1:48 SCALE PLASTIC KIT Fw 190F-8 intro

8179 eduard

Focke-Wulf Fw 190F-8 1:48 SCALE PLASTIC KIT Fw 190F-8 intro

When, in 1941, Luftwaffe units began to receive the Fw 190A, it was already apparent that the aircraft in question could be multi-talented. Robust construction and a powerful engine allowed for the use of a wide range of weaponry, not only imbedded in the wings, but also carried under a variety of hardpoints. One of the main variants to be extrapolated from the Fw 190 was a fighter-bomber version designed for the direct support of ground forces. The main precision bomber of the Luftwaffe, the Ju 87 Stuka, a recognized symbol of Blitzkrieg mentality, was becoming evidently obsolete in terms of the increasingly defensive posture forced upon the Luftwaffe. The new requirement called for an aircraft capable of delivering ordinance as well as simultaneously being able to protect itself in the event of combat with opposing fighters. The development of a fully capable fighter-bomber variant of the Fw 190 was not a simple, linear one. Effectively, the lineage can be traced back to the U-1 and U-3 arrangements on the Fw 190A-4, in 1942. Changes from the straight fighter included the removal of the outboard wing guns and the addition of an underfuselage ETC 501 rack for the carriage of 250 kg or 500kg bombs. The cockpit, engine and fuel tanks were armored as to provide protection from underneath. Series production of the type with these modifications was undertaken, but initially only as conversions from standard As. These aircraft were temporarily known as ‘Schlachtflugzeug 1’ , and became the Fw 190F-1. As the Fw 190A line evolved, there was a parallel development of the Fw 190F-2 (A-5/U3), F-3 (from theA-5 andA-6), F-8 (theA-8) and the F-9 (A-9). The Fw 190F-8, in service from 1944, was the most widely used version of the type. The main differentiating features from previous types included the use of a propeller with a smaller diameter, and an increase in the fuselage mounted MG 17 7.92mm guns to 13mm MG 131s. The wing root cannon made up of two MG 151/20E weapons remained unchanged.. Also unchanged was the use of the BMW801D-2 engine. A strengthened wing also became a standard feature on the F-8, first used on the Fw 190A-6, and also, by association, the F-3, and was capable of carrying racks for 50kg bombs. The strengthened wing and a quartet of ETC 50 or ETC 71 racks enabled the carriage of 50kg or 70kg bombs respectively. Variations were rounded out with the possibility of mounting ETC 503 racks, enabling the use of 250kg bombs under each wing. The mounting Soviet offensive and the opening of the western front presented the Lufwaffe with the need to address certain issues. A huge amount of armored ground units and equipment, along with the inability to deal with them from the air, paved the way for the development of some radical weapons. All manner of cannon armament and combinations tried on the Ju 87, Hs 129 and Fw 190F proved disappointing in one way or another, notably against more heavily armored targets. Working off of experience gained with unguided air-air weapons used against formations of heavy bombers, air-ground derivatives were developed known as Panzerschreck 1 and 2, and Panzerblitz 1 and 2. Both types were used in conjunction with special racks under the wings, with the Panzerschreck (Ps) being fired from tube launchers in fours or in bundles, mounted under standard wing hardpoints. Panzerschreck shells were composed of a grenade for handheld anti-tank weapons electrically firing an 88mm round at a velocity of 130m/s (Ps 1) and 240m/s (Ps 2). Panzerblitz was a more viable solution to the problem and these electrically fired off anti-tank grenades from a semi-circular rack mounted at hardpoint positions under each wing. The Fw 190F-8 typically carried a maximum of eight Pb 1 rockets (80mm calibre) or Pb 2 (130mm calibre) at velocities of up to 374 m/s. Combat use of the new weapon systems came about at the end of 1944, beginning of 1945, when they were allocated to Staffels SG 1, 3, 4, 9, 10, 77 and 151. Some of these units ultimately never used them. The first combat use of the Panzerblitz is known to be at the beginning of 1945 during Operation Bodenplatte. Through the winter and spring of 1945, use of these weapons was sporadic due to logistic problems that hampered supply. The last use of Pazerschreck and Panzerblitz documented was in the spring of 1945, in the Luftwaffe’s attempt to halt the Allied drive to Berlin and into the Czech lands. Many Schlachtgeschwadern with Fw 190F-8s, ended their service careers abandoned on Czech airfields, and examples of these weapons were discovered after the war. Fw 190F-8s were also utilized in other projects, such as potential use as torpedo carriers and mother aircraft for ‘Pucke-Pack’with the Ju 88, better known as the Mistel. At the very end of the war, Fw 190F-8s were also considered for a rather desperate move, a type of ground target ‘Rammjäger’ to have been deployed as Kommando Bienenstock. Fortunately, Fw 190F-8s did not serve such purposes. Když se v roce 1941 začaly ke stíhacím útvarům Luftwaffe dostávat první Fw 190A, bylo již jasné, že jde o letoun s mnohostranným použitím. Mohutná konstrukce a motorická síla tohoto stroje totiž umožňovala použití široké škály zbraní a to jak zabudováním do křídla, tak v nejrůznějších podvěsech. Jednou z hlavních variant které postupným vývojem Fw 190A vznikly, byla bitevní či stíhací-bombardovací, určená zejména k přímé podpoře pozemních vojsk. Hlavní bitevník Luftwaffe pro přesné bombardování, Ju 87 Stuka, jeden ze symbolů Blitzkriegu i Bitvy o Británii, začal pomalu zastarávat a nestačil na změnu defenzivního postavení Luftwaffe v Evropě. Náhrada měla být schopna nejen nést pumy a útočit palubními zbraněmi, ale také dokázat se efektivně bránit případným útokům stíhačů protivníka. Cesta Fw 190 k plně stíhací-bombardovací variantě nebyla přímočará. Za efektivní počátky lze považovat tovární úpravy U-1 a U-3 pro Fw 190A-4 v roce 1942. Změna oproti stíhacím verzím spočívala zejména v odstranění vnějších křídelních kanónů a namontování trupového závěsníku ETC 501 pro 250kg či 500kg pumu. Přibylo pancéřování motoru, nádrží a pilotního prostoru tak, aby byl letoun lépe chráněn zespod. V této podobě začala i sériová výroba nového bitevníku (prozatím však sestávající pouze z úprav stíhací verze A), který po krátce používaném označení „Schlachtflugzeug 1“ byl dále znám jako Fw 190F-1. Tak, jak se vyvíjela základní stíhací řada Fw 190A, paralelně s ní vznikaly i bitevní varianty Fw 190F-2 (A-5/U3), F-3 (z A-5 a A-6), F-8 (A-8) a F-9 (A-9). Fw 190F-8, nasazený od roku 1944, se stal nejrozšířenější bitevní variantou tohoto typu. Nejzákladnějšími rozdíly proti předchozím variantám bylo použití vrtule o menším průměru a nahrazení trupových kulometů MG 17 ráže 7.92 mm za MG 131 ráže 13 mm. Kanónová výzbroj zůstávala z dřívějších variant ve složení dvou MG 151/20E v kořenech křídla. Také pohonná jednotka BMW 801D-2 byla používána již dříve. Standardem se u F-8 stalo zesílené křídlo, prvně použité u Fw 190A-6 a tedy i F-3, schopné nést křídelní závěsníky pro pumy 50 kg. Zesílená křídla a čtveřice závěsníků ETC 50 nebo ETC 71 umožňovala nést pod křídly pumy 50 kg, respektive 70 kg. Variabilitu doplňovaly i křídelní závěsníky ETC 503 umožňující nést pod každou polovinou křídla jednu 250 kg pumu. Nástup sovětské ofenzivy a otevření západní fronty Spojenci nutil Luftwaffe postavit se také tomuto problému. Velké množství pancéřované pozemní techniky a neexistence účinné letecké zbraně pro její ničení nutily k vytváření nových, mnohdy velmi fantaskních zbraní. Všemožné kanónové úpravy pro Ju 87, Hs 129 a Fw 190F se ukázaly jako neúčinné, zejména proti silnějším pancéřovým plátům. Při využití zkušeností s neřízenými raketami vzduch-vzduch, používanými proti formacím spojeneckých bombardérů, byly vyvinuty rakety vzduch – země označované jako Panzerschreck 1 a 2 a Panzerblitz 1 a 2. Oba typy raket byly neseny ve speciálních závěsnících pod křídly, u raket Panzerschreck (Ps) to bylo trubkovité vypouštěcí zařízení, sestavené do čtveřic či hroznů, zavěšené na standardních křídelních závěsnících. Samotné Panzerschrecky sestávaly z granátu do ruční protitankového zbraně a elektricky odpalované rakety ráže 88 mm, s rychlostí 130 m/s (Ps 1), či 240m/s (Ps 2). Větší význam měly zajisté rakety Panzerblitz (Pb) které se skládaly z protitankového granátu a elektricky odpalované rakety. Byly vypouštěny z roštů, umístěných na závěsných bodech pod křídly. Fw 190F-8 obvykle nosily max. 8 raket Pb1 (ráže 80 mm) nebo Pb 2 (ráže 130mm) s rychlostí až 374 m/s. Bojového použití se nové zbraně dočkaly na přelomu let 1944 a 1945, kdy jimi byly postupně vyzbrojovány vybrané Staffel SG 1, 3, 4, 9, 10, 77 a 151. Některé z těchto jednotek je však nakonec nikdy nevyužily. První bojové použití Panzerblitzů je známo ze začátku roku 1945, kdy je použila SG 4 během operace Bodenplatte. Rakety byly sporadicky používány během zimy a jara 1945, kdy problematické dopravní podmínky neumožňovaly zásobovat jednotky speciálními zbraněmi. Poslední použití raket Panzerschreck a Panzerblitz je zaznamenáno na jaře 1945 při snaze Luftwaffe zpomalit postup spojenců k Berlínu a do Českých zemí. Na letištích v Čechách, kde také mnohé Schlachtgeschwadern s Fw 190F-8 ukončily svou činnost, byly také po skončení války nalezeny některé opuštěné letouny s těmito raketami. Letouny Fw 190F-8 se uplatnily i v dalších projektech, jako byla úprava pro nesení torpéd, či v roli mateřského letounu pro „Pucke-Pack“ s Ju 88, známého jako Mistel. V závěru války se staly i součástí zoufalého projektu jakýchsi pozemních „Rammjägerů“, zvláštního komanda Bienenstock, kde naštěstí nedosáhlo použití Fw 190F-8 většího významu. H65 18

H69 37

18

7

H68 36

22

3

H69 37

28

H68 36

40 ? 9

23

H417 117

H417 117

Fw 190F-8 “Panzerschreck” 5./II./SG 77; May 1945 Pardubice, Czechoslovakia

ATTENTION

UPOZORNĚNÍ

ACHTUNG

ATTENTION

Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Před započetím stavby si pečlivě prostudujte stavební návod. Při používání barev a lepidel pracujte v dobře větrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevřeného ohně. Model není určen malým dětem, mohlo by dojít k požití drobných dílů. Iire soigneusement la fiche dínstructions avant dássembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a ` proximité dúne flamme nue, et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pie ` ces, ou passer un sachet vinyl sur la tete. Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mund nehmen oder Plastiktüten über den Kopf ziehen.

INSTRUKTION SIGNS

INSTR. SYMBOLY

BEND OHNOUT PLIER SIL VOUS PLAIT BITTE BIEGEN

OPTIONAL VOLBA FACULTATIF NACH BELIEBEN

PARTS

INSTRUKTION SINNBILDEN

SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ MONTAGE SYMÉTRIQUE SYMMETRISCHE AUFBAU

OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR FAIRE UN TROU OFFNEN

DÍLY

C>

TEILE

1

eduard

27

7

8

9

9

4

3

2 10

APPLY EXPRESS MASK POUŽÍT EXPRESS MASK NABARVIT PŘED SLEPENÍM AND PAINT BEFORE GLUING

I>

5 6

4

REMOVE ODŘÍZNOUT RETIRER ENTFERNEN

PIECES

PLASTIC PARTS

H> 1

NOTCH ZÁŘEZ L INCISION DER EINSCHNITT

SYMBOLES

5 5

5 5

6 6

12 1

12

11

2 4

2

3

11

8

7

28

9 10

14 18

13 15

19 22

16

17

17

19

16

26 21

21

23

22

N>

3

K>

J> 3

1 2 15

16

3

17

25

4

5

4

7 20 19

18 28

28

8

11

9

6

10 9

12

10 21 30

31

22

1 54

55

10

9

13 14

37 38 50 46 48 47 10 49 56 64 57 10 60 61 59 59 58 62 63

39

42

7

8

19

23

53

20

14

68

25

21

27 28

26

22

67

66

6

16

52

65

12

18

17 15

40

51

5

3

8

33

41

11

PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS

2

6

5

4

34

36

26 27 43 44 45

4

3

2

7

24

23 32

1 1

14

13

29

26 27 35

13

20

15

24

14 20

13

18

25

24

T>

S> 3

5

4

4 2

2

5

3

4

4

9

10

5

6 7

1

2 11

1

8 11

8 11

12

12

8

8

13

14

15

5 15 6

7

16

8

6

9 12

11

13

17

15

17

17

13

13 17

13 11

17

16

13

10

18

11

11 8

8

17

17

17

20

20

20

20

24

24

13

13

15

19 8

19

11 19 8

14 15 14

3

15

13 13

21

22

23

25

26

27

-Parts not for use. -Teile werden nicht verwendet. -Pieces a ne pas utiliser. -Tyto díly nepoužívejte při stavbě. -

COLOURS

BARVY

GSi Creos (GUNZE)

2

FARBEN

PEINTURE

AQUEOUS

Mr.COLOR

H 416

C416

H 417

C417

AQUEOUS

Mr.COLOR

H2

C002

BLACK

H3

C003

RED

H4

C004

YELLOW

H 344

H7

C007

BROWN

H 420

C420

RLM80 OLIVE GREEN

H8

C008

SILVER

H 421

C421

RLM81 BROWN VIOLET

H 11

C062

FLAT WHITE

H 423

C423

RLM83 DARK GREEN

H 12

C018

FLAT BLACK

C116

RLM66 BLACK GRAY

H 47

C041

RED BROWN

C117

RLM76 LIGHT BLUE

H 65

C018

RLM70 BLACK GREEN

H 66

C019

SANDY BROWN

MC213

STEEL

H 68

C036

DARK GREY

MC214

DARK IRON

H 69

C037

RLM75 GRAY

MC218

ALUMINIUM

H 70

C060

RLM02 GRAY

Mr.COLOR SUPER METALLIC

H 77

C137

TIRE BLACK

SM01

H 80

RLM66 BLACK GRAY RLM76 LIGHT BLUE KHAKI GREEN RUST

Mr.METAL COLOR

SUPER CHROME

C116

PE18 2 pcs.

PE14 PE9

PE17

RLM 66 BLACK GRAY

J43, J44 plastic

J43

PE4

I17

J44 PE3

C116

C116

RLM 66 BLACK GRAY

RLM 66 BLACK GRAY

C116

H22

RLM 66 BLACK GRAY

H16

J23 PE17

C116

J17

PE36

RLM 66 BLACK GRAY

C116

plastic

RLM 66 BLACK GRAY

C116 RLM 66 BLACK GRAY


H16

H22 I17

I17 PE35


H22

PE23 J68 PE6

PE24

PE7

PE5 PE24

PE19 PE28

PE20 PE10

PE22

PE8

PE29 PE1

PE11

PE11

PE2

J22

K28


C116

PE48

RLM 66 BLACK GRAY

PE24

J19

PE24


J59 J59 C116 RLM 66 BLACK GRAY

3

I21

H 70 C060

H6

H19

RLM02 GRAY

H5

MC214 DARK IRON

H 70 C060

H18

RLM02 GRAY

H 70 C060 RLM02 GRAY

MC214 DARK IRON

H 70 C060

H3

RLM02 GRAY

I4

H 70 C060

RLM02 GRAY

H21 H20 H 70 C060 RLM02 GRAY

C116

C3

RLM 66 BLACK GRAY

PE26

PE34

PE21

C1


PE25 C116 RLM 66 BLACK GRAY




C1 K22

K15

H 77 C137 TIRE BLACK

K14

C3 H2 C002

BLACK


PE33 H 70 C060 RLM02 GRAY

K13 4

PE32

I16


J18 K20 I16

J18 S1

J24 H 70 C060

S1

RLM02 GRAY

ETC 503

ETC 50 S1

S1

Pb 1 EARLY S1

Mk 103

Pb 1 LATE S1

J56 J66

H344 RUST

Ps 2 S1

S1


J65

J9

J57 H 70 C060 RLM02 GRAY

H 70 C060


RLM02 GRAY

J9

S1

5

J4 H12



H 70 C060

J4

RLM02 GRAY

J62

MC214 DARK IRON

J27 S1 J63 MC214 DARK IRON

J27

NEINSTALUJTE DÍL J3 POKUD MÁ BÝT KRYT KANÓNU I18/ I19 ZAVŘENÝ

OPEN

H 70 C060

DON’T USE PART J3 IF CANNON BAY HATCH I18/ I19 IS TO BE CLOSED POSITION

RLM02 GRAY

J10

J3 H 70 C060 H 70 C060

MC214

RLM02 GRAY

DARK IRON

RLM02 GRAY

C2 JEN PRO ZAVŘENÝ KRYT I18/ I19 CLOSED HATCH I18/ I19 ONLY

OPEN NEINSTALUJTE DÍL J3 POKUD MÁ BÝT KRYT KANÓNU I18/ I19 ZAVŘENÝ DON’T USE PART J3 IF CANNON BAY HATCH I18/ I19 IS TO BE CLOSED POSITION

J10 C4

MC214 DARK IRON

J3

I15 H 70 C060 RLM02 GRAY

H 70 C060

6

RLM02 GRAY

I18/ I19 CLOSED


I14

C4

C2

GLUE PART H27 INTO PART K6 FIRST, THEN GLUE PHOTO-ETCHED PARTS PE12/PE13 ONTO PART H27 VLEPTE NEJPRVE DÍL H27 DO DÍLU K6, POTOM VLEPTE KOVOVÉ DÍLY PE12/PE13 NA DÍL H27

S1

H27

PE13

PE12

C116 H 47 C041

H7

RED BROWN

C116

RLM 66 BLACK GRAY

RLM 66 BLACK GRAY

K6

N4 C116 RLM 66 BLACK GRAY


N4

H 47 C041

PE16

K6

RED BROWN

K16

K9

7

J31 J50

H 12 C033 FLAT BLACK


MC213

J36

STEEL

MC213 STEEL

K3

K4


K1 J38 J29 K5 MC218 ALUMINIUM

H 12 C033

MC218

FLAT BLACK

ALUMINIUM

H 12 C033 H 12 C033 FLAT BLACK

FLAT BLACK

K21 J39

ŠABLONA! NELEPIT! I2

SLOUŽÍ K USAZENÍ VÝFUKŮ DO SPRÁVNÉ POZICE. PO NALEPENÍ VÝFUKŮ SE ODSTRANÍ

TEMPLATE ONLY! DO NOT GLUE! THIS SERVES TO ATTAIN EXACT EXHAUST POSITION AND IS DISCARDED AFTERWARDS

H 344 RUST

J33

J42 J55 H 344 RUST

J51

H 344 RUST

J16 J2 J15 J13 H 344 RUST

K27

I2 H 12 C033

FLAT BLACK

8

J35 I4 J34

J34


J35 K18 STEP 1

J34 H 70 C060

I4

J25

J25

RLM02 GRAY

STEP 2

STEP 3


NEINSTALUJTE POKUD MÁ BÝT KRYT KANÓNU I18/ I19 ZAVŘENÝ DON’T USE IF CANNON BAY HATCH I18/ I19 IS TO BE CLOSED POSITION H 70 C060 RLM02 GRAY

J47

J46 H4 K25 K26

H25

H13

J11 J58 J53

H5

J53 MC218 ALUMINIUM

H6

J58 9

J28

K11


K10 H 70 C060 RLM02 GRAY

SM01 SUPER CHROM

K7 H 70 C060 RLM02 GRAY

K17

H 77 C137 TIRE BLACK

H2 C002 BLACK

J1 H 77 C137

H 70 C060

J28

J14

TIRE BLACK

MARKING

A

ONLY

RLM02 GRAY

H 70 C060

H2 C002

H 70 C060

BLACK

RLM02 GRAY

RLM02 GRAY

SM01

J1

SUPER CHROM

J14 H1

K8 8 H 70 C060

H2

MARKING

RLM02 GRAY

A

o H 70 C060

ONLY

RLM02 GRAY

J37 H 70 C060 RLM02 GRAY


J30

10

AB 500

SC 500 PE42

PE51 PE52

PE53

S16 S8

PE49

PE50

S9

S7 H 80 KHAKI GREEN

H 80 KHAKI GREEN

PE49

AB 250 3 pcs.

PE50

SC 250 3 pcs.

PE38

PE45

PE37

PE44

S2

S15

PE57

PE55

S14

S13

H 80 KHAKI GREEN

H 80 KHAKI GREEN

PE55 PE57

SD 250 3 pcs.

ADDITIONAL TANK

PE40 S5

J40

PE41

J32

PE43 S4

H 80 KHAKI GREEN

PE43

I12

SC 50 8 pcs. T11

I11

PE30 PE31

T13

11

ETC 503

ETC 50

Ps 2

AB 250

SD 250

T8+ T17 T8+ T17

SC 50 2 pcs.

C117 RLM 76 LIGHT BLUE


T3 SC 250

T20

T14


C117

RLM 76 LIGHT BLUE

RLM 76 LIGHT BLUE

T27

T8+ T17

T4

RLM 76 LIGHT BLUE

C117

C117

T20

T15

T21

T12

T8+ T17

T15


T15


Mk 103 T25

T23

T10 T9

T26

T10

T1

T22

T9

T7 C117

C117

RLM 76 LIGHT BLUE

RLM 76 LIGHT BLUE

T18

T6

T2

T16 MC214

MC214

DARK IRON

DARK IRON

6 pcs.

Pb 1 EARLY

Pb 1 LATE

PE39

6 pcs.

PE39 PE39 C117 RLM 76 LIGHT BLUE

PE39

T13 12 pcs.

S6

T24


H 80 KHAKI GREEN

12

S3


SC 50 4 pcs.

AB 500

H 80 KHAKI GREEN

AB 250

SC 500

S10

C117

SD 250

RLM 76 LIGHT BLUE

SC 250


K24

T5 C117 RLM 76 LIGHT BLUE


K24

K2

PE54


C117

J60 J61

RLM 76 LIGHT BLUE

J52

AB 250

AB 250

SD 250

AB 500

SD 250

2x SC 50

SC 500

2x SC 50

Pb 1 EARLY

AB 250

Pb 1 EARLY

Pb 1 LATE

SC 250

Pb 1 LATE

Ps 2

SD 250

Ps 2

Mk 103 EARLY

4x CS 50

Mk 103 EARLY

Mk 103 LATE

ADDITIONAL TANK

Mk 103 LATE 13

MARKING

C116

A ;B

C116

RLM 66 BLACK GRAY

C116

K12

RLM 66 BLACK GRAY

RLM 66 BLACK GRAY

J67 C116

RLM 66 BLACK GRAY


N1

N8

N2 PE15

J45

C116

K19

RLM 66 BLACK GRAY

K12

C ;D

MARKING

J45

PE15

H 47 C041

RED BROWN

RED BROWN

PE27

PE27

N2 - OPEN CANOPY N8 - CLOSED CANOPY

N1 - OPEN CANOPY N7 - CLOSED CANOPY

N5

H 65 C018 RLM 70 BLACK GREEN

PE56 3 pcs.

I1

I8

H 65 C018

OPEN H17 CLOSED I19

RLM 70 BLACK GREEN


I18 CLOSED H 70 C060 RLM02 GRAY

I19 OPEN CLOSED HATCH ONLY

PE46

14

N7

H 47 C041

I18 OPEN

MASK APPLICATION GUIDE

N5 K14 J1 J14

N2 N8

N1 N7

METAL COLOR

CAMOUFLAGE COLOR

15

A

SG 10, Ceske Budejovice, Czechoslovakia, May, 1945

One of the abandoned aircraft left behind by Stab SG 10 and some of its Gruppe was this Fw 190F-8 marked Yellow ‘K’ The plane carried some camouflage modifications of SG 10 seen at the end of the war. The upper surfaces were brushed over with dark green, RLM 83 or similar, in the field. This color also extended to the undersurfaces, and also partially obscured the national insignia on the fuselage and wing tops. After the application of this scheme, Yellow ‘K’ received a new tail section from a written-off Fw 190 sporting the more traditional grey scheme, and there was an inconsistency between the fuselage crosses and tail swastika. By May, 1945, the brushed on paint was well worn, and the identifier, in the form of a yellow stripe, adorned the cowl. Misinterpretations regarding this stripe led to variations in width and exact placement. For this profile, the most common placement within SG 10 was used. Worth noting is the absence of the wheel covers, removed in the field to reduce the accumulation of mud, and the use of ETC 50 racks for four 50kg bombs. Jedním ze strojů, které Stab SG 10 a některé její Gruppe zanechaly na letišti v Českých Budějovicích, byl i Fw 190F-8 s označením „Žluté K“. Stroj nesl známky kamuflážních úprav některých strojů SG 10 v závěru války. Celé horní plochy byly v polních podmínkách štětcem přetřeny tmavě zelenou barvou RLM 83 nebo barvou velmi podobnou. Zelená tak dosahovala nepravidelně i do spodních ploch. Za své při tomto natírání vzalo z části i výsostné označení na trupu i horních hranách křídel. Po těchto barevných úpravách dostalo Žluté K náhradou za poškozené ocasní plochy nové, ze zničeného Fw 190 s klasickou šedo-šedou kamufláží. Také z toho důvodu je zde nesoulad ve stylu aplikovaných trámových křížů a svastiky. V květnu 1945 byla „štětcová“ zelená kamufláž již značně omšelá. Identifikační žlutý pruh „Jabo“ obkružoval motorový kryt. Nejednotné vykládání předpisu o tomto pruhu vedlo k různým aplikacím, pokud šlo o šíři pruhu i jeho polohu na přídi. Pro tento profil byl žlutý pruh zrekonstruován podle nejčastějšího výskytu v rámci SG 10. Za povšimnutí stojí odstranění spodních krytů kol hlavního podvozku, což mělo zabránit provozním obtížím na rozbahněných letištích. Letoun nesl pod křídly závěsníky ETC 50 pro čtyři 50 kg pumy.

7

H4 4

H65 18

H423 123

27

30

3

H423 123

H68 36 H69 37

40 ? 9 H3 3

H417 117

21

H417 117 H3 3

1

H423 123

1

H423 123

H4 4

H3 3

H417 117 H3 3

H3 3

H3 3

H69 37

H68 36

H4 4

15

H3 3

H3 3

H68 36

H423 123

3

30

2

2

27

H423 123

H65 18

6

H69 37

40 ? 9 H3 3

H417 117

16

YELLOW

H4 4

RED

H3 3

RLM 83

H423 123

RLM 76

H417 117

RLM 75

H69 37

RLM 74

H68 36

H417 117

RLM 70

H65 18

H4 4

21

eduard

B

W.Nr. 584592, Neubiberg, Germany, May, 1945

Yellow ‘14’, belonging to II. Gruppe SG 2 or SG 10, and abandoned at Neubiberg, represents an example of the Fw 190F-8 from the final production series. Upper surfaces were camouflaged in RLM 75/76/81/83, while the undersides were painted in the common RLM 76, but not covering the entire lower wing surface. As was the practice with The Fw 190D-9 at the end of the war, RLM 76 was applies from the leading edge to mid wing, with no paint in the rear half of the wing. Landing flaps, ailerons and the bottom fuselage were also in RLM 76. The bottom side of the rudder, which was fabric covered, was unpainted primer, in its usual red-brown color. The cowling sported a yellow stripe, a Luftwaffe identifier for ground attack aircraft.

Žlutá 14, patřící II. Gruppe SG 2 nebo SG 10 a zanechaná na konci války příslušníky Luftwaffe na základně v Neubibergu, představuje podobu Fw 190F-8 posledních výrobních sérií. Horní plochy tvořila pole barev RLM 75/76/81/83, zatímco spodní měly nástřik původně používané RLM 76. Ne však celé. Obdobně, jako např. u Fw 190D-9, vyrobených v závěru války, byla část spodních ploch křídla ponechána v barvě kovu. Letoun má na spodní straně křídla aplikovánu RLM 76 pouze od náběžné hrany do poloviny křídla, zadní část je bez nátěru. Vztlakové klapky, křidélka a spodní část trupu byly opět nastříkány RLM 76. Spodní strana pohyblivé části výškovky, potažená plátnem, zůstala v základové červeno-hnědé barvě. Přes příď byl nastříkán žlutý pruh, označující v tomto období bitevní letouny Luftwaffe.

H65 H423 123 18

H423 123

H421 121

10

H421 121

3

H421 121

31 39 41 ? 8 H3 3 H4 4

25

H4 4

H417 117

H417 117

H3 3

H423 123

H69 37

1

H423 123

H423 123

H69 37

H3 3

H69 37

1

H7 7

H417 117 H421 121

H8 8

H3 3

H3 3

H8 8

H8 8

H3 3

H421 121

H417 117

H4 4 H423 123

H3 3

H3 3

H69 37

31

H423 123

2

3

10

39

H417 117

H421 121

2

H423 123

H421 121

H423 123

H417 117

H65 18

41 ? 8 H3 3

H8 8

H4 4

SILVER

H8 8

YELLOW

H4 4

RLM 76

H417 117

H417 117

RED

H3 3

RLM 81

H421 121

RLM 75

H69 37

RED-BROWN PRIMER

H7 7

RLM 83

H423 123

RLM 70

H65 18

H4 4

25

eduard 17

C

I./SG 4, Piacenza, Italy, June, 1944

During attempts to stop the Allied advance into Italy, Schlachtgeschwader 4’s Fw 190F-8s received an interesting camouflage scheme consisting of an overspray of sand brown over the upper surfaces with irregular green fields. These schemes were hastily applied at unit level, and national insignia was not masked off, so overspray was common. Partial overspray was also noted over the white fuselage band that placed the aircraft in the MTO. The illustrated aircraft served with I. Gruppe. The cowl carries the unit marking consisting of Minnie Mouse riding a bomb and wielding a battleaxe. The spinner was likely black with a white spiral. Interpretations of known photographs of this aircraft vary with respect to the color of the number. It has not been ruled out that the number was black, and not red. The sand and olive camouflage scheme has been noted in use after the unit transferred to Lithuania in July, 1944. V době působení Schlachtgeschwader 4 v Itálii, kde se tato jednotka podílela na zadržování postupu Spojenců, dostaly její Fw 190F-8 zajímavý kabát sestávající z přestříkání horních ploch pískově hnědou barvou, doplněnou o nepravidelné olivové skvrny. Tato kamuflážní úprava probíhala narychlo v polních podmínkách, přičemž nebylo zakryto výsostné označení, a tak došlo k jeho částečnému zastříkání. Z části býval přestříkán i bílý pruh označující nasazení jednotky ve středomoří. Zobrazený stroj náležel k I. Gruppe. Na přídi nese znak jednotky v podobě mikimauzí slečny sedící na pumě a třímající sekeru. Vrtulový kužel byl pravděpodobně v černé barvě s bílou spirálou. Rekonstrukce známé fotografie tohoto stroje se různí v interpretaci barvy čísla. Nelze vyloučit, že namísto červené bylo číslo černé. Pískově-olivová kamufláž je paradoxně zaznamenána na některých Fw 190F-8 od SG 4 ještě v červenci 1944, kdy se část jednotky přesunula do Litvy k nasazení na východní frontě.

H66 H420 120 19

H12 33

7

5 ? 11

H66 19

12

H420 120

42 H3 3

H417 117

24

H11 62

37 H3 3

H66 19

H3 3

Y1 ? Y2

Y1 ? Y2

H420 120

AB H11 62

Z1 ? Z2 H417 117 H3 3

H3 3

H3 3

13

H3 3

H3 3

5 ? 11

12

13

H66 19

H420 120

6

35

H12 33

43 H3 3

H11 62

18

RED

H3 3

WHITE

H11 62

RLM 76

H417 117

RLM 80

H420 120

RLM 79

H417 117

H66 19

BLACK

H12 33

24

eduard

D

9./SG 77, Chrudim, Czechoslovakia, May, 1945

Fw 190F-8, Yellow ‘2’, was abandoned at Chudim following an emergency landing, and lacked the yellow cowling stripe identifier for Jabo aircraft at the end of the war. Not all that common was also the missing spiral from the spinner. The standard camouflage scheme composed of RLM 74/75/76 was darkened with the application of RLM 66 or 02. The yellow ‘2’ was repeated on the fin, albeit in smaller forem. Rails for Panzerblitz 1 were mounted under each wing. SG 77 used Panzerblitz and Panzerschreck for over half a year, from October, 1944. Its very likely that their use was limited to two Staffeln within the unit, and that 5. Staffel/SG 77 had aircraft equipped to carry Panzerschreck, while 9. Staffel aircraft were configured for Panzerblitz. Fw 190F-8 „Žlutá 2“ od SG 77, opuštěný po nouzovém přistání v Chrudimi v Československu, postrádal žlutý identifikační pruh pro letouny „Jabo“ z konce války. Ne příliš pro toto období obvyklá byla také absence spirály na vrtulovém kuželu. Standardní kamufláž 74/75/76 byla na bočních plochách ztmavena tmavě šedou barvou, pravděpodobně RLM 66 nebo 02. Žlutá číslice „2“ byla v malém provedení zopakována také na kýlovce směrovky. Pod oběma polovinami křídla byly namísto křídelních závěsníků namontovány rošty pro rakety Panzerblitz 1. SG 77 používala rakety Panzerblitz a Panzerschreck déle než půl roku, od října 1944. Je velmi pravděpodobné, že jejich použití bylo omezeno na dvě Staffel v rámci jednotky, a to tak, že 5. Staffel / SG 77 měla stroje s namontovanými závěsy pro rakety Panzerschreck, zatímco Panzerblitzy byly soustředěny u 9. Staffel.

H65 18

7

H69 37

H416 116

H69 37

29

H69 37

4

H416 116

26

16

41 ? 8 H3 3 H69 37

H417 117 H3 3

1

H69 37

H68 36

H68 36

H3 3

1

H69 37

H417 117 H3 3 H3 3

H3 3

H69 37

14

14

H3 3

H3 3

H12 33

17

26

H416 116

4

H69 37

74

H416 116

6

H69 37

H65 18

41 ? 8 H3 3 H69 37

RED

H3 3

RLM 76

H417 117

RLM 66

H416 116

BLACK

H12 33

RLM 75

H69 37

RLM 74

H68 36

H417 117

RLM 70

H65 18

eduard 19

Fw 190F-8

STENCIL DATA

eduard 20

© EDUARD M.A., 2008

www.eduard.com

Printed in Czech Republic

1:48 SCALE PLASTIC KIT Fw 190F-8 intro

Recommend Documents