1. Vysvětlení symbolů Symbol vykřičníku ukazuje na možné nebezpečí spojené s manipulací nebo nevhodným použitím.
Symbol šipky uvádí speciální radu, nebo informaci k obsluze.
RC model Buggy Reely „Red Devil“
Obj. č.: 49 01 32
2. Popis výrobku Výrobek představuje model auta s pohonem všech 4 kol, ovládaného na dálku pomocí přiloženého dálkového ovládání. Podvozek a plášť vozu jsou připraveny k provozu. Výrobek není hračka. Udržujte jej mimo dosah dětí do 14 let. Dodržujte všechny bezpečnostní předpisy v tomto návodu k obsluze. Obsahují důležité informace ohledně zacházení s výrobkem.
3. Rozsah dodávky
Vážení zákazníci, děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup modelu RC modelu Buggy Reely „Red Devil“. Tento výrobek je vyroben v souladu a platnými předpisy EU. K udržení tohoto stavu a k zajištění bezpečného provozu, musíte Vy, jako uživatel, dodržovat tento návod! Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod. Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst! Všechny názvy společností a výrobků jsou obchodními značkami příslušných vlastníků. Všechna práva k nim jsou vyhrazena.
• • • • • •
Vozidlo (Ready to Run – RtR) připravené k provozu Dálkové ovládaní (vysílač) Úchyty pro nastavení nárazníků Zadní spoiler s instalačním materiálem Návod k použití auta Návod k použití systému dálkového ovládaní
4. Potřebné příslušenství Provoz vozidla vyžaduje různé další příslušenství, které není součástí dodávky. Komponenty, které jsou absolutně nezbytné: • Nabíjecí akumulátory nebo baterie do vysílače (typ a potřebný počet najdete níže v návodu k systému dálkového ovládání). • Pohonný akumulátor (typ najdete níže v části „Technická data“ na konci návodu). • Nabíječku akumulátorů Pro co nejlepší využití modelu dále doporučujeme také následující komponenty: • Náhradní pneumatiky (abyste byli schopni rychle vyměnit poškozené pneumatiky) • Modelářský stojan (pro testování jízdních vlastností a snadnější údržbu) • Různé nástroje (např. šroubovák, dlouhé kleště, klíč č. 17, šestihranný klíč) • Stlačený vzduch ve spreji (k čištění) • Lak na upevnění povolených závitů Seznam náhradních dílů najdete na našich webových stránkách Conrad v sekci „Ke stažení“. K vyžádání seznamu náhradních dílů nás můžete kontaktovat i telefonicky.
Postupujte následovně: Před připojením pohonného akumulátoru položte auto na speciální stojánek, nebo na vhodnou podpěru, aby se kola mohla volně otáčet. Vypněte regulátor otáček (přepněte přepínač do polohy „OFF“). Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač a zkontrolujte jeho funkčnost (např. pomocí provozního displeje vysílače). Dejte trimovací páčku plyn/brzda do střední polohy. Nyní připojte plně nabitý pohonný akumulátor k regulátoru otáček. Až teď můžete zapnout řídící jednotku auta (přepněte přepínač do polohy „ON“). Počkejte několik sekund, dokud regulátor rychlosti neprovede vlastní test. Předtím, než auto položíte koly na zem, ještě zkontrolujte, zda správně reaguje na pokyny z dálkového ovládače (natáčení volantu a pohon). Jestliže pohon nefunguje podle představ, bude zřejmě potřebné přeprogramovat polohu neutrálu a polohu maximálního plynu (viz níže „Programování polohy neutrálu a plného plynu“).
5. Bezpečnostní pokyny Nelze uplatňovat záruku na poškození vzniklé v důsledku nedodržení tohoto návodu k obsluze! Za takto vzniklé následné škody nepřebíráme odpovědnost! Nepřebíráme odpovědnost ani za věcné škody, nebo škody na zdraví způsobené nevhodným použitím nebo nedodržením bezpečnostních pokynů! V takových případech bude záruka neplatná. Záruka se dále nevztahuje na běžné opotřebení během provozu (například ojeté pneumatiky, opotřebení převodů) a na poškození způsobené nehodou (například poškozená karoserie, prasklé příčné rameno nápravy atd.). Vážení zákazníci, tyto bezpečnostní pokyny slouží nejen k ochraně výrobku, ale taktéž pro vaši vlastní bezpečnost. Čtěte je proto pozorně ještě před prvním použitím výrobku.
a) Všeobecné informace Pozor, důležitá informace! Používáním tohoto modelu můžete způsobit škodu na majetku, nebo na zdraví. Ujistěte se proto, že máte při jeho používaní uzavřené patřičné pojištění odpovědnosti za škodu. Pokud už máte uzavřené pojištění za způsobené škody, ověřte si ještě předtím, než model použijete, jestli se vaše pojištění vztahuje i na použití tohoto výrobku. • • • • • •
•
Neoprávněné úpravy a/nebo modifikace výrobku jsou zakázány z bezpečnostních a schvalovacích důvodů (CE). Výrobek není hračka a není vhodný pro děti dětí do 14 let. Výrobek se nesmí namočit ani navlhnout. Nenechávejte obalový materiál bez dozoru. Mohl by se stát nebezpečnou hračkou pro děti. Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné informace, spojte se s naší technickou poradnou nebo požádejte o radu kvalifikovaného odborníka. Používat a obsluhovat dálkově ovládané modely aut se musíte naučit. Pokud jste dosud takové auto neřídili, buďte obzvláště opatrní a zvykněte si nejdříve na to, jak auto reaguje na dálkové ovládání. Buďte hodně trpělivý! Při používání výrobku neriskujte! Vaše vlastní bezpečnost i bezpečnost vašeho okolí závisí při používání tohoto modelu jenom na vaší zodpovědnosti. Funkčnost auta vyžaduje občasnou údržbu nebo opravy. Například pneumatiky se mohou v průběhu jízdy opotřebit, a také může dojít k poškození nárazem v důsledku špatného řízení. V takovém případě používejte k údržbě a k opravám jenom originální náhradní díly.
c) Řízení vozu • • • • • • •
Vlhkost nezpůsobuje jenom korozi, ale poškozuje také elektroniku. Pokud se vlhkost dostane do Li-Pol akumulátoru, může to způsobit jeho vznícení, nebo dokonce vést k výbuchu! • • •
b) Uvádění do provozu
Používejte jenom baterie, které jsou vhodné pro pohon auta. Nikdy nepohánějte řídící jednotku (regulátor otáček) síťovou napájecí jednotkou, a to ani ke zkušebním účelům. V autě používejte výhradně dobíjecí akumulátory Li-Pol se dvěma články (nominální napětí pohonného akumulátoru je 7,4 V), nebo NiMH akumulátory se šesti články (nominální napětí 7,2 V). Pokud byste použili pohonný akumulátor s více články, hrozí přehřátí řídící jednotky. Kromě toho dojde k přetížení pohonu a k jeho poškození (např. poškození diferenciálu), což povede ke ztrátě záruky.
•
Při uvedení do provozu vždy zapněte jako první vysílač. Teprve poté můžete spojit pohonný akumulátor s regulátorem otáček a řídící jednotku zapnout. V opačném případě může dojít k nepředvídatelným reakcím vozidla.
Dokud je model v provozu, musíte nechat dálkové ovládání vždy zapnuto. Při vypínání vozidla vždy nejdříve vypněte řídící jednotku v modelu a odpojte pohonnou baterii od řídicí jednotky. Teprve potom je možné vypnout dálkové ovládání (vysílačku). Jsou-li baterie (resp. dobíjecí akumulátory) v dálkovém ovládání slabé, snižuje se jeho dosah. V takovém případě baterie vyměňte za nové, resp. dobijte nabíjecí akumulátory. Když je pohonný akumulátor v modelu slabý, auto zpomaluje a nebude správně reagovat na vysílačku. Akumulátor v modelu dodává energii nejen motoru, ale i řídící jednotce. Řídící jednotka taky generuje napětí/proud nutné pro fungování přijímače a servořízení. K tomuto účelu má řídící jednotka zabudovaný obvod omezující spotřebu baterie (BEC), tj. elektronický obvod pro přímé napájení přijímače bez potřeby instalovat další baterii. Pokud je napětí v pohonném akumulátoru příliš nízké, klesne i napětí v přijímači, což může mít za následek, že vozidlo přestane reagovat na pokyny z vysílačky.
Návod k dálkovému ovládání je přiložen samostatně. Vždy dodržujte bezpečnostní pokyny, které tento návod obsahuje! •
Nesprávným zacházením s modelem můžete způsobit škodu na majetku, nebo na zdraví! Jezděte pouze tehdy, když máte s modelem přímý vizuální kontakt. Proto také nejezděte v noci. Jezděte pouze tehdy, když vaše schopnost reakce není omezena. Únava a jízda pod vlivem alkoholu, nebo léků může stejně, jako u skutečného motorového vozidla vést k chybným reakcím. Uvědomte si, že tento model vozidla nesmíte provozovat na veřejných místech, silnicích a cestách. Neprovozujte ho ani na soukromých pozemcích bez souhlasu majitele. Nenajíždějte autem proti zvířatům, ani proti lidem! Nejezděte za velmi nízkých venkovních teplot. Plastové části ztrácejí při nízké teplotě pružnost a už při slabém nárazu může dojít k jejich poškození. Nejezděte s modelem za bouřky, pod vedením vysokého napětí nebo pod stožáry vysílačů. Nejezděte v dešti, po mokré trávě, na blátě, ani po sněhu. Tento model není voděodolný, ani vodotěsný.
V takovém případě okamžitě zastavte jízdu (vypněte řídící jednotku, odpojte pohonný akumulátor od vozu, vypněte vysílač). Potom vyměňte nebo dobijte pohonný akumulátor v modelu. Během provozu se ohřívá jak motor a pohonné části, tak i řídicí jednotka a pohonný akumulátor. Před každou výměnou akumulátoru resp. jeho dobitím počkejte alespoň 5–10 minut. Akumulátor před dobíjením nechte úplně vychladnout. Nedotýkejte se motoru, řídící jednotky ani nabíjecího akumulátoru, dokud úplně nevychladnou. Nebezpečí popálení! •
Jestliže provozujete model s pohonným akumulátorem Li-Pol, musí se na řídící jednotce aktivovat ochrana proti podpětí (doporučujeme 3.0 V / článek, nebo silnější).
Pokud je funkce ochrany proti podpětí vypnuta, povede to k hlubokému vybití a ke zničení akumulátoru. Na tento typ poškození se nevztahuje záruka!
• •
Při napájení modelu akumulátorem NiMH byste měli funkci ochrany proti podpětí vypnout, aby se mohla plně využít kapacita NiMH akumulátoru. V tomto případě ukončete provoz, když se rychlost vozidla snižuje. Eventuálně nastavte funkci ochrany proti podpětí na nižší hodnotu, než je tomu v případě LI-Pol akumulátoru (viz níže „Programování speciálních funkcí“). •
6. Pokyny ohledně baterií a akumulátorů
• • • • • • • • • • • • • • • • • •
Ačkoliv je v dnešní době manipulace s bateriemi i s akumulátory každodenní samozřejmostí, existuje zde mnoho rizik a problémů. Abyste se vyhnuli nebezpečí exploze a požáru, musí být v konkrétním případě Li-Pol/Li-Ion nabíjecích akumulátorů, s ohledem na vysokou úroveň obsažené energie (v porovnání s běžnými NiCd nebo NiMH nabíjecími akumulátory), za všech okolností dodržována určitá pravidla. Proto se vždy řiďte níže uvedenými informacemi a bezpečnostními pokyny pro manipulaci s bateriemi a nabíjecími akumulátory. Baterie a akumulátory uchovávejte mimo dosah dětí. Baterie a akumulátory nenechávejte volně ležet, protože hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata. V takovém případě vyhledejte okamžitě lékařskou pomoc! Baterie a akumulátory se nikdy nesmí zkratovat, rozebírat nebo vhazovat do ohně. Hrozí nebezpečí exploze! Nebudete-li výrobek delší čas používat (např. při skladování), vyjměte z vysílače baterie (resp. akumulátory), aby nedošlo k jeho poškození vyteklou náplní z baterií (akumulátorů). Pohonný akumulátor odpojte od řídící jednotky a vyjměte ho z modelu. Vyteklé nebo poškozené baterie/akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit poleptání; při manipulaci s nimi používejte proto vhodné ochranné rukavice. Tekutiny unikající z baterií, resp. z nabíjecích akumulátorů jsou chemicky vysoce agresivní a mohou poškodit předměty nebo povrch, s kterým přijdou do kontaktu. Uchovávejte je proto na vhodných místech. Běžné baterie se nesmí nabíjet. Hrozí nebezpečí požáru a exploze! Nabíjejte výhradně k tomu určené akumulátory. Používejte vhodné nabíječky. Při vkládání baterií a akumulátorů a při připojování řídící jednotky vždy dodržujte jejich správnou polaritu (sledujte polohu pólů plus / + a minus / - ). Nikdy nemíchejte dohromady běžné baterie a nabíjecí akumulátory. Pro napájení vysílače používejte vždy buď jen baterie, nebo jen nabíjecí akumulátory. Ve vysílači vždy vyměňte celou sadu baterií resp. akumulátorů. Nikdy nepoužívejte zároveň plně nabité a částečně vybité baterie nebo akumulátory. Vždy používejte baterie resp. akumulátory stejného typu a od stejného výrobce. K nabíjení je potřebná nabíječka s příslušnou technologií (NiMH, Li-Pol, atd). Pokud nabíjíte Li-Pol akumulátory v NiMH nabíječce, nenechávejte nabíječku bez dohledu! Hrozí nebezpečí požáru a exploze! K nabíjení Li-Pol multičlánků (akupacků) je potřebná nabíječka s vestavěným vyrovnáváním napětí v jednotlivých článcích. Tato funkce kontroluje napětí v článcích a slouží k ochraně článku před přebytím. Li-Pol článek (max. napětí článku 2,24 V) se může v případě přebytí nafouknout, nebo se i vznítit, resp. explodovat. Nabíjejte jen nepoškozené akumulátory. Pokud je poškozena vnější izolace, nebo povrch akumulátoru nebo když je akumulátor deformovaný a nafouklý, nesmí se nabíjet. V případě jeho nabíjení hrozí bezprostřední nebezpečí požáru a exploze! Akumulátory nikdy nenabíjejte hned po použití. Vždy je nejdříve nechte vychladnout (alespoň 5 až 10 minut). Při nabíjení vyjměte pohonný akumulátor z modelu. Nabíječku a akumulátory při nabíjení vždy pokládejte na teplu odolný a nehořlavý povrch. Nabíječka a nabíjecí akumulátory se během nabíjení zahřívají. Mezi nabíječkou a akumulátorem nechte dostatek volného prostoru a nikdy nedávejte akumulátor přímo na nabíječku. Nabíječku ani akumulátor nezakrývejte a nevystavujte je extrémně nízkým nebo vysokým teplotám ani přímému slunečnímu záření.
• •
Během nabíjení nenechávejte akumulátory bez dohledu. Nabíjecí akumulátory nabíjejte pravidelně každé 2 až 3 měsíce. V opačném případě může vinou samovybíjení dojít k jejich hlubokému vybití, čímž se stanou nepoužitelnými! Nabíjecí akumulátory NiMH (s výjimkou speciálních akumulátorů s nízkým samovybíjením) ztrácí energii už za několik týdnů. Li-Pol akumulátory si udržují energii zpravidla několik měsíců; na druhé straně však může samovybitím dojít k jejich trvalému poškození. Nikdy nepoužívejte příliš vysoký nabíjecí proud. Dodržujte pokyny výrobce pro ideální nebo maximální nabíjecí proud. Když je akumulátor plně nabitý, odstraňte ho z nabíječky. Nabíječky ani nabíjecí akumulátory nesmí přijít do kontaktu s vlhkem a mokrem. Hrozí nebezpečí smrtelného úrazu elektrickým proudem a také nebezpečí požáru a exploze. Pozor! Obzvláště lithiové akumulátory (např. Li-Pol) jsou kvůli obsaženým chemikáliím velmi citlivé na vlhko!
7. Nabíjení akumulátorů a) Nabíjení pohonného akumulátoru v modelu • • •
• • • • •
Pohonný akumulátor vozidla není součástí dodávky a musí se objednat zvlášť. Máte tak možnost vybrat si, zda použijete levnější akumulátor pro začátečníky, nebo kvalitnější profesionální, který má vyšší kapacitu. Nabíjecí pohonný akumulátor je dodáván ve vybitém stavu a je třeba ho nabít. Předtím než se akumulátor dostane na svůj maximální výkon, musí projít několika kompletními vybíjecími a nabíjecími cykly. Pokud stále používáte „zastaralé“ akumulátory NiCd, vždy byste je měli při jízdě úplně vybít, protože při několikanásobném dobíjení „poloprázdného“ NiCd bloku může dojít k tzv. paměťovému efektu. To znamená, že akumulátor ztrácí svoji kapacitu, postupně dodává stále méně uložené energie a doba provozu vozidla se zkracuje. U akumulátorů typu NiMH nebo Li-Po nezpůsobuje dobíjení poloprázdných akumulátorů žádný problém. Vysoce kvalitní nabíjecí pohonné akumulátory mají nejen vyšší kapacitu, která umožňuje, že můžete se svým modelem jezdit déle, ale v extrémních situacích poskytují taktéž vyšší výstupní napětí. Motor tak má k dispozici větší výkon, a tím i lepší akceleraci a vyšší rychlost. Doporučujeme používat kvalitní nabíječku. Ta obvykle nabízí také funkci rychlého nabíjení a v případě Li-Pol nabíječek i zabudovanou funkci vyrovnávání napětí jednotlivých článků. Akumulátory se při nabíjení a vybíjení (tj. během řízení vozidla) zahřívají. Nabíjejte akumulátory až poté, když se ochladily na pokojovou teplotu. Totéž platí také po skončení nabíjení. Akumulátor ve vozidle používejte až poté, když se po nabíjení dostatečně ochladil. Používejte pouze nabíječku určenou pro daný typ použitých akumulátorů (např. Li-Pol). Při nabíjení vyjmete akumulátor z vozidla.
b) Nabíjení akumulátorů ve vysílači Přiložený vysílač nemusí mít nabíjecí zdířku. Dodržujte pokyny uvedené v návodu k obsluze vysílače. V takovémto případě vyjmete akumulátory a nabijte je v externí nabíječce. Pokud má váš vysílač nabíjecí zdířku, tak předtím, než připojíte nabíječku, ještě zkontrolujte, zda jsou ve vysílači skutečně vloženy dobíjecí akumulátory. Dobíjení běžných (nedobíjecích) baterií nese sebou riziko požáru a výbuchu! • Nedoporučujeme nabíjet akumulátory přímo ve vysílači. Je lépe je dobíjet mimo vysílač s využitím kvalitní nabíječky jednotlivých článků.
• Nabíjecí akumulátory ve vysílači se nesmí nabíjet pomocí funkce rychlého nabíjení, protože to vede k poškození vysílače a k přehřátí článků uvnitř vysílače. Dodržujte maximální povolený nabíjecí proud, který je uveden na vysílači, nebo v návodu k obsluze dálkového ovládání. • Vždy používejte jenom nabíječku určenou pro příslušný počet článků, jaký máte ve vysílači a pro daný typ nabíjecích akumulátorů.
8. Uvedení do provozu a) Odstranění karoserie, instalace kabelu antény a zadního spoileru Nyní odstraňte karoserii. Odstraňte jistící úchyty a sundejte karoserii směrem nahoru. Pokud anténa ještě není vložena do boku vozidla, provlékněte přes anténní hadičku (1) a zapojte do příslušného držáku (2) v boku vozidla. Zatímco je anténa uvnitř krabičky přijímače, odstraňte bezpečnostní úchyty v krytu přijímače a kryt odstraňte. Pro co nejširší dosah musí anténa vyčnívat z vozidla co možno nejvíc ve svislé poloze. Kabel antény nikdy nezkracujte a nikdy jej nesvinujte! Značně by se tím zkrátil dosah. Zadní spoiler je dodáván odděleně od vozidla. Namontujte jej na vůz pomocí přiložené sady montážního materiálu. Matice se vmáčknou do malých otvorů pod držákem zadního spoileru (viz šipku na obrázku vpravo). Poté vložte zadní spoiler do držáku spoileru. Prostrčte šroub přes vložku a plastový držák a utáhněte zadní spoiler k vozidlu.
b) Vložení akumulátorů/baterií do vysílače Otevřete prostor pro baterie ve vysílači a vložte do něj buď baterie, nebo plně nabité akumulátory. Dávejte přitom pozor na správnou polaritu (plus/+ a minus/–) a respektujte potisk na přihrádce pro baterie ve vysílači. Schránku pro baterie znovu uzavřete. Dodržujte přiložený návod k obsluze dálkového ovládače.
c) Zapnutí vysílače Zapněte vysílač a dejte řídící páčku funkcí řízení a plynu do střední polohy. Pokud má vysílač funkci Dual Rate, která umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení, tak ji vypněte, nebo ji nastavte na neomezenou výchylku. Věnujte prosím pozornost návodu k obsluze dálkového ovladače.
d) Vložení pohonného akumulátoru do vozidla Akumulátor nesmí být ještě připojen k řídící jednotce. Nejdříve zapněte vysílač, viz výš část „b“ a „c“. Důležité! Pro vozidlo jsou vhodné výhradně nabíjecí akumulátory Li-Pol se dvěma články (nominální napětí pohonného akumulátoru 14,8 V), nebo dvanácti článkové akumulátory NiMH (nominální napětí 14,4 V). Pokud použijete akumulátor s více články, hrozí nebezpečí požáru z přehřátí řídící jednotky. Kromě toho dojde k přetížení řízení a k jeho poškození (např. poškození diferenciálu). Držák akumulátoru se skládá ze dvou plastových držáků, z nichž každý je opatřen suchým zipem. Když chcete vložit akumulátor, vytáhněte nejdříve suchý zip a vložte pohonný akumulátor držáku. Pokud je pohonný akumulátor pro držák příliš krátký nebo dlouhý, můžete patřičně upravit plastové hrany. Dva šrouby, které je drží lze uvolnit ze spodní strany šasi. Znova připevněte suché zipy, aby se pohonný akumulátor zajistil.
e) Připojení pohonného akumulátoru k řídící jednotce Nejdříve vypněte řídící jednotku. Přepínač On/Off je ve spodní části šasi, hned vedle držáku akumulátoru (viz obrázek vpravo). Abyste jednotku vypnuli (poloha přepínače „OFF“), posuňte přepínač směrem k přední části vozu. Poté zapněte vysílač (viz kapitola 8 b a c). Aby se zabránilo náhlému rozjezdu kol a nekontrolovanému startu modelu (např. v případě špatného vyladění řízení), položte auto na vhodnou podložku, nebo na speciální stojánek, aby se kola nedotýkala povrchu, ale mohla se v případě chyby volně otáčet. Nesahejte na řízení a nedržte auto za kola! Teď propojte pohonný akumulátor s řídící jednotkou. Přesvědčte se, že polarita připojení je správná (červený kabel = plus/+, černý kabel = mínus/-). Při připojování konektoru akumulátoru k přípojce řídící jednotky nepoužívejte sílu. Dávejte pozor, aby se kabely nedostaly do řízení vozidla, nebo do řídící mechaniky. V případě potřeby kabely přichyťte vázací páskou.
f) Zapnutí řídící jednotky Přepínač on/off řídící jednotky dejte do polohy ON – směrem k zadní části vozidla (viz obrázek v části 8. e). Poté chvilku počkejte (páčku plyn/brzda na vysílači nechte v neutrální pozici a nehýbejte s ní). Pokud se pohon modelu rozběhne, i když je páčka plyn/brzda v neutrální poloze, seřiďte vyladění na vysílači, dokud se motor nezastaví. Jestliže rozsah vyladění nestačí k nápravě, bude se muset neutrální poloha naprogramovat (viz níže „Programování polohy neutrálu a maximálního plynu“). Nyní zkontrolujte ovládání plynu a řízení. Pro programování řídící jednotky viz níže „Programování speciálních funkcí“. Pokud se jako pohonný akumulátor používá Li-Pol akumulátor, zkontrolujte základní nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek). Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití a zničí se. Když používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte, nebo ji nastavte na nižší úroveň než v případě Li-Pol akumulátoru (viz níže „Programování speciálních funkcí“).
LED kontrolka na řídící jednotce se v neutrální poloze vypne a rozsvítí se při jízdě dopředu a dozadu. Pří jízdě vpřed v plné rychlosti bude LED kontrolka svítit zeleně. Pokud přijímač déle než 0,2 sekundy nepřijme správný signál (např. když došlo k poruše signálu, nebo vysílač není zapnutý), řídící jednotka vypne z bezpečnostních důvodů motor. Řídící jednotka vypne motor rovněž v případě, že se řídící jednotka přehřeje (např. při přerušení větrání vinou zablokovaného větráku). V takovém případě bude blikat zelená LED kontrolka na řídící jednotce. Pokud je aktivována ochrana pro podpětí (absolutně nezbytné v případě Li-Pol akumulátoru) a napětí akumulátoru klesne pod stanovenou úroveň, (v případě Li-Pol akumulátoru je doporučena úroveň 3 V / článek), řídící jednotka sníží nejdříve výstupní výkon a asi po 10 sekundách vypne motor, aby se zabránilo hlubokému vybití Li-Pol akumulátoru. LED kontrolka na řídící jednotce pak vydá varovný signál (dvakrát červeně zabliká).
g) Nasazení a upevnění karoserie. Provlékněte trubičku antény příslušným otvorem ze spodní strany karoserie. Nasaďte karoserii na držáky a zajistěte ji úchyty, které jste odstranili na začátku.
h) Řízení vozidla Než si zvyknete na reakci vozu, pohybujte páčkou plyn/brzda velmi opatrně a zpočátku nejezděte příliš rychle. Nedělejte žádné rychlé ani trhavé pohyby s ovládacími prvky dálkového ovladače. Anténu vysílače nikdy nesměrujte přímo na vozidlo. Značně se tím zkracuje dosah. Maximálního dosahu se dosahuje, když jsou antény na vysílači i na vozidle obě ve svislé a navzájem rovnoběžné poloze. Jestliže má vůz tendenci točit se doprava, nebo doleva, upravte doladění zatáčení na vysílači. Při změně směru mezi jízdou vpřed a vzad se musí páčka plynu na krátkou dobu (cca 1-2 sekundy) dát do střední polohy (střední poloha = nepohybujete páčkou). Pokud posunete páčku plynu bez prodlevy přímo z polohy vpřed dozadu, dojde k aktivaci brzdy pohonu (vozidlo NEPOJEDE dozadu). Před další jízdou počkejte alespoň 5 až 10 minut, dokud se motor a řídící jednotka dostatečně neochladí. Až poté zahajte další jízdu s plně nabitým akumulátorem. Níže uvedené obrázky slouží jen jako ilustrace funkcí a nemusí nutně odpovídat tvaru vašeho vysílače.
4. Jízda vpřed a následně vzad (mezi změnou směru 1-2 sekundy vyčkejte s páčkou v poloze neutrál!)
Krátce počkejte Pokud si všimnete nějaké neobvyklé reakce modelu na příkazy z vysílače, nebo když vozidlo přestane reagovat, ukončete okamžitě jízdu. Takové chování modelu může být způsobeno slabým akumulátorem vozidla, slabými bateriemi/akumulátory ve vysílači nebo velkou vzdáleností mezi vozidlem a vysílačem. Neobvyklé reakce vozidla může rovněž způsobovat svinutá anténa přijímače, rušení na používaném rádiovém kanálu (např. rádiové přenosy jiných modelů, Bluetooth, WLAN), nebo nepříznivé podmínky pro vysílání/příjem. Vzhledem k tomu, že přijímač je napájen z řídící jednotky tj. z akumulátoru vozidla, tak nízká kapacita akumulátoru, respektive vybitý akumulátor, povedou k nechtěnému chování modelu (např. škubání servořízení atd.). Například napětí v akumulátoru se na chvíli sníží při plném plynu, takže ani přijímač nedostane potřebné napětí. Vozidlo zrychlí, ale posilovač řízení nebude reagovat správně. Hned vůz zastavte a použijte nový, plně nabitý akumulátor.
i) Zastavení vozidla Při zastavování vozidla postupujte následovně: • Pusťte páčku plyn/brzda na vysílači, nechte jí, aby přešla do polohy neutrálu a nechte vozidlo doběhnout. • Když vůz stojí, sejměte karoserii a vypněte řídící jednotku (poloha přepínače „OFF“, viz výše). Nikdy se nedotýkejte kol ani pohonného mechanizmu a nehýbejte páčkou plyn/brzda na vysílači! Nedržte vozidlo za kola! Pozor! Motor, řídicí jednotka a akumulátor se během provozu velmi zahřívají! Nedotýkejte se jich bezprostředně po jízdě - hrozí nebezpečí popálení!
1. Páčka plyn/brzda je uvolněna (poloha neutrál), vůz zastavuje, nebo se nehýbe (v případě potřeby upravte nastavení ovladačem trimování na vysílači). • •
Odpojte pohonný akumulátor od řídící jednotky. Úplně přerušte jejich propojení. Nyní můžete vypnout vysílač.
9. Programování řídící jednotky 2. Jízda vpřed, pomalu táhněte páčku směrem k rukojeti.
3. Jízda vpřed a následné brzdění (vůz zpomaluje, až se zastaví) tlačte páčku plyn/brzda plynule bez zastavení od rukojeti
a) Programování polohy neutrálu a maximálního plynu Jestliže vozidlo klidně nestojí, když je ovládací páčka plynu/brzdy v neutrální poloze, můžete doladit nastavení řízení na vysílači. Jestliže rozsah ladění není dostatečný pro nápravu (nebo když je ladící ovladač už téměř na konci svého rozsahu), můžete přeprogramovat polohy neutrálu a maximálního plynu pro jízdu dopředu a dozadu. Postupujte podle následujících kroků: • Zapněte vysílač, ale nechte páčku plyn/brzda v neutrální poloze. Ladění plynu nechte ve středové poloze. • Podržte stisknuté tlačítko nastavení (2) a zapněte řídící jednotku (posuňte přepínač do polohy „ON“). • LED kontrolka bliká červeným světlem a z motoru se ozývá pípání. Tlačítko nastavení znovu uvolněte. Pokud tlačítko nastavení neuvolníte, aktivuje se po několika sekundách režim programování. V takovém případě vypněte řídící jednotku a pokračujte znovu podle výše uvedeného postupu. • Uvolněte páčku plyn/brzda na vysílači, aby se dostala do neutrální polohy. • Krátce stiskněte tlačítko nastavení (2). LED kontrolka na řídící jednotce jedenkrát blikne zeleně a ozve se pípnutí. Neutrální poloha se právě uložila.
•
Pípnutí jsou generována krátkým nastartováním stejnosměrného motoru a v závislosti na motoru mohou být velmi tichá. V takovém případě se řiďte vizuálně LED kontrolkou na řídící jednotce.
•
Páčku plyn/brzda posuňte na plný plyn pro pohyb dopředu, tj. zatáhněte ji směrem k rukojeti a přidržte ji tam.
•
Pozor! Jestliže v průběhu programování nepohnete ovládací páčkou plynu a brzdy, resp. s ní nepohnete dostatečně daleko, může se stát, že model začne reagovat i na slabé pohyby ovládací páčky plynu na vysílači, nebo se stane neovladatelným. V takovém případě programování zopakujte. • • • • •
Stiskněte krátce tlačítko nastavení (2). LED kontrolka na řídící jednotce blikne dvakrát zeleně a ozvou se dvě pípnutí. Nyní se uložila poloha pro plný plyn při jízdě dopředu. Páčku plyn/brzda posuňte na plný plyn pro pohyb dozadu, tj. zatlačte ji až na doraz od rukojeti. Stiskněte krátce tlačítko nastavení (2). LED kontrolka na řídící jednotce blikne 3x zeleně a ozvou se tři pípnutí. Nyní se uložila poloha pro plný plyn při jízdě dozadu. Uvolněte páčku plyn/brzda, aby se vrátila do polohy neutrálu. Nyní asi 3 sekundy počkejte. Režim nastavení se automaticky ukončí a řídící jednotka je připravena k provozu s novým nastavením.
b) Programování speciálních funkcí Řídící jednotka je už z výroby naprogramována na co nejcitlivější nastavení. Pokud používáte LI-Pol akumulátor, zkontrolujte, základní nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek). Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití a zničí se. Pokud používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte, nebo ji nastavte na nižší úroveň, než v případě Li-Pol akumulátoru. Programování lze provést velmi jednoduše tlačítkem nastavení. Při programování postupujte následujícím způsobem: • Pokud jste tak ještě neučinili, zapněte vysílač. • Vypněte řídící jednotku („OFF“). • Podržte stisknuté tlačítko nastavení (2), (vedle přepínače on/off (1)) a zapněte řídící jednotku („ON“). Stále držte stisknuté tlačítko nastavení (2) a neuvolňujte ho. • LED kontrolka na řídící jednotce bliká červeně a motor vydává pípaní. • Po určitém čase začne LED kontrolka blikat zeleně (držte tlačítko stále stisknuté a neuvolňujte ho!). Počet zelených záblesků (1x až 5x) ukazuje, která funkce nastavení je právě aktivní. LED blikne jedenkrát + 1 pípnutí = funkce pohybu dopředu/dozadu, nebo jen dopředu LED blikne dvakrát + 2 pípnutí = brždění motoru LED blikne třikrát + 3 pípnutí = ochrana proti podpětí Li-Pol akumulátoru LED blikne čtyřikrát + 4 pípnutí = režim startu při vypnutém motoru LED blikne pětkrát + 5 pípnutí = prudké brždění Pípnutí jsou generována krátkým nastartováním stejnosměrného motoru a v závislosti na motoru mohou být velmi tichá. V takovém případě se řiďte vizuálně LED kontrolkou na řídící jednotce.
•
• •
Když se zobrazí funkce, jejíž nastavení chcete změnit, (např. ochrana proti podpětí, LED blikne třikrát), uvolněte rychle tlačítko nastavení. Nyní znovu bliká červená LED kontrolka. Počet záblesků ukazuje, jaká hodnota nastavení je aktivní (např. ochrana proti podpětí 3 V / článek = LED blikne krátce 4x). Krátkým stisknutím tlačítka nastavení měníte hodnotu a podle toho se mění počet bliknutí červené LED kontrolky. Pro ukončení režimu nastavení a uložení programování vypněte řídící jednotku. Když poté znovu řídící jednotku zapnete, bude připravena pracovat s novým nastavením. Jestliže budete chtít změnit jiné nastavení, postupujte znovu podle výše uvedeného postupu. Červená LED bliká…
LED bliká
1x krátce 2x krátce 3x krátce 4x krátce 5x krátce
3x krátce
4x krátce
5x krátce
1x dlouze, 1x krátce
1x dlouze, 2x krátce
1x dlouze, 3x krátce
5%
10%
20%
40%
60%
80%
100%
2,6 V / článek
2,8 V 3,0 V / 3,2 V / 3,4 V / /článek článek článek článek 7
8
Funkce
1 x krátce
Pohyb
Vpřed/brzda Vpřed/brzda/vzad
Brždění motoru Ochrana proti podpětí Startovací režim Max. brždění
0% Vypnuto
2 x krátce
1 (pomalu) 2
3
4
5
25%
75%
100%
0% (vyp.)
50%
6
1x dlouze, 4x krátce
9 (rychle)
Šedou barvou označené hodnoty představují nastavení z výroby. Popis funkcí nastavení: • Funkce č. 1, zelená LED blikne krátce jedenkrát: Funkce pohybu Na řídící jednotce lze přepínat 3 funkce pohybu „vpřed/brzda“ a „vpřed/brzda/vzad“ a „vpřed/vzad“. Nastavením „vpřed/brzda“ se může vypnout jízda dozadu. Je to často potřebné při závodech. Nastavení „vpřed/vzad“ by se nemělo používat, protože přímým přepnutím jízdy vpřed a vzad se způsobuje přehřátí motoru (převodovky, diferenciálu). Toto nastavení se obvykle používá u modelů pásových vozů, u nichž stejnosměrný motor umožňuje jen pomalou jízdu při vysokém točivém momentu. • Funkce č. 2, zelená LED blikne krátce 2 x: Brzda motoru Když uberete plyn na vysílači, nebo dáte ovládací páčku plyn/brzda zpět na neutrál, model se automaticky zpomalí. Účinek je úplně stejný, jaký má funkce brždění motorem v skutečném voze, když uvolníte plynový pedál, aniž byste šlápli na brzdu. Odpovídá to také funkci brzdy konvenčního elektrického motoru (který nemá žádný silný magnet pro brždění rotoru). Hodnoty nastavení jsou 0%, 5%, 10%, 20%, 40%, 60%, 80% a 100%. • Funkce č. 3, zelená LED blikne 3 x krátce: Ochrana proti podpětí Jestliže používáte Li-Pol akumulátory, pak se musíte ujistit, že je zapnuta funkce ochrany proti podpětí (doporučujeme alespoň 3 V / článek). Pokud se použijí Li-Pol akumulátory bez ochrany podpětí, akumulátory se mohou trvale poškodit hlubokým vybitím! Když řídící jednotka naměří v 4 - článkovém LI-Pol akumulátoru napětí akumulátoru 6 V (při plném nabití přibližně 16,8 V), a napětí pro deaktivaci je 3 V / článek, tak řídící jednotka nejdříve sníží po startovací výstup a asi po 10 sekundách vypne motor, aby se zabránilo hlubokému vybití Li-Pol akumulátoru. LED kontrolka na řídící jednotce vyšle varovný světelný signál (dvě červená bliknutí). Když používáte akumulátory NiMH, ochranu proti podpětí vypněte. Můžete také případně nastavit ochranu na hodnotu 2,6 V / článek. K deaktivaci pak dojde při napětí akumulátoru 10,4 V (řídící jednotka nepozná, že se jedná o akumulátor NiMH, ale počítá hodnotu napětí pro vypnutí, jakoby se jednalo o čtyři články akumulátoru Li-Pol). • Funkce č. 4, zelená LED blikne 4 x krátce: Rychlost při startu
Na tomto nastavení závisí startovací rychlost. Čím je vyšší nastavená hodnota, tím větší proud si motor vezme z připojeného akumulátoru, který tak musí mít odpovídající kvalitu. Vyšší nastavení by se mělo používat jen v případě jízdy v terénu, protože jinak hrozí rychlé zkracování životnosti převodovky (převodovka, diferenciál). •
Funkce č. 5, zelená LED blikne 5 x krátce: Maximální účinnost brždění Řídící jednotka umožňuje využití proporční síly brzd v závislosti na nastavení páčky vysílače. Maximální účinek brzd při plném posunu páčky lze nastavit na hodnotu 25%, 50%, 75% a 100%. Vysokou hodnotou nastavení (např. 100%) se zmenšuje brzdná dráha, ale na druhé straně to má negativní dopad na životnost řídicího systému (obzvláště pastorek, převodovku).
c) Resetování řídící jednotky Tato funkce resetuje všechna upravená nastavení řídící jednotky na původní tvární nastavení. Postupujte následujícím způsobem: • Zapněte vysílač. Nechte páčku plyn/brzda v neutrální poloze a nehýbejte s ní. • Zapněte řídící jednotku (posuňte přepínač směrem k tlačítku nastavení). Vůz je připraven k nastavení, přičemž na řídící jednotce nesvítí žádná LED kontrolka. • Stiskněte a podržte tlačítko nastavení, dokud nezačnou současně pomalu blikat červená a zelená LED kontrolka. • Vypněte řídící jednotku (přepínač v poloze „OFF“, viz část 9 bod a) nebo b)). Všechna nastavení se nyní resetovala na výchozí tovární nastavení (viz výše uvedenou tabulku). Zároveň se vymazalo i nastavení polohy neutrálu a max. plynu pro pohyb dopředu a dozadu. Pro opětovné naprogramování řídící jednotky viz výše část „Programování polohy neutrálu a maximálního plynu“ a „Programování speciálních funkcí“. Důležité! Pokud se jako pohonný akumulátor používá Li-Pol akumulátor, zkontrolujte, základní nastavení řídící jednotky, tj. jestli je aktivována ochrana proti podpětí (obvykle 3 V / článek). Pokud není ochrana proti podpětí aktivní, dojde v Li-Pol akumulátoru k hlubokému vybití a zničí se. Pokud používáte akumulátor NiMH, ochranu proti podpětí vypněte, nebo ji nastavte na nižší úroveň než v případě Li-Pol akumulátoru.
10. Možnosti nastavení modelu
Nastavení odklonu přední nápravy: Zavěšení čepu nápravy na přední ose se skládá ze speciálně tvarované podpěry, dvou šroubů s kulovou hlavou (A) a (B)) a dvou kovových závrtných šroubů (C). Pro nastavení odklonu kol se malým šestihranným klíčem (D), který se zastrčí do otvoru v závrtném šroubu (C) zakroutí šrouby s kulovou hlavou (A) a (B). Šrouby se závrtnou hlavou (C) lze buď utáhnout, nebo uvolnit s pomocí o něco většího šestihranného klíče (E). Slouží však jen k upevnění čepu nápravy k šroubům s kulovou hlavou. Kovové závrtné šrouby (C) neutahujte sílou, protože jinak nebude možné volně pohybovat zavěšením kol. Na druhé straně nesmí být závrtné šrouby (C) ani příliš uvolněné, aby se čep nápravy neviklal. Nastavení zápornějšího nastavení kol: Otočte horní šroub s kulovou hlavou (A) doprava ve směru hodinových ručiček a spodní šroub s kulovou hlavou (B) doleva proti směru hodinových ručiček. Nastavení kladnějšího nastavení odklonu kol: Otočte horní šroub s kulovou hlavou (A) doleva proti směru hodinových ručiček a spodní šroub s kulovou hlavou (B) doprava ve směru hodinových ručiček. Malým šestihranným klíčem (D) otočte šrouby s kulovou hlavou (A) a (B) jen o jednu čtvrtinu a zkontrolujte změnu ve vedení kol. Malý šestihranný otvor v šroubech s kulovou hlavou (A) a (B) je viditelný, jen když se díváte přímo přes velký šestihranný otvor v kovovém závrtném šroubu (C). Pokud je již šroub s kulovou hlavou úplně zašroubován do horního nebo spodního příčného spoje, otáčejte pro nastavení zápornějšího nebo kladnějšího nastavení jen druhým šroubem s kulovou hlavou. Šroub s kulovou hlavou nevyšroubujte příliš, aby se závit šroubu nevysunul z příčného ramene, resp. aby nevypadla osa pohonu.
a) Nastavení odklonu kol
Nastavení odklonu zadní nápravy:
Odklon kol je jejich postavení kol vůči svislé ose, jak je vidět zepředu (vertikální)
Pro nastavení odklonu otočte šroubem (A) v horním příčném ramenu nápravy. Toto rameno má na obou koncích pravotočivý, resp. levotočivý závit, a proto nemusí být při nastavení odklonu rozmontováno. Na můstku tlumiče (C) a na podpěře nápravy (C) je několik dalších bodů držících horní příčné rameno. Když se kolo protočí, odklon se mění v závislosti od instalační pozice (odklon je silnější, když je kolo vtlačováno dovnitř). Z výroby je již provedeno optimální nastavení, které by se nemělo měnit a proto byste uchycení bodů B a C) neměli upravovat.
Záporný odklon (Horní hrana kol je nakloněna dovnitř)
• • •
Kladný odklon (Horní hrana kol je nakloněna ven)
Nastavení kol na obou obrázcích je zvýrazněné, aby vynikl rozdíl mezi negativním a pozitivním odklonem. Skutečné nastavení odklonu na modelu samozřejmě nebude tak velké, jak ukazuje obrázek. Záporný odklon předních kol zvyšuje boční vodící sílu při jízdě v zatáčkách, řízení reaguje bezprostředněji a síla potřebná k řízení se zmenšuje. Zároveň je kolo tlačeno na čep nápravy ve směru osy nápravy. Omezuje se vůle axiálního ložiska a chování kol je klidnější. Záporný odklon zadních kol snižuje jejich tendenci ke smyku v zatáčkách. Nastavením kladného odklonu se na druhé straně snižuje boční vodivá síla kol v zatáčkách, a proto by se nemělo nikdy používat.
b) Nastavení stopy Stopou kol (a = sbíhavost, b = rozbíhavost) označujeme nastavení povrchu kola vůči směru jízdy. Během jízdy jsou kola vlivem valivého odporu vpředu tlačena od sebe a již tedy nestojí přesně paralelně vůči směru jízdy. Pro vyrovnání stopy můžete kola stojícího vozidla nastavit tak, aby vpředu maličko směřovala dovnitř. Tato sbíhavost zároveň ovlivňuje boční vedení pneumatiky a tím i její přímou reakci na řízení. Pokud si přejete, aby řízení reagovalo měkčeji, můžete odpovídajícím způsobem dosáhnout nastavení rozbíhavosti, to znamená, že kola stojícího vozidla budou směřovat ven. Úhel větší než 3°, ať už jde o sbíhavost (A) nebo rozbíhavost (B), bude vést k problémům s chováním modelu a ke snížení rychlosti. Také se budou rychleji opotřebovávat pneumatiky, Nastavení kol na obrázku vpravo nahoře je přehnané, aby vynikl rozdíl mezi sbíhavostí a rozbíhavostí. Pokud by se skutečně aplikovalo na kola, model by se jen těžko ovládal! Nastavení stopy předních kol: Nastavení přední nápravy dosáhneme otočením páky táhla řízení (A). Táhlo má na obou koncích pravotočivý, resp. levotočivý závit, a proto se nemusí při nastavení rozmontovat. Otáčejte rovnoměrně obě páky táhla řízení na levém i pravém předním kole. Jinak budete muset upravit trimování na vysílači (nebo dokonce změnit kontrolu servořízení úpravou ramena posilovače. Na desce řízení (B) je několik bodů pro připojení páky táhla řízení, které se použijí pro změnu točivého úhlu (rejdu) předních kol /Ackermanův úhel). Z výroby je již provedeno optimální nastavení, které by se nemělo měnit. Nastavení stopy zadních kol: Stopa zadních kol je pevně přednastavena ve výrobě a nelze ji měnit.
c) Nastavení tlumičů
Pružinové předpětí na horním konci tlumiče lze upravit vložením plastových spon. Tlumiče na přední a zadní nápravě se mohou upevnit v různých polohách na spodní příčné rameno (C) a na horní část můstku tlumiče (B). Nejlepší poloha byla už nastavena ve výrobě, a proto by je měli měnit jen zkušení profesionální řidiči. Tlumiče vždy nastavujte stejně na pravém i na levém kole přední, nebo zadní nápravy. Nerovnoměrné nastavení se negativně projeví na řízení vozu. Profesionální řidiči mohou také použít pružiny rozdílné tuhosti, nebo olej do tlumičů s různou viskozitou. Stejně, jako u skutečných vozidel, se tlumiče (nebo jejich gumové těsnění) n modelu časem opotřebují. Pokud z nich vytéká olej (objevují se kapky oleje, spodní příčná osa je zaolejovaná), musí se těsnění nebo tlumiče vyměnit.
d) Výměna kola Pneumatiky jsou přilepeny v ráfcích ke kolu, aby se zabránilo jejich uvolnění. Proto když se pneumatika opotřebuje, bude potřebné vyměnit celé kolo. Kola jsou k dostání v celku, tj. s pneumatikami přilepenými k ráfkům kol, jako náhradní díly. Když chcete koupit ráfky kol a pneumatiky samostatně, budete je stejně muset přilepit k ráfkům kol. Pneumatika, která je špatně přilepena, se může během jízdy uvolnit (např. při ostré jízdě zatáčkou), nebo se může při akceleraci vysunout na ráfek. K odšroubování nebo přišroubování matice kola použijte nástrčný klíč (velikost 17), nebo jiný vhodný nástroj.
e) Nastavení servo saveru Mechanizmus řízení vozidla je založen na řídící nápravě. Otočný pohyb páky servořízení (A) účinkuje na spoj řídícího mechanizmu (B) a na jedno rameno servo saveru (C. Servo saver se skládá ze dvou pravoúhlých pák (C a D), které nejsou pevně propojeny, ale mohou se pohybovat proti sobě pomocí pružiny v úrovni spoje řídícího mechanizmu. Druhá páka ramena na chrániči serva (D) pohybuje řídící deskou (E), která následně působí přes spojovací tyč (F) řízení na zatáčení předních kol. Pokud dojde během provozu k přenosu tvrdých nárazů na řídící mechanizmus, nepřenáší se tyto nárazy přímo na servořízení, ale tlumí se pomocí pružného spojení obou ramen páky (C a D) chrániče serva. Účinek chrániče serva lze nastavit rýhovanou maticí (G), kterou se upraví tlak pružiny na dvě ramena páky. Pokud se nastaví příliš měkce, i slabé nárazy kol způsobí, že se servo zkroutí a negativně tak ovlivní přesnost řízení během jízdy. Když se však na druhé straně nastaví příliš těsně, může dojít k poškození serva, protože nárazy na kola se budou přenášet bez tlumení.
Přední náprava
Zadní náprava
f) Mechanické snížení světlé výšky
b) Před a po každé jízdě
Pro snížení šasi je také možné snížit mechanicky světlou výšku vozidla (zdvih kola mezi konstrukční polohou a plným roztažením pružiny). Poslouží k tomu malý nastavovací závrtný šroub v každém ze 4 příčných ramen (viz kroužek na obrázku vpravo). Když se závrtný šroubek zašroubuje hlouběji, nemůže příčné rameno nápravy už tolik vypružit a vozidlo se tím nastaví na nižší světlou výšku.
Otřesy motoru a nárazy během jízdy mohou způsobit uvolnění některých dílů nebo šroubů. Zkontrolujte proto před a po každé jízdě následující díly: • pevnost utažení matek kol a všech šroubových spojů; • upevnění řídící jednotky, přepínače zapnutí a vypnutí a přijímače; • usazení pneumatik v ráfcích a jejich stav; • připojení všech kabelů (nesmí se dostat do pohyblivých částí vozu)
d) Nastavení vůle ozubení Vzdálenost mezi pastorkem motoru (A) a hlavním ozubeným kolem (B) musí být co nejkratší, aniž by byl ozubený převod příliš napjatý. Jak toho dosáhnout? Mírně uvolněte dva šrouby držící uložení motoru a lehce zatlačte na pastorek směrem k hlavnímu ozubenému kolu. Pastorek motoru a hlavní ozubené kolo nyní do sebe pevně zapadají. Nicméně to není ideální z pohledu životnosti převodů! Mezi pastorek motoru a hlavní ozubené kolo vložte proužek tenkého papíru (ne silnějšího, než 80g). Ručně otočte hlavním kolem, aby se papír natáhnul mezi obě kola. Tlakem papíru se elektromotor dostane do potřebné vzdálenosti. Nyní přitáhněte oba šrouby držící motor (D) a upevněte motor v této poloze. Když teď otočíte zpět hlavní kolo, aby se papír dostal ven, budou mít obě ozubena kola správnou vzdálenost. V ideálním případě by měl být pastorek motoru co nejblíže hlavnímu kolu bez toho, aby se zuby dotýkaly. V případě, že jsou ozubena kola příliš daleko od sebe, budou zuby hlavního kola obrazně řečeno vyholena po několika sekundách pastorkem motoru, což povede ke zrušení záruky. Pokud pastorek motoru tlačí na hlavní kolo, dochází ke snížení výkonu, zvýšení spotřeby energie a v konečném efektu k předčasnému opotřebení.
11. Čištění a údržba a) Všeobecně Před čištěním nebo údržbou je třeba vypnout řídící jednotku a úplně od ní odpojit akumulátor. Pokud jste předtím s vozidlem jezdili, nechte všechny jeho části (např. motor, řídicí jednotku atd.) nejprve zcela vychladnout. Očistěte celé vozidlo po jízdě od prachu a špíny – použijte například čistý kartáč s dlouhým vlasem a vysavač. Spreje se stlačeným vzduchem mohou při čištění rovněž pomoct. Nepoužívejte žádné čisticí spreje nebo běžné čisticí prostředky pro domácnost. Ty by mohly poškodit elektroniku, nebo vést k odbarvení plastových dílů nebo karoserie. Nikdy nečistěte vozidlo vodou, např. tlakovým čističem. Voda může poškodit motor, řídící jednotku i přijímač. Nezapomeňte, že vozidlo nesmí přijít do styku s vlhkem nebo se namočit! K očištění karoserie můžete použít měkký, lehce navlhčený hadřík. Netlačte příliš, jinak byste mohli způsobit škrábance.
Před každým použitím také zkontrolujte, zda vozidlo není poškozeno! Zjistíte-li poškození, nesmíte vozidlo používat resp. uvádět do provozu. Pokud je třeba vyměnit opotřebované (např. pneumatiky), nebo poškozené části vozidla (např. příčné rameno nápravy), používejte pouze originální náhradní díly.
11. Řešení problémů I když byl model a dálkové ovládání vyrobeno na základě nejnovějších poznatků a dostupné technologie, může dojít k určitým chybám nebo poruchám. Z tohoto důvodu Vám chceme poradit, jak můžete eventuální poruchy sami odstranit. Dodržujte také pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní. Model nereaguje, nebo reaguje nesprávně • V případě systému dálkového ovládání 2,4 GHz se musí přijímač a vysílač navzájem spárovat. Jejich propojení se obvykle provádí už ve výrobě, můžete si ho však samozřejmě udělat i sami. Dodržujte také pokyny v návodu k obsluze dálkového ovládaní. • Zkontrolujte, zda nejsou vybité akumulátory/baterie vysílače, nebo pohonný akumulátor. V případě potřeby je vyměňte za nové. • Zapnuli jste nejdříve vysílač a až poté řídící jednotku? V opačném případě nebude řídící jednotka z bezpečnostních důvodů fungovat. • Je pohonný akumulátor připojen správně k řídící jednotce? Zkontrolujte, jestli není konektor zkorodován, nebo zanesen špínou. • Není vozidlo příliš daleko? S plně nabitou baterií a akumulátorem by měl výt dosah signálu 50 m a více. Nicméně, dosažitelnost může být snížena vnějšími vlivy, jako např. rušením na vysílací frekvenci, nebo blízkostí jiných vysílačů (nejenom vysílačů dálkového ovládání, ale i bezdrátových zařízení WLAN a Bluetooth, která rovněž využívají přenosovou frekvenci 2,4 GHz), kovovými předměty, budovami, apod. Dosah je značně ovlivněn i polohou antény vysílače a přijímače. Nejlepší dosah je, když jsou obě antény ve svislé poloze. Pokud nasměrujete anténu vysílače přímo na vozidlo, dosah bude velmi krátký! • Zkontrolujte správnou polohu řídící jednotky a upevnění konektorů servořízení v přijímači. V případě, že jsou konektory překrouceny o 180°, nebude řídící jednotka ani servořízení fungovat. Pokud jsou konektory řídící jednotky a servořízení prohozeny, bude páčka plyn/brzda ovládat servořízení a volant bude kontrolovat plyn! Při uvolnění ovládací páčky brzda/plyn vozidlo nezůstane stát • Pomocí trimování na vysílači nastavte neutrální polohu pro funkci jízdy. • Pokud toto vyladění není dostatečné, naprogramujte novou polohu pro neutrál a maximální plyn (viz výše). Vozidlo zpomaluje, nebo servořízení nereaguje; vzdálenost dosahu mezi vysílačem a vozidlem je velmi krátká. • Akumulátor ve vozidle je slabý nebo vybitý. Napájení přijímače a tím i napájení servořízení se děje přes BEC okruh řídící jednotky. Proto slabé, nebo vybité akumulátory řídící jednotky způsobí, že přijímač nepracuje správně. Vyměňte akumulátor za nový, plně nabitý (před vložením nového akumulátoru počkejte 5-10 minut, dokud se motor a řídící jednotka patřičně neochladí). • Zkontrolujte baterie/akumulátory ve vysílači.
Vozidlo nedodržuje přímý směr. • Pomocí trimování na vysílači nastavte správně funkci řízení přímým směrem. • Zkontrolujte nápravy, rameno serva, chránič serva a jeho šroubová připojení. • Mělo vaše vozidlo havárii? Pokud ano, zkontrolujte, zda není některý díl poškozen, nebo zlomen a vadné části vyměňte.
Manipulace s bateriemi a akumulátory Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice! Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze! Nabíjet můžete pouze akumulátory.
Řízení reaguje opačně proti směru pohybu volantu na vysílači. • Aktivujte nastavení reverzního řízení na vysílači. Řízení reaguje opačně oproti pohybu páčky plyn/brzda na vysílači. • Když zatáhnete páčku plyn/brzda na vysílači směrem k rukojeti, vozidlo by mělo obvykle jet dopředu. V opačném případě aktivujte nastavení opačného řízení na vysílači. • Pokud byl motor odpojen od řídící jednotky, prohoďte dva ze tří kabelů motoru. Obrátí se tím směr otáčení střídavého motoru.
Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak, aby nedocházelo k poškození životního prostředí!
Řízení nefunguje, nebo funguje nesprávně, rejd vozu je příliš malý • •
K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!
Pokud má vysílač nastavení „dual rate“ zkontrolujte toto nastavení (viz návod k obsluze vysílačky). Příliš nízké nastavení „dual rate“ způsobí, že servořízení nereaguje. (Funkce dual rate umožňuje na vysílači proměnné nastavení výchylek serva zatáčení.) Zkontrolujte, jestli nejsou uvolněné součásti mechaniky řízení a jestli je rameno serva dobře připevněno k servořízení.
Šetřete životní prostředí!
12. Technické údaje Měřítko : Vhodný pohonný akumulátor:
Pohon: Šasi:
Rozměry (D x Š x V): Rozměry pneumatik (Š x Ø: Světlá výška vozidla: Rozvor kol: Hmotnost:
1:8 4 článkový pohonný akumulátor Li-Pol (jmenovité napětí 14,8 V) nebo 12 článkový pohonný akumulátor NiMH (jmenovité napětí 14,4 V) Střídavý elektromotor s pohonem 4 kol přes kardanovou hřídel; diferenciál přední a zadní nápravy Nezávislé zavěšení kol, dvojité příčné rameno, olejový tlumič s nastavitelnou spirálovou pružinou; možnost nastavení sbíhavosti předních kol a nastavení odklonu předních a zadních kol; nastavitelný chránič servořízení. 515 x 310 x 195 mm 43 x 113 mm 30 mm 315 mm 2 920 g (bez pohonného akumulátoru)
Záruka Z výrobně technických důvodů může docházet k menším odchylkám v mírách a váhách.
Na RC model Buggy Reely „Red Devil“ poskytujeme záruku 24 měsíců. Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, běžného opotřebení, nedodržení návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou.
Prohlášení o shodě Výrobce tímto prohlašuje, že tento výrobek je v souladu se základními požadavky, předpisy a dalšími souvisejícími nařízeními evropské normy 1999/5/EC. Prohlášení o shodě pro tento výrobek je možné najít na stránkách www.conrad.com.
Recyklace Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů. Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných zákonných ustanovení. Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny! © Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
VAL/1/2015
