Aanpassing Inrichtingsplan Gebiedsontwikkeling N381 Drachten - Drentse grens

Aanpassing Inrichtingsplan N381 Drachten - Drentse grens

Gebiedsontwikkeling

Er worden een aantal onderdelen gewijzigd aan het pakket maatregelen voor de Gebiedsontwikkeling N381 Drachten - Drentse grens. Een aantal maatregelen wordt helaas niet uitgevoerd. Bovendien is in 2011 met de gemeenten in Zuidoost Fryslân afgesproken dat als hun bijdrage niet nodig was voor het wegproject, de bijdrage dan gebruikt zou worden voor de gebiedsontwikkeling.

Relatie wegproject en gebiedsontwikkeling De gebiedsontwikkeling N381 heeft een nauwe relatie met het wegproject N381 Drachten – Drentse grens. De voorbereiding van beide onderdelen is op elkaar afgestemd en lopen gelijk op. De uitvoering van beide onderdelen wordt integraal uitgevoerd. De verwachting is dat de nieuwe N381 eind 2015 in gebruik kan worden genomen. De maatregelen gebiedsontwikkeling worden in meerdere contracten op de markt gezet om de kansen voor het MKB te vergroten. Door deze opdeling (méér voorbereiding, méér raakvlakken, méér aanbestedingen) zijn mogelijk niet alle maatregelen gebiedsontwikkeling eind 2015 uitgevoerd en loopt nog een deel van de uitvoering van deze contracten door in 2016. In 2011 zijn met de gemeenten Smallingerland, Opsterland en Ooststellingwerf afspraken gemaakt over de financiering van de verdubbeling van de N381 tussen Drachten en Donkerbroek. Onderdeel van de gemaakte afspraken was dat bij meevallende aanbestedingen of andere financiële meevallers de gemeentelijke bijdragen ten goede zullen komen aan de “plus” in het gebied.

Aanpassing Inrichtingsplan Gebiedsontwikkeling N381 Op 17 december 2012 hebben Gedeputeerde Staten het definitieve Inrichtingsplan Gebiedsontwikkeling N381 vastgesteld en is begonnen met het voorbereidingstraject om tot uitvoering van de verschillende onderdelen te komen. In het plan zijn maatregelen opgenomen op het gebied van Infrastructuur, Landbouw, Landschap, Natuur, Water, Recreatie, Duurzaamheid en Leefbaarheid. In afwijking op het vastgestelde Inrichtingsplan gebiedsontwikkeling N381 kan een aantal onderdelen helaas niet of niet volledig uitgevoerd worden. De belangrijkste reden hiervoor is het niet kunnen verkrijgen van de benodigde gronden. Het gaat om de volgende maatregelen:  R3 Aanleg kanoroute Kompanjonsfeart naar Âlddjip door aanpassingen bestaande watergangen;  R5 Nieuwe recreatieve verbindingen in landelijk gebied Klein Groningen en Wijnjewoude;  R6 Toegankelijk maken oude trambaan Kappelwei en Tjalling Harkeswei.

Aanpassing Inrichtingsplan Gebiedsontwikkeling N381 Drachten - Drentse grens

2

Aanvullende onderdelen Gebiedsontwikkeling

Als gevolg van het niet of niet volledig uit kunnen voeren van enkele onderdelen en de afspraken uit de bestuursovereenkomst van 18 februari 2011 is er ruimte ontstaan onderdelen toe te voegen aan het pakket maatregelen gebiedsontwikkeling N381. In totaal wordt er voor ongeveer 5,5 miljoen euro aan de nieuwe onderdelen bijgedragen vanuit de Gebiedsontwikkeling N381. In overleg met de gemeenten is gekozen voor de volgende projecten:  Turfroute;  Masterplan Appelscha;  Projecten in Opsterland. Maximale plus in het gebied

Met de beschreven aanpassing van de gebiedsontwikkeling N381 zijn wij van mening dat we nog beter invulling kunnen geven aan de onderstaande doelstelling van de gebiedsontwikkeling N381. “Kernpunt is dat alle betrokken partijen in het omliggende gebied rond de N381 gezamenlijk aan de slag gaan om het gebied mooier, beter bruikbaar en gereed voor de toekomst te maken. De intentie is om het gebied met een ‘plus’ achter te laten.”


3

Informatie Opwaardering Turfroute De Turfroute is dé toeristische vaarroute van de regio en is op dit moment toegankelijk voor schepen met een diepgang tot 1,10 meter. Het Friese Merenproject is een samenwerkingsverband van Friese gemeenten, Wetterskip Fryslân, Recreatieschap De Marrekrite en branche- en natuurorganisaties onder de regie van provincie Fryslân. Het Friese Merenproject wil graag de Turfroute geschikt maken voor recreatieschepen met een diepgang tot 1,30 meter. De verdieping naar 1,30 meter zorgt ervoor dat de baggerdiepte naar 1,50 meter gaat en dat de bodembreedte minimaal 11,0 meter moet zijn. Dit heeft gevolgen voor de bestaande oevervoorzieningen. Daarom worden er duurzame en natuurvriendelijke oevers aangelegd. Ook achterstallig onderhoud wordt weggewerkt. Bovendien komen er betere overstapplaatsen in Gorredijk (deel gerealiseerd) en Klein Groningen. In Oosterwolde is al een nieuwe overstapplaats aangelegd. Daarnaast kijkt de provincie samen met Stichting De Nije Kompanjons naar het verbeteren van de op- en afstapmogelijkheden bij bruggen. De Turfroute wordt gevormd door de Tsjonger en de Opsterlânske Kompanjonsfeart. In het kader van de Gebiedsontwikkeling N381 wordt het deel van de Opsterlânske Kompanjonsfeart van het centrum van Gorredijk tot aan Smilde (Drentse hoofdvaart) aangepakt. Daarnaast wordt de Tsjonger vanaf sluis 1 tot sluis 3 aangepakt.

Het deel van de Turfroute dat in het kader van de Gebiedsontwikkeling N381 wordt aangepakt.


4

Informatie Masterplan Appelscha Masterplan Appelscha is de integrale ruimtelijke-economische strategie voor de recreatieftoeristische ontwikkeling van Appelscha en omgeving. Er wordt vanuit de gebiedsontwikkeling N381 een koppeling gemaakt met de volgende drie onderdelen:  De Boerestreek;  De Bosberg;  Appelscha Hoog. Boerestreek

De Boerestreek is een belangrijk gebied in Appelscha met verscheidende toeristisch-recreatieve functies. Het bestaande deel van de Boerestreek wordt opgewaardeerd. Er is ook al veel gedaan aan de opwaardering van de Boerestreek. Zo wordt de gehele Boerestreek een prachtig visitekaartje voor Appelscha als recreatieve poort naar zowel het Drents-Friese Wold als het Fochteloërveen. Bosberg

Een ander onderdeel van het Masterplan Appelscha is het aanleggen van een belevingspad. Door de aanleg van een goed begaanbaar pad met een lengte van 2,5 km wordt voorzien in de groeiende behoefte aan korte wandelingen voor families, ouderen en minder validen. Door vanaf de Boerestreek een dergelijk familiepad door het Bosberggebied – langs de uitkijktoren, het klimbos, het openluchttheater en de zandverstuiving - aan te leggen, wordt voorzien in deze behoefte. Appelscha Hoog

De gemeente Ooststellingwerf heeft een strategische aankoop gedaan voor toekomstige toeristische ontwikkelingen te Appelscha. De ambitie is om hier een recreatiegebied te ontwikkelen met een recreatieplas. Appelscha Hoog gaat daarmee een waardevolle schakel vormen in de recreatieketen van Appelscha en omgeving. Bovendien kunnen ontwikkelingen op deze plek ertoe leiden dat de recreatiedruk op andere, meer gevoelige gebieden (zoals het Canadameer), wordt verlicht. Naast recreatieve ontwikkelingen – zoals een recreatieplas, oevervoorzieningen, diverse dagrecreatieve voorzieningen – is invulling van onder meer de ecologische verbindingszone richting Fochteloërveen voorzien.


5

Informatie projecten Opsterland De projecten in de gemeente Opsterland omvatten een nieuwe toeristische bestemming aan de oude melkfabriek in Klein Groningen, het oplossen van verkeerstechnische knelpunten in Hemrik en een extra investering in de herinrichting binnen de bebouwde kom Merkebuorren in Wijnjewoude. Toeristische herbestemming oude melkfabriek Klein Groningen

De Turfroute biedt een bijzondere vaarervaring voor Fryslân. Pal langs de Turfroute in de bocht bij Klein Groningen (Wijnjewoude), staat de voormalige zuivelfabriek Klein Groningen. In 1902 werd de zuivelfabriek gesticht. In 1967 werd de fabriek gesloten en sindsdien is het pand voor verschillende doelen in gebruik. Functies variërend van woning tot autohandel en een gedeelde eigendomssituatie resulteren op dit moment in een rommelig en zeer matig onderhouden aanblik. Door het wegvallen van de N381 tussen de kern van Wijnjewoude en Klein Groningen komt Wijnjewoude en het achterland met de Duurswouderheide en Bakkeveen eigenlijk aan de Turfroute te liggen. Daarmee is Klein Groningen als overstapplaats erg interessant geworden voor de water- en landrecreatie (wandelen en fietsen). Verkeerstechnische knelpunten entree Hemrik

Uit de dorpsvisie van Hemrik spreekt de wens om vanaf de N381 de entree naar de bebouwde omgeving van Hemrik verkeersveiliger te maken. De wens is om drie kruisingen aan te pakken. Het gaat om de kruising Weinterp/Binnenwei met de Poostwei (afslag naar Beetsterzwaag), de kruising Binnenwei met de Enbert Pierswei en de kruising Binnenwei met de Manage/Ikesingel. Dit zijn de ontsluitende wegen naar de multifunctionele accommodaties. Door de gewijzigde verkeerstromen (meer fietsende schoolgaande jeugd en meer halen en brengen) dienen de kruisingen met de Binnenwei te worden heringericht. Door de kruising in te richten volgens het principe van shared space wordt de binnenkomst van Hemrik niet alleen verkeersveiliger, maar ook aantrekkelijker om als verblijfsgebied te gebruiken. Herinrichting binnen bebouwde kom Merkebuorren Wijnjewoude

Om de leefbaarheid van Wijnjewoude te verbeteren is een aantal jaren terug de ontwikkelingsvisie Wijnjewoude e.o. opgesteld (IDOP). De gehele herinrichting van Wijnjewoude (Merkebuorren) houdt in dat de kruispunten worden voorzien van klinkers en er geparkeerd kan worden op niveau trottoir met een lage overrijdbare band. Op de tussenstukken tussen de herinrichtingen wordt het trottoir en parkeervakken mee heringericht. De rijbaan blijft op deze stukken wel asfalt. Daarnaast worden langs de Merkebuorren nieuwe bomen geplant (eiken), waarbij de eiken vanaf het plein bij de supermarkt naar het noorden blijven gehandhaafd. In het centrum worden ook nieuwe bomen geplant. De muziekkoepel wordt in oostelijke richting verplaatst. De muziekkoepel gaat hierdoor meer onderdeel uitmaken van het plein.


6

Aanpassing Inrichtingsplan Gebiedsontwikkeling N381 Drachten - Drentse grens

Recommend Documents