1. Vysvětlení symbolů Symbol blesku v trojúhelníku se používá k označení nebezpečí ohrožení zdraví, např. při zásahu elektrickým proudem. Symbol vykřičníku ukazuje na možné nebezpečí spojené s manipulací, funkcemi nebo nevhodným použitím.
Symbol šipky uvádí speciální radu, nebo informaci k obsluze.
RC model Reely Buggy Dart Brushed, 2WD, RtR 2. Účel použití
Obj. č.: 134 10 60
Výrobek představuje model auta s pohonem zadních kol, ovládaného na dálku pomocí přiloženého dálkového ovládání. Model auta je připraven k jízdě. K napájení vozidla budete potřebovat 6 článků nabíjecích akumulátorů NiMH (nominální napětí 7,2 V), které lze nabíjet přiloženou nabíječkou. K napájení vysílače (dálkového ovládání) potřebujete 4 baterie typu AA (součást dodávky). Dodržujte všechny bezpečnostní pokyny v tomto návodu k obsluze. Obsahují důležité informace k zacházení s výrobkem.
3. Rozsah dodávky Vážení zákazníci, děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup modelu RC modelu Reely Buggy Dart, 2 WD, RtR. Tento výrobek je vyroben v souladu a platnými předpisy EU. K udržení tohoto stavu a k zajištění bezpečného provozu, musíte Vy, jako uživatel, dodržovat tento návod! Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod. Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst! Všechny názvy společností a výrobků jsou obchodními značkami příslušných vlastníků. Všechna práva k nim jsou vyhrazena.
V případě technických dotazů nás kontaktujte na: UK: www.conrad-electronic.co.uk/contact Ostatní: www.conrad.com/contact
• • • • • • • • •
Vozidlo (připraveno k jízdě - Ready to Run – RtR) Zadní spoiler Trubička antény přijímače ve vozidle Dálkové ovládaní (vysílač) 4 baterie AA do vysílače 6 článkový nabíjecí akupack NiMH (nominální napětí 7,2 V) k pohonu vozidla Nabíječka Návod k obsluze auta Návod k obsluze systému dálkového ovládaní
4. Doporučené příslušenství K provozu vozidla doporučujeme ještě další příslušenství, které není součástí dodávky, ale lze ho objednat zvlášť: • Náhradní pneumatiky (abyste byli schopni rychle vyměnit poškozené pneumatiky) • Modelářský stojan (pro testování jízdních vlastností a snadnější údržbu) • Náhradní 6 článkový nabíjecí akupack NiMH pro delší provoz vozidla nebo jako alternativu 2 článkové akupacky Li-Pol. • Nabíječku NiMH akumulátorů pro rychlé nabíjení (pro zkrácení doby nabíjení) nebo nabíječku Li-Pol akumulátorů s balancérem (pokud se v modelu používají Li-Pol akumulátory). • Náhradní baterie (AA) do vysílače) • Různé nástroje (např. šroubovák, dlouhé kleště, zástrčný klíč pro výměnu kol) • Stlačený vzduch ve spreji (k čištění) • Brašnu k přenášení modelu a příslušenství Seznam náhradních dílů najdete na našich webových stránkách www.conrad.com v sekci download u příslušného výrobku.
•
5. Bezpečnostní pokyny Nelze uplatňovat záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto návodu k obsluze! Za takto vzniklé následné škody nepřebíráme odpovědnost! Zříkáme se rovněž odpovědnosti za věcné škody, nebo škody na zdraví způsobené nevhodným použitím nebo nedodržením bezpečnostních pokynů! V takových případech bude záruka neplatná. Záruka se dále nevztahuje na běžné opotřebení během provozu (například ojeté pneumatiky, opotřebení převodů) a na poškození způsobené nehodou (například poškozená karoserie, prasklé příčné rameno nápravy atd.). Vážení zákazníci, tyto bezpečnostní pokyny slouží nejen k ochraně výrobku, ale taktéž pro vaši vlastní bezpečnost. Čtěte je proto pozorně ještě před prvním použitím výrobku.
•
Pokud se nabíječka namočila, navlhla, nebo je poškozena, nedotýkejte se jí. Hrozí nebezpečí smrtelného úrazu zásahem elektrického proudu! Nejdříve odpojte od proudu patřičnou zásuvku (např. pomocí jističe, nebo pojistky) a poté odpojte proudový chránič. Až poté opatrně vytáhněte nabíječku ze zásuvky. Déle ji nepoužívejte a zlikvidujte ji v souladu s pravidly na ochranu životního prostředí.
c)
•
Pozor, důležité informace! Používáním tohoto modelu můžete způsobit škodu na majetku, nebo na zdraví. Ujistěte se proto, že máte pro jeho používaní uzavřené patřičné pojištění odpovědnosti za škodu. Pokud už máte uzavřené pojištění za způsobené škody, ověřte si ještě předtím, než model použijete, zda se vaše pojištění vztahuje i na použití tohoto modelu.
• •
Neoprávněné úpravy a/nebo modifikace výrobku jsou a schvalovacích důvodů (CE). Výrobek není hračka a není vhodný pro děti dětí do 14 let. Výrobek se nesmí namočit ani navlhnout.
zakázány
z
bezpečnostních
•
•
•
Nenechávejte obalový materiál bez dozoru. Mohl by se stát nebezpečnou hračkou pro děti. Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné informace, spojte se s naší technickou poradnou nebo požádejte o radu kvalifikovaného odborníka (kontaktní informace jsou uvedeny výše v návodu). Používat a obsluhovat dálkově ovládané modely aut se musíte nejdříve naučit! Pokud jste dosud takové auto neřídili, buďte obzvláště opatrní a zvykněte si nejdříve na to, jak auto reaguje na dálkové ovládání. Buďte hodně trpělivý! Při používání výrobku neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost i bezpečnost vašeho okolí závisí při používání tohoto modelu jenom na vaší zodpovědnosti. Použití auta k určenému účelu vyžaduje občasnou údržbu nebo opravy. Například se můžou v průběhu jízdy opotřebit pneumatiky a také může dojít k poškození nárazem v důsledku špatného řízení. V takovém případě používejte k údržbě a k opravám jenom originální náhradní díly!
Přiložená nabíječka je vhodná pouze pro nabíjení 6 článkových nabíjecích akumulátorů NiMH. Nabíječku nikdy nepoužívejte k jiným účelům. Nikdy ji nepoužívejte k nabíjení Li-Pol akumulátorů (nebo jiných nabíjecích akumulátorů, než NiMH. Hrozí nebezpečí požáru a exploze!
• • • •
Když připojujete nabíjecí akumulátory NiMH k nabíječce, vždy dodržujte správnou polaritu (plus/+ a mínus/-). Nabíječka je konstruována v souladu s ochrannou třídou II. Pro napájení nabíječky používejte jen napětí a proud z vhodné zásuvky elektrického proudu. Elektrická zásuvka, do které nabíječku připojíte, musí být volně dostupná.
Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač. Teprve poté můžete propojit pohonný akumulátor s řídící jednotkou a zapnout řídící jednotku. V opačném případě může dojít k nepředvídatelným reakcím vozidla! Postupujte následovně: Před připojením pohonného akumulátoru položte auto na speciální stojánek, nebo na vhodnou podpěru, aby se kola mohla volně otáčet. Zkontrolujte polohu přepínače on/off regulátoru otáček a přepněte přepínač do polohy „OFF“ (vypnuto). Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač a zkontrolujte jeho funkčnost (např. pomocí provozního displeje vysílače). Dejte trimování funkce řízení na vysílači do střední polohy. Nyní připojte plně nabitý pohonný akumulátor k regulátoru otáček při zachování správné polarity. (použijte buď pohonný akumulátor NiMH se šesti články, nebo Li-Pol akumulátor se 2 články). Nyní zapněte regulátor otáček. Počkejte několik sekund, dokud na řídící jednotce neproběhne automatický test. Pokud jste připojili pohonný akumulátor Li-Pol, zkontrolujte, zda je zapnuta automatická detekce podpětí (viz níže „Nastavení detekce podpětí“). Jestliže není, tak ji zapněte ještě před uvedením modelu do provozu. V případě provozu vozidla s pohonným akumulátorem NiMH, detekci podpětí vypněte, aby se plně využila celá kapacita nabíjecího akumulátoru.
b) Nabíječka •
Používejte jenom pohonné akumulátory, které jsou vhodné pro pohon auta. Nikdy nepřipojujte řídící jednotku (regulátor otáček) k síťové napájecí jednotce, a to ani ke zkušebním účelům. V modelu používejte výhradně nabíjecí akumulátory NiMH se šesti články (s nominálním napětím 7,2 V) nebo pohonný akumulátor Li-Pol se dvěma články (nominální napětí 7,4 V). Pokud byste použili pohonný akumulátor s více články, hrozí přehřátí řídící jednotky. Kromě toho dojde k přetížení pohonu a k jeho poškození (např. poškození diferenciálu). Na tento typ poškození se nevztahuje záruka. Pokud použijete pohonný akumulátor Li-Pol, musíte před zapnutím modelu použít ochranu proti podpětí pohonného akumulátoru. V opačném případě může dojít k hlubokému vybití LIPol pohonného akumulátoru a k jeho zničení.
Pokud se namočí nebo navlhne nabíječka, hrozí smrtelný úraz zásahem elektrického proudu! • •
Uvedení do provozu Návod k dálkovému ovládání je přiložen samostatně. Vždy dodržujte všechny bezpečnostní pokyny, které tento návod obsahuje!
a) Všeobecné informace
•
Nabíječku nevytahujte ze zásuvky tažením za kabel. Vždy ji uchopte za tělo nabíječky a přímým pohybem vytáhněte ze zásuvky. Nabíječku chraňte proti vlhku a mokru a také proti poškození.
•
Předtím, než auto položíte ze stojánku koly na zem, ještě zkontrolujte, zda správně reaguje na pokyny z dálkového ovládače (natáčení volantu a pohon).
d) Řízení vozu • • • • •
• • • •
Nesprávným zacházením s modelem můžete způsobit škodu na majetku, nebo na zdraví! Jezděte pouze tehdy, když máte s modelem přímý vizuální kontakt. Proto také nejezděte v noci. S modelem jezděte pouze tehdy, když vaše schopnost reakce není ničím omezena. Únava a jízda pod vlivem alkoholu, nebo léků může stejně, jako u skutečného motorového vozidla vést k chybným reakcím. Uvědomte si, že tento model vozidla nesmíte provozovat na veřejných místech, silnicích a cestách. Neprovozujte ho ani na soukromých pozemcích bez souhlasu majitele. Nenajíždějte autem proti zvířatům, ani proti lidem! Nejezděte v dešti, po mokré trávě, v blátě, ani po sněhu. Tento model není voděodolný, ani vodotěsný. Vlhkost nezpůsobuje jenom korozi, ale poškozuje také elektroniku. V případě, že se vlhkost dostane do Li-Pol akumulátoru, může to způsobit jeho vznícení, nebo dokonce vést k výbuchu! Dokud je model v provozu, musíte nechat dálkové ovládání vždy zapnuto. Při parkování vozidla vždy nejdříve vypněte řídící jednotku v modelu a odpojte pohonnou baterii od řídicí jednotky. Teprve potom je možné vypnout dálkové ovládání (vysílač). Jsou-li baterie (resp. nabíjecí akumulátory) v dálkovém ovládání slabé, snižuje se jeho dosah. V takovém případě baterie vyměňte za nové, resp. dobijte nabíjecí akumulátory. Když je pohonný akumulátor v modelu slabý, auto zpomaluje a nebude správně reagovat na dálkové ovládání. Pohonný akumulátor v modelu dodává energii nejen motoru, ale i řídící jednotce. Řídící jednotka také generuje napětí/proud nutné pro fungování přijímače a servořízení. K tomuto účelu má řídící jednotka zabudovaný obvod omezující spotřebu baterie (BEC), tj. elektronický obvod pro přímé napájení přijímače bez potřeby instalovat další baterii. Pokud je napětí v pohonném akumulátoru příliš nízké, klesne i napětí v přijímači, což může mít za následek, že vozidlo přestane reagovat na pokyny z dálkového ovládání. V takovém případě okamžitě zastavte jízdu (vypněte řídící jednotku, odpojte pohonný akumulátor od vozu, vypněte vysílač). Potom vyměňte nebo dobijte pohonný akumulátor v modelu
•
Během provozu se zahřívá jak motor a pohonné části, tak i řídicí jednotka a pohonný akumulátor. Před každou výměnou akumulátoru resp. jeho dobitím a před další jízdou počkejte alespoň 5–10 minut. Akumulátor před dobíjením nechte zcela vychladnout. Nedotýkejte se motoru, řídící jednotky ani nabíjecího akumulátoru, dokud úplně nevychladnou. Nebezpečí popálení!
6. Pokyny ohledně baterií a akumulátorů Ačkoliv je v dnešní době manipulace s bateriemi i s akumulátory každodenní samozřejmostí, existuje zde mnoho rizik a problémů. Abyste se vyhnuli nebezpečí exploze a požáru, musí být v konkrétním případě Li-Pol nabíjecích akumulátorů, s ohledem na vysokou úroveň obsažené energie (v porovnání s běžnými NiMH nabíjecími akumulátory), za všech okolností dodržována určitá pravidla. Proto se vždy řiďte níže uvedenými informacemi a bezpečnostními pokyny pro manipulaci s bateriemi a nabíjecími akumulátory. • • • • •
Baterie a nabíjecí akumulátory uchovávejte mimo dosah dětí. Baterie a akumulátory nenechávejte volně ležet, protože hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata. V takovém případě vyhledejte okamžitě lékařskou pomoc! Baterie a akumulátory se nikdy nesmí zkratovat, rozebírat nebo vhazovat do ohně. Hrozí nebezpečí exploze! Nikdy nemíchejte dohromady běžné baterie a nabíjecí akumulátory. Pro napájení vysílače používejte vždy buď jen baterie, nebo jen nabíjecí akumulátory. Ve vysílači vždy vyměňte celou sadu baterií resp. akumulátorů najednou. Nikdy nepoužívejte současně plně nabité a částečně vybité baterie nebo akumulátory. Vždy používejte baterie resp. akumulátory stejného typu a od stejného výrobce.
• • • • • • •
•
• • •
Baterie (akumulátory) se nesmí nikdy namočit nebo navlhnout. V případě Li-Pol akumulátorů to může mít za následek požár nebo explozi! Při vkládání baterií do vysílače a při připojování akumulátorů k nabíječce vždy dodržujte jejich správnou polaritu (polohu pólů plus / + a minus / - ). Nebudete-li model delší čas používat (např. při skladování), vyjměte z vysílače baterie (resp. akumulátory), aby nedošlo k jeho poškození vyteklou náplní z baterií (akumulátorů). Pohonný akumulátor odpojte od řídící jednotky a vyjměte ho z modelu. Vyteklé nebo poškozené baterie/akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání, proto při manipulaci s nimi používejte vhodné ochranné rukavice. Tekutiny unikající z baterií, resp. z nabíjecích akumulátorů jsou chemicky vysoce agresivní a mohou poškodit předměty nebo povrch, s kterým přijdou do kontaktu. Uchovávejte je proto na vhodných místech. Běžné baterie (které nejsou určeny k nabíjení) se nesmí nikdy nabíjet. Hrozí nebezpečí požáru a exploze! Nabíjejte výhradně k tomu určené nabíjecí akumulátory. Používejte vhodné nabíječky. K nabíjení je potřebná nabíječka s příslušnou technologií (NiMH, Li-Pol, atd). Pokud nabíjíte Li-Pol akumulátory v NiMH nabíječce, nenechávejte nabíječku bez dohledu! Hrozí nebezpečí požáru a exploze! Přiložená nabíječka je vhodná jen k nabíjení 6 článkových akupacků NiMH (tj. k nabíjení přiloženého pohonného akumulátoru NiMH). K nabíjení Li-Pol multičlánků (akupacků) je potřebná nabíječka s vestavěným vyrovnáváním napětí v jednotlivých článcích. Tato funkce kontroluje napětí v článcích a slouží k ochraně článku proti přebytí. Li-Pol článek (max. napětí článku 2,24 V) se může při přebytí nafouknout, nebo se i vznítit! Akumulátory nikdy nenabíjejte hned po použití. Vždy je nejdříve nechte vychladnout (alespoň 5 až 10 minut). Během nabíjení nenechávejte akumulátory bez dohledu. Nabíjejte jen nepoškozené akumulátory. Pokud je poškozena vnější izolace, nebo povrch akumulátoru nebo když je akumulátor deformovaný a nafouklý, nesmí se nabíjet. V případě jeho nabíjení hrozí bezprostřední nebezpečí požáru a exploze! To samé platí v případě, že je poškozený kabel nabíjecího akumulátoru nebo připojovací konektor řídící jednotky.
7. Nabíjení pohonného akumulátorů • • • • • • • •
• •
Dodržujte výše uvedené pokyny v částech 5 a 6. Přiložená nabíječka je vhodná jen k nabíjení 6 článkových akupacků NiMH (tj. k nabíjení přiloženého pohonného akumulátoru NiMH). Při nabíjení odpojte pohonný akumulátor od regulátoru otáček a vyjměte ho z modelu. Nabíječku a akumulátory při nabíjení vždy pokládejte na teplu odolný a nehořlavý povrch. Během nabíjení nenechávejte akumulátory bez dohledu. Nabíjecí pohonný akumulátor je dodáván ve vybitém stavu a je třeba ho nabít. Předtím než se akumulátor dostane na svůj maximální výkon, musí projít několika kompletními vybíjecími a nabíjecími cykly. Nabíjení ne zcela vybitých akumulátorů NiMH nepředstavuje problém a před dalším dobitím se nevyžaduje jejich úplné vybití. Aby se však zachoval jejich maximální výkon, snažte se akumulátor před nabitím zcela vybít a poté nabít na 100%. Nabíječka a nabíjecí akumulátory se během nabíjení zahřívají. Mezi nabíječkou a akumulátorem nechte dostatek volného prostoru a nikdy nedávejte akumulátor přímo na nabíječku. Nabíječku ani akumulátor nezakrývejte a nevystavujte je extrémně nízkým nebo vysokým teplotám ani přímému slunečnímu záření. Před nabitím počkejte, dokud pohonný akumulátor nedosáhne pokojovou teplotu. To samé platí i po nabití. Nepožívejte pohonný akumulátor ve vozidle, dokud se po nabití dostatečně neochladí. Když je akumulátor plně nabitý, odpojte ho od nabíječky. Pokud je akumulátor zcela vybitý, nabíjení potrvá asi 4 hodiny. Nabíjecí akumulátory nabíjejte pravidelně přibližně každé 2 až 3 měsíce. V opačném případě může vinou samovybíjení dojít k jejich hlubokému vybití, čímž se stanou nepoužitelnými! Akumulátory NiMH, jak vyplývá z jejich konstrukce, ztrácí energii už za několik týdnů. Nabíjejte proto pohonný akumulátor pravidelně i během skladování.
8. Uvedení do provozu
f) Připojení pohonného akumulátoru k regulátoru rychlosti Aby se zabránilo náhlému rozjezdu kol a nekontrolovanému startu modelu (např. v případě špatného vyladění řízení), položte auto na vhodnou podložku, nebo na speciální stojánek, aby se kola nedotýkala povrchu, ale mohla se v případě chyby volně otáčet. Nesahejte na řízení a nedržte auto za kola! Nejdříve vypněte regulátor rychlosti. Přepínač zapnutí a vypnutí (on/off), (1) najdete na boční straně regulátoru rychlosti (3). Poté zapněte vysílač, pokud jste tak ještě neučinili (viz odstavce c) a d) výše v této části návodu). Přesvědčte se, že je správná polarita připojení (červený kabel = plus/+, černý kabel = mínus/-). Při připojování nepoužívejte sílu. Dávejte pozor, aby se kabely nedostaly do řízení vozidla, nebo do řídící mechaniky. V případě potřeby kabely přichyťte stahovací páskou.
a) Odstranění karoserie Karoserie je připevněna dvěma úchyty. Uvolněte je a karoserii opatrně vytáhněte směrem nahoru.
b) Instalace kabelu antény přijímače Prostrčte kabel antény přes přiloženou trubičku (1) a zastrčte ji do příslušného držáku (2) v horní části vozidla. Pro dosažení dobrého dosahu musí anténa vyčnívat z vozidla co nejvíce ve svislém směru. Dávejte pozor, aby se anténa nepoškodila. Kabel antény nikdy nezkracujte! Anténu nikdy nesvinujte! Značně by se tím snížil dosah.
c) Vložení baterií/nabíjecích akumulátorů do vysílače Otevřete prostor pro baterie ve vysílači a vložte do něj buď nové baterie, nebo plně nabité nabíjecí akumulátory. Dávejte přitom pozor na správnou polaritu (plus/+ a minus/–) a respektujte potisk v přihrádce pro baterie ve vysílači. Schránku pro baterie znovu uzavřete. Z důvodu nižšího napětí akumulátorů (akumulátor = 1,2 V, baterie AA = 1,5 V) a jejich slabší kapacitě se provozní čas v případě akumulátorů zkracuje rychleji. Doporučujeme proto používat ve vysílači namísto nabíjecích akumulátorů jen vysoce kvalitní alkalické baterie. Dodržujte přiložený návod k obsluze systému dálkového ovládání.
d) Uvedení vysílače do provozu Zapněte vysílač a ovladač trimování funkce řízení a plynu dejte do středové polohy. Věnujte prosím pozornost návodu k obsluze dálkového ovládání.
e) Vložení pohonného akumulátoru do vozidla Pozor! Pohonný akumulátor se zatím nesmí připojit k řídící jednotce. Nejdříve zapněte vysílač, viz výše odstavec „c)“ a „d)“. Důležité! V modelu používejte výhradně nabíjecí akupack NiMH se šesti články (s nominálním napětím 7,2 V) nebo dvoučlánkový pohonný akumulátor Li-Pol (nominální napětí 7,4 V). Pokud byste použili pohonný akumulátor s více články, hrozí přehřátí řídící jednotky. Kromě toho dojde k přetížení pohonu a k jeho poškození (např. poškození hlavního ozubeného kola, diferenciálu). Na tento typ poškození se nevztahuje záruka. Před vložením pohonného akumulátoru odstraňte nejdříve kovovou sponu (1) a zvedněte plastovou část (2). Vložte dovnitř pohonný akumulátor, aby připojovací kabel směroval k přední nápravě. Poté přichyťte plastovou část znovu pomocí kovové spony.
g) Zapnutí regulátoru rychlosti • • •
Páku plyn/brzda na vysílači nechte v neutrální pozici a nehýbejte s ní. Zapněte regulátor rychlosti. Několik sekund počkejte, dokud se z motoru neozve zvukový signál. Zvuky v regulátoru rychlosti se generují během aktivací motoru. Význam zvuků motoru najdete níže v části „Programování regulátoru rychlosti“.
•
Nyní zkontrolujte pohonný a řídící mechanizmus vozidla.
h) Nasazení a upevnění karoserie Provlékněte trubičku antény příslušným otvorem ze spodní strany karoserie. Nasaďte karoserii na držáky a zajistěte ji 2 úchyty, které jste odstranili na začátku. Odstraňte dva úchyty z držáků na zadním spoileru, zadní spoiler nasaďte do držáku a upevněte ho 2 úchyty. Nabíječka je nyní připravena k použití.
i) Řízení vozidla Zpočátku, než si zvyknete na reakci vozu, pohybujte páčkou plyn/brzda velmi opatrně a nejezděte příliš rychle. S ovládacími prvky dálkového ovladače nedělejte žádné rychlé ani trhavé pohyby. Anténu vysílače nikdy nesměrujte přímo na vozidlo. Značně se tím zkracuje dosah. Maximální dosah ovládání se vytváří, když jsou antény na vysílači i na vozidle obě ve svislé a navzájem rovnoběžné poloze. Jestliže má vůz tendenci točit se doprava, nebo doleva, upravte příslušným způsobem trimování řízení na vysílači. Při změně směru jízdy vpřed a vzad se musí páčka plynu dát krátce do středové polohy (neutrální poloha = nedotýkejte se páčky a nepohybujte s ní). Pokud posunete páku plynu bez prodlevy přímo z polohy vpřed dozadu, dojde k aktivaci brzdy pohonu (vozidlo NEPOJEDE dozadu!). Před další jízdou počkejte alespoň 5 až 10 minut, dokud se motor a řídící jednotka dostatečně neochladí. Až poté zahajte další jízdu s plně nabitým akumulátorem. Níže uvedené obrázky slouží jen jako ilustrace funkcí a nemusí nutně odpovídat tvaru vašeho vysílače.
1. Páčka plyn/brzda je uvolněna (poloha neutrál), vůz zastavuje, nebo se nehýbe (v případě potřeby upravte nastavení ovladačem trimování na vysílači).
9. Programování regulátoru rychlosti a) Signalizace LED kontrolky regulátoru rychlosti •
2. Jízda vpřed, pomalu táhněte páčku směrem k rukojeti. • •
3. Jízda vpřed a následné brzdění (vůz zpomaluje, až se zastaví) tlačte páčku plyn/brzda plynule bez zastavení od rukojeti
Když je ovládací páka plynu a brzdy na vysílači v neutrální poloze, LED kontrolka nepřetržitě svítí. Je aktivní režim tahače, který není určen pro toto vozidlo. Přepněte regulátor rychlosti na standardní režim (viz níže „Nastavení provozního režimu regulátoru rychlosti (standardní nebo režim tahače)“. Když je ovládací páka plynu a brzdy na vysílači v neutrální poloze, LED kontrolka bliká: Je aktivní standardní režim regulátoru rychlosti, který je určen pro toto vozidlo. Jízda dopředu a dozadu Čím více výkonu dává regulátor rychlosti motoru, tím rychleji bude blikat červená LED kontrolka. Při plném plynu bude LED kontrolka blikat velmi rychle.
b) Nastavení detekce podpětí Regulátor rychlosti umožňuje použití nabíjecího akumulátoru NiMH se šesti články (s nominálním napětím 7,2 V) nebo pohonného akumulátoru Li-Pol se dvěma články (nominální napětí 7,4 V).
4. Jízda vpřed a následně vzad (mezi změnou směru 1-2 sekundy vyčkejte s páčkou v poloze neutrál!)
Krátce počkejte Pokud si všimnete nějaké neobvyklé reakce modelu na příkazy z vysílače, nebo když vozidlo přestane reagovat, ukončete okamžitě jízdu. Takové chování modelu může být způsobeno slabým akumulátorem vozidla, slabými bateriemi/akumulátory ve vysílači nebo příliš velkou vzdáleností mezi vozidlem a vysílačem. Neobvyklé reakce vozidla může rovněž způsobovat svinutá anténa přijímače, rušení na používaném rádiovém kanálu (např. rádiové přenosy jiných modelů, Bluetooth, WLAN), nebo nepříznivé podmínky pro vysílání/příjem. Vzhledem k tomu, že přijímač je napájen z řídící jednotky tj. z akumulátoru vozidla, tak nízká kapacita akumulátoru, respektive vybitý akumulátor, povedou rovněž k nechtěnému chování modelu (např. škubání servořízení atd.). Například napětí v akumulátoru se na chvíli sníží při plném plynu, takže ani přijímač nedostane potřebné napětí. Vozidlo zrychlí, ale posilovač řízení nebude reagovat správně. Hned vůz zastavte a použijte nový, plně nabitý akumulátor (po krátké přestávce na ochlazení regulátoru rychlosti a motoru).
j) Zastavení vozidla Při zastavování vozidla postupujte následovně: • Pusťte páčku plyn/brzda na vysílači, nechte ji přejít do polohy neutrálu a nechte vozidlo doběhnout. • Když vůz stojí, vypněte řídící jednotku (poloha přepínače „OFF“, viz výše). Nikdy se nedotýkejte kol ani pohonného mechanizmu a nehýbejte páčkou plyn/brzda na vysílači! Motor, řídicí jednotka a akumulátor se během provozu silně zahřívají! Nedotýkejte se jich bezprostředně po jízdě - hrozí nebezpečí popálení! • •
Odpojte pohonný akumulátor od regulátoru rychlosti. Zcela přerušte jejich propojení. Nyní můžete vypnout vysílač.
6 článkový pohonný akupack NiMH je součástí dodávky vozidla. Pohonný akumulátor Li-Pol můžete objednat jako zvláštní příslušenství. Vzhledem k vyšší kapacitě Li-Pol akumulátor umožňuje delší provozní čas vozidla. Pozor! Přiložená nabíječka je vhodná pouze pro nabíjení 6 článkových nabíjecích akumulátorů NiMH. Nikdy ji nepoužívejte k nabíjení Li-Pol akumulátorů! Hrozí nebezpečí požáru a exploze! Pokud si chcete pořídit a ve vozidle používat pohonný akumulátor Li-Pol, budete potřebovat také vhodnou nabíječku Li-Pol akumulátoru, která má vestavěný balancer. Jak je popsáno výše, balancer kontroluje a upravuje během nabíjení napětí jednotlivých Li-Pol článků a brání přebití jednoho z článků akupacku. Pokud by došlo k přebití některého Li-Pol článku (max. napětí článku je 4,24 V), Li-Pol akupack se může nafouknout nebo i explodovat! Pokud se ve vozidle používá 2 článkový pohonný Li-Pol akupack, zkontrolujte před každou jízdou, zda je na regulátoru rychlosti aktivována detekce podpětí. Po aktivaci vydá regulátor rychlosti zvukový signál. Zvukový signál „ ● - - - „: Detekce podpětí je vypnuta (výchozí nastavení pro akupack NiMH) Zvukový signál „ ● ● - - -„: Detekce podpětí je zapnuta (nastavení potřebné při použití Li-Pol akupacku) Zvukový signál se generuje, protože se právě aktivuje motor. Při zapnutí detekce podpětí postupujte následujícím způsobem: • Vypněte regulátor rychlosti. • Poté podržte tlačítko (viz šipka na obrázku vpravo) na regulátoru rychlosti a regulátor rychlosti zapněte (tlačítko neuvolňujte a držte ho zmáčknuté!). • Když motor vydá dva krátké zvukové signály („●●“), tlačítko uvolněte a poté uslyšíte tři dlouhé signály („- - -„). • Detekce podpětí je zapnuta. Když je detekce podpětí zapnuta a napětí nabíjecího akumulátoru klesne pod 6,0 V (3,0 V v jednom Li-Pol článku), regulátor rychlosti vypne motor. Li-Pol akupack se tak chrání proti hlubokému vybití.
Při vypnutí detekce podpětí postupujte následujícím způsobem: • Vypněte regulátor rychlosti. • Poté podržte tlačítko (viz šipka na obrázku vpravo nahoře) na regulátoru rychlosti a regulátor rychlosti zapněte (tlačítko neuvolňujte a držte ho zmáčknuté!). • Když motor vydá jeden krátký zvukový signál („●“), tlačítko uvolněte a poté uslyšíte tři dlouhé signály („- - -„). • Detekce podpětí je vypnuta. Když používáte pohonný akupack NiMH se 6 články, detekce podpětí by měla být vypnuta. Jinak nebude možné během jízdy využívat plnou kapacitu akumulátoru a sníží se provozní čas. Při jízdě s NiMH akumulátorem zastavte vozidlo, když se jeho rychlost znatelně sníží.
c) Nastavení provozní režimu regulátoru rychlosti (standardní nebo režim tahače)
10. Nastavení modelu a) Nastavení odklonu kol Odklon kol je jejich postavení vůči svislé ose, jak je lze pozorovat při pohledu zepředu (vertikální).
Záporný odklon (Horní hrana kol je nakloněna dovnitř)
Nastavení kol na obou obrázcích je zvýrazněné, aby vynikl rozdíl mezi záporným a kladným odklonem. Skutečné nastavení odklonu na modelu samozřejmě nebude tak velké, jak ukazuje obrázek! Vezměte do úvahy, že výrobce už ve výrobě provedl optimální nastavení odklonu kol, a proto změna jejich nastavení dává smysl jen v případě profesionálních modelářů.
Tento regulátor rychlosti se používá jak v běžných autech (např. tento typ buggy), tak v tahačích. Tahače jsou obvykle pomalá vozidla, která jsou určena pro jízdu typy „agility“ a jejich hnací ústrojí má značnou redukci, takže i při plném výkonu dosahují jen nízké rychlosti. Po zapnutí regulátoru rychlosti se aktuální režim signalizuje červenou LED kontrolkou. Červená LED kontrolka bliká: Normální režim (výchozí poloha, vhodná pro vůz buggy) Červená LED kontrolka svítí: Režim tahače (neměl by se používat pro buggy) Standardní režim: V tomto režimu nabízí regulátor rychlosti funkce jízdy dopředu, brždění a jízdy dozadu. Funkce brzdy funguje, jak je popsáno výše (viz „Řízení vozidla“), když se páka plyn/brzda na vysílači posune přímo, bez přerušení, z polohy vpřed do polohy vzad. Pokud se dá ovládací páka plyn/brzda z polohy jízdy dopředu do neutrální polohy, vozidlo dojede na volnoběh a zastaví (bez brzdy). Režim tahače: V tomto režimu brzda funguje, když se dá páka plyn/brzda na vysílači do neutrální polohy. Je to způsob vhodný pro tahače, například při jízdě na svahu. Při aktivaci standardního režimu postupujte následujícím způsobem: • Zapněte regulátor rychlosti a počkejte, dokud neuslyšíte zvukové signály funkce detekce podpětí. • Podržte stisknuté tlačítko na regulátoru rychlosti. • Když motor vydá krátký zvukový signál („●“), je aktivní standardní režim. Tlačítko hned uvolněte. • LED kontrolka na regulátoru rychlosti bliká (standardní režim).
Kladný odklon (Horní hrana kol je nakloněna ven)
• • •
Záporný odklon předních kol zvyšuje boční vodící sílu při jízdě v zatáčkách, řízení reaguje bezprostředněji a síla potřebná k řízení se zmenšuje. Zároveň je kolo tlačeno na čep nápravy ve směru osy nápravy. Omezuje se vůle axiálního ložiska a chování kol je klidnější. Záporný odklon zadních kol snižuje jejich tendenci ke smyku v zatáčkách. Nastavením kladného odklonu se na druhé straně snižuje boční vodivá síla kol v zatáčkách, a proto by se nemělo nikdy používat.
Nastavení odklonu přední nápravy: Při nastavování odklonu otočte šroubem na horním příčném ramenu (1). K otáčení použijte vhodný klíč (není součástí dodávky). Protože příčné rameno nápravy má na obou koncích levotočivý a pravotočivý závit, nemusí se při nastavení odklonu odmontovat.
.
Nastavení odklonu zadní nápravy: Při aktivaci režimu tahače postupujte následujícím způsobem: • Zapněte regulátor rychlosti a počkejte, dokud neuslyšíte zvukové signály funkce detekce podpětí. • Podržte stisknuté tlačítko na regulátoru rychlosti. • Když motor vydá dva krátké zvukové signály („●●“), je aktivní režim tahače. Tlačítko hned uvolněte. • LED kontrolka na regulátoru rychlosti nepřetržitě svítí (režim tahače).
Pro nastavení odklonu otočte šroubem (1) v horním příčném ramenu nápravy, stejně jako v případě přední nápravy. K otáčení použijte vhodný klíč (není součástí dodávky). Toto rameno má na obou koncích pravotočivý, resp. levotočivý závit, a proto se nemusí při nastavení odklonu odmontovat. Poznámka: Nastavení měňte jen postupně a kontrolujte, jak se mění vedení kola při jízdě, abyste zjistili, zda odpovídá Vašemu očekávání. Poznačte si provedené změny, abyste je mohly snadno vrátit zpět. Šrouby na obou příčných ramenech přední a zadní nápravy otáčejte vždy rovnoměrně, protože rozdílné nastavení levého a pravého kola povede k nepředvídatelnému chování vozidla.
b) Nastavení stopy kol Stopou kol (a = sbíhavost, b = rozbíhavost) označujeme nastavení povrchu kola vůči směru jízdy. Během jízdy jsou kola vlivem valivého odporu vpředu tlačena od sebe a nejsou tak přesně paralelně ve směru jízdy. Pro vyrovnání stopy můžete kola stojícího vozidla nastavit tak, aby vpředu maličko směřovala dovnitř. Tato sbíhavost zároveň ovlivňuje boční vedení pneumatiky a tím i její bezprostřednější reakci na řízení. Pokud si přejete, aby řízení reagovalo měkčeji, můžete toho dosáhnout tak, že odpovídajícím způsobem nastavíte rozbíhavost, to znamená, že kola stojícího vozidla budou směřovat ven. Úhel nastavení větší než 3°, ať už jde o sbíhavost (a) nebo rozbíhavost (b), bude vést k problémům s chováním modelu a ke snížení rychlosti. Také se budou rychleji opotřebovávat pneumatiky. Nastavení kol na obrázku vpravo nahoře je přehnané, aby vynikl rozdíl mezi sbíhavostí a rozbíhavostí. Pokud by se skutečně aplikovalo na kola, model by se jen těžko ovládal! Nastavení stopy předních kol: Nastavení přední nápravy dosáhneme otočením páky táhla řízení (1). Táhlo má na obou koncích pravotočivý, resp. levotočivý závit, a proto se nemusí při nastavení odmontovat. Otáčejte rovnoměrně obě páky táhla řízení na levém i pravém předním kole. Jinak budete muset upravit trimování na vysílači (nebo dokonce změnit kontrolu servořízení úpravou ramena serva). Nastavení stopy zadní zadních kol: Nastavení stopy zadních kol je pevně dané a nelze ho měnit.
c) Nastavení tlumičů
11. Čištění a údržba a) Základní informace Před čištěním nebo údržbou je třeba vypnout řídící jednotku a úplně od ní odpojit pohonný akumulátor. Pokud jste předtím s vozidlem jezdili, nechte všechny jeho části (např. motor, regulátor rychlosti, atd.) nejdříve zcela vychladnout. Po jízdě vyčistěte celé vozidlo od prachu a špíny – použijte například čistý kartáč s dlouhým vlasem a vysavač. Při čištění Vám můžou rovněž pomoct spreje se stlačeným vzduchem. Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Mohly by poškodit elektroniku, nebo vést k odbarvení plastových dílů nebo karoserie. Nikdy nečistěte vozidlo vodou, např. tlakovým čističem. Voda může poškodit motor, řídící jednotku i přijímač. Nezapomeňte, že vozidlo nesmí přijít do styku s vlhkem a nesmí se namočit! K čištění karoserie můžete použít měkký, lehce navlhčený hadřík. Netlačte příliš na povrch, abyste na něm nezpůsobili škrábance.
b) Před a po každé jízdě Otřesy motoru a nárazy během jízdy mohou způsobit uvolnění některých dílů nebo šroubů. Zkontrolujte proto před a po každé jízdě následující díly: • pevnost utažení matek kol a všech šroubových spojů; • upevnění řídící jednotky, přepínače zapnutí a vypnutí a přijímače; • usazení pneumatik v ráfcích a jejich stav; • připojení všech kabelů (nesmí se dostat do pohyblivých částí vozu) Před každým použitím také zkontrolujte, zda vozidlo není poškozeno! Zjistíte-li poškození, nesmíte vozidlo používat resp. uvádět do provozu. Pokud je třeba vyměnit opotřebované díly (např. pneumatiky), nebo poškozené části vozidla (např. příčné rameno nápravy), používejte pouze originální náhradní díly.
c) Výměna kola Pneumatiky jsou přilepeny v ráfcích ke kolu, aby se zabránilo jejich uvolnění. Proto, když se pneumatika opotřebuje, je potřebné vyměnit celé kolo. Po uvolnění matice můžete kolo z nápravy odstranit. Poté nasaďte na nápravu nové kolo tak, aby se šestihranná objímka uvnitř kola natlačila přesně na hřídel. Nové kolo upevněte maticí, kterou jste na začátku odšroubovali.
d) Nastavení vůle ozubení
Přední náprava
Zadní náprava
Nastavení předpětí pružiny se dosahuje vroubkovaným kolečkem (1). Profesionální řidiči si můžou tlumiče na přední a zadní nápravě nainstalovat v různých polohách na spodní příčné rameno (3) a na horní část můstku tlumiče (2) a upravit tak chování tlumičů při nárazech. Tlumiče vždy nastavujte stejně na pravém i na levém kole přední, nebo zadní nápravy. V opačném případě se nerovnoměrné nastavení projeví negativně na řízení vozu. Profesionální řidiči můžou použít také pružiny různé tuhosti nebo olej do tlumičů s různou viskozitou. Začátečníci v řízení modelů aut však v chování vozu nepoznají žádný rozdíl.
Vzdálenost mezi hlavním ozubeným kolem (3) a pastorkem motoru (4) musí být co nejkratší, aniž by byl ozubený převod příliš napjatý. Jak toho dosáhnout? • Vyšroubujte dva šrouby (1) na krytu motoru a kryt sundejte. • Trochu uvolněte dva šrouby (5) držící uložení motoru a lehce zatlačte na pastorek (4) směrem k hlavnímu ozubenému kolu (3). Pastorek motoru a hlavní ozubené kolo nyní do sebe pevně zapadají. Nicméně tento stav není ideální z pohledu životnosti převodů! • Mezi pastorek motoru (4) a hlavní ozubené kolo (3) vložte proužek tenkého papíru (6), (ne silnějšího než 80 g). Poté ručně otočte hlavním kolem, aby se papír natáhnul mezi obě kola. Tlakem papíru se elektromotor dostane do potřebné vzdálenosti.
• •
Nyní přitáhněte oba šrouby držící motor a upevněte motor v této poloze. Když teď otočíte zpět hlavní kolo, aby se papír dostal ven, měly by mít obě ozubena kola správnou vzdálenost. V ideálním případě by měl být pastorek motoru co nejblíže hlavnímu ozubenému kolu, aniž by se zuby dotýkaly. V případě, že jsou ozubena kola (pastorek motoru a hlavní ozubené kolo) příliš daleko od sebe, budou zuby hlavního kola obrazně řečeno vyholena po několika sekundách pastorkem motoru, což povede ke ztrátě záruky! Pokud pastorek motoru tlačí na hlavní kolo, dochází ke snížení výkonu, k zvýšení spotřeby energie a v konečném efektu k předčasnému opotřebení.
12. Recyklace Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů. Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných zákonných ustanovení. Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
13. Řešení problémů I když jsou model a dálkové ovládání vyrobeny na základě nejnovějších poznatků a dostupné technologie, může dojít k určitým chybám nebo poruchám. Z tohoto důvodu Vám chceme poradit, jak můžete eventuální poruchy sami odstranit. Dodržujte také pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní.
Model nereaguje, nebo reaguje nesprávně • • • • • •
Manipulace s bateriemi a akumulátory Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice! Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze! Nabíjet můžete pouze akumulátory.
• • •
Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak, aby nedocházelo k poškození životního prostředí! K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách! Šetřete životní prostředí!
•
Zkontrolujte nastavení režimu (viz výše „Nastavení provozního režimu regulátoru rychlosti“). Pro svůj buggy vůz zvolte vždy standardní režim (a ne režim tahače). V případě systému dálkového ovládání 2,4 GHz se musí přijímač a vysílač navzájem spárovat. Jejich propojení se obvykle provádí už ve výrobě, můžete si ho však samozřejmě udělat i sami. Dodržujte také pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní. Zkontrolujte, zda nejsou vybité akumulátory/baterie vysílače, nebo pohonný akumulátor. V případě potřeby je vyměňte za nové. Zapnuli jste nejdříve vysílač a až poté regulátor rychlosti? V opačném případě nebude řídící jednotka z bezpečnostních důvodů fungovat. Je pohonný akumulátor připojen správně k regulátoru rychlosti? Zkontrolujte, jestli není konektor zkorodován, nebo zanesen špínou. Je pohonný akupack plně nabitý? Vozidlo vyžaduje buď pohonný akupack NiMH se 6 články (s nominálním napětím 7,2 V), nebo Li-Pol pohonný akupack s 2 články (nominální napětí 7,4 V). Pokud používáte pohonný akumulátor Li-Pol, zkontrolujte, zda je zapnuta automatická detekce podpětí (viz výše „Nastavení detekce podpětí“). V případě pohonného akupacku NiMH detekci podpětí vypněte. Pokud se vozidlo během jízdy zastaví, může být na příčině, že je aktivní detekce podpětí a napětí připojeného pohonného akupacku kleslo pod 6 V. Připojte k vozidlu nový, plně nabitý pohonný akumulátor. Byla aktivována ochrana regulátoru rychlosti proti přehřátí. Počkejte několik minut, dokud se regulátor rychlosti neochladí. Není vozidlo příliš daleko? S plně nabitým pohonným akumulátorem a novými bateriemi (plně nabitými akumulátory) ve vysílači by měl výt dosah signálu 50 m a více. Nicméně, dosažitelnost může být snížena vnějšími vlivy, jako např. rušením na vysílací frekvenci, nebo blízkostí jiných vysílačů (nejenom vysílačů dálkového ovládání, ale i bezdrátových zařízení WLAN a Bluetooth, která rovněž využívají přenosovou frekvenci 2,4 GHz), kovovými předměty, budovami, apod. Dosah je značně ovlivněn i vzájemnou polohou antény vysílače a přijímače. Nejlepší dosah je, když jsou obě antény ve svislé poloze. Pokud nasměrujete anténu vysílače přímo na vozidlo, dosah bude velmi krátký! Zkontrolujte správnou polohu řídící jednotky a upevnění konektorů servořízení v přijímači. V případě, že jsou konektory překrouceny o 180°, nebude řídící jednotka ani servořízení fungovat. Pokud jsou konektory řídící jednotky a servořízení prohozeny, bude páčka plyn/brzda ovládat servořízení a volant bude kontrolovat plyn!
Při uvolnění ovládací páčky brzda/plyn vozidlo nezůstane stát • Opravte nastavení trimování pohonu na vysílači (nastavte neutrální polohu) Vozidlo zpomaluje, nebo servořízení nereaguje; vzdálenost dosahu mezi vysílačem a vozidlem je velmi krátká. • Pohonný akumulátor ve vozidle je slabý nebo vybitý. Napájení přijímače a tím i napájení servořízení se aktivuje přes BEC okruh řídící jednotky. Proto slabý, nebo vybitý nabíjecí akumulátor řídící jednotky způsobí, že přijímač nepracuje správně. Vyměňte nabíjecí pohonný akumulátor za nový, plně nabitý (před vložením nového akumulátoru počkejte 5-10 minut, dokud se motor a řídící jednotka patřičně neochladí). • Zkontrolujte baterie, resp. nabíjecí akumulátory ve vysílači. Vozidlo nedodržuje přímý směr. • Pomocí trimování na vysílači nastavte správně funkci řízení přímým směrem. • Zkontrolujte nápravy, rameno serva a jeho šroubová připojení. • Mělo vaše vozidlo havárii? Pokud ano, zkontrolujte, zda není některý díl poškozený, nebo zlomený a vadné části vyměňte.
Řízení reaguje opačně proti směru pohybu volantu na vysílači • Nastavte správně přepínač reverzního řízení na vysílači. Řízení reaguje opačně oproti pohybu páčky plyn/brzda na vysílači. • Když zatáhnete páčku plyn/brzda na vysílači směrem k rukojeti, vozidlo by mělo obvykle jet dopředu. V opačném případě aktivujte nastavení opačného řízení na vysílači. • Pokud byl motor odpojen od řídící jednotky, prohoďte dva kabely připojení motoru.
d) Vysílač/Přijímač Dodržujte pokyny v návodu k obsluze systému dálkového ovládání, který dodáván samostatně.
Řízení nefunguje, nebo funguje nesprávně, rejd vozu je příliš malý • Pokud má vysílač nastavení „dual rate“ zkontrolujte toto nastavení (viz návod k obsluze dálkového ovládání). Příliš nízké nastavení „dual rate“ způsobí, že servořízení nereaguje. (Funkce dual rate umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení.) • Pokud má vysílač nastavení koncových bodů výchylek serva (EPA), zkontrolujte ho a v případě potřeby ho opravte • Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné některé komponenty mechaniky řízení a zda je rameno serva dobře připevněno k servořízení. Čas trvání jízdy je příliš krátký • Nabijte pohonný akupack, nebo použijte jiný, plně nabitý akupack. • Pokud používáte pohonný akupack NiMH, přepněte detekci podpětí (viz výše („Nastavení detekce podpětí“). Pohonný akumulátor se během nabíjení a jízdy zahřívá • Jedná se o normální jev.
14. Technické údaje a) Vozidlo Měřítko : Vhodný pohonný akumulátor:
Pohon: Šasi:
Rozměry (D x Š x V): Rozměry pneumatik (Š x Ø: Světlá výška vozidla: Rozvor kol: Hmotnost:
1 : 10 6 článkový nabíjecí akumulátor NiMH (nominální napětí 7,2 V) nebo 2 článkový pohonný akupack Li-Pol(nominální napětí 7,4 V) s přípojkou Tamiya Elektromotor typ 540, zadní pohon s diferenciálem Nezávislé zavěšení kol s tlumičem na každém kole a nastavitelnou spirálovou pružinou Možnost nastavení odklonu a stopy předních kol Možnost nastavení odklonu a stopy zadních kol 385 x 250 x 136 mm Přední kola 29 x 82; zadní kola 40 x 89 mm 25 mm 268 mm 1 580 g (včetně pohonného akumulátoru NiMH)
Z výrobně technických důvodů může docházet k menším odchylkám v mírách a váhách.
15. Záruka Na RC model Buggy Reely Dart, 2 WD, RtR poskytujeme záruku 24 měsíců. Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, běžného opotřebení, nedodržení návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou.
b) Pohonný akumulátor NiMH Nominální napětí: Kapacita: Připojovací systém:
7,2 V (6 článků) 1800 mAH Tamiya Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
c) Nabíječka Nominální napětí: Výstupní napětí: Výstupní proud: Vodná pro:
100 – 240 V/AC, 50/60 Hz Max. 9 V Max. 500 mA Pohonný akupack NiMH se 6 články
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny! © Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
VAL/8/2015
