Štěpán Holub, Za Poříčskou bránou 10/315, 18600 Praha 8 _______________
Městská část Praha 8 Vážená paní Iva Hájková Zenklova 1/35 Praha 8
Praha 18. ledna 2017
Veřejné projednání projektové studie ulice Za Poříčskou bránou a okolí metra Florenc
Vážená paní Hájková, rád bych tímto dopisem chtěl poděkovat za diskusi o budoucnosti ulice Za Poříčskou bránou. S ohledem na omezený prostor diskuse, bych současně rád shrnul nápady, které by dle mého názoru přispěly ke zkvalitnění ulice Za Poříčskou bránou a jejího bezprostředního okolí. Tyto názory vychází z prosté skutečnosti, že v této ulici mám na jednom konci trvalé bydliště a na druhém konci pracuji. Podobný dopis jsem posílal kandidátům do zastupitelstva hl. m. Prahy napříč politickým spektrem již na podzim roku 2010. Přestože změn za těch 6 let mnoho nebylo, něco se přece jen podařilo zlepšit: z ulic zmizely popelnice, byly zavedeny parkovací zóny, díky akci Léto pod viaduktem přestal zapáchat Negrelliho viadukt, byla pronajata část domu 7/284 a tento dům byl zvnějšku alespoň trochu zkultivován. Mám velkou naději, že v souvislosti s plánovanou rekonstrukcí ulice Za Poříčskou bránou by se podařilo zrealizovat i více změn k lepšímu. Dovoluji si navrhnout shrnout následující opatření, která by dle mého názoru zlepšila život: A. Návrhy na úpravy ulice Za Poříčskou bránou 1. Způsob parkování v ulici Při stavbě stanice metra Florenc došlo k zásadnímu problému pro tuto ulici, a to k jejímu zneprůjezdnění. Poblíž stanice metra byl vybudován terénní rozdíl, a ulice je tak slepá. V dnešní době ji hojně využívají nákladní vozy, které zásobují samoobsluhu Billa na Florenci. S ohledem na svůj charakter nemůže být ulice jednosměrná, přestože je poměrně úzká. Přitom auta v této ulici parkují na straně směrem ke Křižíkově ulici šikmo (kolmo) k chodníku, a na straně směrem k Sokolovské podélně - částečně na chodníku. V důsledku toho míjející se auta často ulamují zrcátka aut stojících podélně. Zkrátka, na vyhnutí v ulici není dost místa, vozovka je cca 4 metry široká pro dva směry. Kromě toho parkování aut částečně na chodníku, který je i tak poměrně úzký, nepůsobí zrovna pěkně a znepříjemňuje pohyb v ulici též chodcům, zejména před domem 7/284, který má rozšířený vchod pod balkonem, zasahující do ulice.
Dalším problémem je, že cca 1/3 chodníků pod podélně parkujícími auty se téměř nikdy neuklízí – při čištění ulic totiž řidiči pouze převezou auta zbylými dvěma koly na chodník, a tak se uklidí jen vozovka. Část chodníku, nad kterou byla jedna polovina auta, tak není uklizena ani při běžném úklidu, ani při velkém čištění ulic. Dokumentovat to lze jednoduše tím, že ještě o letních prázdninách je možné najít na této části chodníku zimní posyp... Řešením by byla reorganizace parkování. Po zavedení zón je zjevné, že je možné snížit počet parkovacích míst, neboť současný počet dostačuje. Nabízí se tedy možnost změnit kolmé parkování na podélné na obou stranách anebo úplné zrušení podélného parkování s jedním kolem na chodníku. Výhodou úplného zrušení podélného parkování by bylo to, že na druhé straně by se dalo parkovat úplně kolmo, tedy pod úhlem 90 stupňů, a ne chaoticky pod úhlem 40 - 60 stupňů, jak je to v současnosti. V prvé řadě by se tím mohl zvýšit počet parkujících aut kolmo. Současně by tato úprava umožnila vyjíždění parkujících automobilů do obou směrů. V současnosti je totiž s ohledem na šikmé parkování pouze možné vycouvat až k ulici Prvního pluku, anebo vyjet, pak dojet popředu až na konec ulice u metra, tam se otočit a jet popředu zase zpátky. Druhou možností by bylo změnit kolmé stání na straně ke Křižíkově ulici na podélné stání. Pak by bylo možné, aby auta na straně k Sokolovské stála pouze na vozovce a nikoli na chodníku. 2. Úprava parkovacích zón Parkovací zóny velmi zlepšily život lidem, kteří bydlí nebo pracují v ulici, ale i těm, kteří zde parkují jen chvíli. Jednoduše lze konstatovat, že po zavedení zón lze někde zaparkovat. S ohledem na to, že je v ulici Za Poříčskou bránou žádoucí snížit počet parkovacích míst, bylo by vhodné snížit mírně počet zájemců o parkování pomocí ekonomické motivace. Navrhuji proto zvýšit současnou částku 30 Kč za hodinu parkování pro nerezidenty na částku vyšší, např. na 40 Kč. Současně by bylo vhodné zachovat výši parkovného pro nerezidenty v ulici Křižíkova před kasárnami, kde je kapacita výrazně vyšší, nebo její výši i snížit na 20 Kč. Důvodem je to, že tato oblast je více vzdálena od stanice hromadné dopravy, ale i cílů návštěvníků – celou jednu stranu ulice tvoří kasárna. Nelogická je z obdobných důvodů oranžová zóna, což neumožňuje parkování rezidentům. Drobná úprava na zónu smíšenou by parkování rezidentům v této oblasti umožnila. Tím by zůstalo zachováno parkování pro návštěvníky objektu kasáren, stejně jako pro návštěvníky Karlínského divadla a podobně. Případná redukce parkovacích míst v ulici Za Poříčskou bránou by tak byla pohodlně kompenzována mimo jiné právě kapacitou v Křižíkově ulici. Další nové kapacity by bylo možné získat tím, že by v ulici Křižíkova proti Karlínskému divadlu bylo změněno parkování z podélného na kolmé. Už nyní zde parkují auta prakticky pravidelně ve dvou řadách. Tento zvyk nevadí ani provozu na této rušnější ulici, ani policii. Prohození kolmého a podélného stání v ulicích Za Poříčskou bránou a Křižíkova by vyřešilo řadu problémů. Samozřejmě ale definitivním a nejlepším řešením by bylo zprůjezdnění celé ulice do ulice Ke Štvanici. Tak by bylo možné zakázat vjezd nákladních automobilů do ulice s tím, že Billa by pohodlně mohla být zásobována z ulice Ke Štvanici. Mimochodem, je otázkou, zda by nemohla být z této strany zásobována již nyní, pokud by se umožnilo dodávkám zastavení na chodníku v ulici Ke Štvanici – vedle kontejnerů na tříděný odpad. 3. Chodníky v ulici Původní mozaiková dlažba byla za posledních několik desítek let necitlivě překryta živičným (asfaltovým) povrchem. Mozaiková dlažba je tak vidět už jen sem tam. Po odstranění parkování aut
částečně na chodníku by bylo vhodné obnovit mozaikovou dlažbu. Jediným řešením je zahájení postupné anebo generální opravy chodníků. Historická ulice Za Poříčskou bránou si zaslouží kvalitní vydláždění a obnovení původní mozaikové dlažby, která jediná může zaručit důstojný městský ráz. Dle mého názoru nevadí ani kočičí hlavy ve vozovce. Pokud by se vyřešilo zásobování Billy z ulice Na Štvanici, ulice by byla velmi klidná. 4. Stromy v ulici V okolí ulice Za Poříčskou bránou zoufale chybí cokoliv zeleného. Nejbližším místem, kam je možné jet v současnosti s kočárkem, je Karlínské náměstí anebo - po překonání psychologické bariéry v podobě ulice Rohanské nábřeží - do oblasti Karlínského přístavu. Stromy by samozřejmě z ulice zelenou plochu neudělaly, ale pomohly by přispět ke každodenní lepší náladě, když člověk vyjde ven z domu. Při rekonstrukci by tak bylo vhodné vysadit i několik stromů menšího vzrůstu. 5. Parkovací automat navíc Bylo by vhodné instalovat na začátek ulice Za Poříčskou bránou parkovací automat, např. před dům 375/22. Aktuálně je nejbližší až u metra nebo za viaduktem. Velmi často se návštěvníci ulice na automat ptají, neboť jej nemohou najít. 6. Koše navíc Do ulice by bylo vhodné umístit více košů včetně pytlíků na psí výkaly. Asi není třeba dlouze vysvětlovat, z jakého důvodu. 7. Sražení obrubníků Na rohu ulic Prvního pluku / Za Poříčskou bránou by bylo vhodné srazit obrubníky, neboť by se lépe najíždělo na chodník s kočárky. 8. Dům hrůzy v majetku hl. m Prahy Dům na adrese Za Poříčskou bránou 7/284 je v majetku hlavního města Prahy. Bývala zde Pražská informační služba a býval to docela normální dům. Dnes je jednoznačně nejzanedbanějším domem z celé ulice Za Poříčskou bránou. Z jeho balkonu rostou stromy. Situace se výrazně zlepšila poté, co dům získal nájemníky Z pokoje do pokoje. V pronajaté části přízemí byla po několika letech umyta okna, z fasády byly odstraněny zbytky cedulí. Lidé už nemočí v rohu před výstup metra, neboť jim je méně příjemné močit „na obchod“. Řešením pro úplné zlepšení situace by bylo pronajmout někomu minimálně zbytek přízemí. 9. Smrdutý trojúhelník u domu 7/284 Parkující automobily, nedostatek světla a močící lidé, kteří se při vykonávání potřeby„ukrývají“ mezi automobily. Je to neuvěřitelné, ale močící postavu je možné mezi auty zahlédnout snad při každém druhém průchodu tímto místem. Tento výjev je kromě zimních měsíců doprovázen velmi nepříjemným zápachem. Kolorit místa dokreslují betonové city bloky, které slouží zejména bezdomovcům popíjejícím krabicové víno, kteří následně vykonávají potřebu všeho druhu u zdi mezi auty a blízká herna se zatemněnými okny. Řešením by bylo úplné odstranění možnosti v tomto místě parkovat, při současné instalaci městských sloupků podél vozovky, které by zabránily vjezdu do „trojúhelníku“ a do stanice metra. Současně by bylo vhodné prostor osvětlit jednou lampou, odstranit city bloky a celý prostor vydláždit. Prostor je potřeba zpřehlednit. Dle mého názoru řešením není instalace kamer v této oblasti, ale zpřehlednění a osvětlení místa.
10. Kontejnery Billy Billa je snad jediný objekt, který má umístěny kontejnery na odpadky přímo na ulici, a to v kovové kleci. Kontejnery by měly být odstraněny a umístěny uvnitř objektu Billy, stejně jako to mají vlastníci všech ostatních domů v ulici.
B. Náměty na zlepšení bezprostředního okolí ulice Za Poříčskou bránou 1. Zastávka autobusu Pernerova směr Žižkov Zřízení zastávek Pernerova bylo výborným počinem a výrazně nám zlepšilo dopravní obslužnost. Myslím, že zastávka je docela dost využívaná. Současně zastávky zvýšily pohyb chodců kolem zadního výjezdu z autobusového nádraží, což určitě této oblasti prospívá. Kde jsou lidi, je obtížnější něco nekalého dělat. Mám návrh přesunout zastávku Pernerova k ulici Křižíkova. S ohledem na to, že byly zavedeny parkovací zóny, je v současnosti placené parkoviště před hostincem U Fandy nadbytečné. V místě, kde je reklama, by bylo možné zřídit záliv pro zastávku autobusů. Alternativně by bylo možné zrušit odbočovací pruh do Křižíkovy ulice. Na této křižovatce se v tomto směru nikdy netvoří kolony, takže by přicházelo podle mého názoru také zřízení zastávky na úkor tohoto odbočovacího pruhu s tím, že by snížil počet pruhů ze 3 na 2 a běžná vozovka by se přesunla směrem ke kasárnám. 2. Odbočování z jednosměrky prvního pluku do Křižíkovy Pokud chce jet člověk z ulice Za Poříčskou bránou směrem k Bulharu, na Žižkov nebo po Křižíkově ulici směrem ke Karlínskému náměstí, je situace velmi složitá. Proto dle mého odhadu možná 90% aut, která jedou z naší ulice do Prvního pluku na křižovatku s Křižíkovou ulicí, poruší na této křižovatce zákaz odbočení vlevo. Důvodem je to, že vůbec nedává smysl na této křižovatce odbočovat vpravo, snad jen s výjimkou případu, kdy člověk míří někam k Florentinu. 3. Cyklostezky a cykloobousměrky V Karlíně byla zavedena skvělá opatření: cykloobousměrky a zóna 30. Tato čtvrť je tak velmi pohodlně prostupná pro všechny typy dopravy. Bohužel se ale na cyklisty zapomnělo v ulici Prvního pluku, protože v polovině ulice Křižíkova před kasárnami cykloobousměrka znenadání nesmyslně končí. Řešením by bylo dodělat cykloobousměrky i do ulice Prvního pluku a upravit světelnou křižovatku s ulicí Křižíkova, aby cyklista mohl jet všude. Do pokračování ve směru na Žižkov by bylo vhodné udělat cyklopruhy ideálně s asfaltovým povrchem. Z vlastní zkušenosti vím, že na této komunikaci má cyklista docela strach a přitom ulice Prvního pluku s pokračováním do Trocnovské nelze nijak objet. Cyklopruh je proto více než žádoucí. Navíc v místech pod Novým spojením se v současné době jede velmi nepříjemně na dlažebních kostkách. Při cestě z kopce je pro cyklistu zpravidla jedinou rozumnou alternativou vjet na chodník s živičným povrchem, což však není zcela ideální. Pokud by se cyklostezky nevešly, bylo by rozumné srazit alespoň obrubníky a pohyb cyklistů po chodnících v těchto místech zlegalizovat.
4. Negrelliho viadukt Tento železniční most je pozoruhodnou stavbou. Poblíž ulice Za Poříčskou bránou bylo pod Negrelliho viaduktem umístěno nevzhledné parkoviště. Díky akci Léto pod Viaduktem naštěstí parkoviště zmizelo a spolu s tím přestal viadukt i zapáchat. Lze jen doufat, že se podaří po rekonstrukci viaduktu vdechnout život i pod oblouky, tak jak to bylo prezentováno v rámci akce Léto pod viaduktem. Zcela jistě je nutné zrušit parkovací zóny pod viaduktem. Trávník kolem viaduktu by měl být oset trávou, měly by zde být vysazeny stromy, instalovány lavičky a především definitivně zrušeno parkoviště. 5. Florenc – nepřátelská křižovatka Křižovatka ulic Ke Štvanici – Křižíkova není přívětivá pro chodce, ale ani pro automobily. Ulice Ke Štvanici je zbytečně koncipována jako čtyřproudová dálnice. Přes křižovatku, která nemá přechody, ale pouze podchod metrem, nebezpečně a téměř groteskně přebíhají lidé mezi stanicí metra a autobusovým nádražím. Je to logické, protože cestující jednak na autobusové nádraží netrefí, když náhodou vystoupí před Billu anebo se jednoduše nechtějí vláčet s těžkými zavazadly dolu a nahoru bez jezdících schodů. Na Veleslavíně absence eskalátorů vyvolala před časem celonárodní ostudu. Na Florenci ale chybí eskalátory bez větší pozornosti médií od roku 1974... Neméně složitá je ale i situace pro automobily. Auta, která vyjíždějí z nově zřízeného parkoviště u autobusového nádraží, mohou odbočit jen vpravo. Pokud se řidič chce z tohoto parkoviště dostat do ulice Ke Štvanici (rovně) anebo do ulice Na Florenci (vlevo), musí se buď složitě otáčet, v Křižíkově ulici anebo páchat přestupky... Řešením je zřízení přechodů pro chodce a zklidnění ulice Ke Štvanici tak, aby měla pouze 2 pruhy (jeden v každém směru) a odbočování do všech směrů. Tím by vzniklo místo i pro cyklostezku. Při této změně by zbylo místo i pro vysazení stromů, zřízení cyklostezky i chodníku před budovu Křižíkova 1. 6. Světelná reklama na Těšnově Naprostá obludnost, která působí, že lidé na začátku ulice Za Poříčskou bránou nemohou spát, je světelná reklama v parku na Těšnově. Reklamy tohoto typu do města nepatří. Finálním řešením je samozřejmě odstranění této reklamy. Dočasným řešením je alespoň její zhasnutí po dobu nočního klidu. 7. Úzké hrdlo Prvního pluku Před rohovým domem na Sokolovské 205/32 je ulice Prvního pluku výrazně zůžena, neboť tento dům vybočuje z uliční řady. Chodník je zde spíše symbolický a je pravidlem, že na něm navíc parkuje nějaké auto. Ideálním řešením by bylo z této části ulice před domem 205/32 udělat pěší zónu, která by mohla být v případě zájmu využívána např. pro venkovní posezení u restaurace In Loco. Zcela rozumím, že různí lidé mají na věc jiný názor. Byl bych nicméně rád, kdyby tyto mé postřehy byly zohledněny při dalších pracích na zkvalitnění prostoru ulice Za Poříčskou bránou a jejího okolí. Pro případ, že by bylo cokoli potřeba upřesnit či lépe vysvětlit, neváhejte se na mne prosím obrátit. 8. Přechod pro chodce přes ulici Rohanské nábřeží Přes ulici Rohanské nábřeží by bylo dobré udělat přechod pro chodce a cyklisty vedle Negrelliho viaduktu, ze strany k hotelu Hilton. Přechod by tak navázal na ulici Prvního pluku, což je logický přístup k Vltavě z naší oblasti. To by umožnilo lidem s kočárky dostat se k řece. V současné době se
totiž musí jezdit daleko na nepříjemnou křižovatku s ulicí Ke Štvanici nebo až na Karlínské náměstí. Přeji Vám mnoho úspěchů při zlepšování prostředí Prahy 8, Karlína i naší ulice.
S pozdravem,
Štěpán Holub email:
[email protected] Přílohy: fotografie
Je zjevné, že pokud je místo, lidé v naší ulici neradi parkují na chodníku. Stav po zavedení parkovacích zón – před namalováním čar a potom.
Parkování na chodníku před domem 284/7 komplikuje život chodcům, neboť je zde málo místa na průchod.
Vstup do domu 284/7 v majetku hl. m. Prahy – před nastěhováním Z pokoje do pokoje zde bývaly navíc ještě zvratky. Nyní je prostor díky této organizaci výrazně lépe uklizený.
Billa je jediný vlastník nemovitosti v ulici Za Poříčskou bránou, který má kontejnery na odpadky umístěny přímo na ulici. Ulici to zbytečně hyzdí.
Fotografie vraku ze 16. ledna 2017. Vrak zde stojí poměrně dlouho a patrně hned tak neodjede...
Místo parkoviště a vydlážděného „odpočívadla“ by po drobné úpravě – rozšíření – mohla být umístěna zastávka autobusu Pernerova ve směru na Žižkov.
