KOSTKA firemní časopis společnosti BOHEMIA CARGO s.r.o.
z obsahu:
5/2015
Sledování zásilek Vyroste v Děčíně nová podnikatelsko-průmyslová zóna? Obměna manipulační techniky – nové výškové zakladače instalovány Nový regálový systém ve skladu v Brně Disponentský manuál Investice do vzdělávání Kdo je kdo: Bc. Viktor Houdek
TITULNÍ FOTO: Labský kaňon ze Spáleniska
www.bohemiacargo.cz
Úvodník
Vážení čtenáři časopisu Kostka, pravděpodobně sedíte v teple kanceláře a venku již jedou podzimní plískanice na plný plyn. Léto je bohužel již v nenávratnu, nicméně doufám, že jste ho měli minimálně tak pěkné, jako já. To moje bylo hezké české, vlastně trochu i slovenské. Věnovali jsme se aktivní turistice v Českosaském Švýcarsku, Českém středohoří, a navštívili jsme i perly Slovenska jako Pieniny nebo panenskou oblast Vihorlatu. Samozřejmě nemohla chybět turistika na kole, letos jsem si stihl odškrnout cyklotrasu Labe, Otavu, a dokonce přejezd celé Šumavy i s jejími hlavními vrcholy. Plán 3 tisíce kilometrů jsem zatím ještě nesplnil, ale mnoho už nechybí, je to jen o vůli - jet dál.
Tým BOHEMIA CARGO však v létě nezahálel a plnění plánu jsme se věnovali s přestávkami všichni, úvahy o jeho splnění však zatím opustím. Okurková sezóna, pro logistiku velmi typická, se letos projevila méně než obvykle. Například jsme zažili zvýšenou poptávku po skladování, řekl bych historicky nejvyšší. Se skladem v Přestanově jsme Vás již seznámili, ale jeho raketový růst vedl k navýšení kapacity na 8000 m2. Zejména jsme však pracovali na mnoha nových projektech. Některé jsme již částečně rozkryli, s některými novými Vás budeme postupně seznamovat. Asi nejvýznamnější byla veřejná dražba, kde jsme vydražili celý areál bývalého Četransu Malšovice, kde se aktuálně aktivně věnujeme vybudování podnikatelské zóny. Celková plocha prostor 120000 m2 nabídne možnost spuštění nových projektů našim VIP zákazníkům a dalším subjektům z oblasti výroby, průmyslu a logistiky. Výstavba přivaděče na dálnici D8 v budoucnu tuto lokalitu ještě více zatraktivní. Z dalších projektů mohu jmenovat zvyšování dopravní kapacity. Zde zvažujeme založení vlastní dopravní firmy, případně investici do některého dopravního partnera. Rozvoj v tomto směru je pro nás klíčový nejen k posilování stávajících obchodních vztahů, ale také nastartování nových přepravních toků v souladu
s naší produktovou strategií, s ohledem na destinační specializace. Také jsme se začali věnovat zvyšování kvality přepravních služeb. Prvním krokem bylo vytvoření procesů pro přepravu hodnotného zboží, kdy používáme přísné postupy na prověření dopravců. V případě byť minimálního podezření na podvodnou firmu takového dopravce nepoužijeme. Dalším krokem bylo vytvoření “disponentského manuálu”, který slouží coby informační podpora pro všechny disponenty BOHEMIA CARGO, a také jako školící materiál pro nové disponenty. Jedná se v podstatě o shrnutí stávajících procesů a doplnění dalších pravidel, zahrnující spolupráci s dopravci, nastavení vztahů se zákazníky, ale i například práci s informačním systémem, kde jsme implementovali systém “statusů zásilek”. Jedná se o přiřazování událostí nad každou zásilku, v jakém stavu se aktuálně nachází, od stavu objednáno, případně přes depo u partnera, až po doručení k zákazníkovi. Tím se dostávám k dalšímu projektu, od 1.11. spouštíme zcela nový “zákaznický portál”, kde budou všechna tato data k dispozici. V praxi to znamená, že zákazník může sledovat stav své zásilky online ve webové aplikaci, která je dostupná přímo z našeho webu. Vaše přihlašovací údaje obdržíte během listopadu od našeho obchodního
oddělení (pokud si přejete přístup pro více konkrétních uživatelů, prosím kontaktujte Vaší kontaktní osobu). Více podrobností se dozvíte ve článku kolegy Martina Macha. Tolik ve stručnosti o aktuálních novinkách, o těch dalších Vám zase napíšeme příště. Co se týče investičních aktivit, dokončili jsme obnovu systémových zakladačů ve skladu Děčín, postavili jsme regálový systém v Brně, posílili jsme tým lidí na pobočce Praha a Ústí nad Labem, a další výzvy jsou před námi. Upřímně mě těší, že se ekonomická situace v Evropě stabilizovala a trh globálně roste. Situace v České republice je velmi příznivá, ekonomika roste o jednotky procent a ČR je na předních pozicích růstu v rámci EU. Navzdory negativním zprávám, hrnoucím se všemi směry z médií zůstávám optimistou. Zahraniční investice v rámci ČR rostou, což by mělo mít kladný vliv na HDP a k posilování mezinárodní obchodní bilance. A co mě těší ještě více, není to zásluhou úředníků a politiků, je to naše společná zásluha. Zásluha firem, které jsou dlouhodobě aktivní na trhu, rozvíjí se, plní své poslání v rámci zákaznických přání a rostou. Přeji Vám příjemné čtení časopisu a krásný barevný podzim. Ing. Jan Kučera ml jednatel společnosti
Co se u nás děje:
Přeji Vám příjemné čtení časopisu a krásný barevný podzim.
Sledování zásilek
Jan Kučera ml.
Dodat foto ve větším rozlišení!!!
CO SE U NÁS DĚJE
Novou službou našim zákazníkům je možnost sledování průběhu přepravy na internetu. Zájemce o službu Track & Trace si u nás může požádat o přístup do aplikace, která je umístěná na našich webových stránkách (www.bohemiacargo.cz).
Po zadání uživatelského jména a hesla uživatel uvidí přehled všech zásilek,
Sledování zásilek které nám svěřil k přepravě za posledních padesát dní. Každý řádek obsahuzákladní kační údaje jednéprůběhu zásilky v následujícím pořadí: Novouje službou našim identifi zákazníkům je možnost sledování přepravy na internetu. Zájemce o službu Track -& Trace si u nás může požádat o přístup dodo aplikace, která je BC, umístěná na našich webových stránkách datum zavedení objednávky systému (www.bohemiacargo.cz). - interní číslo, pod kterým systém danou přepravu eviduje,
Po zadání uživatelského jména a hesla uživatel uvidí přehled všech zásilek, které nám svěřil k přepravě za posledních - kód přepravy daný zákazníkem padesát dní. Každý řádek obsahuje základní identifikační údaje jedné zásilky v následujícím pořadí: - datum zavedení objednávky systému BC, (pokud takový kód dobyl součástí zákaznické objednávky), - interní číslo, pod kterým systém danou přepravu eviduje, místo nakládky, - kód přepravy daný zákazníkem (pokud takový kód byl součástí zákaznické objednávky), místo vykládky, - - místo nakládky, - - místo tzv. vykládky, kód události vyjadřující aktuální stav zásilky. - tzv. kód události vyjadřující aktuální stav zásilky. Systém sledování zásilekcelkem rozlišuje sedm druhů situací (událostí), ve kterých se Systém sledování zásilek rozlišuje sedm druhů situací (událostí), ve kterých se může daná zásilka nacházet. Jejich zásilka popis a jimnacházet. odpovídající kódy jsoupopis následující: může daná Jejich a jim odpovídající kódy jsou následující: Pořadí
Kód události
Název události
Ekvivalent v angličtině
1
ORD
Objednáno
Ordered
2
ETD
Předpokládané vyzvednutí zásilky
Estimated date of departure
3
PICK
Vyzvednuto - odesláno
Picked up
4
H-DEP
Odjezd z depa země odeslání
HUB - departure
5
H-ARR
Příjezd na depo v zemi určení
HUB - arrival
6
ETA
Předpokládané doručení zásilky
Estimated date of arrival
7
DEL
Doručeno
Delivered
U zásilek, které nejsou během přepravy manipulovány na depu (celovozové zásilky a dokládky větších rozměrů), odpadají při sledování průběhu přepravy odpovídající události (Odjezd z depa země odeslání, příjezd na depo v zemi určení).
www.bohemiacargo.cz
Ve vrchní části obrazovky jsou nad jednotlivými identifikačními údaji zásilek umístěna okna umožňující uživateli filtrovat konkrétní zásilku nebo skupinu zásilek podle různých parametrů. Pro úspěšnou filtraci uživatel nesmí zapomenout potvrdit vepsaný parametr vybraného okna stisknutím klávesy Enter. V pravém sloupci se u všech řádků (zásilek) se nachází symbol plus. Při kliknutí na tento symbol se rozbalí přehled všech událostí chronologicky za sebou generovaných k dané zásilce.
U zásilek, které nejsou během přepravy manipulovány na depu (celovozové zásilky a dokládky větších rozměrů), odpadají při sledování průběhu přepravy odpovídající události (Odjezd z depa země odeslání, příjezd na depo v zemi určení). Ve vrchní části obrazovky jsou nad jednotlivými identifikačními údaji zásilek umístěna okna umožňující uživateli filtrovat konkrétní zásilku nebo skupinu zásilek podle různých parametrů. Pro úspěšnou filtraci uživatel nesmí zapomenout potvrdit vepsaný parametr vybraného okna stisknutím klávesy Enter. V pravém sloupci se u všech řádků (zásilek) se nachází symbol plus. Při kliknutí na tento symbol se rozbalí přehled všech událostí chronologicky za sebou generovaných k dané zásilce. Novým systémem sledování zásilek chceme našim zákazníkům zvýšit informační komfort u průběhu přeprav jednotlivých zásilek. Mgr. Martin Mach produktový specialista LTL
Vyroste v Děčíně nová
podnikatelsko-průmyslová zóna? To, že byl na bývalého věhlasného dopravce Četrans, a.s. uvalen konkurz, věděl snad každý. Jeho nemovitosti se začaly rozprodávat po celé republice, jen na Děčín ne a ne dojít. Samozřejmě jsme se obávali, abychom se o veřejné dražbě dozvěděli včas a aby se do ní nepřihlásil nějaký developer nebo obchodní řetězec, který by nám mohl fungo-
vání v areále značně zkomplikovat. Naštěstí byla dražba vyhlášena v dubnu 2015 a utkali se v ní jen dva zájemci, z nichž tím úspěšnějším jsme byli my. Vydražili jsme tedy celý areál firmy Četrans v Malšovicích, následně proběhly kroky pro zápis do katastru a další formality, a nyní jsme tedy právoplatným vlastníkem celého areálu včetně
všech nemovitostí a objektů na něm stojících. Jedná se o plochu 60 tisíc metrů čtverečních. Co s tímto areálem hodláme dělat? Chceme sem nalákat výrobní a obchodní firmy a vytvořit zde prostředí pro jejich úspěšné fungování. Vytvoříme model, kdy budeme vlastníky všech sítí, komunikací, příjezdových cest a dalších zařízení, pozemky bychom buď dlouhodobě pronajímali, nebo vybraným zájemcům prodali. Aktuálně oslovujeme naše významné zákazníky a nabízíme jim tyto možnosti. Na konci roku pak připravíme kampaň a budeme nabízet
areál veřejně. Vzhledem k tomu, že je pro Děčín plánovaný dálniční přivaděč k dálnici D8, vznikne zde velmi atraktivní místo pro rozvoj firem v regionu s velmi dobrým napojením na Čechy i Německo. Věříme, že se projekt podaří nastartovat a během příštích let zde bude úspěšně fungující zóna prosperujících firem. Pokud máte zájem o bližší informace, kontaktujte prosím pana Kučeru st.:
[email protected] Ing. Jan Kučera ml jednatel společnosti
Obměna manipulační techniky - nové výškové zakladače instalovány V jednom z minulých čísel jsme Vás informovali o probíhajícím VŘ na dodavatele systémových vozíků - výškových zakladačů obsluhujících regálový sklad. A toto výběrové řízení nebylo vůbec jednoduché.
Ač se jedná o speciální techniku stavěnou na míru proporcím našeho regálového systému, všechny tři zúčastněné značky byly velmi vyrovnané ve svých řešeních a konkurenční v cenách, rozhodování tak bylo o to těžší. Na každý stroj jsme se jeli někam do podobného provozu podívat, mluvili s obsluhami, provozovateli, servisem, sbírali reference, počítali plusy a minusy. Vše vyrovnané = velice těžká volba. Nakonec jsme zvolili 2 ks stroje VCE 150 od společnosti BT/Toyota. Zvítězilo kloubové řešení strojů. Je sice technicky složitější, ale má své nesporné výhody v obratnosti při přejezdech mezi jednotlivými uličkami, a to potřebujeme. Instalace nemohla být realizována za běžného provozu, regálové sklady zpracují denně v obousměrné manipulaci IN/OUT přes 1 tisíc palet. V úvahu přicházely pouze noci a víkendy. Prvním technickým oříškem bylo dopravené zakladače
vyložit z návěsů a dostat do opláštěné budovy odbavovací rampou s vraty, další náročným manévrem bylo jejich postavení na podvozek (dopraveny na boku) a teprve potom mohlo dojít k sestavení a zprovoznění strojů. Nové stroje byly pak sestaveny za víkend za omezeného provozu, v pracovním týdnu pak byly doladěny a kalibrovány pro jízdu na stávající indukční smyčce, která stroje v uličce vede. Vše bylo dopředu velice pečlivě připraveno a koordinováno. O dalším víkendu byl rozebrán jeden ze starých zakladačů, druhý (ten lepší) jsme si však ještě pro jistotu ponechali v provozu jako zálohu nebo posilu. Vše proběhlo dle plánu. Inovativní řešení strojů však vyžaduje i další nutné úpravy. Do podlahy skladu byly instalovány nové RFID čipy, které dávají strojům informace, kde se přesně pohybují, kolik může být kde omezena rychlost, zdvih apod. Záro-
k ještě optimálnějšímu řízení procesů provozu i možné zpětné dohledatelnosti jednotlivých pohybů. Nové stroje mají navíc místo klíčku i osobní PIN kód pro řidiče, který umožní úpravu a přidělení jízdních parametrů (např. začátečníkovi snížit rychlost), ale také osobní nastavení dalších parametrů, které mají velký vliv na celkový výkon stroje a pohodu při obsluze. Kloubové provedení optimalizuje přejezdy mezi jednotlivými uličkami, při správném rádiusu potřebují zakladače k přejetí mnohem méně prostoru. Vozíky jsou navíc vybaveny zvýšenou rekuperací energie, největší úsporu zajišťuje vysokotlaký elektronicky ovládaný systém přepouštění tlakového plynu, který je při spouštění kabiny s vidlicemi dolů stlačován do zásobníku a při opětovném zdvihu pak tato energie pomáhá částečně kabině zpět. Díky tomu mají zakladače i výrazně menší akumulátory
veň mapují pohyb strojů v prostoru, což je v takto velkém provozu vítaná informace, navíc do budoucna použitelná k využití v WMS provozu
a spotřeba elektřiny na jedno nabití baterií se tím také snížila. Nyní máme za sebou tři týdny plného provozu a musím konstatovat, že se
stále ještě učíme s novou technikou pracovat. Někteří zaměstnanci již dosahují v obsluze slušných výkonů a rychlost jim postupně zvyšujeme, některým to ještě chvíli potrvá. Obecně ale lze říci, že i poloviční rychlostní nastavení těchto nových strojů dosahuje plné rychlosti obsluhy strojů starých. Začínáme tedy opět pomalu dosahovat výkonů na předešlých strojích a pevně věřím, že v několika málo týdnech je již i o něco překročíme. I zkušení se musí učit . Jsme rádi, že jsme tento přechod dokázali zvládnout bez výpadků a že naši zákazníci nebyli ničím omezeni. Vše jsme plánovali tak, aby nebylo ani poznat, že se u nás něco tak podstatného pro provoz děje. Pokud se nám to podařilo, jsme upřímně rádi. Jiří Ullmann produktový specialista skladování a smluvní logistika
www.bohemiacargo.cz
Nový regálový systém ve skladu v Brně V zájmu rozšíření skladovací kapacity naší brněnské pobočky a také pro zkvalitnění a zefektivnění naší skladové manipulace jsme se rozhodli na části skladové plochy nechat vybudovat nový regálový skladovací systém. Ve výběrovém řízení jsme nakonec vybrali společnost BEG Bohemia, která má dlouholeté zkušenosti s projekty a zpracováním technické dokumentace v oblasti skladování. Po analýze typu palet a zboží, které v současné době skladujeme, jsme nechali sestavit paletový systém BEGPAL, který je
v robustním provedení a představuje hospodárné řešení pro všechny typy skladových celků. Systém je velmi variabilní a je ho možno použít pro uskladnění palet od typizovaných EUR palet až po nejrůznější atypické paletové druhy. Nosníky a rámy disponují širokou škálou dimenzí a lze je nadefino-
vat přesně dle požadavku hmotnosti ukládaného zboží a typu paletové jednotky našich zákazníků. Tento regálový systém zvýšil naši skladovací kapacitu na zhruba 700 paletových míst. V neposlední řadě si naši skladoví manipulanti pochvalují zlepšení přehlednosti uskladněného zboží.
Věříme, že se nám podaří v co nejkratší době zaplnit poslední volná místa v regálech a tím zlepšit efektivitu skladování v brněnském skladu. Radomír Vyhnálek vedoucí pobočky Brno
Představujeme naše zákazníky:
SPINFLO s.r.o. Není obvyklé, aby tato pravidelná rubrika začínala pojednáním o nějakém sportu. V tomto případě je to však nezbytné. Vybraným zákazníkem, o němž Vás dnes chceme informovat, je společnost SPINFLO s.r.o. Ten, kdo je jen trochu obeznámen s problematikou, ví, že tím sportem je florbal a zmínit jedno bez druhého není dost dobře možné. Firma SPINFLO totiž vznikla jako marketingová agentura zaměřená právě na rozvoj, reklamu a zprostředkování partnerských smluv pro florbalové extraligové kluby. Přitom je nutno doplnit, že florbal je u nás poměrně mladý a stále se rozvíjející sport. Česká republika vstoupila do Mezinárodní florbalové federace až v roce 1992, tedy 6 let po jejím založení. I tak lze ale říci, že již dnes patříme v tomto sportovním odvětví mezi přední země světa. Svědčí o tom naše třetí místo na světě v počtu registrovaných hráčů a jedna bronzová medaile z mistrovství světa. K dosud dominantnímu
Statistiky
www.bohemiacargo.cz
Švédsku, které je olébkou tohoto sportu máme samozřejmě zatím daleko, ale kdo ví? Zmíněné Švédsko bylo nejen u zrodu tohoto sympatického sportu, ale i u zrodu naší spolupráce s firmou SPINFLO. Ta se totiž postupně stala i dovozcem florbalových potřeb a také zástupcem v tomto oboru velmi prestižních značek, jakou je například Unihoc. A protože jsme se v té době silně specializovali na skandinávskou relaci, navázání vzájemné spolupráce v roce 2002 bylo celkem logické. Ta bez přerušení trvá dodnes a my tak můžeme sledovat rozvoj společnosti
SPINFLO i florbalu. Oběma samozřejmě (i když jen na dálku) fandíme a je trochu dluhem na naší straně, že jsme přes opakovaná pozvání zatím nenašli cestu do hlediště Tatranu Střešovice. Tento florbalový klub totiž také podporujeme a snad je tak trošičku i naše zásluha, že nyní zaujímá v naší extralizace tak dominantní postavení. Vždyť za 22 let extraligové existence se stal již 16x jejím vítězem. Tak přejme Tatranu i firmě SPINFLO s.r.o. ať jim forma vydrží. Jiří Šindler obchodní ředitel
KOSTIČKY Osobní výběr z pozitivních tiskových zpráv ■ Platební morálka v Česku se lepší Platební morálka firem v ČR se meziročně mírně zlepšila. Na 35% faktur je prý zaplaceno včas, 58% do 30 dnů po splatnosti, 3% do 60 dnů a 4% později. Průměrně se tak v Česku proplácí faktury deset dnů po splatnosti, o den dříve než loni. Ve své analýze to uvádí poradenská agentura BISNODE. Kostičky dodávají, že zkrácení splatnosti o jeden den firmy snad ani nepostřehnou. ■ Záporné úroky nebudou a intervence potrvají déle Jak vyplývá z uveřejněného záznamu jednání bankovní rady ČNB, zavedení záporné úrokové sazby není potřebné. Bankéři potvrdili pokračovaní devizových intervencí na udržení koruny poblíž hodnoty 27 Kč za euro. Na jednání ale také zaznělo, že ukončení intervencí na počátku července 2016 je nepravděpodobné a dojde k němu později. Podle Kostiček je to dobře, protože mnoho pamětníků starého bankovního systému by asi nepřežilo nosit do banky peníze a ještě za to zaplatit. ■ Kancléř Mynář prověrku nezískal. Skončí? Kancléř prezidenta Miloše Zemana nezískal podle informací Práva bezpečnostní prověrku na nejvyšší stupeň „přísně tajné“, kterou mu Národní bezpečnostní úřad odmítl udělit. Z dřívějších slov prezidenta Zemana vyplývá, že bez prověrky Mynář na Hradě nezůstane. Kostičky jsou asi zlomyslné, jinak by tato zpráva nemohla být v pozitivních. ■ Ceny hovorů z mobilů opět klesly Cena mobilního volání v Česku loni meziročně klesla v průměru o téměř 23 procent na 1,24 koruny za minutu, píše deník E15. Důvodem poklesu je zavedení neomezených tarifů. ■ Elektřina a plyn budou příští rok levnější České domácnosti by díky klesajícím cenám komodit a konkurenčnímu boji mohly ušetřit za plyn v řádu tisícikorun ročně a u elektřiny v řádech stokorun ročně. Snížení cen se však nebude týkat zákazníků se smlouvou na dobu určitou s fixní cenou. Informaci přinesl deník Právo. Zafixovat nejen ceny energií, ale i měny a úroky je moc zapeklitá věc, míní Kostičky. ■ Rovnoprávnost! Viagra pro ženy je na světě Americký Úřad pro kontrolu potravin a léčiv (FDA) schválil lék Addyi, což je taková viagra pro ženy. Užívání léku ale může mít i vedlejší účinky, jako problémy s tlakem, mdloby či bolení hlavy. Kostičky si lámou hlavu, jak se přípravek chytne, spousta vdaných žen to mívá už teď a zadarmo.
Ze světa logistiky: Moderní kamiony jezdí čistěji Po oznámení skandálu Volkswagenu se mnozí ptají, zda také nákladní automobily mohou být manipulovatelné. Jejich výrobci a dopravci si prý nemusejí o stav svých emisí dělat starosti. Se zavedením emisní normy EURO VI od ledna 2013 se musí emise, na rozdíl od osobních vozidel, ověřovat v reálném provozu. Ceny pohonných hmot od CCS již nebudou veřejné Kartová společnost CCS ukončila veřejnou prezentaci cen pohonných hmot. Srovnatelná data v Česku ale nikdo jiný nemá. Denně aktualizované ceny z více než dvou tisíc tuzemských benzinek už nejsou na webu veřejně dostupné. Data byla k dispozici v mnohaletém srovnání i v průměru za celou republiku i podle jednotlivých regionů. Společnost důvody změny nekomentovala. Zásilkovna rozšířila Same day delivery do Brna a Ostravy Zásilkovna rozšířila službu Same day delivery, tedy doručení zásilky ve stejný den, kdy je podána, do Brna a Ostravy. V Praze ji poskytuje od loňského roku. Prostřednictvím Zásilkovny řeší logistiku více než 8 000 e-shopů, z nichž několik desítek se již připojilo ke službě Same day delivery. Tržby v dopravě a skladování ve 2. kvartále vzrostly na 140,9 mld. Kč Průměrný evidenční počet zaměstnanců ve 2. Q 2015 v dopravě a skladování vzrostl na 223 733 oproti 221 379 v 1. Q 2015. Průměrná hrubá měsíční mzda vzrostla na 23 544 Kč z původních 23 006 Kč. Celkové tržby se zvýšily na 140,9 mld. Kč ze 128,1 mld. Kč. Vyplývá to z předběžných údajů Českého statistického úřadu (ČSÚ). Nový nákladový index německé sběrné služby Německý svaz spedice a logistiky DSLV chce do budoucna každoročně dokumentovat vývoj nákladovosti na tomto dílčím logistickém trhu. Cílem nákladového indexu má být nabídka podnikům na průhlednou a rozumnou kalkulační základnu pro cenová jednání. Jedná se přitom o zpětné posouzení, nikoliv o prognózu budoucího vývoje. Index vyvinul DSLV ve spolupráci s poradenským centrem Forlogic. DHL zdražuje přepravu po Evropě o 6% Společnost DHL Freight zvýšila od října ceny za přepravu kusových zásilek v Evropě v průměru o šest procent. Důvodem jsou investice do rozvoje i růst nákladů. DHL naposledy zdražovala na začátku roku až o pět procent. DHL Freight každoročně investuje do automatizace, rozvoje přepravní sítě a zákaznického servisu. Náklady na přepravu kusových zásilek rostou zejména kvůli nedostatku přepravních kapacit na trhu, měnících se cen paliva, vyšších mzdových požadavků způsobených nedostatkem řidičů na trhu, rostoucích nákladů na pojištění, ekologických poplatků, snižující se průměrnou velikostí zásilek a rostoucí frekvencí odjezdu přepravních linek. ČR je připravena vyměnit svá území v přístavu Hamburk Česká republika je připravena vyměnit dvě svá přístavní území v Hamburku za jinou lokalitu. „Zástupci německého města přitom nabízejí místo, které je výhodnější než to současné,“ prohlásil ministr dopravy Dan Ťok, který v Hamburku jednal o budoucnosti přístavů. Hamburk plánuje na připravované olympijské hry postavit na dnešním českém území sportoviště. Nové hlášení o zboží v USA Od 1. listopadu bude v USA povinné „Automated Commercial Environment ACE“ (Automatizované komerční prostředí) pro uvolňování zboží a s tím spojené odevzdávání celních hlášení (Entry Summary). Informuje o tom Německá společnost hospodářské podpory Trade & Invest (GTAI). Další stupeň bude zaveden k 1. říjnu 2016. Od tohoto data se musí všechny ještě přežívající elektronické postupy v dovozních a vývozních procesech přepracovat v souladu s ACE. Pro období mezi 1. listopadem 2015 a 1. říjnem 2016 oznámí celní úřad CBP další podrobnosti k povinné aplikaci ACE. Z tuzemského tisku sestavil : Jan Kučera st. jednatel
www.bohemiacargo.cz
Disponentský manuál Disponentský manuál ÚVOD
Kalkulace je tedy jakousi předpokládanou finanční analýzou zásilky, kde jsou zaneseny předpokládané výnosy a náklady. Kalkulaci lze vytvářet dvěma způsoby:
BOHEMIA CARGO s.r.o.
Ruční kalkulace ...
Automatická kalkulace ... přístupná pomocí menu nad seznamem kalkulačních položek u zásilky. Po jejím spuštění program nechá disponenta vybrat, podle jakého kalkulačního vzorce má provést generování (pokud je těchto vzorců nadefinováno více). Po výběru se spustí algoritmus, který závisí na daném vzorci a který vede k vygenerování určitého množství kalkulačních řádků. Automatická kalkulace v plném rozsahu se využívá zejména ve sběrné službě. Zde vstupuje do přepravy více subjektů, pracuje se s více nákladovými sazebníky. Ruční kalkulace by byla časově náročná a přestavovala by větší riziko chybovosti.
8.5.1
disponent zadává jednotlivé výnosy resp. náklady
Postup při zadávání kalkulací – obecný
Každá zásilka musí mít přiřazenou nákladovou i výnosovou kalkulační položku (položky), odpovídající ceně, domluvené se zákazníkem (nebo dle tarifu) v případě výnosů a ceně, domluvené s dodavateli a náležitě rozpočítané na jednotlivé zásilky, v případě nákladů. Je nepřípustné, aby byly kalkulační položky navázány jen na pozici, nebo jen na jednu zásilku za celou pozici. Kalkulační položky je možno zpětně měnit pouze v odůvodněných případech. Kalkulace musí být zadány nejpozději v den doručení zásilky příjemci. 8.5.2
Tvorba kalkulačních položek
nákladové položky, týkající se všech zásilek v dané pozici, disponenti dávají vždy nad pozici, pokud je na ní více než jedna zásilka. V případě jedné zásilky v pozici zadáváme kalkulační položky rovnou na zásilku. Kalkulační položky, které se vztahují jen ke konkrétní zásilce, např. svozy, rozvozy, atd. doplní disponenti přímo v těchto zásilkách.
Údaje kalkulačních položek – všechny údaje jsou povinné! Při tvorbě kalkulační položky je nutné pečlivě vyplnit všechny údaje: Typ – vybereme Náklad nebo Výnos
Plátce/dodavatel – předvyplní se automaticky firma uvedená u zásilky jako zákazník. Opravíme podle správnosti Kód – vybereme požadovaný kód kalkulační položky odpovídající zadávané položce a dále podle nastavení v pobočce Text - doplní se automaticky podle použitého kódu. Lze jej libovolně upravovat, doplňovat či upřesňovat Počet – automaticky předvyplněna 1 – v 99% procentech neopravujeme MJ – v 99% nevyplňujeme Cena/MJ – doplníme cenu Měna – doplníme měnu, ve které chceme vydat fakturu (u výnosu) nebo ve které očekáváme došlý náklad Kód DPH – vybereme kód odpovídající správné výši DPH, která se následně zobrazí v Sazbě DPH Číslo střediska – vybereme správné číslo střediska, ke kterému se kalkulace vztahuje Kurz, Množství Kurz, Období – nevyplňujeme Interní – zaškrtneme v případě, že se jedná o nějaký interní převod, ke kterému nebude žádný doklad. Zaškrtnutím se nebude kalkulace zobrazovat v dohadných položkách.
Tvorba kalkulačních položek při participaci více oddělení V případě, že zásilku zpracovává (přepravuje) více oddělení, postupují disponenti participující na této zásilce následovně:
?
Disponent zahraničních oddělení (vlastník zásilky) založí zásilku. Následně vytvoří nad zásilkou výnosové kalkulační položky. Výnosy vytvoří zvlášť pro všechna oddělení, která se na přepravě budou podílet. Tedy
VERZE 1 33 33
Vzhledem ke stoupajícímu objemu přeprav na pobočkách a tím jejich narůstajícímu významu a vlivu na
chod celé společnosti, považujeme na nutné sjednotit pracovní procesy tak, aby byl vytvořen unifikovaný po-
stup při zpracování zakázky napříč celou společností. Proto jsme vytvořili „Disponentský
manuál“, který přesně popisuje jednotlivé pracovní postupy. Škála těchto postupů je velmi široká a zasahuje prakticky do všech oblastí činnosti naší firmy. Zaměstnanci tak budou přesně vědět, jaký je rozsah jejich činností, co se od nich očekává, jak mají vystupovat a komunikovat se zákazníky i jak postupovat při evidenci a vyřizování reklamací a škod. Detailně je zde popsána práce v informačním systému i zpracování zakázky od A až do Z. Důležitou roli hraje i přijatá strategie firmy, které je věnována samostatná kapitola a od které se částečně určité pracovní postupy odvíjí. Některé kapitoly jsou doplněny i názornými vývojovými diagramy. Jednotnou standardizací správných postupů získají naši disponenti vhodnou pomůcku pro svou práci a zejména noví zaměstnanci snadno a rychle pochopí, jak mají postupovat. Výhledově vytvoříme Intranetový nástroj, který umožní průběžnou aktualizaci manuálu a zajistí, že se informace dostanou ke všem pracovníkům společnosti v aktuální podobě. Slavěna Houdková ERP specialista (toho času již ve výslužbě )
Různé:
Narozeniny slaví: Stehlík Tomáš Sedláčková Jana Školník Karel Zajíc Bohumil Augsten Jiří Křížek Vojtěch Kašpar Rostislav Havlíček Jaroslav Bittnerová Blanka Hála Michal Folprecht Jan Pechalová Veronika Čiernik Milan
Děčín Ústí n/L Děčín Děčín Děčín Ústí n/L Děčín Děčín Praha Praha Děčín Liberec Brno
Gratulujeme!
www.bohemiacargo.cz
20.10. 27.10. 28.10. 29.10. 30.10. 31.10. 01.11. 08.11. 08.11. 10.11. 12.11. 15.11. 15.11.
Mlejnková Jitka Filipi Michal Šponarová Jana Špačková Hana Vlčková Vladimíra Zámostný Josef Vítková Renata Štěpán Jaroslav Chabr Jan Daněk Roman Koun Josef Roučka Jaroslav Michálková Lenka
Přestanov Děčín Děčín Ústí n/L Ústí n/L Děčín Děčín Ústí n/L Děčín Děčín Děčín Ústí n/L Praha
15.11. 17.11. 17.11. 19.11. 19.11. 20.11. 21.11. 26.11. 27.11. 29.11. 03.12. 07.12. 10.12.
Investice do vzdělávání Jako by měl rodič investovat čas a prostředky do vzdělávání svých dítek, tak majitel firmy by měl investovat do vzdělávání svých zaměstnanců. Teď mě napadá, že jsem ve škole na nástěnce četla: …. „V zemi, kde zítra již znamená včera“ a vůbec jsem tomu nerozuměla. Pomiňme souvislosti s dobou totalitní a použijme toto heslo v současnosti, kdy technologie, IT systémy, konkurenční prostředí vybízí ke změnám. Zkostnatělá firma pak často neobstojí před náskokem konkurence. BOHEMIA CARGO s.r.o. nikdy nestála opodál a i v době, kdy nebylo možné čerpat dotace na vzdělávání, zajistila vzdělání svým zaměstnancům jak po stránce odborné, jazykové, tak v soft
skills dovednostech. Nyní již několik let využívá služeb naší dceřiné společnosti Akademie logistických profesí, s.r.o., která se mimo jiné zabývá problematikou získávání dotací. Pro mateřskou společnost zajišťujeme kompletní servis od výběru vhodného dotačního programu, zpracování žádostí o finanční podporu na vzdělávání, kompletní řízení projektu a další poradenství. S využitím regionálních projektů všeobecného i odborného vzdělávání, kdy je plně hrazena z prostředků ESF nejen vzdělávací aktivita, ale i mzda zaměstnanců, kteří se dané-
ho projektu účastní. Úspora finančních prostředků pro firmu je pak více než zajímavá. V případě, že byste i Vy chtěli využít našich odborných znalostí, kontaktujte nás na tel. čísle 724 681 669. Problematika vzdělávání není smě-
řována jen na logistiku. Akademie Vám může především pomoci s profesionálním zpracováním úspěšných žádostí o dotace. Jitka Landová prokuristka Akademie logistických profesí, s.r.o.
Kdo je kdo?
Bc. Viktor Houdek Tým disponentů pobočky v Ústí nad Labem od října posílil o kolegu pro novou směrovou specializaci, a to Francii. A protože základním požadavkem na tuto pozici byla pochopitelně výborná francouzština, kterou neovládá kdekdo, trvalo poměrně dlouho ji obsadit.
V Ústí nad Labem žiji již 11 let. Pořád si zde nemohu zvyknout, jako město se mi Ústí nelíbí. Vynahrazuje to však překrásná okolní příroda. Když je volno – a toho není moc – rád si udělám výlet pěšky nebo na kole nebo i na lyžích (když se tedy nerozhodneme zůstat doma a hrát nějaké deskové hry). Krajinu okolí Ústí bych označil jedním slovem: „dramatická“. Údolí Labe, strmé svahy i roviny. Teplé léto, ale i tuhá zima, kdy přemýšlíte, jestli si zavoláte na odtah traktor teď, nebo budete muset čekat, až vyjede na jaře orat. Dokáže být naprosto úchvatná, jako třeba barevný podzim. Ale také naprosto nechutná, jako třeba výsypka či teplárna. A v místní krajině jsou i dramatické stopy, které
zde zanechaly dějiny. A jejich objevování mě baví nejvíce. Jaký kontrast je mezi Ústím z první poloviny 19. století s tisícovkou obyvatel, Ústím počátku 20. století – centrem průmyslu a obchodu a Ústím dnes! Stačí se podívat z okna naší kanceláře. Padající vybydlené domy jsou němými svědky rozkvětu města. Proč se tudy dvakrát pokusil projít Napoleon? Proč Schicht stěhoval svou výrobnu mýdla z Rynoltic do Ústí? Proč zde anglická obchodní společnost postavila cukrovar? Proč Američané město dvakrát na konci války bombardovali? Protože Ústí bylo a je důležitá dopravní křižovatka (a dnes i na obloze – stačí se podívat na mapy Řízení leteckého provozu). Jak jsem se dostal ke francouzštině? Odpověď zní: „Cherchez la femme.“ Na ZŠ v Liberci v 7. třídě vyhlásili, že komu nestačí mluvit česky, anglicky nebo německy, může si ráno přivstat a chodit jednou týdně každé ráno od 7:00 na hodinu francouzštiny. Moc mě to nelákalo, ale chodila tam spolužačka ze sousední třídy, která se mi líbila, ale se kterou bych se jinak moc nemohl vídat. Tak za to mi to ranní vstávání stálo. A když jsem se pak po základní škole rozhodoval, kam dál, nově vzniklé Sou-
kromé euroregionální gymnázium v Liberci se zaměřením na výuku ve francouzštině byla jasná volba. Dodnes si uchovávám některé kontakty z výměnných pobytů. Nejsem žádný velký frankofil. Nejím žabí stehýnka, ze sýrů mám nejraději hermelín a v rozlišování vína jsem se nedostal dále než k bílému či červenému. Ale díky svým přátelům ve Francii se mi podařilo vylepšit mou školní francouzštinu na úroveň běžného hovoru. Ona
Dvouměsíčník KOSTKA vydává pro své obchodní partnery a zaměstnance společnost BOHEMIA CARGO s.r.o. Tel.: +420 412 432 111, Email:
[email protected], Redakční rada: Petra Filipi, Ing. Jan Kučera ml.
jedna věc je umět slovíčka, dobře vyslovovat, umět gramatiku. Druhá věc je se opravdu domluvit. Myslím si, že když se člověk chce opravdu domluvit, nepotřebuje k tomu ani slovíčka, ani gramatiku, ani excelentní výslovnost. K tomu je třeba něco úplně jiného. Třeba srdce. Z pohledu Francouzů jsme „studení čumáci“. V této oblasti určitě máme vůči Francouzům, a nejen jim, co dohánět. Bc. Viktor Houdek
www.bohemiacargo.cz
PROSTOR PROSTOR PRO PRO VAŠE VAŠE PROJEKTY PROJEKTY PROSTOR PRO VAŠE PROJEKTY ® ® ®
AREÁL BOHEMIA CARGO s.r.o. AREÁL BOHEMIA CARGO s.r.o. Ústecká 98 Ústecká 98 AREÁL BOHEMIA CARGO s.r.o. CZ 405 02 Děčín XII - Vilsnice CZ 40598 02 Děčín XII - Vilsnice Ústecká
Jan Kučera st. Jan Kučera st. tel.: 412 432 112 tel.:Kučera 412 432st.112 Jan e-mail:
[email protected] e-mail:
[email protected] tel.: 412 432 112
PODNIKATELSKÁ PODNIKATELSKÁ
ZÓNA ZÓNA
PODNIKATELSKÁ
