Účel použití U tohoto výrobku se jedná o model vozidla s pohonem všech kol, který může být řízen bezdrátově přes rádio pomocí současně dodávaného dálkového řídícího zařízení Podvozek je smontován připravený k jízdě. Výrobek není žádná hračka, není vhodný pro děti mladší 14 let.
RC model EP Audi RS6
Respektujte všechny bezpečnostní pokyny tohoto návodu na obsluhu. T yto obsahují důležité informace pro zacházení s výrobkem.
Rozsah dodávky
Obj. č.: 23 80 02
- Smontované vozidlo, RtR připravené k jízdě - Vysílač (dálkové řízení) - Drobné součásti (např. anténní trubička, bloky sbíhavosti) -.Návod na obsluhu pro vozidlo - Návod na obsluhu pro dálkové řízení Vážený zákazníku,
Seznam náhradních dílů k tomuto výrobku najdete na naší internetové straně www.conrad.com v oblasti „Ke stažení“ k příslušnému výrobku.
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup RC modelu EP Reely AUDI RS6. Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod k obsluze.
Alternativně můžete náhradní díly požadovat telefonicky , kontaktní údaje najdete na začátku tohoto návodu na obsluhu v kapitole „Úvod“.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
Vysvětlení symbolů Pro montáž držáků karosérie na čelo a záď vozidla respektujte následující obrázky. Symbol Vás upozorňuje ma zvláštní nebezpečí při manipulaci, provozu nebo obsluze.
Symbol je k dispozici pro speciální tipy a pokyny pro obsluhu.
Nastavte výšku držáků karosérie tak, aby se karosérie nebrousila na kolech. Možná je zapotřebí, upravit ochrannou mříž na přídi vozidla, aby se karosérie nechala správně nasadit. Zkontrolujte kromě toho, zda stranový výstup tlumiče výfuku sedí správně v odpovídajícím otvoru. Příp. můžete karosérii upravit nebo změníte polohu tlumiče výfuku.
-1-
-2-
Bezpečnostní pokyny
Při použití jízdních akumulátorů s více články existuje nebezpečí požáru kvůli přehřátí regulátoru rychlosti jízdy, kromě toho je pohon vozidla přetěžován a tím poškozován (např. diferenciál).
Z bezpečnostních důvodů a z důvodů registrace (CE) neprovádějte žádné zásahy do RC modelu EP Reely AUDI RS6. Případné opravy svěřte odbornému servisu. Nevystavujte tento výrobek přílišné vlhkosti, nenamáčejte jej do vody, nevystavujte jej vibracím, otřesům a přímému slunečnímu záření. Tento výrobek a jeho příslušenství nejsou žádné dětské hračky a nepatří do rukou malých dětí! Nenechávejte volně ležet obalový materiál. Fólie z umělých hmot představují veliké nebezpečí pro děti, neboť by je mohly spolknout.
Regulátor rychlosti jízdy zabudovaný ve vozidle může být sice z hlediska principu provozován také s dvoučlánkovým akumulátorem Li-Pol (jmenovité napětí jízdního akumulátoru 7,4 V), ten však nemá rozeznávání nízkého napětí (podpětí). To může vést k hlubokému vybití akumulátoru Li-Pol, což tento poškodí. - Při uvádění do provozu zapněte vždy nejdříve vysílač. Teprve po té smí být jízdní akumulátor vozidla spojen s regulátorem rychlosti jízdy a regulátor rychlosti jízdy zapnut. Jinak může dojít k nepředvídatelným reakcím vozidla.
Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu nenajdete potřebné informace, spojte se s naší technickou poradnou nebo požádejte o radu kvalifikovaného odborníka.
Postavte vozidlo před připojením jízdního akumulátoru na vhodnou podložku, tak aby se kola mohla volně otáčet.
RC model EP Reely AUDI RS6 nevyžaduje žádnou údržbu. K čištění pouzdra používejte pouze měkký, mírně vodou navlhčený hadřík. Nepoužívejte žádné prostředky na drhnutí nebo chemická rozpouštědla (ředidla barev a laků), neboť by tyto prostředky mohly poškodit plastové díly modelu
Zkontrolujte polohu spínače ZAP / VYP regulátoru rychlosti jízdy a dejte ho do polohy „OFF“ (vypnuto).
Ze záruky jsou dále vyloučeny normální opotřebení při provozu (např. ojeté pneumatiky, opotřebená ozubená kola) a škody při nehodách (např. ulomené příčné rameno, ohnutý podvozek atd.).
Zapněte vysílač, pokud se tak ještě nestalo. Zkontrolujte jeho funkci (např. provozní ukazatel vysílače). Dejte trimování pro funkci plyn / brzda na vysílači do střední polohy. Připojte nyní plně nabitý jízdní akumulátor na regulátor rychlosti jízdy. Jak již je výše popsáno, smí být použit jen jízdní akumulátor NiMH se šesti články (jmenovité napětí jízdního akumulátoru 7,2 V).
a) Všeobecně
Přidržte pevně vozidlo, nesahejte však do pohonu, nebezpečí poranění! Nepřidržujte nikdy vozidlo za kola!
Při provozu modelu může dojít k věcným a / nebo osobním škodám. Dbejte proto bezpodmínečně na to, abyste byli pro provoz modelu dostatečně pojištěni, např. přes pojištění zákonné odpovědnosti. Pokud již nějaké pojištění zákonné odpovědnosti máte, informujte se před uvedením modelu do provozu, zda je provoz modelu spolupojištěn.
Teprve nyní zapněte regulátor rychlosti jízdy (poloha spínače je např. popsána s „ON“). Zkontrolujte, zda vozidlo reaguje , jak se očekává na povely dálkového řízení (řízení a pohon), dříve než ho vezmete z podložky a postavíte koly na podlahu.
- Z důvodů bezpečnostních a registrace (CE) nejsou svévolné přestavby a / nebo změny výrobku dovoleny.
c) Jízda s modelem
- Výrobek nesmí zvlhnout nebo zmoknout.
- Neodborný provoz může způsobit závažná poškození osob a věcí! Jezděte jen, pokud máte přímý vizuální kontakt s modelem. Nejezděte proto v noci!
- Nenechávejte balící materiál ležet bez dozoru, mohl by se pro děti stát nebezpečnou hračkou.
Obsluha a provoz dálkově řízených modelů vozidel se musí naučit! Jestliže jste ještě takové vozidlo neřídili, jezděte obzvláště opatrně a nejprve se seznamte s reakcemi vozidla na povely dálkového řízení. Mějte trpělivost!
- Jezděte, jen když Vaše schopnost reagovat není omezená. Unavenost, vliv alkoholu nebo léků může vést, jako u skutečného automobilu, k chybným reakcím. - Respektujte, že tento model vozidla nesmí být provozován na veřejných silnicích, náměstích a cestách. Neprovozujte ho také na soukromém pozemku bez souhlasu majitele.
Při provozu výrobku nepodstupujte žádné riziko! Vaše vlastní bezpečnost a bezpečnost Vašeho okolí závisí jedině na Vašem zodpovědném zacházení s modelem.
- Nenajíždějte na lidi nebo zvířata.
- Provoz vozidla podle určení vyžaduje příležitostné údržbové práce nebo také opravy. Příkladně se pneumatiky opotřebují, nebo je při nějaké jízdní chybě „poškození při nehodě“.
- Nejezděte za deště, skrze mokrý trávník, vodu, bahno nebo sníh. Model není vodovzdorný nebo vodotěsný.
Použijte potom pro Vámi potřebné údržbové nebo opravářské práce výhradně originální náhradní díly.
Vlhkost vede nejen ke korozi, nýbrž je tím poškozena elektronika. U akumulátorů Li-Pol může vést pronikající vlhkost k požáru akumulátorů nebo dokonce k výbuchu!
b) Uvedení do provozu
- Zamezte ježdění při velmi nízkých vnějších teplotách. V chladnu může plast vozidla ztratit pružnost, potom vedou i malé nehody ke škodám na modelu.
Návod na obsluhu je přiložen odděleně. Respektujte bezpodmínečně tam obsažené bezpečnostní pokyny a všechny další informace!
- Nejezděte při bouřce, pod vedeními vysokého napětí nebo v blízkosti rádiových stožárů. - Nechte vždy vysílač zapnutý, dokud je vozidlo v provozu. K vypnutí vozidla vypněte vždy nejdříve regulátor rychlosti jízdy vozidla a odpojte následně úplně jízdní akumulátory od regulátoru rychlosti jízdy.
- Používejte jen vhodné jízdní akumulátory. Neprovozujte vozidlo nikdy přes nabíječku, ani k účelům testování. Toto vozidlo je vhodné výhradně pro akumulátory NiMH se šesti články (jmenovité napětí jízdních akumulátorů 7,2 V).
Teprve nyní smí být vysílač vypnut.
-3-
-4-
- Při slabých bateriích (popř. akumulátorech) ve vysílači se snižuje dosah. Vyměňte baterie popř. akumulátory za nové.
Provoz vysílače s akumulátory místo baterií je možný.
Bude-li jízdní akumulátor ve vozidle slabý, vozidlo se zpomalí popř. nebude správně reagovat na vysílač.
Nižší napětí (baterie=1,5 V, akumulátory=1,2 V) a nižší kapacita akumulátorů vede však ke snížení doby provozu. Toto však nehraje normálně žádnou úlohu, protože doba provozu vysílače leží daleko nad dobou provozu jízdních akumulátorů ve vozidle.
Jízdní akumulátor slouží nejen k napájení motoru přes regulátor rychlosti jízdy, nýbrž regulátor rychlosti jízdy vyrábí také napětí nezbytné pro přijímač a servo řízení,
Jestliže použijete ve vysílači baterie, doporučujeme Vám použití kvalitních alkalických baterií.
Nabíjení akumulátorů K tomu je v regulátoru rychlosti jízdy zabudován BEC (anglicky „Battery eliminator circuit“, elektronické spínáni pro přímé napájení přijímače napětím bez dodatečných akumulátorů přijímače).
a) Nabíjení jízdních akumulátorů pro vozidlo
Při příliš nízkém napětí jízdního akumulátoru může klesnout také napětí na přijímači, což vede k tomu, že vozidlo nereaguje více na povely řízení na vysílači
- V rozsahu dodávky vozidla není obsažen žádný jízdní akumulátor, tento musí být získán odděleně. Tím máte Vy sami volbu, zda chcete pro auto používat výhodný akumulátor pro začátečníky nebo kvalitní profesionální akumulátor s vysokou kapacitou.
V tomto případě ukončete okamžitě jízdní provoz (vypněte regulátor rychlosti jízdy, odpojte jízdní akumulátor od vozidla, vypněte vysílač). Vyměňte po té jízdní akumulátor vozidla popř. nabijte znovu jízdní akumulátor.
- Jízdní akumulátor je při dodání zpravidla prázdný a musí být nabit. Dříve než jízdní akumulátor podá svůj maximální výkon, je zapotřebí více úplných cyklů vybájení a nabíjení.
- Jak motor a pohon, tak i regulátor rychlosti jízdy a jízdní akumulátor vozidla se při provozu zahřívají. Udělejte před každou výměnou akumulátoru přestávku nejméně 5-10 sekund. Nechte jízdní akumulátor před nabíjecím procesem zcela ochladit.
Nedotýkejte se motoru, regulátoru rychlosti jízdy a akumulátoru, dokud tyto nejsou ochlazeny. Nebezpečí popálení!
- Vyjeďte jízdní akumulátor NiCd podle možností vždy, aby byl prázdný, protože při vícenásobném nabití a“poloprázdného“ NiCd akumulátoru může dojít k tzv. memory efektu. To znamená, že jízdní akumulátor ztrácí svou kapacitu, neodevzdává již celou uloženou energii, doba jízdy se snižuje. U akumulátorů s technikou NiMH nebo akumulátorů Li-Pol je nabíjení částečně vybitých akumulátorů bezproblémové. - Kvalitnější jízdní akumulátory mají nejen vyšší kapacitu, takže mohou jezdit déle s modelem vozidla, nýbrž také vyšší výstupní napětí při zatížení. Tím je pro motor k dispozici větší výkon, což se ukazuje v lepším zrychlení a vyšší rychlosti.
6. Pokyny pro baterie a akumulátory
- Jestliže použijete více jízdních akumulátorů, může se vyplatit obstarání kvalitní nabíječky. Tento normálně nabízí pro akumulátory také rychlonabíjení.
- Baterie / akumulátory nepatří do dětských rukou. - Baterie / akumulátory nesmějí být nikdy zkratovány, rozebrány nebo hozeny do ohně. Existuje nebezpečí výbuchu.
- Akumulátory se ohřívají při nabíjení nebo vybíjení (při jízdě vozidla). Nabíjejte akumulátory teprve po té, když se tyto ochladily na pokojovou teplotu. To stejné platí po nabíjecím procesu; použijte akumulátor až potom, když se po nabíjecím procesu dostatečně ochladil.
- Vyteklé nebo poškozené baterie / akumulátory mohou při styku s pokožkou způsobit podráždění, použijte proto v tomto případě vhodné ochranné rukavice.
- Použijte jen nabíječku, která je vhodná pro použitý typ akumulátoru (Li-Pol popř. NiCd/NiMH)
- Obvyklé (nikoliv dobíjené) baterie nesmějí být nabíjené. Existuje nebezpečí požáru a výbuchu! Nabíjejte výhradně akumulátory k tomu plánované, používejte k tomu vhodné nabíječky akumulátorů.
- Vyjměte jízdní akumulátor pro nabíjení z vozidla.
b) Nabíjení akumulátorů ve vysílači
- Dbejte při vkládání baterií / akumulátorů popř. při připojení jízdního akumulátoru na správné pólování (plus/+ a minus/-). - Při delším nepoužívání (např. při skladování) odeberte baterie (popř. akumulátory) vložené ve vysílači, abyste zamezili škodám kvůli vyteklým bateriím / akumulátorům. Oddělte jízdní akumulátor zcela od regulátoru rychlosti jízdy.
Možná že společně dodaný vysílač nemá nabíjecí zdířku, respektujte společně dodaný návod na obsluhu vysílače. Odeberte v tomto případě vložené akumulátory a nabijte je externě. Pokud vysílač disponuje nějakou nabíjecí zdířkou, je před připojením nabíječky na nabíjecí zdířku vysílače třeba překontrolovat, zda jsou také skutečně vloženy akumulátory. Při nabíjení baterií, které se nemají nabíjet, existuje nebezpečí požáru a exploze.
- Dobíjejte akumulátory asi každé 3 měsíce, protože jinak může dojít kvůli samovybití k tak zvanému hlubokému vybití, čímž se akumulátory stanou nepoužitelnými.
- Doporučujeme Vám, abyste akumulátory nenabíjeli přímo ve vysílači, nýbrž mimo vysílač (kvalitní nabíječkou pro jednotlivé články).
- Vyměňte vždy celou sadu baterií popř. akumulátorů vysílače. Nemíchejte plné baterie / akumulátory s poloplnými. Používejte vždy baterie popř. akumulátory stejného typu a od stejného výrobce.
- Akumulátory ve vysílači nesmějí být nabíjeny nějakým rychlým postupem, protože přitom se vysílač poškodí, kromě toho se mohou články ve vysílači příliš ohřívat. Respektujte pro maximálně přípustný nabíjecí proud údaje na vysílači popř. v návodu na obsluhu dálkového zařízení.
- Nikdy nemíchejte baterie s akumulátory! Používejte pro vysílač buď baterie nebo akumulátory. - Při použití akumulátorů Li-Pol ve vozidle respektujte bezpodmínečně informace výrobce k zacházení popř. nabíjení akumulátorů Li-Pol.
-5-
- Použijte jen nabíječku, která je dimenzována pro příslušný počet článků a odpovídající typ akumulátoru.
-6-
e) Vložení jízdních akumulátorů do vozidla
Uvedení do provozu a) Namontování rozpěrky, příprava karosérie
Jízdní akumulátor nesmí být ještě spojen s regulátorem rychlosti jízdy. Uveďte nejprve do provozu vysílač.
Vozidlo se normálně dodává bez předmontované karosérie. V závislosti na použité karosérii je třeba namontovat na podvozek vozidla odpovídající rozpěrky a v karosérii vyvrtat vhodné otvory.
Toto vozidlo je vhodné výhradně pro akumulátory NiMH se 6 články (jmenovité napětí 7,2 V). Při použití jízdních akumulátorů s více články existuje nebezpečí požáru kvůli přehřátí regulátoru rychlosti jízdy, kromě toho bude pohon vozidla přetížen a tím poškozen (např. diferenciál).
Tyto otvory se dají zhotovit běžnými šroubovitými vrtáky nebo speciálním vrtákem pro karosérie.
Regulátor rychlosti jízdy zabudovaný ve vozidle může sice z hlediska principu být provozován s dvoučlánkovým akumulátorem Li-Pol (jmenovité napětí 7,4 V), avšak nedisponuje rozeznáváním nízkého napětí (podpětí). Toto může vést k hlubokému vybití akumulátoru Li-Pol, což tento poškodí.
Myslete kromě toho na to, že je třeba po umístění anténního kabelu přijímače (viz kapitola 8 b) vyvrtat ještě jeden otvor pro trubičku antény.
Uvolněte obě upínací pásky misky akumulátoru. Vložte jízdní akumulátor a zafixujte ho oběma upínacími páskami. Pevně utáhněte upínací pásky, tak aby se jízdní akumulátor nemohl pohnout v misce akumulátoru.
b) Protažení anténního kabelu přijímače
f) Připojení jízdního akumulátoru na regulátor rychlosti jízdy
Sejměte nejdříve karosérii. Odstraňte k tomu klipsy karosérie a stáhněte karosérii nahoru.
Vypněte nejdříve regulátor rychlosti jízdy. Spínač zapnutí / vypnutí (viz šipku na obrázku vpravo) je třeba k tomu dát do polohy „OFF“ vyp).
Anténní kabel úplně rozviňte a opatrně ho uhlaďte. Následně sem zasuňte anténní kabel zespodu skrze držák na vozidle a po té skrz společně dodanou trubičku antény.
Uveďte potom vysílač do provozu.
Zasuňte trubičku antény do odpovídajícího držáku na vozidle (viz šipku na obrázku vpravo). Nechte příp. přebytečný kabel jednoduše viset ven nahoře z konce anténní trubičky. Abyste mohli anténní kabel snadněji navléknout skrze držák, doporučuje se odstranit misku akumulátoru. K tomu je třeba vyšroubovat čtyři šrouby, které fixují misku akumulátoru na podvozku.
Abyste zabránili nečekanému rozběhnutí kol a tím nekontrolovanému ujetí modelu (např. když je přestaveno trimování pro pohon), postavte model vozidla na vhodnou podložku nebo startovací box, aby se kola mohla v případě poruchy volně otáčet. Nesahejte do pohonu. Nedržte kola pevně.
Dbejte na to, aby anténní kabel nezasahoval do pohonu popř. se nedotýkal kloubového hřídele. Normálně stačí natáhnout kabel trochu více, může být také zafixován kabelovou sponkou.
Připojte teprve nyní jízdní akumulátor k regulátoru rychlosti jízdy. Dbejte přitom na správnou polaritu (červený kabel = plus/+, černý kabel = minus/-)
Nikdy anténní kabel nezkracujte! Nikdy anténní kabel nenavíjejte! Toto zmenšuje velmi silně dosah!
g) Zapnutí regulátoru rychlosti jízdy c) Vložení baterií / akumulátorů do vysílače
Dejte spínač zapnutí / vypnutí regulátoru rychlosti jízdy (viz obrázek v kapitole 8. f) do polohy „ON“ (= zap). Čekejte potom pár sekund (páku plyn / brzda na vysílači nechte v neutrální poloze, nepohybujte s ní).
Otevřete na vysílači schránku na baterie a vložte tam buď baterie nebo zcela nabité akumulátory. Dbejte přitom na správné pólování (plus/+ a minus/-), viz popisek ve schránce na baterie. Uzavřete znovu schránku na baterie Respektujte přitom návod na obsluhu pro dálkové řídící zařízení.
Regulátor rychlosti jízdy rozezná momentální polohu páky plyn / brzda automaticky jako neutrální polohu.
d) Uvedení vysílače do provozu Zapněte vysílač a dejte trimování pro funkci řízení a jízdy pokaždé do střední polohy. Pokud vysílač disponuje funkcí Dual Rate, je tuto třeba deaktivovat popř. nastavit tak, aby vychýlení řízení nebylo omezeno. Respektujte přitom návod na obsluhu dálkového řídícího zařízení.
Motor vydá krátké pípnutí a následně potvrzovací tón („DO-RE-MI“), po té je aktuální poloha páky plyn / brzda na vysílači uložena jako neutrální poloha, LED na regulátoru rychlosti jízdy svítí zeleně. Regulátor rychlosti jízdy je nyní provozuschopný, můžete vozidlo řídit přes Váš vysílač.
Zvukové signály jsou vytvářeny pomocí krátkého spuštění motoru pomocí regulátoru rychlosti jízdy. U některých motorů jsou zvukové signály jen slabě slyšitelné.
-7-
-8-
Pokud by měl být spuštěn pohon vozidla, ačkoliv se páka plynu / brzdy na vysílači nachází v neutrální poloze, přestavujte trimování na vysílači, dokud se motor nezastaví. Překontrolujte nyní funkce pohonu a řízení vozidla. Krátce čekejte
h) Nasazení a upevnění karosérie Veďte anténní trubičku ze spodní strany skrz odpovídající otvor. Nasaďte karosérii na držáky a zajistěte ji klipsami karosérie.
Pokud není neutrální poloha správná (např. trimování je lehce přestavěno), nemůže se měnit mezi jízdou vpřed a jízdou vzad. Pokud by se měl tento problém vyskytnout u Vás, zkorigujte nastavení trimování pro funkci jízdy na vysílači.
i) Řízení modelu Ovládejte na vysílači páku plynu / brzdy pro jízdní funkci jen velmi opatrně a nejezděte na začátku příliš rychle, dokud jste se neseznámili s reakcí vozidla na ovládání. Nedělejte žádné rychlé a trhavé pohyby na ovládacích elementech vysílače.
Respektujte, že regulátor rychlosti jízdy rozezná po zapnutí momentální polohu páky plynu / brzdy na vysílači (popř. dodatečně trimování pro funkci jízdy) jako neutrální polohu.
Ukončete ježdění okamžitě, když zjistíte neobvyklé reakce vozidla na povely řízení nebo když vozidlo již nereaguje.
Pokud by vozidlo mělo vykazovat tendenci táhnout doleva nebo doprava, nastavte na vysílači odpovídajícím způsobem trimování řízení.
Toto chování může být způsobeno slabým jízdním akumulátorem, slabými bateriemi / akumulátory ve vysílači nebo příliš velkou vzdáleností mezi vozidlem a vysílačem.
Při změně mezi jízdou vpřed a jízdou vzad musí být páka plynu / brzdy krátce (cca. 1 – 2 sekundy) v neutrální poloze. (neutrální poloha = páku uvolněte, nepohybujte s ní). Jestliže bude páka plynu / brzdy tažena přímo bez přestávky z jízdy vpřed na jízdu vzad, provede se funkce brzdění (vozidlo NEJEDE vzad). LED na regulátoru rychlosti jízdy svítí zeleně v neutrální poloze, při jízdě vpřed bliká rychle popř. při jízdě vzad pomalu. Jestliže LED při jízdě vpřed trvale svítí červeně, je dosaženo koncové polohy (plný plyn). Při výpadku signálu vysílače vypne regulátor rychlosti jízdy z bezpečnostních důvodů motor (servo řízení se však příp. bude chvět, pokud není nainstalován Fail Safe. To stejné platí při nadměrné teplotě regulátoru rychlosti jízdy. Obrázky dole slouží jen pro ilustraci funkcí, tyto nemusejí souhlasit s designem společně dodaného vysílače. 1. Uvolněte páku plynu / brzdy, vozidlo dojede (popř. se nepohybuje, příp. korigujte trimování), páka je v neutrální poloze.
Také svinutá anténa přijímače, poruchy na používaném rádiovém kanálu (např. rádiové přenosy pomocí jiných přístrojů) nebo nevhodné podmínky vysílání / příjmu mohou být příčinou neobvyklé reakce vozidla. Nemiřte anténou vysílače na vozidlo, toto má za následek nízký dosah. Protože napájení přijímače proudem se provádí pomocí BEC regulátoru rychlosti jízdy a tím pomocí jízdního akumulátoru, vede slabý nebo prázdný jízdní akumulátor k nechtěným pohybům vozidla (např. cukání serva řízení aj.). Například se snižuje napětí u jízdního akumulátoru při plném plynu krátkodobě natolik, že přijímač již nedostává potřebné provozní napětí. Vozidlo se zde sice zrychluje, ale servo řízení nereaguje správně. Ukončete potom okamžitě provoz vozidla a použijte nový plný jízdní akumulátor. Dříve než do vozidla vložíte nový NABITÝ jízdní akumulátor, čekejte bezpodmínečně nejméně 5-10 minut, až se motor a regulátor rychlosti jízdy dostatečně ochladí.
j) Ukončení jízdy - Uvolněte páku plynu / brzdy, tak aby stála v neutrální poloze a nechte vozidlo dojet.
2. Jeďte vpřed, páku plynu / brzdy pomalu táhněte ve směru rukojeti.
- Jakmile vozidlo zastaví, odejměte karosérii a vypněte regulátor rychlosti jízdy (poloha spínače viz obrázek v kapitole 8. f).
Nesahejte přitom do kol nebo pohonu a v žádném případě nehýbejte pákou plynu / brzdy na vysílači!
3. Jeďte vpřed a potom brzděte (vozidlo zpomaluje, nedojede pomalu), páku plynu / brzdy bez přestávky přesuňte od rukojeti.
- Odpojte jízdní akumulátor od regulátoru rychlosti jízdy. Úplně uvolněte zásuvkové spojení. - Teprve nyní smí být vysílač vypnut.
Motor, regulátor rychlosti jízdy a jízdní akumulátor se při provozu velmi ohřívají! Nesahejte proto na tyto díly bezprostředně po jízdě, nebezpečí popálení! 4. Jeďte vpřed a potom jeďte vzad (mezi změnou krátce čekejte: 1 – 2 sekundy a páku nechte v neutrální poloze!)
-9-
- 10 -
Možnosti nastavení modelu
Nastavení odklonu kola na zadní nápravě
a) Nastavení odklonu kol
Přestavení odklonu kola se provádí jako u přední nápravy pomocí pootočení horního příčného ramene (A).
Odklon kol označuje sklon roviny kola vůči svislé rovině.
Protože má horní příčné rameno po jednom levém a pravém závitu, nemusíte příčná ramena k přestavení odklonu kola demontovat. Negativní odklon
Pozitivní odklon
(Horní hrany kola ukazují dovnitř)
(Horní hrany kola ukazují ven)
Na mostu tlumiče je ještě více bodů (B) pro zavěšení horního příčného ramene. Při propérování a odpérování kola se odklon mění v závislosti na montážní poloze (např. větší odklon při propérování kola).
Nastavení kol je u obou obrázků nahoře znázorněno přehnaně, aby Vám ukázalo rozdíl mezi negativním a pozitivním odklonem.
b) Nastavení geometrie kol Pro nastavení na modelu vozidla by tak extrémní nastavení nemělo být přirozeně provedeno! Toto vede nejen k nekontrolovatelným jízdním vlastnostem, nýbrž také k velmi rychlému opotřebení vnitřních nebo vnějších hran pneumatik.
Geometrie kol (sbíhavost = obrázek „a“, rozbíhavost = obrázek „b“) označuje polohu roviny kola ke směru jízdy.
- Negativní odklon na zadních kolech zmenšuje sklon zádě vozidla, v zatáčkách vybočování.
Během jízdy jsou kola díky valivému odporu vpředu tlačena od sebe a nestojí proto již paralelně vůči směru jízdy. K vyrovnání mohou být kola stojícího vozidla nastavena tak, aby vpředu ukazovala lehce dovnitř. Tato sbíhavost působí současně na lepší boční vedení pneumatiky a tím na bezprostřednější reakci řízení.
- Nastavení pozitivního odklonu naproti tomu zmenšuje boční vodící síly pneumatik a zásadně by se nemělo používat.
Pokud bude žádoucí měkčí reakce řízení, může toho být dosaženo odpovídajícím způsobem pomocí nastavení rozbíhavosti, t.zn. kola stojícího vozidla ukazují směrem ven. o Úhel geometrie kol 0 na přední nápravě zajistí nejlepší jízdní vlastnosti na téměř každém terénu.
- Negativní odklon na předních kolech zvyšuje boční vodící síly kol při jízdách v zatáčkách, řízení reaguje bezprostředněji, řídící síly se snižují. Současně je kolo při vyrovnání tlačeno na čep nápravy. Tím se vypíná axiální vůle, chování při jízdě je klidnější.
Úhel geometrie více než 3o sbíhavosti (a) nebo rozbíhavost (b) vede k problémům v ovládání vozidla a zmenšené rychlosti, kromě toho se zvyšuje opotřebení pneumatik.
Nastavení odklonu kola na přední nápravě: Přestavení odklonu kola se provádí pomocí pootočení horního příčného ramene (A).
Horní obrázek ukazuje silně přehnané nastavení, které slouží jen k ujasnění rozdílu mezi sbíhavostí a rozbíhavostí. Pokud by takové nastavení bylo u vozidla zvoleno, bylo by vozidlo jen špatně řiditelné. Nastavení geometrie předních kol: Sbíhavost / rozbíhavost na přední nápravě se dá nastavit pomocí pootočení páky spojovací tyče řízení (A). Protože tato má po jednom levém a pravém závitu, nemusíte ji kvůli přestavení demontovat.
Protože má horní příčné rameno po jednom levém a pravém závitu, nemusíte příčná ramena k přestavení odklonu kola demontovat. Na mostu tlumiče je ještě více bodů (B) pro zavěšení horního příčného ramene. Při propérování a odpérování kola se odklon mění v závislosti na montážní poloze (např. větší odklon při propérování kola).
Pootočte vždy oběma pákami spojovací tyče řízení stejnoměrně (levé a pravé přední kolo), protože jinak musíte přestavět trimování na vysílači (nebo dokonce řízení pomocí serva řízení a přestavení spojovací tyče serva (C). Na čepu nápravy je více upevňovacích bodů (B) pro páku spojovací tyče řízení, tyto slouží ke změně úhlu vychýlení předního kola (Ackermannův úhel). Výrobce zde již provedl optimální nastavení, proto byste toto neměli měnit.
- 11 -
- 12 -
Nastavení geometrie zadních kol:
Jako u nějakého „opravdového“ auta jsou tlumiče (popř. gumová těsnění v tlumičích) na modelu vozidla opotřebovávaný díl. Jestliže olej vytéká z tlumičů ven (např. je spodní příčné rameno velmi silně zaolejované, stopy kapek), musejí být těsnění popř. tlumiče nahrazeny.
Geometrie zadních kol je pevně zadaná pomocí tak zvaného „bloku sbíhavosti“.
Čištění a údržba
Přitom se jedná o díl z plastické hmoty, který je přišroubován vzadu na diferenciál (viz šipku na obrázku vpravo).
Před čištěním nebo údržbou je třeba regulátor rychlosti jízdy vypnout a jízdní akumulátor úplně odpojit od regulátoru rychlosti jízdy. Pokud jste předtím s vozidlem jezdili, nechte všechny díly (např. motor, regulátor rychlosti jízdy atd.) nejdříve zcela ochladit.
Ve vnějších otvorech bloku sbíhavosti jsou zafixovány obě kovové nápravy, které drží dolní příčné rameno.
Jestliže čistíte celé vozidlo po ježdění od prachu a špíny, používejte např. čistý štětec s dlouhým vlasem a vysavač. Spreje se stlačeným vzduchem mohou být rovněž výpomocí.
Díky použití bloku sbíhavosti, u kterého je vzdálenost mezi těmito oběma otvory jiná, může být geometrie přestavena.
Nepoužívejte žádné čistící spreje nebo obvyklé domácí čistící prostředky. Těmi by mohla být poškozena elektronika, kromě toho vedou takové prostředky ke změnám zbarvení u plastových dílů nebo u karosérie.
Jestliže je k vozidlu přiložen díl z plastické hmoty /viz obrázek vpravo), může tím být geometrie zadních kol změněna.
Nikdy neomývejte vozidlo vodou např. nějakým vysokotlakým čističem . Tím se zničí motor, regulátor rychlosti jízdy a také přijímač. Vozidlo nesmí zvlhnout nebo zmoknout.
Nastavení geometrie kol na zadní nápravě modelu vozidla má jen relativně slabé účinky na jízdní vlastnosti modelu vozidla. Výměna bloku sbíhavosti má proto význam jen pro profesionální řidiče.
K otírání karosérie může být používán měkký, lehce navlhčený hadřík. Nedrhněte příliš pevně, jinak dochází ke škrábancům. V jistých intervalech je třeba na vozidle provádět údržbové práce a kontroly funkcí, které zaručují bezporuchový provoz a dlouhou pojízdnost auta.
c) Nastavení tlumičů
Kvůli vibracím motoru a otřesům při ježdění se mohou uvolňovat díly a šroubové spoje.
Zkontrolujte proto před a po každé jízdě následující pozice: - Pevné usazení matic kol a všech šroubových spojů vozidla - Upevnění regulátoru rychlost jízdy a přijímače - Přilepení pneumatik na diskách popř. stav pneumatik - Upevnění všech kabelů (tyto se nesmějí dostat do pohyblivých dílů vozidla)
Přední náprava
Překontrolujte kromě toho před každým použitím model na poškození. Pokud zjistíte nějaká poškození, nesmí být vozidlo používáno popř. uvedeno do provozu.
Zadní náprava
Tlumiče na přední nápravě a zadní nápravě vozidla mohou být montovány na spodním příčném rameni (A) a na mostě tlumičů (B) v různých polohách. Na horním konci tlumiče se dá změnit předepnutí pružiny pomocí pootočení rýhovaného kola (C).
Jestliže by měly být opotřebené díly vozidla (např. pneumatiky) nebo vadné díly vozidla (např. zlomené příčné rameno) vyměněny, použijte jen originální náhradní díly.
Nastavte tlumiče jedné nápravy vždy stejně (na levém a na pravém kole přední nápravy popř. zadní nápravy), protože jinak budou negativně ovlivněny jízdní vlastnosti.
b) Nastavení vůle ozubení
Nějaké příliš tvrdé nastavení vede k tomu, že vozidlo skáče již při malých nerovnostech a tím ztrácejí kola kontakt se zemí. Toto vede ke slabému dopřednému tahu. Při příliš měkkém nastavení péruje vozidlo příliš silně, tím si podvozek sedá na zem.
Vzdálenost mezi pastorkem motoru (A) a hlavním ozubeným kolem (B) musí být co možná nejmenší, aniž by však ozubená kola běžela tvrdě. Jak se toho dosáhne? Uvolněte o kousek oba upevňovací šrouby motoru. Posuňte potom motor s pastorkem motoru s jemným tlakem ve směru hlavního ozubeného kola.
Jako opcionální příslušenství (není v rozsahu dodávky, lze ho odděleně objednat) můžete použít pružiny s jiným stupněm tvrdosti nebo naplňte tlumiče olejem do tlumičů s jinou viskozitou.
- 13 -
- 14 -
Pastorek motoru a hlavní ozubené kolo nyní do sebe zasahují bez vůle. Toto však není pro životnost ozubených kol optimální!
Odstraňování závad
Vložte mezi pastorek motoru a hlavní ozubené kolo proužek tenkého papíru (papír max. 80 g), otáčejte hlavním ozubeným kolem rukou tak, aby byl proužek papíru vtažen mezi obě ozubená kola.
I když byl model vyroben podle dnešního stavu techniky, může přesto dojít k chybným funkcím nebo poruchám. Z tohoto důvodu bychom Vám chtěli ukázat, jak můžete eventuální poruchy odstranit. Model nereaguje
Pod tlakem papíru je elektromotor odtlačen zpět o potřebnou míru.
- Jsou jízdní akumulátor vozidla nebo baterie / akumulátory ve vysílači nabité?
Přišroubujte nyní v této poloze upevňovací šrouby motoru.
- Zapnuli jste vysílač a následně regulátor rychlosti jízdy?
Pokud následně otáčíte hlavním ozubeným kolem zpět, aby proužek papíru mohl být zase odebrán, měla by obě ozubená kola vykázat potřebný vzájemný odstup.
- Je jízdní akumulátor správně připojen na regulátor rychlosti jízdy? - Je vozidlo příliš daleko? Při plném jízdním akumulátoru a plných bateriích / akumulátorech ve vysílači by měl být možný dosah 100 m a více. Toto však může být zmenšeno kvůli vlivům okolí, např. poruch na frekvenci vysílání.
V ideálním případě je pastorek motoru co možná nejblíže u hlavního ozubeného kola, aniž by se zuby dotýkaly a ozubená kola kvůli tomu běžela tvrdě. Jsou-li ozubená kola (pastorek motoru a hlavní ozubené kolo) od sebe vzdálena příliš daleko, budou zuby hlavního ozubeného kola již po málo sekundách jízdy pořádně ofrézovány pastorkem motoru – ztráta záruky / garance.
- Zkontrolujte správnou polohu zástrčky regulátoru rychlosti jízdy a serva řízení v přijímači. o Jsou li zástrčky zasunuty otočené o 180 , nefunguje regulátor rychlosti jízdy a servo řízení. Pokud byla zástrčka regulátoru rychlosti jízdy a serva řízení vzájemně zaměněny, řídí páka plynu / brzdy servo řízení a otočné kolo funkci jízdy.
Jestliže však pastorek motoru tlačí proti hlavnímu ozubenému kolu (chod ozubených kol bez vůle), vede toto ke ztrátě výkonu, kromě toho ke zvýšené spotřebě proudu (motor potřebuje již velkou sílu, aby otáčel hlavním ozubeným kolem) a k předčasnému opotřebení hlavního ozubeného kola.
- Jsou zástrčky serva a regulátoru rychlosti jízdy na přijímači připojeny ve správné orientaci?
Recyklace
Model nezůstane při uvolnění páky plynu / brzdy stát
Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů. Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných zákonných ustanovení.
- Zkorigujte na vysílači trimování pro funkci jízdy (nastavte neutrální polohu). - Jestliže dráha trimování nestačí, vypněte regulátor rychlosti jízdy. Nastavte trimování na vysílači do střední polohy. Uvolněte páku plynu / brzdy.
Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
Zapněte regulátor rychlosti jízdy. Motor vydá krátké pípnutí a následně potvrzovací zvuk („DO-RE-MI“), po té je aktuální poloha páky plynu / brzdy uložena jako neutrální poloha, LED na regulátoru rychlosti jízdy svítí zeleně.
Manipulace s bateriemi a akumulátory
Model zpomaluje popř. servo řízení ukazuje ještě jen nepatrnou nebo vůbec žádnou reakci, dosah mezi vysílačem a vozidlem je jen velmi krátký.
Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí, že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice! Dejte pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány do ohně nebo nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze! Nabíjet můžete pouze akumulátory.
- Jízdní akumulátor je slabý nebo vybitý Napájení přijímače a tím i serva řízení se provádí přes BEC regulátoru rychlosti jízdy. Z tohoto důvodu dojde slabý nebo prázdný jízdní akumulátor k tomu, že přijímač již nepracuje správně. Vyměňte jízdní akumulátor za nový plně nabitý jízdní akumulátor (před tím udělejte přestávku 5-10 minut, aby se motor a regulátor rychlosti jízdy mohl dostatečně ochladit. - Překontrolujte baterie / akumulátory ve vysílači.
Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak, aby nedocházelo k poškození životního prostředí!
Směrová stabilita není v pořádku - Nastavte směrovou stabilitu na vysílači pomocí příslušné trimovací funkce pro řízení
K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!
- Překontrolujte spojovací tyč řízení popř. nastavení pro geometrii kol. - Mělo vozidlo nějakou nehodu? Potom zkontrolujte vozidlo na vadné nebo ulomené díly a tyto vyměňte.
Šetřete životní prostředí!
Řízení popř. jízdní pohyb jsou protisměrné vůči pohybu volantu a páky plynu / brzdy vysílače - Dejte spínač reverzace pro řízení a pohon na vysílači do správné polohy. - Jestliže byl motor uvolněn od regulátoru rychlosti jízdy a zase připojen, byly eventuálně oba kabely vzájemně zaměněny.
- 15 -
- 16 -
Řízení nefunguje nebo funguje nesprávně, vychýlení řízení na vozidle je příliš malé - Pokud vysílač poskytuje nastavení Dual Rate, zkontrolujte toto nastavení. Při příliš slabém nastavení Dual Rate servo řízení již nereaguje. - Zkontrolujte mechaniku řízení na volné díly, zkontrolujte např. zda je rameno serva správně upevněno na servu.
Technické údaje Měřítko Jízdní akumulátor pro model
1 : 10 6 článkový akupack NiMH (7,2 V) Regulátor rychlosti jízdy zabudovaný do vozidla může být principiálně provozován také s 2 článkovým akumulátorem Li-Pol (jmenovité napětí 7,4 V), nemá však rozeznávání nízkého napětí. To může vést k hlubokému vybití akumulátorů Li-Pol, což tyto poškodí.
Pohon:
Pérování Rozměry (D x Š) Rozměry pneumatik (Š x ∅) Rozvor kol Světlá výška Hmotnost
Elektromotor, typ 540 Pohon všech kol přes kloubový hřídel Pohon na kuličkových ložiskách Diferenciál ve přední a zadní nápravě Geometrie kol a odklon kola přední nápravy nastavitelný Geometrie kol a odklon kola zadní nápravy nastavitelný Zavěšení jednotlivých kol, se spirálovými pružinami / tlumiči, nastavitelné 372 x 193 mm (bez karosérie) 27 x 67 mm 262 mm 15 mm 1160 g (bez jízdního akumulátoru, bez karosérie)
Záruka Na RC model autaposkytujeme záruku 24 měsíců. Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, opotřebení, nedodržení návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou.
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny! © Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
HLU/1/2014
- 17 -
