KOSTKA firemní časopis společnosti BOHEMIA CARGO s.r.o.
z obsahu:
1/2016 Jak jsme vloni dopadli…? Personální změny Děčín Daří se nám posilovat kapacitu přepravy? Malé ohlédnutí: Doprava na paletách s.r.o. Nový celní kodex Unie Vše nejlepší! Jak se žije řidičům
TITULNÍ FOTO: Nový přírůstek do naší dopravní flotily
www.bohemiacargo.cz
Úvodník
Vážení čtenáři, zkraje nového roku se nelze vyhnout osobnímu i pracovnímu bilancování a záměry do budoucna. Proto prosím dovolte i mně krátké zamyšlení na toto téma.
Česká ekonomika rostla více jak čtyřprocentním tempem, přibyla pracovní místa a rostly mírně i platy. Firmy více exportují, staví se byty a přibývá hypoték. Bohudíky, problémy napříč EU - řecká finanční krize, imigrantsko-uprchlická vlna, ruská anexe Ukrajiny, či teroristické útoky se vývoje naší ekonomiky dotkly pouze okrajově. Ve srovnání s mnohými státy Evropy prožíváme malý zázrak. Ve firmě jsme zaznamenali rekordní obrat 760 milionů (včetně všech finančních operací). Největší nárůst, přes sedmdesát milionů byl v přepravních službách a ve skladování skoro o osm. Přesto, že se nám vlastní plán zisku podařilo v pololetí přeplnit, celoroční rozpočet zůstal za očekáváním. Pobočka sklady Děčín by bez investičních příprav na letošní rok určitě splnila a výsledky
nad plán vykázaly pobočky Brno a Liberec. Děkujeme. Jaká jsou východiska na letošní rok pro Česko a naší firmu? Jisté je, že se nemůžeme spoléhat na žádnou vládní či jinou strategii, ale můžeme počítat se zatím existujícími podmínkami. Jde o kombinaci relativně nízkých mezd, slabé koruny, levné ropy a nadbytku volných peněz. Nízké úroky a chuť Čechů nakupovat snad také pomohou. Pokud se podaří tyto faktory využít výrobním a obchodním firmám i naším klientům, mělo by se dařit i naší firmě. Není to však žádný automat, musíme pro zdar věci udělat na všech pobočkách něco navíc a také si udržet přízeň zákazníků. Ne vždy a ne všem se nám to daří. Někteří přátelé mě označují za vizionáře s instinktem. V mnoha přípa-
dech se to nepotvrdilo. Doufám, že i teď se můj instinkt plete; něco mi totiž napovídá, že většina z nás si letos plánuje loňský klídek, očekává zaběhnutý režim a krásná práce v logistice je jaksi přestává bavit. Prosím, přesvědčte mne o opaku! Inspirujte se prací některých z našich kolegů popsaných v tomto čísle. Seznámíte se s úspěšným rokem naší dceřiné společnosti Doprava na paletách s.r.o. a s připravovanými změnami Celního kodexu EU a Celním řádem ČR. Dále se dočtete třeba o posilování naší přepravní kapacity a personálních změnách. Hezké zážitky nejen při čtení Kostky Vám přeje Jan Kučera st. A opatrujte se, prosím!
Co se u nás děje:
Jak jsme vloni dopadli…? Čas plyne rychle, to není opravdu nic objevného. Jen jsem chtěl takto připomenout, že většinou žijeme přítomností, což v ekonomickém úseku znamená zejména dokončení rozpočtu na nový rok, příprava na kontrolní hlášení k DPH a úprava výkazů o hospodaření za minulý rok do konečné podoby tak, aby mohly být předány auditorovi a nakonec i finančnímu úřadu. Ale přestože se na definitivních výsledcích ještě pracuje, je možné se za loňskými výsledky trochu ohlédnout. Na rozdíl od pololetního hodnocení plnění rozpočtu sice nemůžeme být s celorokem úplně spokojeni, protože ambiciózní rozpočet se podařilo splnit jen na 68%. Přesto není třeba tyto výsledky hodnotit úplně negativně. Byly totiž ovlivněny náklady a investicemi, se kterými se v původních plánech nepočítalo, k nimž zejména patří dražební nákup areálu Četrans, kde sídlíme, a pořízení nové manipulační techniky v nově pronajatých skladech. Ale jejich pří-
nosy by se měly objevit v budoucích výsledcích. A tak lze meziroční růst tržeb za služby o 15,6% a růst přidané hodnoty o 8,7% považovat za slušný výsledek i když je současně negativně ovlivněn růstem nákladů na služby o 17,4%. Přesto je všem našim zaměstnancům na všech našich pěti pobočkách třeba za jejich celoroční úsilí poděkovat. Ing. Jaroslav Staněk finanční ředitel
Personální změny Děčín
Jelikož se portfolio našich produktů neustále vyvíjí a profiluje, můžeme našim TOP zákazníkům poskytovat různé druhy služeb, od běžných přeprav, až po například dovoz kovového odpadu k peci v režimu just-in-time nebo skladování s řízenou vlhkostí
a teplotou. Jelikož takových služeb poskytujeme jednomu zákazníkovi třeba i pět, rozhodli jsme se takovýto složitý obchodní vztah zlepšit tím, že se o něj bude starat jedna osoba za všechna oddělení a pobočky. Ve firmě jsme tedy zřídili novou pozici Key Account manažera, tedy česky řečeno, styčného důstojníka pro klíčové zákazníky. Od 1.3. do této pozice nastoupil kolega Vladimír Muchna, který měl doposud na starosti vedení pobočky přeprava Děčín. Jeho působení se tak
www.bohemiacargo.cz
Rok 2015 byl pro BOHEMIA CARGO s.r.o. rokem plným změn a událostí, a v podobném duchu pokračujeme i letos.
zpočátku zaměří na naše dva TOP zákazníky, kde má vytyčené dílčí střednědobé a dlouhodobé úkoly, nejen v oblasti posilování dopravní kapacity a projektů na míru. Mimo tuto hlavní náplň se bude věnovat komunikaci s dopravci a udržování potřebné kapacity pro všechny pobočky společnosti. Jeho působení ve firmě se datuje od roku 1997, tedy od počátku firmy, a tak věříme, že se jeho bohaté zkušeností v roli vedoucího pobočky a disponenta nyní zúročí. Vedení pobočky přeprava Děčín
od března přebrala Veronika Černíková, která ve firmě působí taktéž od roku 1997 a nyní bude její hlavní náplní řídit děčínský tým a naplňovat jak zákaznická přání a očekávání, tak plnění rozpočtu pobočky. Oběma držíme palce, ať se jim v nových pozicích daří nejméně stejně tak dobře, jako doposud. Ing. Jan Kučera ml. ředitel společnosti
Daří se nám posilovat kapacitu přepravy? V předchozích dvou číslech Kostky nám Tomáš Zámostný představil v létě zřízené dopravní oddělení a jeho postupný rozvoj. Daří se nám rozšiřovat přepravní kapacitu ve prospěch našich stálých zákazníků a v souladu s jejich představami? Stagnace počtu kamionů na dopravním trhu v průběhu loňského roku byla zapříčiněna jednak nedostatkem řidičů, ale také nechutí dopravních firem investovat. Proč majitelé dopravních firem nechtějí kupovat nová vozidla, když se ekonomice mimořádně daří? Inu, asi také proto, že pokles ceny nafty o cca 2 až 4 koruny v průběhu roku vyvolal u zákazníků mnohdy nereálné představy o vlivu na pokles cen přepravy. Když s kamionem nemá kdo jezdit, ceny padají a růst ekonomiky lze jen tušit, tak mnozí jsou velmi opatrní. Navíc cena nafty tvoří čím dál menší podíl na nákladech (nyní lehce pod 30%) a pokles o 2 koruny na litr představuje v nákladech úsporu pro dopravce 60 korun na sto kilometrů. Proto loni bylo na trhu méně kamionů, než zákazníci
zahájení o prázdninách. Po diskuzích ve vedení společnosti jsme rozhodli, že založíme samostatnou dceřinou společnost, do které vozidla převedeme. Společnost bude řídit Tomáš Zámostný a bude dodávat přepravní služby převážně prostřednictvím BOHEMIA CARGO s.r.o. našim stálým klientům. Za úspěch v dnešní době považuji to, že se Tomášovi podařilo získat sedm řidičů a dalších pět nastoupí během března. Zatím to vypadá, že i v jejich kvalitě měl šťastnou ruku. potřebovali. To byl také hlavní dů- ka. Dvě vozidla z toho ve dvou směvod našeho rozhodnutí posilovat nách. Během března budou dodány Podnikové dopravní kapacitu vlastními silami. konstanty další čtyři tahače s návěsy a jeden V únoru jezdí pod vlajkou BOHE- pronajatý vrátíme. Vedeme také jednání se dvěma vážnými zájemci MIA CARGO s.r.o. čtyři návěsové Definice logotypu společnosti o posílení počtu aut s perspektivou soupravy a jedna osmnáctipaletovKvalitní firemní logo musí splňovat mnoho požadavků.
Novinky z dceřiných společností:
Malé ohlédnutí
Popřejme tedy nové firmě hodně úspěchů při startu a našim věrným klientům lepší přepravní servis. Jan Kučera st. jednatel společnosti
Musí být především jedinečné, dobře zapamatovatelné, jednoduché, vyjadřovat činnost firmy. Dále musí být dobře použitelné na různých materiálech, a to od tiskovin až po umístění na automobilech. V neposlední řadě se však musí líbit zákazníkům. Pro budování silné značky je nutné zachovávat jednotný styl užívání logotypu, který je nejdůležitější vizuální charakteristikou.
Základní podoba logotypu je barevná. Logo se skládá z názvu společnosti Doprava na paletách v malých písmenech a grafického vyobrazení palety, na které jsou umístěny 3 různě velké krabice. Paleta je vyobrazena v zelené barvě. Krabice mají barvu světle modrou. Krabice v levé části logotypu je nejmenší a začíná na levé svislici palety. Druhá krabice je od první oddělena tenkou bílou linkou. Druhá krabice je o 30% větší než první. Taktéž mezi druhou a třetí krabicí je oddělující tenká bílá linka. Třetí krabice je opět o 30% větší než druhá. V pravém horním roku třetí krabice je umístěn symbol ®, který má bílou barvu. Vyobrazení palety a krabic je odděleno silnější bílou linkou. Text názvu společnosti je umístěn pod grafické vyobrazení a má dvě barvy. Slovo doprava má barvu šedou, předložka na a slovo paletách má barvu černou. Začátek grafického vyobrazení začíná na písmenem A v názvu doprava a končí písmenem L ve slově paletách.
Nastal čas ohlédnout se za uplynulým rokem a musím říct, že se jedná o ohlédnutí skutečně příjemné. Samozřejmě to říkám s opatrností a velkou pokorou abych to nezakřikl, neboť jak všichni víme, negativní skutečnosti přicházejí bez varování a ve většině případů v tu nejnevhodnější chvíli. Společnost Doprava na paletách s.r.o. poprvé ve své krátkodobé historii dosáhla hranice 100 mil. ročních tržeb, což se pozitivně projevilo na celkovém hospodářském výsledku, který byl díky tomu stejně jako v roce 2014 kladný a ještě o několik milionů vyšší. Potěšující je, že se vše podařilo realizovat při stejném počtu 23 zaměstnanců za prakticky
nulové fluktuace. Osobně totiž šich disponentů se zákazníky Není dovoleno oddělovat základní části logotypu, tj. název vyobrazení palety s nákladem, nebo je používat považujeme za velmi důležitou považuji stabilní tým zaspolečnosti, devizu samostatně. naší společnosti na cestě k úspě- součást obchodního vztahu. chu. Kromě jiného má zákazník Také určitě všichni víme, jak nájistotu, že bude komunikovat ročné je dnes získat zákazníka, se stále stejným disponentem, který nestaví na první místo cenu, čímž může vzniknout 4a ve vět- popřípadě zajistit vyšší realizačšině případů tomu tak je, bližší ní cenu u stávajícího zákazníka. obchodní vztah, ve kterém se Našim sedmi obchodníkům se to i případné problémy řeší efektivně vloni dařilo a svým přístupem tak a s nadhledem. Komunikaci na- výrazně napomohli výbornému výsledku. Zejména v období, kdy jsme čelili výraznému zvýšení cen našeho generálního dopravce a museli jsme na to reagovat nastavením cen u zákazníků, odvedli vynikající práci. Věřím, že stejný přístup je bude provázet i v letošním roce. Ale zpět k roku 2015, dovolte mi několik číselných údajů: Celkový počet zásilek 110 108 ks Celkový počet kusů 146 658 ks Celková hmotnost zásilek 67 764 t Celkové tržby 104 mil. Kč
Naše společnost disponuje databází bezmála 700 aktivních zákazníků. Mezi naše největší obchodní partnery patří například společnosti Draka Kabely a Optimtop, dále pak spediční firmy jako Vit Logistics, Joppa Logistics, Cargologix a samozřejmě také naše mateřská firma BOHEMIA CARGO s.r.o. Závěrem musím také zmínit, že ne všechny úkoly minulého roku se nám podařilo splnit a tudíž problematika zejména pronájmu plastových palet a realizace paletových přeprav na slovenském trhu zůstává prioritou pro letošní rok. Navíc chystáme jednu poměrně zásadní věc, týkající se tak trochu přepravy a tak trochu IT. O tom ale až jindy… Z důvodu zachování čit umístění Přeji Vám všem úspěšný rok.na fotografie logo na fotografii umíst čitelný logotypu v Petrokraj Weinelt ředitel společnosti Tato strana znázorňuj Doprava na paletách s.r.o. včetně případů správn pod logotyp. Jakékoliv zakázáno.
www.bohemiacargo.cz NE
Po
Logotyp na fot
Představujeme naše zákazníky:
Galmet spol. s r.o. Netvořice Firma Galmet působí na českém i zahraničním trhu od svého založení v roce 1992. Je dodavatelem specializovaných drátěných krytů a mřížek a taktéž dílů z ušlechtilých materiálů nejvyšší kvality pro potravinářský, energetický a chemický průmysl. stavby, tak i strojního vybavení. Galmet je zákazník, který požaduje odvoz menších zásilek (1-8 palet), jsou to převážně expresní zásilky, které se nakládají ve večerních hodinách a doručujeme je následující den. Jedná se o pravidelné destinace Německo, Itálie a Francie. Poprvé jsme byli osloveni na konci roku 2010. Od té doby naše spolu-
Jedná se především o ochranné kryty ventilátorů, klimatizací, kompresorů, chladičů a motorů, turbín větrných elektráren a dalších strojních zařízení. Mezi její hlavní zákazníky patří zahraniční firmy především z Německa, Francie, Skandinávie, Velké Británie a USA.
Je to středně velká firma s počtem zaměstnanců kolem 70, s potenciálem dalšího růstu. Moderní a nově zrekonstruovaný areál v Netvořicích má výměru více než 10 tis. m2, tudíž prostory pro výrobu jsou dostatečné a i nadále umožňují další rozvoj jak z hlediska vý-
Statistiky
www.bohemiacargo.cz
práce nebyla přerušena, počet zásilek za rok se již nyní pohybuje okolo 80 a jejich počet se i nadále zvyšuje. Spolupráce s panem Petrem Víškem, který u nás dopravu objednává, je velmi příjemná. Rádi bychom si nadále zachovali jeho přízeň a firmě přejeme úspěšný růst. Veronika Černíková vedoucí pobočky přeprava Děčín
KOSTIČKY Osobní výběr z pozitivních tiskových zpráv ■ Začátek roku, ač se nezdá, je dobrý Ekonomika vstoupila do nového roku až neuvěřitelně dobře. Tedy alespoň ta česká - i když se to skoro bojíme přiznat, podnikům se daří. Příjmy státního rozpočtu překročily výdaje v lednu o 46 miliard. To je rekordní lednový přebytek. Kostičky dodávají, že BOHEMIA CARGO s.r.o. zaznamenalo rekordní lednové tržby v historii firmy ve výši 36 mil. korun, což je meziroční nárůst o více než 5,5 milionu. Únor se však už tak pozitivně neukazuje. ■ Královna Alžběta II. šokovala spolucestující Vybrala si totiž netradiční způsob cestování. Ukončila vánoční prázdniny a jako každý rok cestovala z Norfolku do Londýna běžným vlakem v 10:54 a za dvouhodinovou cestu zaplatila 55 liber, tedy kolem 1900 korun. Kostičky tuší, proč je královna v zemi tak oblíbená. ■ Němci (ne) podporují uprchlíky? Zpráva, jež některé nepotěší: Podle aktuálního průzkumu pro ARD 94% Němců stále podporuje přijímání prchajících před válkou. 73% pak podporuje prchající z politických a náboženských důvodů. Nejedná se zvětralé info, Kostičky převzaly tuto zprávu z únorového čísla renomovaného českého vydavatelství. ■ Turisté se k nám hrnou V českých hotelech a penzionech se loni ubytovalo rekordních 17,2 milionu hostů, což bylo o 10,2 % meziročně více. Zahraničních návštěvníků se loni ubytovalo 8,7 milionu, meziročně o 7,3 % více. Pouze vlivem kurzu koruny to přece jen nebude, lepšíme se asi i ve službách, domnívají se Kostičky. ■ Česko se polepšilo v korupci Podle každoročního hodnocení organizace Transparency International, si Česká republika výrazně polepšila v celosvětovém žebříčku vnímání korupce. Ze 168 hodnocených zemí jsme obsadili 37. příčku, což je posun o 16 míst vzhůru proti předchozímu roku. Kostičky jen doufají, že hodnocení není vnímáno pouze z prohlášení a přání politiků, kteří mají toto téma na talíři skoro denně. ■ Dvě inspirativní demise Americký magnát odstoupil z čela svého mediálního konglomerátu poté, co vyšlo najevo, že už neví co dělá. Ukrajinský ministr hospodářství Ajvaras Abromavičius zase složil funkci, protože nechtěl krýt všudypřítomnou korupci. Kostičky doporučují rozšiřovat tuto zprávu do pražského prostoru vymezenému Sněmovnou, Senátem, Úřadem vlády a Hradem. ■ Češi si oblíbili online dárcovství Objem darů zaslaných přes portál Darujme.cz loni vzrostl meziročně dvojnásobně. Češi poslali 21 milionů a nejštědřejším dnem byl 28. duben po zemětřesení v Nepálu. Průměrný dar činil 724 korun a nejčastěji lidé darují v úterý mezi 11. A 12. hodinou. Děkujeme.
Ze světa logistiky: V boji proti podvodům pomáhá i fungující výměna informací Stabilizovaná, nikoli však dobrá. Tak lze stručně charakterizovat situaci v oblasti podvodů fantomových dopravců v loňském roce. Vyplývá to z dostupných informací založených na policejní databázi, informací zahraničních detektivních kanceláří pracujících pro pojišťovny i z informací spedičních databank. Pro Dopravní noviny to uvedl Ing. Luboš Mervart, vedoucí pracovní skupiny Svazu spedice a logistiky ČR pro podvody v dopravě. Pro jaká vozidla platí značka „Zákaz vjezdu pro nákladní vozidla“? Se změnou legislativy platí od 1. ledna 2016 uvedená značka B4 pro všechna nákladní vozidla včetně vozidel N1 do 3 500kg. Značka neplatí pro obytné automobily a autobusy. Jez v Děčíně opět na programu politické scény Ředitelství vodních cest (ŘVC) předložilo v únoru materiál k posouzení dopadů vlivu stavby plánovaného děčínského jezu na životní prostředí (proces EIA). Informoval o tom mluvčí státní investorské organizace Jan Bukovský. Materiál k posouzení vlivů dopadu stavby na životní prostředí předkládá ŘVC už potřetí a jde o dokument obsahující více než tisíc stran. Jez by mohl být hotový nejdříve v roce 2021. Před několika dny vláda tuto lokalitu vyškrtla z plánu na rozšíření seznamu evropsky významných lokalit. Výstavbu plavebního stupně v Děčíně považuje ministerstvo dopravy dlouhodobě za prioritu. Samotná příprava stavby trvá už dvacet let. Úřad si od toho slibuje zachování tuzemské lodní dopravy. Vodní cesta je nedobudovaná a současný stav, kdy je Labe po 175 dnů v roce nesplavné, prý na této řece neumožňuje efektivně podnikat. Proti výstavbě děčínského jezu protestují české i německé ekologické organizace. Významný německý politik je proti dlouhým silničním kamionům Předseda dopravního výboru ve Spolkovém sněmu Německa Martin Burkert (soc. dem.) se vyslovil proti trvalému připuštění dlouhých silničních souprav (25,25 m). Neumí si totiž představit, že ve volebním roce 2017 by byl zaveden jejich pravidelný provoz. Tím Burkert rozviřuje debatu o dlouhých soupravách, které jejich odpůrci považují za konkurenci železniční dopravy. Jako někdejší zaměstnanec Německé dráhy a předseda drážních odborů EVG byl účastníkem akce proti dlouhým soupravám, organizované společností Aliance pro koleje. DHL zaplatila kompenzaci a vyhne se žalobě za kartel DHL, dceřiná společnost německého koncernu Deutsche Post, se vyplatila ze žaloby, která podniku hrozila za cenový kartel v letecké nákladní dopravě. Spediční složka DP se tak díky zaplacení kompenzace ve výši 53 milionů USD vyhne společné žalobě zasilatelů ve Spojených státech amerických. Řízení antimonopolního úřadu v USA sahá až do roku 2008. Česká pošta uspořila díky vozům na CNG 50 mil. Kč Česká pošta (ČP) uspořila využíváním vozů s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 50 mil. Kč. Vozový park se od roku 2012 rozrostl na 1 042 těchto vozů, což je pětina ze všech vozů ČP. Celkem tyto vozy najezdily zhruba 50 mil. km. ŘSD zavedlo na D1 asistenční službu zdarma Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zavedlo na dálnici D1 mezi Prahou a Brnem bezplatnou nonstop asistenční službu pro řidiče. Zajišťují ji pracovníci ŘSD. Dojezdový čas je zhruba 20 minut. O rozšíření asistence i na další dálniční úseky rozhodne ŘSD po vyhodnocení fungování služby mezi Prahou a Brnem. Těžké kamiony se na mýtném podílely 89 % Kamiony a autobusy v ČR v roce 2015 najezdily po zpoplatněných silnicích přes 2,3 miliardy kilometrů. Za celý rok se na tuzemských silnicích objevilo 530 tisíc unikátních vozidel, přičemž v průměru to bylo každý všední den najednou 66 tisíc kamionů. Lehčí kamiony s hmotností nad 3,5 tuny se na zaplaceném mýtném podílí 10 %, autobusy jedním procentem. Dominanci si drží kamiony těžší 12 tun s 89 %. Z tuzemského tisku sestavil : Jan Kučera st. jednatel
www.bohemiacargo.cz
Různé:
Narozeniny slaví: Tůma Michal Zeman Michal Dostálová Zuzana Ing. Mrňák Jaroslav Procházka Milan Doležalová Denisa Prosický Petr Šindelář Jan Budvesel Martin Engelhart Jan Kojzar Radek Větrovská Eva Jedlička Daniel Snovák Ján Klimentová Soňa Chadima Jan Bílek Petr Konyárik Petr Beránek Milan Linhart Václav Štěrba Josef Beránková Ivana Staněk Jaroslav Ing. Nerad Marek
16.02. 16.02. 17.02. 19.02. 19.02. 21.02. 22.02. 23.02. 23.02. 25.02. 25.02. 27.02. 27.02. 28.02. 29.02. 07.03. 10.03. 11.03. 13.03. 15.03. 16.03. 17.03. 20.03. 20.03.
Ústí n/L Ústí n/L Děčín Děčín Děčín Děčín Přestanov Praha Přestanov Děčín Děčín Ústí n/L Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Ústí n/L Děčín Děčín
Gratulujeme!
Volenec Jiří Hymlarová Hana Musialek Břetislav Veselá Iveta Mazačová Michaela Tučková Zuzana Mištíková Šárka Zoul David Ing. Kovařík Roman Kučera Jan Ing. Marushka Viktor Dobrovodská Barbora Ing. Černý Vladimír Kapr Miloslav Kubelka Robert Jiroutová Radoslava Ing. Filipi Petra Lacinová Olga Pondělíček Vojtěch Šebková Petra Bulín Jaroslav Nováková Jitka Bílek Pavel Ondo Ondřej Horynová Lenka
23.03. 23.03. 25.03. 28.03. 29.03. 31.03. 03.04. 06.04. 07.04. 08.04. 09.04. 13.04. 14.04. 17.04. 21.04. 22.04. 23.04. 25.04. 26.04. 27.04. 27.04. 04.05. 10.05. 11.05. 13.05.
Děčín Děčín Brno Přestanov Děčín N. Strašecí Děčín Praha Ústí n/L Děčín Děčín Ústí n/L Děčín Děčín Děčín Praha Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín Ústí n/L N. Strašecí Děčín Děčín
Celní kodex Unie – základní změny a jejich praktické dopady Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č.952/2013, kterým se stanoví celní kodex UNIE – „UCC“ zrušilo Modernizovaný celní kodex a od 1.5.2016 nahradí celní kodex Společenství. Toto Nařízení doplňují ještě další související celní předpisy. Cílem UCC jsou aktualizace terminologie, logičtější struktura a přehlednost kodexu, elektronická komunikace, revize celních režimů, výhody pro držitele AEO certifikátů a zjednodušení celních postupů založené na procesech. V terminologii zůstává většina pojmů stejných, mění se např. celně schválené určení na nakládání se zbožím, režimy s ekonomickým účinkem na zvláštní celní režimy. Veškeré výměny informací mezi celními orgány navzájem a s hospodářskými subjekty budou pouze
v elektronickém formátu: celní prohlášení, rozhodnutí a platební výměry, žádosti, povolení, rozhodnutí … V platnosti zůstává povinnost EORI registrace. Změny se také dotýkají AEO – oprávněného hospodářského subjektu. Mění se označení certifikátu: pro celní zjednodušení AEOC a pro bezpečnost a zabezpečení AEOS, oba certifikáty lze držet současně. Pro zájemce o získání certifikátu AEO budou v platnosti nová kritéria, mimo jiné žádné závažné či opakované porušení celních a daňových
www.bohemiacargo.cz
předpisů během posledních 3 let nebo osoba odpovědná za celní řízení musí splňovat požadavky na způsobilost a odbornou kvalifikaci. Současní držitelé AEO nemusí žádat o recertifikaci ani o výměnu osvědčení AEOF za AEOC a AEOS. Další změnou je zajištění celního dluhu. Zde je nově souborná jistota společná pro všechny celní režimy platná pro více zemí EU i členy Úmluvy o společném tranzitu a povoluje se na 2 roky s možností prodloužení o další 2 roky. Mezi novinky patří i možnost opakova-
ného využití složené částky – Jistoty. Nově se také bude požadovat zajištění celního dluhu u železniční dopravy. Lze také požádat o povolení nezajišťovat celní dluh, o vydání povolení bude na základě finanční analýzy rozhodovat Celní úřad pro Jihočeský kraj České Budějovice. Velkými úpravami také procházejí celní režimy a vstup zboží na území EU, např. dočasné uskladnění zboží musí být propuštěno do celního režimu nebo zpět vyvezeno do 90 dní (nyní 20 dní) bez možnosti prodloužení, celní dluh, který by mohl vznik-
nout, musí být zajištěn. Lze požádat o snížení nebo zproštění zajištění (AEOC). Při propouštění zboží do celních režimů je nutné celní prohlášení a to buď standardní, nebo zjednodušené. Zjednodušení celních formalit pod podmínkou certifikace AEO přináší Centralizované celní řízení – podání cel. prohlášení jinému celnímu úřadu, než u kterého se nachází zboží (mimo tranzitu), Zápis do záznamů deklaranta - propuštění formou zápisu do záznamů deklaranta s povinností předložit zboží na schváleném místě, ale lze požádat o povolení nepředkládání zboží CÚ. Zde je podmínkou umožnění přístupu Celní správě do zápisu deklaranta. Poslední formou zjednodušení je Samoschvalování, tzn. přenesení pravomocí celních orgánů na deklaranta, a které ruší současná omezení. Všechny formy zjednodušení podléhají povolení a lze je vzájemně kombinovat. Mezi zvláštní celní režimy patří tranzit, uskladnění, zvláštní účel a zušlechtění. Základní principy vnějšího a vnitřního tranzitu se nemění. Uskladnění v celním skladu se dále řídí vydaným povolením, byly zrušeny sklady typu D (soukromý celní sklad, odpovědnost nese skladovatel totožný s ukladatelem), nově je umožněn internetový maloobchodní prodej z celního skladu. Svobodná pásma se také dočkají změn, byla zrušena svobodná
pásma typu II (Kontrolou typu II“ - kontrola založená především na formalitách prováděných v souladu s požadavky režimu uskladňování v celním skladu, evidence pro kontrolu typu II dle čl. 105 celního kodexu), uskladňování v nich je nově režimem, ale nepodává se celní prohlášení a musí být zajištěn celní dluh, zároveň jsou v návrhu změny v uplatnění DPH, tzn. bude zrušeno osvobození uplatňované na dodání zboží ve svob. pásmu a na poskytnutí služeb vztahujících se k takovému zboží. Mezi zvláštní účel patří
dočasné použití a konečné užití. Konečné užití bude vyjmuto z režimu volného oběhu, bude mít svůj režim a deklarant má možnost požádat o povolení nezajišťovat celní dluh pro nezpracovaný materiál, případný souhlas musí být uveden již v povolení tohoto režimu. Zušlechtění se skládá z 2 režimů, aktivní zušlechťovací styk a pasivní zušlechťovací styk. AZS v systému navracení končí k 30.4.2016, v platnosti zůstává AZS – přepracování pod celním dohledem a AZS podmíněný systém. Držitel povolení režimu si může
zvolit, zda bude hradit clo z dovozu zboží nebo ze zušlechtěných výrobků, bude zrušen vyrovnávací úrok i povinnost vyvézt zušlechtěné výrobky. PZS se v zásadě nemění. Pro režim vývozu zůstává v platnosti výstupní souhrnné celní prohlášení se všemi pravidly a postupy. Velkou změnou u tohoto režimu je zrušení vývozního doprovodného dokladu, pohraničnímu celnímu úřadu stačí sdělit MRN. Doporučuje se uvést číslo MRN na jakýkoliv doklad, který zásilku doprovází, např. CMR, faktura apod. V souvislosti s platnosti UCC od 1.5.2016 budou platit přechodná ustanovení: povolení s omezenou platností zůstanou platná po tuto dobu, max. 3 roky, povolení s neomezenou platností zůstanou platná, ale budou postupně revidována. Všechna povolení , která zůstanou v platnosti, se od 1.5.2016 budou řídit podmínkami UCC. Od tohoto data by měla také vstoupit v platnost Novela zákona o DPH (změnový zákon) do kterého se promítají změny z UCC. Skutečné změny a jejich dopady poznáme po 1.5.2016. Předběžné informace vám poskytneme na telefonním čísle 412 432 132 / 602 484 856, mail: sklimentova@ bohemiacargo.cz
Vše nejlepší! Mnozí z nás jistě vědí, že v průběhu ledna se nám ve firmě sešly dvě milé události - pan Kučera starší oslavil své 66. narozeniny, a skoro na den přesně jsme přebírali další návěsovou soupravu do naší flotily. Jako zástupce dopravního oddělení jsem se rozhodl spojit příjemné s příjemným, a poblahopřát trochu nevšedním způsobem. Více napoví přiložené fotografie.
Takže ještě jednou, pane Kučero, vše nejlepší a ať nám to všem společně jezdí. Tomáš Zámostný
Dvouměsíčník KOSTKA vydává pro své obchodní partnery a zaměstnance společnost BOHEMIA CARGO s.r.o. Tel.: +420 412 432 111, Email:
[email protected], Redakční rada: Petra Filipi, Ing. Jan Kučera ml.
www.bohemiacargo.cz
Soňa Klimentová celní deklarantka
Jak se žije řidičům? Každý den vídáte okny svých kanceláří spousty nákladních aut, která kromě přepravy zboží slouží jejich řidičům jako přechodné (i když, při poměru dní strávených ve voze a doma, je to ještě přechodné?) bydliště. Napadlo Vás někdy, jak to vlastně v takovém tahači vypadá, co řidič má, či nemá k dispozici pro své pohodlí, respektive pro zajištění svých základních životních potřeb? Pojďte s námi nahlédnout do kanceláře, ložnice a obývacího pokoje v jednom, kterou nabízí nové vozidlo Scania R450 našeho řidiče Jaroslava Roučky. Tomáš Zámostný vedoucí dopravního oddělení
ní největší, částí, byť ne cí zí ra m s r pro uchová Chladnička kladní prosto zá ň po es al zajišťuje potravin. ní čerstvých
Skříně nahrazující šatník, komodu i knihovnu. Ale říká se, že co člověk nemá s sebou, to nepotřebuje.
, ale pohodlná Postel není nejširší oto konkrétníje dostatečně. U toh tě zvětšit povyho vozidla se dá ješ tažením vpřed.
Denn í davk pracoviš ům n tě o a d umís těno ergonom povídajíc í vš t ii. Vš možn ak, a em e b ost v poža olnéh y byla co po ruce o poh a n ybu p ejméně o přitom o kab vlivně ině. na
Také máte d oma v obývá ku rozkládac Tenhle se í stolek? musí po ča s jízdy pře v palubní des měnit zpět ku, aby nepře kážel ve výhl edu.
9 hozením týdí ř í v sm trá ravy cet o es í dop nu, čtyři sedíte př n d o r d o á ý ky r t n c i p i v z me nom teré dní Řidič nně, pět čka, na k í být ergo duchoa s e vz din d roka. Sed očně, mu stavení, vání r a větrá rý o n n i d d d o a l o á nů ě h k te n š e ká ípad isíc če, k dva t bná. Širo řívání, př záda řidi po čes yh hy bezc ružení, v zejména it svůj ča p v u d á o r o s t j e n a vé ěněn vat a tiků. - odm ůže praco chiroprak a pak m h lékařů c á n r á -k
