85 kw FSI Vydání Servisní služby. Technické informace BLF

Servis

5

Dílenská příručka OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/85 kW FSI Vydání 02.04 Kód motoru

BLF

Servisní služby. Technické informace

Printed in Czech Republic S00.5707.00.15

5

Toto dílo je autorskoprávně chráněno. Každé použití bez souhlasu autora je nepřípustné. © ŠKODA AUTO a. s.

Servis

Printed in Czech Republic S00.5707.00.15

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/85 kW FSI

Přehled dodatků Dílenské příručky

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/85 kW FSI Vydání 02.04 Dodatek

Vydání 02.04

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

Název

Objednací číslo

Základní vydání Dílenské příručky

S00.5707.00.15

Přehled dodatků


Přehled dodatků

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


Obsah 00 – Technická data Technická data .......................................................................................... 00-1

strana 1

- Číslo motoru ............................................................................................ 00-1

strana 1

- Údaje o motoru ........................................................................................ 00-1

strana 1

01 – Vlastní diagnostika Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění ............... 01-1

strana 1

- Vlastní diagnostika .................................................................................... 01-1

strana 1

- Bezpečnostní opatření při práci na palivové soustavě .......................................... 01-1

strana 1

- Pravidla čistoty při práci na palivové soustavě .................................................... 01-1

strana 2

- Bezpečnostní opatření při pracích na vstřikovacím a zapalovacím zařízením .............. 01-1

strana 2

- Všeobecné pokyny ke vstřikování .................................................................. 01-1

strana 2

- Všeobecná upozornění k zapalovací soustavě ................................................... 01-1

strana 3

- Dodatečná upozornění pro montážní práce na klimatizaci ..................................... 01-1

strana 3

10 – Demontáž a montáž motoru Demontáž a montáž motoru ......................................................................... 10-1

strana 1

- Demontáž ............................................................................................... 10-1

strana 1

- Montáž .................................................................................................. 10-1

strana 4

- Uložení agregátu ...................................................................................... 10-1

strana 6

13 – Klikové ústrojí Rozebrání a sestavení motoru ...................................................................... 13-1

strana 1

- Montážní přehled drážkového řemene ............................................................. 13-1

strana 1

- Montážní přehled pohonu vačkových hřídelů ..................................................... 13-1

strana 3

- Demontáž a montáž drážkového řemene ......................................................... 13-1

strana 5

- Demontáž a montáž víka rozvodových kol ........................................................ 13-1

strana 5

Demontáž a montáž těsnicích přírub, bloku válců a setrvačníku ........................... 13-2

strana 1

- Blok válců z hliníkové slitiny - montážní přehled ................................................. 13-2

strana 1

- Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice ............................. 13-2

strana 2

- Výměna těsnicí příruby klikového hřídele - strana setrvačníku ................................ 13-2

strana 3

Rozložení a složení pístu a ojnice .................................................................. 13-3

strana 1

- Montážní přehled - pístu a ojnice ................................................................... 13-3

strana 1

15 – Hlava válců, ventilový rozvod Demontáž a montáž hlavy válců - část 1 .......................................................... 15-1

strana 1

- Montážní přehled ...................................................................................... 15-1

strana 1

- Kontrola časování ..................................................................................... 15-1

strana 2

- Nastavení časování ................................................................................... 15-1

strana 4

Demontáž a montáž hlavy válců - část 2 .......................................................... 15-2

strana 1

- Demontáž víka hlavy válců .......................................................................... 15-2

strana 1

- Demontáž a montáž hlavy válců .................................................................... 15-2

strana 3

- Kontrola kompresního tlaku .......................................................................... 15-2

strana 5

Oprava ventilového rozvodu ......................................................................... 15-3

strana 1


strana 1

- Opracování ventilových sedel ....................................................................... 15-3 - Kontrola vodítek ventilů ............................................................................... 15-3

strana 3 strana 4

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

Obsah

I

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/85 kW FSI - Výměna těsnění dříku ventilů ........................................................................ 15-3

strana 5

17 – Mazání Demontáž a montáž dílů mazací soustavy ....................................................... 17-1

strana 1


strana 1

- Demontáž a montáž olejové vany .................................................................. 17-1

strana 2

- Demontáž a montáž olejového čerpadla .......................................................... 17-1

strana 4

- Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje .......................................................... 17-1

strana 5

19 – Chlazení Demontáž a montáž dílů chladicí soustavy - část 1 ............................................ 19-1

strana 1

- Díly chladicí soustavy na karoserii - montážní přehled .......................................... 19-1

strana 2

- Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled ............................................ 19-1

strana 3

- Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ......................................................... 19-1

strana 5

- Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny ............................................................ 19-1

strana 5

Demontáž a montáž dílů chladicí soustavy - část 2 ............................................ 19-2

strana 1

- Demontáž a montáž ventilátorů dochlazování -V7- a -V177- .................................. 19-2

strana 1

- Demontáž a montáž chladiče ........................................................................ 19-2

strana 2

- Kontrola těsnosti chladicího systému .............................................................. 19-2

strana 3

- Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny .................................................. 19-2

strana 4

20 – Palivová soustava Demontáž a montáž dílů palivové soustavy - část 1 ........................................... 20-1

strana 1

- Montážní přehled - palivové nádrže s příslušenstvím ........................................... 20-1

strana 2

- Demontáž a montáž palivového čerpadla ......................................................... 20-1

strana 3

- Demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva -G- .................................... 20-1

strana 5

- Demontáž a montáž palivové nádrže .............................................................. 20-1

strana 5

- Palivový filtr - montážní přehled ..................................................................... 20-1

strana 7

Demontáž a montáž dílů palivové soustavy - část 2 ........................................... 20-2

strana 1

- Kontrola palivového čerpadla ........................................................................ 20-2

strana 1

- Demontáž a montáž vysokotlakého palivového čerpadla ....................................... 20-2

strana 6

Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace) ...................... 20-3

strana 1

- Montážní přehled - modulu pedálu akcelerace ................................................... 20-3

strana 1

- Demontáž a montáž modulu pedálu akcelerace ................................................. 20-3

strana 1

Odvětrávací systém s aktivním uhlím ............................................................. 20-4

strana 1

- Systém nádobky s aktivním uhlím - montážní přehled .......................................... 20-4

strana 1

- Kontrola odvětrávání palivové nádrže .............................................................. 20-4

strana 1

24 – Příprava směsi, vstřikování

II

Oprava vstřikování ..................................................................................... 24-1

strana 1

- Přehled montážních míst ............................................................................. 24-1

strana 1

- Montážní přehled sacího potrubí .................................................................... 24-1

strana 3

- Rozdělovač paliva se vstřikovacími ventily - montážní přehled ................................ 24-1

strana 5

- Montážní přehled vzduchového filtru ............................................................... 24-1

strana 6

- Demontáž a montáž krytu motoru se vzduchovým filtrem ...................................... 24-1

strana 6

- Kontrola regulační klapky předehřívání nasávaného vzduchu ................................. 24-1

strana 7

- Demontáž a montáž vstřikovacího ventilu ......................................................... 24-1

strana 7

Řídicí jednotka motoru ................................................................................ 24-2

strana 1

- Výměna řídicí jednotky motoru ...................................................................... 24-2

strana 1

Obsah

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


26 – Výfuková soustava Demontáž a montáž dílu výfukové soustavy ..................................................... 26-1

strana 1

- Montážní přehlední - výfukové soustavy vpředu ................................................. 26-1

strana 1

- Montážní přehlední - výfukové soustavy vzadu .................................................. 26-1

strana 3

- Výměna předního příp. zadního tlumiče výfuku .................................................. 26-1

strana 3

- Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí ........................................................... 26-1

strana 4

- Kontrola těsnosti výfukové soustavy ............................................................... 26-1

strana 4

Systém zpětného vedení výfukových plynů ..................................................... 26-2

strana 1

- Montážní přehled zpětného vedení výfukových plynů ........................................... 26-2

strana 1

- Demontáž a montáž ventilu zpětného vedení výfukových plynů ............................... 26-2

strana 2

28 – Zapalovací soustava Zapalovací soustava ................................................................................... 28-1

strana 1

- Montážní přehled dílů zapalování ................................................................... 28-1

strana 1

- Demontáž a montáž zapalovacích cívek s koncovými výkonovými stupni ................... 28-1

strana 2

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

Obsah

III


IV

Obsah

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

00


00 – Technická data 00-1

Technická data

Číslo motoru Kód motoru a číslo motoru naleznete na nálepce -šipka-, která je umístěná na víku rozvodových kol. Kód motoru je také navíc uváděn na datovém štítku vozidla a na skříní klikového hřídele přes převodovku. Číslo motoru se skládá z 9 znaků. První část je „kód motoru“ (max. 3 písmena), druhá část „průběžné číslo“ (šestimístné). Bude-li vyrobeno více než 999 999 motorů se stejným kódem motoru, bude první číslo vyměněno za písmeno. S10-0214

Údaje o motoru Kód motoru

BLF

Výroba

05.04 ³

Emisní hodnoty podle

EU-4

Zdvihový objem

cm3

1598

Výkon

kW při 1/min

85/6000

Točivý moment

Nm při 1/min

155/4000

Vrtání

∅ mm

76,5

Zdvih

mm

86,9

Kompresní poměr

12,0

Ventilů na válec

4

Palivo - oktanové číslo

nejméně

Vstřikování, zapalování

98 bezolovnatý1) Motronic MED 9.5.10

Regulace klepání

ano

Vlastní diagnostika

ano

Lambda - regulace

ano

Katalyzátor

ano

Zpětné vedení výfukových plynů

ano

1)

ve výjmečných případech je možno použít i palivo s oktanovým číslem 95; je však nutno počítat se sníženým výkonem

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

Technická data

00-1 strana 1

00

00-1 strana 2


Technická data

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


01

01 – Vlastní diagnostika 01-1

Vlastní diagnostika, bezpečnostní opatření, pravidla čistoty, upozornění

Vlastní diagnostika Tato skupina oprav odpadá. „Vlastní diagnostika vozidel“, „Měřicí technika“ a „Vyhledávání závad“ se provádí pomocí ⇒ diagnostického přístroje -VAS 5051-.

Bezpečnostní opatření při práci na palivové soustavě Pozor! Při všech montážních pracích, zejména v motorovém prostoru z důvodu nedostatku místa, dbejte prosím na tyto zásady: ♦ Vedení všech druhů (např. pro palivo, hydrauli-

ku, nádobku s aktivním uhlím, chladicí prostředek, brzdovou kapalinu, podtlak) a elektrické vedení pokládat tak, aby mohlo být opět vráceno do původního stavu. ♦ Dbát na dostatečně volný chod vůči všem pohy-

blivým nebo zahřátým dílům. Při demontáži a montáži snímače ukazatele zásoby paliva nebo palivového čerpadla z plné nebo částečně plné palivové nádrže je třeba dbát na následující: Pozor! Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před uvolněním spojů vedení položit kolem spoje čistý hadřík. Pak opatrným stahováním vedení tlak snižovat. ♦ Již před začátkem prací musí být v blízkosti

montážního otvoru palivové nádrže položena k odsávání uvolňujicích se palivových plynů hadice zapnutého odsávacího zařízení. Není-li zařízení pro odsávání výfukových plynů k dispozici, může být použit radiální ventilátor (motor leží mimo proud vzduchu) s čerpacím objemem větším než 15 m3/h. ♦ Zabránit kontaktu paliva s pokožkou! Používat ruka-

vice odolné proti palivu!

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


01-1 strana 1

01


Pravidla čistoty při práci na palivové soustavě Při pracích na palivové nebo vstřikovací soustavě, je nutno dodržovat následující pravidla, která se týkají čistoty a pořádku. ♦ Místa spojů a jejich okolí před rozpojením důkladně

očistit. ♦ Demontované díly pokládat na čistou podložku a při-

krývat je. Nepoužívat textílie, které uvolňují vlákna! ♦ Nebude-li oprava prováděna ihned, je potřeba de-

montované či otevřené díly pečlivě přikrýt, případně uzavřít. ♦ Montovat jen čisté díly: Náhradní díly vyjímat z obalů

teprve těsně před montáží. Nepoužívat díly, které byly uskladněny nezabalené (např. ve skříňce s nářadím). ♦ U otevřené soustavy: pokud možno nepracovat se

stlačeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepohybovat.

Bezpečnostní opatření při pracích na vstřikovacím a zapalovacím zařízením Pozor! Palivová soustava je pod tlakem! Před otevřením soustavy položit kolem místa spoje hadřík. Pak opatrným uvolněním spoje snížit tlak. Aby se zabránilo poranění osob anebo poškození vstřikovacího a zapalovacího zařízení, je třeba dodržovat následující pokyny: ♦ Nedotýkat se a neodpojovat zapalovací kabely během

chodu příp. při startování motoru. ♦ Vedení vstřikovacího a zapalovacího zařízení stejně

jako měřících přístrojů se smějí odpojovat a připojovat jen při vypnutém zapalování. ♦ Pokud má být motor startován, aniž by měl naskočit,

např. při kontrole kompresního tlaku, je třeba otevřít víko pojistkového boxu v motorovém prostoru a vytáhnout pojistku 26 řídicí jednotky Motronic -J271-.

R4

Je-li při zkušebních jízdách nutno použít sadu kontrolních a měřicích přístrojů, je třeba dbát na následující: ♦ Kontrolní a zkušební přístroje je třeba vždy připevnit

na zadním sedadle a k jejich obsluze je třeba přítomnost 2. mechanika.

R2

♦ V případě, že by přístroje byly obsluhovány z místa

spolujezdce a došlo by k nehodě, mohla by být osoba sedící na místě spolujezdce aktivovaným airbagem poraněna.

R1

R3 S97-3712

Všeobecné pokyny ke vstřikování Oprava zapalování ⇒ Kap. 28-1

01-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15


01

♦ Řídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnosti-

kou. Před opravami a pro vyhledávání závad je třeba nejprve přečíst paměť závad. Také je nutno překontrolovat podtlakové hadice a přípoje (falešný vzduch). ♦ Hadice palivové soustavy v motorovém prostoru se

smějí zajišťovat pouze pružnými sponami. Použití svorkových nebo šroubových spon není dovoleno. ♦ Pro bezchybnou funkci elektrických součástí je za-

potřebí napětí nejméně 11,5 V. ♦ Nepoužívat těsnicí prostředky obsahující silikon. Mo-

torem nasáté stopy silikonových složek se v motoru nespálí a poškozují lambda-sondu. ♦ Během některých kontrol se může stát, že řídicí jed-

notka rozpozná závadu a uloží ji do paměti závad. Proto je nutné po ukončení všech kontrol a oprav vypsat a příp. vymazat paměť závad ⇒ diagnostický přístroj -VAS 5051-. Zásady bezpečnosti práce ⇒ 01-1 strana 2

Všeobecná upozornění k zapalovací soustavě ♦ Odpojení a připojení akumulátoru se smí provést pou-

ze je-li vypnutém zapalování, jinak může dojít k poškození řídicí jednotky motoru. ♦ Řídicí jednotka motoru a další díly jsou vybaveny

vlastní diagnostikou; kontrola ⇒ diagnostický přístroj -VAS 5051-.

♦ Pro bezchybnou funkci elektrických součástí je za-

potřebí napětí nejméně 11,5 V. ♦ Během některých kontrol se může stát, že řídicí jed-

notka rozpozná závadu a uloží ji do paměti závad. Proto je nutné po ukončení všech kontrol a oprav vypsat a příp. vymazat paměť závad ⇒ diagnostický přístroj -VAS 5051-. Zásady bezpečnosti práce ⇒ 01-1 strana 2 Seřizovací hodnoty, zapalovací svíčky ⇒ Servisní prohlídky a údržba

Dodatečná upozornění pro montážní práce na klimatizaci Pozor! Okruh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen. Upozornění Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení chladicí kapaliny a hadic, je třeba dbát na to, aby vedení a hadice nebyly příliš napnuty, zlomeny nebo ohnuty. Demontáž a montáž motoru bez otevření okruhu chladicího prostředku: Vydání 02.04 S00.5707.00.15


01-1 strana 3

01


– Demontovat držák(y) vedení chladicího prostředku. – Demontovat z držáku kompresor klimatizace ⇒ Kap. 13-1.

– Upevnit na karoserii kompresor klimatizace tak, aby nebyly zatíženo vedení/hadice chladicího prostředku.

01-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

10


10 – Demontáž a montáž motoru 10-1

Demontáž a montáž motoru

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Držák motoru a převodovky -MP 1-202♦ Montážní stojan -MP 9-101♦ Závěsné zařízení -MP 9-201♦ Dílenský jeřáb, např. -V.A.G 1202 A♦ Zachycovací vana, např. -V.A.G. 1306♦ Kleště na pružné spony ♦ Mazací tuk -G 000 100-

Demontáž Upozornění ♦ Motor se demontuje spolu s převodovkou směrem

nahoru. ♦ Všechny kabelové spojky, které byly při demontáži

motoru uvolněny nebo rozříznuty, musí být při montáži motoru opět umístěny na stejném místě. ♦ Vypouštěnou chladicí kapalinu zachytit do čisté nádo-

by pro další použití nebo likvidaci.

– Dodržovat všechna bezpečnostní opatření a pokyny k montážním pracím na palivové soustavě a na vstřikovací a zapalovací soustavě; dodržovat i zásady čistoty ⇒ Kap. 01-1.

– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Demontovat kryt motoru se vzduchovým filtrem ⇒ Kap. 24-1.

– Demontovat z nosníku zámku kapoty vedení vzduchu pro předehřev sání.

– Demontovat víko motorového prostoru ⇒ Karoserie montážní práce; opr. sk. 55.

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. – Odpojit svorkovnici z ventilátoru chladiče a demontovat snímač teploty chladicí kapaliny - výstup chladiče -G83-.

– Odpojit hadice chladicí kapaliny na chladiči a na výměníku tepla.

2

– Odpojit přívodní vedení paliva -2- a odvzdušňovací vedení -1-.

1

K tomu zatlačit pojistný kroužek.

– Uzavřít vedení, aby do palivové soustavy nevnikla nečistota.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

S10-0213


10-1 strana 1

10


– Od motoru, příp. dalších součástí odpojit podtlakové a odvzušňovací hadice.

– Demontovat řídicí jednotku motoru ⇒ Kap. 13-2. Odpojit jen svorkovnici kabelového svazku motoru.

– Odjistit vedení pro kabelový svazek motoru a směrem nahoru je vytáhnout -šipka-.

S10-0225

– Otevřít všechny pojistky pro kabely na podélníku -šipky-.

– Vyjmout kabelový svazek motoru a pomocí kabelové svorky jej připevnit na motor.

– Odpojit všechna potřebná elektrická vedení od motoru a převodovky a odložit je stranou.

– Demontovat předkatalyzátor i s výfukovým potrubím ⇒ Kap. 26-1.

S10-0215

– Odšroubovat kyvnou vzpěru -šipky-. – Demontovat z převodovky ovládání řazení

⇒ Mechanická převodovka 0AF; opr. sk. 34.

– Demontovat spojkový váleček ⇒ Mechanická převodovka 0AF; opr. sk. 30. Upozornění Nesešlapovat spojkový pedál.

– Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Demontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27. Vozidla s klimatizací

S10-0216

– Demontovat z držáku kompresor klimatizace ⇒ Kap. 13-1.

– Kompresor klimatizace s připojenými hadicemi přivázat na nárazník. Pokračování pro všechny vozy

– Demontovat z převodovky levý a pravý kloubový hřídel a zavěsit nahoru ⇒ Podvozek; opr. sk. 40.

10-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

10


– Zavěsit závěsné zařízení -MP 9-201- tak, jak je uvedeno dále a motor pomocí dílenského jeřábu -A- lehce přizvednout.

A 1 2 3

Pozor! Háky a aretační kolíky zajišťovat pojistnými kolíky -šipky-.

4 5 6 7 8

– Stáhnout odvzdušňovací hadici z elektromagnetické-

MP 9-201

S10-0217

ho ventilu nádobky s aktivním uhlím -N80-.

– Demontovat nádobku s aktivním uhlím -1- z držáku. – Odšroubovat plnicí hrdlo nádobky kapaliny pro ostřikovače.

1

S10-0218

– Odšroubovat držák nádobky s aktivním uhlím z uložení motoru -šipky-.

– Odšroubovat nádobku chladicí kapaliny a odložit ji stranou. (Hadice zůstanou připojeny.)

S10-0219

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


10-1 strana 3

10


– Vyšroubovat šrouby -1 … 6- a vyjmout uložení motoru.

4 5 6 3

2 1

S13-0429

– Vyšroubovat šrouby -šipky- a demontovat uložení převodovky.

– Motor i s převodovkou vytáhnout směrem nahoru. Upozornění Motor musí být při vytáhování veden opatrně, aby nedošlo k poškození karoserie.

Upevnění motoru na montážním stojanu Montážní práce se provádějí na motoru upevněném pomocí držáku -MP 1-202- na upínacím stojanu -MP 9-101-.

– Odšroubovat motor od převodovky. – Přišroubovat držák motoru -MP 1-202- na motor a

S10-0220

upevnit jej v montážním stojanu -MP 9-101-.

Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění ♦ Při montážních pracích vyměnit samojistné matice a

šrouby. ♦ Vyměnit šrouby, které se po utažení dotahují poo-

točením, dále těsnicí kroužky a těsnění. ♦ Kabelové svorky je třeba při montáži montovat na ta

samá místa, kde byly před demontáží. ♦ Všechna hadicová spojení zajistit hadicovými svorka-

mi. ♦ Odstranit korozi a očistit unášecí drážky na hnacím

hřídeli a na náboji lamel spojky, pokud je již použitá. Nanést na drážkování velmi tenkou vrstvu mazacího tuku -G 000 100-. Následně střídavým posouváním lamely po hřídeli zajistit její volný chod v drážkách hřídele. Přebytečný tuk bezpodmínečně odstranit.

– Zkontrolovat není-li vypínací ložisko spojky opotřebeno, případně je vyměnit.

10-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

10


– Natřít tukem - G 000 100- vypínací ložisko spojky, vodicí pouzdro vypínacího ložiska spojky a drážkování na hnacím hřídeli.

– Zkontrolovat, zda jsou do bloku motoru nasazena středicí pouzdra převodovky, případně je nasadit.

– Vloženou středicí desku zavěsit na těsnicí přírubu a nasunout na středící pouzdra -šipky-.

– Při manipulaci s agregátem dbát na volný průchod, zejména u kloubových hřídelů.

– Vyrovnat uložení motoru kýváním tak, aby bylo bez pnutí. Upozornění Utahovací momenty uložení agregátu ⇒ 10-1 strana 6.

– Demontovat koubové hřídele ⇒ Podvozek; opr. sk. 40. S10-0221

Vozidla s klimatizací

– Namontovat kompresor klimatizace na držák ⇒ Kap. 13-1.

Pokračování pro všechna vozidla

– Rozmístění elektrických přípojek ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

– Namontovat spojkový váleček ⇒ Mechanická převodovka 0AF; opr. sk. 30.

– Namontovat ovládání řazení ⇒ Mechanická převodovka 0AF; opr. sk. 34.

– K snazšímu usazení alternátoru pouzdra pro upevňovací šrouby trochu zasunout.

– Namontovat alternátor ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

– Namontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. – Namontovat kryt motoru se vzduchovým filtrem ⇒ Kap. 24-1.

– Přizpůsobit řídicí jednotku motoru jednotce ovládání škrticí klapky a ventilu zpětného vedení výfukových plynů ⇒ diagnostický přístroj -VAS 5051-.

– Provést zkušební jízdu. – Přečíst paměť závad, případné závady odstranit a paměť závad vymazat ⇒ diagnostický přístroj -VAS 5051-.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


10-1 strana 5

10


Utahovací momenty Součást

Nm

Šrouby a matice

M6

9

M7

13

M8

20

M10

40

M12

70

A

B

C

B

z toho odlišné: Upevňovací šrouby motor/převodovka ⇒ mechanická převodovka 0AF; opr. sk. 34 Šrouby pro uložení agregátu ⇒ 10-1 strana 6

Uložení agregátu Utahovací momenty

S10-0222

Uložení agregátu - motor A -20 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit B -40 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit C - 60 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit Uložení agregátu - převodovka A - 40 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit B -60 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

Kyvná vzpěra A - 40 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit B - 100 Nm + dále pootočit o 90° (1/4 otáčky) - vyměnit

10-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

13


13 – Klikové ústrojí 13-1

Rozebrání a sestavení motoru

Montážní přehled drážkového řemene 1 - Drážkový řemen T před demontáží je třeba křídou nebo fixem označit směr otáčení T zkontrolovat opotřebení T nelámat T demontáž a montáž ⇒ 13-1 strana 5 T průběh drážkového řemene s kompresorem klimatizace ⇒ Obr. 1 v 13-1 strana 2 T průběh drážkového řemene bez kompresoru klimatizace ⇒ Obr. 2 v 13-1 strana 2

6

7

8

9 10 11 12 13

5 4 14 15

2 - 90 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit 16 T dosedací plocha upevňovacího šroubu musí být bez 3 oleje a tuku T před nasazením potřít závit olejem T k povolení a utažení 2 přidržovat řemenici 17 přidržovací pákou -T300043 - Řemenice klikového hřídele 1 T dosedací plochy musí být bez oleje a bez tuku 18 4 - 20 Nm T k povolování a utahování přidržovat klíčem na vodní 21 20 19 pumpu a servořízení S13-0408 -MP 1-308-, k tomu klíč na vodní pumpu a servořízení -MP 1-308- upravit ⇒ Kap. 19-2 5 - Řemenice čerpadla chladicí kapaliny T demontáž a montáž ⇒ Kap. 19-2 6 - 9 Nm 7 - Čerpadlo chladicí kapaliny T demontáž a montáž ⇒ Kap. 19-2 8 - 25 Nm 9 - 40 Nm 10 - Podložka 11 - Vodicí kladka 12 - Podložka 13 - Distanční pouzdro 14 - Alternátor T demontáž a montáž ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27 T k snazšímu nasazení kompresoru klimatizace zasunout trochu zpět závitová pouzdra šroubů na alternátoru Vydání 02.04 S00.5707.00.15


13-1 strana 1

13


15 - 20 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit 16 - 25 Nm 17 - Kompresor klimatizace T demontáž a montáž ⇒ Klimatizace; opr. sk. 87 18 - 25 Nm 19 - Středicí pouzdro 20 - Držák kompresoru klimatizace 21 - Napínací zařízení řemene alternátoru T k povolení řemenu alternátoru pootočit pomocí stranového klíče T napínací zařízení zajistit klíčem s vnějším šestihranem 4 mm T k demontáži šroubu ⇒ poz. 15 v 13-1 strana 2 vyšroubovat

Obr. 1: 123456-

Průběh otáčení drážkového řemene s kompresorem klimatizace

1

2

3

Řemenice čerpadla chladicí kapaliny Vodicí kladka Řemenice alternátoru Napínací kladka Kompresor klimatizace Řemenice klikového hřídele

4 6

5 Obr. 2: 12345-

Průběh drážkového řemene bez kompresoru klimatizace

1

S13-0433

2

3

Řemenice čerpadla chladicí kapaliny Napínací kladka Řemenice alternátoru Drážkový řemen Řemenice klikového hřídele

4 5

13-1 strana 2


S13-0432

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

13


Montážní přehled pohonu vačkových hřídelů Upozornění ♦ Jesliže se při opravě motoru zjistí, že se v motorovém oleji nacházejí kovové třísky nebo ve větším rozsahu otěr

(např. z důvodu zadírání ojničních ložisek), je třeba pečlivě vyčistit olejové kanály olejového filtru, aby se předešlo následným škodám. ♦ Před montáží potřít všechna ložiska a pracovní plochy olejem.

1 - Hlava válců s víkem hlavy válců 28 29 30 31 32 T demontáž a montáž ⇒ Kap. 15-2 T víko hlavy válců s integrovaným ložiskem vačkového hřídele 2 - Blok válců T blok válců ze slitiny hliníku, montážní přehled ⇒ Kap. 13-2 T píst a ojnice - montážní přehled ⇒ Kap. 13-3 27 3 - Držák T napínacího zařízení a kom26 presoru klimatizace 25 4 - Řetězové kolo T pro pohon olejového čerpadla a rozvodového řetězu 24 T dosedací plochy musí být bez oleje a bez tuku 30 5 - Řetěz T před demontáží označit směr otáčení (montážní polohu) 6 - Vodicí lišta T rozvodového řetězu 7 - 25 Nm 8 - Napínák řetězu s napínací lištou 23 22 21 20 19 T pro pohon olejového čerpadla 9 - Napínací pružina 10 - Olejová vana T demontáž a montáž ⇒ Kap. 17-1 11 - 13 Nm 12 - 15 Nm 13 - Řetězové kolo T řetězové kolo přidržovat zajišťovací pákou -T1017214 - Kryt

35 36 37 38 39 40 41

1

33

2

3 34

6

4

7 8

5

9

18 17 16 15 14 13 12

11

10 S13-0430

15 - 20 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) 16 - Píst T napínáku řetězu 17 - Tlačná pružina 18 - Napínák řetězu 19 - 9 Nm 20 - Víko rozvodových kol T pro lepší montáž našroubovat, do víka hlavy válců a bloku válců dva vodicí kolíky -M6 x 80Vydání 02.04 S00.5707.00.15


13-1 strana 3

13


T k lepšímu vedení víka rozvodových kol nasadit na dva šrouby olejovou vanu 21 - Pouzdro ložiska T dosedací plochy musí být bez oleje a bez tuku 22 - Řemenice T dosedací plochy musí být bez oleje a bez tuku T demontáž a montáž drážkového řemene ⇒ 13-1 strana 5 23 - 90 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit T dosedací plocha upevňovacího šroubu musí být bez oleje a tuku T před nasazením potřít závit olejem T řemenici přidržovat zajišťovací pákou -T3000424 - 10 Nm 25 - 50 Nm 26 - 10 Nm 27 - K sacímu potrubí 28 - 10 Nm 29 - Podtlakový regulační ventil (PCV-ventil) T s odvzdušňovací hadicí 30 - O-kroužek T vyměnit 31 - 10 Nm 32 - Odlučovač oleje 33 - Těsnění 34 - Napínací lišta 35 - 40 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T šroub s levým závitem T vyměnit T nastavovač vačkových hřídelů přidržovat zajišťovací pákou -T10072 36 - 50 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) 37 -

38 39 40 41 -

T řetězové kolo přidržovat zajišťovací pákou -T10072Přestavovač vačkového hřídele T nesmí být rozebírán T demontáž a montáž ⇒ Kap. 15-1 Rozvodový řetěz Řetězové kolo T výfukového vačkového hřídele Vodicí čepy T utahovací moment: 20 Nm Pouzdro ložiska

13-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

13


Demontáž a montáž drážkového řemene Demontáž

– Demontovat spodní kryt motoru a pravou část zvuko-

vé izolace ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50.

– Označit směr otáčení drážkového řemene. – Vykývnout klíčem OK 16 -ve směru šipky- napínací zařízení, tím dojde k uvolnění drážkového řemene.

– Zajistit napínací zařízení klíčem s vnějším šestihranem 4 mm -1-.

– Sejmout drážkový řemen.

1

Montáž

– Nasadit drážkový řemen na řemenici klikového hřídele. Naposled nasunout řemen na napínací kladku. Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k demontáži. S13-0431

Upozornění ♦ Před montáží drážkového řemene se musí zkontrolo-

vat pevné namontování všech agregátů (alternátor, kompresor klimatizace). ♦ Při montáži drážkového řemene dát pozor na směr

otáčení a na správné usazení řemene v řemenicích.

– Nastartovat motor a zkontrolovat běh drážkového řemene.

Demontáž a montáž víka rozvodových kol Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Závěsné zařízení na motor -T30099♦ Zajišťovací páka -T30004♦ Čep -T30004/1-

Demontáž


– Odšroubovat podtlakový ventil (PCV-ventil). – Odpojit odvzdušňovací vedení -1-. K tomu stisknout pojistný kroužek.

– Odpojit na nádobce s aktivním uhlím odvzdušňovací

2

hadici k sacímu potrubí.

– Demontovat nádobku s aktivním uhlím a držák. – Demontovat vyrovnávací nádržku a odložit stranou.

1

Hadice chladicí kapaliny zůstanou připojeny. S10-0213

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


13-1 strana 5

13


– Demontovat spodní kryt motoru a pravou část zvuko-

vé izolace ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50.

– Demontovat vložku pravého předního blatníku ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Demontovat drážkový řemen ⇒ 13-1 strana 5. – Demontovat řemenici čerpadla chladicí kapaliny

T30004/1 T30004

⇒ Kap. 19-2.

– Demontovat z držáku kompresor klimatizace s připojenými vedeními chladicího prostředku ⇒ 13-1 strana 1.

Dbejte upozornění pro montážní práce na klimatizaci ⇒ Kap. 01-1.

– Demontovat držák napínacího zařízení, alternátor a vodicí kladku.

S13-0409

– Demontovat řemenici klikového hřídele. Řemenici přidržovat zajišťovací pákou -T30004- a čepem -T30004/1-.

– – – –

Demontovat olejovou vanu ⇒ Kap. 17-1. Nasadit závěsné zařízení -T30099-. Zavěsit hák vřetena do závěsného oka. Motor předepnout.

– Vyšroubovat šrouby -1 … 6- a vyjmout uložení motoru.

4 5 6 3

2 1

13-1 strana 6


S13-0429

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

13


– Vyšroubovat šrouby s vnitřním šestihranem víka rozvodových kol a šrouby označené -šipkami-.

– Sejmout víko rozvodových kol. Upozornění Dbát na to, aby pouzdra klikového hřídele zůstala ve víku rozvodových kol.

Montáž

– Vyčistit pečlivě těsnicí plochy. Musí být bez oleje a bez tuku. Upozornění Dbát na to, aby dosedací plochy na řemenici, upevňovacím šroubu, pouzdru ložiska a na řetězovém kole klikového hřídele nebyly zaolejované a mastné.

– Nasadit opatrně nový těsnicí kroužek na středicí kolík. – Pro zjednodušení montáže nasadit do hlavy válců a bloku válců dva vodicí kolíky - M6 x 80-.

– Dbát na to, aby víko hlavy válců nebylo vzpříčené.

S13-0435

– Nasadit víko rozvodových kol s pouzdrem ložiska pro klikový hřídel současně na vyčnívající čepy, středicí kolíky a na čep klikového hřídele.

– Dotáhnout do kříže upevňovací šrouby víka rozvodových kol. utahovací moment šroubů M6: 10 Nm utahovací moment šroubů M10: 50 Nm Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k demontáži.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


13-1 strana 7

13

13-1 strana 8



Vydání 02.04 S00.5707.00.15

13


13-2

Demontáž a montáž těsnicích přírub, bloku válců a setrvačníku

Blok válců z hliníkové slitiny - montážní přehled Výstraha! Klikový hřídel nesmí být demontován. Již povolení šroubů víka ložiska klikového hřídele vede k zdeformování stojanu ložiska bloku válců. Tímto zdeformováním se zmenší ložisková vůle. Pokud se nevymění ložiskové pánve, mohou se ložiska změněnou ložiskové vůle poškodit. Pokud byly šrouby víka ložiska povoleny, musí být blok válců s klikovým hřídelem kompletně vyměněn. Měření ložiskové vůle klikového hřídele není dílenskými prostředky možné. Upozornění Opravy spojky ⇒ Převodovka 0AF; opr. sk. 30. 1 - 90 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit T dosedací plocha upevňovacího šroubu musí být bez oleje a tuku T před nasazením potřít závit olejem T k povolení a utažení přidržovat řemenici přidržovací pákou -T300042 - Řemenice T dosedací plochy musí být bez oleje a bez tuku T demontáž a montáž drážkového řemene ⇒ Kap. 13-1 3 - Těsnicí kroužek T vyměnit ⇒ 13-2 strana 2 4 - Pouzdro ložiska T dosedací plochy musí být bez oleje a bez tuku 5 - O-kroužek T vyměnit 6 - Blok válců z hliníkové slitiny

1

2

3

4

5

6

7

7 - 60 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky)

8 9 11

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

10


S13-0436

13-2 strana 1

13


8 - Setrvačník T zajistit při demontáži a montáži západkou setrvačníku - MP 1-504- (vložit na ozubený věnec, pokud je motor upevněn v držáku motoru -MP 1-202- na montážním stojanu) 9 - Vložená deska T musí sedět na středicích pouzdrech T při montážních pracích nepoškodit a nelámat 10 - 12 Nm T vyměnit 11 - Těsnicí příruba s impulzním kolem a těsnicím kroužkem T vyměnit pouze kompletně s těsnicím kroužkem a impulzním kolem T výměna těsnicí příruby klikového hřídele - strana setrvačníku ⇒ 13-2 strana 3

Výměna těsnicího kroužku klikového hřídele na straně řemenice Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Vytahovák těsnicích kroužků -MP 1-226♦ Montážní přípravek -T10117♦ Zajišťovací páka -T30004♦ Čep -T30004/1 -

Demontáž

T30004/1

– Demontovat vložku pravého předního blatníku ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

T30004

– Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Uvolnit upevňovací šroub řemenice. Řemenici přidržovat zajišťovací pákou -T30004- a čepem -T30004/1 -.

– Uvolnit centrální šroub a demontovat řemenici klikového hřídele.

– Vnitřní díl vytahováku těsnicích kroužků -MP 1-226-

S13-0409

vyšroubovat o tři otáčky (asi 5 mm) z vnějšího dílu a zajistit šroubem s rýhovanou hlavou.

– Potřít olejem závitovou hlavu vytahováku těsnicích kroužků - MP 1-226-, nasadit a velkou silou zašroubovat co možná nejvíce do těsnicího kroužku.

– Uvolnit šroub s rýhovanou hlavou a vnitřní část otáčet proti klikovému hřídeli, až je těsnicí kroužek vytažený.

– Sejmout s klikového hřídele pouzdro ložiska a očistit dosedací plochy řetězového kola klikového hřídele a pouzdra ložiska.

MP 1-226

Montáž Upozornění Dbát na to, aby dosedací plochy na řemenici, upevňovacím šroubu, pouzdru ložiska a na řetězovém kole klikového hřídele nebyly zaolejované a mastné.

13-2 strana 2


S13-0410

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

13


– Nasunout pouzdro ložiska na čep klikového hřídele. – Nasadit na pouzdro objímku -T10117/2- a nasunout na pouzdro těsnicí kroužek.

– Sundat z pouzdra objímku -T10117/2-.

T10117/2 S13-0438

– Natlačit montážním přípravkem -T10117- těsnicí kroužek rovnoměrnými údery až na doraz do víka rozvodových kol. Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k demontáži.

Výměna těsnicí příruby klikového hřídele - strana setrvačníku Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky

T10117

♦ Montážní přípravek -T10134♦ 3 šrouby M6 × 35 mm

S13-0437

♦ Listová měrka ♦ Posuvné měřítko

Upozornění ♦ Pro lepší znázornění pracovních postupů jsou tyto

postupy prováděny při demontovaném motoru. ♦ Pracovní postupy při namontovaném motoru a de-

montované převodovce jsou stejné.

Vylisování těsnicí příruby s impulzním kolem z klikového hřídele

– Demontovat setrvačník. – Nastavit motor, aby píst 1. válce byl v HÚ ⇒ Kap. 151.

– Demontovat olejovou vanu ⇒ Kap. 17-1. – Demontovat snímač otáček motoru -šipka-. – Vyšroubovat upevňovací šrouby těsnicí příruby. Upozornění Těsnicí příruba a impulzní kolo se se stahují s klikového hřídele pomocí třech šroubů M6 × 35 mm. S13-0411

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


13-2 strana 3

13


– Zašroubovat tři šrouby M6 × 35 mm do závitových otvorů v těsnicí přírubě -šipky-.

– Zašroubovávat střídavě šrouby (max 1/2 otáčky (180°) na každý šroub) do těsnicí příruby a stahovat těsnicí přírubu spolu s kolem snímače z klikového hřídele.

Nalisování těsnicí příruby s impulzním kolem na klikový hřídele Upozornění ♦ Těsnicí příruba s těsnicím kroužkem z PTFE je

opatřen opěrným kroužkem s těsnicím břitem. Tento opěrný kroužek má funkci montážního pouzdra a nesmí být před montáží odejmut.

S13-0412

♦ Těsnicí příruba a impulzní kolo nesmí být po vyjmutí z

obalu náhradních dílů odděleny nebo vzájemně pootočeny. ♦ Impulzní kolo se uvede do montážní polohy zajištěním

na zajišťovacím kolíku montážního přípravku -T10134-. ♦ Těsnicí příruba a těsnicí kroužek tvoří jednu součást a

smí být vyměněny pouze společně s impulzním kolem. ♦ Montážní přípravek -T10134- zaujme svou montážní

D E F

T10134

polohu vůči klikovému hřídeli pomocí vodicího čepu, který je veden do otvoru klikového hřídele. Montážní přípravek -T10134ABCDEFG-

Upínací plocha Matice Montážní zvon Zajišťovací kolík Šroub s vnitřním šestihranem Vodicí čep pro vznětový motor (červená rukojeť) Vodicí čep pro zážehový motor (černá rukojeť)

C

A - Montáž těsnicího kroužku s impulzním kolem na montážní přípravek -T10134-

– Našroubovat matici -B- téměř až k upínací ploše -Azávitového vřetena.

G

B A

S13-0413

D E F

T10134

C B A

13-2 strana 4


G S13-0413

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

13


– Upnout do svěráku montážní přípravek -T10134- za upínací plochu -A- závitového vřetena.

– Zatlačit montážní zvon -C- dolů tak, aby dosedl na

T10134

matici -B- -šipka-.

– Našroubovat na závitové vřeteno matici tak daleko, až budou vnitřní část montážního přípravku a montážní zvon na stejné úrovni.

C B

A S13-0414

– Odstranit pojistnou svorku -šipka- z nové těsnicí příruby. Upozornění Impulzní kolo nesmí být z těsnicí příruby vyjmuto nebo v ní pootočeno.

S13-0415

– Zajišťovací otvor -A- na impulzním kole -C- musí lícovat s označením -B- na těsnicí přírubě.

A

B

– Položit těsnicí přírubu přední stranou na čistou rovnou plochu.

C

S13-0416

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


13-2 strana 5

13


– Zatlačit opěrný kroužek -A- těsnicího břitu ve směru šipky směrem dolů, až dolehne na rovinnou plochu.

A

S13-0434

– Horní hrana kola snímače a přední hrana těsnicí příruby musí lícovat -šipky-.

S13-0417

– Položit těsnicí přírubu přední stranou na montážní přípravek -T10134- tak, aby zajišťovací kolík -B- zapadal do otvoru -A- impulzního kola. Upozornění Dbát na to, aby těsnicí příruba dosedla na montážní přípravek rovně.

A B

T10134

13-2 strana 6


S13-0418

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

13


– Tlačit těsnicí přírubu a opěrný kroužek těsnicího břitu -B- během utahování tří šroubů s rýhovanou hlavou -A- na plochu montážního přípravku - T10134- tak, aby pojistný kolík z otvoru v impulzním kole už nemohl vyklouznout.

B

Upozornění Dbát na to, aby impulzní kolo při montáži těsnicí příruby zůstalo zajištěno v montážním přípravku. B - Montáž montážního přípravku -T10134- s těsnicí přírubou na přírubu klikového hřídele

• Příruba klikového hřídele nesmí být zaolejovaná nebo

A

mastná.

S13-0419

T10134

• Píst 1. válce je v HÚ. – Našroubovat matici -B- až do konce závitového vřete-

T10134

na.

– Tlačit závitové vřeteno montážního přípravku -T10134- ve směru -šipky- tak, aby matice -B- dosedla na montážní zvon -A-.

A

– Vyrovnat zarovnanou stranu montážního zvonu vůči

B

těsnicí ploše klikové skříně na straně olejové vany.

S13-0420

– Upevnit montážní přípravek -T10134 - pomocí šroubů s vnitřním šestihranem -A- na přírubu klikového hřídele.

A

T10134

Upozornění Zašroubovat asi pěti otáčkami šrouby s vnitřním šestihranem -A- do příruby klikového hřídele.

A

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


S13-0421

13-2 strana 7

13


– Zašroubovat do bloku válců dva šrouby M6x35 mm

A

-A- pro vedení těsnicí příruby. C - Přišroubování montážního přípravku -T10134- na přírubu klikového hřídele

A

T10134 S13-0422

– Posunout rukou montážní zvon -C- ve směru šipky tak, aby opěrný kroužek těsnicího břitu -B- doléhal na přírubu klikového hřídele -A-.

B

C

D

E

A

– Zasunout vodicí čep pro zážehové motory (černá rukojeť) -F- do závitového otvoru klikového hřídele. Tím zaujme kolo snímače definitivní montážní polohu.

F

Upozornění Vodicí čep pro vznětové motory (červená rukojeť) -D- se do závitového otvoru klikového hřídele zasouvat nesmí.

– Zašroubovat oba šrouby s vnitřím šestihranem

T10134

montážního přípravku a dotáhnout je rukou.

– Našroubovat rukou matici -E- na závitové vřeteno tak

S13-0423

daleko, aby se dotýkala montážního zvonu -C-. D - Nalisování impulzního kola na přírubu klikového hřídele pomocí montážního přípravku - T10134-

– Utáhnout matici montážního přípravku -T10134- momentem 35 Nm. Upozornění Po utažení matice momentem 35 Nm musí zůstat mezi blokem válců a těsnicí přírubou ještě nepatrná vzduchová mezera. E - Kontrola montážní polohy kola snímače na klikovém hřídeli

T10134

13-2 strana 8


S13-0424

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

13


– Našroubovat matici -E- až do konce závitového vřete-

A

A

na.

– Vyšroubovat dva šrouby -A- z bloku válců. – Vyšroubovat tři šrouby s rýhovanou hlavou -B- z těs-

B C

nicí příruby.

– Sejmout montážní přípravek -T10134-. – Odstranit opěrný kroužek těsnicího břitu.

T10134 D E

B

F

S13-0428

– Impulzní kolo na klikovém hřídeli je ve správné montážní poloze, jestli je mezi přírubou klikového hřídele -A- a impulzním kolem -B- mezera -a- o velikosti 0,5 mm.

B A

a

S13-0426

– Nasadit posuvné měřítko na přírubu klikového hřídele. – Změřit mezeru -a- mezi přírubou klikového hřídele a impulzním kolem. Je-li rozměr -a- opět příliš malý:

– Dolisovat impulzní kolo ⇒ 13-2 strana 10. Není-li míry -a- dosaženo:

S13-0425

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


13-2 strana 9

13


– Dotáhnout nové upevňovací šrouby těsnicí příruby střídavě do kříže momentem 15 Nm.

– Namontovat snímač otáček motoru -G28 - -šipka- a dotáhnout upevňovací šroub momentem 5 Nm.

– Namontovat olejovou vanu ⇒ Kap. 17-1. – Namontovat vloženou desku. – Namontovat setrvačník s novými šrouby. Dotáhnout upevňovací šrouby momentem 60 Nm a pootočit je o 90° (1/4 otáčky). F - Dolisování impulzního kola S13-0444

– Upevnit montážní přípravek -T10134 - pomocí šroubů

A

s vnitřním šestihranem -A- na přírubu klikového hřídele.

T10134

– Ručně utátnout oba šrouby s vnitřním šestihranem. – Posunout rukou montážní přípravek -T10134- k těsnicí přírubě.

A – Našroubovat rukou matici -E- na závitové vřeteno tak daleko, aby se dotýkala montážního zvonu -C-.

S13-0421

A

A

B C T10134 D E

B

13-2 strana 10


F

S13-0428

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

13


– Utáhnout matici montážního přípravku -T10134- momentem 40 Nm.

– Zkontrolovat znovu montážní polohu impulzního kola na klikovém hřídeli ⇒ 13-2 strana 8.

T10134

Je-li rozměr -a- opět příliš malý:

– Utáhnout matici montážního přípravku -T10134- momentem 45 Nm.

– Zkontrolovat znovu montážní polohu impulzního kola na klikovém hřídeli ⇒ 13-2 strana 8.

S13-0427

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


13-2 strana 11

13

13-2 strana 12



Vydání 02.04 S00.5707.00.15

13


13-3

Rozložení a složení pístu a ojnice

Montážní přehled - pístu a ojnice 1 - Píst T kontrola ⇒ Obr. 3 v 13-3 1 strana 2 T označit montážní polohu a příslušnost k válci 2 T šipka na dně pístu směřuje ke straně řemenice 3 T píst ∅:76,455 mm (jmenovitý rozměr) 2 - Pístní čep T při těsném lícování ohřát píst na 60 °C T demontáž a montáž pomocí 4 trnu -T100463 - Pojistný kroužek 4 - Ojnice 5 T vyměnit vždy celou sadu T označit příslušnost k válci -A6 T montážní poloha: značky -Bsměřují ke straně řemenice T axiální vedení pístem 5 - Pánev ložiska T nezaměnit již použité pánve ložiska (označit) 5 T pánev ložiska zasadit doprostřed víka hlavy ojnice 6 - Blok válců 7 T kontrola průměru válců ⇒ Obr. 4 v 13-3 strana 3 8 T ∅ válce: 76,51 mm (jmenovitý rozměr) 7 - Víko hlavy ojnice T víko lícuje na ojnici oddělené lomem pouze v jedné poloze a pouze na příslušnou ojnici 8 - Šroub ojnice T M7×0,75: 20 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky)

10

9

S13-0439

T M8×1: 30 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit T naolejovat závit a dosedací plochy 9 - stírací kroužek T demontáž a montáž 3 dílného stíracího pístního kroužku provádět opatrně ručně T kontrola vůle v zámku ⇒ Obr. 1 v 13-3 strana 2 T výšková vůle není měřitelná 10 - Těsnicí kroužek T zámky přesadit o 120° T demontáž a montáž pomocí kleští na pístní kroužky T označení -TOP- musí směřovat ke dnu pístu T kontrola vůle v zámku ⇒ Obr. 1 v 13-3 strana 2 T kontrola výškové vůle ⇒ Obr. 2 v 13-3 strana 2

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


13-3 strana 1

13 Obr. 1:

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/85 kW FSI Kontrola vůle v zámku pístního kroužku

– Kroužek zasunout za shora kolmo ke stěně válce až ke spodnímu otvoru válce, asi 15 mm od dolního okraje válce. Pístní kroužek rozměry v mm

nový

mez opotřebení

1. těsnicí kroužek

0,20 … 0,50

1,0


0,40 … 0,60

1,0

stírací kroužek

0,20 … 1,10

__1)

1)

údaj o mezích opotřebení není možný

S13-0441

Obr. 2:

Kontrola výškové vůle pístního kroužku

– Vyčistit drážku pístního kroužku před začátkem měření Pístní kroužek rozměry v mm

nový

mez opotřebení


0,04 … 0,08

0,15


0,02 … 0,08

0,15

stírací kroužek

neměřitelná

S13-0442

Obr. 3:

Kontrola pístu

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Mikrometr 75 … 100 mm

– Měřit asi 10 mm od spodní hrany, kolmo k ose pístního čepu. ♦ Odchylka od jmenovitého průměru: 0,04 mm

S13-0440

13-3 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

13

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/85 kW FSI Obr. 4:

Kontrola průměru válců

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Měřidlo pro vnitřní průměry 50 … 100 mm

– Měřit na třech místech křížem v příčném směru -A- a

A

B 1

v podélném směru -B-. ♦ Odchylky od jmenovitého rozměru: 0,08 mm

Upozornění Měření průměru válce se nesmí provádět, pokud je blok válců upevněn držákem motoru -MP 1-202- na montážním stojanu, neboť by tato měření mohla být nepřesná.

2

3

S13-0443

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


13-3 strana 3

13

13-3 strana 4



Vydání 02.04 S00.5707.00.15

15


15 – Hlava válců, ventilový rozvod 15-1

Demontáž a montáž hlavy válců - část 1

Montážní přehled Kontrola kompresního tlaku ⇒ Kap. 15-2. Upozornění ♦ Při montáži výměnné hlavy válců se musí všechny styčné plochy mezi hydraulickými zdvihátky, vahadly a třecími

plochami vačky před montáží víka hlavy válců potřít olejem. ♦ Dodávané plastové podložky k ochraně otevřených ventilů smí být odstraněny teprve bezprostředně před nasa-

zením hlavy válců. ♦ Při výměně hlavy válců se musí také vyměnit i celá náplň chladicí kapaliny. ♦ Před montážními pracemi potřít olejem všechny ložiskové a pracovní plochy. ♦ Rozložení a složení sacího potrubí ⇒ Kap. 24-1.

1 - Kabelové vedení T přišroubováno 8 Nm na víko hlavy válců 2 - 10 Nm

1 2 3

23 3 - 10 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) 22 T vyměnit T utahovat zevnitř směrem ven 21 4 - 8 Nm 5 - Ke vzduchovému filtru 6 - Hallův snímač -G407 - O-kroužek 20 T při poškození vyměnit 8 - Trubka chladicí kapaliny s 19 držákem 9 - Rozpěrka, 6 Nm T pro těleso vzduchového filtru 13 10 - Šroub hlavy válců T vyměnit T dbát na montážní pokyny a pořadí při povolování a utahování ⇒ Kap. 15-2 11 - Vahadlo T zkontrolovat válečkové ložis17 ko na lehký chod T pracovní plochu potřít olejem T pro montáž nasadit s pojist16 nou svorkou na hydraulické zdvihátko 12 - Hydraulické zdvihátko T nezaměnit T s hydraulickým vymezováním ventilové vůle T pracovní plochu potřít olejem 13 - Lícovací kolíky

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

4 5

6 7 2 8 9

19 18


11 12 13

10

14 15

S15-0277

15-1 strana 1

15


14 - Spínače tlaku oleje 0,05 MPa (0,5 bar) -F1-, 25 Nm T kontrola ⇒ Kap. 17-1 T v případě netěsnosti těsnicí kroužek rozříznout a vyměnit 15 - Hlava válců T demontáž a montáž ⇒ Kap. 15-2 T kontrola rovinnosti ⇒ Obr. 1 v 15-1 strana 2 T těsnicí plochy víka hlavy válců musí být bez oleje a tuku T po výměně vyměnit celou náplň chladicí kapaliny 16 - Těsnění hlavy válců T vyměnit T kovové těsnění 17 - Vodicí čepy T utahovací moment: 20 Nm 18 - Závěsné oko 19 - 20 Nm 20 - Skříň vačkových hřídelů T demontáž a montáž ⇒ Kap. 15-2 21 - Hrníčkové zdvihátko T vyměnit T pracovní plochu potřít olejem 22 - O-kroužek T vyměnit 23 - Vysokotlaké čerpadlo paliva T pro dopravu paliva T s regulačním ventilem tlaku paliva -N276 T měnit pouze společně s regulačním ventilem tlaku paliva -N276- a šroubovým hrdlem palivového vedení T Víko -šipka- neodšroubovávat! T Neodšroubovávat šroubové hrdlo palivových vedení a regulačního ventilu tlaku paliva -N276-! T demontáž a montáž ⇒ Kap. 20-2

Obr. 1:

Kontrola rovinnosti hlavy válců

Max. přípustná odchylka: 0,05 mm

Kontrola časování Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Adaptér pro číselníkový úchylkoměr -T10170♦ Zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171♦ Číselníkový úchylkoměr, běžný S15-0278

15-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

15


Kontrolní postup

A


– Demontovat ventil zpětného vedení výfukových plynů a odšroubovat uzavírací víko vačkových hřídelů.

– Demontovat zapalovací cívku 1. válce ⇒ Kap. 28-1 a zapalovací svíčku vyšroubovat.

– Našroubovat až na doraz do závitu zapalovací svíčky

T10170

adaptér číselníkového úchylkoměru -T10170 -.

– Nasadit úchylkoměr -A- s prodloužením -T10170/1až na doraz a sevřít jej svěrnou maticí -šipka-.

– Otáčet klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru až bude píst 1. válce v horní úvrati. Poznačit polohu na úchylkoměru pomocí malé ručičky.

S15-0279

Otvory -šipky- ve vačkových hřídelích musí být v takové poloze jako na obrázku. Případně pootočit klikovým hřídelem o jednu otáčku (360°). Upozornění ♦ Přetočí-li se klikový hřídel o více než 0,01 mm za HÚ,

je třeba klikový hřídel pootočit zpět asi o 45°. Poté jím otočit ve směru otáčení motoru na HÚ pístu 1. válce.

♦ Přípustná odchylka od HÚ pístu 1. válce: ± 0,01 mm.

S15-0280

– Nasadit zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171- do otvorů ve vačkových hřídelích až na doraz. Zajišťovací trny -šipky 1- musí zapadat do otvorů -šipky 2-. Nápis „TOP“ -šipka 3- musí být čitelný ze shora. Nenechá-li se zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171 - nasunout až na doraz do otvorů vačkových hřídelů, nesouhlasí nastavení časování a musí být provedeno znovu ⇒ 15-1 strana 4. Nastavení časování je v pořádku, jestliže se nechá zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171- nasunout až na doraz do otvorů vačkových hřídelů. Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k demontáži. Je přitom třeba dbát na následující:

2

2 3

1

1 T10171

S15-0281

♦ Vyměnit těsnicí kroužky krytu vačkových hřídelů a

před montáží potřít olejem. ♦ Namontovat ventilu zpětného vedení výfukových

plynů ⇒ Kap. 26-2.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


15-1 strana 3

15


Nastavení časování Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky

T40011

1

♦ Adaptér pro číselníkový úchylkoměr -T10170♦ Zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171♦ Zajišťovací páka -T10172♦ Zajišťovací páka -T30004♦ Zajišťovací trn -T40011♦ Číselníkový úchylkoměr, běžný

3

Pracovní postup

2

– Demontovat víko rozvodových kol ⇒ Kap. 13-1. – Pro otáčení klikového hřídele nasadit ložiskové pouz-

S15-0282

dro, řemenici klikového hřídele -2- a pevně utáhnout šroub klikového hřídele -3-, použít přitom (zajišťovací páku -T30004-.

A

– Demontovat zapalovací cívku 1. válce ⇒ Kap. 28-1 a vyšroubovat zapalovací svíčku.

– Našroubovat až na doraz do závitu zapalovací svíčky adaptér číselníkového úchylkoměru -T10170 -.

– Nasadit úchylkoměr -A- s prodloužením -T10170/1až na doraz a sevřít jej svěrnou maticí -šipka-.

T10170

– Otáčet klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru až bude píst 1. válce v horní úvrati. Poznačit polohu na úchylkoměru pomocí malé ručičky.

– Otočit klikovým hřídelem o 45°proti směru otáčení motoru.

S15-0279

– Zatlačit napínací lištu -1- ve -směru šipky- a zajistit píst pomocí zajišťovacího trnu -T40011-.

T40011

3

1

2 S15-0282

15-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

15


– Vhodným fixem vyznačit směr otáčení rozvodového řetězu -3-.

2

1

3

4

5

Upozornění

T10172

Centrální šroub přestavovače vačkového hřídele -2- má levý závit.

– Vyšroubovat šrouby -2- a -4- vyjmout přestavovač vačkového hřídele -1- s rozvodovým řetězem -3-. Použít přitom přidržovací páku -T10172-.

– Opět nasadit přestavovač vačkového hřídele -1-. – Vyměnit šrouby -2- a -4- a utáhnout šroub -2- 40 Nm

S15-0284

a šroub -4- 50 Nm; použít přitom (zajišťovací páku -T10172-).

– Otáčet vačkovým hřídelem sacích a výfukových ventilů tak dlouho, až bude možno do otvorů ve vačkových hřídelích nasadit až na doraz zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171-. Zajišťovací trny -šipky 1- musí zapadat do otvorů -šipky 2-. Nápis „TOP“ -šipka 3- musí být čitelný ze shora.

2

2

Upozornění Vačkové hřídele se nesmí při otáčení posouvat v axiálním směru.

3

1

1 T10171

S15-0281

– K zajištění zajišťovacího přípravku vačkových hřídelů -T10171- rukou zašroubovat šroub M6 -šipka-; nedotahovat.

– Povolit šrouby kol na vačkových hřídelích. Použít k tomu bezpodmínečně přidržovací páku -T10172 -. Upozornění Zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171- se nesmí používat jako nástroj pro přidržování.

T10171 S15-0286

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


15-1 strana 5

15


– Vyjmout řetězové kolo vačkového hřídele. – Nasadit rozvodový řetěz na řetězová kola na vačkových hřídelích (dbát přitom na směr otáčení řetězu) a demontované řetězové kolo opět nasadit.

A

– Zašroubovat šrouby vačkových hřídelů natolik, že se řetězovými koly na vačkových hřídelích dá ještě otáčet.

– Napnout rozvodový řetěz vytažením zajišťovacího trnu -T40011-.

– Pootočit klikovým hřídelem do polohy HÚ pístu

T10170

1. válce. Přípustná odchylka od HÚ pístu 1. válce: ± 0,01 mm. Upozornění Přetočí-li se klikový hřídel o více než 0,01 mm za HÚ, je třeba klikový hřídel pootočit zpět asi o 45°. Poté jím otočit ve směru otáčení motoru na HÚ pístu 1. válce.

– Přidržet pomocí přidržovací páky -T10172- řetězová kola na vačkových hřídelích -1- a -5- v této poloze a utáhnout šrouby -2- (levý závit) momentem 40 Nm a -4- momentem 50 Nm.

S15-0279

2

1

3

4

5 T10172

Upozornění Během utahování šroubů vačkových hřídelů se nesmí klikový hřídel otáčet a rozvodový řetěz -3- musí zůstat napnut.

– Demontovat zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171-.

– Pootočit ve smyslu otáčení motoru klikovým hřídelem S15-0284

2 otáčky do polohy HÚ pístu 1. válce. Přípustná odchylka od HÚ pístu 1. válce: ± 0,01 mm.

– Nasadit zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171- do otvorů ve vačkových hřídelích až na doraz. Jestliže zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171 - nelze nasadit:

– Opakovat nastavení.

2

Jestliže zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171 - jde nasadit:

2 3

1

1 T10171

15-1 strana 6


S15-0281

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

15


– Sundat zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171-, pomocí přidržovací páky -T10172- podržet řetězová kola na vačkových hřídelích a pevným klíčem dále pootočit šrouby -2- (levý závit) a -4- o 1/4 otáčky (90°).

2

1

3

4

5 T10172

Upozornění ♦ Centrální šroub přestavovače vačkového hřídele -2-

má levý závit. ♦ Řetězová kola na vačkových hřídelích se během uta-

hování nesmějí otáčet.

– Pootočit ve smyslu otáčení motoru klikovým hřídelem ještě 2 otáčky do polohy HÚ pístu 1. válce.

S15-0284

Přípustná odchylka od HÚ pístu 1. válce: ± 0,01 mm.

– Nasadit zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171- do otvorů ve vačkových hřídelích až na doraz. Jestliže zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171 - nelze nasadit:

– Opakovat nastavení. Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k demontáži. Je přitom třeba dbát na následující: ♦ Namontovat víko rozvodových kol ⇒ Kap. 13-1.

2

2 3

1

1

♦ Vyměnit těsnicí kroužky krytu vačkových hřídelů a

před montáží potřít olejem. ♦ Namontovat ventil zpětného vedení výfukových plynů

⇒ Kap. 26-2.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

T10171


S15-0281

15-1 strana 7

15

15-1 strana 8



Vydání 02.04 S00.5707.00.15

15


15-2


Demontáž víka hlavy válců Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1. Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171♦ Dva čepy (M 6 x 80) ♦ Těsnicí prostředek -D 188 003 A1-

Demontáž Upozornění ♦ U tohoto motoru jsou vačkové hřídele uloženy ve skří-

ni vačkových hřídelů. Před demontáží skříně vačkových hřídelů, je nutno demontovat skříň rozvodových kol ⇒ Kap. 13-1. ♦ Těsnicí plocha víka hlavy válců nesmí být obráběna. ♦ Demontáž a montáž vačkových hřídelů ⇒ Kap. 15-3.

– Při vypnutém zapalování odpojit kostřicí kabel akumulátoru.

– Demontovat víko rozvodových kol ⇒ Kap. 13-1. – Pootočit klikovým hřídelem do HÚ pístu 1. válce, poté jím pootočit asi o 45° zpět proti směru otáčení motoru a demontovat řetězová kola i s rozvodovým řetězem ⇒ Kap. 15-1.

– Demontovat ventil zpětného vedení výfukových plynů ⇒ Kap. 26-2 a odšroubovat kryt vačkových hřídelů.

– Odpojit přípoje na snímači tlaku paliva, nízkého tlaku a od vysokotlakého čerpadla.

– Odšroubovat ukostřovací kabel ze skříně vačkových hřídelů.

– Demontovat zapalovací cívky ⇒ Kap. 28-1. – Demontovat držák kabelů i s kabelovým svazkem ze skříně vačkových hřídelů.

1

8

Pozor! Přívodní palivové vedení a vysokotlaké vedení je pod tlakem! Před uvolněním spoje položit kolem spoje čistý hadřík. Potom opatrným stažením hadičky a opatrným uvolněním vysokotlakého vedení snížit tlak.

7 6

– Odpojit přívodní hadičku -7- od vysokotlakého palivového čerpadla.

2 5 4 3 S15-0283

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


15-2 strana 1

15


Upozornění Vytékající palivo zachyťte hadrem.

– Demontovat vysokotlaké vedení -5-. Odšroubovat převlečné matice -2- a -3- a šroub -4-.

– – – – –

Odpojit svorkovnice -1- a -6-. Vytáhnout měrku oleje. Demontovat spodní díl sacího potrubí ⇒ Kap. 24-1. Odšroubovat levé závěsné oko -8-. Povolovat šrouby víka hlavy válců do kříže od vnějšku směrem dovnitř a vyšroubovat.

– Odejmout opatrně skříň vačkových hřídelů. Montáž Podmínka

• Žádný z pístů nesmí být v horní úvrati. – Odstranit zbytky těsnicí hmoty na hlavě válců a na skříni vačkových hřídelů běžným odstraňovačem těsnicího prostředku.

– Zamezit, aby se nečistoty a zbytky těsnicího protředku dostaly do hlavy válců.

2

2

– Vyčistit pečlivě těsnicí plochy. Musí být bez oleje a bez tuku.

– Otáčet vačkovým hřídelem sacích a výfukových ventilů tak dlouho, až bude možno do otvorů ve vačkových hřídelích nasadit až na doraz zajišťovací přípravek vačkových hřídelů -T10171-.

– K zajištění zajišťovacího přípravku vačkových hřídelů

3

1

1 T10171

S15-0281

-T10171- rukou zašroubovat šroub M6; nedotahovat.

– Nanést rovnoměrně a tence těsnicí prostředek na čistou těsnicí plochu skříně vačkových hřídelů (viz. rastrovaná plocha na obrázku).

T10171

Upozornění Těsnicí prostředek se nesmí nanést příliš silně, jinak se nadbytečný těsnicí prostředek může dostat do olejových otvorů a zapřičinit poškození motoru.

S15-0285

15-2 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

15


– Pozor, aby všechna vahadla správně dosedla na konce dříků ventilů -1- a na příslušná hydraulická zdvihátka -2-.

– Zašroubovat před nasazením skříně vačkových hří-

2

delů do hlavy válců dva čepy (M 6 x 80).

1 S15-0288

– Nasadit opatrně svisle ze shora skříň vačkových hřídelů na čepy -šipky- a středicí kolíky v hlavě válců.

T10171

Upozornění Dbát na to, aby na těsnicí přírubu nekáply zbytky oleje a aby se skříň vačkových hřídelů nepříčila.

– Nové upevňovací šrouby víka hlavy válců utáhnout rovnoměrně do kříže zevnitř ven. utahovací moment: 10 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) Upozornění Po montáži víka hlavy válců musí těsnicí prostředek asi 30 minut schnout.

S15-0287

– Nastavit časování ⇒ Kap. 13-1. Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k demontáži. Je přitom třeba dbát na následující: ♦ Namontovat víko rozvodových kol ⇒ Kap. 13-1. ♦ Namontovat palivové vedení ⇒ Kap. 20-2, Demontáž

a montáž vysokotlakého čerpadla. ♦ Namontovat ventil zpětného vedení výfukových plynů

⇒ Kap. 26-2.

♦ Dbát na potřebná opatření po přípojení akumulátoru

⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

♦ Přečíst paměť závad, případné závady odstranit a

paměť závad vymazat ⇒ diagnostický přístroj -VAS 5051-.

Demontáž a montáž hlavy válců Upozornění Aby bylo možno demontovat hlavu válců, je nutno nejprve demontovat motor a převodovku. Montážní práce se provádějí na motoru upevněném pomocí držáku motoru -MP 1-202- na montážním stojanu.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


15-2 strana 3

15


Demontáž

– Oddělit převodovku od motoru. – Upevnit motor na montážní stojan. – Demontovat termoregulátor chladicí kapaliny z hlavy válců.

– Demontovat skříň vačkových hřídelů ⇒ 15-2 strana 1.

– Vyjmout vlečná vahadla spolu s opěrnými prvky a položit je na čistou podložku.

– Dbát na to, aby vahadlo a hydraulické zdvihátko nebylo zaměněno. Má-li se hlava válců rozebrat, je třeba demontovat následující díly: ♦ Sací potrubí ♦ Spodní díl sacího potrubí ♦ Sběrné výfukové potrubí

– Povolit v daném pořadí šrouby hlavy válců a vyšroubovat je.

1

7

9

5

4

6

10

8

3

– Opatrně sejmout hlavu válců. Montáž Podmínka

• Žádný z pístů nesmí být v horní úvrati. Upozornění ♦ Nové těsnění hlavy válců vyjmout z obalu těsně před

montáží.

2 S15-0289

♦ S novým těsněním zacházet velmi opatrně. Poško-

zení vede k netěsnostem.

– Válce ucpat čistými hadry, aby se mezi třecí plochu válce a píst nemohly dostat žádné nečistoty a zbytky brusiva.

– Očistit opatrně těsnicí plochy hlavy válců a bloku válců. Přitom dát pozor, aby nevznikly žádné rýhy nebo škrábance (při použití brusného papíru nesmí být jeho zrnitost menší než 100).

– Pečlivě odstranit zbytky smirku, broušení a hadříky. – Nastavit píst 1. válce do horní úvratě a pootočit kli-

10

4

2

6

8

7

5

1

3

9

kovým hřídelem trochu zpět.

– Nasadit nové těsnění hlavy válců. Text (číslo náhradního dílu) musí být čitelné.

– Nasadit hlavu válců. Přitom dát pozor na vystřeďovací kolíky v bloku válců.

– Nasadit nové šrouby hlavy válců a rukou utáhnout. – Šrouby hlavy válců utáhnout v následujícím pořadí a předepsaným způsobem:

– Všechny šrouby utáhnout 30 Nm.

15-2 strana 4

S15-0290


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

15


– Následně klíčem pootočit všechny šrouby o 90° (1/4) otáčky.

– Poté ještě jednou všechny šrouby pootočit o 90° (1/4 otáčky).

– Nasadit hydraulické zdvihátko do hlavy válců a příslušné vahadlo na konec dříku ventilu příp. na hydraulické zdvihátko.

– Namontovat skříň vačkových hřídelů ⇒ 15-2 strana 1.

– Nastavit časování ⇒ Kap. 15-1. Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k demontáži. Je přitom třeba dbát na následující: ♦ Namontovat víko rozvodových kol ⇒ Kap. 13-1. ♦ Namontovat palivové vedení ⇒ Kap. 20-2, Demontáž

a montáž vysokotlakého čerpadla. ♦ Namontovat ventil zpětného vedení výfukových plynů

⇒ Kap. 26-2.

Kontrola kompresního tlaku Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Přístroj na měření kompresního tlaku, např.

-V.A.G 1763Podmínka kontroly Teplota oleje min. 30 °C

Kontrolní postup


– Demontovat zapalovací cívky a zapalovací svíčky ⇒ Kap. 28-1.

– Sejmout víko E-boxu v motorovém prostoru a vyjmout pojistku F26 pro řídicí jednotku motoru.

R4 Upozornění Vyjmutím pojistky F26 se přeruší napájení vstřikovacích ventilů a palivového čerpadla a zapalovacích cívek.

– Pomocí přístroje na měření kompresního tlaku zkon-

R2

trolovat kompresní tlak. Upozornění Ovládání kontrolního přístroje ⇒ Návod k obsluze.

R1

– Spouštěčem protáčet motor tak dlouho, až nebude

R3 S97-3712

kontrolní přístroj zobrazovat žádný nárůst tlaku. Hodnoty kompresního tlaku

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


15-2 strana 5

15 Nový motor max. 1 MPa (10 bar)

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/85 kW FSI Mez opotřebení Rozdíl mezi válci 0,7 MPa (7 bar)

0,3 MPa (3 bar)

– Našroubovat pomocí klíče na svíčky zapalovací svíčky a dotáhnout 30 Nm. Další montáž se provádí v opačném pořadí.

– Přečíst paměť závad, případné závady odstranit a paměť závad vymazat ⇒ diagnostický přístroj -VAS 5051-.

15-2 strana 6


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

15


15-3

Oprava ventilového rozvodu

Montážní přehled 1 - 40 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T levý závit T vyměnit 2 - 50 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) 3 - Přestavovač vačkového hřídele T nesmí být rozebírán T demontáž a montáž ⇒ Kap. 15-1 4 - Řetězové kolo T dbát na montážní polohu rozvodového řetězu 5 - Ventil -1-přestavování vačkového hřídele -N2056 - 10 Nm 7 - O-kroužek T při poškození vyměnit

1 2

3

4

5

6 7

8

9

11

7

20

8 - 10 Nm + pootočit o 90° 21 25 22 otáčky) 7 T vyměnit T utahovat zevnitř směrem ven 23 9 - Skříň vačkových hřídelů T demontáž a montáž ⇒ Kap. 15-2 10 - Vahadlo T zkontrolovat válečkové ložisko 18 T pracovní plochu potřít olejem T pro montáž nasadit s pojistnou svorkou na hydraulické zdvihátko 11 - Kuželové segmenty 12 - Hydraulické zdvihátko T kontrola otvoru pro olej T s hydraulickým vymezováním ventilové vůle T nezaměnit T před montáží zkontrolovat axiální vůli vačkového hřídele ⇒ Obr. 2 v 15-3 strana 2 T pracovní plochu potřít olejem 13 - Miska ventilové pružiny 14 - Ventilová pružina T demontáž a montáž ⇒ 15-3 strana 5 15 - Těsnění dříku ventilu T vyměnit ⇒ 15-3 strana 5 16 - Vodítko ventilu T nelze vyměňovat T kontrola ⇒ 15-3 strana 4 17 - Hlava válců T úprava ventilových sedel ⇒ 15-3 strana 3 T úprava těsnicích ploch ⇒ Obr. 1 v 15-3 strana 2 Oprava ventilového rozvodu

12 13 14

19

24

(1/4

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

10

6

15 6

16

17

S15-0291

15-3 strana 1

15


18 - Ventily T neupravovat, povoleno pouze zabroušení T rozměry ventilu ⇒ Obr. 3 v 15-3 strana 3 19 - Ventil zpětného vedení výfukových plynů - N18- s potenciometrem zpětného vedení výfukových plynů -G212T demontáž a montáž ⇒ Kap. 26-2 20 - Víko T vačkového hřídele sacích ventilů 21 - Držák 22 - Víko T vačkového hřídele výfukových ventilů 23 - Vačkový hřídel výfukových ventilů T nezaměnit s vačkovým hřídelem sacích ventilů T kontrola axiální vůle ⇒ Obr. 2 v 15-3 strana 2 T před montáží potřít olejem (i kroužek axiálního ložiska) 24 - Vačkový hřídel sacích ventilů T s vačkou pro vysokotlaké palivové čerpadlo -šipkaT před demontáží demontovat hrníčkové zdvihátko vysokotlakého palivového čerpadla a při montáži jej vyměnit T nezaměnit s vačkovým hřídelem výfukových ventilů T kontrola axiální vůle ⇒ Obr. 2 v 15-3 strana 2 T před montáží potřít olejem (i kroužek axiálního ložiska) 25 - Vodicí pouzdro

Obr. 1:

Úprava těsnicí plochy hlavy válců

Rozměr opracování hlavy válců: -a- nejméně 108,25 mm Upozornění Je-li těsnicí plocha upravena, musí být ventily o stejný rozměr posazeny hlouběji (upravit kroužky ventilových sedel), jinak ventily narazí na píst. Přitom dát pozor, aby nebyl překročen povolený minimální rozměr ⇒ 15-3 strana 3.

a

S15-0292

Obr. 2:

Kontrola axiální vůle vačkového hřídele

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky

MP 3-447

♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru

-MP 3-447♦ Číselníkový úchylkoměr

Měření provádět při demontované skříni vačkových hřídelů a namontovaném víku. Mez opotřebení: max. 0,4 mm

S15-0178

15-3 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

15


Rozměry ventilů

c

Upozornění Ventily není dovoleno dodatečně opracovávat. Přípustné je pouze zabroušení. Rozměr

Sací ventil

Výfukový ventil

∅a

mm

29,5

26,0

∅b

mm

5,973

5,953

c

mm

100,9

100,5

α

∠°

45

45

a

b

S15-0216

Opracování ventilových sedel Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Posuvné měřítko ♦ Sada fréz na opracování ventilových sedel

Upozornění ♦ Při opravě motorů s netěsnými ventily nepostačí pou-

ze upravit ventilová sedla a ventily, případně je vyměnit. Obzvláště u motorů po dlouhém provozu je nutno zkontrolovat opotřebení vodítek ventilů ⇒ 15-3 strana 4. ♦ Ventilová sedla opracovat jen tak, aby vznikla doko-

nalá dosedací plocha. Před započetím práce je nutno vypočítat maximálně přípustnou míru opracování. Pokud by byla tato míra překročena, nebyla by zajištěna správná funkce hydraulického vymezování ventilové vůle. V takovém případě je nutno vyměnit hlavu válců.

Výpočet maximálně přípustné míry opracování

– Zasunout ventil a pevně ho přitlačit do sedla. Upozornění Bude-li v rámci opravy ventil vyměněn, použít pro měření nový ventil.

– Změřit vzdálenost mezi koncem dříku ventilu a horní hranou hlavy válců.

– Vypočítat z naměřené hodnoty a z minimální míry maximálně přípustnou míru opracování. Minimální míra: Sací ventil

7,6 mm

Minimální míra: Výfukový ventil

7,6 mm

„Změřená vzdálenost “ - „ minimální míra“ = „maximálně přípustná míra opracování.“ Příklad: S15-0293

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


15-3 strana 3

15


změřená vzdálenost

8,0 mm

- minimální míra

7,6 mm

= max. přípustná míra opracování 1)

0,4 mm

1)

Max. přípustná míra opracování je zobrazena v obrázcích k opracování ventilových sedel jako míra „b“.

Dodatečné opracování sedla sacího ventilu a = ∅ 28,7 mm b = max. přípustná míra opracování c = 1,5 … 1,8 mm Z = spodní hrana hlavy válců α = 45° úhel ventilového sedla S15-0217

β = 30° horní korekční úhel γ = 60° dolní korekční úhel Dodatečné opracování sedla výfukového ventilu a = ∅ 25,0 mm b = max. přípustná míra opracování c = asi 1,8 mm Z = spodní hrana hlavy válců α = 45° úhel ventilového sedla β = 30° horní korekční úhel γ = 60° dolní korekční úhel

Kontrola vodítek ventilů

S15-0217

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Univerzální držák číselníkového úchylkoměru

-MP 3-447♦ Číselníkový úchylkoměr

Pracovní postup

– Nasunout nový ventil do vodítka. Konec dříku ventilu se musí krýt s koncem vodítka. Z důvodu rozdílných průměrů dříku použít sací ventil pouze do vodítka sacího ventilu, resp. výfukový ventil do vodítka výfukového ventilu.

– Zjistit vůli při naklonění. Mez opotřebení: 0,8 mm Pokud je vůle překročena:

– Vyměnit hlavu válců.

15-3 strana 4


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

15


Výměna těsnění dříku ventilů Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Tlaková hadice -MP 1-210♦ Páka k montáži ventilových pružin -MP 1-211♦ Montážní přípravek -MP 1-213♦ Opěrná deska ventilů -MP 1-218♦ Montážní přípravek -MP 1-229- s přítlačným dílem

-MP 1-229/1♦ Vytahovák -MP 1-230♦ Natlačovací přípravek -MP 1-233-

Demontáž Upozornění U demontované hlavy válců použít páku k montáži ventilových pružin -MP 1-211-, montážní přípravek -MP 1-213- a opěrnou desku ventilu -MP 1-218-.

MP1-229/1

MP1-229

(u namontované hlavy válců)

– Demontovat víko rozvodových kol ⇒ Kap. 15-2. – Vyjmout vahadla a položit je na čistou podložku. Přitom dát pozor, aby se vahadla nezaměnila.

– Vyšroubovat zapalovací svíčky klíčem na zapalovací svíčky.

– Nastavit píst příslušného válce do „dolní úvratě“. – Montážní přípravek -MP 1-229- s přítlačným dílem -MP 1-229/1-

– Zašroubovat tlakovou hadici -MP 1-210- do závitu pro zapalovací svíčku.

– Připojit tlakovou hadici na tlak vzduchu (min. přetlak 0,6 MPa/6 bar) a vymontovat pružiny ventilu pomocí přidržovače -MP 1-229-.

– Stáhnout těsnění dříku ventilu pomocí vytahováku těsnicího kroužku ventilu -MP 1-230-.

MP1-210 S15-0158

Montáž

MP1-233

– Nasadit dodávaná plastiková pouzdra na příslušný dřík ventilu. Tím se zamezí poškození nových těsnění dříků ventilů.

– Nasadit nové těsnění dříku ventilů -B- do naražeče -MP 1-233-.

– Potřít olejem těsnicí hranu těsnění dříku ventilů a opatrně nasunout na vodítko ventilu -A-.

– Namontovat víko rozvodových kol ⇒ Kap. 15-2.

B A

Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k demontáži. S15-0161

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


15-3 strana 5

15

15-3 strana 6



Vydání 02.04 S00.5707.00.15

17


17 – Mazání 17-1

Demontáž a montáž dílů mazací soustavy

Upozornění ♦ Pokud se při opravě motoru zjistí v oleji ve větším

množství kovové třísky, případně otěr, je třeba, aby se předešlo vzniku škod, kromě pečlivého vyčištění všech olejových kanálů vyměnit i chladič oleje. ♦ Hladina oleje nesmí překročit značku pro maximum -

hrozí nebezpečí poškození katalyzátoru! Kontrola tlaku oleje ⇒ 17-1 strana 5 Kontrola výšky hladiny motorového oleje, plnicí množství a specifikace oleje ⇒ Servisní prohlídky a údržba

Montážní přehled Spínač tlaku oleje -F1- nachází se vpředu vlevo na hlavě válců; demontáž a montáž ⇒ Kap. 15-1. 1 - Měrka oleje T hladina oleje nesmí překročit značku max! 2 - Těsnění T vyměnit 3 - Chladič oleje 4 - Trubka chladicí kapaliny T pro chladič oleje 5 - 8 Nm 6 - O-kroužek T vyměnit 7 - Řetězové kolo T pro pohon olejového čerpadla 8 - Víko rozvodových kol T demontáž a montáž víka rozvodových kol ⇒ Kap. 13-1 9 - Těsnicí kroužek T při poškození vyměnit 10 - Uzávěr T při poškození těsnění vyměnit 11 - Uzávěr olejového filtru, 25 Nm 12 - Vložka čističe 13 - Ventil T s přepouštěcím ventilem otevírací tlak: 0,25 MPa (2,5 bar) přetlaku T s jednocestným ventilem 14 - 10 Nm 15 - 10 Nm Vydání 02.04 S00.5707.00.15

1

2

3 4

5

6 5 7 2 8 9 10 6

11 6 12 13 14 15

16 17 18

32 31 30

19 6 20

29 28

27 26 25 24 23 22 21


S17-0106

17-1 strana 1

17


16 - 90 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) T vyměnit T dosedací plocha upevňovacího šroubu musí být bez oleje a tuku T před nasazením potřít závit olejem T řemenici přidržovat zajišťovací pákou -T3000417 - Řemenice T dosedací plochy řemenice musí být bez oleje a mastnot T demontáž a montáž drážkového řemene ⇒ Kap. 13-1 18 - Těsnicí kroužek T vyměnit 19 - Pouzdro ložiska T dosedací plochy pouzdra ložiska musí být bez oleje a mastnot 20 - Tlakový regulační ventil (PCV-ventil) T s odvzdušňovací hadicí 21 - 10 Nm 22 - 20 Nm + pootočit o 90° (1/4 otáčky) 23 - Řetězové kolo T pro olejové čerpadlo T řetězové kolo přidržovat zajišťovací pákou -T1017224 - Řetěz T pro olejové čerpadlo T před demontáží označit směr otáčení (montážní polohu) 25 - 25 Nm 26 - Olejové čerpadlo T vyměňovat jen jako celek 27 - 10 Nm 28 - Snímač stavu a teploty oleje -G266T při poškození vyměnit T kontrola ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa 29 - Olejová vana T demontáž a montáž ⇒ 17-1 strana 2 30 - Výpustný šroub, 30 Nm T s vlastním těsnicím kroužkem T vyměnit 31 - 13 Nm T povolit, resp. utáhnout pouze šrouby na straně setrvačníku nástrčným klíčem -T1005832 - 45 Nm

Demontáž a montáž olejové vany Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Nástrčný klíč -T10058♦ Ruční vrtačka s nástavcem s plastikovými kartáči ♦ Plochá škrabka ♦ Silikonový těsnicí tmel -D 176 404 A2-

Demontáž

– Demontovat spodní kryt motoru.

17-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

17


– Odšroubovat výfukové potrubí vpředu od sběrného výfukového potrubí ⇒ Kap. 26-1.

– Odpojit svorkovnici snímače stavu a teploty oleje -G266-.

– Vypustit motorový olej. – Odšroubovat dva připevňovací šrouby příruby převodovky a olejové vany.

– Odšroubovat olejovou vanu utěsněnou silikonovým těsněním.

– Sejmout olejovou vanu, případně ji uvolnit lehkými údery gumovou paličkou.

1

– Odstranit zbytky těsnicího prostředku na bloku válců plochou škrabkou.

S17-0107

– Odstranit zbytky těsnicí hmoty na olejové vaně rotujícími kartáči, např. ruční vrtačkou s nástavcem s plastikovými kartáči (používat ochranné brýle).

– Očistit těsnicí plochy. Musí být bez oleje a bez tuku. Montáž Upozornění ♦ Dbát na datum trvanlivosti těsnicího prostředku. ♦ Olejová vana musí být po nanesení silikonového těs-

nicího prostředku během 5 minut namontována. ♦ Olejovou vanu lze snáze a bezpečněji nasadit,

použijí-li se pro vedení na dvou místech na přírubě bloku válců závitové kolíky M6.

S17-0108

– Odstřihnout trysku tuby u předního označení (∅ trysky asi 3 mm).

– Nanést silikonový těsnicí prostředek podle obrázku na čistou těsnicí plochu olejové vany. Housenka těsnicího prostředku musí: ♦ být silná 2 …3 mm ♦ probíhat v oblasti otvorů pro šrouby kolem vnitřní stra-

ny -šipkyUpozornění Housenka těsnicího prostředku nesmí být silnější, protože jinak se nadbytečný těsnicí prostředek dostane do olejové vany a může ucpat sítko v olejovém sacím potrubí.

S17-0109

– Nasadit ihned olejovou vanu a lehce utáhnout všechny šrouby olejové vany.

– Utáhnout šrouby olejové vany momentem 13 Nm. – Utáhnout šrouby olejové vany/převodovky momentem 45 Nm.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


17-1 strana 3

17


Upozornění Po montáži olejové vany musí těsnicí prostředek schnout asi 30 minut. Teprve potom smí být naplněn motorový olej.

Demontáž a montáž olejového čerpadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zajišťovací páka -T10172-

Pracovní postup

– Demontovat olejovou vanu ⇒ 17-1 strana 2. – Přidržovat řetězové kolo olejového čerpadla přidržovací pákou -T10172-.

T10172 S17-0110

– Povolit upevňovací šroub řetězového kola. Upozornění Šroub ještě nevyšroubovávat.

– Stisknout napínák řetězu pomocí šroubováku ve -směru šipky-.

– Vyšroubovat upevňovací šroub řetězové kola. – Sundat řetězové kolo z olejového čerpadla a z řetězu.

S17-0111

– Povolit upevňovací šrouby olejového čerpadla -šipkya vyšroubovat.

– Sundat olejové čerpadlo z bloku válců.

S17-0112

17-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

17


Montáž

– Stisknout napínák řetězu pomocí šroubováku ve -směru šipky-.

– Nasadit řetězové kolo do řetězu a poté na hřídel olejového čerpadla.

S17-0111

– Dbát na usazení řetězového kola na hřídeli olejového čerpadla -šipka-.

– Našroubovat upevňovací šroub řetězové kola.

S17-0113

– Přidržet řetězové kolo přidržovací pákou - T10172-. – Nasadit momentový klíč -A-, tak jak je zobrazeno. – Dotáhnout upevňovací šroub 20 Nm a pootočit 90° (1/ 4

otáčky).

– Namontovat olejovou vanu ⇒ 17-1 strana 2.

A

Kontrola tlaku oleje a spínače tlaku oleje Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky

T10172

♦ Kontrolní přístroj tlaku oleje, např. - V.A.G 1342♦ Zkoušečka napětí, např. -V.A.G 1527 ♦ Pomocná měřicí souprava, např. -V.A.G 1594 C -

S17-0114

Upozornění Kontrola funkce a oprava optické a akustické indikace tlaku oleje ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


17-1 strana 5

17


Kontrolní postup

– Demontovat spínač tlaku oleje vpředu vlevo v hlavě válců -šipka-.

S17-0126

– Spínač tlaku oleje zašroubovat do kontrolního přístroje.

V.A.G 1342

– Kontrolní přístroj zašroubovat místo spínače tlaku oleje do hlavy válců.

– Přiložit hnědý vodič kontrolního přístroje na kostru (-). – Připojit zkoušečku napětí na plus akumulátoru a k spínači tlaku oleje. Když světelná dioda svítí:

– Vyměnit spínač tlaku oleje -F1-. Jestliže se dioda nerozsvítí:

– Nastartovat motor a pomalu zvyšovat otáčky.

S17-0115

Při tlaku oleje 0,03…0,07 MPa (0,3…0,7 bar) se musí zkoušečka rozsvítit, jinak spínač tlaku oleje vyměnit.

– Otáčky dále zvyšovat. Při otáčkách 2000 1/min a teplotě oleje 80 °C, by měl být přetlak oleje nejméně 0,2 MPa (2 bar). Při vyšších otáčkách nesmí přetlak oleje přesáhnout 0,7 MPa (7 bar).

17-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5707.00.15


19

19 – Chlazení 19-1

Demontáž a montáž dílů chladicí soustavy - část 1

Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára popř. horká chladicí kapalina. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít. Upozornění ♦ Je-li motor zahřátý, je chladicí soustava pod tlakem.

Před opravou příp. tlak snížit. ♦ Hadicové spoje jsou zajištěny pomocí pružných spon.

V případě opravy používat jen pružné spony. ♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na

pružné spony. ♦ Vždy se musí vyměňovat těsnění a těsnicí kroužky. ♦ Hadice chladicí kapaliny namontovat bez pnutí tak,

aby se nedotýkaly jiných dílů (dbát na označení na přípojce hadice). ♦ Šipky, umístěné na trubkách a hadicích chladicí kapa-

liny, musí stát proti sobě.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


19-1 strana 1

19


Díly chladicí soustavy na karoserii - montážní přehled 1 - Horní hadice chladicí kapaliny 1 2 T zkontrolovat pevné usazení T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 5 2 - O-kroužek T při poškození vyměnit 3 - Chladič 2 T demontáž a montáž ⇒ Kap. 19-2 20 T po výměně vyměnit celou 19 náplň chladicí kapaliny 4 - Víko 5 - Svorkovnice 6 - 2 Nm 18 7 - Vyrovnávací nádržka 17 T kontrola těsnosti chladicího systému ⇒ Kap. 19-2 11 T zkušební tlak 0,14…0,16 MPa (1,4…1,6 bar) - přetlak 16 8 - Držák T chladiče 9 - 5 Nm 10 - Uchycení 11 - 5 Nm 12 - Rám ventilátoru 13 - 5 Nm 14 - Ventilátor dochlazování 2 -V17715 15 - Svorkovnice 16 - Ventilátor chladicí kapaliny -V7T s řídicí jednotku ventilátoru dochlazování -J29317 - Spodní hadice chladicí kapaliny T zkontrolovat pevné usazení T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 5 18 - Přídržná svorka 19 - Snímač teploty chladicí kapaliny na výstupu chladiče -G8320 - O-kroužek T vyměnit

19-1 strana 2

3


6

4 5

7 8 9

10

11 12

14

13

S19-0137

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

19


Díly chladicí soustavy na motoru - montážní přehled Montážní přehled termoregulátoru 1 - Přípojné hrdlo 2 - O-kroužek T vyměnit 4 3 - Tlačná pružina 3 2 4 - Snímač teploty chladicí kapa1 liny -G62T před demontáží příp. snížit tlak v chladicím systému 5 - Kolík 6 - Přídržná svorka T zkontrolovat pevné usazení 19 7 - 10 Nm 8 - Těleso termoregulátoru 1 9 - Těsnicí kroužek T vyměnit 17 10 - K výměníku tepla 18 T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 17 strana 5 11 - od výměníku tepla T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 5 12 - Těleso čerpadla chladicí kapaliny na bloku válců 13 - Přípojné hrdlo 14 - K vyrovnávací nádržce T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 2 strana 5 15 - Trubka chladicí kapaliny T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 5 16 - Termoregulátor chladicí kapaliny T regulační rozsah dlouhý tepelný prvek: 87 °C … 102 °C krátký teplotní prvek: 103 °C … 120 °C 17 - 5 Nm 18 - Od chladiče dole T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 5 19 - K chladiči nahoře T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ 19-1 strana 5

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

5

2

2

6

3


7

8

9

5 10 11

16

12

15

14 13

9

S19-0138

19-1 strana 3

19


Montážní přehled čerpadla chladicí kapaliny 1 - Čerpadlo chladicí kapaliny T demontáž a montáž ⇒ Kap. 19-2 T zkontrolovat lehkost chodu T s integrovaný těsnicím kroužkem T je-li poškozeno nebo netěsné, vyměnit jako komplet 2 - 9 Nm 3 - 20 Nm T k povolení a utažení použít upravený klíč na vodní čerpadlo a servořízení -MP 1-308- ⇒ Kap. 19-2 4 - Řemenice T při montáži dbát na zajištění T demontáž a montáž drážkového řemene ⇒ Kap. 13-1

1

2

4

3

S19-0139

19-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

19


Schéma zapojení hadic chladicí kapaliny 1 - Vyrovnávací nádržka 2 - Hadice chladicí kapaliny T od ventilu zpětného vedení výfukových plynů - N18- s potenciometrem zpětného vedení výfukových plynů -G2123 - Ventil zpětného vedení výfukových plynů - N18- s potenciometrem zpětného vedení výfukových plynů -G2124 - Výměník tepla topení 5 - Chladič převodového oleje T pouze u automatické převodovky 6 - Hadice chladicí kapaliny T k ventil zpětného vedení výfukových plynů - N18- s potenciometrem zpětného vedení výfukových plynů -G2127 - Horní hadice chladicí kapaliny 8 - Spodní hadice chladicí kapaliny 9 - Chladič 10 - Chladič motorového oleje 11 - Těleso termoregulátoru 12 - Hlava a blok válců 13 - Trubka chladicí kapaliny 14 - Čerpadlo chladicí kapaliny 15 - Sací potrubí

1

3

2

4

15

5

6 7

14

8

13

12

11

10

9

S19-0140

Vypuštění a naplnění chladicí kapaliny Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana, např. -V.A.G 1306 ♦ Kleště na pružné spony ♦ Přístroj na kontrolu mrazuvzdornosti chladicí kapaliny

Vypuštění Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

– Otevřít uzávěr chladicí kapaliny na vyrovnávací nádržce.


Vydání 02.04 S00.5707.00.15


19-1 strana 5

19


– Vyšroubovat vypouštěcí šroub -šipka-. Upozornění Dbát předpisů platných pro likvidaci chladicích kapalin!

Naplnění Příslušnou chladicí kapalinu zvolit z nabídky katalogu originálních náhradních dílu Škoda případně ze seznamu schválených chladicích kapalin ⇒ Servisní prohlídky a údržba; opr. sk. 02. Doporučené mísicí poměry: Ochrana před zamrznutím do

Podíl mrazuvzdorného prostředku1)2)

Voda2)

-25 °C

40 %

60 %

-35 °C

50 %

50%

1)

2)

S19-0141

Podíl nemrznoucího přípravku nesmí být nižší než 30 % z důvodu dostatečné ochrany proti korozi a nesmí překročit 60 %; ochrana proti mrazu a účinnost chlazení se při vyšším podílu nemrznoucího přípravku snižuje. Množství chladicí kapaliny se může měnit v závislosti na vybavení vozidla.

– Připojit spodní hadici chladicí kapaliny na chladič. – Namontovat zvukovou izolaci. – Naplnit chladicí kapalinu až ke značce max. na vyrovnávací nádržce.

– Vyrovnávací nádobku zavřít. – Nastartovat motor a nechat jej běžet do doby, dokud se nezapne ventilátor.

max

Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

– Zkontrolovat stav chladicího prostředku a příp. dolnit . U motoru zahřátého na provozní teplotu musí být hladina chladicí kapaliny na značce „max“, u studeného motoru musí hladina ležet mezi značkami „min“ a „max“.

19-1 strana 6


min S19-0157

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

19


19-2


Demontáž a montáž ventilátorů dochlazování -V7- a -V177-

1

Demontáž

2


– Oddělit pryžový vlnovec -1- od vedení vzduchu -2-. – Odjistit oba přídržné jazýčky -šipky- a demontovat vedení vzduchu.

S19-0142

– Odšroubovat z nosníku zámku vedení vzduchu -šipky-.


S19-0143

– Rozpojit svorkovnici -1- a vyšroubovat upevňovací šrouby rámu ventilátoru -šipky-.

– Vyjmout rám ventilátoru s ventilátory směrem nahoru.

1

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


S19-0144

19-2 strana 1

19


– Rozpojit svorkovnici -2- a uvolnit vedení. – Vycvaknout svorkovnici -1- z rámu ventilátoru a uvolnit vedení.

– Vyšroubovat matice -šipky- a vyjmout ventilátory. Montáž Montáž se provádí opačným postupem.

Demontáž a montáž chladiče Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Zachycovací vana, např. -V.A.G 1306-

2

1

S19-0145

♦ Kleště na pružné spony ♦ Přístroj na kontrolu mrazuvzdornosti chladicí kapaliny

Demontáž

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. – Demontovat rám ventilátorů ⇒ 19-2 strana 1, Demontáž a montáž ventilátoru chladiče -V7- a - V177-.

– Odpojit od chladiče hadice chladicí kapaliny. – Vyšroubovat vpravo a vlevo upevňovací šrouby uložení chladiče ⇒ Kap. 19-1.

– Naklonit chladič trochu dozadu a nahoru výtahnout. Vozidla s klimatizací

– Dbát na dodatečné upozornění a montážní práce ⇒ 19-2 strana 2.

Montáž Montáž se provádí opačným postupem. Je přitom třeba dbát na následující:

– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. Dodatečné pokyny a montážní práce u vozidel s klimatizací: Výstraha! Okruh chladicího prostředku klimatizace nesmí být otevřen. Upozornění Aby se zabránilo poškození kondenzátoru, vedení chladicí kapaliny a hadic, je třeba dbát na to, aby vedení a hadice nebyly příliš napnuty, zlomeny nebo ohnuty.

– Odšroubovat přídržné svorky vedení chladicího prostředku.

19-2 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

19


– Demontovat přední nárazník ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 63.

– Odšroubovat na chladiči od kondenzátoru šrouby -2-. – Vyjmout chladič z modulu přední stěny.

1

2

2

1

S19-0158

– Povytáhnout opatrně chladič trochu doprava a vyšroubovat postranní upevňovací šroub -šipka- od kondenzátoru na chladiči.

Kontrola těsnosti chladicího systému Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Kontrolní přístroj chladicí soustavy, např.

-V.A.G 1274♦ Adaptér, např. -V.A.G 1274/8♦ Adaptér, např. -V.A.G 1274/9 -

Podmínka kontroly

S19-0159

• Zahřátý motor Kontrolní postup Pozor! Při otevření vyrovnávací nádobky může unikat horká pára. Uzávěr zakrýt hadrem a opatrně otevřít.

– Otevřít uzávěr chladicí kapaliny na vyrovnávací nádržce.

– Nasadit na vyrovnávací nádobku kontrolní přístroj chladicí soustavy -V.A.G 1274 - s adaptérem -V.A.G 1274/8-.

– Ruční pumpou kontrolního přístroje vytvořit přetlak asi

V.A.G 1274

0,1 MPa (1 bar).

– Pokud tlak klesne, vyhledat a odstranit netěsná místa.

V.A.G 1274/8

Kontrola přetlakového ventilu v uzávěru

– Našroubovat uzávěr na kontrolní přístroj s adaptérem -V.A.G 1274/9-.

– Ruční pumpou kontrolního přístroje vytvořit přetlak asi 0,16 MPa (1,6 bar).

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

S19-0160


19-2 strana 3

19


– Při přetlaku 0,14…0,16 MPa (1,4...1,6 bar) musí přetlakový ventil otevřít.

Demontáž a montáž čerpadla chladicí kapaliny Upozornění ♦ Integrované těsnění čerpadla chladicí kapaliny nesmí

být od čerpadla odděleno. ♦ Je-li čerpadlo chladicí kapaliny poškozené nebo

netěsné, vyměnit ho společně s těsněním. Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Klíč na vodní čerpadlo a servořízení -MP 1-308-

Předělání klíče na vodní čerpadlo a servořízení -MP 1-308 -

– Z důvodu pozměnění upevňovacích šroubů pro řemenici čerpadla chladicí kapaliny je třeba vypilovat rádiusy. -a- nejméně 1 mm

Demontáž

– Vypustit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1. – Demontovat vložku pravého předního blatníku ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Demontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Demontovat řemenici na čerpadle chladicí kapaliny.

MP 1-308 S19-0146

K tomu použít předělaný klíč na vodní čerpadlo a servořízení - MP 1-308-.

– Vyšroubovat šrouby čerpadla chladicí kapaliny. – Vyjmout čerpadlo chladicí kapaliny z bloku válců. Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dodržet následující:

– Nasadit čerpadlo chladicí kapaliny do bloku válců. – Utáhnout upevňovací šrouby 25 Nm. – Dotáhnout 20 Nm řemenici čerpadla chladicí kapaliny.

– Namontovat drážkový řemen ⇒ Kap. 13-1. – Namontovat vložku pravého předního blatníku ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Naplnit chladicí kapalinu ⇒ Kap. 19-1.

19-2 strana 4


Vydání 02.04 S00.5707.00.15


20

20 – Palivová soustava 20-1

Demontáž a montáž dílů palivové soustavy - část 1

Upozornění ♦ Hadice palivové soustavy na motoru se smějí zajišto-

vat pouze pružnými sponami. Použití svorkových nebo šroubových spon není dovoleno. ♦ Pro vyprázdnění palivové nádrže se doporučuje

použít přístroj na odsávání paliva. ♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na

pružné spony. Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1. Elektronická regulace výkonu motoru (el. pedál akcelerace) ⇒ Kap. 20-3. Nádobka s aktivním uhlím ⇒ Kap. 20-4.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


20-1 strana 1

20


Montážní přehled - palivové nádrže s příslušenstvím 123456-

789-

10 11 -

12 -

13 -

14 -

15 -

16 -

17 -

18 -

19 -

Montážní díl Uzávěr Ukostření 11 Nm Držák 19 Palivová nádrž T demontáž a montáž ⇒ 20-1 18 strana 5 20 Nm Svěrná podložka 17 Upevňovací pás 16 T dbát na správnou montážní polohu 15 Tepelný ochranný kryt Palivový filtr 14 T montážní poloha ⇒ Obr. 2 v 20-1 strana 7 Přívodní vedení 13 T k vysokotlakému čerpadlu T dbát na pevné usazení Odvzdušňovací vedení T k nádobce s aktivním uhlím T uchycené na boku palivové 12 nádrže 7 T dbát na pevné usazení Těsnicí kroužek 11 T při poškození vyměnit 10 T před montáží potřít palivem 9 Palivové čerpadlo 7 T demontáž a montáž ⇒ 20-1 strana 3 T kontrola palivového čerpadla ⇒ Kap. 20-2 T dbát na správnou montážní polohu v palivové nádrži T se snímačem ukazatele zásoby paliva -G T demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva -G- ⇒ 20-1 strana 5 T znečištěné sítko vyčistit Uzavírací kroužek, 145 Nm T dbát na pevné usazení T demontáž a montáž pomocí klíče -T30101Přívodní vedení T černé T uchycené na boku palivové nádrže T dbát na pevné usazení Vratné vedení T modré T uchycené na boku palivové nádrže T dbát na pevné usazení Uzavírací víko hrdla nádrže T s gumovým hrdlem T demontáž a montáž ⇒ Karoserie-montážní práce; opr. sk. 55

20-1 strana 2


1 2 3

4

5 6

7

8 S20-0157

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

20


Montážní poloha příruby palivového čerpadla

Značka -3- na přírubě palivového čerpadla ukazuje proti směru jízdy. Upozornění

31

Příruba palivového čerpadla může být namontována pouze v této poloze. Modré příp. modře značené vratné vedení -1-. Černé přívodní vedení -2-.

2 Upozornění

S20-0158

Po montáži příruby čerpadla paliva zkontrolovat, zda je přívodní, vratné a odvzdušňovací vedení upevněno na palivové nádrži.

Demontáž a montáž palivového čerpadla Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Klíč na převlečnou matici -T30101-

Demontáž Podmínka

• Palivová nádrž smí být naplněna maximálně do 1/2. Upozornění ♦ Vyprázdnit příp. palivovou nádrž přístrojem na

odsávání paliva. ♦ Před započetím montážních prací věnovat pozornost

bezpečnostním opatřením ⇒ Kap. 01-1.

♦ Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1.

– Odpojit kostřicí kabel akumulátoru při vypnutém zapalování.

– Demontovat zadní sedák ⇒ Karoserie - montážní prace; opr. sk. 72.

1

– Vyjmout řídicí jednotku palivového čerpadla -J538 -1- z krytku -4- a odpojit svorkovnici -3-.

– Demontovat kryt -4-.

2 Pozor! Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před uvolněním spoje položit kolem spoje čistý hadřík. Pak opatrným stahováním vedení tlak snižovat.

3

4

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


S20-0159

20-1 strana 3

20


– Odpojit svorkovnici tak i palivové vedení -1- a -2- od příruby palivového čerpadla. Upozornění Pro uvolnění palivových vedení zamáčknout vždy pojistný kroužek.

31

2 S20-0158

– Otevřít uzavírací kroužek klíčem -T30101-. – Vytáhnout palivové čerpadlo a těsnící kroužek z otvoru palivové nádrže.

T 30101

Upozornění Je-li třeba vyměnit palivové čerpadlo, musí se staré čerpadlo před likvidací vyprázdnit.

Montáž Montáž palivového čerpadla se provede analogicky v opačném pořadí. Je přitom třeba dbát na následující: S20-0160

Upozornění ♦ Při montáži dbát na to, aby se snímač ukazatele záso-

by paliva neohnul. ♦ Nasadit suchý těsnicí kroužek palivového čerpadla do

otvoru palivové nádrže. ♦ Těsnicí kroužek potřít palivem pouze pro montáž pali-

vového čerpadla. ♦ Dbát na montážní polohu příruby palivového čerpad-

la: Značka na přírubě -3- musí ukazovat proti směru jízdy. Příruba palivového čerpadla může být namontována pouze v této poloze. ♦ Nezaměnit přívodní a vratné vedení.

31

♦ Dbát na pevné usazení přípojek vedení. ♦ Po montáži palivového čerpadla ještě zkontrolovat,

zda je přívodní, vratné a odvzdušňovací vedení uchyceno na palivové nádrži. ♦ Dbát na potřebná opatření po přípojení akumulátoru


♦ Přizpůsobit řídicí jednotku palivového čerpadla -J538-

2

k řídicí jednotce motoru diagnostickým přístrojem -VAS 5051-.

S20-0158

♦ Přečíst paměť závad, případné závady odstranit a vy-

mazat paměť závad ⇒ diagnostický přístroj -VAS 5051-.

20-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

20


Demontáž a montáž snímače ukazatele zásoby paliva -GDemontáž

– Demontovat palivové čerpadlo ⇒ 20-1 strana 3. – Odjistit svorkovnici vedení -1 … 3- a odpojit. Upozornění

4

Při montáži dbát na umístění přípojů vedení.

5

– Šroubovákem přizvednout přídržné lamely -4- a -5- a snímač ukazatele zásoby paliva -G- stáhnout směrem dolů -šipka-.

Montáž

– Snímač ukazatele zásoby paliva -G- zasunout do vedení na palivovém čerpadle a vtlačit až na doraz směrem nahoru.

– Připojit svorkovnici vedení a zkontrolovat správnou polohu snímače.

3 2 1

– Namontovat palivové čerpadlo ⇒ 20-1 strana 3.

Demontáž a montáž palivové nádrže Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky

S20-0162

♦ Zvedák agregátu, např. -V.A.G 1383 A-

Demontáž

– Před započetím montážních prací věnovat pozornost bezpečnostním opatřením ⇒ Kap. 01-1.

– Odpojit kostřicí kabel akumulátoru při vypnutém zapalování.

– Vyjmout montážní díl uzavíracího víčka palivové

nádrže a víčko demontovat ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 55.

– Vyprázdnit palivovou nádrž a očistit okolí plnicího ot-

1

voru palivové nádrže.


– Demontovat kryt -4- s řídicí jednotkou palivového čer-

2

padla -J538- -1-.

– Odpojit 5pólovou svorkovnici od příruby palivového čerpadla.

3

– Odšroubovat pravé zadní kolo. – Demontovat vložku pravého zadního blatníku ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

4

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


S20-0159

20-1 strana 5

20


– Odšroubovat plnicí hrdlo na karoserii -šipky-. – Demontovat všechny držáky zadního dílu výfukového potrubí od karoserie. Výfukové potrubí se potom musí trochu spustit dolů a přivázat drátem ke karoserii. Pozor! Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před uvolněním spoje položit kolem spoje čistý hadřík. Pak opatrným stahováním vedení tlak snižovat.

S20-0161

– Rozpojit odvzdušňovací vedení -1- (bílé) a přívodní vedení -2- (černé) v místě spoje.

1

Upozornění Pro uvolnění palivových vedení zamáčknout vždy pojistný kroužek.

– Odšroubovat upevňovací pás a upevňovací šrouby. Zachytit přitom palivovou nádrž pomocí zvedáku motoru a převodovky, např. -V.A.G 1383 A-.

– Spustit palivovou nádrž.

2

Montáž Montáž se provádí analogicky v obráceném pořadí. Je přitom třeba dbát na následující:

S20-0163

♦ Odvzdušňovací a palivová vedení položit tak, aby se

nezlomila. ♦ Nezaměnit přívodní a vratné vedení (vratné vedení je

modré příp. s modrým značením, přívodní vedení je černé). ♦ Dbát na pevné usazení přípojek vedení. ♦ Zkontrolovat ukostření nádrž/karoserie na plnicím

hrdle. ♦ Po montáži palivové nádrže zkontrolovat, zda je ještě

na palivové nádrži uchyceno přívodní, zpětné a odvzdušňovací vedení. ♦ Dbát na potřebná opatření po přípojení akumulátoru


♦ Přizpůsobit řídicí jednotku palivového čerpadla -J538-

k řídicí jednotce motoru diagnostickým přístrojem -VAS 5051-. ♦ Přečíst paměť závad, případné závady odstranit a vy-

mazat paměť závad ⇒ diagnostický přístroj -VAS 5051-.

20-1 strana 6


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

20


Palivový filtr - montážní přehled 1 - Palivový filtr T s namontovaným omezovacím ventilem pro zpětné vedení paliva otevírací tlak: 0,60 … 0,68 MPa (6,0 … 6,8 bar) T nezaměnit přípoje T montážní poloha ⇒ Obr. 2 v 20-1 strana 7 2 - Přívodní vedení paliva T černé T od palivové nádrže T k odjištění smáčknout pojistný kroužek 3 - Zpětné vedení paliva T modré T k palivové nádrži T k odjištění smáčknout pojistný kroužek 4 - Přívodní vedení paliva T černé T k motoru T k odjištění smáčknout pojistný kroužek 5 - 3 Nm 6 - Držák T palivového filtru T upevněn na palivové nádrži

3

2

1 4 6

5 S20-0164

Obr. 2:

Montážní poloha palivového filtru

Kolík -2- na tělese filtru musí zapadnout do vybrání -1-. Směr průtoku je označen šipkami.

1 2

S20-0166

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


20-1 strana 7

20

20-1 strana 8



Vydání 02.04 S00.5707.00.15

20


20-2


Kontrola palivového čerpadla Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1. Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Klíč na převlečnou matici -T30101♦ Přípravek na měření tlaku, např. -V.A.G 1318 ♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/1♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/11♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/17♦ Adaptér, např. -V.A.G 1318/23♦ Dálkové ovládání, např. -V.A.G 1348/3A- s po-

mocným vedením, např. -V.A.G 1348/3-2 ♦ Pomocná měřicí souprava, např. -V.A.G 1594 C ♦ Diagnostický, měřicí a informační přístroj -VAS 5051♦ Odměrný válec

Kontrola funkce a napájení Kontrolní předpoklady

• Napětí akumulátoru je minimálně 11,5 V • Pojistky F6 a F27 v pojistkovém boxu v přístrojové desce jsou v pořádku.

• Řídicí jednotka palivového čerpadla -J538- v pořádku. – Zapnout zapalování. Palivové čerpadlo musí krátce zapnout. Upozornění Palivové čerpadlo běží velmi tiše.

– Vypnout zapalování.

6 5 4 3 2 1

11 10 9 8 7

21 20 19 18 17 16 15 14 13 12

Palivové čerpadlo neběží:

31 30 29 28 27 26 25 24 23 22

39 38 37 36 35 34 33 32

45 44 43 42 41 40

49 48 47 46

S97-3828

– Demontovat kryt palivového čerpadla. – Krátce zastartovat. Palivové čerpadlo se musí rozběhnout. Upozornění Palivové čerpadlo běží velmi tiše.

– Vypnout zapalování. Pokud se palivové čerpadlo nerozběhne:


Vydání 02.04 S00.5707.00.15


20-2 strana 1

20


– Demontovat kryt -4- s řídicí jednotkou palivového čer-

1

padla -J538- -1-.


2 3

4

S20-0159

– Připojit zkoušečku napětí s pomocným vedením na vnější kontakty svorkovnice.

V

– Zapnout zapalování. Dioda se musí na chvilku rozsvítit. Dioda nesvítí:

– Zjistit a odstranit přerušení vedení podle schéma zapojení ⇒ Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa.

Svítí-li světelná dioda (napájecí napětí v pořádku):

– Demontovat palivové čerpadlo ⇒ Kap. 20-1. – Zkontrolovat, zda jsou připojena elektrická vedení

S20-0167

mezi přírubou a palivovým čerpadlem. Pokud nebylo zjištěno žádné přerušení vedení:

– Palivové čerpadlo je vadné, palivové čerpadlo vyměnit.

Kontrola tlaku paliva a zpětného ventilu Kontrola tlaku paliva Upozornění Touto kontrolou se současně kontrolují přípoje přívodního palivového vedení od palivového čerpadla k místu připojení přípravku pro měření tlaku -V.A.G 1318- na těsnost. Pozor! Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před uvolněním spoje položit kolem spoje čistý hadřík. Pak opatrným stahováním vedení tlak snižovat.

– Odpojit přívodní palivové potrubí -2- a zachytit vytékající palivo hadrem.

2 1 S10-0213

20-2 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

20


Upozornění Pro uvolnění palivového vedení zamáčknout pojistný kroužek.

V.A.G 1318 V.A.G 1318/11 V.A.G 1318/23

– Připojit na přívodní palivové vedení přístroj na měření tlaku -V.A.G 1318- s adaptérem -V.A.G 1318/23- a adaptérem -V.A.G 1318/17-.

– Uzavřít uzavírací kohout přístroje na měření tlaku. Páčka pak směřuje do polohy -B-.

– Zapínat a vypínat zapalování tak dlouho, až tlak paliva na manometru nebude již stoupat.

– Přečíst hodnotu tlaku na manometru.

A

Požadovaná hodnota: nejméně 0,6 MPa (6 bar). Kontrola zpětného ventilu

B Pozor! Při otevírání uzavíracího kohoutu hrozí nebezpečí postříkání; držet nádobku před volným přípojem přístroje na měření tlaku.

– Otevřít opatrně uzavírací kohout a snížit tlak na 0,5 MPa (5 bar).

– Sledovat na manometru pokles tlaku.

V.A.G 1318/17

V.A.G 1318/1 S20-0168

Tlak nesmí po 10 minutách klesnout pod 0,45 MPa (4,5 bar). Pokud tlak opět klesne:

– Zkontrolovat přípoje vedení na těsnost. Pokud není ve vedeních zjištěna žádná závada:

– Vadné palivové čerpadlo, palivové čerpadlo vyměnit ⇒ Kap. 20-1.

Kontrola množství paliva


1

– Demontovat kryt -4- s řídicí jednotkou palivového čerpadla -J538- -1-.

2 3

4

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


S20-0159

20-2 strana 3

20



– Připojit dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A- s pomocným vedením na konektor -1- palivového čerpadla a k plus (+) pólu akumulátoru.

1

– Připojit ze svorkovnice kontakt -5- a palivového čerpadlo pomocným vedením z pomocné měřicí soupravy -V.A.G 1594 C-.

– Odejmout uzávěr plnicího hrdla palivové nádrže.

5

1 5

Pozor! Přívodní palivové vedení je pod tlakem! Před uvolněním spoje položit kolem spoje čistý hadřík. Pak opatrným stahováním vedení tlak snižovat.

V.A.G 1348/3A

S20-0171

– Odpojit přívodní palivové potrubí -2- a zachytit vytékající palivo hadrem. Upozornění Pro uvolnění palivového vedení zamáčknout pojistný kroužek.

2 1 S10-0213

– Připojit na přívodní palivové vedení přístroj na měření

V.A.G 1318 V.A.G 1318/11 V.A.G 1318/23

tlaku -V.A.G 1318- s adaptérem -V.A.G 1318/23- a adaptérem -V.A.G 1318/17-.

– Nasunout adaptér -V.A.G 1318/1- na adaptér -V.A.G 1318/11- přístroje na měření tlaku a přidržet ho v měřicí nádobě.

– Otevřít přívodní kohout na přístroji na měření tlaku. Páčka ukazuje ve směru průtoku paliva -A-.

A B

V.A.G 1318/17

20-2 strana 4


V.A.G 1318/1 S20-0168

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

20


– Stisknout dálkové ovládání -V.A.G 1348/3A-. Přitom pomalu zavírat kohout, až manometr bude ukazovat přetlak 0,4 MPa (4 bar). Polohu uzavíracího kohoutu již neměnit a nestiskávat dálkové ovládání.

– Vyprázdnit uzavírací kohout. – Čerpané množství palivového čerpadla závisí na napětí akumulátoru. Proto připojit na akumulátor multimetr.

– Stisknout na 30 sekund dálkové ovládání a přitom měřit napětí akumulátoru.

– Načerpané množství paliva porovnat s požadovanou hodnotou. *) minimální čerpané množství v cm 3/30 s **) napětí na palivovém čerpadle při stojícím motoru a běžícím čerpadle (o cca 2 V méně než je napětí akumulátoru) Příklad odečítání: Během kontroly bude změřeno napětí od 12,5 V na akumulátoru. Protože je napětí na palivovém čerpadle asi o 2 V nižší než napětí akumulátoru, proto je minimální dopravované množství 675 cm3/30 s. S20-0170

Pokud není minimální čerpané množství dosaženo:

– Zkontrolovat přívodní palivové vedení na možné zůžení (zlomení) nebo ucpání. Je-li palivové vedení v pořádku:

– Zkontrolovat množství dopravovaného paliva k palivovému filtru.

– Odpojit přívodní palivové vedení -1- na vstupu do pa-

V.A.G 1318

livové filtru. Upozornění Pro uvolnění palivového vedení zamáčknout pojistný kroužek.

V.A.G 1318/17

V.A.G 1318/11 V.A.G 1318/1

– Připojit přístroj na měření tlaku -V.A.G 1318- s adaptérem -V.A.G 1318/17- na přívodní palivové vedení -1-.

– Opakovat kontrolu množství dopravovaného paliva analogicky ke zkoušce v motorovém prostoru. Pokud je nyní minimální čerpané množství dosaženo:

1

S20-0172

– Vyměnit palivový filtr. Pokud opět není minimální čerpané množství dosaženo:

– Demontovat jednotku palivového čerpadla a zkontrolovat jestli není znečištěné sítko. Jestliže není ani teď zjištěna závada:

– Vyměnit palivové čerpadlo. – Všechna odpojená palivová vedení opět připojit.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


20-2 strana 5

20


Čerpané množství bylo dosaženo, ale je možnost, že v palivové soustavě existuje závada (např. občasný výpadek palivové soustavy):

– Zkontrolovat odběr proudu palivového čerpadla ⇒ 20-2 strana 6.

Kontrola odběru proudu palivového čerpadla


1

– Demontovat kryt -4- s řídicí jednotkou palivového čerpadla -J538- -1-.

– Připojit pomocí proudových kleští diagnostický přístroj - VAS 5051- na vedení konektor 1 5pólové svorkovnice.

2

– Nastartovat a motor nechat běžet ve volnoběžných otáčkách.

3

– Změřit odběr proudu palivového čerpadla. Požadovaná hodnota: max. 9 A Upozornění Vyskytuje-li se závada v palivové soustavě občasně, může být kontrola provedena i během zkušební jízdy, k tomu je zapotřebí 2. mechanik.

4

S20-0159

Pokud je odběr proudu překročen:

– Palivové čerpadlo je vadné, palivové čerpadlo vyměnit.

Demontáž a montáž vysokotlakého palivového čerpadla Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1. Podmínka

• Motor musí být chladný. Demontáž

3


2 1 9

Pozor! Přívodní palivové vedení a vysokotlaké vedení je pod tlakem! Před uvolněním spoje položit kolem spoje čistý hadřík. Potom opatrným stažením hadičky a opatrným uvolněním vysokotlakého vedení snížit tlak.

4 3 3 5

8 7

– Odpojit přívodní hadičku -9- od vysokotlakého palivového čerpadla -1-.

6 S20-0169

20-2 strana 6


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

20


Upozornění Vytékající palivo zachyťte hadrem.

– Demontovat vysokotlaké vedení -8-. Odšroubovat převlečné matice -5- a -6- a šroub -7-.

– Odpojit svorkovnici -4-. – Vyšroubovat šrouby -3-. Výstraha! Neodšroubovávat víko -2-. Hrozí nebezpěčí, že dojde k poškození vnitřních součástí vysokotlakého čerpadla paliva.

– Sejmout vysokotlaké palivové čerpadlo -1- ze skříně vačkových hřídelů.

Montáž Montáž se provádí v obráceném pořadí, přitom je třeba dodržet následující: Upozornění O-kroužek vysokotlakého palivového čerpadla zásadně vyměňte.

3

– Nasadit vysokotlaké palivové čerpadlo -1- s novým, naolejovaným O-kroužkem do skříně vačkových hřídelů.

– Dotáhnout upevňovací šrouby -3- vysokotlakého palivového čerpadla -1- utahovacím momentem 8 Nm.

– Nasaďte připojovací konektor -4-. – Namontovat vysokotlaké vedení -8- následujícím způsobem: 123456-

Převlečná matice -6- - našroubovat na jen 2 závity. Převlačná matice -5- - dotáhnout rukou. Převlačná matice -6- - dotáhnout rukou. Šroub -7- - dotáhnout 8 Nm. Převlečná matice -6- dotáhnout 18 Nm. Převlečná matice -5- dotáhnout 18 Nm.

2 1 9

4 3 3 5

8 7 6 S20-0169

– Upevnit přivodní hadičku -9- na vysokotlaké palivové čerpadla -1-.

– Namontovat kryt motoru se vzduchovým filtrem ⇒ Kap. 24-1.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


20-2 strana 7

20

20-2 strana 8



Vydání 02.04 S00.5707.00.15

20


20-3

Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace)

Montážní přehled - modulu pedálu akcelerace 1 - Kabelové vedení 2 - Svorkovnice T černá T 6pólová 3 - Modul pedálu akcelerace T se snímačem polohy pedálu akcelerace -G79- a snímačem -2- polohy pedálu akcelerace -G185T demontáž a montáž ⇒ 20-3 strana 1 4 - Krytka 5 - 9 Nm

2

3

1

5

4 S20-0174

Demontáž a montáž modulu pedálu akcelerace Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Odjišťovací přípravek -T10238-

Demontáž

– Demontovat zakrytí v prostoru nohou. – Odpojit svorkovnici na modulu pedálu akcelerace. – Vytáhnout v horní oblasti krytku modulu pedálu akcelerace.

– Vyšroubovat upevňovací šroub.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


20-3 strana 1

20


– Nasunout před demontáží modulu pedálu akcelerace odjišťovací přípravek -T10238- (u vozidel s řízením vpravo odjišťovací přípravek -T10240-) až na doraz do příslušných otvorů tak, jak je znázorněno.

– Demontovat pedál akcelerace.

T10238

Montáž Montáž se provádí opačným postupem.

S20-0175

20-3 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

20


20-4

Odvětrávací systém s aktivním uhlím

Systém nádobky s aktivním uhlím - montážní přehled Upozornění ♦ Hadicové spoje jsou zajištěny pružnými, případně svěrnými sponami. ♦ Svěrné spony zásadně nahrazovat pružnými sponami. ♦ Pro montáž pružných spon se doporučují kleště na pružné spony.

Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1. Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1. 1 - Nádobka s aktivním uhlím T montážní místo: vpravo v motorovém prostoru 2 - Tlakový ventil s propojovací hadicí 3 - Spojovací hadice T dbát na pevné usazení T od palivové nádrže 4 - 10 Nm 5 - Elektromagnetický ventil 1 nádobky s aktivním uhlím -N80T při vypnutém zapalování je ventil uzavřen T je-li motor zahřátý, ventil je řízen (taktován) řídící jednotkou motoru 6 - Spojovací hadice T k sacímu potrubí T dbát na pevné usazení 7 - Držák T nádobky s aktivním uhlím 8 - Odvzdušňovací hadice 9 - Průchodka

1

2

3 4

9 8

7

6

5 S20-0176

Kontrola odvětrávání palivové nádrže Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Přístroj na kontrolu podtlaku, např. -V.A.G 1368♦ Ruční vakuové čerpadlo, např. -V.A.G 1390-

Podmínka kontroly

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


20-4 strana 1

20


• Zaplování musí být vypnuto. Kontrolní postup

– Odpojit odvzdušňovací vedení -1-. K tomu stisknout pojistný kroužek.

2 1 S10-0213

– Připojit ruční vakuové čerpadlo a přístroj na kontrolu

V.A.G 1368

podtlaku na odvzdušňovací vedení jak zobrazeno.

– Nastavit podtlakový přístroj do polohy „A/B“. – Zapumpovat několikrát ručním vakuovým čerpadlem. Nesmí se vytvořit žádný podtlak. Vytvoří-li se podtlak:

– Zkontrolovat znečištění větrací hadice ⇒ poz. 8 v 20-4 strana 1 na nádobce s aktivním uhlím, příp. vyčistit. Nevytvoří-li se žádný podtlak:

– Zacpat větrací hadici ⇒ poz. 8 v 20-4 strana 1 a zno-

V.A.G 1390

vu zapumpovat několikrát ručním vakuovým čerpadlem.

S20-0190

Musí se vytvořit podtlak. Nevytvoří-li se žádný podtlak:

– Vyměnit nádobku s aktivním uhlím.

20-4 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

24


24 – Příprava směsi, vstřikování 24-1

Oprava vstřikování

Všeobecné pokyny ke vstřikování ⇒ Kap. 01-1

Přehled montážních míst Díly označené písmeny A až I nejsou na obrázku zobrazeny. 1 - Podtlakový regulační ventil (PCV-ventil) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 T na víku rozvodových kol ⇒ Kap. 13-1 2 - Podtlakový ovladač klapky v sacím potrubí T na spodním dílu sacího potrubí ⇒ poz. 24 v 24-1 strana 4 3 - Snímač tlaku nasávaného vzduchu -G71- a snímač teploty nasávaného vzduchu -G42T na horním dílu sacího potrubí ⇒ poz. 26 v 24-1 strana 4 4 - Snímač tlaku paliva, nízkého tlaku -G410T v přívodním palivovém vedení ⇒ poz. 4 v 24-1 strana 3 5 - Regulační ventil tlaku paliva -N276T na vysokotlakém čerpadle paliva T součást vysokotlakého čerpadla paliva ⇒ Kap. 15-1 6 - Řídicí jednotka Motronic -J220- se snímačem atmosférického tlaku T v oddělovacím prostoru T demontáž a montáž ⇒ Kap. 24-2 17 16 15 14 13 12 11 7 - Elektromagnetický ventil 1 S24-0561 nádobky s aktivním uhlím -N80T na horním dílu sacího potrubí ⇒ poz. 10 v 24-1 strana 3 8 - Vysokotlaké čerpadlo paliva T na skříni vačkových hřídelů T demontáž a montáž ⇒ Kap. 20-2 9 - Jednotka ovládání škrticí klapky -J338T s pohonem škrticí klapky -G186-, snímačem úhlu škrticí klapky -G187- a snímačem úhlu -2- škrticí klapky -G188T na horním dílu sacího potrubí ⇒ poz. 6 v 24-1 strana 3 10 - Ventil zpětného vedení výfukových plynů -N18- s potenciometrem zpětného vedení výfukových plynů -G212T na skříni vačkového hřídele Vydání 02.04 S00.5707.00.15


24-1 strana 1

24 11 12 13 14 15 16 -

17 ABC-

DE-

FGHI-

OCTAVIA II 2004 ³ Motor 1,6/85 kW FSI T demontáž a montáž ⇒ Kap. 26-2 Snímač teploty chladicí kapaliny na výstupu chladiče -G83T na spodním hrdle chladiče ⇒ Kap. 19-1 Snímač teploty chladicí kapaliny -G62T v termoregulátoru chladicí kapaliny ⇒ Kap. 19-1 6pólová svorkovnice T lambda-sondy -G39- a vyhřívání lambda-sondy před katalyzátorem Hallův snímač -G40T na skříni vačkových hřídelů ⇒ Kap. 15-1 Lambda-sonda -G39T po před katalyzátorem ⇒ Kap. 26-1 Zapalovací cívky s koncovým výkonovým stupněm T Zapalovací cívka 1 s koncovým výkonovým stupněm -N70T Zapalovací cívka 2 s koncovým výkonovým stupněm -N127T Zapalovací cívka 3 s koncovým výkonovým stupněm -N291T Zapalovací cívka 4 s koncovým výkonovým stupněm -N292T demontáž a montáž ⇒ Kap. 28-1 Ventil -1-přestavování vačkového hřídele -N205Potenciometr klapky sacího potrubí -G336T na spodním dílu sacího potrubí ⇒ poz. 22 v 24-1 strana 3 Ventil klapky sacího potrubí -N316T na horním dílu sacího potrubí ⇒ poz. 28 v 24-1 strana 4 Vstřikovací ventily T Vstřikovací ventil 1. válce -N30T Vstřikovací ventil 2. válce -N31T Vstřikovací ventil 3. válce -N32T Vstřikovací ventil 4. válce -N33T v hlavě válců/spodním dílu sacího potrubí ⇒ poz. 3 v 24-1 strana 5 T demontáž a montáž ⇒ 24-1 strana 7 Snímač otáček motoru -G28T na těsnicí přírubě klikového hřídele, strana setrvačníku, strana sání ⇒ Kap. 13-1 Snímač klepání 1 -G61T na straně sání hlavy válců T demontáž a montáž ⇒ Kap. 28-1 Snímač tlaku paliva -G247T ve spodním dílu sacího potrubí ⇒ poz. 18 v 24-1 strana 3 Snímač 2 teploty nasávaného vzduchu -G299T v krytu motoru s filtrem ⇒ poz. 5 v 24-1 strana 6 Snímač polohy pedálu akcelerace -G79- a snímač 2 polohy pedálu akcelerace - G185T v prostoru nohou na pedálu akcelerace (oba snímače jsou v jednom tělese) Lambda-sonda po katalyzátoru -G130T po hlavním katalyzátoru ⇒ Kap. 26-1

24-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

24


Montážní přehled sacího potrubí 1 - Přívodní palivová hadice T zajistit pružnými sponami 3 4 1 2 T dbát na pevné usazení 2 - Rozvaděč T nacvaknut na podtlakovém 30 ventilu pro odvzdušnění skříně klikového hřídele 29 32 3 - O-kroužek 28 31 T vyměnit 27 11 4 - Snímač tlaku paliva, nízkého tlaku -G41026 T Utahovací moment:6 Nm 5 - Přívodní palivová hadice T k vysokotlakému čerpadlu 3 paliva 6 - Jednotka ovládání škrticí 23 klapky -J33824 25 T při výměně přizpůsobit řídicí 22 jednotku motoru jednotce ovládání škrticí klapky 8 ⇒ diagnostický přístroj -VAS 505119 18 3 7 - 10 Nm 8 - Těsnicí kroužek 8 T vyměnit 9 - Odvzdušňovací hadice 10 - Elektromagnetický ventil 1 nádobky s aktivním uhlím -N80T upevněn pomocí držáku na horní díl sacího potrubí 21 20 11 - Odvzdušňovací hadice T od nádobky s aktivním uhlím ⇒ Kap. 20-4 12 - Horní díl sacího potrubí 13 - 8 Nm 14 - 5 Nm 15 - Spojovací trubka T k ventilu zpětného vedení výfukových plynů ⇒ Kap. 26-2 16 - 8 Nm 17 - Vysokotlaké vedení T demontáž a montáž ⇒ Kap. 20-2 18 - Snímač tlaku paliva -G247T Utahovací moment:20 Nm 19 - 20 Nm 20 - Spodní díl sacího potrubí T před demontáží zajistit nastavovací prvek podtlaku pomocí vrtáku 2,5 mm T po montáži nového spodní dílu sacího potrubí odstranit svorku podtlakového ovladače T Šroubová hrdla vysokotlakého vedení nevyšroubovávat. 21 - Těsnění T vyměnit T dbát na správnou montážní polohu 22 - Potenciometr klapky sacího potrubí -G336T bez funkce Vydání 02.04 S00.5707.00.15


5

6

7

10 8 9 12 8 13 14 15 16 17 S24-0543

24-1 strana 3

24


23 - 1,5 Nm 24 - Podtlakový ovladač T škrticí klapky T bez funkce 25 - 10 Nm 26 - Snímač tlaku nasávaného vzduchu -G71- a snímačem teploty nasávaného vzduchu -G4227 - 1,5 Nm 28 - Ventil klapky sacího potrubí -N316T bez funkce 29 - Podtlaková hadice T k podtlakovému ovladači 30 - Podtlaková hadice T od horního dílu sacího potrubí 31 - 20 Nm 32 - Hadice zpětného vedení paliva T od spodní dílu sacího potrubí T modrá, resp. s modrým značením T zajistit pružnými sponami T dbát na pevné usazení

24-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

24


Rozdělovač paliva se vstřikovacími ventily - montážní přehled 1 - Přídržná svorka T pozor na správné usazení na vstřikovacím ventilu a přidržovacím plechu 2 - O-kroužek T vyměnit T před montáží lehce potřít čistým motorovým olejem 3 - Vstřikovací ventil -N30 … N33T odpor: 12,0 … 17,0 Ω (při pokojové teplotě) T demontáž a montáž ⇒ 24-1 strana 7 4 - Těsnicí kroužek T vyměnit ⇒ 24-1 strana 7 T těsnicí kroužek nesmí být naolejován 5 - Podtlaková hadice T k ventilu klapky sacího potrubí -N316- ⇒ poz. 29 v 24-1 strana 4 (boční přípoj) 6 - Hadice zpětného vedení paliva T k rozdělovači v přívodním palivovém vedení ⇒ poz. 2 v 24-1 strana 3 T modrá, resp. s modrým značením T zajistit pružnými sponami T dbát na pevné usazení 7 - Spodní díl sacího potrubí T s rozdělovačem paliva

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

3

4

2 1

5

7

6 S24-0544


24-1 strana 5

24


Montážní přehled vzduchového filtru Horní díl vzduchového filtru slouží jako kryt motoru. Demontáž a montáž krytu motoru se vzduchovým filtrem ⇒ 24-1 strana 6. Kontrola regulační klapky předehřívání nasávaného vzduchu ⇒ 24-1 strana 7. 12345678-

9-

Spodní díl vzduchového filtru Gumová zdířka Vložka čističe 3 Nm Snímač -2- teploty nasávaného vzduchu -G299O-kroužek T vyměnit Horní díl vzduchového filtru T Podtlaková hadice T od skřníně vačkových hřídelů 3 Nm T dbát na pořadí utahování (čísla jsou na spodním dílu vzduchového filtru)

1

9

2

9 3 2 8 2 4 5 6

7

S24-0546

Demontáž a montáž krytu motoru se vzduchovým filtrem Upozornění Vzduchový filtr je integrován v krytu motoru.

Demontáž

1

– Uvolnit nahoře a na boku hadici nasávání vzduchu -1z vedení vzduchu -2-.

2

24-1 strana 6


S24-0547

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

24


– Odpojit svorkovnici -2- od snímače -2- teploty nasávaného vzduchu -G299-.

– Odpojit podtlakovou hadičku -1-.

1

2

S24-0548

– Vytáhnout měrku motorového oleje -1-. – Demontovat kryt motoru z míst -označených šipkami-. Montáž Montáž se provádí opačným postupem. Je přitom třeba dbát na následující:

– Dbát na to, aby byla pryžová lůžka nacvaknuta ve vzduchovém filtru.

– Natlačit kryt motoru v místech upevňovacích bodů. – Nasunout do vodicí trubky měrku motorového oleje až na doraz.

Kontrola regulační klapky předehřívání nasávaného vzduchu

1

S24-0549

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Chladicí sprej (běžný)

Kontrolní postup

– Demontovat kryt motoru se vzduchovým filtrem ⇒ 24-1 strana 6.

– Demontovat spodní díl vzduchového filtru. – Zkontrolovat polohu regulační klapky -1-. – Nastříkat na teplotní prvek -2- chladicí sprej.

1

2

♦ Je-li teplota vyšší než +23 °C, musí klapka uzavřít

přívod teplého vzduchu. ♦ Je-li teplota nižší než +10 °C, musí klapka přívod tep-

lého vzduchu naplno otevřít.

Demontáž a montáž vstřikovacího ventilu Dbát na bezpečnostní opatření ⇒ Kap. 01-1.

S24-0558

Dodržovat pravidla čistoty ⇒ Kap. 01-1. Vydání 02.04 S00.5707.00.15


24-1 strana 7

24


Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Sada nářadí -T10133-

Demontáž

– Odstranit z držáku pojistek v přístrojové desce pojistku F27. Upozornění Vyjmutím pojistky F27 se přeruší napájení palivového čerpadla. Jinak se po otevření dveří řidiče palivové čerpadlo spustí.

6 5 4 3 2 1

11 10 9 8 7

21 20 19 18 17 16 15 14 13 12

31 30 29 28 27 26 25 24 23 22

39 38 37 36 35 34 33 32

45 44 43 42 41 40

49 48 47 46

S97-3828

– Demontovat horní díl a spodní díl sacího potrubí ⇒ 24-1 strana 3.

– Stáhnout svorku ze vstřikovacího ventilu. – Nasadit stahovák -T10133/1- na vstřikovací ventil -1-. Dbát na to, aby háky stahováku zaskočily do vybrání vstřikovacího ventilu -šipky-.

1

– Přitáhnout rukou vroubkovanou matici stahováku.

T10133/1

S24-0550

– Našroubovat úderník -T10133/3- na stahovák -T10133/1-.

– Opatrným vyklepáváním vytáhout vstřikovací ventil z

T10133/1

hlavy válců.

T10133/3 S24-0551

24-1 strana 8


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

24


Montáž

T10133/4

– Vyčistit nylonovým válcovým kartáčkem -T10133/4otvor v hlavě válců.

S24-0552

– Vyčistit vstřikovací ventil v oblasti těsnicího kroužku -šipka-. Usazeniny (karbonizace) odstraňte drátěným kartáčkem.

– Rozříznout opatrně nožem těsnicí kroužek. – Vyčistit drážku těsnicího kroužku.

S24-0553

– Nasadit montážní kužel -T10133/5- s novým těsnicím kroužkem -1- na vstřikovací ventil -2-.

T10133/5

Upozornění Těsnicí kroužek nesmí být naolejován.

1 2

S24-0554

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


24-1 strana 9

24


– Nasunout těsnicí kroužek s montážním pouzdrem -T10133/6- dále na montážní kužel -T10133/5 -.

– Otočit montážním pouzdrem -T10133/6- a těsnicí kroužek nasunout až do drážky těsnicího kroužku.

T10133/6 T10133/5

S24-0555

– Stlačit kalibrační pouzdro -T10133/7 - lehkým otáčivým pohybem (cca 180°) až na doraz do vstřikovacího ventilu.

– Stáhnout kalibrační pouzdro -T10133/7- opačným otáčivým pohybem.

T10133/7 S24-0556

– Stlačit kalibrační pouzdro -T10133/8 - lehkým otáčivým pohybem (cca 180°) až na doraz do vstřikovacího ventilu.

– Stáhnou kalibrační pouzdro-T10133/8- opačným otáčivým pohybem.

– Vyměnit O-kroužek na vstřikovacím ventilu. – Potřít před montáží O-kroužek čistým motorovým olejem. Upozornění

T10133/8

Těsnicí kroužek nesmí být naolejován.

– Nasadit vstřikovací ventil do hlavy válců.

S24-0557

Upozornění Vstřikovací ventil musí být možné lehce nasadit, příp. ještě počkejte, až se těsnicí kroužek stáhne co nejvíce k sobě.

– Namontovat svorku. Další montáž se provádí analogicky v opačném pořadí k demontáži.

24-1 strana 10


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

24


24-2

Řídicí jednotka motoru

Výměna řídicí jednotky motoru Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Pila na karoserii, např. - V.A.G 1523 A-

– Před demontáží řídicí jednotky motoru se musí nejprve zjistit identifikace řídicí jednotky a tím také kódování dosavadní řídicí jednotky pomocí ⇒ diagnostického přístroje -VAS 5051-.

Demontáž

– Vypnout zapalování. – Demontovat kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

– Demontovat mezistěnu oddělovacího prostoru -šipS24-0559

ky-. Vozidla s ochranným krytem

– Vyříznout karosářskou pilou -1- drážku pro plochý šroubovák do hlav trhacích šroubů -2-.

– Vyšroubovat šrouby.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


24-2 strana 1

24


– Plochým šroubovákem přizvednout zajišťovací jazýček v ochranném krytu.

– Vysunout ochranný kryt ve směru -šipky- z držáku řídicí jednotky motoru. Pokračování pro všechny vozy

– Odjistit přídržný plech -2-. – Vysunout řídicí jednotku motoru i se svorkovnicemi ve směru -šipky-.

2

1

– Odjistit a odpojit svorkovnice na řídicí jednotce motoru.

Montáž Upozornění U vozů s ochranným krytem je nutné před montáží řídicí jednotky motoru vysát kovové piliny z oddělovacího prostoru.

– Nasunout obě svorkovnice a zajistit je. – Nasunout řídicí jednotku motoru do držáku a zajistit ji

S24-0560

přídržným plechem -2-.

– Přizpůsobit řídicí jednotku motoru ⇒ diagnostický přístroj -VAS 5051-.

– Přečíst paměť závad, případné závady odstranit a vymazat paměť závad ⇒ diagnostický přístroj -VAS 5051-.

Vozidla s ochranným krytem

– Upevnit kryt novými trhacími šrouby. – Vystředit kryt před dotažením tak, aby nepřišel do kontaktu s okolními součástmi. Pokračování pro všechny vozy

– Namontovat mezistěnu a kryt oddělovacího prostoru ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 66.

24-2 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

24


– Provést zkušební jízdu. – Přečíst paměť závad, případné závady odstranit a vymazat paměť závad ⇒ diagnostický přístroj -VAS 5051-.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


24-2 strana 3

24

24-2 strana 4



Vydání 02.04 S00.5707.00.15


26

26 – Výfuková soustava 26-1

Demontáž a montáž dílu výfukové soustavy

Upozornění ♦ Při montážních pracích na výfukové soustavě se musí

dbát na to, aby výfuková soustava nebyla montována s předpětím, a aby měla dostatečnou vzdálenost od karoserie. V případě potřeby uvolnit spony a tlumič a trubku výfuku vystředit tak, aby tyto díly měly dostatečnou vzdálenost od karosérie a aby závěsy byly zatíženy stejnoměrně. ♦ Samojisticí matice je třeba vyměnit.

Montážní přehlední - výfukové soustavy vpředu 1 - Předehřívač vzduchu/tepelný 1 2 3 4 kryt 2 - 10 Nm 22 3 - Sběrné výfukové potrubí 4 - Těsnění T vyměnit 5 - 25 Nm T vyměnit T před montáží potřít závrtné šrouby sběrného výfukového 21 5 potrubí pastou na tepelně 4 namáhané šrouby 2 -G 052 112 A36 6 - 40 Nm T vyměnit T před montáží potřít závrtné 20 4 šrouby předkatalyzátoru 8 pastou na tepelně namáhané šrouby -G 052 112 A37 9 19 7 - 25 Nm 17 8 - K přednímu tlumiči výfuku 18 9 - Svěrná objímka, 25 Nm 16 T před utažením sesadit výfukovou soustavu ve studeném stavu tak, aby byla bez pnutí ⇒ 26-1 strana 4 15 T montážní poloha ⇒ Obr. 1 v 26-1 strana 2 T šroubové spoje dotáhnout 11 10 rovnoměrně 10 - 23 Nm S26-0159 14 13 12 11 - Přední tunelové přemostění 12 - Lambda-sonda za katalyzátorem -G130-, 50 Nm T namazat pouze závit pastou na tepelně namáhané šrouby - G 052 112 A3-; pasta na tepelně namáhané spoje se nesmí dostat do zářezů tělesa sondy T 4pólová svorkovnice se nachází na podlaze vozu pod pravou výplní

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


26-1 strana 1

26


13 - Hlavní katalyzátor T chránit před rázovým namáháním a údery 14 - 25 Nm T vyměnit 15 - Lambda-sonda před katalyzátorem -G39-, 50 Nm T namazat pouze závit pastou na tepelně namáhané šrouby - G 052 112 A3-; pasta na tepelně namáhané spoje se nesmí dostat do zářezů tělesa sondy T 6pólová svorkovnice 16 - 40 Nm 17 - 22 Nm 18 - Závěs výfuku T při poškození vyměnit 19 - Předkatalyzátor s trubkou výfuku T chránit před rázovým namáháním a údery 20 - Opěra T montáž ⇒ 26-1 strana 2 21 - Držák kabelového svazku 22 - Manžeta

Pořadí utahování vzpěry ⇒ poz. 20 v 26-1 strana 2 1. Namontovat předkatalyzátor s trubkou výfuku ⇒ poz. 19 v 26-1 strana 2 a přišroubovat. 2. Přichytit vzpěru ⇒ poz. 20 v 26-1 strana 2 pomocí šroubů ⇒ poz. 16 v 26-1 strana 2 a ⇒ poz. 17 v 26-1 strana 2 na předkatalyzátor a hlavu válců. 3. Posunout vzpěru až na doraz ve směru bloku válců a šrouby ⇒ poz. 17 v 26-1 strana 2 dotáhnout. 4. Dotáhnout šrouby ⇒ poz. 16 v 26-1 strana 2. Obr. 1:

Montážní ploha svěrné objímky

2

-Šipka- ukazuje ve směru jízdy.

– Vyrovnat svěrnou objímku -1- se značkou na hlavním katalyzátoru -2-. -a- = 5 mm Upevňovací šrouby musí být napravo. Šrouby nesmějí přečnívat přes spodní hranu svěrné objímky.

1

a S26-0161

26-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

26


Montážní přehlední - výfukové soustavy vzadu 1 - Od hlavního katalyzátoru 2 - Závěs výfuku 2 3 - Přídržná smyčka T při poškození vyměnit 4 - 23 Nm 5 - Svěrná objímka T k výměně předního a zad1 3 ního dílu výfukové soustavy T montážní poloha: Šrouby nesmějí přečnívat přes spodní hranu svěrné objímky, šroubový spoj musí ukazovat doprava. T šroubové spoje dotáhnout rovnoměrně 6 - 25 Nm 10 7 - Zadní tlumič výfuku T z výroby tvoří jeden díl s předním tlumičem výfuku T v případě opravy vyměnit jednotlivě T místo řezu ⇒ 26-1 strana 3 T výfukovou soustavu vyrovnat bez pnutí ⇒ 26-1 strana 4 8 - Závěs výfuku 4 T při poškození vyměnit 9 - Zadní tunelové přemostění 10 - Přední tlumič výfuku 9 T z výroby tvoří jeden díl s zadním tlumičem výfuku T v případě opravy vyměnit jednotlivě T místo řezu ⇒ 26-1 strana 3 T výfukovou soustavu vyrovnat bez pnutí ⇒ 26-1 strana 4

3

4

5

7

6

4

8 S26-0160

Výměna předního příp. zadního tlumiče výfuku ♦ K výměně předního, případně zadního dílu výfukové-

ho potrubí je pro případ opravy určeno místo k přeříznutí. ♦ Místo řezu je po obvodu trubky výfukového potrubí oz-

načeno prolisem. Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Pila na karoserii, např. V.A.G 1523 ♦ Ochranné brýle

Pozor! Nosit ochranné brýle. Vydání 02.04 S00.5707.00.15


26-1 strana 3

26


– Přeříznout výfukovou trubku na vyznačeném místě -šipka 2-.

– Upevňovací objímku -4- umístit při montáži na vnější značení -šipka 1- a -šipka 3-.

– Demontovat ⇒ poz. 5 v 26-1 strana 3 svěrnou objímku.

– Sesadit výfukovou soustavu ve studeném stavu tak, aby byla bez pnutí ⇒ 26-1 strana 4.

Vyrovnání výfukové soustavy bez pnutí Podmínka

• Výfuková soustava se vyrovnává ve studém stavu. – Uvolnit upevňovací objímku ⇒ poz. 9 v 26-1

strana 1, vyrovnat k hlavnímu katalyzátoru ⇒ Obr. 1 v 26-1 strana 2 a dotáhnout rukou přední šroub.

– Výfukovou soustavu posunovat dopředu, dokud nebude na pružném závěsu středního dílu výfukového potrubí dosaženo předpětí -a- = 9 … 11 mm.

– Dotáhnout šrouby přední svěrné objímky ⇒ poz. 9 v 26-1 strana 1 25 Nm.

Vyrovnání koncové trubky

– Zadní díl výfukového potrubí vyrovnat tak, aby byla vpravo a vlevo mezi vybráním v nárazníku a koncovou trubkou vzdálenost -a-.

– K vystředění koncové trubky popř. povolit závěs zadního dílu výfukového potrubí.

Kontrola těsnosti výfukové soustavy – Nastartovat a motor nechat běžet ve volnoběžných otáčkách.

– Koncovou trubku po dobu trvání kontroly těsnosti ucpat (např. hadříkem, zátkou).

– Zkontrolovat poslechem a pohledem na těsnost

a

a S26-0162

všechny spoje (hlava válců/sběrné výfukové potrubí, sběrné výfukové potrubí/předkatalyzátor s předním dílem výfukového potrubí atd).

– Odstranit zjištěné netěsnosti.

26-1 strana 4


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

26


26-2

Systém zpětného vedení výfukových plynů

Montážní přehled zpětného vedení výfukových plynů 1 - Hlava válců 2 - Skříň vačkových hřídelů 3 - Svorkovnice 2 T 6pólová, šedá 4 - Sací potrubí 5 - Těsnění T vyměnit 1 6 - 8 Nm 7 - Spojovací trubka T sešroubovat bez pnutí 8 - 5 Nm 9 - Těsnění T vyměnit 10 - 10 Nm 11 - Ventil zpětného vedení výfukových plynů - N18- s potenciometrem zpětného vedení 14 výfukových plynů -G212T demontáž a montáž ⇒ 26-2 strana 2 13 T při výměně přizpůsobit řídicí jednotku motoru na ventil zpětného vedení výfukových plynů ⇒ diagnostický přístroj -VAS 505112 - Spojovací trubka T sešroubovat bez pnutí 13 - 18 Nm 11 14 - Těsnění T vyměnit T dbát na montážní polohu ⇒ Obr. 1 v 26-2 strana 2 15 - K vyrovnávací nádobce/výměníku tepla T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ Kap. 19-1. 16 - Od „T“ dílu/horní přípoj chladiče T schéma zapojení hadic chladicí kapaliny ⇒ Kap. 19-1.

Vydání 02.04 S00.5707.00.15

3

4 5 6 7

12

6


9 11

10

8 9 6

15 16 S26-0163

26-2 strana 1

26


Obr. 1:

Montážní poloha těsnění na hlavě válců

Výstupek na těsnění -1- musí lícovat se zářezem na spojovací trubce -2- -šipky-.

2

Demontáž a montáž ventilu zpětného vedení výfukových plynů Demontáž

– Demontovat akumulátor a držák akumulátoru

1


– Demontovat kryt motoru se vzduchovým filtrem

S26-0167

⇒ Kap. 24-1.

– Demontovat spojovací trubku -1- a -3-. Vykývnout spojovací trubku -3- ze sacího potrubí směrem nahoru.

2

– Odpojit svorkovnici -2-. – Odšroubovat ventil zpětného vedení výfukových plynů -4- od skříně vačkových hřídelů a s připojenými hadicemi chladicí kapaliny ho odložit stranou.

3

1

Upozornění Pokud by měl být ventil zpětného vedení výfukových plynů zcela demontován, odpojte předtím hadice chladicí kapaliny.

4 S26-0168

Montáž Montáž se provádí opačným postupem. Je přitom třeba dbát na následující: ♦ Těsnění a těsnicí kroužek v sacím potrubí vyměnit. ♦ Dbát na montážní polohu těsnění na hlavě válců

⇒ Obr. 1 v 26-2 strana 2.

♦ Spojovací trubky našroubujte bez pnutí. Před do-

tažením všechny šrouby zašroubujte pevně rukou. ♦ Utahovací momenty ⇒ 26-2 strana 1.

26-2 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

28


28 – Zapalovací soustava 28-1

Zapalovací soustava

Všeobecné pokyny ke vstřikování ⇒ Kap. 01-1

Montážní přehled dílů zapalování 1 - Svorkovnice T černá, 4pólová 1 T odjistit pomocí montážního přípravku -T101182 - Zapalovací cívka s koncovým výkonovým stupněm -N70, N127, N291 und N292T demontáž a montáž ⇒ 28-1 strana 2 3 - Svorkovnice T černá, 2pólová T pro snímač klepání I -G61T kontakty jsou pozlaceny 4 - Snímač klepání I -G61T kontakty svorkovnice jsou pozlaceny 5 - 20 Nm T utahovací moment má vliv na funkci snímače klepání 6 - Svorkovnice T černá, 3pólová T pro Hallův snímač -G4011 7 - Hallův snímač -G408 - O-kroužek T při poškození vyměnit 10 9 - 10 Nm 10 - Zapalovací svíčka, 30 Nm T demontáž a montáž klíčem na zapalovací svíčky, např.-3122 BT typ a vzdálenost elektrod ⇒ Servisní prohlídky a údržba 11 - Kabelové vedení 12 - Ukostření 13 - 10 Nm T povolovat nebo utahovat pouze při vypnutém zapalování

Vydání 02.04 S00.5707.00.15


3

2

4

13 12

5

9 8

7

6 S28-0141

28-1 strana 1

28


Demontáž a montáž zapalovacích cívek s koncovými výkonovými stupni Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky ♦ Montážní přípravek -T10118♦ Stahovák -T10094-

Demontáž

– Nasadit stahovák -T10094- na zapalovací cívku s koncovým výkonovým stupněm -šipka-.

– Povytáhnout zapalovací cívku s koncovým výkonovým stupněm.

T10094

– Nasadit montážní přípravek -T10118- tak, jak je zobrazeno.

– Uvolnit opatrně zajištění konektoru a konektor odpojit. Montáž

– Nasadit stahovák -T10094- na zapalovací cívku s koncovým výkonovým stupněm.

T10118 S28-0142

– Konektor nasunout na zapalovací cívku s koncovým výkonovým stupněm, až hlasitě zacvakne.

– Natlačit zapalovací cívku s koncovým výkonovým stupněm do hlavy válců ve směru -šipky-.

T10094

S28-0143

28-1 strana 2


Vydání 02.04 S00.5707.00.15

85 kw FSI Vydání Servisní služby. Technické informace BLF

Recommend Documents