Alblas Online – Handleiding voor montage en onderhoud Voorwoord Bedankt voor uw aanschaf bij Alblas Online. Voordat u gebruik kunt maken van uw nieuwe fiets dient deze zorgvuldig af gemonteerd te worden. Dit is belangrijk met het oog op veilig gebruik en duurzaamheid. Deze handleiding bevat een overzicht aan aanwijzingen en hulpmiddelen om uw fiets volledig na te lopen, mocht iets niet duidelijk zijn kunt u natuurlijk contact opnemen met onze technici via 010-4853959. Let wel, als u niet zeker bent of u beschikt over voldoende kennis of als u niet beschikt over het juiste gereedschap, adviseren wij u om de eind montage van de fiets over te laten aan een deskundige, bijvoorbeeld de dichtstbijzijnde rijwielhandel. Wij wensen u heel veel plezier met uw nieuwe fiets!
Safety first Ondanks dat sommige van onze fietsen 90% rijklaar afgeleverd worden adviseren wij u alsnog de volgende zaken te controleren voordat u gaat fietsen: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7)
De wielen van de fiets moeten stevig in het frame en in de voorvork zitten. De remmen moeten 100% goed functioneren De banden moeten voldoende zijn opgepompt en mogen niet beschadigd zijn. De versnelling moet correct zijn afgesteld en goed functioneren. De pedalen en crank moeten goed vastzitten. Alle moeren en bouten moeten stevig zijn aangedraaid. Uw zit positie moet goed zijn ingesteld
Onderhoud Buiten het eenmalig afmonteren van de fiets dient uw fiets ook regelmatig onderhouden te worden. Hierbij is het vooral belangrijk de fiets regelmatig te reinigen en in te vetten. Het reinigen van de aluminium, chromen en gelakte delen van de fiets voorkomt roest en kan het beste geschieden met een waxspray en een zachte doek. De draaiende delen van de fiets, zoals de tandkrans, derailleur, ketting en kettingbladen dienen daarbij ook gesmeerd te worden. Dit kan het best met een wax of spray of basis van siliconen. Let er wel op dat deze spray nooit op de remmen of velgen komt, dit kan ervoor zorgen dat de fiets door slipt en daarbij niet meer remt.
Overzicht van de montagehandleiding Afhankelijk van welk model fiets u geleverd heeft gekregen, dient u (enkele van) de volgende stappen te ondernemen om de fiets in elkaar te zetten. Nogmaals, deze handleiding dient als een hulpmiddel. Mocht u onzeker zijn over het zelf afmonteren van uw nieuwe fiets, dan adviseren wij u de fiets af te laten monteren door een deskundige.
Wij wensen u veel fietsplezier!
1
Stuur
Het stuur wordt als eerste gemonteerd. De stuur buis moet horizontaal gemonteerd worden, goed in het midden. Daarbij moeten de remhendels in lijn gemonteerd worden met armen en handen. Dit houdt in dat als u op de fiets zit uw polsen niet geknikt zijn. Vervolgens stelt u de stuurpen in op de juiste hoogte. Let hierbij op de volgende zaken:
Op de stuurpen staat een markering, deze mag u niet overschrijden. Het stuur staat in dit geval te hoog en wordt daarbij instabiel. In het ergste geval kan het hierdoor zelfs afbreken.
De stuurpen wordt door een bout op het balhoofd geklemd. Stel het stuur in op de juiste hoogte en draai deze bout draait u aan.
Let erop dat u de bout strak genoeg draait en dat u geen speling op het stuur voelt
In het geval van een verstelbaar stuur kunt u de stuurbocht positioneren door middel van bouten boven of onder de stuurpen. Let er wel op dat de stuurbocht niet te diep gebogen is. Als dit het geval is leunt u namelijk te veel naar voren en dit kan erg oncomfortabel zijn. Daarbij heeft een verstelbaar stuur minder draagkracht dan een vast stuur en is te hoge druk niet goed voor het behoud van de fiets. Speling op de stuurpen kan ook verholpen worden door het aandraaien van de bouten die de stuurbocht vastklemmen. Deze dient u gelijkmatig aan te draaien totdat ze stevig vastzitten.
2
Zadel
Het zadel van de fiets moet stevig vast zitten en comfortabel zijn. Let daarom op de volgende zaken:
Het zadel moet horizontaal staan.
Is dit niet reeds het geval, dan kunt u aan de hand van de bout achterin het zadel het zadel recht stellen. Let er wel op dat u de bout weer strak aandraait nadat u deze heeft versteld.
Vervolgens is de hoogte van het zadel aan de orde. Dit stelt u in aan de hand van de zadelpen.
De juiste hoogte van het zadel kunt u als volgt vaststellen; u plaats het pedaal in de laagste positie. Vervolgens zet u uw hak op het pedaal, het zadel dient zo hoog te staan dat het been licht gebogen is. Het been mag niet gestrekt staan.
Bij kinderen is het uiterst belangrijk dat als ze op het zadel zitten zij met beide voeten goed bij de grond kunnen.
LET OP! Op de zadelpen staat vaak een markering. Let erop dat de pen niet onder de markering afstelt. Heeft de zadelpen geen markering, let er dan op dat de zadelpen nooit meer dan 7-8 cm uit het frame steekt. Dit kan er namelijk voor zorgen dat de pen los gaat zitten, instabiel wordt en in het ergste geval zelfs af kan breken.
Tenslotte draait u de moer die de zadelpen in het frame klemt stevig aan.
3
Voorspatbord & Voorwiel Bevestigen
Mocht uw spatbord en wiel nog niet bevestigd zijn, dan moet u er op letten dat er 2 verschillende type bevestigingen zijn voor zowel spatborden. De eerste bestaat in uit een enkele schroef met 2 ringen en een moer. Deze vindt u vaak op fietsen met een zogenaamde V-brake. De mogelijkheid bestaat ook dat u een fiets heeft met een caliper voorrem. Hierbij zit de voorrem direct aan de schroef vast.
In beide gevallen bevestigd u de spatborden eigenlijk op dezelfde manier.
Allereerst draait u het moertje met de ringen van de schroefbout. Let er op dat u bij de caliper rem niet de moer van de voorzijde verwijderd!
Schuif de schroefbout door het gaatje van het frame of van de voorvork.
Schuif vervolgens de schroefbout door het gaatje van het frame of de voorvork. Houd 1 ring aan de voorzijde.
Let erop dat de caliper voorrem altijd aan de voorzijde van het frame zit.
Plaats de reflector/voorverlichting (indien aanwezig) aan de voorzijde op de bout tussen de ring en het bout einde.
Houd de reflector/ voorverlichting in positie en schuif vervolgens het hanghaakje van het spatbord over de bout (buig deze recht indien hij plat is).
Draai vervolgens de moer vast en stel eventueel de reflector bij.
Nadat u het spatbord heeft geplaatst dient u het wiel te bevestigen. Hiervoor draait u eerst de buitenste asmoeren zo ver mogelijk naar buiten. Zorg dat er genoeg ruimte is om het wiel in de voorvork te plaatsen. Controleer of de as correct in de uitval einden van de voorvork zit en trek vervolgens de as moeren gelijkmatig aan, totdat het wiel stevig vast zit.
Heeft u een fiets met een snelspanner in het voorwiel, draait u de moer met het hendel los zodat er genoeg ruimte is om de as in de ophanging te plaatsen. Plaats het wiel, controleer de plaatsing en draai vervolgens de bout zo strak mogelijk vast. U heeft hiervoor geen gereedschap nodig, maar er moet zo veel mogelijk handkracht worden gebruikt om de snelspanner te openen of te sluiten.
4
Pedalen
In het geval van de pedalen moet er heel goed op letten dat er een Linker en een Rechter pedaal is. Het verschil tussen links en rechts is aangegeven door een L of een R aan de binnenzijde van de schroefzijde van de pedaal. Links en rechts is bezien vanuit de positie als u op de fiets zit. Voordat u de pedaal indraait dient u de pedaal in te vetten. Een likje vet volstaat. Vervolgens draait u de pedaal eerst voorzichtig met de hand in en draait deze licht aan. De rechter pedaal draait u rechtsom (met de klok mee) en de linker pedaal draait u linksom (tegen de klok in). Let er op dat u de pedalen nooit verwisseld of tegen de draad indraait, hiermee beschadigd u de schroefdraad. Als het indraaien van het pedaal in eerste instantie niet lukt, probeer de pedaal er dan niet met grove kracht in te drukken. Waarschijnlijk staat de pedaal scheef in de crack en pakt daardoor het schroefdaad niet. Probeert u het in dit geval opnieuw. Als u voelt dat de pedaal goed ingedraaid is draait u hem eerst licht een paar slagen met de hand aan, vervolgens zet u hem met een sleutel vast. Let er ook op dat de trapas stevig aan het crackstel zit. Merkt u dat er speling op het crackstel zit, dan dient u de crankbouten aan te draaien.
5
Remmen
Het is uitermate belangrijk dat u voordat u gaat fietsen eerst controleert of de remmen naar behoren functioneren. Bij een terugtraprem of remnaaf is er weinig dat u zelf af kunt stellen, desalniettemin dient u de remmen toch te controleren. Functioneren deze niet naar behoren, dan dient u direct contact met onze technici op te nemen. In het volgende stukje bespreken we de Vbrake en U-brake. V-brake De remkabel wordt links ingehaakt en losgehaald. Vervolgens moeten de remblokken zo worden ingesteld, dat wanneer er geremd wordt, er over het gehele oppervlak contact gemaakt wordt met de velg. bij de V-brake remmen moeten de remblokjes parallel lopen aan de velgrand. Ook is het erg belangrijk dat de remblokjes niet te hoog worden ingesteld. Als ze namelijk op de band komen, kan deze beschadigd raken en zelfs klappen. De kabel moet zo ver doorgetrokken worden dat de remvoeringen ongeveer op 2 mm van de velg liggen. Deze afstand kunt u instellen door het losdraaien van de stelschroef aan de remhendel. Let op dat u zowel de linker als de rechter remschoen/remblokje op dezelfde afstand van de velg afgesteld is.
U-brake Wanneer we het hebben over de remvoeringen, is het belangrijk dat ze bij het remmen over het gehele oppervlak contact maken. Mocht dit niet het geval zijn, dan dient u de remblokschroef los draaien en de remvoering zo uit lijnen dat deze achter 1 mm van de velg af staat, terwijl de voering vooral tegen de velg aan komt.
6
Ketting
Om de werking van een ketting te optimaliseren is het belangrijk rekening te houden met het onderhoud van de ketting en de kettingspanning. Wanneer hier goed op gelet wordt zal de ketting zo min mogelijk beschadiging oplopen. Kettingonderhoud I.v.m het onderhoud van een ketting is het belangrijk dat de ketting altijd goed geolied is, regelmatig gereinigd wordt en na aanraking met een vochtige omgeving wordt gedroogd en opnieuw geolied. Het is echter belangrijk dat er niet te veel olie op de ketting gesmeerd wordt, omdat het de werking van de remmen kan beïnvloeden. Wij adviseren u bij uw nieuwe fiets te controleren of de ketting voldoende gesmeerd is. Kettingspanning Het is alleen mogelijk de kettingspanning in te stellen op fietsen die geen versnellingen of een naaf versnelling hebben. Bij fietsen met derailleurs zorgt de achter derailleur voor de benodigde kettingspanning. Wij adviseren u bij uw nieuwe fiets te controleren of de ketting voldoende gesteld is. Is dit niet het geval, dan kunt u de volgende stappen volgen om de ketting af te stellen. In het eerste geval is het echter belangrijk om te weten hoe de kettingspanning handmatig kan worden ingesteld. Het is belangrijk om het achterwiel in de uitvaleinden te verschuiven, vervolgens moet er een punt gezocht worden waar de kettingspanning het grootst is. Het is belangrijk dit eerst vast te stellen omdat de kettingspanning zelfs onder gloednieuwe producten kan variëren. De kettingspanning zal toenemen naarmate de ketting meer slijt. Wanneer de hoogst mogelijk ingestelde kettingspanning geen duidelijke resultaten meer toont en de ketting elk moment van zijn kettingblad kan springen zal de de ketting vervangen moeten worden. Draai de cranks stapsgewijs door en kijk hoe de kettingspanning zich verhoudt. Als u het strakste punt hebt gevonden, moet de ketting zo worden opgespannen dat hij ca. 5 mm naar boven c.q. Beneden kan worden gedrukt. Wanneer we de moeren van de achterwiel as los draaien, wordt de ketting opgespannen. Bij fietsen die in het bezit zijn van een terugtraprem is het belangrijk dat het remmechanisme en/of de bevestiging op het frame wordt losgemaakt. Bij fietsen met een naaf versnelling zal de schakelbox uiteindelijk ook verwijderd moeten worden. Wanneer u het achterwiel naar achteren heeft getrokken en de kettingspanning in hebt gesteld, kunt u de moeren ook aantrekken.
8
Verlichting
Batterij Het merendeel van de fietsen heeft verlichting die op batterijen werkt. Wat belangrijk is voor het functioneren is dat bij de eerste inbedrijfstelling het lipje wordt verwijderd. Dit lipje scheidt het lampje van het achterlicht. Als het lipje verwijderd is en de stroomkring gesloten is, kan het achterlicht via een schakelaar naar eigen goeddunken worden in- en uitgeschakeld.
Dynamo De standaarddynamo werkt doordat het oploopt tegen de zijkant van de band. Wanneer u de verlichting aan of uitzet wordt de dynamo tegen de band gezet of van de band afgehaald. Sommige dynamo's zijn daarvoor uitgerust met een knop of hendel, bij veel dynamo's wordt echter ook de gehele dynamo behuizing omlaag gedrukt, waardoor het klapmechanisme wordt geactiveerd. Het is belangrijk dat het aandrijfwieltje zo wordt uitgelijnd, dat het goed tegen de band aan ligt. Wanneer er op de band een loopvlak voor de fietsdynamo is aangelegd, dan moet het aandrijfwieltje van de dynamo op zo'n manier worden uitgelijnd dat het er overheen loopt. Ook moet de lengteas van de dynamo op de straal van het wieltje liggen, De werking van de dynamo moet ook worden gecontroleerd, om dit effectief te kunnen uitvoeren, moet u de dynamo met het klapmechanisme op de band zetten en vervolgens de band optillen en eraan draaien. Wanneer een van de twee lampen niet werkt, moet u de contactpunten op de betreffende lamp en de aansluiting onderaan de dynamo controleren. Naafdynamo Vaak is bij fietsen met een naafdynamo de bedrading al aangesloten en dient u enkel te controleren of de voorlamp het doet. U doet dit door de schakelaar op de koplamp op 'Aan' te zetten, het voorwiel van de grond af te tillen en aan het voorwiel te draaien. Functioneert het licht niet, dan vindt u hier een beknopte samenvatting van hoe het licht in elkaar dient te zitten. Het voorwiel moet zo gemonteerd worden dat de aansluitklem zich (gezien vanuit het standpunt van de bestuurder) aan de rechterzijde bevindt. Probeer de aansluitklem niet al te hard te verdraaien nadat de asmoer is aangebracht. De kabel dient zo bevestigd te worden dat deze niet bekneld kan raken tijdens het fietsen. De aansluiting van de kabel moet zodanig zijn dat de stroom van de naafdynamo door de kabel vloeit van de aansluitklem van de naafdynamo naar de aansluitklem op het frame. Als u de stekkerafdekking los maakt ontkoppelt u de lamp en de dynamo. Controleer dus goed of deze verbinding er is.
9
Bouten Controle
Tenslotte zouden wij nogmaals willen benadrukken dat het zeer belangrijk is alle bouten na te lopen en stevig aan te draaien indien dit nodig is. Controleert u voor de zekerheid of de volgende onderdelen stevig zijn aangedraaid.
Voorwiel (As) Achterwiel (As) Pedalen (Cranckbouten) Stuurpen Zadelpen Zadel
