer waardoor een aantal attracties moesten sluiten omdat ze niet de licentie van Warner Bros mochten dragen (Batman).
!
%'!
Nationale parken Hier gaat het om pretparken met landelijke bekendheid. Anders gezegd, iemand uit Friesland heeft zeer waarschijnlijk voor een bezoek aan de Efteling wel de 2,5 uur reistijd over. De Efteling- Kaatsheuvel. Attractiepark sterk ondersteund door uiteenlopende thema’s – echt familiepark voor jong en oud. Walibi Flevo – Flevoland (Dronten) Attractiepark leunt voornamelijk op zogenaamde thrillrides. Vooral een park voor jongeren. Dolfinarium – Harderwijk Dierentuin met voornamelijk zeedieren die shows uitvoeren. Attractiepark Slagharen – Slagharen Attractiepark dat zich richt op jong en oud. Duinrell – Wassenaar Attractiepark waar de meeste attracties een link met water hebben. Madurodam – Scheveningen Museum waar Nederland in het klein nagebouwd is. Regionale parken Het gaat hier om parken die een regio bedienen. Ik ben ervan uit gegaan dat een gemiddelde Fries of Groninger niet bereid is om 200 KM. te rijden voor een bezoek aan Hemelrijk in Volkel. Kosten; tussen de 5 en 20 euro. Doelgroep; Voornamelijk jonge kinderen van 2 tot 12 jaar. -
!
BillyBird Park Hemelrijk – Volkel De Batavier – Alkmaar De Goudvis – Sint Maartenszee de Keukenhof – Lisse De Valkenier – Valkenburg De Vluchtheuvel – Assen-Norg De Waarbeek – Hengelo Dippiedpe – Cuijk Drievliet – Den Haag Ecodrome – Zwolle Euromast – Rotterdam Het Omniversum – Den Haag Klein Zwitserland – Tegelen Het Sprookjebos – Valkenburg a/d Geul Kabouterland – Exploo
%(!
-
Koningin Juliana Toren – Apeldoorn Linnaeushof – Heemstede Panorama Tulip Land – Voorhout Piratenland – Gorinchem Planedron – Dwingelo Plaswijckpark – Rotterdam Rijk der Kabouters en Laven – Eext Speelland Beekse Bergen – Hilvarenbeek Speelparadijs de Beeksebergen – Wanroij Speelstad Oranje – Midde Sprookjeshof – Zuidlaren Toversluis – Sluis
Dierentuinen In Nederland zijn een groot aantal kleine en grotere dierentuinen waar mensen een dagje uit gaan. Dit zijn ook potentiële concurrente voor WIM. Bronnen: Alle websites van de attractieparken die uitgebreider omschreven staan. Website met records en andere zaken over attractieparken http://www.rcdb.com/m/nl/rhr.htm http://attractieparken.startpunt.com/ http://dierenparkeneuropa.startpunt.com/ http://dierenparken.startpunt.com/
!
%)!
;2F>*),-:/9-MINO-6,',*6<#-X*<2>21,21,"Vooronderzoek Om inzichten te vergaren met betrekking tot de faciliteiten is het van belang om een globaal inzicht te hebben in de grootste Europese en wereldwijde spelers binnen de themaparken markt. Het aantal bezoekers is hier een centrale waarde om de verhoudingen tussen de aangeboden faciliteiten en bezoekersaantallen in kaart te brengen. 25 Grootste attractieparken wereldwijd: 1. Magic Kingdom: 17,233,000 (+1%) 2. Disneyland Anaheim: 15,9 miljoen (+8%) 3. Tokyo Disneyland: 13,6 miljoen (-4.5%) 4. Disneyland Parc: 12,7 miljoen (+0.4%) 5. Tokyo Disney Sea: 12 miljoen (-4%) 6. Epcot: 11 miljoen (+0.5%) 7. Disney's Hollyood Studios: 9,7 miljoen (+1.0%) 8. Disney's Animal Kingdom: 9,6 miljoen (+0.5%) 9. Universal Studios Japan: 8 miljoen (-3.6%) 10. Everland: 6,1 miljoen (-6.5%) 11. Disney's California Adventure: 6 miljoen (+9.5%) 12. SeaWorld Florida: 5,8 miljoen (-6.8%) 13. Universal Studios Orlando: 5,5 miljoen (10%) 14. Ocean Park: 4,8 miljoen (-4.6%) 15. Nagashima Spa Land: 4,7 miljoen (+1.1%) 16. Islands of Adventure: 4,62 miljoen (-11.3%) 17. Hong Kong Disneyland: 4,6 miljoen (+2%) 18. Yokohama Hakkeijima Spa Paradise: 4,5 miljoen (-0.7%) 19. Universal Studios Hollywood: 4,3 miljoen (6.0%) 20. Lotte World: 4,26 miljoen (+0.6%) 21. Europa Park: 4,25 miljoen (+6.3%) 22. Sea World California: 4,2 miljoen (-12.6%) 23. Busch Gardens Tampa Bay: 4,1 miljoen (12.3%) 24. De Efteling: 4 miljoen (+25%) 25. Tivoli Gardens: 3,9 miljoen (-2.6%)
11. Legoland Windsor: 1,9 miljoen (+ 5 %) 12. Thorpe Park: 1,87 miljoen (+ 10 %) 13. Parc Astérix: 1,82 miljoen (+ 1,1 %) 14. Futuroscope: 1,7 miljoen (+ 6,3 %) 15. Legoland Billund: 1,65 miljoen (+ 0 %) 16. Mirabilandia: 1,62 miljoen (+ 1,5 %) 17. Parque de Atracciones de Madrid: 1,5 miljoen (+ 0 %) 18. Heide Park: 1,4 miljoen (+ 5 %) 19. Duinrell: 1,35 miljoen (- 0,5 %) 20. Chessington World of Adventures: 1,3 miljoen
20 Grootste attractieparken Europa: 1. Parc Disneyland Paris: 12,7 miljoen (+4%) 2. Europa Park: 4,25 miljoen (+6,3%) 3. De Efteling : 4 miljoen (+25%) 4. Tivoli Gardens : 3,87 miljoen (-2,6%) 5. Liseberg : 3,15 miljoen (+3,3%) 6. Port Aventura : 3 miljoen (-9,1%) 7. Gardaland : 2,9 miljoen (+4%) 8. Walt Disney Studios : 2,65 miljoen (+1,6%) 9. Alton Towers : 2,65 miljoen (+5%) 10. Phantasialand: 1,95 miljoen (+ 2,6 %)
!
&+!
(Gepubliceerd op 27-4-2010 om 21:54 | Bron: Themed Entertainment Association)
Om inzicht te krijgen in de mogelijke faciliteiten en de eisen die daar aan gesteld worden hebben we een onderzoek uitgevoerd naar de faciliteiten van het grootste themapark van Nederland (en tevens een grote speller op de Europese markt) namelijk de Efteling. En Nemo het grootste science center van Nederland.
De Efteling Oppervlakte en samenstelling De gecommuniceerde oppervlakte van de Efteling is 72 hectaren. Dit omvat al het landelijk oppervlakte die de Efteling bezit. Van de 72 hectaren zijn 65 hectaren publiekelijk toegankelijk en dus de werkelijke oppervlakte van het themapark. De Efteling heeft voornamelijk door de opzet van de attracties met 65 hectaren voor 4 miljoen bezoekers een groot park oppervlakte. Ter vergelijking heeft de grootste Europese speler slechts 56,6 hectaren beschikbaar voor haar 12,7 miljoen bezoekers. De Efteling omvat zon 30 hectaren aan beplanting, 5 hectaren aan gazon en 12 hectaren aan verharde weg en pleinen. Daarnaast beschikt de Efteling over zon 11 hectaren parkeermogelijkheden. Bezoekersaantallen Hieronder volgt een overzicht van de ontwikkeling van de bezoekersaantallen van de Efteling in de periode 1952-2010:
Het merendeel van de bezoekers komt uit Nederland. 94% van de Nederlanders heeft wel eens een bezoek gebracht aan de Efteling. De gebieden Vlaanderen (België), Westfalen (Duitsland) en Zuid-Engeland (Verenigd Koninkrijk) vormden rond 2006 16 procent van het bezoekersaantal.
Entreeprijsontwikkeling
Hieronder volgt een overzicht van de ontwikkeling van de entreeprijs in euro's van de Efteling in de periode 1952-2011.
Parkeerfaciliteiten
Parkeer tarieven Het parkeertarief van gemotoriseerde voertuigen bedraagt ! 10,00 per dag. Parkeren van touringcars is gratis.
Parkeeromvang De Efteling beschikt over 11 hectaren aan parkeeroppervlakte. Dit voldoet aan de behoefte aan parkeer faciliteiten voor +- 4 miljoen bezoekers per jaar (dit zijn het totaal aantal bezoekers en omvat ook die komen per touringcars en het OV).
Nemo Amsterdam Oppervlakte en samenstelling Nemo omvat circa 5000 vierkante meter expositieruimte bestemd voor interactieve en educatieve attracties. Daarnaast beschikt Nemo over een dakplein van 30 x 100 meter. Daarnaast beschikt Nemo over circa 500 vierkante meter horecavoorzieningen. Bezoekersaantallen Hieronder volgt een overzicht van de ontwikkeling van de bezoekersaantallen van Nemo in de periode 2000-2010: 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
175.342 291.887 317.592 314.538 327.293 316.216 346.567
2007 2008 2009 2010
391.021 404.910 401.067 508.601
(Bron: Nemo, jaarverslag 2010)
Bezoekerssegmenten bezoekers:
Ontwikkelingen bezoekerssegmenten
Afkomst
(Bron: Nemo, jaarverslag 2010)
Entreeprijs Iedereen van 4 jaar en ouder betaalt bij Science Center NEMO dezelfde entreeprijs. Kinderen tot en met 3 jaar zijn gratis. Een bezoek aan NEMO kost ! 12,50 per persoon. Parkeerfaciliteiten Geen eigen parkeerplaats / voetgangersgebied!
;2F>*),-3/-!"1,6+2,U-,J1,6",-,J(,61 Inleiding Thomas Gerritsen is een promovendi van de TU in Eindhoven. Hij houdt zich bezig met een promotieonderzoek naar de elektromotor voor de auto. Hiervoor werkt hij samen met verschillende partijen uit de Nederlandse automotive branche. Het vierjarige project wordt mede gefinancierd door de Nederlandse overheid en verder door de partners die met Thomas aan het project werken. Thomas is nu bezig met het eerste jaar van zijn promotieonderzoek en is voornamelijk literatuurstudie aan het doen, schrijven aan het onderzoeksvoorstel en op het moment voor het interview was hij druk bezig met de publicatie van twee papers. Deze papers worden gepubliceerd in wetenschappelijke bladen gericht op zijn branche om zo bekendheid te geven aan het onderzoek. We hebben Thomas geïnterviewd om te kijken wat hij vindt van het WIM concept en wat zijn visie is op de Nederlandse automotive industrie. Hieronder een korte samenvatting van het interview. Datum: 20 april 2011 Thomas kun je wat vertellen over je werkzaamheden? Ik doe promotieonderzoek naar de elektromotor voor de auto-industrie, dit doe ik samen met 8 partners, twee kennis partners en vijf industriëlenpartners. Deze parnters zijn: Kennispartners - Technische Universiteit Eindhoven - TNO automotive, is een onafhankelijke onderzoeksorganisatie met als voornamelijk doel doelgerichte innovatie stimuleren. Industriëlenpartners - AGV – All Green Vehicles,ziet energiebesparing en de vermindering van CO2 als één van haar kernactiviteiten in het streven naar een duurzaam energiebeleid. Dit doet AGV onder andere door middel van het leveren van elektrische voertuigen. - Appion – bedrijf dat gespecialiseerd is in accu’s en het opladen ervan. - Philips Apptech – research divisie van Philips. - Centric automotive – bedrijf dat gespecialiseerd is in de energieoverbrenging in een elektromotor voor de auto-industrie. - DTI – Drivetrain Innovations, richten zich op de mechanische overbrenging van de elektromotor naar de wielen van de auto (toekomsite prototype). Uiteindelijk is het de bedoeling om na 4 jaar onderzoek een demoauto te hebben gefabriceerd met daarbij een wetenschappelijke onderbouwing over de werking. Waarom zijn juist deze bedrijven samengekomen? Bij dit soort projecten wordt er gezocht naar partners die aanvullend zijn aan elkaar en die samen de beschikking hebben om het beoogde project resultaat te volbrengen.
Wie zoekt die partners bij elkaar? Dat doet HTAS automotive innovation, een organisatie die zich richt op het samenbrengen van partners bij innovatietrajecten in de automotive branche. Zij zijn weer een onderdeel van Agentschapnl. En Agentschap NL is? Agentschap NL is onderdeel van het ministerie van Economische Zaken, landbouw en innovatie. De werkzaamheden zijn te verdelen in de volgende vier activiteiten: informeren en adviseren, financieren van projecten, netwerk onderhouden en het uitvoeren van wet- en regelgeving. Bij Agentschap NL kunnen projecten een subsidieaanvraag doen (gericht op innovatie of landbouw) welke door Agentschap NL getoetst wordt en bij voldoende bevonden gesubsidieerd. Dus jullie hebben ook financiering gekregen van Agentschap NL, en hoeveel? Ja wij zijn ook gefinancierd door Agentschap NL, we hebben 5 miljoen euro gekregen voor de komende vier jaar. En wat moeten jullie opleveren aan het eind van de vier jarige financiering? Het is vooral de bedoeling dat de partners die betrokken zijn bij het project kunnen blijven werken aan het project. Het is namelijk niet een investering die snel zal renderen zodoende stopt de overheid hier geld in om zo toch mee te kunnen groeien met de ontwikkelingen. Wat gebeurt er nadat de subsidieduur van dergelijke projecten is verlopen, worden de bevindingen dan overgenomen door de autoindustrie, bijvoorbeeld door automerken? Dat is heel verschillend, vaak zijn de projecten die worden gesubsidieerd voor de auto-industrie niet interessant. Althans, wel interessant maar de auto-industrie is eigenwijs en leunt nog heel erg op de verbrandingsmotor en alles mechanica enz. die daarbij komt kijken. Zodoende wordt er vaak maar weinig gedaan met de resultaten van dergelijke projecten door de grote autofabrikanten. Hoe kijk jij naar een concept als WIM? Er wordt in Nederland veel gedaan op het gebied van onderzoek naar techniek en naar innovatie in de auto-industrie. De overheid subsidiëren verschillende projecten een concept als WIM kan voor het grote publiek een mooi kijkje in de keuken zijn van deze door de overheid gesubsidieerde projecten. Hoe zie je dat in combinatie met je eigen project? Nou de elektromotor voor de auto heeft de komende 10 tot 15 jaar nog
zeker nadelen ten opzichte van de verbrandingsmotor. Als je het grote publiek hier kennis mee laat maken en de voordelen benadrukt dan kun je al een hele grote stap voorwaarts maken. Mensen zullen anders om moeten gaan met een elektrische motor en doormiddel van jullie concept zou dat kunnen. Ik ben een techneut en voor mij zijn heel veel dingen die te maken hebben met een dergelijke motor triviale zaken maar voor mijn moeder bijvoorbeeld niet. Voor haar is het bijvoorbeeld nog helemaal niet zo logisch dat je zo’n motor moet opladen en welke gevolgen dat voor het gebruik heeft. Als je dat soort dingen al inzichtelijk zou maken dan zou dat voor mijn project een stuk meer draagvlak kunnen creëren bij het grote publiek. Hoe reageren mensen als je ze verteld wat je doet (dat je bezig bent met de ontwikkeling van een elektronische motor voor de auto)? Mensen zijn meestal zeer geïnteresseerd, iedereen kan zich er wel iets bij voorstellen en ziet de noodzaak van een alternatief voor de verbrandingsmotor. De auto is een belangrijk onderdeel in het leven van de mens en het is zodoende ook vaak een onderwerp dat veel mensen boeit, zeker in combinatie met het ‘groene’ aspect dat kleeft aan het project waar ik aan werk. Ken jij andere projecten die interessant zouden kunnen zijn voor groot publiek die vergelijkbaar zijn met jouw project? Mijn project spreek wel snel tot de verbeelding. Ik ken zeker andere projecten waarbij dat ook het geval is maar die toch net wat meer gericht zijn op een niche in de innovatie. Zo is een collega van me bezig met slimme verring voor een auto, een heel interessant project maar het richt zich wel op een veel kleiner deel van de auto. Maar met de goede uitleg zou dit zeker interessant kunnen zijn voor een groot publiek. Maar als je dat op een leuke manier brengt dan zou het toch wel interessant kunnen zijn, want ik denk dat veel mensen geen benul hebben van dat soort vooruitgangen? Oh, ja, zeker. Als wij open dagen hebben dan kijken mensen hun ogen uit. Wat ik op zulke dagen merk is dat mensen toch wel echt geïnteresseerd zijn in techniek. En in de wereld waar jullie werken, zijn daar veel geheimen? Nee, in principe publiceren wij alles. Nadat iets is gepubliceerd is het openbaar en dan ligt het ook echt op straat. In zo’n publicatie staan ook alle details meestal zijn de patenten dan toch al vastgelegd. Op opendagen wordt bij ons ook echt alles open gesteld. Nog tips? Nou als je, je bedenkt dat er meerdere projecten zijn in Nederland die
allemaal proberen om een prototype te maken. Dan zou het voor een dergelijk park leuk zijn om het proces per prototype uit te leggen. Je begint dat helemaal in het begin van zo’n traject en laat mensen langs alle fases in het project lopen om ze uiteindelijk te laten eindigen bij het werkende prototype.
Naar welke bronnen moeten we nog zeker kijken? www.htas.nl Hier is een lijst te vinden met alle kennis- en industriepartners.
;2F>*),-9/-V>*"-+*"-**"(*7-W#,,>'-!]5$12$"O'%%&#$%&M%K#Q@((':#CZR5/)5&#
! !
Onderwijsinstelling: Opleiding:
Avans Hogeschool ‘s-Hertogenbosch Advanced Business Creation
Studenten:
Jeroen Dumoulin, Thomas v/d Berk, Nick Kuijpers, Arthur van Alphen, Jeroen Megens
Studiejaar: 2011 Teammanager: Jan Spruijt Opdrachtgevende organisatie: Wheels-i-Motion Plaats: ‘s-Hertogenbosch
!
!
!"#$%&^*7,>2F7,-),),+,"' ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// E_! #$%&'($'())))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))*+! ,'-..-(-/'0 )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))*+! 12&0-34$/'5'06 )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))*+! G?0ZI`Y`aHM//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// E.! 7'!80/-(96-$9' )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))*:! V6$Q>,,@'1,>>2")///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// E.! ;-(<'9&9(/))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))*:! 78'<6$'<<9(/))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))*:! G<12+21,21,"'<#,@*bV>*""2")///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// E4! !
! ! ! ! !
^*7,>2F7,-),),+,"'N1%&,"1,""##$%! ! ! &'()*+'+($$*,%! -./0*1%! ! 23$#01%! ! !
='08'(!7%.8%<9(! >+>?+@+! AB:@?>@C+>C+! &%.8%<9(C@D/.-9<)38.!
"##$%! ! ! &'()*+'+($$*,%! -./0*1%! ! 23$#01%! ! !
,48.-6!!5-(!&'(!E'0F! >+:GH?+! AB:@?C+*H*H+! $48.-6D'<5()(
"##$%! ! ! &'()*+'+($$*,%! -./0*1%! ! 23$#01%! ! !
I93F!J%9K2'06! >+>>+G+! AB:@>BH>*:GG! (93F)F%9K2'06D<95')(
"##$%! ! ! &'()*+'+($$*,%! -./0*1%! ! 23$#01%! ! !
;0$4%0!5)!;<24'(! >@?CGH:! AB:@BB@@@C**! -0$4%0980'LD48$.-9<)38.
"##$%! ! ! &'()*+'+($$*,%! -./0*1%! ! 23$#01%! ! !
='08'(!M'/'(6! >++HB+C! AB:@?>:@@C:>! K2N-.'/'(6D/.-9<)38.!
Z,*@@*"*),6740)!=-(!#20%9K$! K)620%9K$D-5-(6)(
a(&6*<#1),+,6'740)!=-(!#('<&'06! K-(D/'O9'&'(&'P9K6)(! Q-(6!R'$'0!S-5'(! 420-5'(D0-5'(0'$-9<)(G*HGG! !
G?0ZI`Y`aHMM,-$6)*"2'*12,T4''<6!9"M8$98(!!96!''(!(9'%P'!'(!%(9'F'!;%$8.8$95'!O'5'<9(/)!Q'$!&8'
V6$Q>,,@'1,>>2")G*">,2&2")7'!58806$%&9'!5-(!4'$!38(3'2$!96!9(.9&&'<6!-N/'08(&!'(!96!5'0$--<&!9(!''(!9(48%&'<9KF'! 2082869$9'!'(!''(!/<8O-<'!O%69('66!3-6')!79$!96!/'$8'$6$!9(!&'!.-0F$!'(!4'$!O<9KF$!5'0(9'%P'(&! '(!F-(609KF!$'!V9K()!X0!V9K(!-
M$,>'1,>>2")7880!.9&&'
! !
G<12+21,21,"'<#,@*bV>*""2")! 12!-NO''<&9(/!:!96!&'!N-6'09(/!$'!V9'(!P--09(!P9K!V%<<'(!/--(!P'0F'()!7'V'!N-6'09(/!96!/'<9KF! --(!&'!9((85-$9'3c3<%6)![(!&9$!208K'3$!6$-22'(!P9K!9(!O9K!N-6'!Z)!T'!4'OO'(!''(!O%69('66!3-6'! /'F0'/'(!'(!/--(!&'V'!O'F9KF'(!'(!-(-
! 4#5*!6%!7,*+)5!8!9+':0;;*10+<*+!=!6+#1>5*!! ?,**)!@.*;*+!+##,!0+A.,$#'0*!B)*#)10+*!CD!$##,'E! F.+G(,,*+'*+! • • • • !
g9K(!'0!9(!I'&'0<-(&!5'0/'<9KFO-0'!38(3'2$'(!'(!P-$!F%(('(!P'!&--0!5-(!<'0'(h! g9K(!'0!9(!X%082-!5'0/'<9KFO-0'!38(3'2$'(!'(!P-$!F%(('(!P'!&--0!5-(!<'0'(h! g9K(!'0!O0%9FO-0'!38(3'2$'(!O%9$'(!X%082-!'(!P-$!F%(('(!P'!&--0!5-(!<'0'(h! b9$!P'
H.*1<,.*I! • • • • •
T'
! ?*1#+<J*//*+)*+! 7'!O'<-(/4'OO'(&'(!V8-<6!O'(8'.&!9(!4'$!O%69('66!38(3'2$!V9K(Y! ! • • • • • • • •
E'V8'F'06!! 1(&'0('.9(/'(! 1(&'0V8'F'06! 1(&'0P9K6! [(5'6$''0&'06! 7'!20859(39'!E0-O-($! 7'!/'.''($'!Q'<.8(&! 7'!.9(96$'09'6!5-(!dS1M!'(! d'0F''0!'(!T-$'06$--$!.--0!88F! X38(8.9634'!g-F'(
! T-$!F-(!T''<6"9"M8$98(!5880!&'!5'06349<<'(&'!O'<-(/4'OO'(&'(!O'$'F'('(h! ! 6('.!I,.)(G*+'*+! •
• • • • •
T'
• •
T-$!96!&'!$8'/'58'/&'!P--0&'!5-(!''(!<83-$9'!9(!Q'<.8(&h! T'
! K.G#'0*!
! C*',-G];[-T*"-c16,"&'-d-$"1U277,>2"),"e-"**6-c<$"<,(1$"1U277,>2")e-B)*#)10+*!CC!#I,01E! ;-(!&'!4-(&!5-(!$0'(&6!'(!8($P9FF'<9(/'(!O9K!N-6'!;!F9'V'(!P'!H!$4'.-f6!V8&-$!P'!2'0!6$%&'($!:! 62'39N9'F!$4'.-2-0F!F%(('(!%9$P'0F'()!E9K588O''<&!:!2-0F!/'0934$!82!'($'0$-9(.'($U!:!2-0F!/'0934$! 82!9(N8$-9(.'($!'$3)! ! L#+!)*!0+@0GJ'*+!.+':0;;*1*+!:*!M0NA!!5G*+#,0.O5P!C!I*,!5'()*+'%! ,48.-6!!"!,4'.-!:! ='08'(!M!!"!,4'.-!>! ;0$4%0!!"!,4'.-!B! ='08'(!7!!"!,4'.-!?! I93F!!"!,4'.-!H! ! [(!4'$!P''F'(&!5-(!:!-209
4#5*!?%!F.+G*I'.+':0;;*10+
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
! L..,1.I0<*!B<1./#1*E!I1#++0+<%! 4#5*!6%!B)*#)10+*!CD!$##,'E! 4#5*!63?%!B)*#)10+*!CC!#I,01E%! 4#5*!?%!BM..,1.I0<*!)*#)10+*!RS!#I,01E! 4#5*!?3F%!BM..,1.I0<*!)*#)10+*!:**;!S!$*0E! 4#5*!F!%!BM..,1.I0<*!)*#)10+*!:**;!RT!$*0E! 4#5*!F3H%!BM..,1.I0<*!)*#)10+*!TU!$*0E! 4#5*!H%!BM..,1.I0<*!)*#)10+*!:**;!V!N(+0E!
