KOSTKA firemní časopis společnosti BOHEMIA CARGO s. r. o.
z obsahu:
4/2015
Pololetní výsledky Sběrná linka do Holandska: Praha – Venlo Posílení přepravní kapacity Nový skladový provoz – Přestanov Nový server Jak vznikají smlouvy Kdo je kdo: Tomáš Zámostný
TITULNÍ FOTO K ČLÁNKU: Posílení přepravní kapacity
www.bohemiacargo.cz
Úvodník „Tento způsob léta, zdá se mi poněkud nešťastným“, řekl by klasik. Něco na tom snad může být. Všechny, na dovolené i v práci, nás trápila nezvyklá vedra - sucha se dostavila i do jinak úrodné země mlékem a strdím oplývající. Většina populace se bojí imigrantů a část národa, ač malá, proti běžencům dokonce agresivně vystupuje. Ani za hranicemi není vše v klidu, byť Němci mají těch uprchlíků skoro půl milionu a Řekové stále nemají reformy, aby mohli dostat další půjčky.
Naší firmě se ale zatím daří a většina poboček splnila svůj pololetní úkol. O našich číselných výsledcích se zde dozvíte z komentáře fi-
nančního ředitele. Také naše snaha o rozšiřování kapacit pro naše zákazníky dostala konkrétní podobu. Více se dočtete v článcích o novém skladu v Přestanově a pořizování kamionů pro tuzemskou dopravu. O novinkách ve sběrné službě na pobočce v Praze informuje kolega Martin Mach. Nyní dovolte postaršímu autorovi nostalgickou poznámku do oblasti dopravy; dnes se ve všech pádech skloňují chytré - smart digitální technologie a rozvojové projekty od telefonů až po chytré sítě a sofistikované energetické soustavy. V médiích možná zanikla zpráva o „předpotopní“ a možná zastaralé dopravní technologii a to
rozšíření a modernizaci Suezského průplavu. Ač současně zazněla kritika tohoto projektu, považuji tuto stavbu za logistické dílo roku. Průplav teď umožní velkým lodím obousměrný provoz a usnadní tak mezinárodní obchod. Za pozornost stojí také způsob financování - vše bylo zaplaceno egyptskými dluhopisy, které zakoupili občané. Celá stavba byla zhotovena za jeden rok a pracovalo na ní více jak 40 tisíc dělníků.
A tak se díky dosaženým výsledkům mohla většina pracovníků, jimž se úkoly podařilo splnit, těšit
na štědřejší červencovou výplatu. Ing. Jaroslav Staněk finanční ředitel
Přeji všem hezký zbytek letních dnů a opatrujte se, prosím. Jan Kučera st. jednatel společnosti
Co se u nás děje:
Pololetní výsledky Nastal čas poohlédnout se za výsledky prvního pololetí, které jsme v průběhu července spočítali, projednali a ohodnotili. Je příjemné, když lze konstatovat, že se v pololetí podařilo čísel uvedených v letošním rozpočtu dosáhnout. A je třeba k tomu dodat, že rozpočet byl a je více než ambiciózní. Proto může všechny naše pracovníky těšit, že firma jako celek může vykázat splnění pololetního úkolu zisku na 138,2%. Pravda, hodně k tomu přispěl i více než milion získaný za prodej nepotřebných strojů, ale i bez toho byl rozpočet splněn na 120,3%. Je příjemné se pochlubit splněnými
úkoly. V tom suchém čísle ale není vidět úsilí všech našich zaměstnanců při zajišťování dopravy, skladování, mytí přepravek…, kdy na jedné straně roste očekávání na straně tržeb, na druhé však rostou i všechny nutné náklady a když neseženete řidiče kamionu, tak Vám ani milion nepomůže, obrazně řečeno. A to nemluvím o letošním horkém létě, kdy jsme připravovali a posléze zaváželi nové skladové kapacity. Tradičně je vyhlašována mzdová motivace na splnění rozpočtu.
Sběrná linka do Holandska: Praha – Venlo Od 2. 9. 2015 vypravujeme 3x týdně nové odjezdy sběrného kamionu do Holandska.
Holandsko patří mezi země, kam naše společnost tradičně zajišťuje exportní přepravy zásilek různých objemů. Historicky šlo z části o celokamionové přepravy a z části o velké dílčí zásilky kom-
binované na jednom vozidle s přímým doručením bez potřeby jejich manipulace na depu u holandského partnera. K těmto tzv. dokládkám pravidelně přikládáme drobnější zásilky v závislosti na zbývající
www.bohemiacargo.cz
kapacitě ložného prostoru, místu a termínu dodání. Abychom rozšířili naše možnosti dopravy právě těchto kusových přeprav, doplňujeme stávající způsob organizování přeprav zásilek směr Holandsko
o pravidelné odjezdy linkových kamionů z Prahy na depo ve Venlu. Odjezd z Prahy je plánován 3x týdně, konkrétně v pondělí, ve středu a v pátek tak, aby sběrný kamion dorazil do Venla následující pracovní den vždy do šestnácté hodiny. V České republice vyzvedneme zboží u odesílatelů vždy den před odjezdem linky z Prahy. Od vyzvednutí garantujeme dodání čtvrtý pracovní den. Systém je výhodný především pro zásilky o objemu do tří palet. Mgr. Martin Mach produktový specialista LTL
Posílení přepravní kapacity Po důkladných rozvahách a přípravách se naše společnost uprostřed léta rozhodla pro řešení dlouhodobého nedostatku volných přepravních jednotek, založením dopravního oddělení, které bude disponovat vlastními vozidly. Tento historický milník znamenal nákup tahačů s návěsy, které budou v první vlně sloužit potřebám jednoho z našich klíčových zákazníků DS Smith, s přibývajícím počtem vozidel posléze i dalším. Pár technických vět o nově nakoupených vozidlech: V první fázi jsme se rozhodli pro nákup 2 nových návěsových tahačů
Iveco Stralis a 3 třístranných plachtových návěsů Kögel Cargo (na relaci do Nového Boru využíváme systém přepřahání návěsů, proto máme o jeden navíc). Vozidla nám byla dodána s třináctilitrovým motorem Cursor o výkonu 480 koňských sil, který samozřejmě splňuje emisní normu Euro 6. Značnou výhodou oproti konkurenci je to, že tento motor nepoužívá systém EGR pro recirkulaci výfukových plynů a ani u něj nedochází k nucenému vypalování filtru pevných částic. To vše vozidlo značně technicky zjednodušuje a pomáhá předcházet případným problémům. Tahače máme vybavené automatickou převodovkou a největší kabinou HI-WAY, která na-
bízí našim řidičům maximální komfort i při cestách „kolem komína“, a nám to na druhou stranu umožní v případě potřeby kdykoliv vozidlo z lokálního provozu přeřadit na provoz mezinárodní. Návěsy jsou vybaveny třístrannou plachtou (2 z nich mají i systém rychloupínání direkt spanner), nápravami SAF s kotoučovými brzdami a řidičům mimo jiné usnadní práci hliníková postranní prkna, upínací otvory VarioFlex po celé délce návěsu, nebo systém rolovacích dorazů. Samozřejmostí je certifikace návěsu dle normy EN 12/642 Code XL. Na cestách naše soupravy zajisté nepřehlédnete, na
plachty byla natištěná zcela nová reklamní grafika. Jako dodavatel pro první várku techniky byla vybrána společnost AUDO VIKTORIA s.r.o. z Děčína, na které jsme ocenili zejména dlouhodobé zkušenosti s provozováním prodávané techniky ve vlastním autoparku, vlídný, takřka rodinný, přístup a v neposlední řadě také velice zajímavou finanční nabídku jak samotných vozidel, tak poprodejních služeb (telematika se sledováním polohy vozidla a jízdního stylu, servisní smlouva apod.). Tomáš Zámostný vedoucí dopravního oddělení
Nový skladový provoz – Přestanov O skutečnosti, že spolu s oživením ekonomiky se výrazně zvedla poptávka po skladových službách, jsme Vás již v minulých číslech informovali. Poptávka po skladech roste a ani my proto nezůstáváme s prostory pozadu. Na základě poptávek, analýzy potřeb zákazníků a odhadu trendu zvýšené potřeby skladování jsme již v prvním čtvrtletí nelenili a obstarali jsme pro své zákazníky s časovým předstihem další skladové prostory! Mimo několika malých lokálních provozů je největším novým přírůstkem k současným skladům nový provoz - sklad Přestanov u Teplic. Tento sklad má v současné době okamžitou kapacitu dalších 7 tisíc palet. Celkově tak zvedá okamžitou kapacitu všech našich skladů nad 37 tisíc paletových míst. Prostory bývalé výrobny dlaždic byly stavebně upraveny, sklad dostal novou podlahu, osvětlení a temperování. Byla instalována nová elektricky ovládaná vrata, vytvořena nová odbavovací místa, instalovány od-
bavovací rampy a zakoupena nová manipulační technika. Nejedná se o supermoderní automatický provoz, ale dokážeme v něm téměř zázraky a hlavně kvalitně a za nízké ceny! A to je přece nejvíce poptávané... Sklad Přestanov je nyní již několik týdnů v plném provozu a velmi
rychle se plní dalším zbožím. Takový rychlý nárůst a zaplnění skladu nepamatuji za posledních 15 let. Mnoho našich zákazníků okamžitě využilo této možnosti - přišli jsme s novým prostorem opravdu v pravou chvíli. Ve skladu ještě zbývá část kapacity pro další rozvoj i nové zákazníky. Jsme kousek od dálnice D8 a naše skladové služby jsou již vyhlášené jak kvalitou, tak příznivou cenou. V případě velkého zájmu jsme připraveni provoz rozšířit. Z dalšího rozvoje skladu zmíním zatím v předstihu to nejpodstatnější - v tomto provoze bude od září také spuštěna nová mycí linka KLT obalů s plánovanou kapacitou mytí až 200ks KLT/hod. Kdo pracuje s obaly KLT, ví, jaký je nedostatek kapacity této služby. Mycí linka bude jedna z nejmodernějších v ČR. V příštích
číslech Kostky Vás s ní určitě podrobněji seznámíme. Obalová logistika zažije zřejmě v příštích letech ohromný boom. Prostoru, kde lze ještě šetřit, ubývá, v obalech a jejich logistice jsou skryty veliké a zatím často neřešené rezervy. Jiří Ullmann produktový specialista sklady a smluvní logistika
www.bohemiacargo.cz
Představujeme naše zákazníky:
ANVI TRADE s.r.o.
Společně s velkou omluvou zveřejňujeme pravidelnou informaci o našem zákazníkovi, tentokrát o firmě ANVI
TRADE s.r.o. Proč ta omluva? Jsou totiž jedním z těch našich zákazníků, kteří nám zachovali věrnost po celých 18 let existence naší firmy, a o takovém zákazníkovi jsme měli psát už dávno! Snad nám to protentokrát odpustí, neboť jinak si této spolupráce u nás velmi vážíme. Pražská společnost ANVI TRADE s.r.o. (dále AT) byla založena o trochu dříve než my, v roce 1994. Od samého počátku je zaměřena na obchod s podlahovinami různých druhů a značek včetně nezbytného příslušenství, jako jsou například lišty, lepidla, tmely apod. Pro některé ze známých podlahářských značek jsou dokonce výhradním zástupcem pro tuto zemi. Naopak mezi odběratele patří zejména stavební firmy a různé hobbymarkety, v nichž se můžeme s těmito výrobky setkat i my. Jistou zajímavostí a také dobrou referencí je skutečnost, že speciální protiskluzovou podlahovinu dodanou AT jsou vybavena vozidla MHD v mnoha
Statistiky
www.bohemiacargo.cz
městech ČR i vlakové soupravy ČD. S trochou nadsázky se tedy dá říci, že mezi námi není snad nikdo, jehož podrážka by se někdy nedotkla podlahoviny dodané firmou ANVI TRADE. A jak se vyvíjela naše spolupráce? Nikoho znalého věci jistě nepřekvapí, že k prvním kontaktům došlo v souvislosti s přepravami ze Skandinávie. Tam byla zpočátku naše doména a zákonitě jsme se setkali téměř s každým, kdo v této destinaci měl nějaké obchodní zájmy. Myslím, že kromě přepravy tehdy AT zaujala také kvalita a rychlost našeho celního odbavení. Postupem času se vzájemná spolupráce dotkla i jiných přepravních relací až se ustálila na dnešním dovozu z Německa.
Za tu dobu proběhlo mnoho změn a také jednání o cenách a přiznejme to - někdy i o kvalitě, i když jinak byla s námi poskytovanými službami ve valné většině vždy spokojenost. Jedno ale musíme potvrdit a kdyby to šlo, tak i třikrát podtrhnout, že ze strany AT tato jednání probíhala vždy v největší korektnosti. Co dodat závěrem? Společnosti ANVI TRADE s.r.o. přejeme, ať se jim daří minimálně tak jako dosud, ať je značka ANVI TRADE v budoucnu stejně tak známá jako značky, které dnes zastupuje. A nám přejme, ať můžeme být při tom. Jiří Šindler obchodní ředitel
KOSTIČKY Osobní výběr z pozitivních tiskových zpráv ■ Češi jsou spokojeni se životem Se svým životem je spokojeno 62% Čechů. Proti loňskému roku míra spokojenosti mírně klesla. Podle průzkumu Centra pro výzkum veřejného mínění AV ČR roste s vyšším příjmem a počtem členů domácnosti. Vysloveně nespokojeno bylo 15% respondentů. Kostičky se diví, kam se podělo pověstné nadávání Čechů na poměry a naše známé kverulantství. Že by změna poměrů? ■ Zájem o podnikání roste Počet nových firem v Česku nebývale roste. V pololetí se jich zaregistrovalo přes 13 tisíc, což bylo o 7,4% více než loni. Celkem jich je 422 tisíc. Pokud tento trend vydrží celý rok, bude založeno nejvíce firem od před krizového roku 2007. Vyplývá to z výpočtů firmy Bisnode. Souvisí to určitě s růstem ekonomiky, dodávají Kostičky. ■ Ceny potravin na novém minimu Podle OSN klesly světové ceny potravin v červenci na nové šestileté minimum. Zlevnily hlavně mléčné výrobky a olejniny. Sledovaný cenový index FAO, který zahrnuje obilniny, olejniny, mléčné produkty, maso a cukr klesá nepřetržitě od loňského dubna. Vnímáme to v Česku také tak? Kostičky sice nechodí nakupovat, ale podle hudrání občanstva by tipovaly opak. ■ Negativní výsledky maturit Úspěšnost maturantů se znovu zhoršila. V jarním termínu státní část zkoušky nezvládlo 24% středoškoláků, uvádí mluvčí Cermatu. Vše špatné je ale k něčemu dobré, dodávají Kostičky. Alespoň lze státní maturitou měřit úspěšnost výuky na jednotlivých státních i privátních školách. ■ Prodej aut stále roste Od ledna do července se u nás prodalo meziročně o 20,5% více osobních automobilů. První Škoda zvýšila svůj odbyt o 28% na 44 tisíc aut. V sousedním Německu jsou ještě větší kabrňáci; prodej luxusních sportovních aut Porsche stoupl meziročně o 29%. Kostičky se ptají, proč se asi do té Evropy všichni tak cpou? ■ Slivovice bude dostatek Vizovická likérka Rudolf Jelínek zahájila sklizeň švestek i ve vlastních sadech. Podle marketingového ředitele firmy by mohla být letošní úroda i něco lepší než loni. Stromy mají hluboké kořeny a letošní sucho tak úrodu neovlivní. ■ Průmyslníci hýří optimismem Manažeři průmyslových firem v Česku mají dobrou náladu, protože předpokládají i ve druhém pololetí zlepšené výkony domácí ekonomiky. Nebude proto prý problém dosáhnout 4% růst DPH, který předpokládá ministerstvo financí. Index nákupních manažerů, který měsíčně měří situaci ve firmách, dosáhl v červnu nejvyšší hodnoty za posledních 52 měsíců. Když se daří průmyslu, bude se dařit i logistice myslí si optimisticky Kostičky.
Ze světa logistiky: ■ Vláda poslala do parlamentu návrh na změny v zákoně o silničním provozu, který tentokráte řeší především bezpečnost provozu. Řidiči tak budou mít zákonnou povinnost očistit před jízdou čelní sklo a přední boční skla od námrazy, sněhu a dalších nečistot. Zjednodušit by se také měl postup pro pravidelné školení řidičů z povolání. ■ Kusové zásilky v Německu zdraží kvůli mýtnému. Rozšíření mýtného na spolkové silnice mimo dálniční síť zvýší náklady na přepravu kusových zásilek o cca 2%. Němečtí dopravci a spediteři uvádějí, že přeměně státního mýtného do formy zvýšení cen nebudou moci zabránit. Od července platí vozidla nad 12 tun na dalších 1100 km silnic a od října se sníží mýtné až na 7,5 tuny – jde o klasickou tonáž místní dopravy. ■ IRU – Mezinárodní unie silniční dopravy požádala oficiálně francouzské úřady a jejich prostřednictvím policii a vojsko o akce na ochranu komerčních řidičů a vozidel v Calais a v dalších přístavech s trajektovou dopravou do Velké Británie. V regionu se nacházejí tisícovky imigrantů, usilujících se dostat se s pomocí kamionů ilegálně do Spojeného království. Jak známo, britské úřady nepolevily ve své aktivitě trestat za přítomnost lidí v nákladovém prostoru kamionu pouze a jedině řidiče. Dochází také k ohromnému zdržování kamionů. ■ V Řecku hrozí kvůli kontrole kapitálu kolaps silniční nákladní dopravy. Řidiči nemohou tankovat, majitelé firem mohou vybírat z bankomatů denně maximálně 60 EUR. Řidiči mají také problémy v zahraničí, nemají zpětné náklady a chybí jim peníze na zakoupení nafty, protože jejich platební karty nejsou akceptovány. ■ Velké změny čekají všechny firmy, které při svém obchodování musí zboží celně odbavovat a následně pak speditéry, deklaranty a také celní úředníky. Od května 2016 zavádí Evropská unie nový Celní kodex, který podle odborníků přinese velké změny a novinky. Uvidíme, zda se všichni dokáží na změny včas připravit. ■ Americké ministerstvo domácí bezpečnosti zrušilo povinnost – jak bylo původně plánováno - od července rentgenovat všechny importované kontejnery v cílových přístavech USA. Důvodem údajně bylo zvýšení nákladů a negativní vliv na rozvoj obchodu. ■ Evropská paletová asociace (EPAL) dodržela slovo dané výrobcům a opravcům europalet ve věci čištění českého trhu od padělků. Jako první a základní krok provedla ve spolupráci s Generálním ředitelstvím celní správy ČR v dubnu školení pracovníků Celní správy ČR. Podobnou akci připravuje i na Slovensku. Programem semináře bylo zejména rozpoznávání padělků europalet EPAL, technické informace, praxe padělatelů na trhu, dovozy padělků apod. Od školení již došlo k několika zásahům Celní správy ČR, při nichž padělané palety byly zachyceny v režimu Tranzit před vyclením na vnitřním trhu. EPAL vysoce hodnotí tuto spolupráci. Celní správa podle Evropské paletové asociace funguje velmi aktivně a samostatně, zásahy jsou bleskové a efektivní. Škody, které vznikají padělatelům, dovozcům padělků, ale bohužel i uživatelům, jsou vysoké. Všichni přichází o palety a platí náklady na jejich likvidaci pod celním dohledem. „Dovolujeme si uživatele europalet opět upozornit, aby věnovali zvýšenou pozornost původu palet, které nakupují. Řídit se nejnižší nabízenou cenou se skutečně nemusí vyplatit,“ doporučuje Dana Babušíková, zástupce EPAL pro Českou Republiku. ■ Na základě rozhodnutí Komise č. 2013/92/EU, ze dne 18. 2. 2013, o dohledu a rostlinolékařských kontrolách, byla přijata opatření pro dovoz vyjmenovaného zboží, které je dováženo prostřednictvím dřevěných obalů z Číny. Opatření se týká zboží HS 2514, 2515, 2516, 6801, 6802, 6803, 6908, 7210. Postup byl platný do 31. 3. 2015. Na základě zjištěných skutečností během prováděných kontrol bylo rozhodnutí prodlouženo o další dva roky a do výčtu kontrolovaných zásilek byly přidány ještě další kódy zboží, které představují riziko zavlékání škodlivých organismů. Rozhodnutí nadále stanovuje četnost provádění těchto kontrol ve skupinách podle celního zařazení, což znamená, že nemusí být této kontrole podrobeny všechny zásilky.
Z tuzemského tisku sestavil : Jan Kučera st. jednatel
www.bohemiacargo.cz
Různé:
Narozeniny slaví: Zámostný Tomáš Čermáková Miroslava Chloubová Alena Rejlová Alena Kaftan Miroslav Houdková Slavěna Kuklík Pavel Husár Radek Fischerová Miroslava Turpiš Martin
Ústí n/L Děčín Děčín Děčín Děčín Praha Děčín Přestanov Přestanov Děčín
24.08. 25.08. 26.08. 01.09. 04.09. 05.09. 09.09. 10.09. 20.09. 21.09.
Trunečka Luboš Černíková Veronika Šindler Jiří Adamcová Kateřina Boček Radek Polkoráb Milan Novotná Michaela Chovancová Alena Kamenický Jakub Elisová Ivona
Praha Děčín Děčín Děčín Praha Děčín Děčín Děčín Děčín Děčín
24.09. 26.09. 30.09. 01.10. 01.10. 05.10. 05.10. 08.10. 08.10. 16.10.
Gratulujeme!
Nový server Životnosti našich serverů a diskového pole pomalu ale jistě končí. Proto bylo nevyhnutelné investovat do nových technologií. Po dlouhém rozhodování a zvažovaní, jaké parametry nejlépe vyhovují našim požadavkům, jsme vybrali jeden výkonný server a diskové pole. Diskové pole obsahuje “klasické“ harddisky v raidu 10. Ten se stará o rychlý zápis a čtení tím, že data střídavě ukládá mezi dva harddisky a aby byla zajištěna i bezpečnost dat, tyto harddisky se zrcadlí (duplikují). Předcházíme tím ztrátě dat v případě, že se jeden z harddisků poškodí. Dnešní doba má i mnohonásobně rychlejší technologie a těmi jsou SSD
disky. Jsou mnohonásobně rychlejší a tomu i odpovídá jejich cena. Z tohoto důvodu jsme se rozhodli použít kombinaci “klasických“ harddisku a “rychlých“ SSD disků a to tak, že pouze nejpoužívanější soubory budou automaticky uloženy na SSD discích. Rozdíl je opravdu markantní. Slibujeme si od toho rychlejší přístup do databází a manipulaci se soubory a tím tedy i lepší pracovní efektivitu. Díky novému hardwaru a kompletní aktualizaci veškerého softwaru spojeného se serverem také vyšší stabilitu, jak po stránce softwarové tak i hardwarové. Pavel Šťastný IT technik
Jak vznikají smlouvy To se nejprve dohodnou dvě firmy, dodavatel a odběratel, na spolupráci. Nemusí to být nic významného, třeba jednou měsíčně dodávka kancelářského papíru, nebo v našem případě jednou měsíčně přeprava jedné palety. Postačila by objednávka, avšak v některých firmách, zejména těch různě certifikovaných, jsou nastaveny podmínky, podle kterých se s obyčejnou objednávkou jen tak nespokojí a tak je třeba mít s odběratelem také smlouvu. Obyčejně vyzve jedna firma tu druhou, jestli by tedy nepřipravila nějaký návrh. Většinou to je tak, že smlouvu připravuje ta „slabší“ z obou firem, tedy dodavatel. A je zde první slohový úkol. Veškeré podmínky jsou většinou už v objednávce, která si
vystačí s jednou stránkou formátu A4 a to jsou tam ještě údaje o zboží a kdoví co všechno. Taková smlouva by ale odběratele neuspokojila a tak je potřeba všechno řádně rozepsat. Začne se sepisovat předmět smlouvy, povinnosti obou stran, které se musí jaksepatří rozvést. Nejlépe je z jedné povinnosti udělat rovnou dva články. Zkušený pracovník si s takovou věcí už nějak poradí a ve výsledku má dvouapůl až třístránkovou smlouvu. Když se takového návrhu smlouvy ujme druhá strana, většinou se jí mys-
www.bohemiacargo.cz
lím i zdá, že tam je napsáno všechno, ale je to přece jen smlouva a tak ji pro jistotu dají k posouzení odborníkovi – právníkovi. Právník se však s takovou laickou smlouvou určitě nespokojí. Nakonec co by to také bylo za právníka, který by smlouvu jen odsouhlasil. Chtěla by mu firma, která si jeho služby platí, za takovou práci zaplatit desetitisícový honorář? Na to se musí přece jinak. Začnou se tedy do smlouvy přidávat další články a odstavce. Hned do úvodu se příkladně napíše, jak mají obě strany dobrou vůli rozvíjet spolupráci, že spolupráci chtějí zefektivňovat a tak podobně. I povinnosti obou stran, jako nejdůležitější věc, tam nemůžou být uvedeny jen tak jednoduše. Je potřeba vytvořit úplně nový článek, který se například nazve „Podmínky plnění“. Povinnosti se
tam napíšou sice znovu, ale obsáhleji. Důležité věci je třeba opakovat. Jsme tentokrát u odborníka a tak se nesmí zapomenout i na druhou stránku mince, to je spor. Popíše se tedy,
jak se obě strany mají snažit nejprve dohodnout. Dobrý právník do smlouvy také vsune jeden nebo dva odstavce o tom, že pro tu druhou stranu neplatí něco co je jinak v zákoně. Třeba
promlčecí lhůta, limit náhrady škody a podobné věci. On to ten jeho objednatel vlastně ani nechce, ale ať vidí, že právník stojí na jeho straně a vyplatí se mu si ho platit. Když právník dokončí svou práci, má smlouva už osm až deset stránek, někdy i víc. Druhá strana většinou nemá žádné námitky, obchod není tak velký a je to přece od právníka. Kdyby šlo o větší obchod, přišel by ke slovu i právník druhé strany a jak by to šlo dál, to už se nedá pro omezený prostor pro tento článek popisovat. Takto vypracovaná a náležitě obsáhlá smlouva se podepíše a s úlevou založí do skříně. Teď se nám už nemůže nic stát. Máme to přece pod smlouvou! S obyčejnou objednávkou aby se člověk nakonec bál usnout. Jiří Šindler obchodní ředitel
Kdo je kdo?
Tomáš Zámostný Jak jste se již dočetli na předních stranách tohoto vydání, máme nové dopravní oddělení, což sebou samozřejmě přináší také personální posily. Šéfem dvěma řidičům nových tahačů je od počátku srpna Tomáš Zámostný.
Zdravím své nové kolegy a děkuji za možnost se Vám všem takto v Kostce představit :). Okolo kamionové dopravy se profesně pohybuji již deset let, a za tu dobu jsem měl možnost si ji vyzkoušet takříkajíc ze všech stran. Po práci řidiče, administrativního pracovníka, vedoucího technika a prodejce nových nákladních vozi-
del byla má současná pozice pomyslným doplněním skládačky a jsem za tuto šanci velice vděčný. I ve chvílích volna se mé koníčky týkají pohybu, ať již vlastními silami, nebo za pomoci motorů. Aktivně pěstuji běh a poslední dobou i triatlon, pasivně jsem pak velkým fanouškem světové letecké série RedBull Air Race (jejíž závody objíždím i jako akreditovaný fotograf) a letecké akrobacie… a vlastně všeho leteckého obecně. Z každodenního shonu se uklidňuji v dílně při stavbě plastových modelů, nebo naopak na louce při létání s modely letadel dálkově řízenými. A v tom všem si ještě snažím vyčlenit si trochu času na cestování, přičemž mou nejoblíbenější destinací je severní Evropa, ale nebráním se ani zběsilým kontrastům, jako třeba v letošním březnu, který jsem zahájil ve čtyřiceti stupních nad nulou v Dubaji a zakončil v mínus dvaceti stupních na polárním kruhu ve Finském Rovaniemi (to je vesnička, ve které oficiálně bydlí Santa Claus. Mluvil jsem s ním, takže já mám letošní Vánoce pořešené, a co Vy? :)). Příští rok mám v plánu procestovat Norsko a podívat se do Izraele, ale budu vděčný všem zcestovalým Bohemákům za jakýkoliv tip na další zajímavá místa.
Dvouměsíčník KOSTKA vydává pro své obchodní partnery a zaměstnance společnost BOHEMIA CARGO s.r.o. Tel.: +420 412 432 111, Email:
[email protected], Redakční rada: Petra Filipi, Ing. Jan Kučera ml.
www.bohemiacargo.cz
LOGISTIKA Sběrná ÚVOD služba
ČESKO - POLSKO PRAVIDELNÉ ODJEZDY Z TERMINÁLŮ › ÚT, ČT, PÁ z České republiky › PO, ST, PÁ z Polska
DODACÍ LHŮTA › Po odjezdu sběrné linky následující pracovní den ke konečnému příjemci v druhém státě.
CENOVÉ NABÍDKY - KONTAKT +420 272 653 288 +420 730 189 806
[email protected]
WROCLAW PRAHA
www.bohemiacargo.cz
› SVĚŘTE SVŮJ NÁKLAD DO RUKOU ODBORNÍKŮ
