75 kw Vydání Servisní služby. Technické informace BGU

Servis

5

Dílenská příručka OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/75 kW Vydání 02.04 Kód motoru

BGU

Servisní služby. Technické informace

Printed in Czech Republic S00.5706.00.15

5

Toto dílo je autorskoprávně chráněno. Každé použití bez souhlasu autora je nepřípustné. © ŠKODA AUTO a. s.

Servis

Printed in Czech Republic S00.5706.00.15

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/75 kW

Přehled dodatků Dílenské příručky

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/75 kW Vydání 02.04 Dodatek

Vydání 02.04

Vydání 02.04 S00.5706.00.15

Název

Objednací číslo

Základní vydání Dílenské příručky

S00.5706.00.15

Přehled dodatků


Přehled dodatků

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


Obsah 00 – Technická data Technická data .......................................................................................... 00-1

strana 1

- Číslo motoru ............................................................................................ 00-1

strana 1

- Údaje o motoru ........................................................................................ 00-1

strana 1

01 – Vlastní diagnostika Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění ............... 01-1

strana 1

- Vlastní diagnostika .................................................................................... 01-1

strana 1

- Bezpečnostní opatření při práci na palivové soustavě .......................................... 01-1

strana 1

- Pravidla čistoty při práci na palivové soustavě .................................................... 01-1

strana 2

- Bezpečnostní opatření při práci na vstřikovacím a zapalovacím zařízení .................... 01-1

strana 2

- Všeobecné pokyny ke vstřikování .................................................................. 01-1

strana 3

- Všeobecné pokyny k zapalovací soustavě ........................................................ 01-1

strana 3

- Dodatečné pokyny pro montážní práce na klimatizaci .......................................... 01-1

strana 3

10 – Demontáž a montáž motoru Demontáž a montáž motoru ......................................................................... 10-1

strana 1

- Demontáž ............................................................................................... 10-1

strana 1

- Montáž .................................................................................................. 10-1

strana 7

- Vyrovnání uložení agregátu .......................................................................... 10-1

strana 9

- Uložení agregátu ...................................................................................... 10-1

strana 10

13 – Klikové ústrojí Rozebrání a sestavení motoru ...................................................................... 13-1

strana 1

- Montážní přehled drážkového řemene ............................................................. 13-1

strana 1

- Demontáž a montáž drážkového řemene ......................................................... 13-1

strana 2

- Pohon ozubeného řemene - přehled dílů .......................................................... 13-1

strana 4

- Demontáž, montáž a napnutí ozubeného řemene ............................................... 13-1

strana 5

- Kontrola poloautomatické napínací kladky ozubeného řemene ................................ 13-1

strana 10

Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku ............................................ 13-2

strana 1

- Těsnicí příruby a setrvačník - přehled dílů ........................................................ 13-2

strana 1

- Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice ............................. 13-2

strana 2

- Demontáž a montáž přední těsnicí příruby ....................................................... 13-2

strana 4

- Demontáž a montáž zadní těsnicí příruby

........................................................ 13-2

strana 7

Demontáž a montáž klikového hřídele ............................................................ 13-3

strana 1

- Klikový hřídel - přehled dílů .......................................................................... 13-3

strana 1

Rozebrání a sestavení pístu a ojnice .............................................................. 13-4

strana 1

- Píst a ojnice - přehled dílů ........................................................................... 13-4

strana 1

15 – Hlava válců, ventilový rozvod Demontáž a montáž hlavy válců .................................................................... 15-1

strana 1

- Hlava válců - přehled dílů ............................................................................ 15-1

strana 2

- Demontáž hlavy válců ................................................................................ 15-1

strana 3

- Montáž hlavy válců .................................................................................... 15-1

strana 5

- Kontrola kompresního tlaku .......................................................................... 15-1

strana 7

Oprava ventilového rozvodu ......................................................................... 15-2 - Montážní přehled ...................................................................................... 15-2

strana 1 strana 1

Vydání 02.04 S00.5706.00.15

Obsah

I

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/75 kW - Výměna těsnicího kroužku vačkového hřídele .................................................... 15-2 - Demontáž a montáž vačkového hřídele ........................................................... 15-2

strana 3 strana 5

- Kontrola hydraulických zdvihátek ................................................................... 15-2

strana 8

- Kontrola vodítek ventilů .............................................................................. 15-2

strana 8

- Výměna těsnění dříku ventilů ........................................................................ 15-2

strana 9

- Opracování sedel ventilů ............................................................................. 15-2

strana 10

17 – Mazání Demontáž a montáž dílů mazací soustavy ....................................................... 17-1

strana 1

- Přehled dílů mazací soustavy ....................................................................... 17-1

strana 1

- Rozložení a složení držáku olejového filtru ....................................................... 17-1

strana 3

- Demontáž a montáž olejové vany .................................................................. 17-1

strana 4

- Demontáž a montáž olejového čerpadla .......................................................... 17-1

strana 6

- Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje .......................................................... 17-1

strana 6

19 – Chlazení Demontáž a montáž dílů chladicí soustavy ...................................................... 19-1

strana 1

- Díly chladicí soustavy na karoserii .................................................................. 19-1

strana 2

- Díly chladicí soustavy na motoru ................................................................... 19-1

strana 3

- Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ......................................................... 19-1

strana 4

- Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny ............................................................ 19-1

strana 4

- Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny .................................................. 19-1

strana 6

- Demontáž a montáž termoregulátoru chladicí kapaliny ......................................... 19-1

strana 7

- Demontáž a montáž chladiče ........................................................................ 19-1

strana 9

- Kontrola těsnosti chladicího systému .............................................................. 19-1

strana 10

- Demontáž a montáž elektrického ventilátor dochlazování -V7- a ventilátoru dochlazování 2 -V177- .................................................................................................. 19-1

strana 11

20 – Palivová soustava Demontáž a montáž dílů palivové soustavy ..................................................... 20-1

strana 1

- Demontáž a montáž palivové nádrže s příslušenstvím a palivovým filtrem .................. 20-1

strana 2

- Demontáž a montáž palivového čerpadla ......................................................... 20-1

strana 3

- Demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva ......................................... 20-1

strana 4

- Demontáž a montáž palivové nádrže .............................................................. 20-1

strana 5

- Palivový filtr s příslušenstvím ........................................................................ 20-1

strana 6

- Demontáž a montáž palivového filtru .............................................................. 20-1

strana 7

- Kontrola palivového čerpadla ........................................................................ 20-1

strana 7

- Odvzdušnění palivové soustavy .................................................................... 20-1

strana 12

Oprava elektronické regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace) ............ 20-2

strana 1

Systém nádobky s aktivním uhlím ................................................................. 20-3

strana 1

- Oprava dílů soustavy nádobky s aktivním uhlím ................................................. 20-3

strana 1

- Kontrola odvětrávání palivové nádrže .............................................................. 20-3

strana 2

24 – Příprava směsi, vstřikování

II

Oprava vstřikování ..................................................................................... 24-1

strana 1

- Přehled montážních míst ............................................................................. 24-1

strana 1

- Demontáž a montáž sacího potrubí ................................................................ 24-1

strana 2

- Rozložení a složení rozdělovače paliva se vstřikovacími ventily .............................. 24-1

strana 3

- Rozložení a složení vzduchového filtru s příslušenstvím ....................................... 24-1

strana 4

Obsah

Vydání 02.04 S00.5706.00.15

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/75 kW Kontrola dílů ............................................................................................. 24-2 - Kontrola těsnosti a vstřikovaného množství vstřikovacích ventilů ............................. 24-2

strana 1 strana 1

- Kontrola regulátoru tlaku paliva a tlaku v systému ............................................... 24-2

strana 3

- Kontrola přepínání sacího potrubí .................................................................. 24-2

strana 5

Řídicí jednotka motoru ................................................................................ 24-3

strana 1

- Výměna řídicí jednotky motoru ...................................................................... 24-3

strana 1

26 – Výfuková soustava Demontáž a montáž dílů výfukové soustavy ..................................................... 26-1

strana 1

- Výfuková soustava - přehled dílů ................................................................... 26-1

strana 1

- Rozříznutí středního a zadního dílu výfukového potrubí ........................................ 26-1

strana 2

- Demontáž a montáž předního dílu výfukového potrubí s katalyzátorem ..................... 26-1

strana 3

- Demontáž a montáž sběrného výfukového potrubí .............................................. 26-1

strana 5

- Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí ........................................................... 26-1

strana 6

- Kontrola těsnosti výfukové soustavy ............................................................... 26-1

strana 7

Systém zpětného vedení výfukových plynů ..................................................... 26-2

strana 1

- Systém zpětného vedení výfukových plynů - přehled dílů ...................................... 26-2

strana 1

Systém sekundárního vzduchu ..................................................................... 26-3

strana 1

- Demontáž a montáž dílů systému sekundárního vzduchu ...................................... 26-3

strana 1

- Kontrola funkce a těsnosti kombinovaného ventilu přívodu sekundárního vzduchu ........ 26-3

strana 2

28 – Zapalovací soustava Oprava zapalování ..................................................................................... 28-1

strana 1

- Demontáž a montáž dílů zapalování ............................................................... 28-1

strana 1

Vydání 02.04 S00.5706.00.15

Obsah

III


IV

Obsah

Vydání 02.04 S00.5706.00.15

00


00 – Technická data 00-1

Technická data

Číslo motoru Číslo motoru („kód motoru“ a „průběžné číslo“) se nachází na spáře oddělující motor a převodovku. Kromě toho jsou „kód motoru“ a „výrobní číslo“ uvedeny na nálepce na ochranném krytu ozubeného řemene. Kód motoru je také uveden na datovém štítku.

Údaje o motoru Kód motoru

BGU

Výroba

02.04 ³

Splňuje limity emisní normy

EU-4, EU-2 DDK

Zdvihový objem

l

1,595

Výkon

kW při 1/min

75/5600

Točivý moment

Nm při 1/min

148/3800

Vrtání

∅ mm

81,0

Zdvih

mm

77,4

Kompresní poměr

10,5

Palivo - oktanové číslo

95 1)

Vstřikování / zapalování

Simos 7.1

Regulace klepání

ano

Vlastní diagnostika

ano

Lambda-regulace

2 lambda-sondy

Katalyzátor

ano

Přeplňování

ne

Systém zpětného vedení výfukových plynů

ano

Proměnné sání

ano

Přestavení vačkového hřídele

ne

Systém sekundárního vzduchu

ano

1)

Je možno použít i palivo s oktanovým číslem 91, je však nutno počítat se snížením výkonu

Vydání 02.04 S00.5706.00.15

Technická data

00-1 strana 1

00

00-1 strana 2


Technická data

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


01

01 – Vlastní diagnostika 01-1

Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění

Vlastní diagnostika Tato skupina oprav odpadá. Použít k tomu „Vlastní diagnostiku vozidla“, „Měřicí techniku“ a „Hledání závad“ ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

Bezpečnostní opatření při práci na palivové soustavě Pozor! Při veškerých montážních pracech, zejména v motorovém prostoru z důvodů úzkého montážního prostoru, dodržujte následující: ♦ Položit všechny druhy vedení (např. palivové,

hydraulické, systému s nádobkou aktivního uhlí, chladícího zařízení, brzdové kapaliny, podtlakové) a elektrická vedení tak, aby bylo obnoveno původní vedení. ♦ Dbát na dostatečně volný chod všech pohy-

blivých nebo zahřátých dílů. Při demontáži a montáži snímače ukazatele množství paliva nebo palivového čerpadla z plné nebo částečně naplněné palivové nádrže se musí dbát na následovné: Pozor! Palivový systém je pod tlakem! Před uvolněním hadicových spojů položit kolem spoje čistý hadřík. Pak opatrným stahováním hadice tlak snižovat. ♦ Již před začátkem prací musí být v blízkosti

montážního otvoru palivové nádrže položena k odsávání uvolňujících se palivových plynů hadice zapnutého odsávacího zařízení. Není-li zařízení pro odsávání výfukových plynů k dispozici, může být použit radiální ventilátor (motor leží mimo proud vzduchu) s čerpacím objemem větším než 15 m3/h. ♦ Zabránit kontaktu paliva s pokožkou! Nosit rukavice

odolné proti palivu!

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


01-1 strana 1

01


Pravidla čistoty při práci na palivové soustavě Při pracích na palivové nebo vstřikovací soustavě, je nutno dodržovat následujících pět pravidel, která se týkají čistoty a pořádku: ♦ Místa spojů a jejich okolí před rozpojením důkladně

očistit. ♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a při-

krývat je. Nepoužívat textilie, které uvolňují vlákna! ♦ Nebude-li oprava prováděna ihned, je potřeba de-

montované či otevřené díly pečlivě přikrýt, případně uzavřít. ♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vyjímat z obalů

teprve těsně před montáží. Nepoužívat díly, které byly uskladněny nezabalené (např. ve skříňce s nářadím). ♦ Při demontovaném zařízení: Pokud možno nepraco-

vat se stlačeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat.

Bezpečnostní opatření při práci na vstřikovacím a zapalovacím zařízení Pozor! Palivová soustava je pod tlakem! Před otevřením soustavy podložit místo spoje hadrem. Pak opatrným otevřením tlak snížit. Je třeba mít na paměti následující pokyny, aby se zabránilo poranění osob nebo poškození vstřikovacího a zapalovacího zařízení: ♦ Nedotýkat se a neodpojovat zapalovací kabely během

chodu příp. startování motoru. ♦ Vodiče vstřikovacího a zapalovacího zařízení jakož i

měřících přístrojů je možno zapojovat a odpojovat pouze při vypnutém zapalování. ♦ Pokud má být motor startován, aniž by měl naskočit,

např. při kontrole kompresního tlaku, je třeba otevřít víko pojistkového boxu v motorovém prostoru a vytáhnout pojistky F6 a F32 zapalovacího trafa a vstřikovacích ventilů. Je-li při zkušebních jízdách třeba použít kontrolní a měřicí přístroje, je třeba dbát na následující: ♦ Kontrolní a měřící přístroje je třeba vždy připevnit na

zadním sedadle a k jejich obsluze je třeba přítomnost 2. mechanika. ♦ Kdyby byly kontrolní a měřící přístroje umístěny na

sedadle spolujezdce, mohlo by aktivací airbagu spolujezdce dojít ke zranění osoby, která by na tomto místě seděla.

01-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15


01

Všeobecné pokyny ke vstřikování Oprava zapalování ⇒ Kap. 28-1 ♦ Řídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnosti-

kou. Před zahájením oprav a pro vyhledávání závad nejprve přečíst paměť závad. Také je nutno překontrolovat podtlakové hadice a přípoje (falešný vzduch). ♦ Palivové hadice v motorovém prostoru smí být zajiště-

ny pouze pružnými sponami. Používání svorkových nebo šroubových spon není dovoleno. ♦ Pro bezchybnou funkci elektrických součástí je za-

potřebí napětí minimálně 11,5 V . ♦ Nepoužívat těsnicí prostředky obsahující silikon. Mo-

torem nasáté stopy silikonových složek se v motoru nespálí a poškozují lambda-sondu. ♦ Při některých kontrolách se může stát, že řídicí jednot-

ka rozpozná závadu a uloží ji do paměti. Proto je nutno po ukončení všech kontrol a oprav vypsat paměť závad a příp. ji vymazat ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; . Bezpečnostní opatření ⇒ 01-1 strana 2

Všeobecné pokyny k zapalovací soustavě ♦ Odpojení a připojení akumulátoru se smí provést pou-

ze při vypnutém zapalování, jinak může dojít k poškození řídicí jednotky motoru. ♦ Řídicí jednotka motoru a další díly jsou vybaveny

vlastní diagnostikou; kontrola ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

♦ Pro bezchybnou funkci elektrických součástí je za-

potřebí napětí minimálně 11,5 V. ♦ Při některých kontrolách se může stát, že řídicí jednot-

ka rozpozná závadu a uloží ji do paměti. Proto je nutno po ukončení všech kontrol a oprav vypsat paměť závad a příp. ji vymazat ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; . Bezpečnostní opatření ⇒ 01-1 strana 2 Seřizovací hodnoty, zapalovací svíčky ⇒ Servisní prohlídky a údržba

Dodatečné pokyny pro montážní práce na klimatizaci Pozor! Okruh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


01-1 strana 3

01


Upozornění Pro zamezení poškození kondenzátoru, trubek a hadic chlazení je nutné dbát na to, aby vedení a hadice nebyly přepruženy, zlomeny nebo zohýbány. Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího prostředku:

– Demontovat držák(y) vedení chladicího prostředku. – Demontáž kompresoru klimatizace ⇒ Topení, klimatizace; opr. sk. 87.

– Upevnit na karoserii kompresor klimatizace tak, aby nebylo zatíženo vedení/hadice chladicího prostředku.

01-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

10


10 – Demontáž a montáž motoru 10-1

Demontáž a montáž motoru

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana, např. -V.A.G 1306♦ Zvedák motoru/převodovky, např. -V.A.G 1383 A♦ Kleště na pružné spony ♦ Montážní schůdky, např. -VAS 5085♦ Držák motoru -T10012♦ Montážní stojan -MP 9-101♦ Držák motoru a převodovky -MP 1-202♦ Závěsné zařízení -T30099♦ Dílenský jeřáb, např. -V.A.G 1202 A-

Demontáž Upozornění ♦ Motor se demontuje společně s převodovkou směrem

dolů. ♦ Všechny kabelové příchytky, které byly při demontáži

motoru uvolněny nebo rozříznuty, musí být při montáži motoru opět připevněny na stejném místě. ♦ Vypouštěnou chladicí kapalinu zachytit do čisté nádo-

by pro další použití nebo likvidaci.

– Dodržovat dodatečné pokyny a montážní práce ⇒ Kap. 01-1.

– Demontovat kryt motoru -šipky-. – Odpojit při vypnutém zapalování ukostření akumulátoru. Pozor! Dbát na upozornění při odpojování akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára popř. horká chladicí kapalina. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

– Otevřít uzávěr vyrovnávací nádobky chladicí kapaliny. – Demontovat obě přední kola. – Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie montážní práce; opr. sk. 50.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


10-1 strana 1

10


– Demontovat levou a pravou část zvukové izolace ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50.

– Odpojit svorkovnici na snímači teploty chladicí kapaliny na výstupu z chladiče -G83-.

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. – Odpojit vedení nasávaného vzduchu dole na objemovém rezonátoru.

– Odpojit hadice -1-, -3- a -4-. – Demontovat hadici sání, k tomu uvolnit pružné spony -2- a -5-.

– – – –

Odpojit hadice -1- a -2- na tělese vzduchového filtru. Vyšroubovat šroub -3-. Vyjmout těleso vzduchového filtru. Vedení nasávaného vzduchu k objemovému rezonátoru odpojit od přední stěny a vyjmout.

– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Demontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Uvolnit kabelový svazek motoru vzadu na mezistěně oddělovacího prostoru.

– Demontovat mezistěnu oddělovacího prostoru -šipky-.

10-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

10


– Demontovat řídicí jednotku motoru ⇒ Kap. 24-1. – Rozpojit svorkovnici -2- kabelového svazku motoru. Upozornění Svorkovnice -1- zůstane zapojena.

– Uvolnit průchodku kabelového svazku motoru a vytáhnout ji směrem nahoru.

– Vyjmout svorkovnici -šipka- lambda-sondy -G39(před katalyzátorem) z držáku a rozpojit ji.

– Otevřit svorky kabelového vedení .

– Uvolnit a rozpojit svorkovnici -1-. – Otevřít pod ní umístěnou svorku -2- kabelového vedení.

– Vyjmout kabelový svazek motoru vedoucí k řídicí jednotce z uložení.

– Odšroubovat kostřicí kabel a vodiče na spouštěči.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


10-1 strana 3

10


– Rozpojit svorkovnici -3- spínače zpětných světel. – Uvolnit kabelový svazek motoru z držáku -2-. – Vyšroubovat matici -1- a vyjmout držák s elektrickými vodiči ze závitu.

– Rozpojit svorkovnici na motoru čerpadla sekundárního vzduchu -V101-.

– Odpojený vodič nechat volně ležet. – Odpojit hadice chladicí kapaliny k vyměníku tepla na čelní stěně.

– Odpojit podtlakovou hadici k posilovači brzd na sacím potrubí.

– Odjistit pojistné podložky -1- a -2- na obou lankách. – Stáhnout aretace lanek z řadicí a převodní páky.

– Demontovat z převodovky opěrku lanek řazení a odložit ji stranou -šipky-.

– Demontovat spojkový váleček a odložit jej stranou, neodpojovat hadici. Pozor! Po demontáži spojkového válečku již nesešlapovat spojkový pedál.

10-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

10


– Odpojit horní hadici chladicí kapaliny od chladiče -šipka-.

– Odpojit hadice chladicí kapaliny -1- a -2-. – Odpojit hadici chladicí kapaliny na vyrovnávací nádobce.

– Rozpojit podtlakovou hadici k nádobce s aktivním uhlím.

– Odpojit přívodní vedení paliva -2-, k tomu zatáhnout za zajišťovací tlačítko.

– Odpojit podtlakové vedení -1- k nádobce s aktivním uhlím, k tomu stisknout zajišťovací tlačítko.

– Vytáhnout nádobku s aktivním uhlím s připojeným vedením z držáku směrem nahoru. Upozornění Před demontáží drážkového řemene označit směr otáčení křídou nebo fixem. Obrácený směr otáčení u již použitého řemene může vést k jeho zničení.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


10-1 strana 5

10


– Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Demontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- uložení motoru o asi 2 otáčky.

– Vyšroubovat šrouby -šipky- uložení převodovky o asi 2 otáčky.

– Demontovat kompresor klimatizace ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87.

– Přivázat kompresor klimatizace s připojenými hadicemi chladicího prostředku k nárazníku.

– Rozpojit svorkovnici snímače stavu a teploty oleje -G266-.

– Demontovat přední díl výfukového potrubí ⇒ Kap. 261. Upozornění Spojovací prvky v předním dílu výfukového potrubí nesmí být zalomeny více než 10° - nebezpečí poškození.

– Odšroubovat levý kloubový hřídel od příruby převodovky a přivázat jej nahoru.

– Demontovat pravý kloubový hřídel ⇒ Podvozek; opr. sk. 40.

– Vyšroubovat šrouby -1 … 3- a vyjmout kyvnou vzpěru.

10-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

10


– Vyšroubovat šroubovou zátku -šipka- vpředu na bloku válců.

– Přišroubovat držák motoru -T10012- s upevňovací maticí a šroubem momentem asi 20 Nm na blok válců.

– Zasunout zvedák motoru a převodovky do držáku motoru -T10012- a lehce nadzvednout. Upozornění K vyšroubování šroubů uložení agregátu použít montážní schůdky.

– Vyšroubovat šrouby uložení motoru a uložení převodovky.

T10012

Upozornění ♦ Zkontrolovat, zda jsou povoleny všechny hadicové a

V.A.G 1383A

N10-0056

kabelové spoje mezi motorem, převodovkou a karoserií. ♦ Při spouštění motoru s převodovkou je třeba postupo-

vat opatrně, aby se zabránilo jejich poškození.

– Motor s převodovkou vytáhnout co nejvíce dopředu a pomalu spouštět dolů.

Upevnění motoru na montážním stojanu Pro provádění montážních prací upevnit motor pomocí držáku motoru -MP 1-202- na montážní stojan -MP 9-101-.

– Odšroubovat motor od převodovky. – Přišroubovat motor k držáku motoru -MP 1-202- připevněném na montážním stojanu -MP 9-101-

Montáž Pracovní postup

• Motor namontován na držáku motoru -T10012-. Montáž se provádí v opačném pořadí, přitom je třeba dodržet následujicí:

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


10-1 strana 7

10


Upozornění ♦ Při montážních pracích vyměnit samojistící matice a

šrouby. ♦ Vyměnit šrouby, které jsou utahovány úhlem na-

točení, a těsnicí kroužky a těsnění. ♦ Všechny kabelové spoje musí být při montáži při-

pevněny na stejném místě. ♦ Všechny hadicové spoje zajistit pružnými hadicovými

sponami. ♦ Očistit a odstranit korozi na drážkování hnacího hříde-

le a u již použitých lamel spojky také na drážkování náboje. Drážkování potřít velmi tenkou vrstvou tuku -G 000 100-. Následně střídavým posouváním lamely po hřídeli zajistit její volný chod v drážkách hřídele. Přebytečný tuk bezpodmínečně odstranit.

– Zkontrolovat, zda jsou v bloku válců k dispozici lícovaná pouzdra k vystředění motoru a převodovky, příp. je vložit.

– Dbát na to, aby byl distanční plech zavěšen na těsnicí přírubě a dosedal na středicí pouzdra -šipky-.

– Zkontrolovat vystředění lamely spojky ⇒ Převodovka 0AF; opr. sk. 30.

– Zkontrolovat opotřebení vypínacího ložiska spojky, popř. ložisko vyměnit.

– Přišroubovat převodovku k motoru. – Motor s převodovkou umístit do karoserie. – Zašroubovat šrouby uložení motoru a uložení převodovky nejprve rukou.

– K upevnění použít nové šrouby. A10-0129

Upozornění Šrouby se difinitivně dotáhnou až při vyrovnání uložení motoru .

– Odšroubovat držák motoru -T10012- od motoru. – Zašroubovat šroubovou zátku -šipka- se zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A2-.

– Přišroubovat kyvnou vzpěru k převodovce a k nápravnici.

– Namontovat kloubové hřídele ⇒ Podvozek; opr. sk. 40.

– Výfukové potrubí namontovat a vyrovnat bez pnutí ⇒ Kap. 26-1.

– Namontovat kompresor klimatizace ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87.

– Namontovat spojkový váleček hydraulického ovládání spojky ⇒ Převodovka 0AF; opr. sk. 30.

– Namontovat mechanizmus řazení na převodovku a seřídit ⇒ Převodovka 0AF; opr. sk. 34.

– Pro snadnější nasazení alternátoru zatlačit částečně zpět pouzdra pro uchycení šroubů.

10-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

10


– Namontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Namontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Vyrovnat uložení motoru ⇒ 10-1 strana 9. – Rozmístění elektrických přípojek ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

– Namontovat raménka stěračů ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 92.

– Namontovat akumulátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Odvzdušnit palivovou soustavu ⇒ Kap. 20-1. – Zkontrolovat hladinu oleje ⇒ Servisní prohlídky a údržba.

– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. Upozornění ♦ Vypuštěnou chladicí kapalinu již nepoužívat, pokud

došlo k výměně hlavy nebo bloku válců. ♦ Znečištěná chladicí kapalina se již nesmí používat.

Utahovací momenty Díl

Nm

Šrouby a matice

M6

9

M7

13

M8

20

M10

40

M12

70

Výjimky z uvedené tabulky: Šroubová zátka do bloku válců

10 1)

Kyvná vzpěra na převodovku

⇒ 10-1 strana 10

Kyvná vzpěra na nápravnici

⇒ 10-1 strana 10

Spojovací šrouby motoru a převodovky ⇒ Převodovka 0AF; opr. sk. 34 1)

Nasadit se zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A2-

Vyrovnání uložení agregátu Musí být dosaženo následujících rozměrů:

• Mezi vzpěrou motoru a pravým podélníkem musí být vzdálenost -a- = 16 mm.

• Litá hrana vzpěry motoru -2- musí být rovnoběžná s nosným ramenem -1- (rozměr -x- = rozměr -x-). Upozornění Vzdálenost -a- = 16 mm lze zkontrolovat např. také vhodnou kulatinou. Vydání 02.04 S00.5706.00.15


10-1 strana 9

10


Uložení agregátu Utahovací momenty Obr. 1:

Lůžko motoru

A - 20 Nm + 90° (1/4 otáčky) 1) B - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky)1) C - 60 Nm + 90° (1/4 otáčky)1)

Obr. 2:

Lůžko převodovky

A - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky)1) B - 60 Nm + 90° (1/4 otáčky)1)

Obr. 3:

Kyvná vzpěra

A - 40 Nm + 90° (1/4 otáčky)1) B - 100 Nm + 90° (1/4 otáčky)1)

1)

Šrouby vyměnit

10-1 strana 10


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

13


13 – Klikové ústrojí 13-1

Rozebrání a sestavení motoru

Montážní přehled drážkového řemene 1 - Řemenice T drážkového řemene 2 - 10 Nm + dále pootočit o 90° (1/ 4 otáčky) T vyměnit 3 - 23 Nm 4 - Napínací zařízení drážkového řemene T drážkový řemen uvolnit pootočením stranovým klíčem T napínací zařízení zajistit klíčem s vnějším šestihranem 5 - Držák pomocných agregátů 6 - Krycí plech 7 - Alternátor T demontáž a montáž ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 T k snazšímu nasazení alternátoru zasunout trochu zpět závitová pouzdra šroubů na alternátoru 8 - 45 Nm T vyměnit T dodržet pořadí utahování ⇒ Obr. 2 v 13-1 strana 2 9 - Pouzdro T 2 kusy 10 - 25 Nm 11 - Kompresor klimatizace T demontáž a montáž ⇒ Topení, Klimatizace; opr. sk. 87 12 - Drážkový řemen T před demontáží je třeba křídou nebo fixem označit směr otáčení T zkontrolovat opotřebení T nelámat T demontáž a montáž ⇒ 13-1 strana 2 T průběh drážkového řemene ⇒ Obr. 1 v 13-1 strana 2

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13-1 strana 1

13


Obr. 1:

Průběh drážkového řemene

Obr. 2:

Pořadí utahování šroubů držáku pomocných agregátů

Demontáž a montáž drážkového řemene Demontáž

– Demontovat kryt motoru -šipky-.

13-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

13


– Vytáhnout nádobku s aktivním uhlím s připojeným vedením z držáku směrem nahoru a odložit stranou.

Upozornění Před demontáží drážkového řemene označit směr otáčení křídou nebo fixem. Obrácený směr otáčení u již použitého řemene může vést k jeho zničení.

– Vykývnout napínací zařízení drážkového řemene ve -směru šipky-, aby došlo k povolení řemene.

– Napínací zařízení drážkového řemene zaaretovat pomocí klíče s vnějším šestihranem.

– Sejmout drážkový řemen.

A13-0083

Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění Před montáží drážkového řemene dbát na to, aby všechny agregáty (alternátor a kompresor klimatizace) byly pevně namontovány.

– Nasadit drážkový řemen na řemenice klikového hřídele a kompresoru klimatizace.

– Drážkový řemen nakonec nasadit na řemenici alternátoru, napínací zařízení uvolnit.

– Zkontrolovat správnou polohu drážkového řemene. – Nastartovat motor a zkontrolovat běh řemene.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13-1 strana 3

13


Pohon ozubeného řemene - přehled dílů 1 - 10 Nm T nasadit se zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A22 - Střední kryt ozubeného řemene 3 - Vzpěra motoru T demontáž a montáž ⇒ 13-1 strana 5 4 - 45 Nm 5 - Horní kryt ozubeného řemene T demontáž a montáž ⇒ 13-1 strana 5 6 - 23 Nm 7 - Podložka 8 - Poloautomatická napínací kladka T kontrola ⇒ 13-1 strana 10 T montážní poloha ⇒ 13-1 strana 5 9 - 100 Nm T k povolení a utažení použít zajišťovací páku -T 3000410 - Řemenice vačkového hřídele T pro demontáž a montáž demontovat ozubený řemen ⇒ 13-1 strana 5 T montážní poloha zajištěna klínkem ⇒ poz. 13 11 - 23 Nm T nasadit se zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A212 - Zadní kryt ozubeného řemene 13 - Klínek T zkontrolovat pevné usazení 14 - O-kroužek T vyměnit 15 - Čerpadlo chladicí kapaliny T demontáž a montáž ⇒ Kap. 19-1 16 - 15 Nm 17 - Řemenice ozubeného řemene na klikovém hřídeli T na dosedací ploše mezi řemenicí ozubeného řemene a klikovým hřídelem nesmí být žádný olej T montáž možná pouze v jedné poloze 18 - 90 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit T nepotírat olejem T k povolení a utažení použít zajišťovací páku -T 30004 nebo MP 1-31019 - Ozubený řemen T před demontáží je třeba křídou nebo fixem označit směr otáčení T zkontrolovat opotřebení T domontáž ⇒ 13-1 strana 5 T montáž (nastavení časování) ⇒ 13-1 strana 9

13-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

13

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/75 kW 20 - Dolní kryt ozubeného řemene T k demontáži odšroubovat řemenici klikového hřídele

Demontáž, montáž a napnutí ozubeného řemene Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Závěsné zařízení -T30099♦ Klíč pro dvouotvorové matice -T10020-

Demontáž

– Demontovat kryt motoru -šipky-. – Rozpojit podtlakovou hadici k nádobce s aktivním uhlím na elektromagnetickém ventilu -N80-. Pozor! Palivová soustava je pod tlakem! Před otevřením soustavy položit kolem místa spoje hadřík. Potom opatrným uvolněním spoje snížit tlak.

– Odpojit přívodní vedení paliva -2-, k tomu zatáhnout za zajišťovací tlačítko.

– Odpojit podtlakové vedení -1- k nádobce s aktivním uhlím, k tomu stisknout zajišťovací tlačítko.

– Vytáhnout nádobku s aktivním uhlím s připojeným vedením z držáku směrem nahoru.

– Odšroubovat držák -3- nádobky s aktivním uhlím. – Vyšroubovat šroub na plnicím hrdle nádobky ostřikovačů -2-.

– Rozpojit vodič ke spínači ukazatele nedostatku chladicí kapaliny -F66- na vyrovnávací nádobce -1-.

– Odšroubovat vyrovnávací nádobku chladicí kapaliny a odložit ji s připojeným vedením stranou.

– Demontovat drážkový řemen ⇒ 13-1 strana 2.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13-1 strana 5

13


– Demontovat krycí plech -2- a napínací zařízení -1drážkového řemene.

– Demontovat horní kryt ozubeného řemene.

– Pro demontáž otočit upevňovací šroub -1- do svislé polohy.

– Přizvednout přídržné lamely -šipky- a sejmout horní kryt ozubeného řemene.

– Demontovat spodní kryt motoru a pravou část zvuko-

vé izolace ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50.

13-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

13


– Nastavit klikový hřídel na centrálním šroubu řemenice ozubeného řemene na klikovém hřídeli ve směru otáčení motoru na značku HÚ 1. válce -šipky-.

– Současně musí značka vpředu na řemenici vačkového hřídele souhlasit se značkou na zadním krytu ozubeného řemene -šipky-. Popř. otočit klikovým hřídelem o 1 otáčku.

– Odšroubovat řemenici klikového hřídele. Upozornění K povolení a utažení řemenice přidržovat klikový hřídel na centrálním šroubu očkovým klíčem.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13-1 strana 7

13


– Odšroubovat spodní a střední kryt ozubeného řemene -šipky-.

– Nasadit závěsné zařízení -T30099-. – Zavěsit hák vřetena do závěsného oka. – Motor předepnout.

– Vyšroubovat šrouby -1- a -2- a vyjmout spojovací můstek.

– Vyšroubovat šrouby -3 … 6- a vyjmout konzolu motoru.

13-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

13


– Vyšroubovat šrouby -1 … 3- a vyjmout vzpěru motoru. Upozornění K povolení šroubů vzpěry motoru nadzvednout popř. spustit motor pomocí vřetena závěsného zařízení -T30099-.

– Označit křídou nebo fixem směr otáčení ozubeného řemene.

– Povolit matici napínací kladky o několik otáček. – Sejmout ozubený řemen. Montáž (nastavení časování) Upozornění Při otáčení vačkovým hřídelem nesmí být klikový hřídel v poloze HÚ. Nebezpečí poškození ventilů nebo dna pístu.

– Značku na řemenici vačkového hřídele nastavit na značku, která je umístěna na krytu ozubeného řemene -šipky-.

– Nasadit ozubený řemen na řemenici klikového hřídele, přitom dbát na směr otáčení.

– Namontovat spodní kryt ozubeného řemene. – Připevnit řemenici šroubem, přitom dbát na usazení.

– Znovu zkontrolovat, zde je klikový hřídel v HÚ 1. válce -šipka-.

– Nasadit postupně ozubený řemen na čerpadlo chladicí kapaliny, napínací kladku, řemenici vačkového hřídele.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13-1 strana 9

13


– Dbát na montážní polohu poloautomatické napínací kladky.

• Přídržný úchyt -šipka- musí zapadnout do vybrání v hlavě válců.

A13-0078

Napínání ozubeného řemene

– Otáčet napínací kladkou na výstředníku pomocí klíče -T10020- ve -směru šipky- na doraz.

– Povolovat napínací kladku, dokud nebude ručička -2asi 10 mm pod zářezem -1-.

– Otáčet napínací kladkou na výstředníku znovu ve -směru šipky- na doraz.

– Znovu povolovat napínací kladku, dokud nebude ručička -2- asi 10 mm pod zářezem -1-.

– Nyní napínat napínací kladku, dokud nebudou zářez -1- a ručička -2- stát proti sobě.

– Dotáhnout upevňovací matici 23 Nm. – Klikový hřídel na centrálním šroubu řemenice ozube-

1 2

ného řemene na klikovém hřídeli dvakrát protočit ve směru otáčení motoru a kontrolovat, zda se shodují značky na vačkovém a klikovém hřídeli se svými referenčními body v HÚ.

T 10020 N13-0402 N13-0402

– Znovu zkontrolovat napnutí ozubeného řemene, popř. nastavení zopakovat.

– Namontovat kryt ozubeného řemene. Další montáž se provádí v obráceném pořadí, přičemž je třeba dbát na následující:

– – – – – –

Utáhnout šrouby vzpěry motoru. Namontovat konzolu motoru. Namontovat řemenici klikového hřídele. Vyrovnat uložení motoru ⇒ Kap. 10-1. Namontovat drážkový řemen ⇒ 13-1 strana 2. Odvzdušnit palivovou soustavu ⇒ Kap. 20-1.

Kontrola poloautomatické napínací kladky ozubeného řemene Podmínka kontroly

• Teplota motoru by neměla překročit 40 °C

13-1 strana 10


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

13


Kontrolní postup

– Nastavit motor na HÚ 1. válce. – Stlačit ozubený řemen silně palcem -šipka-. Značka -2- se musí posunout.

– Uvolnit stlačení řemene a otočit klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru otáčení motoru tak, aby byl motor opět na HÚ 1. válce. Přitom je důležité, aby se posledních 45° (1/8 otáčky) otočilo plynule bez přerušení.

– Napínací kladka se musí vrátit do své výchozí polohy. (Zářez -1- a značka -2- stojí opět proti sobě.) Upozornění Ke kontrole použít zrcátko.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13-1 strana 11

13

13-1 strana 12



Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13-2

13

Demontáž a montáž těsnicích přírub a setrvačníku

Upozornění Opravy spojky ⇒ Převodovka 0AF; opr. sk. 30.

Těsnicí příruby a setrvačník - přehled dílů 1 - 15 Nm 2 - Těsnicí kroužek T vyměnit ⇒ 13-2 strana 2 T nepotírat olejem 3 - Přední těsnicí příruba T musí být usazena na středicích kolících T demontáž a montáž ⇒ 13-2 strana 4 4 - Šroubová zátka, 10 Nm T nasadit se zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A25 - Blok válců 6 - Těsnicí kroužek T vyměnit 7 - Uzavírací šroub - 100 Nm 8 - 60 Nm + dále pootočit o 90° (1/ 4 otáčky) T vyměnit 9 - Setrvačník T pro demontáž a montáž setrvačníku zajistit pomocí -MP 1-223T montáž možná pouze v jedné poloze přesazenými otvory 10 - Vložený plech T musí sedět na středicích pouzdrech T při montážních pracích nepoškodit a neohýbat T je zavěšen na těsnicí přírubě ⇒ Obr. 1 v 13-2 strana 2 11 - Zadní těsnicí příruba T s těsnicím kroužkem T demontáž a montáž ⇒ 13-2 strana 7 T nepotírat olejem

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13-2 strana 1

13 Obr. 1:

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/75 kW Montáž vloženého plechu

– Vložený plech zavěsit na těsnicí přírubu a nasunout na středicí pouzdra -šipky-.

Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Vytahovák těsnicích kroužků -MP 1-226♦ Zajišťovací páka -T30004 nebo MP 1-310♦ Montážní přípravek -T10053A10-0129

Demontáž

• Namontovaný motor. – Demontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-1. – Demontovat řemenici ozubeného řemene na kliko-

T 30004

vém hřídeli, přitom přidržovat řemenici zajišťovací pákou -T30004 nebo MP 1-310- (vyobrazení je použito z jiného motoru).

MP 1-310

S13-0156

– Před nasazením vytahováku těsnicích kroužků zašroubovat centrální šroub řemenice ozubeného řemene až na doraz do klikového hřídele.

A13-0067

13-2 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

13


– Vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -MP 1-226vytočit o 9 otáček z vnějšího dílu a zajistit pomocí šroubu s rýhovanou hlavou.

– Potřít závitovou hlavu vytahováku těsnicích kroužků olejem, nasadit a velkou silou zašroubovat co možná nejvíce do těsnicího kroužku.

– Povolit šroub s rýhovanou hlavou a vnitřní díl otáčet proti klikovému hřídeli, až je těsnicí kroužek vytažený.

– Upnout vytahovák těsnicích kroužků na zploštělých místech do svěráku.

– Těsnicí kroužek odstranit kleštěmi. – Očistit pracovní a těsnicí plochu.

MP 1-226 S13-0093

Montáž Upozornění Před nalisováním neolejovat těsnicí břit a vnější stranu těsnicího kroužku.

– Nasadit vodicí pouzdro -T10053/1- na čep klikového hřídele.

– Těsnicí kroužek přetáhnout přes vodicí pouzdro. – Nalisovat těsnicí kroužek pomocí přítlačného pouzdra -T10053- a šroubu -T10053/2- až na doraz.

– Vyměnit centrální šroub řemenice ozubeného řemene.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13-2 strana 3

13


– Utáhnout řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli, přitom přidržovat řemenici zajišťovací pákou -T30004 nebo MP 1-310- (vyobrazení je použito z jiného motoru). Utahovací moment: 90 Nm + dále pootočit o 1/4 otáčky (90 °)

T 30004

Upozornění ♦ Na styčné ploše mezi řemenicí ozubeného řemene a

klikovým hřídelem nesmí být žádný olej. ♦ Neolejovat šroub řemenice ozubeného řemene na kli-

kovém hřídeli.

– Namontovat ozubený řemen (nastavit časování) ⇒ Kap. 13-1.

– Namontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1.

MP 1-310

Demontáž a montáž přední těsnicí příruby Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zajišťovací páka -T30004 nebo MP 1-310-

S13-0156

♦ Ruční vrtačka s nástavcem s plastovým kartáčem ♦ Ochranné brýle ♦ Silikonový těsnicí prostředek -D 176 404 A2-

Demontáž

• Namontovaný motor. – Demontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-1. – Demontovat řemenici ozubeného řemene na klikovém hřídeli, přitom přidržovat řemenici zajišťovací pákou -T30004 nebo MP 1-310- (vyobrazení je použito z jiného motoru).

T 30004

MP 1-310

S13-0156

13-2 strana 4


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

13


– Vyšroubovat šrouby -1 … 10-. – Přední těsnicí přírubu odpáčit a sejmout, případně uvolnit lehkým poklepáváním gumovým kladivem.

– Při demontované přírubě příp. vytlačit těsnicí kroužek. Upozornění Odkrytou část olejové vany překrýt hadrem.

– Opatrně odstranit zbytky těsnicího prostředku na bloku válců a na olejové vaně.

– Odstranit zbytky těsnicího prostředku na těsnicí přírubě např. pomocí rotačního plastového kartáče. Pozor! Nosit ochranné brýle.

– Očistit těsnicí plochy, musí být bez oleje a bez tuku.

Montáž

– Odstřihnout trysku tuby na přední značce (∅ trysky asi 3 mm).

A17-0081

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13-2 strana 5

13


– Na hrany mezi blokem válců a olejovou vanou nanést tenkou vrstvu silikonového těsnicího prostředku -šipky-.

– Nanést housenku silikonového těsnicího prostředku -šipka- na čistou těsnicí plochu těsnicí příruby dle obrázku. ♦ Tloušťka těsnicího prostředku ve tvaru housenky:

2 … 3 mm. Upozornění ♦ Před nanesením housenky těsnicího prostředku za-

krýt těsnicí kroužek čistým hadrem. ♦ Tlouštka těsnicího prostředku nesmí být silnější než

předepsaná hodnota, jinak by se nadbytečný těsnicí prostředek dostal do olejové vany a mohl by ucpat sítko sací trubky oleje. ♦ Těsnicí příruba se musí namontovat do 5 minut po na-

A17-0028

nesení silikonového těsnicího prostředku. ♦ Pro nasazení těsnicí příruby u namontovaného těs-

nicího kroužku použít vodicí pouzdro -T10053/1-. ♦ Po montáži musí schnout těsnicí prostředek asi 30 mi-

nut. Teprve potom se smí naplnit motorový olej.

– Spodní těsnicí plochu těsnicí příruby potřít tenkou vrstvou silikonového těsnicího prostředku -šrafovaná plocha-.

– Těsnicí přírubu opatrně nasunout na středicí čepy na bloku motoru.

13-2 strana 6


Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13

– Utáhnout šrouby v následujícím pořadí: – Nejprve utáhnout šrouby -1 … 6-. – Potom utáhnout šrouby -7 … 10-. Utahovací moment: 15 Nm

– Odstranit přebytečný těsnicí prostředek. – Namontovat příp. těsnicí kroužek klikového hřídele na straně řemenice ⇒ 13-2 strana 3.

– Namontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-1.

Demontáž a montáž zadní těsnicí příruby Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Ruční vrtačka s nástavcem s plastovým kartáčem ♦ Ochranné brýle ♦ Silikonový těsnicí prostředek -D 176 404 A2-

Demontáž

• Demontovaná převodovka. – Demontovat setrvačník ⇒ poz. 9 v 13-2 strana 1. – Vložený plech vyvěsit z těsnicí příruby a středicích pouzder -šipky-.

A10-0129

– Vyšroubovat šrouby -1 … 8-. – Zadní těsnicí přírubu odpáčit a sejmout, případně uvolnit lehkým poklepáváním gumovým kladivem. Upozornění Odkrytou část olejové vany překrýt hadrem.

– Opatrně odstranit zbytky těsnicího prostředku na olejové vaně a dole na těsnicí přírubě.

– Očistit těsnicí plochy, musí být bez oleje a bez tuku.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13-2 strana 7

13


Montáž


A17-0081

– Na hrany mezi blokem válců a olejovou vanou nanést tenkou vrstvu silikonového těsnicího prostředku -šipky-.

– Spodní těsnicí plochu těsnicí příruby potřít tenkou vrstvou silikonového těsnicího prostředku -šrafovaná plocha-. Upozornění ♦ Těsnicí příruba se musí namontovat do 5 minut po na-

nesení silikonového těsnicího prostředku. ♦ Po montáži musí schnout těsnicí prostředek asi 30 mi-

nut. Teprve potom se smí naplnit motorový olej.

13-2 strana 8


Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13

– K montáži nasunout těsnicí přírubu -2- spolu s vodicím pouzdrem -1- (součást náhradního dílu) na klikový hřídel.

– Těsnicí přírubu potom opatrně nasunout na středicí čepy na bloku motoru.

– Utáhnout šrouby v následujícím pořadí: – Nejprve utáhnout šrouby -1 … 6-. – Potom utáhnout šrouby -7- a -8-. Utahovací moment: 15 Nm

– Vložený plech zavěsit na těsnicí přírubu a nasunout na středicí pouzdra -šipky-.

– Namontovat setrvačník ⇒ poz. 9 v 13-2 strana 1.

A10-0129

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13-2 strana 9

13

13-2 strana 10



Vydání 02.04 S00.5706.00.15

13


13-3

Demontáž a montáž klikového hřídele

Upozornění ♦ Před demontáží klikového hřídele zajistit vhodné mís-

to pro jeho odložení tak, aby se kolo snímače ⇒ poz. 9 ničeho nedotýkalo příp. nebylo poškozeno. ♦ Při nasazování pánví ložisek dbát na barevné oz-

načení ⇒ Obr. 2 v 13-3 strana 2.

♦ Pro provádění montážních prací upevnit motor po-

mocí držáku motoru a převodovky -MP 1-202- na montážní stojan -MP 9-101-.

Klikový hřídel - přehled dílů 1 - Vodicí kroužky 6 T pro ložisko 3 T montážní poloha: olejové drážky směřují k ramenům klikového hřídele 2 - Pánev ložiska T pro blok válců s drážkou ma2 zání 1 T nezaměnit již použité pánve ložiska (označit) 5 T nasadit nové pánve ložiska do bloku válců se správným označením ⇒ Obr. 2 v 13-3 4 strana 2 T dbát na usazení 3 3 - Řetězové kolo T pro pohon olejového čerpadla 2 4 - Klikový hřídel T axiální vůle u nového dílu: 0,07 … 0,23 mm; mez 1 opotřebení: 0,30 mm T čep hlavního ložiska: ∅ 48,00 mm T čep ojničního ložiska: ∅ 42,00 mm 5 - Pánev ložiska T pro víko ložiska bez drážky mazání T nezaměnit již použité pánve ložiska (označit) T pánve ložiska klikového hřídele ve víkách ložisek se dodávají jako náhradní díl pouze se „žlutým“ barevným označením T dbát na usazení

7

3

4

5

8

9

A13-0546

6 - 40 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit 7 - Víko ložiska T víko ložiska 1: strana řemenice T montážní poloha: upevňovací výstupky pánví ložiska v bloku válců a ve víkách ložisek se musí překrývat

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13-3 strana 1

13


8 - 10 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit T po každém povolení šroubů vyměnit impulsní kolo ⇒ Obr. 1 v 13-3 strana 2 9 - Impulsní kolo T snímače otáček motoru -G28T montáž možná pouze v jedné poloze přesazenými otvory T po každém povolení šroubů impulsní kolo vyměnit T demontáž a montáž ⇒ Obr. 1 v 13-3 strana 2

Obr. 1:

Demontáž a montáž impulsního kola

– Vyměnit impulsní kolo -2- zásadně po každém povo-

1

2

lení šroubů -1-. Upozornění ♦ Po druhém upevnění jsou otvory pro zápustné šrouby

v impulsním kole natolik zdeformované, že hlavy šroubů doléhají na klikový hřídel -3- -šipky- a impulsní kolo je pod šrouby volné. ♦ Montáž impulsního kola je možná pouze v jedné polo-

3

ze, otvory jsou přesazené. A13-0150

Obr. 2:

Přiřazení pánví ložiska klikového hřídele k bloku válců

K bloku válců jsou z výroby přiřazeny pánve ložiska správné tloušťky. K označení tloušťky pánví ložiska slouží barevné body na pánvi ložiska. Upozornění ♦ Šipka směřuje ke straně řemenice. ♦ Značky jsou viditelné aniž by bylo nutné demontovat

olejovou vanu. Na spodní těsnicí ploše bloku válců je písmeny označeno, na kterém místě jaká pánev ložiska musí být nasazena. Písmeno na bloku válců

Barva ložiska

B

=

modrá

G

=

žlutá

W

=

bílá

Upozornění Pánve ložiska klikového hřídele ve víkách ložisek se dodávají jako náhradní díl pouze se „žlutým“ barevným označením.

13-3 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

13


13-4

Rozebrání a sestavení pístu a ojnice

Upozornění Olejová ostřikovací tryska pro chlazení pístu a přetlakový ventil ⇒ Kap. 17-1.

Píst a ojnice - přehled dílů 1 - 30 Nm + dále pootočit o 90° (1/ 4 otáčky) 7 T vyměnit T závit a dosedací plochu naolejovat 2 - Víko hlavy ojnice 6 T označit příslušnost k válci -BT montážní poloha: značky -Asměřují ke straně řemenice 3 - Pánve ložiska 5 T horní pánev ložiska s otvorem pro mazání pístního čepu olejem 4 T montážní poloha ⇒ Obr. 5 v 13-4 strana 3 T nezaměnit již použité pánve ložiska (označit) T axiální vůle u nového dílu: 0,09 … 0,35 mm; mez opotřebení: 0,4 mm 3 4 - Ojnice T vyměňovat vždy celou sadu T označit příslušnost k válci -BT montážní poloha: značky -A2 směřují ke straně řemenice T s otvorem pro mazání pístního čepu olejem 5 - Pojistný kroužek 6 - Pístní čep T je-li příliš těsný, ohřát píst asi 1 na 60 °C T demontáž a montáž pomocí trnu -VW 222 A7 - Píst T kontrola ⇒ Obr. 3 v 13-4 strana 2 T označit montážní polohu a příslušnost k válci T šipka na dně pístu směřuje ke straně řemenice T montovat pomocí pružného pásku na pístní kroužky T kontrola průměru válců ⇒ Obr. 4 v 13-4 strana 3 T ∅ pístu 81,465 mm T ∅ válce 81,51 mm 8 - Pístní kroužky T těsnicí kroužky T zámky přesadit o 120° T demontovat a montovat pomocí kleští na pístní kroužky T označení „TOP“ musí směřovat ke dnu pístu Vydání 02.04 S00.5706.00.15


8

9

A

B

A13-0670

13-4 strana 1

13


T kontrola vůle v zámku ⇒ Obr. 1 v 13-4 strana 2 T kontrola výškové vůle ⇒ Obr. 2 v 13-4 strana 2 9 - Pístní kroužek T stírací kroužek T 3-dílný T zámek horního ocelového kroužku namontovat k dalšímu těsnicímu kroužku přesazený o 120° T zámky jednotlivých dílů stíracího kroužku namontovat přesazeně k sobě

Obr. 1:

Kontrola vůle v zámku pístního kroužku

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Listová měrka

– Zasunout kroužek ze shora kolmo k ose válce až do jeho spodní části asi 15 mm od okraje pístu. Pro zasunutí použít píst bez kroužků. Pístní kroužek (rozměry v mm)

nový

mez opotřebení

těsnicí kroužky

0,20 … 0,40

0,80

ocelové kroužky stíracího kroužku

0,20 … 0,60

0,90

Obr. 2:

Kontrola výškové vůle pístního kroužku

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Listová měrka

– Před kontrolou vyčistit drážku v pístu. Pístní kroužek (rozměry v mm)

nový

mez opotřebení

těsnicí kroužky

0,06 … 0,09

0,20

stírací kroužky

0,04 … 0,12

0,20 V13 - 0687

Obr. 3:

Kontrola pístu

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ mikrometr 75...100 mm

– Měřit asi 10 mm od dolní hrany, kolmo k ose pístního čepu. ♦ Max. odchylka od jmenovitého rozměru: 0,04 mm.

13-4 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

13

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/75 kW Obr. 4:

Kontrola průměru válců

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Měřidlo pro vnitřní průměry 50...100 mm

– Měřit měřidlem pro vnitřní průměry 50 … 100 mm na 3 místech křížem v příčném směru -A- a v podélném směru -B-. ♦ Max. odchylka od jmenovitého rozměru: 0,08 mm.

Upozornění Měření průměrů válců se nesmí provádět, pokud je blok motoru upevněn spolu s držákem motoru -MP 1-202- na montážním stojanu, protože toto měření může být chybné.

Obr. 5:

Montážní poloha pánví ložiska v ojnicích

– Pánve ložiska zasadit do středu ojnice popř. do víka hlavy ojnice. ♦ Rozměr a = 3,0 mm.

Upozornění Pánev ložiska s otvorem pro olej se musí nasadit do ojnice.

1 2 a a

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


13-4 strana 3

13

13-4 strana 4



Vydání 02.04 S00.5706.00.15

15


15 – Hlava válců, ventilový rozvod 15-1

Demontáž a montáž hlavy válců

Demontáž a montáž ozubeného řemene ⇒ Kap. 13-1. Kontrola kompresního tlaku ⇒ 15-1 strana 7 Upozornění ♦ Vyměnit šrouby hlavy válců. ♦ Při montážních pracích vyměnit samojistící matice a


točení, a těsnicí kroužky a těsnění. ♦ Při montáži hlavy válců se musí všechny dotykové

plochy mezi hydraulickými zdvihátky, vahadly a třecími plochami vačkového hřídele před montáží víka hlavy válců potřít olejem. ♦ Plastové patice k ochraně otevřených ventilů smí být

odstraněny teprve bezprostředně před nasazením hlavy válců. ♦ Při výměně hlavy válců je třeba vyměnit celou náplň

chladicí kapaliny. ♦ Bez snížení životnosti lze použít hlavy válců s trhlina-

mi mezi sedly ventilů nebo mezi sedlem ventilu a závitem otvoru pro svíčku, pokud se jedná o malé, max. 0,3 mm široké trhliny, nebo pokud tyto trhlinky zasahují jen do prvních 4 závitů v otvoru pro zapalovací svíčku.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


15-1 strana 1

15


Hlava válců - přehled dílů 1 - 23 Nm T nasadit se zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A22 - Řemenice vačkového hřídele 3 - 100 Nm T k povolení a utažení použít zajišťovací páku -T300044 - 10 Nm T nasadit se zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A25 - Zadní kryt ozubeného řemene 6 - Klínek 7 - Těsnicí kroužek T vyměnit 8 - 10 Nm 9 - Odvzdušňovací přípoj T k vyrovnávací nádobce chladicí kapaliny 10 - 9 Nm T při poškození nebo netěsnosti vyměnit 11 - Těsnění T při poškození nebo netěsnosti vyměnit 12 - Uzávěr 13 - Víko hlavy válců 14 - Těsnění víka hlavy válců T při poškození nebo netěsnosti vyměnit T nasadit do distančních pouzder ⇒ poz. 10 15 - Šroub hlavy válců T vyměnit T dbát na pořadí při povolování ⇒ 15-1 strana 5 T dbát na pořadí při utahování ⇒ 15-1 strana 6 16 - Snímač polohy vačkového hřídele -G16317 - O-kroužek T vyměnit 18 - Hlava válců T demontáž ⇒ 15-1 strana 3 T kontrola rovinnosti ⇒ Obr. 1 v 15-1 strana 3 T míra opracování ⇒ Obr. 2 v 15-1 strana 3 T montáž ⇒ 15-1 strana 5 T po výměně obnovit náplň chladicí kapaliny 19 - Přípojné hrdlo 20 - Těsnění hlavy válců T vyměnit ⇒ 15-1 strana 3 T montážní poloha: číslo dílu směřuje k hlavě válců a musí být čitelné ze strany sání

15-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

15


Kontrola rovinnosti hlavy válců

– Zkontrolovat rovinnost hlavy válců na více místech pomocí vlasového pravítka a listových měrek. ♦ Max. přípustná odchylka: 0,1 mm.

Obr. 2:

Míra opracování hlavy válců

– Opracování hlavy válců (přebroušení) je přípustné do min. rozměru -a-. ♦ Min. rozměr: a = 132,8 mm.

Demontáž hlavy válců Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zajišťovací páka -T30004♦ Vodicí čepy -T30011/2A♦ Vytahovák -T30011/3♦ Zachycovací vana, např. -V.A.G 1306♦ Kleště na pružné spony ♦ Vytahovák -T10029-

Předpoklady

• Teplota motoru by neměla překročit 30 °C. Upozornění ♦ Po odpojení a připojení akumulátoru je třeba provést

některé dodatečné práce ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

♦ Všechny kabelové spoje, které byly při demontáži

uvolněny nebo rozpojeny, musí být při montáži připevněny na stejném místě.

– Odpojit kostřicí kabel akumulátoru při vypnutém zapalování.

– Demontovat kryt motoru -šipky-. – Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. – Demontovat přední díl výfukového potrubí ⇒ Kap. 261.

– Demontovat vzduchový filtr ⇒ Kap. 24-1. – Demontovat sací potrubí ⇒ Kap. 24-1.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


15-1 strana 3

15


– Konektory zapalovacích svíček stáhnout vytahovákem -T10029-.

– Odpojit hadici chladicí kapaliny na odvzdušňovacím přípoji vzadu na hlavě válců.

– Rozpojit svorkovnici na snímači polohy vačkového hřídele -G163-.

– Rozpojit svorkovnici na elektromagnetickém ventilu zpětného vedení výfukových plynů -N18-.

– Kabelový svazek nechat volně ležet. – Vyjmout svorkovnici -šipka- lambda-sondy -G39(před katalyzátorem) z držáku a rozpojit ji.

– Odšroubovat přípojné hrdlo vlevo od hlavy válců a odložit ho stranou. Upozornění Hadice chladicí kapaliny zůstanou připojeny na přípojném hrdle.

– Demontovat horní část ochranného krytu ozubeného řemene.

– Nastavit řemenici vačkového hřídele otáčením klikového hřídele na značku HÚ pístu 1. válce. Značka na řemenici vačkového hřídele se musí krýt se šipkou na krytu ozubeného řemene.

– Povolit napínací kladku a sejmout ozubený řemen z řemenice vačkového hřídele.

– Potom pootočit trochu zpět klikovým hřídelem.

– Povolit řemenici vačkového hřídele, použít k tomu zajišťovací páku -T30004-.

– Sejmout řemenici vačkového hřídele. – Vyjmout klínek z vačkového hřídele. – Odšroubovat zadní kryt ozubeného řemene z hlavy

T30004

válců.

– Odpojit hadici odvětrávání klikové skříně na víku hlavy válců.

– Povolit šrouby víka hlavy válců od vnějšku k vnitřku. – Sejmout víko hlavy válců. S15-0179

15-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

15


– Povolit šrouby hlavy válců v pořadí -1 … 10-. Upozornění K sejmutí hlavy válců je zapotřebí 2. mechanik.

– Hlavu válců vykývnout doleva ze zadního krytu ozubeného řemene a současně odejmout napínací kladku.

Montáž hlavy válců Upozornění ♦ Vyměnit šrouby hlavy válců. ♦ Při montážních pracích vyměnit samojistící matice a


točení, a těsnicí kroužky a těsnění. ♦ Při montáži výměnné hlavy válců s namontovaným

vačkovým hřídelem se musí po montáži hlavy potřít dotykové plochy mezi vahadly a třecími plochami vaček olejem. ♦ Nové těsnění hlavy válců vyjmout z obalu bezpros-

tředně před montáží. ♦ S novým těsněním zacházet velmi opatrně. Poško-

zení silikonové vrstvy a oblasti vroubkování vede k netěsnostem. ♦ V otvorech pro šrouby hlavy válců nesmí být žádný

olej ani chladicí kapalina.

– Dbát na to, aby se při čištění hlavy a bloku válců nedostaly žádné nečistoty do válců či do kanálů oleje a chladicí kapaliny.

– Při opravě je třeba očistit dosedací plochy hlavy válců a bloku motoru od zbytku těsnění chemickým přípravkem.

– Značku na řemenici vačkového hřídele nastavit na značku, která je umístěna na krytu ozubeného řemene -šipky-.

– Znovu zkontrolovat, zde je klikový hřídel v HÚ 1. válce -šipka-.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


15-1 strana 5

15


– K vystředění těsnění hlavy válců a hlavy válců zašroubovat do vnějších otvorů na straně sání vodicí čepy -T30011/2A-.

T30011/3

Upozornění Toleranční rozsah centrážních otvorů je v horní oblasti menší. Vyzkoušejte proto před nasazením hlavy válců, zda je možno směrem nahoru odstranit vodicí čepy. V případě potřeby je třeba nepatrně zbrousit vroubkování na vodicích čepech.

T30011/2A

– Nasadit nové těsnění hlavy válců. Text (číslo náhradního dílu) musí být vidět. S15-0185

Upozornění K nasazení hlavy válců je zapotřebí 2. mechanik.

– Hlavu válců nasadit do zadního krytu ozubeného řemene a současně nasunout napínací kladku na závitový kolík.

– Nasadit hlavu válců na blok válců. – Nasadit 8 nových šroubů hlavy válců a rukou je dotáhnout.

– Vyšroubovat pomocí šroubováku -T30011/3- přes otvory pro šrouby vodicí čepy a zašroubovat zbývající šrouby hlavy válců.

– Hlavu válců dotáhnout ve 3 krocích v následujícím pořadí: Krok

Utažení

1

– momentovým klíčem 40 Nm. – pootočit pevným klíčem o 90° (1/ 4

2

otáčky).

3

– pootočit pevným klíčem o 90° (1/ 4 otáčky).

Upozornění Další dotažení šroubů hlavy válců není po opravě nutné.


– Namontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Namontovat sací potrubí ⇒ Kap. 24-1. – Zkontrolovat hladinu oleje ⇒ Servisní prohlídky a údržba. Upozornění V případě znečištěného motorového oleje provést výměnu oleje ⇒ Servisní prohlídky a údržba.

– Namontovat přední díl výfukového potrubí ⇒ Kap. 261.

– Vyrovnat výfukovou soustavu bez pnutí ⇒ Kap. 26-1.

15-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

15


– Připojit akumulátor. Důležitá upozornění ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1.

Kontrola kompresního tlaku Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Klíč na svíčky, např. -3122 B♦ Momentový klíč ♦ Přístroj na měření kompresního tlaku (např.

-V.A.G 1381-, příp. -V.A.G 1763-) ♦ Vytahovák -T10029-

Podmínky pro kontrolu

• Teplota oleje min. 30 °C. • Napětí akumulátoru nejméně 12,7 V. Kontrolní postup

– Vypnout zapalování. – Otevřít víko pojistkového boxu v motorovém prostoru a vytáhnout pojistky F6 a F32 zapalovacího trafa a vstřikovacích ventilů.

– Demontovat kryt motoru -šipky-. – Rozpojit svorkovnice vnějších vstřikovacích ventilů. – Konektory zapalovacích svíček stáhnout vytahovákem -T10029-.

– Vyšroubovat zapalovací svíčky klíčem na svíčky. – Zkontrolovat kompresní tlak pomocí přístroje na měření kompresního tlaku. Upozornění Ovládání kontrolního přístroje ⇒ Návod k obsluze.

– Startovat za pomoci 2. mechanika při plně otevřené škrticí klapce tak dlouho, až kontrolní přístroj nezaznamená a nezobrazí žádný nárůst tlaku. Hodnoty kompresního tlaku nový motor

mez opotřebení

rozdíl mezi válci

1,0…1,3 MPa (10…13 bar)

0,7 MPa (7 bar)

max. 0,3 MPa (3 bar)

Montáž probíhá v obráceném pořadí, přitom se musí dbát na následující: Po ukončení kontroly kompresního tlaku se musí provést následující pracovní krok.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


15-1 strana 7

15


– Přečíst a smazat paměť závad řídicí jednotky motoru ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

15-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

15


15-2

Oprava ventilového rozvodu

Upozornění ♦ Bez snížení životnosti lze použít hlavy válců s trhlina-

mi mezi sedly ventilů nebo mezi sedlem ventilu a závitem otvoru pro svíčku, pokud se jedná o malé, max. 0,3 mm široké trhliny, nebo pokud tyto trhlinky zasahují jen do prvních 4 závitů v otvoru pro zapalovací svíčku. ♦ Po montáži vačkového hřídele se nesmí motor asi 30

minut startovat. Hydraulická zdvihátka si musí sednout (jinak by dosedly ventily na píst). ♦ Po ukončení prací na ventilovém rozvodu protočit mo-

tor opatrně o nejméně 2 otáčky, aby bylo zajištěno, že žádný ventil nedosedne při startu na dno pístu. ♦ Vyměnit těsnění a těsnicí kroužky.

Montážní přehled 1 - 100 Nm T k povolení a utažení použít zajišťovací páku -T300042 - Řemenice vačkového hřídele T pro demontáž a montáž demontovat ozubený řemen ⇒ Kap. 13-1 T montážní poloha zajištěna klínkem ⇒ poz. 4 3 - Těsnicí kroužek T vyměnit ⇒ 15-2 strana 3 4 - Klínek T zkontrolovat pevné usazení 5 - 23 Nm 6 - Rám ložisek T s integrovanými ložisky vačkového hřídele T ložisko 1 na straně řemenice T demontáž a montáž ⇒ 15-2 strana 5 T dodatečné opracování těsnicí plochy není přípustné 7 - Vačkový hřídel T kontrola axiální vůle ⇒ Obr. 2 v 15-2 strana 3 T demontáž a montáž ⇒ 15-2 strana 5 T házivost: max. 0,04 mm 8 - Vahadlo T nazaměnit T zkontrolovat válečkové ložisko T pracovní plochu potřít olejem T pro montáž nasadit s pojistnou svorkou na hydraulické zdvihátko

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


15-2 strana 1

15


9 - Hydraulické zdvihátko T s hydraulickým vymezováním ventilové vůle T kontrola hydraulického vymezování ventilové vůle ⇒ 15-2 strana 8 T nazaměnit T pracovní plochu potřít olejem 10 - Kuželové segmenty 11 - Miska ventilové pružiny 12 - Ventilová pružina T u demontované hlavy válců demontovat a montovat pomocí -MP 1-211- a -MP 1-213- s opěrnou deskou ventilů -MP 1-21813 - Těsnění dříku ventilu 14 - Vodítko ventilu T kontrola ⇒ 15-2 strana 8 15 - Zátka T nasadit rovnoměrně T k demontáži propíchnout uprostřed šroubovákem a vypáčit 16 - Hlava válců T dbát na upozornění ⇒ 15-2 strana 1 T kontrola vodítek ventilů ⇒ 15-2 strana 8 T opracování ventilových sedel ⇒ 15-2 strana 10 T opracování těsnicí plochy na straně vačkového hřídele není přípustné 17 - Ventil T neupravovat, přípustné pouze zabroušení T rozměry ventilů ⇒ Obr. 1 v 15-2 strana 2 T kontrola vodítek ventilů ⇒ 15-2 strana 8 T opracování ventilových sedel ⇒ 15-2 strana 10

Obr. 1:

Rozměry ventilů

Upozornění Sací a výfukové ventily se nesmí dodatečně opracovávat. Je povoleno pouze zabroušení. Rozměr

Sací ventil

Výfukový ventil

∅a

mm

39,5 ± 0,15

32,9 ± 0,15

∅b

mm

5,980 ± 0,007

5,965 ± 0,007

c

mm

93,85

93,85

α

∠°

45

45

15-2 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

15


Kontrola axiální vůle vačkového hřídele

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru

-MP 3-447♦ Úchylkoměr

Měření při vymontovaném rámu ložisek. Mez opotřebení: max. 0,17 mm

Výměna těsnicího kroužku vačkového hřídele N15-0449

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zajišťovací přípravek -T30004♦ Vytahovák těsnicích kroužků -MP 1-215♦ Tlačné pouzdro -MP 1-315♦ Natahovák -T10071♦ Momentový klíč

Demontáž

• Hlava válců namontovaná – Demontovat horní část ochranného krytu ozubeného řemene.



– Potom pootočit trochu zpět klikovým hřídelem. – Povolit řemenici vačkového hřídele, použít k tomu zajišťovací páku -T30004-.

T30004

– Sejmout řemenici vačkového hřídele. – Vyjmout klínek z vačkového hřídele.

S15-0179

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


15-2 strana 3

15


– Pro vedení vytahováku těsnicích kroužků zašroubovat upevňovací šroub řemenice vačkového hřídele ručně až na doraz do vačkového hřídele.

– Vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -MP 1-215-

MP 1-215

dát do jedné roviny s vnějším dílem a zaaretovat pomocí šroubu s rýhovanou hlavou.

– Potřít olejem závitovou hlavu vytahováku těsnicích kroužků -MP 1-215- nasadit a velkou silou zašroubovat co možná nejvíce do těsnicího kroužku.

– Uvolnit šroub s rýhovanou hlavou a otáčet vnitřní díl vytahováku proti vačkovému hřídeli, dokud nebude těsnicí kroužek vytažen.

– Upnout vytahovák těsnicích kroužků na zploštělých místech do svěráku. Vyjmout kleštěmi těsnicí kroužek.

S15-0181

Montáž Upozornění Nepotírat olejem těsnicí břit těsnicího kroužku.

– Těsnicí kroužek přetáhnout přes vodicí pouzdro -T10071/1-.

– Sejmout vodicí pouzdro.

– Nalisovat těsnicí kroužek pomocí tlačného pouzdra -MP 1-315- a šroubu -T10071/2- až na doraz.

MP 1-315

Upozornění Pod šroub vložit větší, běžnou podložku M12, aby se zabránilo opotřebení tlačného pouzdra.

S15-0182

15-2 strana 4


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

15


– Nasadit klínek do vačkového hřídele. – Utáhnout řemenici vačkového hřídele, použít k tomu zajišťovací páku -T30004-.

T30004

Utahovací moment: 100 Nm Upozornění Při otáčení vačkovým hřídelem mohou ventily narážet do pístů stojících v HÚ. Proto nesmí být písty v HÚ. Nebezpečí poškození ventilů a pístů.


Demontáž a montáž vačkového hřídele

S15-0179

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zajišťovací páka -T30004♦ Těsnicí prostředek -D 188 800 A1-

Demontáž

• Hlava válců namontovaná. – Demontovat sací potrubí ⇒ Kap. 24-1. – Demontovat horní část ochranného krytu ozubeného řemene.



– Povolit řemenici vačkového hřídele, použít k tomu zajišťovací páku -T30004-.

– – – –

T30004

Sejmout řemenici vačkového hřídele. Vyjmout klínek z vačkového hřídele. Povolit šrouby víka hlavy válců od vnějšku k vnitřku. Demontovat víko hlavy válců.

S15-0179

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


15-2 strana 5

15


– Odšroubovat zadní kryt ozubeného řemene z hlavy válců -šipky-.

– Vyšroubovat matice z ložiska 5, 1 a 3. Potom střídavě křížem povolit ložiska 2 a 4.

– Sejmout rám ložisek. – Vyjmout vačkový hřídel. – Vyjmout vahadla spolu s hydraulickými zdvihátky. Odložit je na čistou podložku.

– Dbát na to, aby se nezaměnila vahadla a hydraulická zdvihátka.

Montáž

– Odstranit starý těsnicí prostředek z drážky -šipkarámu ložisek a rovněž z těsnicích ploch.

– Odstranit zbytky těsnicího prostředku na hlavě válců např. rotačním plastovým kartáčem. Pozor! Nosit ochranné brýle.

– Očistit těsnicí plochy, musí být bez oleje a bez tuku. – Odstřihnout trysku tuby na přední značce (∅ trysky

N15-0450

asi 1 mm).

– Nasadit hydraulická zdvihátka do hlavy válců a příslušná vahadla na konce dříků ventilů příp. na hydraulická zdvihátka.

2

– Dbát na to, aby všechna vahadla správně doléhala na koncích dříků ventilů -1- a byla správně uchycena na příslušných hydraulických zdvihátkách -2-.

– Naolejovat pracovní plochy vačkového hřídele.

1 N15-0451

15-2 strana 6


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

15


– Nastavit vačkový hřídel do polohy HÚ 1. válce: • Vačky 1. válce na vačkovém hřídeli musí rovnoměrně směřovat nahoru -šipky-.

– Rovnoměrně nanést tenkou vrstvu těsnicího prostředku -D 188 800 A1- -1- a -2- do čisté drážky rámu ložisek.

– V místech před oběma konci housenky těsnicího prostředku -šipky- nanést tenkou vrstvu těsnicího prostředku také na těsnicí plochu. Upozornění ♦ Nenanášet příliš silnou vrstvu těsnicího prostředku.

Přebytečný těsnicí prostředek popř. otřít hadrem, který nepouští vlákna. ♦ Mezi nasazením a přišroubováním rámu ložisek nes-

mí být žádná prodleva, neboť jakmile dojde ke spojení těsnicích ploch, začne probíhat vytvrzování.

– Nasadit rovnoměrně zadní zátku ⇒ poz. 15 v 15-2 strana 2.

– Nasadit rám ložisek a ve více krocích křížem lehce utáhnout matice -3-, -4-, -5-, -6-.

– Potom rovněž lehce utáhnout matice -1-, -2-, -7-, -8-, -9-, -10-.

– Nakonec matice dotáhnout v pořadí -1 … 10-. Utahovací moment: 23 Nm

– Vyměnit těsnicí kroužek vačkového hřídele ⇒ 15-2 strana 3.


Upozornění ♦ Po montáži rámu ložisek a víka hlavy válců musí těs-

nicí prostředek schnout asi 30 minut. ♦ Po montáži vačkového hřídele se nesmí motor asi 30

minut startovat. Hydraulická zdvihátka si musí sednout (jinak by ventily dosedly na píst). ♦ Po ukončení prací na ventilovém rozvodu protočit mo-

tor opatrně o nejméně 2 otáčky, aby bylo zajištěno, že žádný ventil nedosedne při startu na dno pístu.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


15-2 strana 7

15


Kontrola hydraulických zdvihátek Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Listová měrka

Upozornění ♦ Hydraulická zdvihátka nelze opravovat. ♦ Nepravidelné zvuky ventilů během startu jsou nor-

mální.

Kontrolní postup

– Nastartovat motor a nechat jej běžet tak dlouho, až se jednou sepne ventilátor chladiče.

– Zvýšit na dobu 2 minut otáčky motoru na asi 2500/ min, případně provést zkušební jízdu. Upozornění Zmizí-li nepravidelný hluk ventilů, ale objevuje-li se dále při jízdě na krátké vzdálenosti, je třeba vyměnit pojistný olejový ventil. Umístění pojistného olejového ventilu: v držáku olejového filtru ⇒ Kap. 17-1. Jsou-li hydraulická zdvihátka hlučná i nadále, zjistit vadné zdvihátko následovně:

– Otáčet klikovým hřídelem, až bude vačka kontrolovaného zdvihátka směřovat nahoru, k tomu posunovat vozidlo s vypnutým zapalováním dopředu se zařazeným 4. rychlostním stupněm.

– Určit vůli mezi vačkou a vahadlem. – Vahadlo stlačit šroubovákem směrem dolů -šipka-. Pokud lze mezi vačku a vahadlo vložit listovou měrku 0,20 mm:

– Vyměnit zdvihátko ⇒ 15-2 strana 5. Upozornění ♦ Po montáži vačkového hřídele se nesmí motor asi 30

minut startovat. Hydraulická zdvihátka si musí sednout (jinak by ventily dosedly na píst). ♦ Po ukončení prací na ventilovém rozvodu protočit mo-

tor opatrně o nejméně 2 otáčky, aby bylo zajištěno, že žádný ventil nedosedne při startu na dno pístu.

Kontrola vodítek ventilů Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Univerzální držák úchylkoměru -MP 3-447♦ Úchylkoměr

15-2 strana 8


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

15


Kontrolní postup

– Ventil nasunout do vodítka. • Konec dříku ventilu musí být v rovině s vodítkem. – Zjistit vůli při naklonění. • Mez opotřebení vůle při naklonění: 0,6 mm. Upozornění ♦ Pokud je překročena mez opotřebení, opakovat

měření s novými ventily. Pokud je mez opotřebení překročena i nadále, vyměnit hlavu válců. Vodítka ventilů nelze vyměnit. ♦ Bude-li v rámci opravy ventil vyměněn, použít pro

měření ventil nový.

Výměna těsnění dříku ventilů • Hlava válců namontovaná Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Vytahovák těsnicího kroužku ventilu -MP 1-230♦ Tlaková hadice -MP 1-210♦ Montážní páka -MP 1-211♦ Natlačovací přípravek -MP 1-233♦ Montážní přípravek -MP 1-213♦ Klíč na zapalovací svíčky, např. -3122B♦ Vytahovák -T10029-

Demontáž

– Demontovat vačkový hřídel ⇒ 15-2 strana 5. – Vyjmout vahadlo společně s hydraulickým zdvihátkem. Položit na čistou podložku.

– Dbát na to, aby vahadlo a hydraulické zdvihátko nebylo zaměněno.

– Odpojit konektor svíček pomocí vytahováku -T10029a vyšroubovat zapalovací svíčky pomocí klíče na zapalovací svíčky.

– Nastavit píst příslušného válce do „dolní úvratě“. – Nasadit pomocnou tyč k montáži ventilových pružin -MP 1-213- a nastavit výšku jejího stojánku.

– Našroubovat tlakovou hadici -MP 1-210- do závitu zapalovací svíčky a zajistit ve válci stálý přetlak min. 0,6 MPa (6 bar).

– Demontovat ventilové pružiny pomocí páky k montáži ventilových pružin -MP 1-211-. Upozornění Pevně usazené klínky uvolnit mírnými poklepy kladivem na páku k montáži ventilových pružin.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


15-2 strana 9

15


– Stáhnout těsnění dříku ventilu pomocí vytahováku těsnicího kroužku ventilu -MP 1-230-.

MP 1-230

S15-0183

Montáž

– Aby se zabránilo poškození nových těsnění ventilových dříků, nasune se na dřík ochranné plastové pouzdro -A-, které je s ním dodávané.

MP 1-233

– Potřít těsnění dříku ventilu -B- olejem, vložit jej do natlačovacího přípravku -MP 1-233- a opatrně je nasunout do vodítka ventilu.

A

B

– Sejmout ochranné plastové pouzdro. Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k demontáži. Upozornění Po ukončení prací na ventilovém rozvodu protočit motor opatrně o nejméně 2 otáčky, aby bylo zajištěno, že žádný ventil nedosedne při startu na dno pístu.

S15-0184

Opracování sedel ventilů Upozornění Pokud při zabroušení ventilových sedel nevznikne dokonalá dosedací plocha, ventilová sedla opracovat. Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Hloubkoměr a posuvné měřítko ♦ Sada NAC fréz na opracování ventilových sedel ♦ Brusná pasta

Upozornění ♦ Při opravách motorů s netěsnými ventily nestačí pou-

ze upravit nebo vyměnit ventilová sedla a ventily. Zejména u motorů s větším proběhem je nutné zkontrolovat opotřebení vodítek ventilů ⇒ 15-2 strana 8. ♦ Ventilová sedla opracovat jen tak, aby vznikla doko-

nalá dosedací plocha.

15-2 strana 10


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

15

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/75 kW ♦ Před opracováním je třeba vypočítat maximálně pří-

pustnou míru opracování. ♦ Pokud by byla tato míra překročena, není zajištěna

správná funkce hydraulického vymezování ventilové vůle a hlava válců se musí vyměnit.

Výpočet max. přípustné míry opracování

– Zasunout ventil a pevně ho přitlačit do sedla. Upozornění Bude-li v rámci opravy ventil vyměněn, použít pro měření ventil nový.

– Hloubkoměrem změřit vzdálenost -a- mezi koncem dříku ventilu (horní hrana) a horní hranou hlavy válců.

– Vypočítat z naměřené hodnoty a z minimální míry maximálně připustnou míru opracování.

• Minimální míra pro sací a výfukový ventil: 31,7 mm. Změřená vzdálenost mínus minimální míra = maximálně přípustná míra opracování. Příklad pro sací ventil: změřená vzdálenost -a-

minimální míra

32,0 mm - 31,7 mm

= max. přípustná míra opracování

= 0,3 mm

Upozornění Je-li max. přípustná míra opracování 0 mm nebo menší než 0 mm, zopakovat měření s novým ventilem. Je-li výsledek měření i nadále 0 mm nebo menší než 0 mm, vyměnit hlavu válců.

Dodatečné opracování sedla sacího ventilu

a

Z

Sedlo sacího ventilu ∅ 39,2 mm

b

=

max. přípustná míra opracování

c

=

1,8 … 2,2 mm

Z

=

spodní hrana hlavy válců

45°

=

úhel sedla ventilu

30°

=

horní korekční úhel

b

c

=

30°

a

45° V15 - 0656

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


15-2 strana 11

15


Dodatečné opracování sedla výfukového ventilu

a

=

∅ 32,4 mm

b

=

max. přípustná míra opracování

c

=

2,2 … 2,6 mm

Z

=

spodní hrana hlavy válců

45°

=

úhel sedla ventilu

30°

=

horní korekční úhel

b

45°

Upozornění Kroužky sedel výfukových ventilů jsou dodatečně zúženy. Při opracování dbát bezpodmínečně na to, aby toto zúžení nebylo poškozeno.

15-2 strana 12

30°

a

Z


c

Sedlo výfukového ventilu

V15 - 0657

Vydání 02.04 S00.5706.00.15

17


17 – Mazání 17-1

Demontáž a montáž dílů mazací soustavy

Upozornění ♦ Pokud se při opravě motoru zjistí v oleji ve větším

množství kovové třísky, případně otěr, je třeba, aby se předešlo vzniku dalších škod, kromě pečlivého vyčištění olejových kanálů, vyměnit i chladič oleje. ♦ Stav oleje nesmí překročit značku pro maximum - ne-

bezpečí poškození katalyzátoru! ♦ Olejová ostřikovací tryska a přetlakový ventil

⇒ Obr. 1 v 17-1 strana 2

Kontrola tlaku oleje ⇒ 17-1 strana 6 Kontrola výšky hladiny motorového oleje, plnicí množství a specifikace oleje ⇒ Servisní prohlídky a údržba

Přehled dílů mazací soustavy 1 - 15 Nm 2 - Držák T kabelového svazku snímače teploty a stavu oleje 3 - Přetlakový ventil, 27 Nm T otevírací tlak: 0,13...0,16 MPa (1,3...1,6 bar) přetlak 4 - Olejová tryska T pro chlazení pístu 5 - Měrka oleje T hladina oleje nesmí překročit značku max! 6 - Zaváděcí nátrubek T před odsáváním oleje sejmout 7 - Vodicí trubka 8 - Středicí pouzdra T 2 kusy 9 - O-kroužek T vyměnit 10 - Sací vedení T znečištěné sítko vyčistit 11 - Mezistěna 12 - Olejová vana T demontáž a montáž ⇒ 17-1 strana 4 T se snímačem stavu a teploty oleje -G26613 - Těsnicí kroužek T vyměnit

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


17-1 strana 1

17


14 - Vypouštěcí šroub oleje, 30 Nm 15 - 10 Nm T samojisticí, vyměnit 16 - Snímač stavu oleje a teploty -G 26617 - Těsnicí kroužek T vyměnit T před montáží potřít olejem 18 - Olejové čerpadlo T s přetlakovým ventilem 1,2 MPa (12 bar) T před montáží zkontrolovat, zda jsou k dispozici obě středicí pouzdra ⇒ poz. 8 k vystředění olejového čerpadla na blok válců T při trhlinkách na pracovních plochách a ozubených kolech vyměnit T demontáž a montáž ⇒ 17-1 strana 6 19 - Řetězové kolo olejového čerpadla T na hřídel olejového čerpadla lze nasunout pouze v jedné poloze 20 - 20 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit 21 - Řetěz olejového čerpadla T před demontáží označit směr otáčení T zkontrolovat opotřebení 22 - Přední těsnicí příruba T demontáž a montáž ⇒ Kap. 13-2 T namontovat se silikonovým těsnicím prostředkem T výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice ⇒ Kap. 13-2 23 - Napínák řetězu, 15 Nm T nerozkládat T dbát na montážní polohu T při montáži pružinu napnout a zavěsit

Obr. 1:

Olejová ostřikovací tryska a přetlakový ventil

1 - šroub s přetlakovým ventilem - 27 Nm 2 - olejová ostřikovací tryska (pro chlazení pístu)

17-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

17


Rozložení a složení držáku olejového filtru 1 - O-kroužek T vyměnit T nasunout až po nákružek trubky ⇒ poz. 2 2 - Trubka T pro odvětrávání skříně klikového hřídele 3 - K odvzdušňovacímu tělesu pod uzavíracím víčkem 4 - Pružná spona 5 - Pojistná spona 6 - Uzavírací šroub, 15 Nm 7 - Těsnicí kroužek T v případě netěsnosti rozříznout a vyměnit 8 - 0,14 MPa (1,4 bar) spínač tlaku oleje -F1-, 25 Nm T černá izolace T kontrola ⇒ 17-1 strana 6 9 - Těsnicí kroužek T v případě netěsnosti rozříznout a vyměnit 10 - Držák olejového filtru T s přetlakovým ventilem asi 0,4 MPa (4 bar) 11 - 15 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit 12 - Těsnění T vyměnit T zatlačit na výstupky na chladiči oleje 13 - Chladič oleje T dbát na upozornění ⇒ 17-1 strana 1 T dbát na vůli k okolním dílům T schéma připojení hadic chladicí kapaliny ⇒ Kap. 19-1. 14 - 25 Nm 15 - Olejový filtr T povolit pomocí třmenového klíče T ručně utáhnout T dodržet montážní pokyny na olejovém filtru 16 - Uzavírací šroub, 40 Nm 17 - Těsnicí kroužek T vyměnit 18 - Pružina 19 - Píst 20 - Těsnění T vyměnit

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


17-1 strana 3

17


Obr. 2:

Demontáž a montáž pojistného olejového ventilu

• Demontovaný držák olejového filtru. – Krouživými pohyby vytáhnout pojistný olejový ventil -2- špičatými kleštěmi.

– Vyměnit těsnicí kroužek -1-. – Nový pojistný olejový ventil zatlačit až na doraz.

Demontáž a montáž olejové vany Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Kloubový klíč -3185♦ Ruční vrtačka s nástavcem s plastovým kartáčem ♦ Ochranné brýle ♦ Silikonový těsnicí prostředek -D 176 404 A2-

Demontáž

– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie montážní práce; opr. sk. 50.

– Vypustit motorový olej. – Rozpojit svorkovnici na snímači stavu a teploty oleje -G266-.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby olejové vany. Upozornění Šrouby olejové vany na straně setrvačníku povolit pomocí kloubového klíče -3185- a vyšroubovat pomocí nástavce.

– Sejmout olejovou vanu, případně ji uvolnit lehkými údery gumovou paličkou.

– Opatrně odstranit zbytky těsnicího prostředku na bloku válců, k tomu demontovat mezistěnu. Pozor! Nosit ochranné brýle.

– Odstranit zbytky těsnicího prostředku na olejové vaně např. rotačním plastovým kartáčem.

– Očistit těsnicí plochy, musí být bez oleje a bez tuku. Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dodržet následující:

N17-0012

17-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

17



N17-0019

– Nanést housenku silikonového těsnicího prostředku na čistou těsnicí plochu olejové vany dle obrázku. ♦ Tloušťka vrstvy těsnicího prostředku: 2 … 3 mm.

Upozornění ♦ Tlouštka těsnicího prostředku nesmí být silnější než

předepsaná hodnota, jinak by se nadbytečný těsnicí prostředek dostal do olejové vany a mohl by ucpat sítko sací trubky oleje. ♦ Housenku těsnicího prostředku nanést zvláště pečlivě

vzadu v oblasti těsnicí příruby -šipky-. ♦ Olejová vana se musí po nanesení silikonového těs-

nicího prostředku během 5 min. namontovat.

– Olejovou vanu ihned nasadit a šrouby utáhnout v následujícím pořadí: 1 - Lehce utáhnout křížem všechny šrouby olejové vany a bloku válců. 2 - Lehce přitáhnout tři šrouby olejové vany a převodovky. 3 - Lehce dotáhnout křížem všechny šrouby olejové vany a bloku válců. 4 - Dotáhnout tři šrouby olejové vany a převodovky 40 Nm. 5 - Dotáhnout křížem všechny šrouby olejové vany a bloku válců 15 Nm.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


17-1 strana 5

17


Upozornění ♦ Při montáži olejové vany na demontovaném motoru

dbát na to, aby vana na straně setrvačníku lícovala s blokem válců. ♦ Po montáži olejové vany musí těsnicí prostředek

schnout asi 30 minut. Teprve potom je možné naplnit motorový olej. Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k demontáži.

Demontáž a montáž olejového čerpadla Demontáž

– Demontovat olejovou vanu a mezistěnu ⇒ 17-1 strana 4.

– Vyšroubovat šroub -2-. – Stáhnout řetězové kolo z hřídele olejového čerpadla. – Vyšroubovat šrouby -1- a -3- a vyjmout olejové čerpadlo.

Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dodržet následující:

– Nasadit středicí pouzdra ⇒ poz. 8 v 17-1 strana 1 nahoře na olejovém čerpadle.

• Montážní poloha: hřídel olejového čerpadla/řetězové kolo je možné nasunout jen v jedné poloze.

– Namontovat olejovou vanu ⇒ 17-1 strana 4.

Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Kontrolní přístroj tlaku oleje, např. -V.A.G 1342♦ Zkoušečka napětí, např. -V.A.G 1527 B♦ Pomocná měřicí souprava, např. -V.A.G 1594 C-

Podmínky pro kontrolu

• Hladina motorového oleje v pořádku, kontrola ⇒ Servisní prohlídky a údržba

• Teplota motorového oleje asi 80 °C. Upozornění Funkční kontrola a oprava optické a akustické kontrolky tlaku oleje ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

17-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

17


Kontrolní postup

V.A.G 1342

– Odmontovat spínač tlaku oleje -F1- a našroubovat jej do kontrolního přístroje.

– Zašroubovat kontrolní přístroj tlaku oleje do otvoru pro spínač tlaku oleje.

+

1

-

2 A17-0025

Kontrola spínače tlaku oleje

V.A.G 1342

– Hnědý vodič -1- kontrolního přístroje tlaku oleje příložit na kostru (-).

– Připojit zkoušečku napětí s pomocným vedením z pomocné měřicí soupravy na spínač tlaku oleje a na plus (+) akumulátoru.

• Dioda nesmí svítit. +

Pokud dioda svítí:

1

– Vyměnit spínač tlaku oleje. – Nastartovat motor.

-

2 A17-0025

Upozornění Během startování pozorovat kontrolní přístroj a diodu, neboť bod sepnutí spínače tlaku oleje může být překročen již při startování.

• Při přetlaku 0,12...0,16 MPa (1,2...1,6 bar) se musí světelná dioda rozsvítit. Pokud dioda nesvítí:

– Vyměnit spínač tlaku oleje. Kontrola tlaku oleje

– Nastartovat motor (teplota motorového oleje asi 80 °C).

• Tlak oleje při volnoběhu: min. 0,12 MPa (1,2 bar). • Tlak oleje při 2000/min: 0,27...0,45 MPa (2,7... 4,5 bar). Pokud nejsou požadované hodnoty dosaženy:

– Vyměnit držák olejového filtru s přetlakovým ventilem ⇒ poz. 10 v 17-1 strana 3, příp. olejové čerpadlo ⇒ 17-1 strana 6.

Při vyšších otáčkách nesmí tlak oleje překročit 0,7 MPa (7,0 bar)

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


17-1 strana 7

17


Pokud je požadovaná hodnota překročena:

– Zkontrolovat olejové kanály. – Příp. vyměnit držák olejového filtru s přetlakovým ventilem ⇒ poz. 10 v 17-1 strana 3.

– Vyměnit olejové čerpadlo ⇒ 17-1 strana 6.

17-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

19


19 – Chlazení 19-1

Demontáž a montáž dílů chladicí soustavy

Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára popř. horká chladicí kapalina. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít. Upozornění ♦ Je-li motor zahřátý, je chladicí soustava pod tlakem.

Před započetím opravy příp. tlak snížit. ♦ Hadicové spoje jsou zajištěny pomocí pružných spon.

V případě oprav používat jen pružné spony. ♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na

pružné spony. ♦ Vždy se musí vyměňovat těsnění a těsnicí kroužky za

nové. ♦ Hadice chladicí kapaliny namontovat bez pnutí tak,

aby se nedotýkaly jiných dílů (dbát na označení na přípojce). ♦ Šipky, umístěné na trubkách a na koncích hadic chla-

dicí kapaliny, musí stát proti sobě.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


19-1 strana 1

19


Díly chladicí soustavy na karoserii 1 - Horní hadice chladicí kapaliny T k přípojnému hrdlu na hlavě válců 2 - O-kroužek T při poškození vyměňit 3 - Chladič T demontáž a montáž T po výměně vyměnit celou náplň chladicí kapaliny 4 - Uzavírací víčko 5 - Svorkovnice 6 - 10 Nm 7 - Vyrovnávací nádržka T kontrola těsnosti chladicího systému ⇒ 19-1 strana 10 T zkušební tlak 0,14…0,16 MPa (1,4…1,6 bar) - přetlak 8 - Držák T chladiče 9 - 5 Nm 10 - Úchyt 11 - Rám ventilátoru 12 - Ventilátor dochlazování 2 -V17713 - Ventilátor dochlazování -V7T s řídicí jednotkou ventilátoru dochlazování -J29314 - Spodní hadice chladicí kapaliny T k přípojnému hrdlu termoregulátoru chladicí kapaliny 15 - Přídržná spona 16 - Snímač teploty chladicí kapaliny -G8317 - O-kroužek T vyměnit

19-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

19


Díly chladicí soustavy na motoru 1 - Jednotka ovládání škrticí klapky -J338T ohřívaná chladicí kapalinou 2 - Těsnicí kroužek T vyměnit 3 - k výměníku tepla T schéma připojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 4 4 - Přípojné hrdlo 5 - O-kroužek T vyměnit 6 - Snímač teploty chladicí kapaliny -G62T řídicí jednotky motoru T před demontáží případně snížit tlak v chladicím systému 7 - Přídržná spona 8 - k chladiči nahoře 9 - 10 Nm 10 - Trubka chlazení 11 - 40 Nm 12 - Hadice k vyrovnávací nádržce 13 - k horní hadici chladicí kapaliny 14 - Spodní hadice chladicí kapaliny T schéma připojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 4 15 - 15 Nm 16 - Připojné hrdlo T rozložení a složení ⇒ 19-1 strana 7 17 - Termoregulátor chladicí kapaliny T demontáž a montáž ⇒ 19-1 strana 7 T kontrola: ohřát termoregulátor ve vodní lázni T počátek otevírání asi 87 °C T zdvih při otevření nejméně 7 mm 18 - Chladič oleje 19 - Čerpadlo chladicí kapaliny T zkontrolovat lehký chod T je-li poškozeno nebo netěsné, vyměnit jako komplet T demontáž a montáž ⇒ 19-1 strana 6 20 - Odvzdušňovací přípoj T k vyrovnávací nádobce chladicí kapaliny

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


19-1 strana 3

19


Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny 1 - Chladič T demontáž a montáž ⇒ 19-1 strana 9 T po výměně obnovit náplň chladicí kapaliny 2 - Termoregulátor chladicí kapaliny T demontáž a montáž ⇒ 19-1 strana 7 T kontrola: ohřát termoregulátor ve vodní lázni T počátek otevírání asi 87 °C T konec otevírání asi 102 °C T zdvih při otevření nejméně 7 mm 3 - Čerpadlo chladicí kapaliny T demontáž a montáž ⇒ 19-1 strana 6 4 - Hlava a blok válců T po výměně obnovit náplň chladicí kapaliny 5 - Vyrovnávací nádobka T kontrola přetlakového ventilu v uzávěru 6 - Sací potrubí s vyhříváním hrdla škrticí klapky 7 - Výměník tepla T po výměně obnovit náplň chladicí kapaliny 8 - Chladič oleje T demontáž a montáž ⇒ Kap. 17-1

Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Adaptér kontrolního přístroje chladicí soustavy, např.

-V.A.G 1274/8♦ Zachycovací vana, např. -V.A.G 1306♦ Kleště na pružné spony ♦ Přístroj na kontrolu mrazuvzdornosti chladicí kapaliny

Vypuštění Upozornění Vypouštěnou chladicí kapalinu zachytit do čisté nádoby pro další použití nebo likvidaci.

19-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

19


Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára popř. horká chladicí kapalina. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

– Otevřít uzávěr vyrovnávací nádobky chladicí kapaliny. – Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie montážní práce; opr. sk. 50.

– Postavit pod motor zachycovací vanu. – Odpojit spodní hadici chladicí kapaliny na chladiči -šipka-.

– Odpojit spodní hadici chladicí kapaliny na chladiči oleje -šipka- a nechat zbylou chladicí kapalinu vytéct.

Naplnění Příslušnou chladicí kapalinu zvolit z nabídky katalogu originálních náhradních dílu Škoda případně ze seznamu schválených chladicích kapalin ⇒ Servisní prohlídky a údržba. Doporučené mísicí poměry: Ochrana před zamrznutím do

Podíl mrazuvzdorného prostředku1)2)

Pitná voda2)

-25 °C

40 %

60 %

-35 °C

50 %

50 %

1)

2)

A10-0162

Podíl nemrznoucího přípravku nesmí být nižší než 30 % z důvodu dostatečné ochrany proti korozi a nesmí překročit 60 %; ochrana proti mrazu a účinnost chlazení se při vyšším podílu nemrznoucího přípravku snižuje. Množství chladicí kapaliny se může měnit v závislosti na vybavení vozidla.

– Připojit spodní hadici chladicí kapaliny na chladič.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


19-1 strana 5

19


– Připojit hadici chladicí kapaliny na chladič oleje -šipka-.

A10-0162

– Chladicí kapalinu naplnit až na značku max. na vyrovnávací nádržce.

– Vyrovnávací nádobku zavřít. – Motor nechat běžet do doby, než se rozběhne ventilátor. Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára popř. horká chladicí kapalina. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

– Doplnit chladicí kapalinu. U motoru zahřátého na provozní teplotu musí být hladina chladicí kapaliny na značce „max“. U studeného motoru musí hladina ležet mezi značkami „min“ a „max“.

Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny Potřebné speciální nářadí a provozní zařízení ♦ Momentový klíč ♦ Pomocný drát ♦ Zajišťovací prostředek -D 000 600 A2-

Demontáž

– – – –

Demontovat kryt motoru -šipky-. Vypustit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 4. Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. Demontovat napínací zařízení drážkového řemene ⇒ Kap. 13-1.

– Sejmout ozubený řemen z řemenice vačkového hřídele ⇒ Kap. 15-2.

19-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

19


– Demontovat střední kryt ozubeného řemene -šipky-. Upozornění ♦ Řemenice a spodní kryt ozubeného řemene mohou

zůstat namontované. ♦ Ozubený řemen zůstane nasazený na řemenici ozu-

beného řemene na klikovém hřídeli. ♦ Pro ochranu před chladicí kapalinou zakrýt ozubený

řemen před demontáží čerpadla chladicí kapaliny hadříkem.

– Vyšroubovat upevňovací šrouby -1- čerpadla chladicí kapaliny a vyjmout čerpadlo chladicí kapaliny -2-.

– Sejmout O-kroužek -3-. Upozornění Vyměnit O-kroužek.

– Těsnicí plochu O-kroužku vyčistit popř. vyhladit. Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění Šrouby středního krytu ozubeného řemene nasadit se zajišťovacím prostředkem -D 000 600 A2-.

– Nový O-kroužek -3- potřít chladicí kapalinou. – Nasadit čerpadlo chladicí kapaliny -2-. • Montážní poloha: uzávěr v tělese směřuje dolů. – Utáhnout šrouby -1- čerpadla chladicí kapaliny. Utahovací moment: 15 Nm


– Namontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Naplnit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 4.

Demontáž a montáž termoregulátoru chladicí kapaliny Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana, např. -V.A.G 1306♦ Kleště na pružné spony

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


19-1 strana 7

19


Demontáž Pozor! Dbát na upozornění při odpojování akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Odpojit kostřicí kabel akumulátoru při vypnutém zapalování.

– Demontovat kryt motoru -šipky-. – Vypustit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 4.

– Odpojit hadice chladicí kapaliny -1- a -2-.

– Vyšroubovat šrouby -4-, sejmout připojné hrdlo -3-, Okroužek -2- a termoregulátor chladicí kapaliny -1-.

Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění Vyměnit O-kroužek.

– Těsnicí plochu O-kroužku vyčistit popř. vyhladit. – Nasadit termoregulátor chladicí kapaliny. • Montážní poloha: Raménko termoregulátoru musí být

1

2

3

4 A19-0042

ve svislé poloze.

– Nový O-kroužek potřít chladicí kapalinou. – Připojit akumulátor. Důležitá upozornění ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 4.

19-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

19


Demontáž a montáž chladiče Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana, např. -V.A.G 1306♦ Kleště na pružné spony

Demontáž Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára popř. horká chladicí kapalina. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

– Demontovat kryt motoru -šipky-. – Vypustit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 4. – Odpojit vedení nasávaného vzduchu dole na objemovém rezonátoru.

– Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 63.

– Demontovat těleso vzduchového filtru ⇒ Kap. 24-1. – Odpojit vedení nasávaného vzduchu k objemovému rezonátoru od přední stěny.

– Odšroubovat vzduchové vedení na přední stěně -šipky-.

– Odpojit horní hadici chladicí kapaliny od chladiče -šipka-.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


19-1 strana 9

19


– Rozpojit svorkovnici -1-. – Vyšroubovat šrouby -šipky- a vyjmout rám ventilátoru. – Odšroubovat vzduchová vedení vlevo a vpravo na chladiči. Pozor! Okruh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen. Upozornění Pro zamezení poškození kondenzátoru, trubek a hadic chlazení je nutné dbát na to, aby vedení a hadice nebyly přepruženy, zlomeny nebo zohýbány.

– – – –

Vyšroubovat upevňovací šrouby -2- kondenzátoru. Vyšroubovat šrouby -1- na chladiči. Chladič lehce vykývnout dozadu. Chladič vyvěsit nahoru a sejmout směrem dolů.

Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dodržet následující:

– Namontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 63.

– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ 19-1 strana 4.

Kontrola těsnosti chladicího systému Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy, např.

-V.A.G 1274♦ Adaptér, např. -V.A.G 1274/8♦ Adaptér, např. -V.A.G 1274/9-

Podmínka pro kontrolu

• Zahřátý motor Průběh kontroly Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

– Otevřít uzávěr chladicí kapaliny na vyrovnávací nádobce.

– Nasadit kontrolní přístroj, např. -V.A.G 1274-, s adaptérem, např. -V.A.G 1274/8- na vyrovnávací nádobku.

19-1 strana 10


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

19


– Ruční pumpou na testovacím přístroji vytvořit přetlak asi 0,1 MPa (1 bar).

– Pokud tlak klesne, vyhledat a odstranit netěsná místa. Kontrola přetlakového ventilu v uzávěru

– Našroubovat uzávěr na kontrolní přístroj s adaptérem, např. -V.A.G 1274/9-.

– Ruční pumpou na testovacím přístroji vytvořit přetlak asi 0,16 MPa (1,6 bar).

– Při přetlaku 0,14…0,16 MPa (1,4...1,6 bar) se musí otevřít přetlakový ventil.

Demontáž a montáž elektrického ventilátor dochlazování -V7- a ventilátoru dochlazování 2 -V177Demontáž

– Demontovat kryt motoru -šipky-. – Odpojit vedení nasávaného vzduchu k objemovému rezonátoru od přední stěny.

– Odšroubovat vzduchové vedení na přední stěně -šipky-.

– Rozpojit svorkovnici -1-. – Vyšroubovat šrouby -šipky- a vyjmout rám ventilátoru.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


19-1 strana 11

19


– Rozpojit svorkovnici -1-. – Odpojené vodiče nechat volně ležet. – Vyšroubovat matice -šipky- a vyjmout ventilátory. Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí.

19-1 strana 12


Vydání 02.04 S00.5706.00.15


20

20 – Palivová soustava 20-1

Demontáž a montáž dílů palivové soustavy

Upozornění ♦ Palivové hadice na motoru smí být zajištěny pouze

pružnými sponami. Používání svorkových nebo šroubových spon není dovoleno. ♦ Pro vyprázdnění palivové nádrže se doporučuje

použít přístroj na odsávání paliva. ♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na

pružné spony. Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1. Kontrola elektronické regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace) ⇒ Kap. 20-2. Oprava dílů zařízení nádobky s aktivním uhlím ⇒ Kap. 20-3.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


20-1 strana 1

20


Demontáž a montáž palivové nádrže s příslušenstvím a palivovým filtrem 123456-

78910 11 -

12 -

13 -

14 -

15 -

16 -

17 -

18 -

19 -

Montážní díl Uzávěr Kostřicí vedení 11 Nm Držák Palivová nádrž T při demontáži zachytit pomocí zvedáku motoru/převodovky, např. -V.A.G 1383 AT demontáž a montáž ⇒ 20-1 strana 5 20 Nm Svěrná podložka Upevňovací pás T dbát na montážní polohu Tepelný ochranný kryt Palivový filtr T montážní poloha: šipka ukazuje směr průtoku T demontáž a montáž ⇒ 20-1 strana 7 Přívodní vedení T k rozdělovači paliva T dbát na pevné usazení Odvzdušňovací vedení T uchycené na boku palivové nádrže T dbát na pevné usazení Těsnicí kroužek T při poškození vyměnit T před montáží smočit palivem Palivové čerpadlo T demontáž a montáž ⇒ 20-1 strana 3 T kontrola palivového čerpadla ⇒ 20-1 strana 7 T dbát na správnou montážní polohu na palivové nádrži T se snímačem -G- ukazatele zásoby paliva T demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva ⇒ 20-1 strana 4 T znečištěné sítko vyčistit Uzavírací kroužek, 145 Nm T dbát na pevné usazení T demontáž a montáž pomocí klíče -T30101Přívodní vedení T černé T uchycené na boku palivové nádrže T dbát na pevné usazení Vratné vedení T modré T uchycené na boku palivové nádrže T dbát na pevné usazení Uzavírací víčko nádrže T s prachovkou T demontáž a montáž ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 55

20-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15


Obr. 1:

20

Montážní poloha příruby palivového čerpadla

Značka -3- na přírubě ukazuje proti směru jízdy. Upozornění Příruba palivového čerpadla může být namontována pouze v této poloze. Modré příp. modře značené vratné vedení -1-. Černé přívodní vedení -2-. Upozornění Po montáži příruby jednotky čerpání paliva zkontrolovat, zda je přívodní, vratné a odvzdušňovací vedení upevněno na palivové nádrži.

Demontáž a montáž palivového čerpadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Klíč na převlečnou matici -T30101♦ Momentový klíč

Demontáž

• Palivová nádrž smí být naplněna maximálně do 1/2 Upozornění ♦ Vyprázdnit příp. palivovou nádrž přístrojem na

odsávání paliva. ♦ Před započetím montážních prací věnovat pozornost

bezpečnostním opatřením ⇒ Kap. 01-1.

♦ Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1.

– Odpojit kostřicí kabel akumulátoru při vypnutém zapalování ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Zadní sedadlo sklopit dopředu. – Demontovat kryt palivového čerpadla. Pozor! Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před uvolněním hadicových spojů položit kolem spoje hadřík. Potom opatrným stahováním hadice snižovat tlak.

– Odpojit svorkovnici a palivová vedení -1 a 2- od příruby. Upozornění Pro uvolnění palivových vedení zamáčknout pojistný kroužek.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


20-1 strana 3

20


– Otevřít uzavírací kroužek pomocí klíče na převlečnou matici -T30101-.

– Vytáhnout palivové čerpadlo a těsnicí kroužek z otvoru palivové nádrže. Upozornění Je-li třeba vyměnit čerpadlo, musí se staré čerpadlo před likvidací vyprázdnit.

Montáž Montáž palivového čerpadla se provádí analogicky v opačném pořadí. Přitom je třeba dbát na následující: Upozornění ♦ Při vložení palivového čerpadla dbát na to, aby se sní-

mač ukazatele zásoby paliva neohnul. ♦ Nasadit suchý těsnicí kroužek palivového čerpadla do

otvoru palivové nádrže. ♦ Těsnicí kroužek smočit palivem pouze pro montáž pa-

livového čerpadla. ♦ Dbát na montážní polohu příruby palivového čerpad-

la: Značka na přírubě -3- musí ukazovat proti směru jízdy. Příruba palivového čerpadla může být namontována pouze v této poloze. ♦ Nezaměnit přívodní a vratné vedení. ♦ Dbát na pevné usazení spojů vedení. ♦ Po montáži palivového čerpadla ještě zkontrolovat,

zda je přívodní, vratné a odvzdušňovací vedení uchyceno na palivové nádrži. ♦ Dbát na potřebná opatření po přípojení akumulátoru.

⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27

Demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva Demontáž

– Demontovat palivové čerpadlo ⇒ 20-1 strana 3. – Odjistit a stáhnout kontakty vedení -1- a -2-. – Šroubovákem přizvednout přídržné lamely -3- a -4- a stáhnout směrem dolů snímač ukazatele zásoby paliva -šipka-.

Montáž

– Zasunout snímač ukazatele zásoby paliva do drážek na palivovém čerpadle a zatlačit ho směrem nahoru, až zaskočí.

– Připojit kontakty vedení a zkontrolovat správné usazení snímače.

– Namontovat palivové čerpadlo.

20-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5706.00.15


20

Demontáž a montáž palivové nádrže Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Momentový klíč ♦ Zvedák motoru a převodovky, např. -V.A.G 1383 A-

Demontáž

– Před započetím montážních prací věnovat pozornost bezpečnostním opatřením ⇒ Kap. 01-1.

– Odpojit kostřicí kabel akumulátoru při vypnutém zapalování ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Vyjmout montážní díl uzavíracího víčka palivové

nádrže a víčko demontovat ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 55.

– Vyprázdnit palivovou nádrž a očistit okolí plnicího otvoru palivové nádrže.

– – – – –

Zadní sedačky sklopit dopředu. Demontovat kryt palivového čerpadla. Odpojit 5-pólovou svorkovnici od příruby. Odšroubovat pravé zadní kolo. Demontovat vložku pravého zadního blatníku: ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66

– Odšroubovat plnicí hrdlo na karoserii -šipky-. – Demontovat všechny držáky zadního dílu výfukového potrubí od karoserie. Výfukové potrubí se potom musí lehce spustit dolů a přivázat drátem ke karoserii. Pozor! Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před uvolněním hadicových spojů položit kolem spoje hadřík. Potom opatrným stahováním hadice snižovat tlak.

– Rozpojit odvzdušňovací vedení -1- (bílé) a přívodní vedení -2- (černé) v místě spoje. Upozornění Pro uvolnění palivových vedení zamáčknout pojistný kroužek.

– Odšroubovat upevňovací pás a upevňovací šrouby. Přitom zachytit palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru a převodovky.

– Spustit palivovou nádrž. Montáž Montáž se provádí analogicky v obráceném pořadí. Přitom je třeba dbát na následující:

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


20-1 strana 5

20


♦ Odvzdušňovací a palivová vedení položit tak, aby se

nelámala. ♦ Přívodní a zpětné vedení nezaměnit (zpětné vedení

modré resp. s modrým značením, přívodní vedení černé). ♦ Dbát na pevné usazení přípojek vedení. ♦ Zkontrolovat ukostření nádrž/karoserie na plnicím

hrdle. ♦ Po montáži palivové nádrže zkontrolovat, zda je ještě

na palivové nádrži uchyceno přívodní, zpětné a odvzdušňovací vedení. ♦ Odvzdušnit palivovou soustavu ⇒ 20-1 strana 12.

Palivový filtr s příslušenstvím 1 - Palivový filtr T směr průtoku je označen šipkami T nezaměnit přípoje T demontáž a montáž ⇒ 20-1 strana 7 T montážní poloha: Kolíček na tělese filtru musí zapadnout do vybrání ve vodítku na držáku filtru. 2 - Příchytná svorka T pro regulátor tlaku paliva 3 - Přívodní vedení paliva T černé T od palivové nádrže T pro stažení stisknout zajišťovací tlačítko na přípojce 4 - Zpětné vedení paliva T modré T k palivové nádrži T pro stažení stisknout zajišťovací tlačítko na přípojce 5 - Regulátor tlaku paliva T 0,4 MPa (4 bary) 6 - Těsnění T vyměnit 7 - O-kroužek T vyměnit 8 - Přívodní vedení paliva T černé T k motoru T pro stažení stisknout zajišťovací tlačítko na přípojce 9 - 3 Nm 10 - Držák T palivového filtru T připevněn na palivové nádrži

20-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5706.00.15


20

Demontáž a montáž palivového filtru Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací nádoba

Demontáž Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1

– Postavit pod palivový filtr zachycovací nádobu. Pozor! Palivová soustava je pod tlakem! Před otevřením soustavy položit kolem místa spoje hadřík. Potom opatrným uvolněním spoje snížit tlak.

– Stáhnout palivová vedení -1-, -2- a -3-, k tomu stisknout zajišťovací tlačítko.

– Vyšroubovat šroub -4-. – Sejmout palivový filtr. Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Směr průtoku je na tělese filtru označen šipkami.

– Odvzdušnit palivovou soustavu ⇒ 20-1 strana 12. Obr. 2:

Montážní poloha

Kolíček -2- na tělese filtru musí zapadnout do vybrání ve vodítku -1- na držáku filtru.

Kontrola palivového čerpadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Klíč na převlečnou matici -T30101♦ Přístroj na měření tlaku, např. -V.A.G 1318♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/11♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/1♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/17♦ Momentový klíč ♦ Dálkové ovládání, např. -V.A.G 1348/3A- s vedením

adaptéru, např. -V.A.G 1348/3-3♦ Pomocná měřicí souprava, např. -V.A.G 1594 C♦ Multimetr, např. -V.A.G 1715♦ Měřicí nádoba

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


20-1 strana 7

20


Kontrola funkce a napájecího napětí

• Napětí akumulátoru nejméně 11,5 V. • Pojistka SB 33 v pozici F 33 pojistkového boxu v motorovém prostoru v pořádku.

• Vypnuté zapalování. – Demontovat kryt palivového čerpadla. – Krátce zastartovat. Palivové čerpadlo se musí rozběhnout. Upozornění Palivové čerpadlo běží velmi tiše.

– Vypnout zapalování. Pokud se palivové čerpadlo nerozběhne:

– Otevřít víko reléového a pojistkového boxu v motorovém prostoru.

– Vytáhnout pojistku SB 33 v pozici F 33 pojistkového boxu.

– Připojit dálkové ovládání -V.A.G 1348/3 A- s vedením adaptéru -V.A.G 1348/3-3- na pravou svorku držáku pojistky F33.

– Zalepit 2. kontakt vedení adaptéru -V.A.G 1348/3-3izolační páskou tak, aby nemohlo dojít ke zkratu -šipka-.

– Připojit boční svorku na (+) akumulátoru vozidla. – Stisknout spínač na dálkovém ovládání. Palivové čerpadlo běží:

– Zkontrolovat relé palivového čerpadla -J17-. Palivové čerpadlo neběží:

– Odpojit 5-pólovou svorkovnici od příruby palivového čerpadla.

– Připojit zkoušečku napětí s pomocným vedením na vnější kontakty svorkovnice.

– Stisknout dálkové ovládání. Dioda musí svítit. Dioda nesvítí:

– Zjistit a odstranit přerušení vedení podle schéma zapojení ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

Dioda svítí (napájení v pořádku):

20-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5706.00.15


20

– Odšroubovat převlečnou matici pomocí klíče na převlečnou matici -T30101-.

– Zkontrolovat, zda jsou připojena elektrická vedení mezi přírubou a palivovým čerpadlem. Pokud nebylo zjištěno žádné přerušení vedení:

– Palivové čerpadlo je vadné, vyměnit palivové čerpadlo.

Kontrola čerpaného množství

• Napájecí napětí je v pořádku • Regulátor tlaku paliva a tlak v systému v pořádku • Palivový filtr je v pořádku – Sejmout uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže. – Otevřít víko reléového a pojistkového boxu v motorovém prostoru.




– Připojit boční svorku na (+) akumulátoru vozidla. Upozornění Čerpané množství palivového čerpadla se měří při tlaku 0,4 MPa (4 bar). Proto se musí před měřením čerpaného množství zkontrolovat tlak paliva. Pozor! Palivová soustava je pod tlakem! Před otevřením soustavy položit kolem místa spoje hadřík. Potom opatrným uvolněním spoje snížit tlak.

– Odpojit zpětné vedení -1- od regulátoru tlaku paliva. Upozornění Pro uvolnění palivového vedení zamáčknout pojistný kroužek.

– Připojit adaptér -V.A.G 1318/17- na regulátor tlaku paliva a konec adaptéru přidržet v měřicí nádobě.

– Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- na dobu asi 5 sekund, aby se naplnil palivový filtr.

– Vyprázdnit měřicí nádobu. – Čerpané množství palivového čerpadla závisí na napětí. Připojit proto na akumulátor multimetr.

– Stisknout po dobu 30 sekund dálkové ovládání a změřit přitom napětí akumulátoru. Vydání 02.04 S00.5706.00.15


20-1 strana 9

20


– Čerpané množství paliva porovnat s požadovanou hodnotou.

cm 3 /30s* ) 750 700 650 600 550 500 450 400 350 300

*) Minimální čerpané množství cm3/30 s **) Napětí na palivovém čerpadle při stojicím motoru a běžícím čerpadle (o cca 2 V méně než je napětí akumulátoru). Příklad odečítání: Během kontroly je na akumulátoru naměřeno napětí 12,5 V. Jelikož napětí na čerpadle je o asi 2 V nižší než napětí akumulátoru, vychází minimální čerpané množství 540 cm3/30 s.

9

10

Není-li dosaženo minimálního čerpaného množství:

10,5

11

12V**) N20-0134

– Zkontrolovat přívodní vedení k filtru na možná zúžení (ohyby) nebo ucpání. Je-li palivové vedení v pořádku:

– Zkontrolovat čerpané množství před palivovým filtrem. Pozor! Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před uvolněním hadicových spojů položit kolem spoje hadřík. Potom opatrným stahováním hadice snižovat tlak.

– Odpojit přívodní vedení -1- od vstupu palivového filtru. Upozornění Pro uvolnění palivového vedení zamáčknout pojistný kroužek.

– Připojit přístroj na měření tlaku -V.A.G 1318- se soupravou adaptérů -V.A.G 1318/17- dle obrázku.

– Nasunout adaptér -V.A.G 1318/1- na adaptér -V.A.G 1318/11- přístroje na měření tlaku a přidržet ho v měřicí nádobě.

– Otevřít uzavírací kohout přístroje na měření tlaku. Páčka pak ukazuje směr průtoku -A-.

– Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A-. Přitom pomalu zavírat uzavírací kohout, dokud nebude manometr ukazovat přetlak 0,4 MPa (4 bar). Polohu uzavíracího kohoutu již neměnit.

– Vyprázdnit měřicí nádobu. – Stisknout opět dálkové ovládání po dobu 30 sekund. Porovnat čerpané množství s hodnotou zjištěnou při prvním měření. Pokud je nyní minimální čerpané množství dosaženo:

– Vyměnit palivový filtr. Pokud opět není minimální čerpané množství dosaženo:

20-1 strana 10


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

20


– Demontovat palivové čerpadlo a zkontrolovat znečištění filtračního sítka. Pouze pokud dosud nebyla zjištěna žádná závada:

– Vyměnit palivové čerpadlo. – Připojit opět všechna uvolněná palivová vedení. – Odvzdušnit palivovou soustavu ⇒ 20-1 strana 12. Bylo dosaženo čerpaného množství, přesto se domníváte, že v palivové soustavě je závada (např. občasný výpadek palivové soustavy):

– Zkontrolovat odběr proudu palivového čerpadla. ⇒ 20-1 strana 11

Kontrola odběru proudu

– Zadní sedačky sklopit dopředu. – Demontovat kryt palivového čerpadla. – Připojit multimetr -V.A.G 1715- proudovými kleštěmi na vodič ke kontaktu 1 -šipka- 5-pólové svorkovnice.

– Nastartovat motor a nechat běžet ve volnoběžných otáčkách.

– Změřit odběr proudu palivového čerpadla. Požado-

--...

--...

--...

_

--...

vaná hodnota: max. 9 Ampér Upozornění Je-li porucha v palivové soustavě pouze občasná, lze provést kontrolu také během zkušební jízdy, je však k tomu zapotřebí 2. mechanika. Je-li překročen odběr proudu:


Kontrola zpětného ventilu palivového čerpadla


– Připojit dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- s vedením adaptéru -V.A.G 1348/3-3- na pravou svorku držáku pojistky F33.


– Připojit boční svorku na (+) akumulátoru vozidla. Pozor! Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před uvolněním hadicových spojů položit kolem spoje hadřík. Potom opatrným stahováním hadice snižovat tlak.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


20-1 strana 11

20


– Odpojit přívodní vedení -1- od vstupu palivového filtru. Upozornění Pro uvolnění palivového vedení zamáčknout pojistný kroužek.

– Připojit přístroj na měření tlaku se soupravou adaptérů -V.A.G 1318/17- dle obrázku.

– Nasunout adaptér -V.A.G 1318/1- na adaptér -V.A.G 1318/11- přístroje na měření tlaku a přidržet ho v měřicí nádobě.

– Uzavřít uzavírací kohout přístroje na měření tlaku -V.A.G 1318- (páčka napříč směru průtoku paliva poloha -B-).

– Stisknout dálkové ovládání v krátkých intervalech, dokud se nevytvoří přetlak asi 0,4 MPa (4 bar). Pozor! Při otevírání uzavíracího kohoutu hrozí nebezpečí postříkání; držet nádobku před volným přípojem přístroje na měření tlaku.

– Opatrným otevíráním uzavíracího kohoutu snížit příliš vysoký přetlak.

– Sledovat na manometru pokles tlaku. Tlak nesmí po 10 minutách klesnout pod 0,3 MPa (3 bary). Pokud tlak klesne pod tuto hodnotu:

– Zkontrolovat spoje vedení na těsnost. Pokud není ve vedení zjištěna žádná závada:


Odvzdušnění palivové soustavy Upozornění ♦ Aby se zabránilo poškození katalyzátoru, musí se pa-

livová soustava bez zpětného vedení, po provedení prací na palivových vedeních nebo na palivovém filtru, odvzdušnit. Vozidlo se smí startovat až po odvzdušnění. ♦ Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1.

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Dálkové ovládání -V.A.G 1348/3 A♦ Vedení adaptéru -V.A.G 1348/3-3♦ Odsávací přístroj, např. -VAS 5226♦ Adaptér -V.A.G 1318/20♦ Adaptér -V.A.G 1318/20-1-

20-1 strana 12


Vydání 02.04 S00.5706.00.15


20

Pozor! ♦ Palivová soustava je pod tlakem! Před ote-

vřením soustavy položit kolem místa spoje hadřík. Potom opatrným uvolněním spoje snížit tlak.

– Otevřít víko reléového a pojistkového boxu v motorovém prostoru.




– Připojit boční svorku na (+) akumulátoru vozidla. – Odšroubovat krytku -šipka- odvzdušňovacího ventilu.

– Otáčet ventilem (na T-dílu) proti směru hodinových ručiček tak, až bude zcela otevřen.

– Našroubovat adaptér -V.A.G 1318/20-1- na adaptér -V.A.G 1318/20-.

– Našroubovat adaptér -V.A.G 1318/20- pevně na odvzdušňovací ventil.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


20-1 strana 13

20


– Připojit hadici odsávacího přístroje dle obrázku. – Zašroubovat ventil (na T-dílu) ve směru hodinových ručiček do odvzdušňovacího ventilu až na doraz.

– Zkontrolovat adaptéry a hadicové spoje na těsnost. – Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- tak dlouho, dokud nebude z odvzdušňovacího ventilu vytékat palivo bez bublinek.

– Otáčet ventilem (na T-dílu) proti směru hodinových ručiček tak, až bude opět zcela otevřen.

– Uzavřít hadici odsávacího přístroje (např. hadicovou svorkou 3094) a odpojit ji od adaptéru -V.A.G 1318/ 20-1-.

– Odšroubovat adaptér -V.A.G 1318/20- od odvzdušňovacího ventilu.

– Našroubovat zpět krytku odvzdušňovacího ventilu.

20-1 strana 14


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

20


20-2

Oprava elektronické regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace)

1 - Svorkovnice T černá T 6pólová 2 - Snímač polohy pedálu akcelerace -G79- a -G185T k vyjmutí spínače demontovat kryt v prostoru pro nohy 3 - 9 Nm 4 - Ochranná krytka

1

2

3

4

N20-0709

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


20-2 strana 1

20

20-2 strana 2



Vydání 02.04 S00.5706.00.15

20


20-3

Systém nádobky s aktivním uhlím

Oprava dílů soustavy nádobky s aktivním uhlím Upozornění ♦ Hadicové spoje jsou zajištěny pružnými, případně

svěrnými sponami. ♦ Svěrné spony zásadně vyměňovat za pružné spony. ♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na

pružné spony. Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1. 1 - Nádobka s aktivním uhlím T montážní místo: v motorovém prostoru vpravo 2 - Tlakový ventil se spojovací hadicí 3 - Spojovací hadice T dbát na pevné usazení T od palivové nádrže 4 - 10 Nm 5 - Elektromagnetický ventil 1 -N80T při vypnutém zapalování je ventil uzavřen T je-li motor zahřátý, ventil je řízen (taktován) řídící jednotkou motoru 6 - Spojovací hadice T k sacímu potrubí T dbát na pevné usazení 7 - Držák T nádobky s aktivním uhlím 8 - Větrací hadice 9 - Průchodka

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


20-3 strana 1

20


Kontrola odvětrávání palivové nádrže Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Tester podtlaku, např. -V.A.G. 1368♦ Ruční vakuové čerpadlo, např. -V.A.G.1390-

Podmínka kontroly

• Zapalování musí být vypnuto. Průběh kontroly

– Odpojit odvzdušňovací vedení -1-. Stisknout k tomu odjišťovací tlačítko.

– Připojit ruční vakuové čerpadlo a tester podtlaku na odvzdušňovací vedení jak zobrazeno.

– Uvést tester podtlaku do polohy -A/B-. – Zapumpovat několikrát ručním vakuovým čerpadlem. Nesmí se vytvořit žádný podtlak. Vytvoří-li se podtlak:

– Zkontrolovat znečištění větrací hadice ⇒ poz. 8 v 20-3 strana 1 na nádobce s aktivním uhlím, příp. vyčistit. Nevytvoří-li se žádný podtlak:

– Zacpat větrací hadici ⇒ poz. 8 v 20-3 strana 1 a znovu zapumpovat několikrát ručním vakuovým čerpadlem. Musí se vytvořit podtlak. Nevytvoří-li se žádný podtlak:

– Vyměnit nádobku s aktivním uhlím.

20-3 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

24


24 – Příprava směsi, vstřikování 24-1

Oprava vstřikování

Všeobecné pokyny ke vstřikování ⇒ Kap. 01-1

Přehled montážních míst Díly označené písmeny A, B, C a D nejsou na obrázku znázorněny. A - Spínač brzdového pedálu -F47- příp. spínač brzdových světel -FT společně v jednom pouzdru, v prostoru pro nohy B - Snímač polohy pedálu akcelerace -G79- a -G185T v prostoru pro nohy na plynovém pedálu ⇒ Kap. 20-2 C - Snímač polohy vačkového hřídele -G163T zezadu na hlavě válců D - Lambda-sonda za katalyzátorem -G130-, 50 Nm T montážní místo: ve výfukovém potrubí T jen závit potřít pastou na tepelně namáhané šrouby „G 052 112 A3“; pasta nesmí přijít do drážek tělesa sondy T demontáž a montáž pomocí klíče na lambda-sondy 1 - Přívodní palivové potrubí T zajistit pružnými hadicovými sponami 2 - Snímač tlaku v sacím potrubí -G71- se snímačem teploty nasávaného vzduchu -G423 - Lambda-sonda před katalyzátorem -G39-, 50 Nm T jen závit potřít pastou na tepelně namáhané šrouby „G 052 112 A3“; pasta nesmí přijít do drážek tělesa sondy T demontáž a montáž pomocí klíče na lambda-sondy 4 - Horní část sacího potrubí 5 - Řídicí jednotka motoru -J361T montážní místo: v oddělovacím prostoru 6 - Spodní část sacího potrubí T demontáž a montáž ⇒ 24-1 strana 2 7 - Jednotka ovládání škrticí klapky -J338 T 6pólová svorkovnice T kontakty pozlaceny 8 - Ventil zpětného vedení výfukových plynů -N18-

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


24-1 strana 1

24

910 11 12 13 14 15 16 -

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/75 kW T s potenciometrem zpětného vedení výfukových plynů -G212T 6pólová svorkovnice Snímač teploty chladicí kapaliny -G62T před demontáží případně snížit tlak v chladicím systému Svorkovnice lambda-sondy před katalyzátorem -G39T 6pólová Snímač otáček motoru -G28T hodnota odporu: 730…1000 Ω Vzduchový filtr T rozložení a složení ⇒ 24-1 strana 4 Zapalovací trafo -N152T s označením pro zapalovací kabely, nezaměnit Vstřikovací ventily -N30…N33T hodnota odporu: 12…17 Ω (při asi 20 °C) Motor čerpadla sekundárního vzduchu -V101T systém sekundárního vzduchu ⇒ Kap. 26-3 Snímač klepání 1 -G61T kontakty pozlaceny

Demontáž a montáž sacího potrubí 1 - Přívodní vedení paliva 2 - Rozdělovač paliva T se vstřikovacími ventily 3 - Vzpěra T sacího potrubí 4 - 23 Nm 5 - 10 Nm 6 - Pryžové lůžko 7 - Podtlaková hadice T k ovladači podtlaku 8 - Ventil pro přepínání sacího potrubí -N1569 - Podtlaková hadice T k zásobní nádobce podtlaku v sacím potrubí 10 - Snímač tlaku nasávaného vzduchu -G71- se snímačem teploty nasávaného vzduchu -G4211 - 3 Nm 12 - O-kroužek T při poškození vyměnit 13 - Přetlakový ventil T při přetlaku chrání sací potrubí před poškozením 14 - Horní díl sacího potrubí 15 - Těsnicí kroužek T vyměnit 16 - Trubka zpětného vedení výfukových plynů

24-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

24


17 - Těsnění T vyměnit 18 - Jednotka ovládání škrticí klapky -J338T s pohonem škrticí klapky (elektrický pedál akcelerace) -G186-, snímačem úhlu 1 pro pohon škrticí klapky (elektrický pedál akcelerace) -G187- a snímačem úhlu 2 pro pohon škrticí klapky (elektrický pedál akcelerace) -G18819 - Rozpěrný kolík 20 - Těsnicí kroužek T při poškození vyměnit 21 - Spodní díl sacího potrubí T demontáž a montáž 22 - 20 Nm 23 - O-kroužek T vstřikovacích ventilů T vyměnit T potřít čistým motorovým olejem

Rozložení a složení rozdělovače paliva se vstřikovacími ventily 1 - Rozdělovač paliva 2 - Ochranná krytka 3 - Příchytná svorka T dbát na správné usazení na vstřikovacím ventilu a rozdělovači paliva 4 - O-kroužek T vyměnit T potřít čistým motorovým olejem 5 - Vstřikovací ventily -N30...N33T kontrola vstřikovacího množství, těsnosti a odstřiku vstřikovacího ventilu ⇒ Kap. 24-2. 6 - 10 Nm 7 - Přívodní vedení paliva T zajistit pružnými sponami T od palivového filtru

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


24-1 strana 3

24


Rozložení a složení vzduchového filtru s příslušenstvím 1 - 5 Nm 2 - Vzduchový kanál T k nárazníku 3 - Difuzor T k nárazníku 4 - 2 Nm 5 - Pružná spona 6 - Hadice sání T s odvzdušňovacím ventilem klikové skříně 7 - Přípojka pro odvzdušňování klikové skříně T s topným odporem pro země s chladným klimatem 8 - Vzduchové vedení 9 - 8 Nm 10 - Těleso vzduchového filtru T Pokud je těleso vzduchového filtru při opravě otevřeno (vyjma výměny filtru), je nutné toto zapsat do servisní knížky (dochází ke zkrácení intervalu výměny filtru) 11 - Vložka filtru 12 - 20 Nm 13 - Objemový rezonátor 14 - Vedení nasávaného vzduchu

24-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

24


24-2

Kontrola dílů

Upozornění ♦ Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. ♦ Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1.

Kontrola těsnosti a vstřikovaného množství vstřikovacích ventilů Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Dálkové ovládání k, např.-V.A.G 1348- -V.A.G 1348/

3 A♦ Vedení adaptéru, např. -V.A.G 1348/3-2♦ Odměrné válce, např. -V.A.G 1602♦ Pomocná měřicí souprava, např. -V.A.G 1594 A-

nebo -V.A.G 1594 C-

Kontrola těsnosti Pozor! Palivová soustava je pod tlakem! Před otevřením soustavy položit kolem místa spoje hadřík. Potom opatrným uvolněním spoje snížit tlak.

• Tlak paliva musí být v pořádku, kontrola: ⇒ 24-2 strana 3

– Demontovat spodní díl sacího potrubí. – Odpojit svorkovnice vstřikovacích ventilů. – Stáhnout rozdělovač paliva se vstřikovacími ventily ze sacího potrubí a odložit na čistý hadřík. Palivové vedení zůstane připojené na rozdělovači paliva.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15

Kontrola dílů

24-2 strana 1

24



– Spojit pravou svorku držáku pojistky F33 a (+) akumulátoru pomocným vedením z pomocné měřicí soupravy, aby se rozběhlo palivové čerpadlo. Upozornění Tento pracovní krok slouží pouze k tomu, aby u stojícího motoru běželo palivové čerpadlo.

– Zkontrolovat těsnost vstřikovacích ventilů (vizuální kontrola). Při běžícím palivovém čerpadle smí z každého ventilu uniknout pouze 1 až 2 kapky za minutu. Je-li ztráta paliva větší:

– Rozpojit držák pojistky F33 a (+) akumulátoru a netěsný vstřikovací ventil vyměnit. Upozornění ♦ Pokud jsou měněny vstřikovací ventily, je třeba vyma-

zat načtené hodnoty a znovu přizpůsobit řídicí jednotku motoru ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; . ♦ Zásadně používat nové těsnicí kroužky.

Kontrola vstřikovaného množství

• Tlak paliva musí být v pořádku, kontrola: ⇒ 24-2 strana 3

• Spodní díl sacího potrubí demontován. • Vstřikovací ventily zamontovány v rozdělovači paliva a palivové vedení připojené.

24-2 strana 2

Kontrola dílů

Vydání 02.04 S00.5706.00.15

24


– Zasunout kontrolovaný vstřikovací ventil do odměrného válce.


– Spojit pravou svorku držáku pojistky F33 a (+) akumulátoru pomocným vedením z pomocné měřicí soupravy, aby se rozběhlo palivové čerpadlo.

– Položit jeden kontakt kontrolovaného vstřikovacího ventilu s pomocným vedením z pomocné měřicí soupravy na kostru motoru.

V.A.G 1348/3-2

– Připojit druhý kontakt vstřikovacího ventilu s pomocným vedením na dálkové ovládání -V.A.G 1348/ 3 A- s vedením adaptéru -V.A.G 1348/3-2-.

– Připojit boční svorku na (+) akumulátoru. – Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3 A- na 30 sekund.

– Opakovat kontrolu na ostatních vstřikovacích ventilech. Použít k tomu nové odměrné válce.

– Po aktivaci všech vstřikovacích ventilů postavit odměrné válce na vodorovnou podložku a porovnat jednotlivá vstřikovaná množství. Požadovaná hodnota: 85...105 ml na každý ventil.

V.A.G 1348/3A

A24-0079

Při kontrole vstřikovaného množství je nutné kontrolovat i tvar paprsku. Vstřikovací paprsek musí být u všech vstřikovacích ventilů stejný. Je-li naměřená hodnota jednoho nebo více vstřikovacích ventilů menší nebo větší než udávaná požadovaná hodnota:

– Vyměnit vadný vstřikovací ventil. Upozornění Pokud jsou měněny vstřikovací ventily, je třeba vymazat načtené hodnoty a znovu přizpůsobit řídicí jednotku motoru ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

Kontrola regulátoru tlaku paliva a tlaku v systému Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Přístroj na měření tlaku, např. -V.A.G 1318♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/9♦ Souprava adaptérů, např. -V.A.G 1318/17-

Vydání 02.04 S00.5706.00.15

Kontrola dílů

24-2 strana 3

24


♦ Dvojité hrdlo -V.A.G 1318/23♦ Dálkové ovládání -V.A.G 1348/3 A-

Upozornění ♦ Regulátor tlaku paliva reguluje tlak paliva na asi 0,4

MPa (4 bary). ♦ Regulátor tlaku paliva se nachází na palivovém filtru. ♦ Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. ♦ Dbát na pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1.

Pozor! Palivová soustava je pod tlakem! Před otevřením soustavy položit kolem místa spoje hadřík. Potom opatrným uvolněním spoje snížit tlak.

– Rozpojit spojku přívodního palivového vedení -3- a zachytit vytékající palivo hadrem. Upozornění Pro uvolnění palivového vedení zamáčknout pojistný kroužek.

– Připojit přístroj na měření tlaku s adaptérem -V.A.G 1318/9- a se soupravou adaptérů -V.A.G 1318/17- na palivový filtr -1- a na přívodní vedení -2-.

– Otevřít uzavírací kohout přístroje na měření tlaku. Páčka ukazuje směr průtoku paliva.

– Odvzdušnit palivovou soustavu ⇒ Kap. 20-1. – Nastartovat motor a nechat běžet ve volnoběžných otáčkách.

– Změřit tlak paliva. Požadovaná hodnota: asi 0,4 MPa (4 bary) přetlaku. Není-li požadované hodnoty dosaženo:

– Vypnout zapalování. – Zkontrolovat množství paliva dodávané palivovým čerpadlem ⇒ Kap. 20-1.

– Je-li palivové čerpadlo v pořádku, vyměnit regulátor tlaku paliva. Je-li požadované hodnoty dosaženo:

– Vypnout zapalování. – Zkontrolovat těsnost a tlak v systému (celý systém). Přitom sledovat na manometru pokles tlaku. Po 10 minutách musí být ještě min. 0,3 MPa (3 bary) přetlaku. Jestliže tlak v systému klesne pod 0,3 MPa (3 bary) přetlaku:

– Nastartovat motor a nechat běžet ve volnoběžných otáčkách.

24-2 strana 4

Kontrola dílů

Vydání 02.04 S00.5706.00.15

24


– Po zvýšení tlaku vypnout zapalování. Současně je nutné uzavřít uzavírací kohout na přístroji pro měření tlaku (páčka napříč směru průtoku paliva) -šipka-.

– Sledovat na manometru pokles tlaku (na straně motoru). Jestliže tlak opět klesá:

– Zkontrolovat těsnost přípojek vedení, O-kroužků na rozdělovači paliva a vstřikovacích ventilů ⇒ 24-2 strana 1.

– Zkontrolovat na těsnost přístroj na měření tlaku. Upozornění Před odpojením přístroje na měření tlaku položit kolem spoje hadřík. Jestliže tlak neklesne:

– Zkontrolovat přípojky vedení k nádrži a zpětný ventil palivového čerpadla ⇒ Kap. 20-1.

– Je-li zpětný ventil v pořádku, vyměnit regulátor tlaku paliva.

– Odvzdušnit palivovou soustavu ⇒ Kap. 20-1.

Kontrola přepínání sacího potrubí Kontrolu je třeba provést pouze v případě nedostatku točivého momentu, tzn. pokud má motor malou pružnost nebo malý zátah. Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Ruční vakuová pumpa s příslušenstvím, např.

-V.A.G 1390♦ Tester podtlaku, např. -V.A.G 1368-

• Ventil pro přepínání sacího potrubí -N156- byl zkontrolován diagnostickým přístrojem -VAS 5051- ve funkci „řízené hledání závad“. Je-li ventil pro přepínání sacího potrubí -N156- v pořádku, je třeba provést následující kontroly:

– Zkontrolovat správné připojení podtlakových vedení. – Zkontrolovat podtlakové hadice na pórovitost. – Zkontrolovat podtlakový systém na těsnost. Kontrola těsnosti podtlakového ovladače v horním dílu sacího potrubí

V.A.G 1368 V.A.G 1390 A

B

1

– Odpojit podtlakovou hadici k ovladači přepínaní sacího potrubí -šipka- na ventilu pro přepínání sacího potrubí -1-. Upozornění Ovladač přepínaní sacího potrubí je umístěn v sacím potrubí a proto není zvenčí vidět. Vydání 02.04 S00.5706.00.15

Kontrola dílů

N24-1359

24-2 strana 5

24


– Připojit ruční vakuovou pumpu na tester podtlaku -V.A.G 1368- -přípojka B-.

V.A.G 1368 V.A.G 1390

– Připojit podtlakovou hadici k ovladači na tester podtlaku -V.A.G 1368- -přípojka A-.

– Dát tester podtlaku -V.A.G 1368- do polohy -A/B-. – Zapumpovat několikrát ruční vakuovou pumpou. VytA

vořit podtlak maximálně do 0,05 MPa (0,5 bar).

– Podtlak nesmí klesnout.

B

1

Pokud podtlak klesne:

– Vyměnit horní díl sacího potrubí. Pokud podtlak neklesne:

– Zkontrolovat chod přepínacího mechanizmu v sacím potrubí.

N24-1359

– Demontovat spodní díl sacího potrubí. – Provést kontrolu těsnosti podtlakového ovladače. Zkontrolovat, zda se pohybuje přepínací klapka. Pokud je zjištěna závada:

– Vyměnit horní díl sacího potrubí.

24-2 strana 6

Kontrola dílů

Vydání 02.04 S00.5706.00.15

24


24-3

Řídicí jednotka motoru

Výměna řídicí jednotky motoru – Před demontáží řídicí jednotky motoru se musí nejprve zjistit identifikace řídicí jednotky a tím také kódování dosavadní řídicí jednotky.

Demontáž

– Vypnout zapalování. – Demontovat oddělovací prostor ⇒ Karoserie montážní práce; opr. sk. 50.

– Odjistit a vysunout řídicí jednotku motoru ve směru -šipky- z přídržného plechu -1-.

– Povolit upevňovací matice -2- přídržného plechu a výjmout jej.

– Odjistit a odpojit svorkovnice na řídicí jednotce motoru.

Montáž

– Připojit svorkovnice a zajistit je. – Namontovat přídržný plech -1- 10 Nm. – Nasunout řídicí jednotku motoru do přídržného plechu a zajistit ji.

– Namontovat oddělovací prostor ⇒ Karoserie montážní práce; opr. sk. 50.

– Přizpůsobit novou řídicí jednotku motoru

⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; .

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


24-3 strana 1

24

24-3 strana 2



Vydání 02.04 S00.5706.00.15


26

26 – Výfuková soustava 26-1

Demontáž a montáž dílů výfukové soustavy

Upozornění ♦ Těsnění a samojistné matice vyměnit. ♦ Po montážních pracích na výfukové soustavě se musí

dbát na to, aby výfuková soustava nebyla montována s přepětím a aby měla dostatečnou vzdálenost od karoserie. V případě potřeby uvolnit spony a přední a zadní díl výfuku sestavit tak, aby tyto díly byly v dostatečné vzdálenosti od karoserie, a aby závěsy byly zatíženy stejnoměrně.

Výfuková soustava - přehled dílů 1 - Zadní tunelové přemostění 2 - Střední díl výfukového potrubí T z výroby tvoří jeden díl se zadním dílem výfukového potrubí. V případě opravy vyměnit jednotlivě T místo řezu ⇒ 26-1 strana 2 T výfukovou soustavu vyrovnat bez pnutí ⇒ 26-1 strana 6 3 - 23 Nm 4 - Pružný závěs T při poškození vyměnit 5 - Závěs 6 - Lambda-sonda za katalyzátorem -G130-, 50 Nm T jen závit potřít pastou na tepelně namáhané šrouby „G 052 112 A3“; pasta nesmí přijít do drážek tělesa sondy T demontáž a montáž pomocí klíče na lambda-sondy 7 - Závěs T při poškození vyměnit 8 - Přední díl výfukového potrubí T s katalyzátorem T chránit před rázovým namáháním a údery T se spojovacím prvkem T spojovací prvek neohýbat o více než 10° - nebezpečí poškození T demontáž a montáž ⇒ 26-1 strana 3 T výfukovou soustavu vyrovnat bez pnutí ⇒ 26-1 strana 6 9 - 25 Nm T vyměnit Vydání 02.04 S00.5706.00.15


26-1 strana 1

26

10 11 12 -

13 -

14 -

15 16 17 -

18 -

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/75 kW T závrtné šrouby sběrného výfukového potrubí potřít pastou na tepelně namáhané spoje „G 052 112 A3“ T dodržet pořadí utahování ⇒ 26-1 strana 3 Těsnění T vyměnit Sběrné výfukové potrubí T demontáž a montáž ⇒ 26-1 strana 5 25 Nm T vyměnit T závrtné šrouby sběrného výfukového potrubí potřít pastou na tepelně namáhané spoje „G 052 112 A3“ Lambda-sonda před katalyzátorem -G39-, 50 Nm T jen závit potřít pastou na tepelně namáhané šrouby „G 052 112 A3“; pasta nesmí přijít do drážek tělesa sondy T demontáž a montáž pomocí klíče na lambda-sondy Přední spona T před utažením vyrovnat výfukovou soustavu bez pnutí ⇒ 26-1 strana 6 T montážní poloha: konec šroubu nesmí přesahovat spodní hranu spony, šroubový spoj musí směřovat doprava T šroubové spoje dotáhnout rovnoměrně 25 Nm Přední tunelové přemostění Zadní spona T k výměně středního nebo zadního dílu výfukového potrubí T montážní poloha: konec šroubu nesmí přesahovat spodní hranu spony, šroubový spoj musí směřovat doprava T šroubové spoje dotáhnout rovnoměrně Zadní díl výfukového potrubí T z výroby tvoří jeden díl se středním dílem výfukového potrubí. V případě opravy vyměnit jednotlivě T místo řezu ⇒ 26-1 strana 2 T výfukovou soustavu vyrovnat bez pnutí ⇒ 26-1 strana 6

Rozříznutí středního a zadního dílu výfukového potrubí ♦ Pro oddělení středního příp. zadního dílu výfukového

potrubí je na spojovací trubce určeno místo řezu. ♦ Místo řezu je po obvodu trubky označeno prolisem.

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Karosářská pila, např. -V.A.G 1523♦ Ochranné brýle

Pracovní postup Pozor! Nosit ochranné brýle.

– Výfukové potrubí odříznout kolmo v místě řezu -šipka 2-.

– Sponu -4- při montáži umístit na vnější značení -šipka 1- a -šipka 3-.

– Namontovat sponu ⇒ poz. 17 v 26-1 strana 2.

26-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15


26

– Vyrovnat výfukovou soustavu bez pnutí ⇒ 26-1 strana 6.

Demontáž a montáž předního dílu výfukového potrubí s katalyzátorem Demontáž

– Demontovat pravou část krytu podlahy vozu -šipky-.

– Rozpojit svorkovnici -1- lambda-sondy za katalyzátorem -G130-.

– Vyjmout násuvnou spojku z držáku -2- a uvolnit vedení lambda-sondy.

– Demontovat přední příčný nosník podlahy vozu -šipky-. Upozornění Spojovací prvky v předním dílu výfukového potrubí nesmí být zalomeny více než 10° - nebezpečí poškození.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


26-1 strana 3

26


– Rozpojit výfukové potrubí na dvojité svorce -1-. – Odšroubovat držák výfukového potrubí -šipky-.

– Odšroubovat tepelný ochranný kryt pravého kloubového hřídele -šipky-.

– Vyšroubovat upevňovací matice -šipky- předního dílu výfukového potrubí/sběrného výfukového potrubí.

– Vyjmout přední díl výfukového potrubí s katalyzátorem.

Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění Těsnění a samojistné matice vyměnit.

26-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

26


– Přední díl výfukového potrubí utáhnout ke sběrnému výfukovému potrubí v následujícím pořadí.


5

1

3

4

2

6


Nm

Tepelný ochranný kryt kloubového hřídele na blok válců

35

Demontáž a montáž sběrného výfukového potrubí

N26 - 0008

Demontáž

– Demontovat přední díl výfukového potrubí s katalyzátorem ⇒ 26-1 strana 3.

– Demontovat sací potrubí ⇒ Kap. 24-1. – Vyjmout svorkovnici -šipka- lambda-sondy před katalyzátorem -G39- z držáku a rozpojit ji.

– Odšroubovat sponu -2-. – Povolit převlečnou matici -1-. – Vyšroubovat matice -3- a sejmout propojovací trubku zpětného vedení výfukových plynů.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


26-1 strana 5

26


– Vyšroubovat matice -1- tepelného ochranného krytu -3-, sejmout podložky -2-.

– Vyšroubovat matice -8- obou držáků -4-, sejmout podložky -7-.

– Vyšroubovat zbývající matice sběrného výfukového potrubí -6-, sejmout podložky.

– Vyjmout sběrné výfukové potrubí a těsnění sběrného výfukového potrubí -5-.

Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění Těsnění a samojistné matice vyměnit.

– Namontovat sací potrubí ⇒ Kap. 24-1. – Namontovat přední díl výfukového potrubí s katalyzátorem ⇒ 26-1 strana 3.



Nm

Tepelný ochranný kryt na sběrné výfukové potrubí

23

Propojovací trubka zpětného vedení výfukových plynů na mechanický ventil zpětného vedení výfukových plynů

23

Propojovací trubka zpětného vedení výfukových plynů na sběrné výfukové potrubí

60

Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí • Výfuková soustava se vyrovná ve studeném stavu. – Povolit šroubení na přední svorce ⇒ poz. 14 v 26-1 strana 2.

– Výfukovou soustavu posunovat dopředu, dokud nebude na přídržné smyčce středního dílu výfukového potrubí dosaženo předpětí -a- = 9 + 2 mm.

– Namontovat sponu ⇒ poz. 14 v 26-1 strana 2. – Šroubení na svorce dotáhnout rovnoměrně 25 Nm.

26-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5706.00.15


26

Vyrovnání koncové trubky

– Zadní díl výfukového potrubí vyrovnat tak, aby byla mezi vybráním v nárazníku a koncovou trubkou rovnoměrná vzdálenost -a- a -b-.

– K vystředění koncové trubky popř. povolit závěs zadního dílu výfukového potrubí.

Kontrola těsnosti výfukové soustavy – Nastartovat motor a nechat jej běžet ve volnoběžných otáčkách.

– Koncovou trubku po dobu trvání kontroly těsnosti ucpat (např. hadříkem, zátkou).

– Zkontrolovat poslechem na těsnost všechny spoje: hlava válců/sběrné výfukové potrubí, sběrné výfukové potrubí/přední díl výfukového potrubí atd.

– Odstranit zjištěné netěsnosti.

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


26-1 strana 7

26

26-1 strana 8



Vydání 02.04 S00.5706.00.15


26-2

26


Upozornění ♦ Při určitých provozních stavech jsou k nasávanému

vzduchu ventilem zpětného vedení výfukových plynů -N18- přiváděny výfukové plyny. Tímto smíšením se dosáhne snížení teploty ve spalovacím prostoru a tím zlepšení složení výfukových plynů. ♦ Ventil zpětného vedení výfukových plynů -N18- je ří-

zen řídicí jednotkou motoru. ♦ Díky taktovanému řízení je možná libovolná poloha

ventilu. ♦ Je-li ventil zpětného vedení výfukových plynů -N18-

zablokován v otevřeném stavu, projeví se to zhoršeným průběhem volnoběžných otáček.

Systém zpětného vedení výfukových plynů - přehled dílů 1 - Těsnění T vyměnit 2 - 10 Nm 3 - Propojovací trubka T zpětného vedení výfukových plynů 4 - Sběrné výfukové potrubí 5 - 4 Nm 6 - Objímka T vedení lambda-sondy před katalyzátorem 7 - 80 Nm 8 - Lambda-sonda před katalyzátorem -G39-, 50 Nm 9 - 6pólová svorkovnice 10 - 60 Nm 11 - Jednotka ovládání škrticí klapky -J33812 - 25 Nm 13 - Ventil zpětného vedení výfukových plynů -N18- s potenciometrem zpětného vedení výfukových plynů -G212T po výměně řídicí jednotky motoru nebo ventilu zpětného vedení výfukových plynů -N18- se musí řídicí jednotka motoru a ventil zpětného vedení výfukových plynů navzájem přizpůsobit ⇒ Diagnostický, měřicí a informační systém VAS 5051; 14 - 6pólová svorkovnice 15 - Od vzduchového filtru 16 - Odvzdušňovací hadice

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


26-2 strana 1

26


17 - Připojovací příruba s kombinovaným ventilem T držák ventilu zpětného vedení výfukových plynů -N18-

26-2 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

26


26-3


Systém sekundárního vzduchu umožňuje rychlejší zahřátí katalyzátoru a tím i rychlejší dosažení jeho provozního stavu po studeném startu.

Demontáž a montáž dílů systému sekundárního vzduchu 1 - Kombinovaný ventil T kontrola funkce a těsnosti ⇒ 26-3 strana 2 2 - 25 Nm 3 - Ventil zpětného vedení výfukových plynů -N18- s potenciometrem zpětného vedení výfukových plynů -G2124 - 10 Nm 5 - O-kroužek T při poškození vyměnit 6 - Tlaková hadice T dbát na pevné usazení T k odjištění vpředu stisknout 7 - Hadice sání 8 - ke vzduchovému filtru 9 - Čerpadlo sekundárního vzduchu -V10110 - Svorkovnice T 2pólová 11 - 15 Nm 12 - Držák 13 - Spodní díl sacího potrubí 14 - Těsnění T dbát na montážní polohu T vyměnit 15 - Spojovací díl T pro kombinovaný venti T držák ventilu zpětného vedení výfukových plynů -N18-

Vydání 02.04 S00.5706.00.15


26-3 strana 1

26


Kontrola funkce a těsnosti kombinovaného ventilu přívodu sekundárního vzduchu Kontrolní postup

– Demontovat kryt motoru -šipky-.

– Odpojit tlakovou hadici -šipka- na čerpadle sekundárního vzduchu.

A26-0310

– Fouknout ústy lehce do trubky (nepoužívat stlačený vzduch).

• Kombinovaný ventil -šipka- musí být zavřený, nesmí jít profouknout.

– Fouknout ústy silněji do trubky (nepoužívat stlačený vzduch).

• Kombinovaný ventil se musí otevřít, musí jít profouknout. Pokud se kombinovaný ventil neotevře:

– Vyměnit kombinovaný ventil ⇒ poz. 1 v 26-3 strana 1.

26-3 strana 2


Vydání 02.04 S00.5706.00.15

28


28 – Zapalovací soustava 28-1

Oprava zapalování

Demontáž a montáž dílů zapalování Všeobecné pokyny ke vstřikování ⇒ Kap. 01-1 1 - Zapalovací kabel T 4...8 kΩ T s odrušovacím konektorem a konektorem na zapalovací svíčku T zkontrolovat průchodnost T konektor na zapalovací svíčku stáhnout stahovákem -T100292 - Zapalovací trafo -N152T s označením zapalovacích kabelů: A = 1. válec B = 2. válec C = 3. válec D = 4. válec 3 - 10 Nm 4 - Svorkovnice T 4pólová T pro zapalovací trafo -N1525 - Zapalovací svíčka, 25 Nm T typ a vzdálenost elektrod ⇒ Servisní prohlídky a údržba T pro demontáž a montáž odpojit svorkovnice vnějších vstřikovacích ventilů T demontáž a montáž klíčem na zapalovací svíčky, např. -3122 B6 - 2pólová svorkovnice T pro snímač klepání I -G61T kontakty pozlaceny 7 - 20 Nm T utahovací moment má vliv na funkci snímače klepání 8 - Snímač klepání I -G61T kontakty pozlaceny 9 - 10 Nm 10 - Hallův snímač -G40T kontakty pozlaceny 11 - Svorkovnice T pro Hallův snímač -G40T kontakty pozlaceny 12 - O-kroužek

Vydání 02.04 S00.5706.00.15

Oprava zapalování

28-1 strana 1

28

28-1 strana 2


Oprava zapalování

Vydání 02.04 S00.5706.00.15

75 kw Vydání Servisní služby. Technické informace BGU

Recommend Documents