Zandvoort, Op weg naar toegankelijkheid

Zandvoort, ‘Op weg naar toegankelijkheid’ Een onderzoek in opdracht van de gemeente Zandvoort naar Bereikbaarheid Toegankelijkheid en Bruikbaarheid van het centrum van Zandvoort

Eindrapportage maart 2014

Stichting WEB Leidsevaart 220 2014 HE Haarlem T 023 5311834 E [email protected]

Inhoud Inleiding ................................................................................................................................................... 4 Huidige Situatie ....................................................................................................................................... 4 Relevante ontwikkelingen ....................................................................................................................... 5 Zandvoort ................................................................................................................................................ 5 Werkwijze ................................................................................................................................................ 5 Schouwingsproject Zandvoort:................................................................................................................ 6 Voorstel en Advies ................................................................................................................................... 6 Verantwoording ...................................................................................................................................... 9 Rapportages van de BTB Schouwen ...................................................................................................... 10 Schouwing Zandvoort op datum 28 augustus 2013 .............................................................................. 11 Schouwing Zandvoort op datum 4 september 2013 ............................................................................. 22 Schouwing Zandvoort op datum 17 september 2013 ........................................................................... 32 Schouwing Zandvoort op datum 9 oktober 2013.................................................................................. 49

Pagina | 3 Bereikbaarheid, Toegankelijkheid & Bruikbaarheid Centrum Zandvoort

Inleiding Stichting ‘t WEB is een organisatie die belangen behartigt voor mensen met een handicap en chronisch zieken in Zuid-Kennemerland. Te weten de gemeenten Bloemendaal, Haarlem, Haarlemmerliede & Spaarnwoude, Heemstede en Zandvoort. Stichting WEB heeft als belangrijk aandachtspunt Allen Meedoen. Door de gemeente Zandvoort is aan Stichting ’t WEB de opdracht verstrekt om onderzoek te doen naar Bereikbaarheid, Toegankelijkheid en Bruikbaarheid, BTB, van de openbare ruimte voor het centrumgebied Zandvoort. Dit mede in het kader van de vastgestelde WMO beleidsnota 2013 - 2016. Waarbij ook de in 2010 vastgestelde Structuurvisie 2025 met Toekomstvisie 2040 werd benoemd In overleg met de gemeente Zandvoort werd besloten om het te onderzoeken gebied in Zandvoort te beperken tot de stratenbegrenzing Koninginneweg, Hogeweg, Thorbeckestraat, Zeestraat met station, deel Kostverloren tot Koninginneweg. In het toegankelijkheidsonderzoek zijn het centrumgebied in kaart gebracht, werden problemen geïnventariseerd en zijn er oplossingen aangedragen voor knelpunten met betrekking tot de bereikbaarheid, toegankelijkheid en bruikbaarheid van de openbare ruimten binnen het te onderzoeken gebied. Aan de hand van checklists en aandachtsformulieren zijn de straten in het centrumgebied middels een schouw in kaart gebracht. Daarbij aandacht voor niveauverschillen, straatinrichting, straatmeubilair, oversteekplaatsen, afritbanden, bewegwijzering, woonerven. Speciaal accent bij de uitvoering werd gelegd op de straten in het gebied waar intensieve verkeersstromen zijn. Van de bevindingen uit het onderzoek is een presentatie met groepsdiscussie verzorgd en is voorliggende rapportage opgesteld. Stichting WEB organiseerde en coördineerde het toegankelijkheidsproject dat werd uitgevoerd in nauwe samenwerking met stagiaires van de Hogescholen Amsterdam, afdeling ergotherapie, en met werkroep BTB ervaringsdeskundigen vanuit Stichting ‘t WEB. Het onderzoek is aangevangen eind augustus 2013. Tijdens de uitvoering van het onderzoek heeft Stichting ‘t WEB de BTB kenmerken in het centrum van Zandvoort onderzocht. Dit met als doel om binnen de gemeente de positieve punten en knelpunten in het kader van de BTB in kaart te brengen die tijdens de schouwingen werden geconstateerd in het centrum van Zandvoort.

Huidige Situatie Er spelen in Zandvoort vraagstukken met betrekking tot toegankelijkheid, bereikbaarheid en bruikbaarheid van het centrum van Zandvoort. Dit gaat niet alleen om fysieke aspecten als een verhoging voor winkels, een zebrapad op de juiste plaats of een bord wat midden op de stoep staat. Maar ook ter motivatie van de gemeente en andere betrokken partijen, bijvoorbeeld horeca en winkeliers, om het initiatief te nemen hier iets aan te veranderen. Ondernemers moeten zelf verantwoordelijkheid nemen, daar zij niet wettelijk verplicht zijn om hun bedrijf toegankelijk te maken voor mensen met een handicap. Wel zijn zij verplicht om alle mensen gelijk te behandelen.


Relevante ontwikkelingen De maatschappij verandert. De sociale zekerheid zoals wij die jarenlang hebben gekend neemt af en, zoals ook naar voren kwam uit de troonrede, wil de huidige regering van een verzorgingsmaatschappij naar een participatiesamenleving. Eén van de trends die in dit kader al eerder zichtbaar was, is het stimuleren van ouderen om langer zelfstandig thuis te wonen, kinderen met een handicap op reguliere scholen te plaatsen. Ook vanuit de Wet Maatschappelijke Ondersteuning (WMO), die erop is gericht om mensen met een beperking te laten participeren, zolang mogelijk zelfstandig thuis te laten wonen. Juist met deze verandering in het beleid, verandert niet alleen de noodzaak om de thuissituatie van de mensen met een beperking toegankelijk te maken, maar ook de omgeving. De gemeentes worden hierdoor ‘gedwongen’ te kijken naar de toegankelijkheid van hun stad. Dit in nauwe relatie en in samenwerking met ervaringsdeskundigen en partijen die het belang behartigen voor mensen met een beperking. Ook Stichting WEB wil vanuit haar expertise en achterban een bijdrage leveren aan de gemeenten en andere betrokken partijen bij het nemen van initiatieven op het gebied van verbeteren van bereikbaarheid, toegankelijkheid en bruikbaarheid voor alle burgers.

Zandvoort In de visie Wonen, Welzijn en zorg van de gemeente Zandvoort staat beschreven: “De gemeente streeft ernaar alle Zandvoorters in staat te stellen in de omgeving die zij verkiezen zelfstandig te kunnen wonen zo lang als zij dat zelf willen met eigen regie over hun dagelijkse leven. De gemeente geeft verder vorm aan het inrichten van levensloopbestendige wijken met een grote sociale samenhang”. Daarnaast beschrijft Gemeente Zandvoort ook in hun structuurvisie: “Tot slot wordt bij projecten rekening gehouden dat de openbare ruimte goed toegankelijk is voor mensen met een beperking (rolstoel en visuele beperking)”. Om aan te sluiten bij dit gedachtengoed hadden wij volgende einddoel opgesteld:

Werkwijze Om de Bereikbaarheid. Toegankelijkheid en Bruikbaarheid van Centrum Zandvoort in kaart te brengen, zijn meerdere schouwingen gedaan. Deze schouwingen zijn uitgevoerd vanuit de werkgroep BTB van Stichting ’t WEB. Deze werkgroep is samengesteld uit ervaringsdeskundigen met een diversiteit aan lichamelijke en visuele beperkingen. Door middel van de variatie binnen de schouwingsgroep is getracht de schouwing representatief te laten zijn voor een grote doelgroep. Nauw werd in het project toegankelijk Zandvoort samengewerkt met medewerkers en een vijftal studenten van de Hogeschool van Amsterdam, afdeling ergotherapie,


Schouwingsproject Zandvoort: De verschillende schouwingen werden uitgevoerd met een aantal ervaringsdeskundigen. Om tot een goed beeld van de toegankelijkheid te komen, zijn er meerdere schouwingen gedaan. De routes zijn mede in samenwerking met de Zandvoortse ervaringsdeskundigen vormgegeven. . Zij hebben immers de kennis van wat de meest gangbare routes zijn in hun gemeente en wat de bewoners belangrijke plekken vinden. Met als belangrijk doel de meest gangbare routes voor de inwoners inzichtelijk te maken. Hierbij kan worden gedacht aan routes naar de supermarkt, belangrijke winkelstraten, medische voorzieningen, et cetera. Daarnaast is in samenwerking met de ervaringsdeskundigen er voor gekozen om de afgebakende gebieden in meerder schouwingen te beoordelen. Met als richtlijn 3 uur te rekenen per schouwing. Allereerst om kwaliteit boven kwantiteit te prioriteren omdat na 3 uur de concentratie en motivatie ‘op’ is, wat van invloed is op de kwaliteit van de schouwingen. De resultaten in de vorm van notulen en foto’s van de schouwingen zijn verwerkt tot een schouwingslogboek Kwaliteitswaarborging Na de schouwingen zijn de schouwingslogboeken gepresenteerd en bediscussieerd met de ervaringsdeskundigen. Op deze manier konden alle aanwezigen kritisch naar de tussenresultaten kijken om vervolgens feedback te geven, aanvullingen te doen en/of verbeterpunten in te brengen. Daarnaast is er in overleg met de opdrachtgever als uitbreiding op de schouwingsmethode een extra checklist gecreëerd voor de toegankelijkheid van winkels en/of gebouwen.

Voorstel en Advies Het handelen/functioneren hangt nauw samen met de omgeving en de mogelijkheden van de persoon. Door het verband en wisselwerking tussen deze drie ‘elementen’ kunnen mensen, wanneer alle ‘elementen’ in evenwicht zijn, goed functioneren. De doelgroep mensen met functiebeperkingen zijn in meer of mindere mate gevoeliger voor invloeden uit de directe omgeving als gevolg van hun beperkingen. De fysieke omgeving (bebouwing, bestrating, indeling en inrichting) in de directe woonomgeving draagt bij aan de mate waarop iemand kan participeren en functioneren, én het gevoel heeft hiertoe in staat te zijn in zijn of haar (woon)omgeving. Belemmeringen die worden ondervonden in deze omgeving kunnen ervoor zorgen dat iemand bepaalde activiteiten niet kan uitvoeren, of niet wil uitvoeren omdat dit teveel bemoeilijkt wordt. Ook kan het zijn dat mensen dan eerder hulp in moeten schakelen omdat het gebruik van delen binnen de omgeving te vermoeiend of te belastend kunnen zijn. Dit heeft een nauw verband met het gevoel van welzijn. Mensen willen graag onafhankelijk zijn en zelfstandig kunnen functioneren op een acceptabele manier. Het advies is gericht op mogelijke veranderingen die binnen de omgeving van de gemeente Zandvoort een positief effect kunnen hebben op de mogelijkheid tot participatie van alle burgers in Zandvoort. Dit zal dit ook effect hebben op de toegankelijkheid van toeristen en recreanten met een beperking. De gemeente Zandvoort streeft volgens haar beleidsplan bij het uitvoeren van nieuwe projecten naar: “openbare ruimtes van goede kwaliteit (schoon, heel en veilig) zijn en heeft elke buurt een zodanig aantrekkelijke inrichting (…)”. Ook geven zij aan rekening te houden met de toegankelijkheid voor mensen met een beperking. Dit beleidsplan is gericht op de toekomst (2025-2040), maar wij Pagina | 6 Bereikbaarheid, Toegankelijkheid & Bruikbaarheid Centrum Zandvoort

denken dat met deze doelstellingen reeds een start gemaakt kan worden naar gewenste verbetering. Onderstaand lichten wij een aantal aandachtspunten uit, een deel gericht op algemeen geldende kenmerken in de gemeente, een ander deel gericht op de belangrijkste aandachtspunten bij bepaalde straten of pleinen. Aansluitend de logboeken te vinden van de toegankelijkheidsschouwingen die werden gedaan. In deze logboeken staan alle andere knelpunten beschreven. Deze zijn tevens voorzien van fotomateriaal ter verduidelijking. Algemeen Paaltjes Bij verschillende straten hebben wij opgemerkt dat er allerlei paaltjes geplaatst zijn. Vaak op plekken waar wij twijfels hebben over het nut hiervan. Zo staat er bij een uitgang van een brandgang aan het trottoir op de van Ostadestraat een paaltje zonder een duidelijke reden: er is een hoge stoeprand, en een smalle doorgang naar de brandgang. Een auto zal hier met geen mogelijkheid door kunnen en een scooter zal hier ook niet hard rijden. Op meerdere plaatsen in het centrum hebben wij waar kunnen nemen dat er paaltjes op zeer onhandige en onzorgvuldige wijze geplaatst zijn. Wij adviseren daarom alle paaltjes in de gemeente Zandvoort te inventariseren en samen met de betrokken burgers te beoordelen waar het plaatsen van een paaltje noodzakelijk is. Gehandicaptentoilet raadhuis Er is een deels aangepast toilet aanwezig is in het raadhuis. Echter kunnen hier nog aanzienlijke verbeteringen aan worden toegevoegd: In de huidige situatie is het oppervlak te klein, zijn de vaste beugels te ver van het toilet geplaatst om goed steun te bieden. Er is een vuilniscontainer aanwezig, deze zou onder de toiletroldispenser geplaatst kunnen worden, dit scheelt bewegingsruimte! Toegankelijkheid horecagelegenheden. Gedurende de verschillende bezoeken aan Zandvoort is het steeds opgevallen hoe slecht toegankelijk vele horecagelegenheden zijn. Zandvoort gelegen is op een duin, en hierdoor zijn hoogteverschillen onvermijdelijk. Echter, met relatief simpele aanpassingen kunnen vele horecagelegenheden toch toegankelijker worden gemaakt voor personen die afhankelijk zijn van een mobiliteitshulpmiddel of personen met mindere mobiliteit. Hierover is onze aanbeveling de eigenaren van deze horecagelegenheden een brief te sturen met oplossingsmogelijkheden en waarin tevens wordt verwezen naar oplossing waar sommige gelegenheden reeds over beschikken. Dit zal het beeld jegens de toegankelijkheid van Zandvoort zeker ten goede komen, en leiden tot een positief imago naar toeristen en recreanten in Zandvoort.


Belangrijke aandachtspunten Kerkplein Op het kerkplein zijn verschillende onhandig geplaatste objecten te vinden. Lantaarns, paaltjes en reclameborden zorgen voor een verstoorde looproute, wat een belemmering is voor personen met een mobiliteitshulpmiddel, verminderde mobiliteit en een slechte visus. Rondom de rotonde staan verschillende zitbanken. Hier omheen staan plantenbakken of vuilnisbakken welke niet in de lijn van de banken geplaatst zijn. Hierdoor zorgt dit voor een belemmering om langs deze banken te kunnen lopen. Dit zou opgelost kunnen worden door de objecten die nu in de looproute staan, in lijn tussen de banken te plaatsen. Vanaf de rotonde is een mogelijkheid om met een auto het Kerkplein op te rijden (voor het laden en lossen). Hiervoor is daar een verkeersbord geplaatst en twee kleine paaltjes. Dit verkeersbord en de paaltjes staan ook hier niet in één lijn. Een gebruiker van een scootmobiel of rolstoel en blinden en slechtzienden zullen hier omheen moeten slalommen. Dit kan opgelost worden door op de plek van het kleine paaltje het verkeersbord te plaatsen. Hierdoor wordt de looproute vrijgemaakt, en scheelt het een object in het straatbeeld. Langs de rotonde staat een reclamebord welke en de looproute verstoord, en het zicht op verkeer beperkt. Ons voorstel is om deze te verwijderen, c.q. te verplaatsen. Oversteekplaats Burgemeester Engelbertstraat Op dit kruispunt (een T-splitsing) is het zeer onduidelijk waar over te steken. Tevens is er geen duidelijk rustpunt tussen beide weghelften. Op de plek waar een stoeprand verlaagd is staat een reclamebord. Hierdoor wordt het zicht op overstekende voetgangers, en het zicht naar het aankomend verkeer geheel onmogelijk. Hierdoor ontstaat een onveilige situatie. Het advies hierover luidt: Verwijdering van het reclamebord. Het creëren van een duidelijke en veilige oversteek mogelijkheid. Bestrating Kerkstraat De Kerkstraat, een belangrijke winkelstraat in het centrum, is gelegen op een aflopende duin. In combinatie met het type tegel wat hier ligt en neerslag wordt deze bestrating spekglad vertelt een van onze ervaringsdeskundigen. Tijdens de schouwing viel het ons op dat dit type steen zelfs glad aanvoelde op een droge en zonnige dag. Wanneer iemand met beperkte mobiliteit op een natte dag hier loopt zien wij dit als een risico om te vallen. Daarom adviseren wij dit type steen te vervangen voor een stroever type. Trottoir in de van Ostadestraat. In deze straat verkeert het trottoir in slechte conditie. Uit onderzoek is gebleken dat meer dan 3/4 van de rolstoelgebruikers slechte en onregelmatige bestrating ziet als grootste obstakel. Dit geeft schokken tijdens het rijden, en zorgt ervoor dat de voorwielen vast kunnen komen te zitten. Wat daardoor zeer reëel is, is dat mensen die eens met hun rolstoel een slechte ervaring hebben in een bepaald gebied hier niet snel terug komen. In een gedeelte van de straat bevindt zich een smal trottoir dat om de twee woningen onderbroken wordt door een schuine stoeprand. Op dit gedeelte is het zeer onprettig om gebruik te maken van het trottoir wanneer men slechter ter been is, of een mobiliteitshulpmiddel gebruikt. Een


rolstoelgebruiker zou hier haast niet veilig gebruik kunnen maken van het trottoir door de schuine hellingshoek. Verderop in deze straat ligt het trottoir dusdanig scheef en ongelijk dat hierdoor een ernstig valgevaar ontstaat voor personen met mindere mobiliteit. Een rolstoelgebruiker komt hier met moeite vooruit. Het lijkt ons gepast om in deze straat de bestrating op de stoep te vervangen en de inrichting aan te passen waardoor hier weer veilig gebruik van de straat gemaakt kan worden Belangrijke consequenties Ondanks dat Zandvoort is gelegen op een duin, wat ervoor zorgt dat er veel niveauverschillen zijn in Zandvoort, lijkt Zandvoort redelijk toegankelijk voor haar bewoners en bezoekers. Maar de verschillende knelpunten die naar voren komen uit de BTB schouwingen, vormen toch een belangrijk aandachtspunt voor verbeteringen van de toegankelijkheid van Zandvoort. Het is daarom van belang om deze knelpunten aan te pakken, doordat deze van grote invloed zijn voor de mensen met functiebeperkingen. De grootste consequenties zijn: Veiligheid. Door straatmeubilair wordt het zicht op de weg en op het voetpad ontnomen. Het ontbreken van belijning zorgt voor onduidelijkheid en gevaarlijke oversteekplaatsen. Daarnaast zorgt het ontbreken van trottoir op- en afrit voor gevaarlijke situaties waarbij een rollator, (elektrische) rolstoel en of scootmobiel kan omvallen.  De gangbare looproutes. Deze zijn niet toegankelijk door slechte trottoirs, ontbreken van trottoirafrit en/of –oprit, het ontbreken van belijning. Hierdoor worden de personen met een mobiliteitshulpmiddel gedwongen om grote omwegen te maken. Dit kost, zeker in het geval van handbewogen rolstoelen en rollators, meer energie en tijd.  Sociaal. Door de ontoegankelijkheid van meerdere cafés, winkels of andere uitgaansgelegenheden worden de gehandicapte en chronisch zieken medemens gehinderd in hun deelname aan hen sociale leven. Uit de schouwingen die in het kader van het onderzoek naar de BTB in Zandvoort zijn uitgevoerd is gebleken dat er verschillende verbeteringen wenselijk en mogelijk zijn aan de inrichting van delen van het centrum van de stad. De grootst ervaren knelpunten die ervaren werden waren het ontbreken van geschikte en veilige oversteekplaatsen en onhandige geplaatste paaltjes op verschillende plekken in het centrum. Het verlagen van verschillende stoepranden en met andere maatregelen creëren van veilige en overzichtelijke oversteekplaatsen is ook zeer gewenst. Een ander belangrijk knelpunt is in verschillende straten de kwaliteit van bestrating van trottoir en wegdek.

Verantwoording De opdracht was om onderzoek te doen naar Bereikbaarheid, Toegankelijkheid en Bruikbaarheid, BTB, van de openbare ruimte voor het centrumgebied Zandvoort. Na een aantal keren de wijken geschouwd te hebben met een schouwteam zijn de knelpunten en positieve punten van het centrum van Zandvoort in kaart gebracht. Aansluitend aan het onderzoek zijn de bevinden gepresenteerd aan de gemeente Zandvoort en werden waarnemingen en conclusies bediscussieerd. Nu hopen wij dat de gemeente daadwerkelijk iets met de bevindingen uit het voorliggende toegankelijkheidsonderzoek gaat doen. Uiteraard wordt Stichting ’t WEB ook bij het vervolg betrokken. Pagina | 9 Bereikbaarheid, Toegankelijkheid & Bruikbaarheid Centrum Zandvoort

Rapportages van de BTB Schouwen


Schouwing Zandvoort op datum 28 augustus 2013 Registratieformulier bij de checklist

Datum van de schouwing: 28-08-2013

Dag van de schouwing: ·woensdag

Tijdstip van de schouwing: 11.30 -14.30

Weersomstandigheden: Zonnig

Route die geschouwd wordt: · Prinsesseweg Kleine Krocht Kerkplein Haltestraat Oranjestraat Raadhuisplein Haltestraat Van Ostadestraat Hobbemastraat

Aantal knelpunten: 7

Bijzonderheden: Geen bijzonderheden bekend.

Prioriteiten: Staatmeubilair dat een obstakel op de weg vormt


Positieve punten Positieve punten m.b.t. de toegankelijkheid van de route Wat:

Waarom:

Locatie:

Het raadhuis is goed toegankelijk voor mensen met een verminderde mobiliteit.

Raadhuisplein


Een klein deel van de winkeliers zorgt ervoor dat het hoogteverschil kan worden overbrugd bij het betreden van de winkel.

Haltestraat


Knelpuntenregistratie Nr. 1

Probleemomschrijving

Categorie

Oranje

Wat: Stoep langs de Prinsesseweg.

Observatie punt

A

Voor wie: Personen met een mobiliteitshulpmiddel, verminderde mobiliteit en verminderde visus.

Knelpunt

3

Waarom: Het is niet of nauwelijks mogelijk om de looproute te vervolgen door lantarenpalen en overhangend groen.

Afmeting

Foto’s


Nr. 2


Categorie

Oranje

Wat: Trottoirs op Raadhuisplein.

Observatie punt

A

Voor wie: Personen met een mobiliteitshulpmiddel, verminderde mobiliteit en een slechte visus.

Knelpunt

3

Afmeting

Waarom: Het is niet of nauwelijks mogelijk om de looproute te vervolgen door lantarenpalen, paaltjes, zandsculpturen en reclameborden.

Foto’s


Nr. 3


Categorie

Oranje

Wat: Trottoirs in de Haltestraat.

Observatie punt

A


Knelpunt

3

Waarom: Het is niet of nauwelijks mogelijk om de looproute te vervolgen door lantarenpalen, paaltjes en reclameborden.

Afmeting

Foto’s


Nr. 4


Categorie

Oranje

Wat: Invalidenparkeerplaats in de Oranjestraat

Observatie punt

D

Voor wie: Invalide medemens

Knelpunt

1

Waarom: Er is geen trottoirafrit bij de invalidenparkeerplaats aanwezig, waardoor de desbetreffende persoon over de weg moet om bij de auto te komen.

Afmeting

Foto’s


Nr. 5


Categorie

Oranje

Wat: Bestrating op het Raadhuisplein.

Observatie punt

C


Knelpunt

1,2

Waarom: Er ontstaan gevaarlijke situaties door een onregelmatig en gladde wegoppervlakte.

Afmeting

Foto’s


Nr. 6


Categorie

Paars

Wat: Entree diverse winkelgelegenheden in de Haltestraat.

Observatie punt

D


Knelpunt

3

Waarom: Er is niet of nauwelijks rekening gehouden met het overbruggen van de hoogteverschillen.

Afmeting

Foto’s


Nr. 7


Categorie

Paars

Wat: Gehandicapten toilet raadhuis.

Observatie punt

E, F

Voor wie: voor personen die gebruik maken van een rolstoel, of andere personen met verminderde mobiliteit.

Knelpunt

E1, F4, F6

Afmeting

Waarom: De beugels bij het toilet hangen te ver van het toilet af. Tevens is er een prullenbak, die praktischer geplaatst zou kunnen worden. Een rolstoelgebruiker zal in dit toilet nooit een zijdelingse transfer kunnen uitvoeren, en zal dus niet van het toilet gebruik kunnen maken.

Foto’s


Looproute


Schouwing Zandvoort op datum 4 september 2013

Registratieformulier bij de checklist

Datum van de schouwing:

04-09-2013

Dag van de schouwing:

Woensdag

Tijdstip van de schouwing:

12.00 – 14.30

Weersomstandigheden:

Zonnig

Route die geschouwd wordt: -

Van Ostadestraat

Aantal knelpunten:

6

Bijzonderheden:

Geen bijzonderheden bekend.

Prioriteiten:

Ongelijke en ontoegankelijke trottoirs


Positieve punten Positieve punten m.b.t. de toegankelijkheid van de route Wat:

Waarom:

Locatie:

Het Louis Davidscarré is in bezit van een grote lift met daarin zitmogelijkheden voor personen met een verminderde mobiliteit en/of uithoudingsvermogen.

Louis Davidscarré.

Er zijn ruime gehandicapten parkeerplekken aanwezig in de parkeergarage in het Louis Davidscarré.

Parkeergarage Louis Davidscarré.


Er zijn veel voorzieningen aanwezig, zoals automatische deuren en gehandicapten toiletten, die de toegankelijkheid voor vele groepen vergemakkelijken

Louis Davidscarré

De brievenbus is op een lagere hoogte geplaatst, zodoende dat personen in een rolstoel/scootmobiel hier gemakkelijk gebruik van kunnen maken.


Er is een goede trottoiroprit aanwezig bij de ingang van R.K. Begraafplaats st. Agatha.

R.K. Begraafplaats st. Agatha.

Er is een keurige trottoiroprit en –afrit aanwezig naar de Prinsesseweg.


Knelpuntenregistratie

Nr. 1


Categorie

Geel

Wat: Oversteekgelegenheid op de Koningstraat

Observatie punt

A

Voor wie: Alle Voetgangers

Knelpunt

3

Waarom: Fout geparkeerde auto’s blokkeren de vrije doorgang van de oversteek, die aansluit op een logische looproute.

Afmeting

Foto’s


Nr. 2


Categorie

Oranje

Wat: Trottoir op de Prinsesseweg.

Observatie punt

C

Voor wie: Voetgangers, personen met een mobiliteitshulpmiddel, verminderde mobiliteit en verminderde visus.

Knelpunt

2,4,5 Waarom: De wegoppervlakte is onregelmatig, loopt schuin af en er is geen duidelijke overgang tussen het looppad en het gras.

Foto’s


Nr. 3


Categorie

Oranje

Wat: Looproute langs Louis Davids Carré

Observatie punt

A,C

Voor wie: Personen met een mobiliteitshulpmiddel en een verminderde visus.

Knelpunt

2,2

Waarom: Onregelmatig wegdek en obstakel op de wegoppervlakte.

Afmeting

Foto’s


Nr. 4


Categorie

Paars

Observatiepunt

E

Knelpunt

Afmeting

2

Wat: Parkeerautomaat in de parkeergarage Louis Davidscarré.

Voor wie: Personen die gebruik maken van een rolstoel/scootmobiel.

Waarom: Het betaalsysteem van de parkeerautomaat zit aan de hoge kant en is moeilijk zichtbaar voor personen in rolstoel/scootmobiel.

Foto’s


Nr. 5


Categorie

Oranje

Wat: Trottoir tegenover de gehandicapten parkeerplek

Observatiep unt

D

Voor wie: Personen verminder mobiliteit.

Knelpunt

1

Afmeting

met

een

mobiliteitshulpmiddel

en

Waarom: De trottoirafrit tegenover de gehandicapten parkeerplekken ontbreken, waardoor de minder valide persoon moet omlopen/omrijden om van het trottoir gebruik te kunnen maken.

Foto’s


Nr. 6


Categorie

Oranje

Wat: Trottoir in de Grote Krocht

Observatie punt

C


Knelpunt

1,2

Afmeting

Waarom: Het trottoir is onregelmatig daarnaast worden de lichtere tegels bij neerslag zeer glad, wat voor gevaarlijke situaties kan zorgen.

Foto’s


Schouwing Zandvoort op datum 17 september 2013 Registratieformulier bij de checklist Voorblad: Datum van de schouwing:

17-09-2013

Dag van de schouwing: Maandag Tijdstip van de schouwing: 12.30 – 15.00

Weersomstandigheden: Zonnig

Route die geschouwd wordt: Route stationsplein – Kerkplein          

Stationsplein Burgermeester Engelbertstraat Passage Jacob van Heemskerkstraat Boulevard de Favauge Passage Burgemeester Engelberstraat Badhuisplein Kerkstraat Kerkplein

Aantal knelpunten: 14 Bijzonderheden: Geen bijzonderheden Prioriteiten: Oversteekplaatsen en route belijning


Knelpuntenregistratie Nr. 1 Categorie

Geel

Observatie punt

D

Knelpunt

1

Afmeting

Probleemomschrijving Wat: Zebrapad bij Stationsplein Voor wie: Rolstoel, slechtziende mensen.

rollator,

scootmobiel

gebruikers

en

Waarom: De trottoirafrit aan de overkant van het zebrapad ontbreekt, waardoor slechtziende en/of personen die gebruik maken van een mobiliteitshulpmiddel van het zebrapad moet afwijken om op de stoep te komen.

Foto’s


Nr. 2 Categorie

Geel

Probleemomschrijving Wat: Oversteekplaats bij de Burgermeester Engelberstraat

Observatie punt

G, I

Voor wie: Rolstoel en scootmobiel gebruikers

Knelpunt

1

Waarom: Belijning geeft oversteekplaats aan (deze is ook logische gezien de looproute naar het strand), echter is er geen sprake van een veilige oversteek situatie. De rustmogelijkheid tussen beide weghelften is aan de kleine kant voor rolstoel en scootmobiel gebruikers waardoor een onveilige situatie kan ontstaan.

Afmeting

Foto’s


Nr. 3 Categorie

Oranje

Probleemomschrijving Wat: Stoep(rand) bij de Passage

Observatie punt

D

Voor wie: Rolstoel, scootmobiel en rollator gebruikers

Knelpunt

1

Waarom: Doordat de stoep is gereserveerd voor parkeerplekken, moet er worden uitgeweken naar de weg. Hier ontbreekt een goede trottoirafrit bij de enige toegankelijke weg voor rollators, rolstoelen en scootmobiel vanaf de boulevard naar de passage. Dit is tevens een doorgaansroute voor fietsers.

Afmeting

Foto’s


Nr. 4 Categorie

Geel

Observatie punt

D

Knelpunt

1

Afmeting

Probleemomschrijving Wat: Zebrapad bij de Passage Voor wie: Slechtziende, rolstoel, rollator, scootmobiel gebruikers en Waarom: De trottoirafrit aan de overkant van het zebrapad ontbreekt, waardoor personen die slechtziend zijn en/of gebruik maakt van een mobiliteitshulpmiddel hier niet kunnen oversteken en helemaal om de Passage heen moeten omrijden om weer bij de Burgermeester Engelbertstraat te komen.

Foto’s


Nr. 5 Categorie Observatie punt Knelpunt Afmeting

Groe n E,B 2,1

Probleemomschrijving Wat: Trap naar de Boulevard de Favauge Voor wie: Slechtziende, rolstoel, scootmobiel en rollator gebruikers Waarom: De trap naar de Boulevard de Favauge is niet toegankelijk voor rolstoel, scootmobiel en rollator gebruikers doordat voor hen geen alternatief is. Hierdoor zijn zij genoodzaakt om om te rijden naar de boulevard. Daarnaast zijn de treden van de trap niet gesloten, waardoor een onveilige situatie kan ontstaan.

Foto’s


Nr. 6 Categorie

Geel

Observatie punt

G,H

Knelpunt

1,1

Afmeting

Probleemomschrijving Wat: Oversteekplek aan de Burgermeester Engelbertstraat Voor wie: Slechtziende, rolstoel, scootmobiel en rollator gebruikers Waarom: Er is een trottoirafrit gemaakt om over te steken, echter is er geen duidelijke oversteekplek en is er geen goed rustpunt tussen beide wegen, waardoor een onveilige situatie kan ontstaan.

Foto’s


Nr. 7 Categorie

Geel

Observatie punt

F

Knelpunt

5

Afmeting

Probleemomschrijving Wat: Oversteekplaats Burgemeester Engelbertstraat. Voor wie: Slechtziende, rolstoel, scootmobiel en rollator gebruikers. Waarom: Straatmeubilair, in de vorm van een reclamebord, verhinderd het zicht op het verkeer en de stoep.

Foto’s


Nr. 8 Categorie

Groen

Probleemomschrijving Wat: Trap naar horecagelegenheden.

Observatie punt

B, C

Voor wie: Slechtziende en mensen die slecht ter been zijn o.i.d.

Knelpunt

2, 1

Waarom: Bij de trap naar horecagelegenheden die zijn gelegen aan de Burgermeester Engelbertstraat, ontbreekt de armleuning of steunpunten. Daarnaast zijn de traptreden niet gesloten waardoor een onveilige situatie kan ontstaan.

Afmeting Foto’s


Nr. 9 Categorie

Groen

Observatie punt

B

Knelpunt

2

Probleemomschrijving Wat: Trap van de Burgemeester Engelbertstraat naar de Passage Voor wie: Slechtziende, mensen die slecht ter been o.i.d. zijn. Waarom: Er ontbreekt een trapleuning en/of steunpunt.

Afmeting Foto’s


Nr. 10 Categorie

Oranje

Observatie punt

D

Knelpunt

1

Afmeting

Probleemomschrijving Wat: Afrit van het Schuitengat naar de Burgemeester Engelbertstraat Voor wie: Slechtziende, rolstoel, scootmobiel en rollator gebruikers. Waarom: Er is een helling gemaakt, maar onderaan deze helling is een traptree in plaats van een trottoirafrit gemaakt. Hierdoor is deze weg ontoegankelijk voor rolstoel, scootmobiel en rollator gebruikers.

Foto’s


Nr. 11 Categorie

Oranje

Observatie punt

A

Knelpunt

3

Afmeting

Probleemomschrijving Wat: Doorgang van Burgermeester Engelbertstraat naar de Favaugeplein. Voor wie: Slechtziende, rolstoel en Scootmobiel gebruikers Waarom: De paaltjes die het begin van de helling staan lijken geen functie te hebben en vormen hierdoor enkel een obstakel.

Foto’s


Nr. 12 Categorie

Oranje

Probleemomschrijving Wat: Bestrating Kerkstraat

Observatie punt

C

Voor wie: Iedereen

Knelpunt

1

Waarom: De tegels in de Kerkstraat zijn van glad materiaal gemaakt, waardoor deze vooral bij natheid onbegaanbaar worden. Doordat de Kerkstraat stijl naar beden afloopt kan een extra onveilige situatie ontstaan.

Afmeting Foto’s


Nr. 13 Categorie

Blauw

Observatie punt

A

Knelpunt

3

Afmeting

Probleemomschrijving Wat: Obstakels looproute Kerkplein. Voor wie: Slechtziende, rolstoel, rollator en scootmobiel gebruikers. Waarom: De looproute langs het Kerkplein wordt gehinderd door obstakels in de vorm van reclame borden en verkeersborden.

Foto’s


Nr. 14 Categorie

Oranje

Observatie punt

D,H

Knelpunt

1

Afmeting

Probleemomschrijving Wat: Bereikbaarheid busstation Zandvoort. Voor wie: Rolstoel, rollator en Scootmobiel gebruikers. Waarom: Het busstation Zandvoort is niet goed bereikbaar doordat vanaf Kerkplein het ontbreekt aan een trottoirafrit. Het enige trottoirafrit dat er is, is op een onlogische en onveilige plek geplaatst.

Foto’s



Looproute


Schouwing Zandvoort op datum 9 oktober 2013 Registratieformulier bij de checklist Voorblad: Datum van de schouwing:

09-10-2013

Dag van de schouwing:

Woensdag

Tijdstip van de schouwing:

12.30 – 15.00

Weersomstandigheden:

Bewolkt, Droog, Matige wind

Route die geschouwd wordt:

Station richting markt op de Prinsessestraat Eltzbacherstraat Zeestraat Nieuwstraat Oosterstraat Van Ostadestraat Koninginneweg Prinsesseweg

Aantal knelpunten:

9

Bijzonderheden:

Geen bijzonderheden

Prioriteiten:

N.V.T


Positieve punten

Positieve punten m.b.t. de toegankelijkheid van de route

Wat:

Waarom:

Locatie:

Oversteek Zeestraat

Verlaagde stoepranden

Oversteek zeestraat vanuit de Eltzbacherstraat

Toiletten Markt Prinsesseweg

Op het marktplein bevinden zich openbare toiletten, waaronder een die rolstoeltoegankelijk is.


Knelpuntenregistratie

Nr. 1 Categorie

Probleemomschrijving Wat: Gehandicapten parkeermogelijkheid station Zandvoort

Observatie punt

Voor wie: Gehandicapte personen die gebruik willen maken van een gehandicaptenparkeermogelijkheid.

Knelpunt

Waarom: Bij het station bevindt zich slechts één gehandicaptenparkeerplaats, welke slecht is aangeduid, en daardoor moeilijk te vinden is. Bij de aanwezige gehandicaptenparkeerplaats staat een parkeermeter, welke defect is. Hierdoor is het niet mogelijk om te betalen voor het parkeren.

Afmeting

Foto’s Nr. 2 Categorie

Oranje

Observatie punt

A

Knelpunt

1 &3

Afmeting

Probleemomschrijving Wat: Paaltjes aan de zijkant van het station in de Eltzbacherstraat, richting Haltestraat Voor wie: Rolstoel, Scootmobiel of Rollator gebruikers. Waarom: Op het moment dat een auto geparkeerd staat met de wielen tegen de stoeprand wordt door de combinatie van de uitstekende auto op het trottoir en de paaltjes, te weinig ruimte over gelaten om te kunnen passeren. Zij worden hierdoor gedwongen om over de weg te rijden i.p.v. het trottoir.

Foto’s


Nr. 3 Categorie

Oranje

Probleemomschrijving Wat: Trottoir in de Eltzbacherstraat uitkomend op de Zeestraat.

Observatie punt

A, D

Voor wie: Rolstoel, scootmobiel of rollator gebruikers.

Knelpunt

A1, D1

Waarom: Personen die niet lopend van het trottoir gebruik kunnen maken hebben niet de mogelijkheid om op het trottoir te komen, waarbij het trottoir tevens te smal is om prettig met een mobiliteitshulpmiddel gebruik van te maken. Mede omdat hier fietsen geplaatst worden.

Afmeting

Foto’s


Nr. 4 Categorie

Paars

Observatie punt

F

Knelpunt

6

Afmeting

Probleemomschrijving Wat: Toegang Horeca gelegenheden in de Zeestraat Voor wie: Voor mensen met beperkte mobiliteit of rolstoel, scootmobiel of rollator gebruikers. Waarom: Geen van de restaurant hebben een entree op straathoogte. Hierdoor zijn deze niet toegankelijk voor mensen die minder valide zijn, en deze opstap niet kunnen maken. Voor een gebruiker van een rolstoel, of een ander mobiliteitshulpmiddel is dit geheel onmogelijk.

Foto’s


Nr. 5 Categorie

Oranje

Observatie punt

A, C

Knelpunt

A1, C4

Probleemomschrijving Wat: In de Nieuwstraat vanaf de Zeestraat; Ontoegankelijk trottoir Voor wie: Gebruikers van een mobiliteitshulpmiddel.

Afmeting

Waarom: Wanneer men vanaf de Zeestraat de Nieuwstraat in komt, bevind zich aan linkerzijde een lantaarnpaal, welke de doorgang belemmerd. Aan de rechterzijde staan de auto’s op een dusdanige wijze geparkeerd dat een gebruiker van een mobiliteitshulpmiddel met geen mogelijkheid van het trottoir gebruik kan maken. Wanneer men vanaf de zeestraat aan de linkerzijde het trottoir volgt loopt het trottoir schuin af naar de weg toe af, waardoor hier een onveilige situatie gecreëerd wordt. Een rolstoelgebruiker zou hierdoor uit de rolstoel kunnen vallen.

Foto’s


Nr. 6 Categorie

Oranje

Observatie punt

C

Knelpunt

4

Afmeting

Probleemomschrijving Wat: Trottoir Oosterstraat Voor wie: Gebruikers van een mobiliteitshulpmiddel, voetgangers. Waarom: Het trottoir loopt vanaf de muur van woningen schuin af naar de straat toe. Hierdoor is het trottoir voor een gebruiker van een mobiliteitshulpmiddel onveilig en onmogelijk om gebruik van te maken, en kan er voor zorgen dat een persoon onbedoeld de straat op schiet of ten val komt.

Foto’s


Nr. 7 Categorie

Oranje

Probleemomschrijving Wat: Trottoir in de Van Ostadestraat

Observatie punt

A&C

Voor wie: Voetgangers, mobiliteitshulpmiddel gebruikers

Knelpunt

A1,3 C2

Waarom: In deze straat staan auto’s deels op het trottoir geparkeerd, waardoor men gedwongen wordt zich op straat te verplaatsen. Verderop in de straat wordt het trottoir breder, maar is deze slecht begaanbaar door onregelmatige betegeling. Bovendien heeft het trottoir zijwaarts een hoek, en wordt deze om de 2 woningen onderbroken door een afrit. Hierdoor veroorzaakt het trottoir hier valgevaar.

Afmeting

Een brandgang komt met een doorgang uit op deze straat. Hierbij valt het op dat dit paaltje op een dusdanige manier geplaats is dat mensen die rolstoel of scootmobiel afhankelijk zijn hier moeilijk kunnen passeren, wanneer zij via de deze brandgang hun achtertuin willen bereiken. (een van de aanwezige ervaringsdeskundigen woont in de buurt van deze straat en moet via deze doorgang met haar scootmobiel haar tuin in.) Foto’s


Nr. 8 Categorie

Paars

Observatie punt

F

Knelpunt

4

Afmeting

Probleemomschrijving Wat: Ontoegankelijke huisartspraktijk bij de kruising tussen de Van Ostadestraat aan de Konninginneweg Voor wie: Gebruikers van een mobiliteitshulpmiddel. Waarom: In deze straat heeft een huisarts zijn/haar praktijk, wiens entree zich vier treden boven straatniveau bevind. Ook staat er op het pad een vuilniscontainer welke de toegang beperkt. Voor de praktijk is een parkeerplaats voor de huisarts. Doordat er voor deze parkeerplaats ruimte moest worden vrijgemaakt is het trottoir hierdoor vrij smal.

Foto’s


Nr. 9 Categorie Observatie punt Knelpunt

Oranje / Blauw A 1

Afmeting

Probleemomschrijving Wat: Markt aan de Prinsesseweg Voor wie: Gebruikers van een mobiliteitshulpmiddel, personen met verminderde mobiliteit. Waarom: Marktlieden hebben niet altijd genoeg ruimte over gelaten: hun rekken staan te dicht op die van andere marktkooplui, of staan te dicht op de stoepranden/straat. Hierdoor wordt geregeld de ruimte van de doorgang te krap om met een scootmobiel/rollator/rolstoel te kunnen passeren. Op de helft van de markt bevinden zich paaltjes waardoor de mobiliteitshulpmiddelgebruiker gedwongen wordt zich over de straat te verplaatsen. Op de onderstaande afbeelding is te zien dat de doorgang bij deze betreffende kraam net genoeg is om met een scootmobiel te passeren.

Foto’s


Looproute


Zandvoort, Op weg naar toegankelijkheid

Recommend Documents