Protože je stále větší poptávka po větším natočení řízení (rejd), je možné vzdálit zarážku na přední nápravě (o 2 stupně doleva a doprava, podívejte se na obrázek dole – jsou označeny křížkem).
Desert Truck „Carbon Rallye“ 2WD RtR, 1:6
Pokud namontujete na vozidlo jiné pneumatiky (s větším průměrem nebo s rozdílnou šíří ráfku), musíte také zkontrolovat, zdali pneumatiky při plném rejdu neškrtají o podvozek.
Obj. č.: 23 80 00
V tomto případě je nutné vrátit nastavení na původní hodnoty, v opačném případě můžete poškodit jak podvozek, tak i jiné komponenty na vozidle.
Důležité informace k provozu modelu Před první jízdou musíte namazat vzduchový filtr olejem. Používejte pouze k tomu určený olej pro vzduchové filtry (např. Conrad jej nabízí pod obj. č. 22 86 80).
Vážení zákazníci, děkujeme vám za Vaši důvěru a za nákup modelu auta Desert Truck „Carbon Rallye“. Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení přístroje do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod.
• •
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst! • •
•
1
Používejte pro provoz vašeho modelu pouze dvoutaktní olej nejvyšší kvality smíchaný s benzínem Super v poměru 1:25. Integrované dálkové řízení je od výrobce pouze přednastavané, před první jízdou je nutné nastavit parametry jízdy pro plyn a brzdu, aby při plné výchylce nevydával servomechanismus nežádoucí zvuky (mručení). Před jízdou je nutné nastavit záchranou brzdu, protože v případě poruchy přenosu dálkového signálu se motor přiškrtí a následně se vozidlo zabrzdí. Model je konstruován pro používání na přírodním povrchu, a proto pokud budete jezdit výhradně na zpevněných plochách (např. ulice), není vyloučeno, že se nebude motor přetáčet. Tím, že je vozidlo určeno pro přírodní povrchy se může velmi často zašpinit. Aby vám výrobek sloužil co nejlépe po co nejdelší dobu, je nutné jej pravidelně čistit. Na produkt se nesmí během čištění jakkoli tlačit. Obecně je také doporučováno zakrýt před čištěním vzduchový filtr, schránku na baterie a na přijímač umělohmotným sáčkem nebo podobným krycím materiálem, který je také halavně nepromokavý, popř. tyty díly z vozidla vyjměte. Zároveň je také nutné znovu namazat olejem částice, které se pohybují. Také doporučujeme model ihned po ukončení čištění vysušit proudícím vzduchem.
2
•
• •
Vozidlo je nutné nechat zkontrolovat autorizovaným servisem, poškozené díly je nutné vyměnit a namáhané komponenty se musí pravidelně přezkoušet, zdali je nebo není nutné je nahradit novými neopotřebovanými originálními díly. V pravidelných cyklech je důležité kontrolovat vzduchový filtr (např. zdali není děravý) a v případě potřeby jej vyměnit, pokud je nepoškozený vyčistit a znovu naolejovat. Upozorňujeme, že nelze uplatnit záruku na opotřebení pneumatik, spojky apod. nebo na poškození způsobená nehodami.
Obsah 1.0 2.0 3.0 4.0 a) b) c) d) e) 5.0 6.0 a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) 7.0 a) b) 8.0 a) b) c) d) e) 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0
Úvod ........................................................................................................................................... 4 Účel použití ................................................................................................................................. 4 Vysvětlení symbolů..................................................................................................................... 4 Bezpečnostní pokyny ................................................................................................................. 5 všeobecné .................................................................................................................................. 5 motor a pohonné hmoty.............................................................................................................. 5 jízda ............................................................................................................................................ 6 dálkové ovládání......................................................................................................................... 7 baterie a akumulátory ................................................................................................................. 7 Odborná terminologie ................................................................................................................. 7 Příprava .................................................................................................................................... 10 rozsah dodávky ........................................................................................................................ 10 potřebné příslušenství (není součástí dodávky)....................................................................... 10 nářadí a pomůcky ..................................................................................................................... 11 kontrolní seznam pro uvedení do provozu ............................................................................... 11 Uvedení do provozu zařízení RC ............................................................................................. 12 modul Failsafe .......................................................................................................................... 14 přezkoušejte dosah vysílače dálkového ovládání .................................................................... 14 funkční kontrola servomechanismů.......................................................................................... 15 karburátor – zkouška základního nastavení............................................................................. 17 Nastartování motoru ................................................................................................................. 19 Pravidla pro zaběhnutí motoru ................................................................................................. 20 Jízda ......................................................................................................................................... 22 Obecné pokyny......................................................................................................................... 22 Vliv jízdy na jednotlivé komponenty ......................................................................................... 22 Nastavení.................................................................................................................................. 23 Ladění motoru........................................................................................................................... 23 Nastavení tlumiče ..................................................................................................................... 24 Nastavení sklonu kola .............................................................................................................. 27 Nastavení stopy........................................................................................................................ 28 úprava předních kol .................................................................................................................. 29 Čištění a údržba ....................................................................................................................... 29 Likvidace................................................................................................................................... 32 Doklad o konformitě (DOC) ...................................................................................................... 32 Technické údaje ....................................................................................................................... 32 Odstraňování poruch ................................................................................................................ 34
3
1.0 Úvod Vážení zákazníci, děkujeme vám za koupi tohoto produktu, který plně odpovídá národním a mezinárodním směrnicím. Aby vám výrobek vydržel po co nejdelší dobu a byla práce s ním bezpečná, je nutné se bezpodmínečně řídit pokyny v návodu k použití. Návod je součástí produktu, obsahuje důležité informace o uvedení výrobku do provozu a o zacházení s produktem. V případě, že poskytnete výrobek třetí osobě, předejte jí také tento návod k použití. Uschovejte si návod k dalšímu případnému použití. Všechna jména firmy a označení produktu je chráněno obchodní známkou a práva na užívání patří pouze majiteli. Všechna práva jsou vyhrazena. Pokud potřebujete získat dodatečné informace o produktu nebo jeho používáním, obraťte se na svého prodejce.
2.0 Účel použití U tohoto výrobku se jedná o model, který je poháněn na zadní nápravu a řídí se pomocí dodávaného dálkového zařízení fungující na principu radiových vln. Pohon zajišťuje motor na benzín. Podvozek je již připraven od výroby k provozu. Produkt není hračka, používat jej smí pouze děti starší 14 let. Model je určen pro provoz mimo uzavřené prostory.
Řiďte se pokyny v návodu k použití, získáte důležité informace k používání produktu.
3.0 Vysvětlení symbolů Symbol vykřičníku upozorňuje na obzvlášť důležitou část v návodu, kde jsou uvedeny informace, které uživatele varují před možnými riziky. Symbol šipky upozorňuje uživatele na zvláštní tipy a doplňkové informace.
4
4.0 Bezpečnostní pokyny Nebezpečí poškození lidského zdraví! Při škodách, které byly způsobeny nerespektováním návodu k použití, ztrácí uživatel nejen nárok na záruční plnění, ale také se výrobce zříká zodpovědnosti za takto způsobené škody na majetku nebo na lidském zdraví, které můžou vzniknout nepředpisovým zacházením s přístrojem. Záruku také nelze uplatnit na škody, které vznikly používáním výrobku a tím i k opotřebení jednotlivých komponentů jako jsou např. pneumatiky. Vyloučeny ze záručního plnění jsou také defekty na výrobku, které vznikly nehodami nebo nešetrným zacházením (např. poškozené příčné rameno, poškrábaná nebo jinak poškozená karosérie)
• • • •
Palivo se vám nesmí nikde rozlít, používejte na něj jednu k tomu určenou láhev, ze které budete palivo do nádrže dolévat. Testovací jízdy je možné provádět výhradně ve venkovních prostorech. Vyhněte se kontaktu se zplodinami motoru. Před každým použitím výrobku zkontrolujte, zdali jsou dostatečně utěsněny spoje hadiček a krytka nádrže na palivo. Palivo je velmi vznětlivé a proto je zakázáno při tankování kouřit, vyhněte se také při práci otevřenému ohni!
a) všeobecné Nebezpeční exploze a požáru!
Pozor, důležité upozornění! Při používání výrobku může dojít k poškození majetku nebo i lidského zdraví. Pamatujte proto na to, abyste byli proti případným škodám při používání výrobku dostatečně pojištění (pojištění odpovědnosti). Pokud jste již pojištěny, informujte se, zdali by se rozsah pojistného krytí týkal také této případné pojistné události. • • • • • • • •
Z bezpečnostních a certifikačních důvodů (CE) není dovoleno přístroj jakkoli upravovat nebo přestavovat. Produkt není hračka a používat ji smí pouze děti starší 14 let. Výrobek se nesmí namočit. Model používejte ve venkovních prostorech, zplodiny motoru jsou zdraví škodlivé a proto se nesmí modely používat v uzavřených prostorech, ani v případě testovacích jízd. Řiďte se také pokyny, které se týkají vozidla. Používejte pouze originální náhradní díly. Nenechávejte nikde ležet obalový materiál, protože se může stát pro děti nebezpečnou hračkou. Pokud si nejste nějakou informací jisti nebo potřebujete povysvětlení, obraťte se na vašeho prodejce.
Používání a provoz dálkově řízených vozidel si musíte nejdříve osvojit! Pokud se jedná o Váš první model a nemáte s používáním modelů dlouhodobé zkušenosti, jezděte pomalu a opatrně, seznamte se nejdříve s tím, jak bude model reagovat na Vaše pokyny. Nebuďte při používání výrobku netrpělivý. b) motor a pohonné hmoty • • •
Řiďte se pokyny k provozu motoru. Používejte výhradně běžný motorový olej pro dvoutaktní motory v poměru 1:25 s palivem Super nebo Super Plus. Dávejte si pozor, aby se nikdo nenadýchal zplodinami z motoru! Do pohonné jednotky nesahejte nebo do ní nestrkejte jakékoli předměty!
• •
• • • •
Vypnutí motoru: Zmáčkněte červené tlačítko STOP (přeruší zapalování) na motoru. Pokud motor už neběží, je možné vypnout přijímač a poté vysílač. Palivo skladujte mimo dosah dětských rukou! Dávejte si pozor, aby se vám nedostalo palivo do očí, na sliznice nebo i na kůži. V případě nevolnosti nebo zranění vyhledejte ihned lékařskou pomoc!
5
Palivo se smí skladovat pouze v prostorách bez přítomnosti vznětlivých nebo hořlavých látek. Přeprava modelu je dovolena pouze s prázdnou nádrží! Pokud nebudete model i několik dní používat, nádrž vyprázdněte. Používejte pro přepravu pouze nádobu, která je k tomu určená. Palivo může poškodit lakované nebo pogumované předměty. Prázdné nádoby na palivo nebo zbytky paliva se smí vyhodit pouze na místech, k tomu určených. Nádoba na palivo se nesmí vhazovat do ohně!
c) jízda •
•
• • • • • • •
Nebezpečí popálení nebo zranění! •
• •
•
Před startem: o Zkontrolujte upevnění všech šroubů a matek. o Přesvědčte se, zdali jsou baterie přijímače a vysílače zcela nabité. o Pistolové držení dálkového ovládání nastavte do prostřední pozice. Nechte páčku, se kterou se ovládá jízda, a otočný spínač ve volné poloze. Nejdříve zapněte vysílač dálkového řízení, poté přijímač. Nikdy s modelem nejezděte, pokud je Vaše schopnost reakce jakkoli omezena např. únavou, léky nebo požitím alkoholických nápojů. Pokud by Vaše reakce nebyla správná nebo dostatečně rychlá, mohli byste způsobit škody na lidském zdraví nebo na majetku. Jezděte pouze v dostatečné vzdálenosti od lidí nebo od zvířat. Nespouštějte model z očí, nejezděte v noci. Nejezděte na plochách, kam mají přístup dopravní prostředky. Nejezděte v uzavřených prostorech! Nikdy nejezděte, pokud není vzduchový filtr dostatečně naolejovaný! Pravidelně kontrolujte upevnění šrouby, zdali se vibracemi motoru neuvolňují, protože se mohou během jízdy uvolnit nebo ztratit. Vyvarujte se delší jízdě při částečném zatížení! Motor a spojka se mohou kvůli nedostatečnému chlazení vzduchovými proudy z jízdy přehřát! Nejezděte, pokud je okolní teplota velmi nízká, materiál karosérie není natolik elastický a i při malém karambolu se může prasknout nebo se zcela roztříštit.
6
d) dálkové ovládání
CVD-hnací hřídel
• •
Hřídel, která je na jedné straně upevněna ocelovým hřebíkem k diferenciálu a na druhé volně dvojitým kloubem, který se tolik neopotřebuje s osou koukoly ke které je připevněn. Díky tomu je kolo poháněno i při silném zásahu do řízení (odkloněná hřídel).
• • • •
•
• • • • •
Před startem vyzkoušejte dosah radiového signálu. Dávejte pozor na to, aby byla baterie vašeho vysílače dostatečně nabitá! Slabé nebo prázdné akumulátory (popř. baterie) můžou způsobit, že ztratíte kontrolu nad Vaším modelem. Anténa vysílače musí být zašroubovaná na doraz, pokud bude částečně povolená, nebude její rozsah horší než při úplném zašroubování. Před nastartováním motoru se přesvědčte, že je servomechanismus brzdy a plynu nastaveno pro pozici běh na prázdno. Na stojícím modelu přezkoušejte, zdali servomechanismus správně reaguje na dálkové ovládání! Delší nebo volné kabely zajistěte páskou nebo upínákem do svazků, dávejte obzvlášť pozor, aby vodiče nezasahovaly do prostoru, kde se můžou jízdou vozidla skřípnout, odřít nebo jinak poškodit. Přesvědčte se, že ve Vaší blízkosti nikdo nevysílá na stejné radiové frekvenci! Rušivé signály na stejné frekvenci mohou způsobit, že ztratíte kontrolu nad modelem. Také při používání rozdílných modulací jako FM, PPM, AM, PCM nesmíte mít nastavenou stejnou frekvenci. Nejezděte v blízkosti drátů vysokého napětí nebo v blízkosti zdroje radiových vln. Nepoužívejte model za bouřky! Atmosférické rušení může ovlivnit přenos radiových vln dálkového ovládání. Nejezděte v dešti, přes vodu, mokrou trávu, bahno nebo sníh. Komponenty zařízení RC nejsou odolné proti vodě! Pokud motor běží, musí být vždy zapnutý jak přijímač, tak vysílač! Vypnutí: Vypněte nejdříve motor, poté přijímač a až nakonec vysílač!
hrana tlumiče Horní část konce nárazníku hřídele je vpravo a vlevo zašroubovaná za kouřové hradítko. Nárazníky jsou také vzájemně spojeny s kouřovým hradítkem. diferenciál Vyrovnává hnací mechanizmus, kompenzuje otáčky při zatáčení vnitřního a vnějšího kolečka. tlumič odrazového šroubu Reguluje minimální přívod vzduchu ke karburátoru během volnoběhu. přijímač Přijímá a „překládá“ řídící signály z vysílače radiových vln (směr a intenzitu) pro servomechanizmus a regulátor jízdy. Zajišťuje perfektní komunikaci mezi vysílačem a přijímačem na stejné vysílací a přijímací frekvenci. Failsafe (zabezpečený proti poruchám) Elektronické spínání, které při přerušení přenosu radiového vysílání např. překročením maximálního dosahu radiových vln nebo při chybě při přenosu, umožní volně nastavit připojené servomechanismus. Pokud se obnoví funkce, reaguje servomechanismus opět normálně na řídící signály. Funkce Failsafe může být také integrovaná v přijímači, stejně i v dodatečné součástce umístěné mezi přijímačem a servomechanismem. plyn/brzda – servomechanismus Servomechanismus řídí stejně jak posunovač karburátoru, tak i kotoučové brzdy. hlavní jehla vstřikovací trysky
e) baterie a akumulátory • • • •
Reguluje přívod paliva do karburátoru.
Pokud nebudete výrobek delší čas používat, vyjměte z přijímače akumulátor. Nikdy nepoužívejte obyčejné baterie společně s alkalickými. Používejte baterie pouze stejného typu, o stejné kapacitě a stejně nabité. Nikdy se nepokoušejte nabíjet baterie, které k tomu nejsou určené. Hrozí riziko požáru! Poškozené baterie už nepoužívejte, ale zlikvidujte je v souladu s předpisy o nakládání s odpadem.
servořízení Servomotorkem se řídí mechanicky pomocí páčky ovlivňuje spojovací tyč řízení při natočení volantu (rejdu). Řídící páčka chrání servomechanismus před poškozením, které může vzniknout silnými nárazy na řídící tyč a na hnací ústrojí servomechanismu. vzduchový filtr Vzduchový filtr je vyroben z pěnové hmoty a zamezuje pronikání prachu a nečistot přes nasávací otvor v karburátoru a v motoru. Vzduchový filtr musí být vždy naolejovaný. doběh
5.0 Odborná terminologie
Úhel svislého čepu ve směru jízdy. Pokud leží průsečík myšlené linie paralelně k svislému čepu s podlahou, o kterou jsou pneumatiky opřený.
2 WD, 4 WD
tlak oleje-tlumič
2 popř. 4 poháněná kola otočný čep nápravy (C-zdvih) Kolem něj se otáčí osa kola. Na předním čepu nápravy se nachází řídicí páka. svislý čep řízení Řídící náprava, propojuje osu a zavěšení (mezi vrchním a spodním příčným ramenem) čep hřídele nápravy Náprava, která je připevněná na kolo, se točí kolem kola. podvozek
Tlumič se skládá z šroubovité pružiny, v jeho centru je píst ve válci, ve kterém se volně pohybuje. Šroubová pružina se opírá o talíř na konci ojnice a kruhové matky popř. vzdáleném kroužku vně válce. Otáčením rýhované matice popř. širokým distančním kroužkem lze nastavit napětí pružiny, ta tlumí výchylky držení nápravy při přejezdu terénní nerovnosti. Stlačování pružiny je korigováno olejovým pístem, poté se nestlačuje a neroztahuje vícekrát, než je nutné pro kompenzaci terénní nerovnosti. Zvolením rozdílných pístových olejů je možné upravit vlastnosti tlumení. Tlumič je upevněn mezi vrchním a spodním příčným ramenem. Zdvih pružiny je limitován umělohmotným těsnícím kroužkem. příčné rameno Dělená náprava napříč ke směru jízdy spojuje zavěšení kol (čep nápravy, čep kola, svislý čep) s kostrou.
„Rám“ vozidla, přesně vzato podlaha vozidla.
7
8
RC-model „Radio Controlled“(radiově řízený), přesněji „Remote Controlled“ (kontrolovaný na vzdálenost) model, stejně také lze použít výraz: dálkově ovládaný model vozidla.
6.0 Příprava a) rozsah dodávky
tlumič rezonančního zvuku Tlumič rezonančního zvuku slouží jak k odhlučnění motoru, tak i k zlepšení jeho výkonu. startér – tažné lanko Slouží k nastartování motoru rukou. Otáčí klikovou hřídelí a tím i ojnicí pístu, takže celým motorem. Integrovaná zpětná pružina táhne lanko zpět. Servomechanismus Servomotorkem, který ovládá uživatel mechanicky pomocí páčky, se řídí hřídel. Její úhel je omezen v obou dvou směrech otáčení. páčka servomechanismu Páčka, posuvná nebo křížová se čtyřmi páčkami, která přenáší přes kloubové spojení točivý moment.
• • • • • • • • •
podvozek CF-6DT s vestavěným dvoutaktním motorem s lankovým startérem a tlumičem hluku (výfuku) potištěná karosérie s dekorativním obloukem smontovaný řídící servomechanismu, servomechanismus plyn-brzda a přijímač tříkrálové radiové dálkové ovládání pro řízení modelu (pistolový vysílač) smontovaný vzduchový filtr smontovaná zapalovací svíčka rourky antény pro anténu přijímače teleskopová anténa pro vysílač drobné součástky
zpětný servomechanismus Nastavitelná funkce dálkového ovládání, kdy se otáčí servomechanismus na opačnou stranu.
b) potřebné příslušenství (není součástí dodávky)
Servo-Saver (ochranný prvek) Odpružený dodatečný kloub mezi servořízením a spojovací tyčí řízení. Náhlé, silné údery, na řízená kolečka se tímto kloubem tlumí a chrání tak servomechanismus. spojovací tyč řízení Skládá se převážně ze tří navzájem propojených a pohyblivých pák. Vnější se nastavuje spojovací tyč řízení na čepu nápravy, která se pohybuje společně se střední spojovací tyčí. Ta je pomocí řídící páčky nepřímo pootočena doleva nebo doprava. stopa Nastavení roviny kol ve směru jízdy a = sbíhavost, kolečka směřují dovnitř b = rozbíhavost, kolečka ukazují ven řídicí páčka Rameno páky na čepu nápravy (řídicí páka). Posunuje spojovací tyč řízení doprava a doleva a tím způsobuje zatočení koleček. nárazník Nárazník (ochrana karosérie) z odolného plastu tlumí nárazy na přední část vozidla. podtržení Sklon roviny kol ke kolmici. a = pozitivní podtržení b = záporný podtržení palivová nádrž Palivová nádrž je opatřena šroubovým uzávěrem a je propojena přes trubičku k vsuvce v krytu a tlumiči rezonujícího zvuku. Během jízdy se vylučují odpadní plyny při přetlaku v nádrži, přetlak zlepšuje přívod paliva ke karburátoru. páčka vyvážení Slouží k přesnému nastavení neutrální pozice, Vyvážení překrývá nárazy na řídící páčku a tím je umožněno zvolit směr jízdy posunutím páčky na jednu nebo na druhou stranu.
• • • • • • •
8 baterií (AA) pro vysílač 6 V sada baterií Hump klíček k svíčce zapalování láhev na skladování pohonných hmot olej na namazání vzduchového filtru směs pro dvoutaktní motory v poměru 1:25 olej/palivo Super nebo Super Plus vrtačka na vyvrtání děr do karoserie a nůžky na stříhání karoserie
Které palivo je to správné? Používejte pouze regulérní směs pro dvojtaktní motory na základu paliva Super nebo Super plus s přimíchaným olejem v poměru 1:25 (4 % koncentrace). Pokud nebude koncentrace oleje v palivu dostatečně vysoká (nedostatečné mazání), motor se může přehřívat a následně také poškodit. Na poškození výrobku, které vzniklo používáním nesprávného paliva nebo jeho nesprávného použití se nevztahuje záruční plnění a zodpovědnost výrobce za způsobené škody!
K čemu láhev na palivo? Pravidelné doplňování paliva vám usnadní přímo k tomu určená láhev s tenkým uzávěrem, který doplňování zjednoduší a bude také více bezpečné. Palivo se nesmí rozlít, hrozí riziko požáru a výbuchu. Jsou potřeba další svíčky zapalování? Zapalovací svíčky se velmi opotřebují, zvláště ve fázi náběhu. Doporučujeme vám proto mít k dispozici nové svíčky, které můžete v případě potřeby vyměnit. Používejte pouze zapalovací svíčky typu CMR 7H ! Falešené svíčky můžou narušit chod motoru a způsobit neopravitelné škody. Příležitostně zkontrolujte vzhled a upevnění svíčky!
9
10
Instalace popř. výměna zapalovací svíčky
e) Uvedení do provozu zařízení RC
Obstarejte si klíček na svíčky SW 10. Prostudujte si také návod k použití pro používání dálkového ovládání, protože se jedná o samostatný návod.
Olej na vzduchový filtr Vzduchový filtr je vyroben z pěnové umělé hmoty a je nutné jej navlhčit speciálním olejem na vzduchové filtry. Pokud nebudete olej používat, dostane se prach až do motoru a ten nenávratně poškodí.
c) nářadí a pomůcky V balení získáte model, se kterým lze hned jezdit (RtR = ready to run / připraven k používání). Před startem je ovšem nutné provést několik úkonů a kontrol, stejně tak je i důležité připravit si příslušenství a spotřební materiál.
Používání vysílače je možné s bateriemi nebo s akumulátorem. Při používání akumulátorů dávejte pozor na dostatečnou kapacitu, jinak bude kvůli nízké životnosti baterií také kratší doba, kdy můžete s modelem jezdit. Pro dálkové řízení vám doporučujeme výhradně velmi kvalitní alkalické baterie, zároveň také pomocí zkoušečky kontrolujte, aby byly baterie dostatečně nabité. Pokud jsou akumulátory popř. baterie prázdné, vyměňte všechny články za nové (nikoli pouze jeden!). Používejte pouze baterie, které jsou stejného typu, od stejného výrobce a se stejnými technickými parametry. Integrované dálkové zařízení je už od výrobce přednastavené. Před první jízdnou je nutné nastavit ovládání plynu a řízení, tak aby při maximálním výkonu servomechanismus při vysokém zatížení nevydával nežádoucí zvuky.
Postupujte v úkonech tak, jak je uvedeno v bodech níže. Nářadí: • • • • • • • • •
Vysílač • Vložte do vysílače 8 baterií (typ Mignon/AA), věnujte pozornost správné polaritě.
nástrčný klíč pro matice kol 10 mm klíček 8 mm a 10 mm šestistranný klíček 1,5 – 5 mm křížový šrobovák plochý šroubovák úzké ploché kleště nůž na stavbu modelů vrtačka na vytvoření děr do karosérie nůžky na stříhání karoserie
Přijímač • Abyste mohli dobít integrovaný akumulátor, stejně tak kdybyste potřebovali upravit elektronické zařízení, je nutné odejmout karoserií. • Vyšoupněte klíny karoserie z držení a to posunutím vpřed a poté vzad. • Odejměte nyní karoserií. Akumulátor se během dobíjení zahřívá, a proto se nesmí dobíjet v akumulátorovém boxu, protože se v této pozici nemůže odvádět přebytečné teplo. Akumulátor dobíjejte do jeho úplného nejvyššího možného dobití.
Pomůcky: • •
• • •
utažitelný popruh na kabely olej pro vzduchový filtr
Pokud by bylo polování nesprávné, zničíte přijímač. Na škody způsobené špatným vložením baterií se nevztahuje záruka a výrobce se zároveň zříká zodpovědnosti za všechny způsobené škody.
d) kontrolní seznam pro uvedení do provozu Je důležité provést tyto úkony: • • • • • • •
•
Přezkoušení všech šroubových spojů a upevnění matek vizuální kontrola karosérie správná funkce servomechanismů přezkoušení dosažitelné vzdálenosti dálkového ovládání základní nastavení karburátoru stav pohonných hmot v nádrži nastartování motoru na volnoběh
Pozor! Veškerá uvedení směru dopředu/dozadu/vlevo/vpravo rozumíme vzhledem ke směru „vpřed“, jakým se vozidlo standardně pohybuje.
11
Otevřete RC-Box na podvozku Připojte akumulátor přijímače na spínací kabel. Přesvědčte se, že je správná polarita (červená/+, černá/-) a zástrčka je pevně usazena.
• • • • • • •
Opět vložte akumulátor přijímače společně s kabelem a zástrčkou do boxu RC, kabel nesmí být skřípnutý. Opatrně spojte obě dvě zástrčky. Opatrně vyjměte přijímač z boxu RC a odmotejte lanko antény. Lanko antény prostrčte ven otvorem v krytu boxu RC. Provlékněte anténu přijímače skrz přiloženou rourku antény. Zastrčte spodní konec rourky antény do výklenku na krytě boxu RC. Trubičku antény zajistěte do držáku antény. Lanko antény zabezpečte nahoru na rourku antény pomocí gumového víčka.
Anténu nikdy nezkracujte!
12
• •
Zapněte vysílač, světle se rozsvítí kontrolní LED dioda vysílače. Pokud nesvítí, zkontrolujte, zdali jsou baterie nebo akumulátory nabité a v případě potřeby je vyměňte. Zapněte přijímač pomocí spínače na víku boxu RC. Pomocí servomechanizmů se proveden nastavení na neutrální pozici. Při vypnutí nebo zapnutí vysílače a přijímače postupujte ve správném pořadí! Zapnutí: Nejdříve zapněte vysílač, poté přijímač. Vypnutí: Nejříve vypněte přijímač, poté vysílač. Poté můžete upevnit karosérií zpět k podvozku.
f)
modul Failsafe
Z bezpečnostních důvodů musí být motor během nastavování modulu Failsafe (ochrana proti chybě) vypnutý. • • •
•
Zapněte přívod elektrického proudu k přijímači a k vysílači, následně přezkoušejte, zdali servomechanismus správně funguje. Vysílač vypněte. Servomechanismus plynu pojede v tuto chvíli v režimu Fail-safe a v přednastavené pozici, zároveň se rozsvítí LED dioda. Díky chybícím řídícím impulzům se začne řídící servomechanismus třást, což je obvyklé (pokud si přejete, lze pomocí dalšího příslušenství s funkcí druhého Fail-Safe také rozeběhnout řídící servomechanismus v nadefinované pozici např. směrová stabilita). Pomocí šroubováku nastavte otočný potenciometr (trimr) tak, že servomechanismus plynbrzda se nachází v pozici, ve které je aktivována brzda (max. brzdný výkon). Při výpadku vysílacího signálu se díky Fail-Safe automaticky přejde na volnoběh a následně se aktivuje brzdný účinek.
Před první jízdou je bezpodmínečně nutné v každém případě zjistit, že se v případě narušení rádiového spojení plyn přiškrtí a aktivuje se brzda.
g) přezkoušejte dosah vysílače dálkového ovládání Abyste neztratili kontrolu nad Vaším modelem, před každým startem nebo po nehodě zkontrolujte, zdali je dosah dálkového ovládání dostatečný. Postačí přezkoušet řídící servomechanismus. Umístěte model tak, aby se mohla kolečka volně otáčet ve vzduchu. Na základě dobré adheze pneumatik a hmotnosti vozidla se kolečka se nebudou při spontánním výkyvu řízení vychylovat a budou směřovat přímo. To se však mění při jízdě.
Testujte rozsah vysílání pouze tehdy, pokud motor neběží!
• • • • •
Vysuňte teleskopovou anténu vysílače co nejvíce to jde. Vysílač zapněte a poté i přijímač. Odstupte od modelu zhruba na 50 m. Posuňte řídícím kolečkem (kanál 1) zcela doprava, kolečka musí následně směřovat doprava! Poté kolečkem posuňte zcela doleva a i kolečka musí směřovat zcela doleva! Upusťte řídící páčku. Kolečka musí nyní směřovat přímým směrem.
Modelem jezděte pouze v oblasti, kde je možné bezepčně zachytit signál vaším dálkovým ovládáním.
13
14
Pokun dálkové řízení nefunguje podle Vašich představ, zjistěte v první řadě, zdali je akumulátor nebo baterie vysílače a příjmače dostatečně nabitá, pokud ano, přesvědčte se také, že nikdo v okolí nevysílá na stejé frekvenci jako vy.
Karburátor a nastavení stavěcího kroužku (mechanická zarážka) pružiny na táhle plynu a brzdy je přednastaveno již od výrobce. plný plyn: škrtící klapka je zcela otevřená, bez vlivu brzdy
Pokud potíže přetrvávají, podívejte se do tabulky, ve které najdete Váš problém, možnou příčinu a navrhované řešení.
volnoběh: škrtící klapka je zcela uzavřená, škrtící kroužek je těsně u páčky brzdy brzdy: táhlo plynu tlačí na odpor pružiny, táhlo brzdy působí zezadu na škrtící kroužek proti táhlu brzdy, brzdný účinek
h) funkční kontrola servomechanismů Řídící servomechanismus
Nastavení táhla brzdy
Řídící servomechanismus je propojen ke kanálu 1 dálkového ovládání, které ovládá řídící kolo. Stavba řízení
Pokud se táhlo brzdy opotřebí, změní se také dráha páky, která zajišťuje, aby brzdové čelisti vyvíjeli dostatečný tlak na kotouč brzdy. a) Prodlužte lanko brzdy povolením a utáhnutím šroubku, nastavíte tak optimálí brzdný účinek.
Řízení vozidel je možné přes otočný čep osy. Páky spojovací tyče řízení jsou propojeny přes pravou a levou spojovací tyč, pokaždé se Servosaver. Servo-Saver se skládá z dvou pravoúhlých navzájem uspořádaných ramen, které se v rovině pohybují proti sobě. Výkyvné pohyby řídicí páky servomechanismu působí přes ojnici na rameno levého Servo-Saver. Druhé rameno levého Servo-Saver ovládá levou řídící tyč a zároveň také příslušné rameno pravého Servo-Saver. Na tomto ramenu páky je pravá ojnice upevněna. Vzhledem k pevnému spojení obou ramen způsobí otočný pohyb ramena řídícího servomechanismu a natočení obou dvou koleček. Pokud působí pohyb na řídící páku opačně a tím na řídící tyč a Servo-Saver durhého ramena, zamezí pružnému spojení k prvnímu ramenu páky Servo-Saver, proto jde tento pohyb přímo do serva a to může poškodit. Kontrola správné funkce: • • • • • • •
Nastavení táhla plynu
Podepřete model zepředu tak, aby se mohla kolečka otáček volně ve vzduchu. Díky dobré adhezi penumatik a hmotnosti vozdila se nebuduo kolečka pohybovat spontálně a budou směřovat rovně. To se ovšem mění při jízdě. Nejdříve zapněte vysílač, poté přijímač. Posuňte ovládacím kolečkem (kanál 1) doprava a doleva. Kolečka musí směřovat doprava a doleva! Pokud se kolečka otáčejí obráceným směrem, přepněte Servo-Reverse dálkového ovládání do pozice „REV“ (Reverse – převrácení). Pusťe ovládací kolečko; kolečka se nyní musí vrátit zpět do původního přímého směru. Pokud se do neutrální pozice správně nevrátí, poupravte vyvážení na kanálu 1. Zarážky ovládacího kolečka mohou ovlivnit ovládání řízení ovlivnit!
b) Zalícujte pozici stavěcího kroužku táhla a páky akcelátoru u pozice plného plynu a servo a u páčky servomechanismu.
Servozařízení plyn-brzda Ovládání servozařízení pro plyn a brzdu je spojeno s kanálem 2 dálkdového ovládání. Přes tyč se pootočí hlavice škrtícího ventilu pro přívod vzduchu k ventilu. Zároveň se změní přísun paliva do karburátoru. Pokud je tyč během volnoběhu nadoraz, tlačí rameno servozařízení proti dorazu pružiny. V tutu chvíli se nasadí rozsah působnosti brzdy.
15
16
Nastavení karburátoru
Sytič
Páčku karburátoru můžete nastavit přes dvě dírky, kudy je protažený drát servomechanismu.
Pomocí klapky stiče je zajištěn přívod vzduchu ke karburátoru . Tím se dosáhne přípravy palivové směsy, což i pomůže při nastartování chladného motoru. Pokud bude klapka sytiče delší dobu uzavřena, směs se přesytí.
Nastavení od výrobce (Drát servomechanismu je umístěn do blízkosti středu otáčení páčky) umožňuje rychlou rekaci na pohyb páčky plynu na dálkovém řízení. Pokud použijete pro drát servomechanismu i druhou dírku (Drát je umístěn poté dále od středu otáčení), může se počet otáček motoru citlivě nastavit (idelální pro nové uživatele).
i)
karburátor – zkouška základního nastavení
(H) Hlavní jehla vstřikovací trysky Hlavní jehla vstřikovací rysky je ta zadní, větší než oba dva šrouby pro nastavení. Je přednastavena pro první start motoru a není ji možné změnit. Hlavní jehla reguluje poměr smísení vzduchu a paliva ze středního až po plný plyn. Otáčejte šroubkem ve směru hodinových ručiček, směs bude ochuzena (podíl paliva bude nižší), pokud budete otáčet proti směru hodinových ručiček, podíl paliva na směsi se zvýší. Hlavní jehlu můžete nastavovat pouze pod zatížením! Pod zatížením je při nastavení jehly směs více ochuzena. (1) Nárazový utahovák ventilu (volnoběh) Nárazový utahovák ventilu je spodní jednotlivý šroub, pomocí kterého seřizujete volnoběh. Nastavíte pozici klapky ventilu a tím i prodyšnost volnoběhu. Posunutím se posune i hlavičku šroubu na páku otočné osy a otevře se štěrbina, při vyšroubovávání se uzavírá klapka ventilu.
Zapalovací svíčka Na stavu zapalovací svíčky se podílí i nastavení karburátoru. Pokud je elektroda bílá nebo velmi světlá, bude palivová směs slabá a je nutné ji více zahustit. Černá nebo lehce vlhká elektroda poukazuje na bohatou palivovou směs. Pro lepší jízdní vlastnosti upravte poměr palivové směsi. Středně hnědá elektroda je důkazem optimálního nastatavení karburátoru a palivová směs je vhodně namíchána. Příležitostně také kontrolujte mezeru mezi elektrodami zapalovací svíčky (ideální odstup je 0,7 mm). Pokud bude rozměr příliš velký, bude zapalování vynechávat. Pokud bude příliš malý, dojde k delšímu zapalování a bude probíhat častěji, než je potřeba a ještě k tomu i předčasně.
(L) Volnoběh – šroub pro regulaci směsi Přední ze dvou malých šroubů je ten, kterým lze nastavit podíl směsi při volnoběhu. Je přednastaven pro první start a není možné nastavení měnit. Šrouby pro regulaci směsi ovládají ventil jehly a tím i poměr palivo-vzduch při volnoběhu a přechodové oblasti k plnému plynu.
17
18
j)
Nastartování motoru Pozor!
Obecné ke spalovacím motorům Při prvním uvedením motoru do provozu je nutné jej nechat po nějakou dobu zaběhnout, aby se všechny díly v motoru mohli usadit, aby poté mohlo vozidlo vydávat maximální výkon.
Lanko startéru nevytahujte do maximální délky, ale zhruba nanejvýš do ¾ délky! Délku lanka zjistíte pomalým vytáhnutím bez zapálení motoru! Za lanko nikdy netahejte násilím! •
Během doby pro zaběhnutí motoru se musí vozidlo ovládat co nejsvědomitěji! • Příprava • •
•
Lehce naolejujte vzduchový filtr, protože se v oleji zachytí i ty nejdrobnější částice prachu, které by mohli motor poškodit. Doplňte do vozidla pohonné hmoty.
•
Pokud motor po prvním naskočení znovu zhasne, uzavřte klapku sytiče a táhněte za lanko startéru znovu, dokud motor nenaskočí. Pokud motor běží, lanko pusťte a nastavte páčku brzda/plyn na dálkovém ovládání na volnoběh. Otevřete opět klapku sytiče zhruba do poloviny a nechtě běžet motor zhruba po dobu 3-5 vtěřin. Otevřete úplně klapku sytiče (páčku do svislé polohy) a nechte motor běžet zhruba po dobu 2-3 minut, aby se mohl zahřát. Pozor! Pokud bude klapka sytiče dlouho uzavřená a dostane se hodně paliva do spalovacího prosotoru, palivová směs se přesytí stejně jako motor. Během startování lankem smí být přísun paliva větší, při dalších pokusech nastartovat motor lankem proto dávejte pozor, aby nebyla směs nakonec přesycená podílem paliva a nezpůsobili jste škody na motoru a startovacím lanku!
Kolečka musí být volně ve vzduchu! Postavte model např. na stojánek.
Start studeného motoru V karburátoru je integrována membránová pumpa, která běží jenom tehdy, pokud běží i motor. Zároveň se používá při měnícím se přetlaku a podtlaku ve skříni klikové hřídele, kdy se dostává palivo do karburátoru, proto je pro první start potřeba ruční pumpa. Ta se skládá z průhledné gumové kaloty, která slouží zároveň jako průzor pro vizuální kontrolu přívodu paliva do karburátoru. • • • •
Uzavřete klapku sytiče (páčku do svislé polohy) Uveďte do pohybu ruční pumpu, dokud neuvidíte v průzoru palivo. Zatáhněte jednou za lanko startéru až do doby, než uslyšíte zapalování. Opět otevřete klapku sytiče (páčku do vodorovné polohy) a zatáhněte rychle za lanko startéru až do nahození motoru. Pevně držte model rukou.
Postupujte následovně: • • • • •
Odšroubujte spalovací svíčku a nechte elektrody uschnout. Otevřete úplně klapku sytiče. Zatáhněte za lanko startéru. Znovu zašroubujte zapalovací svíčku. Opakujte startování pomocí lanka.
Startování zahřátého motoru • • • •
Otevřete klapku sytiče (nastavte páčku do vodorovné pozice). Uveďte do chodu pupu, dokuď neuvídíte přes průzor, jak proudí do karburátoru palivo. Táhněte za lanko startéru, než naskočí motor. Pokud motor nenaskočí ani na desátý pokus, postupujte podel výšše uvedených pokynů nebo se podívejte od taublky s chybami a pokuste se najít možné řešení.
Vypnutí motoru Držte přerušovač zapalování (červneý spínač na bloku motoru), než se motor zastaví. Pro jednoduší dosažitelnoust tlačítka rukou je v karosérií vytvořen výřez. Zde si udělejte pomocí vrtačky díru, pomocí nůžek na karosérií otvro zvětšíte. k) Pravidla pro zaběhnutí motoru I přes velmi nízké tolerance při výrobě nezabrání tomu, že budou díly ve vozidle všechny stejné a v nominálních hodnotách, jak bychom si mohli přát. Dochází k přeformování kvůli mechanickému a tepelnému zatížení a proto je při prvním uvedení motoru do provozu nutné dodržet lhůtu pro zaběhnutí. Během této doby se díly navzájem zapracují a bude poté možné dosáhnout maximálního výkonu a zabráníte předčasnému opotřebení.
19
20
Nechte první dva až tři nádrže motoru spálit při změně volnoběhu (15 s) a krátkým plným plynem (cca 3 s, s postupným dosažením 10 s). Motor v této fázi nezatěžujte vysokými otáčkami, zároveň také nějakou dobu nejezděte na plný výkon.
Obnovení továrních natavení Od výrobce je šroub pro regulaci palivové směsi při volnoběhu nastaven na 1,25 otáčky. • •
Točte šroubem zcela dovnitř, než se opře. Točte jehlou opět o 1,25 otáčky ven.
Nastavení karburátoru Tovární nastavení hlavní vstřikovací jehly činní 1,75 otáčky. Podle používané palivové směsi, zapalovací svíčky, tlumič zvuku a dalších vnějších podmínkách jako tlak nebo vlhkost vzduchu, můžou nastat nepatrné změny v nastavení karburátoru, které jsou nutné pro správný chod motoru. V základním nastavení se počítá, že bude palivová směs bohatší na palivo, to zjistíte i podle bílého kouře.
Pokud budou šrouby pevně dotaženy dovnitř, můžete jehlu a její úchyt poškodit!
7.0 Jízda Nastavení volnoběh – šroubek pro regulaci palivové směsi • • • • • • •
a) Obecné pokyny
Jízdou zahřejte motor na provozní teplotu. Pokud je těžké přidat plyn, je palivová směs volnoběhu nedostačně hustá. Pootočte šroubkem pro regulaci palivové směsi proti směru hodinových ručiček (doleva), ve směsi poté vzroste větší podíl paliva. Korigujte poté nastavení postupně pootáčením šroubu pokaždé o 1/8 otáčky doleva. Pokud je motor pouze narušen vypouštěním plynů z výfuku, je směs velmi hustá. Pootočte šroubkem ves měru hodinových ručiček (doprava) a podíl paliva ve směsi se zmenší. Korigujte poté nastavení poustupně pootáčením šroubu pokaždé o 1/8 otáčky doprava.
Pozor! Nesmíte připustit, aby byla směs velmi slabá! Během spalování paliva zároveň také dochází k promazání motoru olejem, který se do paliva přidává! Přesvědčte se, že je baterie vysílače a přijímače dostatečně nabitá. Přezkoušejte dosah vysílače dálkového ovládání a funkci zařízení RC. Jezděte s modelem na co nejvýce vysoké otáčky! Zabraňujte krátkým, prudkým přidávání plynu, pokud jedete pomalu! Také nejezděte více než je nutné pomalu s táhlou spojkou.
Nastavení hlavní vstřikovací jehly • • • •
Jezděte pouze s nasazenou karosérií, chráníte tak součásti vozidla před náhodným zapálením od motoru nebo od potrubí výfuku nebo i před odlítávajícím štěrkem.
Nadzdvihněte poháněnou osu od podlahu a nechte motor chvíli běžet na plný plyn. Nyní můžete upravit nastavení pro směs hlavní vstřikovací jehly při plném plynu, postupně pootáčejte o 1/8 z celkových 360°. Jehlou otáčejte ve směru hodinových ručiek, pokud si přejete, aby byla směs řidší. Pro dlouhodobou životnost motoru doporučujeme nastavovat lehce zahuštěnou směs, ale aby byla palivová směs v takovém poměru, aby model fungoval optimálním způsobem.
Pamatujte také na to, že je nutné se poustupně učit jezdit s vozidlem. Začněte jednoduchými) úkony jako např. jízda v kruhu. Používejte pro zdokonalování jízdních dovedností různé branky nebo kužely. Dříve, než budete s modelem jezdit, vyzkoušejte správnost a rychlost zatáčení.
Po každém běhu motoru (tankování) je nutné dodržet dostatečnou dobu na ochlazení (cca 10 min). b) Vliv jízdy na jednotlivé komponenty
Pozor! Nesmíte připustit, aby byla směs velmi slabá! Během spalování paliva zároveň také dochází k promazání motoru olejem, který se do paliva přidává! Pokud bude palivová část ve směsi nedostatečná, může se motor přehřát a píst se může z důvodu nedostatečného promazání zařít. Během používání modelu spatříte lehce bílý kouř z výfuku, pokud ne, motor zastavte a zkontrolujte podíl paliva na směsi. Kontorulute také, zdali vzduch dostatečné uniká kolem hlavy válce a chrání tak motor před přehřátím. Optimální provozní teplota motoru činní 100 až 200 °C, teplotu nam ěříte pomocí infračervného teploměru. Zdali je motor zaběhnutý poznáte podle toho, že se při nastarotávání chladného (nezahřátého) motoru otáčí bez citelného odporu.
21
Motor Dvoutaktní motor vozidla je chlazený vzduchem, který proudí během jízdy skrz motor. Z tohoto důvodu není vhodné jezdit nejdříve krátce a rychle na vysoké otáčky a potom pomalu na nízké otáčky. Krátké a intenzivní zatížení motor zahřeje a postrádá poté možnost, aby se vzduchem dostatečně ochladil, jako např. při nepřerušované jízdě stejnou intenzitou. Jako důvod přehřátí motoru může být také uvíznutí pístu ve válci a pohon je tím zcela a náhle zablokován. Zároveň se může poškodit celá poháněná soustava. Jezděte na částečné zatížení požadovanou rychlostí s odpovídajícím počtem otáček.
22
Zajištění hlavní vstřikovací jehly (směs pro plný plyn) Při nepřerušované jízdě je spojka dostatečně chlazena vzduchem, ale přesto se může poškodit (opotřebení, přehřátí z důvodu tahání spojky).
Převodovka
• • • •
Používá se při jízdě v terénu, nelze upravit pro jízdu na ulici, a proto v tomto případě se může motor přehřívat následkem nadměrného počtu otáček.
Zajištění šroubu pro regulaci volnoběhu • •
Spojka Při volnoběhu je spojka neaktivní, i přestože motor běží, není vozidlo poháněno a stojí na místě. Při pomalém zvyšování otáček motoru spojka prokluzuje, vozidlo jede pomalu. Tento okamžik lze přirovnat i k jízdě ve vozidle, kdy se pomalu rozjíždíte a spojka je částečně sešlápnutá, zároveň se zahřívá a proto nemůžete jet takto delší dobu, v opačném případě spojku poškodíte či doslova spálíte. Až při vyšších otáčkách spojka zabírá, je tedy zcela přiložena a neprokluzuje, převádí se všechna hnací síla z hnacího ústrojí. Zároveň se při těchto otáčkách a převodu pohonu minimálně opotřebovává. Časté a prudké změny intenzity přidávání plynu a tedy při prudkých změnách otáček se opotřebovává obložení spojky, zároveň se spojka obrušuje. Díky tomu budou pak jízdní vlastnosti modelu omezeny a nedosáhnete nadměrným zatěžováním spojky požadované rychlosti a výkonu.
Nechte motor, aby se mohl volně zahřát. Jezděte s modelem jako obvykle. Pokud je palivová směs až příliš bohatá na složku paliva a přejete si směs ochudit, otáčejte jehlou o 1/16 dovnitř, než nastavíte požadovanou hodnotu. Přesvědčte se, že není směs také zase příliš chudá. Výfukové plyny musí být bíle.
• •
Nastartujte motor a nastavte jehlu, jak je uvedeno v odstavci výše. Uberte plyn tak, že když vozidlo zvednete do vzduchu, tak aby se už spojka nezabírala a kolečka se nehýbala. Nechte běžet motor na volnoběh zhruba po dobu 10-15 sekund. Pokud model držíte, přidejte krátce a intenzivně plný plyn.
Dávejte si pozor, abyste se nedotkly pohyblivých částí.
• • • •
Uložení
• •
Přehřátí motoru a/nebo spojky působí také na uložení skříně spojky.
•
Vytečení nebo zatřísnění olejem (suchý běh uložení), stejně jako rozdílné roztažení spojky a přehřívání může způsobit zaseknutí ložisek.
Pokud motor dojede, jakmile přidáváte plný plyn, je směs pro volnoběh příliš chudá. Požadovanou koncentraci palivové směsi nastavíte vytáčením šroubu o 1/16. Nastartujte motor a opět opakujte celý postup, než bude přechod mezi volnoběhem a plynem jemný a spontální. Malé zpoždění v naběhnutí je normální. Pokud je motor při trhavém skoku mezi volnoběhem a plným plynem hlučný a zároveň se odpadní plyny vyufkují velmi chraptivě, je palivová směs příliš bohatá. Chudší směs nastavíte točením šroubu dovnitř o 1/16, během justace musí být motor vypnutý. Nastartujte znova motor a opakujte celý proces tak dlouho, než bude přechod mezi volnoběhem a plným plynem hladký a spontální. Drobné škubnutí je normální. Jezděte s modelem jako obvykle, motor by již měl reagovat dle Vašich představ.
Pokud provedete toto nastavení, je potřeba také zajistit škrtící klapku.
Šrouby Vzhledem k tomu, že vozidlo během jízdy vibruje, můžou se šrouby uvolnit a vypadnout.
Zajištění šroubu škrtící klapky (nastavitelný šroub pro volnoběh) Nastavitelný šroub pro volnoběh reguluje počet otáček při volnoběhu a to přes pozici ventilu.
Kontrolujte před každou jízdou, zdali jsou šrouby pevně dotaženy.
• • •
Čím víc je karburátor propustný, tím vyšší jsou otáčky. Otáčení nastavitelným šroubem ve směru hodinových ručiček zvětšuje propust. Otáčením proti směru hodinových ručiček může vsunout šoupátko a tím přizavře mezeru.
b) Nastavení tlumiče
8.0 Nastavení a) Ladění motoru Poté, co je motor je již zaběhnutý, můžete zlepšit jeho výkon drobnými úpravami. Můžete nastavit jak poměr směsi, tak i parametry hlavní vstřikovací jehly.
23
Součásti odpružení všech kol podvozku tvoří šroubová pružina, jejíž centrum se nachází v olejovém tlumiči. Olejové tlumiče jsou upevněny zespodu na příčné závěsné rameno a ze shora na spoji tlumiče na skříni diferenciálu. Šroubové pružiny se opírají o rýhovanou matici na vnější rource nárazníku a upevnění pružiny na spodním konci ojnice. Cesta dorazu pružiny ojnice je zespoda omezena silikonovými manžetami, které jsou umístěny na ojnici.
24
Pootáčení drážkované matky nahoru popouští pružinu, potáčení dolů zvyšuje napětí pružiny. Díky tomu lze nastavit požadovaný stupeň pružení, které bude odpovídat způsobu jízdy. • •
Při nízkém předpětí pružiny může podvozek poklesnout pod vlastní hmotnost. Tvrdším nastavením se úroveň podvozku zvýší.
Nastavení předpětí pružiny • •
Zvýšení napětí pružiny: Rýhovanou matici na vnější trubici tlumiče otáčejte ve směru hodinových ručiček. Snížení napětí pružiny: Rýhovanou matici na vnější trubici tlumiče otáčejte proti směru hodinových ručiček.
Tímto lze libovolně nastavit, jak vysoký má být podvozek od země, což ovlivňuje zatáčení nebo přejíždění nerovností. Tuning Hovoříme o „přeřízení“ popř. o „podřízení“ jízdních vlastností. Volbou oleje v tlumiči můžete ovlivnit charakteristiku pružení, ovšem sériově používaný olej má vynikající vlastnosti. • •
Na převážně hladké ploše doporučujeme olej o vysoké viskozitě. V náročném terénu doporučujeme olej o nízké viskozitě.
Používejte pouze tradiční motorový olej. Doporučujeme pouze čistý silikonový olej pro tlumiče. Pro další zlepšení vlastnosti tlumení nabízíme v našem sortimentu silikonový olej pro tlumiče o různých viskozitách!
Výměna tlumiče Přední a zadní tlumič jsou spojeny sedmi (vpřed), popř. pět (vzadu) upevňovacími body ze sériové výroby a příčném rameno v dalším bodě spojení. • Přetáčivost Model táhne v zatáčkách, záď vozidla se naklání a vybočuje (málo trakce na zadní ose, popř. více trakce na ovládané přední ose).
•
Přesazení přes vrchní příčné rameno k strmému úhlu nastavení sníží progresivitu. Pravoúhlý relativní pohyb podvozku je řízen přímo pružením, které reaguje tvrději. Zároveň lze vozidlo více regulovat. Předsazení předního příčného ramena k strmému nastavitelnému úhlu dozadu zvyšuje progresivitu. Při plochém nastavitelném úhlu se musí podvozek pružit hlouběji, aby tlumení odpovídalo jízdě. Vozidlo leží hlouběji.
Nedotáčivost Model se při zatáčení ovládá velmi obtížně, táhne ven přes přední kolečka (více trakce na zadní ose, popř. málo trakce na ovládané přední ose). Jako opatření se zadní tlumiče nastaví jako tvrdší, popř. přední jako měkký.
Jako základní nastavení se může přední osa nacházet zhruba 5 mm níže než zadní osa.
Vyzkoušejte účinnost tlumičů • • •
Nadzdvihněte model na zadní osu a poté jej nechte spadnout. Model by měl náraz tlumit a to jenom jednou vypružit (bez dalšího kmitání!) Stejným způsobem vyzkoušejte také tlumič na přední osu.
25
26
c) Nastavení sklonu kola
d) Nastavení stopy
Naklonění koleček je dáno sklonem osy kola proti kolmici.
Termínem stopa se označuje postavení úrovni kol ke směru jízdy. Během jízdy se kolečka namáhají odporem otáčení koleček a vzájemný tlak poté narušuje souběžný směr při jízdě. Stopu zkontrolujete na stojícím modelu, tím že lehce směřují dovnitř. Sbíhavost způsobí současné zlepšení bočního řízení pneumatik a tím i přímá reakce ovládání vozidla. Pokud bude reakce řízení pozvolná tak jak si přejete, může se dosáhnout odpovídajícího nastavení sbíhavosti kol, tj. kola u stojícího vozidla směřují ven. Úhel stopy od 0° na p řední ose má zásluhu na nejlepším zvládnutí jakéhokoli terénu.
positivní sklon
negativní sklon
horní okraj kola směřuje dovnitř
horní okraj kola směřuje ven
Negativní sklon předního kola zvyšuje boční síly kol při projíždění zatáčky, řízení odpovídá přímo. Zároveň kolo ve směru osy tlačí na čep nápravy. Tím nepůsobí vůle na ložisko a jízda je klidnější.
Úhel stopy při sbíhavosti větší jak 3°nebo rozbíhavost zap říčiní problémy s ovládáním vozidla a dosažení nejvyšší možné rychlosti jízdy. Utahovací šrouby (1) pro jednotlivé nastavení stopy předních koleček se nachází na pravé a levé spojovací tyči řízení, mezi řídící pákou a řídící deskou.
Negativní sklon na zadní kola snižuje sklon zadní části vozidla v zatáčkách, zároveň se také zvyšuje opotřebení vnitřních částí pneumatik. Tento efekt lze ovšem kompenzovat nastavením sbíhavosti kol. Nastavení sbíhavosti v pozitivním směru k positivnímu sklonu sníží naproti tomu boční síly kol! Nastavení sklonu předních a zadních koleček Upínací šroub k přesnému nastavení sklonu se nachází na vrchním příčném ramenu. • •
Otáčejte upínacím šroubem na vrchním příčném ramenu ve směru hodinových ručiček: Hranu vrchního kolečka táhněte ve směru negativního sklonu. Otáčejte upínacím šroubem na vrchním příčném ramenu proti směru hodinových ručiček: Hranu kolečka táhněte směrem k pozitivnímu sklonu.
Dávejte pozor na nové nastavení bočních sil při jízdě z přední a zadní osy, protože rozdíl mezi přeřízení a podřízení ovlivňuje jízdní vlastnosti.
Sbíhavost u všech předních kol nesmí být vyšší jak 4°!
Sbíhavost (a): Otáčejte s upínacím šroubem dopředu (1), prodlouží vnější spojovací tyč řízení, kolo se přes páku tyče řízení tlačí dozadu ven. Toto nastavení způsobí rychlejší opotřebení vnitřní části pneumatik. Rozbíhavost (b) Upínací šroub (1) otáčejte směrem dovnitř, zkrátí se délka vnější řídící tyče, kolečko začne směřovat dozadu dovnitř. Toto nastavení způsobí rychlejší opotřebení vnější části pneumatik.
27
28
Vibracemi motoru a chvěním při jízdě se mohou šrouby uvolňovat, proto před každou jízdou šrouby kontrolujte a popř. dotáhněte.
Čištění • • e) úprava předních kol Nastavení diferenciálu zadní osy Diferenciál vozidla je plněn olejem. Viskozita oleje způsobí blokování diferenciálu a je vhodná pro většiny druhů povrchů a používání vozidla. Výměnou silikonového oleje pro diferenciál s vysokou viskozitou může pozměnit vlastnosti blokování. Čím vyšší viskozita je, tím vyšší je blokování diferenciálu. • •
Pokud model vylítává ze zatáčky, můžete zadní diferenciál upustit popř. přední více zablokovat. Pokud se model v zatáčce nedotáčí, více uzamkněte zadní diferenciál, popř. povolte přední.
• • •
Brzdy Brzdové destičky popř. brzdící kotouč se časem opotřebí a tím se sníží také brzdný účinek a proto je nutné destičky a kotouč pro maximální brzdný účinek obměnit. •
Přezkoušejte sílu brzdných kotoučů a opravte popř. pozici stavěcího kroužku na spojení kloubu.
Mazání
Pozor! Doporučujeme vám, aby výměnu provozního oleje prováděl pouze zkušený jezdec nebo odborník, který disponuje dostatečně technickými znalostmi a zručností, protože je nutné diferenciál demontovat.
Pohybující se části je nutné po čištění znovu namazat tenkou vrstvou motorového oleje nebo olej nastříkat. Pohonná soustava, motor •
9.0 Čištění a údržba Model je koncipován pro používání v terénu, a proto se velmi často zašpiní. Díky pravidelnému očišťování může vozidlo správně fungovat i při dalším ježdění. Při čištění vozidla netlačte na vozidlo. Zároveň je také nutné, aby se voda nedostala do vzduchového filtru a do schránky na baterie a na přijímač. Doporučujeme tyto komponenty utěsnit např. plastovým sáčkem a vyjmout baterie a přijímač. Zároveň je také nutné naolejovat a namazat vybrané součásti vozidla. Doporučujeme vám také model usušit pomocí vzduchu. Model je nutné také nechávat pravidelně ošetřit a zkoušet správném umístění a připevnění šroubů, zabrání se tak vzniku zbytečných škod. Zároveň se také opraví různá poškození. Používejte pouze originální náhradní díly. Jenom kvůli správné a dostatečné údržbě vám může model sloužit po dlouhou dobu k vaší plné spokojenosti.
• •
• • • •
Zkouška před každým jezděním: • • • • • •
Po každé jízdě vozidlo očistěte od prachu a špíny, používejte proud vzduchu a/nebo speciální kropící čisticí prostředek. Dávejte pozor při skladování vozidla, příležitostně sundejte kolečka a očistěte také kuličkové ložisko od prachu a usazených nečistot. Po čištění je nutné znovu namazat díly, které se pohybují. Při mazání dávejte pozor na to, aby se na nahromaděné olejové vrstvě neusazoval prach. Pravidelně očistěte žebra chladícího tělesa pomocí zubního kartáčku, odvod nadbytečného tepla bude poté efektivnější.
•
Jakékoli nečistoty se nesmí dostat do motoru nebo i do palivové nádrže, ty potom můžou vyřadit zapalování a naruší tak volnoběh. Nečistota se také může poté usadit mezi pístem a válcem. Pravidelně kontrolujte filtr paliva mezi nádrží a karburátorem, kde se uchytí popřípadě nečistoty z paliva. Používejte pouze čerstvé palivo, nádrž na palivo musí být vždy uzavřená, protože palivo absorbuje časem vlhkost z okolního vzduchu. Tato vlhkost poté snižuje výkon a může vést i k poškození motoru, stejně také může vést i ke korozi v motoru. Pokud nebudete model nějaký čas používat, vypusťte veškeré palivo. Usazující se olej v palivu se může usadit v potrubí a to ucpat. Při delších pauzách při jízdě např. při přezimování dejte 2-3 kapky konverzačního oleje (příslušenství) do válce. Pomocí tenkého kabelového svazku nebo jinými úchyty (příslušenství) upevněte palivovou trubici na připojovací vsuvku u trubky. V opačném případě může olej v palivu klesat na dno. Kontrolujte příležitostně pravidelně palivový filtr a sací hlavu membránové pumpy, zdali není znečištěný a v případě potřeby jej vyčistěte nebo i filtr vyměňte. Kontrolujte kompresi při otáčení hřídele motoru.
Pevnost rýhovaných matic u všech spojení. Pokud byl nějaký šroub znovu připevněn, zdali byl také obnoven lak. Pevné umístění páky servomechanismu na hřídeli. Upevnění palivového potrubí a vzduchového filtru. Umístění kabelů. Dostatečné nabití baterie vysílače a přijímače.
29
30
Svíčka • • • •
10.0 Likvidace Vyzkoušejte vzdálenost elektrod u svíčky, protože se zvětšuje přirozeným zapalováním paliva, pravidelně vzdálenost měřte a popř. elektrody upravte na požadovaných 0,7 mm. Svíčka se začuzuje a koksovatí: Očistěte svíčku olejovým čistidlem nebo čistícím benzínem, poté ji usušte pomocí vzduchového proudu. Ve všech případech navolte chudší palivovou směs na složku paliva. V případě pochybností svíčku vyměňte. Očistěte ji před každým (opětovnou) jízdou a zkontrolujte také těsnící kroužek.
V zájmu ochrany přírody a možného opětovného využití surovin odvezte poškozený nebo neupotřebitelný přístroj do sběrných surovin pro elektrický šrot. Symbol popelnice s kolečky uživatele upozorňujete, že je povinen odevzdat takto označený výrobek na dvůr sběrných surovin pro elektrický šrot, aby bylo možné odpad ekologicky zlikvidovat a použitelné suroviny využít pro další výrobu. Uživatel je ze zákona povinen odevzdat prázdné nebo poškozené baterie na místech k tomu určených jako je např. obchod nebo dvůr sběrných surovin. Vyhodit baterie spolu s komunálním odpadem je ze zákona zakázáno! Na všech bateriích a akumulátorech je proto umístěn symbol, který na tyto zákony pro nakládání s odpadem upozorňuje. Pro označení je směrodatný obsah těžkého kovu a to buď Cd = kadmia, Hg = rtutě nebo Pb = olova. Tato značka chemického složení se nachází pod symbolem přeškrtnuté popelnice.
Vzduchový filtr Pravidelně kontrolujte vzduchový filtr, zdali není poškozen a např. se v něm neobjevují díry, v případě potřeby jej vyměňte. V pravidelných intervalech filtr vyčistěte a znovu naolejujte. Vzduchový filtr zamezuje proniknutí nečistot do vzduchu, který se nasává do motoru. Cizí tělesa, která se dostanou mezi vložený válec a píst způsobí zaseknutí pístu nebo jeho skřípnutí, motor se poté nenávratně poškodí a zároveň se závada také negativně projeví na funkci pohonu vozidla. • •
• • • •
Čistěte vzduchový filtr pomocí petroleje nebo řidkým motorovým olejem (filtrový olej, příslušenství). Pokud si přejte vyčistit vzduchový filtr vodou a mycím prostředkem, buďte velmi pečlivý. Zbytkové částečky mýdla se mohou jinak dostat do motru a odstranit olej z namazaných součástek. Olejujte vzduchový filtr mimo jiné následně olejem pro vzduchový filtr. Částečky prachu se přichytí v oleji, jinak by se mohly dostat až do válce. Nikdy nejezděte bez vzduchového filtru! Čistěte také skříň vzduchového filtru pomocí štětečku nebo navlhčeným hadříkem.
11.0 Doklad o konformitě (DOC) Tímto výrobce dokládá, že tento produkt splňuje požadované směrnice a další závazné předpisy podle směrnice 1999/5/EG.
Doklad o konformitě k tomuto produktu naleznete na stránkách www.conrad.com .
12.0 Technické údaje Motor Spalovací motor:
Jízda v nepříznivých povětrnostních a vnějších podmínkách Komponenty zařízení RC nejsou vodotěsné! Pevně uzavřete box přijímače nejen zaklapnutím víčka, ale také zablokováním sponou.
31
Zdvihový objem: Výkon: Počet otáček při volnoběhu: Otvor válce: Zdvih: Hmotnost: Obsah nádrže:
2-taktní spalovací motor s lankovým startérem, karburátorem a tuningovým tlumičem výfuku 2 30 cm 1,94 kW / 2,6 PS při 11 500 U/min 18 500 U/min 34 mm 29 mm 2 600 g 2 700 cm
32
Přenos síly Pohon zadní nápravy:
Maximální rychlost:
13.0 Odstraňování poruch Třístupňový na diferenciál zadní nápravy Hlavní ozubené kolečko z oceli Všechny poháněné kuličkové nápravy Odstředivá spojka 80 km/h
Zařízení RC Zařízení RC nefunguje
Dosah vysílače je velmi nízký
Podvozek CF-6DT Nosná deska se zalomenými stranami z eloxovaného hliníku ve stylu Carbon, extrémně lehká, pevná a odolná proti kroucení, frézovaná CNC Bezpečností klec vozidla je vyrobena z hliníku
Servomechanismus neodpovídá
Jízdní ústrojí Zavěšení předního kola:
Zavěšení zadního kola:
Dvojité zavěšení na příčné rameno Utahovací šroub na vrchním příčném ramenu, nastavitelný sklon kola
Čep nápravy:
Dvojité zavěšení na příčné rameno Utahovací šroub na vrchním příčném ramenu, nastavitelný sklon kola Utahovací šroub na spodním příčném ramenu, nastavitelný sklon kola Vyfrézovaný z umělé hmoty
Brzdy:
Kotoučové brzdy s dvěma disky
Pružení:
Pružina s hliníkovými tlumiči naplněné olejem s rozměrnou nádrží na olej, nastavitelné napětí pružiny přes rýhovanou matici
Pneumatiky:
Zařízení RC funguje nesprávně, pokud běží motor
Baterie přijímače nebo vysílače je prázdná Baterie jsou špatně vloženy Zástrčka baterie přijímače je uvolněná Baterie vysílače nebo přijímače je velmi slabá Anténa vysílače není dostatečně vytáhnutá Anténa přijímače je přerušená Anténa přijímače není dostatečně vysunuta Anténa přijímače je přerušena Baterie vysílače nebo přijímače je velmi slabá Pastorek pohonu servomechanismu nezabírá nebo je poškozený Stavěcí kroužek je na kloubovém ramenu uvolněný Vypínač na vysílači je v pozici „REV“ Chybná frekvence přijímače Zástrčka baterie přijímače je vysunutá Přijímač je poškozený, např. pádem
Pohonná soustava – motor nebo palivo Motor nelze nastartovat Svíčka je poškozená Nádrž s palivem je prázdná Karburátor není správně seřízen Palivo je staré nebo zanesené Do palivového potrubí vniká další nežádoucí vzduch
Přední / Zadní: kompletní Desert Truck, ihned použitelné na ježdění, zalepené, šířka: 70 mm, průměr 180 mm Táhlo servomechanismu není nastaveno Zkontrolujte palivové potrubí, vzduchový filtr a výfuk
Rozměry a hmotnost: Délka: Šířka: Výška: Rozchod stopy: Rozchod kol: Hmotnost:
Palivový prostor je zahlcený / mokrá svíčka
880 mm 425 mm 315 mm 360 mm 525 mm 12 050 g
Do motoru se nedostane palivo
Hlavní vstřikovací tryska je zašroubovaná na doraz Palivová směs při volnoběhu je velmi slabá Nástavec palivového potrubí je zlomený Palivová nádrž je poškozená
33
Vytáhněte anténu do maxima, anténou směřujte nahoru Vytáhněte anténu zcela nahoru Vytáhněte drát antény zcela ven Nechte přijímač opravit Baterií vyměňte za druhou Nechte servomechanismus nebo jej vyměňte Opět jej upevněte Nastavte pozici „NORM“ Znovu nastavte frekvenci Zástrčku znovu zasuňte Nechte přijímač opravit
Svíčku vyměňte Nádrž znovu naplňte Nastavte volnoběh a hlavní vstřikovací trysku Palivo vyměňte popř. i palivový filtr Zkontrolujte a popř. i vyměňte trubičky, také překontrolujte upevnění šroubů a popř. je dotáhněte Nastavte servomechanismus do neutrální pozice Zkontrolujte, zdali nejsou ucpané, komponenty vyčistěte nebo vyměňte za nové Svíčku vyšroubujte a očistěte, více informací ke svíčce je uvedeno v návodu Nastavte znovu hlavní vstřikovací trysku Nastavte bohatší směs vytáčením regulačního šroubu pro nastavení palivové směsi při volnoběhu Narovnejte jej
Nádrž na palivo je prázdná
Vyměňte palivovou nádrž za novou Zkontrolujte sací hlavici membránové pumpy a v případě potřeby ji vyčistěte Doplňte palivo
Palivové potrubí, palivový filtr nebo výfuk jsou ucpaný Karburátor není správně nastaven
Vyčistěte jednotlivé komponenty, popř. i vyměňte Nastavte znovu volnoběh a hlavní vstřikovací trysku
Membránová pumpa je ucpaná
Motor naskočí, ale poté hned vypadne
Vyměňte baterií za novou Přezkoušejte polaritu baterie Znovu a pevně zasuňte zástrčku Baterií vyměňte
34
Motor se přehřívá
Motor se netočí, špatně odpovídá
Vzdálenost elektrod je velká Svíčka je začazená Staré nebo zanesené palivo Špinavý vzduchový filtr Palivová směs je příliš bohatá
Palivová směs při volnoběhu je příliš chudá Palivová směs při volnoběhu je příliš bohatá Do palivového potrubí se nasává vedlejší vzduch
Motor je příliš horký
Palivová směs je chudá Karoserie je neprodyšná
Špatné palivo Motor se neotáčí opačným směrem
Šroub škrtícího ventilu je špatně nastaven Motor vytlačuje vedlejší vzduch Jeden nebo více těsnících kroužků karburátoru jsou poškozeny
Změřte teplotu, při 150 °C se musí palivo obohatit vyzkoušejte, zdali nic nebrání pohonu Vzdálenost přeměřte a popř. ji upravte Svíčku očistěte Palivo vyměňte Filtr vyčistěte a znovu naolejujte Nastavte znovu hlavní vstřikovací jehlu tak, aby byla palivová směs chudší Nastavte požadovanou koncentraci pomocí regulačního šroubu Nastavte požadovanou koncentraci pomocí regulačního šroubu Zkontrolujte přívodní potrubí nástavec, zkontrolujte také upevnění šroubů a popř. je dotáhněte Přenastavte hlavní vstřikovací trysku, aby byla směs bohatší Zajistěte dostatečné odvětrávání, v případě nouze karosérií nastřihněte, aby mohl lépe odcházet horký vzduch Použijte palivo pro dvoutaktní motory v poměru 1:25 Znovu nastavte šroub škrtící klapky na správnou pozici Zkontrolujte a popř. dotáhněte šrouby motoru Vyměňte poškozené těsnění
Tlumič ztrácí olej
poškozená nebo opotřebovaná Poškozené hlavní ozubené kolečko Poškozená ozubená kolečka v diferenciálech Odstředivá spojka je nastavena jako příliš tvrdá a napjatá Jeden nebo více tlumičů dřou Ojnice je prohnutá Díl je poškozený
Model se při zrychlení převrací zpět
Těsnění je poškozeno nebo opotřebeno Odstředivá spojka je nastavena jako příliš tvrdá a napjatá
Model nejede
Tlumení není účiné a jemné
Vyměňte poškozené kolečko Vyměňte poškozená kolečka Uvolněte regulovací šroub pro nastavení spojky Vyčistěte tlumiče, popř vyměňte Opravte ojnici Najděte poškozený díl a ten vyměňte Vyměňte těsnění Uvolněte regulovací šroub pro nastavení spojky
Podvozek Model táhne k jedné straně
Model lze řídit pouze s obtížemi
Brzdy jsou neúčinné
Spojka nezabírá
Spojka se neoddělí
Nastavení vyvážení řízení Stopa se vychiluje doleva nebo doprava Kolo je na jedné straně poškozené Táhlo servomechanismu není správně seřízeno Velmi nízký dosah antény
Baterie vysílače nebo přijímače je vybitá Špatné seřízení Brzdové destičky jsou opotřebné Obložení spojky je poškozené nebo opotřebované Skříň spojky je poškozená nebo opotřebovaná Setrvačníkový kotouč je uvolněný Pružina česlisti spojky je
35
Nastavte neutrální pozici řízení na dálkovém ovládání Oboustraně upravte stopu na 0 ° Vyměňte kolo za nové Servomechanismus nastavte znovu do neutrální pozice Vytáhněte do maxima anténu vysílače, anténu vysílače odmotejte a nasměřujte nahoru Dobijte nebo popř. vyměňte baterií vysílače a přijímače Brzdy seřiďte Vyměňte brzdové destičky za nové Obložení vyměňte
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
Nahraďte novou skříní spojky
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny!
Znovu jej pořádně upevněte Vyměňte pružinu za novou
© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
ŠTO/6/2010
36
