gépbemutató
A takarékos óriás A Deutz-Fahr TTV 630-at testelve, 250 munkaórát követően konkrét véleményt mondhatunk a fogyasztásról és a gyakorlati alkalmasságról. Az utóbbi időben a legnagyobb darabszámban a 200 LE körüli teljesítménykategóriába tartozó traktorok keltek el. Ez nem is csoda, ha meggondoljuk, hogy ezek az erőgépek az igazi „ezermesterek”. Lehet szó háromméteres vetőkombinációról, négyméteres szántóföldi kultivátorról, tandem pótkocsiról vagy hármas kaszakombinációról: a 200 LE majdnem minden munkaművelethez jó alapot biztosít. A TTV 630 teljesítményét kifejezetten a szállításban és a talajművelésben tettük próbára. Lenyűgözőnek találtuk a teljesítményhez mérten alacsony üzemanyag-fogyasztást, ugyanakkor a vezetőfülke kidolgozása kissé csalódást okozott. Ezekről később részletesen is szólunk. A műszaki felszereltség részleteibe nem megyünk bele, hiszen a 2009-es ismertető óta (az i-Monitor kivételével) jóformán semmi nem változott. Figyelmünk középpontjában a TTV 630 gyakorlati alkalmassága áll.
40 | GÉPmax 2013. május
Erős motor A TTV 630-at a kölni Deutz-motorgyárban készülő hathengeres Common-Rail motor működteti. A Deutz-Fahr közlése szerint a névleges teljesítmény 149 kW vagy 203 LE (2100 U/min fordulaton), a maximális teljesítmény boost rásegítéssel 163 kW (224 LE). A maximális forgatónyomaték 1600 1/min fordulaton 851 Nm. Magunk is végeztünk TLT teljesítménymérő próbapados vizsgálatot: az eredmény a 180 LE, ami 145 kW vagy 198 LE motorteljesítményt jelent. 1600 1/min fordulaton 784 Nm-t mértünk, ami közel 70 Nm-rel kevesebb, mint a hivatalos műszaki adat. A tesztgép a maximális forgatónyomatékát (803 Nm) 1100 U/min fordulaton érte el – 1700-tól 1000 U/min fordulatig közel állandó forgatónyomatékot mértünk, alacsony forgatónyomaték-rugalmasság mellett. Meglepetést okozott a próbapadon mért fogyasztás, amely névleges tel-
jesítménynél rendkívül alacsonynak mondható: 225 g/kWh, 1850 U/min fordulaton pedig 202 g/kWh volt – ez kevesebb, mint a manapság piacon levő Tier 4i traktorok nagy részénél. És mindez úgy sikerült, hogy a TTV 630 még a Tier 3 szabvány szerinti külső füstgáz-visszavezetéssel rendelkezik, tehát nincs plusz SCR-technológiás vagy részecskeszűrős kipufogógáz-utókezelés. Röviden: ennél kisebb fogyasztást egy traktornál sem mértünk.
Alacsony fogyasztás A TTV 630 munka közben sem mutatkozott túlságosan „nagyétkűnek”. Egy 35-m3-es tandem pótkocsival végzett szállítás során a fogyasztás 13 l/h volt. Az ötméteres, háromgerendelyes grubberrel végrehajtott nehéz talajmunka alkalmával pedig ugyancsak kedvező, 23 l/h, illetve 6,2 l/ha értéket mértünk – ez a kötött, részben vizes talajviszonyokat is figyelembe véve szinte egyedülállóan gazdaságos, még akkor is, ha a nagy munkaszélesség és a kötött talaj miatt a munkamélység „csak” 10 cm volt.
gépbemutató
Gyors áttekintés
1
2
A TTV 630-at 2009-ben mutatták be, és azóta is a Deutz-Fahr egyik legsikeresebb és jelenleg még legerősebb fokozatmentes modelljének számít. Ez átmeneti állapot, hiszen ez év folyamán kerül bemutatásra a TTV új szériája, amely fokozatmentesen 263 LE maximális teljesítményt ér el. A TTV 630 legnagyobb vetélytársai a vele azonos teljesítménykategóriában levő Fendt Vario 820, Claas Axion 820 CMatic, John Deere 7210R és Case IH Puma CVX 230. Előnye az átfogó, de nem túlságosan fényűző felszereltség által nyújtott egyszerű kezelhetőség.
Az ötfejes váltvaforgató ekével végzett szántásnál 26 l/h, kb. 13 l/ha fogyasztást mértünk. Általánosságban elmondható, hogy a TTV 630 mind szállítás, mind szántóföldi munkák során nagyon jól megállja a helyét. A motor-hajtómű szabályozás nagyon jó: nincsenek lökések, a fordulás gyorsan megy, a traktor még magas fordulatszámra állított Eco/Power szabályozás mellett is hihetetlenül takarékosan üzemel.
1 A hathengeres Deutz-Common-Rail nagyon jó teljesítményt produkált a teszt során: magas forgatónyomaték széles fordulatszám-tartományban, lendületesség és váratlanul takarékos üzemelés. 2 Az 5 m széles, háromgerendelyes grubberrel 10 cm mélyen dolgozva csak 23 l/h, illetve 6,2 l/ ha fogyasztást mértünk. A TTV 630 az ötfejes váltvaforgató ekével szintén különösen takarékosan működött (26 l/h, ill. 13 l/ha).
TTV 630 megindul, kezdetben az első sebességtartományban (10 km/h-ig). A másik három tartományba úgy lehet lépni, hogy a PowerCom-kart a hátoldalán levő biztonsági gomb benyomása mellett előrefelé toljuk. Tempomat: A TTV 630 i-Monitoros felszereltség esetén mindegyik
menetirányban egy-egy tárolóhelyet kínál, amelyek mentéséhez a vezérlőkar bal oldalán levő gombot legalább három másodpercig lenyomva kell tartani. Ezt követően a gomb kétszeri rövid megnyomásával mindegyik sebesség előhívható. A tempomat természetesen a gázpedállal felülszabá-
Ez már az elit 1
2
Egyszerű hajtóművezérlés A fokozatmentes ZF S-Matic négy, automatikusan kapcsoló menettartománnyal és három előválasztható üzemmóddal rendelkezik, amelyek a következők: manuális (a fordulatszám gázpedállal, a sebesség a joystickkal irányítható); automata (sebesség gázpedállal vagy tempomattal, ford.szám-szabályozás pedig automatikusan, a motor-hajtómű szabályozás révén); TLT-üzem (ford.szám kézi gázzal, sebesség gázpedállal vagy tempomattal szabályozható). Aktív TLT esetén a TTV 630 automatikusan TLT-üzembe kapcsol. Az üzemmódok előválasztása a jobb kartámlán levő kezelőfelület segítségével történik. Itt találhatóak a maximális motorfordulat (Eco/ Power-szabályozó) és a gyorsulási tulajdonságok (ACC-szabályozó) beállítására szolgáló forgatógombok is. Az elindulás úgy történik, hogy a kormányoszlop bal oldalán levő shuttle-karral vagy a kartámlán elhelyezett PowerCom-multifunkciós karral kiválasztjuk a kívánt haladási irányt, majd a gázpedálra lépünk. Ekkor a
1 2012 derekától az új MaxiVision kabin kellemesen világos barna árnyalatokkal és kiváló minőségű anyagokkal várja a Deutz-Fahr gépek vezetőit. 2 A többfunkciós kartámlán foglal helyet az ergonomikus kialakítású vezérlőkar és az integrált, érintőképernyős i-Monitor 2.0
A Deutz-Fahr 2012 végén vezeti be a MaxiVision-vezetőfülkét, amelyet az Agritechnicán is megcsodálhattunk. Hannoverben lehetőségünk nyílt a kabin kipróbálására, és el voltunk tőle ragadtatva. Az új vezetőfülke összehasonlíthatatlanul jobb, mint az aktuális modelleken. A felhasznált anyagok kiváló minőségűek, a másodülés párnázott, és a teljes kabin kellemes, világosbarna tónusban tündököl. A kartámlán a legtöbb vezérlőfunkció új műszerekkel és gombokkal társul. Találkozhatunk egy új, ergonomi-
kus kialakítású többfunkciós karral (amely helyet biztosít a jobb kéz lepihentetetésére) és a hidraulikaszelepeket szabályozó billenőgombokkal. Az i-Monitor a kartámlához csatlakozik, és érintőképernyőn keresztül vezérelhető. Az új konstrukciónál tehát teljesen átgondolták és újratervezték a vezérlőelemek formai megjelenését és elhelyezkedését. Szerintünk az új kabin nagyon jól sikerült, és már alig várjuk az első vezetési élmények átélését. mu
GÉPmax 2013. május
| 41
gépbemutató lyozható. Amennyiben alacsonyabb vagy magasabb sebességet kívánunk a tempomatba betáplálni, úgy egyszerűen a PowerCom karral kell a felülszabályozást elvégezni. Ez egyszerű, és a munka közben is remekül működik.
Hidraulika, emelőmű, TLT A gyakorlat során végig elegendő volt a hidraulika és az emelőmű teljesítménye. A TTV 630 alapfelszereltségben négy TLT-fordulatszámot kínál: 540/540E/1000/1000E – e tekintetben nincs ok a panaszra. A TLT aktiválása és a fordulatszám előválasztása könnyen megy, azonban az aktiváló billentyű két kattintásával történő bekapcsolása nem mindig megbízható. Itt másik és jobb megoldás szükséges. A hidraulika és az emelőmű működtetése sem mindig egyszerű. Az átfolyási mennyiség és idő a kartámlán levő forgatógombbal vagy az i-Monitor segítségével szabályozható. Az i-Monitor hidraulika menüjében a betűkódokkal történő megjelölések túlságosan bonyolultak. Kezelési útmutató vagy alapos magyarázat nélkül itt a sötétben tapogatózunk. Kedves Deutz-Fahr-szakemberek! – ez egyszerűbben is megoldható lenne! Nagyon jó ötletekkel is találkoztunk: az i-Monitoron keresztül beállítható, hogy a traktor egy hidraulikaszelep használatakor növelje-e a motor fordulatszámát. Ez akkor praktikus, ha például álló helyzetben (tehát normális esetben üresjárati motorfordulat mellett) akarjuk a pót-
1
kocsit billenteni. A hidraulika és emelőmű teljesítménye a vezérlőkaron és a keresztkapcsoló karon elhelyezkedő gombokkal hívható le – ez megfelelő, bár a gombok anyaga és formatervezése nem éppen korszerű.
Fordulásvezérlő automatika Dicséret illeti a TTV630 táblavégimunkaművelet-irányító rendszerét. Maximálisan 32 funkció táplálható be, az egyes adatsorok az i-Monitoron meglehetősen könnyen szerkeszthetőek, változtathatóak, illetve kapcsolhatóak. A funkciók utólagos beillesztése vagy törlése szintén gyorsan elvégezhető. A funkciók aktivizálásához a Deutz-Fahr kiemelkedően sok lehetőséget kínál: lehetőség van minden egyes lépés külön-külön történő, manuális aktivizálására – ezidáig ez volt a standard. Új és valamivel kényelmesebb az eltárolt funkciók automatikus kapcsolása, ami út- vagy időarányosan is történhet.
Teszteredmények Motor teljesítmény
•••••
rugalmasság
•••••
fogyasztás
•••••
hozzáférhetőség
•••••
karbantartási időintervallum
•••••
üzemanyagtartály térfogata
•••••
Hajtómű vezérlés
•••••
alkalmasság szántón
•••••
alkalmasság közúton
•••••
redukált szállításkori fordulatszám
•••••
gyorsulás
•••••
motor-hajtómű szabályozás
•••••
Streckfunktion Anhängerzug
•••••
TLT felszereltség
•••••
kezelés
•••••
távvezérlés
•••••
fordulatszámok
•••••
Emelőmű és hidraulika emelőerő hátul
•••••
emelőerő elöl
•••••
EHR kezelése
•••••
lengéscsillapítás
•••••
vezérlőszelepek száma
•••••
Vezetőfülke – a fény és árnyék birodalma
hidraulika teljesítménye
•••••
hidraulika vezérlése
••••• •••••
Ahogy azt már jeleztük, a TTV 630 nem csak a jó oldalát mutatta meg a teszt során. Elsősorban a kabinban találtunk kifogásolnivalót: a felhasznált anyagok már nem egészen korszerűek, túlsúlyban vannak a szürke árnyalatokat magukon viselő műanyagfelületek. Az irányváltó kar laza volt és mozgott. Kritika illeti a másodülést, amely párnázás hiányában nem kifejezetten kényelmes. Pozitív benyomást tett azonban a kabin összességében világos mivolta (amihez a tetőablak is nagyban hozzájárul), a tágas (de viszonylag kevés rakodási felületet biztosító) helykínálat és az alacsony zajszint.
emelőmű/hidr. vezérlőszelep távvezérlése Vezetőfülke
2
beszállás
•••••
ergonómia
•••••
zajszint
•••••
kabinrugózás
•••••
vezetőülés
•••••
másodülés
•••••
légkondicionáló
•••••
helykínálat, tárolási lehetőségek • • • • • kidolgozás
•••••
Egyéb menetviselkedés
•••••
elsőtengely-rugózás
•••••
fékezési tulajdonságok
•••••
fordulókör sugara
•••••
hasznos terhelés
•••••
méretek
•••••
fordulásvezérlő automatika
•••••
2012
1 A TTV 630 legfeljebb hét, kettős működésű vezérlőszeleppel szerelhető fel (ebből öt hátul található). A hidraulika teljesítménye és az emelőerő jó, a Power-Beyond az alapfelszereltség része 2 Az emelőmű, hidraulika és TLT távvezérlő gombjai a lehúzott sárhányónak köszönhetően jól elérhetőek
42 | GÉPmax 2013. május
gépbemutató
Teljes fogyasztás (l/h)
225 200 175 150 125 100 75 50 25 0
Fogyasztás 45 40 35 30 25 20 10
800
5
600 400 200 0
240
0
230 220 210 200 190
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Fordulatszám (1/min x 100)
fajlagos fogyasztás (g/kwh)
15 1000
Forgatónyomaték (Nm)
Teljesítmény (LE)
Teljesítmény
Fordulatszám (1/min x 100)
Teljesítmény ISO Forgatónyomaték ISO
teljes fogyasztás ISO fajlagos fogyasztás ISO
2012
1
1 Az utánfutási szögnek és a maximálisan 52⁰ bekormányzási szögnek köszönhetően a fordulékonyság megfelelő
Tapasztalatok „A gazdaságunkban 2010 vége óta használjuk a TTV 630-at. Már évek óta Deutz-Fahr gépekkel dolgozunk, és mindeddig nagyon elégedettek vagyunk velük. A TTV 630 megvételénél azonban az volt a döntő ok, hogy a nagyon jó szakszerviz a közelünkben található. A traktor eddig 1200 munkaórát teljesített. Mivel 80 ha szántó és 40 ha gyep művelése mellett egy 400 kW-os biogázüzemet is működtetünk, ezért a traktorral nagyon sok szállítást végzünk (egy 42 m3-es billenős kocsival vagy egy 19,5 m3-es tartálykocsival). A TTV 630 az eddigi legkisebb fogyasztású traktorunk. Ha minden munkafolyamatot átlagolunk, akkor az óránkénti fo-
2012
2
2 Az első tengely rugózása üres traktornál előbb is aktivizálódhatna. A traktor mind munkagéppel, mind munkagép nélkül nagy biztonsággal és kormányzási pontossággal halad
gyasztás 12,0 literre jön ki. A tartálykocsi előtt 18 l/h a fogyasztás, ami szintén nagyon kedvező. A motorral és a hajtómű hatásfokával nagyon elégedettek vagyunk – az ötfejes váltvaforgató eke és a magágykészítő kombinátor előtt is megállják a helyüket. A kabin nem éppen a legmodernebb. A pedálok túl magasan vannak, a PowerCom-karon levő gombok túl vontatottan reagálnak. A kényelmetlen másodülés szintén javításra szorulna. A zajszint kellemes, az i-Monitor könnyen kezelhető. Eddig a póttartályt és egy csillapító hengert cseréltünk. Zavaróak a gyakori és alaptalan hibajelentések.” Markus Raab, 91555 Feuchtwangen
A vezetőfülkében felhasznált anyagok minősége és a gyakori hibajelentések nem illenek a traktor összességében pozitív összképéhez. A másodülés (kipárnázás hiányában) kényelmetlen. Pozitívum: a kabin világos, halk, jól áttekinthető és nagyon tágas (azonban kevés tárolási lehetőséget kínál kisebb szerszámok, eszközök részére)
Ez utóbbi a ragasztott első szélvédőnek és az alsó két kisablak kettős üvegezésének is köszönhető. A TTV 630 „telt orgánumához” azonban szokni kell. 2013 elején kapta meg a TTV 630 (aminek megnevezése 2012 májusától TTV 7210-re változott) az Agritechnicán is bemutatott MaxiVision vezetőfülkét. Amennyiben a sorozatgyártás során is olyan minőségű gépek gördülnek le a szalagról, mint a Hannoverben látott példány, akkor a Deutz-Fahr hatalmas lépést tesz előre a kényelem és ergonómia terén (lásd
A Deutz-Fahr állásfoglalása ... …a hidraulika aktivizálásához: Ebben a kérdésben már meg is valósítottuk a gyakorlati javaslatokat. Az új, készenléti jelzéssel ellátott nyomógombok jóvoltából a gépkezelő mindig látja, hogy vezérlőszelepek aktívak-e vagy sem. Emellett a szakszervizekben lehetőség van arra, hogy az ügyfél igényei szerint állítsák be azt a sebességet, amelynél szállításkor a hidraulika automatikus reteszelődik. …a hibajelentésekhez: Az új szoftver-frissítésnek köszönhetően az első tengely szenzorától érkező jelentések már nem okoznak problémát.
GÉPmax 2013. május
| 43
gépbemutató
Műszaki adatok Deutz TTV 630 Motor Deutz Common-Rail (Tier III)
TCD 2012 L6 4V
névleges teljesítmény (2000/25 EC, 2100 U/min)
149 kW 203 LE
max. teljesítmény (18 LE Boosttal), 2000 25 EC
163 kW/224 PS
max. forgatónyomaték
851 Nm (1600 U/ min ford.-on)
lökettérfogat
6 057 cm3
hengerek száma/hűtés
6 turbo/víz
üzemanyagtartály térfogata széria/opció
305 l/435 l
2
3 1
4
6
3
Hajtómű/TLT ZF S-Matic
fokozatmentes
maximális sebesség
50 km/h (1850 U/min ford.on)
TLT fordulatszáma
540, 540E, 1 000, 1 000E
7 5
Emelőmű és hidraulika Típus
Kat. III
max. emelőerő hátul
10 000 kg
max. emelőerő elöl
4 500 kg
vezérlőszelepek száma széria/opció
4/6(7)
szivattyú teljesítménye
160 l/min
max. elvonható olajmennyiség
45 l
A kezelőelemek: Sebességváltó- és többfunkciós kar 1 , i-Monitor 2 , TLT-vezérlés 3 , i-Monitor kezelőfelület 4 , EHR-beállítás 5 , Keresztkapcsoló 6 és kézigáz 7 . A hidraulikus paraméterek manuális beállítására szolgáló szabályozók a jobb kartámlán helyezkednek el. Az Isobus-kompatibilis i-Monitorhoz kezdetben hozzá kell szokni.
Ami még feltűnt…
Egyéb adatok önsúly
7 500-8 000 kg
össztömeg (40/50 km/h)
11 500/12 000 kg
tengelytáv
2,81 m
vezetőfülke magassága
3,15 m
vezetőfülke zajszintje
70 dB(A)
Árak alapár (kompresszorral)
152 050 €
Isobus
1 450 €
7 hidraulikus szelep
2 400 €
első emelőmű + első TLT
8 250 €
kabinrugózás
Serie
i-Monitor
ab 2 800 €
tesztgép teljes ára
166 950 €
Németországi árak!
2012
keret a 41. o.-on). Már most izgatottan várjuk a gép későbbi kipróbálását! A Deutz-Fahr azonban nem lehet teljesen elégedett a traktor megbízhatóságával és a kidolgozás minőségével, ugyanis a 250 órás teszt alatt hibákra is bukkantunk: ••egy kabinfelfüggesztés eltörött, és cserére szorult; ••egy ajtózár elromlott, és cserélni kellett; ••az első tengelyrugózás helyzetérzékelője gyakran küldött alaptalan hibajelentéseket.
44 | GÉPmax 2013. május
••2012 májusától a TTV 630-at SCRfüstgáz-utókezeléssel látták el, így teljesíti a Tier 4i füstgáz-kibocsátási normát. Ekkor történt meg az átkeresztelés TTV 7210-re. Az új vezetőfülke ekkorra szintén megérkezett. ••Az i-Monitor vezérlésének a kartámlán a helye, nem az oldalkonzolon. ••Az Agrosky párhuzamvezető rendszer nem integrálható az i-Monitorba, használatához külön terminál szükséges. Az új MaxiVision-kabinban már van összevont megoldás. ••A TTV 630 maximálisan hét hidraulikus csatlakozót kínál, amelyek közül négy a sebességváltó- és keresztkapcsoló karon keresztül vezérelhető. A maradék három szelep kapcsolói kevésbé jól érhetőek el, de ezeket amúgy is ritkábban használjuk. A Power-Beyond-csatlakozók az alapfelszereltséghez tartoznak. ••A bal fellépő alsó lépcsőfoka kön�nyen elszennyeződik. ••A mélyen lehajló hátsó sárhányónak köszönhetően a TLT, az emelőmű és a hidraulika távvezérlése jól elérhető. ••Az i-Monitor kijelzője túlságosan visszatükröződik munka közben.
dlz-összbenyomás A TTV 630 egy erős, de emellett meglepően üzemanyag-takarékos 200 lóerős traktor. A motor-hajtómű szabályozás ös�szehangolása kifejezetten jó. A TTV 630 felszereltsége szinte tökéletes. Nagy kár, hogy a jó összbenyomást az említett hiányosságok és a vezetőfülke kidolgozása kicsit visszaveti. Az év közepén-végén jelentős javításokra számítunk. Akkor már a TTV 630, illetve 7210 nemcsak árban, hanem műszakilag is a teljesítményosztály egyik legmeghatározóbb képviselője lesz. mu
Most már lehetőség van a fekete háttér fehérre váltására. ••Az alapfelszereltségben járó 305 literes üzemanyagtartály még mindig túl kicsi. Plusz 130 liter kapacitás 1050 € felár ellenében vásárolható. ••Kérésre tolatókamera is kapható, amelynek képe hátramenetben automatikusan megjelenik az i-Monitoron – ez remek megoldás. ••A TTV 630 i-Monitor nélkül is szinte teljes mértékben kihasználható.
mu A német dlz-agrármagazin 2012. márciusi cikke alapján
