Fw 190A-5
70116
GERMAN WWII FIGHTER 1:72 SCALE PLASTIC KIT
úvodem Ve druhé polovinì 2.svìtové války patøil Focke-Wulf Fw 190 rùzných verzí k tomu nejlepšímu, èím Luftwaffe disponovala. Stíhací verze Fw 190 pøedstavovaly výkonný, tìžce vyzbrojený stroj. Jeho nesnadný vývoj zaèal v roce 1938 na základì specifikací Technishes Amtu RLM. První prototyp poprvé vzlétl 1.èervna 1939. Po øadì zmìn a mnohdy radikálních úprav se vývoj na podzim roku 1940 dopracoval k pøedsériové verzi Fw 190 A-0, vyrobené ve 28 kusech. Šest tìchto strojù obdržela na jaøe 1941 zkušební jednotka Erprobungsstaffel 190 na letišti v Rechlinu, která s nimi provádìla provozní zkoušky. Ty odhalily takové množství nedostatkù, že RLM témìø zastavil další vývoj. Nicménì, na doporuèení personálu zkušební jednotky dostal stroj šanci. Po provedení více než 50 zmìn na draku letounu vydalo RLM povolení k zaøazení Fw 190 do øadové služby u Luftwaffe. V èervnu 1941 pøevzala Luftwaffe první ze sta objednaných sériových Fw 190 A-1, vyzbrojených ètyømi kulomety MG 17 ráže 7,9 mm. V záøí 1941 jimi byla vyzbrojena celá II/JG 26 na západní frontì. V listopadu pak zaèala výroba další verze, Fw 190A-2, pohánìné motorem BMW 801C-2 a vyzbrojené dvìma kulomety MG 17 a dvìma kanóny MG 151 ráže 20 mm v køídlech. Èást této série mìla také pøídavné kanóny MG FF ráže 20 mm, èímž se výzbroj dostávala na pozdìjší vysoký standard. K významné zmìnì došlo na jaøe 1942, kdy byl k dispozici motor BMW 801 D-2, jehož montáž dala vzniknout verzi A-3. V èervenci pak výroba plynule pøešla na zlepšenou verzi A-4. Obì už byly standardnì vyzbrojeny dvìma trupovými kulomety MG 17, dvìma køídelními kanóny MG 151 a dvìma kanóny MG FF, montovanými rovnìž do køídla vnì podvozkových šachet. V roce 1942 už výroba nabíhala do vysokých obrátek, rozjela se rovnìž licenèní stavba Fw 190 u firmy Fieseler. I díky tomu dosáhla celková produkce roku 1942 1 878 strojù, oproti 224 kusùm vyrobených v roce 1941. V dubnu 1943 výroba pøešla na velkosériovou verzi A-5, s identickým køídlem jako u verze A-4, ale s prodlouženým trupem, který se stal nadále základní souèástí draku všech pozdìjších verzí až po A-9, vèetnì bitevních verzí Fw 190 F. V èervenci bylo k dispozici nové, zesílené køídlo, v nìmž byly na vnìjší pozici instalovány kulomety MG 151 místo MG FF. Instalace tohoto køídla pøinesla verzi A-6. Další zmìnou na výrobních linkách byla verze A-7, vyrábìná na konci roku 1943. Vznikla nahrazením trupových kulometù MG 17 kulomety MG 131 ráže 13 mm. V únoru 1944 pak další úpravy vedly k verzi A-8, která se stala nejrozšíøenìjší verzí tohoto letounu s bezmála 1400 vyrobenými stroji. Nejpodstatnìjší zmìnou byla instalace zaøízení GM-1, krátkodobì zvyšujícího výkon motoru vstøikováním oxidu dusného do motoru. Èást produkce verze A-8 byla vyrobena ve variantì A-8/R2 a A-8/R8, vybavené kanóny MK 108 na vnìjších pozicích køídel, a pøídavným pancéøováním pilotního prostoru a pøekrytu kabiny. Poslední sériovì vyrábìnou stíhací verzí s motorem BMW 801 byla v roce 1945 verze A-9, vybavená motorem BMW 801 TS o výkonu 2000 k (1470 kW). Paralelnì s vývojem stíhacích verzí probíhal vývoj bitevních verzí Fw 190 F. Tyto strojem mìly køídelní výzbroj redukovánu na dva kanóny MG 151 na vnitøních pozicích. Výkon motoru byl optimalizován pro operace v nižších letových hladinách. Stroje disponovaly velkou škálou podvìšené výzbroje pro protizemní útoky, zahrnující bomby rùzných ráží a øadu variant protitankových raket. Vzniklo rovnìž nìkolik variant verze G, což byl stíhací bombardér s prodlouženým doletem. Vývoj èistì stíhacích verzí pokraèoval verzí Fw 190D, dodávanou jednotkám Luftwaffe od srpna 1944. Fw 190D vznikl instalací motoru Jumo 213 A-1 do upraveného draku Fw 190A-8. Aèkoli Fw 190 nikdy nedosáhl u stíhacích jednotek Luftwaffe tak velkého rozšíøení jako konkurenèní Bf 109, stal se významnou souèástí váleèného úsilí nìmeckého letectva ve druhé polovinì 2. svìtové války. Fw 190 bojovaly jak na západní, tak na východní v frontì. Jako tìžké stíhací stroje s impozantní výzbrojí získávaly od roku 1943 na významu v jednotkách protivzdušné obrany Øíše, kde se uplatnily v boji proti tìžkým ètyømotorovým bombardérùm. V této roli byla významná pøedevším verze A-8 a její pancéøovaná varianta A-8/R2. Tyto stroje s jejich zesílenou výzbrojí byly pro spojenecké bombardéry skuteènì vražedné. Od druhé poloviny roku 1944 ovšem jejich hrozbu stále úspìšnìji eliminovaly doprovodné stíhaèky P-47D a pøedevším vynikající P-51D Mustang. 70116 - NAV1
ATTENTION
UPOZORNÌNÍ
ACHTUNG
ATTENTION
Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Pøed zapoèetím stavby si peèlivì prostudujte stavební návod. Pøi používání barev a lepidel pracujte v dobøe vìtrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevøeného ohnì. Model není urèen malým dìtem, mohlo by dojít k požití drobných dílù.
INSTRUCTION SIGNS
BEND OHNOUT
OPTIONAL VOLBA
INSTR. SYMBOLY
OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR
PARTS
INSTRUKTION SINNBILDEN
SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ
DÍLY
NOTCH ZÁØEZ
SYMBOLES
REMOVE ODØÍZNOUT
TEILE
APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARDS MASK NABARVIT
PIECES
PLASTIC PARTS
A>
D>
70110 A
70110 D
J> 70110 J
G>
70110 G
eduard PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS
-Parts not for use. -Teile werden nicht verwendet. -Pieces a ne pas utiliser. -Tyto díly nepoužívejte pøi stavbì. -
COLOURS
BARVY
FARBEN
PEINTURE
GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS
2
AQUEOUS
Mr.COLOR
Mr.COLOR
H2
C2
BLACK
H69
C37
GRAY
H3
C3
RED
H70
C60
GRAY
H4
C4
YELLOW
H77
C137
TIRE BLACK
H416
C116
BLACK GRAY
RLM66
H417
C117
LIGHT BLUE
RLM76
H11
C62
FLAT WHITE
H12
C33
FLAT BLACK
H33
C81
RUSSET
H47
C41
RED BROWN
H64
C17
DARK GREEN
RLM71
H65
C18
BLACK GREEN
RLM70
MC213
STAINLESS
H68
C36
DARK GRAY
RLM74
MC214
DARK IRON
Mr.COLOR SUPER METALLIC SM06
CHROME SILVER
Mr.METAL COLOR
RLM02 RLM75
A
H416 C116
A8
OPTIONAL: decal 17
RLM66 BLACK GRAY
A7
H416 C116 RLM66 BLACK GRAY
PE1
PE2
PE18
PE17 PE18 H416 C116
PE6
RLM66 BLACK GRAY
H416 C116 RLM66 BLACK GRAY
PE7 A58
PE21
A1
H416 C116
H416 C116
RLM66 BLACK GRAY
RLM66 BLACK GRAY
B
A53 A68
PE12
H12 C33 FLAT BLACK
H416 C116 RLM66 BLACK GRAY
PE3
H416 C116 RLM66 BLACK GRAY
C
PE13 A57 PE5
B PE4
H416 C116 RLM66 BLACK GRAY
A87
C
D A 2 pcs.
PE10
PE11
PE19, PE20
H416 C116 RLM66 BLACK GRAY
3
E
G2
D4
PE8
H416 C116 RLM66 BLACK GRAY
PE9 PE22
A19 decal 18 G2
H416 C116 RLM66 BLACK GRAY
E
D
A80
H33 C81
H416 C116
RUSSET
RLM66 BLACK GRAY
A33 H33 C81
A34
RUSSET
G1
MC213 STAINLESS
A2
H 12 C33 FLAT BLACK
A77 A66 IF A64/ A86 DROP TANK RACK IS TO BE INSTALLED JEN POKUD BUDETE INSTALOVAT ZÁVÌSNÍK A64/ A86
H70 C60 RLM02 GRAY
A67
MARKINGS
C ;D;E
G14 G14 - MARKINGS J14 - MARKINGS
4
J14 C ; D; E A ;B
H70 C60 RLM02 GRAY
MARKINGS
C ;D;E
PE24
PE25 90°
A90 180°
PE24 H70 C60 RLM02 GRAY
H70 C60
H33 C81
90°
RLM02 GRAY
RUSSET
A71
PE25
MARKINGS
C ;D;E
G13 G13
G15
A30 H70 C60
G15
RLM02 GRAY
A71
H70 C60
A59
RLM02 GRAY
H33 C81
A59
RUSSET
G14
J14 A43 MC214 DARK IRON
MC214 DARK IRON
A41 5
H416 C116 RLM66 BLACK GRAY
A51
G12
G5
G9
G8
G6
G10
G7 A3 A4
H70 C60 RLM02 GRAY
6
7
SM06
A17
BLACK
H2 C2
TIRE BLACK
H77 C137
CHROME SILVER
H70 C60
A26
A28
BLACK
H2 C2
BLACK
H2 C2
A28
A27
PE16
RLM02 GRAY
RLM02 GRAY
H70 C60
L
A21
A21
A70
A69
A72
R
A22
A69
RLM02 GRAY
H70 C60
H2 C2 BLACK
TIRE BLACK
A17
A27
H77 C137
A26
A70
RLM02 GRAY
H70 C60
A22
CHROME SILVER
SM06
H70 C60 RLM02 GRAY
RLM02 GRAY
H70 C60
PE16
A73 A23
H77 C137
H2 C2 BLACK
RLM02 GRAY
H70 C60
TIRE BLACK
8
H70 C60
RLM02 GRAY
A38
H70 C60
A38
RLM02 GRAY
C ; D; E
A40
DARK IRON
MC214
A55 ? PE15 - MARKINGS
A35
A40 - MARKINGS
A36
PE15
H417 C117
MC214
A42
A85
RLM76 LIGHT BLUE
H417 C117
A60
A64
RLM76 LIGHT BLUE
DARK IRON
A40
A55
C ; D; E
RLM76 LIGHT BLUE
A40 - MARKINGS
C ; D; E
A48 H417 C117
H417 C117 RLM76 LIGHT BLUE
H70 C60
A37
RLM02 GRAY
A39 PE23
PE14
A82
A81
A24
A76
RLM70 BLACK GREEN
H65 C18
RED BROWN
H47 C41
decal X
G
9
H65 C18
A11
A25
FLAT BLACK
H12 C33
D7 - closed
D3 - open
A14
RLM70 BLACK GREEN
RLM66 BLACK GRAY
H416 C116
D8
G open
eduard
70116
D8
D8
D3 D7
D3 D7
10
A W.Nr. 2594, Maj. Hermann Graf, velitel JGr Ost, Bordeaux, Francie, jaro 1943 Hermann Graf si na své konto připsal celkem 212 sestřelů, z toho 202 na východní frontě. Dne 16. září 1942 byl za dosažení 172 vítězství vyznamenán Rytířským křížem s dubovou ratolestí, meči a brilianty, nejvyšším německým válečným vyznamenáním. S tímto pestře zbarveným letounem Graf létal na jaře 1943, kdy velel Jagdgruppe Ost, doplňovací výcvikové jednotce. Znak jednotky – pták učící své potomky - je namalovaný na pravé straně zádě. Na směrovce je číslovka s aktuálním počtem sestřelů. V řadách JGr 50 a JG 11 jich do konce války přibude ještě deset. Podoba letounu se v průběhu času měnila, dokonce byl osazen sadou U7.
RED
H3 3
RLM 76
H417 117
WHITE
H11 62
RLM 75
H69 37
BLACK
H12 33
RLM 74
H68 36
YELLOW
H4 4
RLM 70
H65 18
11
B
Hptm. Walter Nowotny, velitel I./JG 54 Grünherz, Orel, podzim 1943
Rakušan Walter Nowotny nastoupil k JG 54 v roce 1941. Od října 1942 velel 1. Staffel a v srpnu 1943 byl jmenován velitelem I./JG 54. Na východní frontě docílil 256 vítězství, dalších více než 20 mu nebylo potvrzeno. Od počátku roku 1944 velel výcvikové JG 101 ve Francii. V září 1944 byl pověřen sestavením zkušební jednotky vyzbrojené proudovými Me 262. Jako velitel Erprobungskommando Nowotny (III./JG 6) zahynul v boji 8. listopadu 1944. Absolvoval 442 bojových letů a dosáhl celkem 258 vítězství. Byl vyznamenán Rytířským křížem s dubovou ratolestí, meči a brilianty. S tímto strojem zůstal 4. ledna 1944 nezvěstný, po boji s bitevníky Il-2, velitel 2./JG 54 Oblt. Otto Vincent. Stroj je zvláštní atypickou kamufláží horních ploch křídel, známou na některých letadlech vyrobených závody Ago v Oscherslebenu.
12
RED
H3 3
RLM 76
H417 117
YELLOW
H4 4
RLM 75
H69 37
BLACK
H12 33
RLM 74
H68 36
RLM 70
H65 18
RLM 71
H64 17
C
W.Nr. 410055, Uffz. Bernhard Kunze, 2./JG 1, Nizozemí, říjen 1943
Černo-bílá šachovnice na motorovém krytu sloužila během krátkého období v roce 1943 jako marking I. Gruppe JG 1. V této podobě letoun létal mezi 4. a 17. říjnem, tedy dny, kdy Kunze dosáhl šestého a sedmého sestřelu (v obou případech B-17). Bernhard Kunze sestřelil celkem devět nepřátelských letounů, z tohoto počtu je sedm B-17 a po jednom P-47 a B-24. Padl 5. ledna 1944 poté, co jej během bojového letu, který směřoval proti americkým čtyřmotorákům, zasáhlo vlastní protiletadlové dělostřelectvo. Stalo se tak tři dny před narozením jeho syna.
RED
H3 3
WHITE
RLM 76
H417 117
RLM 75
H11 62 H69 37
YELLOW RLM 74
H4 4 H68 36
BLACK RLM 70
H12 33 H65 18
13
D W.Nr. 7328, Hptm. Dietrich Wickop, velitel II./JG 1, Woensdrecht, Nizozemí, květen 1943 Dietrich Wickop převzal velení II. Gruppe JG 1 dne 17. dubna 1943. Již o měsíc později, dne 16. května však padl v boji. Celkem dosáhl 13 vítězství. Dne 3. května 1943 se podílel na zkáze Ventur z 487. squadrony RNZAF útočících na elektrárnu v Amsterdamu, když si připsal na své konto dvě. Osobní emblém pilota – kresba ptáka – vychází z obdobného emblému, který měl na svém letounu Max Buchholz. Tatzelwurm, bájný alpský tvor, namalovaný na motorovém krytu je znakem II./JG 1.
14
RED
H3 3
RLM 76
H417 117
WHITE RLM 75
H11 62 H69 37
BLACK
H12 33
RLM 74
H68 36
YELLOW
H4 4
RLM 70
H65 18
E
Hptm. Egon Mayer, velitel III./JG 2 Richthofen, Francie, jaro 1943
Egon Mayer (1917) strávil u JG 2 celou svou válečnou kariéru. Ta začala v prosinci 1939. Zvláště úspěšný byl během letní ofenzívy RAF v roce 1941 a na jaře 1942. V listopadu 1942 se stal velitelem III./JG 2 a byl jedním z průkopníků boje proti čtyřmotorovým bombardérům. V červenci 1943 se stal Kommodorem JG 2 a v této funkci setrval až do své smrti 2. března 1944, kdy padl v boji s Thunderbolty nad Montmedy. Na počátku února 1944 dosáhl jako první stíhač na západní frontě 100 vítězství. Absolvoval celkem 353 bojových letů, získal 102 vítězství, z toho 25 čtyřmotorových bombardérů a byl vyznamenán Rytířským křížem s dubovou ratolestí a meči. S tímto strojem byl sestřelen v boji se čtyřmotorovými bombardéry 28. června 1943 u Kergaillie Lt. Hans-Werner Zajonz z 9./JG 2.
RED
H3 3
RLM 76
H417 117
YELLOW
H4 4
RLM 75
H69 37
RLM 74
H68 36
RLM 70
H65 18
15
Fw 190A-5
STENCILING POSITIONS D
U
G
Hier aufholen
?
B1 ? B2 ? B3 B4 ?
?
Nicht Verstel len
Hier aufholen
C
Hier aufbocken
L ? I N1
?
N2
N2 A7b
Y1 ? Y2
?
M
N1
A7a
A7d
A7d A7c
B1 B2 B3 B4
? ? ?
J
L ? I
A7c
B1 B2 B3 B4
? ? ?
Y1 ? Y2
P
0
AB Achtung! Kraftstoffbehalter
B1 B2 B3 B4
? ? ?
Z1 ? Z2
B1 B2 B3 B4
? ? ?
K N1
D Hier aufholen
V
F
H1 ? H2
N2
Q
R
K Q
R
S E1 ? E2
N1
?
N2
T
292l
B1 ? B2 ? B3 B4 ?
232l
Nicht Verstel len
Hier aufholen 292l
232l
C
Hier aufbocken
J
16
© EDUARD M.A., 2016
www.eduard.com
Printed in Czech Republic
