28e jaargang HR . 321
FEBRUARI 1985
t r ·a n,
bus
trein
metro·
maandblad gewijd aan het stads-,streek-en spoorwegvervoer uitqeqeven in samenwerking
met de Nederlandse Vereniqinq van Belanqslellenden in het Spoor-en lrarl'rw'egwezen
HET OPENBAAR VERVOER
===------===========
Ur .321- FEBRUARI 1985 r edactie:
contact n . v . b . s. ~ contact a.d.v.: administratie:
p.h.kiers van tuyll van serooskerkenweg 28' 1 1076 JL amsterdam t elefoon (020) 71 92 63 j . h. stor k k.h.m. derks p. h. kiers
abonnementsgeld f 13 , -- per jaar (buiten Ben e lux f 20,-- per jaar)
'
1 1
'
1 1
postrekening 133100 t.n.v . ' Het Openbaar Vervoer '
losse nummers f 2?5 0 (incl. verzendkosten) ; -==-==-===-====--=-==---=---==============='=========================================
INHOUDSOPGAVE blz. 1, Gemeent èvervoerbedrijf Amsterdam , • . . . • • . . • . . • . . . • . . . 19- 20,22 2 . Haagse Tramweg Maatschappij . , . . • . , • . • . . • • . , • • , . . • . , . 21 - 22 3, Rotterdamse Elektrische Tram • • . • . . • • , . . . . , . • . . . . , •. . 23-24 4, Verenigd Streekvervoer Westnederland . • • • • . , , . . . . , • . • • . . , 25 5 . Nederlandse Spoorwegen • • • • • • . . • . , , • • • . . . . . , . • . . . 28-31 6 . Museum Buu.rtspoorweg. . • • . . • . • . • . • , • • . . • • . . • . • • . • . . 31 7. Nederlandse Sma lspoorweg Stichting , . . • . • . . • • • . • . . . . • , , . . 31 8 . Stoomtram Hoorn-Medemblik • . • • . . , . . • . • . . . • • . . , • • . . • , . 31 9. Stadsbus Maastricht • . , •. • . • • • . . , • • . • • • • . . • . . . • . . . 27 10 . Gemeentelijk Vervo erbe drijf Utrecht , • . . . . • • . • . . • • . • . • . • . • . 27 lL Vervoermaatschappij Centraal Nederland . . . . • . • . . • • • • . . . . . • • • 26 • . , , . . . . , , •• • • 26 12 , Gelderse St re ekvervoer Maatschappij . • . • . . . • 13 . Groninger Autodi en st Onderneming • . . • . , . , • . . . . . . . . . . . . • • 26 14, Noord-Zuid-Hollandse Vervoer Maatschappij . . . . . . . . . . • . . • . • • . . 26 15 . Twents che Electrische Tramwegmaats chappij . . . • . . . . • . . . , . . . . . . 27 16. Verenigde Aut obus Dien s t en . • • . • • . . . . . . . , . • . . . . . . , . . . . 27 17 . Beri chten uit Be l gië (:r.UVA jM:IVB,MIVG,NMVB~mu seum Luik) . . • . • . • . , • . 32 - 33 18 . Berichten uit andere landen, o . a . materieel Blackpool . , . . , . . . . . . 34- 36 19. Te bestellen foto's GVBil. 1 RErj NMVB, . . • . . • • • . . , • . . . . . . , . . 25 NIEUWSGAARDERS Uw berichten v oor het maartnummer hebben wij gaarne in huis op 16 maart. ABONNEMENTSGELD 1985 Onze dank aan de v el e abonnees die al betaalden ( en voor de extraatjes!) . De overigen v erzoeken wij het abonnementsge ld thans t e betaien. WIJ ONTVINGEN ' AUTOBUSSEN ' , overzicht streek- en stadsvervoerbedrijven 1 door K.H.M,Derks , ui tgeverij De Alk, pocketformaat, 128 blz., me er da n 100 foto's; prijs f 15 , 05. Het boek geeft een overzi cht van a ll e streek- en stadsvervo erbedr ijven in Nederland 7 waarbij ook aanda cht wordt geschonken aan de gr ens over s chriJdende l ijnen met België . De nadruk wordt gelegd op de nieuwste geschi edeni s ~ vooral do lijndi enstbedrijven in 1958 - 1984 worden beschreven. Bij enke l e gr oter e bedr~v en worden in he t kort enkel e ge schi edkundige f eit en vermeld , m.n . van ex-tramlijnen. Bij kleinere bedrijven i s volstaan met een summiere beschriJving. De vel e goede f oto's l a ten zien welk een gevari eerd au ·tobuspark Nederland kende . Btj geen enkele busliefhebber mag dit boekje ontbreken. EXCURSIE STICHTING VErERAAU AUTOBU~SEN op zaterdag 2 apri l 1985 De SVA organiseert een excursi e in het voormalige vervoersgebi ed van Maarse Kro on. De opzet is dat gereden wordt met SVA? ex M&K 73, t arwijl men de Twin Coach en de 'Jules Verne ' we l zal tegenkomen . Vertrek Ams t erdam CS 1 IJzijde , vm KLM- halt e, 10.00u ; kosten f25?- (SVA- donateur s f20,-), opgave v0ór 5 april door overmaking van het bedrag op giro 1974700 t . n.v . SVA te Rotterdam . Bij voldoende belangs t e lling rijdt er ook een SVA aanvoerbus: \ , 7 .45 Br eda NS - station (prijs f2 0 9 - ) ; 8,15 Dordr echt NS - station (! 17 7 50) ; 8 .45 Rotterdam es btj postkantoor (f 15 , - ) ; 9 ,15 Den Haag CS, beneden aan de voorziJde (fl2,50 ). Belangstellenden kunnen de betaling hi erme e vermeerderen. TE KOOP Tijdschrift 'Openbaar Vervoer'(ex Rail en Weg ) 1982 . Prtjs fl2,50 (btj verz ending~+ porto) . Telefonische inlichtingen bij onze r edacti e " NMVB 15/8 stoomtram Lobbes -Thuin. 1'1IVA Opendagen waarschijnlijk 1/6 werkpl., 22/6 premetro.
,--------------------- ,
,:
g v b
:
a m s t e r dam
- 19 -
:, Onzekerheid over nieuwe tramtrajecten
: Ondanks de Meerjarenplannen, die het GVB reeds een aantal ja-
' ===================== ' ren uitbrengt . en die hoopvolle beloften inhouden voor toekom-
stige uitbreidingen van het tramnet, geeft de praktijk helaas een heel ander beeld. Dit niet zozeer wegens de beperkingen, die door de rijksoverheid worden opgelegd, doch tengevolge van de ongelukkige uitwerking van de plannen en de presentatie door het GVB. De tramplannen voor Buitenveldert worden voortdurend vooruit geschoven omdat daarover geen overeenstemming is te bereiken. Het GVB gaat hierbij namelijk uit van rechttrekking of splitsing van lijnen, waardoor vele bewoners van de Rivierenbuurt hun verbinding met het centrum verliezen c.q. grote delen van de Rivierenbuurt en Buitenveldert worden bedacht met lijnen met een zeer slechte frequentie , Bovendien ziet het GVB geen kans een aangepast busnet· voor Buitenveldert te ontwerpen. Achter Buitenveldert ligt Amstelveen, dat via een andere tramroute bereikt moet worden. Binnenkort zullen de gemeenteraden een besluit moeten nemen over raillijnen hierheen. Wanneer thans niet gekozen wordt voor de voorgestelde oplossing (lA/7), zal dat hoogstwaarschijnlijk betekenen, dat er vele jaren niets meer gebeurt op dit gebi ed. De toe-komst zal moeten leren of de hoge kosten van de tunneltra.mlijn de meest verantwoorde investering zijn. Begonnen zal wel worden met de aanleg van de verlengde lijn 5 , In het plan tot vertramming van lijn 15 is te zeer de nadruk gelegd op de frequentie vermindering en het vervallen van de route langs het Hoofddorpplein" Door deze ge deeltelijk onjuiste presentatie en door de grote publiciteit van tramtegenstanders, waaronder winkeliers er. buschauffeurs, is het gemeentebestuur verstrikt geraakt in verschillende deelrlannen , Om nu zowel de koo l als de geit t e sparen, wordt gedacht aan tijdelijke exploitatie met gelede bussen, die na zo kort mogelijke periode vervangen moeten worden door trams ; de nieuwe geledes moeten dan de oude in Noord verv2..ngen. Het nog niet doorgaan Véll'l de lijn naar Buitenveldert levert voor lijn 15 problemen op met de infrastructuur nabij de RAI ~ die dan voor deze lijn aangelegd zou moeten worden . De verlenging van lijn 14 naar de Indische Buurt zal waarschijnlijk wel plaatsvinden in 1986. Door de practische onuitvoerbaarheid van het koppelen van de lijnen 3 en 10 wordt nu gedacht aan een combinatie van 6 en 10. Of de nuttige verlegging van lijn 14 via 1 s - Gravesandestraat plaatsvindt (verbinding Oosterparkbuurt met centrum) blijft zeer twijfelachtig. Ook over het andere einde van lijn 14 kunnen wij geen optimistische geluiden laten ho ren. Ondanks de inspraak, waarbij men zich hier fel tegen verzette , wil het GVB bij het rechttrekken van lijn 13 over Jan Evertsenstraat-Jan Tooropstraat en Burg.Röellstraat nog steeds lijn 14 via Bos en Lornmerweg en Burg.de Vlugtlaan naar de Sloterplas verleggen. Hierdoor verliest een groot deel van Slotermeer zijn verbinding met het C.S. en de Hoofdweg zijn centrumverbinding. Het WOVAA- plo.n, dat nauwelijks meer trams kost, komt hieraan tegemoe t: 14 handhaven tot Sloterdijk ; 13 splitsen in twee lijnen met ge lijke frequentie: 13 via de voormalige rout e naar de Sloterplas, 19 vanaf het Mercatorplein via de nieuwe route na::1r Geuzenveld; 12 nàar een ander eindpunt in West , De gemeente heeft een nieuwe slagzin ~ 'Beter verkeer vraagt 1 n beetje begrip' ! Railverbinding ·Amstelveen Tijdens overleg op 5 februari heeft de minister zich bereid verklaard een investerings-· subsidie van circa f54 miljoen te verlenen voor de aanleg van beide voorgestelde railverbindingen naar Amstelveen. De totale investering bedraagt circa !130 miljoen. Toen bleek dat de minister niet bereid was het exploitatietekort van circa f2 miljoen te dekken, heeft wethouder Van der Vlis t.b.v . het kunnen in stand houden van een re deltjk aanvullend busnet aangeboden , te bezien of dit tekort t.z.t. uit de GVB- begro ting kan worden gedekt. Bedacht dient .te worden, dat bij realisering van de t.g.v . het project te verwachten vervoersgroei, de rtjksbtjdrage in het kader van de lumpsum-rege ling t.z.t. automatisch zal worden verhoogd . . Met Amstelveen vindt thans nader overleg plaats over exploit.fe1toert, subsidie, inspraak e.d. Daarna zullen de gemeenteraden zich over de plannen moeten uitspreken . Centraal Nederland, het busbedrtjf dat deelnam in het overleg over deze railplannen, verzet zich nu in een nota daartegen en propageert o . a. 'geleide bussen'. Een typisch voorbeeld van kortzichtig eigen belang. Nachtbussen wtjzigingen btj lijn 71 Nadat in de avond van 20 januari een chauffeur van lijn 36 was bedreigd, werden de busdiensten in Noord vm 22,30u stilgelegd. De nachtbussen reden echter wel uit . Besloten is toen door GVB- auto's extra bewaking in te stellen. Vanaf 1 februari rtjden er in de nachten vrijdag/zat erdag en zaterdag/zondag weer de
- g v b -
- 20 -
gehele nacht bussen. De schafttijd behoeft niet aan het eindpunt te worden doorgebracht. Op 1 maart zal een nieuwe definitieve regeling van kracht worden" Lijn 71 zal dan ook
ieder half uur rijden (nu 15'). De drie bussen,die dan vrijkomen , zullen worden gebruikt voor personeelvervoer. Ook de route van lijn 7l_zal __worden ~e~ijzi fid~ de lijn wordt verlengd van de Indische Buurt naar het CS via Insulindeweg-Flevoweg-Zeeburgerdijk-Zeeburgerstraat-Oostenburger-, Wittenburger- , Kattenburgergracht-Kadijksplein - Pr. Hendrikkade-Oosterdokskade. Aan de andere kant wordt de lijn verlengd van Sloterdijk Zuid naar Sloterdijk Noord via Mo lenwerf en Spaarnwouderweg. In de zomer, wanneer de Radarweg gereed is , wordt de route: Adm.de Ruyterweg-Haarlemmerweg-Radarweg . In overleg met de minister op 5 februari is overe engekomen, dat op de nachtbussen binnenkort een enkele rit voor f2,50 gekocht zal kunnen worden (zi e blz.2). Routewijzigingen i~v~.~b8:1:J.d met werkzaamheden ~~mdol!1_.!1~t Rembrandts:pleir: Vanaf 11 februari is de Reguliersbreestraat afgesloten voor het tramverkeer. In de eerste fase ; die gepland is t/m 25 april 1 rijdt lijn 4 via Vijzelstraat 1 Reguliersdwarsstraat en langs de smalle zijde van het Rembrandtsplein naar dG Utrechtsestraat. Hiertoe werd een boog aangelegd vanaf de Vijzelstraat linksaf en tijdelijke sporen met een provisorische halte op het Rembrandtsplein , Voor het eerst sinds zeer vele jaren wordt in de Reguliersdwarsstraaat weer in deze richting gereden (in de tijd, dat er trams in beide richtingen reden, was in het midden zelfs een wis selplaats! ). Lijnen 9 en 14 zijn verlegd via Vijzelstr.en - gracht, Weteringschans-Sarphatistraat, Roetersstraat-Pl.Kerklaan. Richting stad behielden alle lijnen de gebruikelijke route. Op 26 april zullen de routes via Amstel en Bakkersstraat definiti ef worden verlaten. In de laatste fas.e van de werkzaamheden zullen de op de Reguliersclwarsstraat aans luitende sporen zo gewijzigà worden, cl~t weer vanaf het Rembrandtsplein na.ar de Vijzel-· straat gereden kan wordeni aan beide zijden van dit omrijspoor naar twee richtingen; de rijrichting van het overige verkeer wordt dan hieraan aangepast, Diverse berichten Op het Adelaarswegveer komt de kleine pont in di enst op 28 februari, vertrokken wordt van De Ruijterkade, steiger 8 met dezelfde di enstregeling als hot huidige veer (ma/vr van 6.35 tot 19,35u e l k kwart i er). Eerst wordt er gevaren met een ALC 1600, lat er komt er een tijdje een boot; afkomstig van een dienst bij het Oosterscheldeproject, Nacht·k?._~~ M.i.v . 1/3 rijden deze van zondag t/m donderdag niet van 2.30 tot 4.30u. Kaartcontrole door de buschauffeurs (ni et op geledes) zal vanaf 1/3 in heel Amsterdam plaatsvinden , De linkerhelft van de instapdeur wordt dan afgesloten door een s tang. •rramsporen na.ar Sloterparkbad H.i. v. 8/2 kunnen deze sporen niet meer worden gebruikt, de spanning is van de bovenlei ding gehaald. Wel kan bij het circuit een tramvK:Jrdn~et, Ondanks persberichten over het tegendeel rijdt lijn 30 nog zijn normale route. De lijnen 40_ en 42 deden tàch dienst op 27 ,28 en3Î]Ï2 - 84 op aandrang van bedrijven. yetê-8'-~edienbaar werd op G/2 het wissel Sarphatistraa.t/Roet8rsstraat en op 8/2 het wissel in het Weteringcircui t, waarover l ijnen 9 en 14 nu linksaf rijden . wordt m.i.v. 4 maart tot circa augustus ingekort tot het Fred.Hendrikplaitso.en i.v.m. werkzaamheden aan de Bullebaksluis (brug over de Brouwersgracht). Er wordt een pendelbuslijn 3P i ngesteld naar de Zoutkeetsgracht. Buslijn 18 wordt verlegd. Dienstuitvoer~ng In het algemeen wordt nog wit gereden i ook valt er we l eens een wagen uit. Lijn 4 reed t~dens de Peronenauto-RAI zijn speciale dienstregeling, terwijl lijn 15 overdag 5 extra's had (2 uit elke garage), op ma/vr- avond 1 uit West. Tourbussen pendelden naar het IJsbaanpad (dit alles 7- 17/2-85) . Op 17/2 vond ook een Carnavalsoptocht plaats, waarbij veel lijnen werden omgelegd/ingekort . Ext ra wachtbussen waren hiervoor beschikbaar. De dienstregeling van lijn 7 wtjzigde m. i.v. 21/1 op rna/vri hoogste dienstnr.: 11 : mo. VE_.:.. mo.~ morgen ~jdug _l_llidd . s~..!_§. yroegc av. middenav ._ laj;_E: avond 6 dwg. 10- 65, wit: 9-65 8- 80 8--80 10-70 5- 75 4- 60 4- 60 Plukfolders Vërschen~zijn een folder over kaRrtcontrolG door bestuurder Noordltjnen (hi erop tekst ook in Turks en Arabisch); over omleggingen Carnaval; tijd .dienstregeling nachtltjnen. Enige _punten uit Begroting GVB 1985__en Bedrijf~).an 1985 Vervai1gen dienen te worden l aswagen 79, een railreinigauto en Mack-krannwagen 75 , De deuren van de 9- en 10-G trams moeten vervangen worden, daar de huidige deuren veel onderhoud vergen en zij traag zijn bij het openen en sluiten . Nagegaan wordt of de nieuwe werkplaats kan komen op de Spnklerweg, op het terrein en in het leegstaande gebouw van Leonard Lang (dit is nabtj metrohalte Spaklerweg), Gedacht wordt aan koop van een haspellorrie ena.anpass ingwerktram tot2 - richtingwagen. VERVOLG GVB OP BLZ.22
,------=-----------=-=,
- 21
:t Materieel tram : 1000-èn De 1001 kwam op 21/1 weer in dienst met nieuwe num'=====================' me~ngeveer die ·waarrnee de tram in 1948 in dienst kwam). 1100-en In dienst na verbouwing kwamen 1142 (lijn 12) en 1195 (lijn 10) op 11/1, 1102 (lijn 12) op 13/1; 1175 (10) op 14/1 1 1168(12) op 24/1 met vast sleepstuk. Overzicht trams uit kleine revisie (nieuwe nummers; grote ramen blinde kant): ÏlülÎCW) ; 1102,1103,1105,1106,1108(CW),1118,1119(buiten dienst Lijsterb.),1120,112~, 1123,1135,1138,1140,1141(oude nrd.),1142,1147,1148,1150,1153,1154,1161,1163(cw),1166, 1170(oude nrs.),1175,1178,1180(CW),1181,1183,1187,1193,1195,1199(CW). Materieeloverzicht blz:3: hier.in staat 1173,1175 ; dit moet zijn 1173- 1175, 1300- en Hiervan kregen kleine revisie tot nog toe 1304,1313 1 1316,1317,1320,1324, 1328,1329,1331 (dus nieuwe nrs. enz.). 3000- en Op 30/1 (zie aldaar) reed mr , 3013 achterop 3024. In de werkplaats werden de onbeschadigde delen tot een nieuwe 3024 samengevoegd (3024 kreeg achterdeel 3013). Volledige reclame (van Markthof) werd aangebracht op 3048, 3049(10/1); 3053, 3054 (15/1); 3081, 3082 (16/1). . Verhuizing ~ Op 5/2 ging 1333 weer naar Scheveningen met inzet op lijn 11 (4/2 op 10). MatEr:'eelafwijkingenJ_ fil 1:1340 ; 14/1 10:1175; 7 :1332+2123; 9:!330+2128 Lange Voorhout; 7:1332+2123 ; ~~2:1319+2104 ; 3 ~3001,30081 12 :3007,3023 ; 3:1107+1129; 24/1: 12: 1117+1111 ; 12:1111+1127 ; 12:1114+1118 ; 12 ~1115+1160, alles onbemand gekoppeld; 12:1127+1120 onbemand geko ppeld ; 31/1 12:1105+1107, Instructie: 10/1:1152; 11/1 : 1163 ; 14/1 :1127; 21/1:1330+ •.. ; 1173+,. , • Remiseverdeling per 7-2 - 1985 Scheveningen: 1001-1002°; 1175,1178,1180- 1183,1185;1320- 1340;2121-2130 ;3001-3049 ; Zichtenburg: 1186,1187,1190,1192,1193,1195-1200;1301-1319 ; 2101 - 212o i30 50-3081; Lijsterbes: 1101-1124,1126- 1129,1134,1135,1138- 1142,1147,1148,1150- 1154,1160- 1163, 1165,1166,1168,1170,1173,1174;3082-3100; CW: 1101,1108,1113,1163,1180,1199(alle ombouw e.d.);1307(aanrijschade),3013(per 7/2 ae.nrijschade),3024(per 12/2 aanrijschade) ,3046(ontsporing 13/1) . Materieel · autobus Uit het materieel0varzicht per 1/1 (blz , 3) dient de 235 te worden v erwijderd (deze is in 7/84 afgevoerd), Dit jaar werden afgevoerd: 231 ,23 6,241,250,258 1 270(schade),284. Deze maand werd bus 289 lichtblauw geschilderd met in grote letters de aankondiging erop vermeld van de behendighei àwedstr~den op 31 maart in de veilinghal Noord te Poeld~k. De bus rijdt in de normale dienst mee. Op het dak is reclame aangebracht van sloperij Pametex , de plaats waar de bus zijn einde wel zal vinden Werkzaamheden aan de baan haltes In de nácht van 4. op 5/2 werd het eë"rste veldspoor gelegd op de Waldeck fyrmontkade/ Kon . Ernmakade. Gewerkt wordt vanaf L.v.Meerdervoort naar het Kon.Emmaplein. De halte voor de Grote Kerk/Torenstrflat richting Laan van Nieuw Oost Indië van lijn 5 werd ingesteld op 28 januari. Doortrekking ljjn 12 B & W hebben op 8/2 aan de raadscommissie voorgesteld lijn 12 via Middachtenweg en Prinses B.e atrixlaan door t e trekken naar Rijswijk, Steenvoorde, Hieraan zijn echter enige voorwaarden verbonden waaraan het Rijk moet voldoen. Moerwijk moet goed openbaar vervoer behouden. Er dient een buslijn t e zijn vanuit de binnenstad ov er de Erasmusweg naar het huidige eindpunt van lijn 12 en door-via o .a. Loevesteinlaan, In de Bogaard.naar Delft/wateringen, in beginsel verzorgd door Westnederland , De lijnen 18 en 30 moeten in de huidige vorm gehandhaafd blijven. De kosten moeten op het Rijk drukken. Ook moet het Rijk de aanl.eg voor het Haagse deel van de tramlijn (!6, 2 mio) betalen. Lijn 12 moet ook beter 'doorstromen'; hiervoor zijn onder meer verbindingsbogen nodig tussen Melis Stokelaan en Erasmusweg (f7,8 mio) en verbindingswissels op het kruispunt Fruitweg/Parallelweg (f2,3 mio), terwijl ook de verkeerslichtinstallatie op het Hildebrandplein vernieuwd moet worden. B & W menen? dat deze voorzieningen in aanmerking moeten komen voor een rijksbijdrage. De verlenging zal er dus voorlopig wel niet komeri! Op 20 februari heeft Ouderenwerk Moerwijk een gelede tram gehuurd om daarmee van de Loevesteinlaan naar de Groenmarkt te rijden, waar de raadscommissie de route voor de verlenging besprak. Alle geïnteresseerden mochten gratis meerijden.De Raad besloot de Verlenging l~n 3 naar Voorburg en Leidschendam ~~eslissing uit te stellen. B & W van Den Haag stellen voor lijn 3 door t ~. trekk en als de kosten volledig door het Rijk worden betaald. Ook de beide ~ndere gemeenten denken er in principe zo over ; :t :
den
13.Zi
h t m haag
- h t m-
- 22 -
Bijzonderheden per datum
:gzf I.v.m. een defect aan de bovenleiding Bi lderdijkstr . /Vondelstr. reed lijn 3 van 9.45 tot 10.3ou via La.an v.Meerdervoort-lijn 10-Jan Hendrikstr,; bussen pendelden. 13/1 De 3046 van lijn 1 ontspoorde in de Rijnst raat doordat de bestuurder per abuis het spoor van lijn 12 opreed. Bij het terugzetten ontspoorde de wagen. Op eigen kracht kwam de tram weer in het juiste spoor. Dit duurde van 11.15 tot 12.00 uur. 15/1 Van 9-45-10.lOu reed lijn 12 via Spui i.p.v. Rijnstr. t.g.v. een bevroren luchtleiding van een vrachtauto. In de Herman eosterstr . stond om 12.45u een defecte vrachtauto op de rails van lijn 6. Tot 13.15u werd gereden Delftselaan-via 11-achteruitzetten Hobbemapl. Op Brouwersgrt/Prinsegrt. kwam een kind ca.12.30u nnder 1310 van lijn 10, 2 en 10 reden Hobbemastr. -terugzetten Hobbemapl. -via 11-2 ( tot 13, 15u) . 17/1 Op Meppelweg/Nelis Stokelaan had 3002 van 8 een aanrijding met een auto. Van 10.CO -10.45u werden 8/9 ingekort tot driehoek Zuiderpark; o . a. bus 372 pendelde . 21/1 Door plots invallende dooi en dooiwater raakten v ele Pee 1 s defect. Op lijn 10 is bijna de gehele dienst omgewiss eld (17 stuks!). Koppe lstellen waren zo schering en ins lag waarvan dele of 2e wagen kampte met een of ander mankement. Op de lijnen 11 en 12 was het niet v eel beter , Door zovel e defecte wagens verscheen plotseling op de 1120 op lijn 10. De GTL 's hadden geen problemen, hoogstens weigerende deuren. Doordat op het Hildebrandtplein een vrachtauto onder het viaduct kwam vast te zitten 1 reed lijn 12 van ll.30-12,30u naar Voorburg. Pendelbussen: 296,328,350,443. Door een aanrijding in Grote Marktstr. reden 2,6,10 Buitenh.-J.Hendrik(l7.15-17.30), Aanrijding op Thorbeckeln(lijn 2) , van 15.30- 16.00u bussen 267,388,407, Door een aanrijding op Paul Krugerlaan/Brandtstr. reed lijn 12 van 15,30-15.50u v ia lijnen ·2 en 11 ; lijn 6 stond die tijd stil. 30/1 Bij het Noorderstrand reed om 9.30u de 3013 van lijn 8 achterop 3024 van lijn 9 doordat de bestuurder verblind werd door de opkomende zon . Tot ll.35u reden 1,7,8,9 tot remise Harstenhoekpl. De voorlopige schade wordt geschat op j~00.000 . De 3013 werd v ia verkeerd spoor door ' Stoffel' naar de remis e gesleept ; 3024 reed zelf. Wegens een op de sporen Buitentuinen geworpen fiets moest lijn 2 van 21.50 - 22.30u worden ingekort tot Volendaml. 3071 7 die de fiets vermorzelde, reed terug naar remise . 4/2 Om ca.9.2ou deed bij de Broeksloot de 1302 van lijn 10 plotseling niets meer. Enige malen al was succes geboekt met ' springen ' in de wagen door de bestuurder, waardoor een vastzittende schakelaar onder de wagen weer werkte. De bestuurder verzocht aan de passagiers te springen ; onder veel hilariteit gebeurde dit en •.• de tram deed het weer. Omdat er toch steeds passagiers zijn, behoefde de tram niet gewisseld te worden. T.V.-opnamen De 3089 werd op lijn 7 ingezet i.v.m. televisie-opnamen voor 'De duivel is oud'. Route: Kurhaus-es hoog keerlus-Kurhaus-es hoog keerlus. Eerst zou men een dw van lijn 7 nemen, maar i.v.m. problemen van inbouw apparatuur werd er een extra besteld. De vermoedelijke uitzenddatum op de televisie i s 27 februari a.s., 16 . lOu . G,V.B •.A1'STERDAM Vervolg van bladzijde 20 Materieel tran In het materi eeloverzicht op blz.l dient de (verbrande) 689 geschrapt te worden. Het totaal aantal 8 - assige motorwagens is dus 248; het totaal gene raal 268. 2-assers De pekeldienst werd gereden : vroege ochtend 14/1, overdag 17/1, ochtend 21/1, avond 24/1, avond 8/2. In februari reed H9 instructie. Deze wagen reed ook in de ochtend van 6/2 de sporen Reguliersdwarsstraat in, doch ontspoorde in boog Vijzelstraat. 3-assers In februari reden instructie: mws 891 1 892,919 , 922. Gelede wagens Kleine revisie kregen: 8ll(in dienst 26/1) ,812(2/2) ,813(ll/2) ,814(16/2); tussenrevisie met schilderbeurt: 670(22/1),bij deze serie vinden bij revisie ook aanpassingen plaats, zoals het aanbrengen van een nieuw dashboard; 620(24/1),604(15/2),777 . De 776, die thans in revisie is, wordt 'Haventram Sail 85'. Verhuizingen Mw 883 keerde op 17/1 terug in Havenstr; van 7/2-10/2 waren 704 en 706 in Lekstr.; voorts waren verschillende trams max. 1 dag in Lekstr. (materi e elgebrek). Materieel autobus In dec.-'84 werd 584 particulier verkocht. eorr.blz.l: 215 was niet in Noord. Half fe bruari keerde 590 terug van Neoplan Stuttgart . Half jan. van gar,Noord naar West: 56, 220; begin febr. van Oost naar West: 77-81, van west naar Oost : 186,187,189- 191, De eerst e bus met reclame zoals streekbussen (gehele lengte) was de 259 op 24/1. Van serie 260-269 zijn steeds 8 wagens in Almere gestald; hiervan rijden er in de spits 7 als volgbus op VAD-lijnen 150,152. In a.s.. rijdt een aantal dan als 15 naar Haarl.m. station of als versterking op 8 of op deel route 46 (in normale dienst vrijwel nooit). Lijn 36 rijdt m.i.v. 11/3 via Werktuigstraat en Cilinderstraat(op verzoek van bewoners).
I
,---------------------, : ' :
re t rotterd a m
- 23 -
: Trammaterieel t
: Afgeleverd werden mr. 743 op 24/1 en mr. 811 op 31/1 . '=====================' Mr.740 maakte op 16/1 proefritten, werd daarna van de C.W. naar remise Kralingen overgebracht en dezelfde dag in dienst gesteld ( op lijn 7) . Mr.810 . reed proefri tten op 25/1 en werd waarschijnlijk op 26/1 in dienst gesteld. Voor sloop werden afgevoerd , mr.360 op 18/1; mr.237 en 241 op 28/l ï . mr,231 en 240 op 29/1~ mr.239 en 244 op 4/ 2. Hierna volgde mr . 354. In het materieeloverzicht op blz. 6 staat per abuis de 1318 vermeld;deze bestaat niet. Op 14/1 werd mr.530 ten behoeve van de sneeuwbestrijding naar remi se Hilledijk overge bracht; via de zan,dpen kan de wagen zout op de baan s trooien . Sinds de 2507 naar Amsterdam vertrok, was er in Zuid geen zoutwagen meer aanwezig ; op de vrije baan van lijn 2 zou dit niet nodig zijn! Als rangeerwagen i n de werkplaatsen i s 530 vervangen door mr,515 (di e er op dit ogenblik nog heel wat beter uitzi et dan de 530 !). Materi eelver deling Bij de materi ee l verdeling deden zich geen ingrijpende wijzigingen voor. Wel worden van- . af begin februari de 800 - en vrij intensief op lijn 3 ingezet en daardoor beduidend minder op lijn 8. Op lijn 9 rijden ze nog wel geregeld. Als gevolg van de hoge def ectstand van het trammateri ee l t.g.v. het wi nterweer worden vanaf midd~n januari de gelede Schindlers weer ingezet. Hi ertoe werden 5 wagens naar remise Kralingen overgebracht~ 232,233, 238,242 en 243, Ze deden di enst op de lijnen 7 ~ 8 en 9. Later werd het aantal teruggebracht. I.v.m. rui mtegebrek in Kralingen gi ng het vijftal op 15/2 weer naar de C,W, Remise Kralingen beschikt ook niet meer over dubbel gelede rijtuigen : mr,374 wordt ook vanuit remise Hiilegersberg ingezet. Het aantal opgaven van 'afwijkende' mat erieelverdeling en van leswagens was weer zeer groot. Aan de hand hi ervan kan men zien wat een variatie de RET hi erbij biedt: 8:805 ; 3/1 3:622;8:808; 7/1 8:808; 8/1 3: 606 , 8~ 623,eo6,so8; 9/ 1 8 : 6oe; 10/ 1 8: 809; 11/1 87ö'î9,632,808,eo9 ; 14:/1. 7:6197620,621 ; 8;730; 15/ 1 3:60~7 :803; 8:630,728; 16/1 3:809; 7:233,243; 8 : 356; 9 :232 ,238, 242; 17 1 7:232,238; 8:242,243 , 356,373; 18 1 ~25 9 8:242,243,356,734,802; 20/1 8~803; 21 1 3:623; 8:242,356,808; 9~243; 22 1 7: 621 ; 8!623,803,806,808 ; 9:238,242 ,243; ~3/1 3 ~725 ; 7 : 621; 8:623,802; 9 ~242 ,243;~ 4 1 3:606,627; 7:242 ; 8 : 608,621 ; 9:232; 3:1 25~ ?.5-113 : 619,621; 8 : 243,621,806 ,808; 2 1 8: 621,.802; 27 /1 3; 619 ï 28/1 3 :804; 8: 242 ; ~ : 606 ; 8 :242, 632 ,802 ,804; 30/1 3: 60· ; 8:242,632,802,810; 31/1 8:242,606,6 32,803,804,810 ; 1/2 3:606; 7 : 621 ; 8:804,810 ï
172
?J1.
8,632 , 3,802,803,804,806; 3:802 "804,809; 7,b2Ï; 9,242 ; 3,621,804,so9, 4• 1625; 8: 606,631,1634; 9:242 ; 2 3 :606,802,803,809 ; 4:162 5 ; 1 : 383; 7:242,243; 9:242; 111. 3:606,802,803 9 1: 1308; 4:1 25 ; 7:242 ; 9: 702; 7:ook 243; 31803,804,806; 8: 232 , 806; 2.fl:.. 3:802 - 804; 10/2 3:802,806 ; 11/2 3 : 606,803,804,806; 8:232,242,243,809; 9:1315 ; wachtw . 242; 12/2 3:803,804 , 806; 8:809,810; 9:243; 13/2 3:801,803,804,806 ; 4: 1625; 7: 243i 8:242; 32:bus 544; 14/2 3:804,810i 49: bus 209. Instructie: het aantal instructierijtuigen i s zeer groot; er zijn dan ook 28 bestuurders-t.egelUk in opleiding (in verschillende stadi a), Hier eGn bl oemlezing: J.il.. 565 ; 12/ 1 2101,565,804; 13~1(zondag) 803; 14 1 2512, 16/1 2101; 19/1 2512; 20/1 2512; 22 /1 2101,565,2512,809, 23 1 2512,809; 24 1 244,565,~25/1 5~6/1 2101; 27/1 2101; m! 803,1611 ; 30/1 5 5,2512,244 , 31 1· 210112512,242 ., 809; lfl. 2101; 2iJ... 808ï- ill_ 733i ~~565i §.iJ:_ 2512,242; 1i1_ 232; 8 2 242; 21.J.. 2512, 10/ 2 809i 11/2 2101,808; 242, 373,631,733,809; 232,1633, 733,808 ï 2512. In Zuid war en ook vele wagens ac tief, waarbij speci a2.l vermeld kan worden, dat 2520 dagelijks van 28/1 t/m 1/2 instructie reed voor werkplaatspersoneel. (In de toekomst vermelden we niet meer zoveel~) Afleveringsrevisies tram De data hiervan worden we er op de wagens aangebracht. Zij zijn van mr. 739: 12 - 84 ; van mr. 740 cm 810 .· 1- 85 , Zowel van mr . 732 als van 733 zijn de koppelingen nu verwijderd . Snel tramrtjtuigen - Metrorij!u~gen Medio februari stonden d.e :rijtuigen 5268 en 5269 in afwacht i ng van indienststelling nog steeds op de ' s - Gravenweg. Sinds 1/2 staat hier ook rijtuig 5270 , Revisi edata: 5014 9- 84 3 ; 5021 10- 84 3; 5052 11-84 3; 5062 12- 84 4; 5064 12- 84 3 ; 5065 12- 84 3; 5103 1- 85 3; 5105 4-84 l; 5113 9- 84 2 ï 5124 11-84 2; 5125 1-85 2; 5126 12- 84 2. Mqterieel autobus In januari kwamen de ni euwe bussen 202-211 in dienst (32 zit- en 56 staanplaatsen). Het autobusmaterieeloverzicht per 1- 1-1985 hopen wij binnenkort te kunnen geven. Door ve:z::schil tussen offici ëel en werkel:ijk aa..YJ.we zige bussen zijn wij er no g ni et geheel uit!
- r e t -
- 24 -
Routewijzi gi ngen - Railaanleg Omstreeks april wordt begonnen met riol eringswerkzaamheden in de Bergse Dorpsstraat. Tijdens het werk zal lijn 4 voor ongeve er 3 maanden worden ingekort tot rem. Hillegersb. In maart wordt begonnen met rai lvernieuwing op de Nieuwe Binnenweg. Hierdoor moeten de lijnen 4 en 8 uitwijken naar de Mathenesserlaan , M. i.v. de komende zomerii enst zal lijn 6 weer via de Schi edamseweg naar Spangen rijden. De tramsporen op de Schiedaraseweg en het complex Me.rconiplein zijn grotendeels gereed. Als de sneltram/metrolijn hierheen verlengd is~ wordt l\jn 8 waarschÏJ11lijk opgeheven ; lijn 4 zal dan worden doorgetrokken naar Schiedam . In Schiedam bij het zwembad Groenoord is een keerdriehoek voor de verlenging van l ijn 1 aangelegd. Daar de bestrating in Schiebroek op ue route van lijn 35 zeer slecht i s 9 wordt thans bekeken of er een andere route voor deze buslijn mogelijk is . B"zonderheden per ?-atum 11 1 Bij het Droogleevor Fortuynplein- Parksluizen bot ste mr . 1603 van lijn 6 tegen mr. 805 van lijn 9 ; de schade bleef beperkt. 1fil Mr. 702 van lijn 7 verloor op hot YJ'Uisplein zijn sleepstuk, werd achterwaar t s teruggesleept door een andere tram en op het hulpspoor Gr oothandelsgebouw neergezet. Later werd de 702 door mr . 2512 wegGesleept. Er werd niet omgeleid. 1..4!1 In de ochtendspits derailleerde een mr. V811 lijn 12 in de Gaesbeekstraat door ijs op de rails . Lijn 12 werd naar Charlois doorge stuurd . 18/1 Rond 18.lüu had de van lijn 8 inrukkende 373 op de kruising Burg.van Walsumweg/ M'l.rini ersweg eon aanrijding met een auto . De tram licht beschadigd aan de voorzijde. 21/'l Na 9/1 deden zich alleen in deze ochtendspits nog problemen voor op de Oost - West lijn als gevolg van sneeuw en vorst . (In de avondspits 8/2 max . ± 5 min, vertraging.) 22 / 1 Wegens een deraillement in de Spanjaardstr, van lijn 6 werd deze lijn van ca . 7 .008 , 40u ingekort tot Hudsonpl. Mr.238 vim lijn 9 raakte defect 1 mr242 werd vervanger. I.v . m. een fout geparkeerde auto op do Bergweg moest lijn 4 richting C.S. via lijn 6 worden geleid. Lijn 9 werd via Bonthuizers tr . -Straatweg-rem.H 1 berg-route lijn 6 tot Hofploin en vandaar via Schiekade weer op de eigen route omgeleid. lQ/1: J\ir.1304 is na herstel van aanriJdingsschade (25/10) weer in dienst gesteld(l\in 3). 1Zg_~I.v.m. èen stroomstoring in omgeving Hofpl. - J onker Fransstr , werden van ca.17,2018.35u de lijnen 1,3, 4 ,5,6,7 omgelegd, waa rbij o . a . lijn 4 naar Blijdorp reed, 1 en 7 via Mar iniersweg- Station Blaak, ljjn 3 in Schiebroek kwam, lijn 5 eeh lus door Bl ijdorp reed, lijn 6 via CrooswiJk-Oostplein- Blaa.l;:-C . S, - Eendrachtswcg werd omg e legd , J.iJ:. Lijn 39 r.station Noord reed van 10.00- 15.00u via Cl.de Vrieselaan- Mathenesserlaan. §il Mr.807 van lijn 9 raakte defect in de Cl.de Vrieselaan 1 kwa:m met veel moeite op een hulpspoor bij C.S. (vel e trams stonden in een lange file erachter op het Kruispl. ) en werd vervangen door mr . 1634 . De in de nGmiddag begonnen sneeuwval zorgde weer voor tal van problemen : zo kon lijn 9 geruime tijd niet via C.S, NZ rijden en werd via de voorztde geleid. Op het ept , Burg . Oudlaan was nog slechts 1 spoor be rijdbaar. Lijn 4 reed enige tijd naar ept.Kleiwc g i.p.v . Molenlaan . In de av ondspits was ook geen noord- zuid busverkeer mogelijk i . v.m, gladde hellingen (lunen 39,48,49), 11/2 Doordat een bus van Westnederland nabij de Honingerdijk tegen een lichtmast was gebotst, moest lijn 3 Vffil.af ± 16 . 15u worden ingekort tot rem.Kralingen 1 ± 1 uur lang. 12/2 In de ochtend had mr.243 van lijn 9 bij Schiemond een aanrijding en liep daarbij uit de rails . Lijnen 6 en 9 reden tijdelijk tot het Droogleever Ii'ortuynplein. Wegens een aanrijding op Westzeedijk 6 en 9 tot Dr.]?ortuynpl. ; bus 629 pendelde. Diverse berichten De RET wil de passeerschijf gaan toepas-sen op alle lijnen; de proef op L jn 5 i s ge slaagd. Ook wordt- gedacht-aan de mogelijkheid van electronische halte - aanduidi ng , De eerste groep VIC's zal dit najaar dienst gaan doen (er komen er circn 400). Begin maart worden na 19 . oou op de bus de plaatsbewijzen gecontroleerd. In april zal deze proef uitgebreid worden tot één of meer busltnen de gehele dag. De attractiekaart was weer verkrijgbo.ar in de Krokusvacantie en geldig van 16- 24/2 - 85. De R.Er - informatiepost op het Stationsplein is geheel gesloopt, het restant op 31/1. Ver~oe~J2_j._i"_~nel_!;ram Ook buiten do vorst - en sneeuwperiode is het aantal in- en uitstappers bij Y..ral ings e Zoom in januari flink toegenomen . De nieuwe WN- buslijnen ui t Ridderkerk en de Alblasserwaard spelen daarbij ook éen rol. Het komt nu regelmatig voor, dat tussen 8.00 en 8.15u de van Al exander komende sneltrams al zo vol zijn dat (een gedeelte van) de passagiers op Kralingse Zooill , op de volgende van Capelse Brug komende sneltram moet wachten .
,--------------------= ,
-
25 : wn ; Dienstuitvoering tramljjn .Utreèht - Nieuwegein :wad d i n x veen : Op blz.2ö'b71984 vermeldden wij de dienstuitvoeri ng in de och' ================ =====' tendspits op ma/vr , Hieronder de wagenverdeling in de mi.sp .: 701+713 (1ijn 101), 706+718(100), 707+721(101) 7 703+710 ( 100), 709+719(101), 712+717 (100), 708+715(101) , 705+720(100) , 711+722(101), 702+714 ( 100). Als laatste wordt de 722 rond 17.00 uur in Utrecht aangekoppeld (een van de twee wagens, die de hele dag in Utrecht blijven staan) . Er zijn dus in totaal dan 20 wagens in dienst, waarbij men moet aantekenen, dat de 719 vaak ni et rijdt en dat op vrijdagavond de 710 een koopavond- extra van lijn 100 is . Het aankoppelen gaat ook als volgt i een wagen uit de remi se wacht op het uitrukspoor daarbuiten tot even voordat een tram uit Nieuwegein nadert , rijdt dan naar de eerste halt e richting Utrecht en wacht daar, De bestuurder van de tram uit Nieuwegein rijdt tot achter die wagen~ koppelt automatisch, stapt uit en gaat zijns weegs. De be stuurdàr van de uitrukkende tram rijdt met het gekoppelde stel naar Utrecht. Zo kost ook h ot onderweg koppelen slechts enige seconden. SneeuwEerikelen Vanaf 14/1 werd m/vr de gehele dag incl. avond gekoppeld gereden, waarbij de dienstaanduidingen van het tweede tramstel vervi elen, dus 701+701 enz. Vanaf 22/1 in de ocht.sp. de dienst, vermeld op blz . 206 en in mi.sp. als hierboven . V~OE:_~_s cijfers tr_1:1,ml_~ Tellingen in 1984 wezen uit, dat het drukste traject ven de tramlijn ligt tussen de haltes Ziekenhuis Oudenrijn en 5- Meiplein in Utrecht. Ongeveer 14,750 reizigers passe ren dagelijks de Jutphasebrug; het totaal aantal rei zigers ligt echter 4o% hoger . Op zat erdagen is het reizigersvervoer ongeveer 67% van dat op werkdagen, zondag 31%. Het loka le vervoer in Nieuwegein is 5% van het totaal 7 in Utrecht 25%, VIC's Het aantal zwartrijders in de tram is in verhouding tot andere WN- lijnen vrij hoog. In de eerste 11 maanden van 1984 werden 1645 ~wartrijders betrapt , Het is nog niet bekend wanneer VIC's in dienst komen; in Nieuwegein zullen dat er 15 zijn . Materieel autobus De Leylands 2084,2089 en 2166 zijn sinds oktober 1984 aan de T.E.T. verhuurd, begin januari gevolgd door de DAF ' s 6100 - 6102 en 6104. De T.E.T., die niet over reserve wagens beschikt , had deze nodig door de sterke toeneming van het vervoer t .g. v .sneeuw. I n december raakt e de op de Gorinchemse stadsdienst rijdende Fiat 50 defect. Als vervanger werd bij de BBA de 808 (NS 7041) opgehaald en onder nr . 7005 in dienst gesteld . Dit is de eerste maal, dat een wagen met een NS - nwnmer vernummerd is! Als tegenpres tatie ging de tourwagen 6684 naar de BBA. Afgevoerd in 1984 : 1107,2026,2154-2157,2165,2934-2937,2939,3145 en 3146 Van de serie 9780-9798 zijn 9780-9788 nog in 1984 afgeleverd; 9789-9798 volgden dit jaar . Op de stadsdienst Nieuwegein rijden sinds december de 3195-3199 met aan de deurzijde een geleide-wieltje. Hierdoor kan de bus icht bij de halterand komen. Tot nu toe i s echter slechts één halte voor dit systeem aangepast. In de l oop van dit jaar zul l en voor deze stadsdienst 4 wagens van een nieuw model komen met de wagennummers 02000203, gebouwd door Den Oudsten met Neoplan-componenten en een DAF- motor. Behalve de reeds gemelde nieuwe wagens voor di t jaar, zullen ook nog de DAF J.IB/Den Oudsten lijnwagens 3526-3532 geleverd worden. Westnederland ziet het gel eide - wieltje als het begin van een geheel nieuwe ontwikke ling en denkt dat dit het begin is van het openbaar vervoer van de toekomst, waarbij ander e bezwaren van busexploitatie en het comfort van railexploitatie voor het gemak over het hoofd worden gez i en . (Ook CN tracht hiermee de moderne tram te bestrijden.) TE BESTELLEN FOTO'S GVBA, REr, NMVB Formaat 9xl3 cm i fl ,- per stuk.--nët bedrag per bestelling dient te worden verhoogd met fl,10 en bij meer dan 15 foto's met fl,60 voor verzendkosten. Bestelling door overmaking op postgiro 79115 4 t.n . v. Railfoto, Jan van Scorelstraat 8, HEEMSKERK. 2253,148 BE GVB 4 : 749,Reg.breestr., 18-9- 84. 2253 . 151 4i765jReg.dwarsstr.,ll- 2- 1985 2253.152 BE 4?796, Reg. dwarsstr. bij Rembrandt spi-:"~Ti - i - 85 ( alle 3 vóór + iets opzij) 2253,153 BE 4;796,halte Rembr.pl . ,11 - 2-85; 2253.155 BE 4:647 in boog Vijzelstr. , 11- 2-65 2253 ,156 BE 9:727,brug Roetersstr.,11 - 2- 85;22'.2).158 BE 14:775 Weteringcirc . /sch . , 11 - 2 953,580 BE pekelmw H 32, Amstelveenseweg bij P.Lastmankade , 6- 1- 1985 2253 , 766 BE REr lijn 3:1314ionderdoorgang Burg.v ,Walsumw./Mariniersweg, 19- 11 - 1984 2253.769 BE lijn 3: 1317 (rechts voor ; van boven af) , nabij station Blaak, 19-11- 1984 2253,770 BE l~ l:704(r.v.) aan ~igdhalte, lus Oostplein, 19- 11- 1984 2253.772 BE ll,Jl'l 8:233 (links voor), ept. Station Blaak , 19- 11- 1984 2253.773 BE emr.2512 als instructiertg., Station Blaak, 19 - 11- 1984 9253.050 BE ~B lijn 41: 9182, Trazegnies, ept. Ecoles, Grand'Rue, 7- 12- 1984 9253,052 BE ÎJJrl87 : 9079, La Louvi~re, nabij station, 7- 12 - 1984 ,
VERVOEfil'1AATSCHAPPIJ CENTRAAL NEDERLAND
- 26 --
In december kwam in dienst de 9754, in januari gevolgd door de i dentieke 9753 en 9755. Dit drietal op DAF MB chassis met Den Oudsten carrosseri e met 40 zit- en 42 staanplaatsen is voor zien van een extra ZABO klaptrede- constructie. In januari startte de afleveri ng van de nog in 1984 gebouwde serie 9800- 9828 DAF MB/ Den Oudsten lijnwagens met 45 zit - en 33 staanplaatsen . Deze wagens hebben weer een smalle voordeur en geen stabalkon bij de middendeur 1 terwijl de stempelautomaat ook ontbreekt; kortom: een lijnbus zoals deze tot 1977 ook werd gebouwd. Van hetzelfde model zullen dit jaar de 9872 - 9888,9919 - 9926 en 9988 - 9999 geleverd worden. Verder zullen de Mercedes 7316 - 7320 met een CAB"interieur geleverd worden . Verkocht zijn inmiddels de 2791,2793 1 2794,2827-2829,2833 - 2835,2853 en 2855, Op 6/2 botste de 5501 bijna frontaal met de Amsterdamse tram 726; de 5501 kon daar ni et tegen en zal zu spoedig afgevoerd worden ,
GRONINGER AUTODIENST ONDERNEMING
GADO
De GADO was zo vriendelijk ons een Wa5enparkoverzicht te zenden en zal ons in het vervolg ook de mutaties doorgeven, Derhalve nemen wij nu ook de GADO in ons blad op. Wagenpar_~ per 1 januari 1985 1556-1570 DAF MJ3 Hainje 1983-1984 2109- 2117,2193 - 2203,2290 - 2300 Leyland LOB Den Oudsten 1971 - 1973 2384-2391 ,2 539-2546, 2622 -2631 " " 1974- 1976 2751-2756,2781-2783,2825 " " 1977 - 1973 2847 - 2849 ,287 4-2876, 2921 " " 1972 - 1970 5590,5614- 5618,5640-5642 , 5686-5688 Leyland LOK " 1973 - 1977 DAF DOK " 1979- 1980 6404- 6406,6481-6483 11 6641-6646,6663 - 6665 DAF MB 1980- 1978 7038-7040 ( 1 belbussen') Neoplan- Mercedes" 1979 8297-8313,8465- 8481,8614-8645 DAF NB " 1978- 1980 11 8881-8899,9163-9184,9494-9506 " 1981 - 1983 9569 - 9571,9772-9779 " " 1984 Totaal 269 bussen ; bovendien zijn aanwezi g de buurtbussen 7519 , 7669 en 7670. Voor dit jaar zijn besteld de 9979-9987 en 3538- 3546 DAF ME/Den Oudsten. Van bovenstaand wagenpark zijn de 2751 en 6641- 6646 nog in de blauw-grijze tourwagen kleuren geschilderd. De van de Groningse stadsdienst afkomstige rode wagens 8480 en 8481 worden momenteel omgebouwd tot normale lijnwagens .
GELDERSE STREEKVERVOER MAATSCHAPPIJ De strengewinterperiode in januari bracht ook de GSM een fors aantal reizigers meer in de bussen. In de periode van 7 t/m 28 januari was dagelijks het maximum aantal beschikbare bussen op de weg. Met medewerking van de Technische Dienst was iedere dag in de ochtendspits een aantal voor onderhoud bestemde bussen beschikbaar. Zelfs de bussen 1411 en 1414 (mottaballenvloot) werden i ngezet . Beide bussen stonden al een half jaar buiten dienst; zij werden ingezet vanuit het depot Doetinchem. Bijhuur vond tevens plaats van de touringcarbedrijven Bax- Groenlo en Betuwe Express - Herveld. Over het algemeen i s deze vorstperiode door de GSM goed opgevangen . Na wat aanl oopperikelen met name op 7 en 8 januari had men de dienstuitvoering goed in de hand. De meeste vertragingen deden zich tijdens en na de ochtendspits voor met als hoofdoorzaak te.langzaam rijdende automobilisten .' Op maandag 14 januari leverde de strenge kou (- 22°) startproblemen op voor bussen die bij de depots Zevenaar en Gendringen buiten moesten overnachten. Met wat improviseren lukte het toch practisch alle diensten op tijd te laten uitrijden. Door tijdelijke uitwisseling van oudere bussen van genoemde depots tegen de ni euwste bussen van depot Doetinchem konden verdere startproblemen worden voorkomen. Uiteraard deden zich gedurende de hele vorstperiode nogal wat pro blemen met bevroren luchtleidingen en defrosters voor. Na 28 januari verminderde ge leidelijk aan de inzet van extra bussen tot iets boven het normale winternivëau. ~a~e.E.i~el Van de afgevoerde bussen zijn alleen de 1 396 en 1408 nog te Doetinchem, NOORD-ZUID- HOLLANDSE VERVOER MAATSCHAPPIJ In het materieeloverzicht op blz.8 (Tan.1985) ontbreken de DA.F's 9333 - 9341, Ook zijn over het hoofd gezien de micro's voor het groe psvervoer. Dit betreft de Mercedes 7200 en 7712 - 7719 alsmede de FORD 'l'ransi t 7700, 7702 en 770 3 , Tot nog toe zijn in 1985 afgevoerd'ëîe"6341, 6342 en 6345. De afgelopen sneeuwperiode bracht bijna alle nog aanwezige rijvaardige wagens weer op de weg. Slechts de oudste Leylands verschenen niet. De NZH behoorde tot de weinige streekvervoerbedrijven, die geen touringcars voor het enorm gestegen vervoer behoefde te huren.
- 27 TWENTSCHE ELECTRISCHE TRAMWEGrrJ.AATSCHAPPIJ TET Van onder meer een oplettende Ens chedese lezer ontvingen wij correcti es en aanvull i ngen op de wagenparklijst van de TET, zoals deze in dec . 1984 ( blz . 208) is opgen omen. De serie 64- 73 moet zijn 66- 75, de nrs 64 en 65 bestaan momenteel niet. Deze serie i s streekgeel met wit dak en grijze schortplaten. De seri e 74 - 83 moet zijn 76- 85 , deze bus sen hebben geen grijze, doch gele schortplaten . Ook heef t deze serie geen nooddeur meer, maar is voorzien van noodhamertjes, die bij gebruik bij de chauffeur een piepsignaal ten gevolge hebben. De serie 256 - 257 moet zijn 257 - 258 (ex HA.DO 57 en 58 ). De 256 is vorig jaar afgevoerd. Als motteballenvloot war en in september 1984 volgens TErgegevens aanwezi g de DAF-Van Hool - streekwagens 1- 3,5 - 8,182,183 en 185 (de DAF-Van Hool 4,9 en 10 uit 1973 komen nog v oor op de norw~le wagenparkl ijst; zij worden i n 1985 verve.ngen). De 181 is als P,O ,D . - bus in gebruik (personeels - ophaal - dienst) en is voorzien van een geel bord Personeelswagen in de filmkast . De 181,257 en 258 hebben rechts opz~j een sticker met opschrift POD- bus. Vermeldenswaard is verder 7 dat de bussen 46 55 ,86-88, 90- 97 weliswaar geel zijn overgespoten, maar dat de daklijsten ni et wit zijn, doch het oude TET- lichtgrijs vertonen. Tenslotte zijn de volgende 1.J uurtbussen aanwezig~ 7663(De Lutce, bj.1979),7665 (reserve, 1979),7684(reserve,1979),7699(Daarle,l980),7726(Buurse,1982),7510 (Weerselo,1984) en· 7511(Langeveen,1984), Als bedrijfswagens zijn 3 VW- Golf ' s en 2 VW- bestelwagens i n ge bruik, welke overigens ongenummerd ZDn , Int eressant nieuws is, dat de TET voor de zwakke streeklijnen in Noord- Oost - Twente dit najaar 6 rr~dibussen van een voor Nederland uniek type wil aanschaffen. Het worden Volvo B- 6- FA- II chassis, waarop Hainje een carrosserie bouwt van het type dat onlangs in landelijk Amsterdam-Noord in gebruik is genomen. De eerste bus wordt medio september in Enschede verwacht. Per 2 juni a.s. wordt in Noord- Oost - Twente een geheel ge wijzigd lijnennet ingevoerd. VERENIGDE AUTOBUS DIENSTEN VAD In 1984 werden nog afgevoerd de 1731,1733,2913,7711 en de verbr ande 7859 , Derhal ve was per 1-1- 1985 het wagenpark als volgt samengestel d: VOLVO: l - 3,28- 32,39- 51,60- 64,3301 - 3303,3308,3310,3313,3318,3326- 3332,3337,3339,3340, 3344-3347,7850-7858,7860-7879; Leyland: 1732,17 34- 1738,1741·-1760,2077-2081 ,2083, 2141 - 2152,2212 - 2222,2276- 2287,2416, 2420-:2429, 2911, 2914, 5563, 5564, 5566, 5567, 5593, 5607 - 5610, 5623, 5631 - 5634, 5656- 5663; DAJ ~ 1325-1349,1540-1543,6244-6261,6263- 6270,6400- 6403,6455,6456,6486 - 6488,6491-6494, 6499,6511-6511,6627-6633,6647 - 6649,6659,6660 , 6690 - 6692,6696- 6699,7957 - 7970,7972,7973, e 139-eJ.63,8264- 8267,8269-8283,e285 - 8292,s337 - 8344,8348-8355,8411,8502 - 8516,8596- 8612, 8862- 8s80,9100 - 9107,9206 - 9221,9527 - 9533,9561 - 9568,9693,9756- 9763; MERCEDEG: 7780; buurtbussen 7520,7521,7692,7693 en 7725, in jrumari werden afgevoerd. de 1- 3, 2276 en 7780 . Afgeleverd werd voor de stadsdienst Amersfoort de 3381 , een VOLVO BlOM/Den Oudsten met 33 zit - en 37 staanpl aatsen, half februari werd deze in dienst gesteld . De identieke 3380 zal volgen. Deze wagens heb ben nog bouwjaar 1984, Begin januari werd de Harderwijkse stadswagen 5564 geru~ l d te een de Apeldoornse 6512. Half februari arriveerde de ni euwe buurtbus 7534, bouwjaar 1984, ter vervanging van 76 93, Medio februari werden - in volledige VAD- uitvoering- in dienst ges teld de van de Zuid- Ooster gehuurde 6854 en 6856, DAF MB/Den Oudsten, 1972 , Deze van de stadsdienst Eindhoven afkomstige wagens blijven in de Flevopolders rijden tot de openi ng van de spoo::::-l ijrL De in 1984 geleverde lijnwagens 9756.-9763 tellen 40 zit- en 42 staanplaatsen. Voor 1985 zijn besteld de stadswagens 65 en 66 op Volvo - chas s is met Hainje - carrosseri e voor Zwolle; voorts bij Den Oudsten op ]af- chassis de lijnwagens 9862 - 9871 en 35193521, de stadswagens 6515-6518 en de tourwagens 6610 en 6611. GEMEENTELIJK VERVOERBEDRIJF U'l'RECHT
De aanrtjdingsslachtoffers 206 en 367 zijn op 12 januari voor sloop afgevoerd naar Tcrsteeg . In dezelfde maand zjjn de 198 7 212 en 236 btj aanrtjdingen betrokken geweest. De 212 en 236 zijn inmiddels hersteld, maar de 198 is met schade aan de rechter voorkant buiten dienst gesteld. .......- .... S'rAIBBUS MAASTRICill Door de aflevering van de nieuwe wagens 41-49 zal van de laatste gele wagens op een zaterdag feèsteltjk afscheid genomen worden. Telefonische inlichtingen hi erover te verkrtjgen btj: J.Delzainne 1 tel. 043 - 62 17 49 (na 18 . 00 uur). ZUID- v·lEST-:N~DERLAND Volge1.u.e maand enige c: Jrrecties op de ~. tjst van blz.8, o.a. huurwagens 7900,7902, serie 2657 - 2664 en afvoer . Dan ook evt. GV~- personeelproblemen .
__________
- 28 ,---------------------, ;neder 1 and se; , , Afvoer en verkoop materieel; aanvu.lli~erzicht is po or wegen : Per 1- 1-19a5 wordt rijtuig 29-37 203 (blz . 12) niet meer tot '=====================' het materieelpark gerekend. Het materieeloverzicht op blz.10 moet op dit punt aangepast worden. Rijtuig 38-37 082 (bijloper Koninklijke Trein) is formeel nog niet (her-) opgenomen. Op 18/12 gaf de Directie officieel toestemming tot afvoer van de rijtuigen 18 202 7 203,211,216 en 244. Voor de 18 216 kwam dat geen moment te vroeg: dit rijtuig was al gesloopt . . . Aan de fa. Ko ek werden 4 werkwagens verkocht (zie sloopmaterieel) , de DElocs 2461,2483,2486(2/1),517(21/1),Eloc 1506(2}1),DE2 76 Dubbeldekkers (11/2). Afgeleverd door •ralbot werd op 16/1 stuurstandrijtuig 26-37 104 (bakcode 11 1-005), die achter de 2298 naar Mt kwam en op 17/1 achter de 1116 naar Asd. Op 28/1 arriveerden achter de 2323 in Mt de 26 105 (code .006) en de eerste AB, 26-37 601(1159.001). De 1119 bracht hen op 29/1 naar Asd. Vervolgens kwamen de 26 602+604 op 5/2 achter de 2211 en op 6/2 achter de 1606 en de 26 603+605 op 12 en 13/2 achter 2294 resp . 1138 naar de Zaanstraat. Alle AB's hebben 'regelmatige' codenummers. Tot Pasen worden uit Duitsland wekelijks 2 AB's verwacht m.u.v. de week van 24/2 als er 1 AB+ 1 Bs wordt .geleverd en de week van 3/3, waarin de 4030 gepland is. Bij NS zijn nieuwe type-aanduidingen voor de dubbeldeksrijtuigen in zwang gekomen: Bv, ABv resp. Bvk, waarbij v mogelijk voor 'verdieping' staat. Omdat deze aanduidingen de kans op verwarring aanzienlijk verkleinen, zal HOV ze ook gebruiken . Aanzienlijke tegenslagen op technisch gebied zijn er de oorzaak van dat het instructieprogramma en de inzet in maart van de baan zijn. Op zijn vroegst in mei komt een stam in de reizigersdienst. Niettemin zijn dubbeldekkers regelmatig op de baan. Vrijwel dagelijks worden proefritten gemaakt met kleine tot grote composities naar 'ril burg, Amersfoort en Alkmaar. Van het begin op 8/1 was de 1630 hiermee bezig , vanaf 28/1 de 1624 , Op 23/1 reden de 1630+ 26 405+406+102 de perspresentatierit Utrecht-Amersfoort v.v. Op 26/1 waren de 26 405+ 406+104 de grote trekpleister bij de doop van de 1624 in Alkmaar. Op 11/2 kwam de 1630 weer even in beeld bij een introductierit nae.r Nieuwersluis, de Wgm en Amr . Op 15/2 arriveerde een zest el dubbeldekkers bij Utrecht HTMU(de ex-wpl), mogelijk ter opstell:ing. De dubbeldekkers zijn nog niet door NS overgenomen van de fabrikant , Op 21/2 zou de eerste afnameproefrit met± 6 rijtuigen gemaakt worden Asd-Horst=Sevenum v.v. Bakwisseling 722/1748 Als een olievlek verspreidde zich eind januari in kringen van spoorwegliefhebbers de mare, dat er een uniek hondekopstel te zien is. Op 15/1 had de wph Hlm namelijk de 722 in dienst gesteld met de BDk 1748 . De BDk 722 moet hersteld worden van botsschade (blz , 212+11), terwijl de 1748 in Hlm stond met een verbrande restauratie in de B (blz. 191). Het nu unieke kwartcoachstel 722 zal ; nag;ejaagd door fotografen, dienst doen tot een van beide beschadigde bakken hersteld is . De oorspronke lijke 722 gaat dan in Materieelnieuws hoofdwerkplaats Haarlem (7/1 - 13/2) -Zrevisie. Voor (grote_) revisi e kwamen naar IIlm ~ 4005(14/1),826(14/1),828(24/1),387Î31/1),712 (1/2),827(7/2),526(13/2) ;mP 3027(6/2) ; 10 655(31/1 :onderhoudsresearch). Verder ging na herstel van de B de 17bb(1171) in revisie. Na revisie werden afTeleverd: 386(9/1), fil(13/1) ,823(13/1) ,162( 22,11) ,824(30/1) ,1767(5/2), 772(6/2) ,82 5(672 ;mP 3025(21/1, geel/rood) i 39 :573(13/_12.) . Met schad'?___?_f__stor~ng kwamen naar de wph ? 752(12/1) verbrande snelschakelaarkast, 771(15/1) defecte dakkabel, 386(1/2) ATB - storing; 2015 (21/1),2033(23/1) ,2890(23/1),1202(2 9/1)1836(30/1),2 840(1/2 ),956(11/2) en 29 291(14/1\ 29 258(22/1),20 767(7/2), alle m8t botsschades ; 87 107(7/1) defecte kabels 1 18 245 (4/2) defecte deuren. Met winterse defecten werden in de periode 11- 21/1 44 treinstellen behandeld in 1 à 3 dagen. Hardnekkig was de 2863, die van 16- 24/1 in Hlm was en op 13/2 terugkw~n. Afgeleverd na herstel werden behalve eenoemde 44 stellen ook: 722 (15/1, zie e lders) , 77i""(~r~71T,442""(472T;-38b( 6/2) ; 29 313 (7 /1), 87 107 ( 9/1) 1 10 631( 15/1). ATB inbouw: 87 105 (16/1 - 7/2) ,. Verwarmi ng kop.J;.oldozen (alleen afleveringsdata; 2 tot 5 dagen in Hlm): 813+867(7/l)",44ïf3ö7ff,"é"ifö(3T7ïT,460+443(1/2),904(5/2),464(6/2), 803+868(7/2),480(8/2),931+519(11/2). Medio januari werden tovens de met schade in Haarlem staande 946, 442 en 470 behandeld. Materieelnieu"'.s hoofdwerkplaats Tilbu_Tg (21/12-1984 - 5/2-1985) Voor (grote) revisi e kwamen naar Tb , 244(22/1) ;2311(28/12) ,225.2_(9/1) ,_?284(9/1) ;1105 (14/1),1157(29/1),11 22 (1/2);1219(2/1),1216(12/l-y:î218(22/l) ; DE3 150(307IT. Na revisi e werden Îfg)l~ve_Ed : ?250(28/12),2258(14/l;geel/grtjs);ll14(4/l , geel/grijs); 1215(2./12)~1201(27 12 , 1203111/ï;;1306(27(i.~ . Met schade kwamen naar Tb: 344(21JÏ2=r='defecte ~Ill.B-kraan;l315(4/1) 1 1308(10/1) en 1120
- n s -
- 29 -
( 30/1) scheuren in draaistelleni 542+630(21/12),2413+2462(9/1),2471(11/1) , 2459(18/1), 1129(25/ 1),1140(28/1) met botsschades . Een l ange lijst locomotieven was met 'kleine' winterse defecten in Tb, meestal 1 à 3 dagen , Enkele DElocs moesten voor motorwisselen langer blijven: 606(21/12),531(23/1);2246(15/1),2343(18/1),2418(11/1),2505(19/1),2446 (31/1) , Afgeleverd na herstel : 322(27/12),344(7/1);614(4/ 1) , 640(5/2) ;2 306(3ó/1),2246 ( 4/ 2) ; 2419(17/1),245b(ï47ïT,2436(31/1),2418 ( 1/2),2505 (5/2) ; 1136(28/12),1117(18/1) , 1315(25/1),1308(5/2) ;?6~4(28/12) , Voor constructiewijzigingen in Tb:1620(3 - 10/ 1),1633 (10- 18/1) , 1629(24/1-1 2 In het overzicht van mat. te Tb per 1/1 ontbraken in rubriek schade/storing de 2419 Enkele schadegev~~en l_ en SUN 5001 , Zoals gebruikelijk geven wij van de schadegevallen, die in de wph's binnenkomen, in deze rubriek -zover bekend- de oorzaak van de schade. Op 24/12 reed een auto tegen de · 946 te Harmelen, terwijl deze achterop in tr ,9926 meereed , Op 3/1 ging de ~
.
- n s -
- 30 -
DE2 - en en de eventuele tijdelijke verdieseling van Hlm-Za.ndvoort zijn verschoven, is de behoefte aan de 161 op papier niet groot meer , Als het zo doorgaat, haalt de 161 zijn streefjaar 1987 wel, maar dan terzijde staand in Haarlem. Winterweer Doordat de werkplaatsen bergen werk hadden verzet en het weer zich rustig hield (wel kou? geen neerslag) 7 kon medio januari de treindienst vlot hersteld worden. De series 4200 en 5100 kwamen op 12/1 terug in dienst, de 3900 en 4000 op 15/1, terwijl op 17/1 de omloop op de Noord-Oost en het middennet hersceld werden en de getrokken treinen hun normale lengte terugkregen, Na het invallen van de dooi werd hard gewerkt het materieel weer schoon te krijgen. Het langst onrege lmatig bleef de dienst in de serie 100. Pas rond 24/1 was het hi er weer enigszins normaal, al zijn er sinds begin dit jaar nimmer de 5 voorgeschreven Trek-Duweenheden op de baan geweest. Nadat op 8/2 de winter opnieuw had toeges lagen met sneeuw in het zuiden en Zuid-Holland en felle k...,µ , bleef de treindienst relat ief zeer rustig. Het Benelux- materieel stortte in het weekend van 9 en 10/2 vrijwel volledig in. Ook bij het ov erige materieel kwamen nogal wat defecten voor toen de vorst aanhield , Op 13 en 14/2 werd daarom de serie 4000 opgehe ven. Glansrollen zijn in deze omstandigheden steeds weggelegd voor ICM-1 en mat. '54, De laatste vervangen in royale mate plan T, SGM 011 Beneluxmaterieel, Uit _de talrijke meldingen noemen wij enkele opvallende materieelafwijkingen~ 135+123+124 als 7143 DdrGdm.(12/1), 526 en 453+863 in Lw(18/;L), 1603+ICR a ls 164 Asd-Rsd(20/1), DEloc 2306 voor D 13216 met defecte 1313+1504(10/2), TD- eenheid met loc 2557 en WRDs 87 101 op 10/2 getrokken door 1633 in tr . 164 1 op ll/2 door 1134 in tr . 163 1 op 12/2 opgeheven als 164; 455+475 als 4349 Zl- Rsd(14/1), 141 Betuwelijn Oost 2 en 3/2, 25 Zl-Es 19/1; RD 87 207 in 2159(tussen ICR) op 15/2 en in 2132 op 13/2. Bij het materieel waren ei genlijk de DElocs het meest slachtoffer van de felle kou. Lange rijen op herstelling wachtende 2200- en 2400-en waren te zien in Zwolle, waarvandaan ze in groepjes van 5 naar Tb werden opgezonden. Op 9/2 werden de 2258+2515+2415 in Gvc gezet. Bij het warmdraaien stond de hele hal blauwî op 10/2 stonden de loc s onder de kap van Gv HS ..• Kou en ijs hadden een kwalijke uitwerking op schijfremmen, m.n. op die van de Sprinters ~ een flink aantal stellen botste op sto·otjukken of gleed stations gedeeltelijk voorbij. Op 9/2 werden met alle Sprinters remproefritten gehouden met snelremmingen , Op 10/2 had elke Sprinter dD.n ook minstens 1 draaistel met vlakke plaatsen. ICR 20 821 nog steeds in TD . Hoewel de proêf met de statische omvormer van de fa.Smit/Holec al in oktober j.l. beeindigd zou moeten zijn, doet de 20 821 nog steeds dienst i n TD - eenheden. Zo werd hij gez i en op 24/1 in 160, 2/2 in 181 en 4/2 in 160/179 tussen d.e twe8 plan W's in (een nieuwe variant) en op 6/2 in 164, 9/2 in 163 en 10/2 in 185 tussen de NMBS - rtgn en Emplacement Coevorden naar _B.E. l_ plan W. Met het oog op de naderende electrificatie van Zwolle -Emmen was NS voornemens het goederenvervoer naar Coevorden te staken. Dit stuitte op grote bezwaren van vooral de Bentheimer Eisenbahn, die het goederenemplacement voornameltjk gebruikt. In januari werd overeenstemming bereikt over verkoop van het goederenemplacement aan de BE, die het geheel zal vernieuwen en een nieuwe loods zal bouwen. Gestreefd wordt naar de aanleg van een containeroverslag en aansluiting van het NAVO - depot op het spoorwegnet. Toekomst goederenlijnen Van de met sluiting bedrei gde lijnen staat thans vast, dat Santpoort - IJmuiden op contractbasis open blijft. De Haarlemmermeerlijn krtjgt uitstel tot 1986, in welke ttjd men verder kan zoeken naar meer vracht of oplossingen voor de verladers . Groningen-Drachten kan alleen nog door een wonder of 5000 wagenladingen per jaar gered worden. Tenslotte za en, hoorden bemerkt~n en_n_o_t~-~rde_!l.~ ".'oor U dat . , •..• _'._', , . " . , 2 tussen 2334 en 2328 de Maasvlakte bezocht,22 en 24/1 Veenendaal; - het CTO - meetrtg - 6/2 1767 na rev. remproefritten Ehv- Vl v.v.reed i.v.m. gewijzigd rem\"..erk; op 7/2 was het in Hlm met lucht lekkage; _J' nieuwe variant; - d.e 772 bij revisie r ode bankbekleding heeft gekregen, maar geen ni euwe ramen: een - 1767+ 772 15/2 tr. 738/7 47 reden: glan zend geschi lderd geen slecht figuur: tu3sen IC3-en; 1102 op 11/1 en 1113 op 1/2 de rtgn l!Ioskou/Warschau met± 3u vert:ragingn.Hld brachten; - er i.v.m. het wint erweer kolenvervoer plaatsvindt van de Maasvlakte naar Oost-Duitsland via Almelo/Hengelo, Coevorden en de Bentheimer Eis enbahn ! ; - op 4/2 begonnen is met de afbraak van het spoor I.oosdui nseweg 1 Gv?eerst tot Hobb.pl.; DE3 151 op 3/2 in Kerkrade was a ls supporterstrein; - cp 22/1 drie 1600-en voo~ tr.870 stonden. 1655+1646+1658 ; - m])w Jules op 22/1 uit Asd wpl naar Alme l o kwa m en meetritten Aml -Hgl reed;
n s -
- 31 -
- de accubusjes (ErA) op Mt - Aken in de winter w:,gal eens een trek-duw moest.e n vormen met NS -DEl ocs; - in IC3 4001 een autonome afleidingschopper(?) is ingebouwd in wpl Ldd(begin febr.)i - tijdens carnaval in z. - Limburg 18 en 19/2 de spitstr. Std- Hrl/Mt vervangen ztjn door - aan de DSB 100 grootvolumewagens (Gbs) verkocht ztjn; -z_nachttreinen; - van de 2495 op de Flevoltjn op 4/2 een draaistel verwisseld is; - Rotterdam CS een 7e perron krijgt ~ - Winterswtjk sinds 11/1 een gerenoveerd i .p.v. een gesloopt station heeft ; - bij de wpl Rsd reservekoppen ICM, SGM en plan T/V staan+ de kop van de ABDk 420; - opstelterrein Dijksgracht Asd eindelijk een reinigingsperron en nieuwe dienstgeboii,wf1: de zwaail i chten op DElocs voor mei 1986 rood i.p.v. blauw moeten zijn; kr~g' tussen Alphen en Leiden een wissel wordt gelegd, dat in beide standen met 140 km/u bereden kan worden; dit wissel bij sneeuwval vermoedelijk al gauw nog maar in 1 stand bereden kan worden; - in tr.2612/231(plan E+BKD+DB- rtgn) 4/2 Benelux-W 21 454 en 12/2 21 517 meereed; - actuele berichten betreffend e NS welkom zijn bij de NS - nieuwsgaarder J .M.ten Broek, Wilhel minastraat 14 , 1381 CL Weesp. - - - - MUSEUM BUURTSPOORWEG Veel inspanning is verricht om de inrichting van emplacement Haaksbergen te verbeteren. Op 17/11 werden enkele spoorlengten opgebroken, een week later volgde het voormalige GOLS - emplacemont te Hengelo. Ook in n ovemb er werden 3 wissels , onmiddellijk na aankomst i n Haaksbergen , op hun definitieve plaats gelegd : 2 rechtse wissels in het hoofdspoor en het omloopspoor, die een nieuwe verbindi ng vormen. Het omloopspoor is nu gesplitst in een verkort omloopspoor en oen opstelspoor voor het goederenmateri eel. Het derde (linkse) wissel ligt in het hoofdspoor en zal t , z , t , worden aangesloten op dat deel ve.n het kopspoor, dat
- 32 BERICHTEN UIT BELGIE M.I. V.A. - ANTWERPEN De (weinige) berichten uit ons vorige nummer (bb.15) waren ni et juist, zoals de MIVA ons meedeel de . De 8 - rittenkaarten kosten namelijk 135 frank. Bovendi en heeft de minister nog steeds GEEN toestem~i ng gegeven voor de bestelling van 50 à 80 ni euwe bussen. Tot slot nog een bericht, ontleend aan ' t Vosske van januari 1985: PCC - mr 2050 kwam 9 nadat er eni ge tijd ge l eden draai stroommotoren in waren aangebracht, hiermee voor het eerst in dienst voor passagiers op 10- 12 - 1984, op l ijn 4. Vol gens OdR bestond het materi eel per 1- 1- 1985 uit de PCC ' s 2000 - 2165; sneeuwbestrijdingmws 4417,4429,8828,8829; depannagemws 585 1 , 5853; zandmw 8821; slijpmw 8823; t r ekke r s 8826,8827; rangeermw 5855; zandaanhangwgs 1895,8885; schrootaanhangwg 1899; sneeuwruimer 8887 ; platte wagen 8890; lorries voor rai l vervoer 8891-8894, M.I . V.B. - BRUSSEL Materieèl tram 7000 - en In reserve gepl aatst: 7025 1 7050; weder om in dienstz7081,7089, · 15QOZ?~OQ-~n~ Sedert vorige opgave (blz . 195/ 1984) zijn de volgende rijtuigen in dienst gest eld: 7733 9 7722 en 7795, In ombouw zijn: 7567,7535 ,7 514 , 75 96 en 7534. l9QO~e?. Als self- servicewagen w€r den in dienst gest el d ~ 7911,7917,7941,7925, 7942 en 7946; in verbouwing zjjn thans 7929 en 7935, 5000- en Volgens Modern 'rramway heeft het West Yor kshire Transport Museum in Bradford onderhandeld over het overnemen van de motorwagens 5008 en 9069. Materieel autobus 8801 - 8825 , Momenteel zjjn deze gelede bussen, bestemd voor ljjn 71, in afleveri ng. Ze komen in dienst op l --6- 85. 8803 stond tentoon op het autosal on(jan.). Dubbel.. doorstreepte_ liJ!l~11.ernummerd in .een _ni_euwe _ljjn 68 Vanaf 8/1 wordt deze bus s pi tsuurljjn Bordet -Schaarbeek station onder dit voor het eerst gebruikte ljjncijf er 68 Diverse berichten -:l_gereden. Sedert 18- 12 - 1984 worden 7700- en ook ingezet op de l ijnen 19 en 32 . Ter gelegenhei d van St .Valentjjn werd mw ,7704 uitge r ust (versierd) met bloemen; hij reed in deze vorm op 6,7 en 9/2 op l ijn 19 en op 8/2 op ~10~ (1 ). _§r!!_s!_i~e __~.§l,_so_n~p):._oX.(ing_en n_abij h.o.t St .l)_e~ij_~p_~eJ_n__ In december 1983 zat Brussel opge zadeld met talrijke verzakkingen , begin 1985 zouden het verschi l l ende gasontpl offi ngen zijn, Op 17/1 deed zich in de Neerstalsesteenweg een ernstige ontploffing voor, waardoor de rails van de ljjnen 52 en 58 versperd wer den . De trams van 52 en 58 , die aan de kant Drogenbos vastzaten , werden via de Stallestraat weggereden . Aanvankelijk z ou de tramexploi t atie op 21/ 1 hersteld zijn, maar de MIVB kr eeg geen toe l ati ng (het gewo ne verkeer evenmin) deze straat te gebruiken omdat er zich nog meer ontploffi ngen zouden kunnen voordoen. Volgande maatregelen werden getroffen~ tramljjnen 52 en 58 komende van het Zui ds r.ation werden ingekort tot het St . Denijs plein, terwijl een pendelbus 52 Drogenbos aandoet en pendelbus 158 vanaf Merlo doorrijdt tot aan het St . Denijsplein . Om de eindlus aan het St . Denijsplein ten volle te kunnen benut ten, zjjn de dubbelgelede 7900 - en van lijn 19 vanaf 28/1 omgewi sseld met de 7800- en van (enkelgelede) ljjn 32, Tot op 11/2 was hier nog geen verandering in gekomen . Nieuw netplan Tegen de voorgestelde wijzigingen van de ljjnen 18 en 32 en het invoeren vande buslijnen 37 en 60 z~n vele protest en gekomen. De burgemeesters van de 19 gemeenten van cle Brusselse agglomeratie hebben gedurende 2 maanden gewerkt aan een netplan, dat beter moet beantwoorden aan de eisen van het openbaar vervoer van de toe komst. Dit alternatieve, realistische plan is op 8/2 aan de minister aangeboden, Uit gegaan wordt van wijzigingen per 19/8-85(Louiza) ,1988(tramturmels) en 2000. M. I. V. G. - GENT Verl~ing_ltjn 1 Het stadsbestuur heeft zjjn principiële goedkeuring gehecht aan de doortrekking van lijn 1 naar het zuiden. Gekozen is voor het traject langs de Sint Denijslaan . Verder zal worden gereden over de Kortrijksesteenweg, Sint-Pietersaalst straat, langs het parkje doo r de Galglaan en De Pintelaan naar de Zwijndrechtsesteenweg, waar de tram op een eigen bedding zal rijden , Reeds medio februari vond over de f i nanciering van de verlenging een gesprek plaats op het ministerie van Verkeerswezen. Kortrjjksepoortstraat - Nederkouter In 1986 vinden in deze straten grote wegenwerken plaats. Aan de gemeenteraad is een plan voorgelegd voor een brede weg en het verleggen van de tramrails. De Actiegroep Openbaar Vervoer is van meni ng, dat de weg herschapen wordt in een onveilige autosnelweg en dat ljjn 1 een aparte rijstrook moet krijgen. Destijds is beloofd, dat de . tram richting station een eigen ri.istrook zou krijgen; de MIVG heeft steeds aangedrongen op een voorkeursregeling voor de tram. Na deze pro testen verklaar de schepen Ackerman, dat de tram r i chting station op een verhoogde baan (3 cm) zal gaan rijden (een succes dus voor de Actiegroep Openbaar Vervoer),
- mi v g -
- 33 -
Lijn 10 Zoals reeds geschreven, dringt de AOV (Actiegroep Openbaar Vervoer) aan op handhaving en herwaardering van tramlijn 10 , De AOV wil de lijn verleggen langs Einde Were en Nieuwe W~ndeling en de samensmelting met lijn 4, zoals ook het standpunt is van de CVP- werkgroep openbaar vervoer , In bovengenoemde zin heeft de AOV een voorstel voor een mot i e in de gemeente raad gedaan. Hieri n wordt gewezen op de waarde van lijn 10 1 op de negatieve ervaringen met de afschaffing van tramlijn 3, de geplande werken op de as Einde Were-Tolhuis en wordt aan de raad gevraagd aan te dringen op het behoud van lijn 10 met herlegging via Einde Were-Nieuwe Wandeling en met de uitbouw van een tramstation aan het Rabat , Op 20 december heeft de gemeenteraad een dergeiijke motie goedgekeurd. Schepen Ackerman zei tijdens de debatten, dat de MIVG bezig was met een kosten- baten-analyse van deze lijn, Aan Openbare Werken is door de MIVG reeds gevraagd de sporen tussen Griendeplein en Gontributiebrug te behouden (bijv. als uitwijkroute voor lijn 1), evenal s de sporen tussen Griendeplein en Mui.de . Het schepencoll ege werd verzocht er bij de MIVG op aan te dringen de lijn te behouden, De MIVG wacht in feite op het optimalisatierapport van Prof. Anselin . Inmiddels is de Contributiebrug afgesloten om vervangen te worden, De nieuwe brug zal breed genoeg zijn voor een trambaan, Gedurende minstens een jaar moet het verkeer , waaronder ook buslijn 38 en de NMVB-lijnen , omrijden, dit m.i .v. 18 februari , Invo~ring zomerdienst Voorgesteld wordt van Pasen tot eind september een zomerdi enst in te voeren, waarbij op de minder drukke lijnen een twintigtal diensten zal vervallen. Dit is eigenlijk de versterkte vacantiedienst, waarbij ongeveer de zondagsdienst wordt uitgevoerd in de laatste drie weken van juli en de eerste twee weken van augustus. Nieuwe tarieven H, Lv, 14 januari werden de tarieven verhoogd met ongeveer 6%. Biljetten voor 2 zones kosten thans 27 fr, voor 3 zones 46 fr. De prijs van een 2-zonekaart van 8 ritten kost 125 fr in voorverko op of 160 fr op de wagen, een 3- zonekaart 250 fr. Voorts: maandabonnement 730 fr, jaarab. 7300 fr; JS-rnaandab, 625 fr , idem jaar 6250. Schoolab.: lijnab. per trimester 1420 fr , per schooljaar 3640 fr ; netab, per trimester 1700 fr, per jaar 4400 fr . De oude kaarten blijven thans geldig. Voorts is ingevoerd een dalurenkaart, ge ldig op weekdagen van 9.00 tot 16.00 en na 19.00 uur, in het weekeinde de gehele dag. Zo'n 8-rittenkaart kost slechts l~O fr, Deze kaart is enkel te koop bij de voorverkooppunten, De kaart is niet geldig bij NMVB. Ook i s er nu een toeristenkaart . Een kaart voor l dag onbeperkt reizen kost 100 fr, voor 2 dagen 140 fr en voor 3 dagen 180 fr , De overstapkaarten li eden nu meer mogelijkheden . Tot nog toe was men verplicht het eerstvolgende rijtuig te nemen, hetgeen natuurlijk voortdurend problemen gaf. Nu geldt het volgende: de totale reistijd mag de 45 minut en niet overschrijden, d. w.z. tussen het afstempelen op het eerste rijtuig en het instappen op het tweede mogen niet meer dan· 45 minuten verlopen. Als men opgestapt i s , mag de reistijd tot een uur opl open , Ook behoeven de lijnen niet meer op hetzelfde punt aan te sluiten voor een 'overstapje' . Uurroosterborden De uurroosterborden aan de haltes worden thans verbeterd . De eerste nieuwe exemplaren werden geplaatst bij de haltes van de lijnen 17 en 18. De uurroosters zijn nu op kwarto-formaat gedrukt en overzichtelijker dan voorheen , Zij worden weggeborgen in nieuwe gele kastjes, die zeer waterdicht zouden zijn. Voor de passagiers zijn de uurroosters ook te verkrijgen bij de dienst public-relations van de MIVG. N.M .V,B . Tarieven Ter aanvulling van het bericht op blz ,1 4: een Z-kaart met reductie kost 125 fr . ; hiervoor krjjgt men in voorverkoop 16 strippen, op de wagen 15 strippen . Een bilj et voor 1 zone kost 27 îr, voor 2 zones 41 fr, voor 3 zones 54 fr,voor 4 zones 68 fr. Wat betreft de Kust: een 8-rittenkaart voor het stadsnet Oostende kost 120 fr . Voor de verschillende c'.Z,T Oepen verschenen folders met de lijnen en de haltes. Henegouwen S-_en SJ mot orwa[iens . Wegens een tekort aan rijvaardig materi eel van dit tramtype was men tussen 8 en -21 januari genoodzaakt een alternatieve dienstregeling in te voeren. Deze dienstuitvoering leek nog het meest op de zaterdagdienst , aange vuld met enkele spitsversterkingsdiensten. Enkel de 6100-lijnen 89/90 reden normaal. Door de instort ing van een huis nabij Horlanwelz was lijn 30/31 tussen 24 - 11 - 1984 en 31 - 1-1985 onderbroken. · Lijn 41 is omwille van een t ekort aan bussen nog steeds niet ver bust. Jubileum Voor de tramoptocht op 15 juli in Oostende wordt thans door de werkplaats in Merksem stoomlocomotief 1066 weer rijvaardi g gemaakt. In deze optocht zal een groot aantal historische rijtuigen aanwezig zijn, waarmee die dag ook het publiek kan rijden. LUIK Museum openbaar vervoer ( zi e blz,15) Hi er zullen o,a. aanwezig zijn ~ mws Est Ouest 43 en 114, ahr.36b 'l' . L. 7 2- richting trolleybus 402 van de RELSE, later andere.
- 34 -
CANADA
BERICHTEN UIT ANDERE LANDEN
Toronto Het bericht op blz .106/1984 dient in zoverre aanvulling, dat b~j Can Car Rail 126 metro- en 52 gelede tramwagens zijn besteld t er v ervanging van oud materieel. Zij worden alle uitgerust met chopper- installaties 1 de t rams krijgen MAN-draaistellen. (SV) DUITSLAND Be rlijn Het S- Bahntraject Anhalt er Bf-Wannsee (lijn S 1) werd op 1- 2-1985 heropend . Begin 1985 werden dagelijks 50.000 reizigers vervoerd door de S- Bahn . (BVB 1/85 ) Bochum- Gelsenkirc~~ In septemb er a.s. zal t ramlijn 320 worden opgeheven o (BS 1/85) Braunschweig Van Kiel werden over genomen de 2- a ss i ge 'Pa.rty 'mw 198 en bw 62 voor het zelfde doel in deze stad. De mo t orwagen blijkt in s l echte toestand te verkeren en zal derhalve wellicht gesloopt moeten worden. (BS 1/85) Dortmund Op 8 - 11- 1984 reed de laatste wagen van lijn 404 op het bedrijfsterrein van Hoesch Stahl AG , de trams eindigen nu vóór de fabriekspoort . (BS 1/85) Duisburg Eind december 1984 werden de trams met restauratie-afd.4715 - 4718 afgeleverd. Essen M.i.v. 29 sept . a.s , wordt tramlijn 103 naar Kray opgeheven ; een zgn . Spurbus gaat hier dan rijden . M8C mws 1121 - 1131 zijn t hans omgebouwd ; voorzieningen zijn aan een zijde aangebracht om te kunnen halteren aan hoge perrons; het komt er dus op neer, dat ze dan slechts als eenricht ingwagen kunnen worden ingezet; hun nieuwe nummers zijn 1J.51 - li61. Hierna volgen de 1116-1120, die 1162 - 1166 worden en tenslotte 1132 - 1135, di e de nummers 1177- 1180 zullen krijgen . (BS 1/85 ) Frankfurt N.a.v. klachten ov er verbroken verbindingen werd m. i.v . 2- 1-1985 op werkdagen een lijn 'V' ingesteld van Louisa via M:örfelder Landstr . r echtst r eeks naar Schwei zer Pl atz en verder naar Ni ederrad, Haardtwaldplatz _. eindpunt l ijn 19. (BS 1/85) Kasse l Op 6 januari zijn diverse tram- en buslijnen gewijzi gd . Diverse tramroutes wijzigden; lijn 5 rijdt nu van Baunstal vi a Köni gsplatz naar Holländische Str.; er is een lijn 9 ingest el d op schooldagen: Bf Wi lhel mshöhe - Germaniastr. - Hbf-Ihringshäuser St r . (ook . ritten naar Fuldatalschule), doch ' s - mi ddags terug van Ott ostr. naar Wilhe l mshöhe . (BS) Keulen Eind 1985 wordt begonnen met de aanleg van een tramlijn i n de Amsterdamer Str . tussen Botanischer Garten en Sebasti a.nstr.; l ijn 18 zal da.ar omstreeks begin 1987 kunnen gaan rijden. Voor de verlenging van de l ijnen 3 en 4 van Westfri edhof na.ar Bocklemünd-Mengenich i s thans over het tracé overeenstemming bereikt . Ter vervanging van remise Deutz wordt thans een nieuwe remise voor 150 trams gebouwd in r1erheim ,. (BSl/85) ~iel De wagens 244, 251 en 263 bl ijken nog i n di enst t e zijn . (BS 1/85) Wuppert al Wegens de verkoop van trams en revi si es is de materieelsituatie z eer krap, zo zeer zelfs , dat op 13 nov. j . l. de 2- a sser 3239 op lijn 602 werd ingezet. M. i . v " 17-6-1985 wordt het traject Rauentaler Bergstr. - Di ese lstr . van de lijnen 608 en 61 1 opgeheven. Op 22-10- 1984 werd een gedenkt eken voor de Barmer Bergbahn onthuld. (BSl/85 ) D.D.R, Berlijn Lijn 88 werd pas op 15 - 10- 1984 in dienst geste l d. Waarschijnlijk i.v . m. de grote koude werden de indiens tstelling van de lijnen 6 en 10 en de opening van rew~se Marzahn tot een later tijdstip uitgesteld. In afwijking tot een eerder bericht rijdt nachtl~n 103 vanaf 2/1 van Björnsonstr . via Leninallee en Bruno-Leuschner-Str. naar Biesdorf, El isabethstr. (zi e blz.215/ 84 en 16/85). U- BaJmlijn E zal worden verlengd van U-Bf , Ti e rpark naar het oostenf onder gronds t ot Eisenbahndamm, ongeveer vanaf de Rossmählerstr. over een vroeger spoorwegtracé; een stuk verderop wordt noordwaarts gereden richting Hellersdorf, waar nieuwe woonwijken worden gebouwd. (BVB 1/85 ) Karl-Marx- Stad t Voor de smal spoort ramlijn 3 werden van Lei pzi g de Gotha-- bijwagens 968, 969,979,981,982,988,990 en 995 ov er genomen (SV 1/85 ) Schöneiche Van Strausberg werden ook de ex- BVB-bijwagens 269 049 en 045 overgenomen, we l ke na een revisie in Magdeburg de nummers 141 en 142 kregen . (BVB 1/85 ) FRANKRIJK Amitram Deze museumtramvereniging van Lille beschi kt over o.a. van de ELRT de 420 Tui tl909) ,6 38 (1927) ,211(1937), 507 (1949) ,906 ( werlanw, ex 304, 1906), van Neuchat el mw 74+bw 148, van Antwerpen de 7387, van Gen~ve de 66 en van de 'l'ELB (Lille ) de 87? . Deze zijn ondergebracht op een terrein in de rue Lavoisier in Marquette - l ez - Lill e; vanaf apri l kan men hier i edere l aatste zaterdagmiddag van de· maand terecht. Een open dag vindt plaats op 27 en 28 apri l a.s . (ChdFRég&Urb .186 ; 1984- VI ) Grenoble In september j . 1. werd bij het station be~onnen met de aanleg van de tramlijn , Eind 1984 werden 19 trams besteld bij Alsthom-Atl antiqu e. (MT 2/85; SV 1/85) Voor de tandrad/adhaesi elijn Croix-Rouss e - Henon - Cuire zijn nu a lle 5 dubbe l mws door Alsthom-Atlantique afgeleverd ; deze heropende lijn C kwam op 8-12-1984 in dienst.
,..,
frankrijk -
- 35 -
De reeds aanwezige SLl1-mws 1 en 2 uit 1974 vormen een zesde, reserve stel; de MC 3 uit 1978 dient als werkwagen. Een verdere verlenging van de lijn , weer over een voormalig spoorwegtracé,is gepland. (SV 1/85) Nantes De indi enstste lling van de tramlijn, gecombineerd met de herstructurering van het autobusnet zou ni et vóór eind j ~nuari plaatsvinden. Een van de tramwagens werd eind november tentoongesteld in Strasbourg, terwijl deze wagen op de terugweg in Parijs (Bobigny) werd voorgesteld. (ChdFRég&Ur b. 186; 1984-VI) _GROOT -BRITTANNIE (Blackpool g blz.36) Londen Het eerste nummer van Docklands IJght Railway News is verschenen ; hierin wordt voÖrlichting gegeven over de lijnen , waaraan thans wordt gewerkt en waarop in juli '87 de eerste passagi ers vervoerd zullen worden. Het betreft een l ~n van Island Gardens naar Stratford (met 10 tussenstations), waarvan bij West India Quay een lijn aftakt noor Tower Hill (met 3 tussenstations)i deze lijn wordt in de toekomst in de andere richting verlengd naar Royal Docks en Beckton, zodat er dan twee elkaar kruisende trajecten ontstaan. De lengte van de lijnen in aanleg bedraagt 7i mijl. Er zullen twee lijnen worden geëxpl oiteerd : van Island Gardens (Isle of Dogs) naar Tower Hill en naar Stratford. Ma/vr overdag zal de frequentie op iedere lijn 7!' zijn , vó6r 7 uur, na 19.CD uur en op de weekeinden zal dat 10 1 zijn , De rijtijden op beide lijnen zijn 13! resp.16-à-'. Het depot wordt gebouwd ten zuiden van Poplar High Street bij de nieuwe vismarkt , Isle of Man Op 25 - 27 mei wordt het Isl e of Man Transport Weekend gehouden met diverse b~zondere ri tten i stoom en e le ctrisch. Ook zal materieel van de ex-Ramsey Pier •rrarnway en een Douglas kabel tram verschijnen, resp. op de electrische en langs de paartlelijn. ITALIE Bolzano Medio november 1984 zou de dienst op de Rittner Bahn hervat zijn. (sv 1/85) Rome De NI1AC heeft offerte gevraagd voor de levering van 120 8 - assi ge gelede trams . OOSTENRIJK Linz Medio december werd de eerste nieuwe 10-assige mw 9 de 41, afgeleverd. (BS 1/85 ) Wenen Afgeleverd werden i n okt. 184 E6 4943 en in dec. 4944 ; eveneens in december szo 7702 - 7704, Serie 14 was voor het laatst in di enst op 30-11-1984 (lijn 37 ) ï de overgebleven trams ven deze serie werden per 7--12-1984 hulpwagens LH 6440 -6454 ; het betreft resp. 14 578,581,589,593,596,601 1 602 1 604,605,606,610,590,576,594 , 600. Voorts gingen per 7/12 buiten di enst 1 1725,1779 , 1813,1830; 13 1833,1860 , 1864,1s67,1s78,l880,l882, 1888,1891; SP 60llï SS1 6053; MH 6310; gm 7056,7058 ; gm1 7303 ; kl 7538 (Schv . akt . 2) PARAGUAY Asuncion Na een ongeluk werd ex-MIV13 mw 1514 vernummerd in 1512 . (r,,rr 2/85) RÖill!ÊNÏË Naar aanleiding van een bericht over nieuwe stoomlocomotieven in Roemenië (bl z .18) ontvingen wij van een lezer een artikel uit Eis enbahn Magazin, waaruit blijkt, dat er al nieuwe stoomlocs in dienst zijn.In november 1983 kwam de CFF 764-001 gereed (CFF = Cáile Ferate Forestiere = bosspoorweg; 764 = 76 cm spoor, 4 gekoppelde assen); deze is sinds januari 1984 in di enst bij de houtindustrie Tirgu-Secuesc in Covasna . In juni kwam de 002 in dienst; in 1984 zouden nog 2 hlachines volgen , waarna in 1985 de volle productiecapaciteit van 4 locs bereikt zou worden , Zij worden gebouwd bij de tractorenfabriek in Regpin, waar ook het onderhoud v an de aanwezige stoomlocs plaatsvindt 1 zodat men hier over ervaring beschikt . De 45 aanwezige locs zijn voor de toekomst niet voldoende en olie i s schaars; zo ontstond No. 001/1982. IUPS Reghin, Model Resita . U.S.A. Chicago, South Shore & South Bend Vijf oude interurbanwa.gens zijn gekocht door de Boone & Scenic Valley RailroacÎvoÖ:r""deze 7 km lange toeristische lijn in Iowa ( op een vroeger tracé van de Fort Dodge, Des Hoines & Southern); de lijn wordt nu electrisch . (MT) ZWUSERLAND AOMC Aigle - Ol lon-~~nthey-C~~J~ Het kanton Vaud draa,;-t 1,1 mio btj in de aankoop van het BLT-materieel, hoewel de lijn voor een belangrijk deel in Valais is geiq;en. ASD Aigle - Le Sépey-Les Di ablerets Vaud heeft voor de modernisering 17,9miDbesclti.kbaar. BLT Baselland Transport Rtgn groep 201-230 worden soms gezien op BVB-lijnen 15 en 16 . CJ Chemins de Fer du Jura De Christen-Democraten van het kanton Jura willen de direc tie verplaatsen van Tramëlan (BE) naar Le IJoirmont (JU) . EBr-groep_~ ental--Burgdorf-'rhun) De EBT TeIII 124 ( ex CJ) krljgt een thyristorschakeling. Het ni euwe pendeltreinmaterieel is als vol 6t v erde îld en samengesteld~ RBDe4/4 II EBT 227-233 SMB 282-283 VHB 262 - 265 Hiermee ontstaan weer enkele Bt " 327-333 " 382 --383 -,-, 362-365 nurnrnerdoublures (231 - 233,265), B " 511-514 " 585-586 " 560-563
- zwitserland
- 36 De meeste tussenrijtuigen werden al in 1984 geleverd. Afgevoerd in 1984 werden de exSBB rijtuigen EBT 422,423,424,426 en 427, SMB 471 en 474 (anders dan wij destijds meldden, waren r..ier vier ex SB3- ers) en VHB 441 en 442 , LEB Lausanne-EchaÏÏens-Bercher Ook deze lijn, bijgenaamd La Brouette, wordt gemoderni së'ërëi.. Vaud steekt hier 12,2 mio in. NStC Nyon- StCergue- La Cure In het voorjaar van 1986 komt het ni euwe materieel i n dienst. Er zal dan ook een geheel nieuwe dienstregeling komen met dagel ijks 878 treinkms i . p.v. thans 638. Door het snellere materieel wordt tot St . Cergue een tijdwi nst gemaakt van 9' en nver het gehele traject van 11' , Er komen dagelijks 2 directe treinparen . Over de plannen was tot 31 januari 1985 inspraak mogelijk. De B 51 i s naar het schoolbestuur te Attalens (FR) gegaan (correctie) . .RhB Rhätische Bahn Ge6/6r 402 gaat naar het VHS; 403-405 en 407 - 410 leveren reservedelen . Rtgn 1121- 1123 en 227 4- 2280 krijgen een nieuwe aluminium bak, Bij 1221-1222 en 2321- 2333 werden de draaistellen gewijzigd. Uit kostenoverwegingen zullen voorl opi g voor BB slechts twee draaistroommotorrijtuigen gebouwd worden. SZB/V]3W Solothurn- Bern/Bern-Worb (RBS) 'lussen nu en 1986 vindt tussen Deiswill en Stettlen een spoorverlegging plaats, waardoor verschillende gelijkvloerse overwegen 7ervallen. Volgens ni et bevestigde berichten heeft de fusie met terugwe r kende kracht per 1 januari 1984 plaatsgevonden. WB Waldenburgerbahn Per ultimo 1984 werd het goederenvervoer naar de weg verplaatst. EN"GELAND BLACKPOOL Dit jaar zullen vele belangstellenden naar Blackpool reizen i.v.m. de feestelijkheden rondom het eeuwfeest van de tra.111. Optochten, ritten met historisch materieel van ·· Blackpool en andere steden zullen hoogtepunten vormen. Wij menen, dat dit een goedë gelegenheid is weer eens een materieeloverzicht te geven. Het aantal staanplaqtsen is hierbij niet opgegeven omdat!Britse verordeningen zich ten hoogste 8 staande passagiers op het _benedendek van de trams mogen ophouden, vaak is dit aantal beperkt tot 5, Op de _balkons en op het bovendek van dubbeldekkers bestaat een staanverbod. ! volgens Enkeldekkers 1- 13 4-ass.mws, bouwj.1934- 1935 1 ingang voor, uitgang midden; grote ombouw 1972 - 1976; 48 zi tplaatsen. 600,602-607 4- ass.mws 1 bouwj.1934, open zomerwagens ( 'boottrams'), in- en ui tgang in het midden; 56 zitplaatsen; 603 buiten dienst gesteld. 621 - 627,630-634,6,6,637 4- ass.mws 1 1937, midden in/uit; 48 zitpl. ; 624 is werkwagen. 641 4-ass mw, prototype, 1984; voor in, midden uitstap, 56 ~itplaatsen , 660 4- ass. mw, bouwj.1953, midden in/uit, 56 zitpl . 1 alleen voor bijzondere ritten~ 671 - 677 4-ass mw uit 1935~ midden in/uit, grote verbouwing 1958- 61 , 53 zitpl.; deze wagens moeten . steeds gekoppeld wnrden met stuurs tand bijwagens. 678 - 680 4- ass mws uit 1935 , midden in/uit, grote verbouwing 1960- 61(solo), 48 zitpl. 681 - 687 4- ass stuUTstandbijw uit 1960 voor mw 671 - 677, midden in/uit, 53 zitpl aatsen . Du.bbeldekkers 700-704,706-713 1 715-724,726 4-as s mws uit 1934/35, midden in/uitgang; 84 of 94 zi tpl. 706 is in oervorm, zonder da~, 710 is in Cri ch. 761,762 4-ass mws uit 1979, resp. 1982, 761 voor in/uit, grote ombouw uit 725; 762 voor in/midden uit, gTot e ombouw uit 714, busfronten; 98 resp. 90 zitpl. 13ïz0Edcr materieel T. g .v . de Illuminations avondritten vanaf Talbot Square van eind augustus tot eind oktober; zij zijn tevens reclametrams voor diverse fi rma ' s. 732 'Trarnnik One ' (ruimteschip vorm), ex 168 van 1928 (ombouw 1960)14- ass. ,47 zitpl. 733 ' Sa.nta Fe Train' (vorm: Wild West trein), (U 209 van 1.934(1962),4- ass,,35 zitpl. 734 'Santa Fe Train' wa gon met open balkon , ex 174 van 1928(1962) ,thans bijw. , 60 zitpl. 735 1 Hovertram', ex 222 uit 1934(1963), 99 zitpl., daar 2 dek.ken beschikbaar 736 1 H.M.S.Prudential' (oorlogs schip) ex 170 uit 1928(1965)s 4-ass . , 71 zitplaatsen . Werkwagens 752 2-assige mw uit 192 0 , slijpwagen. 753 4-'äss':° bove~leiding-flontagewg ex mw . 143 uit 1924(1958) ; diesel motor+ generator. 749 2- assige bovenleiding-~orenwagen , 751 4- assige railtransportwagen. Voorts is aanwezig een Mercedes - Benz Unimog met railwielen (nummer 440). Huseumtrarns (als gas ten in 1985): Blackpool 1 (ex 4) uit 1884, dubbeldekmw met open dak; -35 zitpl.; 40 4- ass dubbeldekmwÜit-1926, 78 zitpl; 59 4- ass . dubbeldekmw uit 1902 met open bovendek en 4 trappen, 86 zitpl.; 167 4- ass. enkeldek uit 1928, 48 zi tpl. Bolton: 66 4-ass.dubb eldekrnw uit 1901, 74 zitpl. ; :EX'l.inburgh: 35 2- ass,dubbeldekmw.uit 19487 b2 zitpl., Glasgow: 1297 4- ass. dubbeldekmw uit -194Ë3, -70 zi tpl. i flill_of. _!io~È_:JD A- ass. open dubbeÎdë~;w- uit 1902, 73 zitpl; Manchester: 765 4- ass. enkeldekmw uit i913 , 40 zitpl . ; §_h~fi~l9.:: 513 2- ass. dubbeÏdekmw-uit- 1950, 62 zitplaatsen .
