8. BUSZFESZTIVÁL TÖKÖL 2011 BUSZFESZTIVÁL TÖKÖL 2011

14

Camion Truck&Bus 2011/6 ▼ Júniusi horizont

A hónap témája

8. BUSZFESZTIVÁL – TÖKÖL 2011

Fokozott érdeklődés, bővülő kiállítói kör, erősödő háttéripar A tököli repülőtérnek április utolsó csütörtöki napján nyolc éve biztos programja van, mégpedig a buszfesztivál. A már közel egy évtizedes kezdeményezés sikeres ötletnek bizonyult, a kiállítás a szakma rangos eseményévé vált.

M

indenki, aki a buszos szakma után érdeklődik, izgatottan várta az április végét, vajon a válság nehéz évei után, de abból még nem kikászálódva mely cégek, milyen termékekkel, szolgáltatásokkal mutatkoznak be. Ha végignéztük a kiállítókat – nem is volt olyan könnyű feladat –, úgy tűnhetett, minden rendben van, hál’ istennek a magyar gyártók mind eljöttek, szép számmal vettek részt külföldiek is (magyarországi képviseletükkel vagy önállóan), számos újdonsággal találkozhattunk, sőt nőtt a háttéripari szolgáltatásokat nyújtó résztvevő cégek száma. Igazán jó érzéssel töltött el a kínálat, az örömbe azonban némi üröm is vegyült, hiszen tudjuk, és nem is lehet figyelmen kívül hagyni, hogy szinte évek óta nincsenek jelentős buszbeszerzések. Majd talán – és itt most következzenek az évszakok – ősszel, talán télen, talán tavasszal, talán ősszel… Így megy ez már sajnos évek óta, miközben min-

denki látja, tapasztalja, milyen állapotú buszok vesznek részt a forgalomban nap mint nap. Most megint azt mondjuk, talán ősszel lesznek busztenderek. Mindenesetre a gyártók láthatóan ugrásra készen állnak. A keserű gondolatokat félretéve, inkább idézzük fel, mi mindent hoztak el a cégek a 8. Buszfesztiválra Tökölre! ▼ Úgy gondolom, egy hazai buszfesztiválról készült bemutatóban illik a magyar buszgyártókat elsőnek megnézni. Talán kezdjük a „kicsikkel”, azon belül is a JBus Járműgyártó Kft.-vel. Ők a fesztivál alapítói közé tartoznak, nem is hiányoztak egy kiállításról sem. (Sőt, ha már a kiállításoknál tartunk, a JBus volt tavaly a hannoveri IAA-n az egyetlen magyar résztvevő.) Mercedes-Benz és Volkswagen kisbuszokat vonultattak fel. Az egyik különlegesség a VW Crafter iskolabusz volt, amely az ülésektől függően lehet 30 vagy 25 személyes – ezzel azonnal két felhasználási lehetőséget is kínálva. A 30 személyes busz

1

a 20 darab Vogel Liliput gyereküléssel szerelt változat (20+7+2+1 ülésekkel), a 25 személyes kivitel normál méretű ülésekkel ellátott. A buszbelső a JBus-tól megszokott esztétikus, igényes kialakítású. A JBUS Járműgyár Kft.-nél személyi változásokról is értesültünk: a cég tulajdonosa Lovász Pál lett, a Kamion Fényező Kft. vezetője. Homm Károlyra, akinek neve szinte egybeforrt a JBUS-szal, továbbra is számítanak, sokéves szakmai tapasztalatát tanácsadóként kamatoztatja. ▼ Még a midibuszoknál maradva a CsM Urbanus busszal, a Csaba Metál termékével ismét találkoztunk. A két évvel ezelőtt bemutatott buszon kisebb változások történtek. A feltűnő formájú, különleges technikai megoldásokkal készült buszból már 7 darab talált vevőre, nem túl sok, de továbbra is a jövőben bizakodóak a szeghalmiak. ▼ Egy egyedülálló midibusz is fel tudja hívni magára a figyelmet, legalábbis ezt tette az Italcamion bemutatta Dunabus. A jármű Iveco alvázra épült, 170 lóerős EEV motor dolgozik benne, de opciós lehetőség a CNG üzemű gázmotor is. A sebességváltó ZF, hatfokozatú és mechanikus. A busz hossza 8550 mm, a szállítható személyek száma 26-31, sőt még csomagtárolóra is jutott hely a buszban, ez 4 m3-es. A felépítményezést a Rákos Jármű Kft. végezte. ▼ Egyedüli busz volt a Molitus-Rába-Webasto jegyezte S91-es midibusz is. De ahelyett, hogy egy helyben állt volna, mint a többi rendes társa, óránként hajmeresztő mutatványokba kezdett. A repülőtér betonján kialakított szlalompályán ügyeskedett, vad kanyarokat produkálva. A nézők elismerésének kivívása mellett más célja is volt ennek a bemutatónak, a TÜV műszere a lengésvi-

5 4–5. A Csaba-Metál CsM Urbanus autóbusza szokatlan megjelenésével sok nézőt vonzott

3

2

1. JBUS Járműgyár kiállítása 2–3. 30 vagy 25 személyes lehet a JBus iskolaiskolás busza

4

BUSZFESZTIVÁL – TÖKÖL 2011 14-21 buszfesztival.indd 14

5/26/11 10:20:09 AM

Júniusi horizont ▼ Camion Truck&Bus 2011/6

15

7

2

1

9 8 4

10

3

11

5 1–2. Újdonság a Dunabus, az Iveco alapokra a Rákos Jármű által készített midibusz 3–4. A Molitus-Rába-Webasto S91-ese a szlalompályán mutatta meg, mire képes. A második S91-es volánjánál Adamis Gábor, a Webasto Hungária ügyvezető igazgatója 5–6. A Kravtex Kft. a két Citadell buszt hozott el, a Citadell 12 a 900. Kravtex csoportnál gyártott autóbusz (fotókon). A Citadell 18 már a tesztek tapasztalatai alapján készült. A buszokban EEV fokozatú FPT motor dolgozik 6 a környezetet kímélően 7–9. A Magyar Autóbuszgyártó buszai egész nap szolgálatban voltak, a fesztivál utasait szállították. A standon egy szűrőautóbuszon mutatta be a cég a különleges alkalmazások lehetőségét 10. Egy leendő (?), az Ikarus csoportnál készülő busz tervei 11–12. A NABI vidám városi busza már hónapok óta a kaposváriak kedvence. A másik kiállított „busz” elhagyja Magyarországot, életét az USA-ban tölti majd

selkedést, az oldalirányú gyorsulást vizsgálta. A vizsga jelesre sikerült, 5 méter/sec2 kiváló eredmény. A midibusz végig stabilan viselkedett, teljesen kormányozható, uralható volt mindennemű erős kormánymozdulat nélkül. Ez a vizsga – mint a TÜV szakemberétől megtudtuk – nem előírás normál buszok részére, csak a nehéz körülmények között üzemelő, például katonai vagy tartányos járművekre. (Az S91-es megalkotásában közreműködő szakember szerint a statikus buszkiállítás mellett ilyen látványos bemutatókat is lehetne tartani.) ▼ A Kravtex Kft. két autóbusszal jelent meg, a Citadell 12-vel és a Citadell 18-cal. A kiállított Citadell 12 a 900. Kravtexnél készült autóbusz, ami a hazai viszonyokat ismerve különösen tiszteletre méltó teljesítmény a mo-

sonmagyaróvári és győri szakemberektől. Az első Citadell 12 és a Citadell 18 bemutatása óta a buszok több városban is „jártak” tesztelés céljából, az észrevételeket, megjegyzéseket, ötleteket a gyártók megszívlelve készültek az újabb darabok – nagyon várva az igazi megrendeléseket a sorozatgyártásra. (A Citadell 12-ről, 18-ról és a Kravtex terveiről lapunk áprilisi számában közöltünk cikket.) ▼ A Magyar Autóbuszgyártó Kft. különleges járművet hozott, mintegy azt demonstrálva, egy autóbusz más célt is szolgálhat, mint az utasok szállítását. A Máltai Szeretetszolgálat használta jármű szűrőbuszként szolgál, mobil tüdőszűrő állomásként teljesíti különleges küldetését. A cég kiállítóhelyén több autóbuszt nem is láttunk, ami nem jelentette azt, hogy nem

12

volt jelen több Ikarus feliratot viselő ARC jármű a buszfesztiválon, csak „ők” dolgoztak, a szóló és a csuklós busz szállította a látogatókat a kiállítás és a parkoló között. ▼ A NABI-t ismét a kiállítók között köszönthettük, ami egyúttal azt is jelentette, tavaly tavaszhoz képest van újdonság a magyar– amerikai gyártó „háza táján”. Láthattuk a NABI Siriust, amelynek kaposvári és budapesti bemutatóján is ott voltunk. A magyar formatervezők megálmodta busz élénk színeivel igazán szemet vonzó jelenség. A tervezéskor az volt a nem titkolt cél, hogy kedvet ébresszenek az utasoknak a buszos utazáshoz. A feltűnő külső ezért tágas, világos, barátságos utasteret vesz körül. A minőségre törekvés mindenben nyomon követhető. Már nem kell sokáig várni, készül a u


5/26/11 10:20:22 AM

16


u család újabb tagja. A NABI-standon „félkész” buszt is láthattunk, csuklós autóbusz olyan állapotban, ahogy az Egyesült Államokba, konkrétan San Franciscóba megérkezik, ahol aztán a kész buszt készítik. Ennek oka a by American törvény, szövetségi pénzből csak olyan buszt vásárolhatnak, amely 60 százalék amerikai hozzáadott értéket tartalmaz! (Valami hasonló törvény talán Magyarországon sem ártana!) Mindenesetre a NABI mondhatja magáénak a leghosszabb gyártósort, hiszen a Mátyásföldön elkezdett gyártás Alabamában fejeződik be! ▼ Az autóbusz-fesztivál egyik meglepetése a Viseon C13-as autóbusz volt. A Viseon 3 év előtti alapításáról beszámoltunk, és azóta is a Camion Truck&Bus magazinban kitüntetett figyelemmel viseltetünk a cég és termékei iránt. Ez talán megbocsátható, Bartha Ernő személye és tevékenysége miatt, no meg azért is, mert a Németországban alkotó, nemzetközileg elismert szakember igyekszik bevonni magyar cégeket is a Viseon buszok készítésébe. És a jövőben ez még inkább így lesz. Egészen friss, kétnapos hír volt az autóbusz-fesztiválon, hogy a Viseon cég képviseletét Magyarországon az Ikarus cégcsoport látja el. Mint megtudtuk, a megállapodásban az is benne foglaltatik, amenynyiben érdeklődés mutatkozik a Viseon C13 iránt (konkrétabban, ha lesznek értékesítések), akkor a belső felszerelés Magyarországon történhet, a padló-, az oldal- és a menynyezetburkolat, ülések beépítése itt lehetne, sőt ez az együttműködés eljuthat olyan szintre is, hogy ezeket a beépített részeket, egységeket idővel akár magyar termékre is lehetne cserélni. Ami viszont a jelen, a busz

bemutató járműként ország- és Volán-járásra indulhat, hogy az üzemeltetők közelebbről is megismerhessék. Azért esett a választás a Viseon C13-as autóbuszra, mert ez a kategóriájú busz hiányzik a magyar gyártóknál. Egy teljes új típusú távolsági autóbusz kifejlesztése nagyon sokba kerülne, ezért is született ez a megállapodás. A Magyarországon képviselettel rendelkező külföldi márkák mondhatni mindegyike fontosnak tartotta a jelenlétet Tökölön a 8. Buszfesztiválon. ▼ Az EvoBus Hungária Kft. két buszt hozott. A Mercedes-Benz Tourismo több újdonsággal is várta az érdeklődőket. Az autóbusz manapság egyre inkább divatba jövő, famintázatú padlót kapott (nem véletlen a népszerűség, hiszen nemcsak jól néz ki, hanem könynyebben is tisztán tartható, mint a szőnyeg, és még kevésbé is kopik). A Tourismóba már a tavaly ősszel Hannoverben bemutatott új ülésgeneráció képviselői kerültek. Újdonság volt még a PowerShift váltó, amely a busz vezetőjének munkáját teszi könnyebbé. ▼ Az idén 60 éves fennállását ünneplő Setra az S 415 GT-HD kivitellel képviseltette magát. A 12 200 mm hosszú buszt MB OM 417 LA 420 lóerős EEV motor mozgatja, 49 - en utazhatnak benne (+sofőr, +utaskísérő), legendás kényelemben és biztonságban, mely utóbbiról ABS, ASR, ESP, EBS, BA gondoskodik. (A már az új ülésgene-

rációval felszerelt buszt a magazin egy korábbi számában részletesen bemutattuk.) ▼ Az ETS nemcsak az Iveco tehergépjárművek értékesítésével és szervizével foglalkozik, hanem az Irisbus képviseletét is ellátja. Az Irisbus gazdag választékából egy Crossway LE intercity buszt mutatott be. A 12 vagy 12,8 méter hosszú, alacsony belépésű busz 89, illetve 91 férőhelyes (45, illetve 49 ülőhellyel). Az EEV fokozatú 300 vagy 320 lóerős motorral ellátott, különösen természetbarát autóbusz tulajdonságait a Volán-társaságok tesztelések során megtapasztalhatják. ▼ A buszfesztivál évről évre rangosabb esemény, végül is egy nagyszabású és egyedüli szakmai buszkiállítás Magyarországon. Az MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft.-nél úgy gondolták, egy ilyen komoly szakmai összejövetelhez méltóan jelennek meg, és a kiállított autóbuszok mellett fogadóépületben várták megbeszélésre a meglévő és jövőbeni ügyfeleket. Azon az állásponton voltak, aki eladni is akar, annak azt megjelenésével is sugallni kell, ily módon is az illetékesek tudomására hozni, hogy megbízható, komoly partnerrel van dolga.

Az EvoBus Hungária Kft. kiállítása. A Mercedes-Benz Tourismo több újdonsággal is várta az érdeklődőket. A Setra S 415 GT-HD és kényelmes, biztonságos, szórakoztató utazást nyújtó belseje

A buszfesztivál nagy meglepetése az exkluzív megjelenésű Viseon C13-as autóbusz. Az együttműködés megkezdődött a németországi gyár és az Ikarus cégcsoport között…!


5/26/11 10:20:42 AM


17

2 9 1 8

3 10

4

6

5

Az MAN kiállításán láthattuk az EBSF tesztbuszt, így akinek nincs lehetősége a BKV 86-os vonalán közlekedő busszal utazni, legalább a tököli repülőtéren megismerkedett a többféle újdonságot is tartalmazó MAN csuklós autóbusszal. Az MAN távolsági autóbuszai közül Lion’s Regio volt Tökölön, azzal a nem titkolt céllal, hogy a volánok távolsági autóbuszparkjuk cseréjénél nehogy elfelejtsék, hogy ilyen busz is létezik az MAN kínálatában. A Lion’s Coach turistabusz nem újdonság, de a buszos vállalkozók és közösségi közlekedési vállalatok érdeklődését nem árt fenntartani. Az MAN ha úgy vesszük, a NABI standján is ott volt, hiszen a NABI Sirius városi autóbuszában MAN motor, MAN futóművek dolgoznak. Úgy tűnik, szakmailag és gazdasá-

7

11 1–2. Az Irisbus Crossway LE intercity buszát is próba alá vethetik a Volántársaságok 3. Az MAN EBSF tesztbusz egy nap pihenőt kapott a 86-os vonalról 4. Az MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft. használt MAN és Neoplan buszkínálatából 5–9. Az MAN Lion’s Regio és a Lion’s Coach EEV buszok jól mutatnának a magyar utakon is 10–11. A törökországi Otokar európai offenzívába kezdett, ennek bizonyítéka, hogy a buszfesztiválra két buszt is hozott, a Vectio 250T-t és a Navigo 185 SE-t. A hastáncos hölgy segített nézőközönséget toborozni

gilag is jó partnerei lehetnek egymásnak az MAN és a NABI. A mai magyar valóságra szintén felkészült az MAN csapat, ezért használt buszokat is felvonultatott. Ezek egyike a 6 éves, 3 tengelyes MAN Lion’s Top Coach RO8, a másik a 2004ben gyártott Neoplan N 516/3 SHDHC Starliner, a harmadik a 2005-ben készített MAN Lion’s Coach RO7-es. ▼ A Temsa és az Isuzu után újabb török autóbuszgyártó „jelentkezett” a magyar piacon. A tököli bemutatkozást már egy négytagú „előőrs” előkészítette, hiszen január óta már a Belváros és a Liszt Ferenc repülőtér között közlekednek repülőtéri járatok. Míg a négy Kent busz dolgozott, szállítva az utasokat a repülőtérre vagy onnan, addig két márkatársa a tököli repülőtéren mutatkozott be. Erre a premierre Magyarországra érkezett Mehmet Ergene, az Otokar busz-

gyár exportigazgatója. Elmondta, örül, hogy személyesen találkozhat a jövőbeni vevőkkel, és ezenfelül még megnézheti a konkurens termékeket is. Megjegyezte, olyan széles az Otokar gyártási skálája, hogy ennek a standnak a többszörösét is gond nélkül be tudták volna népesíteni, de szerényen csak két buszt hoztak, ami korántsem jelenti azt, hogy nem szeretnének az egész skálából értékesíteni Magyarországon. Néhány évvel ezelőtt még alig volt termékük, többnyire midibuszokat készítettek, rövid idő alatt alaposan kiszélesítették a gyártmányskálát, és elhatározták, Európában is megmérettetik magukat. Tavaly részt vettek – sokak meglepetésére – a Bus of the Year versenyen, ahol mint első évben történő versenyzéskor még csak a részvétel volt fontos a számukra, de majd jövőre…! ▼ A Scania is évfordulós márka, idén ün- u


5/26/11 10:20:56 AM

18


u nepli annak centenáriumát, hogy ott, a messzi északon megkezdődött az autóbuszgyártás. Sokan voltak kíváncsiak a Scania Touring buszára élőben is, hiszen az 12 090 mm hosszú, 49 személy szállítására alkalmas autóbuszban jelentős kínai hányad is van, ez különös érdeklődést váltott ki. (A buszt a magazin májusi számában mutattuk be részletesen.) Munkából, a Pannon Volántól érkezett a Scania OmniExpress. A 12 800 mm-es busz 48 utasnak biztosít kellemes, kényelmes időtöltést a buszban. ▼ A csehországi SOR Libchavy autóbuszgyár meglepte a tököli nézősereget, teljes

2

arzenált állított csatasorba. Nevük nem ismeretlen a magyar közönség előtt, hiszen ismert, hogy a Kravtex buszai kezdetben, több mint 10 éve az SOR Libchavy licencek alapján készültek. (De ha ma a Citadellekre nézünk, láthatjuk, az az együttműködés megszakadt.) A SOR bemutatta, mi mindent képes gyártani a 9,5 méteres busztól a 18 méteresig. A motorok – mint megszoktuk – az Ivecótól valók, a váltók ZF gyártmányúak, az első tengelyek általában SOR gyártmányok, a hátsó tengelyek többnyire a Danától valók, de van, amelyik buszkarosszéria alá Voith hátsó tengely került. Láthattunk 12 méteres szólóbuszt az utascserét igencsak megkönnyítő 4 ajtóval, 13,5 méteres intercity buszt középen érdekes, szokatlan megoldással, azon pedig már nem is igen lepődtünk

meg, hogy a 18 méteres csuklós busz első kocsitestét 3 darab kétszárnyú ajtóval látták el. (Az EBSF-MAN buszon is hasonló az ajtóelosztás.) ▼ Tavaly Hannoverben nem is gondoltuk, hogy az IAA-újdonság VDL Futurával a tököli repülőtéren találkozhattunk ismét. Sőt nemcsak a busszal, hanem a VDL nemzetközi értékesítési igazgatójával is. Wil Willems elmondta, évek óta figyelemmel kíséri a tököli buszfesztivált, örömmel állapította meg, egyre több a résztvevő és az érdeklődő is. A kiállított VDL Futura ahol csak megfordult, sikert aratott. Igazán nem akarta, hogy az elfogultság vádja érhesse, de azért megjegyezte, ez egy különösen jól sikerült autóbusz, kívül-belül szép megjelenésű. Különös gondot fordítottak a külső és a belső színvilág összeegyeztetésére. Ötféle színkombinációval kínálják az autóbuszt, ezek különböző világokat jelenítenek meg. Ha valakinek ez mégsem megfelelő, természetesen van lehetőség másféle színekbe öltöztetni a buszt. Tavaly változás történt a csoporton belül is, sok busznevet elhagytak, egységes lett a VDL márkanév (megújult a logó is), a turistabuszok a Futura nevet kapják,

1

4

3 1–2. Már Magyarországon is látható, tanulmányozható a Scania Touring 3–4. A Scania Omni Express a Pannon Volántól kapott egy szabadnapot 5–6. A csehországi SOR Libchavy szinte a teljes buszpalettáját elhozta a buszfesztiválra. A SOR NB 12 City a gyors utascserét tűzte ki célul

A néhány hónappal ezelőtt Hannoverben történt bemutatója után már a magyar buszfesztiválon is láthattuk a VDL Futurát. Ez Wil Willems szerint magától értetődő, hiszen a fesztivál Magyarország legrangosabb buszos szakmai összejövetele lett

5

6


5/26/11 10:21:13 AM


A VDL BC óriási használtbusz-kínálatából kettő, VDL Berkhof Ambassador 200-as és a VDL Bova FHD 13-380

a városi buszok a Citea, a helyközi járművek pedig a Lexiót. Arra a kérdésre, tervezi-e, hogy jövőre ismét eljön a buszfesztiválra, azt a választ adta, természetesen, mivel egy ilyen kiállítás van Magyarországon, azon itt kell lenni! Az új, különleges megjelenésű VDL Futura mellett mondhatni a hagyományokhoz híven használt VDL buszokat szintén láthattunk. A VDL Bus Center már fogalommá vált a használt buszok forgalmazásában. A VDL BC (régebben Kleyn Bova néven volt ismert) az egyik legnagyobb, legfontosabb használtbusz-forgalmazó. A VDL BC három értékesítési ponttal rendelkezik (Németországban, Hollandiában, Franciaországban), Magyarországról legegyszerűbben a veldhoveni telep érhető el. A telepen minden életkorú, minden árkategóriában található busz. A vásárlással nem ér véget a kapcsolat a VDL BC és a vevő között, mivel az after salesre is nagy gondot helyeznek. A telephelyek készletei megtalálhatók az interneten is – az öszszes technikai paraméterrel és árral. A buszfesztiválon használt Ambassador és Bova járműveket láthattunk. ▼ A Volvo Hungáriától is két autóbusz érkezett a buszfesztiválra, egy Volvo 9700-as turistabusz és egy Volvo 7700 Hybrid, amelylyel az értékesítő mintegy azt kívánta jelezni, jelenleg ez a két vonal, amelyet erősíteni kívánnak. A Volvo távolsági turistabuszai

19

A Volvo Hungária a Volvo hibrid üzemű városi buszaira akarta felhívni a figyelmet a 7700 Hybriddel. Egy másik ajánlat a Volvótól, a 9700-as turistabusz

közül a 9700-as képvisel magasabb színvonalat a szélesebb specifikációs lehetőségekkel. Szerepel a kínálatában kissé szerényebb változat is, ennek megfelelően szerényebb árral. Érdekes módon Magyarországon – a várttal ellentétben – a drágább 9700-as a keresettebb. Ennek magyarázata biztos abban keresendő, hogy turistabuszt nem egy-két évre vesz a vállalkozó, hosszú távra gondolkozva pedig mindenképp a jobban felszerelt busz éri meg. A Volvo 7700 Hybrid autóbusz tavaly ősz óta már sorozatgyártásban készül, azóta több mint 200 buszra érkezett megrendelés a világ 20 országába. Magyarországon most van először. A hibrid busszal a tapasztalatok szerint 25-35 százalékos megtakarítás érhető el, ami igencsak elgondolkodtató. Érdeklődés persze Magyarországon is van, és nagyon kellenének is a különösen környezetbarát járművek… HÁTTÉRIPAR Akadnak cégek, amelyek nélkül elképzelhetetlen a buszfesztivál, a kezdetektől jelen vannak. Aztán vannak, amelyek „közben” csatlakoztak, olyan eset is előfordul, hogy egy-két év kimarad, és szerencsére mindig vannak, amelyek először próbálják a részvételt.

▼ Az egyik újonc a Variens Kft. Idén januárban vásárolták meg az Interex ’91 Kft.-t. Az a cég hűséges résztvevője a buszfesztiváloknak, az ő biztatásukra jelentkeztek. Mint kiderült, érdemes volt, sokat kaptak a kiállítástól. A stand mindig zsúfolt volt, számos érdeklődőt fogadtak. Igaz, tevékenységük is sokféle, elég, ha csak a Filtron, a Stadoil, a Topla, a Wabco, a Hornet, a Hella, a Síka márkaneveket említjük, a Variens Kft. autóbusz-üzletága valószínű, ezután mindig részt vesz a buszfesztiválokon, hiszen itt találkozik a szakma. ▼ Az Unifilter Kft. tevékenysége is sokrétű. „A szűrés a mi feladatunk”, „Levegőben otthon vagyunk…”, „Hűtsünk hatékonyan” – ezzel máris három területet említettünk, de foglalkoznak még indítóakkumulátorokkal, Total kenőanyagokkal, Wabco légfékszerelvényekkel is. ▼ A röviden csak Euro-Vat nevű lengyelországi cég hazai értékesítői részecskeszűrőt mutattak be, amely autóbuszokon, teherautókon segít, hogy az Euro 1, Euro 2, Euro 3-as fokozatú jármű Euro 4-essé „alakuljon”, így egyszerűbben behajthat ökológiai zónákba, kevesebb útdíjat kell fizetni, és még a jármű értéke is nő. ▼ A Pirtó-Vill Kft. már a Prestolite Electric, az indítómotorok, generátorok világméretű gyártójának termékeit forgalmazza, például az AC172 generátorsorozatot, amely csereszabatos a Bosch TI generátorokkal, az u


5/26/11 10:21:31 AM

20


u M105R3031SE indítómotorait, amely csereszabatos a Bosch/Delco/Mitsubishi áttételes indítómotorokkal, KB indítómotor-sorozat, amely csereszabatos a Bosch és a Remy toló-fogaskerekes indítómotorokkal. ▼ A Cool4V Kft. járműklíma-specialista a 35 személy befogadóképességű autóbuszokhoz kínál Delphi-Diavia klímákat, a Santafe, Smirne és Santana nevűeket, továbbá elektromos, vegyszeres klímarendszermosó berendezést autóbuszokhoz és raktérhűtőket, automatikus és félautomatikus szervizállomást. ▼ Futárcég és autóbusz-fesztivál – elsőre furcsa párosítás, de a Fürgefutár.hu szerint összeegyeztethető, hiszen sürgős szállításra bármikor szükség lehet, előfordul, a küldemény feladása sok utánajárást igényel, nem mindenki járatos a szállítási lehetőségben, nincs ideje, energiája ezzel foglalkozni. A Fürgefutár.hu a borítéktól akár az 1 tonnás méretig szinte bármit szállít, a küldemény lehet raklapos, több csomagból álló. ▼ A Biotek Rögzítéstechnika a svéd Nord Lock AB által kifejlesztett lazulásbiztos csavarrendszert igyekszik megismertetni a magyar jármű-üzemeltetőkkel. Ez egy olyan rendszert jelent, amely a csavart önbiztosítóvá teszi. A termék maga egy –

3

DIN 25201-es szabvány szerint kialakított – alátétpár. ▼ A Webasto Hungária Kft. a Spheros Citysphere tetőre szerelhető klímaegységet ajánlotta, amely a kényelemérzetet a közvetlen levegőáramlással éri el – szemben az erőltetett hőmérséklet-csökkenéssel szemben. Bár a következő néhány hónapban nemigen lesz szükség rá, a Thermo S fűtőkészülék környezettudatos, alacsony élettartam-költségű – innovatív fűtéstechnika a jövő tisztasága érdekében. A Webasto Hungária Kft. a QRT kerekesszékrögzítő rendszerekkel is foglalkozik. A QRT Max az első olyan kerekesszék-rögzítő rendszer, amely önbeállító és önfeszítő visszahúzó szerkezettel rendelkezik. A QRT Deluxe kerekesszék-rögzítő rendszer, automata önbeállító és önfeszítő szerkezettel rendelkezik. A QRT Standard pedig a piacon jelenleg elérhető standard rögzítőknek felel meg. ▼ A Pilkington hazai képviselete és a Sika ragasztástechnika közös standon állított ki.

A Pilkingtonnál az üvegminőségre hívták fel a figyelmet, mivel annak meg kell felelnie az eredeti felszerelő magas követelményeinek, hogy optimális felkészültséget lehessen biztosítani gyorsan fellépő új károk ellen. A nem OEM (original equipment market) specifikáció szerint készített üveg az eredetinél lényegesen alacsonyabb életidejű. A formatervezők már felismerték, milyen lehetőségek nyílnak előttük, ha a hagyományos rögzítéstechnika korlátaitól megszabadulnak. A gépjárművek áramvonalasak, simábbak, szebbek lesznek, a vevőknek is sokkal jobban tetszik. Ragasztási alkalmazási helyek: szélvédő, oldalüvegek, ajtóüvegek, tetőelemek, homlokfalmodulok, padlóelemek. A Sika Hungária a felsoroltakhoz és még sok más területen biztosítja a ragasztóanyagokat, a ragasztástechnológiát. ▼ A Konvekta-képviselő, Volán Egyesülés partner Autódelta Projekt akciózott, befúvóventilátorok, pollenszűrők, szárítószűrők, gyűjtőtartályok, hőcserélők, kondenzátor-

1

2

4

1. A Protruck Kft. az EcoLife, a ZF teljesen új, jobb gazdaságosságú, megnövelt olajcsere-periódusú, hosszabb élettartamú, dinamikus, 6 fokozatú sebességváltójára hívta fel a látogatók figyelmét 2. A Pirtó-Vill Kft. bővítette kínálatát 3. Részlet a Variens Kft. standjáról 4. A Kamion Fényező Kft. szervizszolgáltatásai kipróbálására invitálta a buszosokat 5. A Biotek bemutatkozása 6. A Pilkington az utángyártott üvegek veszélyeire figyelmeztet 7. A Liberatus Kft. sokrétű tevékenységéből 8. Az ADIX pavilonban mindig sok érdeklődő tartózkodott 9. A Busz-I Kft. elmaradhatatlan résztvevő 10. Akár egy méteráruüzletben – a Rőfös Textil standján

5

6

7

8

9

10


5/26/11 10:21:49 AM


21

AZ ELSŐ „egyperces szabályt” alkalmazó digitális tachográf

1 1. Az Unifilter akkumulátorkínálata 2. Majdnem mint a valóság – a Budiás Autós-Motoros Iskola szimulátorán 3. A Trans-Automat tachográfvizsgáló és -illesztőkészüléke

3

ventilátorok, burkolatok és még sok minden mást is kínálnak kedvező(bb) áron. ▼ A Trans-Automat Kft. nemcsak a VDL autóbuszok importőre, hanem a Continental (VDO) tachográfoké is. A buszfesztiválra új tachográfvizsgáló, -illesztő műszert hoztak, amelyet a szervizpartnerek figyelmébe ajánlanak. Ez a készülék az összes típusú digitális tachográfhoz csatlakoztatható, és minden típusú analóg tachográfot is „kezel”. A készülék sok újdonsággal rendelkezik, gyorsabb, egyszerűbben kezelhető lett, a vizsgálatokat rövidebb idő alatt végzi el – összegezve, mindenféle szempontból felhasználóbarát. Oly mértékben, hogy még olcsóbb is elődjénél. ▼ Az M6 Team tag Kamion Fényező Kft. a társaság a szervizközpont szolgáltatásaira hívta fel a figyelmet. A járműfényezés mellett vállalnak járműfelújítást, karosszéria- és lakatosmunkákat, teljes körű szervizszolgáltatást, műszaki és környezetvédelmi vizsgáztatást. A cégcsoport fontos tevékenysége továbbá a jármű-kereskedelem, jó minőségű használt (vagy akár új) autóbuszokat kínálnak. ▼ A Liberatus Kft. vezetője főegység-beszállítóként határozta meg a cég tevékenységét, hiszen klímaberendezéseket, emelő-

2

hátfalakat, állófűtést, automata váltót forgalmaznak, javítanak – és ez még nem minden. A sokféle termék közül egyet kiragadva, az Allison váltókat, megemlíthető, hogy a világ egyik vezető automataváltó-gyártója két országban gyárt, az USA-ban és Magyarországon, Szentgotthárdon, ahol a válság alatt nem volt válság. Olyannyira nem, hogy júniusban vadonatúj gyártósor kezdi meg a termelést: innen szállítanak Allison váltókat Európa és Közel-Kelet buszgyáraiba.

Az új SE5000 Exakt. Az „Egyperces szabály”-t alkalmazó tachográf. Ha az idő pénz, minden perc számít. SE5000 Exakt az új rendeleteknek megfelelően méri a vezetési időt. A pontosabb méréssel, akár 45 perc* plusz vezetési időt nyerhet naponta gépkocsivezetőnként. Ez akár 129 óra* plusz vezetési időt jelenthet évente. Gondolja át, ez a különbség mennyi pluszt adhat Önnek. Svéd tervezés – Svéd minőség. Használja az összehasonlító szoftverünket, mennyit nyerhet az új tachográfokkal!

www.SE5000exakt.com

KIÁLLÍTÁS A fesztivál főhadiszállását képező busz még kiállításoknak is helyet adott. Így láthattuk Rigó Endre makettjeit, megnézhettük, miképp „születtek” 51 évvel ezelőtt a csuklós buszok Budapesten, és megcsodálhattuk Simon Péter hangyabuszdizájnját. A hangyabusz elnevezést a baráti körtől kapta a „busz”. Az alkotó célja az volt, hogy a jármű teljes mértékben más legyen, mint a közlekedő szögletes buszok. Azonban nemcsak dizájnjában, hanem szerkezetében is más, mint egy megszokott busz. A járműtest karbonszálas műanyagból készül (könnyebb és szilárdabb az alumíniumnál). A másik felhasznált anyag egy csontszerkezetű műanyag, amely vastagabb azokon a részeken, ahol nagyobb a terhelés, vékonyabb ahol kevésbé – így gazdaságosabb megoldást kínálva az építőnek. Konkrét megrendelés még nem érkezett a buszra, de már tárgyalásokat folytat az alkotó kínai és amerikai szakemberekkel.

* Egy áruterítő gépkocsival 2011. február 14–18 között vegzett 5 napos teszt eredménye. A gépkocsivezető kb. 45 perc plusz vezetési időt nyert naponta egy Stoneridge SE5000 6.3 verziójú tachográffal összehesonlítva. Az eredmény járművenként más-más lehet.

Papp Erzsébet

„Hangyabusz” kicsinyített, flitteres-gombostűs változat – Simon Pétertől


5/26/11 10:22:02 AM

8. BUSZFESZTIVÁL TÖKÖL 2011 BUSZFESZTIVÁL TÖKÖL 2011

Recommend Documents