DRIEMAANDELIJKS
TRIMESTRIEL
Bld.DeSmetdeNaeyerlaan,56/14. BRUXELLES 1090 BRUSSEL.
21e.année-jaargang 3/1990-07-08-09.
Raymond Rasquin Accountable Publisher Bld du Souverain 138/14 1170 Brussels.
N°84
QRX CLUB HOUSE : "COURLIS" Quai des Usines 15 à LAEKEN, le premier vendredi du mois à p a r t i r de 20.00 heures . Rédaction ROC-NEWS 2300 TURNHOUT .
: Roger K e t e l e r s , K a s t e e l p l e i n 24 à
E D I T O R I A L
.
Début Juin,j'essaye de me concentrer afin de brasser le numéro estival de ROC-News mais j'ai à fermer les fenêtres et à bouchermes oreilles aux tampons adhoc car les hautparleurs des radios du voisinage tentent à me dérouter avec leurs nouvelles et reportages sur le Mondiale en QSÀ 5 .A se demander si vraiment il n'y existe pas d' autre événement plus intéressant pour le moment dans le monde entier.Jamais tant de temps ,d'argent et d'espace média sont mis à la disposition d'une et seule cause .Toutes les nouvelles concernant le tiers monde , la politique internationale, notre propre politique belge et la cause des pays de l'est tant à la page sont rayées d'un coup et devenues taches blanches sur la carie Mondiale. Même le beau temps que nous donna le mois de Mai ne reçut plus l'attention des discussions journalières auxquelles il accède de droit et se mit à languir tournant en un temps nuageux et plein de douches nationales. A se demander aussi de quel droit un tel jeu de ballon puisse repousser tout ce qui se trouve sur son chemin. Ou serait-ce une soupape bienvenue? Serait-ce une oasis déstressante au milieu de tout ce stress journalier permettant de resaisir par après le taureau des problèmes journaliers d'une façon plus énergique encore par les cornes? J'entends déjà les amateurs de football marquant vite leur accord sur la dernière supposition suggérée ,ou tout au moins sur la première . Car quant au taureau: malembe mundele ! Et ceux qui ne s o n t pas fans du Mondiale ? Allez allez , respectons la majorité hein, elle est pour of course. La
P e t i t e
C h r o n i q u e
de
R O C - N E W S
CMB-NEWS: 1988 et 1989 furent deux années prospères à cet armement grâce aux conjonctures favorables tant maritime qu'économique . La question se pose si cela pourra se confirmer en 1990.Quelques facteurs défavorables sont intervenus entretemps comme la baisse du dollar américain ( les prix du fret se calculent en dollars) et la baisse des prix du fret au tramping. Trois nouvelles unités de transport de conteneurs sont en construction sur les chantiers de la Corée du Sud.La livraison est prévue pour entre juillet '91 et Juillet '92.Caractéristiques : 1950 TEU , longueur 181 m ,vitesse de croisière 18 noeuds. Deux autres unités seront reprises. La flotille entière serait mise en service sur la ligne de l'océan indien.Elle naviguera probablement sous un pavillon étranger mais avec officiers belges. NOUVELLES SOCIALES : Notre Officier Radio ROBBY SIELENS sera probablement proposé au titre de doyen du travail. Nos félicitations d'avance Robby.! APICS;...signifie Antwerp Port Information and Control System et constitue un système de communication avec 120 terminals dont la centrale se trouve à l'écluse de Zandvliet. Sur les écrans on peut suivre le mouvement de tout navire bound ou from le port d'Anvers, à partir du moment où l'agence l'ait annoncé. En plus il s'y trouve tous les renseignements quant à la disponibilité des remorqueurs , des quais d'amarrage et des écluses. . D'autres systèmes existants ont été couplés au réseau APICS tels le pilotage, le remorquage de l'escaut,le service dés pilotes Brabo,les écluses Kreekrak,les services shipping and signaling,Cipal, la douane, la police,la gendarmerie...On prévoit l'entrée dans le réseau de ports étrangers comme Bremen,Rotterdam,Amsterdam et Folkestone en vue de l'échange d'information ayant trait au transport de
marchandises dangereuses. CHANTIERS NAVALS : Mr DeBatselier ministre de la communauté flamande a demandé à son gouvernement d'accorder un crédit supplémentaire à la construction navale de 2,4 milliards de FB. Toutefois avant la fin de cette année on prévoit un changement fondamental dans l'attribution de ces crédits,en effet dorénavant l'argent ira directement au chantier naval en question alors que présentement ce sont les armateurs qui le reçoivent sous forme d'emprunt bon marché. YATZY : La plateforme de forage Yatzy ToWer qui se trouve déjà depuis tout un temps au chômage dans un fjord norvégien a enfin trouvé un intéressé : la compagnie Mobil America qui la mettra à l'oeuvre dans la partie norvégienne de la mer du nord. Le loyer se chiffre de 22000 à 25000 dollars par jour.Le Yatzy est toujours la propriété de Boelwerf. COMMEM0RATION : Une cérémonie annuelle s'est déroulée à Bruxelles au monument aux naufragés du navire école Comte de Smet de Naeyer le 28 avril.Une gerbe y fut déposée au nom du ROC par notre doyen d'âge monsieur Albert Dury.Furent également représentés à cette cérémonie : l'E.S.R.N. , l'E.S.N. d'Anvers et le Corps des Cadets de la Marine. MERCATOR : Le ROC est devenu membre de s outien de l'ASBL Mercator. on sait que cette ASBL s'efforce de sauver notre dernier navire école devenu musée flottant à Ostende.
COTISATION R O C . Avis aux retardataires : bonne nouvelle car il n'est vraiment pas encore trop tard pour se mettre en règle.Il suffit donc simplement de verser les 3 5 0 . — f b . au numéro du ROC 320-0624458-42 . Faites vite car votre abonnement gratuit à ROC-News est également en jeu.! !
QRX au club House 6/7 3/8 7/9 5/10 QRX conseil d'administration : 7/9
Bìj het Gallois Genootschap heeft recentelijk een machtswissel plaats gehad. Als voorzitter werd scheepswerktuigkundige Jozef Van de Poel (62) vervangen door .ir. Henri Ghys (43). Het Gallois Genootschap is een studiekring voor scheepswerktuigkundigen en -technid, die een bijzondere belangstelling hecht aan de vorming van jonge mecaniciens voor de koopvaardij. De vereniging werd in 1947 opgericht en werd Gallois genoemd, naar een ingenieur en professor àan de Hogere Zeevaartschool in Ancwerpen (HZS) die tevens de eerste erevoorzitter werd. Hij zette de initiatietnemers ertoe aan om het niveau van club of vriendenkxing te overstijgen en naar het Britse voorbeeld van het Institute of Marine Engineers een studiegenootschap op te richten. Van de toenmalige stichters is enkel Gustave Valckeneers, thans 84, nog in leven. Was het Gallois Genqotschap oorspronkelijk voorbehouden aan afgestudeerde scheepswerktuigkundigen van de HZS dan moest de vereniging vrij spoedig ook opengesteld worden voor scheepstechnici. Veel mecaniciens van vorming braken immers • na verloop van tijd hun varende loopbaan bij de koopvaardij af om hun carrière in een walfunctie verder te zetten: in de scheepsbóuw of -hsrstelling, de toeleveringsbedrijven, de technische waldiensten van de rederijen, de industrie enz. Door de voorwaarden tot lidmaatschap te verruimen kon ook deze categorie, lid blijven van Gallois.
De vereniging telt thans 750 leden onder wie nog één derde varenden. Men treft er een bijzonder heterogeen publiek aan gaande van beginnende assistenten tot ingenieurs/rederij-directeuren.. Allen hebben de scheepvaart of aanverwante activiteiten als hun werkkring.
Kloof Toen voorzitter Van de Poel in 1948 zijn carrière als werktuigkundige op zee. aanvatte kon men nog zonder enige technische vooropleiding "machinist" worden. Maax die tijd is lang.en gelukkig voorbij. Nu moeten kandidaten minstens een diploma A3-mechanica kunnen voorleeeen maar meer aaneewezen en een grotere Kans biedend op succes is een A2-diploma. Het groot verschil in ontwikkeling tussen de "rnachinisten" en de "stuurmannen" van •toen was volgens Van de Poel ook oorzaak van de grò te kloof tussen de departementen "dek" en "machine" aan boord van schepen. De samenwerking en zelfs de samenleving van officierea met een.verschillend niveau van opleiding kwamen hierdoor zelfs in het gedrang. Van de Poel voer 25 jaar op zee en "zwaaide af als hoofdwerktuigkundige bij de CMB om dan inspecteur te worden bij de technische diensten van de Unie van Redding- en Sleepdienst in Antwerpen. Hij heeft in die tijdspanne de gehele technische evòhitie meegemaakt die zich in het 1 scheepvaartbedrijf heeft voltrokken. Hij heeft nog de laatste zuiger-stoommachines gekend die vervangen werden door
stoom-turbines die op hun beurt de plaats ruimden voor dieselmotoren. Gezien de hoge techniciteit aan boord der schepen is het voor Van de Poel dan ook al lang een. uitgemaakte zaak dat voor scheepswerktuigkundigen een meer doorgedreven opleiding vereist is. Het Gallois Genootschap pleit in dat verband dan ook al jaren voor het plaatsen op een gelijk niveau van de afdelingen "dek" en "machine" aan de HZS. Officieren-dek van de HZS kunnen thans het diploma van licentiaat in de nautische wetenschappen behalen. De scheepswerktuigkundigen van hun kant vragen thans een studieprogramma- op het niveau van hogeronderwijs van het lange type en een einddiploma dat gelijk staat met dit van industrieel ingenieur. ' Volgens J. Van de Poel is het ontbreken van een wettelijk kader voor de diploma's- en brevetten-scheepswerktuigkundigen mede-oorzaak voor de geringe belangsteliing die de jeugd voor het beroep aan de dag legt. In de twee studiejaren samen van het schooljaar '89-'9O zaten slechts een veertigtal leerlingen van wie dan nóg. een tiental vreemdelingen (in het kader van ontwikkelingssamenwerking). Om in de; behoeften van de koopvaardij tei kunnen voorzien en rekening; houdend met de snelle- doorstroming in het beroep zou, volgens . de Redersverenigingfhetcontingent aan de HZS minstens uit ' tachtigkandidaat-werktuigkundieen moeten bestaan. • J.G.
(Gazet van Àntwerpen)
QRX CLUB HOUSE :"COURLIS" , Werkhuizenkaai 15 te LAKEN, op de eerste Vrijdag van elke maand vanaf 20.00 uur . Redaktie ROC-NEWS 2300 TURNHOUT .
:
Roger Ketelers , Kasteelplein 24 te
R E D A K T I O N E E L
.
Met al die geruchtmaking die er rond geweven wordt kan men zich terecht afvragen of er in deze periode van begin Juni,wanneer ik dit cursiefje brouw , nog iets interessanter bestaat op deze gekke wereld dan de Mondiale die deze week van start ging. Ineens wordt zoveel tijd , zoveel geld en zoveel media-ruimte vrijgemaakt en geofferd aan dit enorme sportgebeuren dat al het andere nieuws betreffende de nood in de derde wereld,de railieuverontreiniging,onze eigen politiek en deze van de oostbloklanden radikaal van de kaart geveegd zijn geraakt .Zelfs het mooie meiweertje dat geen aandacht meer kreeg is van lieverlede gaan kwijnen en is een echt miezerig belgisch tintje gaan vertonen . We vragen ons terecht af met welk recht dat balletjes-trappen in Italie zomaar ineens wereldnieuws kan worden. Misschien is het een uitlaatklep : eens een oase te scheppen tussen al het stresserende van elke dag,alles eens opzij te zetten om intens met iets heleraaal anders bezig te zijn ora daarna de bloedernstige problemen des te st erker bij de horens te kunnen vatten.Hopelijk heeft de Mondiale zo naast het inspannend-ontspannen de nog andere goede eigenschappen. Hopelijk hebben we er na verloop elk van ons genoeg aan besteed om ér wel bij te varen want op het ogenblik dat mijn redaktioneeltje in jullie handen komt is de mooie Mondiale-vlinder al lang uitgewiekt en ....zijn zijn eitjes gelegd want binnen vier jaar moeten zijn poppetjes toch weer aan het dansen gaan !
De
K l e i n e
K r o n i e k
van
R O C - N E W S
CMB--nieuwt jes :1988 en 1989 waren twee goede jaren voor deze rederij dank zij de gunstige maritieme en economische conjoncturen.Of dit jaar even gunstig wordt is nog een vraagteken vermits een paar faktoren zich ongunstig hebben aangemeld _. Zo de aanhoudende zwakte van de dollar (vrachtprijzen worden in dallars uitgedrukt) en de daling van de vrachtprio'zen in de trampvaart. 3 nieuwe contaìnerschepen zijn in aanbouw op de werven van zuidkorea.De oplevering is verwacht tussen juli '91 en juli '92.Karakteristieken : 1950 TEU ,lengte 181 m , kruisnelheid 18 knopen. 2 andere schepen zullen worden overgenomen. Het is de bedoeling dit flotielje in te zetten op de dienst indisohe oceaan.Waarschijnlijk zullen ze niet onder belgische vlag gaan varen maar misschien zullen de officieren toch belgen zijn. SOCIAAL NIEUWS : Onze radio-officier ROBBY SIELENS wordt waarschijnlijk voorgesteld voor de titel van deken van de arbeid .Bij voorbaat reeds gelukgewenst Robby. APICS ; ...staat voor Antwerp Port Information and Control System. Het is een communicatie systeem met 120 terminals waarvan de centrale verwerker zich - in dubbel - bevindt aan de zandvlietsluis.Op de , schermen kan de beweging van elk schip van en naar Antwerpen gevolgd worden vanaf het ogenblik dat de agentuur meldt dat het schip op komst is of zal afvaren.De schermen bieden ook gegevens over de beschikbaarheid van de sleepboten,de ligplaatsen in de dokken en de sluiswerkìng.Het systeem heeft zich reeds aan andere systemen gekoppeld en zoekt nog naar andere verbindingen als daar zijn: het loodswezen,de sleepvaartbedrijvigheid op de Schelde, de Brabo dokloodsen,de Kreekraksluizen,shipping and signalling services,Cipal,douane,rijkswacht en politie..Ook koppelingen met havens als Bremen,Hamburg,Rotterdam,Amsterdam en Folkestone over
het uitwisselen van gegevens betreffende gevaarlijke goederen worden voorzien in de toekomst. SCHEEPSBOUW : Gemeenschapsminister DeBatselier heeft de regering een bijkomende verhoging van het scheepskrediet gevraagd van 2,4 miljard frank.Voor het einde van het jaar is het de bedoeling het scheepskrediet anders te gaan toekennen namelijk rechtstreeks aan de werven en niet meer via goedkope leningen aan de rederijen,zoals dit totnogtoe het geval was. YATZY : Het Yatzy boorplatform dat reeds een hele tijd in de motballen lag in een Noorse fjord heeft een huurder gevonden in de amerikaanse oliemaatschappij Mobiloil.Het platform zou ingezet worden in de Noorse oliewinningen in de Noordzee. Opbrengst is ongeveer 22000 tot 25000 dollar per dag voor de eigenaar Boelwerf. PLECHTIGHEID : Bij de herdenkingsplechtigheid voor het vergaan van het schoolschip "Comte de Smet de Naeyer " werd op 28 aprii een bloementuil neergelegd. aan het monument in naam van de ROC door onze ouderdomsdeken de Heer Albert Dury. De H.R.N.S. ,het cadettenkorps en de HZS van Antwerpen waren eveneens vertegenwoordigd op deze plechtigheid. MERCATOR: Door een gift aan het VZW Kercator werd de ROC steunend lid aan deze vereniging die als doel heeft het schoolschip als drijvend museum van de zeilvaart te bewaren. R O C - BIJDRAGE Laatkomers het is nog heus niet te laat om Uw bijdrage aan de ROC te storten ! ! Doe het nu : op het nummer 320-0624458-42 slechts 350 fr voor het ganse jaar ! ! ROC-News inbegrepen ! QRX in het Club House op QRX
Beheerraad op :
7/9
6/7
3/8
7/9
5/10
CONTAINERSHIP
T 0PEN
LAADRUIMTE
Evolutie Belgische koopvaardij Jaar
1989 1988 1985 1980
DWT = Dcadwcight torc = Laadvermogcn 3.026.578 DWT 3,224.695 DWT
3 662.389 OWT.
.2.730 876 DWT
1975 1^544 273 DWT
1970 1965 1960
1090.916 DWT
OpdeJapansewerfTerao- ! ka werd het eerste "open" containerschip, gebouwd in opdracht van Bell Lines, te water gelateci: de-Bell Pioneer met een capaciteit van 300 teu of 5.000 ton laadvermogen. .Jn augustus wordt het schip ingelegd op de route Rozenburg-Waterford. De Bell Pioneer wordt éen van de meest-revolutionaire schepen genoemd die ooit voor short-sea containertrafieken in noordwest-Europa werden ontworpen. Van de vier ruimen is slechts één ruim afsluitbaar met dekluiken. De open ruimen n,III en IV zijn niet meer dan open laadbakken waarin de laad-
945 604 PWT —i
1
1
1
1
1
1
1
i
r
1
Aantal
55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 schep«n
(G.V.A.) THE NETHERLANDS ANNOUNCES
INMARSAT COAST EARTH STATION PLANS PTT Telecom Netherlands has announced plans for rwo Inmarsat coast earth stations to provide mobile satellite Communications in thè Atlantic and Indian Ocean Regions. The coast earth stations, to be located in Burum in thè northem part of The Netherlands, will be completed and in operation in thè fourth quarter of 1990. They will be equipped to handle both Inmarsat-A and Inmarsat-C Communications, and are planned to support thè new Inmarsat-B System which will be operationai by thè end of 1991 or eaxly 1992. Inmarsat-A provides direct dia! telephone, telex and data Communications through mobile terminals designed mainly for shipboard use but also produced in landtransportable versions.
kisten worden gestapeld en die tegen overkomend buiswater beschérmd worden door de extra-hoge verschansing van het schip. Slechts een halve container komt boven het gangboord uit. Uit proeven in een Japanse sleeptank is gebleken dat zelfs in de' meest-stormachtige omstandigheden het overkomendwater dat in de open ruimen.terecht komt nog altijd geringer is dan het resultaat van hevige regenval. Bovendien wordt binnenstromend water in de ruimen naar tanks geleid van waaruit het door krachtige pompen opnieuw wordt geévacueerd Doordat de, bovendeks g stuwde contaihers niet langer moeten vastgesjord wofden kan een behoorlijke tijdwinst worden gerealiseerd bij het laden en lossen. Vergeleken met een conventioneel containerschip zou de behandelingstijd in de havens. met 25 % kunnen ingekort worden. Bell Lines heeft een optie op nogvijf van deze schepen wat een investering vertegenwoordigt van (omgerekend) circa 2,2 miljard B.fr. Zij zullen ingelegd worden tussen zeven Bell-haventerminals in Engeland, Ierland en op het Europese continent. De Bell Pioneer komt in augustus in de vaart.
( G.V.A.)
Inmaxsat-C allows a wide range of data and messaging services and operates thjough tiny portable, vessel or vehicle terminals weighing only a few kilos. Irunarsat-B will provide a similar, although improved range of services to those offered through thè existing Inmarsat-A analogue System. Because of ìts all-digital nature, it will offer a wider range of services and give a guaranteed facsimile and data rate of 9.6 kbit/s. "With its coay earth stations, PTT Telecom Netherlands will be able to serve thè maritime and lànd mobilo^isfifs of today and tomorrow, including shipping companies in Rotterdam and trucking firms doing business ali over Western Europe," said Jan Sander, manager of International Network Strategy for PTT Telecom Netherlands. Inmarsat, with 58 member countries, operates a System of geostationary satellite,-; to provide mobile telephone; telex, facsimile and data to more than 10,000 ships and land transportable stations, aircraft ano' land mobile users worldwide. Presently, 170 Neiliet'arids vessels are equipped with Inmarsat-A Communications equipment.
(Nautilus)
