55 kw Vydání Servisní služby. Technické informace BCA

Servis

5

Dílenská příručka OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,4/55 kW Vydání 02.04 Kód motoru

BCA

Servisní služby. Technické informace

Printed in Czech Republic S00.5705.00.15

5

Toto dílo je autorskoprávně chráněno. Každé použití bez souhlasu autora je nepřípustné. © ŠKODA AUTO a. s.

Servis

Printed in Czech Republic S00.5705.00.15

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,4/55 kW

Přehled dodatků Dílenské příručky

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,4/55 kW Vydání 02.04 Dodatek

Vydání 02.04

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

Název

Objednací číslo

Základní vydání Dílenské příručky

S00.5705.00.15

Přehled dodatků


Přehled dodatků

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


Obsah 00 – Technická data Technická data .......................................................................................... 00-1

strana 1

- Číslo motoru ............................................................................................ 00-1

strana 1

- Údaje o motoru ........................................................................................ 00-1

strana 1

01 – Vlastní diagnostika Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění ............... 01-1

strana 1

- Vlastní diagnostika .................................................................................... 01-1

strana 1

- Bezpečnostní opatření při práci na palivové soustavě .......................................... 01-1

strana 1

- Pravidla čistoty při práci na palivové soustavě .................................................... 01-1

strana 2

- Bezpečnostní opatření při práci na vstřikovacím a zapalovacím zařízení .................... 01-1

strana 2

- Všeobecné pokyny ke vstřikování .................................................................. 01-1

strana 3

- Všeobecné pokyny k zapalovací soustavě ........................................................ 01-1

strana 3

- Dodatečné pokyny pro montážní práce na klimatizaci .......................................... 01-1

strana 3

10 – Demontáž a montáž motoru Demontáž a montáž motoru ......................................................................... 10-1

strana 1

- Demontáž ............................................................................................... 10-1

strana 1

- Montáž .................................................................................................. 10-1

strana 4

- Uložení agregátu ...................................................................................... 10-1

strana 6

13 – Klikové ústrojí Rozebrání a sestavení motoru ...................................................................... 13-1

strana 1

- Montážní přehled drážkového řemene ............................................................. 13-1

strana 1

- Demontáž a montáž drážkového řemene ......................................................... 13-1

strana 2

- Montážní přehled ozubeného řemene ............................................................. 13-1

strana 4

- Demontáž, montáž a napnutí ozubeného řemene ............................................... 13-1

strana 5

- Kontrola poloautomatické napínací kladky ozubeného řemene ................................ 13-1

strana 11

Demontáž a montáž bloku válců .................................................................... 13-2

strana 1

- Blok válců z hliníkové slitiny ......................................................................... 13-2

strana 1

- Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele - strana řemenice ............................... 13-2

strana 2

- Výměna těsnicí příruby klikového hřídele - strana setrvačníku ................................ 13-2

strana 3

Rozebrání a sestavení pístu a ojnice .............................................................. 13-3

strana 1

15 – Hlava válců, ventilový rozvod Demontáž a montáž hlavy válců .................................................................... 15-1

strana 1

- Demontáž a montáž víka hlavy válců .............................................................. 15-1

strana 3

- Demontáž a montáž hlavy válců .................................................................... 15-1

strana 5

- Kontrola kompresního tlaku .......................................................................... 15-1

strana 8

Oprava ventilového rozvodu ......................................................................... 15-2

strana 1

- Opracování ventilových sedel ....................................................................... 15-2

strana 3

- Výměna těsnicích kroužků vačkových hřídelů .................................................... 15-2

strana 5

- Kontrola vodítek ventilů ............................................................................... 15-2

strana 6

- Výměna těsnění dříku ventilů ........................................................................ 15-2

strana 6

17 – Mazání Demontáž a montáž dílů mazací soustavy ....................................................... 17-1

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

Obsah

strana 1

I

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,4/55 kW - Montážní přehled dílů mazací soustavy ........................................................... 17-1 - Demontáž a montáž plnicího hrdla oleje ........................................................... 17-1

strana 1 strana 3

- Rozebrání a složení plnicího hrdla oleje ........................................................... 17-1

strana 4

- Demontáž a montáž olejové vany .................................................................. 17-1

strana 4

- Demontáž a montáž olejového čerpadla .......................................................... 17-1

strana 6

- Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje .......................................................... 17-1

strana 7

19 – Chlazení Díly chladicí soustavy ................................................................................. 19-1

strana 1

- Díly chladicí soustavy na karoserii .................................................................. 19-1

strana 2

- Montážní přehled termoregulátoru .................................................................. 19-1

strana 3

- Montážní přehled čerpadla chladicí kapaliny ..................................................... 19-1

strana 4

- Schéma připojení hadic chladicí kapaliny ......................................................... 19-1

strana 5

- Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny ............................................................ 19-1

strana 5

- Demontáž a montáž ventilátorů dochlazování -V7- a -V177- .................................. 19-1

strana 6

- Demontáž a montáž chladiče ........................................................................ 19-1

strana 7

- Kontrola těsnosti chladicího systému .............................................................. 19-1

strana 8

- Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny .................................................. 19-1

strana 9

20 – Palivová soustava Demontáž a montáž dílů palivové soustavy ..................................................... 20-1

strana 1

- Demontáž a montáž palivové nádrže s příslušenstvím a palivovým filtrem .................. 20-1

strana 2

- Demontáž a montáž palivového čerpadla ......................................................... 20-1

strana 3

- Demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva ......................................... 20-1

strana 4

- Demontáž a montáž palivové nádrže .............................................................. 20-1

strana 5

- Palivový filtr s příslušenstvím ........................................................................ 20-1

strana 6

- Demontáž a montáž palivového filtru .............................................................. 20-1

strana 7

- Kontrola palivového čerpadla ........................................................................ 20-1

strana 7

- Odvzdušnění palivové soustavy .................................................................... 20-1

strana 12

Oprava elektronické regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace) ............ 20-2

strana 1

Systém nádobky s aktivním uhlím ................................................................. 20-3

strana 1

- Oprava dílů soustavy nádobky s aktivním uhlím ................................................. 20-3

strana 1

- Kontrola odvětrávání palivové nádrže .............................................................. 20-3

strana 2

24 – Příprava směsi, vstřikování Oprava vstřikování ..................................................................................... 24-1

strana 1

- Přehled montážních míst ............................................................................. 24-1

strana 1

- Demontáž a montáž dílů vstřikování ............................................................... 24-1

strana 2

- Rozložení a složení sacího potrubí ................................................................. 24-1

strana 4

- Rozložení a složení rozdělovače paliva se vstřikovacími ventily .............................. 24-1

strana 5

- Rozložení a sestavení vzduchového filtru ......................................................... 24-1

strana 6

Kontrola dílů ............................................................................................. 24-2

strana 1

- Kontrola předehřívání nasávaného vzduchu ...................................................... 24-2

strana 1

- Kontrola těsnosti a vstřikovaného množství vstřikovacích ventilů ............................. 24-2

strana 1

- Kontrola regulátoru tlaku paliva a tlaku v systému ............................................... 24-2

strana 3

Řídicí jednotka motoru ................................................................................ 24-3

strana 1

- Výměna řídicí jednotky motoru ...................................................................... 24-3

strana 1

26 – Výfuková soustava

II

Obsah

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,4/55 kW Demontáž a montáž dílů výfukové soustavy ..................................................... 26-1 - Sběrné výfukové potrubí, přední část výfukového potrubí s katalyzátorem a montážními díly ....................................................................................................... 26-1

strana 1

- Přední a zadní díl výfuku se závěsy ................................................................ 26-1

strana 3

- Výměna předního a zadního dílu výfuku ........................................................... 26-1

strana 3

- Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí ........................................................... 26-1

strana 4

- Kontrola těsnosti výfukové soustavy ............................................................... 26-1

strana 4

Systém zpětného vedení výfukových plynů ..................................................... 26-2

strana 1

- Oprava dílů zpětného vedení výfukových plynů .................................................. 26-2

strana 1

strana 1

28 – Zapalovací soustava Zapalovací soustava ................................................................................... 28-1

strana 1

- Demontáž a montáž dílů zapalování ............................................................... 28-1

strana 1

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

Obsah

III


IV

Obsah

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

00


00 – Technická data 00-1

Technická data

Číslo motoru („kód motoru“ a „průběžné číslo“) se nachází na čelní ploše bloku válců ze strany převodovky pod pouzdrem regulátoru chladicí kapaliny.

ten Einstellarbei Bei Pruef- und ACHTUNG! 000 000 chstaben: XXX Motorkennbu

Číslo motoru

Navíc je i na krytu ozubeného řemene připevněna nálepka s „kódem motoru“ a „průběžným číslem“.

*

Kód motoru se nachází také na datovém štítku.

0000

XXX00

*

N10-0074

Údaje o motoru Kód motoru

BCA

Výroba

05.04 ³

Zdvihový objem

cm3

1390

Výkon

kW při 1/min

55/5000

Točivý moment

Nm při 1/min

126/3300

Vrtání

∅ mm

76,5

Zdvih

mm

75,6

Kompresní poměr

10,5

Palivo - oktanové číslo

min.

Vstřikování, zapalování

95 bezolovnatý1) Motronic ME 7.5.10

Regulace klepání

ano

Vlastní diagnostika

ano

Lambda-regulace

ano

Katalyzátor

ano

Zpětné vedení výfukových plynů

ano

1)

ve výjimečných případech je možno použít palivo s min. oktanovým číslem 91; je však nutno počítat se zmenšeným výkonem

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

Technická data

00-1 strana 1

00

00-1 strana 2


Technická data

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


01

01 – Vlastní diagnostika 01-1

Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění

Vlastní diagnostika Tato skupina oprav odpadá. Použít k tomu „Vlastní diagnostiku vozidla“, „Měřicí techniku“ a „Hledání závad“ ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

Bezpečnostní opatření při práci na palivové soustavě Pozor! Při veškerých montážních pracech, zejména v motorovém prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, dodržujte následující: ♦ Položit všechny druhy vedení (např. palivové,

hydraulické, systému s nádobkou aktivního uhlí, chladícího zařízení, brzdové kapaliny, podtlakové) a elektrická vedení tak, aby bylo obnoveno původní vedení. ♦ Dbát na dostatečně volný chod všech pohy-

blivých nebo zahřátých dílů. Při demontáži a montáži snímače ukazatele množství paliva nebo palivového čerpadla z plné nebo částečně naplněné palivové nádrže se musí dbát na následovné: Pozor! Palivový systém je pod tlakem! Před uvolněním hadicových spojů položit kolem spoje čistý hadřík. Pak opatrným stahováním hadice tlak snižovat. ♦ Již před začátkem prací musí být v blízkosti

montážního otvoru palivové nádrže položena k odsávání uvolňujících se palivových plynů hadice zapnutého odsávacího zařízení. Není-li zařízení pro odsávání výfukových plynů k dispozici, může být použit radiální ventilátor (motor leží mimo proud vzduchu) s čerpacím objemem větším než 15 m3/h. ♦ Zabránit kontaktu paliva s pokožkou! Nosit rukavice

odolné proti palivu!

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


01-1 strana 1

01


Pravidla čistoty při práci na palivové soustavě Při pracích na palivové nebo vstřikovací soustavě, je nutno dodržovat následujících pět pravidel, která se týkají čistoty a pořádku: ♦ Místa spojů a jejich okolí před rozpojením důkladně

očistit. ♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a při-

krývat je. Nepoužívat textilie, které uvolňují vlákna! ♦ Nebude-li oprava prováděna ihned, je potřeba de-

montované či otevřené díly pečlivě přikrýt, případně uzavřít. ♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vyjímat z obalů

teprve těsně před montáží. Nepoužívat díly, které byly uskladněny nezabalené (např. ve skříňce s nářadím). ♦ Při demontovaném zařízení: Pokud možno nepraco-

vat se stlačeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat.

Bezpečnostní opatření při práci na vstřikovacím a zapalovacím zařízení Pozor! Palivová soustava je pod tlakem! Před otevřením soustavy podložit místo spoje hadrem. Pak opatrným otevřením tlak snížit. Je třeba mít na paměti následující pokyny, aby se zabránilo poranění osob nebo poškození vstřikovacího a zapalovacího zařízení: ♦ Nedotýkat se a neodpojovat zapalovací kabely během

chodu příp. startování motoru. ♦ Vodiče vstřikovacího a zapalovacího zařízení jakož i

měřících přístrojů je možno zapojovat a odpojovat pouze při vypnutém zapalování. ♦ Pokud má být motor startován, aniž by měl naskočit,

např. při kontrole kompresního tlaku, je třeba otevřít víko pojistkového boxu v motorovém prostoru a vytáhnout pojistky F6 a F29 zapalovacích cívek a vstřikovacích ventilů. Je-li při zkušebních jízdách třeba použít kontrolní a měřicí přístroje, je třeba dbát na následující: ♦ Kontrolní a měřící přístroje je třeba vždy připevnit na

zadním sedadle a k jejich obsluze je třeba přítomnost 2. mechanika. ♦ Kdyby byly kontrolní a měřící přístroje umístěny na

sedadle spolujezdce, mohlo by aktivací airbagu spolujezdce dojít ke zranění osoby, která by na tomto místě seděla.

01-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5705.00.15


01

Všeobecné pokyny ke vstřikování Oprava zapalování ⇒ Kap. 28-1 ♦ Řídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnosti-

kou. Před zahájením oprav a pro vyhledávání závad nejprve přečíst paměť závad. Také je nutno překontrolovat podtlakové hadice a přípoje (falešný vzduch). ♦ Palivové hadice v motorovém prostoru smí být zajiště-

ny pouze pružnými sponami. Používání svorkových nebo šroubových spon není dovoleno. ♦ Pro bezchybnou funkci elektrických součástí je za-

potřebí napětí minimálně 11,5 V. ♦ Nepoužívat těsnicí prostředky obsahující silikon. Mo-

torem nasáté stopy silikonových složek se v motoru nespálí a poškozují lambda-sondu. ♦ Při některých kontrolách se může stát, že řídicí jednot-

ka rozpozná závadu a uloží ji do paměti. Proto je nutno po ukončení všech kontrol a oprav vypsat paměť závad a příp. ji vymazat ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; . Bezpečnostní opatření ⇒ 01-1 strana 2

Všeobecné pokyny k zapalovací soustavě ♦ Odpojení a připojení akumulátoru se smí provést pou-

ze při vypnutém zapalování, jinak může dojít k poškození řídicí jednotky motoru. ♦ Řídicí jednotka motoru a další díly jsou vybaveny

vlastní diagnostikou; kontrola ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

♦ Pro bezchybnou funkci elektrických součástí je za-

potřebí napětí minimálně 11,5 V. ♦ Při některých kontrolách se může stát, že řídicí jednot-

ka rozpozná závadu a uloží ji do paměti. Proto je nutno po ukončení všech kontrol a oprav vypsat paměť závad a příp. ji vymazat ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; . Bezpečnostní opatření ⇒ 01-1 strana 2 Seřizovací hodnoty, zapalovací svíčky ⇒ Servisní prohlídky a údržba

Dodatečné pokyny pro montážní práce na klimatizaci Pozor! Okruh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


01-1 strana 3

01


Upozornění Pro zamezení poškození kondenzátoru, trubek a hadic chlazení je nutné dbát na to, aby vedení a hadice nebyly přepruženy, zlomeny nebo zohýbány. Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího prostředku:

– Demontovat držák(y) vedení chladicího prostředku. – Demontáž kompresoru klimatizace ⇒ Kap. 13-1. – Upevnit na karoserii kompresor klimatizace tak, aby nebylo zatíženo vedení/hadice chladicího prostředku.

01-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

10


10 – Demontáž a montáž motoru 10-1

Demontáž a montáž motoru

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Závěsné zařízení -MP 9-201♦ Dílenský jeřáb, např. -V.A.G 1202 A♦ Zachycovací vana, např. -V. A. G. 1306♦ Momentový klíč ♦ Kleště na pružné spony ♦ Držák motoru a převodovky -MP 1-202♦ Montážní stojan -MP 9-101♦ Mazací tuk -G 000 100-

Demontáž Upozornění ♦ Motor se demontuje společně s převodovkou směrem

nahoru. ♦ Všechny kabelové příchytky, které byly při demontáži

motoru uvolněny nebo rozříznuty, musí být při montáži motoru opět připevněny na stejném místě. ♦ Vypouštěnou chladicí kapalinu zachytit do čisté nádo-

by pro další použití nebo likvidaci.

– Dodržovat dodatečné pokyny a montážní práce ⇒ Kap. 01-1.

– Demontovat víko motorového prostoru ⇒ Karoserie montážní práce; opr. sk. 55.

– Odpojit hadici -1- a demontovat kryt motoru -2- se vzduchovým filtrem směrem nahoru -šipky-.

– Odpojit při vypnutém zapalování ukostření akumulátoru.

– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27. Pozor! Dbát na upozornění při odpojování akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára popř. horká chladicí kapalina. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

– Otevřít uzávěr vyrovnávací nádobky chladicí kapaliny.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


10-1 strana 1

10


– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie montážní práce; opr. sk. 50.

– Odpojit svorkovnici na snímači teploty chladicí kapaliny na výstupu z chladiče -G83-.

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. – Odpojit hadici elektromagnetického ventilu 1 -N80- na sacím potrubí.

– Odpojit přívodní palivové vedení -2- a odvzdušňovací vedení -1-. Stisknout k tomu odjišťovací tlačítko.

– Uzavřít vedení, aby se do palivového systému nedostaly žádné nečistoty.

– Stáhnout z motoru podtlakové a odvzdušňovací hadice.

– Odpojit svorkovnici od ventilátoru chladiče. – Demontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Demontovat řídicí jednotku motoru ⇒ Kap. 24-3. – Odpojit pouze svorkovnici kabelového svazku motoru. – Odjistit vedení kabelového svazku motoru -šipka- a stáhnout směrem nahoru.

– Otevřít veškeré pojistky vedení na podélném nosníku -šipky-.

– Vyjmout kabelový svazek z řídicí jednotky motoru. – Upevnit kabelový svazek na motor kabelovou příchytkou.

– Odpojit a odložit stranou všechna další potřebná elektrická vedení od motoru.

– Demontovat přední část výfukového potrubí ⇒ Kap. 26-1.

10-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

10


– Odšroubovat kyvnou vzpěru -šipky-. – Odšroubovat mechanismus řazení od převodovky: ⇒ Převodovka 0AF; opr. sk. 34.

– Demontovat ovládací hydraulický válec spojky: ⇒ Převodovka 0AF; opr. sk. 30. Upozornění Spojkový pedál se nesmí sešlápnout.

– Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Demontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

Vozidla s klimatizací

– Demontovat kompresor klimatizace ⇒ Kap. 13-1. – Přivázat kompresor klimatizace s připojenými hadicemi chladicího prostředku k nárazníku. 1

Pokračování pro všechny vozy

2

– Demontovat pravý a levý kloubový hřídel na převodovce a zavěsit nahoru: ⇒ Podvozek; opr. sk. 40.

– Zavěsit závěsné zařízení -MP 9-201- jak uvedeno a motor lehce přizvednout dílenským jeřábem.

3 4 5 6 7 8

Pozor! Závěsný hák a kolíky přípravku zajistit pojistnými kolíky -šipky-.

– Odpojit hadici elektromagnetického ventilu 1 -N80- na

N10-10060

nádobce s aktivním uhlím.

– Vyjmout z držáku nádobku s aktivním uhlím -1-. – Odšroubovat plnicí hrdlo nádobky ostřikovače čelního skla.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


10-1 strana 3

10


– Odšroubovat držák nádobky s aktivním uhlím od lůžka motoru -šipky-.

– Odšroubovat nádobku chladicí kapaliny a odložit ji stranou. (Hadice zůstanou připojené).

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -A-, -B- a -C- uložení agregátu na straně řemenice a kompletně demontovat uložení agregátu.

– Odšroubovat agregát od uložení převodovky -šipky- a demontovat.

– Vyzvednout agregát směrem nahoru. Upozornění Agregát je třeba při vyzvedávání vést opatrně, aby nedošlo k poškození karoserie.

Upevnění motoru na montážním stojanu Pro provádění montážních prací upevnit motor pomocí držáku motoru -MP 1-202- na montážní stojan -MP 9-101-.

– Odšroubovat motor od převodovky. – Přišroubovat motor k držáku motoru -MP 1-202- připevněném na montážním stojanu -MP 9-101-

Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následující:

10-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

10


Upozornění ♦ Při montážních pracích vyměnit samojistící matice a

šrouby. ♦ Vyměnit šrouby, které jsou utahovány úhlem na-

točení, a těsnicí kroužky a těsnění. ♦ Všechny kabelové spoje musí být při montáži při-

pevněny na stejném místě. ♦ Všechny hadicové spoje zajistit pružnými hadicovými

sponami. ♦ Očistit a odstranit korozi na drážkování hnacího hříde-

le a u již použitých lamel spojky také na drážkování náboje. Drážkování potřít velmi tenkou vrstvou tuku -G 000 100-. Následně střídavým posouváním lamely po hřídeli zajistit její volný chod v drážkách hřídele. Přebytečný tuk bezpodmínečně odstranit.

– Zkontrolovat opotřebení ložiska spojky, případně je vyměnit.

– Namazat lehce ložisko spojky, vodicí pouzdro ložiska a ozubený profil hnacího hřídele tukem -G 000 100-.

– Zkontrolovat, zda jsou v bloku válců lícovaná pouzdra k vystředění motoru a převodovky, příp. je vložit.

– Vloženou středicí desku zavěsit a nasunout na středicí pouzdra -šipky-.

– Dbát při vykývnutí agregátu na volný chod kolem kloubových hřídelů.

– Vyrovnat uložení motoru kýváním tak, aby bylo bez pnutí. Upozornění Utahovací momenty uložení agregátu ⇒ 10-1 strana 6.

– Namontovat kloubové hřídele: ⇒ Podvozek; opr. sk. 40. N10-0160

Vozidla s klimatizací

– Namontovat kompresor klimatizace: ⇒ Kap. 13-1. Pokračování pro všechny vozy

– Rozmístění elektrických přípojek: ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

– Namontovat ovládací hydraulický válec spojky: ⇒ Převodovka 0AF; opr. sk. 30.

– Namontovat mechanizmus řazení: ⇒ Převodovka 0AF; opr. sk. 34.

– Pro snadnější nasazení alternátoru zatlačit částečně zpět pouzdra pro uchycení šroubů.

– Namontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Namontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Namontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie montážní práce; opr. sk. 50. Vydání 02.04 S00.5705.00.15


10-1 strana 5

10


– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. – Namontovat kryt motoru se vzduchovým filtrem ⇒ Kap. 24-1.

– Řídící jednotku motoru přizpůsobit jednotce ovládání škrticí klapky a ventilu zpětného vedení výfukových plynů ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

– Provést zkušební jízdu a výpis chybové paměti ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

Utahovací momenty Díl

Nm

Šrouby a matice

M6

9

M7

13

M8

20

M10

40

M12

70

Výjimky z uvedené tabulky: Kyvná vzpěra na převodovku

⇒ 10-1 strana 6

Kyvná vzpěra na nápravnici

⇒ 10-1 strana 6

Spojovací šrouby motoru a převodovky ⇒ Převodovka 0AF; opr. sk. 34

Uložení agregátu Utahovací momenty Obr. 1:

Lůžko motoru

A - 20 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit B - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit C - 60 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit Obr. 2:

Lůžko převodovky

A - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit B - 60 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

10-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

10

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,4/55 kW Obr. 3:

Kyvná vzpěra

A - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit B - 100 Nm + 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


10-1 strana 7

10

10-1 strana 8



Vydání 02.04 S00.5705.00.15

13


13 – Klikové ústrojí 13-1

Rozebrání a sestavení motoru

Montážní přehled drážkového řemene 1 - Napínací zařízení drážkového řemene T napínací zařízení zajistit klíčem s vnějším šestihranem 2 - Držák pomocných agregátů 3 - 50 Nm T pořadí utahování: nejprve utáhnout šroub vpravo nahoře, pak šroub vpravo dole, naposledy šrouby vlevo (při pohledu ve směru jízdy) 4 - 23 Nm 5 - Alternátor T demontáž a montáž ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 T k snazšímu nasazení alternátoru zasunout trochu zpět závitová pouzdra šroubů na alternátoru 6 - M8: 20 Nm + dále pootočit o 1/ 4 otáčky (90 °), M10: 45 Nm 7 - Pouzdro T 2 kusy 8 - 25 Nm 9 - Kompresor klimatizace 10 - Drážkový řemen T před demontáží je třeba křídou nebo fixem označit směr otáčení T zkontrolovat opotřebení T nelámat T demontáž a montáž ⇒ 13-1 strana 2 T průběh drážkového řemene ⇒ 13-1 strana 2 11 - Řemenice T drážkového řemene 12 - 90 Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90 °) T vyměnit T lehce potřít olejem T další otáčení může být provedeno ve více stupních T úhel dalšího pootočení může být změřen běžným úhloměrem např. -Hazet 6690-

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


13-1 strana 1

13


Demontáž a montáž drážkového řemene Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Napínací páka -MP 1-203-

Vozidla s klimatizací Průběh drážkového řemene Obr. 1: 12345-

Řemenový pohon s kompresorem klimatizace

Řemenice klikového hřídele Napínací kladka Řemenice alternátoru Drážkový řemen Kompresor klimatizace

Demontáž

– Demontovat spodní kryt motoru. – Demontovat vložku blatníku vpravo vpředu: ⇒ Karoserie-montážní práce; opr. sk. 66.

– Označit směr otáčení drážkového řemene. – Uvolnit drážkový řemen pootočením napínací kladky ve směru -šipky-.

– Zaaretovat napínací mechanismus pomocí klíče s vnějším šestihranem.

– Sejmout drážkový řemen. Montáž

– Nasadit drážkový řemen nejprve na řemenici klikového hřídele. Nasunout nakonec drážkový řemen na napínací kladku. Další montáž se provádí v opačném pořadí. S13-0205

Upozornění ♦ Před montáží drážkového řemene se musí zkontrolo-

vat pevné namontování všech agregátů (alternátoru, kompresoru klimatizace). ♦ Při montáži drážkového řemene dbát na směr otáčení

a na správné usazení řemene na řemenicích.

– Nastartovat motor a zkontrolovat běh řemene. Vozidla bez klimatizace Demontáž


13-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

13


– Označit směr otáčení drážkového řemene. – Uvolnit šrouby připevňující alternátor. – Nasadit napínací páku -MP 1-203-, zajistit ji zasunutím kolíku a stlačit alternátor směrem ke klikovému hřídeli. Povolený drážkový řemen vyvléknout z řemenice alternátoru.

Montáž

– Nasadit drážkový řemen na řemenici klikového hřídele.

– Stlačit alternátor a navléknout řemen. Při uvolnění alternátoru se řemen napne na požadované napnutí.

– Po nasazení drážkového řemene při uvolněném alternátoru několikrát protočit motor pomocí spouštěče (asi 10 otáček).

– Dotáhnout nejprve spodní a potom horní šroub alternátoru utahovacím momentem 23 Nm.

– Namontovat spodní kryt motoru.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


13-1 strana 3

13


Montážní přehled ozubeného řemene 1 - Ochranný kryt ozubeného řemene - horní část 2 - 20 Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90 °) T vyměnit T k povolení a utažení použít aretační přípravek -T100163 - Řemenice vačkového hřídele T dbát na polohu při montáži ozubeného řemene ⇒ 13-1 strana 5 4 - Napínací kladka spojovacího pohonu T kontrola ⇒ 13-1 strana 11 T napnutí ozubeného řemene ⇒ 13-1 strana 5 5 - Ozubený řemen spojovacího pohonu T před demontáží označit směr otáčení T zkontrolovat opotřebení T nelámat T demontáž, montáž a napnutí ⇒ 13-1 strana 5 6 - Držák 7 - 10 Nm 8 - Čerpadlo chladicí kapaliny T je-li poškozeno nebo netěsné, vyměnit jako celek T demontáž a montáž ⇒ Kap. 19-1 9 - Zadní ochranný kryt ozubeného řemene 10 - 20 Nm 11 - 50 Nm 12 - Vratná kladka 13 - Napínací kladka T kontrola ⇒ 13-1 strana 11 T napnutí ozubeného řemene ⇒ 13-1 strana 5 14 - Řemenice klikového hřídele T dbát na polohu při montáži ozubeného řemene ⇒ 13-1 strana 5 15 - Ozubený řemen hlavního pohonu T před demontáží označit směr otáčení T zkontrolovat opotřebení T nelámat T průběh ozubeného řemene ⇒ Obr. 2 v 13-1 strana 5 T demontáž, montáž a napnutí ⇒ 13-1 strana 5 16 - 12 Nm T vyměnit 17 - Řemenice T při montáži dodržet fixování T demontáž a montáž ⇒ 13-1 strana 5

13-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

13

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,4/55 kW 18 - 90 Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90 °) T vyměnit T lehce potřít olejem T další otáčení může být provedeno ve více stupních T úhel dalšího pootočení může být změřen běžným úhloměrem např. -Hazet 669019 - Drážkový řemen T před demontáží označit křídou nebo fixem směr otáčení T zkontrolovat opotřebení T nelámat T demontáž a montáž ⇒ 13-1 strana 2 T průběh drážkového řemene ⇒ 13-1 strana 2 20 - Ochranný kryt ozubeného řemene - spodní část 21 - Konzola 22 - 50 Nm T vyměnit 23 - 25 Nm 24 - Vratná kladka

Obr. 2:

Průběh ozubeného řemene

A

-A- Ozubený řemen spojovacího pohonu -B- Ozubený řemen hlavního pohonu

Demontáž, montáž a napnutí ozubeného řemene

B

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Závěsné zařízení -T30099♦ Zajišťovací páka -T30004- s výměnným čepem

-T30004/1♦ Aretační přípravek -T10016♦ Momentový klíč

N13-0150

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


13-1 strana 5

13


Demontáž


– Demontovat horní díl ochranného krytu ozubeného řemene.


– Označit směr otáčení drážkového řemene a demontovat jej ⇒ 13-1 strana 2.

– Nastavit klikový hřídel do HÚ 1. válce. Zářez na řemenici se musí shodovat s hranou značky -A-.

– Fixační otvory v kolech vačkového hřídele musí lícovat s lícovacími otvory ve víku hlavy válců -šipky-. Upozornění Jsou-li fixační otvory na opačné straně kol ozubeného řemene, musí se ještě jednou otočit klikovým hřídelem o jednu otáčku.

N13-0155

13-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

13


– Nasadit závěsné zařízení -T30099- jak je znázorněno na obrázku a zachytit motor v montážní poloze.

– Vyjmout z držáku nádobku s aktivním uhlím. – Odšroubovat plnicí hrdlo nádobky ostřikovače čelního skla.

– Odšroubovat držák nádobky s aktivním uhlím od lůžka motoru.

– Odšroubovat nádobku chladicí kapaliny a odložit ji stranou. (Hadice zůstanou připojené).

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -A-, -B- a -C- uložení agregátu na straně řemenice a kompletně demontovat uložení agregátu.

– Demontovat držák motoru na hlavě válců. – Označit směr otáčení obou ozubených řemenů. Zafixovat obě kola vačkového hřídele pomocí aretace vačkového hřídele -T 10016- následovně:

– Zavést oba aretační kolíky fixačními otvory kol vačkového hřídele na doraz do lícovacích otvorů ve víku hlavy válců.

A

C

T 10016

Upozornění Oba aretační kolíky jsou správně nasazeny tehdy, lícujíli koncové díly -D- s čarou -A-.

D

B

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


N13-0369

13-1 strana 7

13


– Posunout držák -B- na doraz k rozvodovému kolu -C-. – Povolit upevňovací šroub řemenice a kola ozubeného řemene. Řemenici přidržet zajišťovací pákou -T30004- a čepem -T30004/1-.

T30004

– Odejmout řemenici. Pro zajištění kola ozubeného řemene zašroubovat upevňovací šroub se dvěma podložkami.

– Demontovat spodní díl ochranného krytu ozubeného řemene. Demontáž ozubeného řemene hlavního pohonu:

S13-0248

– Povolit napínací kladku hlavního pohonu -1- a ozubený řemen povolit otáčením napínací kladky proti směru otáčení hodinových ručiček -šipka-.

– – – – –

Pustit upínací šroub na napínací kladce. Demontovat napínací kladku. Vyjmout aretační přípravek -T 10016-. Sejmout ozubený řemen. Zaaretovat obě kola vačkových hřídelů přípravkem -T 10016-.

Demontáž ozubeného řemene spojovacího pohonu:

– Povolit napínací kladku ozubeného řemene spojo-

T 10016

vacího pohonu -1- a ozubený řemen povolit otáčením napínací kladky ve směru otáčení hodinových ručiček -šipka-.

– Demontovat napínací kladku spojovacího pohonu. – Sejmout ozubený řemen. Montáž Podmínky:

• Žádný z pístů nesmí být v HÚ. • Řemenice ozubeného řemene klikového hřídele je upevněna upevňovacím šroubem a dvěma podložkami ke klikovému hřídeli.

1 N13-0151

• Kola vačkových hřídelů jsou zaaretována aretačním přípravkem -T10016- v lícovacích otvorech ve víku hlavy válců a zajištěny proti otáčení. Upozornění Při otáčení vačkových hřídelů mohou ventily narazit na písty, stojící v HÚ. Pracovní postup

13-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

13


– Nastavit klikový hřídel do HÚ 1. válce. Zešikmený zub se musí shodovat se značkou na těsnicí přírubě -šipka-.

– Nasadit ozubený řemen spojovacího pohonu. Při zaběhnutém ozubeném řemenu dodržet směr otáčení. Namontovat napínací kladku spojovacího pohonu následovně:

N13-0147

– Otočit napínací kladku spojovacího pohonu vnitřním šestihranem -1- ve směru otáčení hodinových ručiček ve směru označovacího okénka -šipka-, (napínací kladka v uvolněné poloze).

– Stlačit napínací kladkou dolní část ozubeného řeme-

1

ne spojovacího pohonu nahoru a zašroubovat upevňovací šroub napínací kladky.

– Upevňovací šroub ručně utáhnout. Výstupek základové desky -2- musí zasahovat do otvoru v hlavě válců.

2

N13-0364

– Nakonec napnout ozubený řemen otáčením napínací kladky vnitřním šestihranem poz. -1- proti směru otáčení hodinových ručiček, až ručička -2- stojí nad výstupkem základové desky v označovacím okénku -šipka-.

1

– Utáhnout upevňovací šroub na napínací kladce. Utahovací moment: 20 Nm

– Odejmout aretační přípravek -T 10016-. – Pootočit klikovým hřídelem, resp. řemenicí ozubeného řemene z HÚ o půl zubu proti směru pohybu hodinových ručiček (asi 1,5 mm).

– Nasadit ozubený řemen hlavního pohonu. – Zaaretovat obě kola vačkových hřídelů přípravkem -T 10016-.

2

N13-0365

Pokud byla napínací kladka předtím demontována, napínací kladku namontovat následovně:

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


13-1 strana 9

13


– Otočit napínací kladku vnitřním šestihranem proti směru otáčení hodinových ručiček do vyznačené pozice -šipka-.

– Upevňovací šroub ručně utáhnout. Šroub v bloku válců -2- musí zasahovat do vybrání v základové desce -1-.

– Nakonec napnout ozubený řemen otáčením napínací kladky ve směru šipky, až ukazatel -3- stojí nad zářezem v základové desce -šipka-.

– Utáhnout upevňovací šroub na napínací kladce. Utahovací moment: 20 Nm

– Odstranit aretační přípravek -T 10016-.

– Nyní otočit klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru otáčení motoru, až opět stojí v HÚ 1. válce. Zešikmený zub musí souhlasit s označením na těsnicí přírubě -šipka- v obrázku -A-. V této poloze musí jít zaaretovat obě kola vačkových hřídelů přípravkem -T 10016- obrázek -B-.

– Potom ještě jednou zkontrolovat nastavení ozubeného řemene a polohu napínací kladky, příp. opakovat napnutí obou ozubených řemenů.

– Namontovat spodní ochranný kryt ozubeného řemene.

– Namontovat řemenici klikového hřídele. Přitom dodržovat následující: ♦ Upevňovací šroub řemenice a kola ozubeného řeme-

ne musí být vyměněn. ♦ Při montáži řemenice je třeba dodržet fixování ke kolu

ozubeného řemene. ♦ Postup utahování pro nový, naolejovaný šroub: 90

Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90 °).

– Namontovat držák motoru k hlavě válců. Utahovací moment 50 Nm

13-1 strana 10


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

13


– Namontovat uložení agregátu motoru. Utahovací momenty ⇒ Kap. 10-1.

– Namontovat horní díl ochranného krytu ozubeného řemene.

– Namontovat drážkový řemen ⇒ 13-1 strana 2. Upozornění Při montáži drážkového řemene dbát na správné usazení řemene v řemenicích.

– Namontovat vložku blatníku vpravo vpředu: ⇒ Karoserie-montážní práce; opr. sk. 66.

– – – –

Namontovat spodní kryt motoru. Přišroubovat vyrovnávací nádržku chladící kapaliny. Namontovat nádobku s aktivním uhlím. Připojit hadici pro odvzdušnění víka hlavy válců a namontovat kryt motoru se vzduchovým filtrem ⇒ Kap. 24-1.

Kontrola poloautomatické napínací kladky ozubeného řemene Kontrola napínací kladky hlavního pohonu:

– Označit polohu ukazatele napínací kladky -šipka-. Silně stlačit palcem ozubený řemen. Ukazatel se musí posunout.

– Uvolnit stlačení řemene a otočit klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru otáčení motoru tak, aby byl motor opět na HÚ 1. válce. Přitom je důležité, aby se posledních 45° (1/8 otáčky) otočilo plynule bez přerušení.

– Potom zkontrolovat polohu ručičky. Musí se vrátit do výchozí polohy. Pokud se ručička nevrátí do výchozí polohy:

– Vyměnit napínací kladku. Kontrola napínací kladky spojovacího pohonu

– Označit polohu ukazatele napínací kladky -1-. Silně stlačit palcem ozubený řemen -šipka-. Ukazatel se musí posunout.

– Ozubený řemen opět odlehčit. – Otočit dvakrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru.

– Potom zkontrolovat polohu ručičky. Musí se vrátit do výchozí polohy. Pokud se ručička nevrátí do výchozí polohy:

– Vyměnit napínací kladku.

1

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


N13-0368

13-1 strana 11

13

13-1 strana 12



Vydání 02.04 S00.5705.00.15

13


13-2

Demontáž a montáž bloku válců

Blok válců z hliníkové slitiny Pozor! Klikový hřídel nesmí být demontován. Již povolení víka ložiska klikového hřídele vede k zdeformování stojanu ložiska bloku válců. Pokud byly šrouby víka ložiska povoleny, musí být blok válců s klikovým hřídelem kompletně vyměněn. Upozornění Oprava spojky ⇒ Převodovka 0AF; opr. sk. 30 12345-

10 Nm Sací vedení Blok válců Snímač klepání 20 Nm T utahovací moment má vliv na funkci snímače klepání

6 - 60 Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90 °) T vyměnit 7 - Setrvačník T pro demontáž a montáž setrvačníku zajistit pomocí -MP1-2238 - Vložený plech T musí sedět na lícovacích pouzdrech T při montážních pracech nepoškodit a neohýbat 9 - 12 Nm T vyměnit 10 - Těsnicí příruba s impulsním kolem a těsnicím kroužkem T vyměnit pouze kompletně s těsnicím kroužkem a impulsním kolem T demontáž a montáž těsnicí příruby ⇒ 13-2 strana 3 11 - Těsnění T vyměnit 12 - Olejové čerpadlo T vyměnit pouze kompletně T při montáži pozor na unašeč na klikovém hřídeli ⇒ poz. 14 T musí sedět na lícovacích pouzdrech T demontáž a montáž ⇒ Kap. 17-1

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


13-2 strana 1

13


13 - Těsnicí kroužek T vyměnit ⇒ 13-2 strana 2 14 - Unašeč T před montáží olejového čerpadla potřít olejem

Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele - strana řemenice Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Vytahovák těsnicích kroužků -T30003♦ Pouzdro -T10022♦ Přítlačný díl -T10022/1♦ Vřeteno -T10022/2-

Demontáž

– Demontovat ozubený řemen hlavního pohonu ⇒ Kap. 13-1.

– Demontovat kolo ozubeného řemene klikového hřídele.

– Pro vedení vytahováku těsnicích kroužků zašroubovat upevňovací šroub kola ozubeného řemene na doraz do klikového hřídele.

T 30003

– Vyšroubovat vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -T30003- o dvě otáčky (asi 3 mm) z vnějšího dílu a zaaretovat šroubem s rýhovanou hlavou.

– Naolejovat a nasadit závitovou hlavu vytahováku těsnicích kroužků a silným tlakem zašroubovat co nejvíce do těsnicího kroužku.

– Povolit šroub s rýhovanou hlavou a vnitřní díl otáčet proti klikovému hřídeli, až se těsnicí kroužek vytáhne. S13-0269

Montáž

– Naolejovat lehce těsnicí hranu těsnicího kroužku. – Nasadit pouzdro -T10022- na čep klikového hřídele a vřetenem -T10022/2- zašroubovat na doraz.

– Posunout těsnicí kroužek nad pouzdro -T10022-.

T 10022

T 10022/2 N13-0445

13-2 strana 2


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

13


– Těsnicí kroužek s přítlačným dílem -T10022/1- nalisovat na doraz.

– Namontovat ozubený řemen hlavního pohonu ⇒ Kap. 13-1.

Výměna těsnicí příruby klikového hřídele - strana setrvačníku

T 10022/1

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky

T 10022/2

♦ Montážní přípravek -T10017♦ 3 šestihranné šrouby M6×35 mm ♦ Momentový klíč

N13-0446

♦ Měrka ♦ Posuvné měřítko

Nalisování těsnicí příruby s kolem snímače Upozornění Pro lepší znázornění pracovních postupů jsou tyto postupy prováděny při demontovaném motoru. Pracovní postupy při namontovaném motoru a namontované převodovce jsou stejné.

– – – – – –

Demontovat setrvačník ⇒ poz. 7 v 13-2 strana 1. Nastavit motor do HÚ 1. válce ⇒ Kap. 13-1. Demontovat olejovou vanu ⇒ Kap. 17-1. Demontovat snímač otáček motoru -šipka-.

N13-0380

Vyšroubovat upevňovací šrouby těsnicí příruby. Zašroubovat 3 šrouby M6×35 mm do závitových otvorů těsnicí příruby -šipky-.

– Šroubovat šrouby střídavě (max 1/2 otáčky (180°) pro jeden šroub) do těsnicí příruby a vylisovat těsnicí přírubu spolu s kolem snímače z klikového hřídele. Upozornění ♦ Těsnicí příruba s těsnicím kroužkem z PTFE je

opatřena opěrným kroužkem s těsnicím břitem. Tento opěrný kroužek má funkci montážního pouzdra a nesmí být před montáží odejmut. ♦ Těsnicí příruba a impulsní kolo nesmí být po vyjmutí z

obalu náhradních dílů odděleny nebo pootočeny. ♦ Impulsní kolo si zachová svou montážní polohu fixací

N13-0381

na fixačním kolíku montážního přípravku -T10017-. ♦ Těsnicí příruba a těsnicí kroužek tvoří jednotku a smí

být vyměněny pouze společně s impulsním kolem. ♦ Montážní přípravek -T10017- zaujme svou montážní

polohu ke klikovému hřídeli vodicím čepem, který je veden do otvoru klikového hřídele.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


13-2 strana 3

13


Upozornění ♦ Je dodávána nová těsnicí vložka nové generace z

materiálu PTFE (teflon). ♦ Příruba s pružným těsnicím kroužkem je dodávána

stále jako náhradní díl. ♦ Před montáží těsnicí příruby je nutné dbát na to, aby

nedošlo k záměně těsnicích kroužků a příslušné příruby. Je nutné, aby byl použit těsnicí kroužek z téhož materiálu, který byl dříve použit. ♦ Příruba s těsnicím kroužkem z PTFE je dodávána s

opěrným kroužkem. Tento kroužek slouží k montáži a nesmí být před montáží odejmut. ♦ Těsnicí příruba a kolo snímače nesmí být po vyjmutí z

obalu náhradních dílů odděleny nebo pootočeny. ♦ Kolo snímače má na těsnicí ploše ke klikovému hřídeli

nanesenu elastomerovou vrstvu. Tato vrstva nesmí v žádném případě přijít do styku s nečistotou nebo tukem. ♦ Kolo snímače musí přesně dosednout na fixační kolík

montážního přípravku -T10017-. ♦ Těsnicí příruba s těsnicím kroužkem smí být vyměně-

na pouze společně s kolem snímače. ♦ Montážní přípravek -T10017- má určenou montážní

polohu vodicím čepem, který je veden závitovým otvorem klikového hřídele.

D

T10017

E

F

A - Šestihranná matice B - Upínací plocha C - Montážní zvon D - Šroub s vnitřním šestihranem E - Vodicí čep F - Fixační kolík

C B

A - Montáž těsnicí příruby s impulsním kolem snímače na montážní přípravek -T10017-

– Zašroubovat šestihrannou matici -A- těsně k upínací ploše závitového vřetene.

B


N13-0388

D

T10017

C

13-2 strana 4

A

E

F

A N13-0388

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

13


– Upnout montážní přípravek -T10017- na upínací

T10017

ploše -B- závitového vřetene do svěráku.

– Zatlačit montážní zvon -C- dolů, aby dolehl na šestihrannou matici -A- -šipka-. Upozornění Vnitřní díl montážního přípravku a montážní zvon musí být v jedné rovině.

C A B N13-0390

– Odstranit pojistnou svorku -A- od nové těsnicí příruby. Upozornění Impulzní kolo nesmí být z těsnicí příruby vyjmuto nebo v ní natočeno.

A

N13-0391

Fixační otvor -B- na impulzním kole -C- musí lícovat s označením -A- na těsnicí přírubě.

B A

C

N13-0383

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


13-2 strana 5

13


– Těsnicí přírubu položit přední stranou na čistou rovnou plochu.

– Zatlačit kolo snímače -A- -šipky-, až dolehne na rov-

A

nou plochu.

N13-0386

Horní hrana impulzního kola a přední hrana těsnicí příruby musí lícovat -šipky-.

N13-0384

– Položit těsnicí přírubu přední stranou na montážní přípravek -T10017- tak, aby fixační kolík -A- zapadl do otvoru -B- impulzního kola.

B

Upozornění Pozor, aby těsnicí příruba dosedla rovně na montážní přípravek.

T10017 A N13-0392

13-2 strana 6


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

13


– Přitlačit kolo snímače -B- při utahování šroubů s rýho-

B

vanou hlavou -A- na plochu montážního přípravku tak, aby fixační kolík již nemohl vyklouznout z otvoru impulzního kola. Upozornění Pozor, aby impulzní kolo snímače zůstalo při montáži těsnicí příruby zafixováno v montážním přípravku.

B - Montáž přípravku -T10017- s těsnicí přírubou na přírubu klikového hřídele

• Příruba klikového hřídele musí být bez oleje a bez tuku

A

• Motor je v HÚ 1. válce

N13-0413

– Zašroubovat šestihrannou matici -A- do konce závitového vřetene.

– Zatlačit závitové vřeteno montážního přípravku -šipky-, až šestihranná matice -A- dolehne k montážnímu zvonu -C-.

T10017

– Vyrovnat zploštělou stranu montážního zvonu k těsnicí ploše klikové skříně na straně olejové vany.

C

A N13-0414

– Přišroubovat montážní přípravek šrouby s vnitřním šestihranem -A- k přírubě klikového hřídele.

A

T10017

Upozornění Zašroubovat šrouby s vnitřním šestihranem -A- asi pěti závity k přírubě klikového hřídele.

A N13-0393

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


13-2 strana 7

13


– Zašroubovat dva šrouby M6×35 mm -A- k vedení těsnicí příruby do bloku válců.

A

A

C - Přišroubování montážního přípravku -T10017- k přírubě klikového hřídele

N13-0394

– Posunout montážní zvon -A- ručně -šipka-, až impulz-

B

ní kolo -B- dosedne na přírubu klikového hřídele -C-.

A

Upozornění

E

Vodící čep -D- montážního přípravku je veden závitovým otvorem v klikovém hřídeli. Tím zaujme impulzní kolo definitivní montážní polohu.

– Montážní zvon držet v této montážní poloze a ručně

C

utáhnout oba šrouby s vnitřním šestihranem montážního přípravku.

– Zašroubovat ručně šestihrannou matici -E- na závitové vřeteno tak, až dosedne na montážní zvon -A-.

D N13-0415

D - Nalisování impulzní kola montážním přípravkem -T10017- na přírubu klikového hřídele

– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku momentovým klíčem s nástavkem. Utahovací moment: 35 Nm. Upozornění Po utažení šestihranné matice musí existovat mezi blokem válců a těsnicí přírubou ještě nepatrná vzduchová mezera.

T10017

13-2 strana 8


S13-0323

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

13


E - Kontrola montážní polohy impulzního kola na klikovém hřídeli

B

– Zašroubovat šestihrannou matici -A- na konec závitového vřetene.

– Vyšroubovat dva šrouby M6×35 mm -B- z bloku válců. – Vyšroubovat tři šrouby s rýhovanou hlavou -C- z těs-

B

C D

nicí příruby.

A

– Stáhnout montážní zvon montážního přípravku -Dnazpět až k šestihranné matici -A-.

C N13-0421

Impulzní kolo má přesnou montážní polohu na klikovém hřídeli, pokud mezi přírubou klikového hřídele -A- a impulzním kolem -B- je dosažena vzdálenost -a- nejméně 0,5 mm.

B A

Upozornění Pro lepší znázornění rozměru -a- je příruba klikového hřídele zobrazena bez našroubovaného montážního přípravku -T10017-.

a

N13-0417

– Položit posuvné měřítko proti přírubě klikového hřídele -A- (rastrovaná plocha).

A

N13-0418

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


13-2 strana 9

13


– Změřit listovou měrkou -A- vzdálenost mezi po-

A

suvným měřítkem a impulzním kolem. Je-li rozměr příliš malý:

– Přelisovat impulzní kolo ⇒ 13-2 strana 10. Je-li rozměr dosažen:

– Demontovat montážní přípravek -T10017-. – Přišroubovat nové upevňovací šrouby těsnicí příruby

N13-0419

střídavě křížem. Utahovací moment: 12 Nm.

– Namontovat snímač otáček motoru -G28- -šipka-. Utahovací moment: 5 Nm.

– Namontovat olejovou vanu ⇒ Kap. 17-1. – Namontovat vložený plech. – Namontovat setrvačník s novými šrouby. Utáhnout upevňovací šrouby momentem 60 Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90 °).

N13-0380

F - Přelisování impulzního kola

– Posunout montážní zvon -A- ručně k těsnicí přírubě -B-.

B

– Zašroubovat dva šrouby M6×35 mm -C- pro vedení těsnicí příruby -B- do bloku válců.

– Zašroubovat šestihrannou matici -D- ručně na závito-

C

vé vřeteno tak, až dosedne k montážnímu zvonu -A-.

C A

D

13-2 strana 10


N13-0420

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

13


– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku momentovým klíčem s nástavkem. Utahovací moment: 40 Nm.

– Zkontrolovat znovu montážní polohu impulzního kola na klikovém hřídeli ⇒ 13-2 strana 9.

Je-li rozměr -a- opět příliš malý:

– Utáhnout šestihrannou matici montážního přípravku s 45 Nm.

– Zkontrolovat znovu montážní polohu impulzního kola na klikovém hřídeli ⇒ 13-2 strana 9.

T10017

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


S13-0323

13-2 strana 11

13

13-2 strana 12



Vydání 02.04 S00.5705.00.15

13


13-3

Rozebrání a sestavení pístu a ojnice

1 - Pojistný kroužek 3 1 1 2 2 - Pístní čep T je-li příliš těsný, ohřát píst asi na 60 °C T demontáž a montáž pomocí přípravku -T100143 - Píst T kontrola ⇒ Obr. 3 v 13-3 strana 2 T vyznačit montážní polohu a příslušnost k válci T šipka na dnu pístu směřuje 5 ke straně řemenice T ∅ pístu = 76,47 mm 4 - Pístní kroužky T zámky přesadit o 120° T demontáž a montáž pomocí 9 kleští na pístní kroužky T demontáž a montáž 3dílných stíracích pístních kroužků provést ručně 8 T označení -TOP- musí směřovat ke dnu pístu 9 T kontrola vůle v zámku ⇒ Obr. 1 v 13-3 strana 2 T kontrola výškové vůle ⇒ Obr. 2 v 13-3 strana 2 5 - Ojnice T vyměnit vždy celou sadu T označit příslušnost k válci -AT montážní poloha: značky -B7 ukazují ke straně řemenice T axiální vedení pístem 6 - Víko ojnice T víko lícuje na ojnici oddělené lomem pouze v jedné poloze a pouze na příslušnou ojnici 7 - Ojniční šroub T M7×0,75: 20 Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90 °)

4

B

A

6 S13-0250

T M8×1: 30 Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90 °) T vyměnit T závit a dosedací plochu potřít olejem 8 - Blok válců T kontrola průměrů válců ⇒ Obr. 4 v 13-3 strana 3 T ∅ válce = 76,51 mm 9 - Pánev ložiska T nezaměnit již použité pánve ložiska (označit) T pánve ložiska nasadit vystředěně T axiální vůle u nového dílu: 0,10...0,35 mm mez opotřebení: 0,40 mm

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


13-3 strana 1

13 Obr. 1:

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,4/55 kW Kontrola vůle v zámku pístního kroužku

– Zasunout kroužek kolmo k ose válce do jeho spodní části asi 15 mm od spodního okraje. Pístní kroužek rozměry v mm

nový

mez opotřebení

1. těsnicí kroužek

0,20...0,50

1,0


0,40...0,70

1,0

stírací kroužek

0,40...1,40

__1)

1)

údaj meze opotřebení není možný

Obr. 2:

Kontrola výškové vůle pístního kroužku

– Před započetím měření vyčistit drážku v pístu. Pístní kroužek rozměry v mm

nový

mez opotřebení


0,04...0,08

0,15


0,04...0,08

0,15

stírací kroužek

není měřitelné

V13 - 0687

Obr. 3:

Kontrola pístu

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Mikrometr 75…100 mm

– Měřit asi 10 mm od dolní hrany, kolmo k ose pístního čepu. ♦ Odchylka od jmenovitého průměru max. 0,04 mm

13-3 strana 2


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

13


Kontrola průměru válců

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Měřidlo pro vnitřní průměry 50…100 mm

– Měřit na třech místech křížem v příčném směru -A- a v podélném směru -B-. ♦ Odchylky od jmenovitého rozměru max. 0,08 mm

Upozornění Měření průměrů válců se nesmí provádět, pokud je blok válců upevněn pomocí držáku motoru -MP 1-202- na montážním stojanu, protože toto měření může být chybné.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


13-3 strana 3

13

13-3 strana 4



Vydání 02.04 S00.5705.00.15

15


15 – Hlava válců, ventilový rozvod 15-1

Demontáž a montáž hlavy válců

Kontrola kompresního tlaku ⇒ 15-1 strana 8 Upozornění ♦ Při montáži výměnné hlavy válců se musí všechny do-

tykové plochy mezi hydraulickými zdvihátky, vahadly a třecími plochami vačky před montáží víka hlavy válců potřít olejem. ♦ Dodávané plastové podložky k ochraně otevřených

ventilů smí být odstraněny teprve bezprostředně před nasazením hlavy válců. ♦ Při výměně hlavy válců se musí vyměnit i celá náplň

chladicí kapaliny. ♦ Před montážními pracemi potřít olejem všechny ložis-

kové a pracovní plochy. ♦ Rozložení a sestavení sacího potrubí ⇒ Kap. 24-1.

1 - Ochranný kryt ozubeného řemene - horní část 2 - Ozubený řemen hlavního pohonu T před demontáží označit směr otáčení T zkontrolovat opotřebení T nelámat T průběh ozubeného řemene ⇒ Kap. 13-1 T demontáž, montáž a napnutí ⇒ Kap. 13-1 3 - Ozubený řemen spojovacího pohonu T před demontáží označit směr otáčení T zkontrolovat opotřebení T nelámat T demontáž, montáž a napnutí ⇒ Kap. 13-1 4 - 10 Nm 5 - Vedení T přišroubovat na víko hlavy válců momentem 8 Nm 6 - Rozpěrka, 6 Nm T pro těleso vzduchového filtru 7 - Trubka chladicí kapaliny 8 - Hallův snímač -G409 - O-kroužek T vyměnit 10 - Držák

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


15-1 strana 1

15


11 - Vahadlo T zkontrolovat válečková ložiska na lehký chod T třecí plochu potřít olejem T pro montáž nasadit pojistnou svorkou na hydraulické zdvihátko 12 - Závěsné oko 13 - 20 Nm 14 - Lícovací kolíky 15 - Hydraulické zdvihátko T nezaměnit T s hydraulickým vyrovnáváním ventilové vůle T třecí plochu potřít olejem T před montáží zkontrolovat axiální vůli vačkového hřídele ⇒ Kap. 15-2 16 - Šroub hlavy válců T vyměnit T dbát na montážní pokyny a pořadí při povolování a utahování 17 - Spínač tlaku oleje 0,03 MPa (0,3 bar) -F1-, 25 Nm T kontrola ⇒ Kap. 17-1 T těsnicí kroužek při netěsnosti rozříznout a vyměnit 18 - Těsnění hlavy válců T vyměnit T kovové těsnění 19 - Hlava válců T demontáž a montáž ⇒ 15-1 strana 5 T kontrola průhybu ⇒ Obr. 1 v 15-1 strana 3 T těsnicí plochy k víku hlavy válců musí být bez oleje a tuku T po výměně obnovit celou náplň chladicí kapaliny 20 - Napínací kladka spojovacího pohonu T kontrola ⇒ Kap. 13-1 T napnutí ozubeného řemene ⇒ Kap. 13-1 21 - 20 Nm 22 - Kryt ozubeného řemene zadní 23 - Víko hlavy válců T demontáž a montáž ⇒ 15-1 strana 3 T odstranit staré zbytky těsnicího prostředku T pečlivě očistit těsnicí plochy, musí být bez oleje a tuku T před nasazením potřít těsnicím prostředkem -D 188 003 A1T při montáži nasadit kolmo zeshora na rozpěrky a lícovací kolíky 24 - 10 Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90 °) T vyměnit T utahovat zevnitř směrem ven

15-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

15


Kontrola hlavy válců na průhyb

Max. povolený průhyb: 0,05 mm

Demontáž a montáž víka hlavy válců Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Závěsné zařízení -T30099♦ Zajišťovací páka -T30004- s výměnným čepem

-T30004/1♦ Aretační přípravek -T10016♦ Těsnicí prostředek -D 188 003 A1V15-0654

Demontáž Upozornění ♦ Vačkové hřídele jsou uloženy ve víku hlavy válců. Z

tohoto důvodu smí být víko hlavy válců demontováno pouze tehdy, pokud byly předtím demontovány oba ozubené řemeny. ♦ Těsnicí plocha víka hlavy válců nesmí být opraco-

vávána. ♦ Demontáž a montáž vačkových hřídelů ⇒ Kap. 15-2.

– Nejprve zkontrolovat, zda je zabudováno autorádio s bezpečnostním kodováním. V tom případě zjistit kód.

– Odpojit kostřící kabel akumulátoru při vypnutém zapalování.


– Demontovat oba ozubené řemeny ⇒ Kap. 13-1. – Odšroubovat kostřicí kabel od víka hlavy válců -šipka-.

– Demontovat plnicí hrdlo oleje ⇒ Kap. 17-1. – Demontovat zapalovací cívky ⇒ Kap. 28-1. – Demontovat vedení s kabelovým svazkem od víka hlavy válců.

– Demontovat odvzdušňovací vedení chladící kapaliny od víka hlavy válců.

– Odpojit 3pólovou svorkovnici Hallova snímače. – Vyšroubovat upevňovací šroub zadního krytu ozubeného řemene v oblasti pravého závěsného oka.

– Povolovat šrouby víka hlavy válců křížem od vnějšku směrem dovnitř a vyšroubovat.

– Odejmout opatrně víko hlavy válců. – Vyjmout vahadla spolu s hydraulickými zdvihátky a odložit je na čistou podložku. Přitom dát pozor, aby se vahadla a hydraulická zdvihátka nezaměnila.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


15-1 strana 3

15


Montáž

• Kolo ozubeného řemene klikového hřídele je upevněno upevňovacím šroubem a dvěma podložkami ke klikovému hřídeli.

• Písty nesmí stát v HÚ. • Rozvodová kola zaaretovat aretačním přípravkem -T10016- v lícovacích otvorech ve víku hlavy válců a zajistit proti otočení. Upozornění Při otočení vačkových hřídelů mohou ventily narazit na písty stojící v HÚ. T

5

N1

B1,1

– Odstranit zbytky těsnicí hmoty na hlavě válců a víku hlavy válců běžným odstraňovačem těsnicího prostředku.

– Zamezit, aby se nečistoty a zbytky těsnicího prostředku dostaly do hlavy válců.

– Vyčistit těsnicí plochy od oleje a tuku. – Nanést rovnoměrně a tence těsnicí prostředek

N15-0075

-D 188 003 A1- na čistou těsnicí plochu víka hlavy válců (viz. rastrovaná plocha na obrázku).

2

Upozornění Těsnicí prostředek se nesmí nanést příliš silně, jinak se nadbytečný těsnicí prostředek může dostat do olejových otvorů a zapřičinit poškození motoru.

– Pozor, aby všechna vahadla správně dosedla na konce dříků ventilů -1- a na příslušná hydraulická zdvihátka -2-.

– Před montáží víka hlavy válců zašroubovat do hlavy válců dvě rozpěrky (M6 x 70 mm).

1

N15-0076

– Nasadit opatrně víko hlavy válců kolmo k ose válců na rozpěrky -šipky- a lícovací kolíky hlavy válců.

– Nové upevňovací šrouby víka hlavy válců utáhnout rovnoměrně křížem zevnitř ven. Utahovací moment 10 Nm + dále otočit o 1/4 otáčky (90 °). Pozor! Víko hlavy válců se nesmí vzpříčit!

N15-0173

15-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

15


Upozornění ♦ Po montáži víka hlavy válců musí těsnicí prostředek

asi 30 minut schnout. ♦ Po namontování hydraulických zdvihátek nesmí být

motor po dobu 30 minut startován. Hydraulická zdvihátka si musí „sednout“ (jinak by dosedly ventily na píst). ♦ Při odpojení a následném připojení kostřicího kabelu

akumulátoru je nutné provést některé dodatečné práce ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27. Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k demontáži.

Demontáž a montáž hlavy válců Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Závěsné zařízení -T30099♦ Zajišťovací páka -T30004- s výměnným čepem

-T30004/1♦ Držák -T10014♦ Aretační přípravek -T10016♦ Zachycovací vana, např. -V.A.G 1306♦ Těsnicí prostředek -D 188 003 A1-

Předpoklady

• Teplota motoru by neměla překročit 30 °C • Písty nesmí stát v HÚ. Demontáž

– Demontovat víko hlavy válců ⇒ 15-1 strana 3. Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

– Otevřít a zavřít uzávěr vyrovnávací nádobky pro snížení tlaku v chladicím systému.

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. – Povolit pružné spony a stáhnout hadice chladicí kapaliny z pouzdra regulátoru chladicí kapaliny.

– Demontovat vodicí trubku od měrky oleje. Pozor! Palivový systém je pod tlakem! Před uvolněním hadicových spojů položit kolem spoje čistý hadřík. Pak opatrným stahováním hadice tlak snižovat.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


15-1 strana 5

15


– Odpojit přívodní palivové vedení -2-. K tomu stisknout zajišťovací tlačítka.

– Uzavřít vedení, aby se do palivového systému nedostaly žádné nečistoty.

– Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1. – Povolit resp. odpojit následující konstrukční díly: ♦ hadici k nádobce odvětrávacího systému s aktivním

uhlím od sacího potrubí. ♦ podtlakovou hadici k posilovači brzd od sacího po-

trubí. ♦ svorkovnici snímače klepání (blok válců vzadu) a

svorkovnici snímače tlaku nasávaného vzduchu se snímačem teploty nasávaného vzduchu. ♦ svorkovnici snímače otáček motoru. ♦ svorkovnici snímače teploty chladicí kapaliny,

spínače tlaku oleje a ventilu zpětného vedení výfukových plynů. ♦ svorkovnici jednotky ovládání škrticí klapky. ♦ svorkovnice vstřikovacích ventilů. ♦ svorkovnici vyhřívaného podtlakového ventilu na od-

lučovači oleje. ♦ hadici odvzdušnění klikové skříně na sacím potrubí.

– Odpojit a odložit stranou všechna další potřebná vedení od motoru.

– Odšroubovat přední díl výfukového potrubí od sběrné-

ho výfukového potrubí a zavěsit jej nahoru ⇒ Kap. 261.

– Vyšroubovat upevňovací šroub zadního krytu ozubeného řemene v oblasti pravého závěsného oka. Upozornění Obě závěsná oka se nachází na hlavě válců; pro zachycení motoru musí být na bloku motoru upevněn dodatečný držák.

– Demontovat držák pro vratnou kladku ⇒ Kap. 13-1. – Zašroubovat držák -T10014- na místo demontované vratné kladky. Utahovací moment: 20 Nm

– Podepřít motor zespodu. – Zachytit motor pomocí vřetene -A-. – Stáhnout spony u pouzdra termoregulátoru, upevňující potrubí chladicí kapaliny k čerpadlu chladicí kapaliny.

15-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

15


– Povolit a vyšroubovat šrouby hlavy válců v daném pořadí.

– Hlavu válců opatrně odejmout. Montáž Upozornění ♦ Ve slepých otvorech pro šrouby hlavy válců v bloku

válců se nesmí nacházet žádný olej ani chladicí kapalina. ♦ Nové těsnění hlavy válců vyjmout z obalu bezpros-

tředně před montáží. ♦ S novým těsněním zacházet nanejvýš opatrně.

Poškození má za následek netěsnost. ♦ Vyměnit šrouby hlavy válců.

– Dbát na to, aby se při čištění hlavy a bloku válců nedostaly žádné nečistoty do válců či do kanálů oleje a chladicí kapaliny.

– Při opravě je třeba očistit dosedací plochy hlavy válců a bloku motoru od zbytku těsnění chemickým přípravkem.

– Nastavit píst 1. válce do HÚ ⇒ Kap. 13-1. – Rozvodová kola zaaretovat -T10016-. – Vložit nové těsnění hlavy válců. Popis (číslo náhradního dílu) musí být čitelný.

– Nasadit hlavu válců. Přitom dát pozor na vystřeďovací kolíky v bloku válců.

– – – –

Vložit nové šrouby hlavy válců a ručně utáhnout. Šrouby hlavy válců utahovat v zobrazeném pořadí: Všechny šrouby utáhnout momentem 30 Nm. Všechny šrouby dále pootočit o 1/4 otáčky (90 °) pevným klíčem.

– Nakonec všechny šrouby ještě jednou pootočit o 1/4 otáčky (90 °) pevným klíčem.

– Nasadit hydraulická zdvihátka do hlavy válců a příslušná vahadla nasadit na konce dříků ventilů.

– Namontovat víko hlavy válců ⇒ 15-1 strana 4. – Namontovat oba ozubené řemeny ⇒ Kap. 13-1. Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí.

– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. Upozornění Při odpojení a následném připojení kostřicího kabelu akumulátoru je nutné provést některé dodatečné práce ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


15-1 strana 7

15


Kontrola kompresního tlaku Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Klíč na zapalovací svíčky, např. -3122 B♦ Momentový klíč ♦ Přístroj na měření kompresního tlaku, např.

-V.A.G 1763♦ Vytahovák -T10094-

Podmínky pro kontrolu:

• Teplota motorového oleje min. 30 °C Pracovní postup


– Demontovat plnicí hrdlo oleje ⇒ Kap. 17-1. – Demontovat zapalovací cívky pomocí vytahováku -T10094-.

– Vyšroubovat zapalovací svíčky pomocí klíče na zapalovací svíčky.

– Vyjmout pojistky SB 6 a SB 29 z pojistkového boxu v motorovém prostoru. Upozornění Odstraněním pojistek se přeruší napájení vstřikovacích ventilů a zapalovacích cívek.

– Zkontrolovat kompresní tlak přístrojem na měření kompresního tlaku. Upozornění Zacházení s kontrolním přístrojem je popsáno v příslušném návodu k obsluze.

– Sepnout spouštěč tak dlouho, dokud kontrolní přístroj nezaznamená žádný nárůst tlaku. Hodnoty kompresního tlaku: Nový motor

Mez opotřebení Rozdíl mezi válci

1…1,5 MPa (10…15 barů)

0,7 MPa (7 barů) 0,3 MPa (3 bary)

– Našroubovat zapalovací svíčky pomocí klíče na zapalovací svíčky a utáhnout momentem 30 Nm. Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí.

– Přečíst chybovou paměť, případné závady odstranit a chybovou paměť vymazat ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

15-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

15


15-2

Oprava ventilového rozvodu

1 - 20 Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90°) T vyměnit T k povolení a utažení použít aretační přípravek -T100162 - Rozvodové kolo T dodržet polohu při montáži ozubeného řemene ⇒ Kap. 13-1 3 - Těsnicí kroužek T vyměňovat pouze při namontovaném vačkovém hřídeli T těsnicí hranu těsnicího kroužku lehce potřít olejem T vyměnit ⇒ 15-2 strana 5 4 - Ozubený řemen spojovacího pohonu T před demontáží označit směr otáčení T zkontrolovat opotřebení T nelámat T demontáž, montáž a napnutí ⇒ Kap. 13-1 5 - Víko hlavy válců T demontáž a montáž ⇒ Kap. 15-1 T odstranit staré zbytky těsnicího prostředku T pečlivě očistit těsnicí plochy, musí být bez oleje a tuku T před nasazením potřít těsnicím prostředkem -D 188 003 A1T při montáži nasadit zeshora kolmo na rozpěrky a lícovací kolíky 6 - Plnicí hrdlo oleje T při poškození vyměnit T rozebrání a sestavení ⇒ Kap. 17-1 T demontáž a montáž ⇒ Kap. 17-1 7 - 10 Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90 °) T vyměnit T utahovat zevnitř směrem ven 8 - Víko 9 - 10 Nm 10 - Vahadlo T zkontrolovat válečkové ložisko na lehký chod T třecí plochu potřít olejem T pro montáž upevnit pojistnou svorku na hydraulické zdvihátko 11 - Klínky 12 - Víko 13 - 20 Nm 14 - Závěsné oko 15 - Zpětný ventil, 6 Nm T pevně neutahovat, ventil se může vzpříčit Vydání 02.04 S00.5705.00.15


15-2 strana 1

15 16 -

17 18 19 20 21 22 -

23 -

24 25 26 -

27 -

28 -

29 -

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,4/55 kW T očistit závit a nasadit s těsnicím prostředkem -D 154 102 A1Hydraulické zdvihátko T nezaměnit T s hydraulickým vyrovnáváním ventilové vůle T třecí plochu potřít olejem T před montáží zkontrolovat axiální vůli vačkového hřídele ⇒ Obr. 2 v 15-2 strana 3 Miska ventilové pružiny Ventilová pružina T demontáž a montáž pomocí přípravku -MP 1-229Těsnění dříku ventilu T vyměnit ⇒ 15-2 strana 6 Opravárenské vodítko ventilu T s nákružkem Vodítko ventilu T kontrola ⇒ 15-2 strana 6 Spínač tlaku oleje 0,03 MPa (0,3 bar) -F1-, 25 Nm T kontrola ⇒ Kap. 17-1 T těsnicí kroužek při netěsnosti rozříznout a vyměnit Ventily T neupravovat, povoleno pouze zabroušení T rozměry ventilu ⇒ Obr. 3 v 15-2 strana 3 Hlava válců T opracování ventilových sedel ⇒ 15-2 strana 3 20 Nm Napínací kladka spojovacího pohonu T kontrola ⇒ Kap. 13-1 T napnutí ozubeného řemene ⇒ Kap. 13-1 Závěrný šroub, 45 Nm T nasadit s těsnicím prostředkem -D 154 102 A1T nesmí být zašroubován příliš daleko T maximální povolené překrytí dosedací plochy víka hlavy válců 2 mm Vačkové hřídele T kontrola axiální vůle ⇒ Obr. 2 v 15-2 strana 3 T před montáží potřít olejem T po montáži vyměnit těsnicí kroužky ⇒ 15-2 strana 5 O-kroužek T vyměnit

Obr. 1:

Zaaretování obou kol vačkového hřídele pomocí aretačního přípravku -T10016-

– Zavést oba aretační kolíky fixačními otvory rozvodových kol na doraz do lícovacích otvorů ve víku hlavy válců.

A

C

T 10016 D

Upozornění Oba aretační kolíky jsou správně nasazeny, lícují-li koncové díly -D- s čárou -A-.

– Posunout držák -B- na doraz k sacímu rozvodovému kolu -C-.

B

15-2 strana 2


N13-0369

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

15


– Jsou-li obě rozvodová kola zaaretována v lícovacích otvorech, mohou být rozvodová kola povolena nebo přišroubována. Obr. 2:

MP 3-447

Kontrola axiální vůle vačkového hřídele

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru

-MP 3-447♦ Číselníkový úchylkoměr

Měření provádět při demontovaném víku hlavy válců a namontovaném uzávěru. Mez opotřebení: max. 0,40 mm. Obr. 3:

S15-0178

Rozměry ventilu

Upozornění Ventily nelze upravovat. Přípustné je pouze zabroušení. Rozměr

Sací ventil

Výfukový ventil

∅a

mm

29,5

26,0

∅b

mm

5,973

5,953

c

mm

100,9

100,5

a

∠°

45

45

Opracování ventilových sedel Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Hloubkoměr ♦ Sada fréz na opracování ventilových sedel

Upozornění ♦ Při opravě motorů s netěsnými ventily nepostačí pou-

ze upravit ventilová sedla a ventily, případně je vyměnit. Obzvláště u motorů po dlouhém provozu je nutno zkontrolovat opotřebení vodítek ventilů ⇒ 15-2 strana 6. ♦ Opracovat ventilová sedla pouze tak, aby bylo do-

saženo bezvadného dosednutí. Před započetím práce je nutno vypočítat maximálně přípustnou míru opracování. Pokud by byla tato míra překročena, nebyla by zajištěna správná funkce hydraulického vymezování ventilové vůle. V takovém případě je nutno vyměnit hlavu válců.

Výpočet maximálně přípustné míry opracování

– Zasunout ventil a pevně ho přitlačit do sedla.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


15-2 strana 3

15


Upozornění Bude-li v rámci opravy ventil vyměněn, použít pro měření ventil nový.

– Změřit vzdálenost mezi koncem dříku ventilu a horní hranou hlavy válců.

– Vypočítat z naměřené hodnoty a minimální míry maximálně přípustnou míru opracování. Minimální míra: sací ventil 7,6 mm Minimální míra: výfukový ventil

7,6 mm

„Změřená vzdálenost “ - „minimální míra“ = „maximálně přípustná míra opracování.“ Příklad: N15-0079

změřená vzdálenost

8,0 mm

- minimální míra = max. přípustná míra opracování 1)

7,6 mm 0,4 mm

1)

Max. přípustná míra opracování je zobrazena v obrázku k opracování ventilových sedel jako míra „b“.

Opracování ventilového sedla sacího ventilu a

= ∅ 28,7 mm

b

= max. přípustná míra opracování

c

= 1,5 … 1,8 mm

Z

= spodní hrana hlavy válců

α

= 45 ° úhel ventilového sedla

β

= 30 ° horní korekční úhel

γ

= 60 ° dolní korekční úhel

Opracování ventilového sedla výfukového ventilu a

= ∅ 25,0 mm

b

= max. přípustná míra opracování

c

= asi 1,8 mm

Z

= spodní hrana hlavy válců

α

= 45 ° úhel ventilového sedla

β

= 30 ° horní korekční úhel

γ

= 60 ° dolní korekční úhel

15-2 strana 4

N15-0096


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

15


Výměna těsnicích kroužků vačkových hřídelů Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Závěsné zařízení -T30099♦ Zajišťovací páka -T30004- s výměnným čepem

-T30004/1♦ Natahovací přípravek -T10015♦ Aretační přípravek -T10016♦ Vytahovák těsnicích kroužků -T10018♦ Momentový klíč

Demontáž

– Demontovat nejprve oba ozubené řemeny ⇒ Kap. 131.

– Otočit klikovým hřídelem nazpět. Upozornění Rozvodová kola musí být zaaretována aretačním přípravkem -T10016- do lícovacích otvorů ve víku hlavy válců.

– Demontovat rozvodová kola. Pro povolení šroubů

T 10018

přidržet rozvodová kola aretačním přípravkem -T10016-.

– Vyšroubovat vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -T10018- o dvě otáčky (asi 3 mm) z vnějšího dílu a zaaretovat šroubem s rýhovanou hlavou.

– Naolejovat závitovou hlavu stahováku těsnicích kroužků.

– Stahovák těsnicích kroužků -T10018- zašroubovat silným tlakem co nejvíce do těsnicího kroužku.

– Povolit šroub s rýhovanou hlavou a vnitřní díl otočit proti vačkovému hřídeli až se těsnicí kroužek vytáhne. N15-0085

Montáž

– Naolejovat lehce těsnicí hranu těsnicího kroužku. – Nasadit vodicí pouzdro -T10015/2- na čep vačkového hřídele.

– Nasunout těsnicí kroužek na vodící pouzdro. – Nalisovat těsnicí kroužek tlačným pouzdrem -T10015/ 1- a šroubem -T10015/3- na doraz.

T 10015/1 T 10015/2

– Namontovat nyní rozvodová kola. Upozornění Dodržet polohu rozvodových kol ke klínovým drážkám ve vačkových hřídelích.

– Přidržet příslušné rozvodové kolo -T10016-.

T 10015/3 Vydání 02.04 S00.5705.00.15


N15-0086

15-2 strana 5

15


– Utáhnout nové šrouby momentem 20 Nm a dále pootočit o 1/4 otáčky (90 °). Namontovat ozubené řemeny ⇒ Kap. 13-1. Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k demontáži.

Kontrola vodítek ventilů Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru

-MP 3-447♦ Číselníkový úchylkoměr

Pracovní postup

– Nasunout nový ventil do vodítka. Konec dříku ventilu se musí krýt s koncem vodítka. Z důvodu rozdílných průměrů dříku použít sací ventil pouze do vodítka sacího ventilu, resp. výfukový ventil do vodítka výfukového ventilu.

– Zjistit vůli při naklonění. Mez opotřebení: 0,8 mm. Pokud je vůle při naklonění překročena:

– Vyměnit hlavu válců.

Výměna těsnění dříku ventilů Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Závěsné zařízení -T30099♦ Klíč na zapalovací svíčky, např. -3122B♦ Montážní přípravek -MP 1-229- s přítlačným dílem

-MP 1-229/1♦ Stahovací přípravek -MP 1-230♦ Naražeč těsnicích kroužků ventilů -MP 1-233♦ Zajišťovací páka -T 30004- s výměnným čepem

-T30004/1♦ Tlaková hadice -MP 1-210-

Demontáž (při namontované hlavě válců)

– Demontovat oba ozubené řemeny ⇒ Kap. 13-1. – Demontovat víko hlavy válců ⇒ Kap. 15-1. – Vyjmout vahadla a položit je na čistou podložku. Přitom dát pozor, aby se vahadla nezaměnila.

– Vyšroubovat zapalovací svíčky klíčem na zapalovací svíčky.

– Nastavit píst příslušného válce do DÚ.

15-2 strana 6


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

15


– Našroubovat montážní přípravek -MP 1-229- s přítlačným dílem -MP 1-229/1-.

– Zašroubovat tlakovou hadici -MP 1-210- do závitu pro

MP1-229/1

MP1-229

zapalovací svíčky.

– Připojit tlakovou hadici na stlačený vzduch (minimálně 0,6 MPa přetlak (6 bar)) a demontovat ventilové pružiny pomocí přípravku -MP 1-229-.

– Stáhnout těsnění dříku ventilů přípravkem -MP 1-230-.

Montáž

– Nasadit dodávaná plastiková pouzdra na příslušný

MP1-210 S15-0158

dřík ventilu. Tím se zamezí poškození nových těsnění dříků ventilů.

– Nasadit nové těsnění dříku ventilů -B- do naražeče

MP1-233

-MP 1-233-.

– Potřít olejem těsnicí hranu těsnění dříku ventilů a opatrně nasunout na vodítko ventilu -A-. Namontovat víko hlavy válců ⇒ Kap. 15-1. Namontovat ozubené řemeny a nastavit časování ⇒ Kap. 13-1. Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k demontáži.

B A

S15-0161

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


15-2 strana 7

15

15-2 strana 8



Vydání 02.04 S00.5705.00.15

17


17 – Mazání 17-1

Demontáž a montáž dílů mazací soustavy

Upozornění Stav oleje nesmí překročit značku pro maximum - nebezpečí poškození katalyzátoru!. Kontrola tlaku oleje ⇒ 17-1 strana 7. Kontrola výšky hladiny motorového oleje, plnicí množství a specifikace oleje ⇒ Servisní prohlídky a údržba

Montážní přehled dílů mazací soustavy 1 - Svorkovnice 2 - Spínač tlaku oleje 0,03 MPa (0,3 bar) -F1-, 25 Nm T kontrola ⇒ 17-1 strana 7 T těsnicí kroužek při netěsnosti rozříznout a vyměnit 3 - 20 Nm 4 - Plnicí hrdlo oleje T rozebrání a složení ⇒ 17-1 strana 4 T demontáž a montáž ⇒ 17-1 strana 3 5 - Měrka oleje T hladina oleje nesmí překročit značku pro maximum! 6 - Zaváděcí nátrubek T pro odsávání oleje stáhnout 7 - Vodicí trubka 8 - Ozubený řemen hlavního pohonu T před demontáží označit směr otáčení T zkontrolovat opotřebení T nelámat T průběh ozubeného řemene ⇒ Kap. 13-1 T demontáž, montáž a napnutí ⇒ Kap. 13-1 9 - Vratná kladka T ozubeného řemene hlavního pohonu 10 - Olejový filtr T povolit za šestihran T utáhnout ručně T dodržet montážní pokyny na olejovém filtru 11 - Olejové čerpadlo T vyměnit pouze kompletně Vydání 02.04 S00.5705.00.15


17-1 strana 1

17

12 13 14 15 16 17 -

18 19 20 -

21 -

22 23 -

24 -

25 26 27 28 29 30 31 -

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,4/55 kW T při montáži pozor na unašeč na klikovém hřídeli ⇒ poz. 27 v 17-1 strana 2 T musí sedět na lícovacích pouzdrech T demontáž a montáž ⇒ 17-1 strana 6 12 Nm T vyměnit Řemenice klikového hřídele Těsnicí kroužek T vyměnit ⇒ Kap. 13-2 Těsnění T vyměnit 20 Nm Těsnění T musí sedět na středících pouzdrech T vyměnit 10 Nm Sací potrubí T znečištěné sítko vyčistit Napínací kladka hlavního pohonu T kontrola ⇒ Kap. 13-1 T napnutí ozubeného řemene ⇒ Kap. 13-1 Snímač stavu a teploty oleje -G266T při poškození vyměnit T kontrola: ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa Těsnicí kroužek T vyměnit Olejová vana T před montáží očistit těsnicí plochu T montovat s těsnicím prostředkem -D 176 404 A2T demontáž a montáž ⇒ 17-1 strana 4 Výpustný šroub oleje, 30 Nm T s neztratitelným těsnicím kroužkem T vyměnit Upevňovací šrouby, 13 Nm T povolit, resp. utáhnout pouze šrouby na straně setrvačníku nástrčným klíčem, např. -T1005845 Nm Unašeč T před montáží olejového čerpadla potřít olejem Těsnicí kroužek T vyměnit Odlučovač oleje T s vyhřívaným podtlakovým ventilem O-kroužek T při poškození vyměnit k sacímu potrubí

17-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

17


Demontáž a montáž plnicího hrdla oleje Demontáž

– Vytáhnout zpětný ventil -1- z plnicího hrdla oleje. – Opatrně nadzvednout plnicí hrdlo oleje a otočit jím ve směru -šipky-.

– Vyjmout plnicí hrdlo oleje z víka hlavy válců. Montáž

– Nasadit plnicí hrdlo oleje do víka hlavy válců. – Otočit jím ve směru hodinových ručiček, až drážka plnicího hrdla oleje -3- zapadne do výstupku -2- na víku hlavy válců.

2

3

– Nasadit zpětný ventil. Upozornění Aby mohla drážka plnicího hrdla oleje -3- zapadnout do výstupku -2- na víku hlavy válců, musí se plnicí hrdlo oleje zase trochu nadzvednout.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


17-1 strana 3

17


Rozebrání a složení plnicího hrdla oleje 1 - Uzávěr T těsnění při poškození vyměnit 2 - Manžeta T při poškození vyměnit 3 - Plnicí hrdlo oleje T při poškození vyměnit T demontáž a montáž ⇒ 17-1 strana 3 4 - Průchodka T při poškození vyměnit 5 - Zpětný ventil T dbát na montážní polohu 6 - k tělesu vzduchového filtru 7 - Těsnění T při poškození vyměnit 8 - Víko hlavy válců

Demontáž a montáž olejové vany Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Klíč, např. -T10058♦ Ruční vrtačka s nástavcem s plastikovými kartáči ♦ Plochá škrabka ♦ Silikonový těsnicí prostředek -D 176 404 A2♦ Momentový klíč

Demontáž

– Demontovat spodní kryt motoru. – Odšroubovat přední část výfukového potrubí od sběrného výfukové potrubí ⇒ Kap. 26-1.

– Odpojit svorkovnici snímače stavu a teploty oleje -G266-.

– Vypustit motorový olej.

17-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

17


– Odšroubovat dva připevňovací šrouby příruby převodovky a olejové vany.

– Odšroubovat olejovou vanu utěsněnou silikonovým těsněním.

– Odejmout olejovou vanu. Příp. musí být olejová vana uvolněna lehkými údery gumovou paličkou.

– Odstranit zbytky těsnicího prostředku na bloku válců plochou škrabkou.

– Odstranit zbytky těsnicí hmoty na olejové vaně rotujícími kartáči, např. ruční vrtačkou s nástavcem s plastikovými kartáči (používat ochranné brýle).

– Očistit těsnicí plochy. Musí být bez oleje a bez tuku. Montáž Upozornění ♦ Dbát na datum trvanlivosti těsnicího prostředku. ♦ Olejová vana musí být namontována po nanesení si-

likonového těsnicího prostředku během 5 minut. ♦ Olejovou vanu lze snáze a bezpečněji nasadit,

použijí-li se pro vedení na dvou místech na přírubě bloku válců závitové kolíky M6.

N17-0012

– Odstřihnout trysku tuby u přední značky (∅ trysky asi 3 mm).

– Nanést silikonový těsnicí prostředek podle obrázku na čistou těsnicí plochu olejové vany. Housenka těsnicího prostředku musí: ♦ být silná 2...3 mm ♦ probíhat v oblasti otvorů pro šrouby kolem vnitřní stra-

ny -šipkyUpozornění Housenka těsnicího prostředku nesmí být silnější, protože jinak se nadbytečný těsnicí prostředek dostane do olejové vany a může ucpat sítko v olejovém sacím potrubí.

N17-0019

– Nasadit ihned olejovou vanu a lehce utáhnout všechny šrouby olejové vany.

– Utáhnout šrouby olejové vany momentem: 13 Nm – Utáhnout šrouby olejové vany/převodovky momentem 45 Nm. Upozornění Po montáži olejové vany musí těsnicí prostředek asi 30 minut schnout. Teprve potom smí být naplněn motorový olej.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


17-1 strana 5

17


Demontáž a montáž olejového čerpadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Pouzdro -T10022♦ Natahovák těsnicího kroužku klikového hřídele

-MP 1-207♦ Momentový klíč

Demontáž

– Demontovat ozubený řemen hlavního pohonu ⇒ Kap. 13-1.

– Upevnit řemenici klikového hřídele -1- upevňovacím šroubem -2- ke klikovému hřídeli.

– Nastavit klikový hřídel do HÚ 1. válce:

1 2

Zbroušený zub kola ozubeného řemene musí souhlasit se značkou na olejovém čerpadle -šipka-.

– Pootočit klikovým hřídelem, resp. řemenicí ozubené-

N17-0119

ho řemene z HÚ o tři zuby proti směru pohybu hodinových ručiček: Vpravo vedle zbroušeného zubu -A- řemenice ozubeného řemene musí třetí zub -šipka- lícovat se značkou HÚ na tělese olejového čerpadla. Upozornění Pootočením se klikový hřídel dostane do montážní polohy pro olejové čerpadlo. Jeden ze čtyř vrcholů polygonní vačky unašeče na klikovém hřídeli bude směřovat vzhůru.

– – – –

A

Demontovat napínací kladku hlavního pohonu. Demontovat olejovou vanu ⇒ 17-1 strana 4. Demontovat sací potrubí ⇒ poz. 19 v 17-1 strana 2.

N17-0118

Demontovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli.

– Demontovat olejové čerpadlo. – Sejmout těsnění. – Odstranit zbytky těsnicího prostředku na bloku válců plochou škrabkou.

– Očistit těsnicí plochy, musí být bez oleje a tuku. Montáž

• Jeden ze čtyř vrcholů polygonní vačky -šipka- na klikovém hřídeli směřuje nahoru.

N17-0081

17-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

17


– Nasadit na klikový hřídel pouzdro -T10022- a rukou dotáhnout šroub s vnitřním šestihranem z přípravku -MP 1-207-.

– Nasadit na středicí kolíky -A- nové těsnění.

T10022

A A MP1-207

S17-0052

– Nastavit značku -šipka A- vnitřního rotoru olejového čerpadla na značku pro montážní polohu -šipka Bkrytu olejového čerpadla.

– Potřít olejem polygonní vačku na klikovém hřídeli. – Lehce potřít olejem těsnicí kroužek olejového čerpad-

A

la.

– Opatrně nasunout olejové čerpadlo na polygonní vačku klikového hřídele.

– Případně rotor čerpadla srovnat natočením s polohou

B

polygonní vačky klikového hřídele.

– Nakonec olejové čerpadlo opatrně nasunout na středící kolíky.

– Přišroubovat olejové čerpadlo novými šrouby. Utaho-

N17-0074

vací moment: 12 Nm.

– – – –

Demontovat pouzdro -T10022-. Namontovat sací potrubí ⇒ poz. 19 v 17-1 strana 2. Namontovat olejovou vanu ⇒ 17-1 strana 4. Namontovat napínací kladku hlavního pohonu, zabudovat a napnout ozubený řemen ⇒ Kap. 13-1.

Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Přístroj na kontrolu tlaku oleje, např. -V.A.G 1342♦ Zkoušečka napětí, např. -V.A.G 1527♦ Sada měřících pomůcek, např. -V.A.G 1594 C-

+

Upozornění

-

Kontrola funkce a oprava optické a akustické indikace tlaku oleje ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

Kontrolní postup

– Demontovat tlakový spínač oleje a zašroubovat jej do kontrolního přístroje. Vydání 02.04 S00.5705.00.15


17-1 strana 7

17


– Kontrolní přístroj zašroubovat místo spínače tlaku oleje do hlavy válců.

– Přiložit hnědý vodič kontrolního přístroje na kostru (-). – Připojit zkoušečku napětí na plus akumulátoru a k spínači tlaku oleje.

– Jestliže se dioda rozsvítí, vyměnit spínač tlaku oleje -F1-. Jestliže se dioda nerozsvítí:

– Nastartovat motor a pomalu zvyšovat otáčky. Při tlaku oleje 0,03…0,07 MPa (0,3…0,7 baru) se musí dioda rozsvítit, jinak spínač tlaku oleje vyměnit.

– Otáčky dále zvyšovat. Při 2000/1 min a teplotě oleje 80 °C má být přetlak oleje min. 0,2 MPa (2 bary).

Při vyšších otáčkách nesmí přetlak oleje přesáhnout 0,7 MPa (7 barů).

17-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

19


19 – Chlazení 19-1

Díly chladicí soustavy

Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára popř. horká chladicí kapalina. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít. Upozornění ♦ Je-li motor zahřátý, je chladicí soustava pod tlakem.

Před započetím opravy příp. tlak snížit. ♦ Hadicové spoje jsou zajištěny pomocí pružných spon.

V případě oprav používat jen pružné spony. ♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na

pružné spony. ♦ Vždy se musí vyměňovat těsnění a těsnicí kroužky za

nové. ♦ Hadice chladicí kapaliny namontovat bez pnutí tak,

aby se nedotýkaly jiných dílů (dbát na označení na přípojce). ♦ Šipky, umístěné na trubkách a na koncích hadic chla-

dicí kapaliny, musí stát proti sobě.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


19-1 strana 1

19


Díly chladicí soustavy na karoserii 1 - Horní hadice chladicí kapaliny T zkontrolovat na pevné usazení T schéma připojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 5 2 - O-kroužek T při poškození vyměňit 3 - Chladič T demontáž a montáž ⇒ 19-1 strana 7 T po výměně vyměnit celou náplň chladicí kapaliny 4 - Uzavírací víčko 5 - Svorkovnice 6 - 10 Nm 7 - Vyrovnávací nádržka T kontrola těsnosti chladicího systému ⇒ 19-1 strana 8 T zkušební tlak 0,14…0,16 MPa (1,4…1,6 bar) - přetlak 8 - Držák T chladiče 9 - 5 Nm 10 - Úchyt 11 - Rám ventilátoru 12 - Ventilátor dochlazování 2 -V17713 - Ventilátor dochlazování -V7T s řídicí jednotkou ventilátoru dochlazování -J29314 - Spodní hadice chladicí kapaliny T zkontrolovat na pevné usazení T schéma připojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 5 15 - Přídržná spona 16 - Snímač teploty chladicí kapaliny -G8317 - O-kroužek T vyměnit

19-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

19


Montážní přehled termoregulátoru 1 - Přípojovací hrdlo 2 - Samořezný šroub, 7 Nm 3 - O-kroužek T vyměnit 4 - Termoregulátor T kontrola: ohřát termoregulátor ve vodní lázni T začátek otevírání: asi 84 °C T konec otevírání: asi 98 °C T zdvih při otevření: min. 7mm 5 - k výměníku tepla T schéma připojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 5 6 - Těleso termoregulátoru 7 - od výměníku tepla T schéma připojení hadic chladicí kapaliny 8 - Trubka chladicí kapaliny 9 - Těsnicí kroužek T vyměnit 10 - Těleso čerpadla chladicí kapaliny na bloku válců 11 - Příchytka T zkontrolovat na pevné usazení 12 - 10 Nm 13 - Uzavěr T před demontáží případně snížit tlak v chladicím systému 14 - Snímač teploty chladicí kapaliny -G62T před demontáží případně snížit tlak v chladicím systému 15 - Příchytka T zkontrolovat na pevné usazení 16 - Samořezný šroub, 7 Nm 17 - Propojovací trubka T zpětného vedení výfukových plynů 18 - k chladiči dole T schéma připojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 5 19 - od chladiče nahoře T schéma připojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 5

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


19-1 strana 3

19


Montážní přehled čerpadla chladicí kapaliny 1 - Ozubený řemen hlavního pohonu T před demontáží označit směr otáčení T zkontrolovat opotřebení T nelámat T průběh ozubeného řemene ⇒ Kap. 13-1 T demontáž, montáž a napnutí ⇒ Kap. 13-1 2 - Čerpadlo chladicí kapaliny T zkontrolovat lehký chod T v případě poškození a netěsnosti kompletně vyměnit T demontáž a montáž ⇒ 19-1 strana 9 3 - 10 Nm 4 - Kryt ozubeného řemene - zadní 5 - Kryt ozubeného řemene horní díl 6 - Kryt ozubeného řemene - spodní díl 7 - 10 Nm 8 - Řemenice T demontáž a montáž ⇒ Kap. 13-1 T při montáži dodržet fixování T demontáž a montáž drážkového řemene ⇒ Kap. 13-1 9 - 90 Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90 °) T vyměnit T lehce potřít olejem T pootočení lze provést ve více stupních T úhel pootočení může být změřen běžným úhloměrem např. -Hazet 669010 - 10 Nm 11 - 20 Nm 12 - Řemenice klikového hřídele

19-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

19


Schéma připojení hadic chladicí kapaliny 1 - Vyrovnávací nádržka 2 - Sací potrubí 3 - Horní trubka chladicí kapaliny T přišroubovaná na víku hlavy válců 4 - Výměník tepla pro topení 5 - Horní hadice chladicí kapaliny 6 - Chladič 7 - Spodní hadice chladicí kapaliny 8 - Těleso termoregulátoru 9 - Hlava válců/blok válců 10 - Spodní trubka chladicí kapaliny 11 - Čerpadlo chladicí kapaliny

Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana, např. -V.A.G 1306♦ Kleště na pružné spony ♦ Přístroj pro kontrolu mrazuvzdornosti chladicí kapali-

ny

Vypuštění Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

– Otevřít uzávěr chladicí kapaliny na vyrovnávací nádržce.

– Demontovat spodní kryt motoru. Vydání 02.04 S00.5705.00.15


19-1 strana 5

19


– Odpojit spodní hadici chladicí kapaliny na chladiči -šipka-. Upozornění Dbát předpisů platných pro likvidaci chladicích kapalin!

Naplnění Příslušnou chladicí kapalinu zvolit z nabídky katalogu originálních náhradních dílu Škoda případně ze seznamu schválených chladicích kapalin ⇒ Servisní prohlídky a údržba; opr. sk. 02. Doporučené mísicí poměry: Ochrana před zamrznutím do

Podíl mrazuvzdorného prostředku1)2)

Voda2)

-25 °C

40 %

60 %

-35 °C

50 %

50%

1)

2)

Podíl nemrznoucího přípravku nesmí být nižší než 30 % z důvodu dostatečné ochrany proti korozi a nesmí překročit 60 %; ochrana proti mrazu a účinnost chlazení se při vyšším podílu nemrznoucího přípravku snižuje. Množství chladicí kapaliny se může měnit v závislosti na vybavení vozidla.

– Připojit spodní hadici chladicí kapaliny na chladič. – Namontovat spodní kryt motoru. – Naplnit chladicí kapalinu až ke značce max. na vyrovnávací nádržce.

– Vyrovnávací nádržku uzavřít. – Nastartovat motor a nechat jej běžet do doby, dokud se nezapne ventilátor. Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

– Zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny a příp. doplnit. U zahřátého motoru musí být hladina chladicí kapaliny na značce „max.“, u studeného motoru mezi značkami „min.“ a „max.“.

Demontáž a montáž ventilátorů dochlazování -V7- a -V177Demontáž

– Demontovat spodní kryt motoru. – Vyjmout hadici chladicí kapaliny z držáku na lapači vzduchu.

– Rozpojit svorkovnici -1- a vyšroubovat upevňovací šrouby rámu ventilátoru -šipky-.

19-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

19


– Vyjmout rám ventilátoru s ventilátory směrem nahoru. – Rozpojit svorkovnici -2- a uvolnit vedení. – Vycvaknout svorkovnici -1- z lapače vzduchu a uvolnit vedení.

– Vyšroubovat matice -šipky- a vyjmout ventilátory. Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí. Přitom je nutné dodržet následující:

Demontáž a montáž chladiče Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana, např. -V.A.G 1306♦ Kleště na pružné spony ♦ Přístroj na kontrolu mrazuvzdornosti chladicí kapaliny

Demontáž

– – – –

Vypustit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 5. Demontovat rám ventilátoru ⇒ 19-1 strana 6. Odpojit hadice chladicí kapaliny od chladiče. Vyšroubovat upevňovací šrouby ⇒ poz. 9 v 19-1 strana 2 vpravo a vlevo uložení chladiče.

– Vykývnout chladič trochu dozadu a vyjmout jej směrem nahoru. Pro vozidla s klimatizací:

– Dodržovat dodatečné pokyny a montážní práce ⇒ 19-1 strana 7.

Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí. Přitom je nutné dodržet následující:

– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 5. Dodatečné pokyny a montážní práce u vozidel s klimatizací: Pozor! Okruh klimatizace nesmí být otevřen. Upozornění Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení chladicí kapaliny a hadic, je třeba dbát na to, aby vedení a hadice nebyly příliš napnuty, zlomeny nebo ohnuty.

– Odšroubovat přídržné svorky vedení chladicího prostředku. Vydání 02.04 S00.5705.00.15


19-1 strana 7

19


– Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - Montážní práce; opr. sk. 63.

– Odšroubovat upevňovací šrouby -2- od kondenzátoru na chladiči.

– Vyjmout chladič z modulu přední stěny.

– Povytáhnout opatrně chladič trochu doprava a vyšroubovat postranní upevňovací šroub -šipka- od kondenzátoru na chladiči.

Kontrola těsnosti chladicího systému Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy, např.

-V.A.G 1274♦ Adaptér, např. -V.A.G 1274/8♦ Adaptér, např. -V.A.G 1274/9-

Podmínka pro kontrolu

• Zahřátý motor Průběh kontroly Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

– Otevřít uzávěr chladicí kapaliny na vyrovnávací nádržce.

– Nasadit kontrolní přístroj, např. -V.A.G 1274-, s adaptérem, např. -V.A.G 1274/8- na vyrovnávací nádobku.

– Ruční pumpou na testovacím přístroji vytvořit přetlak asi 0,1 MPa (1 bar).

– Pokud tlak klesne, vyhledat a odstranit netěsná místa. Kontrola přetlakového ventilu v uzávěru

– Našroubovat uzávěr na kontrolní přístroj s adaptérem, např. -V.A.G 1274/9-.

– Ruční pumpou na testovacím přístroji vytvořit přetlak asi 0,16 MPa (1,6 bar).

19-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

19


– Při přetlaku 0,14…0,16 MPa (1,4...1,6 bar) se musí otevřít přetlakový ventil.

Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana, např. -V.A.G 1306♦ Kleště na pružné spony ♦ Přístroj na kontrolu mrazuvzdornosti chladicí kapaliny ♦ Momentový klíč

Demontáž

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 5. – Demontovat ozubený řemen hlavního pohonu ⇒ Kap. 13-1.

– Demontovat vratnou kladku -6-; k tomu vyšroubovat upevňovací šroub -5- vratné kladky.

– Vyšroubovat upevňovací šroub -1- zadního krytu ozu-

2

1

beného řemene.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -4- čerpadla chladicí kapaliny a demontovat zadní kryt ozubeného řemene -2- a čerpadlo chladicí kapaliny -3-.

3

6

Montáž Montáž se provádí v opačném pořadí; přitom dodržet následující:

– Vložit čerpadlo chladicí kapaliny -3- do bloku válců a namontovat upevňovací šrouby -4- společně se zadním krytem ozubeného řemene.

– Utáhnout upevňovací šroub -4- momentem 20 Nm a

5

4

N19-0295

-1- momentem 10 Nm.

– Namontovat vratnou kladku -6- a utáhnout upevňovací šroub -5-. Utahovací moment: 50 Nm.

– Namontovat a napnout ozubený řemen ⇒ Kap. 13-1. – Naplnit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 5.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


19-1 strana 9

19

19-1 strana 10



Vydání 02.04 S00.5705.00.15


20

20 – Palivová soustava 20-1

Demontáž a montáž dílů palivové soustavy

Upozornění ♦ Palivové hadice na motoru smí být zajištěny pouze

pružnými sponami. Používání svorkových nebo šroubových spon není dovoleno. ♦ Pro vyprázdnění palivové nádrže se doporučuje

použít přístroj na odsávání paliva. ♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na

pružné spony. Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1. Kontrola elektronické regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace) ⇒ Kap. 20-2. Oprava dílů zařízení nádobky s aktivním uhlím ⇒ Kap. 20-3.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


20-1 strana 1

20


Demontáž a montáž palivové nádrže s příslušenstvím a palivovým filtrem 123456-

78910 11 -

12 -

13 -

14 -

15 -

16 -

17 -

18 -

19 -

Montážní díl Uzávěr Kostřicí vedení 11 Nm Držák Palivová nádrž T při demontáži zachytit pomocí zvedáku motoru/převodovky, např. -V.A.G 1383 AT demontáž a montáž ⇒ 20-1 strana 5 20 Nm Svěrná podložka Upevňovací pás T dbát na montážní polohu Tepelný ochranný kryt Palivový filtr T montážní poloha: šipka ukazuje směr průtoku T demontáž a montáž ⇒ 20-1 strana 7 Přívodní vedení T k rozdělovači paliva T dbát na pevné usazení Odvzdušňovací vedení T uchycené na boku palivové nádrže T dbát na pevné usazení Těsnicí kroužek T při poškození vyměnit T před montáží smočit palivem Palivové čerpadlo T demontáž a montáž ⇒ 20-1 strana 3 T kontrola palivového čerpadla ⇒ 20-1 strana 7 T dbát na správnou montážní polohu na palivové nádrži T se snímačem -G- zásoby paliva T demontáž a montáž snímače zásoby paliva ⇒ 20-1 strana 4 T znečištěné sítko vyčistit Uzavírací kroužek, 145 Nm T dbát na pevné usazení T demontáž a montáž pomocí klíče -T30101Přívodní vedení T černé T uchycené na boku palivové nádrže T dbát na pevné usazení Vratné vedení T modré T uchycené na boku palivové nádrže T dbát na pevné usazení Uzavírací víčko nádrže T s prachovkou T demontáž a montáž ⇒ Karoserie-montážní práce; opr. sk. 55

20-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5705.00.15


Obr. 1:

20

Montážní poloha příruby palivového čerpadla

Značka -3- na snímači ukazuje proti směru jízdy. Upozornění Příruba palivového čerpadla může být namontována pouze v této poloze. Modré příp. modře značené vratné vedení -1-. Černé přívodní vedení -2-. Upozornění Po montáži příruby jednotky čerpání paliva zkontrolovat, zda je přívodní, vratné a odvzdušňovací vedení upevněno na palivové nádrži.

Demontáž a montáž palivového čerpadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Klíč na převlečnou matici -T30101♦ Momentový klíč

Demontáž

• Palivová nádrž smí být naplněna maximálně do 1/2 Upozornění ♦ Vyprázdnit příp. palivovou nádrž přístrojem na

odsávání paliva. ♦ Před započetím montážních prací věnovat pozornost

bezpečnostním opatřením ⇒ Kap. 01-1.

♦ Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1.

– Odpojit kostřicí kabel akumulátoru při vypnutém zapalování ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Zadní sedadlo sklopit dopředu. – Demontovat kryt palivového čerpadla. Pozor! Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před uvolněním hadicových spojů položit kolem spoje hadřík. Potom opatrným stahováním hadice snižovat tlak.

– Odpojit svorkovnici a palivová vedení -1 a 2- od příruby. Upozornění Pro uvolnění palivových vedení zamáčknout pojistný kroužek.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


20-1 strana 3

20


– Otevřít uzavírací kroužek pomocí klíče na snímač zásoby paliva -T30101-.

– Vytáhnout palivové čerpadlo a těsnicí kroužek z otvoru palivové nádrže. Upozornění Je-li třeba vyměnit čerpadlo, musí se staré čerpadlo před likvidací vyprázdnit.

Montáž Montáž palivového čerpadla se provádí analogicky v opačném pořadí. Přitom je třeba dbát na následující: Upozornění ♦ Při vložení palivového čerpadla dbát na to, aby se sní-

mač ukazatele zásoby paliva neohnul. ♦ Nasadit suchý těsnicí kroužek palivového čerpadla do

otvoru palivové nádrže. ♦ Těsnicí kroužek smočit palivem pouze pro montáž pa-

livového čerpadla. ♦ Dbát na montážní polohu příruby palivového čerpad-

la: Značka na přírubě -3- musí ukazovat proti směru jízdy. Příruba palivového čerpadla může být namontována pouze v této poloze. ♦ Nezaměnit přívodní a vratné vedení. ♦ Dbát na pevné usazení spojů vedení. ♦ Po montáži palivového čerpadla ještě zkontrolovat,

zda je přívodní, vratné a odvzdušňovací vedení uchyceno na palivové nádrži. ♦ Dbát na potřebná opatření po přípojení akumulátoru.

⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

Demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva Demontáž

– Demontovat palivové čerpadlo ⇒ 20-1 strana 3. – Odjistit a stáhnout kontakty vedení -1- a -2-. – Šroubovákem přizvednout přídržné lamely -3- a -4- a stáhnout směrem dolů snímač ukazatele zásoby paliva -šipka-.

Montáž

– Zasunout snímač ukazatele zásoby paliva do drážek na palivovém čerpadle a zatlačit ho směrem nahoru, až zaskočí.

– Připojit kontakty vedení a zkontrolovat správné usazení snímače.

– Namontovat palivové čerpadlo.

20-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5705.00.15


20

Demontáž a montáž palivové nádrže Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Momentový klíč ♦ Zvedák motoru a převodovky, např. -V.A.G 1383 A-

Demontáž

– Před započetím montážních prací věnovat pozornost bezpečnostním opatřením ⇒ Kap. 01-1.

– Odpojit kostřicí kabel akumulátoru při vypnutém zapalování ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Vyjmout montážní díl uzavíracího víčka palivové

nádrže a víčko demontovat ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 55.

– Vyprázdnit palivovou nádrž a očistit okolí plnicího otvoru palivové nádrže.

– – – – –

Zadní sedačky sklopit dopředu. Demontovat kryt palivového čerpadla. Odpojit 5pólovou svorkovnici od příruby. Odšroubovat pravé zadní kolo. Demontovat vložku pravého zadního blatníku: ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Odšroubovat plnicí hrdlo na karoserii -šipky-. – Demontovat všechny držáky zadního dílu výfukového potrubí od karoserie. Výfukové potrubí se potom musí lehce spustit dolů a přivázat drátem ke karoserii. Pozor! Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před uvolněním hadicových spojů položit kolem spoje hadřík. Potom opatrným stahováním hadice snižovat tlak.

– Rozpojit odvzdušňovací vedení -1- (bílé) a přívodní vedení -2- (černé) v místě spoje. Upozornění Pro uvolnění palivových vedení zamáčknout pojistný kroužek.

– Odšroubovat upevňovací pás a upevňovací šrouby. Přitom zachytit palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru a převodovky.

– Spustit palivovou nádrž. Montáž Montáž se provádí analogicky v obráceném pořadí. Přitom je třeba dbát na následující:

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


20-1 strana 5

20


♦ Odvzdušňovací a palivová vedení položit tak, aby se

nelámala. ♦ Přívodní a zpětné vedení nezaměnit (zpětné vedení

modré resp. s modrým značením, přívodní vedení černé). ♦ Dbát na pevné usazení přípojek vedení. ♦ Zkontrolovat ukostření nádrž/karoserie na plnicím

hrdle. ♦ Po montáži palivové nádrže zkontrolovat, zda je ještě

na palivové nádrži uchyceno přívodní, zpětné a odvzdušňovací vedení. ♦ Odvzdušnit palivovou soustavu ⇒ 20-1 strana 12.

Palivový filtr s příslušenstvím 1 - Palivový filtr T směr průtoku je označen šipkami T nezaměnit přípoje T demontáž a montáž ⇒ 20-1 strana 7 T montážní poloha: Kolíček na tělese filtru musí zapadnout do vybrání ve vodítku na držáku filtru. 2 - Příchytná svorka T pro regulátor tlaku paliva 3 - Přívodní vedení paliva T černé T od palivové nádrže T pro stažení stisknout zajišťovací tlačítko na přípojce 4 - Zpětné vedení paliva T modré T k palivové nádrži T pro stažení stisknout zajišťovací tlačítko na přípojce 5 - Regulátor tlaku paliva T 0,4 MPa (4 bary) 6 - Těsnění T vyměnit 7 - O-kroužek T vyměnit 8 - Přívodní vedení paliva T černé T k motoru T pro stažení stisknout zajišťovací tlačítko na přípojce 9 - 3 Nm 10 - Držák T palivového filtru T připevněn na palivové nádrži

20-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5705.00.15


20

Demontáž a montáž palivového filtru Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací nádoba

Demontáž Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1.

– Postavit pod palivový filtr zachycovací nádobu. Pozor! Palivová soustava je pod tlakem! Před otevřením soustavy položit kolem místa spoje hadřík. Potom opatrným uvolněním spoje snížit tlak.

– Stáhnout palivová vedení -1-, -2- a -3-, k tomu stisknout zajišťovací tlačítko.

– Vyšroubovat šroub -4-. – Sejmout palivový filtr. Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Směr průtoku je na tělese filtru označen šipkami.

– Odvzdušnit palivovou soustavu ⇒ 20-1 strana 12. Obr. 2:

Montážní poloha

Kolíček -2- na tělese filtru musí zapadnout do vybrání ve vodítku -1- na držáku filtru.

Kontrola palivového čerpadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Klíč na převlečnou matici -T30101♦ Přístroj na měření tlaku, např. -V.A.G 1318♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/11♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/1♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/17♦ Momentový klíč ♦ Dálkové ovládání, např. -V.A.G 1348/3A- s vedením

adaptéru, např. -V.A.G 1348/3-3♦ Pomocná měřicí souprava, např. -V.A.G 1594 C♦ Multimetr, např. -V.A.G 1715♦ Měřicí nádoba

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


20-1 strana 7

20


Kontrola funkce a napájecího napětí

• Napětí akumulátoru nejméně 11,5 V. • Pojistka SB 33 v pozici F 33 pojistkového boxu v motorovém prostoru v pořádku.

• Vypnuté zapalování. – Demontovat kryt palivového čerpadla. – Krátce zastartovat. Palivové čerpadlo se musí rozběhnout. Upozornění Palivové čerpadlo běží velmi tiše.

– Vypnout zapalování. Pokud se palivové čerpadlo nerozběhne:

– Otevřít víko reléového a pojistkového boxu v motorovém prostoru.

– Vytáhnout pojistku SB 33 v pozici F 33 pojistkového boxu.

– Připojit dálkové ovládání, např. -V.A.G 1348/3 A- s vedením adaptéru, např. -V.A.G 1348/3-3- na pravou svorku držáku pojistky F33.

– Zalepit 2. kontakt vedení adaptéru -V.A.G 1348/3-3izolační páskou tak, aby nemohlo dojít ke zkratu -šipka-.

– Připojit boční svorku na (+) akumulátoru vozidla. – Stisknout spínač na dálkovém ovládání. Palivové čerpadlo běží:

– Zkontrolovat relé palivového čerpadla -J17-. Palivové čerpadlo neběží:

– Odpojit 5pólovou svorkovnici od příruby palivového čerpadla.

– Připojit zkoušečku napětí s pomocným vedením na vnější kontakty svorkovnice.

– Stisknout dálkové ovládání. Dioda musí svítit. Dioda nesvítí:

– Zjistit a odstranit přerušení vedení podle schéma zapojení ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

Dioda svítí (napájení v pořádku):

20-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5705.00.15


20

– Odšroubovat převlečnou matici pomocí klíče na převlečnou matici -T30101-.

– Zkontrolovat, zda jsou připojena elektrická vedení mezi přírubou a palivovým čerpadlem. Pokud nebylo zjištěno žádné přerušení vedení:

– Palivové čerpadlo je vadné, vyměnit palivové čerpadlo.

Kontrola čerpaného množství

• Napájecí napětí je v pořádku • Regulátor tlaku paliva a tlak v systému v pořádku • Palivový filtr je v pořádku – Sejmout uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže. – Otevřít víko reléového a pojistkového boxu v motorovém prostoru.




– Připojit boční svorku na (+) akumulátoru vozidla. Upozornění Čerpané množství palivového čerpadla se měří při tlaku 0,4 MPa (4 bar). Proto se musí před měřením čerpaného množství zkontrolovat tlak paliva. Pozor! Palivová soustava je pod tlakem! Před otevřením soustavy položit kolem místa spoje hadřík. Potom opatrným uvolněním spoje snížit tlak.

– Odpojit zpětné vedení -1- od regulátoru tlaku paliva. Upozornění Pro uvolnění palivového vedení zamáčknout pojistný kroužek.

– Připojit adaptér -V.A.G 1318/17- na regulátor tlaku paliva a konec adaptéru přidržet v měřicí nádobě.

– Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- na dobu asi 5 sekund, aby se naplnil palivový filtr.

– Vyprázdnit měřicí nádobu. – Čerpané množství palivového čerpadla závisí na napětí. Připojit proto na akumulátor multimetr.

– Stisknout po dobu 30 sekund dálkové ovládání a změřit přitom napětí akumulátoru. Vydání 02.04 S00.5705.00.15


20-1 strana 9

20


– Čerpané množství paliva porovnat s požadovanou hodnotou.

cm 3 /30s* ) 750 700 650 600 550 500 450 400 350 300

*) Minimální čerpané množství cm3/30 s **) Napětí na palivovém čerpadle při stojicím motoru a běžícím čerpadle (o asi 2 V méně než je napětí akumulátoru). Příklad odečítání: Během kontroly je na akumulátoru naměřeno napětí 12,5 V. Jelikož napětí na čerpadle je o asi 2 V nižší než napětí akumulátoru, vychází minimální čerpané množství 540 cm3/30 s.

9

10

Není-li dosaženo minimálního čerpaného množství:

10,5

11

12V**) N20-0134

– Zkontrolovat přívodní vedení k filtru na možná zúžení (ohyby) nebo ucpání. Je-li palivové vedení v pořádku:

– Zkontrolovat čerpané množství před palivovým filtrem. Pozor! Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před uvolněním hadicových spojů položit kolem spoje hadřík. Potom opatrným stahováním hadice snižovat tlak.

– Odpojit přívodní vedení -1- od vstupu palivového filtru. Upozornění Pro uvolnění palivového vedení zamáčknout pojistný kroužek.

– Připojit přístroj na měření tlaku, např. -V.A.G 1318- se soupravou adaptérů, např. -V.A.G 1318/17- dle obrázku.

– Nasunout adaptér -V.A.G 1318/1- na adaptér -V.A.G 1318/11- přístroje na měření tlaku a přidržet ho v měřicí nádobě.

– Otevřít uzavírací kohout přístroje na měření tlaku. Páčka pak ukazuje směr průtoku -A-.

– Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A-. Přitom pomalu zavírat uzavírací kohout, dokud nebude manometr ukazovat přetlak 0,4 MPa (4 bar). Polohu uzavíracího kohoutu již neměnit.

– Vyprázdnit měřicí nádobu. – Stisknout opět dálkové ovládání po dobu 30 sekund. Porovnat čerpané množství s hodnotou zjištěnou při prvním měření. Pokud je nyní minimální čerpané množství dosaženo:

– Vyměnit palivový filtr. Pokud opět není minimální čerpané množství dosaženo:

20-1 strana 10


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

20


– Demontovat palivové čerpadlo a zkontrolovat znečištění filtračního sítka. Pouze pokud dosud nebyla zjištěna žádná závada:

– Vyměnit palivové čerpadlo. – Připojit opět všechna uvolněná palivová vedení. – Odvzdušnit palivovou soustavu ⇒ 20-1 strana 12. Čerpané množství bylo dosaženo, ale je možnost, že v palivové soustavě existuje závada (např. občasný výpadek palivové soustavy):

– Zkontrolovat odběr proudu palivového čerpadla ⇒ 20-1 strana 11.

Kontrola odběru proudu

– Zadní sedačky sklopit dopředu. – Demontovat kryt palivového čerpadla. – Připojit multimetr, např. -V.A.G 1715- proudovými kleštěmi na vodič ke kontaktu 1 -šipka- 5pólové svorkovnice.

– Nastartovat motor a nechat běžet ve volnoběžných otáčkách.

--...

--...

--...

_

--...

– Změřit odběr proudu palivového čerpadla. Požadovaná hodnota: max. 9 Ampér Upozornění Je-li porucha v palivové soustavě pouze občasná, lze provést kontrolu také během zkušební jízdy, je však k tomu zapotřebí 2. mechanika. Je-li překročen odběr proudu:


Kontrola zpětného ventilu palivového čerpadla


– Připojit dálkové ovládání, např. -V.A.G 1348/3A- s vedením adaptéru, např. -V.A.G 1348/3-3- na pravou svorku držáku pojistky F33.


– Připojit boční svorku na (+) akumulátoru vozidla. Pozor! Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před uvolněním hadicových spojů položit kolem spoje hadřík. Potom opatrným stahováním hadice snižovat tlak.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


20-1 strana 11

20


– Odpojit přívodní vedení -1- od vstupu palivového filtru. Upozornění Pro uvolnění palivového vedení zamáčknout pojistný kroužek.

– Připojit přístroj na měření tlaku se soupravou adaptérů, např. -V.A.G 1318/17- dle obrázku.

– Nasunout adaptér -V.A.G 1318/1- na adaptér -V.A.G 1318/11- přístroje na měření tlaku a přidržet ho v měřicí nádobě.

– Uzavřít uzavírací kohout přístroje na měření tlaku -V.A.G 1318- (páčka napříč směru průtoku paliva poloha -B-).

– Stisknout dálkové ovládání v krátkých intervalech, dokud se nevytvoří přetlak asi 0,4 MPa (4 bar). Pozor! Při otevírání uzavíracího kohoutu hrozí nebezpečí postříkání; držet nádobku před volným přípojem přístroje na měření tlaku.

– Opatrným otevíráním uzavíracího kohoutu snížit příliš vysoký přetlak.

– Sledovat na manometru pokles tlaku. Tlak nesmí po 10 minutách klesnout pod 0,3 MPa (3 bary). Pokud tlak klesne pod tuto hodnotu:

– Zkontrolovat spoje vedení na těsnost. Pokud není ve vedení zjištěna žádná závada:


Odvzdušnění palivové soustavy Upozornění ♦ Aby se zabránilo poškození katalyzátoru, musí se pa-

livová soustava bez zpětného vedení, po provedení prací na palivových vedeních nebo na palivovém filtru, odvzdušnit. Vozidlo se smí startovat až po odvzdušnění. ♦ Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1.

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Dálkové ovládání, např. -V.A.G 1348/3 A♦ Vedení adaptéru, např. -V.A.G 1348/3-3♦ Adaptér -V.A.G 1318/20♦ Adaptér -V.A.G 1318/20-1♦ Svěrka na stažení hadic, např. -T30096-

20-1 strana 12


Vydání 02.04 S00.5705.00.15


20

Pozor! ♦ Palivová soustava je pod tlakem! Před ote-

vřením soustavy položit kolem místa spoje hadřík. Potom opatrným uvolněním spoje snížit tlak.

– Otevřít víko reléového a pojistkového boxu v motorovém prostoru.




– Připojit boční svorku na (+) akumulátoru vozidla. – Demontovat krytku -šipka- odvzdušňovacího ventilu.

– Otáčet ventilem (na T-dílu) proti směru hodinových ručiček tak, až bude zcela otevřen.

– Našroubovat adaptér -V.A.G 1318/20-1- na adaptér -V.A.G 1318/20-.

– Našroubovat adaptér -V.A.G 1318/20- pevně na odvzdušňovací ventil.

– Připojit hadici odsávacího přístroje. – Zašroubovat ventil (na T-dílu) ve směru hodinových ručiček do odvzdušňovacího ventilu až na doraz.

– Zkontrolovat adaptéry a hadicové spoje na těsnost. – Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- tak dlouho, dokud nebude z odvzdušňovacího ventilu vytékat palivo bez bublinek.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


20-1 strana 13

20


– Otáčet ventilem (na T-dílu) proti směru hodinových ručiček tak, až bude opět zcela otevřen.

– Uzavřít hadici odsávacího přístroje (např. svěrkou na stažení hadic -T30096-) a odpojit ji od adaptéru -V.A.G 1318/20-1-.

– Odšroubovat adaptér -V.A.G 1318/20- od odvzdušňovacího ventilu.

– Našroubovat zpět krytku odvzdušňovacího ventilu.

20-1 strana 14


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

20


20-2

Oprava elektronické regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace)

1 - Svorkovnice T černá T 6pólová 2 - Snímač polohy pedálu akcelerace -G79- a -G185T k vyjmutí spínače demontovat kryt v prostoru pro nohy 3 - 9 Nm 4 - Ochranná krytka

1

2

3

4

N20-0709

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


20-2 strana 1

20

20-2 strana 2



Vydání 02.04 S00.5705.00.15

20


20-3

Systém nádobky s aktivním uhlím

Oprava dílů soustavy nádobky s aktivním uhlím Upozornění ♦ Hadicové spoje jsou zajištěny pružnými, případně

svěrnými sponami. ♦ Svěrné spony zásadně vyměňovat za pružné spony. ♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na

pružné spony. Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1. 1 - Nádobka s aktivním uhlím T montážní místo: v motorovém prostoru vpravo 2 - Tlakový ventil se spojovací hadicí 3 - Spojovací hadice T dbát na pevné usazení T od palivové nádrže 4 - 10 Nm 5 - Elektromagnetický ventil 1 -N80T při vypnutém zapalování je ventil uzavřen T je-li motor zahřátý, ventil je řízen (taktován) řídící jednotkou motoru 6 - Spojovací hadice T k sacímu potrubí T dbát na pevné usazení 7 - Držák T nádobky s aktivním uhlím 8 - Větrací hadice 9 - Průchodka

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


20-3 strana 1

20


Kontrola odvětrávání palivové nádrže Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Tester podtlaku, např. -V.A.G. 1368♦ Ruční vakuové čerpadlo, např. -V.A.G.1390-

Podmínka kontroly

• Zapalování musí být vypnuto. Průběh kontroly

– Odpojit odvzdušňovací vedení -1-. Stisknout k tomu odjišťovací tlačítko.

– Připojit ruční vakuové čerpadlo a tester podtlaku na odvzdušňovací vedení jak zobrazeno.

– Uvést tester podtlaku do polohy -A/B-. – Zapumpovat několikrát ručním vakuovým čerpadlem. Nesmí se vytvořit žádný podtlak. Vytvoří-li se podtlak:

– Zkontrolovat znečištění větrací hadice ⇒ poz. 8 v 20-3 strana 1 na nádobce s aktivním uhlím, příp. vyčistit. Nevytvoří-li se žádný podtlak:

– Zacpat větrací hadici ⇒ poz. 8 v 20-3 strana 1 a znovu zapumpovat několikrát ručním vakuovým čerpadlem. Musí se vytvořit podtlak. Nevytvoří-li se žádný podtlak:

– Vyměnit nádobku s aktivním uhlím.

20-3 strana 2


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

24


24 – Příprava směsi, vstřikování 24-1

Oprava vstřikování

Přehled montážních míst 1 - Regulační podtlakový ventil (PCV ventil) T pro odvětrání klikové skříně 2 - Vyhřívání odvětrání skříně klikového hřídele -N793 - Řídicí jednotka motoru -J220T montážní místo: v oddělovacím prostoru 4 - Elektromagnetický ventil 1 nádobky s aktivním uhlím -N80T demontáž a montáž ⇒ Kap. 20-3 5 - Sací potrubí 6 - Snímač tlaku v sacím potrubí -G71- se snímačem teploty nasávaného vzduchu -G727 - Vstřikovací ventil -N30…N338 - Snímač klepání -G61T montážní místo: blok válců ze strany sání T demontáž a montáž ⇒ Kap. 28-1 9 - Jednotka ovládání škrticí klapky -J33810 - Snímač otáček motoru -G28T induktivní snímač T montážní místo: blok válců ze strany sání 11 - 6pólová svorkovnice T pro lambda-sondu a vyhřívání lambda-sondy před katalyzátorem 12 - Ventil zpětného vedení výfukových plynů -N18- s potenciometrem zpětného vedení výfukových plynů -G212T demontáž a montáž ⇒ Kap. 26-2 13 - Snímač teploty chladicí kapaliny -G6214 - Lambda-sonda před katalyzátorem -G39-, 50 Nm T montážní místo: na předkatalyzátoru 15 - Lambda-sonda za katalyzátorem -G130-, 50 Nm T montážní místo: za katalyzátorem 16 - Hallův snímač -G40T demontáž a montáž ⇒ Kap. 28-1 17 - Zapalovací cívky s výkonovým koncovým stupněm -N70, N127, N291 a N292T demontáž a montáž pomocí vytahováku -T10094-

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


24-1 strana 1

24


Demontáž a montáž dílů vstřikování 1 - Uzávěr T dbát na správnou montážní polohu 2 - Vzduchový filtr T rozložení a složení ⇒ 24-1 strana 6 T demontáž a montáž vzduchového filtru ⇒ 24-1 strana 6 3 - Vedení T připevněné na rozdělovači paliva 4 - 10 Nm 5 - Odvzdušňovací ventil 6 - Rozdělovač paliva se vstřikovacími ventily T rozložení a složení ⇒ 24-1 strana 5 7 - 20 Nm 8 - Od posilovače brzd 9 - Svorkovnice T 6pólová T pro jednotku ovládání škrticí klapky -J338T konektory svorkovnice pozlaceny 10 - Od magnetického ventilu nádobky s aktivním uhlím -N8011 - Sací potrubí T rozložení a složení ⇒ 24-1 strana 4 12 - Těsnění T vyměnit 13 - Spojovací díl T k ventilu zpětného vedení výfukových plynů 14 - Lambda-sonda za katalyzátorem -G130-, 50 Nm T jen závit potřít „G 052 112 A3“; pasta nesmí přijít do drážek tělesa sondy T demontáž a montáž provést klíčem na lambda-sondy T se 4pólovou svorkovnicí T konektory 3 a 4 pozlaceny T napájecí napětí vyhřívání lambda-sondy přivedeno přes relé palivového čerpadla -J17T montážní místo: za katalyzátorem 15 - Svorkovnice pro lambda-sondu za katalyzátorem 16 - Lambda-sonda před katalyzátorem -G39-, 50 Nm T jen závit potřít „G 052 112 A3“; pasta nesmí přijít do drážek tělesa lambda-sondy T demontáž a montáž provést klíčem na lambda-sondy T se 6pólovou svorkovnicí T konektory pozlaceny T napájecí napětí vyhřívání lambda-sondy přivedeno přes relé palivového čerpadla -J17T montážní místo: na předkatalyzátoru 17 - Svorkovnice pro lambda-sondu před katalyzátorem 18 - Snímač otáček motoru -G28T induktivní snímač

24-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

24


19 20 21 22 -

23 24 25 26 27 -

28 29 -

T montážní místo: blok válců ze strany sání 5 Nm Těsnicí kroužek T vyměnit Přídržná svorka T zkontrolovat na správné usazení Svorkovnice T černá, 2pólová T snímače teploty chladicí kapaliny -G62T konektory pozlaceny Snímač teploty chladicí kapaliny -G62T před demontáží snížit tlak v chladicím systému Uzavírací zátka T před demontáží snížit tlak v chladicím systému O-kroužek T při poškození vyměnit Těleso termoregulátoru Přívodní palivová hadice T zajistit pružnými sponami T dbát na pevné usazení T od palivového filtru ⇒ Kap. 20-1 Svorkovnice T svorkovnici odpojovat nebo zapojovat jen při vypnutém zapalování Řídicí jednotka motoru -J220T montážní místo: v oddělovacím prostoru T demontáž a montáž ⇒ Kap. 24-3

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


24-1 strana 3

24


Rozložení a složení sacího potrubí 1 - Měrka oleje 2 - 20 Nm 3 - Rozdělovač paliva se vstřikovacími ventily T rozložení a složení ⇒ 24-1 strana 5 4 - Jednotka ovládání škrticí klapky -J338T při výměně řídicí jednotky motoru přizpůsobit jednotce ovládání škrticí klapky ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; 5 - 7 Nm 6 - Těsnicí kroužek T při poškození vyměnit 7 - Spojovací hadice T pro odvětrání klikové skříně T dbát na pevné usazení 8 - 7 Nm 9 - Spojovací trubka T zpětného vedení výfukových plynů 10 - Těsnicí kroužek T vyměnit 11 - Sací trubka 12 - Těsnicí kroužek T vyměnit 13 - O-kroužek T při poškození vyměnit 14 - Snímač tlaku nasávaného vzduchu -G71- se snímačem teploty nasávaného vzduchu -G42-

24-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

24


Rozložení a složení rozdělovače paliva se vstřikovacími ventily 1 - Přívodní vedení T dbát na pevné usazení T zajistit pružnými sponami T od palivové nádrže 2 - 7 Nm 3 - Upevňovací příchytka T dbát na provedení 4 - Vedení T připevněné na rozdělovači paliva 5 - Rozdělovač paliva 6 - Odvzdušňovací ventill T palivové soustavy T odvzdušnit palivovou soustavu ⇒ Kap. 20-1 7 - Krytka T odvzdušňovacího ventilu 8 - Přídržná spona T dbát na správné usazení na vstřikovacím ventilu 9 - O-kroužek T vyměnit T před montáží lehce potřít čistým motorovým olejem 10 - Vstřikovací ventil -N30...N33T kontrola vstřikovacího množství a těsnosti vstřikovacího ventilu ⇒ Kap. 24-2.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


24-1 strana 5

24


Rozložení a sestavení vzduchového filtru 12345678-

910 11 -

12 -

Horní kryt vzduchového filtru Propojovací hadice Příchytka Zpětný ventil Průchodka T při poškození vyměnit Těsnění T při poškození vyměnit Vložka filtru Spodní kryt vzduchového filtru T Pokud je spodní kryt vzduchového filtru při opravě otevřen (vyjma výměny vložky filtru), je nutné toto zapsat do servisní knížky (dochází ke zkrácení intervalu výměny vložky filtru) Gumový držák 3 Nm Těsnicí kroužek T dbát na pevné usazení T při poškození vyměnit Sací hrdlo s regulační klapkou T kontrola předehřívání nasávaného vzduchu ⇒ Kap. 24-2

Demontáž krytu motoru se vzduchovým filtrem


Montáž

– Montáž se provádí opačným postupem.

24-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

24


24-2

Kontrola dílů

Upozornění ♦ Dodržovat bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. ♦ Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1.

Kontrola předehřívání nasávaného vzduchu Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Chladicí sprej (běžný)

Kontrola regulační klapky

– Demontovat sací hrdlo vzduchového filtru ⇒ Kap. 241.

– Zkontrolovat polohu regulační klapky -1-. – Postříkat termočlánek -2- chladicím sprejem. ♦ Při více než +23 °C musí klapka uzavřít přívod teplého

vzduchu ♦ Pod +10 °C otevírá klapka přívod teplého vzduchu

Kontrola těsnosti a vstřikovaného množství vstřikovacích ventilů

1

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky

2

♦ Dálkové ovládání, např. -V.A.G 1348/3 A-

S24-0332

♦ Vedení adaptéru, např. -V.A.G 1348/3-2♦ Odměrné válce, např. -V.A.G 1602♦ Pomocná měřicí souprava, např. -V.A.G 1594 C-

Kontrola těsnosti Pozor! Palivová soustava je pod tlakem! Před otevřením soustavy podložit místo spoje hadrem. Pak opatrným povolováním spoje tlak snížit. Podmínka kontroly

• Tlak paliva musí být v pořádku, kontrola ⇒ 24-2 strana 3

– Odpojit svorkovnice -šipky- všech vstřikovacích ventilů.

– Uvolnit kabelový svazek vstřikovacích ventilů. – Odšroubovat rozdělovač paliva od sacího potrubí. – Vyjmout rozdělovač paliva se vstřikovacími ventily ze sacího potrubí. (Palivové vedení zůstane připojené).

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

Kontrola dílů

24-2 strana 1

24


– Vyjmout pojistku SB 33 na reléovém místě F 33 pojistkového boxu.

– Propojit pravou svorku držáku pojistky F33 a akumulátor (+) pomocnými vedeními z pomocné měřicí soupravy, aby běželo palivové čerpadlo. Upozornění Tento pracovní krok slouží pouze k tomu, aby u stojícího motoru běželo palivové čerpadlo.

– Zkontrolovat těsnost vstřikovacích ventilů (vizuální kontrola). Při zapnutém palivovém čerpadle smí z každého ventilu uniknout pouze 1 až 2 kapky za minutu. Je-li ztráta paliva větší:

– Rozpojit propojení držáku pojistky F33 a akumulátoru

(+) a vyměnit netěsný vstřikovací ventil ⇒ Kap. 24-1. Upozornění

Zásadně používat nové těsnicí kroužky.

Kontrola vstřikovaného množství Podmínky kontroly:

• Tlak paliva musí být v pořádku, kontrola ⇒ 24-2 strana 3

• Vstřikovací ventily namontovány v rozdělovači paliva a palivové vedení připojeno

• Kontrola se provádí při pokojové teplotě • Teplota paliva 15...20 °C

24-2 strana 2

Kontrola dílů

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

24


– Vsunout kontrolovaný vstřikovací ventil do odměrného válce, např. -V.A.G 1602-.

– Vyjmout pojistku SB 33 na reléovém místě F 33 pojistkového boxu.

– Propojit pravou svorku držáku pojistky F33 a akumulátor (+) pomocnými vedeními z pomocné měřicí soupravy, aby běželo palivové čerpadlo.

– Připojit jeden kontakt vstřikovacího ventilu pomocnými vedeními z pomocné měřicí soupravy ke kostře motoru.

V.A.G 1348/3-2

– Připojit druhý kontakt vstřikovacího ventilu pomocným vedením k dálkovému ovládání, např. -V.A.G 1348/ 3 A- s adapterovým vedením, např. -V.A.G 1348/3-2-.

– Připojit boční svorku na (+) akumulátoru. – Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3 A- na 30 sekund.

– Opakovat kontrolu na ostatních vstřikovacích ventilech. Použít k tomu nové odměrné válce.

– Po aktivaci všech vstřikovacích ventilů postavit odměrné válce na vodorovnou podložku a porovnat vstřikovaná množství.

V.A.G 1348/3A

A24-0079

Požadovaná hodnota: 57...65 ml na každý ventil. Při kontrole vstřikovaného množství je nutné kontrolovat i tvar paprsku. Odstřikované množství musí být u všech vstřikovacích ventilů stejné. Leží-li naměřená hodnota jednoho nebo více vstřikovacích ventilů pod nebo nad uvedenou požadovanou hodnotou:

– Vyměnit vadný vstřikovací ventil ⇒ Kap. 24-1.

Kontrola regulátoru tlaku paliva a tlaku v systému Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Přístroj na měření tlaku, např. -V.A.G 1318♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/9♦ Souprava adaptérů, např. -V.A.G 1318/17♦ Dvojité hrdlo -V.A.G 1318/23♦ Dálkové ovládání, např. -V.A.G 1348/3 A-

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

Kontrola dílů

24-2 strana 3

24


Upozornění ♦ Reguluje tlak paliva na asi 0,4 MPa (4 bary). ♦ Regulátor tlaku paliva se nachází na palivovém filtru. ♦ Dodržovat bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. ♦ Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1.

Pozor! Palivová soustava je pod tlakem! Před otevřením soustavy položit kolem místa spoje hadřík. Pak opatrným povolováním spoje tlak snížit.

– Rozpojit spojku přívodního vedení paliva -3- a vytékající palivo zachytit hadrem. Upozornění K odjištění palivového vedení stlačit pojistný kroužek.

– Připojit přístroj na měření tlaku, např. -V.A.G 1318- s adaptérem, např. -V.A.G 1318/9- a sadou adaptérů, např. -V.A.G 1318/17- na palivový filtr -1- a na přívodní vedení -2-.

– Otevřít přívodní kohout na přístroji pro měření tlaku. Páčka ukazuje směr průtoku.

– Odvzdušnit palivovou soustavu ⇒ Kap. 20-1. – Nastartovat motor a nechat běžet ve volnoběžných otáčkách.

– Změřit tlak paliva. Požadovaná hodnota: asi 0,4 MPa (4,0 bary) přetlak. Pokud není požadované hodnoty dosaženo:

– Vypnout zapalování. – Zkontrolovat načerpané množství palivového čerpadla ⇒ Kap. 20-1.

– Je-li palivové čerpadlo v pořádku, vyměnit regulátor tlaku paliva ⇒ Kap. 20-1.

– Je-li požadované hodnoty dosaženo:

– Vypnout zapalování. – Zkontrolovat těsnost a tlak v systému (celkový systém). Přitom sledovat na manometru pokles tlaku. Po 10-ti minutách musí být ještě min. přetlak 0,3 MPa (3,0 bary). Pokud tlak v systému klesne pod 0,3 MPa (3 bary) přetlaku:

– Nastartovat motor a nechat běžet ve volnoběžných otáčkách.

– Po zvýšení tlaku vypnout zapalování. Současně je třeba uzavřít přívodní kohout na přístroji pro měření tlaku (páčka napříč směru průtoku) -šipka-.

– Sledovat na manometru pokles tlaku (na motoru).

24-2 strana 4

Kontrola dílů

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

24

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,4/55 kW Pokud tlak opět klesne:

– Zkontrolovat přípojky vedení, O-kroužky na rozdělovači paliva a těsnost vstřikovacích ventilů.

– Zkontrolovat na těsnost přístroj na měření tlaku. Upozornění Než se odpojí přístroj na měření tlaku, je třeba zase položit kolem uvolňovaného spoje hadr. Pokud tlak neklesne:

– Zkontrolovat přípojky vedení k palivové nádrži a zpětný ventil palivového čerpadla.

– Je-li zpětný ventil v pořádku, vyměnit regulátor tlaku paliva ⇒ Kap. 20-1.

– Odvzdušnit palivovou soustavu ⇒ Kap. 20-1.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

Kontrola dílů

24-2 strana 5

24

24-2 strana 6


Kontrola dílů

Vydání 02.04 S00.5705.00.15

24


24-3

Řídicí jednotka motoru

Výměna řídicí jednotky motoru Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Karosářská pila (např. -V.A.G 1523 A-)

– Před demontáží řídicí jednotky motoru se musí nejprve zjistit identifikace řídicí jednotky a tím také kódování dosavadní řídicí jednotky.

Demontáž

– Vypnout zapalování. – Demontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Demontovat mezistěnu oddělovacího prostoru -šipky-.

– Demontovat stírací zařízení ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 92. Pro vozy s ochranným krytem

– Vyříznout karosářskou pilou -1- drážku pro plochý šroubovák do hlav trhacích šroubů -2-.

– Vyšroubovat šrouby.

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


24-3 strana 1

24


– Plochým šroubovákem přizvednout zajišťovací jazýček v ochranném krytu.

– Vysunout ochranný kryt ve směru -šipky- z držáku řídicí jednotky motoru. Pro všechny vozy

– Odjistit přídržný plech -2-. – Vysunout řídicí jednotku motoru i se svorkovnicemi ve směru -šipky-. Odjistit a odpojit svorkovnice na řídicí jednotce motoru.

Montáž Upozornění U vozů s ochranným krytem je nutné před montáží řídicí jednotky motoru vysát kovové piliny z oddělovacího prostoru.

– Připojit obě svorkovnice a zajistit je. – Nasunout řídicí jednotku motoru do držáku a zajistit ji přídržným plechem -2-.

– Přizpůsobit řídicí jednotku motoru ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

– Přečíst paměť závad a smazat případné uložené

závady ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

Pro vozy s ochranným krytem

– Připevnit ochranný kryt novými trhacími šrouby (před utažením ustavit kryt tak, aby se nedotýkal okolních dílů). Pro všechny vozy

– Namontovat stírací zařízení ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 92.

24-3 strana 2


Vydání 02.04 S00.5705.00.15

24


– Namontovat mezistěnu a kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Provést zkušební jízdu. – Přečíst paměť závad ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


24-3 strana 3

24

24-3 strana 4



Vydání 02.04 S00.5705.00.15

26


26 – Výfuková soustava 26-1

Demontáž a montáž dílů výfukové soustavy

Upozornění ♦ Po montážních pracích na výfukové soustavě se musí

dbát na to, aby výfuková soustava nebyla namontována s pnutím, a aby měla dostatečnou vzdálenost od karoserie. V případě potřeby uvolnit dvojitou svorkovou sponu a tlumič výfuku a výfukové potrubí vyrovnat tak, aby tyto díly byly v dostatečné vzdálenosti od karoserie a aby závěsy byly zatíženy stejnoměrně. ♦ Samojistné matice je třeba vyměnit.

Sběrné výfukové potrubí, přední část výfukového potrubí s katalyzátorem a montážními díly 1 - Předehřívač vzduchu/tepelný kryt 2 - 10 Nm 3 - Sběrné výfukové potrubí 4 - Těsnění T vyměnit 5 - 25 Nm T vyměnit T závrtné šrouby sběrného výfukového potrubí potřít pastou na tepelně namáhané spoje „G 052 112 A3“ 6 - 40 Nm T vyměnit T závrtné šrouby výfukového potrubí potřít pastou na tepelně namáhané spoje „G 052 112 A3“ 7 - Přední spona, 25 Nm T před utažením sesadit výfukovou soustavu ve studeném stavu tak, aby byla bez pnutí ⇒ 26-1 strana 4 T montážní poloha: konec šroubu nesmí nepřesahovat spodní hranu spony, šroubový spoj musí směřovat doleva T šroubové spoje rovnoměrně utáhnout 8 - k přednímu tlumiči výfuku 9 - Přední tunelové přemostění 10 - Hlavní katalyzátor T chránit před rázovým namáháním a údery 11 - 23 Nm

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


26-1 strana 1

26


12 - Lambda-sonda za katalyzátorem -G130-, 50 Nm T namazat pouze závit pastou na tepelně namáhané spoje -G 052 112 A3-; pasta se nesmí dostat do zářezů tělesa sondy 13 - Svorkovnice T 4pólová T pro lambda-sondu za katalyzátorem -G130T svorkovnice se nachází na podlaze vozu pod pravou výplní 14 - 25 Nm 15 - Svorkovnice T 6pólová T pro lamda-sondu před katalyzátorem -G3916 - Lambda-sonda před katalyzátorem -G39-, 50 Nm T namazat pouze závit pastou na tepelně namáhané spoje -G 052 112 A3-; pasta se nesmí dostat do zářezů tělesa sondy 17 - Předkatalyzátor s výfukovým potrubím T chránit před rázovým namáháním a údery 18 - Držák kabelového svazku 19 - 25 Nm 20 - Závěs T při poškození vyměnit

26-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5705.00.15


26

Přední a zadní díl výfuku se závěsy 1 - Závěs 2 - 23 Nm 3 - Pružný závěs T při poškození vyměnit 4 - Zadní spona, 25 Nm T k výměně předního nebo zadního dílu výfukového potrubí T montážní poloha: konec šroubu nesmí nepřesahovat spodní hranu spony, šroubový spoj musí směřovat doprava T šroubové spoje dotáhnout rovnoměrně 5 - Zadní díl výfukového potrubí T z výroby tvoří jeden díl se předním dílem výfukového potrubí. V případě opravy vyměnit jednotlivě T místo řezu ⇒ 26-1 strana 3 T výfukovou soustavu vyrovnat bez pnutí ⇒ 26-1 strana 4 6 - 25 Nm 7 - Závěs T při poškození vyměnit 8 - Zadní tunelové přemostění 9 - Přední díl výfukového potrubí T z výroby tvoří jeden díl se zadním dílem výfukového potrubí. V případě opravy vyměnit jednotlivě T místo řezu ⇒ 26-1 strana 3 T výfukovou soustavu vyrovnat bez pnutí ⇒ 26-1 strana 4

Výměna předního a zadního dílu výfuku ♦ K výměně předního, příp. zadního dílu výfuku je na

výfukovém potrubí určeno místo k přeříznutí. ♦ Místo řezu je označeno vlisy na obvodu výfukového

potrubí. Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Karosářská pila, např. -V.A.G 1523 A♦ Ochranné brýle

Pozor! Používat ochranné brýle.

– Výfukové potrubí rozříznout kolmo v místě řezu -šipka 2-. Vydání 02.04 S00.5705.00.15


26-1 strana 3

26


– Sponu -4- umístit při montáži na boční značky -šipka 1- a -šipka 3-.

– Namontovat sponu ⇒ poz. 4 v 26-1 strana 3. – Sesadit výfukovou soustavu ve studeném stavu tak, aby byla bez pnutí ⇒ 26-1 strana 4.

Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí • Výfuková soustava se vyrovná ve studeném stavu. – Povolit šroubení na přední sponě. – Výfukovou soustavu posunovat dopředu, dokud nebude na pružném závěsu středního dílu výfukového potrubí dosaženo předpětí -a- = 9 + 2 mm.

– Namontovat sponu ⇒ poz. 7 v 26-1 strana 1. – Šroubení na svorce dotáhnout rovnoměrně 25 Nm. Vyrovnání koncové trubky

– Zadní díl výfukového potrubí vyrovnat tak, aby byla mezi vybráním v nárazníku a koncovou trubkou rovnoměrná vzdálenost -a- a -b-.

– K vystředění koncové trubky popř. povolit závěs zadního dílu výfukového potrubí.

Kontrola těsnosti výfukové soustavy – Nastartovat motor a nechat jej běžet ve volnoběžných otáčkách.

– Koncovou trubku po dobu trvání kontroly těsnosti ucpat (např. hadříkem, zátkou).

– Zkontrolovat poslechem na těsnost všechny spoje: hlava válců/sběrné výfukové potrubí, sběrné výfukové potrubí/přední díl výfukového potrubí atd.

– Odstranit zjištěné netěsnosti.

26-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5705.00.15


26-2

26

Systém zpětného vedení výfukových plynů

Oprava dílů zpětného vedení výfukových plynů 1 - Ventil zpětného vedení výfukových plynů -N18- s potenciometrem zpětného vedení výfukových plynů -G212T při výměně vymazat adaptační hodnoty a nově přizpůsobit řídicí jednotku motoru ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; 2 - Těsnění T vyměnit 3 - Příruba T mezi ventilem zpětného vedení a hlavou válců 4 - 20 Nm 5 - Těsnicí kroužek T vyměnit 6 - Spojovací trubka T k sacímu potrubí T sešroubovat bez pnutí 7 - 7 Nm 8 - Filtr

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


26-2 strana 1

26

26-2 strana 2



Vydání 02.04 S00.5705.00.15

28


28 – Zapalovací soustava 28-1

Zapalovací soustava

Všeobecné pokyny k zapalování ⇒ Kap. 01-1.

Demontáž a montáž dílů zapalování 1 - Svorkovnice T černá, 4pólová 2 - Zapalovací cívka s výkonovým koncovým stupněm -(N70, N127, N291, N292)T demontáž a montáž pomocí vytahováku -T100943 - Svorkovnice T černá, 2pólová T pro snímač klepání 1 -G61T kontakty pozlaceny 4 - Snímač klepání 1 -G61T kontakty svorkovnice pozlaceny 5 - 20 Nm T utahovací moment má vliv na funkci snímače klepání 6 - Svorkovnice T černá, 3pólová T pro Hallův snímač -G407 - Hallův snímač -G408 - O-kroužek T při poškození vyměnit 9 - 10 Nm 10 - Zapalovací svíčka, 30 Nm T demontáž a montáž klíčem na zapalovací svíčky, např. -3122 BT typ a vzdálenost elektrod ⇒ Servisní prohlídky a údržba 11 - Vedení 12 - Kostřicí kabel 13 - 10 Nm T povolovat nebo utahovat pouze při vypnutém zapalování

Vydání 02.04 S00.5705.00.15


28-1 strana 1

28

28-1 strana 2



Vydání 02.04 S00.5705.00.15

55 kw Vydání Servisní služby. Technické informace BCA

Recommend Documents