Zwartboek Schone lucht nu!

Zwartboek “Schone lucht nu!” In februari 2007 publiceerde Milieudefensie voor de tweede keer een lijst met Nederlandse straten, waar de luchtkwaliteitsnormen niet gehaald worden. Over het jaar 2004 was dit in 200 straten het geval, in 2005 telde Milieudefensie in gemeentelijke rapportages al 400 vieze straten. Vrijwilligers van Milieudefensie bezorgden bij alle 75.000 huishoudens in deze straten in vierenveertig steden een actiepakket. Hierin ondermeer een enquête naar de meningen van bewoners naar de situatie in hun straat. Hun ideeën en oproepen zijn in dit zwartboek gebundeld. Het zwartboek is de weerslag van een open vraag in een enquête, die is ingevuld door ruim 5.000 bewoners van deze straten. Veel van deze respondenten hebben niet alleen de enquête ingevuld, maar ook een eigen oproep gedaan om de luchtkwaliteit te verbeteren. In dit zwartboek zijn deze opmerkingen en ideeën gebundeld en gerubriceerd. Door de overweldigende respons moest er daarbij voor gekozen worden alleen de opmerkingen en ideeën van de eerste 500 respondenten met een dergelijke opmerking of idee te verwerken. Door deze a-selectieve werkwijze is gestreefd de representativiteit van opmerkingen en ideeën zoveel mogelijk te waarborgen. Opmerkingen en ideeën zijn daarbij gesplitst in algemene opmerkingen en lokaal-specifieke opmerkingen. Alhoewel Milieudefensie geen wetenschappelijk pretenties met deze enquête heeft, denken we dat ze een duidelijk beeld geven over ideeën die bij de bewoners van deze straten leven. Met hun respons roepen de bewoners op om serieus werk te maken van een betere luchtkwaliteit. Zij richten zich daartoe tot zowel lokale overheden als tot de nationale overheid. Volgens het RIVM sterven in Nederland zo'n 18.000 mensen gemiddeld 10 jaar vroeger door luchtverontreiniging met fijn stof en NO2. Een groot deel van deze bewoners loopt helaas een hoog risico in deze groep terecht te komen. Milieudefensie maakt zich met deze bewoners zorgen. Doordat de aandacht voor schone lucht de afgelopen jaren flink is toegenomen, worden er links en rechts gelukkig veel goede maatregelen genomen. Maar om echt aan de normen te kunnen voldoen, moeten we verder gaan. We hopen dat de ideeën van burger zelf u daarbij van pas komen. Joris Wijnhoven, Campagneleider verkeer Milieudefensie

Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

1

De roetpoets-brigade rukte maart 2007 uit langs vieze stadswegen door heel Nederland. Vrijwilligers van Milieudefensie boden bij deze actie aan om eenmalig de ramen te wassen van bewoners van vieze stadswegen. Om daarmee de aanwezige media, bestuurders en bewoners met het zwarte sopwater te laten zien hoeveel roet er door de lucht zweeft. Lucht die door de bewoners van deze wegen dagelijks wordt ingeademd.


2

Deel 1:

Vijfhonderd oplossingen en ideeën voor een betere luchtkwaliteit - samenvatting Soorten maatregelen In onderstaande grafiek is aangegeven welke soort maatregelen bewoners zich vooral wensen. Te zien is dat slechts een kleine minderheid van 4% gelooft in het heil van nog meer infrastructuur, zoals rondwegen en ondertunneling. Een meerderheid van 67% ziet liever een vorm van actief verkeersbeleid. In vergelijking met de aanleg van infrastructuur, betreffen dit goedkoop uit te voeren maatregelen die vaak ook op andere vlakken (milieu)winst voor de stad leveren. Dit zijn een stringentere regelgeving (30%), prijsmaatregelen (17%) of het meer investeren in alternatieven voor de auto (20%). Een grote groep algemene opmerkingen (29%) tot slot is moeilijk in te delen. In deze categorie onder andere emotionele oproepen voor meer aandacht voor stedelijke luchtkwaliteit, soms ook teleurstelling in de politiek, en veel algemene oproepen of losse ideeën.

Gewenste soort maatregelen 29.51%

28.93%

Stringentere regelgeving Prijsmaatregelen Alternatieven voor de auto

4.47%

Doorstroming maatregelen Overig

16.89% 20.19%

figuur 1: categorisering oproepen voor betere luchtkwaliteit (N=500)

Stringentere regelgeving Onder stringentere regelgeving worden vaak lagere maximumsnelheden genoemd of een betere handhaving van de bestaande maximumsnelheid (samen 23%). Verder wordt opvallend vaak een autovrije binnenstad (11%), een schoner OV (11%), of het instellen van autovrije dagen genoemd (9%). Tabel 1 geeft een onderverdeling van de gegeven antwoorden.


3

aantal bewoners

percentage

Roetfilters verplichten

14

9%

Handhaving maximumsnelheden

11

7%

Lagere maximumsnelheden

24

16%

Tegengaan doorgaand verkeer

11

7%

Stringenter bevoorradingsbeleid

12

8%

Autovrije dagen

14

9%

Binnenstad autovrij / autovrije wijken

17

11%

Schoner OV

17

11%

Strengere emissienormen en schonere brandstoffen

16

10%

Overig

16

10%

Totaal

152

100% (=29.5% van totaal)

tabel 1: onderverdeling 'stringentere regelgeving'

Prijsmaatregelen Onder prijsmaatregelen zijn oproepen en ideeën ondergebracht waarbij middels een prijselement autoverkeer of het meest vervuilende autoverkeer wordt ontmoedigd. In deze categorie worden zeer vaak genoemd tolheffing (samen 43%) en hogere kosten voor autobezit (24%). Voor de tolheffing wordt vaak Londen genoemd als goed voorbeeld, maar ook tolheffing buiten de stad wordt opvallend vaak genoemd als oplossing voor de hoge verkeersstromen op de stadswegen. Ook hogere parkeertarieven worden vaak genoemd (18%).

aantal bewoners

percentage

Hogere kosten voor autobezit

20

24%

Tolheffing buiten de binnenstad

8

10%

Tolheffing in de binnenstad

27

33%

Hogere parkeertarieven en stringenter parkeerbeleid

15

18%

Compensatie voor bewoners vieze straten

9

11%

Overig

8

10%

Totaal

82

100% (=16.9% van totaal)

tabel 2: onderverdeling prijsmaatregelen

Alternatieven voor de auto Ook het investeren in alternatieven voor autogebruik worden vaak genoemd om de stedelijke luchtkwaliteit te verbeteren. Vaak noemen bewoners verbetering of het gratis maken van het OV (samen 46%), maar ook een actiever fietsbeleid (18%) en het verder investeren in goed functionerende transferia (24%) worden veel genoemd. Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

4

aantal bewoners

percentage

Transferia

25

24%

Extra investeringen in het OV

23

22%

Maatregelen rond gratis OV

25

24%

Beter fietsbeleid en fietsvoorzieningen

19

18%

Bewustwording en gedragsveranderingen

12

12%

104

100% (=20.2% van totaal)

Totaal

tabel 3: onderverdeling 'alternatieven voor de auto'

Betere doorstroming Op dit weinig genoemde onderwerp wordt vooral een betere afstelling van verkeerslichten genoemd (58%). Ook investeren in tunnels en ondertunneling wordt vaak genoemd (34%), maar zal voor veel gemeenten een onrealistisch dure oplossing zijn.

aantal bewoners

percentage

Investeren in tunnels

8

34%

Extra wegcapacteit

4

8%

Afstelling verkeerslichten en groen golven

11

58%

Totaal

23

100% (=4.5% van totaal)

tabel 4: onderverdeling 'betere doorstroming' Overig Veel opmerkingen in deze categorie waren onduidelijk of moeilijk plaatsbaar (35%). Ook wordt opvallend vaak genoemd dat bewoners aan de vieze stadswegen graag meer groen in de stad zien voor een betere luchtkwaliteit (24%). Ook zijn in deze categorie teleurgestelde of emotionele oproepen aan de politiek te vinden (18%). Slechts 3 respondenten uit de 850 eerste respondenten (=0,3%) schreef Milieudefensie dat de aandacht voor het probleem moet worden gerelativeerd en het hier een 'normaal stadsprobleem' betreft. aantal bewoners

percentage

Verwonderd, emotioneel, teleurgesteld in politiek

25

18%

Meer groen

33

24%

Algemeen

29

21%

Relativeren luchtkwaliteitsproblemen

3

2%

Onduidelijk

49

35%

Totaal

139

100% (=28.9% van totaal)

tabel 5: onderverdeling 'overig' Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

5

Deel 2:

Vijfhonderd oplossingen en ideeën voor een betere luchtkwaliteit – letterlijke oproepen Hieronder volgen de letterlijke oproepen van bewoners aan de politiek. De oproepen zijn door Milieudefensie achteraf in categorieën ondergebracht. Het betreffen de eerste 500 oproepen die zijn binnengekomen, voor zover dit niet lokaal-specifieke opmerkingen betroffen (lokale oplossingen en ideeën zijn in het tweede deel van dit zwartboek opgenomen) “ U deed er een poetsdoekje bij. Nu haal ik iedere week met een soplap 1 mm teer of roetdeeltjes van het raam. Gewoon veel te erg! “

Stringente regelgeving (152) Roetfilters verplichten (14) • Alleen auto’s met roetfilters toelaten. • Vuile auto’s weren uit de stad en de natuur. • Roetfilters nu! Autovrije binnenstad. • Verplichte roetfilters • Per direct roetfilters voor vracht en bestelwagens op diesel, ook de oude voertuigen. • Alle (vracht)auto’s schonere motoren . • Alle auto’s verplicht tijdens de verplichte autokeuring een filter laten instaleren en desnoods een vergoeding ontvangen van de gemeente. • Roetfilter per direct verplichten. • Auto’s zonder roetfilters naar de sloop. • Verplichte roetfilters, • Vervuilende vrachtauto’s middels subsidie roetfilters laten aanschaffen. • Alleen auto’s met roetfilter toelaten. • Roetfilters voor dieselauto’s onmiddellijk verplichten (zelf heb ik een duurdere auto gekocht, de meest schone verbranding, laatste stand der techniek! Kost wat... • Roetfilters verplichten bij APK voor diesels, daarna wel goedkoper in wegenbelasting want minder vervuilend dan benzineauto i.p.v. meer! Handhaving maximumsnelheden (11) • Meer controle op snelheid en langzaam rijden • Verkeersdrempels 30km zone met strenge controle. • Veel controle uitoefenen op het veel te hard rijden door auto’s motoren en brommers. • Snelheidscontroles uitvoeren. • Sluitende controle op handhaving lagere maximum snelheid • In mijn straat wordt bijna standaard te hard gereden. Dus: nog meer uitstoot. Geen enkele politiecontrole daarentegen. Dus: meer snelheidsmetingen. • Veel meer controles op de maximum snelheid; verkeerslichten goed afstellen; drempels in de weg. • Het autoverkeer rijdt i.p.v. 50 soms wel 80 km. • Snelheidcontroles en maximale snelheid naar beneden. • Snelheidscontroles verbeteren • Meer toezien op snelheid, maar geen verkeersdrempels.


6

Lagere maximumsnelheden (24) • Maak 30 km zones, dan is er minder uitstoot in de stad. Want ze rijden als gekken zo hard. • 30 km zone, doseer verkeerslichten • Snelheidsreductie van auto’s handhaven van maximum snelheid. • Max snelheid verlagen naar 30 km • Snelheid aanpassen bordjes met ga toch fietsen. • Snelheidsbeperking op de drukke ventweg waarlangs wij wonen: van 50 naar 30 km/ u +drempels. • Matiging van de snelheid. • Onze straat heeft 6 rijbanen, sluit er vier en 30km op de parallelweg. • Max. snelheid binnen bebouwde kom: 35km pu. • Snelheid verminderen. • Snelheid beperken tot 30km. Rijbaan versmallen brede fietspaden. • Minder hard te laten rijden. Drempels plaatsen e.d. • 30 km als maximale snelheid invoeren in de hele binnenstad. • Minder hard rijden. • Zorgen dat er niet hard wordt gereden. Schat gemiddelde snelheid op minimaal 60 km/uur. • Sowieso lagere snelheden. • Snelheid verlagen in de grote delen van de bebouwde kom tot 30 km. Tevens minder geluidsbelasting. • 30 km zone, roetfilters • Maximale snelheid verlagen, langzamer verkeer, minder uitstoot. • Verkeersdrempels i.v.m. hoge snelheid. Verkeer wat op de snelweg hoort niet door oude straat laten rijden i.v.m. werkzaamheden en veel file’s voor de deur gehad. We moeten de ventileerluiken van de kamer dicht doen omdat het stinkt van buiten. • Max. 40 km. in bebouwde kom. • Overal 30 km in de stad en omgeving (maastricht) • Laagst mogelijke snelheid voor auto’s, meer bomen, gras en fonteinen • Snelheidsbeperkende maatregelen nemen, aankleden met groen en bomen, maken van veilig voetgangerspad en brommers op de weg • In de stad van 50 km naar 40. Meer bomen. Tegengaan doorgaand verkeer (11) • Veel vrachtverkeer dat geen bestemmingsverkeer is weren! • In ieder geval niet langer doorgangsroute van vrachtauto’s. • In ieder geval zwaar verkeer weren. • Geen doorgaand verkeer. • Weer alle transitverkeer ut de stad . • Zoveel mogelijk doorstroming van personenauto’s verhinderen. Vrachtverkeer met goedkope vergunningen krijgen (we willen toch eten). • (Hard) rijden in de straat onaantrekkelijk maken door bv. meer stoplichten, drempels enz. • Doseer d.m.v. obstakels het verkeer bv. alleen bewoners cq. bestemmingsverkeer. • Zwaar vrachtverkeer omleiden wat niet lokaal moet laden/lossen, straat wordt gebruikt als sluiproute. • Waar mogelijk alleen bestemmingsverkeer toelaten (Nieuwegein) • Zorg dat het verkeer ontmoedigt wordt door woonwijken te rijden door tijdsvertragende elementen aan te brengen. Stringenter bevoorradingsbeleid (12) • Opslagruimtes van bedrijven niet bij het bedrijf in het centrum, maar ergens buiten de stad, op die manier geen vachtverkeer meer (of minder) in de binnenstad. • Rij/bezorgingsverbod voor vrachtauto’s tijdens de spits. Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

7

• • • • • • • • • •

Bezorging goederen niet meer met grote vrachtauto’s. Laat overslag van goederen aan rand/buiten de stad gebeuren. Transport in de stad met electromotor of aardgas of waterstofmotor. Grote boetes voor vervuilende vrachtauto’s en daardoor meer geld om te investeringen goede voorzieningen. Laat vrachtwagens goederen leveren aan de winkels tussen 9-11 uur am. (Den Haag, buitenom) Alleen op bepaalde tijden vrachtverkeer toestaan, bijv 2 uur in de ochtend en 2 uur in de avond Geen vrachtverkeer door de stad, vooral vieze oude bestelbusjes zoals van de marktmensen Suv’s en terreinwagens weren, anders staat de stad daar over een paar jaar vol mee. Terreinwagens uit centrum weren; roetfilter verplicht op alle auto’s (Amsterdam) Tol heffen op al het vrachtverkeer in de stad; Schone vrachtauto’s minder tol laten betalen voor de toegang tot de stad Snelheid terugnemen voor vrachtwagens, combinatie rittenrijden.

Instellen autovrije dagen (14) • Autoloze dagen goed • Autovrije dagen, kinderen fietsen naar school en niet met de auto gebracht worden. Boodschappen met de fiets promoten bevoorraden via het water. • Om te beginnen: enkele autoloze zondagen. • Autovrije dagen en straten. • Van de autovrijezondag een vast gegeven maken (dus elke zondag). • Autovrije dagen. • Af en toe autoloze zondag zou heerlijk zijn • Autoloze zondagen, hogere belasting op duurdere wagens. Meer geld naar biologisch afbreekbare grondstoffen. • Meer autovrije zondagen (of elke zondag) • Eerste dag oneven autonummers rijden. Tweede dag even nummers. Lost grotendeels het fileprobleem op. • Het invoeren van autoloze dagen • Een autoloze zondag invoeren eenmaal in de maand. • Autovrije dagen 1e per twee maanden. Minder koopdagen. De volledige binnenstad met aanvoerende verkeersadres autovrij. • Autovrije dagen. Binnenstad autovrij / autovrije wijken (17) • Binnenstad autovrij. • Binnenstad autovrij. Betere faciliteiten, betere fietsparkeerplekken. Fietsers voortrekken in het verkeer: stoplicht vaker op groen. • Binnenstad helemaal autovrij maken, m.u.v. bestemmingsverkeer, hulpdiensten etc. • Geen vrachtverkeer door het centrum. Eenrichtingsverkeer of een autovrij centrum. • Totaal verbod van vrachtwagens en sluipverkeer naar het centrum. Ik ben sinds de laatste 10 jaar Carapatient. • Meer autovrije zones. • De binnenstad sluiten voor auto’s. We kunnen allemaal ook een stukje gaan lopen, dat is ten minste goed voor de gezondheid. • Gehele binnenstad autoluw • Autoverkeer in het centrum verbieden. P&R via metro, verder fietsen. Helikopterlandplaats Westzeedijk/Dijkzigt verbieden. (levensgevaarlijk). • Autovrije dagen/uren in het centrum. • Binnenstad autovrij. • Iedere zondag autoloze zondag in de stad. • Binnenstad autovrij.Vrachttram. Waterstofontwikkeling stimuleren. Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

8

• • • •

Meer auto-vrije zones, zeker in de stad. (Maastricht) Er moeten zsm grote delen van de stad autovrij worden gemaakt. Meer schone brandstof, koolzaadolie (bewoner linker rottekade) Autoloze uren op bepaalde drukke wegen per dag. Thuis werken promoten. Vrachtverkeer anders (bv per trein/tram.) Afsluiten van de straat ’s avonds en ’ s nachts.

Schoner OV (17) • Zorgen dat alle stadsbussen eindelijk minder vervuilende uitlaatgassen produceren en minder lawaai maken. Dat lijkt mij het eerste dat je nu van de gemeente mag verwachten. • Strengere controle op uitlaatgassen (fijnstof). Zeker ook bij OV. • Bussen op aardgas laten rijden (er rijden te veel bussen door onze straat, zeker sind ze niet meer over de Jutphaseweg rijden • Stadsbussenvoorzienvan adequaat roefilter en/of op andere wijze milieuvriendelijker laten rijden. • Stadsbussen verplicht met roetfileters. • Meer milieuvriendelijke bussen. • Kunnen bussen niet op energie (batterijen) rijden? • Bussen voorzien van roetfilters of op andere brandstoffen laten rijden. • Schonere stadsbussen. • Verplichte roetfilters bussen op gas. • Alle bussen op water laten rijden (nu zijn het slechts een paar) • M.n. de vele passerende bussen zorgen voor veel roet. In mijn keuken is dat goed te zien dus busverkeer schoner maken (Goereesestraat/hoek Cornissesingel). • Elektrische bussen of de nieuw ontwikkelde bus met directe aandrijving op de wielen (was te zien op tv). • Schonere stadsbussen (Utrecht) • Bij aanbesteding OV (bus) niet prijs maar ‘schoon’ als belangrijkste criterium. Zorg dat al het stads en streek vervoer op koolzaadolie en/of waterdruk loopt. • Schonere bussen, 10 buspassages per uur (Voorburg) • Bij het slijpen van de rails of bovenleiding betere afzuigers gebruiken want de roetdeeltjes vallen op de auto en raamkozijnen en roesten door in je lak maar ook je longen. De garage geeft op 2 jaar oude auto wonen langs de trambaan geen vergoeding op roestplekken op je dak van je auto. Strengere emissienormen en schonere brandstoffen (16) • Bij APK beter letten op vuiluitstoot via de uitlaat. • Geen tweetakt motoren meer verkopen. Controle op uitlaat geluiden en gassen. Ik heb diverse keren gemeld bij DCRM dat er bij ons voor de deur soms wel eens uurlang vrachtwagens met stationair lopende diesels staan. Wat kunnen wij daar aan doen. Er is ook nooit iets ondernomen. • Auto’s ontwikkelen die schoner rijden. Want meest vervuilende auto’s weren heeft geen nut. Die rijden dan toch elders en niet minder. • Producenten van auto’s dwingen schonere auto’s te maken: Europese richtlijn aanscherpen. • Meer initiatieven met waterstof stimuleren • Investeer in hybride auto’s; voer uitlaatfilters in. Laat het sponseren voor gratis installatie. (overtoom, Amsterdam) • Roetfilters verbeteren in vrachtwagens + dieselwagens • Meer onderzoek naar waterstof zodat bussen brommers en auto’s op waterstof kunnen rijden en evt. verplichten. Roetfilters verplichten. Vliegroutes niet boven de stad. • Het zou goed zijn als de schone auto een keer toegelaten wordt door de oliemaatschappijen (die auto’s bestaan al lang maar de oliemaatschappijen laten het niet toe: puur geld en commercie daar draait het om: Daar zou de overheid iets aan moeten doen. • Gemeente en rijksoverheid zijn gebonden door het Europese parlement. Daar is de meeste winst te halen met afdwingen van schone auto’s. Geen diesel etc. Gratis o.v. Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

9

• • • • • •

Het subsidieren van produceren van schonere auto’s en raceauto’s en brandstof. Strengere eisen voor milieu, bij APK keuring? Roetfilters enz. Zo vlug mogelijk met schonere auto’s beginnen. Verplicht auto laten rijden op schone brandstoffen. H2 auto’s ontwikkelen (bestaan al 25 jaar) Dieselauto’s ouder dan 10 jaar niet meer de weg op

Overig (16) • Iedere automobilist benzinebonnen op naam geven. Zonder bonnen niet tanken. Bonnen op? Pech! Gebruik je dan je benzine voor woon/werkverkeer dan kun je niet per auto op vakantie. • Rondvaartboten elektrisch. Verbod grote vrachtauto’s. • Minder nieuwe woningen in de Randstad. Laten we meer verspreiden over Nederland. • Ook lawaai moet aangepakt worden zowel van auto’s, motoren, bussen als vrachtauto’s • Binnenvaartschepen roetfilters verplichten. • Alle kinderen op basisscholen niet met de auto brengen, maar gewoon lopen of fietsen. • Geen bejaardenwoningen aan de drukke wegen bouwen. Vooral zij die nooit weg kunnen zijn daardoor de dupe. • veel subsidie op schone auto’s, evt verplicht op gas laten rijden en stimuleren elektrisch rijden • Minder verkeer. • Verbieden van auto’s te gebruiken minder dan 5 km. Afstand afleggen met de fiets. • Alle voertuigen met dieselbrandstof uit de handel nemen zou al een begin zijn. • Auto’s bekeuren die met rokende motor geld gaan pinnen. • Per gezin max 1 auto • alleen nog schone auto’s verkopen, verbod op vuile auto’s. • Abonnement 10 uur per week in de binnenstad; zelf te besteden. Parkeergarages aan de stasdsrand. Roetfiters. • Iedereen 1 maal per week op alternatieve wijze (niet met de auto dus) naar het werk.

Prijsmaatregelen (87) Hogere kosten voor autobezit (20) • Meer wegenbelasting • Hoger belasten van 2-,3-de auto per gezin. • Meer belasting voor vieze auto’s, meer bomen. • Belasting op “allleen auto rijden”. • Huishoudens zonder auto voorrang geven op (huur)woningen meer autovrije –luwe bouwprojecten. • Ik ben werkgever en vraag van mijn personeel wat dichtbij woont met de fiets te komen. Echter dat doen ze niet De wet steunt mij niet. Bijvoorbeeld iedereen binnen 7,5km van zijn of haar werk belasten/ beboeten. Hiervoor wetgeving voor maken! • Met name zware personenauto’s meer laten betalen of weren. • Auto belasting heffen aan de hand van verontreiniging i.p.v. gewicht. • Extra hoge belasting voor onnodig vervuilende 4-wiel aangedreven auto’s • Autobelastingen verhogen. • Bewoners stad krijgen vignet, buiten stad milieuvignet kopen, anders kans op bekeuring. Controle bij stads ingangen door stadswachters. 1/2e prijs OV bij tonen vignet. Opbrengst voor milieu doeleinden, bijv met vignet gratis parkeren buiten stad. • Verhoog motor belasting en geef die terug door korting op OV jaarkaart. • Schone auto’s minder belasting laten betalen op brandstof en voor wegenbelasting. • Streef niet alleen de gemakkelijke oplossing na. Geld halen bij autobezitters (oftewel: houd Nederland mobiel).


10

• • • • •

Belasting op lease-auto’s. Hybride auto’s subsidieren. Autorijden en bezit veel duurder maken. Bezineprijs verhogen. Tweede auto zwaar belasten. Zuinige auto’s. Goedkoper maken door verlaging belasting op zuinige auto’s. Wegenbelasting (rijks) verhogen voor vieze auto’s. Dubbel autobezit verbieden, of heel duur maken.

Tolheffing buiten de stad (8) • Kilometerheffing of tolheffing van de grote steden. • Kilometerheffing invoeren. Wie veel kilometers maakt, veel vervuilt. • Hoe minder men rijdt hoe minder men betaalt. • Rekingrijden snel invoeren waarbij rijden in de stad zwaar belast wordt (net als in Londen en zware vervuilers extra belasten). • Via chippoorten inkomende auto’s scannen; de vervuiler betaald: pollution tax. • Kilometerheffing. • Rekeningrijden op de ring. • kilometerheffing op alle wegen en hoog tarief binnen bebouwing. Probleem moet landelijk worden aangepakt = op EU niveau. Tolheffing in de stad (27) • Kopiëren van tolsysteem in Londen • Kijk naar Londen. • Een heffing zoals in Londen op autoverkeer binnen de ring A10. • Volg voorbeeld Londen. • Tol heffen in binnenstad. De straat minder aantrekkelijk maken voor grote verkeersstromen. • Doorgaand verkeer uit de binnenstad weren. • Tolheffing voor auto’s die stad in willen. • Voer een tolsysteem in als in Londen en geef schone auto’s hierop een (fikse) korting. • Tolheffing in de stad • Tol in binnenstad heffen, deels ondertunnelen, schone auto’s meer bevooroordelen (Henegowerlaan, Rotterdam) • Automobilisten laten betalen voor bepaalde delen van de stad om daar te rijden (soort tol) (Amsterdam) • Tolheffing in het centrum • Tol heffen in de stad (net als in Londen) • Laat alle auto’s betalen voor het rijden in de binnenstad, zoals in Londen wordt gedaan. • Bijvoorbeeld tolbetaling invoeren (zoals in Londen). • Belastingsysteem als Londen, mensen motiveren om binnen de stad de fiets te nemen (utrecht) • Tol heffen om de stad met de auto in te komen, veel zullen dan de auto laten staan, gratis OV (van Woustraat, Amsterdam) • Net als in Londen: extra heffingen voor het centrum in combinatie met antwoord 2,3,5 op vraag 4 • Tolheffing, net als Londen; geen vrachtauto’s in de stad die niet voldoen aan de laatste milieueisen (uitstoot + lawaai) Weena, Rotterdam • Kopieren tolsysteem Londen. • Werkt goed in Londen: stads(centrum) in rijden 12,50 euro dokken. • Verkeer ontmoediging in de steden door tolheffing (zie Londen). • Tolheffen om de stad in te komen. Oude fietsen weghalen en meer groen. • Een auto-stadsheffing betalen als je de stad in wil. • Voorbeeld van Londen opvolgen, waar men en soort tol moet betalen als men de stad binnenrijdt. • Tolheffing voor de stad. Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

11

Hogere parkeertarieven en stringenter parkeerbeleid (15) • Parkeergeld ook buiten de singel fors duurder maken. • De prijs voor parkeren in de binnenstad i.v.m. luchtverontreiniging extra verhogen. Gemak dient de mens en ieder wil tot in de stad, liefst natuurlijk in de parkeergarage van de (straat van) bestemming. Dit gemak neemt af als het pijn doet in de portemonnee. Wedden?! • Maak parkeren duurder en bied bewoners goedkope bonnenboekjes aan voor bezoekers (voorbeeld gezien in Rotterdam) • Parkeren in stad heel duur; ov van buiten de stad naar centrum gratis • Men is bezig met het ontwikkelen van een garage van 900 auto’s een woontoren van 120 meter hoogte + garage’s op circa 40 meter van ons appartement. Schande help ons. • Groenstroken die vervangen zijn voor parkeerplaatsen weer herstellen in groenstroken. • Parkeerplaatsen buiten de stad, in de stad enkel bestemmingsverkeer. • Meer parkeerplaatsen opheffen. • Geen parkeergarage in de buurt van woningen toestaan. Als het druk is, staan ze wel 15 tot 30 min. in de file om te parkeren. • Maximale parkeertijd van 1 uur en gratis o.v. • Geen nieuwe parkeervergunning voor vervuilende auto’s • M.b.v. de parkeertarieven juist kort parkeren extra duur maken, zodat voor korte ritten/boodschappen eerder voor de fiets wordt gekozen. • Enkel hybride auto’s gratis parkeren. Schone auto’s betalen minder. Vuile auto’s meer. De auto’s van inwoners ook laten betalen. • Parkeertarief verdubbelen en met schone auto’s (groen stickers) 50% korting geven. • Meer parkeergeld voor sport utility vehicles en auto’s met hoog benzineverbruik. Compensatie voor bewoners vieze straten (9) • Mensen die op erg vervuilde straten wonen betalen geen gemeentebelasting, of emigreren. • Gemeente Den Haag laten meebetalen aan schade van de panden door het zware autoverkeer en vele auto’s. • Automobilisten laten betalen voordat ze mijn straat inrijden (Weena). • Graag bonus voor mensen die geen auto nemen. Gratis o.v.-jaarkaart. • Korting op gemeentelijke belasting of W.O.Z. tot het probleem is opgelost. • Minder belasting voor niet auto bezitters! • Schadevergoeding voor bewoners van straten waar de luchtkwaliteitsnormen niet gehaald worden (bv gratis zorgverzekering). • Minder belasting WOZ in ernstig vervuilde straten (prins Hendrikkade, Amsterdam) • Afkopen van verminderde levensverwachting a 100.000 euro p.p. Eenrichtingsbeleid verhoogt de doorstroming en maakt veel verkeerslichten overbodig. Overig – prijsbeleid (8) • Stoppen met reiskostenvergoedingen! Dwing mensen bij hun werk te gaan wonen en dwing werkgevers werkgelegenheid te bieden nabij woonomgevingen. Stop met nieuwe bedrijventerreinen langs autowegen. Bij sollicitaties voorrang verlenen aan personen die dichtbij wonen. • Belastingverhoging voor iedereen tbv gratis o.v, voor iedereen. • Het autorijden op gas bevorderen door minder belasting op autogas te heffen. • Het vervoer dat diesel rijdt, flink laten betalen. • Hogere benzineprijzen. • Afschaffen BPM, daardoor worden nieuwe schone auto’s goedkoper. • Woonwerkverkeer op minder dan 20 km: werkgevers extra laen betalen. Er gaan nu duizenden mensen dagelijks van Oost naar West v.v. Honderden mensen van mijn werk zijn overgeplaatst van Tilburg naar Apeldoorn om het zelfde werk te doen. • Beloon mensen zonder auto. Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

12

Investeren in alternatieven voor de auto (104) Transferia en P+R (25) • Grote parkeerterreinen aan de rand van de steden met gratis openbaar vervoer naar de stad. • Parkeergarages aan de stadsrand voor woon/werkverkeer met goede verbindingen o.v. • Aan de rand van de stad parkeerterrein, zodat bezoeker daar hun auto achterlaten en met goed, regelmatig en frequent OV de stad ingaan. • Parkeerruimte buiten de stad elke 5 min tram naar de stad. • Investeer in geautomatiseerde parkeergarages aan de randen van binnenstad. • Parkeerterreinen aaan de rand van de stad kleine electrische busjes naar het centrum. • Ik heb gehoord van een plan om enorme parkeergarages buiten de stad aan te leggen en van daaruit o.v. de stad in; trams en/of metro’s ofwel electrisch. • Gratis o.v. parkeerplaatsen aan de rand van het centrum en bus (gratis) naar de stad, zoals in Den Bosch. • De parkeergarages uit de binnenstad en veel parkeergelegenheid naast de snelweg. Vandaar af goed o.v./ naar alle stadswijken. • Groot parkeerterrein net buiten de stad aanleggen en pendelbussen laten rijden (of tram). • Maak de reiziger meer/beter attent op transferiummogelijkheden en/of breidt deze uit. • Aan de rand van de steden gratis grote parkeerterreinen en gratis o.v. om de 15 min. naar de stad met veel stopplaatsen. • Snelheid verlagen. Parkeren buiten bebouwde kom. O.v. goedkoper. • Parkeergarages aan de rand van de stad (bewaakt) en goed o.v. • Meer P&R plaatsen buiten de stad met ringleiding OV. Voor 1 tarief parkeren en OV voor forensen. • Aanleg transferium; stadsbussen 65+ gratis • Groot parkeerterrein aan de rand van de stad en frequent busvervoer naar de stad en auto’s zoveel mogelijk weren (Sittard) • Doorgaand verkeer niet door de stad Amsterdam en grote parkeergarages aan rand van stad • Intensief en effectief benutten van parkeervoorzieningen nabij ringweg/uitvals-/invalwegen; minder belasting milieu door eliminatie van langzaam rijdende of stilstaande auto’s met draaiende motoren (Overtoom) • Meer P+R mogelijkheden • Meer transferia waar mensen van buiten de stad hun auto moeten parkeren om met het OV verder te gaan. • Aan de rand van de stad parkeerterreinen zodat bezoekers daar hun auto achterlaten en met goed, regelmatig en frequent o.v. de stad in te gaan. • Goede parkeervoorziening buiten de stad • Nog meer ondergrondse parkeergelegenheden en meer P+R aan de rand van de stad • Parkeren buiten de stad en dan middels goed gratis o.v. naar de stad. Extra investereringen in OV (23) • Vervoer over water met fluisterboten i.p.v. gratis openbaar vervoer • Veel beter openbaar vervoer, dat is nu pet. • Onder goed openbaar vervoer versta ik vooral ook schoon openbaar vervoer. • Ook tot 1.00 uur, goedkoop openbaar vervoer. • Openbaar vervoer frequenter laten rijden (trams) en routes niet sluiten. • Parkeerruimte buiten de stad aanbieden of veel beter openbaar vervoer. • O.v. vooral ook goedkoper maken en P&R. • O.v. veel goedkoper.


13

• • • • • • • • • • • • •

• •

Om dit te stoppen 50% o.v. per 24 uur. Goed voor werkgelegenheid. Ik heb zelf 40 jaar onregelmatig gewerkt. En het vervoer openbaar voor elke burger betaalbaar maken. En we geven op jaarbasis een X-bedrag aan het vervoer. Maak het o.v. betaalbaar en beter op elkaar aansluitend. Goedkoper openbaar vervoer. OV moet een stuk goedkoper in Nederland. Laat ’t OV in het weekeind en avond meer op tijd rijden (Utrecht) Behalve goed o.v. ook proberen te deprivatiseren en investeren in schoon o.v. (bussen). Meer trams dan bussen laten rijden. Bussen op gas laten rijden. O.v. moet goedkoper. Geef mensen van buiten een gratis tramkaart bij parkeren buiten de stad. Geen parkeermogelijkheden in de stad. Gratis busje die mensen vanaf diverse gewilde lokaties incl. bagage naar station brengt. Goedkoper o.v., minder vliegtuigvervuiling en herrie. O.v. vaker laten rijden en goedkoper. O.v. een stuk goedkoper maken. Je zal zien dat dat helpt en de NS ook goedkoper maken. O.v. stukken goedkoper dan wordt het aantrekkelijk om er gebruik va te maken. Herinvoeren van bedrijfsvervoer. Sinds dit vervoer is vervallen, is autogebruik toegenomen. Als ik alleen het woonwerkverkeer in ogenschouw neem, in de regio Rotteradm, dan is het niet mogelijk om zonder eigen auto op je werk te komen (Europoort, Botlek, Maasvlakte zijn niet met o.v. te bereiken. Omdat er geen o.v. aanwezig is). Verplicht de bedrijven voor eigen (bus-)vervoer te zorgen, dan ook reis(auto) vergoeding afschaffen. Resultaat: mensen laten hun auto automatisch staan. Alleen incidentele gevallen zullen dan blijven. Verder containervervoer over water naar div. verdeelpunten in den lande. Het o.v. veel goedkoper. Dat zou een stuk schelen en fietsen en lopen. Dus meer lijfelijk bewegen. 2 gratis strippen op een strippenkaart

Gratis OV-maatregelen (25) • Zorgen voor goedkoop of gratis o.v. • Gratis openbaar vervoer met schone bussen. • Gratis openbaar vervoer zeker voor 65+ • Zorg voor gratis o.v. in de stad. • Gratis openbaar vervoer in het centrum. • Bij gratis o.v. zijn er geen investeringen voor weer nieuwe autowegen nodig. • Goedkoper openbaar vervoer. • Gratis of in ieder geval minder duur o.v. m.n. in grote steden. • O.v. voor iedereen gratis maken (zowel treinen als bussen). • Voor alle leeftijden het o.v. buiten de spits gratis maken. • O.v gratis voor iedereen. • Gratis o.v. De overheid dient dit veel hogere prioriteit te geven terwijl privatisering en concurrentie de kwaliteit kapot maken. • O.v. gratis en auto en benzine duurder. • Gratis bus, tram. • O.v. gratis in de stad op koopavond en in het weekend.(metro Capelle Slotlaan – Beurs = 7 haltes = 4 strippen. 4 personen heen en terug= 32 strippen = 14 euro!). • Gratis o.v. • Kostenloos o.v. • Gratis o.v. De inkomstenderving wordt goed gemaakt door minder uitgaven tbv het verkeer. • Gratis o.v. • OV zou gratis moeten zijn. Dat neemt een hoop problemen weg. Niet alleen voor milieu. • Gratis en veilig o.v.


14

• • • •

O.v. gratis voor iedereen en alle volwassenen per jaar bij hun belasting een klein bedrag laten betalen dan is er geld voor o.v. Gratis busvervoer in de stad. (Hart van Brabantlaan) O.v. vanaf grote parkeervoorzieningen aan rand van stad gratis! O.v. binnen de ring gratis. Gratis o.v. (beginnen met de kinderen en 60+).

Beter fietsbeleid en fietsvoorzieningen (19) • Voor jongeren bij een laag inkomen een gratis fiets .Zo leren mijn kinderen met een niet nederlandse culturele achtergrond weer fietsen i.p.v. eerst de bus, dan een scooter en dan een auto. Is ook goed voor de lijn. • Gratis fietsen, fietsloten en meer fietsles aan allochtonen. • Fietsen promoten via tv, krant. (Nog) meer fietsrekken voor station utrecht. • Zorg met spoed en maximale inzet voor meer fietsenstallingen te betalen uit inkomsten parkeergeld. • Wandelen en fietsen actief promoten mede in het kader van tegengaan van overgewicht (diabetes) bevorderen van gezondheid van de burgers. • Fietsgebruik stimuleren. • Fietsers bij stoplichten voorrang geven op auto’s, zodat die langer moeten wachten. Nu moeten fietsers eeuwig wachten op al die auto’s, zodat er meer mensen gaan fietsen. • Diverse straten waar ik dagelijks overheen fiets, 12 km enkele reis, behoren tot de meest vervuilde straten van Utrecht. Ik verwacht dat de gemeente als verantwoordelijke en door mij gekozen bestuurders hun verantwoordelijkheid nemen en daar wat aan doet! • Meer fietsenstallingen. • Meer fietsen bogen bij huizen zonder berging houdt de stoep vrij, dit stimuleert het fietsen. • Meer fietsboxen op straat, nu is de wachttijd zo’n 2,5 jaar. • Bergruimtes voor fietsen op de stoep. Tol heffen in de binnenstad. • Met name fietstrommels of rekken tegen diefstal • Verkeerslichten die op langzaam verkeer reageren (voetgangers in aantocht: autoverkeer op rood) • Goede stallingsplaatsen voor fietsen en veiligere fietspaden (kleiweg/straatweg/bergweg,R´dam) • Meer controle op fietsendiefstal, meer fietsenrekken • Niet alleen fietspaden maar ook mogelijk heen om je fiets goed ergens aan vast te kunnen zetten. • Fietsrekken aanschaffen. • Losliggende en stankvrije fietspaden. Bewustwording en gedragsveranderingen (12) • Stop met zeuren en ga zelf ook op de fiets. • Meer gaan fietsen en niet voor ieder wissewasje de auto pakken. • Minder auto’s, door met buren af te spreken om samen te doen; wat echt ook werkt. Buurtoverleg o.a. traps/halgroepen vormend, erna coordinering voor acute zaken die socaal zijn. • Auto de deur uit. Ik rij op de fiets. • Mensen moeten ook zelf initiatief nemen en vaker OV of fiets pakken. De moderne mens is verwend en gemakzuchtig. Dat is het grootste probleem. • Zoveel mogelijk de mensen bewust maken waar ze mee bezig zijn. • Meer en betere voorlichting m.b.t. dit soort zaken. • Meer mensen samen een auto gebruiken. • Wat minder met de auto. Als de afstand niet te groot is fietsen of lopen. • Trachten mensen te motiveren de auto minder te gebruiken. • Inspelen op moederinstinct. De gevolgen voor kinderen bij moeders benadrukken om alvast die groep meer uit de auto te houden. Div. Reclames spelen daar al op succesvolle wijze op in. • Plaatsen van screens waarop vervuiling is af te lezen.


15

Verbeteren doorstroming (23) Investeren in tunnels (8) • Meer tunnels • Tunnelbouw. • Ondergronds verkeer (tunnel) aanleggen. Nederland heeft veel last van verkeerslawaai (daarom schermen plaatsen of ander asfalt) • Ondergrondse tunnel. • Doorgaand verkeer ondergronds brengen. • Wegen verhogen of verlagen. • Ondertunneling van de drukke verkeerswegen in de stad. • Wegen ondergronds maken, tunnel dus. Extra wegcapacteit (4) • Zorgen dat de wegenbouwers sneller de wegen afmaken. Op dit moment duurt alles veel te lang en is het ook allemaal te duur. • Betere doorstroming van het verkeer, staat vaak vast…. Optrekkende auto’s en vrachtwagens (bewoner van hoofddorpplein, amsterdam) • Meer straten openstellen i.p.v. alles vernauwen en verdichten. • Doorgaand verkeer van de ene A-weg naar andere A-weg buiten de stad om leggen en niet door de stad laten leiden Afstelling verkeerslichten en groen golven (11) • Verkeerslichten beter afstellen voor ’n betere doorstroming NB wanneer ik voor 1 voetganger moet stoppen met ’n volle stadsbus, dan is dit ook onnodige vervuiling!! • Groene zone’s instellen op de rondwegen. • Zorg voor groene golven in het verkeer. • Stoplichten beter op elkaar af laten stellen zodat autoverkeer niet onnodig oponthoud krijgt. Door tramverkeer worden de stoplichten veelvuldig onnodig ontregeld. • Stoplichten efficienter gebruiken. Sneller op groen. Dan geen file en dat is beter voor de lucht. • Betere verkeerslichtafstelling; evt. Groene golf en rechtsaf toegestaan. Overigens een landelijk beleid nodig. • Meer groene golven in de stad. En als ze er zijn ze dan ook goed laten werken. • Minder stoplichten = minder optrekkend verkeer = minder uitlaatgassen • Optimaliseren van stoplicht afstellingen ter bevordering van doorstroming van het verkeer (Overtoom, Amsterdam) • Aanleggen van groene verkeerslichtenzone zodat er minder optrekkend verkeer is.

Overig (149) Boos, verwonderd, emotioneel en/of teleurgesteld in politiek (25) • Verplicht de bestuurders van de gemeente om in de meest vervuilde straten te wonen. • Eenrichtingverkeer maken, de stad uit! • Doe er gewoon wat aan a.u.b. • De gemeente doet toch wat zij wil, ongeacht de mening van de inwoners. Wat de gemeente wil komt er gewoon, probeer bij het maken van keuzes en beleid met het hoofd en hart te laten samenwerken. • De hele bevolking betrekken door aanwijzingen. We moeten met zijn allen er iets aan doen. • De zolang besproken omleiding doorvoeren en niet teveel ouwehoeren. • Nu eindelijk eens iets doen en niet zo veel praten, we wachten al meer dan 10 jaar op een rustige weg. Niet de gemeente maar de provincie hierover laten beslissen. Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

16

• • • • • •

• • • • • • • • • • • •

Capabele lieden aantrekken op verkeer en waterstaat, geen verslinders van tax-betalende burgers voor onrendabele projecten. M.n. onze vorige ministers van de departement. Nooit een auto gehad, dus o.v. want ik fiets niet meer. U deed er een poetsdoekje bij. Nu ik haal iedere week een soplap van 1 mm teer of roetdeeltjes van het raam. Gewoon veel te erg! Poetsdoekjes meezenden incl. Roet. De huizen waarin wij wonen ook laten filteren. Wij kunnen namelijk bijna niet luchten, eventueel met subsidie een airco en luchtfilter. Niks doen, er gebeurt toch niets. Ik ben al 25 jaar bezig met de Groene golf waarmee je veel uitlaatgassen bespaart, dus minder vervuiling. Ik heb veel geschreven naar de gemeente. Meer parkeergarages bij invalswegen en o.v. naar de binnenstad. Goede aansluitingen. Wel vergoeding betalen om in de stad te komen. Op bepaalde dag met stofdoekjes voor de neus te lopen in betreffende straten Ik zou het niet weten. Hier is waarschijnlijk niet veel aan te doen. Wat dacht u van de asobakken. Daar moet u het geld halen. Ik fiets dagelijks: 6 jaar totaal fietsen in Rotterdam heel erg ongezond. Verhuizen. Mijn muren binnen zijn net zo zwart als mijn raamkozijnen buiten (Strevelsweg). Weiger de WOZ te betalen tot de gemeente actie tav een schone straat onderneemt Na 40 jaar zorgen dat er eindelijk iets gedaan wordt in de politiek. Maskers uitdelen Ik ga verhuizen. Ik ben het zat in de Ceintuurbaan. In ieder geval vrachtverkeer verbieden op de Amsteldijk. Wat ik nu schrijf zal wel niet helpen? Verhuizen! Maar ja, gemakkelijker gezegd dan gedaan (Stadionweg). Gemeente en rijk moeten daadwerkelijk proberen de luchtvervuiling te verminderen i.p.v. zeggen dat ze er toch niks aan kunnen doen.

Overig – groen (33) • Meer bomen langs de weg en in de stadstuinen! • Veel meer groen en bomen. • Meer groen op straat . Paar bomen langs de wegen is niet voldoende. • Veel meer aandacht voor groenvoorziening, o.a. daktuinen op plattendaken bij nieuwbouw. • Plant veel bomen lans vervuilde wegen • Zo veel mogelijk groen aanplanten. • Planten, boomaanplant. Rotonde i.p.v. stoplicht. • Een groenstrook maken zodat er minder verkeer is en de vervuiling afneemt. • Rijbaan versmallen en brede plantsoenstroken in de middenberm. • Meer bomen. • Nog meer bomen langs de wegen en straten. • Zorg dat de nu onlangs gekapte bomen terugkomen. • Aanplanten van voldoende groen. • Eenrichtingsverkeer en op de andere weghelft meer groen. • Meer groen, bomen planten. Roetfilters op uitlaat systemen. • Minder rijstroken, meer groen. • Ga weg uit vervuilde steden. Bomen erbij. • Meer bomen en struiken plaatsen. Vrachtverkeer zo min mogelijk door woonwijken laten gaan. • Plant bomen terug in onze straat, die helpen ook tegen geluidsoverlast (schieweg, Rotterdam) • Meer bomen in de straat, minder vrachtverkeer dwz onnodig vrachtverkeer. Biologische producten ook voor de minima betaalbaar; op scholen meer aandacht voor het milieu, veel kinderen hebben totaal geen notie hiervan. • veel groen • Meer bomen en struiken in de stad • Meer groen/bomen, vooral in de binnentuinen, om te compenseren. Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

17

• • • • • • • • •

Meer groen plaatsen in de straat, dit stimuleert de milieuacties. Meer bomen planten. Meer bomen en indien mogelijk parken aanleggen. Meer groen voor meer zuurstof. Meer bomen, verdichting van bestaande groenvoorraad dmv ruisende bamboebermen. Meer groen in de straat die CO2 opnemen. Meer groen langs de weg. Meer bomen planten en asfalt vervangen door wilde planten en bomen en verbod op uitstoot van verbrandingsgassen uit roosters van kelders van bedrijfs- en winkelpanden. Meer bomen in de stad.

Overig – algemeen (39) • Investeer meer in de scheepsvaart; vrachtvervoer over bestaand spoor ’s nachts; promoot het carpool meer. • Via verkeersregeling (stoplichten) verkeer vasthouden op plekken waar geen huizen staan (morsweg, Leiden) • Laat overslag van goederen aan rand/buiten stad gebeuren + transport in stad met electromotoren of aardgas of H2-motoren. • De luchtvervuiling is niet het enige probleem, de huizen gaan ook stuk door trillingen van de vrachtauto’s • Ook de CO2 uitstoot moet drastisch verminderd worden dus de auto vaker laten staan en onwijs veel bomen planten. • Gratis ramen laten wassen. • Gespreide werktijden, daardoor minder spits. • Elektrische wagentjes, auto’s de stad uit, vrachttrams • Minder verkeerslichten d.m.v. rotondes. • Geen auto rijden! • Zorgen dat auto’s de motor afzetten bij het wachten voor de winkels. • Het Duitse fijnstofplakaat invoeren: www.umwelt-plakette.de. Roetfilters verplichten. Autoloze zondag. • Naast de vervuiling ook de enorme geluidshinder aanpakken. • Greenwheels promoten • Rotonde i.p.v. stoplichten • Te beginnen met de straat goed te reinigen; we moeten meerder keren door dezelfde vuiligheid verplaatsen en door het drukke verkeer inademen en verwijderen. Het vervuilende vrachtverkeer absoluut weren. • De auto’s moeten op biobrandstof gaan rijden. • Vervoer per spoor en water ipv vrachtwagens • Huizen isoleren tegen binnenkomende roetdeeltjes d.m.v. voorzetramen. • De brommertjes op straat meer controleren. Vaak hebben ze een hele vieze uitstoot van uitlaatgassen • Meer goederenverkeer per trein i.p.v. vrachtauto’s. Schoonste brandstof het goedkoopst maken. • Snelwegen zoveel mogelijk overkappen; scheelt ook enorm veel lawaai; zoveel mogelijk hoge geluidsschermen langs de grote wegen in Amsterdam die ook uitlaatgassen absorberen • Stilstaande bussen motor uit. O.v. goedkoper. Investeren in voorzieningen voor elektrische/waterstof voertuigen. • Onderzoek steunen naar minder vervuilende manieren om winkels en bedrijven e.d. te bevoorraden. • Het gebruik van walstroom voor binnenvaart (sneller) verplicht stellen, vooral in woongebieden. • En de vliegtuigen? De raketten? De machojeeps? De grote brandstof slurpende auto’s van minister, koninklijke familie, hoge ambtenaren, 1000 liter brandstof per jaar voor 0,75 eurocent, de rest het dubbele of drievoudige


18

• • • • • • • • • • • •

Weekend vrachtverkeer tot minimum beperken. Rollende trottoirs als nieuwe vorm van OV 100% financiering van beschermende middelen zoals roetfilters door gemeente/overheid. Minder koopzondagen, dan kunnen bewoners vrij van stank buiten zitten en/of wandelen. Samenstelling lucht onderzoeken en kijken of er speciale apparatuur kan worden ontworpen die roetdeeltjes absorbeert; onderzoek stimuleren Doe in ieder geval iets, er gebeurt nu helemaal niets. Met nieuwbouw wordt het steeds erger, steeds meer auto’s. Zichtbare publieke meetpunten op die 400 straten. Witte autoplan= goedkope taxi’s (4 euro per rit) binnen de Amsterdamse ring. Werkt goed in midden-Amerika ( San Jose). Mensen doen zelfs boodschappen met taxi. Meer info: [email protected] Die kleiner taxi’s kunnen op minder uitstoot geselecteerd worden. Hele schone, betrouwbare stadtaxi’s (collectieve) die niet duur zijn. Standplaatsen uitbreiden. De grote straten smaller maken en meer parkeerondergronds. Filters in de ramen en ook geluidsisolatie plaatsen. Ik vind dat de gemeente/regering zorg hoort te dragen voor schone lucht voor bewoners in een stad. Daar hoort geen eenmalige machtiging bij.

Overig – relativeren luchtkwaliteitsprobleem (3) • Laat mensen die problemen hebben op de hei of in de bossen gaan wonen. Dan hoeven we niet zoveel te zeuren en ontlast de steden zeer veel, dus ook de luchtkwaliteit. • Denk eens aan de ondernemers/werknemers voor wie door de hoge kosten van de vaak veel te ver doorgevoerde maatregelen het niet haalbaar is om te blijven werken. Neem deze actie, hoeveel geld kost dit weer niet en met wat voor resultaat. Maar ja, ook u denkt aan uw baantje en ik denk aan mijn belastingaanslag, want daar moet het vandaan komen. • Waarom heeft u niet gevraagd de doekjes terug te sturen met de indicatie bij welk venster dit vuil is opgeveegd aan de achterkant dwz niet aan de straatkant. Er is vraag en er is aanbod: de politiek moet er op toezien dat het aanbod simpelweg ecologisch verantwoord is, in ieder opzicht. De vrager deze vragen stellen en ze verwerken is geldverspilling een milieubelastend bovendien. Overig – onduidelijk (49) • Meer onderzoek naar waterstof, zodat bussen brommers en auto’s op waterstof kunnen rijden, evt verplichten. Roetfilters verplichten. Vliegroutes niet boven de stad (Den Haag). • Lokale bewoners chip om te rijden. Veel last van sluipverkeer die niet dus. • Geluidsarm asfalt op de weg! • Meer hobbels in de weg parkeergarages buiten de gemeente autovrije zondagen; • Stoplichten eerder en langer buiten werking. Door de week van 19-7 uur en in het weekend de hele dag en nacht (oranjestraat in Schiedam). • Voornamelijk de bewoners de straat laten gebruiken met auto, anderen route laten nemen buitenom onze straat • Meer rotondes, geen optrekken bij stoplicht of een tunnel. • Sinds busbaanstoplicht rondweg files voor mijn deur afschaffen of verbeteren als er geen file is wordt er erg hard gereden om deze voor te zijn . • Aanpassen verkeersplannen hierdoor rijdt al het verkeer langs onze voordeur. • Straat inrichten als mini-park • Gezondheidsklachten melden bij St. gezondheid en Milieu (+ medische effecten) + woonbond? • Betuwe coordinaten onderhoud wegen en bruggen, waar er doorstroming verkeerslichten slim afstellen. • Stoplichten vervangen rotondes eenrichtingsverkeer 30km zone parkeren buiten de stad autoloze binnenstad uitlaatfilters • Een motor in de wielen van de bus plaatsen waardoor voor 100% schone lucht overblijft. • Huizen goed isoleren. Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

19

• • • • • • • • • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Veel hoge verkeersdrempels, ook op de ventwegen. Kernenergie vlug gaan toepassen. Laat rijden en varen op aardgas denk ook aan huidproblemen. De gemeente moet z.s.m. goede isolatie (dubbelglas + filters) aan straatzijde laten plaatsen. Ook in koopwoningen. Zo is ieder geval de lucht binnen beter. Schone taxi’s, schone bouwterreinen. Roetfilters ook op b.v. mijn Ford Transit (nu niet mogelijk0 bussen op gas –meer groen –minder stoplichten meer rotondes. Zomer is hier een dicht bladerdak waardoor de vieze lucht blijft hangen. Kernenergie op grote schaal toe gaan passen. Kernenergie wekt electriciteit op. Dit leidt tot electrisch aangedreven auto’s, waardoor er geen CO2 uitstoot meer is en geen fijnstof. Wij zullen ook alles eraan moeten doen om vervuiling in welke vorm dan ook te matigen door verantwoord om te gaan met energiegebruik waterlozing enz. Ik heb horen zeggen dat er zeer milieuvriendelijke brandstoffen zijn en/of andere manieren om auto’s in beweging te krijgen. Bv. op water. In dat geval wordt het hoogste tijd die in te voeren en niet te laten wegdrukken door oliemagnaten die alleen op elkaar en op geld en macht uitzijn. Het opnieuw invoeren van door paarden getrokken voertuigen (lijkt mij ook een leuke aanvulling/verrijking van het stadsgezicht). Hebben die dieren ook weer eens wat te doen en meer betrokkenheid in de wereld waarin ze toch al gedwongen worden te leven. Overige alternatieven invoeren. Bv aziatische/indische fietstaxi’s. Afschaffen van de vrije markt economie. Zelf verhuizen naar een betere plaats waar geen stank/ vieze lucht voorkomt. Parkeergeld is asociaal. Rijken hebben voorrang. Schande bij ziekenhuisbezoek. Heeft bij vergrijzing (1 jaar minder AOW). De auto’s op water laten rijden in plaats van benzine. Meer fietstaxi’s betaalbare fietstaxi’s. Onze maatschappij is koopziek. Dit leidt tot veel verkeer dat helemaal niet nodig is. Verder moet korte woon-werk afstand veel meer gestimuleerd worden. Meer ondergronds laten lopen. Betere doorstroming. Roken verbieden op straat. Het ontkolen van de brandstof tot waterstof volgens CH4 + 4e tot C + 2H2 Taxi’s opnemen in het openbaar vervoer, dus meer taxi’s en goedkoper. Doordat de auto’s worden voorzien van airco’s in de zomer laten ze de motor draaien als ze staan te wachten. Vrouw moet boodschappen doen en ook taxi’s op de standplaats en bruggen als die open staan. Laat de vuile auto’s niet meer betalen. Ze zullen op zoek gaan naar gratis parkeerplaatsen bijv voor mijn deur Het plaatsen van koolfilters in het ventilatiesysteem en deze regelmatig wisselen 1-richtingsverkeer, niet de ene straat alle verkeer en de ander niets Minder bussen. Wegenbelasting heffen via benzine/dieselprijs. Wachtende stadsbussen motor af. Gemeente luchtfilters laten bekostigen voor inwoners van de vervuilde straten. Enkelbaans maken. Ventilatie systemen met roet filter beschikbaar stellen voor kamers aan de straat zijde. Pak ook de tractoren aan. Op de grens van weilanden rijden vreselijk veel traktoren door de straat. Coffeeshop in de Surinamestraat verbieden, geeft ook heel veel overlast .Het hele blowen plein stinkt ernaar. Huis staat te koop. Ik woon zelf op bungalowpark in de bossen van Groesbeek waar veel langpatienten verblijven ivm de schone lucht.


20

Deel 3:

Lokale oplossingen en ideeën voor een betere luchtkwaliteit Hieronder volgen de letterlijke opmerkingen en ideeën voor een betere stedelijke luchtkwaliteit die sterk lokaal van karakter waren. Een gedeelte van deze oproepen is per stad gerubriceerd, vooral waar er veel oproepen per stad zijn binnengekomen. Overige lokale oproepen zijn aan het einde van dit zwartboek ongerubriceerd opgenomen. Lokale opmerkingen : Amsterdam • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Sowieso de laad-losplaats van Albert Heyn onder ons niet met de allergrootste trucks + opleggers laten bevoorraden (van Woustraat) Waarom worden bouwwerkzaamheden niet gestopt. Op de Boelelaan (amsterdam) komen er 70 woningen bij = nog eens 100 auto’s erbij. Meer groen in de straat, 1-richtingsverkeer (van woustraat) Het bestaande park niet bebouwen maar intact laten (Wibautstraat, Amsterdam) Plant bomen en hagen op de amstelveenseweg, Amsterdam. Veel meer groen is gewenst. Haag tussen fietspad en weg. Specifiek voor de hoek Overtoom/Nassaukade te Amsterdam: de stoplichten beter afstellen zodat auto’s minder lang stil staan. Geen wegen aanleggen door parken waarvoor bomen omgekapt worden (Rembrandtpark). De woonboten geen allesbranders etc. Het stinkt hier ernstig (amsteldijk, amsterdam) Afstellen verkeerslichten doorgaand verkeer = groene golf (Bilderdijkstraat, Amsterdam) De stoplichten op de haarlemmerweg en nassaukade sneller door laten stromen (Amsterdam) Veel van de huizen op de ceintuurbaan, Amsterdam zijn niet geisoleerd, geen dubbele ramen, ‘sus’ventilatie, etc. Alles is van 1900. Laat de lange wachttijden bij de brug weer zoals vroeger worden dus geen stoplichten en geen autogassen meer. Het foodcentre verplaatsen van de Jan van Galenstraat naar het havengebied. Er is geen coordinatie tussen stoplichten Van Woustraat -Stadhouderskade en Ferdinand Bolstraat-Stadshouderskade dientengevolge belemmert het Stadhouderskadeverkeer het Frederiksplein-Van Woustraatverkeer met een verschrikkelijke vervuiling als gevolg. Verkeersinstroom afremmen door beperkende maatregelen aan zuidzijde dorp; openstelling verkeer oude haagse brug (ipv door woonkernen) (Badhoevedorp) Geen bushalte voor woonhuizen, geeft heel veel uitlaatgassen bij optrekken (zoals op plantageweg) Zorg voor een betere, veilige stalling in de buurt (surinameplein) Milieudefensie laten aanschuiven bij het project zuidelijke ij-oevers. Dit i.v.m. de herinrichting van de Prins Hendrikkade. Verplichting roetfilters op taxi’s en bussen. In straten zoals de Van Woustraat en de Amsteldijk uitsluitend eenrichtingsverkeer toelaten. Maak een goedkope o.v. kaart voor bewoners binnen de ring. De Kennedylaan is 4-baans en men rijdt veel te hard. Oplossing: flitspalen. Daarmee veel minder luchtvervuiling. Auto’s zonder roetfilter mogen de ring niet in. Afsluiten of tweebaans maken van de Weesperstraat. Alle verkeer over de A10. Centrum alleen via bestemmingsverkeer. Autobussen (touringcars) buiten de ring houden. Leveringen van goederen e.d. met kleinere wagens, ook verhuiswagens. Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

21

• • • • • •

• •

De markthallen verwijderen waardoor je het overgrote deel van de vrachtwagens kwijt bent (Jan van Galenstraat). Geen grote parkeergages op het Haarlemmerplein realiseren. In de Zeilstraat is er veel overlast van de brug die regelmatig opengaat, dus betere controle op ‘Brug open, motor af ‘ (evt, boetes). En de brug niet meer open in de spits (tussen 16 en 19.00 uur). Roetfilters op stadsbussen. Bussen op diesel weren. Autoverhuurbedrijven weg van de Overtoom en verplaatsen naar stadsrand. Twee radialen waaronder de Overtoom ondertunnelen. Tevens Singelgracht ondertunnelen. Voor o.v. en verkeer en (gedeeltelijke) parkeren. Schonere auto’s belastingvoordeel geven. Ontwikkeling schone auto’s bevorderen. Stofzuiger op alle auto’s verplichtstellen, zodat het opgedwarelde stof wordt opgezogen. Rai uitsluitend gebruiken voor congressen en grote beursen buiten de stad houden. Tijdens de huishoudbeurs bv staan bussen uren lang met draaiende motoren te wachten op terugkerende bezoekers: rijdt er eens langs (Europlaplein). Een heg plaatsen tussen de weg en de huizen (Pres. Kennedylaan)

Lokale opmerkingen : Breda • Geen vrachtwagens en tractoren meer op de Tilburgseweg. Er is goed alternatief, de Noordelijke Rondweg. Stadsbussen terug op aardgas en PPG, we hebben ze gehad, waar zijn ze gebleven. • Maak van kruisingen met stoplichten rotondes (wilhelminasingel, Breda) • Verkeersdrempels en onze straat meer autoluw maken, alleen bestemmingsverkeer (Tilburgseweg te Breda) • Transferium verplicht voor bezoek; straat alleen doorrijdbaar maken voor bestemmingsverkeer (Terheijdenseweg, Breda) • Bij de ontwikkeling van het stationsgebied de Terheijdenseweg afsluiten als toegangsweg naar centrum en station zoals in eerste plannen (Breda)Ondertunnelen van de Franklin Rooseveltlaan. Betere bewegwijzering van het verkeer langs de snelweg. GPS- systemen aanpassen. • Eenrichtingsverkeer invoeren op de Tilburgseweg. Vrachtwagenvervod tussen 22.00 en 7.00 uur. Beter afstellen van stoplichten. Verkeer vanuit de binnenstad richting Tilburg/Utrecht over de rondweg leiden i.p.v. door onze ‘wijkontsluitingsweg’. • De Terheydenseweg dood laten lopen aan het eind = eind doorgaande verkeer. • Onbetaald parkeren op de Wilhelminaaingel verbieden. • Tilburgseweg eenrichtmngsverkeer van maken. • Minder verkeer door de Terheydenseweg, graag om de wijk heen. • Goede fietspaden (daar doet Breda al veel aan), maar ook voorrang voor fietsen. Bv. Stolplichten eerder en meer op groen. • Maak van Tilburgse weg een eenrichtingsverkeersweg. Alleeen uitgaand verkeer. • Op alle inkomende wegen een parkeertoren en busvervoer naar de stad, voor dezelfde prijs en hoge parkeertarieven in de stad. En een open trammetje door de staten. • Alleen bestemmingsverkeer en vrachtwagen vrij voor deel Herbaan-Driesprong. • Vrachtwagens geheel weren op Tilburgseweg.. Er is een goed alternatief (de Rondweg). Lokale opmerkingen : Delft • Sluiproutes ontmoedigen (gebeurt deels al); doorstroming verbeteren; max snelheid omlaag (Delfgauwseweg) • Sluipverkeer: Pijnacker –Zoetermeer weren. Snelle aanleg N470 naar Pijnacker. • Alle verkeer over de N470 m.n. vrachtverkeer i.p.v. over de Delfgauwseweg. • Vrachtverkeer via de nieuwe weg in aanbouw laten rijden. Deze weg moet dus ook zo snel mogelijk af. N470!!! (Delfgauwseweg, Delft)


22

Lokale opmerkingen : Den Haag - Rijswijk • Geen toestroom van auto’s voor Park Clingendael. Weigeren om in het weekend daar te parkeren of te betalen. Nu is het in het weekend vrij, en dat is verkeerd. • Misschien kan het fietsen op de stoepen ook weer aandacht krijgen. • De stoplichten kunnen beter afgesteld worden. • Het geld dat naar het buitenland gaat hiervoor gebruiken. We betalen al genoeg. • De gemeente maakt er een zooitje van! Hier in de Javastraat en omgeving!! Schande. • In het Haagse Bos fietsers geen onredelijke beperkingen tav paden opleggen. • Er is door de gemeente al gesproken over ondertunneling van de Beatrixlaan, daar rijdt het meeste verkeer over. • Een vergelijkbare ‘ Sytwende-tunnel’ in Rijswijk. • Tramlijn 10 overdag terug. O.v. goedkoper. • Geen overbodige busdiensten, soms zie ik ’s zomers 3 bussen op 100 m2. Sluiproutes dichtmaken, bv. Raamweg-Van Alkemadelaan, alleen woon- en werkverkeer. Tourbeurten met kinderophaaldienst. Sportvelden bezocht door verre vreemde automobilisten i.p.v. fietsers uit de buurt. • Meer controle. Er wordt te hard gereden op Troelstrakade. • Laat de stoplichten vaker op neutraal staan zodat er minder wordt opgetrokken. Dat optrekken van auto’s is echt heel erg. • Supermarkten en kantoren zo veel mogelijk aan de rand van de stad. • Segbroeklaan en Sportlaan ondertunnelen met goed luchtbehandelingssysteem. • Samenwerken met de andere grote steden en aansluiting zoeken bij internationale initiatieven. • Verplicht alle bedrijven, die in de stad werken voor de gemeente ten minste toetfilters te gebruiken (HTN, HMS, etc). Zij zijn de hele dag in de stad. De gemeente zou betere bussen met energie-terugwinning kunnen gebruiken (Whisper, Philaeus). • Er zijn plannen voor een tunnel (Sportlaan). Ik hoop zo dat dat doorgaat. • Meer fietsbeugels in winkelstraten als Reinkensstraat, Fahrenheitstraat enz. Automobilisten op zaterdagmorgen bekeuren voor dubbel parkeren in o.a. de Reinkenstraat en Fred. Hendriklaan. Winkelpersoneel vragen om met o.v. /fiets te komen of de auto buiten het winkelgebied te parkereen. Promoten van parkeergelegeneheden buiten het winkelgebied bv een parkeertrerein naast Ieplaan/Beeklaan-Mondriaancollege. • Het ‘grote’ verkeer buitenom Den Haag en niet over de Segbroeklaan/Sportlaan enz. • Ondertunneling van Sportlaan Segbroek als “laatste etappe”van stadsring in DenHaag. • Segbroeklaan en Sportlaan ondertunnelen met goed luchtbehandelingssysteem. (bewoner van Sportlaan Den haag) • Van horenzeggen: een Haags plan om de gracht van de Weteringkade (gedumpt in de jatren 50) terug te berengen. Dit leidt tot verkeersomleiding. Goed plan!Maak van de Amsterdamse Veerkade weer echte kades met water, grachtjes. • Herinrichting van de straat (haagweg, rijswijk). • Meer wegen ontsluiten tussen Vinexwijken en Den Haag (dorpskade, Wateringen) • Rijbaan (Javastraat, Den Haag) weghalen en fietspad erbij in Javastraat • 50 km zone v.a. Landscheidingsweg en flistpalen. • Ondertunneling van trace Segbroeklaan/Sportlaan ipv uitbreiden rijbanen (Den haag) • Benzinestation gelegen aan de van Alkemadelaan 620/622 verplaatsen (Den Haag). Genoeg alternatieve stations in de nabijheid • Geen verkeer in de binnenstad, alleen toevoer voor winkels en lopende banden voor winkelend publiek van winkels naar parkeerplaats of OV (Den Haag)De Sportlaan in Den haag is een randweg rond een 30 km zone. Uitbreiding 30 km!!! Ook voor de Sportlaan.


23

Lokale opmerkingen : Eindhoven – Waalre - Vlaardingen • Woon al 36 jaar in Eindhoven Centrum. 1 van de vuilste plekken. Ik wil 300.000 euro smartegeld. Giro 2782382 • Vakantiebussen weren; opstapplaats bij zwembad Tonglereep, achter ons huis. Absurd. Continue snelheidscontrole 50 km. Het lijkt qua snelheid wel een snelweg de Aalsterweg. Af en toe is er controle. • 80 km op de Boschdijk. Geen vierbaans. • Het vrachtverkeer op de Eindhovenseweg omleiden deze kunnen elkaar nauwelijks paseren. Worden steeds maar groter. • Laat de vakantiebussen niet midden uit de stad vertrekken, zodat deze niet over de Aalsterweg hoeven te rijden (eindhoven) • Gemeente zou alleen lokaal verkeer moeten toelaten. Als rondweg geblokkeerd is komt alle verkeer langs mijn deur (Aalsterweg, Eindhoven) • Leenderweg: geen doorvoerroute. Industrie (Daf, Campina) elders plaaten. Geen vrachtverkeer in het weekend. • Duidelijke tranferia met goedkoop parkeren en metroverbinding naar het centrum (of andere snelle verbinding). (Eindhovenseweg (Waalre) is het verlengde van de Aalsterweg (Eindhoven) • Borden op de A2 aanpassen Valkenswaard eraf zoals ook Eindhoven er nu al niet opstaat. Verbod op vrachtverkeer. • Invoeren 1-richtinsverkeer stad in- en uit in combinatie met Leenderweg = minder file voor stoplichten (bewoner van Aalsterweg, Eindhoven) • Wegomleiding buiten dorp-/stadskernen. • Vrachtverkeer weren op N69 van Aalst t/m Valkenswaard. Nieuwe weg i.p.v. N69 om Waalre en Valkenswaard naar Belgie. • Vrachtverkeer omleiden via A2 en dan Leenderweg naar industrieterrein. Personenauto’s via o.a. Europalaan. In ieder geval Eindhovenseweg autoluw maken en zo snel mogelijk. • Voetgangerszone in centrum. De Eindhovenseweg moet autovrij! • De weg N69 mag alleen door vrachtverkeer gebruikt worden als bestemmingsverkeer. Dus bij afslag Waalre-Valkenswaard verbod voor vrachtauto’s, alleen bestemmingsverkeer. Lokale opmerkingen : Hilversum • Verkeer rond en buiten Hilversum omleiden. Bijzonder druk in de Diependaalselaan. • De rondweg verleggen, meer naar buiten tegen de hei aan: betere dosering en doorstroming. • Geen vrachtverkeer door deze drukke woonwijk (Diependaalselaan, Hilversum) • Vrachtverkeer, wat meestal doorgaand verkeer is, via de snelweg laten rijden en niet onze woonwijk als sluiproute te gebruiken (diependaalselaan te Hilversum) Lokale opmerkingen : Leiden - Leiderdorp • Vliko verplaatsen naar industieterrein langs de snelweg. • FIETSEN. De Hoge Rijndijk in Leiden is een vergeten stukje. • 1-richtingsverkeer op de Morsweg, dus alleen verkeer laten doorvoeren vanaf de Haagweg. Tijdens spitsuur betalen voor deze route (Leiden) • Schone bussen en schoon gemeentewagenpark. • Een fietsbrug tussen de spoorbomen zodat de auto door kunnen rijden en gen file op de Marsweg. • Verkeerslawaai is ook heel erg (Churchilllaan). • Het bedrijf van Liko BV verplaatsen, dat scheelt nl per dag ongeveer 200 zware vrachtwagenbewegingen (hinder roet, geluid, stof) en veiliger. (mauritssingel, Leiderdorp) • Doorgaand sluipverkeer weren, bijv van A4 naar A44; Bezwaar maken tegen OZB


24

Lokale opmerkingen : Maastricht • Vermindering van industrie rondom Maatsticht. • Forensen omleiden (meerssenerweg, Maastricht) • Parkeren buiten centrum; grote goede ring buiten/om het centrum en buitenwijken (Maastricht) • Zo snel mogelijk ondertunneling van de A2 (bewoner oranjeplein, Maastricht) • Alle onnodige vrachtverkeer dat hier niks te zoeken heeft weren; mini rotondes ipv dosseer stoplichten; fatsoenlijke ring om Maastricht ipv door Maastricht • Tunnel onder A2 is een meerjarenproject maar echt nodig! • We hebben suskastjes tegen geluid kan daar ook niet een luchtfilter in. Doseer het licht op de brug niet van de huizen. • Niet geheel op te lossen (Statensingel) • Sluip-vrachverkeer weren uit de stad. • Hogere beplanting tussen vent- en rijweg op Hertogsingel. • Snoei regelmatig de bomen zodat de vervuiling niet onder de takkenbos blijft hangen. Lokale opmerkingen : Nieuwegein • Ook werken op landelijk nivo. 80 km zone op A2. Vianen-Ouderijn vice verca. • Transferium bij binnenkomst Nieuwegein (Poort van Nieuwegein). Verbreding van de Poort van Nieuwegein. • Batauweg afsluiten voor doorgaand verkeer, alleen toegang voor bewoners. • Sluit Batauweg bij winkelcentrum voor doorgaand verkeer af. Alleen toegang voor bus, brandweer, ziekenauto, fiets, brommer. • Graaf Florisweg (Nieuwegein) afsluiten voor vrachtauto’s door bijv max. hoogte van de voetgangersbrug kunstmatig verlagen. • De Graaf Florisweg verbieden voor vrachtauto’s. Lokale opmerkingen : Rotterdam • Nog meer parkeerplaatsen rond de ring met o.v. richting het centrum. • Geluidsschermen A20 zuidzijde (dus tegen Gordelweg). We hebben de laatste jaren veel last van fijnstof. • Betere regeling (afstemming) van verkeerslichten op het Hofplein, driekwart rondrijden duurt 5 a 10 min. • Schone brandstoffen stimuleren. • Meer parkeergarages buiten de stad dan in de stad. Garage bij EMC naast museum Boyman niet door laten gaan. • Witte fietsenplan voor alle bewoners van rotterdam of met kleine bijdrage. • Dagelijks lange files voor de deur. Deze ziiijn op te lossen door kruising ’s Gravendijkwal/ Rochussenstraat ondergronds te voorzien van doorgaande rijstroken voor verkeer met bestemming Maastunnel . • Verkeersweg door de straat (henegouwerlaan Rotterdam) overkappen • Transferia aan de rand van de stad. Rotterdam heeft goed RET vervoer. • Forensen uit de stad weren, extra belasten of parkeren extreem duur maken voor die groepen. • Meer bomen in straat; sluipverkeer weren; snelheidsbeperkingen; meer parkeerplaatsen buiten de stad met aansluitend OV, bewoners meer druk laten uitoefenen op gemeente (Rotterdam) • Vrachtwagens via de Dam laten rijden en niet via de oude Torenbrug. • Geen vrachtverkeer over de Torenbrug. • Beperk autoverkeer in de stad. Bouw oa rand grote parkeergarages. (Rotterdam) • Afblazen plannen Maasvlakte 2 • De zeer nabij gelegen A20 overdekken en vieze lucht filteren. • Doorgaande wegen onder de grond. • A4 wel aanleggen; ontlasting noordelijke ring Rotterdam • Aanleggen bovengrondse tunnels, geen industrie meer in de stad (Roterdamse dijk) Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

25

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Tunnels bij Zuidplein. Autovrij en voldoende gratis parkeren aan de rand van de stad (Delfshaven). Verplicht uitzetten van motor, van wachtende bussen/vrachtwagen bij bezoek toeristen oude haven of bij laden/lossen d.m.v. het plaatsen van bord bij de inrijstrook van de parkeergarage. Buiten de stad parkeren en met de Randstadrail de stad in. Belachelijk dat de ring Noord is aangelegd; dwars door een woongebied. Eigenlijk had dit toen (jaren ’70) echt anders gemoeten. Ondertunneling (Strevelsweg). Van de Schiekade weer een vaart maken zoals vroeger en ferry’s inzetten voor het waterverkeer van Overschie naar het centrum. In heel Rotterdam 30 km zone toepassen. Verhoog de trambaan of scherm deze af; geef fietspad overduidelijk aan; neem maatregelen om hard rijden tegen te gaan en inhalen onmogelijk te maken (bewoner Straatweg in Rotterdam) Meer flitspalen (Straatweg, Rotterdam) Ondertunneling (Spinozaweg). Dichtbij liggende ringweg (snelweg) verplaatsten, overkappen. Snelheid beperken. Op de Putselaan rijden ze af en toe als gekken. Prima actie, maar ik begrijp iets niet: Wilhelminalaan is geen zeer drukke straat enz. Waarom dan toch actie beperkt tot ‘uw straat’? De Straatweg is drukke weg mede door bewoners uit Bergschenhoek, Berkel. Laat een weg door Schiebroekse industriegebied lopen, dat zal de Straatweg zeker ontlasten, en dus verschonen, waren hier ooit plannen voor. Parkeerpalen voor fietsers rond het Noordplein ontbereken momenteel. Gratis ‘ventilatiefilters’ voor omwonenden. Geen parkeergarage op het Noordplein. Bergsingel weer openen naar de Gordelweg. Eenrichtingsverkeer maken van Rodenrijsestraat. Voor alle verkeersaders in de stad eenrichtingsverkeer maken, daardoor verminderd de overlast voor bewoners aan verkeersaders met de helft. Ondertunneling van ’s Gravedijkwal. Verkeersdrempels verlagen van de verkeerssnelheid. Door westenwind komt veel verontreinigde lucht vanaf de Erasmusbrug naar de woningen op het Eiland. ’s Gravendijkwal overkappen en afvalstoffen filteren. Knip leggen in de Mathenesselaan om doorgaand verkeer te weren (t.h.v. Heemraadsplein). Snelheidscontrole op ‘kruispunt’ Rochussenstraat – G.J. de Jonghweg en Vrieslaan. Sluit de hele Weena af voor het auto en motorverkeer. Zorgen dat ze niet zo hard kunnen rijden, soms lijkt het wel een circuit (Bergweg). Rijksweg doortrekken naar Zoetermeer (Terbregseweg). Geen bushaltes voor de deur. De oude bussen zorgen voor het meeste roet. Vanaf het Stadhuisplein richting Delft is er sinds kort nog maar een rijbaan. Gevolg veel files in de spitsuren op de Stadhoudersweg. Idee: terug naar tweebanen rechtdoor. Meer o.v. in Rotterdam betekent nog meer bussen over de Kleiweg. Is aanvoerroute voor de remise en de bussen zijn de grootste vervuiler in deze straat. Weena afsluiten voor auto/motor en bromfietsen. Parkeergarages uit het centrum (buitenring), gratis vervoer centrum, tramtunnel garage ombouwen tot auto route Lijnbaan/Bezuiden houtseweg. (rotterdam) Het verkeer weren uit de binnenstad na de ochtendspits en van 16.00 uur tot 19.00 uur om thuis te komen. Waarna rust. Door meer snelheidscontroles zien mensen de Westzeedijk minder als doorgaande weg. Men rijdt veel te hard. Stoplichten vervangen voor/door rotondes. Ik had geen idee dat Van Slingelandtlaan niet aan de normen voor luchtkwaliteit voldeed. Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

26

• • •

Ook rond Rotterdam handhaven a.u.b. geen nieuwe wegen erbij. Ruimte voor groen i.p.v. groen weg voor woningen in de stad. Het doortrekken van de A16 over of onder de Rotte naar B…. Ik vind de Pretorialaan smeriger dan de Paul Krugerstraat. Pretorialaan heeft dag en nacht doorgaand verkeer.

Lokale opmerkingen : Schiedam • Verbod van grote vrachtwagens over de Rotterdamsedijk. Ze kunnen ook buitenom. • Gratis o.v. • Winkels bevoorraden met kleinere bestelauto’s. Verkeerslichten goed afstellen. Groene golf. • Boerhavelaan is een 30 km zone, maar niemand houd zich hieraan, door wegaanpassingen kan deze straat minder aantrekkelijk worden voor veel verkeer om doorheen te rijden. Aan o.v. wordt al veel gedaan door de gemeente. • Naar mijn idee komt de vervuiling voor een groot deel door het spitverkeer; probeer voor een beperking of omleidingsroute te zorgen. • Wij doen al alles met de fiets. • En de rommel in de straat en het groen opruimen. Schaam me gewoon voor mijn eigen buurt (Rotterdamsedijk). • Firma Huisman aanpakken met vervuiling (Rotterdamsedijk). • Ik zit al op de fiets naar werk en boodschappen doen. • Niet buiten op mijn voorbalkon zitten. Helaas (Rotterdansedijkl/Broersvest). • Rondwegen om de stad; middels schone kleinere vrachtwagens goederen afleveren (Schiedam) • de 30 km in de Boerhaavelaan, Schiedam beter controleren Lokale opmerkingen : Sittard-Geleen • Verkeer van Heerlen via de Middenweg. • P & R terrein voor ingang Sittard met frequente buslijn in spitsuur/ woon- werk- schoolverkeer; gunstige beplanting aan straatzijde (bewoner Heerlenerweg, Sittard-Geleen) • Hef de gratis parkeergelegenheid aan postkantoor op. Veel milieu overlast van zware bomen op het trottoir (3 meter van onze twee woningen en ook nog scheefstand) (mauritslaan, Geleen) • Versnelde aansluiting van de centrum oprit van de westelijke randweg aan het einde van de Mauritslaan (Geleen). Hierdoor neemt de verkeersdrukte op de mauritslaan aanzienlijk af, mits aanvullende maatregelen voor de mauritslaan genomen worden ter vermindering van sluipverkeer. • Verkeersvertragende inrichting van de Heerlenerweg. • Verbied alle doorgaand verkeer, vooral het vele vrachtverkeer • De randweg moet eindelijk klaar komen. Zodat het verkeer niet meet door de binnenstad moet. Duurt allemaal veel te lang, slechts coordinatie. Lokale opmerkingen : Tilburg • Minder vrachtverkeer in de stad tussen 10 en 16.00 uur. • Minder vervuilende industrie in de stad. • Geen vrachtverkeer door de Hart van Brabantlaan en zeker ’s nachts niet. • Diverse bussen in Tilburg rijden op LPG waarom niet alle bussen? • Cityring weg, binnenstad autovrij. • Doorrijden en geen langzaam of stilstaand verkeer wat nu hopeloos is (Stadhuisplein). • Maak de autobussen die door de Hart van Brabantlaan rijden net zo schoon als de nieuwe bushaltes die de gemeente onlangs heeft laten plaatsen. • Er zijn te veel parkeerplaatsen voor de weekmarkt daarom komt iedereen met de auto. • Zorg voor goede doorstroming van het verkeer. Bv in de Reeshof en in de stad de zogehete Stadsring is dat zeer slecht, kom maar eens rond de spits kijken. • Maak eenrichtingsverkeer op de Hart van Brabantlaan. • 30 km zone op de Hart van Brabantlaan. Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

27

• • • • • • • • • • •

Omleiding West van A261 naar A58 rond Tilburg versneld aanleggen. Flitscamera’s. Milieuvriendelijke auto’s en brommers. De ringbanen zijn ontworpen als wandelpaden! Waarom niet? Misschien is eenrichtingsverkeer op de Tilburgse weg mogelijk. Bushalte maken op ringbaan oost tussen Borneostraat en Balistraat. Nu is de halte ver weg (Tilburg) Ook de treinen zorgen bij ons voor vervuiling. Vrachtverkeer aanzienlijk weren en de rijbanen opnieuw asfalteren. Sluizen; 30 km zone; tol rijden (ringbaan west, Tilburg) Meer snelheidscontrole op de ringbaan oost in Tilburg (een vergeten straat tav de andere ringbanen ook qua groen en sfeer). De stoplichten op de Tilburgseweg zo afstellen dat voetgangers en fietsers tijd genoeg krijgen om dubbele weg rustig te kunnen oversteken.

Lokale opmerkingen : Utrecht • Bussen op aardgas laten rijden of trolleybussen. • Een goede tramverbinding in Utrecht is een stuk schoner. • De Joseph Haydnlaan wordt in de spits gebruikt om de file op de A2 te vermijden: dus het idee is om de Haydnlaan tijdens de spits alleen toegankelijk te maken voor bestemmingsverkeer (buurtbewoners en werknemers). • Een goede rondweg om de stad heen, jaarbeurs verhuizen buiten de stad. • Spreiding van verkeer. • Catharijnesingel utrecht: jaarbeurs uit de stad • Sluit een stinkfabriek aan de overkant ven het kanaal t/o ons huis in de Amsterdamsestraatweg op industrieterrein Lage Weide. • Verkeer komend van Maarssen bij splitsing kanaal-straatweg verkeer langs kanaal en toegang schone industrie te hoogte van wijk Mariendaal, zuilen. (bewoner van Amsterdamse straatweg , zuilen, utrecht) • Verkeerslichten beter afstemmen op de grote toevoer van auto’s. Vanaf circa 15.30 uur staat er een file. Bij knooppunt Majella flitspalen neerzetten. • Betere doorstroom van verkeer regelend door stoplichten zijn er veel files in het Goulaan. • Ring rond de binnenstad niet via woonwijk maar via overkapte A2. • I.p.v. stoplichten heel lang op rood zorgen voor snellere doorstroom. Vooral op de Catarijnesingel en Abstederdijk staan ze te lang stil. Dat geeft ook veel uitlaatgassen. • Midden in Utrecht aan de Croeselaan staat de Jaarbeurs zorgt regelmatig enorme verkeersoverlast idee Jaarbeurs de sad uit . verder staat op Croeselaan en Vondellaan continu stil door soplichten op kruising tussen dze wegen. • P. garage Vrijthof sluiten ,P tarieven binnenstad fors omhoog. Alle vrachtverkeer weren conzesstraat nu sluiproute. • Minder auto’s naar de Jaarbeurs. • Verplaats vervuilende industrie (incl. stankveroorzakende bedrijven) naar gebieden ver buiten de woonwijken. Maak industrie schoner en energiegebruikers vriendelijker. • Het verkeer buiten de stad omleiden, eerder naar de snelweg. • Ik hoop binnenkort van de Van Ostadelaan hoek Rubenslaan te verhuizen. • Door de fabriek in de Heycopstraat te sluiten zullen de zeer grote vrachtwagens (circa 45 per dag) het milieu duidelijk minder belasten. • Vrachtwagens en bussen vormen in de Croeselaan geen probleem. Probleem is dat het een sluiproute is met veel files, o.a. door slecht op elkaar aangesloten stoplichten. • De Jaarbeurs gaat bouwen aan een megabioscoop en casino, dus nog meer vervuiling. Laat de gemeente geen vergunning geven alleen die vergunning tegen luchtvervuiling kan het nog tegen houden, heb ik gehoord.


28

• • • • • • •

Hoofdwegen niet langs dubbel bebouwde wegen, bv Jutphaseweg is verder en minder druk bewoond en naast het water. Geen stoppen en optrekken bij de 14 verkeerslicht maar 1 groene golf!!! Van Einsteindreef tot Majellakerk. (bewoner Marnixlaan, Utrecht) Verkeer van de Jaarbeurs niet over de Croeslaan laten rijden maar achterom richting AnneFrankplein. Stoplicht Croeselaan – Vondellaan niet berekend op zoveel verkeer dus files over de hele Croeselaan. Vervang de GVU bussen nou eindelijk eens voor trams (utrecht) De jaarbeurs (utrecht) de stad uit, bijv naar Leidsche Rijn, locatie nabij A2/A12 en Randstadrail. Op huidige locatie kleinschalige woningbouw zoals parkhaven en Vondelpark. Onze straat (Constant Erzeystraat, Utrecht hoofdinvalsweg, 1-richtingsverkeer maken. 30-km zone maken in woonstraten: verkeer laten doorstromen: rotonde ipv stoplichten; spreiding autoverkeer: Biltstraat weer 2richtingverkeer van maken (Utrecht)

Lokale opmerkingen : Valkenswaard • De N69 loopt midden door het centrum van Valkenswaard, er zou een randweg moeten komen. Graag de doorgaande weg afsluiten en er een winkelgebied van maken. • Open de Europalaan en vrachtverkeer weren op de N69. Twee vrachtwagens kunne elkaar nauwelijks passeren. Diverse malen is mijn spiegel er vanaf gereden. • Eindelijk een alternatief realiseren i.p.v. de huidige N69. • Eenrichtingsverkeer en vrachtverkeer weren op de Eindhovenseweg. • Eerst de maatregelen dan pas een bijdrage. • Eenrichtingsverkeer en een verbod op vrachtverkeer op de Eindhovenseweg. • Vrachtverkeer omleiden (Eindhovenseweg). • Zorg dat de A74 er zo spoedig mogelijk komt dan zijn wij van alle overlast af. • Maak een mooie promenade van de Eindhovenseweg, vanaf de markt tot de oude Willem II. • Een randweg in Valkenswaard, men is hier al 33 jaar mee bezig • Vrachtverkeer weren op de N69 en de Europalaan laten nemen. Eindhovenseweg is te smal voor vrachtwagens. Al tien keer is mijn autospiegel kapot gereden. Lokale opmerkingen : Vlaardingen • We wonen in een industriegebied hetgeen de hoofdoorzaak is. • Luchtvervuiling ook nog steeds hard aanpakken in de industrie van de regio Rijnmond. Ook de grote industrie is al vele jaren nog steeds een groot probleem vind ik. • Over de Hoysingel komen circa 25.000 auto’s per dag over. Graag meerdere toevoerwegen naar de Holywijk. Niet alleen de Holysingel. • Het ligt niet aan de auto’s of vrachtauto’s het ligt aan de fabrieken in Pernis. Bv. de Shell of A.V.R. en noem maar op, die zijn degene die de meeste overlast veroorzaken. • Wegdek zo maken dat er minder slijtage van banden is. Nu mimimaal 1x per dag gaat er een tankwagen (Shell) gevuld door de straat. Veel vrachtverkeer moet stoppen. • Minder huurverhoging. Elk jaar komen er punten bij omdat de bus hier stopt en optrekt. Lekkere schone lucht. Nee dus. • Verhuizen. • Misschien een busbaan en voor het overige verkeer stevige drempels. Het is toch geen racebaan!! (Holysingel, Vlaardingen) • De lucht is ook heel vuil op de Vulcaanweg/Vlaardingen door de vrachtwagens voor de ferry naar Engeland. • Svp ook aandacht voor bestrijding geluidsoverlast met name van de A20 die de stad doorkruist, geluidsschermen? Verlaging max snelheid? (Holysingel, Vlaardingen) • Alle vrachtverkeer weren en een 30 km straat van maken. • Verbinding aanleggen tussen Belgie (Lommel) naar Nederlandse snelweg. • De Eindhovenseweg, N 69, omleiden voor vrachtverkeer, vooral omdat dit hier goed mogelijk is (i.v.m. sluipverkeer naar Valkenswaard) geluid en vervuiling= groot probleem hier. Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

29

Lokale opmerkingen : Voorburg • Geen uitbreiding Binckhorst met nog meer bedrijven. Ga fietsen i.p.v. brommen. Trekvliettrace? • Meer verkeer over Maanweg: minder verkeer over Prinses Marialaan. • Overal blauwe zone. Kantoorlui weren. Maximaal 2 auto’s per gezin. Buiten woonwijk parkeerplaatsen. 40 km. invoeren. Meer flitspalen. Hoge natuurlijke verkeerwallen: beplanten. • Luchtvervuiling is vooral nu een probleem, zeker nu er in de nabije toekomst (2007) naast ons huis nog eens 24 woningen in een klein (nu nog groen) hoekje gepropt worden (project De Boog). • Blauwe zone maken, dat scheelt veel werkverkeer. • Parkeren buiten de bebouwde kom. • Geen doorgaande weg naar Den Haag. • Binckhorstlaan-Voorburg afsluiten voor auto’s: van Binckhorstlaan-Den Haag. • Weren van containerauto’s, shovels e.d. Niet alleen voor schonere lucht maar ook schade aan de huizen door de enorme trillingen. • Op de kruising Prins Bernhard Martinus en Rembrandtlaan een rotonde plaatsen, dan gaat het verkeer door nu steeds alles voor de stoplichten te draaien met die motoren plus geen optrekken en afremmen meer. • Minder bussen of andere bussen (bv aardgas). Bepaalde straten tijdelijk afsluiten (bv. in de spits). • Landbouwvoertuigen weren (Voorburg) Lokale opmerkingen : Zutphen • Snelheidsremmende maatregelen ; de weg is nu een racebaan (Deventerweg). • Ring rondom centrum een inrichtingsverkeer (in iedere geval op bepaalde trajecten). • Rondweg Polbeek!!!!!!!!!!! (deventerweg, Zutphen) • Plannen snel realiseren. Max. snelheid verlagen. Verkeer weren (Deventerweg). Ik heb het gevoel dat de gemeente het serieus neemt. Goed initiatief voor een gesprek • Snelle besluitvorming is een must voor de realisering van de omlegging van de N348. Onleefbare situatie! • Na 30 jaar komt de wegomlegging van de N348 in zicht. Snelle uitvoering zeer gewenst. • Er moet zo snel mogelijk een andere route komen naar het industrieterrein de Mars. • Vaart maken met het weren van doorgaand (boven)regionaal vrachtverkeer door woonbuurten. • Goede wegomlegging rondom Zutphen. • Druk opvoeren op de provincie om bedrijven op het industrieterrein de Mars aan te pakken of weg te saneren. • Gemeente Zutphen is bezig met een rondweg zodat de Van de Capellenlaan ontlast wordt. • Meer groen planten. Het Verkeerscirculatieplan aanpassen zorgt voor extra last. • De geplande omleiding eindelijk eens realiseren. • Vaart zetten achter het omleidingsplan 348 tav mijn straat (deventerweg in Zutphen) Overige lokale maatregelen – niet gerubriceerd per stad • • • • • •

Verkeersminister moet in ambtswoning wonen in een van de vuile straten. Subsidie op fietsen. Gratis veilige fietsenstalling bij station. Bomen planten, veel bomen in vervuilde staten. Touringcarchauffeurs eindelijk beboeten als ze de motor aan laten staan vooral op de Westermarkt. Ventweg voor onze huizen maken zodat wij per fiets onze huizen kunnen bereiken. Stoplichten beter afstellen: minder files. (graafseweg Nijmegen). De OudeTorenbrug niet openstellen voor vrachtverkeer. (plantageweg) Vrachtwagens i.v.m. bouw v.d. metro sterk verminderen. Bij het uitgroeien zal het vrachtverkeer nog toenemen Verleggen doorgaand verkeer van roelstrakade naar Neherkade langs’t water tot onder spoorbaan naar Petroleumhagen (is al een plan van de gemeente moet snel worden uitgevoerd ) Milieudefensie Zwartboek “Schone lucht nu!”

30

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • • •

Parkeerdekken vermijden bij woonhuizen bijv DCMR De Stadshouderskade meer inrichten als wandel/fiets promenade. Doorgaand verkeer om de stad heen leiden via de ring. 1-richtingsverkeer voor auto’s zoals het nu bijv in de Kinkerstraat is. Ik ben zelf fietsliefhebber, heb geen rijbewijs en geen auto. Minder bushaltes en exact aan deze straat is ziekenhuis Diakonessen wil enorm uitbreiden; nog meer auto;s! tegen houden graag! Alle vrachtwagens van uit Flora weren, autoverkeer op Benoordenhoutseweg zoveel mogelijk andere route laten kiezen en zeer hoge boetes uitschrijven voor te hard rijden(mag 50, men rijdt veel en veel te hard. Doorgaand verkeer omleiden b.v. langs het A’dam Rijnkanaal doorgaand auto verkeer Zandpad verbieden. Knik in de straat. Snel verder aanleggen van de noordelijke rondweg –4-Windenlaan open voor Blaak-verkeer. Stoplichten beter afstellen! Vrachtauto’s en taxi’s naar Lunetten via de busbaan (tweede ontsluiting) De weg onaantrekkelijk maken als sluipverkeer. A13 minder belasten. 80km zone op A4 verlengen. Jaarbeurs uit de stad Provinciale weg langs A2 benutten als ring Utrecht. Ze gaan de A2 verleggen drempels in de straat allen woonwerkverkeer toe laten (+bussen) boden via A2 (overvecht/Kanaleneiland . Weren van auto’s diesel brandstof op singels in Maastricht. De ‘”pijn”verdelen over meerdere wegen ook de Homeruslaan en Tolsteegsingel. Rondweg realiseren voor 2010 althans het eesrte gedeelte. Provinciale weg van Diependaalselaan. Zo wie zo al het vrachtverkeer weren uit ons dorp (N69) Alle vrachtverkeer via Amsteldijk laten rijden. Meer snellere doorstroming op de Pleinweg. Niet lang stilstaan met ronkende motor. Het vracht verkeer leiden over de Konijnenberg (industrieterrein). Is tevens ook veiliger ivm snelheid van het verkeer. (Breda) Zorgdragen voor een betere doorstroming van het verkeer in samenspraak met de buurgemeenten (ericalaan, Leiderdorp) Alleen vrachtauto’s toelaten voor bestemmingsverkeer; groene golf uitvoeren; rotonde aanleggen Pres.Kennedysingel-Tudderenterweg-odasingel Knip in de weg aanbrengen volgens plan en doorgaand verkeer omleiden Tunnel aanleg (segbroeklaan) De vrachtwagens van Albert Heyn linksom via Fahrenheitstraat naar Segbroeklaan Het vrachtverkeer niet meer over de oosterengweg laten rijden (verbieden!) maar over de ringweg van Hilversum, zo naar de A1 Ondertunnelen van de Segbroeklaan en groene golf van 50 km per uur. Ondertunneling van de Veursestraatweg (Leidschendam). Deze weg doorklieft een natuurgebied, het is een mooie straat die voor vrijetijdsbesteding steevast wordt bezocht door paardrijders, wielrenners, trimmers, etc en zou als zodanig veel meer gekoesterd moeten worden. Ondertunneling of autoluw maken. Max snelheid aanpassen van 80 naar 50 km/uur, niet aanbrengen van stoplichten, zoals de gemeente van plan is. Straatweg verboden maken voor doorgaand verkeer en dat ook controleren (Breukelen). De straatweg in Breukelen 30-km gebied maken. 2e brug over Amsterdam-Rijnkanaal aan noordzijde Breukelen Doorgaand verkeer proberen uit onze staat te weren (Franklin Rooseveltlaan) Niet alle busverbindingen via de 2e Hugo de Grootstraat laten lopen. Op de hele Burgemeester van Tienhovengracht fietspaden aanleggen zodat auto’s minder hard kunnen rijden en minder als sluiproute.


31

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

1-richtinsverkeer in de van Woustraat. Flitspalen bij Holysingel-Dillenburgsingel voor het racen ook ’s nachts; afslag/oprit maken vanaf snelweg Lepelaarsingel op, dan wordt Holysingel meer ontlast. Dwarsstrepen schilderen op de ring, er een parkeerplaats van maken en een electro-pendeldienst opzetten + meer lanen met bomen in de stad! (ceintuurbaan) Weg over de zuiderheide (ondertunnelen) kost meer, maar is een investering in de toekomst (bewoner diependaalselaan, Hilversum) Beginnen met eigen wagenpark, is meest vervuilend + weren vele traktoren, shovels, etc die de hele dag door de straat (julianalaan) rijden In de spitsuren geen verkeer door de Veursestraatweg maar via de N44 (Leidschendam) Maak de Overste den Oudenlaan niet breder voor nog meer verkeer. Plan Zuid hier in Valkenswaard moet zo snel mogelijk worden uitgevoerd. Gemeente heeft City-ring in aanleg waardoor aan onze ingang schoner. Rondweg maken en doorgaand verkeer weren. Bovenaan de dijk is een rotonde, dit zou ook op het kruispunt onder aan de dijk moeten komen. Hierdoor moeten de auto’s wel langzamer rijden wat minder vervuilend is. (bewoner Burg Pruissingel) Maak een flinke verkeersdrempel vooraan de straat aan de Meerserne weg. Dat 30 km bord wordt niet gezien. De dampen van de fabrieken en treinen zorgen voor de vuile lucht. Omleiding buiten dorpskern om maatregelen tegen sluipverkeer. A2 beter bereikbaar. Groot parkeergelegenheid aan de rand van de stad (goedkoop). Omleiding voor doorgaand verkeer. Binnenstad gaat kapot door weinig en dure parkeerplaatsen. Winkeliers gaan failliet door weinig en dure parkeerplaatsen. Vrachtverkeer verbieden door de Statensingel, om sowieso file te voorkomen!!! 1-richtingverkeer in Jan Evertsenstraat snel de randweg om Tilburg voltooien, scheelt 1000 auto’s per dag hoop ik Op de Heerenweg in Heerlen zonder meer een 30-km zone instellen + camera’s; deze straat wordt nl vaak als racebaan beschouwd. Blokkeer de doorgang voor doorgaand verkeer, daardoor verdwijnen er 7 straten in Den Bosch uit de lijst. Kan gemakkelijk, deze route is 1 grote sluiproute om de A2 te omzeilen Haast maken met de aanleg van de Gemeenteweg (laatste deel van de randweg) (bewoner van Vughterweg, Den Bosch) Geen vrachtverkeer over de van Alkemadelaan; harde autorijders non-stop bekeuren Vrachtverkeer verbieden op N69 of weg omleiden Tunnel Sportlaan; vervoer uit zicht; garage abonnementen Ondertunneling van het hele traject ‘sGravendijkzuidwal- Henegouwerlaan. Ondertunneling Statenweg – andere routes voor vrachtwagens goeie actie! Het verkeer op de Statenweg ondertunnelen. We hebben enkele jaren geleden voorgesteld eenrichtingsverkeer in te stellen. Dit voorstel heeft het in de raad net niet gehaald. (1 stem!) Trams in Arnhem, nu zijn er alleen bussen. Laat bus 25 weer rijden ipv al die vrachtauto’s en touringcars voor ons ouderen. Dan hoeven we niet in die vieze luchtjes te lopen (bewoner van paviljoensgracht) Controleren op stinkende uitstoot van fabriek; extra controleren van brommers die hebben vaak de meest vieze uitlaatgassen (en grof geluid bij kapotte uitlaat) (houtmankade) Gekapte bomen wegens ziekte vervangen zoals toegezegd. Vooral niet de geplande parkeergarage (ondergronds). Ook nog op het Surinameplein.


32

Zwartboek Schone lucht nu!

Recommend Documents